Mennyezeti és mennyezeti burkolatok / 15.01.2024

Jurij Kucsiev csillaga mindig égni fog. Oszétek – Kucsiev Jurij díjak és címek

Az emberiség évszázados álma valóra vált – az Északi-sarkot egy felszíni hajón érték el. És először 1977. augusztus 17-én, moszkvai idő szerint 4 órakor hajtották végre a szovjet emberek...
Most nehéz bárkit is kiemelni a csapatból. Mégis nem mondhatunk valamit a kapitányról - a tapasztalt, rendkívül művelt jégkormányosról, Jurij Szergejevics Kucsievről. Sok híres sarki kapitány tudását szívta magába, miközben hosszú sarkvidéki egyetemekre járt.
1977. augusztus 9-én, este nyolc órakor a murmanszki lakosok ünnepélyesen elbocsátották az Arktikát egy különleges útra...
A célt augusztus 25-re várták. Az első napoktól kezdve az ütemterv szűkülni kezdett. A hajó kiváló vitorlázási teljesítményt nyújtott. Egyes területeken, másfél kilométernyi jeget zúzva, az atommeghajtású jégtörő óránként tizennégy csomós sebességgel mozgott. Természetesen voltak nehézségek is. A hajó elakadt. A fogságból kikerülve a hős minden erejét megfeszítette, megrázta acéltestét...
„Mindent meg kell tennünk, hogy győzelemmel térjünk vissza erről az útról” – mondta lakonikusan Yu. S. Kuchiev, az „Arktika” kapitánya. A sarkkutatók pedig zseniálisan teljesítették a rájuk bízott feladatot. Az Északi-sark nyolc nappal a tervezett időpont előtt volt az Arktika gerince alatt: 1977. augusztus 17-én, moszkvai idő szerint négy órakor. A tengerészek sok-sok nemzedékének régi álma vált valóra, akik úttörők útján igyekeznek a jeges csend titokzatos és fenyegető világába.
Kucsiev születésétől fogva kivételesen tehetséges ember, de sorsa egy harmincas évekbeli fiatalemberre jellemző. Miért álmodott a repülésről? Emlékezzünk vissza: az ötödik óceán egyfajta szimbóluma lett a szovjetek fiatal, a társadalmi, gazdasági és technikai fejlődés csúcsaira törekvő országának... 1964-ben Yu. S. Kuchiev állt a szovjet kapitányi hídon. atommeghajtású „Lenin” jégtörő. A hajó legénységének egyik tiszteletbeli vendége volt a bolygó első űrhajósa, Jurij Gagarin. A két híres – egyszerű, szerény, elbűvölő – kapitány sorsában és megjelenésében is sok volt a közös: a dolgozó nép fiai, ők vezették hajóikat az úttörők útján. Az egyik kikövezte az űrutat, a másik pedig arra volt hivatott, hogy a hajót a felszínen át a Föld tetejére vezesse.
Ez az ötlet végül Kucsievben érlelődött meg, amikor a „Lenin” atommeghajtású jégtörő kapitányi hídján állt. „Ilyen hajókon el lehet jutni a sarkra” – mondta akkor. Ezen „felderítette” a bolygó északi pontjának megközelítéseit, amikor a „Vladivostok” jégtörőt az Északi-sarkvidék keleti szektorába kísérte...
Most pedig a világ legerősebb jégtörője, az Arktika elhagyta a Balti Hajógyár siklóját. A hajó hossza százötven méter. Acélhasában egy 75 ezer lóerős atomreaktor rejtőzik...
Yu. S. Kuchiev kapitányi hídján állva határozottan elhatározta: eljött az óra, hogy megrohanják a Föld tetejét...
Végigsétált a moszkvai utcákon, de gondolatai távol voltak tőlük, talán azért, mert az asztalnál minden beszélgetés a legutóbbi esemény körül forgott: az általa, Kucsiev kapitány által irányított „Arktika” elérte az Északi-sarkot. Egy atomhős, egy első osztályú jégtörő... Ez az ajkakon és az újságokban is.
Az éjszakai fővárosban sétálva Kucsiev társaira gondolt, akikkel megosztotta az utolsó átmenet nehézségeit. Bármilyen hősies is a technológia, semmi, ha nem ezek az erős akaratú, önzetlen, álmaik iránt elkötelezett emberek.
De hagyjuk el Moszkvát augusztus 26-án, és ugorjunk előre néhány nappal ezelőtt...
Az Arktikán már felemelkedett a palánk, amikor meghallotta a parancsot: „Vegye le a görögdinnye héját a rúdról!”
Ez a parancs tartalmazza Kuchiev egészét. Ha lehetséges, letörölné az eget, hogy a csillagok erősebben vonzzák az embereket. A kapitány gondolatban látta azokat, akik idefelé úton csizmát és kutyahúst ettek. A lengyel, bár nem templom, de komor ívei alatt mindennek fennköltnek kell maradnia - a lélek impulzusának, az emlékezetnek és a legyőzöttekhez való viszonyulásnak. A sarkvidék vereséget szenvedett.
Emlékszem, tizenhárom évvel ezelőtt, amikor Jurij Szergejevics kapitány lett a „Lenin” atommeghajtású jégtörőn, bevallotta nekem: „A sarkon akarok menni, tudod, ilyen hajókon át lehet jutni...” Az „Arktika” megjelenésével az álom erősödött, a reménysugár pedig világosabbá vált. Amint meglátta a Néva-víz gyárfalánál, ettől a pillanattól kezdve minden benne volt, hogy a sark felé menjen. A tapasztalt és tengerészi tehetséggel felruházott Kucsiev ekkorra magába szívta számos híres sarki kapitány tudását, miután sarkvidéki egyetemeken járt. Felkészítették és elhozták erre a lépésre, mert ők is mindig azzal az álommal éltek, hogy eljutnak az Északi-sarkra...
1977. augusztus 17-én, moszkvai idő szerint négy órakor Jurij Szergejevics Kucsiev, a hajózás történetében először, egy felszíni hajóval eljutott az Északi-sarkra. De már hat éve „érezte” a közeledést, amikor a „Vladivosztok” jégtörőt a „Lenin” atommeghajtású jégtörőn az Északi-sarkvidék keleti szektorába kísérték... Néhány nappal később pedig Jurij Szergejevicset osztották be. egy új atommeghajtású jégtörőhöz. Nem sokkal ezután találkoztunk vele. Még mindig ugyanolyan energikus volt, mint aznap, amikor találkoztunk, még mindig ugyanazzal a kifogástalan bajuszkefével és borotvált fejjel. Megkérdezte tőle:
"Hogy van az anyukád?" - mert jól emlékezett a hatvannegyedik év navigációjára, amikor Kucsiev gyakran az anyjára fordította gondolatait... A kis énekesmadár Jurij Szergejevicset emlékeztette az otthonra, a családra, akikkel kétszáz napnál tovább nem lát egy év. Mondhatnánk tehát, hogy apa nélkül nőttek fel a fiak és a lánya. A legidősebb, Mikhail a Fizikai és Technológiai Intézet végzős hallgatója. Szergej és Tanya ikrek: ő repülő, ő pedig divattervezőnek tanul. Apjuktól a gyerekek mély tiszteletet szívtak az idősebbek iránt, a közvetlenség, az őszinteség, a játékra való képtelenség, az őszinteség olyan tulajdonságok, amelyeket nem maga Jurij Szergejevics, hanem egyszerűen a példamutatása nevelt fel bennük...
Könnyű volt-e valaha, és lehet-e könnyű egy olyan embernek, aki szinte mindig a jégben van, aki napról napra, évről évre ugyanazokat az arcokat látja, és mégis, mint tudod, még egy üdülőhelyi környezet is unalmassá válik? egy személynek?. Nem volt könnyű neki minden... Egyszer beszélt édesapjáról, egy vörös partizánról, aki Észak-Oszétia egyik első MTS-jének vezetője volt. Beszélt a hegyekről, amelyek felemelték, az égi Tib faluról. A Jeges-tenger zord jelei nem foglalták el szívében azt a helyet, amelyet a Kaukázus cukorcsúcsai kaptak...
Az északi hideghez és a déliek nehézségeihez szokott nega karakterét a magas szélességi fok mérsékli. Pedig gyakran hiányzik neki a hegyek - lovas, egy jégtörő mesteri sofőrje, aki atommeghajtású hajón mászott fel a Föld csúcsára...
Különféleképpen beszélnek Kucsievről. Egyesek azt mondják, hogy okos, mások hangsúlyozzák akaratát, mások pedig az emberek iránti intuícióját. Igen, kedves és határozott, érthetetlen és a végsőkig nyitott, lágy és igényes, egyszerű és összetett, bölcs és gyerekesen naiv. Nem lehetséges, hogy mindez egy személyben együtt éljen? Ostobaság! Megtörténik! Pont a sokoldalúsága miatt szép és vonzó.
Az egyik kiállítás több tucat évig a múzeumban hevert, és 1977-ben... az Északi-sarkra került. Ez az orosz zászló egy régi rúdja, amely időről időre megrepedt. Georgij Jakovlevics Szedov főhadnagy arról álmodozott, hogy kitűzi az orosz zászlót a rúdra. Ám ennek az álomnak sohasem volt a sorsa, hogy valóra váljon. Szedov a lengyel felé vezető úton halt meg 1914-ben. A harmincas években a zászlórudat a Ferenc József-földi sírjánál találták meg, és átvitték a múzeumba. A régi zászlórudat most nem a „Phocas szent vértanú” expedícióról mesélő kiállítási tárgyak között láthatjuk, hanem a Szovjetunió államzászlója mellett, amelyet az „Arktika” atommeghajtású jégtörő szállított a sarkokhoz. egy kapszula vízzel, ahol a Föld összes meridiánja összefolyik, hidroazimuttal, amivel meghatározták az irányt bolygónk tetejére az atommeghajtású hajón. Ezeket a kiállításokat Jurij Szergejevics Kucsiev, az Északi-sarkvidék kapitánya, a Szocialista Munka Hőse adta át a múzeumnak. Az északi-sarkvidéki utazásnak szentelt kiállítás az egyik legnagyobb a múzeumban. Itt van sok fénykép, amely 1977. augusztus 17-én készült az oszlopnál... Az egyik fényképen Kucsiev kapitány az oszlopnál áll, és Szedov zászlórúdját tartja a kezében. Egy nap Jurij Szergejevics Kucsievvel együtt jöttünk a múzeumba. Ezt a fényképet nézve a kapitány így szólt:
- Életem egyik legboldogabb napja volt...
Az Északi-sarkon azt mondták Kucsiev kapitányról, hogy az egyik legkockázatosabb kapitány. Valaki még karikatúrát is rajzolt. Kucsiev jégtörőn toporog a jég között, mintha egy oszét lovon... Közvetlenül a háború előtt egy vékony fiú került a Sarki Repülési Igazgatóság élére, a Szovjetunió hőse, Mark Ivanovics Sevelev. Helyettesként jött – Mark Ivanovics a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának képviselője volt egy olyan választókerületből, amely Észak-Oszétiát is magában foglalta. A fickó a repülésről álmodott, és egy sokat repült emberhez fordult - biztosan megérti. Meg fogja érteni, hogy valami rossz történt - nem vették fel a repülőiskolába. Hogyan élhetsz tovább, ha az álmod elérhetetlen? Mark Ivanovics hallgatott rá, és így szólt:
- Tudod, azt tanácsolom neked, hogy menj Dixonba tengerésznek, főzz igazi emberek között... És az anyukád is segít.
1941. június 5-én Jurij Kucsijevet besorozták tengerésznek a 400 lóerős Vaszilij Molokhov vontatóhajóra.
36 év után egy 75 ezer lóerős hajón érkezett az oszlopra - a világ legerősebb atomjégtörőjével...
Kucsiev megnézte a régi, 1964-es fényképet – mindig vitorlásútra vitte.
Gagarin vendége volt a világ első atomjégtörőjének, a Leninnek. Kucsiev tartalékkapitányként szolgált a jégtörőn. Több órát töltöttek Gagarinnal, csodálatos órák voltak: az első űrhajós különféle vicces történeteket mesélt, és az Északi-sarkról kérdezett. Amikor a beszélgetésbe elmerült Gagarin és Kucsiev a kanapén ültek, valaki lefényképezte őket. Aztán Kuchiev bevallotta, hogy gyermekkora óta arról álmodott, hogy pilóta lesz. – Parancsnok elvtárs – lepődött meg Gagarin –, miért kell önnek pilótának lenni? Egy ilyen hajó! Igen, csodákat lehet vele tenni!
...A szocialista munka hőse, Jurij Szergejevics Kucsiev százados gyakran megtalálható a Balti Hajógyárban... Kucsiev tervezőkkel és hajóépítőkkel dolgozik: rajzokat néz, tanácsokat ad, megoldásokat kínál. A tengerész, aki egész életében a kapitányi hídon állt, most kezdi megszokni a szárazföldet. Ez nehéz ügy, különösen egy ilyen karakterű ember számára. És tisztán oszét temperamentummal kilövi a szavakat:
- A parton minden idegesít. Nagyon rosszul érzem magam a parton. Nagyon rossz! Mindenhol tele van emberekkel, valamiféle zűrzavar. Nem tudom megszokni. Még a gyárba is elsétálok – nem megyek busszal. Körülbelül negyven percet sétálok... A tengeren pedig rend van, példamutató rend. Ott minden tiszta és kimért. Az embernek nem szabad kitörnie abból a ritmusból, amelyhez már évtizedek óta hozzászokott. Ez tiltott!

Kuchiev Jurij Szergejevics - Szovjet-orosz sarkvidéki kapitány, a Szovjetunió Haditengerészeti Minisztériuma Murmanszki Hajózási Társaságának "Arktika" nukleáris jégtörőjének kapitánya.
1919. augusztus 26-án született Tib faluban, amely jelenleg Alagirsky kerület az Észak-Oszétiai Köztársaságban - Alániában. oszét. Szergej Timofejevics Kucsiev atyát (1892-1938) - vörös partizán a polgárháború alatt, az egyik első Ardon MTS igazgatója a köztársaságban, a köztársaság mezőgazdasági népbiztosa, 1938 februárjában letartóztatták, és júliusban kivégezték. év; anyja a nagy oszét költő, Koszta Khetagurov rokona.
Ordzsonikidze városában (ma Vlagyikavkaz) a 27. számú középiskolában érettségizett. Elvégezte a kis navigátorok tanfolyamát (1944), az S. O. Makarovról elnevezett Leningrádi Felső Tengerészeti Mérnöki Iskolát (1963, távollétében).
Az 1930-as évek végén megpróbált beiratkozni egy repülőiskolába, de nem vették fel, mint a „nép ellenségének” fiát. A Szovjetunió hősének sarki pilóta ajánlólevelével, M.I. Sheveleva a Dikson-szigetre ment. 1941 óta jégtörő hajókon vitorlázott az Északi-sarkvidéken: 1941. június 5-től a Vaszilij Molokov vontatóhajó tengerésze. 1943-1944-ben a Dikson-szigeten vett részt a teleltetésben. 1944 óta a Taimyr jégtörő gőzhajó 3. tiszte. A Nagy Honvédő Háború alatt az északi flotta konvojoihoz tartozott. 1945. január 5-től az Ermak jégtörő 4., majd 1962-ig a Malygin, Sibiryakov, Ilya Muromets, Krasin jégtörők 3., 2. és rangidős tisztje. 1948-1991 között az SZKP(b)/SZKP tagja.
1961-1962 között a Krasin jégtörő megbízott kapitánya. Kapitánya volt a „Murmanszk” és „Kijev” jégtörőknek, 1964-1971-ben a „Lenin” atomjégtörő tartalék kapitánya; 1971 júniusában a haditengerészeti minisztérium különleges feladatát teljesítette, hogy a Vlagyivosztok jégtörőt Novaja Zemljáról a Szevernaja Zemlja szigetcsoport körüli magas szélességi fokokon lévő Pevek kikötőjébe irányítsa. 1966-1968 között a Krasin jégtörő kapitánya.
1971. június 5-től 1980-ig az Arktika atomjégtörő kapitánya. Maga a hajó éppen építés alatt állt, 1972-ben vízre bocsátották, és 1975-ben állították szolgálatba. A tapasztalt vitorlázó az évek során kiválóan képzett csapatot alkotott, jól összehangolt munkát és kifogástalanul uralta az összetett felszereléseket. Az atommeghajtású jégtörő teljes tesztsorozatát elvégezte és „kiváló” minősítéssel érte el az üzembe helyezést. 1975 óta dolgozott hajók vezetésében az északi tengeri útvonalon. 1976 októberében az „Arktika” kimentette a jégfogságból az „Ermak” jégtörőt a „Mysevszkij kapitány” ömlesztettáru-szállító hajóval és a „Leningrad” jégtörőt „Cseljuskin” szállítóeszközzel.
Az "Arktika" atomjégtörő kapitánya Yu.S. Kucsiev abban a megtiszteltetésben részesült, hogy elsőként vezetett egy felszíni hajót az Északi-sarkra. 1977. augusztus 9-én Yu.S. kapitány Kucsiev kivitte az "Arktika" atomjégtörőt Murmanszkból. A Novaja Zemlja szigetcsoport északi oldaláról irányította a hajót, majd átkelt a Kara-tengeren, és a Vilkitszkij-szoroson keresztül kijutott a Laptev-tengerbe. Keletről megkerülve a Szevernaja Zemlja szigetcsoportot, a 130. délkör mentén észak felé vette az irányt. 1977. augusztus 17-én a szovjet haditengerészeti expedíció az Arktika atomjégtörővel a világtörténelemben először érte el felszíni hajón az Északi-sarkot. Az utazás a „bolygó tetejére” és a visszatérés különböző útvonalakon, a lehető legrövidebb időn belül történt. Augusztus 23-án az Arktika egy másik, legrövidebb úton biztonságosan visszatért Murmanszkba. Összesen 3876 mérföldet tettek meg a hadjárat során, ebből 560 mérföldet az évszázados tömör jégen keresztül a sark felé, és 570 mérföldet a sarktól indulva. Az Északi-sarkvidéki és Antarktiszi Kutatóintézet szakembereinek előrejelzése szerint az utazásnak huszonnyolc napig kellett volna tartania. A hajó erejének ügyes kihasználása és a jégviszonyok fedélzeti helikopterekről történő folyamatos felderítése azonban lehetővé tette az út tizenhárom nap alatt történő teljesítését.
Ennek az útnak a sikere hozzájárult az atomjégtörő flotta felgyorsult felépítéséhez és a Jeges-tengeren a hajózási időszak évi közel 100 nappal történő meghosszabbításához. Az Északi-sark számos területén most először a világon nyitottak egész éves sarkvidéki hajózást (például olyan fontos sarkvidéki kikötőkbe, mint Dudinka, Igarka, Anadyr). Az első külföldi hajónak csak az 1990-es években sikerült elérnie az Északi-sarkot.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1977. szeptember 14-i rendeletével az "Arktika" atomjégtörő Északi-sarkra irányuló kísérleti útjának előkészítésében és végrehajtásában végzett kiemelkedő szolgálatokért, valamint az ezalatt tanúsított bátorságért és hősiességért. Kucsiev Jurij Szergejevics a szocialista munka hőse címet kapta a Lenin-renddel és a Sarló-kalapács aranyéremmel.
Ugyanezen rendelet szerint az expedíció vezetője, a Szovjetunió haditengerészeti minisztere, Timofej Guzsenko, az Oleg Panshin hajó főmérnöke, a Fidus Askhadullin hajó atomgőzgyártó üzemének vezető mestere a szocializmus hősei lettek. Munka, a legénység sok tagja a Szovjetunió rendjeit és kitüntetéseit kapta.
1981 márciusában egészségügyi okokból orvosi bizottság javaslatára áthelyezték partra munkára. 1981. március 18-tól 1997. augusztusig - a Haditengerészet Minisztériumának Műszaki Felügyeletének speciális csoportjában a Balti Hajógyár nukleáris jégtörőinek tervezésére és kivitelezésére, a Murmanszki Hajózási Vállalathoz való megbízással.
1981. április 1. óta Yu.S. Kucsiev szakszervezeti jelentőségű magánnyugdíjas; Nyugdíjas évei alatt tovább dolgozott. 1992-től, a személyi nyugdíjak eltörlése után öregségi nyugdíjat kezdett kapni. Az Orosz Föderáció elnökének 1997. februári rendeletével 20 minimálbér összegű személyi nyugdíjat rendeltek el. Élete végéig meggyőződéses kommunista maradt.
Szentpétervár hősvárosában élt. 2005. december 14-én halt meg. A polgári temetésre 2005. december 20-án került sor a szentpétervári Shuvalov-palotában. 2006. augusztus 19-én 21.00 órakor (moszkvai idő szerint) egy urna a hamvaival és felesége, Ninel Konsztantyinovna Kucsieva (Alekseeva; 1925-1999) hamvaival Yu.S. végrendelete szerint. Kuchievát katonai kitüntetéssel adták át a Jeges-tenger vizeinek az Északi-sark területén, az északi szélesség 89º59,38' földrajzi koordinátáiban. és 65º37,03' ny a "Yamal" atomjégtörő legénysége által.
Elnyerte a Lenin-rendet (1977. 09. 14.), a Honvédő Háború 2. fokozatát (1985. 11. 03.), a Munka Vörös Zászlóját (1976. 01. 07.), a „Munkaügyi kitüntetésért” kitüntetést ( 1953. 11. 04.), „A szovjet sarkvidék védelméért”, egyéb érmek. Halála után a kitüntetéseket a szentpétervári Északi-sarkvidéki és Antarktiszi Múzeumba szállították tárolásra.
Számos kitüntető címet kapott: „A Haditengerészet tiszteletbeli munkása”, „Tiszteletbeli Sarki felfedező”, „Az Arktika nukleáris jégtörő tiszteletbeli kapitánya”, „A Szovjetunió Földrajzi Társaságának tiszteletbeli tagja”.
Ordzhonikidze (ma Vlagyikavkaz) díszpolgára, Alagir, Prigorodny kerület az Észak-Oszétiai Köztársaságban - Alania.
A Vlagyikavkazban található 27-es iskola az ő nevét viseli (2006-ban domborműves emlékművet avattak a homlokzatán), egy sziget a Ferenc József-földi szigetcsoportban (2008. november 26. óta).

Jurij Szergejevics Kucsiev(Oszét Kuchity Szergej firt Jurij; 1919. augusztus 26., Tib falu, ma Észak-Oszétia Alagirszkij kerülete – 2005. december 14., Szentpétervár) – Sarkvidéki kapitány, aki elsőként érte el az Északi-sarkot. A szocialista munka hőse (1977).

Életrajz

1938-ban kitüntetéssel érettségizett az ordzsonikidzei 27. számú középiskolában, majd 1941-ben matróznak íratták be a „Vasily Molokov” vontatóhajóra Dikson kikötőjében. A Nagy Honvédő Háború alatt az északi flotta konvojoihoz tartozott. Navigátor tanfolyamokat végzett (1944), távollétében a S. O. Makarov admirálisról elnevezett leningrádi magasabb tengerészeti mérnöki iskolában (1963). 1944-től 1962-ig az Ermak, Malygin, Sibiryakov, Ilya Muromets, Krasin jégtörők kapitányhelyettese.

1962-től 1971-ig - a "Murmansk", "Kiiv" jégtörők kapitánya, a "Lenin" nukleáris jégtörő tartalék kapitánya, 1964 óta - ennek a jégtörőnek a kapitánya.

1971-től az Arktika atomjégtörő kapitánya. A Hős címet az Északi-sarkra tett utazásért ítélték oda. 1977. augusztus 17-én az Arktika atommeghajtású jégtörő volt az első a világon, amely felszíni navigációval elérte a bolygó e pontját.

1997-ben nyugdíjba vonult, és Szentpéterváron élt. 2005. december 14-én halt meg. A temetés után Jurij Szergejevics végrendelete szerint elhamvasztották; hamvait és 1999-ben meghalt felesége hamvait a Yamal atomjégtörő legénysége 2006. augusztus 19-én ünnepélyesen eltemette a tengerben az Északi-sark közelében.

Díjak és címek

A szocialista munka hőse (1977).
„A szovjet sarkvidék védelméért” és „A náci Németország felett aratott győzelemért” kitüntetések kitüntetettje.
Az "Arktika" atommeghajtású jégtörő tiszteletbeli kapitánya.
Lenin-rend és a Munka Vörös Zászlója.
Érmek „A munkásságért”, „A szovjet sarkvidék védelméért”, „Németország felett aratott győzelemért”, „Az orosz flotta 300 éve”.
Számos iparági kitüntetést és címet kapott: „A Tengerészeti Flotta tiszteletbeli munkása”, „Tiszteletbeli sarki felfedező”, „A Földrajzi Társaság tiszteletbeli tagja”, „Ordzsonikidze város díszpolgára”.

memória

Jurij Kucsiev neve:

27. számú iskola Vlagyikavkazban.
utcában Vlagyikavkaz Prigorodny kerületében
sziget a Franz Josef Land szigetcsoportban (2008. november 26. óta).

„Ember-legenda”... Ő maga, aki kategorikusan nem fogadja el a nagyképű pátoszt a kommunikációban, nem szereti, ha hozzá szólnak ezek a szavak. De valójában nehéz azonnal kiválasztani egy másik meghatározást, amely ugyanolyan jól tükrözné személyiségének skáláját - fényes, erős akaratú és energikus. Egy vasból kovácsolt személyiség, amelyből a sors igazi férfiakat kovácsol. A szó, a becsület, a kötelesség és a tettek emberei. Romantikusok és úttörők...

Ez az ember híres honfitársunk, Jurij Szergejevics Kucsiev, sarki kapitány, a szocialista munka hőse, aki életéből 56 évet a haditengerészetnél végzett szolgálatnak, ebből 40 évet az Északi-tengeri útvonal jegén való aktív hajózásnak szentelt. Egy oszét hegymászó, Tib kis falu szülötte, akinek neve 1977. augusztus 17-én dörgött az egész világon – azon a napon, amikor az általa irányított szovjet atomjégtörő, Arktika elérte az Északi-sarkot. Ez volt az első alkalom a hajózás történetében, amikor egy felszíni hajó a központi sarkvidéki medence jéghéját feltörve a bolygó „tetején” arra a pontra emelkedett, ahol a meridiánvonalak összefutnak...

Jurij Szergejevics Kucsiev egy legenda, aki valóra váltotta a tengerészek sok-sok generációjának régi álmát, akik úttörők útján igyekeztek a jeges csend titokzatos és fenyegető világába. Apjától mély tiszteletet fogadott el az idősebbek iránt, valamint őszinteséget és őszinteséget. Sorsa egy 30-as évekbeli fiatalemberre jellemző. Apja, Szergej Kucsiev Észak-Oszétia mezőgazdasági népbiztosa, régi kommunista volt. A harmincas évek végén elnyomták, később rehabilitálták. Az a megbélyegzés, hogy a nép ellenségének fia, tönkretette Jurij dédelgetett álmát, hogy katonai pilóta legyen.

1941. június 5-én Yu. Kuchiev besorozták tengerésznek a „Vaszilij Molokhov” vontatóhajóra, majd ifjabb tisztként szolgált a sarkvidéki flotta hajóin, a háború alatt konvojban hajózott, a „Taimyr” jégtörő hajókon hajózott. ”, „Malygin”, „Sibiryakov”. Navigátor volt, a kapitány beosztottja, 1964-ben pedig a „Lenin” atommeghajtású jégtörő kapitányi hídján állt. Ezen „felderítette” a bolygó északi pontjának megközelítéseit, amikor a „Vladivostok” jégtörőt az Északi-sarkvidék keleti szektorába kísérte. És végül Kucsievben érlelődött meg a gondolat, hogy ilyen hajókon el lehet jutni a sarkra... És most a világ legerősebb jégtörője, az „Arktika” elhagyta a Balti Hajógyár siklóit. A hajó hossza 150 méter. Acél hasában egy 75 ezer lóerős atomreaktor rejtőzik... A kapitányhídján áll Yu.S. Kucsiev határozottan elhatározta: eljött az óra, hogy megrohanják a föld tetejét. 1977. augusztus 17-én hajnali 4 órakor az Arktika jégtörő elérte az Északi-sarkot, áttörve a jégmezőket és az erős, több éves jégtakarót. „Teljesen rendkívüli izgalomban volt részem – mondja a legendás Yu.S. Kuchiev –, amikor felvittem az Északi-sarkra annak a zászlónak a botját, amelyet a Rudolf-szigeten elhunyt, híres sarkkutató, Georgij Szedov nem hozott az országra. Pólus; ezt a botot a sírjánál találták meg.”

Yu.S. Kuchiev felesége három éve halt meg

Yu.S. Kuchievnek három gyermeke van. Végzettsége szerint vezető elméleti fizikus, a róla elnevezett Fizikai és Technológiai Intézetben dolgozott. Ioff. A nehéz években, amikor a tudomány sok minden összeomlott, szerződés alapján Ausztráliába ment, és jelenleg a Sydney-i Egyetemen dolgozik, és az atomenergia egyik fő specialistája. Felesége és fia programozók. Stanislav unokának két gyermeke van, így Jurij Szergejevics már kétszer dédapa.

Legfiatalabb fia és lánya, Tanya és Seryozha ikrek. Seryozha lett a Tu-154 parancsnoka, Európába és a Közel-Keletre repül. Tanya varrónő és divattervező. Fia, Dima nem választott romantikus szakmát, szakács, a Baltikánál dolgozik, honfitársunknak, Boloevnek.

A Lenin-rend kitüntetése, a Munka és a Honvédő Háború Vörös Zászlója, 2. fokozat, „A szovjet sarkvidék védelméért” és „A náci Németország felett aratott győzelemért” kitüntetés, a szocialista munka hőse, Yu.S. Kuchiev ma is szolgálatban van. Mint mindig, elvileg és igazságosan közelít számos mai problémához, ezt egy nemrég a „Szovjet Oroszországban” megjelent levél is megerősíti.

Az „Észak-Oszétia” újság anyagaiból

„Ma, 2004. augusztus 26-án, Jurij Kucsiev, a „sarkvidéki lovas” 85 éves. E jeles dátum előestéjén pedig az SO tudósítója felhívta szentpétervári lakását, hogy gratuláljon a jeles kapitánynak közelgő évfordulója alkalmából, és egészséget és jó közérzetet kívánjon egész szerkesztőségünk és lapunk minden olvasója nevében. .

Jurij Szergejevics maga vette fel a telefont. Meglepődtem, elragadtattam, és úgy tűnik (ezt érezni lehetett a hangján), még meg is hatottam. Melegen megköszönte az újság figyelmét, és kérte, hogy tegyenek szívből meghajlást az egész SO szerkesztőség felé.

- Jurij Szergejevics, 85 éves - ez egy egész életút, amely mögöttünk maradt. Egy olyan út, amelyre egy olyan életrajzú ember, mint a tied, olyan ember, aki annyit tett az ország és az emberek érdekében, mint te, joggal lehet büszke... És milyen érzésekkel nézel az évek során vissza ma ezen az úton - te, akiről könyveket írtak, filmeket készítettek, és hazájukban, Oszétiában még dalt is komponáltak? – az első kérdésünk az „Arktika” atommeghajtású jégtörő legendás kapitányához pontosan ez volt.

– Köszönöm kedves szavait, de nem tudom magamnak tulajdonítani mindazt, amit elmondott, és csak magamnak tudom elismerni. És ez egyáltalán nem szerénység - ez meggyőződés” – javítja ki azonnal beszélgetőtársunk. – Hogyan értékelem az életemet? Mint egy becsületes ember normális élete. Hazájának fia - kicsi és nagy. Aki megpróbálta teljesíteni velük szembeni emberi kötelességeit - „előnyökkel” és „hátrányokkal”, bármi megtörtént. De nem veszítette el a becsületét... Talán ez a fő dolog.

– Hogyan fogja megünnepelni az évfordulót?

– Őszintén szólva nem vagyok jubileumi hangulatban. Természetesen lesz gratuláció: nem ellenség nélküli ember vagyok, de sok barátom is van. De ezen a napon továbbra is csendben akarok lenni.

– Az idősebb generáció képviselőitől ma gyakran lehet hallani keserű vallomást: „Félünk a jövőtől, amelyben gyermekeink, unokáink élni fognak...”. Történelmivé vált az az idő, amikor a „hatalom”, „az állam presztízse” és a „hazafiság” szavakat a romantika fénye borította, és amikor mi, megrohamozva az Északi-sarkot és az űrt, valóban „előttük a többieket” . Helyette az ideológiai attitűdök és értékek elsöprő átértékelése, a régi eszmék összeomlása és az újakban való fáradt hitetlenség, a társadalmi-gazdasági instabilitás jött... Mit gondol Jurij Szergejevics kapitány az „Oroszország” nevű hajó irányáról. cím? Meddig kell még lavíroznunk a zátonyok és jéghegyek között? És szerinted mikor lépünk ki végre a tiszta, szabad vizekre, és mikor lesz tisztességes a szél hajónk vitorláin?

A képen: Yu.S. Kuchiev az alagiri iskolásokkal való találkozón.

– Ha megnézzük, mi történt az országban az elmúlt 10-15 évben, gyakran tapasztalható a tehetetlenség undorító állapota. Ennek ellenére nem kell félni. A legjobb, amit a szocialista ideológia hozott magával, amihez én is ragaszkodom, az legyőzhetetlen. Újjászületik. Az anyaország érzése, a becsület érzése, az ország önbecsülése - mindez természetesen minden bizonnyal újra diadalmaskodik. Nehogy azt mondják Oroszországról, hogy ez Csubaik és Abramovicsok öröksége, amelyben ők uralkodnak...

Hiszek államfőnk, Vlagyimir Putyinnak és az általa követett politikának. Mert én nem „NKVD-s csendőrt” látok benne, hanem egy jól képzett biztonsági tiszt-értelmiségit. Korai még kritizálni: még nem mondta ki a fő szavát... Én is mélyen hiszek Mihail Zurabov miniszter jó vállalkozásaiban. Egyébként egy tengerész fia, akinek apja nagyon tisztességes embernek bizonyult. A fiú, azt hiszem, nem hagyhatja figyelmen kívül ezt a tulajdonságot.

Az a tény, hogy az ország elnöke most a hadsereg támogatására és a védelmi finanszírozás növelésére törekszik, egy ilyen nagy állam vezetőjének természetes lépése. Putyin nehéz örökséget és nehéz feladatot örökölt: újjáéleszteni Hazánk hatalmát. De nem lehet azonnal megoldani, és ezt meg kell érteni.

Vegyük az orosz sarkvidéket. Mi folyik ott ma? Ugyanaz, mint mindenhol máshol – az ország szinte térdre esett. De fel kell emelkednünk. A tengerészek pedig – legalábbis jégtörő társaim – mindent megtesznek az Északi-sarkvidék és az Északi-tengeri útvonal jelentőségének felélesztésére. És a flotta él. Persze kivéreztették, de él.

Úgyhogy azt hiszem, túllépünk. Csak az kell, hogy Oroszország mai kis népei ne felejtsék el, kinek és mivel tartoznak. És ez a „három pillér” - a szocialista forradalom, a szovjet hatalom és az orosz nép nagylelkűsége. És ez egyáltalán nem szervilizmus. Ez igaz. Nem ok nélkül ez volt a mély meggyőződése például Oszétia egyik jeles fiának, mint a lovas hősnek, Issa Plievnek. És ez az én mély meggyőződésem.

– A kívánságom ugyanaz lesz, mint mindig. Kitartást és bátorságot nektek, honfitársaim. Bátorság és méltóság. És persze jó egészséget...”

ÉRTESÍTÉS

2005. december 15-én Szentpéterváron 86 éves korában meghalt legendás honfitársunk, Jurij Kucsiev, a világ legnagyobb atomjégtörőjének, az „Arktika”-nak a kapitánya, amely 1978-ban meghódította az Északi-sarkot.

Kucsiev sarkvidéki kapitány a jégben pihen

Avnust 2006

A "Yamal" atommeghajtású jégtörő Murmanszkból indult az Északi-sarkra. A legénységnek különleges küldetése van - Jurij Kucsiev, az Északi-sarkvidéket elsőként meghódító jégtörő kapitányának hamvait az északi jégre szállítani. Békét találni egy olyan helyen, ahol minden élet összefügg - ez volt Kucsiev akarata.

1977 nyarán Jurij Kucsiev összecsomagolt, és Murmanszkba repült, hogy vezesse az első utat egy atomjégtörővel az Északi-sarkra. 29 év után Jurij Kucsiev kapitány lánya Murmanszkba érkezett, hogy teljesítse apja utolsó kívánságát - eltemesse őt az Északi-sark jegébe.

„Régen eldöntötte ezt. Magát a végrendeletet nem láttam, csak a halála után, de ő beszélt róla, és mindent így hagyott végre. És megtesszük” – mondja Kucsiev kapitány lánya, Tatyana Tikhomirova.

Imádta az Északi-sarkot, legszebb éveit itt töltötte. És egy régi álmunk vált valóra – hajóval elérni az Északi-sarkot. 1977. augusztus 17-én örökre beírta nevét az Északi-sarkvidék hódításának történetébe. Az általa vezetett új generációs atomjégtörő először érte el a Föld északi sarkát.

„Nem zártuk ki, hogy a jégtörő elakad a jégben, és egy ideig sodródik. És a legérdekesebb az, hogy akkoriban senki sem tudott a segítségükre jönni – még nem volt második jégtörő” – jegyzi meg a temetési szertartás szervezője, Jurij Blinov.

Egy fiatal rádiós, Anatolij Fishkin éppen arra a történelmi útra indult az atommeghajtású hajón. Emlékszik, hogy úgy készültek rá, mintha hadjáratra lenne. Útközben megtiltották nekik, hogy rádióba menjenek, nehogy felfedjék magukat. Az úti célt a végsőkig titokban tartották.

„Nem tudtuk, milyen feladatokat tűztünk ki. És amikor áthaladtunk a Vilkitszkij-szoroson, azt mondták nekünk, hogy az Északi-sarkra megyünk” – mondja Anatolij Fishkin.

Az ország hősként köszöntötte a tengerészeket. Kucsievet akkor névrokonához, Jurij Gagarinhoz hasonlították. Ez az út megmutatta az atomjégtörő flotta határtalan képességeit.

„A lengyelországi utazás egy kis része Kucsiev tapasztalatának, amelyet mindenkinek átadott. Hiszen nem az a fő feladatunk, hogy az oszlophoz menjünk, hanem a hajókonvojokat irányítsuk” – mondja Alexander Lembrik, a Yamal atomjégtörő kapitánya.

Csak 15 évvel később érte el az első külföldi hajó a sarkot. Az északi-sarkvidéki feljegyzések nagy része hazánkhoz tartozik, és ezek közül a legjelentősebb - az Északi-sark meghódítása - nagyrészt Jurij Kucsievnek köszönhetően történt.

A sarkvidéki kapitány útja élete fő vívmánya felé nehéz és tüskés volt. Két és fél héttel a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt Kuchiev besorozták tengerészként a "Vasily Molokov" vontatóhajóra Dikson kikötőjében, és ettől kezdve 40 évig dolgozott a sarkvidéki flotta hajóin. Egész életében a tenger, az Északi-sark és társának, Ninel Konsztantyinovnának szentelte magát, aki 1999. február 18-án halt meg. Felesége halála után Yu.S. Kucsiev végrendeletet készített, amelyben arra kérte barátait és munkatársait az atomjégtörő-flottában, hogy halála után teljesítsék végakaratát - árulják el hamvait és felesége hamvait a Jeges-tenger vizeinek az Északi-sark közelében.

„Tudja jól, hogy mindig is romantikus voltam és az is maradok, és egyáltalán nem bánom meg. Dixon, a Jeges-tenger és az Északi-sark pedig közvetlenül kapcsolódik Ninel Konsztantyinovnával közös sorsunkhoz” – írta végrendeletében Kucsiev.

A Murmanszki Hajózási Társaság vezetése és személyzete, az atomjégtörő flotta tengerészei szent kötelességüknek tartják, hogy teljesítsék a kapitány utolsó akaratát, a sarkvidéki szélességi körök köztiszteletben álló úttörőjét, akinek a nevét joggal be kell venni az aranyalapba. Oroszország kiemelkedő emberei.

Úgy döntöttek, hogy az urnák Y.S. hamvaival. Kuchieva és N.K. Kucsievát a Murmanszki Hajózási Társaság tengerészei szállítják az Északi-sarkra a Yamal atomjégtörő fedélzetén, és a végrendelet szerint ünnepélyesen a tengerbe szállítják. A "Yamal" atommeghajtású jégtörő 2006. augusztus 13-án indul útjára. Az pedig szimbolikus, hogy ez a dátum majdnem egybeesik az „Arktika” atommeghajtású jégtörő 1977. augusztus 17-én történt megérkezésének 29. évfordulójával.

Rendhagyó temetési szertartást terveztek a jelenlegi sarkvidéki kapitányok részvételével. Csak a velük folytatott konzultációt követően döntöttek úgy, hogy az Északi-sark területén helikopter száll fel a „Yamal” atomjégtörőről, egy jégtáblára szállva, Jurij Kucsiev rokonai és barátai temetési értekezletet tartanak, ami után az urnát a kapitány hamvaival leeresztik az ürömbe.

Jurij Kucsiev csillaga mindig égni fog

A kis Oszétia által a világ civilizációjának adott, nagyszabású ikonikus alakok közé tartozik Jurij Szergejevics KUCHIEV neve. Az általa véghezvitt bravúrt aranybetűkkel jegyezték be az orosz történelembe, mint a 20. század emberiségének egyik kiemelkedő teljesítményét. És a világtudomány szempontjából jelentõségét tekintve Jurij Kucsiev felfedezése csak az elsõ ember ûrbe repüléséhez hasonlítható - Jurij Gagarin bravúrjához. Oszétia multinacionális népének pedig mélyen hálásnak kell lennie Kuchievs dicsőséges családjának, amelyből sok méltó ember került ki. Az "Arktika" atommeghajtású jégtörő legendás kapitánya, a Szocialista Munka Hőse, Jurij Kucsiev különösen dicsőítette nevét, és ezzel együtt az anyaországot.

Mentálisan visszatekintve az életútra, büszkeség nélkül emlékszem arra a szoros baráti kapcsolatra, amelyet Jurij Szergejevicshez fűztem több mint negyed évszázadon át.

A múlt század 70-es éveinek elején Yu. S. Kuchiev és a Dél-Oszét Regionális Bizottság akkori titkára, F. S. Sanakoev szorosan megismerkedett. Felix Szergejevics meghívására Jurij Kucsiev Dél-Oszétiába látogatott.

Első látogatása és nyaralása után annyira megkedvelte Dél-Oszétiát, hogy ezt követően minden évben folyamatosan Jáván nyaralt. Nagyon figyelemre méltó, hogy történelmi útját ugyanarról a Jáváról indult, ahol 1977 augusztusában vakációját töltötte. Életének erről az emlékezetes epizódjáról később ezt írta nekem egy levélben: „Kérlek, mondd el hűséges déli barátaimnak, hogy gyakran emlékszem a velük eltöltött csodálatos napokra. El lehet-e felejteni az egyedülálló Jávát, ahol elindultam a bolygó tetejére?”

Ugyanebben az évben nagy barátom, az országban jól ismert idegsebész, Soltan Astemirovich Kesaev gyakran látogatott el hozzám Dél-Oszétiába. A következő déli látogatása előtt, 1988 nyarán felhívott telefonon, és örömmel mondta: „Tudod, kivel jövök? Jurij Szergejevics mellett! Így zajlott szoros ismeretségem Yu. S. Kuchievvel, amely az évek során szoros barátsággá nőtte ki magát.

Yu. S. Kuchiev dél-oszétiai látogatásai igazi ünnepekké váltak a köztársaság számos lakosa számára. Általában nem tartózkodott sokáig Jáván, hanem iskolásokkal, kreatív munkásokkal és gyári csapatokkal találkozott.

A sarkvidéki hős dél-oszétiai tartózkodása jó emléket hagyott maga után. Az ecset egyik legjobb mestere, Dél-Oszétia Népművésze, a díjazott.

K. Khetagurova Grigory Kotaev megörökítette a sarki hódító képét egy nagy vásznon a híres „sarkvidék” hátterében. Egy másik chinvali lakos, Alekszej Margijev, aki szenvedélyesen gyűjt anyagokat Oszétia híres embereiről, összegyűjtött és három terjedelmes kötetben összeállította mindazt, amit a szovjet és a világsajtó írt Jurij Kucsiev bravúrjáról. Mellesleg, Alexey Georgievich nemrég adományozta ezeket az anyagokat az Észak-Oszét Humanitárius és Társadalomkutatási Intézetnek. V. I. Abaev és azoknak, akik részletesebb információkat szeretnének kapni Kuchiev bravúrjáról, lehetőségük van megismerkedni ezekkel az anyagokkal.

Nagy örömmel emlékszem a következő epizódra. A legutóbbi dél-oszétiai látogatása során, 1987-ben Jurij Szergejevics-szel beszélgetve véletlenül elmondtam neki, hogy V. I. Abaev is Chinvaliban nyaral. Nagyon örült ennek az üzenetnek, és nagy sajnálatát fejezte ki amiatt, hogy még nem találkozhatott személyesen Vaszilij Ivanoviccsal. Ezt figyelembe véve a második napon találkozót szerveztem Jurij Szergejevics-szel V. I. Abaev vidéki házában.

A bensőséges beszélgetés Oszétia két kiemelkedő fia között több mint két órán át tartott. Megosztották egymással mindazt, ami aggasztotta és sok éven át átélték, az elért sikerekről és a meg nem valósult tervekről.

B. N. Bagaev újságíró, aki jelen volt a találkozón, a dél-oszétiai újság oldalain beszélt erről. Íme néhány töredék a lezajlott beszélgetésből.

– Soha nem vágytam hírnévre, nagy névre, nem is gondoltam rá. És azt mondom: ez méltatlan hiúság. Egyetlen dédelgetett álmom volt: diák legyek. Ő volt az, aki hosszú útra hívott. És semmi sem állíthat meg: sem a távolság, sem a legnehezebb, éhes időszak, a polgárháború ideje. Egy egész hétbe telt, míg eljutottam Szentpétervárra, nehéz volt eljutnom, de elértem a célomat - diák lettem

Pétervári Egyetem” – mondta Vaszilij Ivanovics.

„Az elhivatottság a siker kulcsa a cél elérésében” – értett egyet a tudóssal Jurij Szergejevics. – De ugyanakkor valami más is közbeszól az életbe, szerencse vagy sors, nem tudom, hogy mondjam. Végül is volt egy célom – nagyon szerettem volna pilóta lenni. Nem lettem pilóta, de a fiam repül, én pedig... megtettem, amit tennem kellett. És a dicsőség... - Jurij Szergejevics intett a kezével.

- És mégis - mondta Vaszilij Ivanovics -, még mindig csodálom, hogy egy fickó egy oszét hegyi faluból, ahol nemcsak tenger van, de igazi folyó sincs, és... egy atommeghajtású hajót vezetett át az évszázadokon keresztül. -a Jeges-tenger régi jege az Északi-sarkig ...

– Ha az embernek erős felszerelés van a kezében, minden szükséges felszereléssel teljes ellátás, és ami a legfontosabb, megbízható emberek vannak mellette, akik bíznak a sikerben, akkor nem olyan nehéz elérni a póznát. Egyszerűen jó és profi munka volt. De csak.

- Nos, jó hallani. A szerénység és a visszafogottság mindig is az igazi bátorság jele volt az oszétok körében. De és ez igaz, a hírnév soha nem a méltatlan társa.

Ez a találkozás természetesen mindkettőjüknek nagy örömet okozott.

Jurij Szergejevics találkozása után szoros kapcsolat jött létre közöttünk. Személyes archívumban sok ünnepi üdvözlőlapot és levelet őriztem Yu. S. Kuchievtől.

Ezekben az években jelent meg két monográfiám („A népi mezőgazdasági kalendárium” és „Az oszétok szellemi kultúrájának ősi rétegei”), a „Kaukázusi időszakos sajtó Oszétiáról és a oszétok” stb., amelyeket természetesen Jurij Szergejevicsnek adtam.

Őszintén szólva, nem mindig olvasunk el minden könyvet, amit adományozunk. A válaszlevelekből ítélve azonban könyveim segítettek Jurij Szergejevicsnek, hogy bővítse ismereteit szülőföldje történelméről. Íme néhány részlet leveleiből: „Teljesen váratlanul könyvekkel együtt kaptam üzenetét. Az ajándék nem is lehetne drágább! Végtelenül hálás vagyok kedves emlékéért és figyelméért.” „Szívből megérintett a figyelmed. Ön nagylelkűen magára vállalta azt a nemes feladatot, hogy alaposan kiegészítse igen csekély történeti ismereteimet, hatalmas rétegekkel ruházva fel az oszét nép szellemi világának történelmi formációját. Nagyon szépen köszönjük! Külön örömet érzek abban is, hogy ajándékodat gondosan a kezembe véve belsőleg kapcsolatba kerültem szülőföldem melegével...”

Jurij Szergejevics levelein vörös szálként vonul át szülőföldje iránti nagy szerelem. „Be kell vallanom – írja egy másik levelében –, hogy minden ürügyet kihasználok, hogy meglátogassam őseim földjét, mert a világon nincs jobb módja a sarkvidéki elemekkel vívott pokoli küzdelemnek adott szellemi erő pótlására. .”

Életútjára visszatekintve Jurij Szergejevics ezt írja egyik levelében 1984-ben: „Az utóbbi időben egyre gyakrabban gondolkodom azon, hogy valószínűleg nem szórványosan kellett volna teljesítenem a kis szülőföldem népe iránti kötelességemet. hanem szisztematikusan és kitartóan. Ez pedig korántsem nosztalgia, hanem annak a valós igényének a következménye, hogy a felhalmozott erkölcsi és politikai potenciál teljes visszaadása nem szertartásos, hanem módszeres kommunikáció útján történik az emberekkel a régiónkban érvényesülő internacionalista pozíciók erősítése jegyében, valamint az igazságosság, a becsületesség, valamint a törvény és rend követelményei. És néhány, nem is olyan régen történt esemény, szégyenünkre, egyenesen erre szólít fel! Valószínűleg sejti az olvasó, hogy Jurij Szergejevics a hírhedt 1981-es vlagyikavkazi eseményekre utal. Így fájhat mindannyiunk szíve szülőföldünkért, és ez lehetetlen az iránta érzett őszinte szeretet nélkül...

Sajnos ezentúl múlt időben kell beszélnünk Jurij Szergejevics Kucsievről. Nagy honfitársunk olyan gazdag örökséget hagyott maga után, hogy eljött az ideje, hogy megörökítse emlékét. Ebben az irányban az első eseménysorozat az volt, hogy róla nevezték el a Vlagyikavkazi 27. számú középiskolát, ahol egykor tanult. 2006. október 8-án került sor az iskola homlokzati falán a hős domborművének ünnepélyes megnyitására. Csak üdvözölni lehet a Vlagyikavkazi AMS kezdeményezését, amely pályázatot hirdetett Yu. S. Kuchiev legjobb emlékművéért. Az egyik épülő orosz atomjégtörő az ő nevét viseli majd. És itt, Oszétiában minden valószínűség szerint folytatódni fognak a nagy nemzeti büszkeségünk nevének megörökítését szolgáló események. Jurij Kucsiev évszázadokon át dicsőítette magát és szülőföldjét. Az oszét földnek joga van büszkének lenni arra, hogy ilyen kiváló fiút adott a világnak.

Ludwig CHIBIROV, professzor.

Most pedig a világ legerősebb jégtörője, az Arktika elhagyta a Balti Hajógyár siklóját. A hajó hossza 150 méter. Acél hasában egy 75 ezer lóerős atomreaktor rejtőzik... A kapitányhídján áll Yu.S. Kucsiev határozottan elhatározta: eljött az óra, hogy megrohanják a föld tetejét. 1977. augusztus 17-én hajnali 4 órakor az Arktika jégtörő elérte az Északi-sarkot, áttörve a jégmezőket és az erős, több éves jégtakarót. „Teljesen rendkívüli izgalomban volt részem – mondja a legendás Yu.S. Kuchiev –, amikor felvittem az Északi-sarkra annak a zászlónak a botját, amelyet a Rudolf-szigeten elhunyt, híres sarkkutató, Georgij Szedov nem hozott az országra. Pólus; ezt a botot a sírjánál találták meg.”

Yu.S. Kuchiev felesége három éve halt meg

Az „Észak-Oszétia” újság anyagaiból

„Ma, 2004. augusztus 26-án tölti be 85. életévét Jurij Kucsiev, a „sarkvidéki lovas”. E jeles dátum előestéjén az SO tudósítója telefonon felhívta szentpétervári lakását, hogy gratuláljon a híres kapitánynak. közelgő évfordulója alkalmából egészséget és jó közérzetet kíván egész szerkesztőségünk és lapunk minden olvasója nevében.

Jurij Szergejevics, 85 éves, egy egész életutat hagyott maga mögött. Egy olyan út, amelyre egy olyan életrajzú ember, mint a tied, olyan ember, aki annyit tett az ország és az emberek érdekében, mint te, joggal lehet büszke... És milyen érzésekkel nézel az évek során vissza ma ezen az úton - te, akiről könyveket írtak, filmeket készítettek, és hazájukban, Oszétiában még dalt is komponáltak? – az első kérdésünk az „Arktika” atommeghajtású jégtörő legendás kapitányához pontosan ez volt.