Muovipuskurin korjaus taas. Kuinka korjata muovipuskuri

Auton puskuri ei ainoastaan ​​anna koko siluetille tiettyä täydellisyyttä, vaan myös suojaa sen pääkomponentteja ja kokoonpanoja pieniltä mekaanisilta vaikutuksilta. Pienissä onnettomuuksissa puskuri, sekä edessä että takana, kärsii ensin. Tässä tapauksessa muovipuskurin korjaaminen omin käsin on mahdollista, ja se tehdään yksinkertaisesti.

Yleisimmät tilanteet, joissa puskurin korjausta tarvitaan, ovat seuraavat:

• Naarmut, halkeama maali, kuoriva maali;
• kolhut ja vastaavat viat, jotka ovat muodostuneet kemiallisten reaktioiden seurauksena;
• Halkeamat;
• Puskurin tunkeutuminen, eli hetki, jolloin siihen ilmestyy reikä sen erillisen osan rikkoutumisen vuoksi.

Korjauksia maalipinnan naarmujen poistamiseksi voidaan kutsua yksinkertaisimmiksi ja ajan ja rahan kannalta edullisimmaksi.

Toipumisvaiheet

Joten riippumatta puskurille aiheutuneesta vauriosta, tee-se-itse-kunnostustyö koostuu seuraavista vaiheista:

• Puskurin valmistelu työhön;
• Työskentely sisäpinnan kanssa;
• Etuosan kohdistus;
• Pohjustetaan tasoitettu pinta
• Vikojen tunnistaminen tasoituksen jälkeen;
• Kittipinnan hionta;
• Toistuva täyttö (tarvittaessa);
• Puskurin maalaus.

Puskurin valmistelu työhön

Valmistelu koostuu runkoelementin purkamisesta, pesusta ja puhdistamisesta pölystä, lialta ja muista epäpuhtauksista.

Lisäksi ennen suoraa korjausta tulee valita menetelmä, johon korin elementin materiaali vaikuttaa.

Jos tällaista tietoa ei ole, voit selvittää sen katsomalla itse puskurin sisäosaa. Siellä voi olla seuraavat nimitykset:

• PPTV tai PP - polypropeeni;
• PUR – polyuretaani;
• GF15, GF30, PAG6, ABS - kovat muovityypit.

On sanottava, että jos elementti on valmistettu lasikuidusta, merkintöjä ei tule ollenkaan.

Elementin materiaalin määrittämisen jälkeen vanha maali poistetaan vaurioituneelta alueelta.

Työskentely sisäpinnan kanssa

Jos muovissa tai lasikuidussa on halkeamia tai rikkoutuneita paloja, tee-se-itse-korjaus aloitetaan sisältä. Voit tehdä tämän kahdella yksinkertaisella tavalla:

• Tavallisen juotosraudan käyttäminen;
• Käytä erityisiä elektrodeja.

Juotosrauta lämpenee haluttuun lämpötilaan ja juottaminen alkaa. Pistos vedetään saumaa pitkin halkeamaa pitkin. Tässä tapauksessa sinun on varmistettava, että sula muovi liikkuu uraan.

On tarpeen juottaa koko sauma, ei sen yksittäisissä paikoissa.

Kun alustava tee-se-itse-juotto on valmis, sauma kiinnitetään lisäksi metalliniitoilla rakennusnitojalla.

Tällaisen sauman lujuuden lisäämiseksi juottaminen suoritetaan metalliverkon läpi, joka "juotetaan" puskurin pintaan yhdistämällä kaksi puoliskoa toisiinsa halkeaman vastakkaisilla puolilla. On sanottava, että on parasta korjata vain polyuretaanirunkoelementit juotosraudalla ja verkolla.

Nykyään löydät yhä enemmän niin sanottuja elektrodeja, jotka on suunniteltu muoville ja joiden poikkileikkaus on suorakaiteen muotoinen.

Tee-se-itse-työ niiden kanssa suoritetaan hiustenkuivaajalla. Siinä tulisi olla erityinen suutin, jonka mitat ovat 2-10 mm.

Jos työskentelet lasikuidusta tai kovasta muovista tehdyn puskurin parissa, sen juottaminen ei yksinkertaisesti toimi. Tässä tapauksessa tee-se-itse-korjausten tulisi sisältää yksittäisten elementtien liimausprosessi.

Vaiheittaiset ohjeet näyttävät tältä:

• Työskentely reunojen kanssa, eli ulkonevien kuitujen poistaminen. Tämä voidaan tehdä hiomakoneella;
• Osien yhdistelmä. Ne on tallennettava. Tätä varten tavallinen teippi liimataan etupuolelle saumoja pitkin, mikä pitää yksittäiset osat paikoillaan;
• Tämän jälkeen on tarpeen valmistaa seos epoksihartsia, eli lisätä kovetinta itse hartsiin vaaditussa suhteessa ja sekoittaa;
• Sisäpuolelta koko sauma voidellaan valmistetulla yhdisteellä. Lisäksi on tarpeen voidella 5 cm halkeaman kummaltakin puolelta;
• Ohut lasikuitu "laastari" kyllästetään samalla koostumuksella ja kiinnitetään halkeaman päälle;
• Sinun on asetettava useita näitä lasikuituja, kunnes niiden kokonaispaksuus on yhtä suuri kuin itse puskurin paksuus;
• Odotamme jonkin aikaa, kunnes "laastari" on täysin kuiva;
• Hiomakoneella teemme uria etupuolelle halkeaman koko pituudelle;
• Seuraavaksi täytämme ne lasikuidulla, joka on esikyllästetty liimalla;
• Odotetaan kuivumisaikaa ja hiotaan pinta.

Etupinnan tasaus

Liimattu ja kititty puskuri

Sisäpuolen työn suorittamisen jälkeen on tarpeen tasoittaa etupuoli kokonaan.

Poista teippi, jos se oli, ja hio se erityisellä sähkötyökalulla tai hiekkapaperilla. Tässä tapauksessa on parempi valita raekoko P240 tai jopa P200.

Jatkotyötä

On sanottava, että etupuoli voidaan myös juottaa, kuten lasikuitupuskurin tapauksessa.

Muoviin tehdään myös ura, joka täytetään korjausseoksella.

Tämän jälkeen saumaan levitetään kerros kittiä omin käsin. Luonnollisesti sinun tarvitsee käyttää vain erikoiskittiä muovipuskureihin.

Kittikerroksen kuivumisen jälkeen se hiotaan huolellisesti, jolloin saadaan täysin sileä pinta.

Tämän työn lopussa hiottulle pinnalle levitetään pohjamaalikerros.

Maali, joka ei vastaa itse puskurin väriä, levitetään kuivatulle pohjamaalille. Se näyttää kaikki kittin epätasaisuudet.

Jos tällaisia ​​epäsäännöllisyyksiä esiintyy, maali puhdistetaan pois ja alue kittataan ja hiotaan uudelleen.

Jos vikoja ei ole, maali yksinkertaisesti hiotaan pois hiekkapaperilla ja levitetään pohjamaali.

Vasta tämän jälkeen puskuri kiillotetaan, eli sen muoto paljastetaan. Kitti ja pohjustettu alue peitetään erityisellä liuotinkerroksella - pohjalla.

Pohjalle levitetään halutun värinen maali ja sitten lakka. Tässä vaiheessa tee-se-itse-puskurin korjausta voidaan pitää valmiina.

Puskurin päätehtävä on suojata koria mahdollisilta vaurioilta, joita saattaa ilmetä ajoneuvon käytön aikana. Useimmissa tapauksissa hän kärsii mekaanisista vaurioista, tienpinnan pienten kivien hyökkäyksestä ja onnettomuuden seurauksena.

Talvijaksoa pidetään vaarallisimpana, koska tiellä on suuri hätätilanteen riski, joka voi aiheuttaa puskurin vaurioitumisen tai sen halkeamisen. Voit ostaa uuden osan, mutta tällainen osto on melko kallista.

Puskurin korjaaminen itse on paljon halvempaa. Tämä ei vie paljon aikaa ja vaivaa, eikä jälkeäkään viasta jää korjattuun osaan. Toinen syy, miksi tämä korin osa saattaa tarvita kiireellisiä korjauksia, on sen luonnollinen ikääntyminen, mikä on väistämätöntä jopa auton huolellisessa käytössä.

Puskuri on valmisteltava huolellisesti maalausta varten, tässä tapauksessa maalin levitystekniikalla ei ole käytännössä eroja auton korin maalaustekniikan kanssa.

Puskurin maalausta on kahta tyyppiä:

1. Täydellinen (puskurin poistaminen vaaditaan, ja työhön käytettyjen materiaalien määrä on paljon suurempi kuin paikallisissa korjauksissa).
2. Paikallinen maalaus (tässä tapauksessa puskuria ei tarvitse purkaa työn suorittamiseksi).

Puskurin vikojen tyypit

Puskuri on naarmuuntunut, mitä minun pitäisi tehdä? Tämä on kysymys, jonka aloittelijat ja kokeneetkin kuljettajat usein kysyvät itseltään, kun he huomaavat siruja tai muita vaurioita tässä kehon osassa. Voit viedä auton huoltoasemalle tai yrittää tehdä korjaukset itse.

Ensin sinun on pestävä ja kuivattava se huolellisesti. Tämä auttaa arvioimaan vahingon koko laajuuden ja valitsemaan keinot niiden poistamiseksi. Puskurin vikojen tyypit:

• Naarmut ruudukon muodossa. Helpoin tapa poistaa tällaiset viat on säännöllinen kiillotus. Sitten vaurioitunut alue käsitellään erityisellä ruiskulla, joka parantaa tarttuvuutta ja maalataan uudelleen.
• Kolhuja ja erilaisia ​​siruja. Tässä tapauksessa voit myös korjata puskurin itse tehdäksesi tämän, sinun on poistettava kaikki kolhut erityisellä työkalulla ja kitillä.
• Puskuri rikki. Tee-se-itse-korjaukset ovat tässä tapauksessa erittäin vaikeita suorittaa kaikki puskurin palaset.

Kuinka korjata puskuri

Jotta voit suorittaa kaiken työn oikein, sinun on ostettava erityisiä materiaaleja ja työkaluja. Prosessissa saatat tarvita juotosraudan, hiustenkuivaajan, pintojen ja ympyröiden kiillotuskoneen (voit käyttää tavallista sähköporaa kiinnikkeineen), erikokoista hiekkapaperia sekä kulutusosia (erityinen kitti, pohjamaali, rasvanpoistoaine ja maalit ja lakat).

Ennen kaikkien korjaustöiden aloittamista on parempi purkaa vaurioitunut puskuri. Tässä tapauksessa työskentely on paljon mukavampaa ja materiaalien jännitys vikakohdassa voidaan välttää. Osa on puhdistettava perusteellisesti kertyneestä pölystä ja liasta pesemällä se lämpimässä vedessä erityisellä autoshampoolla.

Kuivumisen jälkeen rikkoutuneet palat on liimattava ja liitettävä teipillä. Tämän jälkeen sinun on aseistauduttava juotosraudalla ja suoritettava kaikki työ puskurin eheyden palauttamiseksi. Puskurin palauttamiseksi alkuperäiseen muotoonsa juotetaan kaikki palaset sen sisäpuolelle.

Koska se on piilossa uteliailta katseilta, sinun ei tarvitse huolehtia esteettisestä puolesta työtä tehdessäsi. Kappaleet on juotettava erittäin huolellisesti, jotta sauma on tasainen koko pituudelta. Jotta korjaus kestäisi pitkään, on tarpeen juottaa lisäksi niittejä huonekalunitojasta saumaan.

Sinun on valittava ne niin, että ne eivät puhkaise puskuria kokonaan ja sopivat täydellisesti pituuteen. On parempi käyttää pinsettejä työn aikana suojautuaksesi mahdollisilta palovammilta.

Niitit tulee asettaa kohtisuoraan saumaan nähden lyhyen matkan päässä toisistaan. Myös kaikki puskurissa juuri alkaneet halkeamat on tiivistettävä, jotta ne eivät auton käytön aikana kehity tärinän aiheuttamiksi halkeamiksi. Niitit on ehdottomasti suojattava korroosiolta peittämällä ne kuumennetulla muovilla.

Kun kaikki työt on suoritettu, puskurin pitäisi palata alkuperäiseen muotoonsa. Puskureiden korjaaminen omilla käsillä ei vaadi erityisiä taitoja, tärkeintä on noudattaa työn suorittamistekniikkaa.

Kuinka korjata puskuri itse

Kun kaikki puskurin eheyden palauttamistyöt on suoritettu, tuloksena oleva sauma on hiottava huolellisesti. Tätä varten voit käyttää erityistä hiomakonetta, jossa on eri hankauskykyisiä pyöriä, tai tehdä kaikki työt hiekkapaperilla.

On poistettava vanha maali, poista pohjamaali ja tasoita pinta. Juottamisen jälkeen sauma on myös kiillotettava perusteellisesti, mikä tasoittaa kaikki epätasaisuudet. Ei tarvitse yrittää saada pintaa ilman yhtä virhettä, koska puskuria on mahdollista ohentaa ja vain muuttaa sitä edelleen.

Työn päätyttyä sinun on poistettava pinnalle kertynyt pöly puhaltamalla puskuri paineilmalla tai käsittelemällä se erityisellä kankaalla.

DIY puskurin maalaus

Seuraavassa vaiheessa on tarpeen tasoittaa kaikki viat erityisellä kitillä. Vain kolot ja reiät on täytettävä seoksella, on parempi poistaa tasaiselle pinnalle levitetty kitti.

Jokaiselle kerrokselle on annettava riittävästi aikaa kuivua (ohjeen mukaisesti) ja vasta sitten levitetään seuraava kerros. Kun kitti on täysin kovettunut, voit alkaa tasoittaa sitä hiomakoneella.

Työ voidaan tehdä hiekkapaperilla, mutta tämä vaatii enemmän aikaa ja vaivaa. Puskurin vaikeapääsyiset alueet käsitellään myös huolellisesti hiekkapaperilla. Tämän jälkeen puskuri pohjustetaan erityisellä kaksikomponenttisella akryylipohjamaalilla.

Se on levitettävä ohuena, tasaisena kerroksena tahrojen välttämiseksi. Muista käsitellä ongelma-alueet huolellisesti ja anna edellisen kerroksen kuivua. Sinun on kuivattava maaperä vähintään päivän ajan, voit nopeuttaa prosessia käyttämällä erityistä infrapunalämmitintä.

Hionta alkaa vasta kuivauksen päätyttyä ja suoritetaan samalla tavalla kuin edellisissä vaiheissa. Ennen kuin aloitat toimenpiteen, muista käyttää kehitysjauhetta mahdollisten virheiden tunnistamiseksi, jotka jäivät edellisen korjausvaiheen jälkeen.

Kuinka maalata puskuri itse? Viimeistelyn jälkeen puskurin pinta puhdistetaan pölystä ja rasvasta. Tämän jälkeen voit aloittaa maalin levittämisen.

Kuinka maalata puskuri omin käsin?

Maalivärin valintamenettelyyn on kiinnitettävä paljon huomiota, jotta myöhemmin korjattu puskuri ei eroa sävyltään muusta korin maalipinnasta. Siksi on parempi ottaa yhteyttä huoltoaseman asiantuntijoihin, jotka suorittavat sävytyksen erikoislaitteilla.

Tämä menettely on melko kallis, mutta se takaa 100% tarkan tarvittavan maalisävyn valinnan. Ennen työn aloittamista on parempi kokeilla ruiskuttamalla maalia vanhaan ei-toivottuun ruumiinosaan sen laadun ja sävyn tarkistamiseksi.

Ennen maalauksen aloittamista on välttämätöntä poistaa pinta perusteellisesti rasvanpoistosta, jotta maali- ja lakkapinnoitteen ja pohjan tarttuvuus on parempi. Tämä on kuitenkin tehtävä erittäin huolellisesti, koska suuri määrä anti-silikonia voi saada maaperän kastumaan, ja kaikki valmistelutyöt on tehtävä uudelleen.

Maali levitetään useissa kerroksissa, kunnes haluttu sävy tulee näkyviin, ja maalin täydellisen kuivumisen jälkeen puskuri kiillotetaan. Jos on tarpeen maalata vain paikalliset vauriot, saumaus ja kaikki valmistelutyöt tulee suorittaa vain vauriokohdassa.

Sitten koko osa lakataan, jotta korjausalue ei erotu. Jos työssä on käytetty huonolaatuista lakkaa tai se on levitetty väärin, saattaa ilmetä erilaisia ​​vikoja, joita voi joskus olla melko vaikea poistaa.

Maali on parempi levittää tähän tarkoitukseen erityisesti varustetussa huoneessa kompressorilla ja ruiskupistoolilla. Maali levitetään erittäin huolellisesti, jotta puskuriin ei muodostu tahroja ja muita vikoja. Ennen maalin kaatamista ruiskupistooliin, sinun on siivilöitävä se huolellisesti erityisellä suodattimella tai käyttämällä tavallista nylonsukkia. Ruiskupistooli on sijoitettava vähintään 20-25 cm:n etäisyydelle puskurin pinnasta.

Jos puskurin paikallinen korjaus suoritetaan, sitä ei tarvitse purkaa, kaikki valmistelutyöt voidaan suorittaa rikkomatta tehdaskokoonpanon eheyttä. Ennen maalaamista on tarpeen suojata kaikki osat maalin joutumiselta niihin käyttämällä polyeteenirullaa ja maalarinteippiä.

Sitten akryylilakka levitetään kuivuneelle maalille useissa kerroksissa. Noudata työskennellessäsi sen ohjeita ja älä laiminlyö henkilökohtaisia ​​suojavarusteita työskennellessäsi myrkyllisten maalien ja lakkojen kanssa.

Useimmissa tapauksissa puskurin maalaus itse on paljon halvempaa kuin ammattilaisten puoleen kääntyminen, mutta on mahdollista, että erilaisia ​​vikoja ilmenee tekniikan noudattamatta jättämisen tai tarvittavien käytännön taitojen puutteen vuoksi.

Puskureiden korjaus (sekä edessä että takana) on erittäin suosittu palvelu Moskovassa, koska tämä korielementti vaurioituu useimmiten onnettomuuksissa. Tämä muovi- tai lasikuituosa on puskuri esteen ja auton elämää ylläpitävien osien: jäähdyttimen, tuulettimen, moottorin välillä. Puskurin päätehtävänä on vaimentaa koko iskun voima ja estää sen leviäminen tärkeimpiin moottorin osiin.

Puskurin korjausten arvioidut hinnat:

• Paikallinen puskurin korjaus alkaen 390 RUB. + maalaus alkaen 985 rub.
• Muoviosien korjaus alkaen RUB 415. + väritys alkaen RUB 3 870
• Puskurin kunnostus alkaen 530 ruplaa. + maalaus alkaen RUB 3 920
• Puskurin geometrian palauttaminen 750 ruplasta.
• Repeytyneiden puskureiden korjaus alkaen 780 RUB.

Korjausasiantuntijamme

Yleensä puskurit räjähtävät, repeytyvät tai menettävät palasia. Pohjimmiltaan ne ovat kulutustavaroita: osuma - muutettu, osuma uudelleen - vaihdettu uudelleen. Ja kaikki olisi hyvin, ellei näiden energiaa absorboivien elementtien korkea hinta olisi. Toyota-konsernin toimittama halvin puskuri maksaa noin 7 000 ruplaa kaikkien muiden merkkien hinnat ovat paljon korkeammat: 15 000, 25 000, 45 000 ja niin edelleen jopa 150 000 ruplaa. Tässä teoria eroaa käytännöstä, ja jokaiselle järkevälle henkilölle tulee selväksi, että muovipuskurin korjaaminen maalaamalla, etenkin paikallisella, maksaa vähemmän kuin 25 000 ruplaa maksavan osan vaihtaminen, joka muuttuu ajan myötä 50 000:ksi , kasvaa 100 000 ruplaan. Mistä nämä laskelmat ovat peräisin? Elämästä ja ammatillisesta kokemuksesta: ulkomaisten autojen valtavan keskittymisen vuoksi Moskovassa auto saa pieniä vaurioita puskureihin vähintään 2-3 kertaa vuodessa.

Lasikuitupuskurien, muovien ja kalliiden viritettyjen mallien korjaus eksklusiivisista korisarjoista "Professional" -osastolla

Ymmärtääkseen asiakkaiden vaikeudet, sekä taloudellisten että aikaresurssien suhteen, Professional Corporation on maailman johtavan DUPONT-yhtiön avustuksella kehittänyt ja menestyksekkäästi käyttää ainutlaatuista teknologiaa osien kunnostukseen - puskurien korjaamiseen (muovista, lasikuitu ja muut materiaalit) ulkomaisista autoista, joissa on erilaisia ​​vaurioita:

• revitty;
• säröillä;
• ryppyinen;
• kuvioitu;
• puuttuvilla palasilla.

Puskuria korjattaessa työn hinta riippuu vaurion asteesta. Sinulle voidaan tarjota samanlaisia ​​palveluita missä tahansa Moskovan autopalvelukeskuksessa, mutta sinun on muistettava, että niiden suorituskyvyn korkea laatu saavutetaan käyttämällä kalliita erikoislaitteita.

Miten toimimme

1. Auton puskurin täydellinen tai paikallinen korjaus Professionalissa suoritetaan erityisillä muovisilla keittoyksiköillä. Niiden avulla voit saada vahvemmat saumat ilman teräsniittejä ja verkkoa.
2. Takapuskurin korjaaminen ja sen eheyden palauttaminen mahdollistavat osan korkean lujuuden saavuttamisen ilman lisäosia, epoksiliimaa, lankaa tai suurta määrää kittiä. Sauma on valmistettu jokaiseen tapaukseen erityisesti valitusta muovista. Muovisen puskurin korjaamiseen käytetty materiaali pehmennetään ja sintrataan kunnostettavan tuotteen kanssa, jolloin saadaan monoliitti, joka ei ole vahvuudeltaan huonompi kuin puskuri ennen vaurioitumista.

Osan entisöinti viimeistellään puskurin maalaamalla, jonka hinta nostaa hieman korjauskustannuksia.

Puskurin korjaus laatutakuulla!

Omasta kokemuksestani haluan sanoa, että useimpien vaurioiden sattuessa auton etupuskurin korjaaminen on hinnaltaan paljon halvempaa kuin uuden ostaminen ja asentaminen. Korjaustoimenpiteiden suorittamisen jälkeen takaamme, että muovituotteiden lujuus ei ole alhaisempi kuin alkuperäinen tehdasarvo, ja joissain tapauksissa se on jopa korkeampi johtuen tekniikasta, jossa korjausmateriaali levitetään useissa kerroksissa. Olemme myös valmiita kunnostamaan CASCO:n alaisen osan laatimalla kaikki tarvittavat raportointiasiakirjat.

Rikkoutuneena muovipuskurin VAZ-autoon omistaja voi suhteellisen edullisesti ostaa ja asentaa uuden sopivalla värillä maalatun. Ulkomaisten autojen omistajat eivät ole niin onnekkaita, koska heidän autonsa muoviset korisarjat ovat paljon kalliimpia. Ratkaisu on korjata vaurioitunut osa korjaamalla halkeama omin käsin rahan säästämiseksi. Venäläisten autojen omistajille on myös hyödyllistä tietää menetelmistä rikkoutuneen muovin palauttamiseksi, jotta ei osteta uutta elementtiä pienten halkeamien takia.

Menetelmät halkeamien tiivistämiseen

Vaurioiden määrästä ja muovityypistä riippuen käytetään seuraavia menetelmiä halkeileville puskureille:

• kosmeettinen liimaus asetonia ja luovutusmuovia käyttäen;
• tiivistys nykyaikaisilla kemiallisilla yhdisteillä;
• kiinnitys epoksihartsilla käyttämällä lasikuituvahvisteverkkoa;
• halkeaman sulkeminen metalliverkolla vahvistetulla juotosraudalla;
• hitsaus kuumailmapistoolilla ja muovitangolla.

Viite. On olemassa yksi yksinkertainen menetelmä, jota käyttävät autoharrastajat, jotka eivät ole liian huolissaan auton ulkonäöstä. Tämä on halkeaman reunojen yhdistäminen langalla tai niiteillä. Tämä on yksinkertainen asia, mikä tarkoittaa, että tätä tekniikkaa ei ole syytä harkita, kaikki on jo selvää.

Asetonin, joka voi liuottaa monenlaisia ​​muoveja, käyttö liimaamiseen on väliaikainen toimenpide, jota käytetään pieniin halkeamiin, jotka ilmestyvät runkosarjan keskelle. Asian ydin on tämä:

1. Muovin palat, jotka ovat koostumukseltaan samanlaisia ​​kuin puskurin materiaali, valitaan ja liuotetaan asetoniin paksuksi koostumukseksi.
2. Puskurin takapuolella oleva halkeama on rasvaton ja käsitelty myös asetonilla pinnan pehmentämiseksi.
3. Nestemäistä muovia levitetään vaurioille kääntöpuolelta, minkä jälkeen se kovettuu useita tunteja. Vian ulkopinta voidaan korjata korjausputkella.

Käyttämällä paksuja kaksikomponenttisia yhdisteitä, joita myydään kahdessa putkessa, kaikki yksittäiset halkeamat useimmissa muovityypeissä tiivistetään. Poikkeuksena ovat lasikuidusta valmistetut runkosarjat, jotka liimataan yhteen epoksihartsilla, ja vakavissa vaurioissa käytetään vahvistusta lasikuituverkolla.

Puskurissa on lukuisia suuria halkeamia, murtumia ja reikiä, joten liimausmenetelmistä tulee tehottomia. Tällaisissa tapauksissa juotetaan tai hitsataan kuumailmapistoolilla luovuttajapolymeerimateriaalia käyttäen. Tällaisten korjausten jälkeen viallinen alue puhdistetaan perusteellisesti ja maalataan auton värillä. Lopussa puskuri on kiillotettava kokonaan, jotta maalattu alue ei erotu vanhan pinnoitteen taustasta.

Neuvoja. Jos joudut onnettomuuteen tai törmäät paikallaan olevaan esteeseen ja rikot vartalosarjan, yritä kerätä kaikki lentävät kappaleet pienimpiä lukuun ottamatta. Näin voit käyttää "alkuperäistä" muovia korjauksiin etkä etsi jotain vastaavaa.

Valmisteluprosessi eroaa vähän eri polymeeriosien liimaus- ja hitsausmenetelmissä, joten sitä kannattaa harkita erikseen. Ensimmäinen kysymys on, onko puskuri irrotettava korjausta varten. Useimmissa tapauksissa purkaminen ei ole mahdollista, koska muovi on suljettava molemmilta puolilta. Poikkeuksena ovat rikkoutuneet runkosarjat, jotka ovat halkeilleet monista kohdista. Ne on ensin kiinnitettävä yhteen ja sitten poistettava. Muuten korjauksen jälkeen osa voi menettää muotonsa, jolloin kiinnityskohdat eivät kohtaa ja aukot vierekkäisten elementtien kanssa kasvavat.

Viite. Usein puskurin runko irtoaa kiinnityskohdista ja ruuveihin jää pieniä muovipaloja. Ennen purkamista tällainen osa hitsataan tukevasti repeytyneeseen kiinnikkeeseen ja poistetaan vasta sitten.

Vaurioituneen runkosarjan valmistelemiseksi korjausta varten tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:

• sarja avaimia ja ruuvimeisseliä elementin poistamiseksi;
• sähköhiomakone;
• eri raekokoiset hiekkapaperit - P180 - P320;
• rasvanpoistoneste - orgaaninen liuotin tai lakkabensiini;
• lumput.

Huomautus. Hiomakoneella voit puhdistaa paremmin ja paljon nopeammin kuin käsin. Tämän ja muut maalaamiseen ja kiillotukseen tarvittavat sähkötyökalut voi vuokrata 2-3 päiväksi.

Riippumatta siitä, tehdäänkö työ suoraan autoon vai puskurin ollessa irrotettuna, se on pestävä ja kuivattava perusteellisesti. Sitten sinun on kuorittava maali karkealla hiekkapaperilla 3-5 cm:n etäisyydellä halkeamasta kumpaankin suuntaan ja hiottava alue hienolla hiekkapaperilla. Riippumatta valitsemastasi korjausmenetelmästä maali on poistettava alustaan, muuten se häiritsee liiman tarttumista tai polymeerien fuusiota hitsauksen aikana. Lopuksi alue on rasvattava.

Neuvoja. Korisarjan korjauksen laatu riippuu olosuhteista, joissa se suoritetaan. Vauriot on helpompi korjata autotallissa, joka on varustettu tarkastusojalla, jotta osa on helppo poistaa ja pudonneet kiinnikkeet juotetaan paikoilleen.

Kaksikomponenttinen liimaus

Tämän menetelmän toteuttamiseksi sinun on ostettava seuraava puskurin korjaussarja 3M-brändiltä:

• 2 FPRM-komponenttia nestemäisen polymeerin valmistamiseksi 150 ml:n putkissa (hinta - noin 2500 ruplaa);
• erityistä kovaa nauhaa;
• itsekiinnittyvä vahvistusverkko lasikuidusta (tunnetaan myös nimellä lasikuitu), 48 mm leveä;
• adheesion initiaattori aerosolipurkissa;
• 2 lastaa - leveä ja kapea;
• paperitavarat veitsi;
• käsineet, suojalasit.

Viite. Samanlaisia ​​sarjoja tarjoavat muutkin valmistajat, mutta 3M-merkki on tunnetuin ja käytännössä todistetuin.

Liimaus nestemäisellä polymeerillä sopii useimmille muoveille ja voidaan suorittaa sekä korisarjan ollessa poistettuna että autossa. Totta, toinen vaihtoehto on melko hankala, ja tarvitset hyvän valaistuksen tarkastusreikään. Halkeaman leikkaamiseen tarvitset sähköporan (ei hiomakoneen!), jossa on kara hiomalaikkoja varten. Korjaus koostuu seuraavista teknisistä toimenpiteistä:

1. Viisaa halkeaman reunat molemmilta puolilta noin 30° kulmassa pienellä nopeudella toimivalla poralla ja hiomalaikalla. Poikkileikkauksena se näyttää suunnilleen tältä: "><».
2. Poista alue rasvasta ja anna liuotin haihtua kokonaan. Puskurin etupuolelle, josta maali on puhdistettu jo valmisteluvaiheessa, kiinnitä teippiä koko halkeamaa pitkin. Se toimii eräänlaisena muottina, kun kaadetaan kaksikomponenttista liuosta.
3. Käsittele vaurioitunut alue vartalosarjan takapuolella pullosta saatavalla tartunta-indikaattorilla ja levitä sitten itseliimautuva lasikangas halkeaman päälle.
4. Sekoita putkien komponentit 1:1 suhteessa lastalla. Levitä nestemäistä polymeeriä verkkoon useissa ohuissa kerroksissa ilmataskujen muodostumisen estämiseksi. Levitä seosta, kunnes se peittää lasikuidun kokonaan.
5. Seoksen levittämisen jälkeen anna sen kovettua 30 minuuttia, poista sitten teippi etupuolelta ja toista tiivistys (mutta ilman verkkoa).
6. Kovettumisen jälkeen hio alue vuorotellen P180, P240 ja P400 hiekkapaperilla. Tässä vaiheessa muovikorjaus on valmis ja voit aloittaa maalauksen.

Tärkeä! Komponenttien sekoittamisen jälkeen koostumus on käytettävä 6 minuutin kuluessa, mikä riittää levittämään vaurioita toisella puolella. Kovettumisaika 30 minuuttia on oikea 21-23°C:n huonelämpötilalle, joten kylmässä huoneessa työskennellessä on tarpeen järjestää puskurin paikallinen lämmitys (esim. infrapunalämmittimellä).

Jos elementin etupuolella on havaittavissa epätasaisuuksia, levitä ennen maalausta eroihin hieman muoville tarkoitettua kittiä. Kuivumisen jälkeen hio se P1500 hiekkapaperilla, poista rasva ja ruiskumaalaa pohjamaalin levittämisen jälkeen. Kiillota vartalosarjan pinta 1 päivän kuluttua.

Tiivistys nestemäisellä polymeerillä - kuva

Leikkauksen jälkeen vaaditaan halkeaman sisäpinta hiomalla lopussa näet kuinka teippi rajoittaa koostumuksen virtausta ulos levitettäessä 2 komponenttia puristetaan ulos lastalla. Sekoitus lastalla Kovettumisen ja teipin poistamisen jälkeen tiivistetty sauma puhdistetaan

Video-ohjeet 3M-koostumuksen käyttöön

Korjaus lasikuidulla

Tekniikkaa käytetään lasikuidusta valmistettujen vartalosarjojen vaurioiden poistamiseen, koska edellinen menetelmä ei toimi tässä tapauksessa. Mitä tarvitset töihin:

• lasikuitu puskureiden korjaukseen;
• polyesteri (epoksi) hartsi, jossa on kovettaja;
• pehmeä harja;
• paperitavaraveitsi tai sakset;
• lateksi käsineet.

Neuvoja. Jos törmäyskohtaan on muodostunut pullistuma tai painauma, tasoita se välittömästi puhdistuksen jälkeen hiustenkuivaajalla sen lämmittämiseksi.

Koska lasikuitupaikat on kiinnitettävä vaurioituneen alueen molemmille puolille, on parempi poistaa puskuri autosta. Kun olet suorittanut kaikki valmistelutyöt, mukaan lukien maalin ja rasvanpoisto, jatka seuraavassa järjestyksessä:

1. Tee puskurin runkoon etupuolelta hiomakoneella (P80-P120), joka peittää 3-5 cm säteen halkeamasta. Tämä on välttämätöntä, jotta lasikuitupäällys ei lopulta työntyisi osan tason ulkopuolelle.
2. Hio takapuolella karkealla hiekkapaperilla, mutta ilman syventämistä. Poista alue rasvasta ja anna kuivua.
3. Leikkaa lasikuidusta laastareita. Etuosaan on tehtävä siisti, syvennyksen muotoa seuraava paikka, ja taakse voit liimata suorakaiteen muotoisen peitteen.
4. Sekoita hartsi ja kovete pakkauksessa ilmoitetuissa suhteissa. Levitä koostumus siveltimellä pintaan, kiinnitä laastari (useita kerroksia on mahdollista) ja kyllästä se hartsilla.
5. Noudata huolellisesti epoksikoostumuksen kovettumisaikaa (kirjoitettu hartsisäiliöön) ja puhdista korjausalue huolellisesti hienolla hiekkapaperilla. Tehtävänä on tasoittaa pinta poistamalla ulkonemat.

Huomautus. Aluksi karkealla hiekkapaperilla luodaan muovin pinnalle karheutta, joka edistää polyesteriliiman parempaa tarttumista.

Tässä vaiheessa itse muovin korjaustyö on valmis, sitten puhdistus, pohjamaalaus ja maalaus suoritetaan vakiotekniikalla. Viimeinen toimenpide on puskurin kiillotus, elementille on annettava tasainen kiilto.

Kuva lasikuiturungon korjauksesta

Video lasikuidun tiivistysvirheistä

Juotos suuri puskurivaurio

Lukuisia halkeamia, murtumia ja repeytyneitä puskurielementtejä voidaan korjata lämpömenetelmillä, erityisesti juottamalla. Tämän huolellisen työn suorittamiseksi tarvitaan pieni joukko työkaluja ja materiaaleja:

• juotoskolvi, jonka teho on vähintään 100 W, jossa on leveä kärki ja puinen kahva;
• ohut metalliverkko, joka on erityisesti suunniteltu muoviosien lämpöliittämiseen;
• veitsi, lankaleikkurit rikkoutuneiden segmenttien käsittelyyn;
• ruuvi puristin;
• hieno- ja karkearakeinen hiekkapaperi saumojen puhdistamiseen.

Huomautus. Vakavien vikojen juottaminen voi kestää tunteja. Tänä aikana juotosraudan muovikahva lämpenee niin paljon, että työkalun pitäminen kädellä on vaikeaa.

Juottamisen valmistelussa maali on poistettava pohjaan paitsi halkeamista myös puskurin repeytyneistä osista. Lisäksi tässä tapauksessa korisarjaa ei poisteta autosta ennen kuin kaikki tauot on kiinnitetty ja kiinnitetty juottamalla, muuten elementti menettää tarkan muotonsa.

Juotostekniikka toteutetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Kuorinnan jälkeen pyyhi alue rasvanpoistoaineella ja anna sen haihtua.
2. Kohdista halkeamien reunat ja tarvittaessa kiinnitä ne tähän asentoon puristimilla.
3. Tee nauloja lämmitetyllä juotosraudalla kaikkien halkeamien pituudelta. Korkealaatuista lämmitystä varten kärki on upotettava muoviin syvyyteen, joka on puolet materiaalin paksuudesta, ja tasoita sitten sulan muovin pinta. Tappien välinen etäisyys on 1,5-2 cm.
4. Kun kaikkiin halkeamiin on tehty teippaukset, sinun on asetettava katkennut pala takaisin paikoilleen. Asenna se reikään ja leikkaa tarvittaessa niin, että se sopii pinnan tasolle reikään.
5. Juota revitty segmentti nastojen avulla ja toista toimenpide sisäpuolelta. Tämän jälkeen puskuri voidaan irrottaa varovasti autosta ja työskentely voi jatkua mukavammissa olosuhteissa, vaikka tämä ei ole tarpeen mukavuudestasi riippuen.
6. Suorita jatkuva juotos runkosarjan molemmilla puolilla kaikkien liitosten kanssa. Jotta vierekkäiset naulat eivät pääse irtoamaan kuumenemisesta, sauma on juotettava rakoilla. Toisin sanoen ensin hitsataan ensimmäinen tappien välinen osa, sitten kolmas, viides, seitsemäs ja niin edelleen. Kun olet valmis, palaa takaisin ja juota kaikki jäljellä olevat osat.
7. Leikkaa verkko 2-4 cm pituisiksi paloiksi. Ne on juotettava sauman poikki voimakkaimmissa paikoissa - halkeamien reunoja pitkin, keskellä, risteyksessä ja jäykisteiden lähellä. Tekniikka on yksinkertainen: teräsverkko asetetaan saumaan ja upotetaan juotosraudalla lämmitettynä puskurin polymeeripohjaan. Lopussa verkon päällä oleva pehmentynyt muovi on tasoitettava.

Tärkeä! Kun juotat muovin reunoja, sinun on pidettävä sitä liikkumattomana ja annettava sille aikaa kovettua. Jos irrotat osan etukäteen, sauma irtoaa.

Hio juotoksen lopussa elementin pinta, poista sitten rasva ja maalaa se halutulla värillä. Ole varovainen jatkokäytön aikana, sillä voimakas isku voi aiheuttaa puskurin särkymisen palasiksi ja repeytyä samoista kohdista. Kiinnittääksesi sen tiukemmin, sinun tulee käyttää toista menetelmää - hitsausta luovutusmuovilla.

Kuvaohjeet puskurin juottamiseen

Kaikki saumat on puhdistettu huolellisesti. Täysjuotteet kaikki juotostoimenpiteet toistetaan puskurin sisäpuolelta.

Kuinka juottaa eturunkosarja oikein - video

Hitsaus kuumailmapistoolilla

Tämä on tehokkaampi tapa liittää polymeeriosia, ja sitä ei käytetä vain puskurien korjaamiseen, vaan myös erilaisten muovituotteiden entisöintiin. Sen avulla voit kiinnittää elementtejä luotettavammin ja viettää paljon vähemmän aikaa työhön kuin juottamiseen. Tämän tekniikan käyttämiseksi sinun on valmistettava samat työkalut materiaaleilla kuin juottamiseen, metalliverkkoa lukuun ottamatta. Lisäksi sitä tarvitaan korjauksiin.

Monet kuljettajat ovat kohdanneet auton puskureihin muodostuvan halkeaman. Jos se on muovia, voit korjata vaurioituneen alueen itse. Tästä materiaalista valmistetun puskurin esteettisen ulkonäön palauttamiseksi on monia erilaisia ​​​​tapoja turvautumatta autohuollon palveluihin.

Alla keskustelemme yksityiskohtaisesti auton korin vaurioituneiden osien itsekorjausprosessista.

Puskurityypit ja materiaalit, joista ne on valmistettu

Nykyaikaiset auton puskurit voidaan valmistaa metallista ja muovista.

Muoviset vuorostaan ​​voidaan valmistaa kahdesta eri materiaalista:

• lämpöaktiivinen;
• lämpökovettuva.

Mitä eroa on auton puskureiden kertamuovin ja lämpökovettuvan muovin välillä?

Suurin ero termoaktiivisen materiaalin välillä on, että se voidaan altistaa toissijaiselle lämpökäsittelylle. Korkean lämpötilan vaikutuksesta materiaali sulaa helposti, muuttuu joustavaksi, pehmeäksi ja voi olla minkä muotoinen tahansa.

Lämpökovettuva muovi on päinvastoin erittäin kestävää, kestää korkeita lämpötiloja ja mekaanisia vaurioita.

Lämpökovettuvasta muovista valmistetut auton puskurit ovat yleensä harvoin halkeamia materiaalin lujuuden ja luotettavuuden vuoksi.

Seuraavat termoaktiivisten materiaalien tyypit erotetaan:

• Polyeteeni - käytetään elintarvikesäiliöiden, pussien jne. valmistukseen;
• Polystyreeni - niistä valmistetaan erilaisia ​​eristysmateriaaleja rakentamisessa jne.;
• Polypropeeni - käytetään autonosien valmistukseen, mukaan lukien auton puskurit, elintarviketeollisuus jne.;
• Polyvinyylikloridi - eristyspinnoitteiden valmistus kaapeleille, ikkunatekniikoille jne.

Lämpökovettuvat materiaalit jaetaan:

• Polyuretaani - useimmat muoviset autonosat, sekä pienet että suuret, on valmistettu tästä tyypistä;
• Epoksihartsit - käytetään eri osien liittämiseen ja liimaamiseen;
• Lasikuitu - käytetään raskaiden autonosien valmistukseen, mukaan lukien puskurit;
• Fenolihartsit - tarvitaan pienten autonosien, tietokoneiden valmistukseen. laudat jne.

Kuinka korjata pienet vauriot muovisessa auton puskurissa

Puskurin vaurioita on monenlaisia, pienistä naarmuista ja pienistä kolhuista vakaviin halkeamiin. Pienet kolhut ja naarmut voidaan poistaa itse.

Jos auton puskuri on valmistettu termoaktiivisesta muovista, sen pienet vauriot voidaan helposti poistaa kiillotusmenetelmällä erityisillä kemikaaleilla. tarkoittaa.

Esimerkiksi jos naarmu on matala, se voidaan käsitellä yleispuhdistusaineella WD-40.

Naarmun tai sirun kiillottamiseen tarvitset sienen, pehmeän rievun ja kemiallisen reagenssin. Ensin sinun on puhdistettava vaurioitunut alue lialta ja pölystä sienellä ja vedellä. Kemikaalien levittämisen jälkeen. suihke tai sieni. Seuraavaksi vaurioitunutta aluetta kiillotetaan intensiivisesti rievulla, kunnes siinä ei näy vaurioita.

Toinen tapa poistaa pieniä kolhuja ja naarmuja muovisesta auton puskurista on suoristaa vaurioitunut alue kuumailmapistoolilla. Menetelmän ydin on, että vaurioitunut pinta lämmitetään tasaisesti hiustenkuivaajalla. Lämpökäsittelyn ansiosta vaurio tasoittuu ja suoristuu.

Menetelmä on yksinkertainen eikä vaadi erityisiä taitoja, mutta se ei ole ilman haittoja: muovin muodonmuutos on mahdollista hiustenkuivaajalla, jota voidaan käyttää vain maalaamattomilla alueilla.

Myös vahakynää pidetään yksinkertaisena ja edullisena tapana poistaa muovisen auton puskurin pienet vauriot.

Sen avulla naarmut ja sirut yksinkertaisesti maalataan päälle. Chem. kynän koostumus täyttää vaurioituneet alueet, tasoittaa ne yleisen pinnan kanssa ja muodostaa suojakerroksen. Lastujen ja kolhujen poistaminen vahakynällä kestää enintään 5 minuuttia.

Mitä tehdä, jos puskurissa on halkeama - menetelmät sen korjaamiseksi

Jos auton puskuriin on muodostunut halkeama vaurion seurauksena, pelkkä tämän paikan puhdistaminen ja kiillotus ei enää toimi, se on näkyvissä.

Halkeaman korjaamiseksi sinun on turvauduttava tehokkaampiin menetelmiin. On olemassa useita tapoja korjata muovipuskureiden halkeamia:

1. vaurioiden korjaaminen nestemäisellä polymeerillä;
2. hitsaus sauvalla;
3. halkeaman hitsaus kuumailmapistoolilla;
4. korjaukset lasikuitua käyttäen;
5. muovin liimaus kaksikomponenttisella koostumuksella.

Katsotaanpa jokaista niistä yksityiskohtaisesti.

Vaurioituneiden alueiden työskentelyn helpottamiseksi auton puskuri on irrotettava ja kiinnitettävä telineeseen. Ennen korjauksen aloittamista sinun on puhdistettava vaurioitunut alue perusteellisesti lialta ja pölyltä, ja jos puskuri on jo korjattu, poista korjaussarjan jäännökset viimeisestä kerrasta.

Asiantuntijat neuvovat käsittelemään vaurioituneet pinnat millä tahansa rasvanpoistokemikaalilla ennen korjauksen aloittamista. tarkoittaa.

Tiivistä halkeama nestemäisellä polymeerillä

Tätä menetelmää varten tarvitset: juotosraudan, hienorakeisen hiekkapaperin, veitsen, lankaleikkurit, teräslangan, kuumailmapistoolin, suojakappaleen auton lokasuojalle.

Tiivistysprosessi:

1. Puhdistamme halkeaman reunat hiekkapaperilla.
2. Jos halkeama on pitkä, se on ommeltava yhteen useissa paikoissa reunoja pitkin teräslangan romuilla. Langan reunat taivutetaan ja leikataan pois lankaleikkureilla.
3. Seuraavaksi halkeaman reunat saatetaan yhteen ja juotetaan huolellisesti juotosraudalla.
4. Lokasuojan vuorauksen suoja on valmistettu polymeerimuovista, joka sulaa helposti ja soveltuu paikkojen luomiseen. Suojakankaasta leikataan pieniä nauhoja (noin 2-3 cm leveitä, 15-20 cm pitkiä ja 2 mm paksuja), joista tulee juottamisen paikka.
5. Paikka, johon laastari kiinnitetään, ja itse laastari puhdistetaan terävällä veitsellä.
6. Lämmitämme vaurioituneen alueen hiustenkuivaajalla paikassa, johon laastari kiinnitetään. Seuraavaksi lämmitämme laastarinauhan puolinestemäiseen tilaan levittämällä sitä vähitellen vaurioituneelle alueelle. Tämä toistetaan useita kertoja (uusilla nauhoilla), kunnes puskurin halkeama on täysin tiivistetty.
7. Tuloksena oleva sauma puhdistetaan hiomapyörällä ja valmistetaan maalausta varten.

Alla on videoohjeet tämän menetelmän korjaamiseksi.

• Plussat: alhaiset kustannukset, yksinkertaisuus, minimaalinen materiaali- ja työkalusarja.
• Miinukset: plastisen muodonmuutoksen todennäköisyys kuumennettaessa.

Kuinka hitsata puskuri sauvalla

Halkeaman hitsaamiseen tangolla tarvitset: manuaalisen suulakepuristimen muovien hitsaukseen, pyöreitä polypropeenitäyttötangoja tai polyetyleeniset täytetankoja.

Hitsausprosessi:

1. Kuumennamme manuaalisen suulakepuristimen vaadittuun lämpötilaan ja laitamme erityisen suuttimen, johon täyttösauva työnnetään.
2. Juotamme vaurioituneen alueen varovasti käyttämällä suulakepuristinta sulasta tangosta yhtenäisen sauman muodostamiseksi halkeaman koko kehälle.

Plussat: nopea, ei vaadi erityisiä taitoja.

Haitat: muovi on alttiina muodonmuutokselle, erityisille työkaluille ja materiaaleille, joita ei aina ole saatavilla.

Katso yksityiskohtaiset videoohjeet alta.

Hitsaus kuumailmapistoolilla

Halkeaman hitsaamiseen kuumailmapistoolilla tarvitset: kuumailmapistoolin, juotosraudan, muovitangot, teräslangan tai niitit.

Hitsausprosessi:

1. Kiinnitämme vaurioiden repeytyneet reunat ja juotamme ne juotosraudalla halkeaman pinnan koko kehälle. Jos reunat eroavat toisistaan ​​suuresti, voit kiinnittää ne niiteillä tai lankaniitillä.
2. Kuumennamme kuumailmapistoolin ja aloitamme hitsauksen: sulata tanko ja aseta se puskurin muovin halkeamaan muodostaen sauman vaurioituneen alueen kehän ympärille.

Plussat: nopea, tehokas jopa vakavissa vaurioissa.

Miinukset: ylikuumeneminen voi aiheuttaa ehjän pinnan muodonmuutoksia.

Alla on videoohjeet kuumailmapistoolin käyttöön.

Korjaus lasikuidulla

Auton puskurin korjaamiseen lasikuitua käyttämällä tarvitset: hiomalaikan, hiomakoneen ja hiomakoneen, lasikuitua, epoksihartsia, hienorakeista hiekkapaperia, kovetinta ja harjaa.

Korjausprosessi:

1. Vaurioituneiden alueiden puhdistaminen hiomalaikalla ja hienorakeisella hiekkapaperilla.
2. Epoksihartsi laimennetaan muovisäiliössä kovettimella ja levitetään tasaisesti siveltimellä vaurioituneille alueille.
3. Laastarit leikataan lasikuidusta, liimataan vaurioituneille alueille ja peitetään tasaisella kerroksella epoksiliuosta.
4. Puskuri kuivataan, hiotaan huolellisesti koneella ja valmistetaan maalausta varten.

Plussat: kaikenkokoiset ja -paksuudet vauriot voidaan korjata, sopii lämpökovettuville muovityypeille.

Haitat: reagenssi on myrkyllistä - tarvitaan työtä kemianteollisuudessa. suoja, tiivisteen hauraus, jopa pienellä iskulla, suljettu alue voi halkeilla.

Video lasikuitukorjauksesta on alla.

Kuinka liimata muovia kaksikomponenttisella seoksella

Tarvittavat työkalut ja materiaalit: hiomakone. kone, hiomapyörä, kaksikomponenttinen liima, rasvanpoistoaine, teippi, rakennusverkko, lasta.

Liimausprosessi:

1. Vaurioituneen alueen puhdistaminen hienorakeisella hiekkapaperilla (hiomapyörä).
2. Pintojen käsittely rasvanpoistoaineella.
3. Puskurin ulkopinnan halkeama on tiivistetty teipillä.
4. Rakennusverkosta leikataan paikka ja liimataan auton puskurin sisäpuolelle. Liimaa levitetään vaurioituneen alueen päälle useissa kerroksissa. Sama tehdään ulkopuolelta teipin poistamisen jälkeen.
5. Ylimääräinen liima tasoitetaan lastalla. Puskurin annetaan kuivua 30-40 minuuttia.
6. Liimattu pinta hiotaan ja valmistellaan maalausta varten.

Plussat: kätevä, nopeasti liimautuva, säilyttää joustavuuden.

Miinukset: ei sovellu suuriin halkeamiin.

Yksityiskohtaiset videoohjeet liimaamiseen.

Juotos suuri puskurivaurio

Tämä toimenpide suoritetaan käyttämällä: juotosraudaa, vahvistusverkkoa, saksia.

Juotosprosessi:

1. Puskurin sisäpuolelle vauriokohtaan kiinnitetään valmiiksi leikattu paikka vahvistusverkkoa.
2. Verkkopaikat juotetaan juotosraudalla auton puskurin sisäpintaan juottamalla halkeaman repeytyneet reunat.
3. Ulkopuolella juotos tehdään myös saumaa pitkin.
4. Juottamisen jälkeen sauma puhdistetaan ja valmistetaan maalausta varten.

Plussat: nopea ja luotettava tapa korjata suuret halkeamat, materiaalien saatavuus.

Miinukset: sopii vain lämpökovettuvaan muoviin ajan myötä, sauma voi irrota.