Mure "Rahvusvahelised aeronavigatsioonisüsteemid". Kindralite vormiriiete õmblemine Kindral kizilov michail georgievich
Ärakiri
1 VENEMAA LENNAVIGATSIOONISÜSTEEMI ARENDAMISE NÄGEMISED
2 Venemaa aeronavigatsioonisüsteemi arendamise väljavaated põhinevad ülemaailmse aeronavigatsiooniplaani kontseptsioonil. (BUDSS) ICAO ja hõlmavad lennundussüsteemi plokkide kaasajastamise põhisätted ning kajastuvad tööstuses, riiklikes ja rahvusvahelistes standardites. Plokkide uuendamine on ühtlustatud ka ICAO ülemaailmse lennuliikluse juhtimise tegevuskontseptsiooniga (dokument 9854). Ameerika Ühendriikides (NextGen) põhinevad plokkide ümberehitused suures osas lennutranspordisüsteemist tuletatud toimimiskontseptsioonidel. Euroopas (SESAR) põhineb plokkide uuendamise kontseptsioon lennuliikluse korraldamise (ühtne Euroopa taevas) uuringutel ja ühismeetmetel Jaapani õhutranspordisüsteemide (CARATS) uuendamiseks. Global Aviation System Block Upgrade Initiative on raamistik ATM -süsteemi moderniseerimiseks kogu maailmas. Globaalne aeronavigatsiooniplaan on strateegiline dokument, mis juhib edukalt riikide, piirkondlike planeerimis- ja rakendusrühmade (PIRGS) ning rahvusvaheliste organisatsioonide jõupingutusi aeronavigatsioonisüsteemide tõhususe parandamiseks. See annab juhiseid süsteemi täiustamiseks lähiajal ja keskpikas perspektiivis, et toetada sujuvat üleminekut ülemaailmsele ATM -süsteemile, nagu on ette nähtud ülemaailmse ATM -i töökontseptsiooniga.
3 Venemaa aeronavigatsioonisüsteemi loomise ja arendamise kontseptsioon (Vene Föderatsiooni valitsuse koosoleku protokoll, 35 kuupäev) Põhisätted Kontseptsioon määratleb organisatsiooni, tehnika, sotsiaal-, finants- ja majanduspoliitika põhisuunad. Venemaa aeronavigatsioonisüsteemi (ANS) loomine ja arendamine, et parandada õhuruumi kasutamise ja kontrolli tõhusust, majandusarengut, kaitset, riiklikku julgeolekut ja lennuohutust. Kontseptsioon töötati välja ajavahemikuks kuni 2025. aastani. välja töötatud Vene Föderatsiooni kehtivate õigusaktide, Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) standardite ja soovitatud tavade alusel
4 Aeronavigatsioonisüsteemi arenguetapid Lühiajaline etapp: Lennuliiklussüsteemi organisatsioonilise ja funktsionaalse struktuuri kujundamise lõpuleviimine Olemasolevate tehniliste vahendite ja tehnoloogiate potentsiaali realiseerimine Ühtlustamine Rahvaste Ühenduse liikmesriikide sarnaste süsteemidega Sõltumatute riikide ja naaberriikide pikaajaline etapp: täielik üleminek täiustatud tehnilistele vahenditele ja tehnoloogiatele Elementide süsteemide automatiseeritud interaktsiooni tagamine „Tasuta lendude” meetodi laialdane rakendamine Integreerimine ülemaailmsesse 2015 Vaheetapp: 2025 Üleminek traditsiooniline, peamiselt arenenud aeronavigatsiooniseadmetele ja -süsteemidele Uute tehnoloogiate rakendamine, mis põhinevad täiustatud süsteemide integreerimisel riigi teatud piirkondades Integratsioon Euroopa piirkondlikku aeronavigatsioonisüsteemi
5 Venemaa aeronavigatsioonisüsteem ANS on üheosaline süsteem ANS hõlmab igat tüüpi aeronavigatsiooniteenuseid ja õhuruumi kasutajate tsoone. ANS osutab õhusõidukite hooldust "põllelt põllule" ICAO CNS / ATM üks selle põhielemente. Süsteem peaks hõlmama ka lennundus- ja meteoroloogiaalast teavet, otsingu- ja päästeteenistusi ning mitmeid muid tema tegevust toetavaid teenuseid. ANS kavandatakse tervikuna kooskõlas tehnilise arhitektuuriga, mis vastab rahvusvahelistele ja siseriiklikele nõuetele, et tagada ühilduvus ülemaailmse aeronavigatsiooni infrastruktuur.
6 Mittekaubandusliku partnerluse „Õhusõidukitootjate liit” aeronavigatsioonikomitee ülesehitus Aeronavigatsioonikomitee esimees Mihhail G. Kizilov JSC „Concern International Air Navigation Systems” erideteraapia komitee peadirektor Esimees Petrova Marina Viktorovna peadirektor FGBU Aviamettelecom, Roshydromet Lennunduse otsimise ja päästmise korraldamiseks Esimees Koptsev Anatoli Aleksandrovitš ELi lennuliikluse korraldamise ja lennuväljakomplekside projekteerimise osakonna juhataja NPO LEMZ JSC Lennundusteabe jaoks Juhataja FGU FGU Elena Nikolaevna Aeronautical Center "
7 Lennundus- ja kosmosetööstuse ühenduste rahvusvahelise koordineerimisnõukogu struktuur
8 Olulisemad lennundusprojektid USA ELi föderaalne lennutranspordiagentuur (FAA) Järgmise põlvkonna lennunavigatsioonisüsteemi strateegilised eesmärgid 1. Riikliku õhuruumisüsteemi (NAS) moderniseerimine. 2. Toimetulek lennuliikluse plahvatusliku kasvuga, suurendades läbilaskevõimet ja tõhusust 3. Parandades turvalisust 4. Vähendades keskkonnamõju 5. Suurendades kasutajate juurdepääsu NAS -ile. Eelarve: 30 miljardit dollarit Pikaajaline visioon Euroopa lennunduse tulevikust, mille koostasid ühiselt ekspertide rühm ja Euroopa Komisjon Strateegilised eesmärgid 1. Ühiskonna ja lennureisijate turu kasvavate vajaduste rahuldamine 2. ELi juhtpositsiooni säilitamine ja laiendamine lennunduses 3. Keskkonna kaitsmine, ohutu energia ja selle alternatiivsete allikate kasutamine 4. Turvalisuse tagamine 5. Prioriteetsed uuringud, testimisbaas ja haridus Eelarve: 2,1 miljardit
9 American Aerospace Industry Association (AIA) NextGen (õhutranspordisüsteemi järgmine põlvkond): lobitöö avioniikatootjate valitsusepoolse rahastamise eest, olemasolevate sertifitseeritud tehnoloogiate ja toodete reklaamimine, mis võetakse kasutusele NextGeni standardse suhtlusena FAA -ga (föderaalne õhutranspordiagentuur): disaini määramine FAA regulatiivsete nõuete täitmine, tootmine ja säilitamine ametliku arenguabi programmi raames (ametliku organisatsiooni luba), UAV -de integreerimise kava edendamine ja nende kasutamist käsitlevate õiguslike takistuste kõrvaldamine. Aerospace Caucus (Aerospace Committee): valgete raamatute ettevalmistamine ja esitlemine avaliku lennundus- ja kaitsepoliitikat käsitlevatel kongresside kuulamistel, kongressiürituste ürituste korraldamine (valimisfoorumid, ühised koosolekud, näitustel ja konverentsidel osalemine), seadusandlike strateegiate väljatöötamine ja rakendamine, mis põhinevad liikmete ühised huvid ja vastastikusel kokkuleppel
10 Euroopa lennundus- ja kaitsetööstuste assotsiatsioon (ASD) ACARE (Euroopa lennundusuuringute ja innovatsiooni nõuandekogu): FlightPath 2050 programmi nõuete koostamine; Strateegilised, tehnilised ja organisatsioonilised juhised puhtale taevale (Euroopa Komisjoni ja lennundustööstuse partnerlus, et suurendada ühtse Euroopa taeva uutel tehnoloogiatel põhinevat õhutranspordi rohelist tõhusust): programmi ulatuse ja eesmärkide määratlemine, lobitöö algatus Euroopa Komisjonis, hinnates Clean Sky läbipääsu: algatuse Clean Sky 2 edendamine, uute parameetrite seadmine, Euroopa Komisjoni nõustamine, osalemine projekti rakendamise aruande koostamises
11 Japan Aerospace Company (ADS) Aerospace policy: osalemine auditites ja kontrollides ning suhtlemine valitsusega selles küsimuses; Taotluste ja soovituste avaldamine riigile lennundus- ja kosmosetööstuse eelarve ja selle süsteemse läbivaatamise kohta Võitlejad: hävitaja F-35A ettepanek asendada F-15 ja kaasata riik selle tootmisse, ülemaailmse autonoomse logistika tugisüsteemi väljatöötamine (ALGS) koos valitsusega, võitlejate tehnoloogiate edendamine standardina kogu tööstusele. Kauba-, otsingu- ja päästelennukid: P-1 (merepatrull-lennukid) ja S-2 (järgmise põlvkonna kaubalennukid) reklaamimine osana kaitseministeeriumi laevastiku moderniseerimise programmist (tarned algasid 2013. aastal).
12 Aerospace Industry Association of Canada (AIAC) Emersoni ja Jenkinsi aruanded (soovitused ametiasutustele ja tegevuskava tööstuse arendamiseks), mis viisid valitsuse: Luua tehnoloogia tutvustamisprogramm (110 miljoni dollari suurune rahastamine viie aasta jooksul) Asutada Kanada konsortsium Aerospace Research and Innovation (CARIC), (rahastamine - 30 miljonit dollarit viie aasta jooksul); rekapitaliseeris strateegilise lennundus- ja kaitsealgatuse (SADI) miljardile dollarile, muutis tingimusi, muutes programmi väikeettevõtetele paremini kättesaadavaks; teatas uuest kosmosetehnoloogia poliitikast ja asutas nõuandekogu; hõlmas lennundus- ja kosmosetööstust prioriteedina valitsuse teadus-, tehnoloogia- ja innovatsioonistrateegias ning Global Marketsi töökavas, mis sätestab Kanada lähiaastate diplomaatilise ja kaubanduspoliitika.
13 Aeronavigatsioonikomitee esimehe NP "SAP" ettepanekud M.G. Kizilov Venemaa lennukitootjate teise kongressi otsuse eelnõule 1. Esitada Vene Föderatsiooni föderaalassambleele avaldus, et anda õhusõidukitootjate mittekaubandusliku partnerluse liidule õiguslikud võimalused õiguskaitsepraktikaks õigusloome valdkonnas algatus küsimustes, mis on määratud NP SAP hartaga. 2. Parandamine, ettepanekute koostamine õigusliku reguleerimise valdkonnas Venemaa aeronavigatsioonisüsteemi harmoonilise arendamise valdkonnas. 3. Sertifitseerimistehnoloogiate ja arenenud standardite edendamine rahvusvaheliste sertifitseerimismenetluste valdkonnas, mille eesmärk on tagada valitsuse strateegia teaduse ja innovatsiooni valdkonnas, luues uue põlvkonna konkurentsivõimelisi aeronavigatsioonitooteid nende rahvusvahelisele turule toomiseks. Vene lennukitootjate teine kongress Uljanovsk
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPABER A36-WP / 113 TE / 23 29/08/07 KOKKUVÕTTE TEHNILISE KOMISJONI 36. ISTUNGIS Päevakorrapunkt 31. Globaalse organisatsioonisüsteemi pidev areng
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPABER AN-Conf / 12-WP / 3 04.06.12 Kaheteistkümnenda lennuliikluse konverents Montreal, 19. november 30, 2012 Päevakorrapunkt 1. Strateegilised küsimused
25/8/03 Üheksateistkümnes lennunduskonverents Montrealis, 22. septembril, 3. oktoobril 2003, päevakorrapunkt 1. Päevakorrapunkt 1.2. Organisatsiooni globaalse tegevuskontseptsiooni tutvustamine ja hindamine
Aeronavigatsioonisüsteemide ja -vahendite väljatöötamise ja rakendamise rahvusvahelise koostöö komitee töö kohta (teadaanne NP "SAP" liikmete üldkoosolekul) Komitee esimees Peadirektori asetäitja
Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsiooni TÖÖDOKUMENT A36-WP / 17 TE / 6 27/06/07 KOKKUVÕTTE TEHNILISE KOMISJONI 36. ISTUND Päevakorrapunkt 31. Globaalse organisatsioonisüsteemi pidev areng
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsiooni TÖÖDOKUMENT ATConf / 6-WP / / 19 13 / / 12/12 MAAILMA ÕHUTRANSPORDIKONVERENTS (ATCONF) KUUES KOHTUMINE Montreal, 22. märts 2013, päevakorrapunkt 2
Osalemine lennundus- ja kosmosetööstuse assotsiatsioonide rahvusvahelise koordineerimisnõukogu (ICCAIA) töös S. L. Tšernõšev NP "SAP" Aerospace Industry Association of International Coordinating Council peasekretär
NELJAS ICAO MAAILMA AVIATSIOONI FOORUM Brasiilias
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPAPER А38-WP / 52 EC / 2 12.07.13 KOKKUVÕTE 38. ISTUNGI MAJANDUSKOMISJON Päevakorrapunkt 42. Lennujaamade ökonoomika ja aeronavigatsiooniteenused
Lennuliikluse tulevik: suundumused ja väljavaated BOEING on ettevõtte Boeing Management Company kaubamärk. Autoriõigus 2016 Boeing. Kõik õigused kaitstud. 20. juuli Riikliku aeronavigatsiooni ümberkujundamise programmid
Rahvusvaheline tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPAPER HLM-ENV / 09-WP / 9 10.08.2009 KÕRGATASEMELINE KOHTUMINE RAHVUSVAHELISE LENNU- JA KLIIMAMUUTUSTE KOHTA Montreal, 7. oktoober 2009, päevakorrapunkt 2
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsiooni TÖÖDOKUMENT A37-WP / 15 TE / 6 3/8/10 KOKKUVÕTE 37. ISTUNGI TEHNILINE KOMISJON Päevakorrapunkt 36. NextGen ja SESAR on osa ülemaailmsest sularahaautomaatide süsteemist
21/11/12 KAHETKÜMNENDA AERONAVI VIGATION CONFERENCE Montreal, 19. 30. november 2012 PÄEVAKAVA KOMISJONI ARUANNE PROJEKT 1. PUNKT Lisatud päevakorrapunkti all olev raporti projekt esitatakse
Võimalikud lahendused lennuliikluse jälgimise probleemile madalatel kõrgustel Grinchenko O.T. Föderaalse agentuuri Loode-piirkondadevahelise territoriaalse lennutranspordi direktoraadi juht
Venemaa Lennundustootjate Liidu aeronavigatsioonikomitee 13. koosoleku protokoll 20. detsember 2017 Moskva, Butõrska tn, 8 Päevakord: Venemaa lennuliiklusteenistuse arengustrateegia. Tööstuse vaade. Insult
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPABER AN-Conf / 12-WP / 13 15/3/12 KAHTEKÜMNENDA ÕHU NAVIGATSIOONI KONVERENTS Montreal, 19. november 30, 2012 Päevakorra punkt 4. Optimaalne läbilaskevõime
Föderaalse Õhutranspordiameti 2018. AASTA KINNITATUD AVALIK DEKLARATSIOON Föderaalse Lennutranspordiameti 2018. aasta põhieesmärkide ja prioriteetsete ülesannete kohta 2018. aasta peamised eesmärgid on Rosaviatsia,
Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni TÖÖDOKUMENT 19/7/19 KOKKULEPME 40. ISTUNGI TEHNILINE KOMISJON Päevakorrapunkt 28. Lennuohutus ja aeronavigatsioonipoliitika ÜLEVAADE
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPABER 31.08.2016 16.09.16 KOKKULEPP 39. ISTUNGI JUHATUS Päevakorrapunkt 23. ICAO poliitika tsiviilprofessionaalide koolitamise kohta
SESAR ühise Euroopa taeva tehnoloogilise aluse rakendamine ICAO töötuba, mis käsitleb ANK-2012 ettevalmistamist 20.-21. Märts 2012 Moskva Marinus de Jong Euroopa Komisjon DGMOVE alajaotus „Ühtne Euroopa
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon AN-Conf / 13-WP / 9 5/4/18 TÖÖPAPER KOLMANDATE KOLMANDA ÕHU NAVIGATSIOONI KONVERENTS Montreal, Kanada, 9. 19. oktoober 2018 KOMITEE Päevakorrapunkt 3.
25/9/07 KOKKUVÕTTEARUANNE 36. ISTUNG, KOHTUJUHATUS PÄEVAKAVA PUNKTI 12 kohta (esitas juhatuse esimees) Juhatus kiitis heaks päevakorrapunkti 12 all oleva aruande
I. Peamised sätted Venemaa aeronavigatsioonisüsteemi loomise ja arendamise kontseptsioon (Kinnitatud Venemaa Föderatsiooni valitsuse 4. oktoobri 2006. aasta koosolekul) 1. Käesolevas kontseptsioonis määratletakse peamised
Rahvusvaheline tsiviillennundusorganisatsioon Lennundussüsteemi arendamine homse lennundussüsteemi plokkide täienduste kohta Detsember 2011 Väljakutse, mis meil kõigil on 2 lennundusarengut
AN-Conf / 11-WP / 108 1 19/803 ICAO XVII AERONAUTILINE KONVERENTS Montreal, 22. september, 3. oktoober 2003, päevakorra punkt 1. Organisatsiooni globaalse tegevuskontseptsiooni esitlus ja hindamine
Lisa 1.2. SAP 2015. aasta tegevusaruandele Moskva 2 Teave liidu kohta. Lennukitootjate liidu struktuur. Teave liidu kohta. Nõukogu koosseis. 3 1. Aleshin Boriss Sergejevitš,
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon AN-Conf / 13-WP / 25 27/6/18 TÖÖDOKUMENDI KOLMANDATE KOLMANDA ÕHU NAVIGATSIOONI KONVERENTS Montreal, Kanada, 9. oktoober 2018, KOMITEE A päevakorrapunkt 4.
RAHVUSVAHELINE CIVIL AVIATION ORGANIZATION WORLD METEOROLOGICAL ORGANIZATION MET / 14-WP / 64 18/7/14 Meteorology Division (MET) (2014) Aeronautical Meteorology Commission
Euroopa koordineerimine ANC 2012 suunas, ICAO ICAO ettevalmistav töötuba ANC_12 jaoks 20. – 12. Märts 2012, Moskva Marinus De Jong, Euroopa Komisjon DGMOVE Ühtne Euroopa taevas Euroopa
MITTETULUNE PARTNERLUS "ÕHUTOOTJATE LIIT" ÕHU NAVIGATSIOONIKOMITEE Komitee esimees M.G. Kizilov JSC "Concern" rahvusvaheliste aeronavigatsioonisüsteemide peadirektor ARUANNEProtokoll
AERONET 2016 föderaalse võrguettevõtja teaduslik ja praktiline konverents mehitamata lennundussüsteemide arendamise kohta Infrastruktuuri loomine liikluskorralduseks ja väikeste UAS -ide kasutamise kontrollimiseks Andrey Ionin
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPABER 26.08.2016 KOKKULEPP 39. ISTUNGI TEHNILINE KOMISJON Päevakorrapunkt 33. Lennuohutuse ja aeronavigatsiooni jälgimine ja analüüs INTEGRATSIOON
25/9/03 KOLMANDA AERONAUTIKAALNE KONVERENTS Montreal, 22. september, 3. oktoober 2003 (PROJEKT) B -KOMITEE ARUANNE PÄEVAKAVA PUNKTI 7 kohta Lisatud materjal on osa raporti projektist
KINNITATUD Õhutranspordi Agentuuri juht A.V. Neradko / 2014 AVALIK DEKLARATSIOON Föderaalse Lennutranspordiameti 2014. aasta peamiste eesmärkide ja prioriteetide kohta
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon CAAF / 2-WP / 25 27/9/17 LENNU- JA ALTERNATIIVKÜTUSTE TÖÖDOKUMENTIDE KONVERENTS Mexico City, Mehhiko, 11. oktoober 2017, päevakorrapunkt 4.
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPABER A39-WP/25 5.7.2016 KOKKULEPP 39. ISTUNGI JUHATUS Päevakorrapunkt 29. Jätkusuutliku arengu eesmärgid (AVG) AVIATSIOONIPANUSED
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPAPP TE/45 22/8/13 KOKKUVÕTE 38. ISTUNGI TEHNILINE KOMISJON Päevakorrapunkt 38. Muud küsimused, mida tehniline komisjon peab kaaluma
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsiooni TÖÖDOKUMENT A39-WP / 88 TE / 17 18/7/16 KOKKUVÕTE 39. ISTUNGI TEHNILINE KOMISJON Päevakorrapunkt 34. Lennuohutus ja aeronavigatsioonipoliitika
0 Föderaalse õhutranspordiameti peamised tegevussuunad, mis mõjutavad lennujaamade võrgustiku arendamist tsiviillennunduse valdkonnas; reisijateveo vajaduse rahuldamine sotsiaalselt olulistel marsruutidel; turvalisus
Keskne uurimis- ja autotööstuse instituut Föderaalne riiklik ühtne ettevõte "Keskkonnasõbralik transport" GREEN CAR "TEHNOLOOGILINE PLAAT
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPABER 05.02.2008 Revision No. 1 15/2/08 RAHVUSVAHELISE LENNU- JA KLIIMAMUUTUSRÜHM (GIACC) ESIMENE KOHTUMINE Montreal, 25. 27. veebruar 2008
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsiooni TÖÖDOKUMENT AN-Conf / 13-WP / 3 3/4/18 KOLMANDATE KOLMANDA ÕHU NAVIGATSIOONI KONVERENTS Montreal, Kanada, 19. oktoober 2018 KOMITEE Päevakorrapunkt 2.
Preambul 29. juunil 2015 allkirjastati Vene Föderatsiooni föderaalseadus 162-FZ standardimise kohta Vene Föderatsioonis. Vastavalt artikli 11 peatükile. 35 Föderaalseaduse lõppsätted
ALGATUS MEHITAMATA LENNUTUSSÜSTEEMIDE SERTIFITSEERIMISEKS ARENGU SUUNAS "AeroNet" Mehitamata õhusüsteemide (edaspidi UAS) arendamine ja tootmine - uuenduslik suund tehnoloogia loomisel,
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPABER A37-WP / 23 EX / 6 25/5/10 KOKKUVÕTE 37. ISTUNGI JUHATUS Päevakorrapunkt 17. Keskkonnakaitse LENNU JA ALTERNATIIVNE
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsiooni TÖÖDOKUMENT AN-Conf / 13-WP / 18 14/6/18 KOLMANDATE KOLMANDA ÕHU NAVIGATSIOONI KONVERENTS Montreal, Kanada, 9. oktoober 2018 KOMITEE A päevakorrapunkt 1.
Rahvusvaheline tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPAPP AN-Conf / 13-WP / 14 22/05/18 KOLMANDATE KOLMANDA ÕHU NAVIGATSIOONI KONVERENTS Montreal, Kanada, 9. oktoober 2018 KOMITEE A päevakorrapunkt 2.
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon A37-WP / 179 1 TÖÖDOKUMENT TE / 101 20.09.2010 KOKKUVÕTE 37. ISTUNGI TEHNILINE KOMISJON Päevakord Punkt 36: NextGen ja SESAR on osa ülemaailmsest ATM-süsteemist
VENEMAA AERONAUTISÜSTEEMI LOOMISE JA ARENDAMISE KONTSEPT I. PÕHISÄTTED 1. Käesolev kontseptsioon määratleb organisatsioonilise, majandusliku, tehnilise ja sotsiaalpoliitika põhisuunad
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsiooni TÖÖDOKUMENT HLSC / 15-WP / 12 20/11/14 TEINE KÕRGETASEMELINE OHUTUSKONVERENTS 2015. aastal (HLSC 2015) PARANDAMISE PLANEERIMINE
Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni TÖÖDOKUMENT 27/6/18 KOLMAKÜMNENDA ÕHU NAVIGATSIOONI KONVERENTS Montreal, Kanada, 9. oktoober 2018 KOMITEE Päevakorra punkt 4. Globaali loomine
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPAPP TE/33 27/8/10 KOKKULEPP 37. ISTUNGI TEHNILINE KOMISJON Päevakorrapunkt 35. Globaalne lennuliikluse juhtimissüsteem (ATM)
1 7/07/04 Muudetud 9/9/04 KOKKUVÕTETOOTE KOMISJONI JA ÕIGUSKOMISJONI 35. ISTUND Päevakorrapunkt 14. Lennundusjulgestuse tegevuskava punkt 37. Organisatsiooni tööprogramm juriidilises valdkonnas
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsiooni TÖÖDOKUMENT AN-Conf / 13-WP / 13 17/4/18 KOLMAKÜMNENDA ÕHU NAVIGATSIOONI KONVERENTS Montreal, Kanada, 9. oktoober 2018 KOMITEE A päevakorrapunkt 5.
Ajutine programm III ICAO WORLD AVIATION FORUM ABUJA, NIGERIA 20 22. NOVEMBER 2017 LENNUinfrastruktuuri arendamise rahastamine
1/10/10 KOKKUVÕTE 37. ISTUNGI TEHNILISE KOMISJONI PROJEKTI ARUANNE TEKST KAVA 26 JA 28 PÄEVAKAVA PUNKTIDE kohta
1/10/10 KOKKUVÕTMINE 37. ISTUNGI TEHNILISE KOMISJONI KAVA ARUANNE TEKST TÖÖKAVA PUNKTI 32 KOHTA 32. Päevakorrapunkti 32 lisatud materjal esitatakse tehnilisele komisjonile arutamiseks.
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsiooni TÖÖDOKUMENT A39-WP / 39 TE / 9 15/6/16 KOKKUVÕTE 39. ISTUNGI TEHNILINE KOMISJON Päevakorrapunkt 34. Lennuohutus ja aeronavigatsioonipoliitika
AIRNAVIGATSIOONIKOMITEE TULEMUSED 2014. AASTAL
5/10/10 KOKKUVÕTMINE 37. ISTUNGI TEHNILISE KOMISJONI ARUANNE PÄEVAKAVA 26 JA 28 PUNKTIDE KOHTA (esitaja tehnilise komisjoni esimees) Lisatud aruanne päevakorrapunktide 26 ja 28 kohta
KOOSTÖÖMEHANISM AVALIKU TERVISE VÄLTIMISE JA KONTROLLIMISE KOHTA Tsiviillennunduses (CAPSCA) Lennundusmeditsiini koordineerimise ja arendamise õppetooli juhataja
Ettepanekud Vene lennukitootjate kongressi IV otsuse eelnõu ja tegevuskava kohta Vene lennukitootjate kongressi IV resolutsiooni rakendamiseks 1 Resolutsioon (esimene väljaanne), resolutsioon, lõik
AN-Conf / 11-WP / 122 29/8/03 Üheksateistkümnes lennunduskonverents Montreal, 22. september, 3. oktoober 2003, päevakorrapunkt 6. Päevakorrapunkt 6.2. Lennuliikluse probleemid Navigeerimisprobleemid
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPAPP 18/8/16 KOKKULEPP 39. ISTUNGI JUHATUS Päevakorrapunkt 22. Keskkonnakaitse. Rahvusvaheline lennundus ja kliimamuutused.
Venemaa sularahaautomaatide moderniseerimise programm Aleksander Vedernikov Föderaalse õhutranspordiagentuuri juhataja asetäitja 20.-21. Märts 2012, Moskva 1 Ettekande eesmärk on
Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon TÖÖPAPP STA / 10-WP / 3 14/10/09 Kümnes statistika spetsialiseeritud kohtumine Montrealis, 23. november 27, 2009 Päevakorra punkt 1. Statistika
FOORUMI ALGUSPROGRAMM tsiviillennunduse ja lennujaamade infrastruktuuri arendamise kohta veebruaris IEC CrocusExpo Moskva Venemaa paviljonisaal Veebruar 2015 K:,. " „Lennujaama infrastruktuuri arendamine
Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsiooni TÖÖDOKUMENT EÜ/2 18/6/10 KOKKUVÕTJA 37. ISTUNG MAJANDUSKOMISJON Päevakorrapunkt 50. Lennujaamade ökonoomika ja aeronavigatsiooniteenused SÜNDMUSED,
"Mihhail Georgievich Kizilov NP" SAP "aeronavigatsioonikomitee esimees JSC" Concern "IANS" Vene lennukitootjate teine kongress, Uljanovsk, 17. aprill 2015 ... "
VENEMAA LENNAVIGATSIOONISÜSTEEMI ARENGU Väljavaated
Mihhail Georgievich
Aeronavigatsioonikomitee esimees, NP "SAP"
JSC "Kontsern" IANS "peadirektor
Venemaa lennukitootjate teine kongress
Uljanovsk 17.04.2015
Venemaa aeronavigatsioonisüsteemi arendamise väljavaated põhinevad kontseptsioonil
Globaalne lennunavigatsiooniplaan 2013–2028 (EELARVAD) ICAO ja hõlmavad peamist
lennundussüsteemi plokkide kaasajastamise sätteid ning need kajastuvad tööstuses, riiklikes ja rahvusvahelistes standardites. Plokkide uuendamine on ühtlustatud ka ICAO ülemaailmse lennuliikluse juhtimise tegevuskontseptsiooniga (dokument 9854).
Ameerika Ühendriikides (NextGen) põhinevad plokkide ümberehitused suures osas lennutranspordisüsteemist tuletatud toimimiskontseptsioonidel.
Euroopas (SESAR) põhineb plokkide uuendamise kontseptsioon lennuliikluse korraldamise (ühtne Euroopa taevas) uuringutel ja ühismeetmetel Jaapani õhutranspordisüsteemide (CARATS) uuendamiseks.
Global Aviation System Block Upgrade Initiative on raamistik ATM -süsteemi moderniseerimiseks kogu maailmas.
Globaalne aeronavigatsiooniplaan on strateegiline dokument, mis juhib edukalt riikide, piirkondlike planeerimis- ja rakendusrühmade (PIRGS) ning rahvusvaheliste organisatsioonide jõupingutusi aeronavigatsioonisüsteemide tõhususe parandamiseks. See annab juhiseid süsteemi täiustamiseks lähiajal ja keskpikas perspektiivis, et toetada sujuvat üleminekut ülemaailmsele ATM -süsteemile, nagu on ette nähtud ülemaailmse ATM -i töökontseptsiooniga.
Venemaa aeronavigatsioonisüsteemi loomise ja arendamise kontseptsioon (Venemaa Föderatsiooni valitsuse istungi protokoll nr 35, 04.10.2006) Põhisätted Kontseptsioon määratleb organisatsioonilise, tehnilise, sotsiaalse, finants- ja majanduspoliitika Venemaa aeronavigatsioonisüsteemi (ANS) loomiseks ja arendamiseks, et parandada õhuruumi tõhusamat kasutamist ja kontrolli, majandusarengut, kaitset, riiklikku julgeolekut ja lennuohutust Kontseptsioon töötati välja ajavahemikuks kuni 2025.
Kontseptsioon töötati välja Vene Föderatsiooni kehtivate õigusaktide, Rahvusvahelise Tsiviillennundusorganisatsiooni (ICAO) standardite ja soovituslike tavade alusel Lennuliiklussüsteemi arendamise etapid
Pikaajaline etapp:
Täielik üleminek täiustatud tehnilistele vahenditele ja tehnoloogiatele
- & nbsp– & nbsp–
ANS hõlmab igat tüüpi aeronavigatsiooniteenuseid ja õhuruumi kasutajate tsoone
Organisatsiooniliselt, funktsionaalselt ja tehniliselt keskendub ANS funktsionaalsete alamsüsteemide ühendamisele, mis põhineb paljutõotava ICAO CNS / ATM kontseptsiooni rakendamisel. Süsteem peaks hõlmama ka lennundus- ja meteoroloogiaalast teavet, otsingu- ja päästeteenistusi ning mitmeid muid tema tegevust toetavaid teenuseid. Mittekaubandusliku partnerluse "Lennukitootjate liit" lennuliiklus
- & nbsp– & nbsp–
Suhtlemine FAA -ga (föderaalne õhutranspordiagentuur): projekteerimise, tootmise ja hoolduse vastavuse kindlaksmääramine FAA eeskirjadele programmi ODA (Organisation Official Authorization) raames, UAV integratsiooniplaani edendamine ja õiguslike takistuste kõrvaldamine nende kasutamisel.
- & nbsp– & nbsp–
Clean Sky: algatuse Clean Sky 2 edendamine, uute parameetrite seadmine, Euroopa Komisjoni nõustamine, projekti Aerospace Society of Japan (ADS) Aerospace Policy rakendamise aruande väljatöötamisel osalemine: auditites ja kontrollides osalemine ning suhtlemine riik selles küsimuses; Taotluste ja soovituste avaldamine riigile lennundus- ja kosmosetööstuse eelarve ja selle süsteemse läbivaatamise kohta Võitlejad: hävitaja F-35A ettepanek asendada F-15 ja kaasata riik selle tootmisse, ülemaailmse autonoomse logistika tugisüsteemi väljatöötamine (ALGS) koos valitsusega, võitlejate tehnoloogiate edendamine standardina kogu tööstusele.
Kauba-, otsingu- ja päästelennukid:
P-1 (merepatrull-lennukid) ja S-2 (järgmise põlvkonna kaubalennukid) reklaamimine osana kaitseministeeriumi laevastiku moderniseerimise programmist (tarned algasid 2013. aastal).
Kanada kosmosetööstuse assotsiatsiooni (AIAC) Emersoni ja Jenkinsi aruanded (soovitused ametiasutustele ja tööstuse arengu tegevuskava), mis viisid valitsuse:
Lõi tehnoloogia tutvustamisprogrammi (rahastamine - 110 miljonit dollarit viie aasta jooksul)
Asutas Kanada lennundus- ja kosmoseteaduste uurimise ja innovatsiooni konsortsiumi (CARIC), (rahastamine - 30 miljonit dollarit viie aasta jooksul);
Rekapitaliseeris strateegilise lennundus- ja kaitsealgatuse (SADI) miljardi dollari väärtuses, muutis tingimusi, muutes programmi väikeettevõtetele kättesaadavamaks;
Kuulutas välja uue kosmosetehnoloogia poliitika ja asutas nõuandekogu;
Kaasas lennundustööstuse prioriteedina valitsuse teadus-, tehnoloogia- ja innovatsioonistrateegiasse ning ülemaailmsete turgude töökavasse, mis sätestab Kanada lähiaastate diplomaatilise ja kaubanduspoliitika.
Aeronavigatsioonikomitee NP "SAP" esimehe ettepanekud
M.G. Kizilov Vene lennukitootjate teise kongressi otsuse eelnõule
1. Esitada Vene Föderatsiooni föderaalassambleele avaldus mittekaubandusliku partnerluse "Lennukitootjate liit" rahastamiseks.
õiguskaitsepraktika õiguslikud võimalused seadusandliku algatuse õiguse valdkonnas NP "SAP" hartas määratletud küsimustes.
2. Parandamine, ettepanekute koostamine õigusliku reguleerimise valdkonnas Venemaa aeronavigatsioonisüsteemi harmoonilise arendamise valdkonnas.
3. Sertifitseerimistehnoloogiate ja arenenud standardite edendamine rahvusvaheliste sertifitseerimismenetluste valdkonnas, mille eesmärk on tagada valitsuse strateegia teaduse ja innovatsiooni valdkonnas, luues uue põlvkonna konkurentsivõimelisi aeronavigatsioonitooteid nende rahvusvahelisele turule toomiseks.
|
|
Sarnased tööd:
“Anna Chudnova Tiibeti seen. Uued võimalused, mida suurendab Kuu Anna Chudnova / Tiibeti seen: uued võimalused, mida suurendab Kuu: AST; Moskva; 2010 ISBN 978-5-17-061622-0 Annotatsioon Tiibeti piimaseen (külastaja Kuult, nagu Tiibeti mungad teda kutsusid) on hämmastav olend, kellel on tervendavad, kosmeetilised ja noorendavad omadused ... "
«VYACHESLAV SUKHOV SYSOI 2. väljaanne Moskva 2012 Koostatud ja uurija Sukhov V.М. Raamatu teine versioon minu vanemate väikesest kodumaast, Ryazani oblasti Sarajevski rajooni Sysoi külast. Seda versiooni täiendavad andmed Venemaa osariigis leitud iidsetest dokumentidest ... "
«Naumen Service Desk Configuration Management v.3.8 Juhend Naumen Service Deski seadistamiseks. Konfiguratsiooni juhtimine. Seadistusjuhend Autoriõigus © 2003-2014, NAUMEN. Kõik õigused kaitstud. Selle dokumendi ühtegi osa ei saa reprodutseerida ega ... "
„YN300W Professional Studio Flash kasutusjuhend Kiire sissejuhatus Täname, et valisite YONGNUO YN300W Studio Flash. Palun lugege see kasutusjuhend enne kasutamist hoolikalt läbi, et tutvuda toote omaduste, funktsioonidega jne. "
Lilia Kimi ateljees töötavate käsitööliste professionaalsus, kaasaegsed tehnoloogilised õmblusseadmed ja disainerite grupi tohutu loominguline potentsiaal võimaldavad meil täita kõige keerulisemaid tellimusi. Eelkõige võtame ette kindralitele riiete õmblemine ja Vene armee kõrgemad ohvitserid.
Esiteks garanteerime igale külastajale individuaalse lähenemise, laitmatu tellimuste täitmise kvaliteedi ja kokkulepitud tähtaegadest range järgimise. Professionaalne tähendab parimate esemete kangaste kasutamist maksimaalse villa sisaldusega (70–90%). Kõik meie vormiriietuse elemendid on valmistatud rangelt vastavalt ametlikult heakskiidetud osakonna nõuetele. Hetkel tegelevad meie meistrid kindralite riiete õmblemisega, nii vana (Grachevsky) kui ka uue (Yudashkin) mustriga.
Oleme kindralitele riiete õmblemisel väga tähelepanelikud. Meie käsitööliste õmmeldud sõjaväeülikond rõhutab soodsalt figuuri kõiki eeliseid ja varjab selle üksikuid vigu.
Kõrgemate ohvitseride uue mudeli vormiriietust eristab kuldse tikandi rohkus. Selle ateljees teostamiseks kasutame kodumaise toodangu trikki, 3 ja 5% kuldset tolmutamist, tänu millele vormil olevad ševronid ja triibud ei kulu, ei pleegi ega kao päikese käes. Meie jaoks on iga ülikonna õmblemise tellimus väga oluline ja me teeme kõik selleks, et kliendid, kes tulevad Lilia Kimi ateljeesse, oleksid lõpptulemusega rahul. Väga piiratud arv töökodasid tegeleb täna sellise tasemega rõivaste õmblemisega ja see, et oleme sellesse arvesse kaasatud, räägib meie professionaalsusest.
Pakume teenust esindusliku (nädalavahetusel) vormiriietuse individuaalseks kohandamiseks erinevate riiklike struktuuride - FSSP RF, Vene Föderatsiooni välisministeeriumi diplomaatilise korpuse, Vene Föderatsiooni föderaalse lennutranspordiameti - direktorite juhile Vene Föderatsiooni komitee, Vene Föderatsiooni prokuratuur, Rosselkhoznadzor RF, Rospotrebnadzoar RF, Rosrybolovstvo RF, Gostekhnadzor RF, Spetsvyaz, eriolukordade ministeerium, FSB, FCS, aktiivsed riiginõunikud 1, 2, 3 klassi jne. ainult vormiriietuse õmblemise tehniliste tingimuste ja kliendi staatust kinnitava dokumendi sätestamisel.
Juhuslik villane tuunika kindralitele, valmistatud poolvillasest kampsuniga ülikonnariidest, krae külge õmmeldud 5% kullatud, krae ja varruka mansettide väljakujunenud värvidega.