Boriszjuk, Szergej Konstantinovics. Boriszjuk Szergej Konstantinovics Jó úton haladunk
Szergej Konsztantyinovics gyerekkorában „megbetegedett” a katonai repüléssel. Nem tudta levenni a szemét azokról a repülőgépekről, amelyek folyamatosan keringtek az egekben Tiraszpol felett, ahol szüleivel élt. Ráadásul a családjuk egyik barátja repülőgép-technikus volt, és történeteivel tovább táplálta a srác érdeklődését. Ezért mire befejezem az iskolát Szergej Borisjuk már pontosan tudta, mi akar lenni.
Először 1969-ben emelkedett a levegőbe, amikor Chisinauból utazott tanulmányi helyére. Az utasként való repülés nagy benyomást tett rá, de az első felemelkedés az égbe a pilótaülésben furcsa módon ellenkező érzéseket váltott ki. Nem voltak fényes érzelmek vagy eufória, éppen ellenkezőleg, a leszállás után hányingere támadt. Szergej Boriszjuk ekkor jött rá, hogy a harci pilóta munkája nem romantika, hanem kemény munka. A Yeisk Higher Military Aviation School of Pilots-ban eltöltött évek és az azt követő szolgálat teljes mértékben megerősítette ezt a következtetést.
„De a legnehezebb próba számomra természetesen a háború volt” – vallja be Szergej Konsztantyinovics. "Soha nem gondoltam volna, hogy a mi generációnk harcolni fog."
1994-ben ellenségeskedés kezdődött a Csecsen Köztársaság területén. Ekkorra Boriszjuk már az Észak-Kaukázusi Katonai Körzet 368. rohamlégi ezredének parancsnoka volt, ezredesi ranggal és a legmagasabb katonai pilóta, „mesterlövész pilóta” minősítéssel rendelkezett. De mindezek ellenére nagy izgalommal indult el első harci küldetésére. Békeidőben egyszerűen lehetetlen teljesen felkészülni arra, ami előttünk áll.
Szergej Boriszjuk a Krasznodari Felső Katonai Repülőképző Iskola vezetőjével, Viktor Lyakhov ezredessel. A fotó a veteránok összoroszországi közszervezete „Combat Brotherhood” krasznodari regionális szervezetének jóvoltából. Fotó: Személyes archívumból
A fegyveresek odújában
A feladat, amellyel a háború Borisyuk ezredes számára megkezdődött, nemcsak nagyon felelősségteljesnek, hanem erkölcsileg is nehéznek bizonyult. Azt az utasítást kapta, hogy repülőgépekkel semmisítse meg a csecsen repülőtereket, mert valós veszély fenyegette, hogy a szövetségi csapatok és civilek ellen használnak fel. A feladatot teljesítették, és azonnal követték mások, nem kevésbé kockázatosak. Vég nélkül le kellett rombolnunk a fegyveresek erődítményeit, raktárait és különféle felszereléseit. Voltak olyan parancsok is, amelyek részleteit Szergej Boriszjuk a mai napig nem hozhatja nyilvánosságra. Az egyik teljesítéséért ő és több másik pilóta megkapta az Oroszország hőse címet.
De a fő próba már a második csecsen kampány alatt várt rá. Szergej Boriszjuk újabb harci küldetést hajtott végre, amikor SU-25-öse egy ember által hordozható légvédelmi rakétarendszer fegyvere alá került. Robbanás történt az égen, ami után a támadórepülőgép hajtóműve kigyulladt és a vezérlés meghibásodott. A kilökődés sikeres volt, de a legnehezebb rész még hátra volt.A helyzet az, hogy mindez az Argun-szurdok fölött történt, ahol akkoriban egy terepparancsnoki banda működött. Khattaba. Szergej Boriszjuk tökéletesen megértette, mi történik, ha elfogják. Csak egy lehetőség volt: harcolni a végsőkig, és várni a sajátodra. Volt mit harcolni, mert ilyenkor fogig fel vannak fegyverkezve a pilóták. Oroszország hőse egy Kalasnyikov géppuskát, egy Stechkin géppisztolyt, egy Makarov-díjas pisztolyt, valamint csaknem ötven lőszert és két gránátot tartott magával.
Szergej Boriszjuk a Szovjetunió Hőse Alekszej Maresjev mellszobrának megnyitó ünnepségén a Krasznodari Felső Katonai Repülőképző Iskolában. A fotó a veteránok összoroszországi közszervezete „Combat Brotherhood” krasznodari regionális szervezetének jóvoltából. Fotó: Személyes archívumból
„És ami a legfontosabb, biztos voltam benne, hogy kivezetnek onnan” – mondja Szergej Boriszjuk. - Az előírások és az erkölcsi kódex szerint egyértelműen meg kell menteni a pilótát. Sürgősségi jeladó jelezte a helyzetemet, és reméltem, hogy bármelyik percben megérkezik a segítség. Hamarosan öt szövetségi helikopter jelent meg, de heves földi tűz fogadta őket. Az egyik autót elütötték, és kőként kezdett zuhanni.”
Valami csoda folytán a helikopter legénysége és tizennyolc katona életben maradt. Most azonban maguknak kellett megmenteni őket, mert az ellenséges felsőbb erők rohantak feléjük. Másfél órával később az egyik helikopter a banditák heves tűz alatt tudott leszállni és embereket fogni. De Szergej Boriszjuk messze volt attól a helytől.Egy mindenki ellen
Kihasználva, hogy a fegyveresek minden figyelmet a mentőcsapatra tereltek, Szergej Boriszjuk megpróbálta megtalálni az életmódját a szurdokból. De ezt nem lehetett megtenni - az ellenség minden lépésnél ott volt. Teljesen körülvéve találkozott a naplementével. És éjszaka újabb probléma merült fel - a hőmérséklet mínusz 15 fokra csökkent. Hogy elkerülje a hideget, a pilóta megtalálta az ejtőernyőjét, és sátrat épített belőle. Ha a gengszterek tudnák, milyen közel van hozzájuk. Egész éjjel hallhatta a beszédüket. Még azt is lehetett hallani, ahogy zörögnek a kanalaikkal étkezés közben.
Szergej Boriszjuk tiszteletbeli katonai pilótával, az Orosz Föderáció hősével, Viktor Markelovval. A fotó a veteránok összoroszországi közszervezete „Combat Brotherhood” krasznodari regionális szervezetének jóvoltából. Fotó: Személyes archívumból
Eközben az Argun-szurdok felett történtekről szóló információk eljutottak az újságírókhoz. Szenzációra törekedve siettek trombitálni, hogy nemcsak egy közönséges pilótát lőttek le, hanem Oroszország hősének egy egész ezredének parancsnokát. A fegyveresek is figyelték a híreket, és azonnal értesültek mindenről. Valószínűleg ezen információk nélkül nem pazaroltak volna energiát Boriszjuk keresésére, és sokkal könnyebb lett volna számára. De ebből az alkalomból úgy döntöttek, hogy reggel igazi razziát szerveznek.
Egy kis ligetben volt, amikor banditák minden oldalról megtámadták. De kollégái nem hiába mondták Borisjukról: „Fegyveres és nagyon veszélyes”. Tüzet nyitott és több ellenséget is eltalált. Aztán meghátráltak, és úgy döntöttek, hogy másképp csinálják a dolgokat.
„Egy csoport fegyveres csoportot látok kutyákkal felém haladni felülről” – emlékszik vissza Szergej Boriszjuk. – Már nem volt több ötven méternél, amikor tüzet nyitottam, hogy öljek. De egy sem esett el, mindenki teljes magasságban haladt tovább. Aztán még arra is gondoltam, hogy üres töltények vannak a gépfegyveremben.A helyzet az, hogy a fegyvereseket vékony fák takarták. Az ágakon keresztül látszottak, de egy közönséges golyó nem hatolt át a bozóton. A banditák ezt a hegyi harcok tapasztalataiból tudták, ezért nem is kacsáztak. A helyzet kritikussá vált. De akárcsak egy hollywoodi akciófilmben, a megváltás az utolsó pillanatban jött el.
„Helikopterek és támadórepülőgépek jelentek meg az égen” – folytatja Szergej Boriszjuk. „Rádión felvettem velük a kapcsolatot, és megkértem őket, hogy csapjanak le a közeledő fegyveresekre. Eleinte senki sem merte, mert nagyon közel voltam az érintett területhez. Segített Szergej Rapotan, Oroszország hőse is. Határozottan visszavágott, és jobban éreztem magam.”
Szergej Boriszjuk az Orosz Föderáció hősével, Viktor Kazancevvel. Fotó: Személyes archívumból
De a fenyegetés nem múlt el. Boriszjukot sürgősen el kellett vinni, mert lehet, hogy nem lett volna más lehetőség. De a helikopter nem tudott leszállni, mert nem volt megfelelő helyszín a közelben. Aztán a mentők úgy döntöttek, hogy a pilótát közvetlenül az erdőből emelik ki egy kábelen, ellenséges golyózápor alatt. A szerencse velünk volt, és minden úgy alakult, ahogy kellett. Amikor a pilótát felemelték a fedélzetre, nagy nehezen tudta kioldani a kezét és elengedni a kábelt. És akkor észrevette, hogy a helikopter teljes kabinja tele van a fegyveresekre lőtt golyók tokjával.
Összességében Szergej Boriszjuk körülbelül két napot töltött az ellenséges vonalak mögött. Később többen is Oroszország hősévé váltak, mert részt vettek a megmentésében. Nehéz figyelmen kívül hagyni egy másik feltűnő tényt. A tény az, hogy maga Szergej Konstantinovics 1996. június 13-án kapta meg a hős címet. Pontosan három és fél évvel később, 1999. december 13-án pedig lelőtték a gépét. Bevallja, hogy minden történt után kezdett óvakodni a tizenhárom számtól.
Jó úton haladunk
Szergej Boriszjuk vezérőrnagyi rangra és a Lenin 1. gárda Sztálingrádi Rend parancsnoki posztjára, kétszer Suvorov és Kutuzov Vörös Zászló Rendjére, a Légierő 4. Vörös Zászlós Légiereje és Légvédelem vegyes repülési osztályára emelkedett ( Yeisk városa). Majdnem tíz éve nyugdíjba vonult, de a katonai repüléssel nem szakadt meg a kapcsolata.
Jelenleg a Déli Katonai Körzet Egyesített Stratégiai Parancsnoksága felügyelői csoportjának felügyelője, és jól átlátja a helyzetet. Továbbra is az orosz légierő szíriai működése áll a középpontban, ezért feltettünk neki néhány kérdést ebben a témában.- Szergej Konsztantyinovics, mit gondolt a művelet megkezdéséről?
Azt hittem, jó úton járunk. Oroszország érdekeit nemcsak itt, hanem a távoli határokon is meg kell védeni. Szíriában ma a legszörnyűbb ellenségünk van: a terrorizmus. Nem engedhetjük, hogy idejöjjön. De nem is gondoltam, hogy az Orosz Aerospace Forces szíriai hadműveletét ilyen alapos előkészítés előzte meg. Nagyon titokban hajtották végre. És minden helyesen történik - puha mancsokon, finoman, sebészetileg és nagyon humánusan.
Szergej Konsztantyinovics igazi hősként nem igazán szereti az újságíróknak mesélni hőstetteiről, bár folyamatosan kérik tőle. A fotó a veteránok összoroszországi közszervezete „Combat Brotherhood” krasznodari regionális szervezetének jóvoltából. Fotó: Személyes archívumból
– Össze lehet hasonlítani pilótáink munkáját Szíriában és Csecsenföldön?
Egyedül az a közös bennük, hogy mindkét esetben nagy az elszántság és a repülőszemélyzet jó képzettsége. De minden technikai szempontból a szíriai hadművelet háromszor-négyszer jobban volt megszervezve, mint a miénk. Indíthatsz és távozhatsz, a rakéta magát a célpontot találja meg. Van ott egy technika, amiről nem is tudok beszélni. Ugyanakkor vannak nehézségeink, amelyek nem voltak. Pilótáink munkáját nehezíti, hogy minden repülést az Egyesült Államokkal kell összehangolni. Beszámolunk nekik a lépcsőinkről és a célpontjainkról, ők pedig nagy drónokat küldenek felénk, sőt, szinte ütközni is próbálnak. Nemcsak irányítani akarják a helyzetet, hanem szembe akarják állítani magukat velünk.
- Mit szólnak a repülőink a szíriai szolgálatukról?
Sok pilóta van a krasznodari régióból. Tudom, hogy munkás, hazafias hozzáállásuk van. Az emberek tudják, mit csinálnak, és kiváló érzéssel végzik a rábízott feladatokat. Nincsenek refunyikok.
A szíriai bázison ideális amerikai stílusú életkörülményeket teremtettek - fürdő, WC, étel, tévé. Hiszen az amerikai pilóták nem mennek háborúba, ha nincs meleg étel, Coca-Cola stb. Tehát a mi katonáink most nem élnek túl, mint a mi időnkben, hanem egyszerűen dolgoznak.– Véleménye szerint ez a művelet hogyan befolyásolja az orosz katonai repülés jövőjét?
Úgy gondolom, hogy ez egy éltető áramlat légierőink számára. És ez egy világos példa arra, hogy számos probléma nem oldható meg repülés nélkül. Minden földi művelet a használattal kezdődik. Ezért van szükségünk minden típusú repülésre – támadórepülőgépekre, bombázókra, szállítórepülőkre és stratégákra. Hosszú évek óta nem gyártottunk új harci repülőgépeket, de most ez a munka újraindult. Például egy ötödik generációs vadászgépet készítettek, és ennek természetesen nagyon örülök. Hiszen nem csak új repülőgépeket kapunk. A technológia és az egész ország egésze is fejlődik. Lényeges, hogy az utóbbi időben számos nemzetközi szerződést írtak alá orosz repülőgépek vásárlására. Olcsóbb és megbízhatóbb, mint az amerikai. Nem akarok nagy jóslatokba bocsátkozni, de véleményem szerint az Egyesült Államok most belefullad ezekbe a kérdésekbe.
Oroszország hőse Szergej Konsztantyinovics Boriszjuk vezérőrnagy 1951. november 6-án született Penza városában. Több mint 300 harci küldetést repült, hogy elpusztítsa a bázisokat
valamint az illegális fegyveres csoportok csecsenföldi koncentrációi. Tábornok, magas rangú mesterlövész pilóta, a legcsekélyebb hiúságtól mentes, katonai eredményeit hétköznapi hivatali kötelességnek tekinti.
S. Borisyuk vezérőrnagy a Nagy Honvédő Háború idején dicsőített légiközlekedési egység parancsnoka – az 1. gárda Sztálingrádi Kétszer Vörös Zászlós Szuvorov Rend, a Kutuzov Rend másodfokú rohamrepülési hadosztálya. Ebben a részlegben nőtt fel a Szovjetunió hetvennyolc és Oroszország tizenhét hőse.
Szergej Konstantinovics úgy véli, hogy második születési dátuma 1977. május 21. Aztán egy fehéroroszországi edzés során meghibásodott egy fiatal pilóta MIG-motorja, és rendkívül alacsony magasságban kellett katapulnia. A pilóta egy mocsaras területen landolt egy távoli, Pozhibel nevű komor pálya közelében. Nehezen kiakasztotta az ejtőernyő hevedereit, de nem sikerült kiszabadulnia a mocsárból. Egy keresőhelikopter fedezte fel, ami mentőövet dobott ki neki.
És 1999. december 13-án Borisyuk tábornok harmadik születését jelentette. Az Argun-szorosban a csecsen fegyveresek koncentrációja elleni rakétatámadást követően Szergej Konsztantyinovics erős ütést érzett. A gerinc levágódott, a stabilizátor megsérült, a bal motor kigyulladt. És még előtte sikerült egy szürke spirálnyomot látnia, mint amilyet a fegyveresek amerikai Stinger rakétája hagyott hátra. A megfelelő motor használatával a pilóta 3000 méter magasra emelkedett és katapultált. A szurdokot sűrű köd borította, ez mentette meg a pilótát – a fegyveresek nem tudták meghatározni a leszállóhelyet. Az ejtőernyő belegabalyodott egy nagy fa ágaiba. Miután elvágta a vonalakat, a pilóta elérte a csomagtartót és leereszkedett a földre. " Úgy mászok, mint Tarzan"- gondolta keserűen Boriszjuk, örülve, hogy nem törte el a lábát az ősszel.
A rádió hangos üzemmódban működött, mint az első szovjet műhold. Átkapcsolta a fogadásra, hogy a fegyveresek ne találjanak irányt. A véletlenszerű lövöldözés és a torokhangok alapján a tábornok rájött, hogy ellenséges területen van.
Volt nála egy géppuska, egy pisztoly és négy gránát, és Boriszjuk úgy döntött, hogy az utolsó előtti töltényig harcol, az utolsót pedig megtartja magának. De lelke mélyén még mindig hitte, hogy jön a segítség, és nyugodtan megtett mindent, amit az utasítások megkívántak.
Hajnalban, amikor a köd elvékonyodott, igazi csata tört ki. A fegyveresek mindenféle fegyvert bevetettek a keresőhelikopter eltalálásához. Ezredéből két SU-25 repült be segíteni. A parancsnok beállította a „bástya” tüzét, és maga lőtt a támadó alakokra, miközben felemelték a helikopterre.
A nívós pilóta higgadtságát és elszántságát, a bátorságot és a haza védelmére való képességet két tisztfia örökölte. A legidősebb, Dmitrij Szergejevics alezredes Krasznodarban szolgál, a legfiatalabb őrnagy Budennovszkban. Mindkét fia büszke apjukra, Oroszország hősére. És maga Szergej Konstantinovics Borisyuk tábornok nagyon örül, hogy a gyerekek követték apjuk útját, és folytatják a családi hagyományokat. Remélhetjük, hogy mindhárman méltón védik Hazánkat, Szülőföldünket. Boldog ünnepet neked - a haza védelmezőjének napja!
Nyikolaj Vasziljevics BUDIANSKIJ.
Nyugdíjas ezredes.
2019.06.11. LiveKuban.Ru
Egy elveszett iskolás fiú története váratlan részletekre tesz szert. A Mosztovszkij járás vezetője, Szergej Lasunov a közösségi oldalán közölte:2019.06.11. LiveKuban.Ru
Vlagyimir Kolokolcev belügyminiszter közölte, hogy a Meduza újságírója elleni vádemelést leállítják, mert nem bizonyították bűnösségét.2019.11.06. MTRK Krasznodar
Szergej Boriszjuk 1951. november 6-án született Penza városában. Nemzetiség szerint - orosz. 1957-ben családja Tiraszpol városába költözött, a moldvai SSR-be (ma az el nem ismert Dnyeszteren túli Moldáv Köztársaság fővárosa). A tiraszpoli 1. számú középiskola 10 osztályában érettségizett.
1969 óta Szergej Boriszjuk a légierőnél szolgál. Szolgáltatás
- 1969.08.19-én belépett és 1973.10.30-án kitüntetéssel diplomázott a Yeisk VVAUL-ban Yeiskben
- 1973.11.30.-1979.12.14. pilóta - a németországi szovjet erők 559. apib csoportjának repülési parancsnoka
- 1979.12.14.-1983.08.06. com. a távol-keleti katonai körzet 300. apib százada.
- 1983.08.06.-1986.07.26. a Yu A. Gagarinról elnevezett Légierő Akadémia hallgatója, Monino falu, Moszkva
- 1986.07.29-1989.06.22. a PribVO 372. repülőezredének parancsnok-helyettese „Katonai mesterlövész pilóta” minősítést kapott.
- 1989.06.22-1991.09.24. a Balti Katonai Körzet 15. légihadserege 899. repülőezredének parancsnok-helyettese
- 1991.09.24-1993.09.13. a Nyugati Csoport 16. Vörös Zászlós Légihadsereg 559. apib parancsnoka
- Szergej Boriszjuk részt vett a grúz-abház fegyveres konfliktus lokalizálását célzó katonai műveletekben, valamint a tádzsikisztáni polgárháború idején.
- 1993 óta Boriszjuk az Észak-Kaukázusi Katonai Körzet (Budennovszk városa, Sztavropoli terület) 368. rohamrepülőezredének parancsnoka volt.
- 1994-1996-ban Szergej Boriszjuk részt vett az első csecsen háborúban. A Boriszjuk ezredes parancsnoksága alatt álló repülőezred pilótái több mint 2000 harci küldetést hajtottak végre illegális fegyveres bandák ellen. Maga Boriszjuk ezredparancsnokként több mint 100 harci küldetést teljesített egy Szu-25 támadógépen. Rohamcsapásokkal személyesen megsemmisített 60 egység páncélozott járművet és járművet ellenséges személyzettel és fegyverekkel, valamint felrobbantott 6 raktárt és megsemmisített a ChRI hadsereg 12 erődítményét.
- 1996. június 13-án az Orosz Föderáció elnökének rendelete alapján Szergej Konsztantyinovics Boriszjuk légiközlekedési ezredes az Orosz Föderáció hőse címet kapta egy különleges feladat végrehajtása során tanúsított bátorságáért és hősiességéért.
- 1999-ben részt vett a dagesztáni ellenségeskedésekben és a második csecsen háborúban. Körülbelül 200 további harci küldetést repült.
1999. december 13-án egy harci küldetés során egy hordozható légvédelmi rakétarendszerrel lőtték le. Szergej Borisjuknak sikerült kilöknie az Argun-szurdok környékén, amely abban az időben a fegyveresek fő támogató bázisa volt. Körülbelül két napig rejtőzött az ellenséges vonalak mögé, miközben több fegyveres csoport kereste, és az orosz csapatok többször is megpróbálták megmenteni. December 15-én Boriszjuk ezredest a GRU különleges erők egysége mentette meg, és az ellenséges tűz alatt felemelték egy helikopter fedélzetére, és rádión függetlenül szabályozta a mentőhelikopter akcióit és a fegyveres csoportokra adott tűzcsapásokat. .
E különleges műveletek során V. R. Alimov őrnagy, Dmitrij Elistratov főhadnagy, Andrej Szovgirenko repülőőrnagy és Alekszandr Ivanov légiközlekedési kapitány hajtották végre bravúrjait, amelyekért később mindannyian megkapták az Orosz Föderáció hőse címet.
Http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=7668 Honlap: Az ország hősei
- 1999.12.20-2002.01.18. az 1. gárda parancsnokhelyettese. Shad az észak-kaukázusi katonai körzet 4. légihadseregéből
- 2002.01.18-2002.06.18. az 1. gárda osztályparancsnoka. Shad az észak-kaukázusi katonai körzet 4. légihadseregéből
- 2002.06.18-2006.11.08. az 1. gárda Vegyes Repülés Sztálingrádi Rendjének parancsnoka Szuvorov kétszeres Vörös Zászló Rend és a Légierő és Légvédelem 4. Vörös Zászlós Légiereje Kutuzov hadosztálya (Jeisk városa, Krasznodari terület).
- 2006 óta nyugalmazott vezérőrnagy. Krasznodarban él és dolgozik. A Déli Katonai Körzet Közös Stratégiai Parancsnoksága felügyelői csoportjának felügyelője.
Aktívan részt vesz a társadalmi tevékenységekben, nevelő és hazafias munkát végez a fiatalokkal.
BORISYUK Szergej - Oroszország hőse... Mindenki hallotta már a Szíriában lelőtt orosz Szu-24 navigátorának megmentésének történetét. De nem ő az első, aki ezt tapasztalja... 1999-ben Szergej Boriszjuk Oroszország hőse is hasonló megpróbáltatásokon ment keresztül. Mint minden oroszországi hős, Szergej Boriszjuk is közel viseli a szívéhez az aranycsillag-érmet. Nem tudta levenni a szemét azokról a repülőgépekről, amelyek folyamatosan keringtek az egekben Tiraszpol felett, ahol szüleivel élt. Ráadásul a családjuk egyik barátja repülőgép-technikus volt, és történeteivel tovább táplálta a srác érdeklődését. Ezért az iskola befejezésekor Szergej Boriszjuk már pontosan tudta, mi akar lenni. Először 1969-ben emelkedett a levegőbe, amikor Chisinauból utazott tanulmányi helyére. Az utasként való repülés nagy benyomást tett rá, de az első felemelkedés az égbe a pilótaülésben furcsa módon ellenkező érzéseket váltott ki. Nem voltak fényes érzelmek vagy eufória, éppen ellenkezőleg, a leszállás után hányingere támadt. Szergej Boriszjuk ekkor jött rá, hogy a harci pilóta munkája nem romantika, hanem kemény munka. A Yeisk Higher Military Aviation School of Pilots-ban eltöltött évek és az azt követő szolgálat teljes mértékben megerősítette ezt a következtetést. „De a legnehezebb próba számomra természetesen a háború volt” – vallja be Szergej Konsztantyinovics. "Soha nem gondoltam volna, hogy a mi generációnk harcolni fog." 1994-ben ellenségeskedés kezdődött a Csecsen Köztársaság területén. Ekkorra Boriszjuk már az Észak-Kaukázusi Katonai Körzet 368. rohamlégi ezredének parancsnoka volt, ezredesi ranggal és a legmagasabb katonai pilóta, „mesterlövész pilóta” minősítéssel rendelkezett. De mindezek ellenére nagy izgalommal indult el első harci küldetésére. Békeidőben egyszerűen lehetetlen teljesen felkészülni arra, ami előttünk áll. A fegyveresek odújában Boriszjuk ezredes számára a háború megkezdődött feladat nemcsak nagyon felelősségteljes, hanem erkölcsileg is nehéznek bizonyult. Azt az utasítást kapta, hogy repülőgépekkel semmisítse meg a csecsen repülőtereket, mert valós veszély fenyegette, hogy a szövetségi csapatok és civilek ellen használnak fel. A feladatot teljesítették, és azonnal követték mások, nem kevésbé kockázatosak. Vég nélkül le kellett rombolnunk a fegyveresek erődítményeit, raktárait és különféle felszereléseit. Voltak olyan parancsok is, amelyek részleteit Szergej Boriszjuk a mai napig nem hozhatja nyilvánosságra. Az egyik teljesítéséért ő és több másik pilóta megkapta az Oroszország hőse címet. De a fő próba már a második csecsen kampány alatt várt rá. Szergej Boriszjuk újabb harci küldetést hajtott végre, amikor SU-25-öse egy ember által hordozható légvédelmi rakétarendszer fegyvere alá került. Robbanás történt az égen, ami után a támadórepülőgép hajtóműve kigyulladt és a vezérlés meghibásodott. A kilökődés sikeres volt, de a legnehezebb rész még hátra volt. A helyzet az, hogy mindez az Argun-szurdok fölött történt, ahol abban az időben Khattab tábori parancsnok bandája működött. Szergej Boriszjuk tökéletesen megértette, mi történik, ha elfogják. Csak egy lehetőség volt: harcolni a végsőkig, és várni a sajátodra. Volt mit harcolni, mert ilyenkor fogig fel vannak fegyverkezve a pilóták. Oroszország hőse egy Kalasnyikov géppuskát, egy Stechkin géppisztolyt, egy Makarov-díjas pisztolyt, valamint csaknem ötven lőszert és két gránátot tartott magával. „És ami a legfontosabb, biztos voltam benne, hogy kivezetnek onnan” – mondja Szergej Boriszjuk. - Az előírások és az erkölcsi kódex szerint egyértelműen meg kell menteni a pilótát. Sürgősségi jeladó jelezte a helyzetemet, és reméltem, hogy bármelyik percben megérkezik a segítség. Hamarosan öt szövetségi helikopter jelent meg, de heves földi tűz fogadta őket. Az egyik autót elütötték, és kőként kezdett zuhanni.” Valami csoda folytán a helikopter legénysége és tizennyolc katona életben maradt. Most azonban maguknak kellett megmenteni őket, mert az ellenséges felsőbb erők rohantak feléjük. Másfél órával később az egyik helikopter a banditák heves tűz alatt tudott leszállni és embereket fogni. De Szergej Boriszjuk messze volt attól a helytől. Egy mindenki ellen Kihasználva, hogy a fegyveresek minden figyelmét a mentőcsapatra terelték, Szergej Boriszjuk megpróbálta megtalálni az életvitelét a szurdokból. De ezt nem lehetett megtenni - az ellenség minden lépésnél ott volt. Teljesen körülvéve találkozott a naplementével. És éjszaka újabb probléma merült fel - a hőmérséklet mínusz 15 fokra csökkent. Hogy elkerülje a hideget, a pilóta megtalálta az ejtőernyőjét, és sátrat épített belőle. Ha a gengszterek tudnák, milyen közel van hozzájuk. Egész éjjel hallhatta a beszédüket. Még azt is lehetett hallani, ahogy zörögnek a kanalaikkal étkezés közben. Eközben az Argun-szurdok felett történtekről szóló információk eljutottak az újságírókhoz. Szenzációra törekedve siettek trombitálni, hogy nemcsak egy közönséges pilótát lőttek le, hanem Oroszország hősének egy egész ezredének parancsnokát. A fegyveresek is figyelték a híreket, és azonnal értesültek mindenről. Valószínűleg ezen információk nélkül nem pazaroltak volna energiát Boriszjuk keresésére, és sokkal könnyebb lett volna számára. De ebből az alkalomból úgy döntöttek, hogy reggel igazi razziát szerveznek. Egy kis ligetben volt, amikor banditák minden oldalról megtámadták. De kollégái nem hiába mondták Borisjukról: „Fegyveres és nagyon veszélyes”. Tüzet nyitott és több ellenséget is eltalált. Aztán meghátráltak, és úgy döntöttek, hogy másképp csinálják a dolgokat. „Egy csoport fegyveres csoportot látok kutyákkal felém haladni felülről” – emlékszik vissza Szergej Boriszjuk. – Már nem volt több ötven méternél, amikor tüzet nyitottam, hogy öljek. De egy sem esett el, mindenki teljes magasságban haladt tovább. Aztán még arra is gondoltam, hogy üres töltények vannak a gépfegyveremben. A helyzet az, hogy a fegyvereseket vékony fák takarták. Az ágakon keresztül látszottak, de egy közönséges golyó nem hatolt át a bozóton. A banditák ezt a hegyi harcok tapasztalataiból tudták, ezért nem is kacsáztak. A helyzet kritikussá vált. De akárcsak egy hollywoodi akciófilmben, a megváltás az utolsó pillanatban jött el. „Helikopterek és támadórepülőgépek jelentek meg az égen” – folytatja Szergej Boriszjuk. „Rádión felvettem velük a kapcsolatot, és megkértem őket, hogy csapjanak le a közeledő fegyveresekre. Eleinte senki sem merte, mert nagyon közel voltam az érintett területhez. Szergej Rapotan, szintén Oroszország hőse segített. Határozottan visszavágott, és jobban éreztem magam.” De a fenyegetés nem múlt el. Boriszjukot sürgősen el kellett vinni, mert lehet, hogy nem lett volna más lehetőség. De a helikopter nem tudott leszállni, mert nem volt megfelelő helyszín a közelben. Aztán a mentők úgy döntöttek, hogy a pilótát közvetlenül az erdőből emelik ki egy kábelen, ellenséges golyózápor alatt. A szerencse velünk volt, és minden úgy alakult, ahogy kellett. Amikor a pilótát felemelték a fedélzetre, nagy nehezen tudta kioldani a kezét és elengedni a kábelt. És akkor észrevette, hogy a helikopter teljes kabinja tele van a fegyveresekre lőtt golyók tokjával. Összességében Szergej Boriszjuk körülbelül két napot töltött az ellenséges vonalak mögött. Később többen is Oroszország hősévé váltak, mert részt vettek a megmentésében. Nehéz figyelmen kívül hagyni egy másik feltűnő tényt. A tény az, hogy maga Szergej Konstantinovics 1996. június 13-án kapta meg a hős címet. Pontosan három és fél évvel később, 1999. december 13-án pedig lelőtték a gépét. Bevallja, hogy minden történt után kezdett óvakodni a tizenhárom számtól. Jó úton járunk Szergej Boriszjuk vezérőrnagyi rangra és a Lenin 1. Gárda Sztálingrádi Rend parancsnoki posztjára, kétszer Suvorov és Kutuzov Vörös Zászló Rendjére, valamint a Vörös Zászló Légierő 4. Vörös Zászlós Légiereje vegyes repülési hadosztályának parancsnoki posztjára. és a légvédelem (Yeisk városa). Majdnem tíz éve nyugdíjba vonult, de a katonai repüléssel nem szakadt meg a kapcsolata. Jelenleg a Déli Katonai Körzet Egyesített Stratégiai Parancsnoksága felügyelői csoportjának felügyelője, és jól átlátja a helyzetet. Továbbra is az orosz légierő szíriai működése áll a középpontban, ezért feltettünk neki néhány kérdést ebben a témában. - Szergej Konsztantyinovics, mit gondolt a művelet megkezdéséről? – Azt hittem, jó úton haladunk. Oroszország érdekeit nemcsak itt, hanem a távoli határokon is meg kell védeni. Szíriában ma a legszörnyűbb ellenségünk van: a terrorizmus. Nem engedhetjük, hogy idejöjjön. De nem is gondoltam, hogy az Orosz Aerospace Forces szíriai hadműveletét ilyen alapos előkészítés előzte meg. Nagyon titokban hajtották végre. És minden helyesen történik - puha mancsokon, finoman, sebészetileg és nagyon humánusan. – Össze lehet hasonlítani pilótáink munkáját Szíriában és Csecsenföldön? - Csak az a közös bennük, hogy mindkét esetben nagy az elszántság és a hajózószemélyzet jó képzettsége. De minden technikai szempontból a szíriai hadművelet háromszor-négyszer jobban volt megszervezve, mint a miénk. Indíthatsz és távozhatsz, a rakéta magát a célpontot találja meg. Van ott egy technika, amiről nem is tudok beszélni. Ugyanakkor vannak nehézségeink, amelyek nem voltak. Pilótáink munkáját nehezíti, hogy minden repülést az Egyesült Államokkal kell összehangolni. Beszámolunk nekik a lépcsőinkről és a célpontjainkról, ők pedig nagy drónokat küldenek felénk, sőt, szinte ütközni is próbálnak. Nemcsak irányítani akarják a helyzetet, hanem szembe akarják állítani magukat velünk. - Mit szólnak a repülőink a szíriai szolgálatukról? - Nagyon sok pilóta van a krasznodari régióból. Tudom, hogy munkás, hazafias hozzáállásuk van. Az emberek tudják, mit csinálnak, és kiváló érzéssel végzik a rábízott feladatokat. Nincsenek refunyikok. A szíriai bázison ideális amerikai stílusú életkörülményeket teremtettek - fürdő, WC, étel, tévé. Hiszen az amerikai pilóták nem mennek háborúba, ha nincs meleg étel, Coca-Cola stb. Tehát a mi katonáink most nem élnek túl, mint a mi időnkben, hanem egyszerűen dolgoznak. – Véleménye szerint ez a művelet hogyan befolyásolja az orosz katonai repülés jövőjét? - Úgy gondolom, hogy ez egy éltető áramlat légierőink számára. És ez egy világos példa arra, hogy számos probléma nem oldható meg repülés nélkül. Minden földi művelet a használattal kezdődik. Ezért van szükségünk minden típusú repülésre – támadórepülőgépekre, bombázókra, szállítórepülőkre és stratégákra. Hosszú évek óta nem gyártottunk új harci repülőgépeket, de most ez a munka újraindult. Például egy ötödik generációs vadászgépet készítettek, és ennek természetesen nagyon örülök. Hiszen nem csak új repülőgépeket kapunk. A technológia és az egész ország egésze is fejlődik. Lényeges, hogy az utóbbi időben számos nemzetközi szerződést írtak alá orosz repülőgépek vásárlására. Olcsóbb és megbízhatóbb, mint az amerikai. Nem akarok nagy jóslatokba bocsátkozni, de véleményem szerint az Egyesült Államok most belefullad ezekbe a kérdésekbe.
06.11.1951 -
Az Orosz Föderáció hőse
| Rendelet dátumai | |
| 1. | 13.06.1996 |
B Orisyuk Szergej Konstantinovics - az észak-kaukázusi katonai körzet 368. rohamrepülő ezredének parancsnoka, ezredes.
1951. november 6-án született Penza városában. Orosz. 1957-ben a család Tiraszpol városába költözött, amely ma az el nem ismert Dnyeszteren túli Moldáv Köztársaság fővárosa. A tiraszpoli 1. számú középiskola 10 osztályában érettségizett.
1969 augusztusa óta a Szovjetunió légierejében. 1973-ban végzett a Yeisk Higher Military Aviation School-ban, amelyet V.M. Komarova, kitüntetéssel. 1973 novembere óta - pilóta, az 559. vadászbombázó repülőezred repülési parancsnoka a Szovjet Erők Csoportjának légierejében Németországban (Finsterwalde, Kelet-Németország). 1979 decembere óta a távol-keleti katonai körzet (Pereyaslavka, Habarovszk Terület) 300. vadászbombázó repülőezredének repülőparancsnoka, századparancsnoka. 1983 augusztusa óta tanul.
1986-ban végzett a Yu.A. Légierő Akadémián. Gagarin. 1986 júliusa óta - a balti katonai körzet (Daugavpils, Lett SSR) vadászbombázóiból álló 372. repülőezred parancsnokhelyettese. 1989 júniusa óta - a balti katonai körzet (Lielvarde, Lett SSR) 15. légi hadseregében a 899. vadászbombázó repülőezred parancsnoka. 1991 szeptembere óta - az 559. vadászbombázó repülőezred parancsnoka a Nyugati Erők Csoport légierejében (Finsterwalde, Németország). 1993 szeptembere óta - az Észak-Kaukázusi Katonai Körzet 4. légihadseregének 368. rohamrepülő ezredének parancsnoka (Budennovszk városa, Sztavropoli terület). Részt vett a tádzsikisztáni grúz-abház fegyveres konfliktus lokalizálását célzó katonai műveletekben.
1994-1996 között részt vett az első csecsen háborúban. A Boriszjuk ezredes parancsnoksága alatt álló repülőezred pilótái több mint 2000 harci küldetést hajtottak végre illegális fegyveres bandák ellen. Maga az ezredparancsnok több mint 100 harci küldetést teljesített a Szu-24M támadórepülőgépen. Rohamcsapásokkal személyesen megsemmisített 60 egység páncélozott járművet és járművet ellenséges személyzettel és fegyverekkel, felrobbantott 6 raktárt, és megsemmisített 12 dudajevi erődöt.
Egy különleges feladat során tanúsított bátorságért és hősiességért U Az Orosz Föderáció elnökének 1996. június 13-án kelt 886. számú parancsa ezredesnek Boriszjuk Szergej Konstantinovics elnyerte az Orosz Föderáció hőse címet.
Továbbra is a légierőnél szolgált. Részt vett a dagesztáni ellenségeskedésekben 1999-ben és a második csecsen háborúban. Körülbelül 200 további harci küldetést repült. 1999. december 13-án egy harci küldetés során egy hordozható légvédelmi rakétarendszerrel lőtték le. A pilótának sikerült katapulnia az Argun-szurdok környékén, amely akkoriban a fegyveresek fő támogató bázisa volt, és szó szerint hemzsegett az ellenséggel. Körülbelül két napig rejtőzött az ellenséges vonalak mögé, miközben fegyveresek több csoportja kereste, és az orosz csapatok kitartóan ismételten próbálkoztak megmentésével. Dmitrij Elisztratov főhadnagy, Andrej Szovgirenko őrnagy és Alekszandr Ivanov kapitány ezekben a műveletekben hajtották végre hőstetteit. Elnyerték az Orosz Föderáció hősei címet. Boriszjuk ezredest csak december 15-én mentette meg a GRU különleges erők egysége, és az ellenséges tűz alatt egy kötéllel a helikopter fedélzetére emelték, miközben ő maga rádión korrigálta a mentőhelikopter akcióit és a fegyveresek lövöldözését.
1999 decembere óta - parancsnok-helyettes, 2002 júniusa óta - a Lenin 1. Gárda Sztálingrádi Rendjének, kétszer Suvorov és Kutuzov Vörös Zászló Rendjének parancsnoka, a 4. Vörös Zászló Légierő és Légvédelem vegyes repülési osztálya (Jeisk városa). , Krasznodari terület). 2006 augusztusa óta tartalékban.
Krasznodarban él. 2012-től a Déli Katonai Körzet Közös Stratégiai Parancsnokság felügyelői csoportjának felügyelőjeként dolgozik.
vezérőrnagy (2003.02.21.). A Szovjetunió Fegyveres Erőiben Szülőföld Szolgálatáért 2. (1991.02.20.) és 3. (1978.02.21.) szovjet érdemrenddel, orosz kitüntetésekkel: "A Haza szolgálatáért" 4. fokozat. (2006. 11. 28.), 2 bátorságrend (1995. 01. 29., 2000. 03. 24.), „katonai érdemekért” érdemrend (2000. 01. 17.), érem, köztük Zsukov és a „kifogástalan szolgálatért” ” három fokos.
Az Orosz Föderáció tiszteletbeli katonai pilótája (2005.07.26.).
Budjonnovszk város díszpolgára, Sztavropol területe.
Köszönet Alexander Dorofeevnek (Maykop) az életrajzhoz szükséges anyagokért.