Remorque faite maison pour une voiture. Remorque faite maison pour une voiture : comment fabriquer et immatriculer Remorque faite maison pour une voiture

Une remorque de voiture est conçue pour transporter des marchandises. Si vous devez livrer des produits volumineux ou lourds, par exemple : appareils électroménagers, matériaux de construction, etc., vous ne pouvez pas vous passer d'un tel appareil dans votre exploitation. Les prix en magasin pour les nouveaux équipements traînés sont élevés. Cela soulève la question : est-il possible de fabriquer un tel chariot de ses propres mains ? C’est possible, chers lecteurs, bien sûr que c’est possible. C'est ce que nous ferons dans notre matériel d'aujourd'hui.

La carrosserie porteuse d'une remorque peut être réalisée en combinant une armature métallique avec son châssis. Cinq barres transversales qui doivent être placées entre les barres transversales créeront le treillis de la plate-forme. Concernant les longerons, de petites versions de consoles doivent être publiées.

Ensuite, par soudage, des éléments longitudinaux sont soudés sur les côtés des extrémités. Quatre crémaillères y sont installées à travers toutes les barres transversales, qui sont également soudées. Pour les longerons, vous pouvez utiliser des tuyaux de 60x30 mm ; ils sont de section rectangulaire. Les autres éléments de la remorque - barres transversales, crémaillères et traverses - sont constitués de tuyaux de 25x25 mm.

Pour transporter des objets longs à l'arrière, il est préférable de plier ses côtés. Il est préférable de recouvrir la grille de la plate-forme d'une feuille de duralumin de 2 mm d'épaisseur. En le vissant à la base avec des boulons M5, vous obtiendrez un bon plancher pour la remorque.

La poutre du pont à roulettes est constituée de deux sections égales de canaux. Ils doivent être insérés les uns dans les autres et le joint doit être bouilli. Aux extrémités de l'un des canaux, deux axes de roues sont préalablement soudés.

Pour relier les longerons de poutre et de cadre, vous pouvez utiliser deux ressorts de l'ancien Moskvich. Il permettra également de fabriquer des roues pour un futur chariot. Le timon de la remorque est constitué d'une double poutre constituée d'un tuyau de 60x30 mm. Les extrémités arrière du timon sont soudées en chevauchement avec les longerons avant, et sa partie avant converge vers le dispositif d'attelage.

Lors de la dernière étape, la face arrière de la remorque est équipée de l'éclairage nécessaire : feux stop, feux latéraux et clignotants. En circuit de secours, ils sont reliés par des fils aux équipements électriques du véhicule. Tout cela rendra les manœuvres de votre voiture avec attelage compréhensibles pour les autres conducteurs pendant la conduite.

C'est tout. Nous espérons que vous avez appris les concepts généraux de la création de votre propre bande-annonce. Ayez un travail facile !

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Remorque faite maison pour une voiture

Les voyageurs ont besoin d'une caravane pour un long voyage ; cela leur permet d'emporter avec eux toutes les choses nécessaires, et il peut y en avoir beaucoup. Les remorques industrielles sont présentées dans une large gamme, mais elles présentent un inconvénient majeur : un prix assez élevé.
Pour économiser de l'argent, vous pouvez fabriquer vous-même une remorque pour une voiture ; pour cela, vous devrez établir un dessin, acheter le matériel nécessaire et disposer des outils de fabrication.

Matériel de remorque

Souvent, dans les garages des propriétaires de voitures, divers déchets se trouvent sous forme de marchandises inutiles, qu'il est dommage de jeter, mais qui n'ont trouvé aucune utilité. Vous devez approfondir ces choses et voir si quelque chose conviendra peut-être à la fabrication de produits faits maison. Ce qui peut être utile :

• roues et ressorts d'une vieille voiture, démontés pour les pièces ;
• morceaux de tôle;
• canal ou coin;
• diverses fixations (écrous, boulons);
• morceaux de câblage électrique automobile.

Vous devez décider vous-même quelle doit être la capacité de charge d'une remorque de voiture (AT) - les détails du passeport de la voiture indiquent pour quoi le poids maximum de la remorque est conçu. S'il manque du matériel, vous devrez l'acheter en plus ; vous aurez également besoin d'une prise pour connecter le câblage électrique de la voiture à l'AP.

Remorque à faire soi-même pour voiture : réaliser un dessin

Lorsque tout le matériel nécessaire a été rassemblé, vous pouvez commencer à rédiger le dessin. Il n'est pas très facile de dessiner soi-même le croquis d'un futur produit sur papier. Pour faciliter la tâche, vous pouvez vous baser sur un dessin prêt à l'emploi sur Internet et y apporter vos propres ajustements au fur et à mesure que vous créez le conception. Le propriétaire de la voiture doit également se rappeler que le produit fait maison devra être enregistré auprès de la police de la circulation, et il est important de noter que le dispositif d'attelage ne peut être utilisé ici qu'en usine.

Par exemple, un dessin du Zhiguli AP peut servir de modèle pour une future remorque, si le véhicule lui-même est similaire en taille et en capacité de charge à ce modèle de voiture. Toute remorque de voiture se compose des parties principales suivantes :

• corps;
• cadres;
• barre;
• dispositif de couplage.

Dans tous les cas, le cadre doit être rigide, il est donc en acier durable. En règle générale, le corps est également en métal ferreux, mais il peut également être en aluminium ou en bois.

Types de remorques de bricolage

Une remorque faite maison pour une voiture de tourisme a généralement un seul essieu, mais elle peut également être biaxiale. Les principaux avantages d’une remorque à deux essieux sont :

• stabilité routière;
• capacité de charge élevée.

Mais la conception à deux essieux a ses inconvénients, une telle remorque :

• plus difficile à contrôler, notamment lors des manœuvres manuelles ;
• pèse beaucoup;
• moins mobile.

Lors de la fabrication d'un produit fait maison, il convient de garder à l'esprit qu'un AP à un essieu doit être conçu pour une charge transportée ne pesant pas plus de 750 kg. Les règles d'exploitation des véhicules avec remorques précisent également que la charge sur une roue ne peut excéder 700 kg.

Les caravanes varient selon le type d'utilisation :

Les remorques sont souvent équipées d'un auvent ; les camping-cars, très pratiques pour les longs trajets, sont également appréciés des automobilistes. Certes, pour transporter une telle conception, une voiture de tourisme doit avoir une capacité de charge suffisante ; les crossovers et les SUV sont bien adaptés au remorquage.

Le coût d'une remorque de voiture industrielle pour une voiture de tourisme

Les remorques industrielles ont des prix différents, le prix dépend de :

• sur la complexité de la fabrication ;
• dimensions;
• qualité des matériaux utilisés;
• type (objectif);
• configurations

La remorque polyvalente la plus simple sera la moins chère en termes de coût, par exemple, vous pouvez acheter une remorque du modèle LAV-81011 auprès de la société Vector pour une moyenne de 40 000 roubles. Les caractéristiques de cette conception sont les suivantes :

• propre poids – 175 kg;
• poids de la marchandise transportée – 525 kg ;
• Le poids maximum d'un avion chargé est de 700 kg.

La remorque a des dimensions de 2,9/1,6/1,28 m (longueur/largeur/hauteur) et possède une très bonne garde au sol de 167 mm. LAV-81011 est équipé d'un auvent, sa hauteur est de 0,45 m. Les côtés de la carrosserie de ce modèle peuvent être rabattus ou complètement démontés.

Il existe des remorques beaucoup plus chères, par exemple, une remorque pour le transport de bateaux coûte en moyenne entre 200 000 et 350 000 roubles.

Outil pour fabriquer une remorque maison

Pour fabriquer des produits faits maison, les concepteurs utilisent principalement la soudure ; il y a des automobilistes qui l'utilisent uniquement. Grâce au soudage au gaz, vous pouvez non seulement souder des pièces structurelles, mais également couper des morceaux de métal de la taille requise avec un cutter.

Même lors de l'assemblage d'une structure faite maison, les éléments suivants sont souvent utilisés :

• meuleuse d'angle (meuleuse);
• outillage automobile (clés et clés à douille, douilles avec clés et rallonges).

Assemblage de remorque DIY

Après avoir réalisé un dessin, les bricoleurs commencent d'abord par fabriquer le cadre. Pour l'assembler, un canal en acier est très souvent utilisé, afin que le métal résiste bien aux charges ; sa section doit être d'au moins 25x50 mm. De plus, le cadre est souvent constitué d'un tuyau métallique, mais il est plus pratique de travailler avec un canal.

Le métal laminé est d'abord découpé aux dimensions spécifiées sur le dessin, puis les sections du profilé du canal sont soudées ensemble. Après avoir soudé le corps principal, le cadre doit être renforcé avec des raidisseurs supplémentaires, sinon la structure ne sera pas fiable.

Si vous envisagez de créer une remorque sur ressorts, les supports doivent être soudés au cadre. Les ressorts seront fixés à la base du cadre avec des boulons et des écrous, et l'essieu et les ressorts seront reliés à l'aide d'escabeaux. Les supports sont soudés avec un léger décalage vers l'arrière de la structure, cela assure la plus grande stabilité de la remorque artisanale.

Ensuite, un timon doit être soudé au châssis et un attelage doit être monté à son extrémité. Si le point de connexion entre la remorque et la voiture est trop long, conduire la remorque ne sera pas très pratique et il sera particulièrement difficile de manœuvrer en marche arrière. Le timon doit être soudé strictement au centre, sinon la remorque tirera sur le côté. Même pour une conception uniaxiale, il est nécessaire de répartir le poids de manière à ce que la charge principale de l'AP vide tombe approximativement au centre. Si le « dos » du chariot est plus lourd, la force exercée sur le dispositif d’attelage augmentera et celui-ci sera sous tension constante.

Une partie du dispositif d'attelage est installée à l'extrémité de l'unité de liaison ; la barre de remorquage peut être fixée rigidement au timon par soudage, ou avec des boulons et des écrous.

Ensuite, vous devez travailler sur le corps ; le moyen le plus simple est de le fabriquer en contreplaqué ou en bois. Le plancher en contreplaqué est vissé à la base avec des boulons et des écrous; les côtés sont mieux constitués d'un matériau plus durable - du bois ou de la tôle. Il serait également judicieux de recouvrir le sol de feuilles de fer ; le contreplaqué peut rapidement se rayer et devenir inutilisable.

Mais le montage de la remorque ne s'arrête pas là ; il faut encore installer les feux arrière et raccorder le câblage. Les remorques à deux essieux sont souvent équipées de freins ; le système de freinage facilite la conduite du véhicule. Il est particulièrement important d'installer des freins sur une remorque pour transporter des charges lourdes pesant plus de 1400 kg.

Remorque à passagers de type benne à faire soi-même

Un AP est souvent nécessaire pour le transport de marchandises en vrac - sable de rivière, gravier ou pierre concassée. Le déchargement des matériaux de construction d'une carrosserie ordinaire n'est pas pratique - le déchargement prend beaucoup de temps. Vous pouvez faciliter la tâche en installant une benne de type benne sur la remorque, avec un mécanisme de basculement inversé.

Le cadre et l'essieu de cette conception ont une connexion mobile et un mécanisme de levage manuel de la carrosserie est installé à l'avant.

Vous n'êtes pas obligé d'installer le mécanisme, mais vous devez ensuite souder un support devant. Dans cette option, le corps basculera vers l'arrière sous son propre poids lorsque le dispositif de verrouillage sera retiré.

Pour une remorque de camion-benne artisanale, il est important que ses côtés basculent.

Attelages pour voitures

Pour relier la remorque à la carrosserie de la voiture, vous devez installer une barre de remorquage sur la voiture. Un attelage de voiture pour voiture se compose de pièces :

• charnière avec crochet;
• faisceau de puissance ;
• prises pour connecter les fils.

L'industrie produit des attelages de différentes conceptions ; il existe des attelages de remorque dans lesquels le crochet est soudé à la poutre et, avec la charnière, il représente une structure unique et monolithique. Mais le plus souvent, les charnières sont réalisées avec un crochet amovible, et cette version du dispositif présente l'avantage qu'en cas d'endommagement du joint d'accouplement ou d'usure de la rotule, l'accouplement peut toujours être remplacé.

Il existe également des systèmes d'attelage de remorque dans lesquels la boule peut être retirée du crochet et remplacée séparément. De nombreux attelages sont équipés d'un dispositif de sécurité qui empêche la perte totale de connexion entre la voiture et la remorque, ce qui est nécessaire pour la sécurité ;

Immatriculation d'une remorque artisanale auprès de la police de la circulation

Toute remorque de voiture artisanale doit être enregistrée auprès de la police de la circulation ; pour cela, vous devez fournir :

• ventes et encaissements des composants et pièces achetés pour l'assemblage d'une structure artisanale ;
• quatre photos 10 par 15, les photos doivent être de tous les côtés de la remorque ;
• passeport personnel;
• demande d'inscription;
• reçus de paiement des taxes de l'État.

Après l'immatriculation, des plaques d'immatriculation sont délivrées pour la remorque ; le contrôle technique pour les remorques d'une capacité de charge allant jusqu'à 3,5 tonnes n'est pas requis si la remorque appartient à un particulier.

Remorques DIY pour voitures : vidéo

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Remorques de bricolage pour voitures

Aujourd'hui, presque toutes les familles possèdent une voiture personnelle, mais souvent le volume du coffre n'est tout simplement pas suffisant pour transporter les objets ménagers. Une remorque légère est parfaite à ces fins.

Étant donné qu'il n'est pas si souvent nécessaire pour les besoins ménagers, de nombreux propriétaires de voitures préfèrent entreprendre eux-mêmes sa production. Pour être honnête, cela a du sens, surtout si l'objectif n'est pas de construire une remorque universelle, mais quelque chose de étroitement ciblé, par exemple pour un bateau ou une moto.

Est-il rentable de fabriquer soi-même une remorque ?

C'est une question plutôt controversée, car dans ce cas, plusieurs facteurs influencent le coût final de la structure.

• Disponibilité des outils nécessaires. Afin d'assembler une remorque de vos propres mains, vous aurez besoin d'un assez grand nombre d'outils manuels, que vous devrez acheter ou louer. Si vous disposez déjà de cet outil, vous avez la possibilité de rayer un poste de dépense assez important.
• Compétences. La nature de cette dépense est que des compétences particulières peuvent être requises. Par exemple, le soudage. Sans joints de soudure, il sera tout simplement impossible d'assembler complètement la structure.
• Matériels. Encore un poste de dépense important et incontournable. Cependant, si vous avez la possibilité d'obtenir des composants à des prix compétitifs, ce sera un plus indéniable. Ou plutôt un moins par rapport au coût total de la remorque. Il faut juste prendre en compte que de nombreux composants doivent être supportés par un certificat.
• Préparation des documents. Il y a aussi des dépenses dont on ne peut se passer. Des investissements seront certainement nécessaires pour la certification et l'enregistrement de la conception.

Comment fabriquer une remorque pour une voiture de vos propres mains ?

La remorque de style classique elle-même a un design assez simple. En fait, le cadre et les côtés sont combinés, ce qui, une fois assemblés, constitue une sorte de « corps porteur ».

C'est pourquoi tout assembler de vos propres mains n'est pas aussi difficile qu'il y paraît à première vue. Examinons de plus près les matériaux et outils nécessaires à l'assemblage de la structure :

Matériaux pour une remorque faite maison

Bien entendu, le montage commence par le choix du matériau. Bien entendu, en fonction des caractéristiques de conception, la liste peut être réduite ou complétée, mais en général, cette liste est la plus courante.

• Canal 25x50 millimètres pour créer le socle, notamment le cadre et les côtés. Il n'est pas rare d'utiliser un tuyau carré dont la taille optimale est de 40x40 millimètres.
• Tôles pour revêtement des côtés. L'acier d'une épaisseur de 1 millimètre et l'aluminium d'une épaisseur de trois millimètres sont excellents.
• Contreplaqué ou tôle épaisse pour réaliser le fond. En fait, un grand nombre de matériaux différents sont utilisés à ces fins, allant du parquet au plastique. Il faut juste tenir compte du fait que le matériel doit avoir une marge de sécurité suffisante.
• Éléments de châssis. Cet élément dépend entièrement des caractéristiques de conception de la remorque. Par exemple, l'essieu arrière d'un Zhiguli ou d'un Moscovite est souvent utilisé. Les éléments de suspension à ressort de Volka sont souvent utilisés. Les roues seront également sélectionnées en conséquence en fonction de ce qui constitue la base de la conception.
• Équipement électrique. Notamment des feux arrière, des éléments de câblage, une « prise » spéciale, etc. Cela inclut également les réflecteurs.
• Éléments de fixation. Supports, cornières, boulons, écrous, vis et autres fixations.
• Dispositif d'attelage. Cet élément doit avoir un certificat et une origine d'usine. Il est permis d'utiliser un attelage retiré d'une remorque d'usine.

Liste des outils

Contrairement à la liste des matériaux, la liste des outils sera un peu plus petite, mais elle doit être traitée avec non moins de responsabilité.

Au total, il y a trois points majeurs concernant l’outil :

• Outil à main. Cela comprend tout, un ensemble assez standard. Marteau, pinces, coupe-fil, tournevis courbes et plats, etc. Vous aurez peut-être besoin d'une riveteuse manuelle, de scies à métaux et de scies à bois.
• Outil électrique. Vous ne pouvez pas vous passer de ce point. Une meuleuse avec un jeu de disques, une perceuse électrique sont nécessaires, il est conseillé de se procurer un tournevis et une scie sauteuse.
• Machine à souder. Si, pour une raison quelconque, vous n'avez pas la possibilité d'utiliser une machine à souder, vous pouvez simplement oublier d'assembler la remorque vous-même, car... Sans joints de soudure, l’assemblage du cadre ne fonctionnera tout simplement pas.

Comment faire un dessin ?

Beaucoup de gens pensent sérieusement à dessiner des dessins de leurs propres mains, mais dans ce cas, ce n'est pas la meilleure solution.

Il serait beaucoup plus rationnel d'utiliser un dessin d'une remorque d'usine toute faite, car les dessins tout faits publiés dans les magazines soviétiques sont très populaires. Ces derniers, d'ailleurs, sont disponibles gratuitement et tout à fait adaptés à leur utilisation.

Il convient de noter que personne ne se limite à apporter des modifications au dessin fini afin que le produit fini réponde pleinement à vos exigences. Mais cela ne vaut certainement pas la peine de faire une bande-annonce sans une idée de ce à quoi elle devrait ressembler au final, vous ne pouvez donc tout simplement pas vous passer de dessins et de calculs.

Assemblage d'une remorque légère - étapes

Une fois que vous disposez des dessins, des outils nécessaires et d’un ensemble complet de matériaux, vous pouvez commencer le processus principal.

La production d'une bande-annonce peut être divisée en plusieurs étapes, dont chacune doit être examinée plus en détail :

• La première étape consiste à rendre le cadre aussi solide que possible. Pour ce faire, une base carrée ou rectangulaire avec plusieurs traverses est soudée, dont le but est de maximiser la résistance de la structure. Au même stade, un dispositif d'attelage et des supports destinés à la fixation des éléments de suspension sont soudés au châssis.
• La deuxième étape consiste à réaliser les côtés. Les pièces de métal correspondantes sont soudées verticalement au cadre fini. À propos, il ne faut pas les souder uniquement aux coins du cadre, les côtés subissent des charges assez fortes, il est donc recommandé de prendre soin de leur renfort intermédiaire. Je réalise souvent le hayon articulé, et donc cette pièce devra être soudée à l'aide de verrières.
• L'essieu de la remorque ne doit pas être installé au milieu, mais légèrement décalé vers l'arrière. Il est recommandé d'installer l'essieu avec l'aide d'un assistant et, pour plus de commodité, le cadre peut être retourné. Selon les éléments de la voiture choisis comme suspension, les caractéristiques qui apparaîtront lors de l'installation dépendront également. Il est notamment recommandé d’utiliser des ressorts et des amortisseurs. Bien sûr, les ressorts peuvent supporter de lourdes charges, mais avec des ressorts, la remorque sera plus souple et plus maniable.
• Le revêtement des côtés et du fond est réalisé à l'aide d'un matériau pré-préparé. Dans le cas de l'utilisation de métal, il est tout à fait acceptable de simplement souder les tôles sur les côtés, mais une autre méthode très populaire consiste à utiliser des rivets spéciaux en aluminium, suffisamment solides et faciles à installer.
• Lors de l'installation d'équipements électriques, il convient de rappeler que toutes les connexions doivent être aussi étanches que possible ; il est recommandé d'utiliser une ondulation de protection spéciale pour la pose des fils. Le câblage doit être soigneusement fixé, à l’exclusion de tout fil suspendu inutile. Les éléments lumineux des Gazelles et des UAZ embarqués sont souvent utilisés comme lampes de poche.

Le coût d'une remorque faite maison

Par rapport aux produits fabriqués en usine, si vous disposez des outils nécessaires, d'une expérience suffisante dans leur utilisation et d'un lieu de montage approprié, une remorque faite maison pour une voiture de tourisme est 30 à 50 % moins chère.

Mais il convient de rappeler que des coûts supplémentaires peuvent survenir sur l'outillage et l'intervention de spécialistes tiers, notamment un soudeur, ce qui signifie qu'en moyenne, un propriétaire de voiture peu « avancé » techniquement pourra économiser 20- 30% du coût d'un modèle similaire assemblé en usine.

Types de remorques faites maison

Il existe plusieurs types de roulottes artisanales assez courantes dans notre pays :

• Universel. Le plus courant. Il s'agit d'une carrosserie carrée ou rectangulaire conçue pour transporter diverses cargaisons. L'option la plus simple et la plus abordable.
• But spécial. Une remorque destinée au transport d'objets spécifiques est le plus souvent un VTT, une moto ou un bateau.
• Caravane de voyage. Une option rare, mais elle existe également. Conçu pour les voyages et les activités de plein air. Tout le monde ne se lance pas dans la fabrication d'une structure aussi complexe, et son enregistrement n'est pas si simple.

Remorque de voiture à deux essieux à faire soi-même

Structurellement, une remorque à deux essieux n'est pas très différente d'une remorque à un essieu. La principale différence réside uniquement dans les dimensions et, par conséquent, la présence d'un deuxième axe. Dans le même temps, ces modèles sont plus stables sur la route et ont une capacité de charge beaucoup plus grande.

Si vous envisagez d'assembler une telle remorque, sachez que tous les modèles n'entrent pas dans la catégorie « B ». Si le poids de la remorque dépasse 750 kilogrammes, un permis de conduire de catégorie ouverte « E » sera requis.

Comment atteler une remorque à une voiture ?

La remorque est reliée au véhicule à l'aide d'un attelage. Il va sans dire que la voiture doit être équipée d’une barre de remorquage. Lors de la fabrication d'une remorque faite maison, il convient de rappeler que plus la pièce de liaison est courte, plus l'attelage sera contrôlable et sensible.

Par conséquent, la longueur optimale est de 1,5 à 2 mètres. De plus, une « prise » spéciale doit être prévue pour le raccordement au câblage électrique du véhicule. Le schéma de câblage se trouve dans le manuel du propriétaire d'un véhicule spécifique.

• Il n’est pas nécessaire d’assembler une remorque pesant plus de 750 kilogrammes à moins d’avoir une catégorie ouverte « E ».
• Il n'est pas nécessaire de charger à la limite une remorque faite maison pour éviter des situations désagréables.
• Assurez-vous d'utiliser un attelage certifié. Un appareil fait maison peut non seulement vous faire défaut à un moment crucial, mais aussi devenir un motif de refus d'immatriculation d'un véhicule.
• Vérifiez soigneusement toutes les soudures et connexions ; si vous n'êtes pas sûr de la qualité de vos soudures, faites appel à un spécialiste capable d'effectuer ce travail de manière professionnelle.

Immatriculation d'une remorque maison

Pour immatriculer une remorque faite maison, vous devrez suivre les étapes suivantes :

• Rassemblez les documents nécessaires, notamment un document confirmant un examen indépendant de la conformité de la conception, un document confirmant l'absence de plaque d'immatriculation, un certificat d'accouplement, une photocopie du passeport d'un citoyen russe.
• Contactez une personne habilitée au MREO, et après avoir inspecté et pris connaissance de l'état technique du véhicule, obtenez un numéro d'immatriculation d'État.

Il convient de rappeler que l'enregistrement nécessitera certains frais matériels, notamment pour procéder à un examen et payer les taxes de l'État.

Comme vous pouvez le constater, assembler la remorque est assez simple, en effectuant tout le travail vous-même, vous réaliserez non seulement tout le potentiel de la voiture et faciliterez considérablement certaines tâches ménagères, mais vous économiserez également une somme d'argent assez impressionnante. Comment fabriquer une remorque de vos propres mains pour une voiture de tourisme ? Lien vers la publication principale

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Remorque de voiture DIY.

Comment fabriquer une remorque de vos propres mains sera abordé dans cet article et plusieurs options de fabrication seront décrites, en fonction de la suspension des roues. De nombreux conducteurs commencent à penser à fabriquer leur propre remorque lorsqu'il est nécessaire de transporter une sorte de marchandise, par exemple lors de la construction d'une maison ou d'un chalet. Et lorsqu'ils recherchent une remorque toute faite, beaucoup ne trouvent pas ce dont ils ont besoin en vente, et s'ils le trouvent, la remorque coûte assez cher.

Avec l'autoproduction, les propriétaires de voitures ont la possibilité non seulement d'économiser une somme d'argent importante, mais également de fabriquer une remorque adaptée à leurs besoins et aux dimensions de la cargaison transportée, ainsi qu'à la taille de leur voiture. De plus, certaines pièces de remorque peuvent être fabriquées littéralement à partir de déchets de fer qui traînent dans le garage ou à la datcha, ou vous pouvez trouver quelque chose pour quelques centimes lors d'un démontage de voiture (par exemple, les mêmes pièces de suspension et roues).

Ci-dessous, nous décrirons d'abord la fabrication d'une version souple (suspension) d'une remorque, à l'aide d'une poutre automobile prête à l'emploi, puis une version entièrement faite maison avec suspension sera décrite, et à la toute fin la version la plus simple sans suspension sera affiché, qui peut être utilisé localement (si la marchandise doit être transportée à proximité et sur une bonne route).

Et bien entendu, chaque conducteur pourra choisir l'option de fabrication de remorque qui lui convient le mieux en termes de conditions d'exploitation, ainsi qu'en fonction de la complexité de fabrication. Cela ne sert à rien de lister les outils et le matériel dont vous aurez besoin pour réaliser une remorque au début, puisque tout sera décrit au cours du processus.

Remorque à faire soi-même - une option avec une poutre de voiture prête à l'emploi.

Comme son nom l'indique déjà, vous devrez trouver une poutre de suspension arrière provenant d'une vieille voiture sur un chantier de démontage automobile. Au lieu d'une poutre, vous pouvez utiliser un tuyau adapté (par exemple, 80 mm de diamètre), cette option sera plus simple, mais dans ce cas vous devrez fixer les moyeux de roue au tuyau et fixer les ressorts au tuyau. Mais avec une poutre, tout est beaucoup plus simple, puisque toutes les fixations sont déjà là.

Cependant, certains ressorts peuvent également être fixés à un tuyau ordinaire à l'aide de colliers en épingle à cheveux (comme le montre la photo avec un adaptateur carré pour le moyeu - ci-dessous dans le texte). L'utilisation d'un tuyau au lieu d'une poutre d'usine allégera le poids de la suspension, car la poutre est toujours nettement plus lourde que le tuyau. Que choisir - un tuyau ou une poutre finie, chacun décide pour lui-même, en fonction de ses capacités et du matériau disponible.

Le prix d'une poutre peut être d'un centime si vous utilisez une poutre non pas d'une voiture étrangère, mais d'une voiture soviétique. Et si le prix de certains anciens Moskvich peut être compris entre 100 et 150 dollars, il n'est alors pas difficile de deviner que le prix de la poutre arrière du même Moskvich sera très bas.

L'avantage de la poutre Moskvich et de sa suspension arrière est que la suspension Moskvich utilise des ressorts à lames plutôt que des ressorts, ce qui signifie que la capacité de charge d'une remorque avec ressorts permettra même de transporter des cubes d'une chaudière à construire dans la remorque . De plus, il sera toujours possible d’ajouter quelques ressorts supplémentaires et ainsi d’augmenter encore la capacité de charge de la remorque, en cas d’urgence.

Eh bien, un autre avantage de la suspension à ressorts à lames est que vous n'aurez pas besoin de passer plus de temps à fabriquer des bras triangulaires pour la suspension indépendante, qui est généralement utilisée avec des ressorts. Cependant, cette option plus complexe sera discutée ci-dessous.

Nous avons donc acheté une poutre (essieu arrière), de préférence avec des moyeux et des roues, et bien sûr avec des ressorts fixés à la poutre (voir photo 1).

Les arbres d'essieu peuvent être coupés et la paire principale de la boîte de vitesses de l'essieu arrière peut être retirée du boîtier avec les roulements - ils ne seront plus nécessaires et le poids de la poutre sera considérablement réduit. Eh bien, le trou pour la sortie de la croix de l'arbre à cardan devra être fermé avec un bouchon fait maison. Ça y est, la base de la remorque est là.

Oreille pour fixer le ressort au châssis de la remorque.

Ensuite, vous devez réaliser les oreilles montrées sur la photo 2 ci-dessous et sur la photo de gauche. Les « oreilles » pourraient également être coupées de la carrosserie lors du démontage (l'oreille d'usine est montrée sur la photo de gauche), mais si cela n'était pas possible, elles devraient alors être en tôle de 4 à 6 mm d'épaisseur .

Ces « oreilles » serviront à fixer les ressorts au châssis de la remorque une fois le châssis construit.

Il est préférable de réaliser le cadre à partir d'un tube profilé (un profilé rectangulaire 40x60x4, mais un carré 60x60x4 est également possible), car un tel tube est assez rigide, malgré la faible épaisseur des parois, et n'est pas trop lourd, contrairement un coin. De plus, les joints du tube profilé aux coins du cadre sont très pratiques à souder ensemble.

Bien sûr, avant de souder le cadre, vous devez mesurer avec un ruban à mesurer et marquer la longueur souhaitée avec un marqueur, puis découper des ébauches de tuyaux pour la base, qui a la forme d'un rectangle.

Les deux tuyaux les plus longs (côtés longs du rectangle du cadre) auront la longueur que vous souhaitez obtenir pour la carrosserie finale de la remorque (2 mètres suffisent amplement, mais s'ils sont plus longs, alors il est préférable de réaliser une remorque à deux essieux). Eh bien, la largeur des deux autres tuyaux transversaux pour les côtés courts du rectangle du cadre, si possible, ne doit pas être plus large que les dimensions de votre voiture.

Après avoir coupé deux tuyaux longs et deux plus courts avec une meuleuse, nous meulons les chanfreins des bords de tous les tuyaux (pour une soudure fiable) et posons les tuyaux sur un sol plat, en traçant un rectangle équilatéral à partir des tuyaux.

Nous vérifions tous les coins du rectangle à l'aide d'un carré (pour que l'angle soit strictement de 90º), puis nous soudons électriquement les joints des tuyaux, vérifions à nouveau les coins avec un carré et enfin soudons les joints.

Nous utilisons une machine à souder conventionnelle, avec un diamètre d'électrode égal à l'épaisseur de la paroi du tuyau, mais il est beaucoup plus pratique et plus rapide de travailler avec une machine semi-automatique, si vous en avez une, et la qualité du joint sera mieux (et sans échelle).

Après avoir soudé le rectangle, nous préparons (coupons) ensuite deux ou trois tuyaux transversaux, que nous soudons au milieu du rectangle (cela ajoutera de la rigidité et ajoutera une surface d'appui supplémentaire au plancher de la carrosserie de la remorque, et plus la remorque sera longue , plus les tuyaux transversaux doivent être soudés).

Après cela, vous pouvez souder le cadre à la suspension (à travers des « oreilles » préfabriquées), puis souder un cavalier en forme de L par l'avant au cadre rectangulaire de la future remorque de voiture, ce qui est indiqué par les flèches jaunes sur la photo. 2 ci-dessus), au sommet de laquelle sera ensuite soudée la rotule du dispositif de remorquage - barre d'attelage. Je vous recommande de lire ici comment fabriquer une barre d'attelage pour votre voiture.

Eh bien, il ne reste plus qu'à fabriquer une carrosserie avec un hayon rabattable et à la fixer au châssis de la remorque. Il existe également plusieurs options pour fabriquer le corps. Vous pouvez souder un cadre sous un angle (en forme de parallélogramme) puis le souder au cadre (ou le boulonner).

Ensuite, le cadre du coin (sol et côtés) est gainé de panneaux de particules, de contreplaqué, de textolite, de tôle, etc., en fonction de la cargaison transportée.

Mais vous pouvez utiliser non pas un coin pour le cadre de la carrosserie, mais le même tube profilé (comme sur la photo 3 à gauche) seulement plus petit en largeur (40x40x3 mm, voire 40x20x3 mm).

Le plancher de la carrosserie de la remorque peut être en tôle (comme sur la photo 3, si vous prévoyez de transporter quelque chose de lourd), mais vous pouvez également utiliser des panneaux de particules, du textolite, du contreplaqué de 20 mm d'épaisseur. Si nous utilisons du contreplaqué ou des panneaux de particules, avant de peindre, ils doivent être enduits d'huile siccative naturelle pour éviter toute exposition future à l'humidité.

Si vous envisagez de transporter une cargaison volumineuse, il est préférable d'augmenter immédiatement les côtés, comme le montre la photo 4 à gauche. Pour augmenter la hauteur des côtés, on utilise à nouveau un tube profilé, mais de dimension transversale plus petite (30x30x3, ou 30x20x3).

Ensuite, il ne reste plus qu'à souder l'attelage de la rotule (ils sont déjà en vente sur les marchés automobiles maintenant) au sommet du cavalier en forme de L, préalablement soudé au châssis de la remorque. Au même cavalier, au niveau de la rotule, mais par le bas, il faudra souder une « oreille » dans laquelle sera inséré l'axe de la butée rabattable.

Le support sera nécessaire pour que la remorque, après l'avoir dételée de la voiture, se trouve strictement horizontalement sur le sol. Cependant, la présence d'un stop n'est pas nécessaire ; vous pouvez vous en passer.

Ensuite, vous devez recouvrir les côtés de la remorque avec des tôles, du contreplaqué ou du textolite, puis apprêter et peindre la remorque de voiture (photo 5).

Il est conseillé d'accrocher le hayon aux marquises de porte (vous pouvez réaliser vous-même les marquises, comme sur la photo 6) afin de pouvoir ouvrir le hayon lors du chargement ou du déchargement.

Les serrures et charnières (charnières de porte) pour le hayon peuvent être achetées sur les marchés ou dans les quincailleries.

Eh bien, n’oubliez pas que sur la face arrière, ou juste en dessous, vous devez absolument fixer et connecter les feux stop, les feux de stationnement et les clignotants. Tout cela peut être trouvé dans une voiture dans une casse pour quelques centimes. La fixation et la connexion de feux stop, de clignotants et de feux latéraux standard (d'usine) à la remorque vous permettront d'enregistrer facilement votre remorque de voiture faite maison auprès du MREO local et de passer ensuite un contrôle technique sans aucun problème.

Et enfin, si la remorque est utilisée quelque part dans le village, les ailes sont facultatives (comme sur la photo ci-dessus), car l'absence d'ailes (bavettes garde-boue) augmente la perméabilité de la remorque dans la boue. Eh bien, si la remorque est conçue pour la ville, il est très souhaitable d'installer des ailes, sinon la remorque et la voiture seront toujours sales. La fabrication d'ailes plates pour roues de remorque est très simple, à partir de tôles fines, et ce processus n'a donc pas été décrit.

À propos, si les côtés de votre remorque sont plus larges que sur les photographies ci-dessus (c'est-à-dire que les côtés chevaucheront les roues vus de dessus), vous ne pouvez pas fabriquer de garde-boue, mais simplement accrocher des garde-boue en caoutchouc sous chaque côté, devant et derrière chaque roue.

Une remorque DIY est la deuxième option avec suspension à ressorts indépendante.

Cette option est plus difficile à réaliser que l'option décrite ci-dessus avec une suspension dépendante à ressorts à lames. Puisque vous devrez acheter ou fabriquer des bras triangulaires indépendants (pendules) et les accrocher au châssis de la remorque à l'aide de bagues en bronze tournées sur un tour. Vous pouvez utiliser des blocs silencieux en caoutchouc au lieu de bagues en bronze, mais les bagues sont toujours beaucoup plus fiables et durables.

Levier Zhiguli en tôle d'acier.

Cette version de suspension de remorque indépendante vous permet d'utiliser une remorque faite maison sur n'importe quel terrain hors route et convient mieux aux propriétaires de SUV. Cette option avec suspension indépendante souple est également parfaite pour une remorque à bateau.

Vous pouvez consulter un site de démontage de motos pour trouver des leviers prêts à l'emploi de la suspension du scooter Ant ou des leviers en tôle d'acier courants des voitures Zhiguli classiques (montrés sur la photo).

Ou recherchez les leviers de la suspension arrière d'une voiture de tourisme étrangère (comme sur la photo de droite - en passant, cette photo montre le levier de suspension arrière d'une voiture avec un moyeu d'usine fixe, un amortisseur et un tambour de frein (avec un câble de frein), ce qui signifie que vous n'aurez pas à vous soucier de fixer le moyeu sur le levier.

De plus, il sera possible d'utiliser les freins de la remorque (en connectant le câble à un frein à main supplémentaire ou aux freins de la voiture), si vous prévoyez de transporter quelque chose de très lourd). Un tel levier devra être fixé au châssis de la remorque tourné à 90º, contrairement aux bras de suspension avant du Zhiguli et d'autres voitures.

En général, il existe de nombreuses options pour fabriquer une suspension à ressort pour une remorque, tout comme il existe des modèles de suspensions à ressort pour voitures particulières, il existe autant d'options pour fabriquer une suspension pour une remorque faite maison.

Vous pouvez rechercher et acheter sur des sites Internet ou chez des concessionnaires automobiles de nouveaux leviers prêts à l'emploi avec des coupelles de support déjà soudées pour les ressorts, comme sur la photo de gauche. Si vous ne trouvez pas de leviers en forme de A prêts à l'emploi, vous devrez alors fabriquer les leviers vous-même, il n'y a rien de compliqué à cela.

Les ressorts peuvent être trouvés lors du démontage et leur épaisseur et, par conséquent, leur rigidité dépendent du type de marchandise que vous allez transporter à l'avenir. Si vous envisagez de transporter un bateau ou un petit bateau léger, les ressorts d'un scooter Ant, ou d'une sorte de VTT, moto, etc. seront tout à fait suffisants.

Lorsque vous fabriquez vous-même des bras de suspension en forme de A, vous aurez besoin d'une tôle d'acier pour renforcer les goussets, d'un tuyau rond à paroi épaisse d'un diamètre d'environ 25 à 30 mm, d'un tuyau légèrement plus épais pour les bagues pour blocs silencieux (ou pour les bagues en bronze) .

Bras triangulaire fait maison à partir de tuyaux droits. Il ne reste plus qu'à souder un adaptateur sur le dessus du levier pour fixer l'axe du moyeu.

La conception des leviers ressort clairement de la photo ci-dessus. Il montre des leviers avec des tuyaux courbes, mais si vous n'avez pas de cintreuse, vous pouvez réaliser des leviers avec des tuyaux absolument droits, en forme de lettre paire A, comme sur la photo de droite.

Lorsque les leviers sont achetés ou prêts, il ne reste plus qu'à fixer les axes des moyeux de roue aux extrémités des leviers et à poser les moyeux eux-mêmes sur les essieux.

Afin de fixer les axes de moyeu et les moyeux eux-mêmes avec des boulons à l'extrémité du bras triangulaire ou à l'extrémité du tube de suspension à ressort, vous devrez couper des adaptateurs carrés (voir photo ci-dessous) ou ronds avec des trous dans du papier épais. tôle (épaisseur 18 - 20 mm) (adaptateurs ronds - les brides peuvent être découpées sur un tour dans une tôle épaisse), dans laquelle sera boulonnée la bride de l'axe du moyeu (comme sur la photo).

Après avoir découpé les adaptateurs dans une tôle épaisse et percé des trous (à la même distance que sur le flasque de l'axe du moyeu), il ne reste plus qu'à les souder au bras en forme de A, ou au tube transversal de la suspension à ressort (la photo de gauche montre exactement l'option avec un tuyau pour suspension à ressort).

Si l'adaptateur carré pour l'axe du moyeu n'est pas soudé au tuyau de suspension à ressort, mais à l'extrémité du bras de suspension à ressort en forme de A, alors l'adaptateur pendant le soudage doit également être renforcé avec des goussets soudés à travers l'adaptateur (carré) ( comme sur le dessin de droite), découpé dans des dizaines de tôles (épaisseur 8 - 10 mm).

Il est conseillé d'installer des amortisseurs à l'intérieur du ressort (ou à proximité), ce qui ajoutera du confort. Cependant, cela rend la conception plus lourde et plus compliquée. Il est beaucoup plus pratique de monter des amortisseurs sur une sorte de moto, qui ont eux-mêmes une conception commune (amortisseur et ressort dans leur ensemble).

À propos, lors de l'utilisation d'amortisseurs de motos (avec des ressorts), il ne sera pas nécessaire de fabriquer des coupelles de support en tôle et de souder pour les ressorts d'automobiles. Il suffit de souder des pattes aux bras de suspension pour les boulons de montage des blocs silencieux des amortisseurs de moto.

Il existe de nombreuses options pour choisir des pièces et fabriquer de vos propres mains une suspension souple indépendante pour une remorque de voiture, et chacun choisit ce qui est le plus pratique, et parfois en fonction de ce qui est disponible lors du démontage d'une voiture ou d'une moto. Et bien sûr, il est impossible de décrire absolument toutes les options de fabrication d'une suspension pour remorque de voiture dans un seul article. Cependant, les options de base et les plus simples pour fabriquer une suspension de remorque ont été décrites.

Après avoir réalisé la suspension, il ne reste plus qu'à souder le châssis et les flancs de la remorque, puis à gainer le plancher et les flancs, comme décrit ci-dessus, dans la première option (avec poutre et ressorts). Et puis il ne reste plus qu'à fixer la suspension indépendante à ressorts au cadre (d'ailleurs, il est plus pratique de rendre la suspension amovible plutôt que soudée). Bien entendu, les endroits où la suspension des roues droite et gauche sont fixées au châssis d'une remorque de voiture artisanale doivent être absolument symétriques, ce qui peut être vérifié à l'aide d'un ruban à mesurer ordinaire.

Il convient également de rappeler que lors de la fixation du support supérieur de ressort et d'amortisseur, vous devez vous assurer que les roues de la remorque vide sont suspendues avec un carrossage négatif. Sinon, lorsque la remorque est complètement chargée, la bande de roulement du pneu s'usera de manière inégale (plus à l'intérieur qu'à l'extérieur).

Eh bien, n'oubliez pas les pieds, les dimensions et les clignotants (décrits ci-dessus).

En conclusion (ci-dessous), vous pouvez regarder une vidéo sur la fabrication d'une bande-annonce de vos propres mains, la version sans suspension la plus simple. Et bien qu'il montre comment fabriquer une remorque de vos propres mains pour un tracteur à conducteur marchant (le principe de construction d'une remorque de voiture est le même) et ne montre pas comment fixer les moyeux au tuyau transversal, tout cela a été décrit ci-dessus , bonne chance à tous.

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Parfois, la capacité du coffre d’une voiture de tourisme n’est pas assez spacieuse pour de nombreux automobilistes, surtout si le transport de marchandises volumineuses est nécessaire. Une remorque est la mieux adaptée pour résoudre ce problème.

Remorques faites maison pour voitures

Il existe deux types de remorques, fabriquées par une usine spécialisée ou fabriquées maison :

• Les remorques d'usine ne nécessitent pas de permis supplémentaires pour leur immatriculation et leur immatriculation.
• Mais en même temps, les remorques d'usine ne satisfont pas toujours les passionnés de voitures par leurs caractéristiques techniques, et si elles le font, leur prix est prohibitif. Et la qualité des remorques elles-mêmes n'est pas élevée, ce qui nécessite des investissements supplémentaires après l'achat pour éliminer les défauts d'usine.

Si l'on considère les choses d'un point de vue économique, le coût d'une remorque faite maison, en tenant compte de tous les frais d'immatriculation, est nettement inférieur à celui de l'achat d'une nouvelle.

Il convient également de considérer qu'une remorque faite maison sera de bien meilleure qualité qu'une remorque d'usine, ne serait-ce que parce que l'ensemble du processus de fabrication sera contrôlé par l'amateur de voitures lui-même.

Ensemble d'outils et de matériaux

La première chose dont vous avez besoin pour créer votre propre bande-annonce est un dessin.

Il convient également de noter que le dessin doit correspondre Normes GOST 37.001.220-80.

Cette norme précise toutes les exigences nécessaires pour obtenir l'autorisation de conduire une remorque et son enregistrement ultérieur auprès du Service d'enregistrement et d'examen interdistricts.

En plus du dessin, les matériaux suivants seront nécessaires pour réaliser une roulotte maison.

• Tube profilé 40x40 millimètres pour la construction d'un châssis de remorque. Vous pouvez utiliser un tuyau plus gros, mais il convient de considérer que cela entraînera une augmentation du poids de la structure.
• Pour les côtés, il est recommandé d'utiliser des tôles d'acier d'une épaisseur d'au moins 0,6 millimètres, mais pas plus de 1 mm, car cela peut également entraîner une augmentation inutile du poids du viseur.
• Pour le bas de la remorque, vous pouvez utiliser des feuilles OSB ou du polycarbonate. La quantité de matériau est calculée à partir de la zone inférieure de la remorque.
• Poutre métallique 80x5 mm pour l'essieu de la remorque.
• Moyeu pour montage de roue, s'adaptera parfaitement à la poutre arrière du VAZ 2108.
• Deux roues VAZ d'un diamètre de R 13, R14 en option.
• Deux amortisseurs d'une moto de l'Oural.
• Deux ressorts d'amortisseur de voiture peuvent être utilisés bâtiment de VAZ 2101 ou ZAZ 969.
• Fil tressé à deux conducteurs pour le câblage électrique, environ 10 mètres.
• Feux de position avec arrêts et se retourne.
• Un tuyau métallique à paroi épaisse d'au moins trois mètres de long. D Pour la fabrication d'un élément de remorquage.
• Verrouillage de la barre d'attelage.
• Connecteur mâle-mâle pour connecter le réseau de bord de la voiture.

De plus, pour fabriquer une remorque maison, vous aurez besoin des outils suivants :

• Machine à souder - de préférence semi-automatique, mais vous pouvez également en utiliser un en arc ordinaire.
• Meuleuse et meules pour couper le métal.
• Forets et forets sur métal.
• Roulette et marteau.
• Tournevis, coupe-fils.

Une fois tous les outils et matériaux nécessaires achetés, vous pouvez procéder directement au processus d'assemblage lui-même sans vous écarter des dimensions indiquées sur le dessin.

Assemblage DIY

Les matériaux pour l'assemblage de la remorque sont découpés selon les dimensions indiquées sur le dessin.

L'assemblage d'une remorque maison comprend les étapes suivantes :

Le câblage de la remorque est posé selon le même principe que dans une voiture : le fil négatif est fixé à son châssis (masse), et le fil positif est fixé au contact du luminaire.

Comment immatriculer une remorque faite maison pour une voiture ?

Pour vous inscrire au MREO Un passeport technique et un numéro de produit sont requis.

Bien entendu, une remorque faite maison ne peut avoir ni le premier ni le second.

Par conséquent, afin d'enregistrer une remorque faite maison, il est nécessaire de fournir des documents confirmant que ce produit est conforme aux normes GOST et peut être utilisé en toute sécurité sur la voie publique.

Afin d'obtenir un document sur la sécurité d'une remorque artisanale, vous devez contacter un laboratoire d'essais accrédité. Après avoir effectué une série de tests, le personnel du laboratoire délivrera (si les tests sont réussis) un certificat d'aptitude à utiliser la remorque en toute sécurité sur la voie publique. Avec ce document, vous pouvez vous rendre au MREO et immatriculer légalement la remorque.

N'oubliez pas non plus que vous devrez contacter le bureau chargé de l'estampillage des numéros sur les véhicules, et ce n'est qu'une fois le numéro apposé sur le châssis de la remorque que vous pourrez commencer le processus d'enregistrement.

Immatriculer une remorque

Pour immatriculer une remorque artisanale, vous aurez besoin des documents suivants :

• Déclaration au chef du MREO pour l'immatriculation de la remorque.
• Carte d'identité.
• Certificat d'immatriculation véhicule.
• Certificat de laboratoire autorisant l'utilisation d'une remorque sur la voie publique (pour les remorques artisanales).
• Documents confirmant la propriété de la remorque enregistrée(procuration, attestation de compte).
• Reçus indiquant le paiement des droits de l'État et pour les services du MREO.
• Remorque enregistrée ou rapport de contrôle technique.
• Police d'assurance OSAGO.

Le processus d'enregistrement de la remorque comprend les étapes suivantes :

1. Rédiger une candidature. Une fois arrivé au MREO, vous devez rédiger une demande adressée au patron concernant l'immatriculation de la remorque. En règle générale, un échantillon écrit est délivré avec le formulaire de candidature.
2. Paiement des services et des taxes de l'État. Après avoir rédigé la demande, la personne reçoit un compte bancaire sur lequel elle doit payer les taxes de l'État, les services MREO et le matériel (certificat d'immatriculation, plaques d'immatriculation).
3. Remise des documents. Une fois le paiement des frais d'État et des services effectué, le reçu accompagné des documents nécessaires et de la demande est soumis au guichet d'inscription. Par la suite, vous pourrez vous rendre sur place et attendre l'inspecteur qui inspectera la remorque (s'il n'y a pas de rapport d'inspection).

Rappelons que si la remorque a été achetée neuve, alors 10 jours à compter de la date d'achat sont prévus pour son immatriculation. Si la remorque n'est pas immatriculée dans le délai imparti, le propriétaire devra payer une amende.

OSAGO pour remorque

Curieusement, vous devez également souscrire une police d’assurance pour la remorque. Mais selon la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire parties 2 et 3, tout le monde n'est pas obligé de souscrire une police d'assurance. Les propriétaires privés de remorques pour voitures particulières qui les utilisent à des fins personnelles ont le droit de ne pas souscrire de police d'assurance.

Quant à la liste des remorques pour lesquelles la souscription d'une police d'assurance est obligatoire, elle comprend les véhicules suivants :

• Remorques pour les voitures particulières des personnes morales.
• Remorques pour camions et tracteurs.
• Remorques pour les bus.
• Remorques pour motos et scooters.

Afin de délivrer une police d'assurance MTPL, la remorque doit subir un contrôle technique. Sinon, la politique sera refusée.

Pour transporter des marchandises volumineuses sur de longues distances, nous sommes habitués à utiliser des véhicules de fret de différents tonnages, et une brouette est également idéale pour déplacer de lourdes charges à l'intérieur d'une ferme. Mais que se passe-t-il si vous devez transporter une petite cargaison sur une distance moyenne. Dans ce cas, l'utilisation d'une brouette est peu pratique et nécessite une dépense énergétique importante, et la location d'un camion spécial n'est pas du tout rentable. À ces fins, une remorque est parfaite, dont le tracteur peut être une voiture de tourisme, un mini-tracteur ou même un tracteur à conducteur marchant.

Tout cela est présenté dans l'agriculture familiale, mais, pour ainsi dire, en miniature. Par exemple, même une brouette fera l’affaire pour le transport à l’intérieur de la ferme.

Vous pouvez également louer un camion pour livrer des marchandises à distance. Mais lors du transport de charges lourdes sur des distances moyennes, la brouette s'avère improductive et le camion peu rentable. Par conséquent, pour mon jardin, j'ai décidé de fabriquer une remorque de mes propres mains, de telle sorte qu'elle puisse être utilisée comme tracteur pour un tracteur à conducteur marchant et, si nécessaire, comme une voiture de tourisme.

Comment fabriquer une remorque renforcée pour une voiture de vos propres mains

Vous pouvez fabriquer une remorque aussi légère de vos propres mains. Pour le réaliser, vous pouvez utiliser des pièces détachées et des pièces que l'on peut trouver au garage ou sur un chantier de démontage.

Le cadre sera constitué de deux longerons et de deux traverses (barres transversales avant et arrière). Et le treillis de la plate-forme est composé de cinq barres transversales placées entre les traverses. Les barres transversales et les traverses relatives aux longerons doivent avoir de petites sorties en porte-à-faux. Les pièces longitudinales doivent être soudées aux extrémités des sorties. Ils joueront le rôle de doublure des cadres des côtés de la remorque. Vous pouvez souder les crémaillères sur ces pièces, et les garnitures supérieures aux crémaillères.

Remorque pour voiture de tourisme, dessins, dimensions

Les longerons sont constitués de tuyaux rectangulaires 60x30 mm. Toutes les autres parties du châssis et de la carrosserie énumérées ci-dessus (traverses, traverses, crémaillères, garniture) sont constituées de tubes d'acier carrés d'une section de 25x25 mm.

Les côtés avant et arrière de la carrosserie sont les mêmes. Ils sont réalisés pliables (cela permet de transporter de longues charges sur une remorque), et donc leurs châssis, bien que tous constitués du même tube carré de 25x25 mm, sont réalisés séparément du châssis général de la carrosserie. La calandre de la plate-forme est recouverte sur le dessus d'une feuille de duralumin de 2 mm, formant le plancher de la carrosserie, et les côtés extérieurs sont recouverts d'une tôle d'acier épaisse de 0,8 mm. Le plancher est fixé à la grille avec des boulons M5 à tête fraisée, et la garniture latérale est soigneusement (en pointillés) soudée aux cadres et aux poteaux.

La poutre du pont présente également une section tubulaire rectangulaire : elle est soudée à partir de deux tronçons identiques de canaux n°5, insérés l'un dans l'autre. Deux axes de roues sont pré-soudés aux extrémités de l'un d'eux. Les espaces entre eux et les canaux de poutre aux extrémités ont été fermés par des plaques en tôle d'acier.

La poutre est reliée aux longerons du châssis au moyen de deux ressorts utilisés de l'ancienne voiture Moskvich-412 ; Les roues de 13 pouces proviennent également de la même voiture. Les milieux des ressorts sont tirés vers la poutre par des escabeaux, et leurs extrémités sont fixées aux longerons : l'un est placé sur l'axe du support, et l'autre est placé sur l'axe de la manille. J'ai considéré que les amortisseurs dans la conception d'une remorque cargo simplifiée pour une voiture de tourisme étaient inutiles.

Avec une telle suspension, la distance entre le sol et la plate-forme était d'environ 600 mm, ce qui, comme l'a montré le fonctionnement, est tout à fait acceptable.

Le timon de la remorque artisanale est à double poutre. Fabriqué à partir du même tube rectangulaire d'une section de 60x30 mm que les longerons. Les extrémités arrière des poutres de traction sont amarrées et soudées aux extrémités avant des longerons avec un chevauchement de 200 mm. Les extrémités avant des poutres convergent vers le corps de l'attelage et y sont également soudées. Je le fais maison, mais je ne circule jamais sur la voie publique avec ma remorque (et ce n'est pas nécessaire). Les exigences techniques interdisent simplement l'utilisation de dispositifs de remorquage faits maison.

La remorque faite maison n'a pas de freins - j'utilise les freins du tracteur pour arrêter ou ralentir la vitesse de déplacement. Mais j'ai installé des dispositifs d'alarme - des feux de position arrière avec clignotants et feux stop - afin que mes actions soient toujours claires pour ceux qui conduisent sur la route.

Vidéo de remorque de voiture DIY

Est-il difficile de construire un camping-car sur la base d'une remorque de voiture ordinaire ? Avec quels matériaux cette caravane-datcha peut-elle être construite ? Quelles sont ses dimensions minimales ? Quel aménagement intérieur vous permettra d’utiliser au mieux l’espace intérieur ? Essayons de trouver des réponses à cette liste de questions.

Objectifs

Une petite datcha de campagne est probablement le passe-temps le plus courant dans l’espace post-soviétique au cours du dernier demi-siècle. La superficie des villes augmente chaque année et les zones s'éloignent naturellement du centre des zones peuplées. Les distances se mesurent parfois en dizaines de kilomètres ; Le moyen le plus confortable de les surmonter est de conduire votre propre voiture.

Dans le même temps, tous les résidents d'été ne sont pas prêts à transformer un petit terrain en lieu de résidence permanente. Le maximum qu'une famille urbaine moyenne peut décider de faire est de passer la nuit dans sa propriété une fois par semaine. Construire une maison permanente pour le plaisir de passer la nuit est une idée douteuse ; dormir dans une voiture est très inconfortable...

Pour les résidents d'été qui possèdent des compétences de base pour travailler avec des outils électriques, les roulottes de chalets d'été faites maison sont souvent la solution.

Nous devons étudier l'une de ces structures, nous familiariser avec les matériaux utilisés et les solutions de conception.

Remerciement : Les photographies utilisées dans cet article ont été aimablement postées par l'un des habitués du forum League of Caravaners.
Le travail de l'auteur se réduisait uniquement à expliquer quelques subtilités techniques.

Sélection de matériaux

Dans la plupart des cas, la base sur laquelle est construite une remorque-datcha-camping-car compacte est une remorque à un essieu avec une charge maximale ne dépassant pas une tonne. Compte tenu du poids des articles ménagers et de quelques personnes, notre choix se porte sur une caravane pesant jusqu'à 750 kg.

La limitation de poids marque le choix du matériau.

• Nous réaliserons la charpente du bâtiment à partir de poutres en pin d'une section de 50 mm.
• Les parois sont en contreplaqué de 10 mm (résistant à l'humidité ou imprégné pour réduire l'hygroscopique du matériau et éviter sa pourriture) ; le sol est en 12 mm. Il est également utilisé pour la construction intérieure.
• Le revêtement extérieur est en acier galvanisé. Les tôles sont ourlées à la barre du cadre avec des vis autotaraudeuses ; les chevauchements sont en outre scellés avec du mastic silicone. Les coins extérieurs sont renforcés par des coins en aluminium – encore une fois scellés avec du silicone.

• Que choisir comme isolant posé entre les couches intérieures et extérieures du contreplaqué - nous laisserons au lecteur le soin de décider. Voici une conductivité thermique comparative des matériaux isolants populaires :

Attention : la laine de verre va inévitablement s'agglutiner avec le temps.
Il est préférable d'utiliser une isolation rigide.

Dimensions

Une taille minimale raisonnable de remorque requise pour nos besoins est de 2 300 x 1 600 mm. De telles dimensions vous permettront de construire à l'intérieur un couchage suffisamment confortable pour deux personnes et de laisser un peu d'espace pour une table pour un lavabo et/ou une cuisinière à gaz.

Une remorque-datcha à deux essieux offrira beaucoup plus de confort ; cependant, le prix d'une telle remorque sera le double ou le triple. Ses dimensions (jusqu'à 4,5 mètres de longueur) permettent de construire une salle de toilettes à part entière.

Une hauteur minimale raisonnable d’une structure est généralement de 2 mètres. La hauteur peut être réglée en fonction de la taille des propriétaires : il est clair qu'une personne très grande ne voudra pas toucher constamment le plafond avec le haut de sa tête.

Construction

Alors commençons. Comment construire un chalet à partir d'une caravane de vos propres mains ?

Plancher, garniture inférieure

1. Les côtés sont entièrement démontés. Tout ce qui reste de la remorque est une zone plane. Si la base horizontale est suffisamment rigide, les solives de plancher et les boiseries peuvent y être fixées directement ; Il est préférable de souder une fine feuille flexible avec un cadre en tube ondulé d'une section de 50x25 mm.
2. Ensuite, la charpente inférieure en bois, posée autour du périmètre, est boulonnée à la base ; les barres latérales sont reliées par des décalages au pas de 20 cm (pour contreplaqué de 12 mm).

En option, l'ensemble de la structure peut être assemblé sur un support et ensuite tiré jusqu'à la base de la remorque.

1. Les bûches sont fixées au cadre avec une cornière galvanisée ; Le bloc doit être trempé deux fois avec de l'huile siccative chaude.

Astuce : au lieu de l'huile siccative chauffée au bain-marie, vous pouvez utiliser de l'huile siccative froide.
Dans ce cas, après avoir appliqué chaque couche, le bloc est chauffé avec un sèche-cheveux de chantier.

1. L'isolation est posée entre les solives ; Ensuite, le sol est recouvert de contreplaqué, qui est fixé avec des vis autotaraudeuses.

Cadre

Les instructions d'assemblage du cadre ne diffèrent pas de la construction du cadre inférieur : le bloc est relié aux coins à l'aide de vis autotaraudeuses. Avant ou après l'assemblage, le bois est imprégné d'huile siccative. N'ayez pas peur que la charpente ne soit pas assez rigide : le revêtement donnera de la solidité à la structure.

Gainage, isolation

Le cadre fini commence à être gainé de l'intérieur. Le contreplaqué est fixé avec des vis autotaraudeuses de 32 millimètres de long au pas d'environ 25 cm. Les vis autotaraudeuses sont uniquement galvanisées : par temps humide, l'acier noir décorera inévitablement les murs de stries rouillées en désordre.

Trois nuances :

1. Les trous pour les vis autotaraudeuses sont pré-percés et fraisés afin que les capuchons ne s'accrochent pas aux vêtements. Une alternative consiste à utiliser des vis autotaraudeuses à tête semi-fraisée.

1. L'intérieur du contreplaqué doit être poncé avant le vernissage et après l'application de la première couche. Toute humidité soulèvera les peluches sur la couche supérieure du placage, ce qui rendra la surface rugueuse.
   La quantité de travail sera assez importante, il est donc préférable d'utiliser un broyeur - même le plus simple et vibrant. S'il n'y a pas d'électricité là où vous construisez, il y a toujours une issue : la location d'un générateur diesel pour une maison d'été coûte à partir de 1 000 roubles par jour.
2. Le côté extérieur et les extrémités du contreplaqué nécessitent également une imprégnation protectrice. Et dans ce cas, l’option la moins chère et la plus pratique consiste à utiliser deux couches d’huile siccative chaude.
   L'isolant est fixé dans les rainures formées par le cadre et le revêtement intérieur, après quoi il est gainé extérieurement de contreplaqué enduit des deux côtés.

La porte est assemblée de la même manière que les murs et accrochée sur des charnières galvanisées ; une serrure de porte ordinaire ou une paire de pênes est utilisée comme serrure - à l'intérieur et à l'extérieur.

La dernière étape est la finition extérieure galvanisée. Il est fixé avec des vis autotaraudeuses de 25 mm de long au pas de 10 cm le long de toutes les barres du cadre ; puis les coins sont fermés par un coin. N'oubliez pas le mastic : il protégera les coins et les joints des fuites d'eau.

La photo montre la garniture prête à être peinte.

Fenêtres

Si vous souhaitez que votre petite maison soit équipée de lucarnes, pas de problème.

1. L'ouverture est prévue au stade de la construction de la charpente. Il est entouré d'une barre de section du même 50x50 mm.
2. Un coin en alliage est utilisé comme parclose extérieure, vissé au ras du bardage extérieur avec des vis autotaraudeuses. Le siège sous le coin est pré-enduit de mastic.
3. Un morceau de plexiglas découpé aux dimensions de l'ouverture est posé sur le mastic et fixé de l'intérieur avec un cordon réalisé à partir du même coin en duralumin.

Disposition interne

Notre choix se porte sur un lit convertible et une table pliante. Le mécanisme de transformation sera rendu clair par des images.

Des petites choses utiles

• Une alternative au contreplaqué galvanisé est le revêtement extérieur en tôles ondulées.. Les maisons de campagne en conteneurs modulaires sont souvent construites selon un schéma similaire.
• La réparation à faire soi-même d'une caravane de maison d'été se résume généralement à une peinture périodique de l'acier galvanisé. La vieille peinture s’enlève au lavage. Dans les rares cas où les roues, les ailes ou la suspension de la remorque sont endommagés, les pièces de rechange pour la caravane sont achetées au magasin automobile le plus proche.

• Le moyen le plus simple d'organiser la ventilation est de prévoir une paire de trappes recouvertes d'une moustiquaire dans la porte (en bas et en haut).

Conclusion