Amatidan "Titanik" RMS laynerining qurilishi. Titanikning yasalishi mumkin bo'lgan modeli Xabar qilinishicha, u zamonaviy navigatsiya uskunalari bilan jihozlanadi

Afsonaviy “orzular kemasi” Titanik 1912-yilda Shimoliy Atlantika okeanida aysberg bilan toʻqnashib ketganidan soʻng, bundan yuz yildan koʻproq vaqt oldin choʻkib ketgan edi. Ko'plab hikoyalar, taxminlar va boshqa ertaklar sirli kemaga bag'ishlangan va nima deyishim mumkin, faqat Leonardo Di Kaprio ishtirokidagi film barcha tasavvur qilinadigan mukofotlarni to'pladi va osmon qadar mashhurlikka erishdi. Umuman olganda, Titanik tarixiga bo'lgan katta qiziqish odamlarning ongida falokatdan keyin so'nmagan. Shu bois avstraliyalik milliarder Klayv Palmer kemaning to‘liq ishlaydigan nusxasini yaratishga qaror qildi.

Klayv Palmerning Blue Star Line kompaniyasi 2018-yilda kemaning to‘liq funktsional va jismoniy jihatdan bir xil nusxasini Titanik II deb nomlashni rejalashtirmoqda.

Yangi Titanik tarixiy aniqlik bilan qayta yaratiladi, bundan zamonaviy xavfsizlik funksiyalari va eng yangi navigatsiya uskunalari qo‘shilgan.

Loyiha kompaniyaga 430 million dollardan ko‘proq mablag‘ sarflashni va’da qilmoqda

Asl kema singari, Titanik II uzunligi 270 m va kengligi 53 m bo'ladi. Asl nusxaga yanada yaqinroq bo'lish uchun kemaga chiqishni xohlovchilarga birinchi, ikkinchi va uchinchi toifali chiptalar taqdim etiladi.

Kema qurilgandan keyin ichkaridan shunday ko'rinishga ega bo'ladi. Yangi Titanikning batafsil aniqligini kemaning asl interyerining arxiv fotosuratlari bilan solishtiring:

Asosiy zinapoya

"Cafe Parisienne" restorani oq to'qilgan stullar bilan birga birinchi sinfda joylashgan bo'ladi

Titanik bortida turk hammomlari majmuasi bo'lgan birinchi kemalardan biri edi. Suv to'g'ridan-to'g'ri ochiq okeandan pompalangan va kerakli haroratgacha qizdirilgan

Birinchi darajali ovqat xonasi

Birinchi toifadagi hashamatli kvartiralar

G'ildirakli uy

Xabar qilinishicha, u zamonaviy navigatsiya uskunalari bilan jihozlanadi

Birinchi darajali chekish xonasi, o'sha paytda unda faqat erkaklar bo'lishi mumkin edi

Ikkinchi va uchinchi sinflar uchun oshxona

Hatto sport zali ham xuddi shu retro uslubida qayta yaratiladi

Blue Star Line tomonidan Titanik II ning boshqa suratlari:

Aloqa idorasi

Turk hammomi

Liftlar

Asosiy zinapoya

Asosiy zinapoyaning tepasida

Birinchi sinf xonasi

Agar Titanik II 2018-yilda suzib ketsa, uning birinchi marshruti Sautgemptondan (Angliya) AQShning Nyu-Yorkka bo‘lgan asl marshruti o‘rniga Sharqiy Xitoyning Jiangsu shahridan BAAning Dubay shahriga sayohat bo‘ladi.

Kema 2435 yo'lovchi va 900 ekipajni (asl Titanikdan bir oz ko'proq) sig'dirishni rejalashtirmoqda.

Hech kim eshik oldida suzib yurmasligi va Jekning qo'lini cho'kib ketgan yurak bilan qo'yib yubormasligi uchun kema katta quvvatli qayiqlar bilan jihozlangan.

Keling, yangi Titanikning taqdiri qanday bo'lishini ko'ramiz, chunki agar bilmasangiz, 1912 yilda asl Titanikning aysbergi bilan to'qnashuvi tufayli 1500 ga yaqin yo'lovchi va ekipaj a'zolari halok bo'lgan.

Amati AM1606 to'plamidagi Titanik laynerining modeli juda qiziqarli, batafsil, ajoyib chizmalar va ikkita rangli albomlar, ko'plab fotosuratlar bilan bezatilgan - modeler uchun mavzu. Va narx mutlaqo kulgili. Ammo to'plam qanchalik yaxshi bo'lmasin, haqiqiy model butunlay modelerning ish sifatiga bog'liq.

Men sizga bu ishni qanday qilganimni aytib beraman. Uskunalar va asboblar:

BFW40/E boshli burg'ulash va frezalash mashinasi;

TG125/E silliqlash;

Matkaplar - tekis va burchakli;

25 va 65 vattli lehimli temir;

Ikki tomonlama lenta bilan yopishtirilgan turli xil don o'lchamdagi zımpara chiziqlari bilan 25 sm yog'och o'lchagichdan tayyorlangan teri.

Yaxta lak, men keyinroq bo'yoqlar haqida gapiraman. Lakra yoki mebel Lux dan PVA elim, yoki universal Extra, epoksi (Dzerjinskda ishlab chiqarilgan - bu eng yaxshisi), siyanoakrilat Monolit.

Ishning barcha qismlari juda yuqori aniqlik bilan lazer bilan kesilgan, shuning uchun siz keraksiz hech narsani fayllay olmaysiz, shunchaki burmalar va parchalarni olib tashlang. Keel va trimning ikki yarmini tekis yuzaga qo'ydim va ularni epoksi bilan yopishtirdim. Keyin men keelni slipway (Amati) ustiga qo'ydim va ramkalar, pastki va stringerlarni quruq tekshirdim. Men hamma narsani PVA bilan yopishtirdim. Korpusning asosiy qismining ramkalari stendlar tomonidan markazlashtirilgan, ammo prognoz va kakada hech qanday yo'l yo'q, bu joylarda killar "yuradi" va agar bu joylar improvizatsiya qilingan vositalar yordamida pastki qismlarni yopishtirishdan oldin tekislanmagan bo'lsa - bolalar, pinlar va boshqa narsalar, keyin siz bir tekis modelga ega bo'lasiz. Barcha pastki qavatlar oldindan yopishtirilgan, silliqlangan va laklangan taxta bilan o'rnatildi. 0,5/2 temir yo'lni birma-bir yopishtirish uchun ko'p vaqt kerak bo'ladi, shuning uchun uni 7 donadan iborat qoplarga yopishtirdim. Lenta va tasma bilan qoplangan tolali taxta chizig'ida lamellar pastga qarab yotqizilgan, kiyim-kechak bilan mahkamlangan va PVA bilan qoplangan. To'liq quritgandan so'ng, yana qoplang va quriting, quruq joylarni olib tashlang va qoplang. Barcha qavatlar ham qoplangan va quritilishi kerak. Fotosuratdagi misol:

Pastki lamellarning paketlarini shakllantirish va pastki qavatga yopishtirish

Kerakli uzunlikdagi qismlarni kesib oling va ularni temir bilan tekislang (asosan ularni payvandlang) yoki nozul bilan lehimli temir bilan. Skinner bilan sumkalarning yon tomonlaridan o'tishni unutmang. Katta qavatlarni yopishtirishdan oldin, yuqoridagi rasmdagi ustunlarning belgilarini qo'llang, tagliklarni tekislang va ikkalasida ham ustunlar uchun oluklarni kesib oling. Yuqori palubada, chetidan bitta latta yopishtirmang.

Ustunlar uchun oluklarni kesish

Choyshabdan qog'oz stikerlarini kesishdan oldin, old tomonini ozgina suyultirilgan lak (tampon) bilan qoplashni unutmang, bu ifloslanish va deformatsiyadan himoya qiladi. Birinchi terini yopishtirish albomda batafsil ko'rsatilgan (Amati kompaniyasi to'plamni odatdagi chizmalar bilan bir qatorda, turli proektsiyalarda katta rangli chizma va modelni qurish bosqichlarining rangli fotosuratlari bilan ikkita albom bilan yakunladi) , faqat men pastki qismini baliq suyagi naqshida tikdim.

Pastki astar

Lamellarni tekislash

Qaerda lata tikuvlarda bo'rtib ketgan, suv bilan namlangan va lehim bilan tekislangan. Tanani va shuvoqni yaxshilab qumlang. Ikkinchi terining chiziqlarini old tomondan lak bilan yoping va 2-3 qismli bloklarga bo'ling, bu choralar kontrplakni yopishtirishda deformatsiyaga qarshi. Bloklarni devor qog'ozi elim bilan yopishtiring.

Kontrplakga chiziqlar bloklarini yopishtirish

Uni katta qalay qaychi bilan kesib oling. Ularni aralashtirmaslik uchun ikkita qoziqga birma-bir qo'yib, men burg'ulash uchida, har bir chiziqning orqa tomonida va 12-ramka maydonida teshiklar uchun barcha teshiklarni burg'uladim. Old tomondan harf belgilarini qo'lladim. Suv bilan namlangandan so'ng, men qog'ozni kontrplakdan ajratdim va chiziqlarning yon tomonlarini silliqlashtirdim.

Qog'oz chiziqlarini tozalash, silliqlash

Albomdagi chiziqlar va stikerlarning belgilari yaxshi ko'rsatilgan, faqat yaxlitlash joylarida qattiq kontrplak mos kelmaydi, buning uchun siz bu joyni kesib, tekislashingiz kerak. Shuvoq, qum, unuting).

Chiziqlarni uzunligi bo'ylab kesish

Chiziqlarni yopishtirishdan oldin qismlarni o'rnatish va yopishtirish

Chiziqlarni yopishtirib bo'lgandan so'ng, shaffof plastmassadan tayyorlangan shablon bo'yicha orqa valans qismlarini o'rnating, so'ngra yon sterjen naychalari va markaziy stern trubasining boshini belgilang va kiriting.

Chiziqlarni yopishtirishdan keyin valans qismlarini sozlash

Deadwood o'rnatish

Rulda pichog'ini joyiga sozlang va hamma narsa bo'yalganida uni yopishtiring. O'rnatishdan oldin, stern trubalarini igna fayllari va silliqlash qog'ozlari bilan ishlang, ularni silliqlash mashinasida kesib oling va 3 mm teshiklarni, yaxshisi frezalashtirgich bilan burg'ulang; matkap silumin ichiga kiradi yoki yon tomonga ketadi yoki ellipsga uriladi.

Astarlash va bo'yash uchun do'konda sotib olingan materiallardan foydalanish yaxshiroqdir, u erda bo'yoqlar yaxshi va shaffof emas, havo cho'tkasi yoki 0,5 mm nozulli mini-sprey yordamida. Bo'yash paytida mening havo cho'tkasi buzilib ketdi - nozulli burun tushib ketdi, yangisini sotib oladigan joy yo'q edi va pul yo'q edi, shuning uchun men buzadigan amallar qutilari bilan burishishga majbur bo'ldim. Natija yomon emas, lekin juda ko'p keraksiz muammolar mavjud. Misol uchun, cho'tka bilan teginish uchun bo'yoqqa ega bo'lish uchun, bu qutilarni ichaklardan tozalash kerak edi. Lekin barcha pastki mexanizmlar va qurilmalar buzadigan amallar bo'yalgan bo'lishi kerak - oq porloq emal No 201 va qora. Bo'yashdan oldin qismlarni pechda biroz qizdirish tavsiya etiladi. Oraliq quritish bilan uchta qatlamda yupqa qatlamlar.

Bo'yalgan qismlar

Bo'yashdan oldin barcha silumin quymalarini fayllar va zımparalar bilan qayta ishlash, o'rindiqlarni kesish va havo olish joylarini kesgichlar bilan to'g'rilash kerak. Mening kemamdagi hamma narsa elimsiz pinlarga bosilgan, shuning uchun qismlarda ular uchun teshik ochish uchun 1 va 0,7 mm matkaplardan foydalanishim kerak.

Rasmga tayyorlash

Kran ustunlaridagi kasnaklar ostida men 1 mm to'sar bilan oluklarni kesib oldim, kasnaklar 0,7 simdan yasalgan halqalardir, so'ngra ularga ipni (kabel) yopishtirib, ularni yivga yopishtiraman.

Kran ustunlari uchun kasnaklar va kran nurlari uchun blok

Kran qo'llarini 25 Vt lehimli temir bilan lehimlang, uning uchi yanada chuqurroq kesiladi va o'tkir holga keltiriladi. Darhol 0,5 mm pinlarni lehimlang, allaqachon lehimlangan narsa lehimlanmasligi uchun cımbızdan foydalanishni unutmang. Lehim - radio o'rnatish qalay, bo'laklarga bo'lingan, har biri faqat bitta lehim uchun. Flux - sink bilan qoplangan HCl.

Kranni yig'ish

O'qlarni ustunning pastki qismida ochilgan 0,5 mm teshiklarga joylashtiring va kerakli burchakni bering. Olmosli disk bilan ishlaydigan platforma ostida truba qiling, platformaning o'zini egib, relsni lehimlang va uni tezkor elim bilan yopishtiring. O'qlarni epoksi ustiga qo'ying va hamma narsani bo'yash.

Kranlarni bo'yash

Men bug 'quvurlarini 0,5 mm pinli katta bacalarga, kondensat quvurlarini PVA bilan bog'lab qo'ydim va tayfon quvurlarini qavslarga mahkamlab qo'ydim, ularni fotosurat parchalaridan egib, narvonlarning "oyoqlariga" lehimladim, har biri bittadan, shunday qilib, boshqa uchida kichik zarba bor edi. "Oyoqlar" ning o'zlari qoraygan 0,5 tirnoq bilan mahkamlangan. Kengligi 0,8 mm bo'lgan chiziqda 0,5 teshikni mashinada ham burg'ulash qiyin, men boshqa usulni maslahat beraman - tasmani yumshoq metalldan yasalgan yuzaga qo'ying - alyuminiy, qo'rg'oshin, kerakli joyni avj bilan teshib qo'ying, chiziqni aylantiring. ustiga va yana teshib, va shunga o'xshash tarzda tirnoq o'tib ketguncha. Ko'zlarni mutlaqo diametrini qisqartirish kerak - qulfda 0,5-0,7 mm kesib oling va yana katlayın. Ko'zlarni ikki bosqichda tikuv ignasi bilan teshiklarga kiritilgan epoksi ustiga qo'ying, shunda birinchi tomchi so'riladi. Barcha o'rnatilgan uskunalarga ega quvurlar kerakli burchak ostida silliqlash mashinasida kesiladi, mashinaning transportyoriga o'rnatiladi.

Baca yig'ish

Kemadagi ko'zoynaklarni belgilash uchun qog'oz varag'idan rangli rejani kesib oling, uni kemaning ustiga qo'ying va uni cho'tka bilan teshib qo'ying. Xuddi shu tarzda prognozni, kakani va chorak qavatni belgilang, lekin ularni rejadan alohida kesib tashlash tavsiya etiladi. Barcha jihozlar va qo'shimchalar shunday belgilanishi kerak. Ustki tuzilmalar to'liq yig'ilgan holda o'rnatilishi kerak, shu jumladan tutqichlar. Choyshablarni kesmasdan, panjaralarni 800 yoki undan kattaroq zımpara bilan silliqlang, ularni yog'sizlang va ularni ikki tomondan № 201 (har qanday avto ehtiyot qismlar do'konida sotiladi) emal bilan bo'yang; quritgandan keyin hamma narsani birdaniga kesib tashlamang, faqat kerak bo'lganda. Bo'yoqni yopishtiriladigan joydan olib tashlang, uni PVA bilan qoplang va quriting. Tutqich yopishtiriladigan joy bilan ham xuddi shunday qiling. Panjara ustidagi quritilgan yopishqoq lentani yupqa PVA qatlami bilan yog'lang va darhol joyiga ozgina bosing va 30 daqiqaga quriting. Reylar zaxiraga to'g'ri keladigan joyda, uni yuqori aniqlikdagi suratga olish nippers bilan kesib oling va bo'g'inlarga bir tomchi PVA kiriting.

Kemadagi panjaralar

Bo'yashsiz, pichoqning uchi bilan varaqdan burun panjaralarini kesib oling, chiziqlarni teshiklari bilan joyiga qo'ying va har biriga 4-5 perchin bilan vaqtincha mahkamlang. Ulardagi relslarning joylashishini belgilang. Har bir narsani olib tashlang va tikuvni temir yo'lning ichki qismidan chiziqlarga lehimlang. Har bir narsani joyiga qo'ying, chiziqlarni lehimlang, olib tashlang, tozalang, bo'yoq qiling. Bir tomonni bo'yash paytida, ikkinchisini qog'oz varag'i bilan yoping, shunda tomchilar unga osib qo'yilmaydi. Agar bo'yalgan bo'yoqni yuvish kerak bo'lsa, buni har qanday nitrat erituvchi bilan qilish mumkin, uni cho'tka bilan bir necha marta namlash va cho'tka bilan tozalash kifoya. Tayyor panjarani korpusga elimsiz perchinlar yordamida o'rnating.

Britaniyaning White Star Line kemasozlik kompaniyasining "Titanik" paroxodining rasmlari. Katta kemani qurish ikki yildan ortiq davom etdi. Tersanada 3000 ga yaqin odam ishlagan. Bir ming to'qqiz yuz o'n bir may oyida kema tantanali ravishda suvga tushirildi. Sayohat paytida, ya'ni bir ming to'qqiz yuz o'n ikki aprel oyida layner katta aysbergga duch keldi. Oradan roppa-rosa 160 daqiqa o‘tgach, kema suv ostida cho‘kdi. O‘shanda bortda ikki ming ikki yuz yigirma to‘rt kishi bo‘lgan. Bir ming uch yuz o'n olti kishi yo'lovchilar va to'qqiz yuz sakkiz kishi ekipajdir. Biz yetti yuz o‘n bir kishini qutqara oldik. Qolganlari - bir ming besh yuz o'n uch - cho'kib ketgan.

4. balandligi, 5330 sm;
5. siljish, 52310000kg;
6. qoralama, 1054 sm;
7. to'liq yuk, 66000000kg;
8. dvigatel (to'rt silindrli bug 'dvigateli) - 2 dona;
9. dvigatel – 55000 ot kuchi;
10. vintlarning aylanishi (75 rpm) - 3 dona;
11. tezlik - 25 kt;
12. ko'mir iste'moli - 825000kg / kun;
13. sig'im, odamlar - 2224 (1316 yo'lovchi, 908 ekipaj);
14. qayiqlar (59 kishi sig'imi) - 20 dona;

Qog'oz dizayn uchun ajoyib materialdir. Undan har qanday narsani yasashingiz mumkin: tekis raqamlar, origami uslubidagi o'yinchoqlar yoki murakkab uch o'lchamli modellar. Ijodkorlik uchun eng mashhur mavzulardan biri bu kichraytirilgan kema prototiplari. Odamlar 15-20 sm gacha bo'lgan o'lchamdagi bunday modellarni to'playdi, ularni shishaga solib qo'yadi yoki oddiygina bunday "o'yinchoq" bilan ichki makonni bezatadi.

Eng mashhurlaridan biri bu Titanik. Titanikni uyda qog'ozdan qanday yasash mumkin? Uni yaratish uchun siz sabr-toqatli bo'lishingiz, o'rganishingiz va har kuni ishlashingiz kerak. Ikonik laynerning ajoyib modellari shunday tug'iladi.

Titanik nimadan yasalgan?

Titanikni qog'ozdan qanday qilish kerakligi haqidagi savolga javob berish uchun uning tuzilishini tushunishingiz kerak. Ikonik layner nimadan iborat edi?

• Deklar. Ulardan 8 tasi bor edi. 7 kema mehmonlari uchun mo'ljallangan, 8-chi kema halokatga uchragan taqdirda qayiqlarni saqlash uchun ajratilgan.
• To'siqlar. Titanik 16 qismga bo'lingan. Ular kemaning kamonidan boshlanib, 5-paluba hududida tugaydi.
• Pastki. Mashhur laynerning pastki qismi ikki barobar edi, bu esa kemaning ulkan o'lchamlarini ushlab turuvchi butun mexanizmni yashirishga imkon berdi.
• Quvurlar. Kema bortida jami 7 ta quvur bo'lgan. Ular yon tomonga 9,5 daraja egilgan.
• Mastlar. Laynerda faqat 2 ta ustun bor edi. Biri prognozda, ikkinchisi orqa tomonda.

Bolalar bilan tekis Titanik yaratish

Titanikni qog'ozdan qanday yasashni o'ylab topishganda, ota-onalar ko'pincha Internetga murojaat qilishadi. Biroq, bu borada murakkab narsa yo'q. Aslida, Titanikni o'z qo'llaringiz bilan qog'ozdan qanday qilish kerakligi haqidagi savolga javob sizning tasavvuringiz bilan taklif qilinishi mumkin. Bu erda hech qanday murakkab narsa yo'q.

• Siz ikkita bir xil qora to'rtburchakni kesib olishingiz kerak - bu kemaning pastki qismi bo'ladi. Keyin ular kamonda yumaloq bo'lishi kerak.
• Keyingi qadam, uzunligi kichikroq bo'lgan ikkita oq to'rtburchakni kesishdir. Bular kema palubalari. Qalam yoki flomaster yordamida to'rtburchakni 8 qismga bo'ling va ularning har birida derazalar chizing.
• Keyingi qadam quvurlarni yasashdir. Buning uchun siz 4 ta sariq to'rtburchakni kesib olishingiz kerak. Ushbu to'rtburchaklarning yuqori qismini qora rangga bo'yash.
• Ikki nozik qora chiziq kelajakdagi ustunlardir.
• Oxirgi qadam barcha blankalarni bir-biriga yopishtirishdir.

Titanikning uch o'lchovli modeli

Titanikni qog'ozdan qanday yasash mumkin, shunda u asl nusxaga o'xshaydi? Bu qiyin vazifa. Bu kamida olti oy davom etadi. Siz layner chizmalarini yuklab olishingiz va ular asosida qisqartirilgan miqyosda qog'oz naqshlarini qilishingiz kerak. Buning uchun qalin badiiy qog'oz yoki oddiy Whatman qog'ozidan foydalanish yaxshidir.

Ichki tuzilishga alohida e'tibor berilishi kerak. Albatta, uni butunlay takrorlashning hojati yo'q, lekin agar siz yuk ko'taruvchi qismlarni hisobga olmasangiz, kema o'z shaklini ushlab turmaydi. Vazifani engillashtirish uchun siz tayyor Titanik qog'oz blankalarini sotib olishingiz mumkin. Hatto bola ham bunday "konstruktor" ni yig'a oladi.