Raffinement des feux de position. Les feux de jour les moins chers - refonte globale

Vous devez allumer les feux de croisement ou les feux de jour. Les phares standard de la plupart des voitures contiennent principalement des lampes à incandescence, ainsi que des feux arrière. En conséquence, nous obtenons une consommation d'énergie de la batterie et du générateur d'environ 150 à 300 W. Mais rien n'est gratuit - cela entraîne une consommation inutile d'essence, une panne prématurée des lampes à incandescence de la voiture, c'est-à-dire des coûts supplémentaires et une perte de temps pour les réparations.

Les feux de jour permettent à une voiture de bien se démarquer sur la route et constituent un bon ajout à tout véhicule. Cependant, le prix des DRL de marque dans nos magasins est généralement assez élevé. Essayons de les fabriquer nous-mêmes, d'autant plus que les prix des matériaux seront minimes.

J'ai essayé différentes options pour les DRL. Mais il y avait toujours quelque chose qui ne me convenait pas : les LED grillaient souvent, les luminaires diffusant la lumière perdaient rapidement leur transparence à cause de la saleté et du sable, etc. Mais ensuite je suis tombé sur une lampe frontale du magasin Fix Price pour le prix ridicule de 50 roubles. Il s'est avéré avoir un bon réflecteur miroir et de petites dimensions. Dans un souci d'expérimentation, il a été décidé de le moderniser. La lampe de poche convertie peut être utilisée à la fois en mode DRL et comme lampe de poche puissante dans le garage, les loisirs en plein air, etc.

Vous pouvez regarder le processus de fabrication de produits faits maison dans la vidéo :

Liste des outils et du matériel
- lampe frontale ;
-tournevis;
- un fer à souder ;
-testeur;
-alimentation 12V ;
-LED blanche 1W-7 pièces ;
-diodes de redressement 1A-4pcs ;
- feuille de textolite double face ;
-pâte thermique ;
- du mastic silicone ;
- tôle de laiton ou de cuivre de 0,3 mm d'épaisseur.

Première étape. Démontage de la lanterne.
Démontons la lanterne en ses composants. Débranchez la carte avec les LED du boîtier de la batterie. À propos, vous pouvez créer une banque d'alimentation à partir de ce compartiment de batterie en ajoutant une carte de chargement de batterie. Mais maintenant, nous n'avons besoin que du corps de la lampe de poche lui-même, avec un réflecteur et un verre.

Deuxième étape. Fabrication de circuits imprimés, dissipateurs thermiques, assemblage de lampes de poche.
Nous fabriquons un circuit imprimé à partir d'un PCB double face en aluminium d'une taille de 45x45 mm. À l'aide d'un cutter, nous réalisons des pistes pour deux groupes de LED. Le premier groupe comporte quatre LED, le deuxième groupe en comporte trois.

Ensuite, nous installons les LED sur le circuit imprimé à l'aide de pâte thermique et les soudons selon le schéma ci-dessous.

Des diodes supplémentaires servent à égaliser la tension dans un groupe de trois LED. Ils sont soudés à la carte et protégés par thermorétraction. J'ai retiré ces diodes d'une carte électronique défectueuse d'une lampe à économie d'énergie.

Au dos du circuit imprimé, nous soudons des bandes de laiton conçues pour éliminer la chaleur générée par les LED. Nous mettons le verre de la lanterne sur du mastic silicone. Nous vissons le réflecteur au circuit imprimé et assemblons la lampe de poche. Les bandes de laiton sont retirées du corps de la lanterne par des fentes et pliées en accordéon à l'extérieur. Le raccord fileté est également traité avec du mastic. Les fils d'alimentation sont acheminés dans le trou du corps de la lampe de poche à travers un tube en caoutchouc d'étanchéité. Nous vissons un support métallique fait maison à la pince rotative pour la fixation à la voiture.

Troisième étape. Test de la lanterne convertie.
Nous connectons la lampe de poche convertie à la source d'alimentation.

Photo comparative avant retouche.

Comme vous pouvez le voir sur les photos, le résultat s’est avéré plutôt bon. Lorsque la tension d'alimentation change, le courant traversant les LED change fortement. À 12 volts - 0,25 ampères, 13 volts - 0,48 ampères, 13,4 volts - 0,62 ampères, le courant maximum pour ces LED de 1 W est de 0,3 ampères. La lampe de poche comporte deux groupes de LED, j'ai donc décidé d'augmenter la durée de vie des LED, le courant total doit être inférieur à 0,5 ampère. Dans le réseau électrique de la voiture, la tension peut fluctuer de 12 volts à 15 volts, ce qui signifie que lors d'une connexion en mode DRL, il est conseillé d'ajouter un stabilisateur de courant sur la puce LM317.

Et les autres feux diurnes sont de bonne qualité. Mais comme pour les produits dits « sans nom », la qualité laisse beaucoup à désirer. Par conséquent, lorsque vous travaillez avec de telles lumières du jour, elles provoquent souvent des problèmes et des inconvénients, par exemple des pannes ou des problèmes surviennent avec le fonctionnement des diodes.

L'apparence de tous les chinois est assez élégante. Ils sont dotés d'un verre en plastique transparent durable avec un film protecteur spécial appliqué, qui doit être retiré avant l'installation. Le corps de tous les DRL est solide et résistant aux chocs, et les supports de montage sont en métal et universels, vous permettant d'installer l'appareil sur n'importe quelle voiture. Il existe des boulons qui vous permettent de régler l'inclinaison des appareils. Le kit est livré avec 4 vis ou vis autotaraudeuses, avec rondelles larges et dimensionnelles pour la fixation. Cette conception et ce montage sont souvent idéaux pour les voitures de l'industrie automobile japonaise.

Que voit-on sur nos routes ?

Le résultat de l’achat de véhicules de mauvaise qualité est visible sur nos routes. Autrement dit, lors de l'achat de DRL sans nom fabriqués en Chine, vous pouvez remarquer que certaines des LED qui composent le module ne s'allument pas ou ne scintillent pas, que les modules ne s'allument pas ou que des processus tels que l'extinction des DRL lors de la mise sous tension du les phares, les feux de croisement, etc. ne fonctionnent pas. Parfois, avec un très mauvais assemblage, les LED peuvent même clignoter en raison d'une panne de courant.

Les principaux dysfonctionnements des DRL de mauvaise qualité

Vaciller. Une ou plusieurs LED clignotent rapidement, ce qui réduit la qualité de la lueur et affecte l'efficacité de l'appareil.	Clignotant. Activation et désactivation intermédiaires de l'éclairage à diodes, qui affectent également négativement l'efficacité des feux de jour.	Clignement combiné. C'est la chose la plus désagréable à propos des feux de jour, puisque des diodes individuelles ou une rangée entière commencent à se désactiver alternativement dans l'une ou l'autre rangée.

Que faire, car il est strictement interdit d'utiliser de tels feux de circulation en dehors de la ville et en ville, car ils ne répondent pas aux exigences de sécurité pour la circulation sur la route. Afin de changer la position, des modifications doivent être apportées ou des réglages effectués sur ces feux de position. En examinant différents feux de position fabriqués en Chine, vous constaterez que le design est quasiment identique.

La première chose que vous pouvez constater est que les fabricants de matériaux de si mauvaise qualité ont complètement oublié ce qu'est un scellant. Malgré le fait que les deux parties du module soient fixées avec des vis, il existe un espace entre elles, ce qui ne devrait absolument pas se produire. Par temps de pluie, c'est par cet espace que l'humidité et les débris pénètrent à l'intérieur, ce qui désactive instantanément les diodes - elles grillent simplement.

La deuxième chose qui est mal faite dans les feux de jour chinois sans nom est la planche elle-même avec les LED. Vous pouvez remarquer ce qui suit : la carte est assemblée selon le principe le plus simple, en utilisant comme base des LED de mauvaise qualité, c'est-à-dire des émetteurs et une simple résistance de limitation de courant.

Il convient de noter que la plupart des LED de ces produits sont du type très brillant et, par conséquent, elles fonctionnent en courant continu et un léger écart par rapport à cette norme entraîne leur défaillance rapide. Les fabricants chinois prennent 3 diodes connectées en série et les connectent à une résistance, ce qui entraîne des problèmes de fonctionnement de l'appareil.

Pour aborder correctement la question de la modification et transformer des DRL de mauvaise qualité, vous devez vous munir des détails suivants :

• Plusieurs stabilisateurs de tension 12V DC. Vous pouvez prendre n'importe quel stabilisateur avec ces paramètres - ce sera idéal.
• Condensateur électrolytique qui s'adaptera sous le boîtier du feu diurne.
• Mastic silicone de haute qualité.
• Du ruban électrique, un fer à souder et tout le nécessaire qui l'accompagne, ainsi que de la patience, de la persévérance et de l'attention.

Comment réparer les défauts DRL ?

Premièrement, afin de stabiliser le fonctionnement ultérieur du dispositif LED, il est nécessaire d'égaliser le courant. Autrement dit, il est nécessaire de recourir à l'installation d'un stabilisateur de tension spécial. Si vous avez une tension de 12V sur le boîtier avec diodes, vous devez alors acheter un stabilisateur miniature avec l'indicateur correspondant. Il convient de noter que dans les voitures, la tension n'est pas constante ni uniforme et fluctue entre plusieurs unités, ce qui est typique au démarrage et peut atteindre 14 V, ce qui est typique lors du chargement de la batterie. Si vous installez un stabilisateur, il contrôlera l'alimentation de l'appareil en courant 12 V uniquement. En outre, il est très important d'éliminer les fluctuations de tension afin de ramener le fonctionnement du DRL à un mode stable. Pour éliminer cela, les experts recommandent d'installer un condensateur polaire électrolytique avec une caractéristique de haute capacité. Il doit être installé sur les bus de diodes communs de la carte elle-même, en le connectant à la sortie du stabilisateur. Il convient de noter qu'il est nécessaire de respecter strictement la polarité lors de l'installation.

Premièrement, si vous effectuez les manipulations décrites ci-dessus, les diodes s'allumeront progressivement et en douceur, ce qui ne se remarquera peut-être pas, mais c'est le cas. Deuxièmement, grâce à l'installation d'un stabilisateur, il n'y a pas de flux de courant inverse et le module se désactive progressivement, ce qui est visible à l'œil nu. De telles mesures offrent aux LED de meilleures conditions de fonctionnement et leur permettent également d'augmenter plusieurs fois leur durée de vie, ce qui est important pour vous en tant qu'acheteur de ce produit. Et la dernière chose à faire dans ce cas est d’utiliser du mastic silicone. Ils doivent traiter les bords de toutes les parties du boîtier qui sont en contact les unes avec les autres afin d'éliminer les espaces et d'empêcher l'humidité et la poussière de pénétrer à l'intérieur du boîtier.

Il y a environ un an, j'ai eu du mal à acheter des feux de jour. Il y a eu l'idée d'installer des DRL sur le « classique » (VAZ 2107) afin de soulager un peu le réseau électrique de la voiture, éliminant ainsi le besoin d'allumer les feux de croisement pendant la journée. Comme vous le savez, les LED consomment beaucoup moins d'électricité que les ampoules des phares de voiture, et sur un « classique » à injection de carburant avec un générateur standard, chaque watt compte (mais c'est une histoire légèrement différente), cette décision était donc tout à fait naturelle.

Après avoir parcouru Internet pendant longtemps, examiné les lois GOST et mon expérience personnelle dans l'exploitation des DRL, j'ai opté pour ce modèle.

Les principales exigences légales concernant les feux de position sont :

1) Flux lumineux - 400-800 cd.

2) La surface de la surface électroluminescente du phare est d'au moins 40 cm2

3) Conditions requises pour l'installation sur un véhicule.

4) Allumage automatique dès le contact.

5) Arrêt automatique lors de l'allumage des phares « dimensions » ou des feux de croisement/route.

En principe, ces luminaires satisfont à toutes les exigences et présentent les caractéristiques suivantes :

1) Flux lumineux - environ 230 cd.

2)Superficie - 57 cm2

3) Ils disposent d’un support pratique pour fixer le phare au pare-chocs.

4) La commutation automatique est réalisée en connectant le fil d'alimentation après le commutateur d'allumage.

5) Pour l'arrêt automatique, il existe une sortie supplémentaire, lorsque l'alimentation est appliquée, les DRL sont éteints.

Je l'ai installé lentement dans le garage en une soirée. Le pare-chocs des « sept » est juste à la bonne hauteur ; il ne reste plus qu'à les placer en largeur.

J'ai pris le plus de l'alimentation du contacteur d'allumage (j'ai dû serrer un fil dans l'habitacle), le moins directement de la borne de la batterie, et la sortie "relais" d'arrêt du fil allant à la borne positive des "dimensions » (à côté du phare).

Les DRL ont fonctionné parfaitement pendant environ un an, jusqu'à ce qu'un ami ait un accident mineur. Rien de grave, mais le coup a touché les feux de position.

Les deux avaient leurs attaches arrachées, mais les lumières elles-mêmes étaient intactes, pas une seule fissure.

J'ai découpé de nouvelles attaches dans de l'acier galvanisé épais.

Et tout aurait été bien, mais j'ai remarqué qu'après cet incident, les DRL ont commencé à transpirer de l'intérieur. Le sceau est brisé. Et puis, après environ un mois d’utilisation, ils ont complètement cessé de fonctionner.

Après quoi les lumières ont été démontées et étudiées minutieusement. Je n'ai pas trouvé la cause de la fuite. Apparemment, au fil du temps, le mastic d'usine a perdu son élasticité et, lors de l'impact, la couche adhésive s'est fissurée quelque part.

L'humidité qui est entrée dans le boîtier a endommagé presque toutes les LED.

Je suis allé sur mon Aliexpress préféré :) Une étude rapide de la gamme de LED m'a convaincu que le remplacement des LED serait probablement plus rentable que l'achat de nouveaux DRL. Et c'est dommage pour les vieilles lumières, car leur état est un solide quatre.

Alors, arrête ! Si on veut refaire les lumières, pourquoi ne pas les modifier un peu en commandant non pas des diodes d'un watt, mais des diodes de trois watts :)

Il s'avère que les lumières seront un peu plus puissantes.

Les fabricants de LED indiquent généralement le flux lumineux (total ou par 1 W) dans la feuille papale, mais nous avons besoin de connaître l'intensité lumineuse du phare, car dans GOST, c'est exactement la valeur.

Donné:

1) Angle de lueur plat des LED (degrés) - 120

2) Flux lumineux de la diode (Lm) - 220

1) Intensité lumineuse (Cd) - ?

Calcul:
1) Déterminez l'angle solide :

2) Trouvez l'intensité de la lumière :

Tout ce qui ne dépasse pas 800 signifie que cela correspond à GOST. Nous allons le moderniser :)

Résistances de limitation de courant en bras parallèle :

Il s'avère que vous avez besoin de 4 pièces de 24 ohms. Le problème, c’est que je n’en ai pas dans ma ferme. Le plus proche est de 36 ohms (36/4 = 9 ohms). Je vais devoir les installer, j'espère qu'il n'y aura pas une énorme différence de luminosité.

J'ai soudé les diodes à la carte et aux résistances.

Les résistances sont soudées comme suit. Puisqu'il y a un siège pour R1 et un double siège pour R2, nous le soudons en conséquence, dans le cas de R1, les trois pièces sont les unes sur les autres, et dans le cas de R2, deux pièces pour chaque siège. C'est une perversion, certes, mais il faut gagner de la place.

Je sers de la nourriture. A première vue, tout fonctionne ! Les diodes brillent, les résistances, bien qu'elles chauffent, sont tout à fait tolérables. L'a-t-il vraiment fait (ouais, shazz !) ?! Il ne reste plus qu'à vérifier s'il s'éteindra. J'applique du +12 V à la broche de commande et... Dommage ! Même s'ils brillaient, ils brillent toujours...

Apparemment, en modifiant les valeurs des résistances, j'ai bouleversé l'équilibre délicat de la partie du circuit responsable de la commutation.

Alors, monsieur, voyons ce que le sombre génie chinois a fait là-bas :)

J'ai dessiné un schéma et cela ressemblait à ceci.

Hmm... Quelle façon intéressante de se débarrasser des pièces excédentaires dans l'entrepôt :)

Le circuit, bon sang, devrait être au niveau d'un cercle radio.

J'ai craché et j'ai décidé de tout refaire. Travaillez deux soirs, mais tout se passera selon le Feng Shui :)

Bien sûr, l'idéal serait de tout faire sur un seul mosfit à canal P, mais, par chance, cela n'a pu être trouvé sur aucun tableau de donateurs. D'accord, je vais utiliser ce que j'ai.

J'ai décidé d'installer des transistors plus puissants. Et la position des broches d'alimentation est plus pratique pour le soudage.

Depuis plusieurs années, les feux de jour sont devenus obligatoires pour l'installation sur les voitures en Fédération de Russie. Le marché regorge d'artisanat chinois qui ne répondent pas aux exigences techniques et aux normes GOST. Les passionnés de voitures n'étaient pas perdus et ont commencé à créer activement des DRL de leurs propres mains.

Pour créer les bons DRL LED, vous devez savoir quelles exigences s'appliquent à eux :

• Intensité lumineuse – de 400 à 800 candelas ;
• angle lumineux verticalement 25 degrés et 55 horizontalement ;
• La zone émettant de la lumière doit être d'au moins 40 cm2.

Feux de circulation à bande LED

Pour mettre en pratique ces exigences techniques, nous assemblerons de nos propres mains des DRL à partir de LED, en utilisant un ruban de type 5050 avec une densité de 60 pièces/mètre. Pour obtenir cette luminosité, il faut découper environ 24 LED, soit 8 sections.

Vous pouvez coller le ruban adhésif autour du périmètre du phare sur le revêtement adhésif existant. Une option plus fiable consiste à utiliser un canal de câble et à le fixer avec de la colle époxy, ce sera plus fiable. En conséquence, vous obtiendrez une structure comme celle-ci :

Les DRL flexibles à faire soi-même sont réalisés selon le même principe.

Pour garantir que la bande dure le plus longtemps possible, stabilisez la tension à 12 volts. Moteur tournant, la tension du réseau de bord peut atteindre des valeurs supérieures à 14 volts. Le plus simple est d'utiliser un stabilisateur linéaire ROLL ou L7812.

LED 5050 ou 5730 séparées pour les DRL

Pour fabriquer des feux de position faits maison à partir de LED de forme personnalisée ou utiliser des boîtiers de phares antibrouillard à cet effet, le ruban peut être gênant, vous devez donc créer un circuit imprimé.

Vous pouvez utiliser une planche à pain prête à l'emploi, mais ce n'est peut-être pas une solution aussi pratique, même si elle est plus simple. La carte de développement n'est pas aussi fiable.

Pour faire un dessin d'un circuit imprimé, utilisez un programme comme Spring Layout, vous devez ensuite le transférer sur le Textolite. Pour ce faire, vous devez imprimer une image MIROIR du circuit imprimé sur du papier fin brillant. Ceci est utilisé dans les magazines pour les pages dont la couverture est trop épaisse.

Vous devez imprimer sur une imprimante laser, puis prendre un fer à repasser et repasser le papier brillant sur le PCB en aluminium. Lorsqu'il refroidit, nous trempons le papier sous l'eau courante ; un motif de futurs chemins restera sur le textolite.

Il ne reste plus qu'à graver la carte dans du chlorure ferrique ou tout autre réactif approprié. Vous pouvez trouver des informations détaillées sur la technologie du fer laser pour la fabrication de cartes de circuits imprimés.

Après avoir réalisé le circuit imprimé, vous devez créer la base du DRL. Pour ce faire, nous placerons les LED sur le circuit imprimé en respectant son agencement. Pour limiter le courant circulant dans les LED, vous devez ajouter 1 résistance de 50 ohms. Ensuite, assemblez un stabilisateur de 12 volts à l'aide de la puce L7812 ou de ses analogues.

Pour fournir la luminosité requise, vous avez besoin d'environ 24 LED, qui doivent être assemblées en une seule structure et placées dans le boîtier. Nous avons imprimé des cartes étroites avec 9 LED chacune.

Si vous prenez un tube acrylique et y placez les planches obtenues, vous obtiendrez les DRL LED suivants (voir ci-dessous). Ils peuvent être façonnés en les chauffant avec un sèche-cheveux et en les courbant autour du pare-chocs.

Si vous souhaitez créer des DRL larges, vous devez connecter les cartes les unes sur les autres, ou séparer et graver les cartes comme ceci.

À propos, des LED 5730 plus puissantes sont utilisées ici. Vous pouvez utiliser d'anciens phares antibrouillard comme boîtier ou utiliser un profilé de meuble pour l'éclairage avec un couvercle en plastique.

Utilisation de LED haute puissance 1-3 W

Lorsque vous fabriquez des feux de position de vos propres mains, en plus de la bande LED, vous pouvez utiliser des LED robustes.

Les solutions précédentes présentent un inconvénient important : l'incapacité d'ajuster la direction et l'angle du flux lumineux. Pour les LED haute puissance de 1 à 3 W, il existe de nombreuses solutions optiques sur le marché de 10 à 120 degrés.

Pour fabriquer des DRL LED de vos propres mains sur des cristaux puissants, vous aurez besoin de :

• LED 1W de 3 à 5 pièces (pour fournir l'intensité lumineuse requise) ;
• lentilles collectant à un angle de 30 degrés ;
• driver pour LED avec caractéristiques : tension d'entrée 12V, courant de sortie 300mA, jusqu'à 5W ;
• support à fixer au radiateur ;
• radiateur d'une superficie d'environ 100 cm2.

Le pilote est nécessaire pour fournir un courant stabilisé aux LED. Vous pouvez également utiliser un circuit avec une résistance de trempe comme dans les produits faits maison précédents, mais la puissance de la résistance dans ce cas sera trop importante et une telle solution n'est pas fiable.

Pour monter des LED sur un radiateur, vous avez besoin soit de colle thermoconductrice, soit d'un substrat spécial pour le montage et de pâte thermique. La LED est soudée sur ce substrat, et elle est vissée sur le radiateur.

Vous pouvez également trouver des sites prêts à l'emploi pour l'installation ; dans certains cas, il s'agit d'une option plus pratique. Certains magasins proposent de tels substrats sur lesquels sont montées des LED.

Une pâte thermique ou un tampon thermique est nécessaire pour assurer un meilleur transfert de chaleur, ainsi que pour combler les irrégularités du substrat et du radiateur pour améliorer le transfert de chaleur.

Lorsque vous fabriquez des DRL de vos propres mains à partir de LED à l'aide d'un tel kit, vous aurez besoin d'un boîtier que vous pouvez fabriquer vous-même à partir de matériaux de rebut, ou utiliser de vieux phares antibrouillard ou quelque chose de similaire.

Les principales erreurs lors de la création de DRL de vos propres mains

Tout d’abord, vous devez déterminer de quel type d’appareil il s’agit. Les feux de jour ne sont pas des dimensions ! Ils doivent être testés non pas la nuit, mais le jour.

Les lumières doivent être visibles de très loin. Contrairement à une idée fausse répandue, lorsque vous assemblez de vos propres mains des DRL à partir d'une bande LED, vous devez utiliser la bande la plus puissante disponible. Avec des dimensions telles que les feux de circulation moyens, il est assez difficile de dépasser la luminosité autorisée à l'aide d'une bande LED.

N'oubliez pas le refroidissement, mais n'installez pas de radiateurs trop grands. N'oubliez pas que le flux d'air entrant lorsque la voiture roule remplace pratiquement le refroidissement actif. La surface du radiateur peut donc être deux fois moins grande que dans des conditions normales de refroidissement passif des luminaires.

Comment bien connecter le DRL à une voiture ?

En plus d'installer et d'assembler la structure elle-même, vous devez tout connecter correctement au circuit électrique de la voiture. L'image montre le schéma de connexion DRL le plus simple et le plus fiable. Regardons-le de plus près.

K1 est un relais à cinq contacts, l'un des contacts de puissance est normalement fermé, c'est-à-dire qu'il est fermé lorsqu'aucun courant ne circule dans l'enroulement du relais, et l'autre est normalement ouvert, il se ferme lorsque le courant traverse l'enroulement du relais. C'est l'un des relais standard et il est vendu dans n'importe quel magasin automobile.

Lorsque vous mettez le contact, l'alimentation est fournie au DRL via les contacts normalement fermés, et lorsque vous allumez les feux de croisement, le relais DRL est allumé à partir de la puissance positive qui va aux lampes et les contacts s'ouvrent.

Fabriquer de vos propres mains des feux de position à LED de haute qualité pour les voitures est assez simple. Ils surpasseront les produits artisanaux chinois bon marché en termes de qualité et de performances et fonctionneront beaucoup plus longtemps.

Les DRL faits maison seront moins chers que ceux de marque et l'expérience acquise est inestimable.