Compresseur centrifuge DIY. Compresseur complet d'un réfrigérateur

Une maison privée ou un garage nécessite de l'air comprimé. Mais le principal problème est que l’équipement capable de fournir la quantité requise est assez cher. Dans le même temps, si le maître n'effectue pas ce travail de manière professionnelle, cela n'a aucun sens de dépenser beaucoup d'argent, ce qui signifie que vous devez rechercher des options moins chères pour résoudre le problème. L'une d'entre elles consiste à fabriquer un compresseur d'air de vos propres mains à partir de matériaux de rebut. C’est exactement ce qui sera discuté dans l’article d’aujourd’hui.

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Le composant principal d’un tel équipement est un compresseur composé d’un moteur électrique et de pistons. Cependant, il convient de noter immédiatement que les compresseurs peuvent être destinés à des fins différentes. Par exemple, un appareil automobile conçu pour gonfler les pneus est également appelé compresseur, mais il ne peut pas être utilisé pour fournir de l'air à un pistolet pulvérisateur. Le fait est qu'avec un tel appareil, l'air est fourni de manière inégale, ce qui est inacceptable lors de la peinture de surfaces. Pour un approvisionnement uniforme du pistolet pulvérisateur, l'appareil est équipé d'un réservoir-récepteur spécial.

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Se préparer à fabriquer votre propre compresseur d'air

Le travail de fabrication d'un compresseur fait maison de vos propres mains commence par l'unité principale - le compresseur. Par conséquent, la première étape consiste à décider ce qui servira de base. Le compresseur peut être retiré non seulement de divers appareils électroménagers qui ont fait leur âge, mais également des moteurs de certaines voitures.

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De nombreux artisans qui pratiquent professionnellement l'aérographe ou d'autres travaux nécessitant de l'air comprimé dans de petits espaces préfèrent les compresseurs d'air électriques 220 V fabriqués par eux-mêmes. Cela est dû à leur fonctionnement plus silencieux (par rapport aux versions d'usine).

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Récepteur compresseur DIY : de quoi le fabriquer

L'option la plus simple ici serait d'utiliser une roue tubeless d'une voiture, mais il convient de rappeler que la roue ne sera plus adaptée aux déplacements après la modernisation. Mais un tel récepteur fait maison pour compresseur est aussi simple que possible à fabriquer, et donc plus acceptable pour de petites quantités de travaux, comme l'aérographe.

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Si un plus grand volume d'air est nécessaire, il est préférable d'utiliser un extincteur ou une vieille bouteille de gaz comme récepteur lorsque vous fabriquez un compresseur de vos propres mains.

Compresseur, manomètre et autres pièces

Si vous envisagez d'utiliser un puissant compresseur démonté d'un ancien équipement, vous devez acheter un manomètre et une vanne d'urgence qui ne permettront pas à la pression dans le récepteur de dépasser le niveau autorisé. Quant au compresseur le plus simple issu d'une vieille roue, un appareil de voiture alimenté par un allume-cigare et utilisé pour gonfler les pneus convient ici tout à fait. Cependant, un tel compresseur peut créer une surpression, ce qui entraînera une rupture du pneu. Cette situation est très dangereuse et lourde de blessures, parfois incompatibles avec la vie. Par conséquent, vous ne devez jamais oublier la valve d’urgence.

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Prenons un exemple de compresseur simple basé sur une pompe électrique de voiture et une roue tubeless comme récepteur.

Comment fabriquer un compresseur simple de vos propres mains

Pour fonctionner, vous devrez acheter une vanne de secours et un raccord de pompage (mamelon, bobine, « mamelon »). Un trou supplémentaire doit être percé dans la jante, tout comme pour la valve d'urgence. Ensuite, le raccord de gonflage et la valve sont installés à leur place et la roue est assemblée. Il ne reste plus qu'à connecter une pompe électrique de voiture à l'un des raccords de pompage, et au second le tuyau de sortie du pistolet ou de l'aérographe. Désormais, après avoir rempli la roue d'air, le mini-compresseur DIY peut être utilisé comme prévu.

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Fabriquer des compresseurs de vos propres mains à l'aide de divers appareils

Les compresseurs faits maison peuvent être fabriqués en utilisant comme base des pièces provenant d'un réfrigérateur ou d'un aspirateur. De tels appareils, dans leur fabrication, ne nécessiteront pas beaucoup de main-d'œuvre et ne consommeront pas beaucoup d'électricité. Si l'artisan a besoin d'un appareil plus puissant, pour fabriquer un compresseur de vos propres mains, vous pouvez utiliser des équipements, par exemple ceux d'un ZIL 130, d'un KamAZ ou d'un autre véhicule dont les systèmes utilisent de l'air comprimé.

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Il convient de comprendre en termes généraux la fabrication de tels appareils.

Comment fabriquer un compresseur à partir d'un vieux réfrigérateur

Le processus de fabrication d'un compresseur d'air à partir d'un réfrigérateur de vos propres mains est extrêmement simple. Pour ce faire, vous aurez besoin de :

• récepteur;
• filtre et séparateur humidité-huile ;
• boîte de vitesses avec manomètre ;
• le compresseur lui-même provient du réfrigérateur, qui est démonté avec le relais ;
• sécurité (valve de secours).

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Schéma du compresseur d'air

Pour une meilleure compréhension de la façon dont un tel appareil est assemblé, vous pouvez consulter le schéma schématique ci-dessous. Cependant, l'auteur de ce dessin a commis l'une des principales erreurs d'un débutant. C’est précisément pour le montrer que les éditeurs d’Homius ont cité cette image en exemple.

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Comme vous pouvez le constater, l'auteur suggère d'installer un filtre entre le récepteur et le compresseur, ce qui n'est pas recommandé. Le fait est que lorsque la pression augmente, le boîtier en plastique peut tout simplement se rompre. Un séparateur huile-eau doit être situé à cet endroit. Le filtre lui-même est monté sur le tube du compresseur à travers lequel l'air est aspiré.

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De plus, le schéma n'indique pas de vanne d'urgence qui devrait évacuer l'excès de pression. Il est préférable de l'installer sur le récepteur lui-même.

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Comment fabriquer un compresseur à partir d'un aspirateur : est-ce possible ?

De nombreux artisans débutants, ayant entendu parler pour la première fois de la possibilité de fabriquer un compresseur à partir d'un vieil aspirateur, commencent à se poser des questions sur la façon dont le récepteur y est connecté. Cependant, tout cela est tiré de la série « J’ai entendu une sonnerie, mais je ne sais pas où elle se trouve ». Le fait est que le nom « compresseur » est difficile à appliquer à un tel appareil. Il s’agit plutôt d’un atomiseur dont il ne faut pas attendre grand chose. Cependant, si l'on parle de la possibilité de blanchir les murs de la cave ou d'autres travaux similaires, cet appareil peut grandement faciliter le travail. De tels accessoires, qui étaient placés sur un bocal en verre ordinaire, étaient livrés avec les aspirateurs soviétiques, et il est désormais beaucoup plus facile de les commander sur des ressources chinoises ou de les acheter d'occasion que de les fabriquer soi-même.

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Fabriquer un compresseur pour un aquarium de vos propres mains

De tels appareils sont très demandés par les consommateurs. Mais nous devons immédiatement faire une réserve - un tel travail ne sert pratiquement à rien. Le coût d'un tel équipement sur le marché russe est minime, mais cela peut prendre beaucoup de temps. De plus, certaines pièces devront encore être achetées. Par conséquent, vous devez d’abord vous demander s’il est nécessaire d’entreprendre de tels travaux ?

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Conseil! Avant de commencer à fabriquer un appareil de vos propres mains, vous devez calculer si un tel travail présentera des avantages, "si le jeu en vaut la chandelle".

Compresseur pour peinture automobile : comment le fabriquer soi-même

Le plus populaire de tous les compresseurs fabriqués maison est l'équipement permettant de peindre une voiture ou toute autre pièce et mécanisme. En plus d'un récepteur durable, vous aurez également besoin d'un autre compresseur qui remplira le conteneur d'air beaucoup plus rapidement qu'un équipement de réfrigération. Il est préférable de fabriquer un tel appareil à partir d'un compresseur automobile prêt à l'emploi en y connectant un moteur électrique de 220 ou 380 V en tant qu'entraînement.

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Schéma et procédure de montage d'un compresseur à piston

Si nous regardons une représentation schématique d’un tel compresseur, il devient clair qu’il n’a rien de trop compliqué. L'essentiel est de ne pas oublier d'inclure un filtre avec un corps rigide pouvant résister à la pression pompée. Il s'installe à la sortie du récepteur devant le tuyau d'alimentation en air du pistolet pulvérisateur.

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Beaucoup de gens ne comprennent pas le but de cet élément, le considérant totalement inutile, mais cette opinion est fausse. Le fait est que l'air dans le récepteur est dans un état comprimé et qu'un changement dans la densité de toute substance, comme on le sait, modifie également sa température. En raison de la compression et de la libération ultérieure de l'air et du changement de température qui en résulte, de la condensation se produit, qui peut pénétrer dans la peinture, ce qui affectera certainement la qualité du résultat final. Le filtre élimine cette possibilité.

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Les nuances de l'assemblage d'un compresseur fait maison pour peindre une voiture

La tâche principale ici est la solidité des tuyaux et l'étanchéité des raccords. Par conséquent, il est recommandé d’utiliser des tubes en cuivre pour transférer l’air du ventilateur au récepteur puis au filtre. Du filtre au pistolet lui-même, il est optimal d'utiliser un tuyau à oxygène. Il est renforcé de fibre de verre et possède donc non seulement la flexibilité nécessaire, mais également une résistance accrue.

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La possibilité d'utiliser l'équipement du bus Ikarus et une bouteille de gaz est très intéressante pour fabriquer un compresseur de vos propres mains, comme le montre l'image ci-dessous.

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Travaux de routine avant de démarrer le compresseur

Après avoir assemblé de vos propres mains un compresseur pour un pistolet pulvérisateur ou un autre travail, vous devez le tester. Cependant, avant cela, ainsi qu'après, avant chaque lancement, certaines actions doivent être effectuées, à savoir :

• vérifier l'étanchéité et la fiabilité de toutes les connexions ;
• Inspectez visuellement les tuyaux et les tubes pour déceler des fissures ou des cassures.

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Après le démarrage du moteur du compresseur, il est nécessaire de vérifier le réglage de la boîte de vitesses à l'aide d'un manomètre. La réponse à la question de savoir comment régler le compresseur à la pression souhaitée est simple. Il se règle à l'aide d'un régulateur installé sur le manomètre en tournant la poignée à gauche et à droite. Et la pression d'air maximale dans le récepteur du compresseur du moteur est régulée par une vanne d'urgence, qui est activée lorsque le seuil autorisé est dépassé.

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Notre voiture est une amie fidèle et une assistante fiable dans de nombreuses situations de la vie. Il est donc très important de le maintenir non seulement en bon état, mais également en bon état de fonctionnement. Pour que la voiture apporte du plaisir de conduire, vous devez surveiller son bon fonctionnement à l'intérieur et sa beauté à l'extérieur. Et ce n'est pas si facile, surtout compte tenu de la forte probabilité de dommages à la peinture dus à une grande variété de facteurs externes, il est difficile de prédire quand un compresseur fait maison pourra être nécessaire pour peindre une voiture.

En fait, si vous souhaitez obtenir un résultat idéal, cela vaut la peine de faire les réparations vous-même. Mais si vous décidez néanmoins de transformer votre voiture vous-même, nous essaierons de vous aider à vous préparer à une tâche aussi difficile. Pour ce faire, vous devrez construire un compresseur de vos propres mains. Ci-dessous, nous fournirons quelques conseils et techniques utiles pour assembler de tels appareils, après quoi vous pourrez faire un pas de plus vers la mise à jour de la peinture de votre voiture.

Le principe de fonctionnement d'un compresseur pour peindre une voiture

Alors, tout d'abord, notons que la procédure de montage soi-même d'un compresseur n'est pas aussi compliquée qu'il n'y paraît à première vue, si l'on connaît le principe de son fonctionnement. Si nous essayons de décrire cet appareil en quelques mots, il convient de noter que pour assembler le compresseur, nous aurons besoin d'un moteur qui propulse l'air dans un récipient où le même air sera sous pression. Le mécanisme est conçu de telle manière que l'excès d'air, en raison duquel la pression dans le récipient peut dépasser ce dont nous avons besoin, sort par une vanne de vidange spéciale. Cela est nécessaire pour que pendant le processus de peinture d'une voiture, la peinture s'applique uniformément sur toute la surface, et cet effet ne peut être obtenu que lorsqu'il y a une pression constante dans le pulvérisateur.

Nous nous sommes donc familiarisés avec le principe de fonctionnement d'un appareil tel qu'un compresseur fait maison pour peindre une voiture. De plus, ce principe sera similaire pour n'importe quel compresseur. Essayons maintenant d'opérer un peu de magie sur sa création. L'algorithme de nos actions dépendra de la pression que nous souhaitons obtenir. Conformément à cela, nous sélectionnerons les matériaux nécessaires.

Les premiers composants de notre future conception seront un pneu de voiture inutile avec une chambre à air ou simplement la chambre à air elle-même, ainsi qu'une pompe de voiture. Ces matériaux ne sont pas difficiles à obtenir, cette méthode est donc assez pratique et facile à répéter. L'algorithme de nos actions fournit les éléments suivants :

• prenez l'appareil photo et faites un trou dedans ;
• coller (par exemple, avec du caoutchouc brut) un mamelon supplémentaire dans la chambre ;
• nous ajustons la pression dans la chambre, pour laquelle vous devez sélectionner la pression requise à l'aide du baromètre intégré à la pompe, en pratiquant la pulvérisation de peinture sur le mur ;
• après avoir déterminé la pression requise, vous devez dévisser légèrement le tuyau de la pompe afin que pendant le fonctionnement (c'est-à-dire en appuyant sur le pistolet pulvérisateur), la pression ne change pas ou ne saute pas (mais c'est si la pompe de la voiture n'a pas de mécanisme de déclenchement ; si elle est là – la quatrième étape ne doit pas être effectuée, car la pression sera de toute façon stable).

Maintenant, expliquons un peu quoi, quoi et pourquoi. Nous avons percé un trou dans la chambre de manière à obtenir deux embouts - un avec un embout pour pomper de l'air dans la chambre et le second sans embout (appelons-le sortie) pour connecter ultérieurement le tuyau du pulvérisateur. Voilà, notre appareil est prêt.

En principe, assembler un compresseur fait maison pour peindre une voiture en utilisant la méthode décrite ci-dessus est assez simple. L'essentiel est de faire attention à un certain nombre de petites choses qui peuvent gâcher le travail effectué. Par exemple, il est préférable de sécuriser initialement la caméra afin qu'elle ne saute pas ou ne se tortille pas sur le sol. Mais il ne faut en aucun cas y verser quoi que ce soit d’étranger, et encore moins l’en remplir. Cela peut provoquer son colmatage et la peinture se mélangera ensuite au matériau remblayé.

De même, vous ne devez pas verser de liquide dans la chambre, car de l'humidité pénétrerait dans la peinture. En conséquence, des gouttes se forment qui vont « cracher » du pulvérisateur, gâchant ainsi le travail effectué auparavant. Toute peinture peut être endommagée, tout comme les heures de travail. Mais en prêtant attention à ces petites choses et à d’autres détails, vous réussirez la tâche.

Malgré le fait que la vente de compresseurs pour la peinture automobile soit assez répandue dans notre pays, beaucoup préfèrent encore assembler cet appareil eux-mêmes. Il y a plusieurs raisons à cela. Premièrement, en regardant simplement le coût des compresseurs de marque, la plupart des artisans essaient de rechercher des compromis. Deuxièmement, tous les compresseurs importés ne peuvent pas se vanter d'être fiables et durables, mais une structure auto-assemblée est une autre affaire !

Compresseur fait maison pour peindre une voiture avec un récepteur

Comme le montre la pratique, un compresseur fait maison pour peindre une voiture tombe en panne beaucoup moins souvent que ses homologues étrangers et nationaux. Sur Internet, vous pouvez trouver de nombreux articles rédigés par des personnes qui ont réussi à construire des compresseurs. Nous avons déjà décrit l'une de ces méthodes ci-dessus. Discutons maintenant d'une autre option qui peut aider dans ce domaine.

Il nous faut donc :

• pressostat;
• manomètre;
• boîte de vitesses avec séparateur d'huile et d'eau ;
• filtre séparateur huile/eau ;
• adaptateurs;
• traverse;
• raccord et écrou ;
• couplage;
• mamelon;
• tube;
• pinces pour voitures;
• récepteur;
• écrous, goujons, rondelles ;
• roues de meubles;
• huile automobile;
• interrupteur à bascule ;
• fiche et cordon ;
• filtre à carburant ;
• panneaux de contreplaqué (panneaux de particules);
• compresseur de réfrigérateur;
• tuyau résistant à l'huile et à l'essence, vis, époxy, mastic, peinture, ruban fumé, convertisseur de rouille et autres choses.

Où puis-je me procurer un moteur pour un futur compresseur ?

Nous pouvons utiliser n'importe quel modèle d'un vieux réfrigérateur soviétique, qui deviendra un « donateur » de pièces pour notre futur compresseur. Vous devez retirer du réfrigérateur le cylindre avec le relais déjà intégré et éliminer toute saleté, par exemple une couche de rouille qui s'est formée au fil de nombreuses années de service. Après cela, nous enduisons la carrosserie d'une substance spéciale - un convertisseur de rouille, qui protégera ensuite la surface de l'oxydation.

Nous avons donc préparé le corps de notre dessin pour le prochain tableau. Mais il y a un petit détail qui mérite d’être pris en compte. En raison de la longue durée de vie du réfrigérateur, l'étanchéité du compresseur a probablement été rompue, ce qui a entraîné une modification de ses conditions de fonctionnement. Par conséquent, nous prenons et remplaçons l’ancienne huile de compresseur par de l’huile automobile. Ici, vous pourriez être surpris, mais en fait tout est simple : l'huile automobile peut fonctionner dans des conditions bien plus sévères que l'huile de compresseur native. Il est donc conseillé de procéder à un tel remplacement, par exemple avec de l'huile moteur synthétique 10W40.

Sur le côté du compresseur se trouve un tube spécial, scellé dans la plupart des cas et destiné uniquement à la vidange d'huile. Ce n'est pas si simple, il est donc préférable de suivre ces étapes :

• limez soigneusement le tube en cercle à l'aide d'une lime ;
• cassez-le soigneusement pour que la sciure de bois ne pénètre pas à l'intérieur ;
• prenez une seringue et versez lentement l'huile en calculant d'abord le dosage requis ;
• on bouche le tube à l'aide d'une vis du diamètre requis (afin d'obtenir une étanchéité maximale, il faut mettre un joint en caoutchouc sur la vis).

Où puis-je me procurer un récepteur pour un compresseur ?

Notre prochaine tâche consiste à préparer le récepteur. Vous pouvez utiliser différents matériaux, par exemple le boîtier de l'extincteur OP-10 (son volume est de 10 litres) convient. Nous en avons d'abord scié le manche. Faites attention à une autre caractéristique : si nous prenons un compresseur dans un réfrigérateur, il convient de garder à l'esprit qu'il a tendance à cuire abondamment avec de l'huile. Pour résoudre ce problème, il suffit d'installer un filtre séparateur huile-eau à l'entrée du récepteur. Cela empêchera les liquides étrangers (huile, humidité) de pénétrer dans la peinture.

Ainsi, notre compresseur fait maison pour peindre les voitures a reçu un boîtier et un récepteur (conteneur d'air). Notre tâche est maintenant de l'assembler et de le configurer correctement. Par conséquent, nos autres actions se transforment en la séquence suivante :

• Nous perçons un trou spécial pour l'adaptateur qui doit être sécurisé. Vous pouvez choisir différentes méthodes, par exemple la plus abordable est le soudage à froid (avec Epoxylin).
• Nettoyez soigneusement le bas du récepteur des contaminants - plaque et rouille. Ceci est nécessaire pour qu'Epoxylin adhère bien à la surface pour une liaison solide. Et bien sûr, pour que la peinture ne se salit pas et ne se forme pas en grumeaux avec des débris. Ceci peut être réalisé en ponçant le fond de l'extincteur pour obtenir un éclat métallique en utilisant des mouvements rotatifs et circulaires à l'aide de papier de verre.
• Nous sécurisons l'adaptateur en le serrant par l'avant avec un écrou et laissons le temps à « Epoxylin » de durcir (c'est indiqué dans les instructions - lisez attentivement !).
• Passons à la base du compresseur, pour laquelle vous devez acquérir trois planches de bois ou un morceau de contreplaqué mesurant 30 sur 30 cm. Pour faciliter le déplacement ultérieur de notre appareil, vous pouvez visser des roues de meubles mobiles à la base. Nous ne décrivons pas spécifiquement les dimensions des trous et autres détails, car tout cela sera purement individuel, car cela dépend du matériau sélectionné, du type de compresseur, etc.
• Nous perçons des trous pour le compresseur et les goujons et les montons. Les goujons sont fixés avec des écrous et des rondelles.
• Nous mettons un filtre de voiture avec un noyau en papier spécial sur l'inhalation du compresseur. Cela aidera à empêcher la poussière et autres petits contaminants de pénétrer à l’intérieur du compresseur.
• Nous aborderons ensuite les travaux électriques. Pour rendre notre compresseur fait maison pour peindre une voiture pratique à utiliser, nous l'équipons d'un pressostat (par exemple, PM5 ou RDM5), ainsi que d'un interrupteur d'arrêt. Le premier appareil, un pressostat, nous est nécessaire pour éteindre le compresseur pendant le processus de pompage de l'air dans le récepteur, lorsque la pression atteint le maximum autorisé, et vice versa, pour l'allumer lorsque la pression descend en dessous du niveau autorisé. minimum. Vous pouvez régler les valeurs des pressions maximale et minimale directement sur le relais à l'aide de ressorts, le grand ressort étant responsable de la pression minimale (et de l'activation correspondante du compresseur), et le petit de la différence entre le maximum et valeurs de pression minimales.
• Regardez de plus près et vous verrez 2 contacts sur le relais, spécialement conçus pour le connecter au réseau. Étant donné que de tels relais étaient initialement utilisés dans le système d'alimentation en eau, nous modifierons légèrement son objectif et ses caractéristiques de connexion. Notre tâche est de connecter le premier contact au réseau et le second au compresseur.
• Et maintenant sur l'interrupteur à bascule d'arrêt général. Nous le plaçons sur l'espace entre le pressostat et le réseau. Cela aidera à mettre hors tension l’ensemble de l’installation afin que vous n’ayez pas à faire constamment des allers-retours.

• Nous peignons le récepteur et commençons l'assemblage final.
• Visser l'écrou avec le raccord sur le filtre séparateur d'huile et d'humidité.
• Nous prenons le tuyau et en mettons une extrémité sur le raccord, et avec l'autre, nous le tirons sur le tube du compresseur et le fixons avec des colliers. Pour ce faire, nous prenons un tuyau renforcé et résistant à l'huile. Chaque connexion filetée doit être scellée avec du ruban adhésif fumé.
• Nous vissons le filtre au bas du récepteur et traitons le raccord en silicone avec du mastic.
• Nous vissons le couvercle en fonte, mais prétraitons son raccord fileté avec le même mastic. Pour améliorer l'étanchéité, vous pouvez placer un joint en caoutchouc sous le couvercle.
• Vous devez visser un tube sur le couvercle dont le filetage doit mesurer un quart de pouce et y visser la croix.

Nous avons besoin que le récepteur soit fermement pressé contre la base et ne pende pas. Pour ce faire, vous devez le presser dessus avec un couvercle en contreplaqué, après avoir préalablement percé un trou pour le couvercle de l'extincteur.

Il nous reste la configuration. Pour ce faire, vissez le relais à gauche de la traverse, vissez un manomètre en haut, et à droite - une boîte de vitesses avec un filtre pour séparer l'humidité et l'huile. Notre dernière action sera de connecter les fils au relais lui-même.

Comment régler le compresseur à la pression souhaitée ?

Nous avons maintenant fini de créer notre compresseur. Il doit maintenant être ajusté à la pression requise et testé sur une surface inutile, par exemple sur un mur. Il convient de noter que cette méthode est beaucoup plus compliquée que la précédente. Cependant, ce sera beaucoup moins un casse-tête pendant le processus de peinture de la voiture grâce à la commodité que nous avons introduite avec un relais et un interrupteur à bascule. Vous trouverez ci-dessous tous les composants qui peuvent être nécessaires pour répéter approximativement cette technique.

L’un des plus grands avantages de ce compresseur DIY est qu’il peut être utilisé pour bien plus que simplement peindre votre voiture. Il est universel et adapté à d’autres usages, stocké dans votre atelier. Encore une fois, veuillez noter que les méthodes d'assemblage et les matériaux utilisés ici ne sont que des conventions. Vous devez prendre en compte toutes les fonctionnalités individuellement, en fonction de vos capacités et des moyens disponibles.

Ainsi, comme on le voit, un compresseur fait maison pour peindre une voiture est une réalité. Pour ceux pour qui cette tâche semble impossible, la vente de compresseurs pour la peinture automobile convient. Il en existe différents types et différentes puissances. L'assortiment d'aujourd'hui fournira aux clients des dispositifs à vis, à piston, à vibration et de nombreux autres types de dispositifs utilisés dans divers domaines.

Faut-il fabriquer soi-même un compresseur ou en acheter un en magasin ?

Compresseur pour peinture

Vous pouvez acheter un compresseur dans de nombreuses quincailleries, ainsi que sur des sites Internet spécialisés. Ici, vous pouvez parcourir longtemps les catalogues et les sites, car le choix d'appareils est large, surtout compte tenu de la variété de leurs caractéristiques et de leurs domaines d'utilisation. Avez-vous finalement décidé d’acheter ? Dans ce cas, vous ne devriez pas économiser d'argent, car vous pouvez également avoir des maux de tête avec le compresseur sous la forme d'un manque de contrôle automatique de la pression ou d'un interrupteur à bascule. Bien que la plupart des assemblages d'usine proposent ces mécanismes.

Son coût varie considérablement et dépend de nombreux facteurs. Par exemple, le prix sera beaucoup plus élevé si vous regardez un appareil importé d’une marque chère et bien connue. La production nationale est une grande question, comme on dit, elle est bon marché et gaie.

Si vous ne voulez pas dépenser beaucoup d'argent pour un compresseur importé coûteux, mais souhaitez obtenir un appareil fiable qui vous aidera à peindre votre voiture et plus encore, alors le meilleur moyen de sortir de cette situation est de l'assembler vous-même. Même si un compresseur n'est nécessaire que pour peindre une voiture et que vous ne voulez pas prendre de place dans un garage ou un atelier plus tard, vendre des compresseurs pour peindre des voitures sera toujours utile.

Si, après assemblage, vous disposez d'un appareil solide et de bonne qualité qui peut être utilisé plusieurs fois, vous pouvez alors le vendre et rembourser tout l'argent dépensé pour l'achat des matériaux nécessaires et des moyens improvisés. Ainsi, le compresseur fera non seulement un travail utile, mais sera également rapidement rentabilisé, car de tels éléments sont très demandés sur le marché automobile.

Il n'est pas nécessaire d'acheter un compresseur pour des travaux de peinture ou pour gonfler des roues - vous pouvez le fabriquer vous-même à partir de pièces et d'assemblages usagés retirés d'anciens équipements.

Nous vous parlerons des structures assemblées à partir de matériaux de récupération.

Afin de fabriquer un compresseur à partir de pièces et d'assemblages usagés, il faut être bien préparé : étudier le schéma, le trouver à la ferme ou acheter des pièces supplémentaires. Considérons plusieurs options possibles pour concevoir indépendamment un compresseur d'air.

Compresseur d'air fabriqué à partir de pièces de réfrigérateur et d'extincteur

Cette unité fonctionne presque silencieusement. Regardons le schéma de la future conception et dressons une liste des composants et pièces nécessaires.

1 - tube pour le remplissage d'huile ; 2 - relais de démarrage ; 3 - compresseur ; 4 - tubes de cuivre ; 5 - tuyaux ; 6 - filtre à gasoil ; 7 - filtre à essence ; 8 - entrée d'air ; 9 - pressostat ; 10 - croix; 11 - soupape de sécurité ; 12 - té; 13 - récepteur d'un extincteur ; 14 - détendeur avec manomètre ; 15 - piège à humidité et à huile ; 16 - entrée d'air

Pièces, matériaux et outils nécessaires

Les principaux éléments prélevés sont : un motocompresseur provenant d'un réfrigérateur (de préférence fabriqué en URSS) et un cylindre d'extincteur, qui servira de récepteur. S'ils ne sont pas disponibles, vous pouvez rechercher un compresseur provenant d'un réfrigérateur qui ne fonctionne pas dans les ateliers de réparation ou dans les points de collecte de métaux. Un extincteur peut être acheté sur le marché secondaire ou vous pouvez impliquer des amis dans la recherche qui, au travail, peuvent avoir un extincteur mis hors service, un extincteur, un extincteur de 10 litres. Le cylindre de l'extincteur doit être vidé en toute sécurité.

De plus, vous aurez besoin de :

• manomètre (comme pour une pompe, un chauffe-eau) ;
• filtre à gasoil ;
• filtre pour moteur à essence;
• pressostat;
• interrupteur à bascule électrique ;
• régulateur de pression (réducteur) avec manomètre ;
• tuyau renforcé;
• conduites d'eau, tés, adaptateurs, raccords + colliers, quincaillerie ;
• matériaux pour créer un cadre - métal ou bois + roues de meubles ;
• soupape de sécurité (pour soulager l'excès de pression);
• entrée d'air à fermeture automatique (pour raccordement, par exemple, à un aérographe).

Un autre récepteur viable provenait d’une roue de voiture tubeless. Un modèle extrêmement économique, mais peu productif.

Récepteur de roue

Nous vous invitons à regarder une vidéo sur cette expérience de l'auteur du design.

Ceux qui ont eu l’occasion de comparer la peinture par pulvérisation et l’application au pinceau privilégieront bien entendu la première. La différence est particulièrement visible lorsque des revêtements relativement sombres sont appliqués sur des matériaux de couleur claire. Les peintures, vernis teintés, imprégnations colorées et lasures pour bois paraissent beaucoup plus soignées lorsqu'elles sont pulvérisées à l'air comprimé.

De plus, une source d'air comprimé dans n'importe quel atelier est très utile, et en plus des travaux liés à la peinture - le soufflage (par exemple, le soufflage périodique d'un outil électrique, même sans le démonter, augmente considérablement sa durée de vie, notamment lors des travaux de maçonnerie et travaux de construction en béton, nettoyage des endroits difficiles d'accès des autres mécanismes de la poussière), pompage pratique des chambres à air de voitures et de vélos, source de vide faible mais toujours (pour l'imprégnation sous « vide conditionnel », par exemple, le bois avec de l'huile de lin dans la fabrication d'instruments de musique, peinture en profondeur du bois, teintures, imprégnation des bobines de transformateur finies avec du vernis, cela devrait probablement inclure l'amélioration de la qualité des autocollants sur les modèles en résine époxy et en fibre de verre, ce que les modélistes adorent faire). Le compresseur constitue la base d'un appareil de sablage, utilisé aussi bien pour le nettoyage des matériaux que pour le traitement décoratif du bois et notamment du verre. Avec une pression suffisante et, surtout, des performances, vous pouvez alimenter un outil pneumatique, qui est nettement plus durable qu'un outil électrique.

Nous avons donc eu l'idée de l'utilité. Bien entendu, le plus simple est de choisir un modèle adapté à vos tâches ; heureusement, l'assortiment dans les magasins d'outillage vous permet d'en acheter un. Mais pour certaines raisons, dont la principale est souvent le coût, beaucoup se lancent dans la fabrication des leurs.

Vous trouverez ci-dessous l'historique de mes efforts dans ce sens. Le compresseur provient d'un vieux réfrigérateur, ce qui restreint l'éventail des tâches possibles à de petites peintures, au « vide conditionnel » et à un soufflage minutieux. Cependant, en connectant plusieurs du même type en parallèle, vous pouvez augmenter la productivité et étendre les responsabilités à la peinture à grande échelle et, probablement, au sablage. Mais en faire un outil pratique est assez simple : il vous suffit d'ajouter un récepteur, un peu de tuyauterie électrique et d'air et de tout installer sur une sorte de base. De plus, un compresseur de réfrigérateur, comparé à un compresseur de chantier, est miraculeusement bon en raison de son fonctionnement à peine audible. Pour les travaux délicats qui demandent de la concentration, comme l'aérographe, c'est très important. Pour le reste, c'est juste sympa.

Quel outil a été utilisé pour le travail ? En fait, un vulgaire ensemble d'outils de plomberie, un inverseur de soudage (bon, mais pas nécessaire, cela pourrait être fait avec des boulons), un chalumeau à gaz pour souder des tubes ou un puissant fer à souder électrique (et de la soudure et du flux pour cela), un plus petit un fer à souder et un kit pour l'installation électrique grossière (coupe-fil, tournevis). C'est pratique si vous avez un outil électrique - pour couper des morceaux de fer et percer des trous, un sèche-cheveux de construction pour travailler avec des tubes d'isolation thermique, ainsi qu'une certaine compréhension de la façon d'utiliser tout cela, et bien sûr un peu de patience et de précision, où sans cela. Oui, si nous voulons de beaux morceaux de fer sans rouille - papier de verre, peinture métallique, pinceaux, solvant approprié.

Pour commencer, cela vaut la peine de trouver les principaux composants.

Le poêle sur lequel il dansait était une unité du même nom provenant d'un vieux réfrigérateur domestique - un compresseur. Avec un peu de chance, vous pouvez en trouver un entièrement gratuitement - demandez à vos amis et connaissances si une rareté aussi cassée prend la poussière dans le garage ou à la datcha, renseignez-vous dans les points de collecte de ferraille.

Vous aurez également besoin d'un récepteur - un conteneur pour le stockage temporaire de l'air comprimé afin que le compresseur ne fonctionne pas en continu. Son volume est une sorte de compromis ; d'un côté, ce serait bien d'en avoir plus, de l'autre, j'aimerais quand même une certaine mobilité. En adhérant au principe « acheter moins », recherchez un récipient approprié semblable à un cylindre, au même endroit que le compresseur. Vous pouvez composer le volume requis parmi plusieurs. Vous pouvez utiliser de petites bouteilles de gaz (une option est d'en récupérer quelques-unes sur les brûleurs à gaz touristiques, sur les plus gros, dans les lieux d'arrêts touristiques décents dans toutes sortes de réserves naturelles, il y en a littéralement un tas), un réservoir ou plusieurs des chalumeaux cassés, des extincteurs, enfin.

Quelques pièces de quincaillerie pour la base - un cadre avec une poignée pour un transport facile. Du métal laminé ordinaire, quoi que vous ayez sous la main, vous pouvez probablement trouver quelque chose dans n'importe quelle ferraille, heureusement, vous avez besoin de petits morceaux.

Un petit tube de cuivre fin, en option, arrache le serpentin de la paroi arrière du même réfrigérateur à partir duquel le compresseur a été "mordu" et en coupe les "ailettes" du fil. Certes, on rencontre souvent du fer, pas du cuivre, mais il est également soudé avec les flux appropriés.

Cerclage.

Pour l'air comprimé prêt à l'emploi, il est nécessaire de prévoir un réducteur qui permet d'obtenir une pression constante spécifiée en sortie et un manomètre avec lequel contrôler cette même pression. Ceci est important pour la peinture et l’aérographe. Vous devrez l'acheter.

Un certain raccord à la sortie avec un robinet, pour qu'il ne siffle pas lorsque le récepteur est gonflé, mais il faut changer d'outil. Nous y connecterons un tuyau. Mieux vaut le "connecteur à dégagement rapide", un élément de type encliquetable, cher, mais très pratique - vous pouvez l'utiliser d'une seule main et vous pouvez utiliser des tuyaux à ressort orange standard. De plus, aucun robinet n'est nécessaire : lorsqu'il est déconnecté, il ferme instantanément la sortie du compresseur. Il ne parvient qu'à émettre un bref PF colérique.

Pressostat. Pour que le compresseur s'éteigne, il s'allume tout seul en se concentrant sur le niveau de pompage du récepteur. Vous devrez également débourser de l'argent.

De bons fils pour distribuer l'électricité - une section décente, doublement isolée (afin qu'elle puisse être transportée en toute sécurité à travers les morceaux de fer, ou aux endroits renforcés par un caloduc), un cordon fiable avec une fiche.

Comme si tout.

Premières photos.

Eh bien, le cadre avec la poignée est prêt, Sa Majesté le compresseur a été poncé de la rouille et mis en place, le récepteur est vu depuis un extincteur à poudre. Des consoles d'un coin monstrueusement épais y sont soudées, malgré la « finesse » du cylindre. Ma frivolité est quelque peu excusée par un manque total d'expérience en soudage et une certaine confiance en moi. Oui, les coins doivent donc être deux fois moins fins et généralement soudés. Je me souviens que j'ai brûlé beaucoup de trous dans l'extincteur, puis j'ai pris la peine de les plâtrer. Et voici autre chose : dans le "fond" actuel du récepteur se trouvent un écrou et un boulon soudés - un robinet pour évacuer les condensats.

À l'arrière de l'extincteur se trouve un pressostat et derrière lui se trouve un relais standard pour le compresseur. L'emplacement des nœuds, entre autres choses, est dicté par une connexion pratique par un tube à air - du compresseur au récepteur, avec une sortie vers le pressostat.

De l'autre côté. Les fils sont de vieux morceaux du réfrigérateur, nous n’avons plus le temps de les régler maintenant.

Relais de compresseur. Ce morceau de fer qui l'entourait a été prélevé et entièrement découpé du réfrigérateur avec ses attaches ici il est simplement soudé à un nouvel endroit ;

Le morceau de fer qui maintient le pressostat provient également du réfrigérateur. C'était quelque part là-bas, près du compresseur. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une monture design.

Maintenant, nous soudons les tubes. La super tâche est la rétractation. Là où il y avait de gros trous, j'ai enroulé du fil de cuivre. Afin de souder un tube fin dans un tuyau d'extincteur épais, nous avons également dû « épaissir » l'extrémité du tube avec plusieurs couches de fil. À propos, le tube qui traverse le bouchon est en fer. Originaire d'un réfrigérateur de donneur. C'est bon, elle est soudée comme une chérie. Le manomètre miniature d'origine pour extincteur est complètement inutile - il est conçu pour trois fois la pression et possède une graduation du type « beaucoup-petit ». C'était compliqué de l'enlever, je l'ai laissé pour la beauté.

Pièces de peinture. En différentes couleurs. Le design, pour ainsi dire.

Le compresseur, d'ailleurs, avec sa semelle est également soudé à mort au châssis.

La partie importante est le filtre à air d'admission. Soudé à partir d’une petite boîte de conserve.

Récemment, les compresseurs ont gagné en popularité parmi les bricoleurs. Ils sont fabriqués sur la base de presque tous les moteurs, calculant la puissance de l'unité de base en fonction du nombre de consommateurs. Pour les ateliers à domicile, les groupes compresseurs à faire soi-même sont demandés.
Les compresseurs de réfrigérateur restent souvent opérationnels après que le réfrigérateur lui-même tombe en panne ou devienne obsolète. Ils sont de faible puissance, mais fonctionnent sans prétention. Et de nombreux artisans en font des installations artisanales tout à fait décentes. Voyons comment vous pouvez le faire vous-même.

Pièces et matériaux

Pièces requises :

• Réservoir de propane de 11 kg ;
• Raccord 1/2" avec filetage interne et bouchon ;
• Plaques métalliques, largeur – 3-4 cm, épaisseur – 2-4 mm;
• Deux roues avec plateforme de montage ;
• Compresseur de réfrigération d'un réfrigérateur ;
• Adaptateur 1/4 pouces ;
• Connecteur de clapet anti-retour en laiton ;
• Connecteur de tuyau en cuivre de ¼ de pouce – 2 pièces ;
• Équipement pour régler la pression du compresseur ;
• Boulons, vis, écrous, fumlenta.

Outils:

• Inverseur de soudage;
• Tournevis ou perceuse ;
• Fraises à métaux avec revêtement en titane ;
• Une turbine ou une perceuse avec des accessoires abrasifs ;
• Brosse métallique;
• Rouleau pour tubes de cuivre ;
• Clés à molette, pinces.

  Assemblage du compresseur

  Première étape : préparer le récepteur

  Nous rinçons soigneusement la bouteille de propane liquéfié vide avec de l'eau. Il est très important d’éliminer ainsi tous les mélanges gazeux explosifs restants.
  

  

  
  

  

  
  Nous superposons l'adaptateur de 1/4 de pouce dans le trou d'extrémité du cylindre. Nous l'échaudons de tous les côtés par soudage et le scellons avec une vis.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Nous plaçons le récepteur sur des roues et des supports. Pour ce faire, nous prenons des morceaux de plaques métalliques, les plions en biais et les soudons sur le corps par le bas. Nous soudons des roues avec une plate-forme de montage aux coins. Nous montons un support dans la partie avant du récepteur.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Deuxième étape - installer le compresseur

  Au-dessus du récepteur, nous plaçons des cadres de montage pour le compresseur constitués de plaques métalliques. On vérifie leur position avec un niveau à bulle et on les ébouillante. Nous installons le compresseur sur les boulons de serrage à l'aide de coussinets en caoutchouc amortisseurs. Ce type de compresseur n'aura qu'une seule sortie par laquelle l'air est pompé dans le récepteur. Les deux autres, qui aspirent l’air, resteront intacts.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Troisième étape : fixez le clapet anti-retour et l'adaptateur à l'équipement.

  Nous sélectionnons un coupe-métal d'un diamètre approprié et utilisons un tournevis ou une perceuse pour percer un trou dans le boîtier pour l'accouplement. S'il y a des formes saillantes sur le corps de l'accouplement, meulez-les avec une perceuse (vous pouvez utiliser pour cela un papier de verre électrique ordinaire ou une meuleuse avec un disque abrasif).
  

  

  
  

  

  
  Placez le raccord dans le trou et soudez-le sur toute la circonférence. Son filetage interne doit correspondre au pas et au diamètre du filetage de fixation du clapet anti-retour.
  

  

  
  

  

  
  Nous utilisons un clapet anti-retour en laiton pour les petits compresseurs. Nous bouchons la sortie de décharge de pression avec un boulon approprié, car l'ensemble de commande dispose déjà d'une soupape de décharge.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Pour installer un pressostat ou un pressostat avec tout l'équipement de contrôle, nous montons un autre adaptateur 1/4 de pouce. On lui fait un trou au centre du récepteur, non loin du compresseur.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Nous resserrons le clapet anti-retour avec un adaptateur 1/2 pouce.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Nous connectons la sortie du cylindre du compresseur et le clapet anti-retour avec un tube en cuivre. Pour ce faire, nous évasons les extrémités des tubes en cuivre avec un outil spécial et les connectons avec des adaptateurs filetés en laiton. Nous resserrons la connexion avec des clés à molette.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Quatrième étape - installer l'équipement de contrôle

  L'ensemble de l'équipement de contrôle se compose d'un pressostat (pressostat) avec un capteur de contrôle, d'une soupape de sécurité ou d'une soupape de surpression, d'un adaptateur-raccord avec filetage extérieur et de plusieurs robinets et manomètres.
  

  

  
  Tout d'abord, nous installons le pressostat. Il doit être légèrement surélevé jusqu'au niveau du compresseur. Nous utilisons un raccord d'extension avec un filetage extérieur et vissons le relais à travers le ruban d'étanchéité.
  

  

  
  

  

  
  Grâce à l'adaptateur, nous installons un capteur de régulation de pression avec des manomètres. Nous complétons l'ensemble avec une soupape de surpression et deux robinets pour les sorties de tuyaux.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Cinquième étape - connectez l'électricité

  À l'aide d'un tournevis, nous démontons le boîtier du pressostat, ouvrant l'accès aux contacts. Nous connectons le câble à 3 conducteurs au groupe de contacts et distribuons chacun des fils selon le schéma de connexion (y compris la mise à la terre).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  De même, nous connectons le câble d'alimentation, équipé d'une fiche pour une prise de courant. Revissez le couvercle du relais en place.
  

  

  
  

  

  Sixième étape – révision et test

  Pour transporter le compresseur, nous attachons une poignée spéciale au châssis du compresseur. Nous le fabriquons à partir de chutes de tuyaux profilés carrés et ronds. Nous le fixons aux boulons de serrage et le peignons dans la couleur du compresseur.
  

  

  
  

  

  
  Nous connectons l'installation à un réseau 220 V et vérifions sa fonctionnalité. Selon l'auteur, pour obtenir une pression de 90 psi ou 6 atm, ce compresseur a besoin de 10 minutes. A l'aide d'un capteur de réglage, l'activation du compresseur après une chute de pression est également régulée à partir d'un certain indicateur affiché sur le manomètre. Dans son cas, l'auteur a configuré l'installation pour que le compresseur se rallume à partir de 60 psi ou 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  La dernière opération restante est une vidange d’huile. Il s’agit d’une partie importante de la maintenance de telles installations, car elles ne disposent pas de fenêtre d’inspection. Et sans huile, ces machines ne peuvent fonctionner que pendant une courte période.
  Nous dévissons le boulon de vidange au bas du compresseur et vidons les déchets dans une bouteille. En tournant le compresseur sur le côté, ajoutez un peu d'huile propre et revissez le bouchon. Maintenant que tout est en ordre, vous pouvez utiliser notre groupe compresseur !