DIY vahtplokkidest garaaž on praktiline kogemus, mis avab juurdepääsu uutele eesmärkidele. Vahtplokkidest garaaži vundament Milline vahtplokk garaažile valida

Vahtbetoon on oma positiivsete omaduste tõttu ehitustööstuses sageli kasutatav materjal. Materjalide kvaliteedi ja maksumuse vahelise "kuldse keskmise" valimisel eelistatakse vahtplokke.

Miks just vahtplokk?

Vahtbetooni iseloomustab suur hulk eeliseid, kuid seda ei saa ilma puudusteta teha. Materjal meelitab oma hämmastavate tehniliste ja töövõimete ning suhteliselt madalate kuludega. Lisaks on palju projekte oma kätega vahtplokkidest garaaži ehitamiseks.

Eelised

• Suurenenud tugevus... Tugevust mõõdetakse survetasemega, mis antud materjali puhul jääb vahemikku 3,5–5 MPa. Seega saab vahtbetooni kasutada kolme korruse kõrguste hoonete ehitamisel.
• Soojusisolatsioon... Soojusjuhtivuse poolest võib penoplokki võrrelda puuga. Samal ajal näitab see palju paremat jõudlust kui savitellis. Ehk õhuke poorbetoonsein juhib sama vähe soojust kui paksem tellissein.
• Heliisolatsioon... Vahtplokid koosnevad paljudest õhuga täidetud pooridest. See suurendab oluliselt materjali heliisolatsiooni omadusi.
• Vahtbetoonplokkidel on erineva tihedusega(olenevalt tootjast). Keskmiselt kõigub see näitaja vahemikus 400-1600 kg / m2 - veidi rohkem kui puidu tihedus. Madal indikaator võimaldab vähendada materjali ladustamise kulusid ja lihtsustab sellega ka oluliselt tööd.
• Niiskuskindel... Minimaalne avatud pooride arv materjali struktuuris tagab selle niiskuskindluse. Näiteks standardsete spetsifikatsioonide järgi valmistatud kvaliteetsed vahtplokid võivad vedeleda vähemalt nädala.
• Külmakindlus... Madalad temperatuurid pole vahtbetooni jaoks kohutavad, tänu selle struktuuris olevatele väikestele pooridele, mida mööda vesi külmumisel liigub. Ehitusmaterjali omadused säilivad täielikult ka äärmises külmas.
• Tulekindlus... Seadme üks peamisi positiivseid omadusi on selle põlemiskindlus. Materjal on võimeline ennetama tulekahju 8 tundi, samas kui eralduvad ained ei kuulu mürgisuse kategooriasse.
• Homogeenne struktuur... Võrreldes teiste ehitusmaterjalidega, nagu keraamilised tellised, raudbetoon jne, on vahtbetoon homogeense struktuuriga ja koosneb kogu paksuses väikestest pooridest. Seega saab materjali töödelda mis tahes mugaval viisil - kasutades sae, puuri vms, kartmata selle seisukorda.

Mõned materjali omadused võivad olla korraga nii positiivsed kui ka negatiivsed. Vahtplokkide puudused on eelistest oluliselt madalamad, kuid neid ei saa unustada.

miinused

• Õhutihedus... Rääkides vahtbetoonplokkide vastupidavusest niiskusele, ei tohi unustada, et nende tihe homogeenne struktuur, tugevus takistab õhu läbitungimist. See omadus takistab vahtplokkidel "hingamist".
• Aeglane jõu juurdekasv... Võrreldes teiste ehitusmaterjalidega kogub vahtbetoon tugevust aeglaselt, kuigi selle kõvenemine ei lõpe isegi 5, 10 aasta pärast jne. Tootjad ei ole huvitatud vahtploki vajaliku tugevustaseme säilitamisest, kuna see nõuab lisavahendeid.
• Madal kvaliteet... Nõudlus materjali järele on tekitanud palju väiketootjaid, kes soovivad müüa võimalikult palju tooteid ega tunne liigset muret selle kvaliteedi pärast.
• Kokkutõmbumine... Materjali iseloomustab kokkutõmbumisprotsess, mis kulgeb intensiivselt esimese kuu jooksul pärast paigaldamist.

Garaaži projekt ja materjalide arvestus

Projekteerimine on iga hoone ehitamise esimene etapp. Esialgu on vaja kindlaks teha mulla struktuur ja selle omadused, saate teada põhjavee voolamise sügavuse igal hooajal. Need näitajad määravad kindlaks garaaži üldise kujunduse, samuti sobiva vundamendi tüübi.

Disaini jaoks on palju eriprogramme, mida on üsna lihtne omandada. Need võimaldavad ja teevad kõige täpsema arvutuse garaaži ehitamiseks vajalike materjalide kohta. Selleks tuleb lihtsalt määrata soovitud seinapaksus ja ühe ploki parameetrid.

Projekti ise väljatöötamise ilu seisneb selles, et saate mis tahes ideed ellu viia.

Enne projekti loomist peate kindlaks määrama kõik tulevase garaaži funktsioonid. Lisaks põhieesmärgile võib see toimida ka toodete hoidla, keldrina jne. Garaažides asuvad ka ülevaatuskaevud ja tööalad. Need hetked mõjutavad hoone suurust, seinte kõrgust, vundamenti. Internet on täis väljatöötatud garaažiprojekte, kuid saate neid kasutada, kui need ühtivad konkreetsete funktsioonidega. pinnas ja põhjavesi.

Ehitusetapid

Vahtplokkidest garaaži ehitamine koosneb mitmest etapist:

1. Territooriumi märgistamine.
2. Vundamendi paigaldus.
3. Seinte püstitamine ja väravate paigaldus.
4. Katuse paigaldus.
5. Põranda paigaldus.

Territooriumi märgistamine

Territooriumi märgistamine võtab veidi aega. Vajaliku ala nurkadesse lüüakse sisse vaiad, mille paksus on vähemalt 5 cm. Järgmisena tõmmatakse vaiade vahele nöör, samal ajal kui niidid peaksid moodustama täisnurga - 90 °... Saidi märgistus on eelnevalt loodud projekti kaardistamine kohapeal.

Märgistuse lõpus on vaja kindlaks määrata värava asukoht ja jälgida, et ümbritsevad esemed ei segaks nende avanemist.

Vundamendi paigaldus

Korduvalt on mainitud, et pinnasel on põhiline mõju vundamendi tüübile. Vahtbetoonist seinad on suhteliselt kerged, mistõttu nad ei vaja mahukat rasket vundamenti. Kui tulevase garaaži territooriumil olev pinnas on homogeense ja tiheda struktuuriga ning põhjavesi voolab rohkem kui 2 meetri sügavusel, võite piirduda lihtsa lintvundamendiga (raudbetoonkontuur), mille sügavus ei ole suurem kui pool meetrit.

Kui pinnas ei ole nii ideaalne ja on oht perioodilisteks nihketeks, siis on kõige parem kasutada vundamendina betoonplaati. Kui pinnas liigub, ei puutu vahtplokkide seinad pinge alla.
Monoliitne vundament sobib ainult siis, kui garaažiprojekt ei näe ette keldri või vaateava olemasolu. Sel juhul võite paigaldada ribavundamendi, mis asub palju sügavamal, või kasutada vaivundamenti. Selle eripära seisneb selles, et seinte põhirõhk on kantud tugevale lintvundamendile ja maetud vaiade abil kinnitub konstruktsioon tihedate pinnasekihtidega.

Seinte püstitamine ja väravate paigaldus

Väravad tuleb paigaldada enne vahtbetoonseinte ehitamist, kuna edaspidi tuleb need osaliselt seintesse põimida. Armatuurvardad on värava külge eelnevalt keevitatud (pikkus - 40 cm), vähemalt neli tükki mõlemal küljel. On soovitav, et vardad langeksid kokku plokkide liigenditega. Värav on ka töödeldud krundi ja värviga. Paigaldusprotsessi ajal peate hoolikalt jälgima värava ühtlast asendit, kasutades taset, loodi, traksid.

Video vahtplokist garaaži ehitamise tehnoloogia kohta:

Seina ehitusprotsess peaks algama garaaži nurkadest. Optimaalne seina laius on umbes 20 cm, selleks peate valima sobivad plokid. Iga plokk paikneb pikas osas, kuna selle ehitustehnikaga kulub vähem materjali. Et säästa end müüritise käigus nurkade hoolikast mõõtmisest, võite hankida spetsiaalsed nurgavahtplokid. Sideainena kasutatakse tavalist tsemendist ja liivast koosnevat mörti või vahtbetooni liim... Liimil on täiendavaid eeliseid, kuna seda tarbitakse säästlikult ja see erineb soojusisolatsiooni omaduste poolest.

Pärast nurgaplokkide paigaldamist võite alustada seinte ehitamist, olles eelnevalt tõmmanud nööri nurkade vahele. Seinte tugevdamiseks kasutatakse spetsiaalset armatuurvõrku, mis paigaldatakse iga kahe ehitusmaterjalirea järel.

Seinte ehitamise protsessi kõige aeganõudvam etapp on vahtplokkide paigaldamine garaažiukse kohale. Selles etapis on vaja hüppaja paigaldada. On vaja teha garaažiukse mõõtmetele vastav raam. Karkass paigaldatakse garaaži seest tsementmördi abil ja toetub otse vastu vahtbetoonseina. Lisaks on I-tala paigaldatud raami ülemisele osale ja väravale. See on paigaldatud nii, et servad läheksid vähemalt sügavale seintesse 20 cm.

Katuse paigaldus

Vahtbetoonkonstruktsiooni jaoks sobib ideaalselt kuur või viilkatus. Viilkatus on kõige lihtsam ja odavam variant. Selle paigaldamiseks kasutatakse talasid, mis toetuvad vahtbetoonseintele. Kaldenurk varieerub sees 25-60 °... Seinte kaitsmiseks vihma ja lume eest tuleb kasutada talasid, mis ulatuvad konstruktsioonist välja umbes 40 cm. Samal ajal tuleb jälgida talade vahelist kaugust - umbes 80 cm... Talade vahelised tühjad alad tuleks tellida. Talade peale laotakse üsna tihedalt lauad ning seejärel laotatakse katusematerjal, isolatsioonimaterjal ja katusekate.

Põranda paigaldus

Garaaži põrand peab olema eriti stabiilne, kuna auto tohutu surve all võib see kokku kukkuda, kokku tõmbuda ja muid defekte. Parim variant on betoon, mis on pealmine kiht. Selle alla tihendatakse hoolikalt prioriteetsuse järjekorras kruusa, liiva ja killustiku kihid, betooni paksus on 20 cm või rohkem.

Ruumi ventilatsioon

Garaažis peab olema ventilatsioon. Tavaliselt kasutatakse kolme meetodit: mehaaniline, looduslik ja kombineeritud.

• Mehaaniline ventilatsioon toimub ventilaatoril põhineva väljatõmbesüsteemi, samuti sissepuhkeventilatsiooni abil.
• Ruumi loomulik ventilatsioon on tagatud värava küljelt paigaldatavate võrede paigaldamisega, mille kaudu läbib õhk tänavalt. See on odavaim meetod, kuid tõhususe seisukohalt eelistatakse mehaanilist ventilatsiooni.
• Kombineeritud ventilatsioon - esimese ja teise meetodi kasutamine samaaegselt.

Garaaži soojustamine

Garaaži soojustamine tähendab isoleerivat konstruktsiooni, mis paigaldatakse seintele, katusele ja väravatele. Eelistada tuleks odavaid seinte isolatsioonimaterjale nagu vahtpolüstürool jne. Isolatsiooniks paigaldatakse sein, millele materjal kinnitatakse.

Katuse soojustamiseks naelutatakse sarikatele puitkarkass, mis on mõeldud soojustusmaterjali hoidmiseks. Värav on kõige sagedamini riputatud soe riie.

Garaažide ehitamiseks kasutatakse erinevat tüüpi plokke, mida iseloomustavad vähendatud kaal, poorne struktuur, tugevus ja soojusisolatsiooni omadused. Plokimaterjali oluliseks plussiks on iseseisvate seinte võimalus ja kiirendatud töötempo. Plokkide laiendatud nomenklatuurist on keeruline ehitusmaterjali valida. Mõned autoomanikud ehitavad oma kätega paisutatud savibetoonplokkidest garaaži. Teised kasutavad vahtplokke, tuhaplokke,. Mõelge betoonplokkide omadustele. Peatugem tehnoloogia nüanssidel.

Millised on ehitamiseks parimad garaažiplokid?

Enne garaaži ehitusega alustamist tuleks valida garaažiboksi ehitusmaterjal.

Garaažide ehitamiseks kasutatakse erinevat tüüpi plokke

Traditsiooniliselt garaaži ehitamiseks kasutatava tellise, raudbetooni ja plekiga konkureerivad tänapäeval enesekindlalt suurenenud tööomadustega komposiitplokid ja järgmised eelised:

• vajalik ohutusvaru;
• kerge kaal;
• suurenenud maht;
• praktilisus;
• mõistlik hind.

Kuid plokke toodavad spetsialiseeritud ettevõtted erinevat tüüpi toorainetest vastavalt individuaalsele tehnoloogiale, mis mõjutab plokkide ehitusmaterjalide omadusi.

Erinevat tüüpi plokkidel on järgmised jõudlusnäitajad:

• võime säilitada külmutatud struktuuri;
• hügroskoopsuse tase;
• soojusisolatsiooni omadused;
• tugevusomadused.

Vastavalt individuaalsele tehnoloogiale toodavad plokke eri tüüpi toorainetest spetsialiseerunud ettevõtted.

Tänapäeval kasutatakse järgmist tüüpi garaažiplokke:

1. Vahtbetooni komposiidid.
2. Räbuga täidetud plokid.
3. Gaseeritud betoontooted.
4. Gaasilikaatmaterjalid.
5. Betoon- ja paisutatud saviplokid.

Kui otsustate garaažiseinte ehitamiseks teatud tüüpi plokkide kasutamise võimaluse üle, peaksite hoolikalt analüüsima materjali omadusi. Mõelgem üksikasjalikult komposiitplokkide tööomadustele ja hindame nende kasutamise võimalust garaaži ehitamiseks.

Vahtbetoon

Vahtbetoonplokkide tootmine toimub vahuaine ja täiteainete sisestamisega betoonisegusse, millele järgneb segu valamine vormimisanumatesse. Vahtbetoon kivistub looduslikes tingimustes. Lihtsustatud tootmistehnoloogia võimaldab valmistada plokke väikeettevõtete tingimustes. Töösegu vahutava komponendi varustamiseks kasutatakse spetsiaalset seadet. Pärast vahtbetoonplokkide tahkumist moodustub poorne struktuur, mille moodustavad ühtlaselt jaotunud õhumullid.

Vahtplokkidel on suurenenud tugevus

• vöö, varustatud stabiilsetel muldadel;
• plaat, ehitatud tõstepinnale.

Vundamendi ehitamise algoritm on järgmine:

1. Valmistatakse kaevu, mis vastab valitud vundamendi tüübile.
2. Kaevu põhja valatakse liiva ja killustiku segu.
3. Allapanu on tihendatud.
4. Raketise konstruktsiooni paigaldatakse.
5. Armatuurvõre monteerimine käib.
6. Betoonilahust valatakse.

Pärast betoneerimist tuleb aluse pind tasandada ja kuu aega mitte pingestada.

Täida vundament

Panime plokid spetsiaalse liimi abil

Plokid on laotud hüdroisolatsiooniga vundamendile. Menetlus:

1. Asetage nurgaplokid liimile.
2. Löö nööriga rida.
3. Asetage alumine plokkide rida maha.
4. Lao järgmine rida 30 cm nihkega.
5. Tugevdage müüritist kolmes reas.

Pärast kasti püstitamist täitke armopoyas.

Garaaži seinte püstitamine

Täidame põranda betoonmördiga ja rajame vaateava

ja kaevu ehitamine toimub järgmiselt:

1. Põrandapind puhastatakse.
2. Süvendi kontuur on märgitud.
3. Pinnas ekstraheeritakse.
4. Kaevu valatakse liiva ja kruusa kiht.
5. Kaevu põrand valatakse.
6. Kaevu telliskiviseinad ehitatakse.
7. Põrandapinna kohale moodustatakse padi.
8. Paigaldatakse tugevdusvõrk.
9. Betoon valatakse.

Pärast betoneerimist niisutage betoonpinda, et vältida pragude tekkimist.

Katuse konstruktsiooni omadused

Plokkgaraažis kasutatakse erinevaid katusekonstruktsioone:

• soomusvöö külge kinnitatud metallprofiilist. I-talad valatakse pärast raketise paigaldamist betooniga;
• raudbetoonplaatidest. Valmis paneelid asetatakse kraanaga soomustatud lindile, mille pind on kaetud tsemendimördiga.

Katuse konstruktsiooni omadused

Kui soovite ehitada pööningut või pööningut, pole see keeruline taladega, millele katusematerjal laotakse.

Paigaldame värava ja teostame sisekonstruktsiooni töid

Sissepääsuvärava paigaldamisel pöörake tähelepanu järgmistele punktidele:

• paigalduse vertikaalsus;
• seintele kinnitamise usaldusväärsus;
• avamise lihtsus.

Värvige värav, et kaitsta metalli korrosiooni eest.

Ehituse lõppjärgus teostatakse järgmised tööd:

1. Ühendage toitekaablid.
2. Paigaldage valgustid ja pistikupesad.
3. Nad teostavad plokkseinte kaitse- ja dekoratiivviimistlust.

Erinevat tüüpi soojusisolatsioonimaterjalide abil on ehituse lõppjärgus lihtne soojustada garaaži seinu.

Lõpuosa

Autole ohutuse ja soodsad hoiutingimused tagab iseehitatud plokkbetoonist garaaž. Peaksite valima õige plokkide ehitusmaterjali ja järgima rangelt tehnoloogiat. Omal käel tööde tegemine säästab rahalisi ressursse ja valdab ehitusoskusi.

Oma kätega garaaži ehitamine on lihtsam kui elamu ehitamine. On vaja koostada pädev projekt, valida algmaterjalid ja arvutada kalkulatsioon. Peate lihtsalt leidma tasakaalu madala hinna ja ehituse usaldusväärsuse vahel, nii et paljud autoomanikud valivad selliste ülesannete jaoks vahtplokke. Nendega ise töötamine on piisavalt lihtne, kuid kui teil pole kogemusi, on parem palgata töövõtjad.

Tüüpiline projekt sisaldab tavaliselt standardelemente:

• Vundament on sobivat tüüpi (töövõtjad eelistavad seda plaatidega täita).
• Seinaplokkidest 600x300x200 mm karbi püstitamine spetsiaalse liimiga ja müüritise tugevdamine igas kolmandas-neljandas reas.
• Ühe- või kahekaldeline katus ilma isolatsioonita, kuid kohustusliku aurutõkke ja Ondulini kattega.

Vooderdus, aknad ja uksed ning väravad valitakse ja arvutatakse tavaliselt peale projekteerimist eraldi. Selle loendi kohased plokid ja muude materjalide ostmine nõuavad umbes 9000-10 000 rubla 1 m2 garaažipinna kohta. Töövõtja teenused tõmbavad veel 6000-8000 ruutmeetri kohta. Keskmiselt peate maksma 15 000 kuni 18 000 rubla ruutmeetri kohta. meeter ehitust.

Iga ettevõte on valmis kliendi soovil (tasu eest) laiendama võtmed-kätte ehituse põhiteenuste paketti. Tavaliselt hõlmab see poorbetoonist vaheseinte, pööningu, vaateava või keldri jne ehitamist. Kuid kalkulatsiooni lisapunktide tõttu suureneb kogusumma tõsiselt.

Tihti pakuvad ettevõtted tavapäraste võtmed kätte hoonete jaoks kõikvõimalikku "head", näiteks asendavad esialgse materjaliloendi kallimate võimalustega. See kehtib katusekatete kohta: pehme Onduliini asemel võite valida metallprofiili (see suurendab projekti maksumust umbes 700 rubla / m2) või plaadid - siin on ülemine piir juba hägune, kuid hinnangute erinevus on keskmiselt on 2000-2500 rubla / m2. Kui ehitate kohe vahtplokkidest maja koos garaažiga, on soovitatav kombineeritud objektidele katus teha samadest või vähemalt sobivatest toodetest.

Eraldi tasutakse ka katusekonstruktsiooni parendamise ja lisamise eest. Saate tellida üleulatuvate osade viilimise (1000 rubla / m2) ja vihmavee äravoolu kujunduse - lisaks veel 15 000-20 000 kogu komplekti eest.

Mis mõjutab hinda ja kuidas kulusid vähendada?

Hästi saab säästa ainult kõige kulukamate esemete – materjalide pealt. Piisab, kui jälgida hindade hooajalisust ja osta kõike, mida vajate talvel, kui need langevad. Sel perioodil ei ole tarnijad rahul laia vahtplokkide valikuga, kuid tavaliselt pole seda vaja.

Viimistlustööde ja soojustuse hind

Vahtbetoonist valmis garaaži viimistlemise teenused on suhteliselt odavad. Kuid tänu muljetavaldavale tööde nimekirjale võivad need kokku tuua üsna suure summa, mis suurendab ehituskulusid kuni 20-30%.

• Odavaim siseseinte vooderdus maksab 600 rubla pinna ruutmeetri kohta, lagi - 700.
• Kareda puitpõranda terrass - 800-850 rubla / m2.
• Väljast vooderdisega katmine maksab iga m2 kohta umbes 1500 rubla, dekoratiivtelliste katmine maksab sama töömahuga 2700–4300 rubla.
• Samuti on võimalik tellida lisasoojustus mineraalvillaga, et auto oleks talvel tavatingimustes. See on umbes 550-600 rubla 1 m2 põranda kohta ja veel 650-700 rubla / m2 vahtplokkidest välisseinte puhul.

Kallist välisviimistlusest on võimalik keelduda, kuid siiski on vaja müüritist kaitsta välismõjude eest. Siin piisab tavalisest täiendava veekindla kattega krohvist (näiteks akrüülist).

Vahtbetoonplokkidel on head soojusisolatsiooniomadused - sellise materjali valik seinte jaoks võimaldab esialgu säästa hoone vooderdust mineraalvilla või vahukihiga. Muidugi, kui piirkonnas on karmid talved ja garaaži ise on plaanis kütta, tuleb see ikkagi isoleerida. Kuid müüritise isolatsiooni tarbimine on juba oluliselt väiksem. Ja kui ehitamine toimub elamust ja supelmajast kaugel, saate projektis kalli basaltvilla asendada soodsama PSB-ga.

Vahtplokist pööninguga suur garaaž eeldab kallite ja vastupidavate autoklaavitud kivide kasutamist. Kuid kui see on ainult ühekorruseline hoone, piisab, kui valida materjalid, mis on toodetud loodusliku kuivatamisega standardtehnoloogia abil. Säästke nende ostudelt 10-15%.

Kuidas vundamendi ja põranda maksumust vähendada?

Vahtbetoonhoones mängib olulist rolli aluse tüüp, kuid see valitakse pärast pinnase uurimist. Kui pinnas kohapeal on piisavalt stabiilne ja projekt ei sisalda garaaži all olevat keldrit, piisab madalast lintvundamendist. Kuuma vee, liikuva või loksuva pinnase kõrge esinemissageduse korral on mõttekas valida vaiavõre konstruktsioon või monoliitplaat. Esimene võimalus on taskukohasem, teine ​​maksab rohkem, kuid see ei lase mulla liikumisel hapraid vahtbetoonplokke hävitada.

Vundament peab vastama konkreetse objekti tingimustele, kuid ülemäärast ohutusvaru pole vaja. Põranda viimistlemisest või täitmisest tsemenditasanduskihiga, aga ka kallist soojusisolatsioonist on võimalik keelduda, asendades selle paksu paisutatud savipadjaga. Pärast seda piisab, kui teha peenest kruusasegust tihe tagasitäide ja töökindluse huvides valada see vedela tsemendilahusega.

Kui te ei ole automehaanik ja ei veeda tervet nädalavahetust auto all, pole mõtet ülevaatusauku teha - see suurendab ainult vahtploki projekti maksumust. Samuti tasub kahtluse alla seada keldri olemasolu. See on vajalik ainult innukatele aednikele, kes toituvad maapinnast ja ladustavad suures koguses varusid.

Blokeerimiskulu

Vahtplokkide arv garaaži ehitamiseks sõltub objekti suurusest ja seinte paksusest. Viimase määravad piirkonna kliimatingimused ja vajadus soojuskaitse järele.

Paljud autohuvilised mõtlevad pärast autot ostnud garaaži ehitamise vajadusele. Kuid mitte kõik ei tea, milliseid materjale saab selle struktuuri jaoks kasutada. Kavandatavas materjalis arutatakse, kuidas oma kätega vahtplokkidest garaaži ehitada, võttes arvesse projekti koostamise ja tööde etapiviisilise teostamise iseärasusi.

Vahtbetoon on ehitusmaterjal, eraldi tüüpi tuhaplokk. Selle iseloomulik tunnus on poorne struktuur, mis saavutatakse kompositsioonile koos liiva, tsemendi, erinevate lisandite, vahutavate komponentide lisamisega. Selle tulemusena materjal vahutab, võttes suure hulga sisemiste õõnsuste tõttu endasse suurema mahu.

Sel viisil saadakse vahtbetoon või selle eraldi tüüp - poorbetoon. Nendevahelised erinevused määravad kindlaks vahutavate lisandite omadused. Kui vahutamisprotsessiga kaasneb gaaside (hapnik, vesinik, atsetüleen) eraldumine, saadakse poorbetoon. Vahtbetooni valmistamisel kasutatakse aineid, mis põhjustavad ülejäänud komponentide paisumist ja materjali struktuuri küllastumist õhuga.

Selle tootmistehnoloogia tulemusena saab vahtbetoon tellise või tavapärase tuhaplokiga võrreldes täiendavaid eeliseid:

• väiksem kaal ja seetõttu pole vundamendile olulist koormust lubatud;
• kaalu vähendamine hõlbustab ehitustöid – materjalide tõstmist ja teisaldamist;
• märkimisväärse suuruse tõttu kiireneb ehitustempo;
• sobib hästi lõikamiseks, puurimiseks, freesimiseks;
• keskkonnasõbralik materjal, mis ei kahjusta keskkonda;
• suletud pooride tõttu pole vaja ehitada kõrget alust;
• ei põhjusta ehituskonstruktsioonide kokkutõmbumist, mistõttu saab viimistlemist alustada kohe pärast seinte püstitamist;
• hoiab hästi soojust ja neelab müra.

Materjal on toodetud tuhaploki suhtes veidi suurte mõõtmetega. Standardmõõtmed on 0,6x0,3x0,2 meetrit.

Projekti koostamine

Enne ehituse alustamist on vaja välja töötada projekt või kasutada valmis tüüplahendust.

Kogemuste ja asjakohase hariduse puudumisel piisab tulevase konstruktsiooni kujutamisest paberilehel erineval kujul - horisontaal-, esi- ja profiilprojektsioonid, võttes arvesse vundamendi sügavust, seinte kõrgust, katusekonstruktsiooni. ja muud eeldatavad funktsioonid.

Ühe auto garaaži standardsuurus on 6 x 4 meetrit. Kui on plaanis ehitada garaaž 2-kohalisele autole, suurenevad vastavalt ka hoone mõõdud.

Tulevase hoone planeerimisel tuleks arvestada, kas seadmele on ette nähtud järgmised lisakomponendid:

• ülevaatuskaev;
• keldrid toidu säilitamiseks ja talveks konserveerimiseks;
• varuosade, materjalide ja tööriistade nagid;
• lisaala abiseadmete paigaldamiseks jm.

Kui garaaž peaks olema kombineeritud koduse töökoja või salongiga, on ruumi säästmiseks soovitatav planeerida kahekorruseline hoone.

Vahtplokkide arvu arvutamine

Kui hoone üldmõõtmed on kindlaks määratud, on lihtne arvutada vajalik arv vahtplokke. Ühe ploki mõõtmed on teada, arvutatakse, kui palju ühe rea jaoks vaja läheb, seejärel korrutatakse ridade arvuga ühe elemendi kõrguse alusel. Ühekorruselise hoone kogukõrgus on prognoositud kolme meetri piiresse.

Instrumendid

Töö lõpetamiseks peate ette valmistama järgmised tööriistad:

• bajonett ja labidas, jäägid - mullatöödeks vundamendi ehitamisel;
• hoone ja veetase, veetorustik;
• betoonisegisti - mördi ja betooni valmistamiseks;
• puidutöötlemise tööriistad - puitelementide töötlemiseks - sõrestikkonstruktsioonid jne.
• haamer ja naelad - raketiskonstruktsioonide kokkupanekuks;
• veski - lõigake vahtplokk ja muud materjalid;
• ehitustööriist - kelgu, krohvimisseadmed.

Esitatakse ligikaudne loend, seda võib olla vaja täiendada, sõltuvalt konkreetse konstruktsiooni individuaalsetest omadustest.

Kuidas oma kätega vahtplokkidest garaaži ehitada

Tööde korrektseks teostamiseks on vaja arvestada ehituse oluliste nüanssidega, lähtudes üksikutest etappidest. Järgnevalt on toodud hoone valmistamise järjekord iga etapi kohta.

Vundamendi valik ja ehitus

Vundamendi jaoks vajaliku kaeviku sügavuse määramiseks on vaja pinnase eeluuringut. Määratud parameeter sõltub põhjavee sügavusest, pinnase omadustest. Arvestades, et vahtplokk on kerge materjal, piisab tavalise pinnase jaoks kaheksakümnest sentimeetrist.

Vundamendi loomise järjekord on järgmine:

• pärast eelmärgistamist kaevatakse ülaltoodud sügavusele kraav laiusega vähemalt kolmsada viiskümmend millimeetrit (arvestades vahtploki mõõtmeid);
• põhi on tihendatud;
• piki kaeviku alust valatakse liivaga purustatud kivi padi;
• raketis on paigaldatud ja raam on kokku pandud armatuurist;
• raketis valatakse betooniga, on vaja välistada vibratsiooni abil õhuõõnsuste teke materjali sees.

Enne betooni kuivamist vabaneb aega kontrollkaevu korrastamiseks, kui see on projektis ette nähtud.

Vaatlusauk

Ülevaatuskaev on väga mugav konstruktsioonielement auto hooldus- ja remonditööde tegemiseks. See annab tasuta juurdepääsu nende all asuvatele konstruktsioonielementidele ja masinaüksustele.

Ehitama saab hakata peale välisvundamendi valmimist. Selleks määratakse vajalikud mõõtmed, võttes arvesse auto mõõtmeid, kaevatakse välisvundamendiga sarnaselt kraav, kaevu seinad betoneeritakse, ülemine osa kontuuritakse metallprofiiliga - nurga või nurgaga. kanal.

Selle asukoht on vaja eelnevalt kindlaks määrata, et auto oleks mugav selle kohale paigutada. Parim koht on kohe värava taga. Ohutu laskumise jaoks on paigutatud statsionaarne või eemaldatav redel, tehakse eemaldatavad kilbid, mis blokeerivad ava, kui kaevu ei kasutata.

Armopoyas vahtbetooni jaoks

Armopoyas teostatakse piki vundamendi ülaosa selle keldriosa kujul. Selleks paigaldatakse umbes kolmesaja millimeetri kõrgused raketiskonstruktsioonid, ehitatakse sisse tugevdatud karkass ja valatakse betoon.

Kui kavandatakse kahekorruselist hoonet, on ehituseeskirjades ette nähtud vahetugevduspuuri ehitamine piki esimese korruse ülemist osa. See on vajalik põrandaplaadi toetamiseks. See disain tagab hoone jäikuse.

Ülemisel korrusel asuv sarnane vöö tagab katuseelementidele usaldusväärse toe.

Müürimine

Üks kriitilisemaid etappe on seinte ehitamine. Õige on alustada ladumist nurkadest, hoides hoolikalt horisontaalseid ja vertikaalseid ridu. Pärast nurgaplokkide seadistamist ja kõrgusmärkide täieliku kokkulangemise tagamist tõmmatakse nende vahele nöör, mida mööda ülejäänud sektsioonid asetatakse.

Iga paari rea järel paigaldatakse müüritise vahele armatuur, et tagada vajalik jäikus. Järgmine rida asetatakse sidemesse, nii et plokkide liitekohad ei kattuks.

Katusetööd

Lihtsaim variant - raudbetoonplaadi kujul olev kuurikatus, mille kalle on tagumise fassaadi poole - ei ole vahtbetoonhoone jaoks parim valik. Sel juhul on koormus ülemäärane, seetõttu on soovitatav katusekonstruktsioonid teha terasest I-taladest.

Tööde järjekord on järgmine:

• Terasest talad laotakse peale hoone laiuse ulatuses 0,8 meetri kaugusele. Talade pikkus valitakse pool meetrit pikemaks kui garaaži laius, et tagada üleulatuste olemasolu;
• alumised riiulid on täidetud neljakümne millimeetri paksuse lauaga, peale asetatakse katusematerjal, külgedel väike varu;
• talade ülaosa ruum on täidetud kerge isolatsioonimaterjaliga, sobib räbu, mineraalvill;
• peal tehakse tsemendist tasanduskiht paksusega umbes kolm sentimeetrit;
• pärast lahuse kuivamist kantakse pinnale bituumenmastiks ja paigaldatakse katusematerjal. Ribad asetatakse üle konstruktsiooni, alustades altpoolt, väikese kattumisega.

Katusekonstruktsioonide viimistlus on sissepääsu kohal olev varikatus. See on valmistatud metallnurgast ja kaetud kerge katusematerjaliga.

Tala väravaava kohal

Selleks, et vältida seinakonstruktsioonide ülalt toestamist väravale, paigaldatakse ava kohale tala, millest saab ülaltoodud ridadele usaldusväärne tugi. Seda tehakse kahel viisil – valades paigale armatuuriga betooni või laotades vajaliku pikkusega terastala. Kui I-tala pole, on alternatiivseks võimaluseks teha nurgast keevisraam.

Väravate paigaldus

Väravad tuleb paigaldada enne seinte püstitamist, seejärel ehitatakse need hoone konstruktsiooni sisse. Need peavad olema eelnevalt värvitud. Altpoolt, alates vundamendist, asetatakse hüdroisolatsioonimaterjali kiht.

Värava paigaldamine peab toimuma vertikaalsuse ja horisontaalsuse range järgimisega tasandi ja loodi abil. Konstruktsioon on eelnevalt kinnitatud ajutiste tugedega, asendit reguleeritakse puitkiiludega. Seinte püstitamisel keevitatakse paari rea järel värava välimiste vertikaalsete külgede külge metallvardad nii, et need asetsevad müüritise vahel. See tagab konstruktsiooni terviklikkuse.

Põranda paigutus

See on ehituse viimane etapp. Parim lahendus auto juhtimiseks on betoonaluse valmistamine. Liiva ja killustiku padi valatakse eelnevalt, tasandatakse ja tihendatakse, peale valatakse betoonist tasanduskiht paksusega umbes kakssada millimeetrit.

Garaaži ehitamine vahtplokist on materjali valikul parim lahendus. Seda materjali eristab lisaks suurepärastele ehitusomadustele ka mõistlik hind, mis säästab oluliselt hoone ehitamisel. Peaasi on põhjalikult läheneda töökorraldusele ja tagada tehnoloogia range järgimine.

Praktilisuse seisukohalt on seda tüüpi kärgbetoonist valmistatud kõrvalhooned parim valik. Arvestades vahtplokkide väikest kaalu, saate oluliselt säästa garaaži vundamenti, mille maksumus on tavaliselt võrdne ⅓ ehituse kogumaksumusest. Lisaks ei pea te kulutama raha tõsteseadmetele ja palgatud spetsialistide teenuste eest tasumisele.

Küsimuse sõnastus vormis "kui palju see maksab" ei ole täiesti täielik, seega tuleb kohe selgitada mitmeid punkte:

• millises piirkonnas vahtplokkidest ehitame - see ei määra suuresti mitte ainult vundamendi tüübi, vaid ka "ladumise" sügavuse, drenaažisüsteemi varustamise vajaduse jms + piirkonna hinnapoliitika;
• disainifunktsioonid - mõõtmed, põranda ja katuse tüüp (nende kogumass);
• vajad lihtsalt parkimiskohta või täisväärtuslikku vaateavaga garaaži, keldrit, sundtõmmet, ühendust küttekontuuri ja veevarustusega.

Nüansse on palju, mistõttu on lihtsalt ebareaalne neid kõiki arvesse võtta. Sellise konstruktsiooni lõpliku (ja puhtalt ligikaudse) maksumuse kindlaksmääramiseks on vaja aru saada, mida vaja läheb, millise hinnaga müüakse vajalikke materjale ja mille pealt saab mõistlikult kokku hoida. Seda tuleks üksikasjalikult käsitleda.

Materjalide maksumus

* Kehtib Moskva piirkonnale.

Vahtplokid

• Sein - vajate tooteid tihedusega (D) 400 - 1000. Nende keskmine hind on 2400 kuni 2900 rubla / m3 mõõtmetega 60 x 30 x 20 cm. Tüüpilise garaažiprojekti jaoks ei piisa rohkem kui D 1 ploki maksumus on umbes 90 rubla ...
• Vaheseinad - 2 750 - 2 850 rubla "kuubiku" kohta toodetele 60 x 30 x 10 cm Küsimus on - kas vajate garaažis sektsioone ja külgnevaid ruume?

Hinnad kuuluvad järeletulemisele. Kui endal transport puudub, siis klotside kohaletoomine tasutakse eraldi.

Mida arvestada - raku betooni eristab teatav haprus. Selle formatsiooni/materjali transportimisel on lahing vältimatu. Seega tuleks ostumahu määramisel lisada ca 10% arvestuslikust väärtusest. Vajalikku vahtplokkide arvu on olenevalt projektist lihtne määrata, kuna neid iseloomustab õige geomeetria.

Muud ehitusmaterjalid

Teatud materjalide valik on igaühe isiklik asi. Seetõttu kaalume ainult mõningaid kõige tüüpilisemaid võimalusi selle jaoks, mida võite vajada.

• Tsement - M300 saab kasutada (bränd "kõigiks puhkudeks"). 50 kg pakk maksab umbes 200 rubla.
• Liiv - müüakse "kuubikutena". Keskmiselt maksab 1 m³ 180 rubla.
• Täiteaine (mördi jaoks). Kruus - alates 1150, killustik - alates 1900 (RUB / m³).
• Baar - seda läheb vaja Mauerlat'i korraldamisel. Hind 1 r.m. - 14 rubla ja rohkem (sõltub sektsioonist, kuivatusastmest ja puiduliigist).
• Vahtpolüstüreen on sisemise isolatsiooni jaoks kõige vastuvõetavam variant. Kinnitus - alusele liimimisega. Sellest piisab, et tagada fikseerimise kvaliteet ilma spetsiaalsete / tüüblite täiendava paigaldamiseta. Hind - alates 1280 rubla / m².

Mida arvestada - mineraalvilla paigaldamiseks on vaja treipingiseadet ja see "peidab" mõnevõrra kasutatavat ala. Ja protsess ise võtab üsna kaua aega, kuna liistude kinnitamiseks vahtbetoonile on vaja ankruid. Lihtne puurimine isekeermestavate kruvide varrukate all on asendamatu - plokid on lahtised ja haprad. Ka tavalist vahtu ei tasu kasutada, kasvõi ainult hiirte pärast - need närivad päris kiiresti.

Hüdroisolatsioon - alates 36 rubla / m² (klaasisolatsioon). Garaaži soojustamiseks pole mõtet katusematerjali osta - ja seda on raske kinnitada ja säilivusaeg on lühike (alates 4 aastast).

Mille pealt saab kokku hoida

• Omandamise aeg. Erasektoris on ehitus hooajaline ja seetõttu on materjalide hinnad mõnevõrra "kõnnivad". Talvel, kui nõudlus langeb, on neid mõnevõrra vähem. Kui ostate kõik vajaliku ette, võite sellel võita.
• Ärge tehke betoonpõrandat. Piisab pinnase tihendamisest ja tagasitäitmisest peene kruusa või paisutatud saviga. Äärmuslikel juhtudel valage ülemine osa tsemendipiimaga. Piisab garaažiks.
• See piirdub lihtsa krohvimisega väljaspool. Katte põhiülesanne on vahtbetooni kaitsmine niiskuse eest. Koos hüdroisolatsiooniga piisab krohvikihist. Ja värvimiseks pole palju raha vaja.
• Ärge varustage kontrollkaevu (). Esiteks vajab seda ainult spetsialist. Teiseks, isegi väikestes asulates leiate praegu spetsialiseeritud autoremonditöökodasid, nii et kellelgi pole hoolduse / remondiga probleeme.
• Sihtasutus. Gaseeritud betoonplokist müüritis on kerge. Praktilisuse seisukohalt pole sellisele garaažile mõtet teibist alust ehitada. Selle paigaldamine nõuab märkimisväärseid kulutusi, eriti tsemendi puhul. On rohkem vastuvõetavaid võimalusi - vundament vaiadele või sammastele (näiteks asbesttsemendi torud, mis on nende õõnsustes täidetud mördiga). Ja kiiremini ja odavamalt.

Vahtplokkidest seinad ei "hinga" (materjali enda omadused + hüdroisolatsioon). Järelikult tekib garaažis alati liigne kondensaat. Pole vaja öelda, kuidas see mõjutab auto vastupidavust, ümbertöötamisaega. Seetõttu peate tagama vähemalt usaldusväärse loomuliku ventilatsiooni. Maksimaalne on sundtõmme.

Kui ligikaudsete ehituskulude määramiseks on vaja ainult esialgseid arvutusi, saate keskenduda sellistele andmetele (vundament + seinad + katus) - umbes 14 000 rubla / m². Mida suurem on garaaž, seda kallim on selle ehitamine.

Võtmed kätte garaaž (vahtplokkidest) maksab umbes 360 000 rubla (4 x 6, eraldiseisev).