Tolókapuk beszerelése saját kezűleg: az elektromos kapuk saját kezű beszerelésének folyamata. Csináld magad tolókapuk: a beépítés, beépítés és megfelelő működés jellemzői Tolókapuk otthonodba

Egy jó, megbízható kerítés gyönyörű kapuval nemcsak megvédi a külvárosi területet a hívatlan vendégektől, hanem világos képet ad annak határairól. A kerítés kényelmesebbé és praktikusabbá tétele érdekében a kapuk olyan eszközökkel vannak felszerelve, amelyek egyszerűsítik a nyitást és automatikussá teszik ezt a folyamatot. Az egyik legnépszerűbb kialakítás egy olyan mechanizmus, amely lehetővé teszi a kerítés oldalra mozgatását. Manapság sok cég foglalkozik tolókapuk beépítésével, de javasoljuk, hogy saját kezűleg készítse el őket.

Tolókapuk kialakítása és működési elve

A tartófelület típusától és elhelyezkedésétől függően a tolókapukat sínre és görgősre osztják, de mivel ez utóbbiak megbízhatóbb kialakításúak, az alsó sínvezetésű rendszereket ma gyakorlatilag nem használják. Ami a tartógörgős mechanizmust illeti, nem nehéz összeszerelni, mivel minden alkatrész megvásárolható egy kiskereskedelmi láncban, vagy önállóan is elkészíthető.

A korábban népszerű, alsó vezetősínes tolókapukat mára megbízhatóbb, tartógörgős kialakítás váltotta fel

Ezt a kaput kétféleképpen lehet megépíteni:

• monoképernyő,
• kettős szinkron kialakítás.

A monoscreen egy lapból álló szerkezet, amely a nyílás oldalán elhelyezett görgős vezetőkre (kocsikra vagy konzolos támaszokra) támaszkodik. A kapuk mentén elmozdulnak az egyik oldalra, és helyet nyitnak az autók számára. Ez a rendszer nem igényel felső szalagcímet az oszlopok között, és akkor használható, ha a vászon magassága nem haladja meg a 2 métert. A monoscreen egyszerűsége és kényelme hozzájárul a magánterületek, nyitott területek és udvarok elrendezésében való népszerűségéhez.

Görgős tolókapu diagram

A kettős szinkron kapuknak van egy pár szárnya, amelyek ellentétes irányban csúsznak. A monoscreentől eltérően a szerkezet két tartóalappal és egy felső gerendával rendelkezik, amely további görgők számára szolgál. A konzolos rendszer képes a szárny megnövekedett súlyának elviselésére, ezért 2 méternél magasabb kapukhoz használják. Jó lehetőség kamion garázsok és magas hangárok, különféle raktárak, ipari létesítmények stb. felszerelésére.

Mivel ritkán merül fel a magas kapuk beépítésének szükségessége egy privát udvaron, tovább fogjuk fontolóra venni az egyes rendszereket. Többek között az ilyen tolókapuk leegyszerűsített kialakításúak, így alkalmasabbak saját készítésére.

A görgős kocsik a szerkezet fő tartóelemei

A vezető- és görgőtartókon (konzolos blokkok vagy kocsik) mellett számos egyéb elem biztosítja a szerkezet működőképességét.

1. Alsó és felső elkapó. Ezek U-alakú konzolok, amelyeket egy rögzítőoszlop (tartó, fogasléc) szélére szerelnek fel, és a kapu zárt állapotban történő rögzítésére szolgálnak. A felső befogó megakadályozza, hogy a szárny félreessen, míg az alsó zár ezen a funkción kívül a görgők és a vezető terhelését is tehermentesíti.

   A fogók vastag fémből készülnek, mert tőlük függ a kapu zárt helyzetben történő rögzítésének megbízhatósága

2. Tartósín vagy konzol (görgőütköző). A főoszlop felső széle mentén van felszerelve, és a vászon további rögzítésére szolgál.

   Tartótartó összeállítás görgőkkel

3. Kitámasztó görgő. A vezető elülső végéhez rögzítve, dugóként, lengéscsillapítóként és tartóelemként szolgál. Amikor a szárny belép az alsó fogóba, lágyítja az ütést, és átveszi a szerkezet súlyának egy részét.

   Tartógörgő gumi csillapító betéttel

Ezenkívül a rendszer egyes részei dugókkal vannak felszerelve, amelyek megakadályozzák a hó felhalmozódását és díszítőelemként szolgálnak.

Tervezési jellemzők

Mielőtt elkezdené az anyagok vásárlását, készítsen legalább egy kis rajzot vagy vázlatot, amely feltünteti a fő méreteket és a szükséges anyag kiszámítását.

Vászon méretei

A kaputervezés egyik fő kérdése a szerkezet szélességének és egyéb méreteinek meghatározása. Először is meg kell határoznia a kapuoszlopok közötti távolságot, mivel minden további számítás ettől az értéktől függ. Ez figyelembe veszi:

• a helyszínre belépő járművek mérete;
• a jármű belépési szöge;
• szabad rés a kocsi teljes szélessége és a kaputámaszok között, amelynek mindkét oldalon 0,3-0,5 m-nek kell lennie.

Középkategóriás személygépkocsiknál ​​elegendő egy 2,5-3 m széles kapu, teherautóra vagy vontatóra pedig legalább 3,5 méteres nyitás szükséges.

Fémprofilhoz való keretes tolókapu kialakítása és méretei

Ha a kerítésvonalra merőleges mozgás nehézkes és szögben történő belépés szükséges, akkor ezt az értéket további 1,5-szeresére kell növelni. De számolnunk kell azzal a ténnyel is, hogy bármilyen okból (csúszós útfelület, tapasztalatlan vezető, nem megfelelően rögzített rakomány) az autó elmozdulhat, oldalra dőlhet. Ezért az optimális kapuszélesség körülbelül 4,5 m - ez minden helyzetre elegendő.

A vászon szélességének számításakor a nyílás méretéhez adjunk hozzá 20 cm-t, ezt úgy kell megtenni, hogy a tartógörgők oldalán lévő kapu zárásakor a résen keresztül ne látszódjon az udvar. Ha ezt a lehetőséget nem vették figyelembe a szárny gyártása során, akkor az oszlopok enyhén egymás felé mozgatásával kijuthat a helyzetből. A kapu magasságának meghatározásakor sokan úgy gondolják, hogy meg kell egyeznie a kerítésével, de általában a szárnyat egy kicsit kisebbre készítik. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kerítés alsó szélét minimális távolságra kell felszerelni a telek szintjétől, míg a szárny nem érinti a talajt, és körülbelül 10 cm-es réssel van felszerelve.

Kitöltőprofilhoz keret nélküli tolókapuszárny rajza

Valójában az alsó vezető és az udvar szintje közötti távolságot támasztóplatformok segítségével állítják be, amelyek beállítják a görgős kocsik magasságát. Az ajtók helyzetüktől függően 10-15 cm magasságig emelkednek a telek fölé.

Ezenkívül a vászon magasságát a keret keretének mérete és az alsó vezető szélessége befolyásolja. Annak érdekében, hogy a kapu a kerítéssel egy szintre kerüljön, a tervezés során figyelembe kell venni ezeket az árnyalatokat, és pontos számítást kell végezni.

Rajzok és diagramok

A tolókapuk kialakításának alapja egy konzolos blokkok mentén mozgó vezető.

Hogy a támasztógörgők ne akadályozzák az áthaladást, az oldalsó hézag mögé kerülnek. Ebben az esetben a szárny meghosszabbodik egy speciális lejtő miatt, amely ellensúlyként működik. Elkerülheti a torzulást a tolókapuk zárásakor, ha a lejtő hossza megegyezik a kapu szélességének felével.

A mechanizmus működése során a teljes terhelést a görgős kocsik veszik fel, ezért felszerelésük erős, megbízható alapot igényel. Az alapozás masszív vasbeton szerkezetből készül, felső alaplappal széles fémcsatornából. A jövőben nemcsak a gördülőcsapágyak felszerelésére lesz kényelmes, hanem az automatizálási hajtás rögzítésére is.

A visszacsapó típus nagyon egyszerű kialakítású. A működési mechanizmus megértése elegendő a szükséges vázlatok önálló elkészítéséhez és számításokhoz. Ennek ellenére figyelmébe ajánlunk diagramokat és tervezési rajzokat, amelyek szemléltető segédeszközként és segítséget nyújtanak a munkában. Többek között a kész projektek egyikét is alapul veheti a tolókapuk elkészítéséhez.

Rajzok a gyártáshoz

Beépítési rajz a tolókapuk gyártásához Görgőtartó rajz Vezetősínes penge rajza Támasztókonzol rajza A fektető platform beépítési rajza Tolókapuk blokkvázlata Véggörgős rajz A tolókapu tervezési részleteinek specifikációja Vezető rajza görgős szerelvénnyel

Amire szüksége lesz a saját készítéshez

A kapu építésének megkezdésekor rendelkeznie kell egy alkatrészkészlettel (kiegészítővel), amely készletben megvásárolható vagy önállóan is elkészíthető. Ami a szerszámokat illeti, nincs szüksége semmilyen speciális eszközre - mindent, amire szüksége van, még egy kezdő háziiparos is megtalálja.

A visszarúgási mechanizmus alkatrészeinek kiválasztása

A tolókapuk alkatrészeihez a nyílás szélességétől és a súlyterheléstől függően számos lehetőség van:

• legfeljebb 400 kg tömegű és legfeljebb 4 m széles kapukhoz;
• legfeljebb 600 kg súlyú és legfeljebb 6 m széles vásznakhoz;
• 600 kg-tól tömegű és 6 m vagy annál szélesebb szárnyakhoz.

Az igényeinek megfelelő készlet kiválasztásánál mindenképpen figyelembe kell venni a levél töltőanyagát, mert az jelentősen befolyásolja a szárny súlyát.

Az alkotókészlet a következő részekből áll:

• alsó vezető;
• tartókonzol görgőkkel;
• görgőtartó - 2 db.;
• görgős platform tartó állvány - 2 db.;
• támasztó (vég) görgő;
• alsó és felső elkapók;
• műanyag dugók.

Az alsó görgők vezetőjének elég merevnek kell lennie ahhoz, hogy megtartsa eredeti alakját, és ne deformálódjon szélterhelés hatására. Ennek az állapotnak a biztosítása érdekében a felelős gyártók a sínt kiváló minőségű szerkezeti acélból készítik, amelynek vastagsága legalább 3,6 mm - ezt a paramétert figyelembe kell venni a kiválasztásakor.

Kiegészítő készlet tolókapuk összeszereléséhez

Mivel a kapu teljes tömegét görgős kocsik támasztják alá, ezeknek a csapágyaknak jó minőségűnek kell lenniük, maguknak a gördülőfelületeknek pedig nagy keménységűeknek kell lenniük. Az értékesítés során műanyag görgőkkel ellátott konzolos blokkok találhatók, amelyek csökkentik a zajszintet a kapu mozgásakor. Ne feledje, hogy ezeket az alkatrészeket egy idő után ki kell cserélni, mivel még a legjobb minőségű hőre lágyuló műanyagok sem érnek párat a keményített acélhoz. Beépítés előtt ajánlatos kinyitni a támasztógörgős csapágyakat a kenőanyag mennyiségének ellenőrzéséhez - ez határozza meg, hogy a kapu nyikorog-e mozgás közben, és meddig működnek ezek az alkatrészek holtjáték vagy akadozás nélkül.

A szárnyat felülről egy tartókonzol rögzíti. A szerkezet stabilitásának és megbízhatóságának biztosítása érdekében vastagságának legalább 4 mm-nek kell lennie. Ami a ráhelyezett vezetőket illeti, a gumihengerek bizonyultak a legjobbnak. Nem olyan nagy a terhelés rájuk, de az, hogy működés közben nem karcolják meg a kapukeretet, pozitívan befolyásolja a szerkezet esztétikáját.

Az alsó fogó kiválasztásakor ne feledje, hogy az egy támasztógörgővel együtt működik. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze, milyen szabadon illeszkedik a végkapcsoló a reteszt. Ezenkívül a véggörgő a terhelés újraelosztására szolgál a kapu zárásakor, így ugyanazok a követelmények vonatkoznak rá, mint a rendszer fő tartóelemeire.

A fémlemeznek, amelyből a fogók készülnek, legalább 4 mm vastagnak kell lennie, mivel a szárny zárt helyzetben történő rögzítésének megbízhatósága a minőségétől függ. Ezen túlmenően ezen alkatrészek szilárdságát a hegesztési csatlakozással kell biztosítani.

Bármely vezetősín dugó megteszi. A lényeg az, hogy megakadályozzák a hó bejutását és dekoratív funkciót töltsenek be.

A bélés anyagának kiválasztása teljes mértékben a személyes preferenciáktól és a pénzügyi lehetőségektől függ, így használhatja:

• hullámlemez, amely könnyű és könnyen felszerelhető szegecsekkel vagy önmetsző csavarokkal. A profilpanelek a hullám vastagsága, színe, mélysége és szélessége szerint választhatók, bevonatuk pedig hosszú éveken át védi a fémet a korróziótól;
• acéllemezek - vastagság és méret szerint választva. Leggyakrabban kovácsolt kapuelemek alapjaként használják;
• polikarbonát, amellyel a kapu a legkönnyebb lesz;
• kerítés vagy bélés - antiszeptikus szerekkel kell kezelni, és lakkal vagy festékkel kell bevonni. Csak ebben az esetben számíthat a fűrészáru tartósságára és esztétikus megjelenésére;
• kovácsolás - használható önmagában vagy polikarbonáttal, fűrészáru- vagy acéllemezekkel kombinálva. Ma a kiskereskedelmi láncban egyedi kovácsolt elemeket vásárolhat, amelyekből hegesztéssel könnyű valódi kovácsművészeti alkotást építeni;
• panel (csokoládé) - ennek megszerzéséhez fémlemezeket bélyegeznek. Különféle méretű „csokoládészeleteket” találsz az akcióban. A kerethez hegesztéssel vagy szegecsekkel vannak rögzítve.

Ha az ajtó fedésére kovácsolt, acéllemezeket vagy paneleket használunk, a görgős támasztékok és egyéb szerkezeti elemek kiválasztásakor figyelembe kell venni a kapu súlyának jelentős növekedését.

Az értékesítés során különféle méretű paneleket találhat, amelyek lehetővé teszik az eredeti kialakítású kapuk létrehozását

Milyen eszközökre és anyagokra lesz szükség

A tolókapuk építése nemcsak vízvezeték-szerelést, hanem betonozást is igényel, ezért elő kell készítenie:

• lapát;
• feszítővas vagy csákány;
• szabotázs;
• konténerek ömlesztett anyagokhoz és betonhoz;
• hegesztőgép;
• köszörű (sarokcsiszoló vagy sarokcsiszoló);
• Vágó- és csiszolókorong sarokcsiszolókhoz;
• kalapács;
• csavarhúzó;
• villáskulcs készlet;
• rulett;
• író vagy ceruza;
• kompresszor szórófejjel vagy ecsettel a festéshez.

Ha a szárnyszegély nem fémből, hanem fából készül, akkor szükség lehet kör- vagy gérfűrészre, síkra, vésőre és egyéb asztalos szerszámokra.

A profilacél csövek a legalkalmasabbak a kapuszárnyak gyártására.

Az alkatrészeken és burkolóelemeken kívül sok más anyagra lesz szüksége. Tehát egy 4 méteres tolókapu elkészítéséhez a helyszínre kell vinnie:

• legalább 18 méter 50x50 mm-es vagy 60x40 mm-es profilcső 2 mm-es falakkal - a keretkeret hegesztéséhez;
• legfeljebb 20 lineáris méter 40x20x2 mm-es cső, amelyre szükség lesz a keret belső részeihez;
• 20. számú csatorna legalább 2 m hosszúságú - görgős vezetők beágyazott tartóplatformjának építéséhez;
  Csatorna helyett használhat két darab 100 mm-es karimás acél szöget, amelyek hosszában össze vannak hegesztve. Nem ajánlott beágyazást csak a görgőstartók kocsija alá szerelni, valamint a csapok betonozását - ebben az esetben nehéz lesz a görgők igazítása és az automatikus zárószerkezet (hajtás) beállítása.
• vastag fémlemez burkolatokhoz - jelzáloghitelek, amelyeket az oldaltámaszok (pillérek) építése során a falazatba szerelnek be;
• körülbelül 15 m 10–12 mm átmérőjű vasalás vagy acélrúd, amelyre a csatorna rögzítéséhez és az alapozáshoz lesz szükség;
• homok, zúzott kő és cement beton készítéséhez.

Előzetesen ügyeljen a szerkezet esztétikájára, így a keret vagy a teljes vászon festéséhez festékre és alapozóra lesz szüksége. Bármilyen alkid zománc kültéri használatra és alapozó fémfelületekre alkalmas.

Tolókapuk szerelése lépésről lépésre

A tolókapuk gyártásának helyes megközelítése lehetővé teszi az erős, megbízható kialakítás elérését és a működési hibák elkerülését. Ezért jobb, ha az egész folyamatot több szakaszra osztja:

• tartóoszlopok építése;
• az alapítvány elrendezése;
• vászon és egyedi szerkezeti elemek gyártása;
• a szerkezet beépítése.

A siker eléréséhez mindent a munkaterv szerint kell elvégezni. Minden lépést a geometria és egyéb technológiai paraméterek ellenőrzésének kell kísérnie. Csak ebben az esetben számíthat arra, hogy még egy gyerek is képes lesz kinyitni a kaput.

Oszlopok felszerelése

A tartóoszlopok felszerelése az egyik legkritikusabb szakasz, mivel a jövőben ezek lesznek felelősek a teljes szerkezet stabilitásáért. Az állványok különféle anyagokból készülhetnek - tölgyfából, tömör fémből, téglából vagy betonból. A pillérek betonozása legalább 1 m mélységig, magas talajvízszintű területeken pedig a tolókapuk összes szerkezeti elemének közös alapozása javasolt.

A tolókapu tartószerkezeteinek diagramja

Ha fémcsöveket használnak az állványokhoz, akkor a fogók és a tartósín felszerelése nem okoz nehézséget - hegesztéssel rögzíthetők. Abban az esetben, ha az oszlopok kőből vagy téglából készülnek, jelzáloghiteleket kell telepíteni a falazatba. Ezek a rögzítőelemek vastag acéllemezből készült fémplatformok, amelyekre fémrúd vagy vastag huzal darabjait hegesztik. A pillérek építése során rugalmas elemeket helyeznek el a varratokba, és a szalagokat a kívánt magasságban helyezik el.

Tehát a tartóoszlopok felszereléséhez legalább 0,5 m átmérőjű és 1 méternél mélyebb lyukat ásnak, amelybe az oszlopot beépítik. Ezután egy szinttel vízszintesítse, és töltse fel betonnal. A megbízhatóság érdekében több sarokvas darabokból, csövekből, idomokból stb. készült keresztléc hegeszthető a fém állvány alsó részére.

Az alapozás építése

A szerelési munkák megkezdése előtt meg kell jelölni a tartóplatform alapját, és el kell készíteni egy alapozó gödröt az elrendezéséhez. Ebből a célból a kerítés síkjától 0,5 m-re húzódik vissza - ez lesz az árok szélessége. Az alapozásnak 20-30 cm-rel hosszabbnak kell lennie, mint a szárny ellensúlya.

Ha automatizálást használnak a kapu kinyitásához, akkor még az oszlopok felszerelése és az alapozás szakaszában az elektromos kábeleket a talajba fektetik. Védelmük érdekében hullámos műanyag burkolatot használnak.

Alapozásként legfeljebb 20 cm széles csatornát használnak, melynek hossza a nyílás szélességének fele, plusz 10-20 cm ráhagyás a görgős támasztóplatformok felszereléséhez. A jelzáloghitel szilárdságának biztosítása érdekében megerősített kerettel van megerősítve.

A tartóplatform alaprajza

Az alap a következőképpen épül fel:

• ássunk egy 1-1,5 m mély árkot Homokos talajon, valamint magas talajvízszint esetén a gödör alja a fagypont alatt legyen;
• a rudakat fémrúdból vagy megerősítésből vágják: hosszú 1–1,5 m (az árok mélysége szerint) és rövid 0,2 m. Az utóbbira feleannyira lesz szükség - jumperként fogják használni;
• hosszú erősítődarabokat hegesztenek a csatorna oldalsó polcaira egymástól 30 cm távolságra, így a sok lábú padhoz hasonló szerkezetet kapnak;
• az ellentétes rudak párban vannak összekötve 20 centiméteres jumperekkel a csatornától 0,7–0,8 m távolságra;
• A beágyazott szerkezetet leeresztik az árokba, a csatornát a helyszín magasságához igazítva.
  

  A csatornát szigorúan vízszintesen kell beállítani, hogy felső síkja egybeessen az úttest szintjével. Ha még terveznek csempét, betont vagy aszfaltburkolatot, akkor számolni kell az úttest magasságának növelésével.

• zsaluzat és páncélozott öv felszerelése;
• öntsön betont és tömörítse alaposan.

A technológia szerint az alapozásnak 28 napig állnia kell ahhoz, hogy a beton elérje a márka szilárdságát.

A támasztóplatform alapozásának elrendezése

A szárny készítése

A kapuszárny teherhordó keretének gyártásához legalább 50x50 mm keresztmetszetű fém profilcsöveket használnak. Annak érdekében, hogy ne kapjon egy „propellerrel” hajtott szárnyat, szigorúan vízszintes síkú platformot kell elhelyezni. Ehhez válasszon egy széles, lapos helyet, és fektessen faléceket vagy -rudakat a földre kis résekkel. A szintszabályozás lézeres vagy buborékos szerszámmal és építőzsinórral történik.

A tolókapu szárnyának hegesztéséhez kényelmes fa támasztékokat használni

A szövetet alulról felfelé hegesztik, az egyes szerkezeti elemeket az előkészített síkra helyezve.

1. Készül egy külső keret, amely a szárny fő kerete. Ehhez egy 50x50 mm vagy 60x40 mm keresztmetszetű keretcsövet hegesztenek a vezetősínre. Ezt követően függőleges csöveket rögzítenek a felső síkjához, és rögzítik a felső kereszttartót és a lejtőt. A hegesztési varrat 0,5–0,6 m-enként 2 cm hosszúságú ragasztóval készíthető.
   A keret hegesztése lépcsőzetesen történik. Ez megakadályozza az egyes területek túlmelegedését és a szerkezet síkságának megzavarását.
2. A kitöltő keret elemei a keret aljához vannak hegesztve, ami a hullámlemez rögzítéséhez szükséges, és merevebbé teszi a szerkezetet. A belső válaszfalak 40x20 mm-es csövekből készülnek.
3. A hegesztési területeket sarokcsiszolóval tisztítják meg, majd a szerkezetet alapozóval vonják be.
4. Szórópisztollyal vigyen fel két vagy három réteg alkidfestéket.
5. A védőréteg megszáradása után a vásznat hullámkarton borítja. Rögzítéséhez használjon önmetsző csavarokat vagy szegecseket, amelyekhez lyukakat elektromos fúróval fúrnak.

A keretet, amelyet hullámlemezzel, fával vagy polikarbonáttal burkolnak, töltés előtt festeni kell

Ha acéllemezeket vagy kovácsolást használnak töltésként, akkor a keret építésénél hegesztik, majd megtisztítják, és csak ezt követően készítik elő a kaput a festésre.

Szerelési útmutató

1. A tolókapuk felszerelése jelölésekkel kezdődik. Annak érdekében, hogy jelezzék mozgásuk pályáját, egy zsinórt kell kifeszíteni az úttest mentén. A közte és az útfelület között 150–200 mm-nek, a tartóoszloptól való távolságnak pedig 70 mm-nek kell lennie (az útfelület ajánlott vastagsága legfeljebb 70 mm). A jövőben a zsinór szolgál majd középvonalként a konzoltartók felszerelésekor
2. Határozza meg az első görgős kocsi felszerelési helyét. Az elv itt egyszerű - minél távolabb helyezkednek el a támasztékok egymástól, annál kisebb lesz a csapágyak terhelése. Az úttesthez legközelebb eső támasztógörgő-készletet azonban nem az oszlop szélső méretei mentén kell felszerelni, hanem 15 cm távolságra a visszagurulás irányától. Ez azért történik, hogy a szárnyból kiálló gördülő henger ne nyúljon ki az úttestre. A hátsó konzoltartó szélső helyzetének meghatározásához vonjon le 100 mm-t a szalag teljes hosszából (ellensúllyal). Az így kapott értéket letesszük a fogadóoszlopról (amelyre az elkapókat rögzítik) - ez a pont lesz a második kocsi külső határa.

   Gördülőcsapágyak beépítési helyeinek meghatározása

3. A görgőtartók tartóplatformjait a kapott pontokhoz igazítják és hegesztéssel rögzítik, majd a görgőket az állítólemezekre kell felszerelni.

   A gördülőcsapágyak az alaplapra vannak rögzítve tartóplatformok segítségével. Ez lehetővé teszi, hogy elkerülje a görgők túlmelegedését a telepítés során, és a vezetőt „vízszintesen” tudja beállítani.

4. Az ajtólapot úgy helyezzük a helyére, hogy a vezetőt a görgőkre görgetjük. Ellenőrzik a támasztékok helyes felszerelését, majd eltávolítják a szárnyat, és magukat a kocsikat szétszerelik.
5. Az állítólapok biztonságosan hegesztve vannak.

   A tartóplatformok hegesztése és a kocsik beszerelése előtt az ajtólapot eltávolítják

6. A görgős tartók és a vászon a helyükre vannak szerelve, majd a kaput zárt állapotban rögzítik.
7. Az épület szintje ugyanabban a síkban van beállítva, mint a vezető, majd a tartóplatformok állítócsavarjai segítségével a kaput „horizonthoz” állítják.

   A görgős kocsi helyes felszerelése (támasztó platformmal) lehetővé teszi a vezetőgerenda szintjének egyszerű beállítását

8. A recéző görgőt a vezető belsejébe szerelik fel, majd csavarokkal rögzítik és hegesztéssel rögzítik a megbízhatóság érdekében.

   A recéző henger felszerelése

9. A görgős kocsikhoz legközelebb eső oszloppal szemben egy görgős határoló van felszerelve a szalag felső szélére. A tartósínt hegesztéssel rögzítik, majd a kaput függőlegesen állítják be.

   A tartósín konzolja hegesztéssel rögzíthető az oszlophoz - az egyes görgők széles beállítási tartománya lehetővé teszi az ajtólap könnyű függőleges beállítását

10. Szerelje be az alsó rögzítőt. A felszerelés helyének megjelölésére a kaput zárt helyzetben rögzítjük, a felfogó tartót a tartógörgő alá helyezzük és addig nyomjuk, amíg teljesen össze nem ér. Az elfogó csavarokkal van rögzítve, így a hengerhez viszonyított helyzete a jövőben állítható.

    Ha mindent helyesen és körültekintően csinál, akkor a következőhöz hasonló kialakítást kell kapnia:

    Videó: hogyan kell tolókapukat saját kezűleg felszerelni

    Hogyan szereljük fel őket automatizálással

    Az ilyen kapukra csak akkor szerelhető fel automatikus nyitórendszer, ha azok könnyen és a görgők rángatása nélkül mozognak. Ehhez meg kell vásárolnia:

    • állvány;
    • elektromos hajtás;
    • jelzőfény;
    • végálláskapcsolók vagy fotocellák;
    • távirányító;
    • Vezérlőblokk.

    Ma már nincs szükség az alkatrészek külön megvásárlására - kész automatizálási készletek találhatók az akcióban. A rendszer telepítéséhez ugyanazokra az eszközökre lesz szüksége, amelyeket a kapu gyártása és felszerelése során használtak.

    Automatizálási készlet tolókapukhoz

    Az elektromos hajtás ugyanahhoz a beágyazott csatornához van rögzítve, mint a gördülőcsapágyak. A munka szakaszosan történik.

    
    

    Biztonsági okokból jelzőlámpa van felszerelve a legkülső oszlopra. Ezt követően ellenőrizze az elektromos csatlakozások helyességét és kapcsolja be az áramellátást.

    Tolókapu-hajtásként csavarhúzót vagy bármilyen sebességváltós villanymotort használhat, távirányítóként pedig olcsó autóriasztót használhat.

    Videó: tolókapuk csavarhúzóból készült hajtással

    Bár a tolókapuk nagyobb pénzügyi befektetést igényelnek, mint a hagyományosak, a költségek oroszlánrésze megtakarítható, ha saját kezűleg készíti el őket. A távirányító rendszer által biztosított egyszerű használat és kényelem nagy megbízhatósággal és helytakarékossággal párosul. Nem rossz érv a modern és funkcionális dizájn mellett, igaz?

    Változatos hobbimnak köszönhetően különféle témákban írok, de kedvenceim a mérnöki, technológiai és építőipari. Talán azért, mert sok árnyalatot ismerek ezeken a területeken, nem csak elméletileg, a műszaki egyetemi és posztgraduális tanulmányok eredményeként, hanem gyakorlati oldalról is, hiszen mindent saját kezemmel igyekszem megcsinálni.

A konzolos tolókapuk meglehetősen összetett szerkezetek. Azonban kényelmesek és praktikusak, ezért széles körben használják a magánháztartásokban és az ipari létesítményekben. Ma már számos gyártó szállít készkapukat és a hozzájuk való alkatrészeket a piacra. Szakképzett segítség igénybevételével meglehetősen hozzáértően és gyorsan elvégezheti a telepítést. Ha azonban pénzt szeretne megtakarítani és kreatív energiát szeretne tenni, akkor jobb, ha saját maga kezdi el a tolókapukat.

Konzolos kapuk leírása

A konzolos tolókapuk tetején nincs méretkorlátozás. Ezenkívül nem érintkeznek a talajsínekkel. Ez a kapu kialakítása az egyik legösszetettebb, de az ilyen „áldozatok” indokoltak. Az ajtólap nem érintkezik a felülettel, vezetőgerenda segítségével görgős blokkokra van felfüggesztve. A görgős blokkok és egy gerenda általában a kapu alján találhatók. Néha a vezetőgerenda és a blokkok a vászon közepén vagy tetején helyezkednek el. Ez a megközelítés akkor indokolt, ha a konzolos egységek a szomszédos épület főfalára függeszthetők fel.

Hasonló technológiát alkalmaznak akkor is, ha a közelben olyan épületszerkezetek vagy szerkezetek vannak, amelyek ellenállnak a vászon terhelésének. Ellenkező esetben hatalmi struktúra épül fel, ami nem mindig előnyös. A legtöbb esetben ezért alul elhelyezett tartógerendával ellátott tolókonzolos kapukat használnak.

Konzolos kapuk tervezési jellemzői

Ha úgy dönt, hogy konzolokat készít, érdemes közelebbről megvizsgálnia ennek a kialakításnak a koncepcióját. A vászon keretre van felszerelve, amely fém profilcsőből készül. A kerethez egy speciális profillal rendelkező tartógerenda van rögzítve. Ez utóbbi belsejében görgős kocsikat vezetnek be. A gerenda a kapuval balra és jobbra mozog a kocsik mentén, a kapu záródik és nyílik.

A görgős kocsik és a gerenda a legnagyobb terhelésnek van kitéve, ez különösen igaz akkor, ha a kapu teljesen nyitva van vagy zárva. Ezeknek az egységeknek a kirakodásához egy végürítő görgőt használnak, amely belép az alul elhelyezett elfogóba és ráfekszik. Egy másik részen egy elfogóval ellátott véghatároló görgő használható a penge rögzítésére teljesen nyitott állapotban.

A tolókapuk konzolos rendszere tartalmazhat egy felső fogót és egy görgős vezetőt, amely megakadályozza az oldalirányú elgurulást. Az elkapó rögzíti a vásznat zárt állapotban. Annak megakadályozására, hogy idegen tárgyak és szennyeződések kerüljenek a gerenda belsejébe, dugót használnak. A szerkezet erőelemekre van felszerelve, beleértve:

• visszatérő posta;
• tartóoszlop;
• görgős kocsik alapja.

Ha a helyszínen vannak erős támasztékok, amelyek fémből, betonból vagy téglából készültek, akkor ellen- vagy tartóoszlopként használhatók. Ha nincs, akkor fémből kell építeni, a konzol alapját külön kell megépíteni. Ha úgy dönt, hogy konzolos tolóajtót készít, akkor azt kiegészítheti elektromos hajtással, amelyet a görgős kocsik közé szerelnek fel. Ahhoz, hogy a penge mozgásba lendüljön, egy fogaslécet kell az oldalfelületére rögzíteni. A vezérlőegység a meghajtóra van felszerelve.

Lehetséges tolókapukat beépíteni?

Még ha nincsenek pénzügyi korlátai, és nagy vágya van, nem mindig lehet saját kezűleg konzolos kapukat telepíteni a webhelyére. Ha a hely meglehetősen korlátozott, akkor a konzolos szerkezetet ki kell cserélni egy másikra. Hiszen a kerítés mentén legalább a kapunyílás szélességének másfélszeresének megfelelő helyet kell hagyni. Ez a követelmény annak köszönhető, hogy a vászonnak van egy technológiai része is, amelynek hossza a nyílás szélességének felét fogja elfoglalni. Ez egyenletesen osztja el a terhelést a konzolblokkon.

Tekintettel arra, hogy az ilyen kapuk egyenes vonalban mozognak, a számukra hagyott területnek egyenesnek kell lennie. Azon a helyen, ahol a kapu mozogni fog, ne legyen egyenetlen terep, amely zavarhatja a kapu mozgását. Ha úgy dönt, hogy konzolos kaput hoz létre, javasoljuk, hogy előzetesen tekintse át a fényképet. Tőlük meg lehet érteni, hogy a szerkezet útjában ne legyenek kapuk. Általában az ellenkező oldalra vannak felszerelve.

Ha ilyen kaput rendel beépített személybejáró ajtóval, akkor magas küszöbökkel rendelkezik, ami nem túl kényelmes az idősek és a gyermekek számára. Egyes tulajdonosok olyan távolságot hagynak kapunak, amelyen az ember áthaladhat. Ez nem ajánlott, mert bármely mechanizmust bizonyos számú ciklusra terveztek, és a kialakítás gyakori használata csökkentheti az élettartamot. Ha a terület bejárata keskeny sávból történik, akkor a manőverezés megkönnyítése érdekében növelni kell a nyílást, ami negatívan befolyásolja az út méreteit. Ha a felsorolt ​​helyzetek nem állnak fenn az oldalon, akkor elkezdheti a konzolos kapuk gyártását.

Előkészítő munka

A konzolos kapuk felszerelése az előkészítéssel kezdődik. Ehhez értékelnie kell a munka helyét. Ha a szerkezet a régi helyére kerül beépítésre, akkor fel kell mérni a tartóoszlopok állapotát. Ha vasbetonból vagy téglából készülnek, akkor a keresztmetszete legalább 20x20 cm legyen. Fém profilcső esetén a keresztmetszete általában 60x40 cm, ezeket a támasztékokat szigorúan függőlegesen kell felszerelni és jól rögzíteni a talajba. Ezek az elemek ellen- és tartóoszlopként szolgálnak majd. Ha nincs ilyen, akkor az oszlopokat fel kell szerelni.

Középső gerendával ellátott konzolos kapu felszerelésekor a közelben lyukat kell ásni az alapozáshoz. Közel a támasztékhoz, a kerítéssel párhuzamosan kell elhelyezni, mérete 500x2000 mm lesz. Ha új kerítést terveznek építeni a területen, akkor az építési munkákat és a kapu építését kombinálni kell, ami előnyösebb.

Elég gyakran téglaoszlopokat állítanak fel a bejáratnál, ami nemcsak szép, hanem praktikus is. Ha Ön is úgy dönt, hogy követi ezt a tapasztalatot, akkor beágyazott elemeket kell kialakítania, amelyek 300x100 mm-es acéllemezeknek tűnnek. Vastagságuk 5 mm legyen. A felső lemez az oszlop belső oldalán található, amely közelebb van a nyíláshoz. Az oszlop tetejétől a lemezig 200 mm-nek kell lennie. A 200 mm-es nullaponttól való eltérés után szerelje fel az alsó beágyazott lemezt, és ugyanígy járjon el.

A nulla szint a kapun keresztüli bejárat lesz. A központi lemez középen, az alsó és a felső között található. A kapuszerelvények ezekhez az elemekhez lesznek rögzítve. A konzolos tolókapuk saját kezű készítésénél figyelembe kell venni, hogy az átjáró szélessége általában 4 m. Ezt a szabványt az európai országokban fogadták el. A vasalat- és alkatrészgyártók adott kapumérethez kínálnak elemkészleteket. A munka megkönnyítése érdekében jobb, ha kész megoldást használ.

A vászon kiválasztásakor el kell döntenie, hogy mivel borítja. Mindegyik lehetőségnek megvannak a maga előnyei és hátrányai. A végső döntés befolyásolhatja a hatalmi elemek kiválasztását. A leggyakrabban használt hullámlemez, de találhatunk deszkából vagy kovácsolt díszítőelemekből készült burkolati lehetőségeket is. Alternatív megoldás az acélcsövekből kialakított rácsos szerkezet.

Jelölés végrehajtása

Amikor saját kezűleg készít egy konzolos kaput középső gerendával, a következő lépés a jelölés megkezdése. Ebben az esetben nem számít, hogy kerítést emelnek-e a területen. A jelölést az oszlopok felszerelése után kell elvégezni. Ehhez meg kell határoznia a nulla jel szintjét, amely a garázsnyílás bejáratának szintje. Az egyik oszlopon meg kell jelölnie a szintet, amelyről a jelet lézerrel vagy vízmértékkel átviszik egy másikba. A nulla pontoknál egy zsinórt húznak, amelyet közel kell hozni a támasztékok belső felületéhez. A kötélnek messzebb kell lennie, mint a tartóoszlop.

Az alapozás szerkezete

Az alapzat viseli a terhelést a kapu súlyából. A felső rész a 20-as csatorna lesz, melynek hossza 2000 mm lesz. A görgős egységek és a meghajtó erre az egységre lesznek felszerelve. Az alapítványhoz egy gödör készül, amelynek a tartóoszlop mellett kell lennie. Szélessége 500 mm, míg a völgye 2100 mm lesz. A mélységet a talaj téli fagyásának mértéke határozza meg. A legtöbb régióban ez a paraméter 1500 mm.

Ha konzolos kapukészletet szerel fel, a technológia változatlan marad. Ez biztosítja az alap megerősítését. Az alap és a csatorna csatlakoztatásához 3 képkockát kell előkészítenie. Erre a célra a 16-os merevítést kell használni, a keresztmerevítőknél a 10-es merevítést kell használni, a emelkedésnek meg kell egyeznie a 300-400 mm-es határértékkel.

A keret a csatorna alsó felületéhez van rögzítve. A keretek középvonalainak 400 mm-re kell lenniük a csatorna széleitől. Ezt követően homokot vagy homok-kavics keveréket adnak hozzá, amelyet tömörítenek. A felületen megerősítő ketrecekkel ellátott csatorna van felszerelve. Az alap kitöltéséhez M-250 vagy M-300 minőségű betont kell használni. Az előkészítéshez a következőket kell felhalmozni:

• vödör;
• zúzott kő, pattintott kő;
• homok.

A folyadék mennyisége a cement és a homok nedvességtartalmától függ. Ha csökkenteni szeretné a víz mennyiségét és növelni szeretné a készítmény mobilitását, akkor lágyítót kell használnia. A betonkeverék adagolását fokozatosan kell elvégezni, csak akkor a kiegyenlített szerkezet nem mozdul el. Amint a következő betonadagot lefektetjük, több helyen átszúrjuk erősítéssel, ami eltávolítja a légbuborékokat.

A felső réteg lerakása után a csatorna felületét meg kell törölni, hogy tiszta maradjon a későbbi manipulációkhoz. A beton 28 napon belül érlelődik, de egy hét múlva az oldat megerősödik, ami lehetővé teszi a kapu felszerelését. Ebben az időben más műveleteket is végezhet.

Gyártás

Ha kíváncsi, hogyan kell konzolos kaput készíteni, akkor érdemes jobban megismerni az ajtólapgyártás technológiáját. A főkeret egy 60x40 mm keresztmetszetű profilcsőből áll. A belső kitöltés és merevítők 20x40 mm keresztmetszetű csövekből készülnek. Alul egy teherhordó gerenda kerül elhelyezésre, hossza 6 m. Hegesztéssel a kapuhoz.

A szerelvények vásárlásakor figyelembe kell venni a vászon súlyát és a nyílás méretét. A nyílás mérete 4000 mm lesz, míg a hullámlemez borítású lemez tömege elérheti a 400 kg-ot. A szabványos komponenskészlet a következőket tartalmazza:

• vezetőgerenda;
• véggörgő;
• két gördülőcsapágy;
• alsó végű görgőfogó;
• vezetőeszköz;
• felső elkapó;
• gerendánként két dugó.

Munkamódszertan

A főkerethez profilcsöveket kell vágni, amelyek keresztmetszete 60x40 mm lesz. A hegesztés során a cső belső üregéhez való hozzáférés megakadályozása érdekében a varratokat a lehető legszorosabbra kell tenni. A jelölés négyszögletes és mérőszalaggal történik. A munkadarabokat vágótárcsával ellátott sarokcsiszolóval vághatja le. Jobb vágógépet használni, amely biztosítja a szögek pontosságát.

A csöveket a szerelési felületre fektetik, majd az összes varratot ragasztják. A méretek ellenőrzése után az összes csatlakozást folyamatos varrással hegesztik. A fennmaradó nyitott végeket dugókkal hegesztik. Ehhez profilcsöveket kell készíteni, amelyeket a keret belső felületére kell felhordani, és bilincsekkel meg kell húzni. Ezt követően hegesztéssel rögzíthetők. A vezetőgerendák a kapu alsó felületére vannak rögzítve. Alapozáshoz és festéshez a kaput függőlegeshez közeli helyzetben kell beépíteni. A munkához jobb korróziógátló autóipari alapozót használni, amelyet két rétegben alkalmaznak.

Ha fel akarja gyorsítani az alapozási folyamatot, használjon permetezőt és kompresszort. Ecset is alkalmas erre, de a munka hosszabb ideig tart, és a bevonat minősége is rosszabbnak tűnik. Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy az alapozó a menetek és a gerenda közötti résben legyen. A rést akril tömítőanyaggal is lezárják, kolbászba helyezve. A következő szakaszban a kapukat teljesen 2 rétegben festik. A tartógerenda felülete nincs lefedve.

Miután a festék megszáradt, a kapu letakarható. A legelőnyösebb anyag ehhez a hullámlemez, mert egyesíti a szép megjelenést, a szilárdságot, a kis súlyt és az elfogadható költségeket.

Kapu beépítés

A következő szakaszban konzolos kapuk szerelhetők egy csatornára. Ezeket a manipulációkat legkorábban egy héttel a betonozás befejezése után hajtják végre. A görgős kocsik felszereléséhez csapokkal ellátott szerelőlapot kell vásárolnia. Segítségével beállíthatja a kapu helyzetét vízszintesen és magasságban. Ezenkívül a kapu eltávolítható a görgős blokkok cseréjéhez vagy az egyes alkatrészek javításához.

Amikor elérkezik a konzolos kapu felszerelésének ideje, a görgős kocsik a szerelőlapon helyezkednek el. Nem kell túlságosan meghúzni a felső anyákat. A lemezek helyzete az alapon van jelölve. Mérjen meg 150 mm-t a csatorna szélétől, és húzzon egy merőleges vonalat. Ha az oszlopok jó teherbírásúak, a horgonycsavarok jól illeszkednek beléjük. További fémoszlopok használata nem szükséges. Ha nincsenek ott, akkor egy profilcsövet függőlegesen szerelnek fel az előkészített beágyazások segítségével. A tartóoszlopon a széléhez, az ellenoszlopon - az oszlop szélétől 20-50 mm eltéréssel hegeszthető.

A konzolos kapu felszerelésekor a következő lépés a görgős kocsik behelyezése a tartógerendába és a szerkezet középső részébe történő mozgatása. Egy másik személy segítségével a vásznat függőlegesen kell mozgatni a csatorna felett. A görgős kocsikat különböző vonalak mentén mozgatják, és a megfeszített kötélnek hozzá kell érnie a vezetőgerendához. Ezt a pozíciót deszkából készült állványokkal rögzítjük.

A kapu működését ellenőrizni kell, ez vonatkozik a vízszintesre és függőlegesre, melyeket zárt helyzetben elemeznek. Ha módosítani kell a szerkezetet, használjon anyákat a csapokhoz. A kapunak egy vezető mentén kell mozognia. A visszatérő és a támasztóoszlopok közötti hézagoknak azonosnak kell lenniük, míg a nulla jelzéstől az alsó élig körülbelül 100 mm-nek vagy valamivel kevesebbnek kell lennie. Ha a konzolos kapu megfelelően mozog, a kocsi rögzítőanyáit meg lehet húzni, miközben az emelvényeket a kerület mentén hegesztik.

Következtetés

Ha úgy dönt, hogy saját kezűleg készíti és szereli fel a tolókonzolos kapukat, akkor magának kell behelyeznie a kocsikat a tartógerendába. Általában kocsikra van szükség a gerendák mozgatásához, amelyek biztosítják a kapu zárását és nyitását.

Ebben a cikkben elmondjuk az építés és a telepítés összes bonyolultságát, valamint az összes lehetséges problémát, amellyel szembesülhet, ha úgy dönt, hogy saját kezűleg készít tolókapukat. Amikor először találkozunk a tolókapuk beépítésével, a legnagyobb rejtélynek a tolókapu rajza tűnik. Valójában a tolókapuk kialakítása nagyon egyszerű, beépítési rajzuk sem bonyolult, és az alábbiakban leírjuk a tolókapuk beszerelésének alapelveit, amelyek megértése után többé nem lesz kérdése a beszereléssel kapcsolatban. De először a dolgok.

Tolókapuk. Kiszámoljuk az optimális nyílásszélességet

Ez a legfontosabb kérdés, amelyre mindenekelőtt magának kell válaszolnia. A tolókapuk szélessége alatt magának a kapunak a szélességét értjük, azaz. szabad távolság a kapuoszlopok között, amikor a kapu teljesen nyitva van. A kérdés megválaszolásához csak néhány szempontot kell eldöntenie:

• Milyen autók fognak bemenni ezeken a tolókapukon? Csak autók? Gazellák? Traktorok? Kamaz?
• Milyen szögben fognak bemenni ezek a járművek, különösen a teherautók?

Saját érzésem szerint a tolókapuknak akkora szélességűnek kell lenniük, hogy áthajtáskor a kapuoszlopok és a tükrök között legalább 30 cm rés legyen mindkét oldalon (vagy jobb esetben 50 cm). néhány statisztika egyes autók szélességéről (beleértve a tükröket is).

• Ford Focus 3 = 2,01 m.
• Ford Explorer 2015 = 2,29 m.
• Gazelle (teljesen fém furgon) = 2,5 m.
• KamAZ = 2,9 m.

Csak azt ne mondd, hogy már mindent felépítettél, és soha több teherautó nem fog belépni a webhelyére. Biztosíthatom, hogy az életben lesz elég olyan helyzet, amikor teherautókat kell beengednie a telephelyére. Most pedig válaszoljunk a kérdésre: milyen szögben közelíthetnek meg az ilyen autók? A statisztikák szerint az ilyen járművek behajtási szöge a helyszínre 45 fok a gólvonalhoz képest. Győződjön meg saját szemével, egy tipikus KamAZ 65111 hossza 7,34 méter, és most menjen a webhelyén arra a helyre, ahol tolókapukat tervez beépíteni, nézze meg a mögöttük lévő teret, és próbálja meg megválaszolni azt a kérdést, hogy elegendő-e a teherautó van hely megfordulni és behajtani a tolókapujába a gólvonalra merőlegesen?

Ha igazunk volt, és a teherautó behajtási szöge hozzávetőleg 45° a célvonalhoz képest, akkor a Pitagorasz-tétel szerint ahhoz, hogy egy 2,9 méter széles KamAZ teherautó 45 fokos szögben menjen be a kapujába NÉLKÜL Bármilyen rés a tükrök és a kapuoszlopok között, a kapu szélessége 4,1 méter legyen. Nem javasoljuk azonban erre az ábrára hagyatkozni, mert egyrészt nem veszi figyelembe a rést, másrészt vannak olyan helyzetek, amikor a kapun áthaladó autó vagy valamilyen okból kilenghet, vagy oldalra csúszik a hóban, ill. jég vagy szennyeződés, megcsúszás és oldalra mozdulás stb. Ezen megfontolások alapján legalább 4,5 méter nyílásszélességű tolókapuk beépítését javasoljuk.

Ha az elmélettől a gyakorlat felé haladunk, akkor saját tapasztalatunk szerint az optimális kapuszélesség 4,5 méter, az ideális kapuszélesség pedig 5 méter.

Felhívjuk figyelmét, hogy a fent leírtak a kapunyílás szélességére vonatkoztak, de nem a kapuszárny szélességére! Ha az ajtólapról beszélünk, akkor van egy fontos szempont, amelyet figyelembe kell venni. A kapuszárny szélessége körülbelül 20 centiméterrel legyen nagyobb, mint a kapunyílás szélessége! Ellenkező esetben, amikor a kapu zárva van, észrevehető rés lesz a kapu síkjához képest szögben (lásd az alábbi képet). Ha elfelejtette kérni a tervezett nyílásszélességnél kicsit szélesebb kapuszárny kialakítását, akkor a kapuoszlopok tervezettnél kicsit közelebb egymáshoz való felszerelésével korrigálhatja a helyzetet. Így körülbelül 15-20 centiméterrel csökkenti a nyílás szélességét, de elkerüli a rés kialakulását.

Tolókapuk. Nüanszok a tolókapuk magasságával kapcsolatban

Sokak számára úgy tűnhet, hogy ez a pillanat egyáltalán nem érdemel figyelmet vagy vitát, de ez nem így van. Részben egyetértünk. Valójában ennek figyelmen kívül hagyása nem okoz számotokra jelentős problémákat. kivéve az esztétikai. Sokan úgy gondolják, hogy ha a kapu melletti kerítés magassága 2 méter, akkor a kapuszárny magassága 2 méter legyen. A valóságban ez nem így van. Nézzünk egy példát:

• 2 méter magas hullámlemezből készült kerítésünk van szalag nélkül beépítve, alul rés nélkül. Ebben az esetben a profilozott lemez közvetlenül a talajból emelkedik 2 méter magasra. (kerítésszereléssel kapcsolatos cikket korábban közöltünk: Kerítésoszlopok. Kerítést saját kezűleg építünk hiba nélkül)
• A saját kapuszárnykeret megrendelésekor vagy elkészítésekor ugyanaz a profilozott lemez vezérli, aminek magassága megegyezik a kerítéssel - 2 méter, ugye?

Most pedig lássuk, mi történik ennek eredményeként. Mindkét esetben a profillemez azonos magassága vezérli, de nem veszi figyelembe, hogy a kerítésnél a profillemez közvetlenül a talajból indul ki, és a felső széle egy magasságban helyezkedik el. pontosan 2 méterrel a talaj felett. Ráadásul a kapuknál a tolókapu alsó éle nem érheti a talajt, kb. 10 cm-re van megemelve a talajtól.

Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy a talaj és a kapu alja közötti rést beállító párnákkal lehet beállítani, amelyek alapfelszereltségként szerepelnek a görgőkészletben (lásd a jobb oldali fotót és az alábbi képet). A görgőtámaszok felhelyezése és rögzítése anyák segítségével történik az állítólapokra, és ugyanezen anyák segítségével a görgős támasztékok (és ezzel a kapukeret) beépítési magassága 5 cm-en belül állítható. minimális távolság a talajtól 10 cm, a maximális - 15 cm a talajtól.

Menj tovább. A kerítéssel ellentétben a kapu profilozott lemezét általában a kapuszárny keretét alkotó profilba helyezik, és a profilt általában 60/40 mm-es téglalap alakú csőből hegesztik. A kapu magassága már elérte: 100mm + 40mm + 2000mm + 40mm = 2180mm. De ez még nem minden, hiszen egy 60 mm magas vezetőgerenda (legfeljebb 350 kg tömegű kapukhoz) alulról van hegesztve az ajtólapra. Összességében a vezetőgerendát figyelembe véve a talajfelület és a kapu felső széle közötti távolság már 2180 mm + 60 mm = 2240 mm. Mint látható, a számítások szerint a kapu felső széle 24 cm-rel volt magasabban, mint a kerítés felső széle!

Tájékoztatásul: a görgőkkel és a tolókapuk egyéb elemeivel együtt szállított vezetőgerendák mérete eltérő (). Minden készletnek saját neve van, és a kapu méretétől és súlyától függően használják:

• MICRO készlet: tolókapuk 4 m-ig nyílással és 300 kg-ig; a MICRO vezetőgerenda méretei - magasság 55 mm, szélesség 60 mm, vastagság 3 mm, szabványos hossz 4,5 m / 5,3 m / 6 m;
• ECO készlet: tolókapuk 5 m-ig nyílással és 500 kg-ig terjedő tömeggel; az ECO vezetőgerenda méretei - magasság 60mm, szélesség 70mm, vastagság 3,5mm, szabványos hossz 5m / 6m / 7m;
• EURO készlet: tolókapuk 6 m-ig nyílással és 800 kg súlyig; EURO vezetőgerenda méretei - magasság 75mm, szélesség 90mm, vastagság 4,5mm, szabványos hossz 6m / 7m / 8m / 9m;
• MAX készlet: tolókapuk 12 m-ig nyílással és 2000 kg súlyig; a MAX vezetőgerenda méretei - magasság 135mm, szélesség 130mm, vastagság 5mm, standard hosszúság 6m / 9m;

Az ilyen esztétikai hiba elkerülése érdekében a tolókapu keretének magasságát nem a kitöltő profilozott lemez magassága alapján kell meghatározni, hanem a kapu melletti kerítés magasságát.

Tolókapuk. Tolókapuk rajza és diagramja.

A tolókapuk olyan egyszerű kialakításúak, hogy nincs szükség a kapu rajzára. Az alábbiakban elmagyarázzuk Önnek a tolókapuk működési rajzát, amely után könnyen megértheti a kialakításukat, mi függ attól, hogy mi van benne, mit és hogyan változtathat rajta saját belátása szerint. Tehát a csúszó tolókapuk teljes kialakításának alapja 2 görgő és egy ezek mentén mozgó vezetőgerenda (néha „vezetősínnek”). Nézd meg az alábbi fotót.

A görgők mentén mozgó vezető az egész szerkezet alapja. A vezetőt alulról a kapukeretre hegesztik, és most a teljes keret a görgők mentén mozog. Mivel a görgők nem lehetnek a kapunyílásban, hogy ne akadályozzák, oldalra, a kapunyíláson kívülre kerülnek, és ennek megfelelően a tolókapukat az úgynevezett „ellensúllyal” meghosszabbítják. Az általánosan elfogadott kialakítás az, hogy az „ellensúly” hossza megegyezik a kapunyílás hosszának felével. Vagyis 5 méteres kapunyitás esetén a keret teljes hossza 5 + 5/2 = 7,5 méter. Ugyanakkor ebben a keretben 2,5 méter ugyanaz az „ellensúly” lesz, amely túlnyúlik a kapu nyílásán és görgőkre támaszkodik.

Szigorúan véve általánosan elfogadott, hogy a kapu ellensúly hossza 1/3 - 1/2 a nyílás hosszának. De erősen javasoljuk, hogy az ellensúlyt a kapunyílás hosszának 1/2-ére készítsék el. Miért? Mivel az emberek nagyon gyakran készítenek „könnyű” ellensúlyt - háromszöget (mint az alábbi ábrán). Ennek eredményeként nemcsak az ellensúly hosszát csökkentik a nyílás hosszának 1/3-ára, hanem az „ellensúlyt” is háromszöggé csonkolják, ezáltal csökkentik a súlyát. Ebben az esetben egyszerűen leállítja a funkció végrehajtását ellensúly- túl könnyűnek bizonyul. Ennek eredményeként a tolókapuk „kiegyensúlyozatlanok lesznek”, záráskor és teljesen kinyitva „megpattannak”, és minden terhelés a görgőkre esik, amelyek ennek következtében 2-3 év alatt kirepülnek, és nem 10 év alatt, ahogy kell. A lényeg: ha az ellensúly „négyzet”, akkor elvileg elég a nyílás 1/3-a. Ha „háromszög alakú” - akkor a nyílás 1/2-e. De az ideális megoldás továbbra is az lenne, ha az ellensúly hossza megegyezne a kapunyílás hosszának 1/2-ével.

Éppen ezért a kapuk beépítésének alapja a görgők beépítése. A teljes szerkezetet a görgők tartják és a legnagyobb terhelést a tolókapuk összes többi szerkezeti eleméhez képest. Ez a két görgő a teljes kapuszárnyat felakasztva tartja, így masszív vasbeton alapra vannak felszerelve, amelybe a kényelem kedvéért egy csatornából kialakított beágyazott részt öntenek. Ez a görgők későbbi beszerelésének egyszerűsítése érdekében történik, és ehhez hegesztik a két görgő alját, és még később - a visszarúgási mechanizmus motorjának rögzítésének alapját. (lásd a fenti fotót).

A tolókapuk összes többi alkatrésze gyakorlatilag nem visel erőt, és megakadályozza a kapuszárny kilengését. Az alábbiakban a tolókapuk összes összetevője látható. Ezek közül a tartósín (négyszögletes konzol két gumigörgővel), az alsó és a felső elfogó oszlopokra van felszerelve.

Nézzük meg a tolókapuk beszereléséhez szükséges teljes készletet elemenként. Nézd meg az alábbi diagramot, ahol az összes elemet számoztuk. Tehát elemenként a diagram számozása szerint:

1. Végzáró sapka a vezető hátuljához. Célja részben dekoratív, részben megakadályozza, hogy télen a kapu visszatekerésekor hó kerüljön a vezetőbe, ha visszagurulnak, gereblyézve a havat;
2. Tartósín két állítható görgővel (négyszögletes konzol két gumigörgővel). Az oszlop felső részébe van felszerelve (a tartógörgőkhöz legközelebb eső jelzáloghoz), és egyszerűen függőleges helyzetben tartja a kapuszárnyat a kilengéstől és a felborulástól;
3. Felső fogó. A „fogadó” oszlopra van felszerelve. Az elkapó szerepe az, hogy a tolókapu zárásakor a kapuszárny ne lendüljön el;
4. Alsó fogó. Majdnem ugyanaz, mint az előző bekezdésben, de egy tartóplatformmal, amelyre a támasztógörgő felgördül, amikor a tolókapu teljesen be van zárva. A lényeg nemcsak a tolókapu kilengésének megakadályozása, hanem az is, hogy tehermentesítse a hajtógörgőket és a vezetőt, amelyek erős hajlító terhelést szenvednek, amikor a kapu teljesen ki van húzva;
5. Kitámasztó görgő. Ez a görgő egyben csillapító és egy dugó is a vezető elülső éléhez. A kapu zárásakor begördül az „alsó fogóba” (lásd előző 4. pont), csillapítja a záró kapuszárny ütését, görgőjével ráfekszik az „alsó fogó” tartóplatformjára, eltávolítva a hajlító terheket a vezető és a teljes kapuszárny;
6. Tulajdonképpen maga a vezetősín (vagy „vezetősín”), aminek köszönhetően a tolókapu a görgők mentén előre-hátra mozog (görgők a tolókapu diagramján a 7. szám alatt). Ahogy fentebb már írtuk, a vezetőt hátul az 1. számú elem, az elülső oldalon az 5. számú elem dugja be.
7. Az állítható támasztékú támasztógörgők olyan elemek, amelyek a fő terhelést viselik és biztosítják a tolókapuk gördülését. Valójában ezek a legerősebb szerkezeti elemek, amelyeket szilárd alaphoz kell rögzíteni jelzálog formájában, általában vasbeton alapra szerelve.

A beállító állványokat a következőkre használják:

• a görgőtámaszok pontos beállítása egy egyenes mentén (ha a görgők nincsenek egyenes vonalban beállítva, akkor nagyon elhasználódnak. Állványok beállítása nélkül szinte lehetetlen a görgőket pontosan beállítani)
• a kapu magasságának beállítása a talajhoz képest (5 cm-en belül)
• az elhasználódott gördülőcsapágyak cseréjének lehetősége (ha a görgős csapágyakat támasztékok beállítása nélkül hegesztik a jelzáloghoz, akkor problémás lenne a cseréjük hegesztőgép „csiszoló” használata nélkül).

Tolókapukat szerelünk. Jelzálog, alapítvány, pillérek.

Sokak számára a beágyazott elem sok kérdést vet fel, mivel ennek a beágyazott résznek az alakja és méretei nem egyértelműek, és mindenki keresni kezdi a rajzát. Nem kell rajz. Ennek az elemnek az a lényege, hogy egyfajta alapot készítsen beton alapra a görgők és a kapuhajtás későbbi felszereléséhez elektromos hegesztéssel. Ez alapján a forma egyáltalán nem számít, a méretek változhatnak. Jelzálogként a 10., 12., 14., 16., 20. számú csatornákat használjuk Minél masszívabb a tolókapu, annál erősebb a csatorna. A jelzálognak közvetlenül a jövő kapuszárnyának mozgási vonalán kell állnia, a motor platformja erről a vonalról az udvarra kerül.

Nézd meg az alábbi fotót. Mint látható, a görgők a beágyazott elemre vannak felszerelve (a képen 1-es és 2-es számmal vannak ellátva). Ugyanerről a fotóról jól látszik, hogy logikusabb lenne a 2-es görgőt jobbra mozgatni, közelebb a kapukeret jobb széléhez (a rögzítési pontot a kapu teljesen zárt állapotában határozzuk meg).

Úgy tűnik, ideális esetben az 1-es görgőnek az oszlopnál kell állnia (amely a bal oldali képen található), és a 2-es görgőnek a vezetősín legszélénél kell megolvadnia, közelebb a vezetősín széléhez. kapukeret (a jobb oldali képen). Ez majdnem igaz, de van egy figyelmeztetés! A helyzet az, hogy a vezetőgerenda szélein belül vannak behelyezett elemek. A gerenda kapunyílástól legtávolabbi szélét zárósapkával zárjuk (a képen 4-es szám), a szemközti élbe pedig egy segéd támasztógörgőt (a képen 3-as szám) helyezünk, amely begördül az alsó fogóba, amikor a kapu zárva. Ezért az 1. és 2. számú görgőket megfelelő távolságra kell felszerelni. A beágyazott elem hossza megegyezhet a kapu „ellensúlyának” hosszával. Vagyis 5 méteres kapunyitási szélesség és 2,5 méteres „ellensúly” szélesség mellett a jelzáloghitel hossza körülbelül 2,3-2,5 méter lehet. Ha a jövőben villanymotoros meghajtót szeretne beszerelni, hegesztéssel bárhol egy alátétet a beágyazott elemhez. Másrészt ezt nem teheti meg, és ezt követően hegesztheti az oldalra kiálló lemezt a tetején lévő beágyazáshoz, és telepítheti rá a meghajtót.

Most az alapozásról. A tolókapuk alapozása talán a legfontosabb és legkritikusabb része a teljes kapuszerkezetnek. Mindenekelőtt egy jelzáloghitel alapra van szükség, amelyhez a fő tartógörgőket rögzítik. Egyes cégek, magáncsapatok a vasbetonnál olcsóbb alapozási lehetőséget kínálnak, nevezetesen több csavarcölöp becsavarását javasolják, amelyekre aztán ráhegesztenek egy jelzálogot, és szinte minden készen van. Ezután a cölöpcsomó mellé egy másikat csavarnak kissé ferdén (hiszen nem lehet egy egész kupacot pontosan egymás mellé csavarni), az oszlop alá. Ezt a lehetőséget nem is vesszük figyelembe. Talán alkalmas kis és könnyű tolókapukhoz, például 3 méter hosszúságú, egyik oldalán hullámlemezekkel burkolt könnyű kerettel, azonban a hosszabb és nehezebb tolókapuk „járnak” egy ilyen alapon.

Úgy gondoljuk, hogy ebben az esetben nincs alternatívája a vasbeton alapozásnak, azonban többféleképpen önthető. Így például az interneten gyakran javasolják, hogy vagy csak egy alapot helyezzenek - közvetlenül a jelzálog alá, vagy két különállót, amelyek közül az egyik a jelzálog, a második - a „fogadó” pillér alatt. Ez az opció az alábbi ábrán látható.

Ez a lehetőség sokkal jobb, mint a csavaros cölöpök használatának ötlete, azonban két külön alapozás bajba kerülhet, különösen olyan esetekben, amikor az ilyen alapokat nem a talaj fagyszintje alá temetik. A helyzet az, hogy a fagyfelverődés következtében az ilyen különálló alapok egymástól függetlenül mozoghatnak. Ebben az esetben még az egymáshoz viszonyított csekély elmozdulásoknál is minden arra a következtetésre juthat, hogy a tolókapuk már nem esnek bele a fogadóoszlopra szerelt fogókba, és folyamatosan próbálkozni kell a fogók újrakonfigurálásával. Mi van akkor, ha évente kétszer fordul elő ilyen deformáció, például a tél elején és végén? Mi van, ha még gyakrabban? Szeretné az egész életét a webhelye kapuinak örökkévaló beállításának szentelni, és guruvá válni ebben a kérdésben? Személy szerint mi nem!

A probléma megoldása meglehetősen egyszerű (de drágább, mint két különálló alap) - mindkét oszlopot egy közös alappal kell összekötni. Ennél az opciónál még az alapozás elmozdulása esetén is mindkét pillér MINDIG párhuzamos lesz egymással, egy kötegben mozogva. Az alábbiakban egy ilyen tolókapu alapozásról teszünk közzé egy fotót.

A tolókapu oszlopait az alapozás betonozása előtt szerelik fel. A tolókapuk esetében a pillérek gyakorlatilag nem viselnek más terhelést, mint a szelet. Ez azt jelenti, hogy a kapuszárny általában nagy szellőzésű, és erős szél esetén a szélterhelés a kapuszárnyról átkerül az oszlopokra. Ha már elegendőségről beszélünk, akkor az ilyen kapukhoz elég lesz egy 60x60x2mm-es cső, de a hozzánk hasonlóan gigantomániában szenvedőknek javasoljuk, hogy 100x100x4mm-es csőből készítsenek oszlopokat.

Abban, hogy „U” alakú oszlopokat vagy rendeseket érdemes-e beépíteni, nincs egyetértés. A fent leírt tolókapu-elemek egy oszlopra gond nélkül felszerelhetők. Inkább az "U" alakú oszlopokat részesítjük előnyben, de ha alaposan megnézi a cikk fotóit, látni fogja, hogy eredetileg az egyes oszlopokat betonnal szereltük fel és öntöttük ki. Ezzel egyidejűleg kis beágyazott acéllemezek beépítése az alsó részbe, amelyekre utólag a főnél kisebb keresztmetszetű pillérek kerültek hegesztésre. Így egy oszlopból készítettünk „U” alakúakat. Az „U” alakú oszlopok előnyösebbek, ha utólag nem csak kapumeghajtót, hanem fotocellákat is tartalmazó kapuhajtást terveznek beépíteni. Először is, kényelmesebb lesz a fotocellákat belső oszlopokra telepíteni, nem pedig külsőre (vandálellenes okokból). Másodszor, a belső oszlopokon belül kényelmes lesz rejtett vezetékeket vezetni a fotocellákhoz és a jelzőlámpához. Erről bővebben a "" cikkünkben olvashat.

Tolókapuk. Kapukeret kialakítás.

A tolókapuk keretét jobb fémből hegeszteni. Szerkezetileg két méretű négyszögletes vagy négyzet alakú csövekből hegesztik. Teherhordó keretként nagyobb keresztmetszetű csöveket használnak, a belső kitöltés merevítők formájában kisebb keresztmetszetű, például 20 x 20 mm-es csövekből készül.

Javasoljuk, hogy a tolókapu keretének csövek keresztmetszetét a kapu súlyától és/vagy hosszától függően válassza ki az alábbi táblázatok alapján:

• Könnyű kapubélés (hullámlemez, polikarbonát, háló, Euro kerítés):
  
• Nehéz kapubélés (deszka, kovácsolt elemek, fém négyzet stb.):
  

Jobb, ha azonnal hegesztjük a fogaslécet a kerethez (vagy a fogasléc rögzítésére szolgáló menetes hengerekhez). A fogasléc rögzítői (menetes hengerek, 1 méter fogaslécenként 3 db) alapfelszereltségként járnak hozzá. Ezt a tényt feltétlenül ellenőrizze vásárláskor! Hogy az automatika később gond nélkül telepíthető legyen. Ellenkező esetben rendkívül kényelmetlen lesz pontosan a kapu aljához hegeszteni. Hossza legalább 1 méterrel legyen hosszabb, mint a nyílás hossza. Ez a plusz 1 méter (vagy több) a fogaslécnek rányúlik a kapu „ellensúlyára”, hogy mindig hálóban legyen a kapu hajtómotorjának fogaskerekével. A rack univerzális, és a meghajtók 99%-ára illeszkedik (CAME, NICE, Dorhan, Alutech stb.). Ha menetes hengereket hegeszt a fogasléc utólagos rögzítéséhez, akkor jobb, ha előre hegeszti őket a vezetőhöz (vezetősínhez), amint az az alábbi két képen látható.

Most figyeljen az alábbi tolókapu fotójára. Ezen a képen jól látható, hogy milyen erős terhelések vannak a görgőkön, amelyek ténylegesen tartják a tolókapukat, és amelyeken ezek a kapuk gördülnek. Ne feledje, hogy ha úgy dönt, hogy tolókapuban készít egy kaput (közvetlenül a kapuszárnyba vágva), akkor azt a kapu azon részén kell megtennie, amely a legközelebb található a tartógörgőkhöz, amelyeken a tolókapu található. kerül megrendezésre. Ha úgy dönt, hogy az ajtólapnak a görgőktől legtávolabbi végére egy kaput szerel fel, akkor tovább borítja a súlyeloszlás egyensúlyát, „növeli az áttételt” és a görgőkre ható erőket.

Tartozékok tolókapukhoz

Ha a kapuelemekről beszélünk, akkor a ROLTEK márka alkatrészeit ajánljuk, mert ezek bizonyultak a legmegbízhatóbbnak a piacon. A kapuelemek általában készletek, ugyanazok, mint a cikkünkben található fényképeken és diagramokon (a szöveg felett). Ezek az alkatrészkészletek az ajtólap hosszától és súlyától függően teljesítmény szerint vannak osztva. A tolókapuk alkatrészeinek legjobb árait megtalálja weboldalunkon az „Akciós árüzlet” menüpontban => „”. A ROLTEK kapuk alkatrészei az alábbi táblázat szerint vannak felosztva:

Esetleg ezek is érdekelhetnek:

Tolókapu keretet rendelünk. Mit kell figyelembe venni rendelés előtt Ebben a cikkben megtudhatja, mit kell tudnia rendelés előtt... A tolókapuk automatizálása nem csak maga a kapuhajtás, amely közvetlenül nyitja és zárja a kapuszárnyat. Meghajtó egység...

Kapu a kapuban? Minden pro és kontra. Ha megpróbáljuk felsorolni az összes érvet amellett, hogy közvetlenül a kapuba ágyazzuk a kaput...

Ha akarod, a körülöttünk lévő tárgyak közül szinte bármelyiket a felismerhetetlenségig megváltoztathatod. Mindennek csak a képzeletünk szab határt. Képzeld... Csináld magad kerítés. Ha úgy dönt, hogy saját kezűleg épít kerítést, akkor valószínűleg a saját építés oka a pénzmegtakarítás vagy...

Korábban a tolókapukat csak ipari létesítményekben és vállalkozásokban szerelték fel, de idővel az ilyen szerkezetek könnyű használhatósága megérdemelt népszerűségre tette őket a magánháztartásokban. Mechanizmusuk nem olyan egyszerű, mint a hagyományos kapuké, ezért a legtöbb tulajdonos inkább erre szakosodott cégektől rendeli meg a gyártást és a beszerelést, de ha kívánja, az összes munkát maguk is elvégezhetik. Cikkünkből megtudhatja, hogyan készítsen saját kezűleg tolókapukat, valamint azok fajtáit, összeszerelési és telepítési szakaszait.

Kovácsolt tolókapuk

Mi ez – egy tolókapu?

Nézzük meg, mik azok a tolókapuk, milyenek és mik a különbségek, előnyeik. Az ilyen típusú kapuk fémprofilból készült sínekre szerelt ajtólapból állnak, amely speciális görgők segítségével simán mozog a vezetők mentén. A mechanizmus helytakarékos, automatizált és a 40-100 W teljesítményű villanymotornak köszönhetően működik. A rögzítés típusától függően vannak sínes tolókapuk, konzolos kapuk és csuklós kapuk. Nézzük meg részletesebben az egyes terveket.

Felszerelt

Az ilyen kapukat általában az ipari vállalkozások területének bejáratánál szerelik fel. Kialakításuk biztosítja a szalag mozgását a felső gerenda mentén görgős kocsik segítségével, a nyílás magassága pedig lehetővé teszi a teherjárművek áthaladását. Az utóbbi időben a függőkapukat megbízhatóságuk és hosszú élettartamuk ellenére egyre ritkábban használják az építésükhöz szükséges fémköltségek miatt.

Konzol

Ennek a kaputípusnak nincs felső gerenda, amely korlátozza a nyílást, és görgős tömbökön mozog egy konzol mentén, amely az ajtólap tetején, alján vagy közepén helyezkedik el. Az alulra szerelt kialakítás könnyebben kivitelezhető, mivel a másik két lehetőség további támasztékok építését igényli.

Középen elhelyezett konzolos kapuk

Csúszás a sínen

A csúszó kialakítás, amely görgőkön mozog az alsó sín mentén, megbízható, de nem túl praktikus. Ha törmelék, hó vagy jég ráfagy a sínre, az ideiglenesen letilthatja a kaput. Ezért, ha nem tervezi a kapu körüli terület folyamatos tisztítását, vagy zord éghajlatú területen él (erős havazás, hosszú tél), akkor jobb, ha konzolos nyitómechanizmust választ.

Mechanizmus alsó sínnel

Anyag kiválasztása

A saját kezű tolókapuk elkészítéséhez a következő anyagok és alkatrészek használata szükséges:

• csövek a kerethez téglalap alakú 60x30 mm-es és 40x20 mm-es keresztmetszettel;
• burkolóanyag (hullámlemez, karton, bélés, polikarbonát);
• fém vagy beton támasztékok;
• U-alakú csatorna No. 20;
• 12 mm átmérőjű betonacél és betonkeverék;
• elektromos motor;
• állvány;
• tartozékok és kötőelemek készlete;
• készlet elektromos vezetékekhez (vezetékek, kábelek, védőcsövek).

Az anyagot rajz elkészítése és a kapu méreteinek kiszámítása után vásárolják meg. A vasalatokat nem ajánlatos saját kezűleg elkészíteni, az ajtószerkezetekkel foglalkozó vaskereskedésekben, bemutatótermekben mindent beszerezhet, amire szüksége van.

Szükséges alkatrészek

Kiválasztáskor ügyeljen a fémvezetők minőségére. Megfelelő formájúaknak, sima élekkel és legalább 4 mm-es falvastagsággal kell rendelkezniük. Ellenőrizze, hogyan mozog a görgő a vezető belsejében. A jövőbeni nyitási problémák elkerülése érdekében célszerű finom mozdulatokkal venni az alkatrészeket. Nagyon fontos, hogy a csatorna és a fogasléc illeszkedjen az ajtólap hosszához, figyelembe véve az ellensúlyt.
Az automatizálást a szerkezet hozzávetőleges súlya alapján választják ki. Szintén fontosak a kapura ható szélterhelések, amelyek a szárny magasságától és az anyagtól függenek, amelyből készült. Figyelembe véve a motorra télen a jegesedés és a hó miatti megnövekedett terhelést, célszerű teljesítménytartalékkal rendelkező modelleket vásárolni. Például körülbelül 400 kg tömegű tolókapukhoz egy 800 kg-os tömegre tervezett elektromos hajtás alkalmas.

Tolókapu diagram

Tervezési rajz készítésekor helyesen kell kiszámítani a kapu magasságát és hosszát, valamint az ellensúly méreteit (a nyíláson kívül található farokrész). A magasságnak meg kell felelnie a kerítésnek, a hosszának meg kell felelnie a nyílás szélességének, a farok körülbelül fele olyan hosszú legyen, mint a kapuszárny.

4 m-es nyílású tolókapuk javasolt paraméterei

Ugyanebben a szakaszban meghatározzák a keret típusát. Ez állhat keretből és 2-3 szögben rögzített téglalap alakú csőszakaszból vagy vízszintes és függőleges vezetők gyakori burkolatából. Kívánt esetben az ilyen kapuk beépített kapuval is rendelkezhetnek, de ehhez további anyagok vásárlása szükséges - profilok a kerethez, akasztók és egyéb szerelvények. Ezenkívül egy ilyen kapu küszöbe magas lesz, és ez kényelmetlenséget okoz a gyermekek és az idősek számára.

Tolókapukat építünk

Mivel a felső felfüggesztésű tolókapuk és a sínen mozgó mechanizmusok nem túl kényelmesek a magánlakásokban való használatra, az építési szakaszokat egy alsó rögzítésű konzolos szerkezet példáján fogjuk figyelembe venni. A munka a helyszín átvizsgálásával kezdődik.

Gondoskodni kell arról, hogy a kapu körül legyen szabad hely a vászon visszagurításához, és a terep kellően sík legyen. Ha régi kapukat cserélnek, azokat átvizsgálják, felmérik a támasztékok állapotát. Az erős pilléreket nem szükséges lebontani és újakra cserélni, csúszószerkezetként használhatók. Következik az ásatási munkák sora.

Alapítvány és útmutatók

A kapu alapja a kerítés mentén (a telek felőli oldalon) a nyitás irányában van elhelyezve. Az alap alatt 50 cm széles és 1,5-2 m mély árkot kell ásni, a talaj fagyásától függően. Ezzel egyidejűleg lyukakat ásnak a támasztékok számára, ha nem tudták megőrizni a korábbi szerkezetből.

A betonozás és a vezetők felszerelésének sémája

Gondosan tömörített homokból és kavicsból álló párnát öntünk az árok aljára. Ezután a vasalásból hegesztenek egy keretet az alapozáshoz, és egy csatornát hegesztenek a tetejére. Ez lesz a kapu alsó része, amelyhez a motor- és görgőegységeket rögzítik.

A keretet a gödör belsejében kell elhelyezni úgy, hogy a csatorna a tartóoszlopokhoz közel helyezkedjen el, és egy szintben legyen a talajfelszínnel. A beton szétterülésének megakadályozása érdekében az árok szélei mentén deszkákból készült zsaluzatot kell felszerelni. Célszerű azonnal gondoskodni a motor áramellátásáról, és az alapozás szakaszában a vezetékeket védő polietilén csövekbe fektetni.

Az árkot cement, homok és zúzott kő 1:2:4 arányú keverékével betonozzuk, a homok nedvességtartalmától függően vizet adunk hozzá, amíg krémes állagot nem kapunk. A keveréshez betonkeverő használata javasolt.

Alapozó zsaluzat

A kész oldatot fokozatosan öntik a gödörbe, próbálva meg ne zavarni a megerősítő keret helyzetét. Öntés után az alapot több helyen átszúrják egy erősítő rúddal, hogy a felesleges levegő távozhasson. Körülbelül egy hónapba telik, amíg az alap teljesen megszilárdul, de egy héten belül megkezdheti a további szerelési munkákat.

Kapuoszlopok felszerelése

A tolókapuk beépítéséhez nincs szükség erős támasztékok alkalmazására, általában elegendőek a 10 cm átmérőjű fém vagy beton oszlopok, amelyeket a nyílásnak megfelelő távolságra kell felszerelni, legalább 1 m-re a talajba temetni, kiegyenlíteni, ill. betonnal töltve. Jobb, ha ezt az alapozáshoz szükséges árok előkészítésével egyidejűleg végezzük.

A fém mellett a téglatartók is népszerűek. Megépítésükhöz egy csövet vagy csatornát szerelnek fel a tervezett pillér közepére a fent leírt módszerrel, és hegesztenek rá erősítődarabokat (jelzálogokat) azokon a helyeken, ahol a kapuszerkezet alkatrészei találhatók. Ezután a tartót téglával fedjük le, hogy a megerősítés kívül maradjon. Ezt követően szerkezeti részeket rögzítenek hozzá.

Téglatartó szerkezete

A fő elemek rögzítése

Ha egy tolókapu szerkezetet saját kezűleg szerel össze, először csatlakoztassa az összes mechanikus alkatrészt, majd csatlakoztassa az elektromos alkatrészeket. Először is görgős kocsikat rögzítenek a jelzáloghitelekhez, amelyek mentén a háló mozog. A szemközti oszlopon felül, esetenként alul úgynevezett csapdákat hegesztenek (eleinte enyhén), biztosítva a kapu zökkenőmentes zárását. A telepítési folyamatot az alábbiakban részletesebben ismertetjük.

A fő elemek elhelyezkedése

A mozgó szakasz előkészítése

A munka fontos szakasza a szelvényváz felépítése, amely keretből és ellensúlyból áll. Ehhez ki kell választania egy megfelelő méretű sík területet a teljes szerkezet befogadásához.

A korábban vásárolt téglalap keresztmetszetű csöveket korrózió szempontjából megvizsgálják, és szükség esetén polírozzák. Jelöléseket helyeznek rájuk, és a szükséges részeket darálóval kivágják. Ezután, a rajz alapján ellenőrizve, sima felületre helyezik, és hegesztéssel enyhén rögzítik. A kapott szerkezet méretmegfelelőségét és torzulásmentességét ellenőrzik, és a keretrészeket folyamatos varrat segítségével összehegesztik. A merevítők ugyanúgy készülnek. A szakasz aljára vezetőprofil és fogasléc van rögzítve.

Keretépítés

A kész keretet csiszolóbetéttel kezeljük, javasolt alapozni és festeni is. Ehhez a keretet függőlegesen kell felszerelni, és permetezővel bevonni egy autóipari alapozóval, majd szárítás után két rétegben festéket kell felhordani.

Szakaszborítás

Miután megvárta, amíg a festett keret megszárad, áttérhet a burkolatra. Burkolóanyagként jellemzően olcsó és praktikus hullámlemezt használnak, de lehet deszkát vagy polikarbonátot használni. A kiválasztott anyagot 20-30 cm-enként csavarokkal vagy önmetsző csavarokkal rögzítik a kerethez, miután megjelölték és lyukakat fúrtak a rögzítőelemekhez.

Szakasz beépítés

A tolókapuk saját kezű beszerelése a szakasz oszlopokhoz való rögzítésével és az automatika csatlakoztatásával fejeződik be. A kapu felszerelését legkorábban az alap és a támasztékok betonozása után egy héttel kezdheti meg.

Telepítési sorrend:

• A görgős kocsikat az alapra fektetett csatornához hegesztik, a görgők a szalag alján lévő vezető belsejében vannak elhelyezve.
• A kaput épületszinttel ellenőrzik, felső részét konzollal rögzítik.
• Ellenőrzik a kapu mozgását, és ha minden rendben van, a görgős kocsikat szilárdan hegesztik.
• A szakasz elejére alulról egy véggörgő van rögzítve.
• A kapu zárva van, és ellenőrzik az egybeesést a tartón lévő fogókkal, szükség esetén a helyzetüket módosítják.

Az összeszerelés után a hegesztési területeket korróziógátló alapozóval kezeljük és a villanymotort a mellékelt dokumentációnak megfelelően csatlakoztatjuk. A szerkezet készen áll, és ha megfelelően gondoskodik róla, emlékezve a görgők időszakos tisztítására és kenésére, sok évig fog tartani.

Automatizálás csatlakoztatása - az utolsó szakasz

Reméljük, hogy a tolókapuk saját készítésére vonatkozó utasításaink hasznosak lesznek az Ön számára. De ne feledje, a munka megkezdése előtt el kell készítenie a jövőbeli terv tervezetét, és meg kell beszélnie egy szakemberrel. Sok szerencsét!

A közelmúltban, amikor minden gazdag polgár saját házat vagy nyaralót szeretne szerezni, azzal a kérdéssel kell szembenéznie, hogy kerítést, és ennek eredményeként egy erre alkalmas kaput építsen.

A toló- és tolókapuk nagyon népszerűek ebből a szempontból, nyilvánvaló praktikumnak köszönhetően; Ipari létesítményekben is gyakran használják.

A kereslet növekedésével megnövekedett azon gyártók száma is, amelyek készkapukat és azok alkatrészeit egyaránt gyártják, és szakképzett munkaerővel szerelik fel.

A tolókapuk típusai

A kapuk több típusra oszthatók, és mindegyiknek megvan a maga kialakítása, amelynek megvannak a maga előnyei és hátrányai.

Függőkapuk

Leggyakrabban ipari létesítmények bejáratánál és más, nem túl sok ember számára szánt területek bejáratánál használják. Ez a fajta kapu nagyon megbízható, de a gyártása rengeteg anyagot és ebből adódóan anyagiakat igényel.

Aki azonban mindenekelőtt a minőséget értékeli, annak megfelel az ízlésének: a függőkapuk akár ötven évvel a beépítés után is működhetnek.

A nyilvánvaló hátrányok között az ár mellett érdemes megjegyezni, hogy a kapunyitás meglehetősen korlátozott a felső gerenda miatt.

Tolókapuk sínen

Elméletileg a legmegbízhatóbb és egyben a legprimitívebb kapukialakítás. A kapu rekeszajtóként nyílik, görgőkön csúszva egy speciális sín mentén, amely a földön található.

A könnyű használhatóság ellenére hazánk klímájában problémák merülhetnek fel az ilyen típusú kapukkal; Az időjárási viszonyok, például a hó vagy a hulló levelek a sín bezárásával akadályozhatják ezeknek a kapuknak a mozgását, lehetetlenné téve a nyitást, és megnehezítve a funkcionalitás visszaállítását.

Ez a kialakítás azokon a helyeken lesz a legjobban alkalmazható, ahol a területet időben meg kell tisztítani, például magánudvarokon. Továbbá az ilyen kapuk nyitott állapotban sem foglalnak extra helyet, ami nyilvánvalóan előnyt jelent a korlátozott helyeken.

Konzolkapuk

Az ilyen típusú kapuk kialakítása hasonló a sínen lévő tolókapukhoz, de abban különbözik, hogy a kapu nem érintkezik a talajsínnel. Ez a legbonyolultabb felépítés, azonban ez adja az előnyeit: az időjárási viszonyok nem befolyásolják a kapu működését, emellett sok szabad helyet hagynak, így kizárva a behatoló jármű sérülésének kockázatát.

A gördülőelemek kényelmes elrendezésének köszönhetően, amelyek közvetlenül biztosítják a kapu működését, a konzolos kapuk függetlenek a természettől, ami megnövelt szilárdságot tesz lehetővé.

A kapumozgás nagyon egyszerű a jól megtervezett kialakításnak és a csökkentett súrlódásnak köszönhetően. A hátrányok közé tartozik a bonyolult beépítés és a nyílás méreténél nagyobb kerítésfelület szükségessége.

Mikor lehet tolókapukat beépíteni?

A kívánt típusú tolókapu felszereléséhez néha nem elegendő a nagy vágy és a költségvetés; A telepítés sikere nagymértékben függ attól, hogy a kapu milyen helyszínre kerül.

Bizonyos helyzetekben a kapu felszerelése vagy teljesen lehetetlen, vagy nagyon bonyolult.

Például a térrel kapcsolatos probléma mindig nagyon akut. Rövid kerítésnél nem is álmodhat kapuról, hiszen a térnek, amelybe a kapu visszagurul, legalább a nyílás szélességével, másfélszeresével akadálytalannak kell lennie.

Ennek az az oka, hogy magán a kapun kívül annak technológiai része is sok helyet foglal.

Ezenkívül a kerítésnek egyenesnek kell lennie, mivel a kapu egyenes úton mozog. Igen, ez egy nagyon nyilvánvaló tény, de sok fogyasztó elfelejti figyelembe venni. Ne legyen egyenetlen terep sem, ahol a kapu nyílik.

Jegyzet!

A tolókapuk felszerelése

A saját kezű kapuk felszerelése és készítése tapasztalat nélkül ebben a kérdésben nagyon nehéz lehet, de lehetséges. Miután megismerkedett a tolókapuk fényképeivel, elkészítette a részletes terveket és a tolókapuk rajzait és diagramjait, megkezdheti a telepítést.

Mindenekelőtt értékelnie kell a kapu jövőbeli helyét. Mérje fel a tartóoszlopok állapotát, és győződjön meg arról, hogy elég erősek a kapu felszereléséhez.

Győződjön meg arról, hogy egy 500x2000 mm-es alappillér közelében található lyuk

Döntse el az ajtólap típusát és a burkolóanyagát; ez azért fontos ettől függ a kapu tömege, ettől függ az erőelemek megválasztása.

Készítse el a kapuk részletes rajzait, figyelembe véve annak a területnek a jellemzőit, ahol a telepítést végzik, és vásároljon alkatrészeket.

Végezzen jelölési munkát. Válassza ki a nulla szintet.

Jegyzet!

Folytassa a kapu alapozásának felszerelését. Ha elektromos hajtást használ a kiválasztott típusú kapuban, ebben a szakaszban előre kell figyelni a szükséges kábelek lefektetésére.

Készíts egy tolókapu lapot. Nagyon fontos, hogy nagy figyelmet fordítsunk a méretekre. Vásárolja meg a tolókapukhoz szükséges szerelvényeket (görgőtartók, görgők, gerenda sapkák stb.)

Végezze el a szerkezet beépítését és felszerelését, először legalább hét napot várva a betonozás befejezése után.

DIY tolókapu fotó

Jegyzet!