Souffleuse à neige faite maison de vos propres mains à partir de dessins de tronçonneuse. Comment fabriquer une souffleuse à neige de vos propres mains à partir d'une tronçonneuse

Cette année, nous avons eu beaucoup de neige sur le territoire de l'Altaï depuis l'automne, en presque quelques semaines. Apparemment, l’hiver sera enneigé, alors ne le jetez pas. C'est bien que l'année dernière j'ai assemblé une souffleuse à neige petite mais fiable avec un moteur d'une vieille tronçonneuse. Au printemps, j'ai seulement eu le temps de le tester : il s'est avéré, dans l'ensemble, assez bon, même s'il n'était pas sans défauts. Sur la base de l'expérience de son utilisation, j'y ai apporté quelques modifications au cours de l'été et maintenant je le présente à vos lecteurs.

Le groupe motopropulseur provient d'une vieille tronçonneuse Ural-2T. Ce moteur a été utilisé car il est léger et assez puissant (5 ch), et dispose également d'un réducteur 1:2 et d'un embrayage inertiel. Cet embrayage s'enclenche chaque fois qu'un corps étranger pénètre dans le rotor et désengage la transmission sans dommage. De plus, le moteur peut être facilement retiré et utilisé aux fins prévues (ou sur une tondeuse à gazon, une faux, etc., par exemple en été, lorsque la souffleuse à neige n'est en aucun cas utilisée). Les fixations du groupe motopropulseur sur le châssis vous permettent d'utiliser le moteur de la tronçonneuse Druzhba, seule la puissance de ce moteur est légèrement inférieure, ce qui n'est pas souhaitable. Ces moteurs peuvent encore être achetés à moindre coût aujourd’hui.

J'ai également essayé d'utiliser un minimum de pièces tournées, de matériaux non rares et de pièces détachées. En conséquence, la souffleuse à neige s'est avérée très peu coûteuse et facile à fabriquer.

Il a été décidé de placer le moteur le long de l'axe longitudinal car un déplacement du centre de gravité vers la gauche ou la droite entraînerait une inclinaison du godet de préhension dans le plan horizontal. Et puis, après avoir chanté ou à droite, il y aurait eu une trace inachevée d'en bas. Et ce placement supprime également le pilotage 8 dans un sens ou dans l'autre. Bien que cet emplacement ait conduit à l'utilisation de pièces de transmission supplémentaires, la souffleuse à neige sous cette forme semble plus organique. Ce qui en soi est également important !

Le réservoir d'essence est standard, provenant d'une tronçonneuse Ural-2T d'un volume de 1,6 litre, et est fixé avec deux boulons au support de direction, qui dispose de deux œillets de montage à cet effet. La poignée de gaz (commande d'accélérateur) est utilisée sur une moto Ural.

La souffleuse à neige n'a en fait pas de cadre, ou on peut l'appeler combiné - une paire de leviers avec une traverse de direction soudée au cadre du godet.

La quasi-totalité du cadre est soudée à partir de tuyaux carrés de 20*20*1,7 mm, à l'exception de la partie supérieure du godet. Un tuyau carré mesurant 10*10*1,7 mm y a été utilisé. Le seau est « recouvert » d'une tôle galvanisée de 0,5 mm d'épaisseur dont la tôle est rivetée au châssis avec des rivets en aluminium d'un diamètre de 5 mm. La conception du cadre utilise une plaque métallique de 600*40*4 mm, elle est soudée au fond du godet. Et une bande de polyéthylène mesurant 600*60*5 mm y est rivetée. Cela a été fait pour un meilleur glissement du godet le long de la surface à nettoyer (principalement sur les dalles).

Vis à rotor avec ailes en bande sans pales

Le corps de travail est constitué d'un arbre sur lequel sont placés deux vis contrariées et un rotor. L'arbre est constitué d'une conduite d'eau d'un diamètre de 22*2 mm et d'une longueur de 568 mm. Des pointes en acier sont insérées et soudées aux extrémités du tuyau - tourillons pour roulements de support. Le rotor à vis est monté sur deux paliers de support dans des boîtiers. Roulements de dimensions 40*16*16 mm - type fermé, à billes. Les corps sont cylindriques, usinés en acier et chacun soudé à son propre morceau de coin métallique de 25*25*4 mm, qui est vissé au châssis du godet avec deux boulons et écrous M8*40 mm.

Un pignon mené est également installé sur la tarière et l'arbre du rotor ; il est fixé avec quatre boulons et écrous M6*30 mm à une bride soudée à l'arbre. Ce pignon comporte 33 dents pour un entraînement par chaîne au pas de 12,7. La chaîne est utilisée sur la moto Ant. Je voudrais attirer votre attention sur le fait que l'entraînement par chaîne est installé à l'intérieur du corps du godet dans le but : d'une part de cacher la chaîne mobile avec le pignon, et d'autre part, compte tenu des dimensions de la souffleuse à neige, le godet avoir une plus grande largeur de couverture de neige, et troisièmement, il y aura moins de zones mortes au niveau du godet (endroits à partir desquels il est impossible de capter la neige, ou de la limiter). Douze bandes d'ailes en acier sont soudées à l'arbre pour fixer les pales de la tarière et le rotor.

Les pales de la tarière sont constituées d'une feuille de duralumin de 4 mm d'épaisseur. Ils sont composites. Chaque pièce (en forme de fer à cheval - pour économiser de la matière) est découpée à la scie sauteuse. Cette conception des lames simplifie leur fixation, ainsi que leur remplacement en cas de panne. Les lames ont des dents taillées pour couper la neige dense. Les « fers à cheval » sont fixés aux ailes de la tarière avec des boulons et écrous filetés MB. Les parties saillantes des boulons vissés sont découpées et rivetées afin qu'elles ne s'accrochent à rien et ne se déroulent pas. Une feuille de duralumin a été utilisée spécifiquement pour faciliter la structure rotative de la vis rotor. L'opération a montré que la feuille de duralumin de 4 mm offre une résistance suffisante.

Les pales du rotor (il y en a deux) sont en tôle d'acier inoxydable de 2 mm d'épaisseur. Je ne l'ai pas utilisé exprès, mais parce que je n'avais pas sous la main une simple tôle d'acier de l'épaisseur requise et que je n'avais plus de tôle de duralumin. Les pales du rotor sont vissées, si possible, à la même distance de l'arbre pour éliminer le faux-rond lors de la rotation. Il est nécessaire d'équilibrer manuellement le rotor en le plaçant sur les roulements. Mais si les ailes et les pales du rotor de la vis sans fin sont installées de la même taille et identiques, alors rien ne devra être équilibré. Mais encore faut-il vérifier.

La chaîne d'entraînement peut être tendue ou desserrée en installant l'arbre du rotor de la tarière sur le châssis, plus près ou plus loin du pignon d'entraînement.

Une transmission à cardan est installée à la place du pignon d'entraînement de la boîte de vitesses du moteur de la tronçonneuse. Il relie la boîte de vitesses au pignon de chaîne moteur à 17 dents (au pas de 12,7 mm). Le pignon d'entraînement est installé à l'extrémité du deuxième coude de l'arbre d'hélice. L'arbre d'hélice lui-même repose sur deux roulements à billes étanches mesurant 40*16*17 mm, installés dans des boîtiers. Les corps sont usinés en acier et soudés aux coins mesurant 40*40*4 mm et 120 mm de long, qui sont fixés au cadre à l'aide de deux boulons filetés M 10*40 mm avec écrous.

Roues mesurant 3,25*8 pouces avec roulements intégrés au moyeu à disque, utilisées sur les brouettes chinoises. Les roues sont montées sur un axe tubulaire constitué d'une conduite d'eau d'un diamètre de 26 mm et d'une longueur de 550 mm. Aux extrémités du tuyau, sont soudés deux axes d'un diamètre extérieur de 20 mm, sur lesquels les roues sont directement installées et fixées à celles-ci avec deux boulons M10x30 mm. J'ai installé ces roues cet hiver (au début elles étaient d'un diamètre plus petit). Ces roues sont plus pratiques à utiliser, car elles ont un diamètre et une largeur plus grands et ne s'enfoncent pas autant dans la neige. Cependant, la qualité du caoutchouc laisse beaucoup à désirer.

Ils n’ont pas encore commencé à fabriquer des roues motrices, et je pense que c’est vrai. Étant donné que la souffleuse à neige est légère et qu’elle aura peu de traction avec le sol.

Lors du travail, si vous rencontrez une zone dense avec de la neige compactée, vous avez besoin de beaucoup de force de traction. Mais vous ne pouvez pas le créer même avec de bons pneus, et vous ne pouvez pas installer de cosses en acier - vous ruinerez les dalles. Mais il existe un moyen de s'en sortir : avec une résistance accrue au mouvement, vous devez poser un pied sur l'essieu de la roue et pousser la souffleuse à neige. De cette façon, je peux dégager sans problème une congère d’un mètre de hauteur (profondeur).

Au début, il y avait aussi un manchon sur le godet qui dirigeait la neige sur le côté, mais je l'ai abandonné car de la neige mouillée et collante s'y coinçait. Et le manchon a également contribué à la création de congères, ce qui a conduit à la rétention de neige. Et lorsque je travaillais, la manche ne m'a pas épargné de la neige qui me volait au visage. La fine poussière de neige est poussée par le vent dans la direction appropriée. Sans manchon, la neige du rotor, tournant à grande vitesse, est projetée vers le haut et vers l'avant et pulvérisée. Comme l’air est constamment en mouvement, même lorsqu’il ne semble pas y avoir de vent, la poussière de neige tombe proprement à proximité. Et si le vent souffle, il l'emporte généralement au loin. À bas régime et au ralenti, la neige est moins pulvérisée et elle est plus dense, s'envole et se couche devant. Ceci est nécessaire pour travailler dans n'importe quel « couloir ».

En général, la souffleuse à neige s'est avérée de petite taille ; léger - son poids n'était que de 35 kg; économique - consomme peu de carburant - un litre d'essence suffit pour nettoyer une surface assez grande et, surtout, assez productif et facile à utiliser.

Consommation totale de matériaux de base :
Tuyau carré 20x20*1 mm - 7,8 m. Tuyau carré 10*10x1,5 mm - 0,6 m Tuyau d'un diamètre de 22x1,7 mm - 0,6 m ; tuyau d'un diamètre de 26x1,7 mm - 0,55 m Tuyau en acier d'une section de 40x4 mm - 1,2 m; section transversale 30x4 mm - 1,8 m. Une demi-feuille de tôle galvanisée de taille standard. Un moteur à essence, deux roues et quelques autres choses.

Et parmi les défauts identifiés : il s'agit d'un démarreur manuel portable, peu pratique à emporter avec soi en permanence.

D. Slonov, région de l'Altaï

Cet article vous expliquera comment fabriquer une souffleuse à neige à partir d'une tronçonneuse. Un membre de notre forum a eu cette expérience Étape 139 qui, après avoir fabriqué une souffleuse à neige maison basée sur la tronçonneuse Ural-2.

De quoi fabriquer une souffleuse à neige

Étape 139 vit au Baïkal, où la neige pendant la saison froide est aussi infinie que le célèbre lac lui-même. Auparavant, un membre du forum avait l'habitude de nettoyer la zone à l'aide d'une pelle en aluminium ordinaire, mais un jour, après une importante chute de neige, il a commencé à réfléchir sérieusement à l'achat d'un équipement spécial. L'option électrique n'était plus nécessaire en raison de la nécessité de transporter un câble. L'unité à essence et non automotrice n'était pas pratique à déplacer le long des pentes abruptes du site. Le modèle automoteur s'est avéré assez lourd et, de plus, il ne pouvait pas être transporté sur les marches.

Les derniers facteurs qui ont persuadé l'homme de fabriquer lui-même une souffleuse à neige à partir d'une tronçonneuse étaient les sols lourds - limon avec des pierres concassées et l'éloignement de la ville : en cas de panne, le matériel du magasin devrait être transporté sur 70 kilomètres. pour les réparations. Il a décidé de rendre l'unité aussi simple que possible, entièrement en fer, mais en même temps légère et réparable. Dans de telles conditions, une souffleuse à neige utilisant une tronçonneuse Friendship ou toute autre bonne vieille tronçonneuse serait idéale.

Pour fabriquer une souffleuse à neige maison, un membre du forum avait besoin de :

• une tronçonneuse qui traînait inutilisée dans le garage depuis la lointaine époque soviétique ;
• tôle de 1400x400 mm et 2 mm d'épaisseur (pales et palettes) ;
• tôle d'acier inoxydable 700x800 mm, 1 mm (enveloppe du seau) ;
• arbre d20mm l =800 mm;
• une paire de roulements d48/20 mm, enfoncés dans le tuyau des deux côtés ;
• deux arcs inutiles (carré 20x20 mm) et deux barres transversales (également 20x20) de la serre (cadre) ;
• des écrous, des rondelles, des pièces d'angle de 35 mm et du métal, une bande de 2 mm de large et 40 mm de long étaient nécessaires pour fixer le boîtier aux parois latérales ;
• couronne de pignon arrière d'une moto de Minsk (grand pignon mené) ;
• pignon d'une moto "Voskhod" (premier, petit);
• chaîne d'une moto "Minsk", "Voskhod";
• câble de frein d'une motoneige;
• gâchette à gaz;
• poignées en caoutchouc d'une motoneige.

Le participant au chantier a trouvé près de la moitié des matériaux et consommables de cette liste dans son garage, le reste a dû être acheté en magasin - pour cela Étape 139 dépensé 801 roubles.

Comment fabriquer une souffleuse à neige

Étape 139:

– Structurellement, j'ai imaginé l'unité comme une tarière ordinaire dans un godet sur roulements avec un entraînement par chaîne vers une scie. Il y a deux options ici : une chaîne à l'extérieur du seau et une chaîne à l'intérieur. J'ai préféré l'option avec une chaîne à l'intérieur, car dans ce cas l'arbre est serré des deux côtés par les parois latérales du godet. Je n’avais pas de roues, alors j’ai opté pour des patins. Ils sont plus simples à fabriquer et peuvent être pliés à partir de n'importe quel tuyau (les arcs de la serre se sont avérés utiles ici). Grâce au balancement des patins, vous pouvez régler la hauteur du bord tranchant du godet par rapport à la surface (il s'agit de saisir des pierres dans la première neige).

Regarder des vidéos sur les souffleuses à neige sur Internet, Étape 139 J'ai conclu que plus le cadre est court et plus les poignées sont hautes, plus la probabilité que la tarière soit enterrée est grande. Le membre du forum a décidé d'éviter cette erreur lors de la conception de sa « souffleuse à neige ».

Étape 139:

– Pour moi personnellement, la partie la plus difficile de la conception a été la fabrication de la vis sans fin. Mais tout s’est avéré plus simple que je ne le pensais. Partant du fait que la tarière sera composée de 4 pales (2 pièces de chaque côté par rapport au centre) et de 2 pales au centre, et que le diamètre final de la tarière sera de 300 mm, j'ai commencé à calculer la plume de la pale . La largeur du godet était d'environ 600 à 640 mm. La largeur des lames est de 120 mm.

Sur le forum, l'artisan a fourni des calculs mathématiques très détaillés et a même publié des ébauches de ceux-ci ainsi que des dessins de son produit fait maison. Il a décidé de fabriquer une lame en spirale d'un diamètre de 300 mm et d'une largeur de 220 mm avec une largeur de partie travaillante de 70 mm. Pour ce faire, le membre du forum a utilisé une feuille de métal de 2 mm d'épaisseur - il en a découpé des anneaux avec une meuleuse et une scie sauteuse, puis, à l'aide d'un étau, les a étirés en spirale. Ce travail s'est avéré physiquement difficile.

Suite du même acier Étape 139 J'ai fabriqué les lames de mes propres mains, découpé des plaques dans un coin métallique et commencé à assembler la tarière en un seul tout. Sur une surface plane, j'ai soudé les pales perpendiculairement à l'arbre. J'ai mesuré 220 mm des pales et soudé deux plaques latérales. Après cela, j'ai fixé les lames aux lames et aux plaques avec des pinces et j'ai tout fait bouillir. Le pont central de chaque pale doit être plaqué fermement contre l'arbre, et les ponts de chaque paire de pales doivent être placés strictement en face l'un de l'autre et à une distance de 110 mm des flasques et des pales, c'est à dire au milieu. Un membre du forum a découpé un disque d'un diamètre de 110 mm dans du métal de 4 mm et y a boulonné la couronne du pignon arrière de la moto de Minsk. Ensuite, j'ai découpé le puits sur mesure en tenant compte des écarts avec les parois latérales.

Je recherche du métal pour les parois latérales Étape 139 fouillé toute la zone. On a même pensé à couper en morceaux une décharge publique, mais finalement, du métal a été trouvé. Et comme la partie la plus difficile du travail - la fabrication de la tarière - avait déjà été effectuée, les événements se sont déroulés rapidement : le membre du forum a fabriqué le carter du godet, installé la tarière, le moteur avec la chaîne et les pièces restantes. Le participant au chantier a commencé à assembler sa souffleuse à neige une semaine avant le Nouvel An et déjà en janvier, il a effectué les premiers tests.

Étape 139:

– Si quelqu'un veut fabriquer une souffleuse à neige, si possible, fixez le tout avec des rondelles à graver, vissez-la sur des contre-écrous, bref, serrez-la à mort. L'autre jour, mon boulon s'est desserré (il se trouve sur le collier qui presse la boîte de vitesses sur le moteur). Eh bien, la scie est fixée à l'avant et à l'arrière, sinon elle se briserait en deux. La vibration, bien que faible, est toujours là.

Histoire détaillée Étape 139 Vous découvrirez comment il a assemblé l'ensemble, des photos de tous les schémas, les calculs et le processus de fabrication de la souffleuse à neige dans le sujet de notre forum. Et si vous avez déjà de l'expérience dans le montage d'une souffleuse à neige ou d'autres équipements de jardinage, partagez-la avec les autres membres du site. Nous attendons vos dessins, récits et reportages photos.

Les motoblocs, utilisés dans presque toutes les fermes, sont des mécanismes saisonniers. Au printemps, il y a les labours et les semailles, en été, les cultures, à l'automne, les récoltes. En hiver, ces appareils utiles restent inactifs, perdant ainsi leur efficacité économique.

• 1 Principe de fonctionnement du mécanisme à vis
• 2 souffleuses à neige DIY - types de modèles
• 3 Comment fabriquer une souffleuse à neige à tarière de vos propres mains ?
• 4 Centrale électrique pour souffleuse à neige à vis
• 5 Souffleuse à neige à tronçonneuse
• 6 souffleuses à neige électriques DIY

Mais il suffit de fabriquer un appareil supplémentaire pour le tracteur à conducteur marchant et vous obtiendrez une souffleuse à neige faite maison.

Presque partout en Russie, le déneigement devient une procédure obligatoire en dehors des grandes villes. Pour mécaniser ce processus à faible coût financier, nous vous expliquerons comment construire une souffleuse à neige de vos propres mains.

Principe de fonctionnement du mécanisme à vis

Pour fabriquer la bonne souffleuse à neige, des dessins ou au moins des croquis sont nécessaires.

Avant de commencer à développer votre propre projet, vous devez comprendre la structure du mécanisme de déneigement. La chambre dans laquelle les tarières sont installées se déplace avec sa coupe inférieure le long d'un sol dur, ramassant la neige dans sa cavité, comme une lame de bulldozer.

Une structure de tarière rotative est installée à l'intérieur, qui déplace la neige vers la sortie. Cette partie de la structure peut se trouver soit au milieu, soit sur un côté de la chambre. Si la largeur de travail est de 1 m ou plus, il est conseillé de réaliser un trou de réception au milieu afin de charger le rotor de manière plus uniforme.

En plus des tarières disposées en spirale, le rotor est équipé de pales de projection à l'aide desquelles la neige tombe dans le trou de réception. Ensuite, un mécanisme entre en action, poussant la neige à travers la cloche dans la direction souhaitée, ou la plongeant dans la carrosserie d'un véhicule à proximité.

Souffleuse à neige DIY - types de modèles

La principale différence entre les souffleuses à neige à vis sans fin n'est pas la méthode de collecte de la neige, mais la capacité de la déplacer.

Premièrement, un tel nettoyeur nécessite un moteur très puissant, car pendant le travail, la lame est soumise à une grande résistance à la neige.

Deuxièmement, la qualité du nettoyage laisse beaucoup à désirer. Au bord d'une route dégagée, subsistent des congères denses, plus difficiles à éliminer que la neige vierge.

En même temps, la tarière disperse uniformément la neige ameublie sur une grande surface sans créer de tas denses.

Comment fabriquer une souffleuse à neige à tarière de vos propres mains ?

Tout d'abord, nous réalisons une chambre de déneigement dans laquelle fonctionnera la tarière rotative. Il doit être en forme de tonneau, avec un secteur de réception d'au moins 120°.

Il peut être réalisé en tôle d'acier de 2 mm d'épaisseur, ou en tôle d'aluminium de 3 mm d'épaisseur. L'aluminium ondulé utilisé pour l'équipement des véhicules tout-terrain est excellent. Il est plus rigide grâce au motif moulé.

L'option la plus économique est la tôle de fer galvanisée. Compte tenu de la faible résistance, il est préférable de réaliser les parois latérales en contreplaqué ou en textolite.

Parlons maintenant de la partie la plus importante du mécanisme - les tarières. Ils peuvent être soudés à partir de tôle d'acier (ou du même aluminium), ou découpés dans du caoutchouc dense, provenant d'un ancien convoyeur utilisé dans les greniers ou dans les opérations minières. Si vous pouvez demander de vieux pneus dans un magasin de pneus, les flancs constituent d'excellentes lames pour une tarière.

Fabriquer un rotor à partir d'une tôle d'acier nécessite du soin et un marquage minutieux. De plus, la spirale doit être coupée de manière absolument symétrique, le pas de rotation doit être maintenu sur toute la longueur de la structure. Le soudage des segments est effectué à l'aide de gabarits, qui peuvent être réalisés à partir d'une paire d'étaux.

Les lames de projection sont fabriquées dans un métal plus épais, car elles supportent la charge de projection de neige déjà compactée.
Le résultat devrait être un design comme celui-ci.

Important! Lors de la conception d'une vis rotative, ne confondez pas le sens de rotation et synchronisez-le avec les pales de coulée. Un mécanisme correctement assemblé permet de se passer d'un rotor supplémentaire dans le tuyau de sortie. La force de la tarière sera suffisante pour que la souffleuse à neige artisanale projette la neige sur une distance suffisante.

La tarière finie peut être adaptée à un tracteur à conducteur marchant, montée sur roues et déplacée de manière indépendante. Ou même fixez-le au cadre devant un SUV ou une camionnette. L'essentiel est d'assurer la fourniture de couple à l'arbre de travail.

Centrale électrique pour souffleuse à neige à vis

Si vous décidez d'assembler de vos propres mains une souffleuse à neige basée sur un tracteur à conducteur marchant, la conception de l'entraînement se situe en surface. Si vous disposez d'un arbre de prise de force, il vous suffit d'entraîner le cardan, la chaîne ou la courroie sur l'arbre de la tarière et de créer un mécanisme d'embrayage. Il n'est pas nécessaire de faire tourner l'arbre au ralenti.

Si votre tracteur à conducteur marchant est équipé uniquement d'une boîte de vitesses, il sera nécessaire de retirer l'entraînement par courroie ou par chaîne de la tarière de l'essieu moteur. Sélectionnez le rapport de démultiplication des poulies ou des pignons de chaîne dans le sens d'une vitesse croissante.

La tarière fonctionne plus efficacement à vitesse élevée ; le principe de la vis sans fin ne fonctionne que sur la neige très dense. Autrement dit, l'arbre de la tarière doit tourner 2 à 3 fois plus vite que l'arbre de la roue.

S'il y a un mécanisme d'éjection rotatif supplémentaire sur le tuyau de sortie, sa vitesse doit être encore plus élevée, car le volume de neige au centre de la tarière est maximum et elle doit être éjectée hors de la chambre le plus rapidement possible.

Souffleuse à neige à tronçonneuse

S’il n’est pas nécessaire de dégager les allées de votre maison et de votre garage, une souffleuse à neige peut être légère et compacte. La largeur de la zone de travail ne dépasse pas 50 cm. Cette conception n'est pas nécessairement automotrice et n'a pas besoin d'un moteur aussi puissant. Par exemple, d'une tronçonneuse.

Nous réalisons la chambre avec la vis de la même manière que dans la version précédente. Nous sélectionnons uniquement les matériaux et les tailles appropriés. La vis sans fin tourne d'un tour dans chaque aile de la chambre ; un rotor secondaire sur le tuyau de sortie n'est pas nécessaire.

Une telle souffleuse à neige peut se déplacer sur des patins improvisés installés le long des bords de la chambre. Au lieu d'une tige, un entraînement par chaîne est fourni de la tronçonneuse au rotor. Le pignon d'entraînement reste le même.

Un mécanisme d'embrayage supplémentaire n'est pas nécessaire ; l'embrayage de tronçonneuse standard s'acquitte parfaitement de cette tâche.

La seule chose à laquelle vous devez faire attention est la répartition du poids. Le moteur de la tronçonneuse étant monté d'un côté (cela ne peut pas être fait au centre, les lames d'alimentation gênent), la poignée de commande doit être déplacée du centre vers le support du moteur. Il sera alors plus pratique de travailler.

Le tuyau de sortie est constitué d'un conduit d'eau en plastique. Un diamètre de 120-150 mm est largement suffisant pour un tel volume de neige.

Cette souffleuse à neige compacte dégagera les chemins dans votre cour en quelques minutes et sa fabrication ne prendra pas beaucoup de temps. En été, la tronçonneuse est retirée de la tarière et utilisée aux fins prévues.

Tous les détails et secrets de la fabrication d'une souffleuse à neige maison à partir d'une tronçonneuse se trouvent dans cette vidéo. Vous n’avez même pas besoin d’un dessin, tout est clairement montré et expliqué en détail.

Souffleuse à neige électrique DIY

Si vous disposez d'un moteur électrique sans condition d'une puissance de 1 à 3 kW, vous pouvez l'utiliser pour créer une souffleuse à neige productive.

Important! L'économie de cette conception ne fonctionne que lorsque la longueur du fil d'alimentation ne dépasse pas 30 m. Compte tenu des conditions de fonctionnement agressives, le fil doit être de haute qualité, et donc coûteux en termes de coût. Une rallonge d'ordinateur ordinaire ne fonctionnera pas.

Compte tenu de la caractéristique de conception du moteur électrique, le mécanisme de nettoyage peut être constitué non pas d'une vis, mais d'un mécanisme rotatif. L'accessoire de travail est placé directement sur l'arbre du moteur, la vitesse de fonctionnement est élevée.

L'« escargot » du système de ventilation peut être utilisé comme chambre de travail. La goulotte existante est idéale pour éjecter la neige. La taille de l'unité permet de la déplacer manuellement.
Quelle que soit la conception de votre souffleuse à neige, l'essentiel est que vous ayez économisé sur son achat.

Parfois, en hiver, il y a tellement de neige qu'il est impossible de l'enlever avec une pelle ordinaire. Lorsqu'on vit en dehors de la ville, on parle de zones assez vastes. Pour faciliter les travaux de nettoyage, vous devez utiliser un équipement spécial. Cependant, son acquisition coûte très cher. De nombreux artisans recommandent de fabriquer de vos propres mains une souffleuse à neige à partir d'une tronçonneuse.

Cette solution permettra non seulement de se débarrasser rapidement et à peu de frais des congères, mais aussi de donner une seconde vie à un vieil outil au lieu de le jeter.

Avantages de l'appareil

Souffleuse à neige maison d'une tronçonneuse présente plusieurs avantages. Il convient notamment de noter les éléments suivants :

Les souffleuses à neige à faire soi-même peuvent être fabriquées à partir d'autres produits, notamment des tracteurs à conducteur marchant et plus encore. L'option la plus populaire parmi les artisans consiste à fabriquer un tel appareil à partir d'une tronçonneuse de marque Ural.

De quoi avez-vous besoin pour travailler ?

Processus d'assemblage de la machine de déneigement sera différent selon l'unité sur laquelle il est basé. Si nous considérons la tronçonneuse Ural comme un matériau de travail, alors c'est bien car elle comprend une transmission de haute qualité qui protège la scie des dommages. Grâce à l'embrayage inertiel, l'intérieur est protégé de manière fiable contre les influences extérieures. Par exemple, si un corps étranger pénètre à l’intérieur, la scie s’éteint immédiatement afin de pouvoir la nettoyer et éviter tout dommage.

Cette tronçonneuse est bonne car la machine basée sur celle-ci ne nécessite pas l'utilisation de pièces et d'accessoires complexes ni l'achat de mécanismes complexes.

Pour travailler, vous devez préparer les éléments suivants :

Il n'est pas nécessaire d'acheter de nouveaux matériaux coûteux ; la plupart des outils et pièces répertoriés sont disponibles dans l'arsenal de presque tous les artisans. S'ils ne sont pas disponibles, vous pouvez les acheter dans un marché aux puces à un prix très abordable ou demander à vos amis.

Une conception de déneigement maison comprend plusieurs éléments clés. Parmi eux :

• moteur;
• empattement;
• arbre à cardan;
• roulements;
• étoile principale.

Vous devez d'abord fournir fixation solide de la structure. Le moteur doit être placé strictement au centre pour éviter un ramassage inégal de la neige ou des déformations. Il est complété par un réservoir d'essence qui, pour plus de commodité, est fixé au support de direction à l'aide d'une connexion boulonnée. Vous pouvez prendre une poignée d'accélérateur avec un câble d'une vieille moto, ce qui vous permettra de contrôler facilement l'accélérateur du moteur.

Pour que le dispositif de déneigement fonctionne, vous devrez souder le cadre. Il n'est pas nécessaire d'utiliser des dessins complexes pour cela ; tout est beaucoup plus simple qu'il n'y paraît.

Le seau nécessitera des tuyaux carrés avec des paramètres de 20 sur 20 sur 1,7 mm. Sur cette base, vous devez assembler un cadre, puis le recouvrir d'acier galvanisé afin que le seau ne rouille pas et ne pourrisse pas à l'avenir. L'acier doit avoir une épaisseur de 5 mm pour éviter les dommages mécaniques. Tôles Fixé au cadre avec des rivets en aluminium. Pour faciliter l'utilisation de la structure, vous devez souder une plaque métallique au godet, ce qui lui permettra de se déplacer plus facilement dans la neige. La plaque doit avoir une taille allant respectivement jusqu'à 60 cm de largeur et jusqu'à 4 cm de longueur. Il est préférable de le recouvrir de polyéthylène : la neige n'y collera pas.

Conception de l'arbre

L’arbre est l’un des éléments clés dans la conception d’une machine de récolte. Il se compose d'une base de tuyau sur laquelle des vis sont soudées.

Pour le puits il vous faudra prendre :

• tuyaux en acier;
• une étoile entraînée y est soudée ;
• roulements pour le montage à l'intérieur du tube à vis ;
• des rotors d'aile et deux pales de rotor ;
• tarières;
• ailes de lame;
• deux coins d'appui.

L'arbre à cardan est un rotor auquel des tarières sont soudées parallèlement les unes aux autres et pointent dans des directions différentes. Vous devez d’abord prendre un tuyau en acier aux extrémités duquel des roulements seront installés. À cette fin, un tourillon est soudé à l'extrémité du tuyau, puis des roulements de type fermé y sont montés.

Ensuite, vous devez l'installer au centre de l'arbre étoile supplémentaire, qui transmettra le couple du moteur à l’arbre. Les éléments seront reliés par une chaîne ; elle peut provenir d'une vieille moto. Une telle étoile doit avoir 33 dents, respectant un pas de 12,7, et elle est fixée avec des boulons spéciaux. Pour garantir que le circuit et les autres parties du système ne sont pas soumis à des influences extérieures négatives, il est recommandé de prévoir un boîtier pour la structure.

Une fois l'étoile et les roulements installés, les lames de déneigement sont soudées à l'arbre. Vous aurez besoin de 6 bandes d'acier situées de chaque côté du fût.

Les tarières sont fabriquées de différentes manières. Ils peuvent être solides et peuvent être commandés ou fabriqués vous-même. Le moyen le plus simple consiste à couper l’acier en « fers à cheval », ce qui facilite la fixation de la tarière au tuyau. En termes de résistance, la conception ne sera pratiquement pas différente de celle d'usine. Pour améliorer les performances de la machine, il est nécessaire de prévoir des dents pour les lames de la vis sans fin. Vous pouvez les couper avec un broyeur. Les pales sont ensuite fixées aux ailes à l'aide de boulons M6. Tous les boulons devront être dévissés ; en conséquence, les extrémités de leurs connexions doivent être rivetées.

Le rotor fini doit avoir deux pales en duralumin à base d'acier de 2 mm d'épaisseur. Au lieu de l’acier, vous pouvez utiliser de l’acier inoxydable, qui sera plus durable.

Les lames sont placées symétriquement, grâce à quoi elles seront protégées de manière fiable contre les influences mécaniques. Après l'installation, la structure doit paraître équilibrée et symétrique. Pour relier la boîte de vitesses et le pignon de transmission lors des améliorations du moteur, il sera nécessaire de remplacer le pignon d'entraînement de la boîte de vitesses par une conception à 17 dents au pas de 12,7. Il est placé sur le cardan à la fin du deuxième virage. Lorsque vous travaillez avec un empattement, vous devez tenir compte du fait qu'il doit avoir un essieu sur lequel une paire de roulements ou d'essieux est placé ; Ils sont soudés aux extrémités des tuyaux.

Les roues peuvent être équipées de roulements intégrés, auquel cas leur remplacement ou leur réparation est beaucoup plus simple et rapide. L'essieu et les roues sont fixés à l'aide de boulons M10.

La touche finale à l'assemblage de la machine consiste à installer le guide-neige. Un manchon est soudé au godet ; après assemblage, la neige sortira par celui-ci. Si le moteur de votre souffleuse à neige a une puissance nominale de 7 chevaux ou moins, il peut tomber en panne lors de fortes chutes de neige.

La tronçonneuse Ural et d'autres marques peuvent également être utilisées pour la production artisanale d'autres appareils utiles. Par exemple:

• tondeuses à gazon;
• scieries;
• pompe à eau.

La principale exigence pour un appareil particulier dont la fabrication est prévue est qu'il doit être équipé d'un moteur puissant et de petite taille. Armé d'outils simples de votre atelier à domicile, vous pouvez fabriquer des appareils utiles pour faciliter les tâches ménagères - notamment des outils pour déneiger en hiver.

Durant la saison hivernale, la question du nettoyage du territoire se pose particulièrement avec acuité pour les propriétaires fonciers. Une souffleuse à neige n'est pas bon marché, mais sa conception n'est pas très compliquée. Si vous disposez de dessins précis, ainsi que du matériel et des outils nécessaires, il est tout à fait possible d'assembler de vos propres mains une mini-souffleuse à neige efficace.

Avantages et inconvénients

Avant de commencer le montage, il est important de comprendre pourquoi il est judicieux de choisir une souffleuse à neige faite maison.

Examinons d’abord les avantages d’une souffleuse à neige faite maison.

• Par rapport à l'achat d'un modèle d'usine, l'assemblage d'une souffleuse à neige faite maison coûtera beaucoup moins cher.
• Tous les matériaux et outils pouvant être nécessaires au processus, à l'exception du moteur à essence, sont facilement disponibles. Les tôles, tuyaux du diamètre requis et autres pièces, dont la liste est donnée ci-dessous, peuvent être achetés sur n'importe quel marché de pièces détachées, ou même simplement trouvés dans votre garage ou atelier.
• Les dimensions d'une souffleuse à neige assemblée sur la base d'une tronçonneuse sont plus petites que celles achetées en magasin. Un tel appareil est capable de faire face au déneigement dans les endroits les plus inaccessibles.

Les principaux inconvénients d'une souffleuse à neige auto-assemblée sont sa faible puissance.

Matériaux et outils

Pour assembler une souffleuse à neige maison La liste de pièces suivante est requise :

• moteur à combustion interne issu d'une tronçonneuse ;

• tuyaux en acier et aluminium de différentes tailles;

• arbre forgé;

• roulements;

• tôle d'acier;

• caoutchouc épais;

• machine à souder;

• outils improvisés.

Structure et principe général de fonctionnement

La conception d'une souffleuse à neige automotrice comprend les composants suivants.

• Élément moteur. Dans ce cas, il s'agit d'un moteur de tronçonneuse Druzhba, Ural ou Stihl.

• Louche. Situé à l'avant de la machine. Fabriqué à partir de feuilles de métal ou de plastiques durables.

• Vis. Module de déneigement placé dans la cavité du godet. Responsable de la collecte, du broyage et du déplacement des masses de neige le long de la goulotte de sortie. Entraîné par un moteur.

• Goulotte de sortie. Fabriqué à partir des mêmes matériaux que le seau. Dirige le flux de neige vers la souffleuse à neige (vers la sortie).

• Châssis. Le véhicule de l'unité. Roues, patins ou chenilles - vous devez choisir en fonction des conditions d'exploitation spécifiques, des ressources disponibles et des capacités techniques du fabricant.

• Poignées. Offrir à l'opérateur la possibilité de contrôler l'appareil et de modifier ses modes de fonctionnement.

Comment le faire soi-même ?

Avant de commencer la construction, il est nécessaire d'approuver les dessins conformément aux paramètres sélectionnés. Le schéma doit indiquer clairement les dimensions des pièces et comment elles sont connectées. Le processus de fabrication d'une souffleuse à neige domestique peut être divisé en les étapes suivantes.

Fabrication de cadres

L'intégrité de la structure interne et, par conséquent, sa durée de vie dépendent directement de la solidité, de la résistance aux chocs et de l'équilibrage du cadre. Il est recommandé d'assembler la base du cadre à partir de tuyaux métalliques de même épaisseur. Ensuite, des tuyaux de plus petit diamètre seront fixés au cadre de support. Lors du soudage du cadre, une attention particulière doit être portée aux tuyaux longitudinaux, au-dessus desquels la boîte sera ensuite située. En plus de leur fonction porteuse, ils jouent le rôle de glissières pour déplacer le produit. Tous les trous doivent être soudés.

Cela empêchera la corrosion du métal causée par la neige accumulée dans les cavités.

Pour créer une plate-forme sur laquelle la centrale électrique sera fixée, vous devez fixer une barre transversale aux bords arrière des canalisations longitudinales et une autre plus proche de leurs bords avant, à 20 centimètres de la première. Ensuite, ces barres transversales sont reliées par une paire de tuyaux longitudinaux de plus petit diamètre, sur lesquels l'entraînement est ensuite fixé. Le pignon d'usine pour transmettre la rotation est remplacé par un petit pignon (par exemple, celui d'une vieille moto). Pour assurer un glissement facile de la souffleuse à neige le long de la surface, il est judicieux de souder à sa base une plaque d'aluminium le long de la largeur des patins, à laquelle une couche de polyéthylène doit d'abord être fixée à l'aide de rivets.

Assemblage du module de récupération de neige

La tarière est un axe sur lequel sont fixés des couteaux torsadés en spirale. Leur tâche est de broyer la neige et de la déplacer au milieu de la caisse. Là, des lames rotatives envoient la masse de neige concassée dans la cavité de déneigement. Pour réaliser un puits, vous pouvez prendre un tuyau de faible épaisseur. Sa longueur est choisie en fonction des dimensions du godet sur la base de dessins préalablement établis.

Lorsque vous fabriquez votre propre mécanisme de déneigement, il est très important de choisir les bons roulements pour l'arbre.

Deux plaques de lames rectangulaires sont soudées au milieu de l'arbre.

Pour fabriquer des lames, il est nécessaire de découper quatre cercles de même taille dans des tôles d'acier. Un trou est découpé au centre de chaque cercle en fonction de l'épaisseur de la tige, puis l'anneau obtenu est découpé le long du rayon et étiré sur les côtés. Les figures résultantes (tours en spirale) sont soudées à l'arbre vers les pales. Attention : les lames des couteaux doivent être placées à la même distance sur le manche. Sinon, l'équilibre sera perturbé et l'appareil vacillera d'un côté à l'autre pendant le fonctionnement.

Fabrication de caisson et chute à neige

La cavité du godet est constituée d'une tôle pliée de manière à ce que le rayon de courbure dépasse de plusieurs centimètres celui des pales. Une découpe est faite dans la partie supérieure de la tôle pour le tuyau d'évacuation de la neige, et à l'arrière il y a un trou pour la chaîne. Il est également recommandé de réaliser les parois latérales en métal, mais des feuilles de contreplaqué peuvent également être utilisées. Les moyeux sont situés au milieu des parois latérales et un arbre avec une vis est installé. Avant cela, il est nécessaire de mettre la poulie motrice provisoire sur le tourillon. Un pignon est installé sur le bord de l'arbre, le reliant à l'entraînement avec une chaîne à travers un trou dans la boîte.

Un tuyau en aluminium pour enlever les masses de neige d'un diamètre d'environ 15 cm est fixé à un trou préalablement préparé dans le seau.

Pièces de connexion

Pour protéger les pièces métalliques de la corrosion, il est recommandé de les peindre avant l'assemblage final. La plate-forme du châssis abrite le moteur et un godet avec une tarière. La chaîne est installée. Le lecteur est connecté aux interrupteurs sur la poignée.

Caractéristiques des conceptions avec différents moteurs

Les tronçonneuses de différents fabricants et modèles sont équipées de moteurs aux caractéristiques différentes. Pour le fonctionnement le plus efficace, lors de l'assemblage d'une souffleuse à neige maison, il est nécessaire de prendre en compte ces caractéristiques. Par exemple, les tronçonneuses Druzhba et Ural se distinguent des autres modèles par la puissance élevée de leur moteur, qui provoque des vibrations et du bruit pendant le fonctionnement.

Les vibrations peuvent être évitées en installant un épais morceau de joint en caoutchouc entre le moteur et le châssis.

En plus d'installer un joint sur le carter, vous pouvez équiper le moteur d'un silencieux. Pour ce faire, la cavité à l'intérieur d'un tuyau métallique solide doit être remplie d'un joint en caoutchouc et toute la structure résultante doit être fixée au moteur avec des boulons ou par soudage. Cela réduira le niveau de bruit lors du fonctionnement constant de l'appareil. De plus, une puissance de fonctionnement élevée s’accompagne de charges structurelles élevées. Pour éviter une panne précoce d'une souffleuse à neige basée sur les tronçonneuses Druzhba et Ural, vous devrez l'équiper d'une chaîne à haute résistance.