Suv osti kemalari har doim sinf sifatida boshqa kemalardan farq qilgan. Ular tadqiqotchilar, rejissyorlar va yozuvchilarning e'tiborini tortadi. Bu ularning tufayli maxsus maqsad, asosiy vazifa yashirin kuzatuv yoki dushmanga hujum qilishdir. Leonardo Da Vinchi suv ostida ma'lum bir kema yaratish loyihasini ishlab chiqdi, ammo yangi urushdan qo'rqib, u rasmlarini yo'q qilishga qaror qildi.

Suv osti kemasini yaratish va ishlatishda kashshoflar AQSh fuqarolari edi. Horace L. Hanley ushbu loyihaning muallifi bo'lib, suv osti kemasi keyinchalik uning nomini oldi. Bu qurollardan foydalanilgan Fuqarolar urushi Konfederatsiya tomonida. Ikkita katta suv idishi tufayli u suvga botirildi va favqulodda ko'tarilish paytida balast tashlandi. Etti dengizchi krank mili yordamida pervanelarni aylantirdi. Kuzatish ikkita kichik minora orqali amalga oshirildi va qurol faqat bitta mina bilan qurollangan. Bu haqiqiy jangda ishlatilgan Hunley edi; cho'kib ketgan birinchi kema USS Housatonic edi. Afsuski, suv osti kemasi ham omon qolmadi va jangdan keyin tez orada cho'kib ketdi, ammo buning natijasida butun dunyo bu suv osti kemalarini jangda ham ishlatish mumkinligini ko'rdi.

Dunyodagi birinchi suv osti kemasi "Hunley"

Dunyoda nechta suv osti kemasi bor?

Aynan shu davrdan boshlab suv osti kemalari qurilishi boshlanadi, ular allaqachon 1271 ta suv osti kemalaridir.

Yoniq bu daqiqa Qurolli kuchlarning ushbu tarmog'i ko'plab mamlakatlarda yaxshi rivojlangan, ammo quyidagi davlatlar ajralib turadi:

1. Rossiya: Bu mamlakat o'z zahirasida 30 ga yaqin suv osti kemalariga va 65 ga yaqin suv osti kemalariga ega, mamlakat qulagandan keyin ham eng uzun dengiz chegaralaridan biriga ega. Sovet Ittifoqi islohot amalga oshirildi, bu taraqqiyotning yangi tarmog'ini berdi.
2. Xitoy: Sharqiy mamlakat juda rivojlangan va eng yirik armiyalardan biriga ega va 30 yil davomida ularning armiyasi katta o'zgarishlar va modernizatsiyani boshdan kechirdi, hozirda 69 ta suv osti kemasi mavjud. Raqobatchi mamlakatlarning yadroviy qurollarini to'xtatish uchun ular yadroviy kallaklar o'rnatilgan bir nechta ballistik raketaga ega.
3. AQSH: Barcha suv osti kemalari yadroviy quvvatga ega, ya'ni ekipajning suv ostida ishlash muddati faqat soni bilan cheklangan toza suv va oziq-ovqat. Umuman olganda, AQShda 71 ta shunday kema bor.
4. shimoliy Koreya(KXDR): Ularda 78 ta suv osti kemasi bor. Ular dizel-elektr va Sovet davridan eskirgan deb hisoblanadi, ammo shunga qaramay, Shimoliy Koreya 2010 yilda suv osti kemasi Janubiy Koreyaning suv osti kemasini cho'ktirganida o'z armiyasining kuchini suv ostida ko'rsatdi.

Suv osti kemasidan foydalanish

Ko'pgina suv osti kemalari harbiy maqsadlarga ega, ammo bu sohaga qo'shimcha ravishda ular tinchlik davrida ham qo'llaniladi, shuning uchun ularning qo'llanilishiga ko'ra suv osti kemalari quyidagilarga bo'linadi:

Harbiy ilovalar

Ulardan foydalanishning birinchi tajribasidan beri foydalanilgan eng asosiy yo'nalishlardan biri. Suv osti kemalari turli xil vazifalarni bajarish uchun ishlatiladi:

• Muhim savdo, sanoat va ma'muriy markazlarni, dengiz bazalarini yo'q qilish;
• Turli toifadagi dushman kemalarining hujumi;
• Minalar maydonini yashirin rejimda joylashtirish;
• Razvedka ma'lumotlarini olish;
• Aloqani saqlab qolish, uzatish;
• Sabotaj va razvedka guruhlarining qo'nishi.

Tinch foydalanish

Ular ko'plab olimlar tomonidan o'z tadqiqotlarini o'tkazish uchun ishlatiladi, bu holda harbiy vazifalar bilan adashtirmaslik kerak, ular ko'pincha ilmiy faoliyat uchun zarur bo'lgan jismoniy, biologik va boshqa ma'lumotlarni o'rganadilar;

Transport

Ba'zi hollarda yuklarni, bir guruh odamlarni etkazib berish osonroq, Rossiya Norilsk bilan yil davomida transport aloqalarini yaratishni rejalashtirgan.

Yetkazib berish

Ba'zi sharoitlarda suv ostida yuklarni etkazib berish osonroq bo'ladi, birinchi jahon urushida Germaniya va AQSh suv osti aloqalariga ega edi. Bu tur pochta uzoqroq vaqt talab qildi va qimmatroq edi, ammo suv osti kemalari tufayli Britaniya blokadasi buzildi. 1995 yil 7 iyunda K-44 Ryazan kemasi olimlar uchun jihozlar bilan raketani ishga tushirdi. U Barents dengizidan Kamchatkaga yetkazildi; o'tkazish jarayoni 20 daqiqa davom etdi va yuklarni etkazib berish tarixidagi eng tezkor deb topildi.

Turistik va xususiy suv osti kemalari

Hozirgi vaqtda suv osti turizmi mashhur bo'lib, har bir kishi suv havzasining tubini o'z ko'zlari bilan o'rganishi mumkin. Qoidaga ko'ra, bunday narsalar qirg'oqqa yaqin turmaydi va faqat yuz metr chuqurlikka cho'kadi. Rossiyada ham shunga o'xshash ekskursiya qurilmalari yaratilgan. "Neptun" 1992 yilda Markaziy Amerikadagi Karib dengizi ko'rfazida ishlagan, ammo foydalanish narxi yuqori bo'lganligi sababli, 4 yildan keyin u Rossiyaga, Severodvinsk shahriga qaytarilgan va u erda ishlamay qolgan. Keyingi shunga o'xshash turistik kema "Sadko" bo'lib, u 1997 yilda yaratilgan shimoliy poytaxt Rossiya, u "Neptun" dan keyin xatolar ustida ishladi va Santa Lusiya orolida 4 yil xizmat qildi, keyin esa Kiprga yuborildi.

Jinoiy yo'nalish

Ro'yxatning oxirgi bandi jinoiy faoliyatdir. Barcha suv osti kemalari yashiringan qiziquvchan ko'zlar, va ayni paytda juda jim, shuning uchun Pablo Eskobar eng mashhur narkobaron sifatida noqonuniy yuklarini etkazib berish uchun ushbu turdagi kemadan foydalanganligi ajablanarli emas. Ko'pgina mamlakatlarning harbiy-dengiz kuchlari muntazam ravishda giyohvand moddalar tashuvchi suv osti kemalarini ushlab turishadi.

Mamlakatlar bo'yicha yadroviy suv osti kemalari

Taraqqiyotning rivojlanishi bilan flot takomillashtirildi va mamlakatlar arsenalini yadro quroli bilan to'ldirgandan so'ng, yadroviy suv osti kemalari (NPS) yaratildi. Ular ishlash uchun yadroviy reaktordan foydalanadilar, shuningdek, yadroviy qurol va oddiy torpedalar ham olib yurishlari mumkin. Faqat 6 ta davlatda atom suv osti kemalari mavjud.

1. AQSh – 71
2. Rossiya – 33
3. Xitoy – 14
4. Buyuk Britaniya - 11
5. Frantsiya – 10
6. Hindiston – 2

Eng katta ATP Shark 172,8 metrni tashkil qiladi

Ushbu qayiqlar orasida dunyodagi eng katta atom suv osti kemasi mavjud bo'lib, u SSSRda Severodvinsk shahrida yaratilgan va xalq orasida "Shark" laqabini olgan, chunki bu dengiz yirtqichi o'zining kamoniga chizilgan va u parda ostida ko'zdan g'oyib bo'lgan. 1980 yil 23 sentyabr suv. Mamlakatni L.I.Brejnev boshqargan va hatto shu munosabat bilan u Qo'shma Shtatlarda Ogayo suv osti kemasi borligi haqida bayonot bergan, ammo ayni paytda Rossiyada "Tayfun" nomli xuddi shunday qurol bor. Qurilish va loyihalash ishlarini S. N. Kovalyov boshqargan. Ushbu gigantning siljishi 23 200 sirtni tashkil etdi, 48 000 tonna suv ostida qoldi, u suv ostida 25 tugungacha tezlashadi. Suv osti kemasi 400 metr chuqurlikda ishlashga qodir va maksimal ruxsat etilgan sho'ng'in masofasi 500 metrni tashkil qiladi. Yadro suv osti kemasi 180 kun davomida quruqliksiz suzib yura oladi, bu olti oyga teng, bu vaqt ichida kema 160 nafargacha odamni olib yurishi mumkin, ulardan 52 nafari ofitserlardir. Uning o'lchamlari ko'pchilikni hayratda qoldirdi, hatto NATO qo'shinlari ushbu qayiqni SSBN "Tayfun" nomi bilan kodlashdi. Uning uzunligi 172,8 metr, taqqoslash uchun masofasi 100 metrdan 110 metrgacha bo'lgan futbol maydonini misol qilib keltirishimiz mumkin, "Shark" kengligi esa 23,3 metr edi. Suv osti kemasining arsenalida 22-torpedo-mina qurollari, Vodopad yoki Shkval raketa-torpedalari mavjud edi. Havo mudofaasi- 8 ta Igla MANPADS.

Dunyodagi eng xavfli suv osti kemalari

Shuningdek, yadroviy suv osti kemalari orasida dengizlarning eng xavfli aholisi ham bor. Eng dahshatli yirtqichlar orasida 4 tasini ajratib ko'rsatish mumkin.

1. Ehtimol, ochiq dengizdagi eng yoqimsiz to'qnashuv Yasen suv osti kemasi bilan bo'lishi mumkin; Uning sho'ng'in chuqurligi 600 metrni tashkil etadi va uning qurollanishiga quyidagilar kiradi: 10 ta torpedo bo'linmasi va 8 ta raketa bo'linmasi, ularda qanotlarda 32 ta qanotli raketalar kutilmoqda. Ularning kuchini 2014-yilda 3000 kilometr masofada Yasen Suriyadagi terrorchi guruhlarga zarba berganida ko‘rish mumkin edi. Kamchiliklar orasida harakat paytida hatto baland shovqin ham yo'q, agar jim hujum kerak bo'lsa, unda suv osti kemasi past tezlikda ishlaydigan elektr motorlariga ega.
2. Borei suv osti kemasi nafaqat eng kuchli, balki dunyodagi eng jim suv osti kemasidir. U juda katta masofadagi raketalar bilan qurollangan, nishonni 8000 kilometr uzoqlikda olish mumkin va ularni urib tushirish deyarli mumkin emas, chunki ular o'z yo'nalishini 10 martagacha o'zgartirishi mumkin. Suv osti kemasining suvga cho‘milish chuqurligi 480 metrni tashkil etadi va o‘z-o‘zidan ishlaydigan reaktor yordamida suv osti kemasi 3 oy yashay oladi.
3. Qo'shma Shtatlar ham chetda turmaydi va Amerika o'zining Virjiniya suv osti kemalarini hech bo'lmaganda o'zi ichida eng kuchlilaridan biri deb biladi. suv osti floti bu unvonni undan tortib bo'lmaydi. Ularning masofasi va avtonomiyasi cheklangan emas, faqat suv osti kemasida 120 kishi bo'lgan ekipajning ochligi bo'lishi mumkin. “Virjiniya” 600 metr chuqurlikka sho‘ng‘ishi mumkin bo‘lgan “Dengiz bo‘risi”ni almashtirdi. Ko'pincha, ko'p odamlar ushbu yadroviy suv osti kemasi va Yasenni solishtirishadi, ammo agar rus qurilmasi ochiq janglar uchun mo'ljallangan bo'lsa, u holda Virjiniya razvedka ma'lumotlarini yig'ishda foydaliroq bo'ladi. Standart periskop o'rniga mukammal piksellar sonini qo'llab-quvvatlaydigan kameralar bilan tortib olinadigan ustunlar o'rnatilgan. Suv osti kemasi shuningdek, soatiga 46 kilometr, suv ostida esa 65 kilometr tezlikka erishadi. Bu yadroviy suv osti kemalari ko'p emas, ettita, ammo hozirda davlatlar qurolli kuchlari ushbu kemalarni faol ravishda kiritmoqda.
4. Rossiya va Qo'shma Shtatlardan tashqari boshqa davlatlar suv osti flotining rivojlanishida biroz orqada qolmoqdalar, ammo ular suv ostida o'zlarining ishonchli dalillariga ega. Shunday qilib, Buyuk Britaniya "Astute" degan ma'noni anglatuvchi "Astyut" ni qurdi, faqat bitta misol bor va u Rossiya va Amerikadagi hamkasblaridan kam, ammo shunga qaramay, orol shtatida u eng yaxshi hisoblanadi va 38 Tomahawk bilan qurollangan. raketalar, uning yadroviy va suv reaktiv dvigatellari 90 kungacha (uch oy) navigatsiya avtonomiyasini ta'minlaydi. Uning suv ostidagi tezligi soatiga 54 km, 98 kishidan iborat ekipaji esa 300 metr chuqurlikka sho'ng'ishi mumkin.

Dunyodagi eng tez suv osti kemasi

Suv osti kemalari yashirin va minimal shovqin chegarasiga ega bo'lishi kerak, ammo vaqti-vaqti bilan bu omillarni e'tiborsiz qoldirish va kema tezligiga ko'proq e'tibor berish mumkin. Shunday qilib, 1971 yilda Saratoga er usti kemasi suzib ketdi O'rtayer dengizi, uni suv osti kemalaridan biri bosib oldi va Amerika samolyot tashuvchisi allaqachon jo'nab ketganida suv osti kemasini tark etish buyrug'i berildi. uzoq masofa, keyin jamoa nafaqat kema masofani oshirmaganligini, balki Anchar suv osti kemasi ham ularni quvib yetganini aniqladi.

O'sha paytda butun dunyo suv ostidagi kema 44 tugun (soatiga 82 kilometr) bo'lgan bunday tezlikka erisha olgani va suvda atigi 19 tugungacha tezlashgani "Anchar" (K-222) ni hayratda qoldirdi. Qurilishning yuqori narxi uchun "oltin" baliq" laqabini oldi, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, SSSRning barcha harbiy byudjetining 1 foizi, 1968 yil kursi bo'yicha 2 milliard rubl kemaga ketgan. N. N. Isanin 1968 yil 21 dekabrda ishga tushirilgan ushbu suv osti kemasini yaratdi. NATO hatto "Papa" suv osti kemasini rus tilidan "Papa" deb kodlashtirgan. Dunyo suvosti kemasining tezligidan hayratga tushganidan so‘ng, Anchar rekordini yangilashga ko‘p urinishlar bo‘ldi, biroq hech kim buni uddalay olmadi. Papa 80 kishini sig'dira oladi va u 70 kun davomida quruqliksiz suzib yura oladi. Uzunligi 106,9, kengligi 11,5 metr. U maksimal 400 metrga sho'ng'idi. Ayni paytda suvosti kemasi bekor qilingan va qurilishning qimmatligi tufayli boshqa hech bir mamlakatda bunday qurilmalar ishlab chiqarilmagan.

Maksimal cho'kish chuqurligi

Agar siz suv osti kemalarini uzoq vaqt davomida o'rgansangiz, dunyodagi suv osti kemasining maksimal sho'ng'in chuqurligi 1027 metrni tashkil etishini sezasiz. Ushbu rekord K-278 Komsomolets kemasi tomonidan o'rnatildi. Suv osti kemasi 1966 yilda bosh konstruktor N.A.ning loyihasi bo'yicha qurilgan. Klimov, 1977 yilda esa uning ishini Yu.N. Kormilitsin. VA MEN. Tomchin bosh kuzatuvchi, ikkinchi darajali kapitan edi dengiz floti, keyin N.V. Shalonov bu lavozimda uning o'rnini egalladi. Loyiha G'alaba kuni, 1983 yil 9-mayda, Komsomolets ishga tushirilganda yakunlandi.

Uning boshqa ko'plab shunga o'xshash kemalardan farqi shundaki, uning korpusi titandan yasalgan bo'lib, bu kemani 35% ga engillashtirdi. Uning ish chuqurligi 1000 metr, avtonom navigatsiya esa 180 kun edi. Ekipaj soni nisbatan kichik edi, 60 kishi, ulardan 31 nafari ofitserlar edi. Suvdagi suv almashinuvi 5880 tonnani, uning ostida esa 8500 tonnani tashkil etdi. Uzunligi va kengligi - 110 va 12,3 metr. Ayni paytda K-278 Norvegiya dengizida, aniqrog'i uning tubida 1989 yil 7 aprelda bortdagi yong'in tufayli fojiali tarzda cho'kib ketgan, atigi 30 dengizchi qutqarilgan, qolgan 16 nafari qutqaruvchilar kelguniga qadar vafot etgan; .

Suv osti kemasi yadroviy bo'lganligi sababli, atrof-muhitni ifloslantirish xavfi mavjud edi. Avvaliga ular butun kemani ko'tarmoqchi bo'lishdi, lekin keyin ular faqat radioaktiv moddalar bo'lgan qutilar bilan cheklanishdi. Birinchi ekspeditsiyada bir guruh dengizchilar barcha chiqindilarni 200 metrga ko'tarishdi, ammo keyin kabel uzilib, ular quruqlikka qaytishga majbur bo'lishdi, keyingi ekspeditsiya 1998 yilda amalga oshirildi, ammo fojia joyiga kelganlar faqat o'zlarini cheklashdi. qutilarni ko'tarmasdan, radiatsiyaviy fonni o'rganishga ishonch hosil qilish muhit hech narsa xavf ostida emas.

Insonning suvga cho'mishining maksimal chuqurligi

Agar biz suv osti kemasini maksimal darajada cho'ktirish haqida gapiradigan bo'lsak, unda nima uchun suv osti kemasi sayyoramizning eng chuqur nuqtasiga, Mariana xandaqiga tusha olmasligini aniqlashimiz kerak, biz bilganimizdek, suvning qalinligi ob'ektlarga bosim o'tkazadi, shuning uchun, Agar kemaning maksimal chuqurligi ko'rsatilgan bo'lsa, bu layner suvga qancha masofaga kirishi mumkinligini anglatadi. salbiy oqibatlar jamoa va o'zim uchun. Maksimal chuqurlik - bu suv osti kemalarining eng muhim taktik xususiyatlaridan biri, u qanchalik past bo'lsa, raqiblar tomonidan aniqlanmaslik ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi, shuningdek, sonar tomonidan aniqlangan suvda past ovoz tebranishlari paydo bo'lishi mumkin. Sonar chuqurlikdagi ob'ektlarni qidirish printsipi asosida ishlaydi, shu jumladan u suv osti kemalarini qidirish uchun ishlatiladi, ammo suv osti kemasi tebranishlarni qanchalik kam hosil qilsa, uni aniqlash shunchalik qiyinlashadi, shuning uchun sonarlar takomillashtirilmoqda va takomillashtirilmoqda, ularning soni ortib bormoqda. sezgirlik.

Eng kichik suv osti kemalari

Shuning uchun, yirik gigantlarga qo'shimcha ravishda, kichik suv osti kemalari ham mashhur bo'lib, ular ko'pincha sabotaj guruhlarini qo'ndirish yoki razvedka ma'lumotlarini yig'ish uchun ishlatiladi; Ikkinchi jahon urushida Germaniya juda kichik suv osti kemalaridan foydalangan, ularning turi "Bieber" deb nomlangan, ular ta'sirchan qurollar, ikkita torpeda yoki minalar bilan qurollanmagan; Unda faqat bitta odam bor edi, u uni boshqardi. U suv ostida 5,3 tugungacha tezlikni ishlab chiqdi va atigi 20 metrga sho'ng'di. Uzunligi 9,04 metr va 1,57 metr bo'lgan u qirg'oq suvlarida suzib yurgan, bu qayiq bilan raqiblarni yo'q qilish rejalashtirilgan edi, lekin aslida faqat bitta suv osti kemasi muvaffaqiyat qozondi.

Suv osti kemasi Biber

Amerikaliklar suv osti kemalarining ushbu segmentiga ham e'tibor berishdi, ammo nemislardan farqli o'laroq, ular flotning ushbu segmentini yaratish uchun ozgina byudjet ajratdilar. Shunday qilib, X-1 namunasi faqat bitta nusxada edi, hatto askarlarning shaxsiy qurollarini hisobga olmaganda, unda qurol ham o'rnatilmagan. U bitta qo'mondon bilan birga 5 kishini sig'dirar edi va uzunligi taxminan 15 metr va kengligi 2 metr edi. X-1 keyinchalik hisobdan chiqarildi va muzeyga joylashtirildi.

Bundan tashqari, Wellman ko'z qopqog'ini kichik noto'g'ri hisoblash kutilgan. U, xuddi nemis kabi, o'zida bitta odamni o'z ichiga olgan. 1943 yilda sinov paytida dizaynerlar o'zlarining eng muhim xatosini payqashdi: ular kemaga periskop qo'shishmadi, bu esa katta muammoga aylandi.

Hozirgi vaqtda suv osti flotining rivojlanishi ilgari bo'lgan bo'lsa, jadal rivojlanmoqda ko'proq vazn, sizning armiyangizning o'ziga xos kuchi qanday bo'lsa, endi jangda hali boshlanishidan oldin g'alaba qozonadigan ayyorroq va sokin raqibning g'alaba qozonish ehtimoli ko'proq. Suv osti kemalari josuslik va strategik muhim dushman nishonlarini buzish uchun xuddi shunday vositadir. Ayni paytda dunyo qurolli kuchlarining ushbu tarmog'ida ko'plab rekordlar o'rnatildi. Ammo har bir mamlakat o'zining uskunalari arsenalini raqobatdosh davlatlarnikidan yaxshiroq qilishga intiladi, shuning uchun biz suv osti kuchlarida tobora ko'proq yangi turdagi uskunalarni kutishimiz kerak. Sovuq urushdan so'ng, ko'pchilik qurollanish poygasi to'liq o'rnatilgan deb ishonishgan, ammo gazetalar va televidenie xabarlarida biz mamlakatlardan birining yangi turdagi qurollari taqdimotini ko'rsak, unda poyga kuchli ekanligiga amin bo'lishimiz mumkin. oldingidek tez bo'lmasada davom etmoqda. Rossiya va Qo'shma Shtatlar juda tez rivojlanmoqda, ammo Xitoy, Shimoliy Koreya, Hindiston kabi davlatlarni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Shunday qilib, Pokiston, Eron va Braziliya o'z mamlakatlarida yadroviy suv osti kemalarini qurishga qaror qilishdi, shuning uchun sho'ng'inda yangi yutuqlar va cho'qqilar uzoq kutilmaydi.

Suv osti kemalari dunyoning ko'plab mamlakatlarida xizmat qiladi. Ularning orasida kichik kemalar bor, ularning ekipaji 1-2 dengizchi va dunyodagi eng katta suv osti kemalari. Ikkinchisi haqida biz maqolada gaplashamiz.

Eng yirik suv osti kemalari suv osti kreyserlari bo'lib, ularning suv ostidagi joy almashinuvi 48 ming tonnaga va uzunligi 172 metrga etadi.

Uzunligi 128 metr

Dunyodagi eng yirik suv osti kemalari orasida 10-o'rinda ballistik raketalar bilan jihozlangan Sovet loyihasi 667A suv osti kemalari joylashgan. Suv osti kemasining uzunligi 128 metr, kengligi esa 11,7 metr. Uskunalar - R-27 raketalari bo'lgan 16 ta ishga tushirish moslamasi. Masofa - 2400 km. Suv osti kemasining umumiy jangovar to'plami 22 ta torpedadan iborat bo'lib, ulardan ikkitasi yadroviydir.

Navaga seriyali suv osti kemalarini ishlab chiqish 1958 yilda boshlangan.

Uzunligi 138 metr

Frantsiyaning A sinfidagi suv osti kemalari dunyodagi eng katta suv osti kemalari qatoriga kiradi. Birinchi suv osti kemasining qurilishi 1986 yilda boshlangan. SSSRning parchalanishi qurilgan suv osti kemalari soniga tuzatishlar kiritdi - 6 o'rniga 4 ta suv osti kemasi yaratildi.

Suv osti kemasining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi - 14335 tonna, korpus uzunligi - 138 metr, kengligi - 12,5 metr. Qurollanish: M45 sinfidagi 16 ballistik raketa. Bizning reytingimizda to'qqizinchi o'rin.

Uzunligi 140 metr

094 loyihasining Xitoy suv osti kemalari ham o'z hajmi bilan hayratlanarli. Ular dunyodagi eng katta suv osti kemalari reytingida 8-o'rinni egallaydi. Ular 092 Xia sinfidagi qayiqlarni almashtirdilar. Yangi suv osti kemalarini qurish 1999 yilda boshlangan. Xitoy o'zining barcha harbiy ishlanmalarini sir saqlashni afzal ko'rganligi sababli, yangi avlod suv osti kemalari haqida kam narsa ma'lum. Suv osti kemasining uzunligi 140 metr, kengligi 13 metrga yaqin, suv ostidagi suv o'tkazuvchanligi 11500 tonnani tashkil qiladi. Qurol-yarog ': 12 ming kilometrgacha bo'lgan 12 ballistik raketa.

2004 yilda Jin seriyasining birinchi suv osti kemasi ishga tushirildi. Xitoy tomoni maʼlumotlariga koʻra, hozirda Xitoyda ushbu turdagi 6 ta suv osti kemasi xizmat koʻrsatmoqda. Ular 2014 yilda jangovar patrullarni boshlashlari kerak edi.

Uzunligi 150 metr

Dunyodagi eng yirik suv osti kemalari orasida Britaniyaning "sinf" suv osti kemalari bor. 1990-yillarda ular Rezolyutsiya tipidagi qayiqlarni almashtirdilar. AQSh va SSSRdan yangi suv osti kemalarining paydo bo'lishi Angliyani bir xil yuqori jangovar xususiyatlarga ega yangi turdagi suv osti kemalarini yaratishga majbur qildi. Dastlab, kamida 7 ta suv osti kemasini qurishga qaror qilindi, ammo Sovet Ittifoqi parchalanishi bilan bunday sonli raketa tashuvchilarga ehtiyoj yo'qoldi. Vanguard sinfidagi jami 4 ta suv osti kemasi xizmatga kirdi. Ulardan birinchisining qurilishi 1986 yilda boshlangan.

Suv osti kemasining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi - 15900 tonna, korpus uzunligi - 150 metr, kengligi - 12,8 metr. Trident-2 D5 tizimining 16 ballistik raketalari bilan qurollangan.

Uzunligi 155 metr

Suv osti kemasining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi 13050 tonna, korpus uzunligi 155 metr, kengligi 11,7 metr. Qurol-yarog ': 6000 km dan ortiq masofaga ega 16 ta R-29R qit'alararo suyuq yonilg'i raketalari.

Bugungi kunda Kalmar suv osti kemalarining aksariyati demontaj qilingan, qolganlari Rossiya Tinch okean floti tarkibiga kiradi.

Uzunligi 155 metr

Loyiha suv osti kemalari eng yirik suv osti kemalari qatoriga kiradi. Bu Murena loyihasi qayiqlarining modernizatsiyasi. Asosiy farq - 12 ta emas, balki 16 ta raketaning joylashishi. Buning uchun qayiqning korpusi 16 metrga oshirildi.

Suv osti kemasining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi 15 750 tonna, korpus uzunligi 155 metr, kengligi 11,7 metr. Qurollanish: 9000 km dan ortiq masofaga ega 16 ta R-29D raketalari. Reytingda beshinchi o'rin.

Uzunligi 167 metr

Bizning reytingimizda 4-o'rinni egallagan "Loyiha" suv osti kemasi "Squid" loyihasini rivojlantirishni davom ettirdi. Birinchi suv osti kemasining qurilishi 1981 yilda boshlangan. 7 ta suv osti kemasi qurilgan. Endi ularning barchasi Rossiya suv osti flotining bir qismidir. Hajmi bo'yicha ushbu turdagi suv osti kemasi dunyodagi eng katta suv osti kemalari qatoriga kiradi. Uning suv ostidagi suv hajmi 18200 tonna, uzunligi 167 metr, kengligi 11,7 metrni tashkil qiladi. Qurollanishi: 16 ta R-29RM sinfidagi ballistik raketalar.

Uzunligi 170 metr

Amerikaning "" sinfidagi suv osti kemalari dunyodagi eng katta suv osti kemalari qatoriga kiradi. Ular uchinchi avlod suv osti kemalari bo‘lib, 24 ta Trident ballistik raketalari bilan jihozlangan. Ularning xususiyati ajratiladigan jangovar kallaklar va individual tizim maqsadni ko'zlash. Bugungi kunda Ogayo toifasidagi suv osti kemalari Amerika yadroviy kuchlarining asosiy qismini tashkil qiladi. Ular Atlantika va Tinch okeanlarida jangovar navbatchilik qilishadi.

Suv osti kemasining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi - 18750 tonna, korpus uzunligi - 170,7 metr, kengligi - 12,8 metr. Maksimal sho'ng'in chuqurligi - 55 metr. Ushbu turdagi birinchi suv osti kemasi 1981 yilda xizmatga kirdi.

Qiziqarli fakt: 2009 yilda jangovar navbatchilik paytida USS Rhode Island suv osti kemasi ekipaji kema halokatga uchragan va to'rt kun davomida dengizda qolib ketgan to'rt erkak va bir bolani qutqarishga umid qilmasdan qutqardi.

Uzunligi 170 metr

955 "" loyihasining Rossiya suv osti kemalari dunyodagi eng katta suv osti kemalari reytingida 2-o'rinni egallaydi. 3 ta suv osti kreyserlari qurildi va foydalanishga topshirildi, uchtasi qurilmoqda va oxirgisi 2015 yil dekabr oyida ishga tushirilgan. Hammasi bo'lib, 2018 yilga qadar 8 ta Borey suv osti kemasini qurish rejalashtirilgan. Suv osti kemasi "Delfin" va "Shark" loyihalaridagi suv osti kemalarini almashtirish uchun ishlab chiqilgan.

Suv osti kemalarining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi 24000 tonna, korpus uzunligi 170 metr, kengligi 13,5 metr. Qurollanish: 16 ta Bulava raketalari.

Uzunligi 173 metr

Dunyodagi eng yirik suv osti kemalari reytingida birinchi o'rinni Rossiyaning 941 "" suv osti kemasi egallaydi. Bu eng kattasi suv osti kreyser, inson tomonidan qurilgan. To'qqiz qavatli binoning balandligi va ikkita futbol maydonining uzunligini tasavvur qiling - bu afsonaviy "Shark". Jangovar samaradorlik nuqtai nazaridan, bunday o'lchamlar shubhali, ammo bu ulkan suv osti kemasining kuchiga qoyil qolmaslik mumkin emas.

Suv osti kemasining qurilishi 1976 yilda boshlangan. "Shark" Amerikaning Ogayo toifasidagi suv osti kemasi loyihasiga javob bo'ldi. Birinchi suv osti raketa tashuvchisi 1980 yilda xizmatga kirdi.

Suv osti kemasining o'lchamlari: suv ostidagi suv almashinuvi 48 ming tonna, korpus uzunligi 172,8 metr, kengligi - 23,3 metr. Suv osti kemasi 20 ta uch bosqichli R-39 Variant ballistik raketalari bilan qurollangan.

Suv osti kemasi ekipaj uchun yaxshilangan sharoitlarni yaratdi. Kichkina suzish havzasi, solaryum, sauna, sport zali va hatto yashash burchagi mavjud.

O'lchamlar suv osti kemasiga ikki metrdan ortiq qalinlikdagi muzni sindirish imkonini beradi. Bu Arktika kengliklarida jangovar patrullarni amalga oshirishi mumkinligini anglatadi.

Rossiyada jami 6 ta Akula sinfidagi suv osti kemalari mavjud.

Jim, deyarli jim, ular dengiz tubida yashirinadi. Ular ko'p oylarni suv ostida o'tkazishlari mumkin. Bundan tashqari, ular sayyoramizning katta qismini yo'q qilish uchun etarlicha kuchli. Mana tarixdagi eng katta suv osti kemalari.

Akula sinfidagi suv osti kemalari, Sovet Ittifoqi/Rossiya, 48 ming tonna

Inson tomonidan yaratilgan eng katta suv osti kemalari Shark sinfidagi yadro suv osti kemalaridir (NATO tasnifi bo'yicha Tayfun).

Ularning uzunligi 175 metr, kengligi esa nihoyatda katta edi. Ushbu toifadagi suv osti kemalarining og'irligi keyingi o'lchamiga qaraganda ikki baravar ko'p.

Tayfun suv osti kemalari Project 941 "Shark" nomi bilan tanilgan. Loyiha Sovet Ittifoqida 1970-1980 yillarda ishlab chiqilgan.

21.10.2016 yil

Dehli va Moskva o'rtasida harbiy-texnik kelishuv

Milliy manfaat 21/10/2016

Yasen sinfidagi suv osti kemalari AQShga tahdid solmoqda

El Confidencial 30.09.2016 Olti qismdan iborat birinchi suv osti kemasi 1980 yilda ishga tushirilgan va bir yildan so'ng foydalanishga topshirilgan.

Bu dengiz yirtqich hayvonlari nafaqat ulkan, balki avvalgilariga qaraganda ancha tinchroq edi. Qayiqlar ikkita tomonidan harakatlantirildi yadroviy reaktorlar.

Ular dunyoning ko'p qismini yo'q qilish qobiliyatiga ega edilar. Har birining arsenalida qo'rqinchli miqdordagi ballistik raketalar va yadro kallaklari bor edi.

Ekipaj a'zolari suv osti kemalarida nisbatan qulay sharoitda yashashgan va bir vaqtning o'zida 120 kungacha suv ostida yashashlari mumkin edi. Qachon favqulodda, masalan, yadro urushi, bu muddat oshirilishi mumkin.

1991 yilda Sovet Ittifoqi parchalanganida, suv osti kemalari yangi mulkka o'tdi. Rossiya floti. 1997 yilda ikkita yirik suv osti kemasi moliyaviy sabablarga ko'ra bekor qilindi. Keyinchalik qolgan kemalar ham xizmatdan chiqarildi.

Borey sinfidagi suv osti kemalari, Rossiya, 24 ming tonna

Dunyodagi ikkinchi yirik suv osti kemalari ham ruslar bo'lib, ular almashtirgan Akula sinfidagi kemalarga qaraganda ancha zamonaviy.

Ushbu 170 m uzunlikdagi yadroviy suv osti kemalari R-30 Bulava tipidagi ballistik raketalar bilan jihozlangan.

© RIA Novosti, Ildus Gilyazutdinov

Borey sinfidagi qayiqlar avvalgilariga qaraganda torroq, ularning o'lchamlari kichikroq va shuning uchun ularni ishlab chiqarish arzonroq. Biroq, birinchi nusxa hali ham 770 milliard dollarga tushdi.

Birinchi Borey suv osti kemasi 2009 yilda dengizga chiqdi va 2013 yil yanvar oyida Rossiya Tinch okean floti uni foydalanishga qabul qildi.

Hozirda Rossiyada uchta o‘xshash suv osti kemasi bor, biroq yana bir nechta suv osti kemalarini sotib olishni rejalashtirmoqda.

Putinning suv osti floti o'sishda davom etmoqda.

Ogayo toifasidagi suv osti kemalari, AQSh, 18 750 tonna

Uchinchi yirik suv osti kemalari toifasi AQShda ishlab chiqariladi.

1970-yillarning boshlarida Amerika suv osti floti eskirgan deb topildi va yangi suv osti kemalariga ehtiyoj paydo bo'ldi. Shu bilan birga, amerikaliklarning sovuq urushdagi qasamyod dushmani Sovet Ittifoqi suv osti kemalarini qidirish va ularga qarshi kurashish vositalarini takomillashtirdi.

© flickr.com, Submarine Group o'ninchi

Qo'shma Shtatlar Ogayo toifasidagi qayiqlar bilan javob qaytardi, ular o'zlarining oldingilaridan jangovar salohiyati va yaxshilangan yashirinligi bilan ajralib turardi.
Hozirda AQShda 18 ta shunday suv osti kemasi mavjud.

Ogayo toifasidagi qayiqlar bir sohada rossiyalik hamkasblaridan ustundir - ular bortda Akula va Boreydan ko'ra ko'proq raketalarni olib yurishlari mumkin.

Dizayn suv osti kemalari ochiq dengizda imkon qadar ko'proq vaqt o'tkazishini ta'minlash uchun ishlab chiqilgan. uzoq vaqt, raketalarning halokatli yuki bilan okeanlarni patrul qilish. Ularning portda qolish vaqtini qisqartirish, ta'mirlash va to'ldirish jarayonini soddalashtirish bo'yicha bir qator chora-tadbirlar ko'rildi.

Murena sinfidagi suv osti kemalari, Sovet Ittifoqi / Rossiya, 18,200 tonna

Moray klassi (NATO Deltasi) dunyodagi to'rtinchi yirik suv osti kemasi turidir. Ushbu suv osti kemalari Sovuq urush davrida yaratilgan bo'lib, ularning vazifasi yadro urushi sodir bo'lgan taqdirda Amerikaning sanoat va harbiy ob'ektlariga, shuningdek shaharlariga hujum qilish edi.

Delta sinfi to'rtta kichik sinfga bo'lingan. Loyiha 667B "Moray eel" (Delta I) 1972 yilda xizmatga kirdi. Jami 18 ta shunday suv osti kemasi qurilgan, oxirgisi 1998 yilda foydalanishdan chiqarilgan. 667BD loyihasi "Murena-M" (Delta II) "Murena" ning qo'shimcha raketa bo'linmalari bilan modifikatsiyasiga aylandi. Loyiha 667BDR "Squid" (Delta III) - bu Sovet Ittifoqi uchun katta qadam bo'lgan ballistik raketalarning to'liq to'plamini bitta zarbada otishga qodir birinchi suv osti kemalari. 667BDRM loyihasi "Delfin" (Delta IV) o'zidan oldingilaridan shovqinsizligi bilan ajralib turadi.

Vanguard sinfidagi suv osti kemalari, Buyuk Britaniya, 15,900 tonna

Qirollik dengiz flotining to‘rtta “Vanguard” atom suv osti kemasi Shotlandiyadagi Klayd bazasida joylashgan.

Agar Xudo ko‘rsatmasin, dunyoda yadro urushi boshlansa, bu kemalar Buyuk Britaniya taqdirida juda katta rol o‘ynaydi.

1998 yildan beri ular faqat strategik ballistik raketalarni olib yurishgan, ulardan biri 128 ta kallak bilan istalgan vaqtda dengizda bo'lishi kerak. Shu bilan birga, mamlakatda umuman taktik yoki aviatsiya yadro qurollari mavjud emas.
Ushbu toifadagi suv osti kemalarini 2028 yildan oldin foydalanishdan chiqarish rejalashtirilgan.

IN Rossiya dunyodagi eng yirik atom suv osti kemasini qurishni yakunlamoqda.
U Rubin-Sever dizayn byurosida, Sankt-Peterburg markaziy dizayn byurosining Severodvinsk bo'limida ishlab chiqilgan. Va bu qayiqda raketalar bo'lmaydi... balki torpedo ham bo'ladi))) G'arb tahlilchilarining fikricha, sun'iy intellektga ega va 100 megaton yadroviy zaryadga ega bu qayiq va torpedo Armata bilan bir xil yutuq bo'ladi...

"Belgorod" eng yirik tadqiqot yadro suv osti kemasi deb ataladi, u boshqariladigan va yashamaydigan suv osti transport vositalarini tashuvchisi hisoblanadi. Rasmiy ravishda uning buyurtmachisi Rossiya Mudofaa vazirligining Chuqur dengizni tadqiq qilish bosh boshqarmasi (GUGI) hisoblanadi.

Qayiq uzunligi bo'yicha rekord o'rnatiladi. Dunyodagi eng uzun suv osti kemasi Akula Project 941 bo'lib, uning uzunligi 172,5 m, Belgorod deyarli 12 metr uzunroq - 184.
"Belgorod" - yangilangan "Antey" loyihasi bo'yicha qayiq (949A qanotli raketalari bilan suv osti kemalari loyihasi). Shunday qilib, "Belgorod" hatto Ginnesning rekordlar kitobiga dunyodagi eng kattasi sifatida kiritilishi mumkin.

Taxminlarga ko'ra, Belgorod Rossiya Arktika shelfining tubini o'rganadi, katta chuqurlikdagi foydali qazilmalarni qidiradi, shuningdek, suv osti aloqalarini o'rnatadi. Jumladan, dengiz tubida suv osti kemalari yordamida yadroviy suv osti modullari o‘rnatiladi, ular aholi yashamaydigan suv osti transport vositalarini quvvatlantirishga mo‘ljallangan. Suv osti kemasi harbiylar Arktika dengizlari tubida qurayotgan suv osti holatini kuzatish uchun global tizimni joylashtirishni ta'minlaydi. Lekin nafaqat)))

Harbiy-dengiz kuchlari vakillari bu funksiyalarning barchasini ajralmas shartlar bilan sanab o'tishadi: "ba'zi ma'lumotlarga ko'ra", "taxmin qilish uchun asos bor", "ehtimol" ... Bu Belgorod, shuningdek, boshqa loyiha 09851 suv osti kemasi qurilayotganidan kelib chiqadi. Severodvinskdagi "Xabarovsk" Rossiya dengiz flotining eng maxfiy qayiqlari. Chuqur dengiz tadqiqotlari bosh boshqarmasi esa ular bilan ziddiyatli munosabatlarga ega. Ushbu ikkita qayiqni tantanali qo'yish marosimida GUGIning bironta ham vakili ishtirok etmaganligi buning yorqin dalilidir.

Ehtimol, fuqarolik funktsiyalaridan tashqari, bu qayiqlar yadroviy reaktorga ega strategik uchuvchisiz torpedaning tashuvchisiga aylanadi. elektr stansiyasi, noyob masofa, sun'iy intellekt va 100 megatonlik jangovar kallak bilan. Ushbu torpedo "Status-6" deb nomlangan.

Washington Free Beacon sharhlovchisi Bill Xertz yaqinda AQSh razvedkasi manbasiga iqtibos keltirgan holda maqola chop etdi, unda rossiyalik dengizchilar "koʻp megatonnali yadroviy kallakni olib yurishga qodir boʻlgan uchuvchisiz yadroviy suv osti kemasini" muvaffaqiyatli sinovdan oʻtkazganliklari aytiladi. Sinovlarda maxsus maqsadli B-90 Sarov suv osti kemasi ishtirok etdi. Gerts bu qurolni inqilobiy deb ataydi, chunki AQSh va dunyoning boshqa texnologik rivojlangan mamlakatlaridagi dizaynerlar hali bu g'oyaga yaqinlashmagan.

Tezlik, yashirinlik va chuqurlik nuqtai nazaridan o'zining ajoyib xususiyatlari tufayli Status-6 AQShning suv osti kemalariga qarshi mudofaasini 10 000 km masofaga va 1000 metr chuqurlikka sho'ng'ish qobiliyatiga ega.

Agar u AQSh qirg'oqlarini suv osti bosqinini kuzatuvchi SOSSUS suv osti kemasiga qarshi sonar tizimi tomonidan aniqlansa ham, UUV har qanday NATO torpedosidan maksimal tezlikda osongina qochib ketadi. Bundan tashqari, aql-zakovatga ega bo'lgan "Status-6" murakkab manevrlarni bajarishga qodir.
Amerikaning eng tez torpedosi Mark 54 74 km/soat tezlikka ega, ya'ni minimal hisob-kitoblarga ko'ra 26 km/soat kamroq. Eng chuqur Yevropa torpedosi, ta’qib ostida uchirilgan MU90 Hard Kill maksimal 90 km/soat tezlikda 10 km dan ko‘p bo‘lmagan masofani bosib o‘ta oladi.

Status-6 dan foydalanish strategiyasi boshqacha bo'lishi mumkin. Qurilma zarba quroli sifatida ham, kafolatlangan to'xtatuvchi qurol sifatida ham harakat qilishi mumkin. Ikkinchi holda, UUV o'z manziliga etib borishi va jangovar kallakni portlatish signalini kutib, pastda yotishi mumkin. Signal ultra uzun to'lqin kanali orqali yuborilishi mumkin, chunki faqat ultra uzun to'lqinlar suv ustuniga kiradi. Natijada bir zumda ishlashga tayyor bo'lgan to'xtatuvchi qurol. Yaqinlashib, "suzish" uchun vaqtni yo'qotmasdan. Bu shuni anglatadiki, dushmanning yadroviy kuchlari Rossiya chegaralariga qanchalik yaqin bo'lmasin, bizning yadro kallagi potentsial tajovuzkorga allaqachon yetkazilgan, qolgani uni portlatishdir. Shunday ekan, keling, yaxshi do'st bo'laylik. Va yashang, bezovta qilmang ...)))

Asosiy manbalar: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by va boshqa Internet.

70-yillarning boshlariga kelib, yadro poygasining asosiy ishtirokchilari SSSR va AQSh qit'alararo ballistik raketalar bilan jihozlangan yadroviy suv osti flotini rivojlantirishga haqli ravishda tikishdi. Ushbu qarama-qarshilik natijasida dunyodagi eng katta suv osti kemasi tug'ildi.

Urushayotgan tomonlar yadroviy quvvatli og'ir raketa kreyserlarini yaratishga kirishdilar. Amerika loyihasi – Yadro suv osti kemasi turi"Ogayo" 24 ta qit'alararo ballistik raketalarni joylashtirishni o'z zimmasiga oldi. Bizning javobimiz "Tayfun" nomi bilan mashhur bo'lgan "Akula" deb nomlangan Project 941 suv osti kemasi edi.

Yaratilish tarixi

Atoqli sovet dizayneri S. N. Kovalyov

941-loyihani ishlab chiqish Leningrad TsKBMT Rubin jamoasiga topshirildi, uni taniqli sovet dizayneri Sergey Nikitovich Kovalyov ketma-ket bir necha o'n yillar davomida boshqargan. Qayiqlarni qurish Severodvinskdagi "Sevmash" korxonasida amalga oshirildi. Har jihatdan, u o'z miqyosida hali ham hayratlanarli bo'lgan Sovet harbiy loyihalarining eng ulug'vor loyihalaridan biri edi.

"Sevmash" zavodi zahiralarida tayfun

"Shark" ikkinchi nomi - "Tayfun" KPSS Markaziy Komiteti Bosh kotibi L. I. Brejnevga qarzdor. U uni 1981 yildagi navbatdagi partiya qurultoyi delegatlariga va butun dunyoga mana shunday taqdim etdi, bu uning har tomonlama halokatli salohiyatiga to'liq mos keladi.

Tartib va ​​o'lchamlar

Maxsus e'tibor yadroviy suv osti gigantining o'lchami va tartibiga loyiqdir. Yengil korpusning qobig'i ostida parallel ravishda joylashgan ikkita kuchli korpusdan iborat g'ayrioddiy "katamaran" bor edi. Torpedo bo'linmasi va qo'shni radiotexnik qurol bo'linmasi bo'lgan markaziy post uchun muhrlangan kapsula tipidagi bo'linmalar yaratildi.

Qayiqning barcha 19 bo'limi bir-biri bilan bog'langan. "Shark" ning gorizontal katlanadigan rullari qayiqning kamon qismida joylashgan edi. Agar u muz ostidan chiqqan bo'lsa, aylanma minorani yumaloq qopqoq va maxsus armatura bilan sezilarli darajada mustahkamlash choralari ko'rildi.

"Shark" o'zining ulkan o'lchamlari bilan hayratda qoldiradi. Bu dunyodagi eng katta suv osti kemasi deb hisoblanishi bejiz emas: uning uzunligi - deyarli 173 metr - ikkita futbol maydoniga to'g'ri keladi. Suv osti siljishiga kelsak, bu erda ham rekord qayd etildi - taxminan 50 ming tonna, bu Amerika Ogayo shtatining tegishli xarakteristikasidan deyarli uch baravar yuqori.

Yana bir taqqoslash - futbol maydonining o'rtacha uzunligi 105-110 metrni tashkil qiladi. Endi aniq:

Xususiyatlari

Asosiy raqobatchilarning suv osti tezligi bir xil - 25 tugun (43 km/soatdan sal ko'proq) edi. Sovet yadro suv osti kemasi olti oy davomida avtonom navbatchilikda qolishi, 400 metr chuqurlikka sho'ng'ishi va qo'shimcha 100 metr zaxiraga ega bo'lishi mumkin edi.

Ushbu yirtqich hayvonni harakatga keltirish uchun u 50 ming ot kuchiga ega ikkita turbinani boshqaradigan 190 megavattli ikkita yadro reaktori bilan jihozlangan. Qayiq diametri 5,5 metrdan ortiq bo'lgan ikkita 7 qanotli pervanellar tufayli harakatlandi.

"Jangi mashina ekipaji" 160 kishidan iborat bo'lib, ularning uchdan biridan ko'prog'i ofitserlar edi. "Shark" ijodkorlari chinakam otalarcha g'amxo'rlik ko'rsatdilar yashash sharoitlari ekipaj. Ofitserlar uchun 2 va 4 o'rindiqli kabinalar ajratildi. Dengizchilar va ustalar lavabo va televizorlari bo'lgan kichik kabinalarda joylashgan edi. Barcha yashash joylari konditsioner bilan ta'minlangan. Ishdan bo'sh vaqtlarida ekipaj a'zolari hovuz, sauna, sport zaliga tashrif buyurishlari yoki "tirik" burchakda dam olishlari mumkin edi.

Jangovar salohiyat

"Tayfun" atom suv osti kemasining siloslarini ishga tushirish

Yadroviy mojaro sodir bo'lgan taqdirda, "Tayfun" 20 tani olib kelishi mumkin yadroviy raketalar R-39, har biri o'nta 200 kt bir nechta jangovar kallaklarga ega. Bunday yadroviy "tayfun" bir necha daqiqada Qo'shma Shtatlarning butun sharqiy qirg'oqlarini cho'lga aylantirishi mumkin.

Ballistik raketalardan tashqari, qayiqning arsenalida yigirmadan ortiq oddiy va reaktiv torpedalar, shuningdek, Igla MANPADS mavjud edi. 16 ming tonna sig'imga ega va 16 ta SLBMni tashish uchun mo'ljallangan Aleksandr Brikin transport kemasi Tayfunlarni raketalar va torpedalar bilan jihozlash uchun maxsus ishlab chiqilgan.

Xizmatda

1976 yildan 1989 yilgacha bo'lgan 13 yil ichida 6 ta "Tayfun" yadroviy suv osti kemalari Sevmash slipwaylaridan chiqib ketdi. Bugungi kunda 3 ta birlik xizmat ko'rsatishda davom etmoqda - ikkitasi zaxirada va bittasi "Dmitriy Donskoy" yangi Bulava raketa tizimini sinovdan o'tkazish uchun asosiy ob'ekt sifatida ishlatiladi.