Sa ngayon, ang mga hot air balloon at airship ay pangunahing ginagamit para sa mga layuning libangan. Ang pagsakay sa eroplano ay isang paboritong libangan para sa daan-daang libong tao sa buong mundo. Sa USA lamang mayroong 7,500 na lobo, habang sa Russia ay may mga 300 katulad na sasakyang panghimpapawid.

Humigit-kumulang 400 iba't ibang aeronautical festival ang ginaganap taun-taon. Kabilang dito ang Bristol Balloon Fiesta, ang Big Bear Hot Air Balloon Festival sa New Jersey, at mga hot air balloon festival sa London, Albuquerque, at Chambla. Ang kaakit-akit na pagganap ng mga lobo na "Night Glow" ay nagdudulot ng espesyal na kagalakan sa mga manonood ng mga naturang kaganapan. Sa gabi, ang mga piloto ay umaakyat sa langit at binabago ang posisyon ng mga burner upang ang mga lobo ay magsimulang kumikinang. Kasunod ng mga utos ng coordinator, ang mga piloto ay magkakaugnay na pinapatay at sindihan ang mga burner, na lumilikha ng mga kamangha-manghang larawan sa madilim na kalangitan.

Ang mga aeronautical festival ay ginaganap din sa Russia. Sa mga nagdaang taon, ang mga pagdiriwang ng aeronautics ay ginanap sa Perm, Yaroslavl, Kazan, Abinsk, Essentuki, Pereyaslavl-Zalessky. Noong tag-araw ng 2005, ang mga residente ng 24 na lungsod ng Russia ay nakibahagi sa kampanya ng kumpanya ng MegaFon na "Rise Above the Clouds!" Ang highlight ng programa ay ang paglulunsad ng pinakamalaking thermal airship ng Russia (41 m ang haba at 13 m ang diameter). Kasabay nito, ang programa ng palabas ng MegaFon ay naganap sa lupa: mga interactive na kumpetisyon, iba't ibang mga kumpetisyon na may mga pampakay na premyo, pati na rin ang mga pagtatanghal ng mga sikat na grupo ng musikal: parehong lokal at all-Russian. Ang mga nagwagi sa mga kumpetisyon ay nakatanggap ng isang natatanging pagkakataon na kumuha ng isang maikling paglalakbay sa basket ng isang hot air balloon o sa gondola ng isang airship. Ang mga hot air balloon ay sumasakop sa isang espesyal na lugar sa modernong mundo ng palakasan. Sa panahon ng mga kumpetisyon sa aeronautics, ang mga koponan ay nagsasagawa ng pinaka masalimuot na mga stunt. Ang isa sa mga pinakatanyag na pagsasanay ay tinatawag na "liyebre at aso". Ang lobo na "liyebre" ay sinusubukang lumipad palayo sa mga lobo na "aso" na humahabol dito. Sinusubukan ng "Hare" na humiwalay sa kanyang mga kalaban at, pagkalapag, maglagay ng layunin sa anyo ng isang krus sa tabi ng kanyang basket. Sinisikap ng mga “aso” na tamaan ang target sa pamamagitan ng paghagis dito ng maliliit na bag ng buhangin mula sa taas. Ang mga ito at iba pang mga aeronautical na gawain ay ginagawa din ng mga kalahok sa World Hot Air Balloon Championships, na ginanap mula noong 1973. Noong nakaraang taon, ang 17th World Championships sa disiplinang ito ay ginanap sa Japanese city ng Tochigi. Ang mga atleta mula sa iba't ibang bahagi ng mundo ay nakibahagi sa kompetisyon: Germany at Russia, USA at Korea, France at Finland, South Africa at Australia. Ang batang Russian aeronaut na si Alexey Medvedsky ay matagumpay din na gumanap sa kumpetisyon. At ang Amerikanong si John Petrehn ay naging kampeon sa mundo.

Bayani ng mundo aeronautics

Sa mahigit dalawang siglong kasaysayan ng aeronautics, dose-dosenang tao mula sa buong mundo ang nag-alay ng kanilang buhay sa aeronautics. At pagsasalita tungkol sa mga bayani ng aeronautics, hindi maaaring hindi maalala ang una sa lahat ng magkakapatid na Montgolfier, ang mga Pranses na imbentor ng hot air balloon. Ang pinakamatanda sa magkakapatid, si Joseph Michel (1740-1810), ay huminto sa pag-aaral sa edad na labintatlo at tumakas sa bahay, pagkatapos ay naging interesado sa matematika at kimika at kahit na nag-organisa ng kanyang sariling laboratoryo. Ang kanyang kapatid na si Jacques Etienne (1745-1799) ay isang matagumpay na inhinyero at nakikibahagi sa paggawa ng papel. Ginawa ng magkapatid ang unang modelo ng hinaharap na lobo (“hot air balloon”) noong 1782. Ito ay isang maliit na bola na may silk shell na may butas sa ilalim. Ang mga imbentor ay nagsunog ng papel sa ilalim ng butas, ang hangin sa loob ng bola ay uminit, at ang bola ay tumaas sa kisame ng silid kung saan isinagawa ang eksperimento. Pagkatapos ay gumawa ang mga kapatid ng ilang malalaking shell at nagsimulang ilunsad ang mga bola sa open air. Unang ipinakita ng magkapatid ang kanilang imbensyon sa publiko noong Hunyo 1783 sa bayan ng Annonay sa France. Ang isang unmanned balloon na may shell na gawa sa magaspang na lino na natatakpan ng papel ay tumaas sa kalangitan at umabot sa taas na halos 1800 m Sa pangalawang paglipad nito, na naganap noong Setyembre 1783, ang lobo ay umalis kasama ang isang "crew" - isang tupa. , isang tandang at isang pato. At makalipas ang dalawang buwan, umakyat ang mga tao sa langit sa unang pagkakataon - sina Jean-François Pilatre de Rosier at ang Marquis d'Arlande.

Isinulat din ng magkapatid na Montgolfier na si Jean-Pierre Blanchard (1753-1809) ang kanyang pangalan sa kasaysayan ng aeronautics. Sa loob ng mahabang panahon, sinubukan ng imbentor na ito na hindi matagumpay na gumawa ng isang eroplano, ngunit pagkatapos ng pagdating ng mga hot air balloon, nagsimula siyang lumikha ng mga lobo. Noong Enero 1785, si Blanchard, kasama ang Amerikanong manggagamot na si John Jeffreys, ang naging unang tao na lumipad sa English Channel. Ang mga manlalakbay ay umakyat sa kalangitan sa British port ng Dover, at pagkaraan ng 2.5 oras ay nakarating sila sa isang kagubatan malapit sa French city ng Calais. Si Blanchard ang unang tao na lumipad sa Amerika. Isa sa mga saksi sa paglipad ng French inventor ay ang unang US President George Washington.

Sa mga American aeronaut, ang mga merito ng modernong aeronaut at manlalakbay na si Stephen Fossett (ipinanganak 1944) ay dapat pansinin. Noong 1995, ginawa ng isang Amerikano ang unang solong paglalakbay ng lobo sa buong mundo sa Karagatang Pasipiko. At noong tag-araw ng 2002, siya ang naging unang tao sa mundo na lumipad nang solo at walang tigil sa buong mundo gamit ang isang hot air balloon. Ang kanyang paglalakbay sa buong mundo ay nagsimula at natapos sa Australia at tumagal ng 13 araw, 8 oras at 33 minuto. Sa panahong ito, lumipad si Fossett ng higit sa 33 libong kilometro. Ipinasok din ng American aeronaut ang kanyang pangalan sa mga world record holders para sa bilis ng paglipad. Noong Oktubre 2004, sa malaking Zeppelin NT airship, naabot niya ang bilis na 115 km/h.

Ang mga piloto ng Russia ay paulit-ulit na nagtakda ng mga tala sa bilis, tagal at taas. Malaki rin ang kontribusyon ng mga inhinyero ng ating bansa sa pag-unlad ng aeronautics ng mundo. Ang isang natatanging siyentipikong Ruso ay si Nikolai Egorovich Zhukovsky (1847-1921). Si Zhukovsky ay isa sa mga tagapagtatag ng aerodynamics. Ang kanyang trabaho sa "teorya ng paglipad" ay palaging nakatanggap ng pag-apruba at mataas na papuri mula sa komunidad ng siyentipikong mundo. Sa isa sa kanyang mga talumpati na "On Aeronautics," hinulaan ng siyentipiko: "Ang isang tao ay walang mga pakpak at, sa ratio ng bigat ng kanyang katawan sa bigat ng kanyang mga kalamnan, ay 72 beses na mas mahina kaysa sa isang ibon, ngunit sa palagay ko na lilipad siya hindi umaasa sa lakas ng kanyang mga kalamnan, kundi sa lakas ng iyong isip."

Bilang karagdagan sa mga gawaing pang-agham, ang "ama ng Russian aviation" ay nakolekta ang lahat ng mga uri ng lumilipad na mga modelo, saranggola, wind-up butterflies, atbp. Si Zhukovsky ay isa ring permanenteng delegasyon ng mga delegasyon ng Russia sa mga nangungunang aeronautical meeting sa mundo. Kaya, noong taglagas ng 1906, kinatawan niya ang Russia sa Aeronautical Congress sa Milan. Mas maaga, noong Setyembre 1900, lumahok siya sa First International Aeronautical Congress sa Paris at lumipad sa isang hot air balloon. Sa isa sa kanyang mga liham sa kanyang pamilya, isinulat niya: “Kahapon ng gabi ay may kompetisyon ng lobo (kung sino ang pinakamalayo sa paglipad) sa Bois de Vincennes. Ang kumpetisyon ay inorganisa ng Paris Aero Club, at 21 na mga lobo ang nakibahagi dito, kung saan mayroong napakalalaki... Isang hindi pa nagagawang palabas, ang buong kalangitan ay napuno ng mga lumilipad na lobo.”

Malaki rin ang papel ni Zhukovsky sa pagtataguyod ng kaalaman tungkol sa aeronautics. Noong 1904, lumikha siya ng isang aeronautical section sa Moscow Society of Lovers of Natural History, Anthropology at Ethnography. Noong 1910, kasama ang direktang pakikilahok ng siyentipiko, isang aerodynamic na laboratoryo ang binuksan sa Moscow Higher Technical School. At sa pagtatapos ng 1918, itinatag ni Zhukovsky ang Central Aerohydrodynamic Institute.

Y. BOYKO, pinuno ng departamento ng Russian Aeronautical Society.

Agham at buhay // Mga Ilustrasyon

Si Charlier mula sa kalagitnaan ng huling siglo ay halos walang pinagkaiba sa ginagamit ngayon.

Nakatali na lobo ng saranggola.

Lobo ng reconnaissance ng Sobyet.

Kaya ngayon pinupuno nila ang hot air balloon ng mainit na hangin.

Pagkolekta ng mga buto mula sa mga puno.

Balloon crane sa isang forest skidding site.

Paggawa ng dam gamit ang lobo.

Diagram ng modernong hot air balloon.

Ito ang hitsura ng shell at ang dome ring nito mula sa itaas.

Ang aeronautics sa ating panahon ay lalong lumalaganap: libu-libong matingkad na kulay na mga lobo ang lumulutang sa lahat ng kontinente, at maging ang North at South Poles ay nasakop ng mga manlalakbay ng lobo. Para sa kanila, sa wakas, lumitaw ang isang medyo mura, hindi mapagpanggap at madaling lumipad na sasakyang panghimpapawid, ang paglalakbay kung saan nagbibigay ng hindi maihahambing na pakiramdam ng paglipad.

Sa unang pagkakataon, gaya ng karaniwang pinaniniwalaan, ang lobo ay isinilang noong Hunyo 5, 1783. Sa araw na ito, sa French town ng Vidalon-les-Adonnets, medyo timog ng Lyon, isang tinatawag na hot air balloon - isang bola ng papel at linen na puno ng mainit na usok - ang lumipad sa hangin. Ginawa ito ng magkapatid na Joseph at Etienne Montgolfier, mga manggagawa ng papel, na nabigyang-inspirasyon na lumikha ng gayong bola sa pamamagitan ng pagmamasid sa papel na sinusunog sa apoy at ang mga nasusunog na mga scrap nito na lumilipad sa kalangitan.

Gayunpaman, mayroong hindi masyadong maaasahang impormasyon tungkol sa mas naunang mga flight ng balloon. Halimbawa, ang pinalaki sa Beijing noong 1306 sa seremonya ng pag-akyat ni Emperor Fo Kien. O tungkol sa kung saan lumipad ang Portuges na monghe na si Bartolomeo de Cusmao noong 1709. Gayunpaman, ang Hunyo 5, 1783 ay itinuturing na opisyal na kaarawan ng lobo.

At makalipas ang dalawa at kalahating buwan, sa Paris sa Champ de Mars, ang unang Charlier - isang lobo na puno ng magaan na gas - ay itinaas sa hangin. Nakuha nito ang pangalan mula sa propesor ng pisika ng Pransya na si Jacques Charles, na nakahanap ng paraan upang punan ang isang lobo ng hydrogen. Si Charlier ay naging mas mabisa kaysa sa isang hot air balloon at mas mapanganib, dahil ang hydrogen ay 15 beses na mas magaan kaysa sa hangin, ngunit lubhang sumasabog. Samakatuwid, pagkatapos - pagkatapos ng pagtuklas ng helium - nagsimulang mapuno ang mga charlier dito.

Ang mga unang lobo ay walang tao, ngunit noong Nobyembre ng parehong 1783, ang mga tao ay unang bumangon sa isang hot air balloon - ang Marquis d'Arlandes at Pilatre de Rozier, na nakatayo sa isang basket na nakakabit sa ilalim ng shell. Sa gitna nito ay may isang brazier na nagbibigay ng mainit na hangin sa loob ng shell, at ang basket mismo at ang shell ay pinapagbinhi ng isang espesyal na compound na lumalaban sa sunog.

Sa susunod na dekada - sa panahon ng Rebolusyong Pranses - nagsimula ang mga lobo sa kanilang karera sa militar, na aktibong nagpatuloy hanggang sa ika-19 na siglo. Sa Franco-Prussian War ng 1871, halimbawa, sa kanilang tulong, ang patuloy na komunikasyon ay itinatag sa Paris, na napapalibutan ng mga Aleman. Sa loob ng 4 na buwan, 150 pasahero at 16,675 kilo ng mga sulat at dispatch ang dinala sa 65 balloon, na may kabuuang mahigit 3 milyon.

Noong 1869, ang isang permanenteng Komisyon sa paggamit ng aeronautics para sa mga layuning militar ay inayos sa Russia, at mula noong 1870, sa kampo ng Ust-Izhora sapper malapit sa St. Petersburg, ang mga obserbasyon mula sa mga lobo ng mga paggalaw ng mga tropa at pagsasaayos ng artilerya ay dinala palabas. Sa ilang mga bansa, lumitaw ang mga taong propesyonal na kasangkot sa aeronautics.

Ang mga disenyo ng libreng gas balloon ay unti-unting isinasaalang-alang ang karanasan ng maraming libu-libong flight. Ang mga materyales ng shell ay naging mas magaan at mas malakas, at sila ay pinapagbinhi ng mga compound na nagpapaliit sa pagtagas ng carrier gas. Ang rigging ay naging mas maaasahan at maginhawa: mga cable, lambanog at iba pang kagamitan. Ang isang modernong free-flight balloon ay halos hindi naiiba sa kung ano ang lumipad isang siglo at kalahating nakalipas (larawan sa itaas).

Ang shell nito, na gawa sa sutla, ay nilagyan sa itaas na may balbula para sa pagpapalabas ng gas, at sa ibaba ay may isang apendiks, na malayang nakikipag-ugnayan din sa kapaligiran. Ang balbula ng gas ay binuksan gamit ang isang kurdon na inilabas mula dito patungo sa gondola. Ang isa pang kurdon ay inilagay din doon - mula sa sumasabog na panel, na ginamit ng aeronaut upang mabilis na maglabas ng gas sa panahon ng landing.

Ang shell ay natatakpan ng isang network ng silk cord na niniting sa anyo ng mga loop. Mula sa ibaba hanggang sa ibaba, ang bilang ng mga loop ay unti-unting nabawasan, at sila ay lumabas sa bola sa magkahiwalay na pagbaba, na pagkatapos ay nakatali sa isang nakabitin na singsing na gawa sa kahoy o isang metal na tubo. Ang gondola slings, anchor at ballast rope - hydraulic rope - ay itinali din sa singsing na ito. Sa pamamagitan ng pagmamanipula nito, pati na rin ang gas valve at ballast, nakagawa ng mahabang flight ang mga may karanasang aeronaut.

Ngunit ang isang libreng lobo na nakataas sa isang tali ay naging napaka-unstable. Kahit na may hangin na higit sa 10 metro bawat segundo, hindi magawa ng nagmamasid sa gondola ang kanyang mga tungkulin. Upang hawakan ang lobo, kinakailangan ang napakalakas na mga lubid at espesyal na pinatibay na mga lugar kung saan nakakabit ang mga ito sa shell, at ang karagdagang bigat na ito ay nagbawas ng lakas ng pag-angat nito. Upang mapataas ang katatagan ng mga nakatali na lobo sa mahangin na panahon, sinimulan silang bigyan ng isang pahabang hugis at nilagyan ng mga balahibo, at kinokontrol ang mga ito gamit ang mga lubid na papunta sa ground winch.

Ang nasabing mga lobo ay natagpuan ang kanilang unang praktikal na aplikasyon sa mga gawaing militar: matagumpay silang ginamit sa hukbo ni Napoleon - upang itaas ang mga tagamasid, at kalaunan - sa Digmaang Sibil ng Amerika noong 1861-1865 - para sa reconnaissance at pagsasaayos ng sunog ng artilerya. Ang pinakalaganap na disenyo sa mga taong iyon ay ang tethered kite balloon, na, tulad ng isang saranggola, ay stably pumailanglang sa hangin dahil sa pakikipag-ugnayan ng high-speed wind pressure sa shell. Ang panloob na dami nito ay nahahati ng isang dayapragm sa dalawang kompartamento: isang lalagyan ng gas at ang tinatawag na "air balloon", na nakikipag-ugnayan sa nakapaligid na kapaligiran at puno ng daloy ng hangin.

Ang nasabing mga lobo ay matagumpay na ginamit kapwa sa Unang Digmaang Pandaigdig - para sa reconnaissance at pagsasaayos ng sunog ng artilerya, at sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig - bilang mga barrage balloon. Nagpatuloy ang paggamit ng mga lobo sa militar noong Cold War. Ang mga reconnaissance balloon ay malayang tumawid sa hangganan sa makapal na ulap, halos imposible na makita ang mga ito gamit ang mga radar. At kahit na posible na matuklasan ang mga ito, hindi rin madali ang pagbaril sa kanila: na may malaking dami ng gas, ang mga butas ay hindi humahantong sa isang mabilis na pagtagas.

Para sa komunikasyon sa pagitan ng mga nakalubog na submarino, ang malayuang komunikasyon na mga balloon antenna system ay binuo sa USSR at USA.

Ngunit kahit na sa mapayapang buhay, ang mga lobo ay ginagamit nang malawakan. Ang mga strato balloon, halimbawa, ay nagbibigay ng malaking tulong sa mga astronomo, na nagpapataas ng mga teleskopyo sa napakataas na taas kung saan ang transparency ng atmospera ay halos perpekto. Ang mga Amerikano ang unang nagsagawa ng naturang pag-angat noong 1957, nang ang isang stratospheric balloon na may dami na 85,000 cubic meters ay nag-angat ng Stratoscope-1 telescope sa taas na 24 kilometro. Sa hinaharap, ang mga katulad na pagtaas ay isinasagawa sa ating bansa.

Ang mga kaso ng paglulunsad ng mga lobo sa kalawakan ay kilala rin sa kasaysayan ng aeronautics. Noong 1960, ang Echo-1 communication balloon satellite ay inilunsad sa Estados Unidos gamit ang isang launch vehicle. Ang shell nito, na gawa sa polyester film at natatakpan sa magkabilang panig ng aluminum foil, ay matatagpuan na pinagsama sa isang lalagyan sa panahon ng paglulunsad. Nasa loob nito ang 20 kilo ng spontaneously combustible acetamide powder. Kapag ang lalagyan ay nabuksan at pinainit ng sinag ng araw, ito ay naging gas at napuno ang shell. Sa taas na 1680 kilometro, umiral ang Echo-1 balloon satellite sa loob ng 9 na taon at ginamit bilang radio reflector. Ang isang katulad na balloon satellite, Echo-2, ay umiral sa taas na 1030-1310 kilometro sa loob ng mga 15 taon. Pareho sa mga satellite na ito ay maaaring tawaging stratospheric balloon - sila ay matatagpuan sa pinakamataas na layer ng atmospera. Ginagamit din ang mga stratospheric balloon para sa iba pang pangangailangan sa espasyo: para sa pagsubok ng mga instrumento sa kalawakan at mga presyur na cabin, para sa pag-aaral ng cosmic radiation, para sa pag-aaral ng mga jet stream sa matataas na lugar.

At ang mga tethered balloon ay malawakang ginagamit para sa pinaka mapayapang layunin: para sa paghakot ng troso, pagbabawas ng mga barko, bilang mga crane balloon sa pagtatayo ng mga dam, dike, at sa pagbuo ng mga quarry, lalo na ang mga malalalim. Maginhawang gumamit ng maliliit na lobo upang mangolekta ng mga buto mula sa mga piling puno o cedar cone.

Sa pagtatapos ng 1970s, isang aerostatic tropopause wind power station (TVES) ang idinisenyo sa Kiev Public Aeronautics Design Bureau. Sa taas na 8000-10000 metro, kung saan matatagpuan ang tropopause (ang hangganan sa pagitan ng troposphere at stratosphere), mayroong pare-parehong alon ng hangin sa bilis na 70-100 metro bawat segundo. Ang konsentrasyon ng enerhiya ng hangin sa mga altitude na ito ay 20-25 beses na mas mataas kaysa sa ibabaw ng Earth. Iminungkahi ng mga taga-disenyo ng Kyiv ang pag-install ng wind wheel at electric generators sa isang tethered balloon na may fiberglass shell, at ipinadala ang nagresultang enerhiya sa pamamagitan ng cable sa Earth. Ang tinantyang kapasidad ng naturang wind farm ay 1500 kW, at ang taunang output ay mga 10 milyong kW. h. Hindi naisakatuparan ang proyekto.

Ang huling dekada at kalahati ay minarkahan ng pag-usbong ng sport aeronautics. Bilang karagdagan sa pagiging madaling kontrolin at medyo mura, ang lobo ay medyo compact: kapag binuo, ang shell at basket nito ay madaling magkasya sa isang trailer ng kotse. Ang helium para sa mga flight ng sport ay masyadong mahal: ang bawat metro kubiko ay nagkakahalaga ng mga 50 rubles, at hindi bababa sa 1000 metro kubiko ang kinakailangan upang punan ang shell. At dahil ang gas ay kailangang ilabas sa atmospera pagkatapos mag-landing, ang mga natatanging flight lamang ang ginagawa sa mga helium balloon - record-breaking at siyentipiko - tumatagal ng ilang araw. Para sa paglalakbay at ordinaryong mga flight sa isport, bilang isang panuntunan, ginagamit ang isang hot air balloon, ang diagram kung saan ay ipinapakita sa figure sa itaas.

Ang shell nito ay may tinatawag na parachute valve sa itaas. Nagbubukas ito gamit ang isang control cord, na ang dulo nito ay ibinababa sa gondola. Ang gondola mismo, tulad ng dalawang siglo na ang nakalilipas, ay gawa sa mga sanga ng willow o tambo, na may mahusay na pag-aari ng shock-absorbing at makatiis sa mga epekto sa panahon ng isang magaspang na landing.

Ang karga mula sa masa ng gondola at ang mga nilalaman nito ay inililipat sa tela ng shell sa pamamagitan ng patayo at pahalang na mga piraso ng kapangyarihan na humahabi sa paligid nito. Ang mga ito, tulad ng shell mismo, ay ginawa na ngayon mula sa magaan at matibay na sintetikong materyales. Ang tela ng shell ay ginagamot upang ito ay airtight, lumalaban sa solar radiation at hindi nasusunog. Ang mas mababang bahagi ng shell - ang tinatawag na palda - ay gawa sa mga polymer na tela na lumalaban sa apoy na maaaring makatiis ng mga temperatura hanggang sa 500 degrees ang temperatura ng hangin sa shell ay karaniwang 90-100 degrees Celsius. Ito ay pinananatili gamit ang isa o dalawang burner na konektado ng mga hose sa mga silindro ng gas, at ang gasolina ay likidong propane, butane o pinaghalong pareho. Ang likidong gas ay pumapasok sa tubo na nahuhulog dito dahil sa presyon ng puspos na singaw at, dumadaan sa hose at sa pamamagitan ng balbula ng apoy na kinokontrol ng piloto, pumapasok sa evaporator. Dito ito ay nagiging singaw at, halo-halong hangin, nasusunog sa mga nozzle. Ang kapangyarihan ng burner ay maaaring umabot ng dalawang milyong kilocalories kada oras. Ang pilot burner ay patuloy na nasusunog na may mababang apoy upang ang mga injector ay maaaring mag-apoy mula dito.

Ang isang silindro ng gas ay karaniwang nagtataglay ng mga 35 kilo ng propane, na sapat para sa paglipad ng hot air balloon na 45-60 minuto. Ang bawat silindro ay nilagyan ng safety valve at pressure gauge. Kapag ang isang tangke ay naubusan ng gas, ang piloto ay lumipat sa isa pang tangke. Bilang karagdagan sa mga burner at cylinders, ang gondola ay nilagyan ng altimeter, isang variometer (vertical speed meter), isang air temperature sensor sa shell, isang istasyon ng radyo, isang fire extinguisher at isang first aid kit.

Ang tiyak na puwersa ng pag-angat ng mainit na hangin sa temperatura na 100 degrees Celsius ay 0.278 kilo bawat metro kubiko. Nangangahulugan ito na ang isang lobo na may dami na 1500-2000 kubiko metro ay maaaring magtaas ng kalahating tonelada, iyon ay, tatlo hanggang apat na tao at tatlo hanggang apat na propane cylinder. Habang tumataas ang volume ng bola, siyempre, tumataas din ang puwersa ng pag-angat. Noong 1988, isang hot air balloon na may dami na 24,000 cubic meters ang itinaas sa Holland, ang 50 pasahero nito ay pinapasok sa isang komportableng double-deck na basket.

Ang mga natatanging flight ay isinagawa sa mga hot air balloon: lumilipad sa Karagatang Atlantiko, umakyat sa taas na 18,000 metro, at naghahanda na lumipad sa buong mundo sa loob ng dalawang linggo.

Ang isang lobo ay isang sasakyang panghimpapawid; dapat itong magkaroon ng isang sertipiko ng pagpaparehistro at isang sertipiko ng pagiging karapat-dapat sa hangin, na ibinibigay kaagad pagkatapos ng produksyon at na-renew ng komisyon pagkatapos ng paglipad ng isang tiyak na bilang ng mga oras. Ang mga piloto ng lobo mismo ay sumasailalim sa pagsasanay sa mga aeronautical na paaralan at, pagkatapos makumpleto ang isang teoretikal na kurso at paglipad - una kasama ang isang magtuturo, at pagkatapos ay independyente - tumanggap ng naaangkop na mga dokumento. Bawat taon ay sumasailalim sila sa isang medikal na pagsusuri at isang pagsubok ng teoretikal na kaalaman.

Ang bawat paglipad ay maingat na inihanda. Ang isang ruta ay binuo na hindi dapat dumaan sa mga lugar ng mga paliparan, mga pag-install ng militar, atbp. Ang lahat ng data tungkol sa paglipad ay iniuulat sa mga awtoridad sa pagsubaybay sa hangin - petsa, lokasyon ng paglulunsad, taas at layunin ng paglipad. Pagkatapos makakuha ng pahintulot na lumipad, pinag-aaralan ang mga ulat ng panahon: mahalagang malaman hindi lamang ang lakas at direksyon ng hangin, kundi pati na rin ang temperatura ng hangin, taas ng ulap, at mga uri ng pag-ulan. Ang lahat ng ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang planuhin ang iyong flight at matiyak ang kaligtasan nito.

Ang pagbuo ng aeronautics sa ating bansa ay aktibong isinusulong ng Russian Aeronautical Society, na itinatag noong 1880, na ngayon ay naglalathala ng panitikan sa aeronautics, nag-aayos ng mga eksibisyon at mga kumpetisyon sa palakasan.

Ang World Aeronautics Federation ay nagtataglay ng mga alternating world championship: sa kahit na taon - para sa mga hot air balloon, sa mga kakaibang taon - para sa mga lobo ng gas. Sa ating bansa, ang Aeronautics Federation ay inayos noong 1990 at mula noon ay nagdaos ng isang bilang ng mga all-Russian at internasyonal na mga kumpetisyon. Ang mga miyembro nito ay lumahok sa World at European Championships.

Ito ay marahil ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na para sa mga residente ng maraming mga bansa, at para sa ilang oras ngayon din para sa mga residente ng malalaking lungsod ng Russia, ang mga lobo sa advertising na nagdadala sa kanilang mga gilid ng mga banner o mga sagisag ng mga advertiser, kung minsan ay iluminado mula sa loob, nilagyan ng mga sound broadcasting installation, na ginawa. sa anyo ng ilang mga nakakatawang pigura. Parami nang parami, hindi kumpleto ang mga pista opisyal sa lungsod kung wala itong matikas at mahalagang sasakyang panghimpapawid na lumulutang sa himpapawid.

Sa kabila ng kamag-anak na konserbatismo nito, ang teknolohiya ng lobo ay patuloy na pinapabuti at ang mga lobo ay nakakahanap ng higit at higit pang mga bagong lugar ng aplikasyon. Ito ay lubos na pinadali ng mga pagpapaunlad ng mga domestic designer mula sa aeronautical center na "Augur", ang mga kumpanya na "Interavia", PC "Vozdukh", "Aeronatz", "Aeroecology", NPF "Aerohypnefo", "Ural-Jikom" at iba pa.

Tingnan ang isyu sa parehong paksa

Ang hangin ay kinakailangan para sa lahat ng nabubuhay na nilalang na makahinga at makalikha ng organikong bagay, at pinoprotektahan din nito ang Earth mula sa cosmic radiation. Salamat sa hangin, ang kahalumigmigan at init ay kumakalat sa buong ibabaw ng planeta, at kung walang hangin, ang lupain ay magiging isang walang buhay na disyerto. Ngunit ang mga benepisyo ng hangin ay hindi nagtatapos doon;

Paggamit ng tao ng mga katangian ng hangin

Kahit noong sinaunang panahon, ang mga tao ay nag-imbento ng isang layag para sa paglalakbay sa karagatan at isang wind wheel, na nakakatulong sa gawaing bahay. Ngunit hindi nawala ang kaugnayan nito sa ating panahon. Ginagamit na ito ngayon sa mga wind farm, na siyang pinakamalinis na paraan upang makabuo ng kuryente nang hindi nadudumihan ang kapaligiran.

Kahit na napakagaan ng hangin, mayroon din itong bigat na maaaring itulak palabas ang mas magaan na bagay at gas. Salamat sa property na ito, naglalabas ang mga tao ng balloon na puno ng hydrogen, na may dalang mga instrumento na nag-uulat ng lagay ng panahon sa itaas na kapaligiran. Ang hangin, tulad ng tubig, ay lumalawak kapag pinainit. Mula sa kung saan ito ay nagiging mas magaan at tumataas. Ito ang ari-arian na ginamit ng mga unang balloonist, na lumipad sa mga lobo na napuno ng mainit na hangin.

Ang hangin ay hindi gaanong siksik kaysa sa tubig. Ngunit kapag bumubuo ng mataas na bilis, maaari kang umasa dito. Ang pagtuklas ng ari-arian na ito ay naging posible upang lumikha ng mga eroplano at helicopter na mas maaasahan kaysa sa mga lumilipad na lobo. Ito ay dahil sa mababang density ng hangin na ang isang tao ay nakakagalaw dito ng maraming beses nang mas mabilis. Dahil sa ang katunayan na ang hangin ay may mababang density, ito ay nagsasagawa ng init nang hindi maganda. Dahil dito, ang isang tao ay nagsusuot ng maiinit na damit, sa gayon ay napapalibutan ang kanyang sarili ng isang hangin na shell at hindi siya malamig, tulad ng mga ruffled na ibon at hayop. Ngayon alam mo na kung paano gamitin ang mga katangian ng hangin, at tiyak na sasamantalahin mo ang mga benepisyo nito para sa iyong sariling mga layunin. At kung nais mong makilala sila nang mas detalyado, maaari mong basahin ang artikulo gamit ang link - "

Mayroong iba't-ibangmga uri ng lobo sadepende sa materyal na kung saan sila ginawa, ang kanilang layunin o kung paano sila tumingin. Narito ang ilang kawili-wiling impormasyon tungkol sa kanila.

Kasaysayan ng mga hot air balloon

Maraming taon na ang lumipas mula nang ipadala ng magkapatid na Montgolfier ang kanilang tatlong pasaherong hayop upang tingnan kung makakaligtas ang mga tao sa pagsakay sa hot air balloon. At nagpapalipad pa kami ng mga hot air balloon dahil walang katulad.

Mga Katotohanan sa Hot Air Balloon

Ang mga lobo ay simple, ngunit mayroong isang malawak na hanay ng iba't ibang mga lobo na magagamit para sa iba't ibang layunin. Ginagamit ang mga ito para sa palakasan, libangan, agham, gamot, bilang dekorasyon, sa militar at para sa marami pang mga kawili-wiling bagay. Sa pamamagitan ng paraan, kung kailangan mo ng mga lobo na may mga numero, inirerekumenda namin ang pagpunta sa website ng Vozdushny Store.

Lobo

Maaaring magmukhang simple ang mga lobo, ngunit mayroon silang maraming taon ng pananaliksik at pag-eeksperimento (at buhay ng tao) sa likod ng mga ito. Ngayon, ang mga lobo na ginawa para sa paglipad ng tao ay maingat na ginagawa.

Kasaysayan at katotohanan tungkol sa iba't-ibangmga uri ng lobo

Mga lobo: Isa sa mga pinakalumang uri ng mga lobo at ang pinakaunang lumilipad na makina upang dalhin ang mga tao nang ligtas sa hangin. Una silang lumitaw noong ika-18 siglo at sikat pa rin hanggang ngayon. Gumagana ang mga ito dahil inilulunsad sila sa hangin na may pinainit na hangin, na mas magaan kaysa sa malamig na hangin, at dahil dito itinataas nito ang lobo. Ang kanilang mga ninuno ay lumilipad na mga parol na unang lumitaw noong ikatlong siglo ng Tsina.

Mga silindro ng gas: lumabas kasabay ng sa pamamagitan ng hangin mga bola. Ito ay puno ng gas na mas magaan kaysa sa hangin, kadalasang hydrogen o helium. Ang hydrogen ay mas mura at madaling makuha, ngunit mapanganib dahil maaari itong sumabog kapag hinaluan ng oxygen sa hangin. Ang helium ay mas mahal, ngunit mas ligtas dahil ito ay hindi gumagalaw.

Mga laruang lobo : Maliit na lobo na gawa sa goma, latex o aluminized na plastik at pangunahing ginagamit para sa paglalaro ng mga bata, dekorasyon ng party at advertising. Bago ang materyal na ito at si Michael Faraday na gumawa ng unang rubber balloon, ang mga lobo ay ginawa mula sa mga pantog ng baboy.

Mga lobo ng panahon : Mga malalaking lobo na gawa sa napaka-flexible na latex para magdala ng mga instrumentong sumusukat sa barometric pressure, temperatura, halumigmig at iba pang katangian ng panahon. Isa sa mga unang gumamit ng mga hot air balloon ay si Leoen Teisserin de Bort, isang French meteorologist noong 1896.

Solar ball: Isang lobo na tumataas sa hangin kapag ang hangin sa loob nito ay pinainit ng solar radiation. Ang unang solar globe ay naimbento ni Dominic Michaelis, isang British na arkitekto at imbentor noong 1972.

Ang mga unang pagbanggit ng mga lobo ay maaaring tawaging mitolohiya... May kaugnayan sila sa alamat ng mga sinaunang Karelians tungkol sa paglipad sa mga lobo na gawa sa balat ng balyena at baka. Ginamit ang mga ito bilang isang paraan ng transportasyon, nagdadala ng mga residente mula sa nayon patungo sa nayon sa pamamagitan ng mga latian, kagubatan at off-road terrain. May mga kuwento ng mga buffoon na nakakaaliw sa mga residente na may mga pinturang bula na gawa sa bituka ng hayop.

Ang aktwal na nakumpirma na imbensyon ng hot air balloon ay pag-aari ng mahusay na physicist at chemist na si Michael Faraday. Ang mahusay na siyentipiko at imbentor, na sikat sa kanyang mga pagtuklas ng electromagnetic induction, ang mga batas ng electrolysis, na nagtipon ng isang modelo ng isang de-koryenteng motor at isang transpormer, ay nakakuha ng pansin sa mga malagkit na katangian ng rubber resin. Para sa mga eksperimento sa hydrogen, gumawa siya ng isang uri ng bag mula sa goma, na naging prototype ng modernong lumilipad na bola.

Pinag-uusapan ng mga tao ang tungkol sa mga air bag na ginagamit para sa kasiyahan mula noong 1847. Noon ay ipinakilala ni J. G. Ingram ang celestial flying ball.

Sa una, ang hydrogen ay nagsilbing tagapuno. Ang magaan na gas ay itinaas ang mga lobo sa kalangitan, na nagpapasaya sa isang madla na hindi nasisira ng mga kamangha-manghang teknolohiya. Ginamit ang mga pampasabog na canister hanggang sa isang matinding kalokohan ang nagsunog ng mga dekorasyon sa holiday ng lungsod noong 1922. Ang pagsabog ay humantong sa paggamit ng ligtas na helium bilang isang tagapuno.

Nakuha ng mga lobo ang kanilang modernong latex shell salamat sa isang patentadong imbensyon ni Neil Tylotson noong 1931.

Ang natural na latex ay nakuha mula sa katas ng mga puno ng goma sa pamamagitan ng pagpapakalat ng tubig kasama ng mga asing-gamot at mineral. Ito ay isang matibay, nababanat at environment friendly na materyal. Nabubulok nang maayos sa mga natural na kondisyon.