Kaasaegne garaaž auto varjualusega. Autovarjualused, puidugaraažid

Materjali saadame teile e-postiga

Maamaja välisilme oluline osa on varikatus. See on mõeldud kaitsma osa õuest sademete ja ultraviolettkiirte eest ning täidab ka dekoratiivset funktsiooni. Väike, pealt materjaliga kaetud ala koosneb maja külge kinnitatud kuuridest. Sarnaste struktuuride fotosid näete selles ülevaates. Sel juhul viiakse konstruktsiooni toed vajalikule kõrgusele. Põhikonstruktsiooni külge kinnitamine hõlmab konstruktsiooni ühe külje kinnitamist maja seina külge.

Varikatuse struktuur võimaldab luua suurejoonelise välipuhkeala

Maja külge kinnitatud kuurid saab teha oma kätega. Foto näitab paigaldamise peamisi etappe. Konstruktsiooni raam on sageli valmistatud profiiltorust või puidust. See konstruktsioon külgneb seinaga ja võtab koormuse katusele kogunenud lumest.

Katus on tavaliselt kaetud lainepapi, kiltkivi või tsingitud materjaliga. Raamikonstruktsiooni metallil on plastilisus ja tugevus. See sobib erinevate disainistiilidega. Selliseid konstruktsioone saab oma kätega püstitada.

Puitkarkassisüsteem sobib hästi teiste materjalidega. Puit sobib enamiku arhitektuuriliste kujundustega. Enne kasutamist tuleb seda materjali töödelda kaitsevahenditega. Üha populaarsemaks muutuvad maja küljes olevad, mille fotosid saab vaadata Internetist.

Polükarbonaati on lihtne kokku panna ja seda on erinevates värvides

Polükarbonaadil on järgmised eelised:

• plasti iseloomustab vastupidavus. Mehaaniline löök ei ole tema jaoks hirmutav;
• materjali kerge kaal;
• polükarbonaat laseb valgust hästi läbi;
• lõuendi paindlikkus.

Abistav teave! Isemonteerimiseks mõeldud disainikomplekti ostmisel peate kontrollima kõigi ühenduste terviklikkust ja tugevust.

Maja külge kinnitatud kuurid: fotod ja kujunduslikud omadused

Maja külge kinnitatud kuurid, nagu fotol näha, võivad olla kahte tüüpi. Need on konsoolmudelid ja varikatused tugedel. Konsooli versioon võib olla mis tahes pikkusega, kuid selle laius ei tohiks olla suurem kui kaks meetrit. Tugistruktuure saab kasutada erinevatel eesmärkidel.

Varikatustel võib olla erinevaid eesmärke:

• markiisid autode kaitseks;

• erinevad markiisid: postidega, ülestõstetavad või korviga.

Seotud artikkel:

Maja külge kinnitatud puitvarikatuste omadused: fotod ja kujunduslahendused

Majaomanikud valivad sageli puukuurid. Sellistel struktuuridel on suurepärane omaduste komplekt:

• neid eristab ehituse lihtsus;
• talub pikka aega vabas õhus viibimist, eriti nõuetekohase töötlemise korral;
• mida iseloomustab ohutus inimeste tervisele;
• on taskukohase hinnaga.

Abistav teave! Varikatuse mugavaks kasutamiseks tasub hoolitseda valgustite ja valgustite paigaldamise eest.

Lainepapist valmistatud maja külge kinnitatud varikatuste valikud: fotod ja disainifunktsioonid

Lainepapist varikatust saab valmistada erinevates konfiguratsioonides. Lainepappidest luuakse üheastmelised, viil- ja kaarkonstruktsioonid. Lisaks on sellest materjalist valmistatud konstruktsioonil järgmised omadused:

• valmistamise lihtsus;
• raha säästma;
• pikk kasutusiga.

Tähtis! Lainepapist valmistatud varikatus paigaldatakse ainult tsingitud isekeermestavate kruvidega, millel on kummist tihend.

Projekti loomine

Disainiprojekti valimisel tasub otsustada järgmiste parameetrite üle:

• konstruktsiooni mõõtmed ja otstarve;
• krundi suurus;
• lume- ja tuulekoormused;
• lume sügavus ja eeldatav aastane sademete hulk;
• põhistruktuuri struktuurilised omadused.

Enne paigaldustöid tuleb koostada joonis. Hoone suurusest lähtuvalt määratakse vajalik kogus materjali.

Abistav teave! Autovarjualuse loomisel tasub arvestada koormatud sõiduki läbipääsuga.

Ettevalmistustööd

Enne maja külge planeeritavate kuuride loomist, mille fotosid saab vaadata kodulehelt, on vaja teha ettevalmistustööd. Selleks märgitakse maha sobiv ala ja juuritakse sealt puud välja. Puhas ala on tasandatud. Samal ajal lisatakse liiva ja kruusa.

Varikatuse tugede alla puuritakse süvendid. Ja selles etapis tasub kaaluda kaabli paigaldamist valgusallikate alla. Valitakse kindel samm tugede paigutamiseks. See sõltub katuse ja karkassiosa kaalust.

Stendid langetatakse ettevalmistatud süvenditesse ja täidetakse betooniseguga. Sambad on seatud vastavalt tasemele.

Oluline teave! Kui põhjavesi asub läheduses, tuleb sammaste otsad täiendavalt hüdroisoleerida. Metallist toed on eelnevalt töödeldud kruntvärviga.

Kuidas teha maja külge kinnitatud polükarbonaadist varikatust: fotod ja paigaldusetapid

12-15 päeva pärast betooni täielikku kõvenemist võite alustada konstruktsiooni kokkupanekut. Seinale paigaldatakse kronsteinid ja seejärel ülaosale põiktala.

Katte loomine

Ülemine trimmimine käib. Riiulite otsaosad on ühendatud risttala abil ja üksteisega. Sel juhul kasutatakse paralleelselt paigaldatud profiile. Metallkarkassisüsteem on kokku keevitatud ja puitkarkassisüsteem on pingutatud terasnurkadega.

Keevituskohad puhastatakse, krunditakse ja värvitakse. Sarikad on monteeritud ristosadega 600 mm sammuga. Konstruktsioon kinnitatakse terasnurkade abil tugitala külge. Kate asetatakse üle sarikate ja kinnitatakse isekeermestavate kruvidega.

Katuse paigaldus

Katusematerjali lehed lõigatakse mõõtu. Seejärel kinnitatakse need ümbrise külge. Esmalt tehakse polükarbonaadist avad isekeermestavate kruvide jaoks.

Vee äravoolu hõlbustamiseks tuleks rakud suunata allapoole. Plastmassiga töötades ärge unustage vahele jätta lünki. Aukude mõõtmed tuleks teha 2-3 mm varuga. Muudest materjalidest katuste paigaldamisel on mõned omadused.

Taladena saab kasutada puittalasid. Aja jooksul võivad materjalis tekkida praod, mis vähendab konstruktsiooni jäikust. Pärast talade paigaldamist paigaldatakse põikplaadid ja seejärel kinnitatakse metallplaadid. Selle materjali paigaldamine toimub alumistest lehtedest. Tasub arvestada, et ülemised lehed peaksid kattuma alumistega.

Auto on juba ammu kasvanud luksuskaubast hädavajalikuks, eriti neile, kes elavad maaelu. Kuid “raudhobuse” omamine tekitab alati palju küsimusi ja üks olulisi küsimusi on see, kus ja kuidas autot hoida? Kas on vaja ehitada garaaž või piisab kuurist, kuidas neid õigesti ehitada ja kuhu paigutada, kuidas kombineerida garaaži teiste hoonetega, mida on oluline enne ehitamist arvestada - sellest räägime portaaliga kasutajad selle nädala teemas.

Artiklid:

Milline peaks olema garaaž maamaja platsil ja kas seda on üldse vaja - vaatame FORUMHOUSE'i kõige huvitavamaid näiteid.

Ehitus- ja katusematerjalid, autopesula, spetsiaalne ahi - tooted, mis aitavad ehitada ja sisustada teie garaaži.

Kuidas paigutada krundile kõrvalhooneid (sh garaaž) omanikele mugavalt ja vastavalt regulatiivsetele dokumentidele, kui palju ruumi konkreetne hoone vajab, kuidas need peavad seisma üksteise, maja ja naabrite maa suhtes.

Garaažid, angaarid, kuurid ja autodele mõeldud alad – neil kõigil on oma plussid ja miinused. Vigade vältimiseks uurime FORUMHOUSE kasutajate kogemusi erinevate autode varjualuste ehitamisel.

Iga autoomanik, isegi kui ta ei oska "raudhobust" parandada, peab looma tingimused juurdepääsuks oma lemmiklooma šassiile ja alusele. Seetõttu on garaažis vaja kontrollauku. Pealegi saab seda teha ka siis, kui garaaž on juba ehitatud.

Olles alustanud iseseisvat maakodu või suvila ehitust, mõtlevad paljud auto ostmisele tööriistade ja materjalide transportimiseks ning ehitusjäätmete äraveoks. Mis on parem valida - sõiduauto, gasell või midagi muud - selle mõtleme koos portaali kasutajatega välja.

Kõrged kulud, palju tehnoloogilisi nüansse, kasutatava ruumi kaotus, vajadus paigaldada drenaaži ja paigaldada piirded, võimalikud probleemid hoone toimimisega tulevikus, kui midagi ei võetaks arvesse - tundub, et sellised argumendid panevad kedagi. "maetud" garaaži ehitamise üle meelt muutma. Kuid SERGI portaali kasutaja pidi riskima, sest tavaline garaaž oleks kaunid vaated külale varjanud.

Video:

Garaaži ehitamine: asjatundlikud nõuanded. Meie portaali konsultant ütleb teile, millele peate oma maja külge garaaži ehitamisel tähelepanu pöörama. Ta annab ka mõned üldised soovitused, näiteks milline on auto jaoks ideaalne “maja” suurus.

Garaaži lamekatuse hüdroisolatsioon. Meistriklass. Mõnikord on maamaja töö ajal vaja mõne kodumaja, lehtla ja garaaži lamekatus veekindlaks muuta. Lugu räägib sellest, kuidas isekleepuvat bituumen-polümeer rullmaterjali kasutades saab seda tööd teha kiiresti, ilma kalleid seadmeid ja spetsialiste kasutamata ka üksi.

Pööninguga garaaž-töökoda. Mitte garaaži, vaid päris maja autole, töökoja ja katusekorrusega, ehitas meie kasutaja Kirill Lebedev! Olles projekti iseseisvalt välja töötanud ja valinud kõige tulekindlamad materjalid, suutis ta selle kapitalistruktuuri lühikese aja jooksul püstitada.

Ökoloogiline parkimine. Ökoparkla on murutükk, kuhu saab oma auto parkida. Selleks, et see ala oleks alati ilus, on vaja korralikult laduda muru võre. Näitame teile, kuidas seda teha.

Garaaž ja puutöökoda ühes majas. Aleksander on puusepp ja teeb ise puitaknaid. Omandatud maakrundil vajas ta töökohta ja ta otsustas ühendada puutöökoja garaažiga.

Seedripuust garaaž karkass-palk tehnoloogial. Kaasaegses ehitustööstuses kasutatakse laialdaselt erinevaid raamitehnoloogiaid. Üks sellistest tehnoloogiatest on kaadrilogi tehnoloogia. Palgist karkassmajad tõmbavad kohe tähelepanu oma jõu ja loomulike vormidega. Vaatame selle tehnoloogia funktsioone seedripuust valmistatud garaažikompleksi näitel.

Garaažis keldri hüdroisolatsioon. Soovitused spetsialistilt. Garaaž, millest videos juttu tuleb, on ehitatud eelmisel sajandil, kuid kogu selle aja ei saanud garaaži omanik keldrit kasutada, kuna see oli pidevalt üle ujutatud. Loos räägime ja näitame keldri hüdroisolatsiooni tehnoloogiat läbitungiva kompositsiooni abil.

Foorumi teemad:

Raammaja viimistlemise etapis oli Osyal rohkem vaba aega. Pikaajaline “riputamine” portaalis, teiste kasutajate konsultatsioonid ja nõuanded tugevdasid tema soovi ehitada karkassitöökoda ja garaaž rehvidest vundamendile – kuna pinnas oli vohav – savist. Ehitusdetailid on selles lõimes.

. Skvoznik Olen ammu unistanud oma kodust ja soojast töökojast. Ja ühel päeval avanes tal võimalus teha esimene samm oma unistuse poole - ta ostis krundi ja hakkas ehitama garaaži-töökoda, mida tuntakse ka ajutise koduna. Konstruktsioon osutus nii soliidseks, et teema lugejad märkisid: nüüd pole suurt maja vaja.

See teema on kasulik kõigile keeruliste maatükkide omanikele. Sissepääs vol4ara portaalis osaleja saidile on üsna järsu kaldega. Ja ta tuli välja ideega teha garaaž, nagu oleks nõlva sisse lõigatud. Küsimusi tekkis kohe palju, kuid teemaalgataja sai ülesandega hakkama.

Garaaži põrandakatte valimine pole nii lihtne. Siin on peamine asi mitte eksida ja võtta arvesse masina kaalust tulenevaid suurenenud koormusi, agressiivsete ühendite mõju, temperatuuri ja niiskuse töötingimusi ning omanikul endal peaks olema mugav olla. Meie lugejad arutlevad teemas, mida valida ja kuidas põrandaid teha.

Ühel päeval otsustas Roracotta portaali liige, et piisab, kui kogu tehnika, haagised, traktorid ja lumepuhuritega kalapaadid vihmaga märjaks saavad, ning otsustas ehitada varikatuse. Üksikasjalik fotoreportaaž kõigist tööetappidest, küsimused ja vastused on selles teemas.

Parkimise küsimus huvitab paljusid eraomandi omanikke. Mida ehitada, kas garaaži või kuuri või kasvõi kuuriga garaaži? Igal neist valikutest on oma nüansid, nii et me räägime teile neist ja vaatame ka ühte näidet, kuidas oma kätega garaaži varikatus ehitada.

Kas valida garaaž või autovarjualune?

Sellele keerulisele küsimusele vastamiseks peate kaaluma nii garaaži kui ka kuuri kõiki eeliseid ja puudusi ning kaaluma kõiki nende omadusi. Alles pärast seda saab teha mõne variandi kasuks kompromissotsuse.

Garaaž on elamuga kokku või sellest eraldi ehitatud püsiehitis, millel on 4 põhiseina ja mis on varustatud väravaga. Autovarjualusel, erinevalt garaažist, ei ole seinu või on need ainult kolmest küljest. Nii garaažil kui ka autovarjualusel on oma plussid ja miinused, mida ükshaaval loetleme. Garaaži eelised on järgmised:

Selle struktuuri puudused on järgmised:

• hea ventilatsiooni puudumisel võib masinale settida kondensaat, niiskus võib põhjustada metalli korrosiooni;
• garaaži ehitamise materjalikulud ületavad oluliselt kuuri ehitamise kulusid;
• Varikatusega garaaži ehitamiseks on vaja suurt ala.

Räägime nüüd garaaži varikatuse eelistest:

Puuduste hulgas märgime järgmist:

• mitte kõik markiisid ei kaitse kaldvihma, lume ja tolmu eest. Parimat kaitset pakuvad külgmiste telgiseintega varikatused, samuti kahe kõrge aia vahele üle koridori paigaldatud varikatused. Sellise varikatuse alla sajab palju vähem viltust vihma kui lagedal alal varikatuse all;
• varikatus ei paku kaitset varaste eest;
• see ei võimalda autot külmal aastaajal hooldada;
• harvadel juhtudel võite varustust hoida varikatuse all, kuna see pole ohutu.

Kõigest öeldust saab teha järgmise järelduse: eramaja jaoks, kus inimesed elavad aastaringselt, on parem ehitada kombineeritud struktuur, mis ühendab endas nii garaaži kui ka kuuri.

Parim projekt oleks kahtlemata samas stiilis varikatusega garaaž, kuid see võtab ka kõige rohkem raha ja seda pole ka lihtne oma kätega ehitada. Kuid suvilas saate hakkama lihtsa garaaži varikatusega, mis kaitseb autot päikese ja vihma eest. Lisaks on selliseid varikatusi palju, müügil on isegi valmiskujundusi.

Garaaži varikatuste võimalused

Sõltuvalt asukohast on varikatusega garaaži jaoks kolm võimalust. Esimene on kõige levinum, kui autovarjualune on ehitatud garaažiukse ette. See võib olla autovarjualune ühele või kahele autole. Selline varikatus on mugav, sest vajadusel saab ilma tarbetute manöövriteta garaaži sisse sõita. Lisaks päästab varikatus teid enne garaaži sisenemist lumest.

Teine võimalus on siis, kui varikatus asub garaaži küljel. Garaaži katus ja autovarjualune on tavaliselt üks konstruktsioon, mida sageli nimetatakse garaaži autovarjualuseks. Sellisest varikatusest võib saada mitte ainult auto parkimiskoht, vaid ka veranda lõõgastumiseks. Mõlemal küljeseinal on varikatustega garaažid, mis võimaldab parkida kaks autot.

Ja kolmas võimalus on garaaž garaaži tagaseina taga. See valik on hea, sest auto on võõraste pilkude eest peidetud, kuid teile õuest nähtav. See on haruldane, kuid see juhtub.

Garaaži lähedusse kuuride ehitamiseks kasutatakse erinevaid materjale. Karkassi jaoks kasutatakse puittalasid, palke või metallprofiile ja torusid. Katusekatteks sobivad metallplaadid, gofreeritud plaadid ja polükarbonaat. Lisaks võivad varikatused olla:

• avatud - sellistel kuuridel on ainult katus ja garaažiga ühine sein;
• suletud - need varikatused on kolme seinaga, mille katmiseks kasutatakse puitu, varikatuskangaid, voodrit ja polükarbonaati. Vajadusel riputatakse kuuri sissepääsu juurde markiisikardinad, mille saab tugeva tuule või viltuse vihma korral ise sulgeda.

Samuti saate eristada statsionaarset ja kokkupandavat varikatust. Statsionaarsed varikatused hõlmavad konstruktsiooni paigaldamist betoon- või vaiatugedele. See varikatus on usaldusväärne ja vastupidav. Kokkupandavad või varikatused monteeritakse kokku ja demonteeritakse teatud aja jooksul. Raami katteks kasutatavad markiisikangad ei lase vett läbi, kaitsevad päikese eest, on tulekindlad. Need on väikese suurusega ja neid on lihtne transportida.

Märge! Telgi varikatused müüakse valmis kujul, koos varikatuse kokkupaneku juhendiga.

Ütleme paar sõna eraldiseisvate autovarjualuste kohta, neid ei tohiks segi ajada ülalkirjeldatutega. Sellistel varikatustel pole garaažiga midagi ühist, neid saab kasutada tavalise varikatusena, rajades selle alla puhkeala või terrassi. Me ei kirjelda nende sorte, teeme seda eraldi artiklis.

Mida on vaja garaaži varikatuse ehitamiseks

Vaatame näidet oma kätega varikatuse ehitamisest, eeldusel, et garaaž on juba ehitatud, kuid varikatust projektis ei olnud. Valisime kaarja polükarbonaatkatusega garaažiukse varikatuse.

Sulle teadmiseks! Varikatusega garaaž on tehtud viilkatuse alla, disain on hea puitkarkassile. Varikatus võib olla ka kaarjas, seda võimalust on kõige parem teha metallraami ja tugedega.

Enne ehitamist peate valima tulevase varikatuse projekti või tegema oma kätega joonise. Võtame aluseks allpool toodud 3D joonise.

Selle varikatuse suurus on 3x6 meetrit, millest piisab ühele autole. Varikatuse väiksem pool külgneb väravaga garaaži seinaga. Kõik toed on vertikaalsed. Vastavalt varikatuse koormusele on vaja järgmisi materjale:

• kandiline profiiltorud 60x60 mm koguses 6 tk, pikkusega 3-3,5 m, olenevalt betoneerimise sügavusest. Sügavus mulla külmumiskihini peaks olema 0,75–1,2 m;
• gofreeritud torud mantli jaoks 40x40 mm, 6 m pikk - 7 tükki;
• professionaalsed torud külgmiste jäigastajate jaoks 50x50 mm, pikkusega 6 m - 2 tükki;
• keevitatud kaarekujulised fermid pikkusega 3 m - 3 tükki;
• polükarbonaatplekid – 21 m2;
• poldid termoseibiga;
• ühendus- ja otsaprofiil;
• betoonisegu;
• purustatud kivi;
• metalli korrosiooni krunt ja värv.

Töö ei saa lõpule ilma tööriistadeta, mille hulka kuuluvad veski, puur, anum betooni segamiseks, mõõdulint, labidas ja keevitusmasin.

Ehitusetapid

Nüüd kirjeldame, kuidas loetletud materjalide abil oma kätega garaaži ees varikatust kokku panna. Seda tehakse mitmes etapis.

1. Garaaži ees 3x6 m ristkülikukujulise ala puhastamine ja pinnase tasandamine.
2. Toetuste betoneerimine gofreeritud torust 60x60 mm. Esiteks kaevatakse augud 75-120 cm sügavusele, selliseid auke on 6 üksteisest 3 m kaugusel. Seejärel valatakse kaevu põhjale u 15 cm killustiku kiht liivaga Killustikule asetatakse tasapinnal gofreeritud toru ja täidetakse betooniga. Betooni on parem segada betoonisegistis, kuid kui teil seda pole, saate kühvli abil oma kätega segada täiesti tavalise lahuse. Toe kaldumise vältimiseks peate tegema toed. Ja pärast betooni kuivamist, umbes nädal, võite alustada järgmist tööd.
3. Raami kokkupanek. Varikatuse raami hakatakse monteerima külgmistest jäikustest, see tähendab, et nad võtavad 50x50 mm lainepapist toru ja keevitavad selle kolme toe külge. Varikatuse laiuses keevitatakse fermid tugede külge, ühendades need paarikaupa. Ja seejärel keevitatakse sõrestike ülemistele ribidele 40x40 mm lainepapist toru. Torud paigaldatakse üksteisest võrdsele kaugusele, alustades toru ülaosast.
4. Metalli töötlemine korrosiooni vastu. Selleks, et varikatuse metallosadele ei tekiks roostet, tuleb neid töödelda. Esmalt puhastage ja pühkige lahustiga ning kui kõik on kuivanud, kandke krunt. Krundi peale kantakse värv.
5. Katuse kinnitus. Polükarbonaatlehed lõigatakse võrdseteks osadeks, neid on 6, pikkus sõltub ostetud (keevitatud) sõrestiku kumerusastmest. Polümeerplast kinnitatakse metallsõrestike külge termoseibidega poltidega, seda tuleb teha võimalikult ettevaatlikult ilma polti üle pingutamata. Lehed ühendatakse omavahel profiiliga ja lehtede serv suletakse otsaprofiiliga. Garaaži seina ja katuse ühenduskoht tihendatakse bituumenlindi või kummitihendiga. Mõned inimesed kraabivad seina veidi ette ja sisestavad katuse perimeetri ümber nurga, mis juhib vee seinast katusele.

Tähtis! Polükarbonaadi lõikamisel ärge unustage jätta varikatuse servadele kolmest küljest 15-20 cm varu, garaaži poolel pole sellist varu vaja.

Garaaži varikatuse ehituse võib nüüd lõpetatuks lugeda. Selline varikatus, kui järgitakse tehnilisi standardeid, kestab mitu aastakümmet. See on disainilt lihtne ja seda on lihtne oma kätega kokku panna. Edu teile ehitustöödel!

Korralik varikatus garaaži kohal pole mitte ainult autokasti viimistletud välimus, vaid ka kohustuslik vajadus. Lisavarustus on eriti oluline nende garaažide puhul, mis on suunatud värava poole.

Selle elemendi paigaldamisel garaažiukse kohale on olulisi eeliseid:

• Mugav värava avamine vihma või lumesaju ajal.
• Aasta külmadel kuudel kaitseb võimaliku jää tekke eest, mis tähendab turvalist autosse sisenemist/väljapääsu.
• Minimeerib niiskuse tungimist väravalukkudesse, pikendades nende kasutusiga.
• Vähendab lukusüsteemide külmumise ohtu talvel.
• Suurendab kuumadel suvepäevadel varju, muutes teie autokastis viibimise veidi meeldivamaks.

Milline visiir valida

Kui otsustate autoruumi sissepääsu lõpetada, siis millise garaaži varikatuse peaksite valima? See probleem piinab paljusid garaažiomanikke, kes soovivad muuta garaaži varikatuse usaldusväärseks ja madalaima hinnaga.

Sellega seoses soovitavad professionaalsed ehitajad konfiguratsioonist lähtuvalt garaažiuste jaoks järgmisi varikatusi (varikatusi):

• Ühe sammuga.
• Gable.
• Kolm nõlva.
• Kaarjas.

Kui värava ülaosa ja katuse vaheline kaugus on minimaalne, mitte rohkem kui 300-400 mm, saab rakendada ainult esimest võimalust. Kui katus asub väravast märkimisväärsel kaugusel, saate "jalutada", tehes kahe- või kolme kaldega varikatuse või kaarekujulise versiooni

Lisaks valitakse garaažiukse kohal olev varikatus kasutatava materjali järgi. Materjali valikud on järgmised:

• Polkarbonaat.
• Profiilplekk.
• Tsingitud leht.
• Metallist plaadid.
• Kiltkivi.

Kiltkivipõhine varikatus

Idee elluviimiseks valitakse laineline kiltkivi.

Materjali eelised:

• Katuse jäikus tänu lehtede põikprofiili "lainetele".
• Ei karda söövitavat kulumist.
• Suhteliselt odav materjal.
• Kui sajab, ei tekita see ebameeldivat trummimüra.

Puuduste hulgas võib märkida järgmisi puudusi:

• Võimalik niiskuse lekkimine kinnitusavade kaudu ebaõnnestunud kruvide või naeltega kinnitamise tõttu.
• Loob märkimisväärse koormuse, kui garaaži sissepääsu kohal olev varikatus on muljetavaldava suurusega.
• Aja jooksul see praguneb, mis viib vajaliku katuse remondini.

Metallist visiiri valikud

Metallkatuse eelised hõlmavad järgmisi aspekte:

• Disain osutub lõpuks kergeks, ilma fassaadi seina tarbetu koormuseta.
• Vastupidav korrosioonile, kui terasleht on tsingitud või polümeerkattega.
• Kena välimus. Erinevad värvivariatsioonid võimaldavad muuta varikatuse individuaalseks.

Kui me räägime lainepappidest, siis tänu risttala lainelisele profiilile on varikatusel lisaeelis lamekatuse ees. See profiil võimaldab teil paksu lumega kokku puutudes vastu pidada märkimisväärsetele koormustele.

Polükarbonaadist visiirid

Odavaim variant garaaži varikatuse jaoks. See on levinud materjal varikatuse ehitamiseks garaaži sissepääsu kohale.

Lisaks on polükarbonaadist visiiril järgmised eelised:

• Ei tumesta garaaži sissepääsu. Materjal laseb päikesekiirgust läbi.
• Lehtede õõneskonstruktsioon määrab varikatuse kandekonstruktsiooni minimaalse koormuse. Samal põhjusel on selle põrandakatte ja kinnituste paigaldustöid lihtne teha.
• Korrosioon ja temperatuurimuutused välisõhus ei ole hirmutavad.

Garaaži varikatuse valmistamine

Garaažiomanikud, kes soovivad hoone fassaadi seina selle elemendi pealt raha säästa, proovivad oma kätega teha garaažiukse kohale varikatuse, ilma professionaalsete paigaldajate abita. Kuid sel juhul tekib küsimus: "kuidas visiir õigesti teha"? Selleks, et garaažiukse kohal olev varikatus oleks oma kätega usaldusväärne, peate teadma mitut seda tüüpi varikatuste valmistamise tehnoloogia saladust.

Raami valik

Enne oma kätega garaažile varikatuse (varikatuse) valmistamist peaksite otsustama raami materjali valiku. Visiiri tugevus ja kasutusiga sõltuvad täpselt raami materjali õigest valikust.

Raami valmistamiseks kasutatavate materjalide jaoks on kaks võimalust:

• Terasest profileeritud toru. Parim variant on ruudukujuline ristlõige. See võimaldab muuta konstruktsiooni jäigemaks, samuti kinnitada see kindlalt garaaži seina pinnale.
• Puidust klots. Materjalivalik on kasutusea osas vähem usaldusväärne, kuna puit võib ilmastiku sademete mõjul mädaneda. Kui siiski valitakse puitklotsid, on soovitatav kasutada lehtpuidust materjali. Sellistel vardadel on suur struktuurne tihedus, mis tähendab, et need kestavad mitu aastakümmet.

Katusematerjali valik

Finantskulude põhjal on eelistatav polükarbonaat. Lisaks on sellega lihtsam töötada, kui paigaldamine toimub "ühes inimeses". Lehed on lihtsa noaga hõlpsasti lõigatavad vajalikesse mõõtudesse ning materjali raskuse tõttu saab garaažiomanik ise kinnitamiseks raamile asetada, ilma lisaabita.

Raami kokkupanek

Üheastmelise varikatuse konstruktsioon on kõige lihtsam valmistada, mistõttu eelistavad seda garaažiomanikud, kes otsustavad ise varikatuse teha. Raam koosneb mitmest kolmnurksest elemendist. Igal elemendil on kaks vastastikku risti olevat külge ja üks nurga all. Sellele küljele kinnitatakse katusematerjal.

Kui kavatsete raami kokku panna profiiltoru baasil, siis peab teil olema keevitusmasin või pöörduge abi saamiseks keevitaja poole. Selliste võimaluste puudumisel on parem raam kokku panna lehestiku varraste abil. Selleks kasutatakse isekeermestavaid kruvisid ja spetsiaalseid terasnurki, mis võimaldavad haarata üksikuid vardaid, koondades need ühte raami.

Varikatuse raami kokkupanekuks ja sellele järgnevaks katuse kinnitamiseks peaks teil olema kruvikeeraja. Kui teil pole oma tööriista, on soovitatav laenata kruvikeeraja oma garaažist naabritelt. See hõlbustab ja kiirendab varikatuse valmistamist.

Pärast tugikonstruktsiooni kokkupanekut on aeg paigaldada raamile kaitsematerjal. Polükarbonaadi kinnitamiseks müüakse isekeermestavaid kruvisid spetsiaalse kummitihendi ja survepesuriga. Sellised kinnitused ei lase sadetel tungida läbi polükarbonaadis olevate aukude.

Kui varikatus ei ole oluliste mõõtmetega, siis on soovitatav katusematerjal enne seinale paigaldamist valmistatud raami külge kinnitada.

Visiiri paigaldamine

Garaaži varikatuse paigaldamise kinnitusdetailide valik sõltub seina materjalist. Puidust seina jaoks tuleks kasutada isekeermestavaid kruvisid läbimõõduga 5 mm või rohkem. Müüritise jaoks kasutatakse sama läbimõõduga tüüblinaelu. Kinnituste pikkus peab olema vähemalt 70 mm profiiltoru ristlõikega 20*20 mm, puitplokkidel ristlõikega 50*50 mm - ca 100 mm.

Raam põhineb profiiltorul ja tuleb esteetika ja pikema kasutusea huvides katta korrosioonivastase emailiga. ? Loe edasi.

Pärast auto ostmist saab probleemiks nr 1 garaaži ostmine või rentimine. Peate valima odava võimaluse, paigutades korteri või maja lähedale. Kuid sageli on selline ideaalne kombinatsioon võimatu. Soodsama alternatiivina tuleb appi garaaži autovarjualune.

Selles artiklis kirjeldatakse peamisi garaaživarikatuste tüüpe ja antakse soovitusi varikatuse kinnitamiseks garaažile. Proovime välja mõelda ka garaaži või kuuri, kumb on parem?

Garaaži varikatuste tüübid ja nende otstarve

Esiteks võivad garaažikuurid olla nii eraldiseisvad kui ka külge kinnitatud, samuti avatud ja kinnised. Neid eristavad materjalid, millest tugikonstruktsioonid ja katusekate on valmistatud.

Polükarbonaadist garaaži ees varikatus, foto puittaladest kandekonstruktsioonidega hoonest

1. Garaaži kohal olevad seinavarikatused on mõeldud eelkõige juhi ja reisijate mugavust silmas pidades. Neid kasutatakse maandumistsoonina. Sageli moodustab osa suuremast varikatuskonstruktsioonist, mis kaitseb maja sissepääsu.

Garaaži ees varikatus, fotol maja sissepääsu kaitsev kinnine konstruktsioon

1. Eraldiseisvad autovarjualused on ehitatud peamiselt 2 või enamale autole. Neid on avatud ja suletud tüüpi. Eelistatav on kasutada viimast, kuna sellised garaažikonstruktsioonid pakuvad autole täiendavat kaitset varguse eest. Lisaks võivad sellised rajatised olla maamajas või aiakrundis laste mängualaks.

Varikatusega lahtine jalgrattagaraaž, foto hoonest koos tehnosõlme ja remondiseadmega - vedrustus

Selliste varikatuste kasutamine on tänu madalale hinnale ja tehnilisele lihtsusele saavutanud laialdase populaarsuse tasulistes parklates. Tavaliselt on need varustatud külgmiste ja tagumiste sektsioonidega. Bokside (parkimiskohtade) paigutamiseks on olemas tehnilised võimalused: piki perimeetrit, luues omamoodi väravate või ridadega sisehoovi.

Parkimisvarikatus koos täiendava vargusvastase piirajaga iga koha ees

1. Teine garaažilähedane konstruktsioon, mis meil ei ole väga levinud, on varikatus, mis katab üleminekut majast tehnohoonetele. Sellise struktuuri kasutamine on väga mugav.

Maja ja garaaži vaheline varikatus, foto püstakukonstruktsioonist

Video annab ülevaate erinevatest garaažidest ja autovarjualustest, fotoprojektidest:

Materjalid raami ja katuse jaoks

Kuure saab ehitada erinevatest materjalidest, olenevalt suurusest, otstarbest ja rahalistest võimalustest. Näiteks varikatuse ja kommunaalplokiga garaaži üheks kombineeritud projektiks on puittala või ümarpalk karkassiks ja tehniliseks laienduseks ning metallplaadid või lainepapp katusele. Selline struktuur on tegelikult peaaegu täieõiguslik garaaž. Sellised struktuurid on suveresidentsi jaoks parim valik.

Puukuur koos kõrvalhoonetega ja metallkatusega

Auto ajutise varjualusena saate kasutada kokkupandavaid markiisikonstruktsioone. Need võivad olla ajutiseks peavarjuks ja on mõeldud peamiselt varju pakkumiseks, et hoida autot kuumas kliimas ülekuumenemise eest.

Avatud, kokkupandav telkgaraaži autovarjualune

Kuid tänapäeval muutub üha populaarsemaks metallkarkassi ja polükarbonaatkatuse kombinatsioon. Nendest materjalidest valmistatud hoonete kasutamise eelised on vaieldamatud:

• Konstruktsiooni väike kaal võimaldab kinnitada selle maja seinale;
• Materjalid on vastupidavad ega vaja sagedast ja keerukat hooldust. Metallkarkassi tuleb perioodiliselt värvida (iga 2-3 aasta järel, olenevalt värvimise kvaliteedist). Polükarbonaat tuleb lihtsalt pesta;
• Konstruktsiooni katuse valguse läbilaskvus;
• Löögikindlus

Lisaks toodavad ettevõtted nüüd palju erinevaid polükarbonaadist garaaživarikatuste mudeleid, mida saab hõlpsasti oma kätega kokku panna.

Garaaži ette varikatuse ehitus

Ise kokkupandud varikatusega garaaž näeb stiilne ja ilus välja ning selle ise valmistamine võimaldab säästa palju raha. Raami ehitamiseks vajate:

• 4 m pikkused profiiltorud ristlõikega 400x400 mm;
• Lauad pikkusega 6 m, laiusega 150 mm, paksusega:
  • 50 mm – 4 tk.;
  • 30 mm – 15 tk.;
• Tsement - 2-3 kotti;
• Liiv;
• killustik;
• Metalli lõikeketastega veski;
• Ehitussegisti anumaga mördi või betoonisegisti segamiseks;

Veranda katab osaliselt garaaž koos autovarjualusega kahele autole

1. Garaaži ees on märgitud tugisammaste kohad. Luuakse tavaline ristkülik külgedega 3 ja 6 m, mille lühem külg on hoone poole. Märgitud kohtadesse kaevame 40-50 cm sügavused ja 40-45 cm läbimõõduga augud.
2. Esmalt tuleb tala kinnitamiseks ette valmistada nagide ülemised otsad. Selleks lõika veskiga toru ruudu nurkadest 10 cm sügavusele.Painutame kaks vastaskülge sissepoole, ülejäänud puurime augud täpselt keskele.
3. Mõõdame riiulite kõrgust. Kolm neist peaksid olema 20-50 cm madalamad, et tagada vee vaba voolamine viilkatuses. Mõõtmine toimub ülemistest otstest - riiulite alusest, millele tala asetseb.
4. Aukusse valatakse 10-15 cm liiva-kruusa segu ja tihendatakse.
5. Paigaldatakse rea esimene post, mis tuleb kinnitada ajutiste vahepuksidega, selle vertikaalsust kontrollitakse veetaseme või loodi abil, soovitatav on kasutada laserniveldit. Samad toimingud tehakse ka viimase seisuga. Keskmine, saab asetada tala alla, mille saab asetada toru kumeratele riiulitele.
6. Avad täidetakse betooniseguga: tsement, liiv, killustik vahekorras 1:3:4. Enne kinnituse eemaldamist ja paigaldustööde jätkamist peab lahus kõvenema vähem kui 7-10 päeva.

Katuse paigaldamiseks on vaja järgmisi materjale:

• Lehed kärg- või monoliitsest polükarbonaadist 18m2;
• Polükarbonaadi spetsiaalsed kinnitusdetailid - 160 tk;
• Naelad või kruvid puidule pikkusega 120 mm – 0,5 kg;
• Roostevabast terasest poldid koos mutritega, pikkus 150 mm, läbimõõt 10 mm – 10 komplekti;
• Drenaažirennid – 6 m;
• Vihmaveerennide kinnitusvahendid – 20 tk.

Garaaži ees varikatus, foto metallraamide, puidust sarikate ja polükarbonaadi kinnitusdetailidest

Katuse paigaldustööde järjekord:

1. Taladena kasutatakse kahte omavahel kinnitatud 50 mm paksust lauda. Neid kasutatakse temperatuuri ja niiskuse deformatsioonide tõttu monoliitses talas tekkivate pragude vältimiseks;
2. Taladele laotakse 30 mm paksustest laudadest sarikad. Paigaldamine toimub servale mitte rohkem kui 75 cm sammuga.Sarikates olevate talade tihedamaks sobitamiseks on soovitatav teha kiilukujulised väljalõiked.
3. Katuse kalde allosas kruvitakse sarikate otsa teine ​​laud, millele paigaldatakse seejärel vihmaveerenni kinnitused.
4. Katusematerjal laotakse nii, et vuugid asetsevad sarikatalale. Kõik liitekohad on kaitstud spetsiaalsete profiilidega, mida müüakse koos polükarbonaadiga.

Kuidas oma kätega garaaži ees varikatust teha, videojuhised tööetappide ja ehitusprotsessidega: