ഹോം ഇലക്ട്രിക്കൽ സപ്ലൈയെക്കുറിച്ചുള്ള കോഴ്‌സ് വർക്ക്. ഭീമാകാരമായ റൊട്ടേറ്റിംഗ് പാർട്ട് ഉപകരണത്തിൻ്റെ സ്റ്റീൽ ഹീറോകൾ

ബക്കറ്റ് വീൽ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഒരു ഭീമൻ യന്ത്രമാണ്, ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സംയുക്തം, ഖനനത്തിനായി പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ചതാണ്. ഇതിൻ്റെ നീളം 220 മീ, ഉയരം 94 മീ. നൂറുകണക്കിന് മീറ്റർ ഭൂമിക്കടിയിൽ കൽക്കരി വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ ഈ സംവിധാനത്തിന് കഴിയും.സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ബക്കറ്റുകളുള്ള ഒരു വലിയ ചക്രത്തിന് നന്ദി, ചക്രം കറങ്ങുമ്പോൾ, ബക്കറ്റുകൾ മണ്ണ് എടുത്ത് വലിയ കൺവെയറുകളിലേക്ക് ഒഴിക്കുന്നു, അതിലൂടെ അത് ഖനികളിലേക്ക് വീഴുന്നു. അവർ കൽക്കരിയിൽ നിന്ന് മണൽ തരംതിരിക്കുന്നു. കൽക്കരി റെയിൽവേ കൺവെയറുകൾ വഴി വൈദ്യുത നിലയങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു, അവിടെ അത് കത്തിച്ച് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

ബക്കറ്റ് വീൽ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ വിവരണം

ഒരു ബക്കറ്റ് വീൽ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തനം വൈദ്യുതിയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, ഇത് കട്ടിയുള്ള കേബിളുകളിലൂടെ മെഷീനിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. യന്ത്രം മുഴുവൻ സമയവും പ്രവർത്തിക്കുകയും പ്രതിദിനം 245 ആയിരം m³ വരെ കുഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. താരതമ്യത്തിന്, ഇത്രയും ഭൂമിക്ക് ഒരു വലിയ സ്റ്റേഡിയം നിറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള യൂണിറ്റുകൾ സ്റ്റാച്യു ഓഫ് ലിബർട്ടിയേക്കാൾ നീളമുള്ളതാണ്, അവയുടെ ഭാരം 13.5 ആയിരം ടൺ ആണ്, ഈഫൽ ടവറിനേക്കാൾ 1.5 മടങ്ങ് ഭാരം.

ബക്കറ്റ് വീൽ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ:

• 12 ട്രാക്കുകളിലൂടെ നീങ്ങുന്നു.
• ഓരോ കാറ്റർപില്ലറിൻ്റെയും ഉയരം 3 മീറ്ററാണ്.
• വീതി - 3.5 മീ.
• നീളം - 15 മീ.
• അത്തരമൊരു സംവിധാനത്തിൻ്റെ വില 100 മില്യൺ ഡോളറാണ്.
• യന്ത്രത്തിൻ്റെ സേവന ജീവിതം 70-80 വർഷമാണ്.

ചെറിയ ട്രാക്കുകളുണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, വാഹനം നിലത്തു താഴുമായിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൽ, വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള ആയിരത്തോളം ചക്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. യൂണിറ്റ് നിർമിക്കാൻ വർഷങ്ങളെടുക്കും. വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം 5 വർഷമെടുക്കും, മറ്റൊരു 5 വർഷം അസംബ്ലിയിലും പരിശോധനയിലും ചെലവഴിക്കുന്നു.

ബക്കറ്റ് വീൽ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ പൊതു സവിശേഷതകൾ:

• ചക്രത്തിൻ്റെ വ്യാസം - 18 മീ.
• ബക്കറ്റ് ശേഷി - 1600 ലിറ്റർ വരെ.
• ഉത്പാദനക്ഷമത - 10,000 m³/h.
• കുഴിയെടുക്കൽ ആഴം - 5 മീ.

റോട്ടറി എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ERSHRD-5000, ER-1250, ബാഗർ 293

1974-ൽ, കസാക്കിസ്ഥാനിലെ ബൊഗാറ്റിർ കൽക്കരി ഖനന സംരംഭം ആ വർഷങ്ങളിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ റോട്ടറി എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ERSHRD-5000 നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇലക്‌ട്രീഷ്യൻ എ.ഷിലോവിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിലായിരുന്നു സംഘം. ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉൽപാദനക്ഷമത 5000 m³ ആയിരിക്കുമെന്ന് പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. 1976-ൽ, എക്‌സ്‌കവേറ്റർ സാങ്കേതിക പരിശോധനയ്ക്കായി സമർപ്പിച്ചു, 1978-ൽ അത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, കൽക്കരി ഉൽപാദനത്തിൽ ഒരു യൂണിയൻ റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു, ആസൂത്രണം ചെയ്ത 950 ആയിരം ടണ്ണിന് പകരം 1162 ആയിരം ടൺ കൽക്കരി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു.

1995-ൽ നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ നിർമ്മിത ഉപകരണമാണ് ബാഗർ 293 റോട്ടറി എക്‌സ്‌കവേറ്റർ. വലിപ്പവും പ്രകടനവും കണക്കിലെടുത്ത് ഗിന്നസ് ബുക്കിൽ ഈ കാർ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ആകെ ഭാരം 14,200 ടൺ മാത്രമാണ്, ഒരു ഫുട്ബോൾ മൈതാനത്തിൻ്റെ വലുപ്പമുള്ള 10 മീറ്റർ കുഴി കുഴിക്കാൻ ഇത് പ്രാപ്തമാണ്. മെഷീൻ്റെ റോട്ടറി വീലിൽ 15 m³ വലിപ്പമുള്ള 20 ബക്കറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ബാഗർ 293 ൻ്റെ ഒരേയൊരു അനലോഗ് തക്രാഫ് ആണ്, ഹംബാക്ക് (ജർമ്മനി) നഗരത്തിൽ ഒരു കൽക്കരി ഖനിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ER-1250 റോട്ടറി എക്‌സ്‌കവേറ്റർ, ഖനനത്തിനായി തുറന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ ഖനനം നടത്തുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിലെ സാങ്കേതികതയാണ്. മുകളിൽ വിവരിച്ച മെഷീനുകളിൽ നിന്ന് ചെറിയ വലിപ്പത്തിൽ ഇത് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും നഗര ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഇത് ഒരു ഭീമാകാരമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഘടനയുടെ നീളം 48 മീറ്ററാണ്, ഉയരം 22 മീറ്ററാണ്, മൊത്തം ഭാരം 700 ടൺ ആണ്.

വർഗ്ഗീകരണം അനുസരിച്ച്, ബക്കറ്റ് വീൽ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ ഓവർ ബർഡൻ, മൈനിംഗ്, ട്രഞ്ച് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുകളിലുള്ള റോട്ടറി മെഷീനുകൾ വലുപ്പത്തിൽ വലുതാണെങ്കിൽ, കൂടുതൽ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്ന എക്‌സ്‌കവേറ്റർ അത്ര വലുതല്ല, അത് ട്രെഞ്ച് ജോലികൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.

ETR-254 റോട്ടറി ട്രെഞ്ച് എക്‌സ്‌കവേറ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്: 1220 വ്യാസമുള്ള ഓയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ് പൈപ്പ് ലൈനുകൾക്കായി ചാലുകളുടെ രേഖാംശ കുഴിക്കുന്നതിന് വേണ്ടിയാണ്. 1420; 1620 മി.മീ. യന്ത്രത്തിന് ഒന്ന് മുതൽ നാലാമത്തെ വിഭാഗങ്ങൾ വരെയുള്ള മണ്ണിലും -40ºС താപനിലയിൽ ശീതീകരിച്ച മണ്ണിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

ഡിസൈനിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഒരു ക്രാളർ ട്രാക്ടറാണ്. മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന ഭാഗം ട്രാക്ടറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു റോട്ടർ (അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് റോട്ടറുകൾ) ഉള്ള ഒരു ഫ്രെയിമാണ്. ബിൽറ്റ്-ഇൻ ബക്കറ്റുകളോ കട്ടറുകളോ ഉള്ള ഒരു വലിയ രേഖാംശമായി കറങ്ങുന്ന ചക്രമാണിത്, 3.5 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ ഒരു തോട് കുഴിക്കാൻ കഴിയും.

റോട്ടറി മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന ലിയോനാർഡോ ഡാവിഞ്ചിയുടെ മനസ്സിൽ വന്നു. പതിനാറാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, നിലം കുഴിക്കുന്ന സ്കൂപ്പുകളുള്ള ഒരു ചക്രം എന്ന ആശയം അദ്ദേഹം മുന്നോട്ടുവച്ചു. 19-ആം നൂറ്റാണ്ടിൽ, സൂയസ് കനാൽ കുഴിക്കാൻ അത്തരമൊരു യന്ത്രത്തിൻ്റെ ആദ്യകാല പതിപ്പ് ഉപയോഗിച്ചു. അമേരിക്കൻ എഞ്ചിനീയർ സ്മിത്ത് 1884-ൽ രണ്ട് കറങ്ങുന്ന ചക്രങ്ങളുള്ള ഒരു റോട്ടറി ട്രെഞ്ച് സംവിധാനം സൃഷ്ടിച്ചു.

2001-ൽ, ജർമ്മൻ നഗരമായ ജൂലിച്ചിൽ, ചലിക്കുന്ന ഭീമൻ ബഗ്ഗർ 288 ന് ആളുകൾ സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു. അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണയായി വിഘടിപ്പിച്ച അവസ്ഥയിൽ വളരെ ദൂരത്തേക്ക് നീക്കുന്നു, എന്നാൽ ഉപകരണങ്ങൾ നീക്കിയ ക്വാറി 22 കിലോമീറ്റർ അകലെ മാത്രമായിരുന്നു.

കാറുകളുടെയും സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെയും വില മോഡൽ, അവസ്ഥ, മറ്റ് സൂക്ഷ്മതകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളെക്കുറിച്ചുള്ള (പ്രദേശത്തെ ആശ്രയിച്ച്) വിവിധ പോർട്ടലുകളിലെ "ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുക" വിഭാഗത്തിൽ ചെലവ് കണ്ടെത്താനാകും.

റോട്ടറി എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ER-1/1.5

റോട്ടറി എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഒരു തരം ഫുൾ-റോട്ടറി ക്വാറി മെഷീനാണ്, ഇത് ഓപ്പൺ-പിറ്റ് ഖനനത്തിലെ സ്ട്രിപ്പിംഗിനും ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. വേർതിരിച്ചെടുത്ത പാറകളുടെ പിണ്ഡം തുടർച്ചയായ ഗതാഗത യന്ത്രങ്ങളിലേക്ക് (ഫേസ് കൺവെയർ, റീലോഡർ, സ്പ്രെഡർ), റെയിൽവേ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് ഗതാഗതത്തിലേക്ക് ലോഡ് ചെയ്യുന്നു. എക്‌സ്‌കവേറ്റർ -40 മുതൽ +35 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെയുള്ള താപനില പരിധിയിൽ വർഷം മുഴുവനും പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്. നിരന്തരമായ ദൈർഘ്യമുള്ള (നോൺ-റിട്രാക്റ്റബിൾ) റോട്ടറി ബൂം ഉള്ള യന്ത്രങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന, കുറഞ്ഞ ഭാരമുള്ള ഘടനയുടെ ഉയർന്ന കാഠിന്യവും വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഒരു സെൻട്രൽ ഓവർലോഡ് (മെഷീൻ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോമിനും അൺലോഡിംഗ് ബൂമിനുമുള്ള ഭ്രമണത്തിൻ്റെ പൊതുവായ അച്ചുതണ്ടിനൊപ്പം) മെഷീൻ്റെ മുകളിലെ ഘടനയുടെ രൂപകൽപ്പന മെഷീൻ്റെ ലേഔട്ട് ലളിതമാക്കുകയും ബെൽറ്റ് കൺവെയറുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗതാഗത വർക്ക്ഫ്ലോയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സുഗമമാക്കുന്ന രണ്ട് കൺവെയറുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, സ്വീകരിക്കുന്നതും ഇറക്കുന്നതും. ഡ്രൈവറുടെ ക്യാബിനുകളിൽ കൺട്രോൾ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. മെഷീനിൽ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നതിന് വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ ഉണ്ട്. എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൽ ആവശ്യമായ ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രവർത്തന സമയത്ത് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു: ഒരു ഡ്രം വിഞ്ച്, ഇലക്ട്രിക് ഹോയിസ്റ്റുള്ള ഒരു ജിബ് ക്രെയിൻ. കൌണ്ടർവെയ്റ്റ് കൺസോളിലും ടർടേബിളിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന മുറികളിലാണ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. നിലവിലെ ശേഖരണ ഉപകരണങ്ങൾ അടച്ച് പൊടിപിടിച്ച അവസ്ഥയിൽ വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും കേബിളുകളും -40 മുതൽ +35 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെയുള്ള താപനില പരിധിയിൽ എക്സ്കവേറ്ററുകളുടെ പ്രവർത്തനം അനുവദിക്കുന്നു.

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

റോട്ടറി എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ER-1250 17/1.5 (ഓവർബാർഡൻ പതിപ്പ്):

റോട്ടർ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ ഓട്ടോമേഷൻ

കൽക്കരി, അയിര് നിക്ഷേപങ്ങളുടെ തുറന്ന കുഴി ഖനനത്തിൽ റോട്ടറി എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, അവ ഉയർന്ന ഉൽപാദനക്ഷമതയാണ്. ഒരു റോട്ടറി എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തന ചലനവും കുഴിച്ചെടുത്ത പാറയുടെയോ ധാതുക്കളുടെയോ ഗതാഗതവും ഇനിപ്പറയുന്ന സംവിധാനങ്ങളാൽ നൽകുന്നു: മണ്ണ് കുഴിച്ചെടുക്കുന്ന ഒരു മൾട്ടി-ബക്കറ്റ് റോട്ടറി വീൽ; റോട്ടറി വീൽ ഉപയോഗിച്ച് ബൂം ലിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനം; ഉത്ഖനന സമയത്ത് ഒരു റോട്ടറി വീൽ ഉപയോഗിച്ച് ബൂം തിരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു കറങ്ങുന്ന ഉപകരണം; എക്‌സ്‌കവേറ്റർ മുഖത്ത് ചലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു യാത്രാ സംവിധാനം; ഗതാഗത ഉപകരണം - റോട്ടറി വീലിൽ നിന്ന് പ്രധാന കൺവെയറിലേക്കോ ഡമ്പിലേക്കോ പാറ എത്തിക്കുന്ന ബെൽറ്റ് കൺവെയറുകളുടെ ഒരു സംവിധാനം.

റോട്ടറി എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ ലക്ഷ്യം മെഷീൻ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ചലനാത്മക ലോഡുകൾ കുറയ്ക്കുക, പ്രക്രിയയുടെ ഊർജ്ജ തീവ്രത കുറയ്ക്കുക, അതേസമയം ഓപ്പറേറ്ററുടെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളെ ഗണ്യമായി സുഗമമാക്കുക.

ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ

റോട്ടർ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകൾ

RE-യുടെ പ്രധാന ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകളിൽ റോട്ടറി വീലിനുള്ള ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകൾ, റൊട്ടേഷൻ, റോട്ടറി ബൂം ഉയർത്തലും താഴ്ത്തലും, കാറ്റർപില്ലർ ഡ്രൈവ്, കൺവെയറുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതും ഇറക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു.

റോട്ടർ വീലിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്. നിലവിൽ, ഏറ്റവും സാധാരണമായത് രണ്ട് റോട്ടർ വീൽ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളാണ്: ഒരു അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ജി-ഡി സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവും. ആദ്യ സംവിധാനം ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു അസിൻക്രണസ് സ്ക്വിറൽ-കേജ് മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മുറിവ് റോട്ടർ ഉള്ള ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്. ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളിൽ, റോട്ടർ വീൽ ഓടിക്കാൻ ജി-ഡി സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിൻ്റെ ചലനാത്മക ഗുണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ ആവശ്യമായ കാഠിന്യം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ജനറേറ്റർ വോൾട്ടേജിലും എഞ്ചിൻ വേഗതയിലും നെഗറ്റീവ് ഫീഡ്ബാക്ക് ജി-ഡി സിസ്റ്റത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കട്ട്-ഓഫ് ഉപയോഗിച്ച് അർമേച്ചർ കറൻ്റ് ഫീഡ്ബാക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിൻ്റെ ഒരു "എക്സ്കവേറ്റർ" സ്വഭാവം നേടാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് സ്വിംഗ് സംവിധാനം. മിക്കവാറും എല്ലാ ആഭ്യന്തര, വിദേശ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളിലും, റോട്ടറി മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ജി-ഡി സിസ്റ്റം അനുസരിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 1984 ന് ശേഷം നിർമ്മിച്ച ഗാർഹിക മെഷീനുകളിൽ, ഒരു തൈറിസ്റ്റർ കൺവെർട്ടർ - ഡയറക്ട് കറൻ്റ് മോട്ടോർ (ടിപി-ഡി) സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ടിപി-ഡി സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകൾക്കായുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ സബോർഡിനേറ്റ് കോർഡിനേറ്റ് നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ തത്വത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഘടനകൾ രണ്ട് സർക്യൂട്ട് ആണ്. ഇൻ്റേണൽ ലൂപ്പ് ഒരു പിഐ അർമേച്ചർ കറൻ്റ് റെഗുലേറ്ററുള്ള ഒരു അർമേച്ചർ കറൻ്റ് കൺട്രോൾ ലൂപ്പാണ്, പുറം ലൂപ്പ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ പി ആർമേച്ചർ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററുള്ള ഒരു വോൾട്ടേജ് കൺട്രോൾ ലൂപ്പാണ്. പി-വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നൽ ആർമേച്ചർ കറൻ്റ് സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സിഗ്നലാണ്. പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത്, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിൻ്റെ ഒരു "എക്സ്കവേറ്റർ" സ്വഭാവം നേടാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

റോട്ടറി ബൂം ഉയർത്തുന്നതിനും താഴ്ത്തുന്നതിനുമുള്ള ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്. റോട്ടറി എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ ക്ലാസിനെയും അതിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തെയും ആശ്രയിച്ച്, റോട്ടറി ബൂം ഉയർത്തുന്നതിനും കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള ഡ്രൈവിലെ സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾക്ക് അവരുടേതായ സവിശേഷതകളുണ്ട്. ചെറിയ ലീനിയർ പാരാമീറ്ററുകളുള്ള ER-630 എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ ബൂം ലിഫ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഹൈഡ്രോളിക് ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ER-1250 എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഒരു മുറിവ് റോട്ടറുള്ള അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ടിപി-ഡി സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് ഡയറക്ട് കറൻ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ER-1600 എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

റണ്ണിംഗ് ഗിയറുകളുടെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള വീൽ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ മുറിവ് റോട്ടറുള്ള ക്രെയിൻ എസി മോട്ടോറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓരോ അണ്ടർകാരിയേജിലും ഒരൊറ്റ എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ശക്തി എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ ക്ലാസിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകളുടെ മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന്, റിയോസ്റ്റാറ്റുകൾ (മെറ്റൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഡക്ഷൻ) ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കൺവെയറുകളുടെയും ഓക്സിലറി മെക്കാനിസങ്ങളുടെയും ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകൾ. കൺവെയറുകളുടെയും ഓക്സിലറി മെക്കാനിസങ്ങളുടെയും എല്ലാ ഡ്രൈവുകളും സ്ക്വിറൽ-കേജ് റോട്ടറുകളുള്ള അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് മെഷീൻ കൺട്രോൾ പാനലിൽ നിന്നോ ലോക്കൽ കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നോ ആണ്. കൺവെയറുകളിലെ ഓവർലോഡ് പോയിൻ്റുകൾ ബാക്ക്ഫിൽ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ, കാർഗോ ഫ്ലോയ്ക്ക് എതിർ ദിശയിൽ അവയുടെ ഡ്രൈവുകൾ ആരംഭിക്കുന്നു. സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സീക്വൻസ് ഇപ്രകാരമാണ്. ഡ്രൈവർ “സ്റ്റാർട്ട് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ലൈൻ” ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ, മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നൽ ഓണാകും, കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം (ഏകദേശം 10 സെക്കൻഡ്) അൺലോഡിംഗ് കൺവെയറിൻ്റെ ഡ്രൈവ് ഓണാണ്, ഇത് ബ്ലോക്ക് കോൺടാക്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സ്വീകരിക്കുന്ന കൺവെയറിൻ്റെ ഡ്രൈവ് ഓണാക്കുന്നു. പവർ കോൺടാക്റ്റർ. സ്വീകരിക്കുന്ന കൺവെയർ ഡ്രൈവിൻ്റെ ബ്ലോക്ക് കോൺടാക്റ്റ് റോട്ടർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഓണാക്കുന്നു.