O'z qo'lingiz bilan havo kompressorini qanday qilish kerak: dizayn variantlari. Kuchli tejamkorlik: biz mashinani bo'yash uchun kompressorni o'zimiz yig'amiz, uyda kompressor qilamiz
Bo'yash ishlari yoki g'ildiraklarni shishirish uchun kompressor sotib olishning hojati yo'q - uni eski jihozlardan olib tashlangan ishlatilgan qismlar va yig'ilishlardan o'zingiz qilishingiz mumkin.
Sizga hurda materiallardan yig'ilgan tuzilmalar haqida gapirib beramiz.
Ishlatilgan qismlar va agregatlardan kompressor qilish uchun siz yaxshi tayyorgarlik ko'rishingiz kerak: diagrammani o'rganing, uni fermada toping yoki qo'shimcha qismlarni sotib oling. Havo kompressorini mustaqil ravishda loyihalashning bir nechta mumkin bo'lgan variantlarini ko'rib chiqaylik.
Sovutgich va o't o'chirgich qismlaridan tayyorlangan havo kompressori
Ushbu qurilma deyarli jim ishlaydi. Kelajakdagi dizaynning diagrammasini ko'rib chiqamiz va kerakli komponentlar va qismlar ro'yxatini tuzamiz.
1 - moyni to'ldirish uchun quvur; 2 - ishga tushirish relesi; 3 - kompressor; 4 - mis quvurlar; 5 - shlanglar; 6 - dizel filtri; 7 - benzin filtri; 8 - havo kirishi; 9 - bosim o'tkazgich; 10 - xoch; 11 - xavfsizlik valfi; 12 - tee; 13 - o't o'chirgichdan qabul qiluvchi; 14 - bosim o'lchagichli bosim reduktori; 15 - namlik-yog 'ushlagichi; 16 - havo kirishi
Kerakli qismlar, materiallar va asboblar
Qabul qilingan asosiy elementlar quyidagilardir: muzlatgichdan motor-kompressor (afzal SSSRda ishlab chiqarilgan) va qabul qiluvchi sifatida ishlatiladigan o't o'chirish tsilindri. Agar ular mavjud bo'lmasa, unda siz ta'mirlash ustaxonalarida yoki metall yig'ish punktlarida ishlamaydigan muzlatgichdan kompressorni izlashingiz mumkin. Yong'in o'chirgichni ikkilamchi bozorda sotib olish mumkin yoki siz do'stlaringizni qidiruvga jalb qilishingiz mumkin, ular ish joyida o't o'chirish moslamasini, o't o'chirgichni, 10 litrga o't o'chirgichni yozgan bo'lishi mumkin. Yong'in o'chirgich tsilindri xavfsiz tarzda bo'shatilishi kerak.
Bundan tashqari, sizga kerak bo'ladi:
- bosim o'lchagich (nasos, suv isitgichi kabi);
- dizel filtri;
- benzinli dvigatel uchun filtr;
- bosim o'tkazgich;
- elektr kaliti;
- bosim o'lchagichli bosim regulyatori (reduktor);
- mustahkamlangan shlang;
- suv quvurlari, tee, adapterlar, armatura + qisqichlar, apparat;
- ramka yaratish uchun materiallar - metall yoki yog'och + mebel g'ildiraklari;
- xavfsizlik valfi (ortiqcha bosimni yo'qotish uchun);
- o'z-o'zidan yopiladigan havo kirish joyi (masalan, havo cho'tkasiga ulanish uchun).
Yana bir yaroqli qabul qiluvchi quvursiz avtomobil g'ildiragidan keldi. Juda samarali bo'lmasa-da, juda byudjetli model.
G'ildirak qabul qiluvchi
Sizni dizayn muallifidan ushbu tajriba haqida video tomosha qilishni taklif qilamiz.
Siz oddiy havo kompressorini yasashingiz mumkin, uning yordamida siz bo'yash ishlarini bajarishingiz yoki o'z qo'llaringiz bilan hurda materiallardan avtomobil shinalarini puflashingiz mumkin. Uyda ishlab chiqarilgan kompressor zavoddagi hamkasblaridan ko'ra yomonroq ishlaydi va uni ishlab chiqarish xarajatlari minimal bo'ladi.
Avtomobil nasosidan purkagich yoki havo cho'tkasini ulash uchun siz mini kompressor qilishingiz mumkin, uni biroz yaxshilashingiz mumkin. Kompressorni modernizatsiya qilish uning quvvatini (ishini) oshiradi va uni 220 V kuchlanishga (12 V o'rniga) moslashtirish, qurilmani qabul qilgichga ulash va avtomatlashtirishni o'rnatishdan iborat bo'ladi.
Qurilmani 220 V kuchlanishga moslashtirish
Avtomobil nasosini 220 V tarmoqqa ulash uchun siz ba'zi narsalarni topishingiz kerak bo'ladi quvvat manbai (PSU), chiqishi 12 V bo'ladi va qurilma uchun mos keladigan oqim kuchi.
Maslahat! Buning uchun kompyuterdan quvvat manbai juda mos keladi.
Qurilma tomonidan iste'mol qilinadigan tokni uning nomini ko'rib chiqish orqali bilib olishingiz mumkin. Bunday holda, kompyuterdan quvvat manbai (yuqoridagi rasmga qarang) oqim va kuchlanish nuqtai nazaridan juda etarli bo'ladi.
Shunday qilib, agar siz elektr simini shaxsiy kompyuteringizning quvvat manbaiga ulab, uni yoqsangiz, hech narsa bo'lmaydi. Bu kompyuterdan signal olmaguncha quvvat manbai yoqilmasligi bilan izohlanadi. Kompyuterni yoqishni taqlid qilish uchun quvvat manbaidan chiqadigan ulagichga kerak bo'ladi jumperni joylashtiring. Quyidagi fotosuratda ko'rsatilganidek, ko'plab o'tkazgichlar orasida yashil simni va qora simni topishingiz kerak bo'ladi.
Ushbu simlarni kesish va burish mumkin, lekin ularni jumper bilan qisqartirish yaxshiroqdir.
Mashinaning nasosi bor ekan avtomobil sigaret chiroqqa ulash uchun vilka, keyin siz uni kesib, qurilmani quvvat manbaidan mos keladigan rangli simlar bilan ulashingiz mumkin.
Ammo, agar siz avtomobil uchun sigaret chiroqni sotib olsangiz va uni quvvat manbaiga ulasangiz va qurilmaning o'zini standart vilka yordamida ulasangiz yaxshi bo'ladi.
Sigaret chiroqidan 3 ta sim chiqadi: qizil - "+", qora - "-" va sariq - "+", LEDni ulash uchun mo'ljallangan. O'tkazgichlarni sigaret chiroqqa ulang, polariteni kuzating (quyidagi rasmga qarang).
Agar siz qurilmaning vilkasini sigareta zajigalkasiga kiritsangiz, siz nafaqat shinalarni shishiradigan, balki havo cho'tkasi bilan ham ishlay oladigan 220 V elektr havo kompressoriga ega bo'lasiz.
Qo'shimcha elementlarni ulash
Qurilmani qabul qilgichga ulash uchun siz quyidagi diagrammada ko'rsatilgan tuzilmani yig'ishingiz kerak.
Ushbu jabduqlar quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi.
- Kesib o'tish, BP1/2 bilan barcha chiqishlarga ega. Belgilash degani: "BP" - ichki ip, "1/2" - dyuymdagi ip diametri.
- Tee, HP1/2 ("HP" - tashqi ip) bilan barcha rozetkalarga ega.
- Vanalar 2 dona miqdorida. (BP1/2 - BP1/2). Har ikki yo'nalishda havo harakatini blokirovka qilish uchun mo'ljallangan. Ikki marta belgilash valfning har ikki tomonida ichki ip mavjudligini anglatadi.
- . Havoning faqat bir yo'nalishda oqishini ta'minlash uchun mo'ljallangan. BP1/2 - BP1/2 oddiy kamon valfini o'rnatishingiz mumkin. Agar siz 6-7 bar bosim bilan ishlashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda plastik qismlarga ega bo'lmagan nazorat valfini tanlash kerak.
- To'g'ri nipel, 2 ta tashqi ipga ega adapter (HP1/2).
- Adapter nipel HP1/2 - HP1/4. Bir tashqi ip diametridan boshqasiga o'zgartirish imkonini beradi.
- Kengaytma(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Bu bir xil nipel, faqat tekis. Ya'ni, ikkala uchidagi ip bir xil diametrga ega.
- O'tish davri ulanishi. Bu bir diametrli ichki ipdan boshqasining ichki ipiga adapter. Bunday holda, BP1/2 dan BP1/8 gacha.
- Tee, barcha chiqishlari allaqachon HP1/8 ip bilan.
- To'g'ri ulanish VR1/8 – VR1/8. 2 ta bir xil ichki ipga ega.
- Shlangi adapteri HP1/8.
- Namlik-yog' ajratgichli bosim regulyatori (pressostat).. Bosim tugmasi qabul qilgichdagi havo bosimini minimal darajadan past bo'lmagan va maksimal ruxsat etilgan darajadan yuqori bo'lmagan holda saqlashga imkon beradi. Agar jihoz shinalarni shishiruvchi sifatida ishlatilsa, namlik ajratgich o'rnatilmasligi mumkin. Jihozni bo'yash uchun ishlatganda, namlik-moy ajratgichni o'rnatish shart.
Yuqoridagi quvurlar diagrammasi ikkita chiqish armaturasini nazarda tutadi: birinchisi purkagichga (havo cho'tkasi) havo chiqarish uchun, ikkinchisi esa shinalarni puflash uchun.
- Adapter nipel HP1/4 – HP1/8.
- Futorka(HP1/4 - BP1/8), kattaroq tashqi ip diametridan kichikroq ichki ip diametrigacha bo'lgan adapter.
- Bosim o'lchagichlar. Ushbu qurilmalar qabul qilgichdagi havo bosimi darajasini va asosiy liniyaga etkazib berishda vizual nazorat qilish imkonini beradi.
Barcha elementlarni yig'ishda bu kerak ipni yopishtiruvchi vositadan foydalaning, masalan, fum lentasi. Bosim o'lchagichlarni yuqori bosimli shlangning kesishmalari orqali ulash mumkin. Ikkinchisi adapterlarga tortilishi va qisqichlar bilan mahkamlanishi kerak.
Bosim o'lchagichlar, agar siz ularni jihozning old panelida ko'rsatishingiz shart bo'lmasa, shlanglarni ishlatmasdan to'g'ridan-to'g'ri ipga vidalanishi mumkin.
Kompressor quvurlari diagramma bo'yicha yig'ilganda qanday ko'rinishi quyidagi fotosuratda ko'rsatilgan.
Avtomobil kompressori uchun qabul qiluvchi har ikki tomondan payvandlangan katta diametrli metall quvurdan, o't o'chirish moslamasidan yoki gaz tsilindridan tayyorlanishi mumkin. Agar kompressor faqat havo cho'tkasi bilan ishlashi kerak bo'lsa, u holda qabul qiluvchi sifatida yengil avtomashinadan oddiy naychasiz g'ildirak xizmat qilishi mumkin.
Muhim! Qabul qilgich uchun idishni tanlashda siz avtomobil nasosining 10 daqiqadan ko'proq vaqt davomida ishlashi mumkinligini hisobga olishingiz kerak. doimiy ravishda. Shunga ko'ra, qabul qiluvchining hajmi kichik (taxminan 20 litr) bo'lishi kerak, shunda qurilma 10 daqiqa o'tishidan oldin undagi havo bosimini kerakli darajaga ko'tarishi mumkin.
Yong'in o'chirgich / gaz tsilindridan qurilmaning oddiy versiyasi
Havoni saqlash uchun idish sifatida o't o'chirgich yoki gaz ballonidan foydalangan holda o'z qo'lingiz bilan kompressor yasash juda oddiy. Misol uchun, kompressor blokining o'zi, agar siz kuchli qurilma qilishingiz kerak bo'lsa, siz olishingiz mumkin Zilov kompressoridan. Lekin birinchi navbatda biroz sozlash kerak.
Har bir bog'lovchi novda (yig'ilgan, astarlar bilan birga) 2 ta teshik va har bir bog'lovchi novda qopqog'ida 1 ta teshik ochishingiz kerak.
Jihoz ishlayotganda, karterdagi yog 'bu teshiklar orqali laynerlarga oqib o'tadi va ular va krank mili orasidagi ishqalanishni kamaytiradi.
Olsangiz qabul qiluvchi uchun yong'in o'chirish moslamasi, keyin siz birinchi navbatda undan barcha keraksiz qismlarni olib tashlashingiz kerak, faqat idishning o'zi va qopqog'ini qoldiring.
Quyma temir qopqog'i ¼ dyuymgacha tishli bo'lishi kerak. Bundan tashqari, quyma temir qopqog'i ostiga kauchuk qistirmani qo'yish kerak, agar u yo'q bo'lsa va iplarni yopish uchun fum lentasi yordamida qopqoqni mahkamlang.
Barcha bog'lash elementlarini ulash bosqichlari maqolaning boshida tasvirlangan. Ammo, bu qurilma ZIL 130 kompressoridan ishlab chiqarilganligi va ilgari ko'rib chiqilganidan kuchliroq bo'lganligi sababli, xavfsizlik (favqulodda) valfni o'rnatishni talab qiladi. Agar biron sababga ko'ra avtomatizatsiya ishlamasa, u ortiqcha bosimni chiqaradi.
Siz ham qila olasiz gaz ballonli kompressor. Lekin avval siz silindrdan gazni bo'shatib qo'yishingiz kerak, keyin esa valfni torting. Keyinchalik, qolgan gazni olib tashlash uchun tsilindrni to'liq suv bilan to'ldirishingiz kerak. Idishni bir necha marta suv bilan yuvish va iloji bo'lsa, quritish kerak. Odatda tsilindr ostida gaz brülörü o'rnatiladi va barcha namlik idishdan bug'lanadi.
Vana o'rnatilgan teshikka fitting vidalanadi va unga avtomat va butun jabduqlar biriktirilgan ko'ndalang qism vidalanadi. Tsilindrning pastki qismida teshik ochish va kondensatni to'kish uchun unga fittingni payvand qilish kerak. Fittingga oddiy suv kranini o'rnatishingiz mumkin.
Dvigatel va kompressor blokining qabul qilgichiga o'rnatish uchun u amalga oshiriladi metall burchakdan yasalgan ramka. O'rnatish murvatlari birinchi navbatda silindrga payvandlanadi. Ularga ramka biriktiriladi (quyidagi rasmga qarang).
Muhim! Ushbu blok uchun dvigatel taxminan 1,3 -2,2 kVt quvvatga ega bo'lishi kerak.
Shinalarni shishiradigan kompressorni o'zingiz ham qilishingiz mumkin. zanjirli arradan ta'mirlab bo'lmaydigan. Qurilma dvigateldan, ya'ni piston blokidan ishlab chiqariladi: chiqish shlangi sham o'rniga nazorat valfi orqali ulanadi va chiqindi gaz teshigi yopiladi. Krank milini aylantirish uchun siz elektr motor yoki an'anaviy elektr matkapdan foydalanishingiz mumkin.
Sovutgichdan, aniqrog'i, uning qurilmasidan tayyorlangan havo kompressori eng jim. Ammo bunday qurilmani bilishingiz kerak yuqori unumdorlikka ega emas. Uning yordami bilan siz faqat avtomobil shinalarini puflashingiz yoki havo cho'tkasi bilan ishlashingiz mumkin. Har xil pnevmatik asboblarning (tornavida, maydalagich, purkagich va boshqalar) normal ishlashi uchun, agar siz unga katta hajmli qabul qilgichni ulagan bo'lsangiz ham, ushbu qurilmaning ishlashi etarli emas. Garchi Internetda siz katta qabul qilgichga ulangan ketma-ket ulangan ikki yoki uchta kompressordan iborat dizaynlarni topishingiz mumkin.
Shunday qilib, muzlatgichdan olib tashlangan birlik bor quvvat simi bilan ishga tushirish rölesi. Shuningdek, qurilmadan 3 ta mis quvur chiqadi. Ulardan ikkitasi havo kirish va chiqish uchun mo'ljallangan, uchinchisi (lehimli) moyni to'ldirish uchun. Agar siz qurilmani qisqa vaqtga yoqsangiz, ikkita trubaning qaysi biri havoni so'rishini va qaysi biri uni chiqarib yuborishini aniqlashingiz mumkin.
Quyidagi rasmda birlik, qabul qilgich va bosim o'lchagichli bosim regulyatoridan iborat butun tuzilmani qanday yig'ish ko'rsatilgan.
Maslahat! Ba'zan yuqori bosim tufayli yorilib ketadigan chiqish filtri o'rniga namlik-moy ajratgichni o'rnatish yaxshiroqdir. Agar qurilma bo'yash uchun ishlatilsa, uning mavjudligi majburiydir.
Kirish trubkasiga o'rnatilgan havo filtri qurilma ichiga chang tushishining oldini olish uchun. Havoni pompalash jarayonini avtomatlashtirish uchun siz avtomatlashtirishni bosim o'tkazgich shaklida o'rnatishingiz mumkin.
DIY yuqori bosimli kompressor
Yuqori bosimli kompressor (HP) dan ishlab chiqariladi ikki bosqichli kompressor boshi AK-150.
Haydovchi sifatida olishingiz mumkin 380 V dvigatel 4 kVt. Dvigatel milining aylanishi eksantrik yordamida piston guruhi miliga uzatiladi, u ham piston tipidagi yog 'nasosi uchun haydovchi bo'lib xizmat qiladi. Taxminan 2 kgf / sm2 yog 'bosimini hosil qiladi.
Siqilgan havo oxirgi bosqichdan chiqib, o'rnatilgan bosim o'lchagichi bo'lgan adapter orqali uning pastki qismiga o'rnatilgan litrli silindrning armaturasiga kiradi. Bu erda kondensatni to'kish uchun valf ham o'rnatilgan. Silindr sayqallangan shisha chiplari bilan to'ldirilgan va namlik-moy ajratuvchi vazifasini bajaradi.
Havo silindrning yuqori qismidan barmoq moslamasi orqali chiqadi. Kompressorni sovutish suvli hisoblanadi. 45 daqiqadan so'ng. Jihoz ishlaganda suv 70 darajagacha qiziydi. Ushbu blokning muallifi ta'kidlashicha, bu vaqt ichida siz 1 ta 8 litrli tsilindrni va 2 ta 4 litrli tsilindrni 260 atmgacha pompalay olasiz.
Uyda yoki garajda 220 V kuchlanishda ishlaydigan havo kompressori turli maqsadlar uchun kerak: shinalarni shishirish, pnevmatik asboblarni haydash orqali ta'mirlash, ishlov berilgan yuzalardagi chang va talaşlarni puflash va uni purkagich sifatida ishlatish oson. Ixtisoslashgan chakana savdo nuqtalari pnevmatik kompressorlarning keng assortimentini taklif qiladi va bunday birlik juda ko'p pul talab qiladi. Ammo agar xohlasangiz va ma'lum mahoratga ega bo'lsangiz, o'z qo'llaringiz bilan uyda kompressor qilishingiz mumkin.
Har qanday kompressor yoki o'z qo'llaringiz bilan oddiy printsip asosida ishlaydi - vosita havoni kerakli bosim ostida bo'lgan idishga majbur qiladi, bu bosim o'lchagich bilan boshqariladi. Bosim pastki chegaraga tushganda, vosita ishlay boshlaydi va belgilangan qiymatga yetganda, u o'chadi. Kompressorning maqsadiga qarab, siz oddiy yoki yarim professional qurilma qilishingiz mumkin.
Jihoz poydevorga yoki ramkaga o'rnatiladi, buning uchun siz mavjud bo'lgan har qanday materialdan, masalan, kerakli o'lchamdagi sunta yoki kontrplakdan foydalanishingiz mumkin, bu erda barcha qismlar osongina kirish mumkin bo'lgan tarzda joylashtirilgan. texnik xizmat ko'rsatish yoki kerak bo'lganda ta'mirlash. Qabul qiluvchi roli uchun allaqachon armatura va kondensat drenaj valfi yoki bo'sh o't o'chirish tsilindriga ega bo'lgan eski KamAZ tormoz tanklari juda mos keladi.
Ba'zan bir nechta konteynerlar ishlatiladi, so'ngra tizimning qolgan qismini ulash uchun ularga kerakli butalar va quvurlar payvandlanadi. Dizayn namlikni ajratuvchi va havo filtrini o'z ichiga olishi kerak, ular tayyor holda sotiladi. Birlashtiruvchi quvurlar sifatida gazni payvandlash uchun ishlatiladigan metall yoki kislorodli shlanglar ishlatiladi. Avtomatik uskunadan ishga tushirish va bosim o'tkazgich alohida sotib olinadi.
Sizga nima kerak bo'ladi?
Qo'lda tayyorlangan mahsulotning asosiy qismi motor-kompressordir.Uni alohida sotib olish mumkin, ammo bunday qurilmalar kuchli yoki ishonchli emas, shuningdek, juda qimmat. Shu maqsadda bunday kamchiliklardan xoli bo'lgan mos keladi va normal ish paytida bunday jihozni ta'mirlash juda kamdan-kam hollarda talab qilinadi. Shuningdek sizga quyidagi materiallar kerak bo'ladi.
Bugungi kunda kundalik hayotda turli xil gazlardan foydalangan holda juda ko'p turli xil kompressorlar qo'llaniladi. Eng mashhuri nasos bo'lib, u avtomobil egalari tomonidan avtomobillarni bo'yash yoki avtomobil shinalarini puflash uchun faol foydalaniladi, chunki xuddi shu maqsadlarda qo'l nasosidan foydalanish unchalik qulay emas. Keyinchalik, biz o'zingiz mashinani bo'yash uchun kompressorni qanday qilishni va uni qanday qilish tartibini ko'rib chiqamiz.
DIY kompressor
Kompressor dvigateli va elektr. Kattalashtirish uchun rasm ustiga bosing
Kameraning o'zida kichik bir teshik kesiladi, keyinchalik u elektr yoki qo'lda ishlaydigan nasos uchun nipelni joylashtiradi, bu esa mashinani bo'yash uchun ishlatiladi. Kirish joyida uni nipel bilan qilish kerak, ikkinchisi nipelsiz yopishtiriladi, purkagich unga ulanadi. Havoning siqilish darajasi empirik tarzda aniq sozlanishi kerak. Buning uchun bo'yoqning sinov partiyasi devorga yoki boshqa sirtga püskürtülür. Tegishli bosim darajasi aniqlangandan so'ng, nasos o'chiriladi va bosim o'zgarmasligini ta'minlash muhimdir.
Shuni ham hisobga olish kerakki, kamera mahkam o'rnatilishi kerak, chunki u polda barqaror holatda bo'lmaydi. Ushbu parametr sizga oddiy vositani yaratishga imkon beradi, uning yordamida siz mashinangizdagi bo'yoq ishlaridagi kichik kamchiliklarni osongina tuzatishingiz mumkin.
O'z qo'llaringiz bilan uy qurilishi kompressor. Variant 2
Bu holat trubka (yoki trubaning o'zi), shuningdek, nasos bilan avtomobil shinasidan foydalanishni o'z ichiga oladi.
Uy qurilishi kompressor. Kattalashtirish uchun rasm ustiga bosing
Bunday holda, shinali yoki shinasiz kolbadan foydalanish sizning uy qurilishi mashinangizdan qanday bosim olishingiz kerakligiga bog'liq. Xonada kichik bir teshik kesiladi, unga boshqa nipel yopishtiriladi (xom kauchuk buning uchun juda mos keladi). Bitta nipel havoni pompalash uchun nipel bilan jihozlangan bo'lishi kerak va purkagichdan shlang ikkinchi (chiqish) nipelga ulanadi.
Bosim nasosga o'rnatilgan barometr yordamida tartibga solinadi. Keyinchalik, kerakli bosimni aniqlash uchun devorga bo'yoq purkashingiz kerak. Shundan so'ng, bosish paytida purkagichning bosimi sezilarli darajada o'zgarmasligi uchun shlangni nasosdan biroz burab qo'yishingiz kerak. Istisno - o'rnatilgan drenaj mexanizmiga ega avtomobil nasoslari, bu holda bosim doimiy bo'ladi.
Murakkab kompressorlar ishlab chiqarish. 1-usul
Murakkab kompressorni tayyorlash uchun siz sovutish moslamasidan har qanday elektr motorini ishlatishingiz mumkin (agar u yonib ketsa, unda siz faqat piston mexanizmidan foydalanishingiz kerak).
Kichik kompressorga misol. Kattalashtirish uchun rasm ustiga bosing
Uni olib tashlash uchun korpus arra yordamida ikki joyda kesiladi, so'ngra o'rnatish murvatlari ochiladi va stator va rotorli nasos chiqariladi.
Rotorga ehtiyoj yo'qligi sababli, uni krank milidan yiqitish mumkin, ammo agar dizayn nasosga kamar uzatgich bilan jihozlangan bo'lsa, u holda nasosning krank miliga parallel kalitlari bo'lgan kasnaklar joylashtiriladi. dvigatel mili dumi, M6 murvatlari bilan mahkamlangan.
Barcha vallarda kalitlarni frezalash kerak yoki ular 14 mm teshikli qo'shimcha burilish yordamida burg'ulash mumkin. U dastani ustiga qo'yiladi, shundan so'ng bo'g'in bo'ylab 5 mm diametrli teshik burg'ulanadi, so'ngra yeng chiqariladi. Kesmada kalit yo'llari yarim doira shakliga ega, shuning uchun kalitlarga bir xil shakl berilishi kerak.
Struktura uchun ramkani qanday qilish kerak?
Kompressor ramkasi vintlardek po'lat plitalardan yasalgan shpallar bilan bog'langan ikkita kanal yordamida amalga oshirilishi mumkin. Nasos to'rtta murvat yordamida romga mahkamlanadi (ularning balandligi to'g'ridan-to'g'ri saytda tanlanishi mumkin), shundan so'ng dvigatel taglik plitasiga o'rnatiladi.
To'shak V-kamarni sozlash teshiklari bo'ylab harakatlantirib, kuchlanishni ta'minlaydi. Agar havo trubkasi etarlicha uzun bo'lsa, unda qabul qilgichni ishlatishning hojati yo'q - uni moyli idish sifatida ishlatish mumkin.
Murakkab kompressorlar ishlab chiqarish. 2-usul
Kompressor qurilmasi. Kattalashtirish uchun rasm ustiga bosing
Bo'yash uchun uy qurilishi kompressorini tayyorlashning ushbu usuli uchun gaz plitasi uchun bo'sh besh litrli tsilindr foydali bo'ladi. Qabul qilgichni, kompressorni va g'ildiraklarni tayanchga mahkamlash kerak; Ramka 40x25 mm kesimli to'rtburchaklar quvurlar yordamida payvandlanishi mumkin va quvur bo'lmasa, po'lat burchaklardan foydalanish mumkin. Strukturaning qulay harakatlanishi uchun biz g'ildiraklarni poydevorga biriktiramiz. Sovutgichdan ishlaydigan kompressordagi bosimni sozlash uchun bosim o'lchagich yordamida vizual nazorat qilish kerak.
Cheklovchini tegishli darajada joylashtirish ham muhimdir. Nipel, bosim o'lchagich va ikkita armatura (biri kirish uchun, ikkinchisi chiqish uchun) bir kanalga ulangan to'rtta burg'ulash teshiklari bo'lgan mustahkam metall blokdagi taglik bilan birlashtirilgan. Har bir element uchun teshiklar tishli bo'lishi kerak. Blokning o'zi ramka yuzasida ikkita vint bilan mahkamlanadi. Shunday qilib, siqilgan havo shlang orqali qabul qiluvchiga yo'naltiriladi.
Siz foydalanadigan gaz tsilindrida biroz qisqartirilgan valfni qoldirishingiz mumkin. Vana undan olib tashlanishi kerak, uni mis quvur bilan almashtiring. Ichkaridan, qabul qilgichning pastki qismiga olib boradigan vinilxlorid naychasini qo'yish kerak. Uning yordami bilan namlik va yog 'bug'lari ajratiladi.
Kondensat qabul qilgichdan oqishi uchun pastki qismida tiqilib qolgan teshik bo'lishi kerak, M8 gayka payvandlanadi va murvat tortiladi; Payvandlash faqat qolgan barcha portlovchi gaz chiqarilgandan keyin boshlanishi mumkin. Buning uchun uni suv bilan to'ldirish kerak. Valfdagi M6 tishli teshikda joylashgan ikkinchi mis quvur havoni splitterga o'tkazadi, u uni to'g'ridan-to'g'ri iste'molchiga (purkagichga, kameraga, to'pga va hokazo) o'tkazadi. vosita, siz ramkaga oldindan biriktirilgan standart ishga tushirish o'rni foydalanishingiz mumkin. Qurol bilan bo'yashda siz namlikni ushlab turish qobiliyatiga ega bo'lgan avtomobil uchun nozik yonilg'i filtri yordamida namlik bug'ini shlangga yo'naltirishingiz mumkin; Ishni boshlashdan oldin qabul qilgichda kondensatsiya mavjudligini tekshirish ham muhimdir. Avtomobillarni bo'yash uchun tayyor kompressor deyarli jim va juda ixcham.
O'z qo'llaringiz bilan murakkab kompressorlar qilish. 3-usul
Kompressorni o'rnatish sxemasi. Kattalashtirish uchun rasm ustiga bosing
Ushbu versiyada asosiy mexanizm rolini ZIL-130 dan ikki silindrli kompressor o'ynaydi. Qo'llab-quvvatlovchi va shakllantiruvchi qism KrAZ yuk mashinasidan susturucu bo'ladi. Dizaynda u qabul qiluvchi hisoblanadi. Unga 35x35 mm burchakdan yasalgan oddiy ramka biriktirilgan bo'lib, uning ustiga burchaklar va mexanizmlar joylashgan.
Qabul qilgich ostida bir nechta ustunlar va yuqorida ko'rsatilgan burchaklar mavjud, ular tirgaklar yordamida ramkaga ulanadi va g'ildirak g'ildiraklari uchlariga biriktiriladi.
I bosqich
KrAZ susturucusini kompressor blokidagi qabul qilgichga aylantirish uchun kirish va chiqish teshiklarini vilkalar bilan payvand qilish kerak, so'ngra M14x1 mm iplar uchun chiqish joyida bir nechta teshiklarni burg'ulash va ularga plomba yordamida ikkita fittingni burama qilish kerak. Dastlab, kislorod tsilindriga asoslangan oraliq qabul qiluvchi o'rnatiladi.
Uning vazifasi siqilgan havo tarkibidagi namlik va yog'larni olishdir. Uning yanada samarali ishlashi uchun qurilmaning pastki qismidagi tishli drenaj teshigini jihozlash va keyin uni muhrlangan vilka bilan yopish kerak. Bunday holda, balonni olib tashlash mumkin.
II bosqich
Kompressor haydovchisi uch fazali o'zgaruvchan tok dvigatelidan foydalanadi. Tegishli quvvat 1 kVt, tezligi 1380 / min. uchburchak shaklida unga biriktirilgan o'rash bilan. Uni maishiy tarmoqdan quvvat bilan ishlashga aylantirish kerak (kuchlanish 220 V), lekin ideal holda vosita bir fazali bo'lishi kerak. Osonlik bilan ishga tushishi va qizib ketmasligi uchun u kondansatkichlarning ishga tushirish va ishlaydigan akkumulyatori bilan jihozlangan bo'lishi kerak va keyin belgilangan diagrammaga muvofiq ulanishi kerak.
Boshlang'ich quti kir yuvish mashinasidan foydalanish mumkin. Dvigatelni shunday ishga tushirishingiz kerak: kondansatkichlarning boshlang'ich batareyasini ulash tugmachasini, so'ngra kalitdagi asosiy ishga tushirish tugmachasini bosing. Dvigatel nominal tezlikka erishgandan so'ng, siz ishga tushirish batareyasi tugmachasini qo'yib yuborishingiz mumkin. Dvigatelni "to'xtatish" tugmasi bilan to'xtatishingiz mumkin.
III bosqich
Kondensatorlarning ishchi akkumulyatorining quvvati uzoq muddat foydalanishda ham vosita qizib ketmasligi uchun tanlanishi kerak. Bir kilovattli motorlar uchun 25 mkF sig'im mos keladi. Bu holda boshlang'ich batareyalarning quvvati 70 dan 100 mkF gacha bo'lishi kerak. Asosiy mezon - vosita tezligini tez oshirish. Barcha kondensatorlarning uzilish kuchlanishi kamida 300V bo'lishi kerak. Yaxshiroq sovutish uchun elektr motor miliga oltita o'z-o'zidan yasalgan pichoqli pervanel o'rnatilgan. Tezligi uch baravar kamaygan V-kamar haydovchi yordamida aylanish elektr motoridan eksantrik kompressorga uzatiladi.
Drayvning quvvat sarfini kamaytirish va shu bilan uning ishlashini osonlashtirishga kompressorni qayta loyihalash orqali erishish mumkin. Buning uchun faqat ikkita egzoz klapan bilan jihozlangan standart boshning o'rniga to'rtta valfga (ikki kirish va ikkita egzoz) duralumin plitasini o'rnatish kerak. Kompressor quvur liniyalari yordamida uzatish qutisi va qabul qilgichga ulanadi. Ular diametri 6 mm bo'lgan alyuminiydan qilingan. U standart samolyot armaturalari, teelar, tirsaklar va vtulkalar bilan birlashtiruvchi yong'oqlar bilan mustahkamlangan. Transfer ishi ham mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin.
Buning uchun diametri 10 mm bo'lgan bir tomonlama ko'r uzunlamasına teshikka ega alyuminiy blokni oling. Qabul qilgich trubkasi unga fitting orqali ulanadi. Bundan tashqari, yana uchta teshik qilishingiz kerak: biri yon tomonda va ikkitasi tepada. Bir yuqori teshikka bosim o'lchagich, ikkinchisida esa xavfsizlik klapan o'rnatilgan. Uni maksimal 4 kg/sm2 (4 atm) bosimga moslashtirish kerak. Yon teshikda siqilgan havo chiqishi uchun quvur o'rnatilgan.
Komponentlar va qismlarning klassik tartibi
Ushbu tartib barcha uy jihozlarida qo'llaniladi. Katta va hajmli qabul qilgich komponentlar va qismlar uchun asos sifatida ishlatiladi. Bundan tashqari, motor-kompressorni ulash uchun ham ishlatiladi. Uning ostiga 50 litrli bo'sh suyultirilgan gaz balloni mos keladi. Ushbu silindr 16 atm uchun mo'ljallangan.
I bosqich
Buning uchun tsilindrdan qolgan propan chiqariladi, klapan ochiladi, tsilindr "qo'shtirnoq" ga o'rnatiladi va uning ustida suv ombori mavjud. Oxirida metall naychali yupqa kauchuk shlang yordamida balon suv bilan to'ldiriladi. U gazni va propan tarkibidagi barcha turdagi suyuqliklarni gaz oqishini aniqlash imkonini beradi. Qo'llab-quvvatlash halqasi silindrdan chiqariladi. Birinchidan, siz uni ko'ndalang ko'rishingiz mumkin, so'ngra qirralarni payvand bo'ylab uzilib qolguncha egishingiz mumkin. Ushbu protsedura mahsulotni yanada estetik jihatdan yoqimli qiladi.
II bosqich
Payvandlash ishlarini boshlashdan oldin tsilindrni yana "qo'shtirnoq" ustiga qo'yish va tepaga suv bilan to'ldirish kerak. Payvandlash paytida hosil bo'ladigan bug'lar suv orqali ko'tarilganda soviydi. Supercharger silindrsimon, gorizontal joylashgan qabul qilgichning tepasiga joylashtirilishi kerak. U 30x30 mm burchakdan yasalgan pastki dvigatel ramkasida juftlashtirilgan motor-kompressorlardan iborat bo'lib, u erda o'rni, starter va terminal bloklari ham joylashtirilgan. Qirralarning birida tutqich payvandlanadi; uni diametri 20 mm bo'lgan suv trubkasidan egish mumkin, bu jihozni harakatlantirishga yordam beradi.
Buni amalga oshirish uchun siz shassisni ham joylashtirishingiz mumkin, bir chetining tutqichi ostiga teskari "P" harfi ko'rinishidagi drenajni o'rnatishingiz mumkin va shunga o'xshash, lekin boshqa chetida shassi bilan. Birinchisi 30x30 mm po'lat burchak yordamida amalga oshiriladi, ikkinchisi (qo'shimcha) 40x40 mm burchakdan tayyorlanadi. G'ildirak o'qlari uchun teshiklar uchun mo'ljallangan shpallar va burchak qavslari unga qirralarning bo'ylab payvandlanishi kerak. Qavslarning ichki qismidagi M8 yong'oqlarini payvand qilish kerak, ularning yordami bilan o'qlar bir xil M8 murvatlaridan mahkamlanadi.
III bosqich
Tsilindrning yon tomonida diametri 6 mm bo'lgan teshik ochiladi. Unga diametri 10 mm bo'lgan kichik quvur bo'lagi shaklida kirish moslamasi payvandlanadi. Tee rozetkalaridan biri unga shlang yordamida ulanadi, qolgan ikkita rozetka shunga o'xshash yuqori bosimli kislorod shlanglari bilan barcha motor-kompressorlarning chiqish quvurlariga ulanadi. Ulanish joylarida tee, shlang va armatura qisqichlar yordamida mahkamlanadi.
Foydalanish vaqtida silindrdan suv va moyni olib tashlash uchun silindrning pastki qismidagi uchiga qisqa tishli fittingni payvand qilish kerak. Quvurning ichki diametri bo'ylab devorda teshik ochiladi va fittingning o'zi vintli vilka yordamida "tiqilib qoladi". Tsilindagi guruch valfini o'zgartirish kerak, shuning uchun qismning tagida teshik ochish va unga M14 ipni kesish kerak. U erda quvur vidalanishi kerak, unga bosim o'lchagichni maxsus yong'oq bilan ulash kerak. Ikkinchi quvur valfning chiqishiga vidalanishi kerak, keyin esa iste'molchi shlangi unga ulanishi kerak.
Uy qurilishi kompressori, xususan uning elektr qismi, bu holda kir yuvish mashinasidan olingan boshlang'ich va boshlang'ich o'rash, o'chirish rölesi va simlarni ulash uchun terminal blokidan iborat. Ikkinchisi floresan lyuminestsent chiroqdan olinishi mumkin. Yuqorida aytilganlarning barchasi besh millimetrli PCB dan tayyorlangan taxtaga o'rnatiladi va silindrning yuqori qismiga o'rnatiladi. Kengashning bir uchi motor-kompressor ramkasining tayoqchasida, ikkinchisi silindr yuzasiga payvandlangan boshqa tayanch ustunida qo'llab-quvvatlanishi kerak.
Quvvat maishiy AC tarmog'idan (kuchlanish 220V) ta'minlanadi. Elektr zanjiri va alohida starterlar, iste'mol qilinadigan siqilgan havo miqdoriga qarab, ikkala motor-kompressorni yoki ikkitadan birini bir vaqtning o'zida yoqish imkonini beradi. Bu o'z qo'llaringiz bilan yuqori sifatli va bardoshli qurilma yaratishga imkon beradi. Quyida, diagrammada valf o'rniga "Moskvich" avtomashinasining suyuq sovutish konstruktsiyasidan klapanli kompressor ko'rsatilgan.
Kompressor avtomobilning o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish, shu jumladan bo'yash, shinalarni shishirish, pnevmatik asboblarni havo bilan ta'minlash va boshqa ta'mirlash ishlari uchun ishlatiladi. Avtomobilni bo'yash uchun kompressor ishlab chiqarish katta moliyaviy investitsiyalarni talab qilmaydigan iqtisodiy jihatdan samarali echimdir.
Ish printsipi
Ishlash printsipiga ko'ra, har xil turdagi uskunalar ajralib turadi, ammo u bitta texnologiyaga asoslanadi - dvigatelning ishlashi tufayli kiruvchi havo idishga o'tkaziladi va to'planib, bosim ko'rsatkichining yuqori darajasiga etadi. Bosim kritik nuqtaga yetgandan so'ng, ortiqcha havo qon ketish valfi yordamida chiqariladi. Shunday qilib, kompressorlar bosimni ma'lum darajada ushlab turish orqali ishlaydi.
Eng muhim shart - avtomobilni bo'yash uchun ishlatiladigan kompressorlarda doimiy bosim darajasi. Biroq, asbobning funksionalligidan qat'i nazar, bu parametr asosiy hisoblanadi va shuning uchun ishlab chiqarish texnologiyasi va ishlatiladigan materiallar kerakli bosimga qarab tanlanadi. Internetda har qanday kompressorni yig'ishning ko'plab turli xil videolarini topishingiz mumkin, ammo eng mashhur variantlar juda oz.
Biz tez va oson yig'amiz
Bo'yash ishlari uchun eng arzon kompressor variantlaridan biri bu avtomobil ichki trubkasidan g'ildiraklarga yasalgan asbobdir. Aynan u qabul qiluvchi sifatida ishlaydi. Shuningdek, sizda quyidagi materiallar va vositalar bo'lishi kerak:
- Boshqa avtomobil kamerasining ko'krak qafasi.
- Bosim o'lchagichli avtomobil nasosi.
- Kauchuk bilan ishlash uchun sarflanadigan materiallar.
- Avtomobil asboblari to'plami.
Kamera buzilmagan bo'lishi kerak, chunki qabul qiluvchining asosiy vazifasi havo to'plashdir. Avtomobil nasosi qurilmada super zaryadlovchi vazifasini bajaradi. Biz barcha kerakli amallarni bajarib, kompressorni ehtiyotkorlik bilan yig'amiz.
Avvalo, siz kamerada teshik qilishingiz va nipelni bu joyga yopishtirishingiz kerak. Shunday qilib, "mahalliy" nipel kameraga havo quyish uchun xizmat qiladi va yangisi atomizatorga havo etkazib berish uchun xizmat qiladi. Keyinchalik, ish paytida optimal indikatorni tanlab, bosim o'lchagich yordamida bosimni sozlashingiz kerak.
Avtomobilni bo'yash uchun kompressor tayyorlash ishini soddalashtirish uchun siz quyidagi tavsiyalarga amal qilishingiz kerak:
- Havo ta'minoti paytida tebranishlarni oldini olish uchun kamerani ehtiyotkorlik bilan mahkamlash kerak.
- Siz kamerani quyma moddalar bilan to'ldirmasligingiz kerak, chunki bu kanallarning tiqilib qolishiga olib keladi, ya'ni bo'yoq ular bilan aralashadi.
Qabul qilgich bilan kompressor
Ushbu variant oldingisiga qaraganda dizaynda ancha murakkab. Bunday vosita yarim professional deb hisoblanadi, ya'ni kompressorni yig'ish uchun ko'proq asboblar va materiallar kerak bo'ladi. Bunday uskunaning muhim elementi - bu o'z-o'zidan ishlaydigan muzlatgich kompressoridir. Shuni hisobga olish kerakki, eski muzlatgichning kompressori muhrini yo'qotishi mumkin, ya'ni uning funksionalligi pasayadi. Bunday hollarda moyni almashtirish haqida g'amxo'rlik qilish kerak. Ushbu protsedura quyidagicha amalga oshiriladi:
- Kompressorning yon tomonidagi trubkani fayl va sindirish.
- Shprits yordamida yog'ni ichkariga quying.
- Naychani rezina qistirmali vint bilan mahkamlang.
Yog'ning mo'l-ko'l bug'lanishini qoplash uchun qabul qilgichning kirish qismida yog 'va namlikni ajratuvchi filtrni o'rnatish kerak, bu begona suyuqliklarning bo'yoqqa kirishiga to'sqinlik qiladi.
Shundan so'ng, siz adapter uchun teshik qazishingiz va uni, masalan, sovuq payvandlash yordamida o'rnatishingiz kerak. Chiqish joyi axloqsizlik va suyuqliklarning kirib kelishini oldini olish uchun avtomobil havo filtri bilan jihozlangan.
Dastlabki yig'ish tugagandan so'ng, siz kompressorni yig'ishingiz mumkin:
- Mahkamlagichlar ajratuvchi filtrga vidalanadi va bir tomoni bilan mustahkamlangan yog'ga chidamli shlangga, ikkinchisi esa kompressor trubkasiga o'rnatiladi.
- Barcha ulanishlar qisqichlar bilan mahkamlanadi va iplar fum lentasi bilan yopiladi.
- Qopqog'i rezina qistirmali quyma temir qopqoqni burab qo'ying.
- O'zgartirish tugmachasini, bosim o'tkazgichni, reduktorni, bosim o'lchagichni o'rnating va barcha simlarni ulang.
Yig'ish tugagandan so'ng, kompressorni sozlash va sinovdan o'tkazish kerak. Bunday vositani o'zingiz qilish, albatta, qiyinroq, ammo uning funksionalligi ancha kengroq. Foydalanish qulayligi uchun mebel g'ildiraklarini kompressorga o'rnatish mumkin.
Eng keng tarqalgan nosozliklar
- Qabul qilgich quvvat o'chirilganida o'rnatilgan bosim darajasini saqlamaydi. Bu tizimda oqish bo'lsa va uni quyidagi eng zaif joylarda sovun eritmasi yordamida aniqlash mumkin bo'lsa mumkin:
- avtomagistral;
- pistonli valf;
- qabul qilgichdagi bosim o'chirish valfi.
Siqilgan havo liniyasida qochqin aniqlansa, bu nosozlik oddiy elektr lenta va plomba bilan bartaraf etilishi mumkin. Agar kranda nosozlik bo'lsa, u holda valfni almashtirish kerak.
- Dvigatel ishga tushirishga javob bermaydi. Avvalo, siz quvvat manbai yaxshi ishlayotganiga va kabelning yaxlitligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, shuningdek, kontaktli ulanishlar va sigortalar sifatini baholashingiz kerak. Qabul qilgichdagi noto'g'ri bosim sozlamalari ham asbobning ishlashiga ta'sir qilishi mumkin. Ushbu nosozlikni aniqlash uchun siz rezervuardan havoni to'kib tashlashingiz va dvigatelni ishga tushirishga harakat qilishingiz kerak.
- Nasos yo'q. Bunday zararning birinchi sababi elektr tarmog'ining shikastlanishi bo'lishi mumkin. Qabul qilgichdagi bosim juda yuqori bo'lishi ham mumkin.
- Kompressorning haddan tashqari qizishi. Bu holat yuqori haroratlarda va tarmoqdagi kuchlanish pasayganda, shuningdek asbobning uzoq muddat ishlashi paytida mumkin.
- Chiqish joyidagi havo suvni o'z ichiga oladi. Qoida tariqasida, ushbu hodisaning sabablari quyidagilardir:
- Qabul qilgichdagi to'plangan suv juda muhim darajaga yetdi
- kirish filtrining ifloslanishi:
- xonadagi namlik darajasining oshishi.
Albatta, kompressorni o'zingiz yig'ish murakkab va ko'p vaqt talab qiladigan jarayondir, ammo foydasi shubhasizdir. Shunisi e'tiborga loyiqki, bunday vositaga texnik xizmat ko'rsatish ancha sodda va arzonroq. Bunday kompressor yordamida o'z qo'llaringiz bilan mashinani bo'yash ham har qanday avtoulov ustaxonasiga qaraganda ancha arzon bo'ladi. Avtomobil uchun o'z-o'zidan bo'yash kompressori to'g'ri yig'ilgan va ishlatilsa, uzoq vaqt xizmat qiladi.