Utiliser un générateur d'hydrogène pour chauffer une maison privée. Comment fonctionne un moteur à hydrogène ?

L'époque où une maison de campagne ne pouvait être chauffée que d'une seule manière est révolue depuis longtemps : en brûlant du bois ou du charbon dans le poêle. Les appareils de chauffage modernes utilisent différents types de combustibles tout en maintenant automatiquement une température confortable dans nos maisons. Gaz naturel, diesel ou fioul, électricité, énergie solaire : voici une liste incomplète d’options alternatives. Il semblerait que vivre et être heureux, mais la hausse constante des prix du carburant et des équipements nous oblige à poursuivre la recherche de méthodes de chauffage bon marché. Et en même temps, une source d’énergie inépuisable – l’hydrogène – se trouve littéralement sous nos pieds. Et aujourd'hui, nous parlerons de la façon d'utiliser de l'eau ordinaire comme combustible en assemblant un générateur d'hydrogène de vos propres mains.

Conception et principe de fonctionnement d'un générateur d'hydrogène

Le générateur d'hydrogène d'usine est une unité impressionnante

Utiliser l'hydrogène comme combustible pour chauffer une maison de campagne est bénéfique non seulement en raison de son pouvoir calorifique élevé, mais aussi parce qu'aucune substance nocive n'est libérée lors de sa combustion. Comme tout le monde se souvient d'un cours de chimie à l'école, lorsque deux atomes d'hydrogène (formule chimique H 2 - Hidrogenium) sont oxydés par un atome d'oxygène, une molécule d'eau se forme. Cela produit trois fois plus de chaleur que la combustion du gaz naturel. On peut dire que l'hydrogène n'a pas d'égal parmi les autres sources d'énergie, puisque ses réserves sur Terre sont inépuisables - les 2/3 des océans du monde sont constitués de l'élément chimique H2, et dans tout l'Univers, ce gaz, avec l'hélium, est le principal « matériau de construction ».

Il n'y a qu'un seul problème : pour obtenir du H 2 pur, vous devez diviser l'eau en ses composants, ce qui n'est pas facile à faire. Les scientifiques recherchent depuis de nombreuses années un moyen d’extraire l’hydrogène et ont opté pour l’électrolyse.

Cette méthode de production de gaz volatils consiste à placer deux plaques métalliques connectées à une source haute tension dans l'eau à une courte distance l'une de l'autre. Lorsque l’alimentation est appliquée, le potentiel électrique élevé déchire littéralement la molécule d’eau, libérant deux atomes d’hydrogène (HH) et un atome d’oxygène (O). Le gaz libéré porte le nom du physicien Yu Brown. Sa formule est HHO et son pouvoir calorifique est de 121 MJ/kg. Le gaz de Brown brûle avec une flamme nue et ne produit aucune substance nocive. Le principal avantage de cette substance est qu'une chaudière ordinaire fonctionnant au propane ou au méthane convient à son utilisation. Notons seulement que l'hydrogène en combinaison avec l'oxygène forme un mélange explosif, des précautions supplémentaires seront donc nécessaires.

Schéma d'installation pour la production de gaz de Brown

Le générateur, conçu pour produire du gaz de Brown en grande quantité, contient plusieurs cellules, chacune contenant de nombreuses paires de plaques d'électrodes. Ils sont installés dans un conteneur scellé, équipé d'une sortie de gaz, de bornes de connexion électrique et d'un goulot pour le remplissage d'eau. De plus, l'installation est équipée d'une soupape de sécurité et d'un joint hydraulique. Grâce à eux, la possibilité d’un retour de flamme est éliminée. L'hydrogène ne brûle qu'à la sortie du brûleur, et ne s'enflamme pas dans toutes les directions. Une augmentation multiple de la surface utilisable de l'installation permet d'extraire la substance inflammable en quantités suffisantes à diverses fins, notamment le chauffage des locaux d'habitation.

Mais faire cela avec un électrolyseur traditionnel ne sera pas rentable. En termes simples, si l’électricité dépensée pour la production d’hydrogène est directement utilisée pour chauffer une maison, elle sera alors bien plus rentable que de chauffer une chaudière à l’hydrogène.

Pile à combustible à hydrogène Stanley Meyer

Le scientifique américain Stanley Meyer a trouvé une issue à cette situation. Son installation n'utilisait pas un potentiel électrique puissant, mais des courants d'une certaine fréquence. L'invention du grand physicien consistait dans le fait qu'une molécule d'eau se balançait dans le temps avec des impulsions électriques changeantes et entrait en résonance, qui atteignait une force suffisante pour la diviser en ses atomes constitutifs. Un tel effet nécessitait des dizaines de fois moins de courant que lors du fonctionnement d'une machine d'électrolyse conventionnelle.

Pour son invention, qui pourrait libérer l'humanité de l'esclavage des magnats du pétrole, Stanley Meyer a été tué et les travaux de ses nombreuses années de recherche ont disparu on ne sait où. Néanmoins, certaines notes du scientifique ont été conservées, sur la base desquelles des inventeurs de nombreux pays du monde tentent de construire des installations similaires. Et je dois dire que non sans succès.

Avantages du gaz de Brown comme source d'énergie

• L'eau, à partir de laquelle HHO est obtenu, est l'une des substances les plus courantes sur notre planète.
• Lorsque ce type de combustible brûle, il produit de la vapeur d’eau, qui peut être condensée en liquide et réutilisée comme matière première.
• Lors de la combustion du gaz détonant, aucun sous-produit n’est formé à l’exception de l’eau. On peut dire qu'il n'existe pas de carburant plus respectueux de l'environnement que le gaz de Brown.
• Lors du fonctionnement d'un système de chauffage à hydrogène, de la vapeur d'eau est libérée en quantité suffisante pour maintenir l'humidité de la pièce à un niveau confortable.

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Champ d'application

Aujourd'hui, un électrolyseur est un appareil aussi courant qu'un générateur d'acétylène ou un découpeur plasma. Initialement, les générateurs d'hydrogène étaient utilisés par les soudeurs, car il était beaucoup plus facile de transporter une unité pesant seulement quelques kilogrammes que de déplacer d'énormes bouteilles d'oxygène et d'acétylène.

• Dans le même temps, la forte intensité énergétique des unités n'avait pas d'importance décisive - tout était déterminé par la commodité et l'aspect pratique. Ces dernières années, l'utilisation du gaz de Brown a dépassé les concepts habituels de l'hydrogène comme combustible pour les machines à souder au gaz. À l’avenir, les possibilités de la technologie sont très larges, puisque l’utilisation du HHO présente de nombreux avantages.
• Réduire la consommation de carburant des véhicules. Les générateurs d'hydrogène automobiles existants permettent l'utilisation du HHO comme additif à l'essence, au diesel ou au gaz traditionnel. Grâce à une combustion plus complète du mélange carburé, une réduction de 20 à 25 % de la consommation d'hydrocarbures peut être obtenue.
• Économies de carburant dans les centrales thermiques utilisant du gaz, du charbon ou du fioul.
• Réduire la toxicité et augmenter l’efficacité des anciennes chaufferies.
• Multiples réductions des coûts de chauffage des bâtiments résidentiels grâce au remplacement total ou partiel des combustibles traditionnels par le gaz Brown.
• Utilisation d'unités de production portables de HHO pour les besoins domestiques - cuisine, obtention d'eau chaude, etc.

Un générateur d'hydrogène construit à l'aide de la « technologie des piles à combustible à eau » de S. Meyer (c'est ainsi que s'appelait son traité) peut être acheté - de nombreuses entreprises aux États-Unis, en Chine, en Bulgarie et dans d'autres pays sont engagées dans leur production. Nous vous proposons de fabriquer vous-même un générateur d'hydrogène.

Vidéo : Comment installer correctement le chauffage à l'hydrogène

Ce qu'il faut pour fabriquer une pile à combustible à la maison

Lorsqu’on commence à fabriquer une pile à combustible à hydrogène, il est impératif d’étudier la théorie du processus de formation du gaz détonant. Cela permettra de comprendre ce qui se passe dans le générateur et aidera à configurer et à faire fonctionner l'équipement. De plus, vous devrez vous approvisionner en matériel nécessaire, dont la plupart seront faciles à trouver dans le réseau de vente au détail. Quant aux dessins et aux instructions, nous essaierons de couvrir ces problèmes dans leur intégralité.

Conception du générateur d'hydrogène : schémas et dessins

Une installation artisanale pour produire du gaz de Brown se compose d'un réacteur avec des électrodes installées, d'un générateur PWM pour les alimenter, d'un joint hydraulique et de fils et tuyaux de connexion. Actuellement, il existe plusieurs modèles d'électrolyseurs utilisant des plaques ou des tubes comme électrodes. De plus, vous pouvez trouver sur Internet une installation d’électrolyse dite sèche. Contrairement à la conception traditionnelle, dans un tel dispositif, les plaques ne sont pas installées dans un récipient contenant de l'eau, mais le liquide est introduit dans l'espace entre les électrodes plates.

Le refus du schéma traditionnel permet de réduire considérablement les dimensions de la pile à combustible.
Circuit électrique d'un régulateur PWM. Schéma d'une seule paire d'électrodes utilisée dans une pile à combustible Meyer. Schéma électrique d'un régulateur PWM.

Dessin d'une pile à combustible Circuit électrique d'un contrôleur PWM Circuit électrique d'un contrôleur PWM

Dans votre travail, vous pouvez utiliser des dessins et des schémas d'électrolyseurs en fonctionnement, qui peuvent être adaptés à vos propres conditions.

Sélection de matériaux pour la construction d'un générateur d'hydrogène

1. Si la conception que vous choisissez est un générateur de type « humide », vous aurez alors besoin d’un réservoir d’eau scellé, qui servira également de cuve de réacteur. Vous pouvez prendre n'importe quel récipient approprié, la principale exigence est une résistance et une étanchéité aux gaz suffisantes. Bien entendu, lorsque vous utilisez des plaques métalliques comme électrodes, il est préférable d'utiliser une structure rectangulaire, par exemple un boîtier soigneusement scellé provenant d'une batterie de voiture à l'ancienne (noire). Si des tubes sont utilisés pour obtenir du HHO, un récipient spacieux provenant d'un filtre domestique pour la purification de l'eau conviendra également. La meilleure option serait de fabriquer le boîtier du générateur en acier inoxydable, par exemple en qualité SSL 304.

   

   Ensemble d'électrodes pour générateur d'hydrogène de type « humide »

   Pour choisir une pile à combustible « sèche », vous aurez besoin d'une feuille de plexiglas ou autre plastique transparent jusqu'à 10 mm d'épaisseur et de bagues d'étanchéité en silicone technique.

2. Tubes ou plaques en acier inoxydable. Bien sûr, vous pouvez prendre du métal « ferreux » ordinaire, mais pendant le fonctionnement de l'électrolyseur, le simple fer carboné se corrode rapidement et les électrodes devront être changées fréquemment. L'utilisation d'un métal à haute teneur en carbone allié au chrome permettra au générateur de fonctionner longtemps. Les artisans impliqués dans la fabrication des piles à combustible ont passé beaucoup de temps à sélectionner le matériau des électrodes et ont opté pour l'acier inoxydable 316 L. À propos, si des tubes de cet alliage sont utilisés dans la conception, leur diamètre doit être choisi de telle manière. de manière à ce que lors de l'installation d'une pièce dans l'autre, il y ait un écart de pas plus de 1 mm entre elles. Pour les perfectionnistes, voici les dimensions exactes :
   - diamètre extérieur du tube - 25,317 mm ;
   - le diamètre de la chambre à air dépend de l'épaisseur de la chambre à air extérieure. Dans tous les cas, il doit prévoir un écart entre ces éléments égal à 0,67 mm.

   

   Ses performances dépendent de la précision avec laquelle les paramètres des pièces du générateur d'hydrogène sont sélectionnés.

3. Générateur PWM. Un circuit électrique correctement assemblé permettra de réguler la fréquence du courant dans les limites requises, et cela est directement lié à l'apparition de phénomènes de résonance. En d’autres termes, pour que le dégagement d’hydrogène commence, il faudra sélectionner les paramètres de la tension d’alimentation, c’est pourquoi une attention particulière est portée au montage du générateur PWM. Si vous connaissez le fer à souder et savez distinguer un transistor d'une diode, vous pouvez fabriquer vous-même la partie électrique. Sinon, vous pouvez contacter un électronicien familier ou commander la production d'une alimentation à découpage dans un atelier de réparation d'appareils électroniques.
   

   Une alimentation à découpage conçue pour être connectée à une pile à combustible peut être achetée en ligne. Ils sont fabriqués par de petites entreprises privées dans notre pays et à l'étranger.

4. Fils électriques pour connexion. Des conducteurs d'une section de 2 mètres carrés suffiront. mm.
5. Barboteur. Les artisans ont donné ce nom fantaisiste au joint hydraulique le plus courant. Vous pouvez utiliser n’importe quel récipient scellé pour cela. Idéalement, il devrait être équipé d'un couvercle hermétique, qui sera instantanément arraché si le gaz à l'intérieur s'enflamme. De plus, il est recommandé d'installer un dispositif de coupure entre l'électrolyseur et le barboteur, ce qui empêchera le HHO de retourner dans la cellule.

   

   Conception du barboteur

6. Tuyaux et raccords. Pour connecter le générateur HHO, vous aurez besoin d'un tube en plastique transparent, de raccords d'entrée et de sortie et de pinces.
7. Écrous, boulons et goujons. Ils seront nécessaires pour fixer les pièces de l'électrolyseur les unes aux autres.
8. Catalyseur de réaction. Pour que le processus de formation de HHO se déroule plus intensément, de l'hydroxyde de potassium KOH est ajouté au réacteur. Cette substance peut être facilement achetée en ligne. Pour la première fois, pas plus de 1 kg de poudre suffira.
9. Silicone automobile ou autre mastic.

Veuillez noter que les tubes polis ne sont pas recommandés. Au contraire, les experts recommandent de traiter les pièces avec du papier de verre pour obtenir une surface mate. À l'avenir, cela contribuera à augmenter la productivité de l'installation.

Outils qui seront nécessaires pendant le processus de travail

Avant de commencer à construire une pile à combustible, préparez les outils suivants :

• scie à métaux pour le métal;
• percer avec un jeu de perceuses;
• jeu de clés;
• tournevis plats et plats;
• une meuleuse d'angle (« meuleuse ») avec un cercle monté pour couper le métal ;
• multimètre et débitmètre ;
• règle;
• marqueur.

De plus, si vous construisez vous-même un générateur PWM, vous aurez besoin d'un oscilloscope et d'un fréquencemètre pour le configurer. Dans le cadre de cet article, nous n'aborderons pas cette question, puisque la fabrication et la configuration d'une alimentation à découpage sont mieux envisagées par des spécialistes sur des forums spécialisés.

Faites attention à l'article, qui présente d'autres sources d'énergie pouvant être utilisées pour chauffer votre maison :

Instructions : comment fabriquer un générateur d'hydrogène de vos propres mains

Pour fabriquer une pile à combustible, on prendra le circuit électrolyseur « sec » le plus avancé utilisant des électrodes sous forme de plaques d’acier inoxydable. Les instructions ci-dessous démontrent le processus de création d'un générateur d'hydrogène de « A » à « Z », il est donc préférable de suivre l'ordre des actions.

Schéma de pile à combustible de type sec

1. Fabrication du corps de pile à combustible. Les parois latérales du cadre sont des plaques de panneaux durs ou de plexiglas, découpées aux dimensions du futur générateur. Vous devez comprendre que la taille de l'appareil affecte directement ses performances, cependant, les coûts d'obtention du HHO seront plus élevés. Pour la fabrication d'une pile à combustible, les dimensions optimales de l'appareil seront de 150x150 mm à 250x250 mm.
2. Un trou est percé dans chacune des plaques pour le raccord d'entrée (sortie) de l'eau. De plus, il faudra percer la paroi latérale pour la sortie des gaz et quatre trous dans les coins pour relier les éléments du réacteur entre eux.

   

   Fabrication de parois latérales

3. A l'aide d'une meuleuse d'angle, des plaques d'électrodes sont découpées dans une tôle d'acier inoxydable 316L. Leurs dimensions doivent être inférieures de 10 à 20 mm aux dimensions des parois latérales. De plus, lors de la fabrication de chaque pièce, il est nécessaire de laisser une petite plage de contact dans l'un des coins. Cela sera nécessaire pour connecter les électrodes négatives et positives en groupes avant de les connecter à la tension d'alimentation.
4. Afin d'obtenir une quantité suffisante de HHO, l'acier inoxydable doit être traité avec du papier de verre fin sur les deux faces.
5. Deux trous sont percés dans chacune des plaques : avec un foret d'un diamètre de 6 à 7 mm - pour alimenter en eau l'espace entre les électrodes et d'une épaisseur de 8 à 10 mm - pour éliminer le gaz de Brown. Les points de perçage sont calculés en tenant compte des emplacements d'installation des canalisations d'entrée et de sortie correspondantes.

   

   Cet ensemble de pièces doit être préparé avant l'assemblage de la pile à combustible

6. Ils commencent à assembler le générateur. Pour ce faire, des raccords d'alimentation en eau et de sortie de gaz sont installés dans les murs en panneaux durs. Les endroits où ils sont connectés sont soigneusement scellés à l'aide d'un mastic automobile ou de plomberie.
7. Après cela, des broches sont installées dans l'une des parties transparentes du corps, après quoi la pose des électrodes commence.

   

   La pose des électrodes commence par une bague d'étanchéité

   Attention : le plan des électrodes plaques doit être plat, sinon des éléments de charges opposées se toucheront, provoquant un court-circuit !

8. Les plaques d'acier inoxydable sont séparées des surfaces latérales du réacteur à l'aide de joints toriques, qui peuvent être en silicone, paronite ou autre matériau. Il est seulement important que son épaisseur ne dépasse pas 1 mm. Les mêmes pièces sont utilisées comme entretoises entre les plaques. Pendant le processus d'installation, assurez-vous que les plages de contact des électrodes négatives et positives sont regroupées sur différents côtés du générateur.

   

   Lors du montage des plaques, il est important d'orienter correctement les trous de sortie

9. Après avoir posé la dernière plaque, une bague d'étanchéité est installée, après quoi le générateur est fermé avec une deuxième paroi en panneaux durs et la structure elle-même est fixée avec des rondelles et des écrous. Lors de l'exécution de ces travaux, veillez à ce que le serrage soit uniforme et qu'il n'y ait pas de distorsions entre les plaques.

   

   Lors du serrage final, veillez à vérifier le parallélisme des parois latérales. Cela évitera les distorsions

10. A l'aide de tuyaux en polyéthylène, le générateur est relié à un récipient d'eau et à un barboteur.
11. Les plages de contact des électrodes sont connectées les unes aux autres de quelque manière que ce soit, après quoi les fils d'alimentation y sont connectés.

    

    En assemblant plusieurs piles à combustible et en les connectant en parallèle, vous pouvez obtenir une quantité suffisante de gaz brun

12. La pile à combustible est alimentée en tension par un générateur PWM, après quoi l'appareil est configuré et ajusté à la production maximale de gaz HHO.

Pour produire du gaz brun en quantité suffisante pour chauffer ou cuisiner, plusieurs générateurs d'hydrogène sont installés, fonctionnant en parallèle.

Vidéo : Assemblage de l'appareil

Vidéo : Fonctionnement d’une structure de type « sèche »

Points d'utilisation sélectionnés

Tout d'abord, je tiens à souligner que la méthode traditionnelle de combustion du gaz naturel ou du propane ne convient pas dans notre cas, puisque la température de combustion du HHO est plus de trois fois supérieure à celle des hydrocarbures. Comme vous le comprenez vous-même, l’acier de construction ne résistera pas longtemps à cette température. Stanley Meyer lui-même a recommandé d'utiliser un brûleur de conception inhabituelle, dont le schéma est donné ci-dessous.

Schéma d'un brûleur à hydrogène conçu par S. Meyer

Toute l'astuce de cet appareil est que le HHO (indiqué par le numéro 72 sur le schéma) passe dans la chambre de combustion par la vanne 35. Le mélange d'hydrogène en combustion monte par le canal 63 et effectue simultanément le processus d'éjection, entraînant l'air extérieur à travers des trous réglables. 13 et 70. Sous le capot 40, une certaine quantité de produits de combustion (vapeur d'eau) est retenue, qui pénètre dans la colonne de combustion par le canal 45 et se mélange aux gaz en combustion. Cela vous permet de réduire plusieurs fois la température de combustion.

Le deuxième point sur lequel je voudrais attirer votre attention est le liquide qu'il convient de verser dans l'installation. Il est préférable d'utiliser de l'eau préparée qui ne contient pas de sels de métaux lourds. L'option idéale est le distillat, qui peut être acheté dans n'importe quel magasin automobile ou pharmacie. Pour un bon fonctionnement de l'électrolyseur, de l'hydroxyde de potassium KOH est ajouté à l'eau, à raison d'environ une cuillère à soupe de poudre par seau d'eau.

Lors du fonctionnement de l'installation, il est important de ne pas surchauffer le générateur. Lorsque la température atteint 65 degrés Celsius ou plus, les électrodes de l'appareil seront contaminées par des sous-produits de réaction, ce qui réduira la productivité de l'électrolyseur. Si cela se produit, il faudra alors démonter la pile à hydrogène et éliminer les dépôts à l'aide de papier de verre.

Et la troisième chose sur laquelle nous accordons une attention particulière est la sécurité. Rappelons que ce n’est pas un hasard si le mélange d’hydrogène et d’oxygène a été qualifié d’explosif. Le HHO est un produit chimique dangereux qui peut provoquer une explosion s'il n'est pas manipulé correctement. Suivez les règles de sécurité et soyez particulièrement prudent lorsque vous expérimentez l’hydrogène. Seulement dans ce cas, la « brique » qui constitue notre Univers apportera chaleur et confort à votre maison.

Nous espérons que vous avez trouvé cet article une source d’inspiration et que vous retrousserez vos manches et commencerez à fabriquer une pile à combustible à hydrogène. Bien entendu, tous nos calculs ne constituent pas la vérité ultime, mais ils peuvent être utilisés pour créer un modèle fonctionnel d'un générateur d'hydrogène. Si vous souhaitez passer complètement à ce type de chauffage, il faudra alors étudier la question plus en détail. Peut-être que votre installation deviendra la pierre angulaire grâce à laquelle la redistribution des marchés de l'énergie prendra fin et qu'une chaleur bon marché et respectueuse de l'environnement entrera dans chaque maison.

Grâce à mes passe-temps variés, j'écris sur des sujets variés, mais mes favoris sont l'ingénierie, la technologie et la construction. Peut-être parce que je connais de nombreuses nuances dans ces domaines, non seulement théoriquement, grâce à mes études dans une université technique et une école supérieure, mais aussi du point de vue pratique, puisque j'essaie de tout faire de mes propres mains.

Les générateurs d'hydrogène, actuellement utilisés dans les voitures pour économiser de l'énergie, se déclinent en deux types : électrolyseur « humide » et électrolyseur « sec ». Chacun d'eux a ses propres avantages et inconvénients, mais l'électrolyseur sec est le développement de la deuxième génération d'appareils produisant de l'hydrogène pour les voitures, car il élimine les inconvénients importants de son prédécesseur humide.

Lorsque vous expérimentez vous-même la production d’hydrogène, vous devez être extrêmement prudent quant aux précautions de sécurité ! Il est nécessaire d’étudier d’abord l’expérience d’autres chercheurs et praticiens. Liens vers des ressources sur ce sujet avec des exemples pratiques en fin d'article.

Toutes sortes de générateurs et d'appareils dans ce magasin chinois.

La vidéo montre un schéma d'un générateur sec. Plus de détails sur la façon de le réaliser sont dans la deuxième vidéo.

Description détaillée

Pour fabriquer des piles sèches, vous aurez besoin d’acier inoxydable perforé 316L ou 316T. L'épaisseur de la feuille est de 0,4 mm ou 0,5 mm, pas plus épaisse, avec un diamètre de trou de 2 mm ou 3 mm. Le pas des trous est décalé, comme le montre la photo. Poncez légèrement chaque feuille avec du papier de verre grossier afin que la surface soit recouverte de rayures. Cela augmentera la zone de contact entre l'acier et l'eau.

Dans la fabrication de « batteries sèches » pour voiture, vous aurez besoin de 20 tôles d'acier perforées de 10X10 cm, avec une saillie de 3X3 cm, pour le contact électrique ; 19 entretoises de 2 mm d'épaisseur et 2 entretoises de 10 mm d'épaisseur. Ils peuvent être découpés dans des chambres à air de voiture ou dans des feuilles de caoutchouc. Il vous faudra également deux feuilles de plastique de 16X16 cm. Il est préférable de les réaliser à partir des parois d'un bac à piles qui a épuisé sa durée de vie. Vous verrez le reste des détails dans la démonstration vidéo du modèle multipolaire « batterie sèche ». Le premier et le dernier joints ont une épaisseur de 10 mm, ils sont nécessaires pour que les pièces en plastique pour l'entrée et la sortie d'eau dans le système de batterie ne reposent pas étroitement contre la première et la dernière tôle d'acier. Dans les plaques d'acier, dans les saillies des contacts électriques, percez un trou d'un diamètre tel que le boulon s'y insère comme s'il était fileté, c'est-à-dire fermement ! Les plaques doivent alterner les contacts. Une plaque avec contacts sur le boulon droit ; l'autre - avec contact sur le boulon gauche. Et ainsi de suite.

Système d'électrolyse

Le système d'électrolyse se compose des éléments suivants : Batterie. "Batterie sèche". Le premier récipient est destiné à l’eau distillée mélangée à de l’hydroxyde de potassium. L'hydroxyde de potassium doit avoir une saturation de 95 % !. Le deuxième récipient contient de l'eau ordinaire et propre pour la purification des gaz. Appareil à pression. Une vanne qui empêche le gaz de retourner dans le système.

Connexion des câbles positif et négatif de la batterie à la « batterie sèche ». Le flux d’eau mélangée à de l’hydroxyde de potassium dans la batterie. Le gaz résultant avec l'eau résiduelle quitte la batterie et pénètre dans le conteneur. Ensuite, à travers un filtre qui empêche l'eau de s'échapper, le gaz du premier récipient pénètre dans le deuxième récipient pour être purifié par l'eau. Pour cela, un long tube est utilisé, allant presque jusqu'au fond du deuxième récipient. Dans les premier et deuxième conteneurs, un matériau résistant aux acides, non coulant et poreux peut être placé sur l'eau pour éviter les éclaboussures d'eau lorsque la voiture roule, tremble et s'incline pendant la conduite. Ensuite, à travers un filtre qui empêche l'eau de s'échapper, le gaz purifié du deuxième récipient passe à travers un dispositif indiquant la pression du gaz.

Depuis le dispositif de pression, le gaz passe à travers une vanne qui empêche le gaz de revenir dans le système. La valve est constituée d'un tube en cuivre avec des bouchons bien vissés aux deux extrémités. Les couvercles sont équipés de tétines qui permettent à l'air de passer dans un sens, c'est-à-dire du système d'électrolyse vers l'extérieur. Et de la « laine d'acier » de grade 0000 est étroitement tassée dans le tube de cuivre. Sans cette valve, le système d'électrolyse serait explosif !

Les piles sèches sont faciles à monter et à démonter. Les paramètres suggérés pour les plaques d'acier vous éviteront les maux de tête liés aux calculs. Si une « batterie sèche », compte tenu de la puissance de la batterie de votre voiture, n’est pas très efficace, alors réduisez le nombre de plaques de manière égale en plus et en moins. Si la batterie devient très chaude, ajoutez le nombre de plaques de manière égale, une pour le plus, l'autre pour le moins, et ainsi de suite. Donnez aux premier et deuxième récipients du système d'électrolyse la même surface et la même forme afin qu'ils puissent être plus facilement placés sous le capot. Pour plus de fiabilité, réalisez des boîtiers en acier pour eux et pour la « batterie sèche ». Le gaz est fourni au moteur via le système d'admission d'air. Dans ce cas, il est nécessaire de réduire l’injection de carburant. Il existe de nombreuses marques de voitures, une approche individuelle est donc nécessaire ici. En général, réfléchissez, expérimentez.

Sur ce site vous trouverez des vidéos et des dessins de l'injecteur d'eau et du relais d'allumage haute tension. Et sur ce site Web en russe vodorod-na-avto.com, vous trouverez de nombreuses informations utiles avec des détails et des tests sur les générateurs d'hydrogène pour voitures.

Les réserves mondiales de pétrole s'épuisent et les scientifiques tentent de trouver un substitut à l'essence. L’hydrogène est l’une des sources d’énergie inépuisables. De plus, il est respectueux de l'environnement, ce qui revêt une grande importance dans les conditions modernes. Aujourd’hui, des générateurs d’hydrogène fonctionnels existent déjà, par exemple dans l’industrie automobile. Les meilleurs résultats ont été obtenus par les ingénieurs de la société japonaise Toyota, qui ont créé un prototype fonctionnel de la voiture.

Principe de fonctionnement

L’hydrogène peut être utilisé pour chauffer les maisons ou comme carburant pour les véhicules. Dans le premier cas, une bonne efficacité peut être obtenue grâce à la conductivité thermique élevée de la substance. Au cours de la réaction d’oxydation, un atome d’oxygène se combine à deux atomes d’hydrogène, entraînant la formation d’eau. Dans le même temps, environ 3 fois plus de chaleur est dégagée par rapport à la combustion du gaz naturel.

Parmi toutes les sources d'énergie connues aujourd'hui par la science , c'est cette substance qui doit être considérée comme la plus prometteuse - Les deux tiers des fonds océaniques de la planète sont constitués de cette substance, et dans l'Univers, en termes de répartition, seul l'hélium peut rivaliser avec l'hydrogène. ainsi, un moteur fonctionnant avec ce carburant peut être considéré comme le meilleur.

Cependant, il existe un problème assez grave : pour obtenir de l'hydrogène pur, il est nécessaire de diviser l'eau, et ce n'est pas le processus le plus simple. Aujourd’hui, les scientifiques pensent que le moyen le plus simple de diviser les molécules d’eau est d’utiliser l’électrolyse. Ce processus est connu de toute personne issue d'un cours de physique scolaire : Une tension de potentiel électrique élevée brise littéralement les molécules d’eau en leurs éléments constitutifs.

En conséquence, il se forme un gaz de formule HHO avec un pouvoir calorifique de 121 MJ/kg. Il porte le nom du physicien Yu Brown et ne dégage aucune substance nocive lorsqu'il est brûlé. La particularité de la substance est que pour son utilisation, vous pouvez utiliser les mêmes conteneurs que ceux utilisés aujourd'hui comme chaudières à méthane ou à propane. Cependant, des mesures de sécurité supplémentaires doivent être prises, car le gaz de Brown est un mélange hautement explosif.

Un générateur d'hydrogène pour voiture se compose de deux éléments principaux :

• électrolyseur
• rezeevuara.

Le récipient scellé de l'appareil contient des paires de plaques d'électrodes et il est lui-même équipé d'un tuyau de sortie de gaz, de bornes, d'une soupape de sécurité, d'un joint hydraulique et d'un col pour le remplissage d'eau. Cette conception permet d'éliminer le processus de propagation de combustion inverse du gaz Brown et de réaliser une combustion de l'hydrogène uniquement à la sortie du brûleur.

Mais l'utilisation d'un hydrolyseur classique n'est pas rentable, car elle implique une consommation importante d'énergie électrique. Cependant, un moyen de sortir de cette situation a été trouvé : des courants d'une certaine fréquence. En conséquence, les molécules d’eau entrent en résonance avec des impulsions électriques et sont divisées en composants. Après avoir assemblé un tel appareil, vous pouvez obtenir du carburant à partir de l'eau de vos propres mains.

Applications et avantages

Aujourd'hui, la conception d'électrolyseur décrite est une unité aussi courante qu'un découpeur plasma. Il convient de noter que le générateur d’hydrogène a d’abord été utilisé de manière assez active pour les travaux de soudage. Aujourd'hui, la situation a changé et le gaz Brown peut être utilisé pour résoudre les problèmes suivants :

Les avantages de l'utilisation du gaz Brown sont évidents : il suffit de rappeler les réserves de la substance et son respect de l'environnement.

Connaissant la technologie de production d'hydrogène et possédant certaines compétences, vous pouvez fabriquer un générateur d'hydrogène de vos propres mains à la maison. Il existe aujourd'hui plusieurs schémas réalisables qui vous permettent de créer une telle installation. De plus, contrairement à l'appareil classique, dans un appareil fait maison, les électrodes ne sont pas placées dans un récipient rempli d'eau, mais le liquide lui-même pénètre dans les interstices entre les plaques. Avant de commencer les travaux de fabrication d'une installation à hydrogène de vos propres mains, vous devez étudier attentivement les dessins.

Sélection de matériaux

Le plus souvent, les artisans à domicile sont confrontés au problème du choix des électrodes. Avec la création d'une pile à combustible, la situation est plus simple et il existe aujourd'hui deux principaux types de générateurs d'hydrogène : « humides » et « secs ». Pour créer le premier, vous pouvez utiliser n'importe quel récipient présentant une marge de sécurité et d'étanchéité aux gaz suffisante. Un boîtier de batterie à l’ancienne pour voiture de tourisme peut être considéré comme le meilleur choix.

Si possible, il est préférable de fabriquer soi-même le boîtier en acier inoxydable, mais cela entraînera une augmentation du coût de l'unité. Une pile à combustible de type « sec » faite maison est réalisée à partir de plexiglas d'une épaisseur d'au moins 10 cm et nécessitera également des joints annulaires en silicone.

Les meilleures électrodes seront des plaques (tubes) en acier inoxydable. En principe, le métal ferreux peut également être utilisé, mais il se corrode rapidement et ces électrodes nécessitent un remplacement fréquent. La situation est complètement différente lorsqu'on utilise des alliages à haute teneur en carbone alliés au chrome. Un exemple d’un tel matériau est l’acier inoxydable 316L.

Lors de l'utilisation de tubes, ils doivent être sélectionnés de manière à ce que lors de l'installation d'un élément dans un autre, un espace ne dépassant pas un millimètre soit prévu entre eux. Un élément tout aussi important d’un générateur d’hydrogène pour voiture est le générateur PWM. C'est grâce à un circuit électrique correctement assemblé que la fréquence du courant peut être ajustée, et sans cela il n'est pas possible de produire de l'hydrogène.

Pour créer un joint hydraulique (bulleur), vous pouvez utiliser n'importe quel récipient présentant une étanchéité suffisante. Dans le même temps, il est conseillé de l'équiper d'un couvercle qui se ferme hermétiquement, mais en cas d'incendie, l'ONG à l'intérieur sera immédiatement arrachée. Pour éviter que le gaz Brown ne retourne dans la pile à combustible, il est recommandé d'installer un robinet d'arrêt entre le joint hydraulique et l'électrolyseur.

Assemblage de l'appareil

Pour créer un générateur d'oxygène, il est préférable de choisir une pile à combustible « sèche », et les électrodes doivent être en acier inoxydable. C'est elle qui est la plus appréciée des artisans à domicile. Il est également important de suivre une certaine séquence d'actions :

Une fois tous les travaux de montage terminés, l'appareil doit être réglé. Lors de la création d'une unité faite maison, une attention particulière doit être accordée à la sécurité, car s'il est manipulé de manière irresponsable, le gaz NHO peut exploser.

Il est révolu le temps où le chauffage d'une maison de campagne privée se faisait uniquement en brûlant du bois ou du charbon dans un poêle. Les appareils de chauffage modernes utilisent différents types de combustibles. Mais la hausse constante des prix des carburants nous oblige à rechercher des options de chauffage moins chères. Mais littéralement sous nos yeux se trouve une source d’énergie inépuisable : l’hydrogène. Et dans cet article, nous vous expliquerons comment utiliser l'eau ordinaire comme combustible en assemblant de vos propres mains une chaudière à hydrogène.

L’utilisation de l’hydrogène comme combustible pour chauffer une maison est une idée plutôt tentante, car son pouvoir calorifique est de 33,2 kW/m3, alors que celui du gaz naturel n’est que de 9,3 kW/m3, soit plus de 3 fois. Théoriquement, l’hydrogène peut être extrait de l’eau, puis brûlé dans une chaudière ; vous pouvez utiliser un générateur d’hydrogène pour chauffer votre maison.

En tant que vecteur énergétique, rien n’est comparable à l’hydrogène et ses réserves sont pratiquement infinies. Comme mentionné ci-dessus, lorsqu’il est brûlé, l’hydrogène libère beaucoup d’énergie thermique, bien plus que n’importe quel carburant contenant du carbone. Au lieu des émissions nocives dans l'atmosphère qui sont libérées lors de l'utilisation du gaz naturel, l'hydrogène, lorsqu'il est brûlé, forme de l'eau ordinaire sous forme de vapeur. Il n’y a qu’un seul problème : cet élément ne se trouve pas dans la nature sous sa forme pure, mais uniquement en combinaison avec d’autres substances.

L’un de ces composés est l’eau ordinaire, qui est de l’hydrogène oxydé. Afin de le diviser en ses éléments constitutifs, de nombreux scientifiques ont passé plus d'un an. Et non sans résultats, une solution technique permettant d'isoler ses composants de l'eau a néanmoins été trouvée. Il s'agit de la réaction chimique d'électrolyse, à la suite de laquelle l'eau se décompose en oxygène et en hydrogène, le mélange résultant est appelé gaz détonant ou gaz de Brown.

Ci-dessous vous pouvez voir un schéma d'un générateur d'hydrogène (électrolyseur) fonctionnant à l'électricité :

Les électrolyseurs ont été mis en production en série et sont utilisés pour les travaux de soudage à la flamme de gaz. Un courant d'une certaine fréquence et intensité est appliqué à des groupes de plaques métalliques immergées dans l'eau. En raison de la réaction d’électrolyse en cours, de l’oxygène et de l’hydrogène mélangés à de la vapeur d’eau sont libérés.

Afin de séparer les gaz de la vapeur, le tout passe par un séparateur, après quoi il est acheminé vers le brûleur. Pour éviter les jeux et les explosions, une vanne est installée sur l'alimentation, qui permet au carburant de s'écouler dans une seule direction.

Une installation à hydrogène pour chauffer une maison comprend les éléments suivants : une chaudière et des tuyaux d'un diamètre de 25 à 32 mm (1 à 1,25 pouces). Vous pouvez installer les tuyaux chez vous de vos propres mains, mais une condition doit être remplie : après chaque branchement, le diamètre doit diminuer.

Le diamètre est réduit selon le principe suivant - tuyau D32, tuyau D25. Après le branchement - D20, et le dernier tuyau à installer est D16. Si cette condition est remplie, le brûleur à hydrogène fonctionnera de manière efficace et efficiente.

Afin de surveiller le niveau d'eau et de reconstituer rapidement l'appareil, la conception dispose d'un capteur spécial qui donne une commande au bon moment et de l'eau est injectée dans l'espace de travail de l'électrolyseur. Pour garantir que la pression n'atteint pas un point critique à l'intérieur du récipient, l'unité est équipée d'un interrupteur d'urgence et d'une soupape de décharge. Pour entretenir un générateur d’hydrogène, il suffit d’ajouter de l’eau de temps en temps et c’est tout.

Avantages du chauffage à l'hydrogène

Le chauffage à l'hydrogène présente plusieurs avantages sérieux qui affectent la prévalence du système :

1. Systèmes respectueux de l'environnement. Le seul sous-produit rejeté dans l’atmosphère pendant le fonctionnement est de l’eau sous forme de vapeur. Ce qui ne nuit en rien à l’environnement.
2. L'hydrogène dans le système de chauffage fonctionne sans utilisation du feu. La chaleur est générée par la réaction catalytique. Lorsque l’hydrogène se combine avec l’oxygène, de l’eau se forme. De ce fait, il y a un dégagement important de chaleur. Le flux de chaleur lui-même, dont la température est d'environ 40°C, va à l'échangeur de chaleur. Pour un système de plancher chauffant, c'est le régime de température idéal.
3. Bientôt, le chauffage à l'hydrogène par soi-même pourra remplacer les systèmes traditionnels, libérant ainsi l'humanité de la production d'autres types de combustibles - fioul, gaz, charbon et bois de chauffage.
4. La durée de vie minimale est de 15 ans.
5. L'efficacité du chauffage d'une maison privée à l'hydrogène peut atteindre 96 %.

La production d’hydrogène est un processus totalement abordable. Il ne faudra dépenser que pour l’électricité. Et lorsque vous utilisez un générateur de chauffage, vous incluez également une batterie solaire dans le système, ce qui permet de minimiser les coûts énergétiques. Sur cette base, nous pouvons conclure que ce système est le plus écologique et le plus efficace pour chauffer une maison.

Comment assembler un générateur d'hydrogène de vos propres mains ?

Souvent, une chaudière à hydrogène est utilisée pour chauffer les sols. Ces systèmes se déclinent aujourd’hui dans une grande variété de capacités. La puissance des chaudières peut être très différente, allant de 27 W à l'infini. Vous pouvez prendre une chaudière très puissante pour chauffer toute la maison à la fois, ou vous pouvez en prendre plusieurs petites. Ils s'installent tout seuls, mais comment fabriquer un générateur d'hydrogène de ses propres mains ?

Avant de commencer à construire une pile à combustible, vous devez disposer des outils suivants :

• scie à métaux pour le métal;
• percer avec un jeu de perceuses;
• jeu de clés;
• tournevis plats et plats;
• une meuleuse d'angle (« meuleuse ») avec un cercle monté pour couper le métal ;
• multimètre et débitmètre ;
• règle;
• marqueur.

De plus, si vous décidez de construire vous-même un générateur PWM, vous aurez besoin d'un oscilloscope et d'un fréquencemètre pour le configurer.

Afin de réaliser un générateur d'hydrogène pour chauffer une maison privée, nous considérerons un circuit électrolyseur absolument « sec » utilisant des électrodes constituées de plaques d'acier inoxydable.

Les instructions ci-dessous montrent le processus de construction d'un générateur d'hydrogène :

1. Construction du corps de la pile à combustible. Le rôle des parois latérales du cadre est joué par des plaques de panneaux durs ou de plexiglas, découpées aux dimensions du futur générateur. Il convient de noter que la taille de l'unité dépend directement de ses performances, mais les coûts d'obtention du NDC seront beaucoup plus élevés. Pour la construction d'une pile à combustible, les dimensions optimales vont de 150×150 mm à 250×250 mm.
2. Des trous sont percés dans chacune des plaques pour les raccords d'entrée et de sortie d'eau. De plus, il est nécessaire de percer la paroi latérale pour la sortie des gaz et quatre trous dans les coins afin de relier les éléments du réacteur entre eux.
3. A l'aide d'une meuleuse, des plaques d'électrodes sont découpées dans une tôle d'acier inoxydable 316L. Ils doivent être 10 à 20 mm plus petits que les murs. De plus, lors de la fabrication de chaque pièce, il est nécessaire de laisser une petite plage de contact dans l'un des coins. Ceci est nécessaire pour connecter les électrodes négatives et positives en groupes avant de les connecter au secteur.
4. Pour obtenir la quantité requise de NHO, l'acier inoxydable doit être traité avec du papier de verre fin des deux côtés.
5. Deux trous sont percés dans chaque plaque : un foret dont le diamètre doit être de 6 à 7 mm - pour alimenter en eau l'espace entre les électrodes et d'un diamètre de 8 à 10 mm - pour éliminer le gaz de Brown. Les points de perçage sont calculés en tenant compte des emplacements d'installation des canalisations d'entrée et de sortie correspondantes.
6. Commencez à assembler le générateur. Pour ce faire, des raccords sont installés dans les murs en panneaux durs pour fournir de l'eau et extraire du gaz. Les endroits où ils sont connectés sont soigneusement scellés avec du mastic automobile ou de plomberie.
7. Après cela, l'une des parties transparentes du corps est installée sur les goujons, après quoi les électrodes sont posées. La pose des électrodes doit commencer par la bague d'étanchéité. Attention : le plan des électrodes doit être absolument plat, sinon des éléments de charges opposées se toucheront, ce qui provoquera un court-circuit !
8. Les plaques d'acier inoxydable sont séparées des surfaces latérales du réacteur à l'aide de bagues d'étanchéité en silicone, paronite ou autres matériaux. Il est important que son épaisseur ne dépasse pas 1 mm. De telles pièces sont utilisées comme entretoises entre les plaques. Pendant le processus d'installation, assurez-vous que les plages de contact des électrodes opposées sont regroupées sur les côtés opposés du générateur.
9. Une fois la dernière plaque posée, la bague d'étanchéité est installée, après quoi le générateur est fermé par une deuxième paroi en panneaux durs et la structure elle-même est reliée à l'aide d'écrous et de rondelles. Lors de ce travail, surveillez attentivement l'uniformité du serrage et l'absence de distorsions entre les plaques.
10. A l'aide de tuyaux en polyéthylène, le générateur est relié à un récipient d'eau et à un barboteur.
11. Les plages de contact des électrodes sont connectées les unes aux autres par n'importe quelle méthode, après quoi les fils d'alimentation y sont connectés.
12. La tension est fournie à la pile à combustible à partir d'un générateur PWM, après quoi ils commencent à configurer et à ajuster l'appareil en fonction de la production maximale de gaz LNO.

Afin d'obtenir du gaz de Brown dans la quantité requise, qui sera suffisante pour la cuisson et le chauffage, plusieurs générateurs d'hydrogène sont installés et fonctionnent en parallèle.

1. Il est strictement interdit de mettre à niveau indépendamment un tel équipement, même si vous disposez d'un dessin technique détaillé et professionnel. Cela peut contribuer à la possibilité d'une fuite du mélange d'hydrogène du générateur vers l'espace ouvert, ce qui est très dangereux.
2. Il est recommandé d'installer des capteurs de température spéciaux à l'intérieur de l'échangeur de chaleur, cela permettra de surveiller le probable excès du niveau de température de chauffage de l'eau.
3. Des vannes d'arrêt peuvent être incluses dans la conception même du brûleur, qui seront connectées directement au capteur de température lui-même. Il est également nécessaire d'assurer un refroidissement normal de la chaudière.
4. Et enfin, ce qu’il faut souligner, c’est la sécurité. Il faut rappeler que le mélange d’hydrogène et d’oxygène n’a pas été qualifié d’explosif pour rien. Le NHO est un composé chimique dangereux qui peut provoquer une explosion s'il est manipulé avec négligence. Suivez les règles de sécurité et soyez extrêmement prudent lorsque vous expérimentez l’hydrogène.

Si elle est manipulée correctement, une chaudière à hydrogène peut durer non pas 15 ans, comme on s'y attend habituellement, mais 20, voire 30. Cependant, n'oubliez pas que plus la puissance de la chaudière est grande, plus la consommation électrique est importante !

De nombreux propriétaires de voitures recherchent des moyens d’économiser du carburant. Un générateur d'hydrogène pour voiture résoudra radicalement ce problème. Les retours de ceux qui ont installé cet appareil suggèrent une réduction significative des coûts d'exploitation des véhicules. Le sujet est donc assez intéressant. Ci-dessous, nous expliquerons comment fabriquer vous-même un générateur d'hydrogène.

ICE sur le carburant hydrogène

Depuis plusieurs décennies, on recherche la possibilité d'adapter les moteurs à combustion interne pour un fonctionnement complet ou hybride à l'hydrogène. En Grande-Bretagne, dès 1841, un moteur fonctionnant avec un mélange air-hydrogène a été breveté. Au début du XXe siècle, l'entreprise Zeppelin utilisait des moteurs à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène comme système de propulsion pour ses célèbres dirigeables.

Le développement de l'énergie hydrogène a également été facilité par la crise énergétique mondiale qui a éclaté dans les années 70 du siècle dernier. Cependant, avec sa fin, les générateurs d’hydrogène ont été rapidement oubliés. Et ce malgré de nombreux avantages par rapport au carburant classique :

• inflammabilité idéale du mélange carburé à base d'air et d'hydrogène, ce qui permet de démarrer facilement le moteur à n'importe quelle température ambiante ;
• dégagement de chaleur important lors de la combustion du gaz;
• sécurité environnementale absolue - les gaz d'échappement se transforment en eau ;
• le taux de combustion est 4 fois plus élevé par rapport à un mélange essence ;
• la capacité du mélange à fonctionner sans détonation à un taux de compression élevé.

La principale raison technique, qui constitue un obstacle insurmontable à l’utilisation de l’hydrogène comme carburant automobile, était l’incapacité de mettre une quantité suffisante d’essence dans un véhicule. La taille du réservoir d’hydrogène sera comparable aux paramètres de la voiture elle-même. La forte explosivité du gaz doit exclure la possibilité de la moindre fuite. Sous forme liquide, une installation cryogénique est nécessaire. Cette méthode n’est pas non plus très réalisable dans une voiture.

Le gaz de Brown

Aujourd'hui, les générateurs d'hydrogène gagnent en popularité auprès des passionnés d'automobile. Cependant, ce n’est pas exactement ce qui a été évoqué ci-dessus. Par électrolyse, l'eau est transformée en gaz dit de Brown, qui est ajouté au mélange carburé. La tâche principale résolue par ce gaz est la combustion complète du carburant. Cela permet d'augmenter la puissance et de réduire la consommation de carburant d'un pourcentage décent. Certains mécaniciens ont réalisé des économies de 40 %.

La surface des électrodes est d'une importance décisive dans le rendement quantitatif en gaz. Sous l’influence d’un courant électrique, une molécule d’eau commence à se décomposer en deux atomes d’hydrogène et un d’oxygène. Lorsqu'il est brûlé, un tel mélange gazeux libère près de 4 fois plus d'énergie que la combustion de l'hydrogène moléculaire. Par conséquent, l'utilisation de ce gaz dans les moteurs à combustion interne conduit à une combustion plus efficace du mélange carburé, réduit la quantité d'émissions nocives dans l'atmosphère, augmente la puissance et réduit la quantité de carburant consommée.

Schéma universel d'un générateur d'hydrogène

Pour ceux qui n'ont pas la capacité de concevoir, un générateur d'hydrogène pour voiture peut être acheté auprès d'artisans traditionnels qui mettent en service l'assemblage et l'installation de tels systèmes. Aujourd'hui, il existe de nombreuses offres de ce type. Le coût de l'unité et de l'installation est d'environ 40 000 roubles.

Mais vous pouvez assembler un tel système vous-même - cela n'a rien de compliqué. Il se compose de plusieurs éléments simples réunis en un tout :

1. Installations pour l'électrolyse de l'eau.
2. Réservoir de stockage.
3. Piège à humidité du gaz.
4. Unité de contrôle électronique (modulateur de courant).

Vous trouverez ci-dessous un schéma selon lequel vous pouvez facilement assembler un générateur d'hydrogène de vos propres mains. Les dessins de l'installation principale produisant du gaz de Brown sont assez simples et compréhensibles.

Le circuit ne représente aucune complexité technique ; toute personne sachant travailler avec l'outil peut le répéter. Pour les véhicules équipés d'un système d'injection de carburant, il est également nécessaire d'installer un contrôleur qui régule le niveau d'alimentation en gaz du mélange carburé et qui est connecté à l'ordinateur de bord du véhicule.

Réacteur

La quantité de gaz brun produit dépend de la surface des électrodes et de leur matériau. Si des plaques de cuivre ou de fer sont utilisées comme électrodes, le réacteur ne pourra pas fonctionner pendant longtemps en raison de la destruction rapide des plaques.

L'utilisation de feuilles de titane semble idéale. Cependant, leur utilisation augmente plusieurs fois le coût d'assemblage de l'unité. Il est considéré comme optimal d'utiliser des plaques en acier inoxydable fortement allié. Ce métal est disponible, il ne sera pas difficile de l'acheter. Vous pouvez également utiliser une cuve de machine à laver usagée. La seule difficulté sera de découper les plaques aux dimensions requises.

Types d'installations

Aujourd'hui, un générateur d'hydrogène pour voiture peut être équipé de trois électrolyseurs qui diffèrent par leur type, leur nature de fonctionnement et leurs performances :

Le premier type de conception est tout à fait suffisant pour de nombreux moteurs à carburateur. Il n'est pas nécessaire d'installer un circuit électronique complexe pour un régulateur de performance de gaz, et l'assemblage d'un tel électrolyseur lui-même n'est pas difficile.

Pour les voitures plus puissantes, il est préférable d'assembler le deuxième type de réacteur. Et pour les moteurs fonctionnant au diesel et les véhicules lourds, le troisième type de réacteur est utilisé.

Performances requises

Afin de réellement économiser du carburant, un générateur d'hydrogène pour voiture doit produire du gaz chaque minute à raison de 1 litre pour 1 000 cylindrée du moteur. Sur la base de ces exigences, le nombre de plaques pour le réacteur est sélectionné.

Pour augmenter la surface des électrodes, il est nécessaire de traiter la surface avec du papier de verre dans une direction perpendiculaire. Ce traitement est extrêmement important : il augmentera la zone de travail et évitera le « collage » des bulles de gaz à la surface.

Cette dernière conduit à l'isolement de l'électrode du liquide et empêche l'électrolyse normale. N'oubliez pas non plus que pour le fonctionnement normal de l'électrolyseur, l'eau doit être alcaline. Le soda ordinaire peut servir de catalyseur.

Régulateur de courant

Un générateur d'hydrogène sur une voiture augmente sa productivité pendant son fonctionnement. Cela est dû au dégagement de chaleur lors de la réaction d’électrolyse. Le fluide de travail du réacteur subit un échauffement et le processus se déroule beaucoup plus intensément. Pour contrôler la progression de la réaction, un régulateur de courant est utilisé.

Si vous ne le baissez pas, l’eau pourrait simplement bouillir et le réacteur cesserait de produire du gaz brun. Un contrôleur spécial qui régule le fonctionnement du réacteur vous permet de modifier la productivité à une vitesse croissante.

Les modèles à carburateur sont équipés d'un contrôleur avec un interrupteur conventionnel pour deux modes de fonctionnement : « Autoroute » et « Ville ».

Sécurité des installations

De nombreux artisans placent les assiettes dans des récipients en plastique. Il ne faut pas lésiner là-dessus. Vous avez besoin d'un réservoir en acier inoxydable. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez utiliser une structure avec des plaques ouvertes. Dans ce dernier cas, il est nécessaire d'utiliser un isolant de courant et d'eau de haute qualité pour un fonctionnement fiable du réacteur.

On sait que la température de combustion de l’hydrogène est de 2800. C’est le gaz le plus explosif de la nature. Le gaz de Brown n'est rien d'autre qu'un mélange « explosif » d'hydrogène. Par conséquent, les générateurs d'hydrogène utilisés dans le transport routier nécessitent un assemblage de haute qualité de tous les composants du système et la présence de capteurs pour surveiller la progression du processus.

Un capteur de température du fluide de travail, un capteur de pression et un ampèremètre ne seront pas superflus dans la conception de l'installation. Une attention particulière doit être portée au joint hydraulique à la sortie du réacteur. C'est vital. Si le mélange s'enflamme, une telle vanne empêchera la flamme de se propager dans le réacteur.

Un générateur d'hydrogène pour le chauffage de locaux résidentiels et industriels, fonctionnant selon les mêmes principes, se distingue par une productivité de réacteur plusieurs fois supérieure. Dans de telles installations, l'absence de joint hydraulique présente un danger mortel. Afin de garantir un fonctionnement sûr et fiable du système, il est également recommandé d'équiper les générateurs d'hydrogène des voitures d'un tel clapet anti-retour.

Pour l’instant, vous ne pouvez pas vous passer du carburant conventionnel

Il existe plusieurs modèles expérimentaux dans le monde fonctionnant entièrement au gaz Brown. Cependant, les solutions techniques n’ont pas encore atteint leur perfection. De tels systèmes ne sont pas accessibles aux habitants ordinaires de la planète. Ainsi, pour l'instant, les passionnés d'automobile doivent se contenter de développements « artisanaux » qui permettent de réduire les coûts de carburant.

Un peu de crédulité et de naïveté

Certains hommes d'affaires entreprenants proposent à la vente un générateur d'hydrogène pour voitures. Ils parlent du traitement laser de la surface des électrodes ou des alliages secrets uniques à partir desquels elles sont fabriquées, des catalyseurs à eau spéciaux développés dans des laboratoires scientifiques du monde entier.

Tout dépend de la capacité des pensées de ces entrepreneurs à voler scientifiquement. La crédulité peut faire de vous, à vos frais (parfois même pas minimes), propriétaire d'une installation dont les plaques de contact s'effondreront au bout de deux mois de fonctionnement.

Si vous décidez d'économiser de l'argent de cette manière, il est préférable d'assembler l'installation vous-même. Au moins, il n’y aura personne à blâmer plus tard.