Calcul d'un transformateur sur fer à partir d'un moteur électrique. Machine à souder maison à partir d'un moteur électrique

Mais si vous ne connaissez pas le moyen le plus simple de le faire, vous pouvez examiner de plus près ce projet. Ici, le transformateur de soudage est assemblé à partir du stator du moteur. La conception est bonne dans la mesure où le moteur a déjà presque tout pour créer une soudure, il vous suffit d'apporter quelques modifications au circuit magnétique et d'enrouler correctement le transformateur.

Concernant Caractéristiques, alors les moteurs asynchrones d'une puissance d'environ 4 kW conviennent à ces fins, ils sont souvent utilisés dans différentes entreprises.

Matériaux et outils pour la maison:
- moteur électrique d'une puissance de 4 kW;
- clés, pinces, burins, tournevis et autres outils pour démonter le moteur ;
- ruban de maintien ;
- un marteau.

Processus de fabrication de soudage électrique :

La première étape. Nous démontons le moteur électrique
Selon l'auteur, un tel moteur est assez facile à démonter. Vous avez juste besoin de faire le plein de clés. Avec l'aide d'eux, vous devez dévisser quelques écrous, qui serrent les deux couvercles du moteur l'un avec l'autre et le boîtier du stator. Si le moteur est déjà rouillé, il arrive parfois que ces écrous ne soient pas si faciles à dévisser, auquel cas vous pouvez utiliser une meuleuse et simplement couper les goujons. Eh bien, après cela, vous devrez utiliser un marteau ou une masse pour faire tomber les couvercles du moteur.

Après le démontage, le rotor devra être retiré du stator, il ne sera pas nécessaire pour le travail fait maison. Le stator est un ensemble de plaques d'acier, elles forment un circuit magnétique. Il y a un enroulement sur le circuit magnétique. Les dimensions du stator pour les moteurs, ainsi que la géométrie, peuvent varier. Pour créer un soudage électrique, il est préférable de choisir de tels moteurs, dans lesquels le diamètre du corps est grand, tandis que la longueur est petite.

La plus grande valeur dans le stator est l'anneau du circuit magnétique, tout le reste ne fera qu'interférer. Le circuit magnétique est généralement pressé dans un boîtier en fonte ou en aluminium. Les fils passent dans les rainures du circuit magnétique, il faut les retirer. Il est préférable de le faire lorsque le circuit magnétique est encore dans le boîtier. Pour retirer les fils, vous devez prendre un ciseau et les couper à la fin avec un ciseau pointu d'un côté du stator. Eh bien, ils peuvent ensuite être retirés sous forme de boucles à l'aide d'une pince, après avoir fait levier avec un tournevis.
Pour faciliter le retrait des fils, ils peuvent être brûlés avec chalumeau. Il suffit de ne pas trop chauffer le métal du circuit magnétique, sinon il risquerait de perdre ses caractéristiques techniques.

Le corps en fonte peut être fendu avec un marteau. Pour le fendre comme il se doit, des coupes longitudinales peuvent être faites le long de celui-ci. Mais dans ce cas, il est important de ne pas en faire trop, sinon vous pouvez plier le circuit magnétique.

Deuxième étape. Préparation du circuit magnétique
Une fois le boîtier retiré, vous devez examiner attentivement le circuit magnétique, vous devez déterminer comment il est fixé. Il arrive que les plaques soient simplement placées dans le corps et fixées avec une rondelle de blocage. Si tel est le cas, une telle conception peut s'effondrer pendant le fonctionnement, il est préférable de la retirer avec des goujons ou de la fixer avec une autre manière accessible. Et parfois, la conception est réalisée sous la forme d'un emballage fini. Si le boîtier du circuit magnétique est trop grand, il peut être réduit, car Machine de soudage sera trop lourd. Si le moteur est gros, il est tout à fait possible que même deux soudures électriques puissent en être faites.

Quant aux rainures du circuit magnétique, il y a ici plusieurs avis. Certains obstruent les rainures avec du fer de transformateur, mais notre auteur ne recommande pas de le faire, car cela réduit considérablement l'efficacité et augmente la consommation de courant. Ce qui peut être fait est de couper complètement les rainures avec un ciseau. La bonne chose est que le transformateur deviendra plus léger. Mais comme la procédure est assez laborieuse, la plupart de ces rainures ne se touchent pas du tout.

Troisième étape. Isolation et bobinage
Lorsque le circuit magnétique est déjà préparé, vous aurez besoin d'un ruban adhésif, à l'aide duquel le boîtier doit être soigneusement isolé en enroulant plusieurs couches. Une attention particulière doit être portée aux arêtes vives des rainures, car l'isolant peut facilement percer ici. Pour éviter de tels problèmes, il est préférable de mettre d'abord une sorte de matériau diélectrique sur les arêtes vives, puis d'envelopper le circuit magnétique avec du ruban adhésif.

Après cela, vous pouvez commencer à enrouler l'enroulement primaire. Le diamètre de l'anneau du stator étant d'environ 150 mm, un fil assez gros peut y être posé sans craindre qu'il n'y ait pas assez d'espace. Du fait que le circuit magnétique comporte des rainures, la zone la Coupe transversale ici changera progressivement, à l'intérieur de la rainure cette valeur est la plus petite. Il faut calculer le nombre de tours en fonction de cette plus petite valeur efficace.

L'auteur enroule l'enroulement primaire directement autour de tout l'anneau du circuit magnétique. Ensuite, le tout est à nouveau isolé par le haut avec un ruban adhésif.

Eh bien, l'enroulement secondaire est enroulé sur le primaire. Pour que le transformateur soit ajusté si nécessaire, l'enroulement secondaire doit être enroulé de manière à ne pas chevaucher les extrémités du primaire. Ensuite, il peut être rembobiné ou rembobiné si nécessaire.

Si nécessaire, la bobine du transformateur peut être séparée en deux bras. Ensuite, il sera possible d'accéder à chaque épaule à tout moment. Mais avec cette conception, le soudage perdra de la puissance. En ce qui concerne les caractéristiques techniques d'un tel produit fait maison, le soudage peut être soudé sans problème avec une électrode de 4 mm, s'il est fait correctement, et coupé avec une électrode de 3 mm. Et tout cela à partir d'un point de vente conventionnel.
Cet appareil consomme jusqu'à 10 A pendant le fonctionnement. Une électrode de 3 mm peut être bouillie aussi longtemps que vous le souhaitez, le transformateur ne chauffe pas. Et si vous brûlez dix morceaux de 4 mm, le transformateur se réchauffera à environ 50 degrés.

Calcul d'enroulement
Pour l'enroulement primaire, vous aurez besoin d'un fil d'un diamètre d'environ 2-2,5 mm. L'enroulement secondaire est constitué d'un pneu de 8x4 mm, cela s'applique au cuivre, pour l'aluminium, la section transversale doit être 15% plus grande.
Pour calculer le nombre de tours, la formule est utilisée: 48 / (a ​​​​x in), où (a x in) est la surface en millimètres carrés.

La tension de l'enroulement primaire doit être choisie 210V, car elle s'assied sous charge. Une fois la valeur de 180V atteinte, tous les 10V il faudra faire des prises. Ils seront nécessaires si le soudage doit être utilisé dans un endroit à basse tension.
Quant à l'enroulement secondaire, pour un arc stable au ralenti, il devrait donner 55-65V.

je n'expliquerai pas comment transformateur de soudage vous pouvez gagner. Je pense que c'est clair pour tout le monde, si vous voulez, enroulez les transformateurs et vendez-les, mais si vous voulez, enroulez-en un et faites le tour. Que ce soit à domicile ou sur appel.

L'idée de produire des transformateurs à partir de stators de moteurs électriques a été pratiquée il y a vingt ans et était populaire parmi les fabricants artisanaux. Soit dit en passant, et les revenus apportés tangibles. Pour 50 à 75 karbovans soviétiques, un tel produit pourrait être éliminé en un ou deux jours. Ce que j'ai fait. Il y a même eu des publications sur ce sujet dans "Model Designer" et "Inventor and Innovator".

Un peu plus tard, il y avait aussi des publications sur les transformateurs de soudage des LATR. Et si avec des transformateurs de LATR problèmes particuliers ne s'est pas présenté, alors avec ceux des moteurs, les résultats des faits maison étaient très éloignés de ceux calculés. Et la raison en est le manque de connaissances en génie électrique, et les magazines ont publié du matériel, cachant tous les courants sous-jacents.

Cela ressemblait plus à une instruction à un jeune dushman, avec des recettes pour les mines terrestres. Il ne restait plus qu'à crier : "Allah Akbar" ou "Banzai" et à le brancher sur la prise. Et puis, au moins, des fiches brûlées, au maximum - un kerdyk au compteur électrique et de nombreuses critiques flatteuses adressées aux inventeurs et à leurs parents.

Bien sûr, j'ai compris toutes les raisons des échecs, mais je n'ai pas voulu livrer de secrets pour ne pas produire de concurrents. Et ce n'est qu'après avoir trouvé un revenu plus intéressant, sous la forme de cannes à pêche électriques, que j'ai commencé à partager des informations. Je vivais encore à Samara à l'époque, et l'opportunité de gagner de l'argent avec le poisson m'attirait bien plus que de gémir et de suer devant des soudeurs.

Donc, à propos des transformateurs. Vous devez d'abord choisir le bon moteur. Parmi les séries 2A et 4A les plus courantes, il convient de privilégier la première. Ils ont plus de fenêtre circuit magnétique, respectivement, et il sera plus facile à enrouler. Si vous n'en trouvez pas, vous pouvez choisir 4A. Seulement, pour faciliter le travail, il vaut mieux diviser le boîtier de son circuit magnétique en deux parties. Sinon, les enroulements pourraient ne pas rentrer dans la fenêtre. Puis enroulez-les individuellement et connectez-les en série.

Pour la fabrication de LATR, il est préférable d'utiliser un moteur électrique, ce qui n'est pas dommage. Le rembobinage des moteurs électriques peut les remettre au travail et ils serviront fidèlement pendant longtemps. long terme. Par conséquent, utilisez ceux qui ne peuvent absolument pas être réparés.

De l'ensemble du moteur électrique, seul le circuit magnétique est utilisé. Bobinages, rotor, carter de stator - tout est envoyé à la ferraille. Par conséquent, le nom "transformateur d'un moteur électrique" ne reflète pas exactement l'essence.

Alors quel moteur choisir ? C'est clair que la série 2A, mais quelle puissance ? Point de repère - de 7 à 15 kW. Ne manquez pas.

Ensuite, votre tâche consiste à obtenir le stator convoité. Maintenant, ils sont plus faciles à acheter auprès des collectionneurs de ferraille. Ils sont déjà débarrassés des fils et, en règle générale, après 5-6 coups de masse, ils se cassent comme une noix. Mais cela n'arrive pas toujours. Les moteurs qui ont été réparés sont vernis, de sorte que la carrosserie ne peut pas se séparer de l'emballage en fer. Et oui, le boîtier est en aluminium. Afin d'atteindre l'objectif, vous devrez recuire l'ensemble du stator. Pour ce faire, placez le stator "sur la crosse" et placez quelques briques en dessous. La cavité intérieure est remplie de bois de chauffage et incendiée. Après avoir fait frire votre moteur pendant une heure, une autre, vous êtes sans travail spécial vous pouvez séparer le circuit magnétique du boîtier. Des caisses en aluminium, le fer lui-même tombe pendant le processus de torréfaction. Les fils sont également retirés de la même manière (si vous tombez sur un stator non pillé). Après traitement thermique, ils se retirent facilement des encoches du stator.

À la suite de votre travail, vous devriez obtenir un produit tel qu'illustré à la figure 1 (voir ci-dessous).

Paquet de fer de transformateur (noyau magnétique)

Riz. 1

Ensuite, vous devez prendre les dimensions, comme indiqué sur la Fig.1. Ce flan doit être imprégné de liquide vernis à l'huile. Et sécher à la chaleur. Cela doit être fait pour que, après avoir retiré les patins de serrage, l'emballage ne s'effrite pas. En règle générale, superpositions de quatre pièces et plus. Sur les moteurs électriques puissants, ils sont également soudés sur les côtés par soudage électrique.

Il est nécessaire de retirer non seulement la doublure, mais également le métal soudé. Cela se fait à l'aide d'un broyeur, d'un broyeur ou d'une fraiseuse.

Vous demandez : pourquoi cela se fait-il ? Le fait est que le flux magnétique dans le futur transformateur se propagera différemment que dans le moteur électrique. Et ces garnitures seront tournées en court-circuit et, par conséquent, prendront la part du lion de la puissance et provoqueront un échauffement. Et ici la règle de base est l'absence de virages en court-circuit. Ils ne doivent pas l'être, ni dans la conception du transformateur lui-même, ni dans sa fixation au boîtier.

Les paramètres électromagnétiques de ce fer sont le plus souvent inconnus, mais ils peuvent être déterminés expérimentalement avec une précision suffisante.

Après vous être débarrassé des superpositions et des traces de soudure électrique, vous devrez découper deux embouts en carton ou en carton comprimé (voir Fig. 2) et deux manchons en carton. un pour dehors, un autre pour l'intérieur. Les plaques d'extrémité sont installées en premier, puis les manchons extérieur et intérieur. Ensuite, toute cette économie est enveloppée de taffetas, de taffetas ou de ruban de verre et à nouveau imprégnée de vernis et séchée.

Isolateur d'extrémité en carton comprimé

Riz. 2

Maintenant votre circuit magnétique toroïdal est prêt à devenir un véritable transformateur. Le fil sera nécessaire en isolant coton ou verre-émail, c'est aussi possible en papier.

Pour continuer, nous devons faire des calculs. Pour l'enroulement primaire, un fil d'un diamètre de 2-2,5 mm suffit, pour l'enroulement secondaire, un jeu de barres de 8 x 4 mm d'une longueur d'environ 60 m convient (selon le fer). C'est une option pour le cuivre. Pour l'aluminium, la section transversale doit être prise 15% de plus. Ne confondez pas section et diamètre.

1) Le nombre de tours par volt est produit par la formule :

48 / (a ​​x b), où (a x b) est la surface en centimètres carrés et non en millimètres.

Nous sélectionnons la tension pour l'enroulement primaire 210 V (il s'assiéra sous charge). Nombre de tours pour l'enroulement primaire :

210 x (valeur obtenue par la formule 1).

A partir de 180 V, il faut faire des prises tous les 10 V : soit : 180 V, 190 V, 200 V. Cela sera pratique en cas de faible tension secteur. Pour l'enroulement secondaire V=55-65 V au repos (condition de stabilité de l'arc). Les virages sont calculés de la même manière.

Si vous avez un stator d'un moteur 4A, le coefficient 48 peut être réduit à 46.

Après avoir terminé les calculs, vous pouvez commencer à enrouler. D'abord primaire, puis secondaire. L'enroulement doit être bobine à bobine, et non en vrac. Cela donnera une inductance plus élevée aux enroulements et optimisera le fonctionnement du transformateur. Vous aurez besoin d'un assistant. Enrouler un pneu sur un tore est un processus laborieux, surtout si vous n'avez pas de navette ronde. Par conséquent, le processus peut être simplifié comme suit. Le pneu doit être lancé dans un tore, environ la moitié de la longueur. Et puis enroulez du milieu à la fin du fil. D'abord une partie du pneu, puis l'autre. Sinon, la tête va tourner, aller et venir. Les conclusions doivent être fixées avec un ruban adhésif.

Riz. 3

Une fois le processus d'enroulement terminé, le transformateur doit être réimprégné de vernis. Et bien sécher. Cela devrait être abordé Attention particulière. Il peut arriver que le transformateur, sec au toucher, lorsqu'il est connecté au réseau, se mette à fumer au ralenti. Cela signifie que kaput est venu à lui. L'enroulement primaire est fermé. Le fait est que sous l'influence d'une forte champ magnétique certains solvants (qui font partie du vernis) commencent à conduire le courant. Même si vous avez testé le vernis au mégohmmètre avant utilisation. Par conséquent, il est préférable de le sécher à chaud, dans un placard, ou de l'appliquer sur le bobinage DC, basse tension.

Transformateur complet

Riz. quatre

Si tout est fait avec soin, votre machine cuisinera avec l'électrode n°4 et coupera avec l'électrode n°3, fonctionnant sur une prise domestique. Les prises sur le comptoir pour le temps de travail doivent être mises 16A. L'appareil consomme environ 10 A pendant le fonctionnement, c'est-à-dire comme une bouilloire tefal. Sur la "troïka", le transformateur ne chauffe pas du tout, et sur le "quatre", vous devez en brûler une dizaine en continu pour qu'il chauffe jusqu'à 50 degrés. C'est assez pour vos yeux, à la fois pour vous et pour le sabbat. Si vous avez un compteur de cinq ampères, ne brûlez pas plus de trois ou quatre électrodes n ° 4 d'affilée.

Je ne parlerai pas du poids et des autres avantages. Tant de choses ont été écrites à leur sujet que des contes de fées apparaissent déjà sur des propriétés miraculeuses. Parlons de l'endroit où vous pouvez maintenant obtenir le fil pour le transformateur. Auparavant, tout traînait dans le vtormet en gros tas. Aujourd'hui, le fil peut être trouvé là où ils travaillent avec. Nous avons des réseaux électriques locaux et un dépôt de locomotives. Doublez le prix de ce métal non ferreux à deux fois le prix de la ferraille, et ils ramasseront toujours pour vous une bobine brûlée ou perforée d'un transformateur à huile. Dans une telle bobine, il y a toujours un morceau d'un fil entier qui entre en action. Et si vous avez autre chose que propres mains il y a quelque chose dans le portefeuille, alors vous pouvez le commander au magasin d'électricité. Mais le coût d'un tel produit sera plusieurs fois supérieur à celui produit à partir de ferraille. Par conséquent, en me souvenant du grand-père de Marx, je recommande d'investir au minimum :-)). Et sous le coucher de soleil de la vie, écrivez le livre "Comment l'acier a été volé" :-))))).

Je conçois des transformateurs de soudage depuis longtemps, j'ai donc de l'expérience dans ce domaine. Je voudrais offrir aux lecteurs mon dernier - semble-t-il, le plus réussi - développement d'une machine à souder d'une conception inhabituelle.

La particularité de cet appareil est que le noyau du transformateur est un stator qui a fait son temps moteur à induction. Le choix du noyau est déterminé par la section transversale du stator - il doit être d'au moins 20 cm 2. Si une telle condition est remplie, un stator de n'importe quel moteur asynchrone fera l'affaire. Eh bien, la section transversale est déterminée comme indiqué sur la figure.

Je mentionnerai que la taille la plus rationnelle de la section transversale du noyau du stator se situe entre les valeurs de 20 cm 2 et 50 cm 2. En principe, les noyaux d'une surface inférieure à 20 cm 2 conviennent également, cependant, dans ce cas, il sera nécessaire de réduire la section des fils dans les enroulements primaire et secondaire du transformateur, ce qui réduire considérablement la puissance de l'appareil et réduire ses capacités. Eh bien, l'utilisation de noyaux avec une section transversale de plus de 50 cm 2 est également irrationnelle: un transformateur basé sur celui-ci s'avère déraisonnablement volumineux et lourd, et ce n'est pas non plus un avantage d'un soudeuse portative.

Le retrait du stator du châssis du moteur n'est pas trop difficile. Pour ce faire, utilisez une scie à métaux pour le métal et un petit marteau. Pour commencer, les capots avant et arrière sont retirés du moteur avec l'ancre. Ensuite, avec une scie à métaux, vous devez faire quelques coupes comme indiqué sur la figure. La coupe doit être aussi profonde que possible, mais essayez de ne pas endommager le stator. Sachez simplement que plus la coupe est profonde, plus il sera facile et sans dommage de retirer le stator du boîtier.

Maintenant, frappez fort avec un marteau à côté de l'un et de l'autre des coupes. En règle générale, plusieurs coups suffisent pour que le boîtier s'effondre et que le stator avec les enroulements s'en libère.

Les enroulements de moteur brûlés sont généralement inutilisables et devront être retirés avec des pinces et des cisailles à métaux.

Après avoir libéré le stator de l'enroulement, vous obtiendrez un blanc pour le noyau du transformateur de soudage. Il suffit de retirer les cavaliers des rainures pour les enroulements - et vous obtiendrez un noyau fini. Pour cela, un ciseau ordinaire et un marteau sont utilisés. Il est plus pratique de retirer les cavaliers d'abord d'une extrémité, puis de l'autre. Je vous préviens que vous devez travailler avec des lunettes de protection, dans une pièce isolée. Assurez-vous également qu'il n'y a pas d'objets fragiles à proximité. Essayez de couper les dents aussi près que possible de la base et de préférence uniformément.

a - hauteur de la section transversale du noyau, b - largeur de la section transversale du noyau, S - aire de la section transversale du noyau.

1 - stator (noyau du transformateur), 2 - ruban électrique, 3 - navette avec ruban électrique.

Après avoir retiré les dents, le noyau est enveloppé de coton ruban isolant- cela protégera la première jonction de l'enroulement de la panne vers le corps. Il est pratique d'enrouler l'isolant à l'aide d'une navette spéciale découpée dans du contreplaqué, comme indiqué sur la figure. Soit dit en passant, vous aurez également besoin de la même navette pour enrouler le fil sur le noyau.

L'enroulement primaire d'un transformateur est mieux obtenu à partir de fil isolé en coton. Sa section peut être sélectionnée conformément au tableau 1. Pour l'enroulement secondaire, un "noyau" standard en isolation en caoutchouc convient - tels qu'ils sont utilisés dans les câbles d'alimentation.

Tableau 1

Le tableau 1 utilise la notation suivante :

S 1 - section transversale de l'enroulement primaire;

S est la section transversale du noyau, égale au produit de la hauteur du noyau et de son épaisseur;

W 1 - le nombre de tours de l'enroulement primaire du transformateur;

W 2 - le nombre de tours de l'enroulement secondaire du transformateur;

S 2 - section transversale de l'enroulement secondaire du transformateur;

W 3 - enroulement supplémentaire, enroulé avec le même fil que l'enroulement primaire W, sert à régler le courant de soudage.

Un enroulement supplémentaire W peut avoir de deux à cinq prises supplémentaires, mais, en principe, vous pouvez vous en passer, ne laissant qu'un seul enroulement W. Dans ce cas, cependant, l'efficacité de la machine à souder se détériorera quelque peu.

1, 2 - câbles d'alimentation, 3 - base du transformateur, 4 - écrou, 5 - goujon fileté, 6 - noyau du transformateur, 7 - enroulements, 8 - vis de fixation du panneau supérieur, 9 - panneau supérieur, 10 - contacteur (prise secteur), 11 - cavalier (prise secteur avec un cavalier), 12 - cordon d'alimentation, 13 - prise de la machine à souder.

Comme on peut le voir sur le schéma du transformateur, le courant de soudage est régulé à l'aide du contacteur SA1. Pour ce faire, plusieurs prises réseau ordinaires sont fixées sur le tableau de bord - leur nombre est sélectionné en fonction du nombre de fils d'enroulement supplémentaires. Le contacteur est une fiche secteur, dans laquelle les pattes du connecteur sont interconnectées par un fil unipolaire dont le diamètre est égal à 1/4 du diamètre du fil d'enroulement primaire. Cela permet d'utiliser le contacteur comme un fusible qui se déclenche en cas de surcharges indésirables.

Je voudrais avertir ceux qui ne peuvent pas obtenir de fil pour l'enroulement primaire d'une section appropriée que ce n'est pas une raison pour ne pas entreprendre du tout la création d'une machine à souder. Il est tout à fait possible de sélectionner plusieurs fils de manière à ce que leur section totale ne soit pas inférieure à celle recommandée pour W. En principe, vous pouvez même utiliser du fil nu en l'enroulant vous-même avec du ruban isolant en coton. De la même manière, vous pouvez sélectionner le fil pour l'enroulement secondaire. Au fait, c'est exactement ce que j'ai dû faire dans la fabrication de ma machine à souder. Dans le même temps, il a fallu dix écheveaux de ruban de coton étroit pour isoler le fil, que l'on peut acheter dans les quincailleries ou les magasins d'électricité.

Je voudrais vous avertir qu'après avoir enroulé l'enroulement primaire, vous ne devez pas remplir immédiatement l'enroulement secondaire - vous devez d'abord le vérifier. Pour ce faire, l'enroulement primaire est connecté au réseau via un fusible, qui sert de segment fil de cuivre avec un diamètre de 0,1 ... 0,15 mm. Si l'enroulement ne bourdonne pas et ne chauffe pas, cela signifie que vous avez effectué le travail avec une qualité élevée et que vous pouvez commencer à enrouler l'enroulement secondaire. Si le fusible brûle, c'est un signe clair d'une bobine en court-circuit. Il s'ensuit qu'il faudra rembobiner l'enroulement primaire en portant une attention particulière à la qualité de l'isolation des fils. Eh bien, si l'enroulement ne chauffe pas, mais qu'un bourdonnement assez fort se fait entendre, cela signifie que vous avez fait une erreur lors du comptage des tours et que vous vous êtes avéré être inférieur aux recommandations du tableau 1. Dans ce cas, vous devez rembobiner quelques tours supplémentaires et répétez le test.

Pour que la machine à souder soit universelle, sur l'enroulement secondaire, il est nécessaire de faire un robinet à partir de la troisième partie des tours et de connecter le transformateur à travers celui-ci à un puissant redresseur à diode - de cette façon, vous obtenez un «démarreur» pour un voiture, qui est particulièrement pratique à utiliser pendant la saison froide, ce qui prolongera considérablement la durée de vie de la batterie de votre voiture.

Veuillez noter que l'utilisation de diodes puissantes avec un courant continu d'au moins 200 A dans le redresseur vous permettra de souder des pièces avec un arc CC - cela donne un meilleur amorçage de l'arc et une couture plus lisse. Si la valeur du courant direct des diodes se situe dans la plage de 50 à 200 A, alors dans ce cas un dispositif de soudage est obtenu. courant alternatif et de démarrer la voiture avec du courant redressé.

Veuillez noter qu'un transformateur correctement assemblé ne nécessite aucun réglage et est prêt à fonctionner immédiatement après l'assemblage. Bien sûr, lors de travaux de soudage, il est nécessaire de respecter toutes les précautions recommandées lors de travaux avec des appareils électriques. En particulier, il est interdit de toucher les zones conductrices de courant ; tous les modes de fonctionnement de la machine à souder doivent être effectués uniquement lorsqu'elle est déconnectée du secteur. Les travaux de soudage doivent être effectués dans un masque spécial et une combinaison, en évitant les éclaboussures de métal chaud et le rayonnement lumineux sur espaces ouverts corps.

Si vous rencontrez des difficultés dans le processus de travail, je partagerai volontiers mon expérience, répondrai à toutes les questions sur la conception de ma machine à souder et son fonctionnement.

Mon adresse : 654000, Novokuznetsk, région de Kemerovo, st. Kirova, décédé 10-a, app. 3.

Vasily DRUZHININ, ingénieur

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Nous sommes tous habitués à l'électricité, à son utilisation absolument différentes régions notre vie. Mais même la vie au 21e siècle, dans une immense métropole et l'habitude d'utiliser constamment toutes sortes d'appareils électriques, de mécanismes, etc. ne peut pas nous sauver d'une panne de courant d'urgence dans réseau électrique. Et les travaux liés à la construction, à l'installation, par définition, ne peuvent pas toujours être connectés à une alimentation électrique commune, ce qui signifie que certaines sources d'électricité temporaires ou de secours sont nécessaires. C'est là que viennent à notre aide les centrales électriques, autrement appelées générateurs, qui dans leur contenu représentent un système de plusieurs appareils où l'énergie mécanique est convertie en énergie électrique avec des courants alternatifs ou continus.

Presque toutes les centrales électriques peuvent être utilisées à la fois à la maison et comme source d'énergie. appareils d'éclairage, équipement ménager et de bureau, et à usage industriel dans échelle industrielle. Conception et avantages opérationnels gamme de modèles les centrales électriques permettent à chaque consommateur de choisir l'équipement dont il a besoin, en fonction des buts et objectifs de son fonctionnement. Du fait de la puissance accrue et de la présence de plusieurs prises, le consommateur a la possibilité de brancher simultanément plusieurs appareils électriques.

Je ne vais pas vous expliquer comment vous pouvez gagner de l'argent avec un transformateur de soudage. Je pense que c'est clair pour tout le monde, si vous voulez, enroulez les transformateurs et vendez-les, mais si vous voulez, enroulez-en un et faites le tour. Que ce soit à domicile ou sur appel.

L'idée de produire des transformateurs à partir de stators de moteurs électriques a été pratiquée il y a vingt ans et était populaire parmi les fabricants artisanaux. Soit dit en passant, et les revenus apportés tangibles. Pour 50 à 75 karbovans soviétiques, un tel produit pourrait être éliminé en un ou deux jours. Ce que j'ai fait. Il y a même eu des publications sur ce sujet dans "Model Designer" et "Inventor and Innovator".

Un peu plus tard, il y avait aussi des publications. Et s'il n'y avait pas de problèmes particuliers avec les transformateurs des LATR, alors avec ceux des moteurs, les résultats de ceux faits maison étaient très loin de ceux calculés. Et la raison en est le manque de connaissances en génie électrique, et les magazines ont publié du matériel, cachant tous les courants sous-jacents.

Cela ressemblait plus à une instruction à un jeune dushman, avec des recettes pour les mines terrestres. Il ne restait plus qu'à crier : "Allah Akbar" ou "Banzai" et à le brancher sur la prise. Et puis, au moins, des fiches brûlées, au maximum - un kerdyk au compteur électrique et de nombreuses critiques flatteuses adressées aux inventeurs et à leurs parents.

Bien sûr, j'ai compris toutes les raisons des échecs, mais je n'ai pas voulu livrer de secrets pour ne pas produire de concurrents. Et ce n'est qu'après avoir trouvé un revenu plus intéressant, sous la forme de cannes à pêche électriques, que j'ai commencé à partager des informations. Je vivais encore à Samara à l'époque, et l'opportunité de gagner de l'argent avec le poisson m'attirait bien plus que de gémir et de suer devant des soudeurs.

Donc, à propos des transformateurs. Vous devez d'abord choisir le bon moteur. Parmi les séries 2A et 4A les plus courantes, il convient de privilégier la première. Ils ont respectivement une fenêtre de circuit magnétique plus grande et il sera plus facile à enrouler. Si vous n'en trouvez pas, vous pouvez choisir 4A. Seulement, pour faciliter le travail, il vaut mieux diviser le boîtier de son circuit magnétique en deux parties. Sinon, les enroulements pourraient ne pas rentrer dans la fenêtre. Puis enroulez-les individuellement et connectez-les en série.

De l'ensemble du moteur électrique, seul le circuit magnétique est utilisé. Bobinages, rotor, carter de stator - tout est envoyé à la ferraille. Par conséquent, le nom "transformateur d'un moteur électrique" ne reflète pas exactement l'essence.

Alors quel moteur choisir ? C'est clair que la série 2A, mais quelle puissance ? Point de repère - de 7 à 15 kW. Ne manquez pas.

Ensuite, votre tâche consiste à obtenir le stator convoité. Maintenant, ils sont plus faciles à acheter auprès des collectionneurs de ferraille. Ils sont déjà débarrassés des fils et, en règle générale, après 5-6 coups de masse, ils se cassent comme une noix. Mais cela n'arrive pas toujours. Les moteurs qui ont été réparés sont vernis, de sorte que la carrosserie ne peut pas se séparer de l'emballage en fer. Et oui, le boîtier est en aluminium. Afin d'atteindre l'objectif, vous devrez recuire l'ensemble du stator. Pour ce faire, placez le stator "sur la crosse" et placez quelques briques en dessous. La cavité intérieure est remplie de bois de chauffage et incendiée. Après avoir fait frire votre moteur pendant une heure ou deux, vous pouvez facilement séparer le circuit magnétique du boîtier. Des caisses en aluminium, le fer lui-même tombe pendant le processus de torréfaction. Les fils sont également retirés de la même manière (si vous tombez sur un stator non pillé). Après traitement thermique, ils se retirent facilement des encoches du stator.

À la suite de votre travail, vous devriez obtenir un produit tel qu'illustré à la figure 1 (voir ci-dessous).

Ensuite, vous devez prendre les dimensions, comme indiqué sur la Fig.1. Ce flan doit être imprégné de vernis à l'huile liquide. Et sécher à la chaleur. Cela doit être fait pour que, après avoir retiré les patins de serrage, l'emballage ne s'effrite pas. En règle générale, superpositions de quatre pièces et plus. Sur les moteurs électriques puissants, ils sont également soudés sur les côtés par soudage électrique.

Il est nécessaire de retirer non seulement la doublure, mais également le métal soudé. Cela se fait à l'aide d'un broyeur, d'une rectifieuse ou d'une fraiseuse.

Vous demandez : pourquoi cela se fait-il ? Le fait est que le flux magnétique dans le futur transformateur se propagera différemment que dans le moteur électrique. Et ces garnitures seront tournées en court-circuit et, par conséquent, prendront la part du lion de la puissance et provoqueront un échauffement. Et ici la règle de base est l'absence de virages en court-circuit. Ils ne doivent pas l'être, ni dans la conception du transformateur lui-même, ni dans sa fixation au boîtier.

Les paramètres électromagnétiques de ce fer sont le plus souvent inconnus, mais ils le sont.

Après vous être débarrassé des superpositions et des traces de soudure électrique, vous devrez découper deux embouts (voir Fig. 2) et deux manchons en carton dans du carton ou une presse. Un pour l'extérieur, un pour l'intérieur. Les plaques d'extrémité sont installées en premier, puis les manchons extérieur et intérieur. Ensuite, toute cette économie est enveloppée de taffetas, de taffetas ou de ruban de verre et à nouveau imprégnée de vernis et séchée.

Maintenant votre circuit magnétique toroïdal est prêt à devenir un véritable transformateur. Le fil sera nécessaire en isolant coton ou verre-émail, c'est aussi possible en papier.

Pour continuer, nous devons faire des calculs. Pour l'enroulement primaire, un fil d'un diamètre de 2-2,5 mm suffit, pour l'enroulement secondaire, un jeu de barres de 8 x 4 mm d'une longueur d'environ 60 m convient (selon le fer). C'est une option pour le cuivre. Pour l'aluminium, la section transversale doit être prise 15% de plus. Ne confondez pas section et diamètre.

Le nombre de tours par volt est produit par la formule :
48 / (a ​​x b), où (a x b) est la surface en centimètres carrés et non en millimètres.

Nous sélectionnons la tension pour l'enroulement primaire 210 V (il s'assiéra sous charge). Nombre de tours pour l'enroulement primaire :
210 x (valeur obtenue par la formule 1).

A partir de 180 V, il faut faire des prises tous les 10 V : soit : 180 V, 190 V, 200 V. Cela sera pratique en cas de faible tension secteur. Pour l'enroulement secondaire V=55-65 V au repos (condition de stabilité de l'arc). Les virages sont calculés de la même manière.

Si vous avez un stator d'un moteur 4A, le coefficient 48 peut être réduit à 46.

Après avoir terminé les calculs, vous pouvez commencer à enrouler. D'abord primaire, puis secondaire. L'enroulement doit être bobine à bobine, et non en vrac. Cela donnera une inductance plus élevée aux enroulements et optimisera le fonctionnement du transformateur. Vous aurez besoin d'un assistant. Enrouler un pneu sur un tore est un processus laborieux, surtout si vous n'avez pas de navette ronde. Par conséquent, le processus peut être simplifié comme suit. Le pneu doit être lancé dans un tore, environ la moitié de la longueur. Et puis enroulez du milieu à la fin du fil. D'abord une partie du pneu, puis l'autre. Sinon, la tête va tourner, aller et venir. Les conclusions doivent être fixées avec un ruban adhésif.

Une fois le processus d'enroulement terminé, le transformateur doit être réimprégné de vernis. Et bien sécher. Une attention particulière doit être portée à cela. Il peut arriver que le transformateur, sec au toucher, lorsqu'il est connecté au réseau, se mette à fumer au ralenti. Cela signifie que kaput est venu à lui. L'enroulement primaire est fermé. Le fait est que sous l'influence d'un fort champ magnétique, certains solvants (qui font partie du vernis) commencent à conduire le courant. Même si vous avez testé le vernis au mégohmmètre avant utilisation. Par conséquent, il est préférable de le sécher à chaud, dans une armoire, ou d'appliquer un courant continu, une basse tension au bobinage.

Si tout est fait avec soin, votre machine cuisinera avec l'électrode n°4 et coupera avec l'électrode n°3, fonctionnant sur une prise domestique. Les prises sur le comptoir pour le temps de travail doivent être mises 16A. L'appareil consomme environ 10 A pendant le fonctionnement, c'est-à-dire comme une bouilloire tefal. Sur la "troïka", le transformateur ne chauffe pas du tout, et sur le "quatre", vous devez en brûler une dizaine en continu pour qu'il chauffe jusqu'à 50 degrés. C'est assez pour vos yeux, à la fois pour vous et pour le sabbat. Si vous avez un compteur de cinq ampères, ne brûlez pas plus de trois ou quatre électrodes n ° 4 d'affilée.

Je ne parlerai pas du poids et des autres avantages. Tant de choses ont été écrites à leur sujet que des contes de fées apparaissent déjà sur des propriétés miraculeuses. Parlons de l'endroit où vous pouvez maintenant obtenir le fil pour le transformateur. Auparavant, tout traînait dans le vtormet en gros tas. Aujourd'hui, le fil peut être trouvé là où ils travaillent avec. Nous avons des réseaux électriques locaux et un dépôt de locomotives. Doublez le prix de ce métal non ferreux à deux fois le prix de la ferraille, et ils ramasseront toujours pour vous une bobine brûlée ou perforée d'un transformateur à huile. Dans une telle bobine, il y a toujours un morceau d'un fil entier qui entre en action. Et si vous avez quelque chose dans votre portefeuille en plus de vos propres mains, vous pouvez le commander dans un magasin d'électroménager. Mais le coût d'un tel produit sera plusieurs fois supérieur à celui produit à partir de ferraille. Par conséquent, en me souvenant du grand-père de Marx, je recommande d'investir au minimum. Et au coucher du soleil de la vie, écrivez le livre "Comment l'acier a été volé"