Nopeussäätimien kaaviot kuormasta. Automaattinen nopeudensäädin DPM-moottoreille

Tätä tee-se-itse-piiriä voidaan käyttää nopeudensäätimenä 12 V DC -moottorille 5 A:iin asti tai himmentimenä 12 V halogeeni- ja LED-valoille 50 W asti. Ohjaus suoritetaan pulssinleveysmodulaatiolla (PWM) pulssin toistotaajuudella noin 200 Hz. Luonnollisesti taajuutta voidaan tarvittaessa muuttaa valitsemalla maksimaalisen vakauden ja tehokkuuden.

Suurin osa näistä malleista menee paljon. Tässä esittelemme kehittyneemmän version, joka käyttää 7555-ajastinta, bipolaaritransistoriohjainta ja tehokasta MOSFETiä. Tämä piiri tarjoaa paremman nopeudensäädön ja toimii laajalla kuormitusalueella. Tämä on todellakin erittäin tehokas piiri ja sen osien kustannukset itsekokoonpanoa varten ostettaessa ovat melko alhaiset.

Piiri käyttää 7555-ajastinta luomaan vaihtelevia pulssileveyksiä noin 200 Hz. Se ohjaa transistoria Q3 (transistoreiden Q1 - Q2 kautta), joka ohjaa sähkömoottorin tai valojen nopeutta.

Tälle 12 V:n jännitteellä saatavalle piirille on monia käyttötarkoituksia: sähkömoottorit, tuulettimet tai lamput. Sitä voidaan käyttää autoissa, veneissä ja sähköajoneuvoissa, malleissa rautateissä ja niin edelleen.

12 V LED-lamput, kuten LED-nauhat, voidaan myös liittää turvallisesti tähän. Kaikki tietävät, että LED-lamput ovat paljon tehokkaampia kuin halogeeni- tai hehkulamput, ne kestävät paljon pidempään. Ja tarvittaessa syötä PWM-ohjainta 24 voltista tai enemmän, koska itse mikropiirissä, jossa on puskurivaihe, on tehon stabilointi.

Vastaus

Lorem Ipsum on yksinkertaisesti paino- ja ladontateollisuuden näennäistä tekstiä. Lorem Ipsum on ollut alan tavallinen nukketeksti 1500-luvulta lähtien, jolloin tuntematon painokone otti konepajan ja sekoitti siitä kirjasinnäytekirjan. Se on säilynyt viiden http://jquery2dotnet.com/ vuosisadan lisäksi. myös harppaus elektroniseen ladotukseen, joka pysyy olennaisesti ennallaan.

Automaattinen nopeudensäädin toimii seuraavasti - tyhjäkäynnillä pora pyörii nopeudella 15-20 rpm, heti kun pora koskettaa työkappaletta porausta varten, moottorin nopeus nousee maksimiin. Kun reikä porataan ja moottorin kuormitus heikkenee, nopeus laskee jälleen 15-20 rpm.

Automaattisen moottorin nopeudensäädön ja LED-taustavalon kaavio:

KT805-transistori voidaan korvata KT815-, KT817-, KT819-transistorilla.

KT837 voidaan korvata malleilla KT814, KT816, KT818.

Vastuksen R3 valinta asettaa moottorin vähimmäisnopeuden tyhjäkäynnillä.

Kondensaattorin C1 valinta säätelee moottorin suurimman kierrosluvun käynnistymisen viivettä, kun moottorissa esiintyy kuormitusta.

Transistori T1 on asetettava jäähdyttimeen, se lämpenee melko voimakkaasti.

Vastus R4 valitaan riippuen jännitteestä, jota käytetään koneen virtalähteenä LED-valojen maksimaalisen hehkun mukaan.

Kokosin piirin ilmoitetuilla arvoilla ja olin melko tyytyväinen automaation toimintaan, vaihdoin ainoan kondensaattorin C1 kahdella rinnakkain kytketyllä 470 mikrofaradin kondensaattorilla (ne olivat kooltaan pienempiä).

Muuten, piiri ei ole kriittinen moottorityypille, testasin sitä 4 eri tyypillä, se toimii hyvin kaikille.

Moottoriin on kiinnitetty ledit valaisemaan porauspaikan.

Säädinsuunnitteluni piirilevy näyttää tältä.

Hyvää iltapäivää. Esitän huomionne painettujen piirilevyjen poiminnan säätimen, kaavio on otettu Radio-lehdestä vuodelle 2010. Koottu ja testattu - toimii hyvin. Piirissä ei ole niukkoja osia - vain 4 yhteistä transistoria ja useita passiivisia radioelementtejä, jotka voidaan juottaa kaikista ei-toimivista laitteista. Nopeussäätimen kaavio:

Miniporan säätöpiirin toiminta

Elementeille vd1, vd2, r2, r3, vt1, r11 kootaan joutokäyntinopeussäädin (jäljempänä XO). Diodi vd3 on irtikytkentä XO-säätimelle ja virtaliipaisu, joka on koottu vt2:een, r4:ään, r7:ään. Diodi vd5 helpottaa virta-anturin r7 lämpötila-asetusta. Kondensaattori C2 ja vastus r6 tarjoavat tasaisen palaamisen XO-tilaan. Vd4:lle, r5:lle, c1:lle tehdään käynnistysvirran rajoitin (eli pehmeä käynnistys). Vt3:n ja vt4:n muodostama komposiittitransistori vahvistaa edellisten solmujen virtoja. Moottorin rinnalla suojadiodi vd6 on kytkettävä päälle vastakkaiseen suuntaan, jotta siinä esiintyvä EMF ei polta säätimen redioelementtejä.

Kaikki vastukset paitsi R7 syötetään 0,125 W:lle, R7:lle 0,5 W:lle. Resistanssi R7 kannattaa valita kullekin moottorille erikseen, jotta virtaliipaisin aktivoituu selkeästi oikeaan aikaan, ts. pora ei luisunut lävistyksestä eikä kiilautunut.

Liitän mukaan kuvan miniporan nopeussäätimen kokoonpanosta ja piirilevyn topologiasta, jonka olen kytkenyt. Transistori P213 on kytkettävä päälle juuri niin kuin se on kirjoitettu piirilevylle nimellä "p213" (käänteisen diodin takia).

Tasomaisia ​​komponentteja käytettäessä levyn mittoja voidaan pienentää niin paljon, että se mahtuu poran runkoon (tai sen ulkopuolelle). Vaihtoehtoisesti tätä nopeussäädintä voidaan käyttää minkä tahansa tasavirtasähkömoottorin nopeuden säätämiseen - leluissa, ilmanvaihdossa jne. Toivotan teille kaikille onnea. Ystävällisin terveisin Andrey Zhdanov (Master665).

Tehokkaan triac BT138-600:n perusteella voit koota AC-moottorin nopeudensäätöpiirin. Tämä piiri on suunniteltu ohjaamaan porakoneiden, puhaltimien, pölynimurien, kulmahiomakoneiden jne. sähkömoottoreiden pyörimisnopeutta. Moottorin nopeutta voidaan säätää muuttamalla potentiometrin P1 vastusta. Parametri P1 määrittää triakin avaavan liipaisupulssin vaiheen. Piiri suorittaa myös stabilointitoiminnon, joka ylläpitää moottorin nopeutta myös silloin, kun se on raskaasti kuormitettu.

Esimerkiksi kun porakoneen moottori hidastuu lisääntyneen metallivastuksen vuoksi, myös moottorin EMF pienenee. Tämä johtaa jännitteen nousuun R2-P1:ssä ja C3:ssa, jolloin triac avautuu pidempään ja nopeus kasvaa vastaavasti.

Säädin DC-moottorille

Yksinkertaisin ja suosituin tapa säätää tasavirtamoottorin pyörimisnopeutta perustuu pulssinleveysmodulaation käyttöön ( PWM tai PWM ). Tässä tapauksessa syöttöjännite syötetään moottoriin pulssien muodossa. Pulssin toistotaajuus pysyy vakiona, ja niiden kesto voi muuttua - näin nopeus (teho) muuttuu.

PWM-signaalin luomiseksi voit ottaa piirin, joka perustuu NE555-siruun. Yksinkertaisin tasavirtamoottorin nopeudensäätöpiiri on esitetty kuvassa:

Tässä VT1 on n-tyypin kenttätransistori, joka pystyy kestämään moottorin maksimivirran tietyllä jännitteellä ja akselin kuormituksella. VCC1 on 5 - 16 V, VCC2 on suurempi tai yhtä suuri kuin VCC1. PWM-signaalin taajuus voidaan laskea kaavalla:

F = 1,44/(R1*C1), [Hz]

missä R1 on ohmeina, C1 on faradeina.

Yllä olevassa kaaviossa esitetyillä arvoilla PWM-signaalin taajuus on yhtä suuri:

F = 1,44/(50000*0,0000001) = 290 Hz.

On syytä huomata, että jopa nykyaikaiset laitteet, mukaan lukien suuritehoinen ohjaus, perustuvat juuri tällaisiin järjestelmiin. Luonnollisesti käyttämällä tehokkaampia elementtejä, jotka kestävät suuria virtoja.

Automaattinen nopeudensäädin DPM-tyyppisille moottoreille.

Päätin tehdä jotenkin moottorilleni automaattisen nopeussäätimen, jolla teen reikiä lautoihin, kyllästyin jatkuvaan napin painamiseen. No, mielestäni on selvää, että säädellään tarpeen mukaan: ei ole kuormaa - alhaisilla kierroksilla kuormitus kasvaa - kierrokset kasvavat.
Aloin etsiä kaaviota netistä, löysin muutaman. Näen, että ihmiset valittavat usein, että PDM ei toimi moottoreiden kanssa, no, mielestäni kukaan ei ole kumonnut ilkeyden lakia - katsotaanpa mitä minulla on. Täsmälleen: DPM-25. Okei, koska ongelmia on, ei ole mitään järkeä toistaa muiden virheitä. Teen "uuden", mutta oman.
Päätin aloittaa alkutietojen hankkimisesta, nimittäin virtamittauksista eri toimintatiloissa. Kävi ilmi, että moottorini XX:llä (tyhjäkäynti) vie 60 mA ja keskimääräisellä kuormalla - 200 mA ja vielä enemmän, mutta tämä on silloin, kun sitä alkaa erityisesti hidastaa. Nuo. käyttötila 60-250mA. Huomasin myös tämän ominaisuuden: näissä moottoreissa kierrosten lukumäärä riippuu voimakkaasti jännitteestä, mutta virta riippuu kuormasta.
Joten meidän on seurattava virrankulutusta ja sen arvosta riippuen muutettava jännitettä. Istuin ja ajattelin, että jotain tämän kaltaista projektia syntyi:

Laskelmien mukaan piirin täytyi nostaa moottorin jännite 5-6 V:sta XX:ssä 24-27 V:iin virran noustessa 260 mA:iin. Ja vastaavasti laskea - sen laskussa.
Kävi ilmi, ei tietenkään heti, jouduin puuhailemaan integroivan ketjun R6, C1 arvojen valintaa. Ota käyttöön lisädiodit VD1 ja VD2 (kuten kävi ilmi, LM358 ei suorita toimintojaan hyvin, kun tulojännitteet lähestyvät sen syöttöjännitteen ylärajaa). Mutta onneksi kärsimys palkittiin. Pidin todella tuloksesta. Moottori pyöri hiljaa 20. ja vastusti erittäin aktiivisesti yrityksiä hidastaa sitä.
Kokeilin käytännössä. Kävi ilmi, että sellaisilla nopeuksilla pystyi tähtäämään hyvin myös ilman lävistystä ja pienellä pitollakin... Lisäksi säätömarginaali oli niin suuri, että kierrosten määrä riippui materiaalin kovuudesta. Kokeilin sitä eri puulajeille, jos se oli pehmeää - en saavuttanut maksiminopeutta, kovaa - väänsin sen täyteen. Tuloksena kävi ilmi, että materiaalista riippumatta porausnopeus oli suunnilleen sama. Lyhyesti sanottuna poraamisesta on tullut erittäin mukavaa.
Transistori VT2 ja vastus R3 lämpenivät 70 asteeseen, lisäksi ensimmäinen lämpeni 20. ja toinen kuormituksen alaisena. Tinan muotoinen symbolinen jäähdytyselementti (eli kotelo) laski transistorin lämpötilan 42 asteeseen. Toistaiseksi olen jättänyt vastuksen tähän tilaan, jos se palaa, vaihdan sen 2 kappaleeseen 5,1 ohmia sarjassa.
Tässä kuva vastaanotetusta laitteesta:


Jos joku ei arvannut kuvasta, kotelo on pelti käytetystä kruunusta.
Kyllä, ja enemmän, älä käytä piiriin yli 30 V - tämä on LM358:n enimmäisjännite. Vähemmänkin on mahdollista – porasin normaalisti 24 V jännitteellä.
Siinä on oikeastaan ​​kaikki. Jos jollakulla on tehokkaampi moottori, niin resistanssia R3 on vähennettävä suunnilleen yhtä monta kertaa - kuinka monta kertaa enemmän sinulla on tyhjäkäyntivirtaa. Jos maksimijännite on alle 27 V, syöttöjännitettä ja vastuksen R2 arvoa on vähennettävä. Tätä ei ole käytännössä testattu, mutta laskelmien mukaan niin pitäisi olla. Kaava näkyy kaavion vieressä. Kerroin 100 on oikea kaaviossa esitetyille arvoille R1, R2 ja R3. Muilla nimityksillä se on seuraava: R2 * R3 / R1.
Näin ollen, koska moottorisi parametrit poikkeavat merkittävästi omastani, saatat joutua valitsemaan R6 ja C1. Merkit ovat seuraavat: jos moottori toimii nykimällä (nopeus joko nousee tai laskee), arvoja on nostettava, jos piiri on erittäin harkittu (kiihtyy pitkään, laskee nopeutta pitkään kuormituksen aikana muutokset), luokituksia on alennettava.
Sinetti

Kiitos huomiosta, toivotan menestystä suunnittelun toistamisessa.
P.S. Latasin tulosteen tänne.