Fusible en fil de cuivre : types, principe de fonctionnement et de réparation. Sélection du fusible du fil à réparer Section du fil pour fusible 10 A

Chaque fusible remplit la fonction de protéger les circuits et équipements électriques contre la surchauffe lorsque le courant circule à des niveaux nettement supérieurs à ceux nominal. Afin d'assurer correctement une protection fiable, il est nécessaire de calculer les fusibles à l'avance. Ces éléments sont conçus pour fonctionner dans une grande variété de conditions, leur sélection individuelle est donc nécessaire pour chaque cas spécifique.

Groupes de fusibles

L'un des moyens de protéger les appareils et équipements électroménagers, ainsi que les câbles et fils, sont les fusibles ou les fusibles. Ils offrent une protection fiable contre les surtensions et. Il existe différents modèles et types de ces appareils, conçus pour n'importe quel courant.

Jusqu'à récemment, les fusibles étaient insérés dans les fiches et constituaient la seule protection d'un appartement ou d'une maison privée. Dans les conditions modernes, ils ont été remplacés par des dispositifs de protection réutilisables plus fiables - les disjoncteurs. Cependant, les fusibles n'ont pas perdu de leur pertinence aujourd'hui. Ils sont installés dans divers appareils et voitures, protégeant les appareils et équipements électriques de toute conséquence négative.

Les fusibles sont divisés dans les groupes principaux suivants :

• Usage général
• Action rapide
• Dispositifs à semi-conducteurs de sécurité
• Pour la protection du transformateur
• Basse tension

Afin d'effectuer des calculs corrects et de déterminer quels fusibles sont nécessaires, il est recommandé de prendre en compte tous les principaux paramètres dont dépendent les caractéristiques des fusibles.

L'indicateur principal est , dont la valeur est associée à des paramètres géométriques et thermophysiques. Dans le même temps, la perte de puissance et la surchauffe aux bornes sont prises en compte. Le courant total du fusible dépend du courant nominal du fusible. La valeur du courant nominal de la base est déterminée par le même indicateur du fusible installé dans le fusible.

Principe de fonctionnement des fusibles

Le principe de fonctionnement des dispositifs de protection jetables est très simple. À l'intérieur de chacun d'eux se trouve un fil calibré reliant les contacts. Si la valeur actuelle ne dépasse pas les normes maximales autorisées, elle chauffe jusqu'à environ 70 degrés. Lorsque le courant électrique dépasse la valeur nominale définie, l'échauffement du fil augmente considérablement. À une certaine température, il commence à fondre, entraînant une coupure du circuit électrique. L'épuisement du câblage se produit presque instantanément. Pour cette raison, les fusibles tirent leur nom - lien fusible.

Dans différentes conceptions, le fusible est sélectionné de manière à ce que le fonctionnement se produise à la valeur de courant définie. Pendant le fonctionnement, les fusibles tombent périodiquement en panne et doivent être remplacés. En règle générale, ils ne sont pas réparés, mais de nombreux artisans à domicile réussissent à les restaurer.

Étant donné que seul le fil lui-même brûle, mais que le corps reste intact, il est nécessaire de le remplacer et l'appareil continuera à remplir ses fonctions. Les nouvelles caractéristiques techniques ne sont souvent pas seulement inférieures à l'ancien appareil, mais également supérieures à bien des égards, car la qualité de l'assemblage manuel est toujours supérieure à celle de l'usine. La condition principale est le choix correct du matériau conducteur et le calcul de sa section.

Règles générales de calcul

Afin d'effectuer le calcul correct des fusibles, il est nécessaire de prendre en compte la tension nominale. Cette valeur doit être telle que le fusible coupe le circuit électrique. L'indicateur principal est la tension minimale fournie pour la base et le fusible.

Un autre indicateur important à prendre en compte dans les calculs est la tension de coupure. Ce paramètre est la valeur instantanée de la tension qui apparaît après le déclenchement du fusible ou du fusible lui-même. En règle générale, la valeur maximale de cette tension est prise en compte.

De plus, le courant de fusion, dont dépend l'intérieur installé, doit être pris en compte. Lors du calcul d'un fusible, pour chaque métal, cet indicateur a sa propre valeur et est sélectionné à l'aide d'un tableau ou d'une calculatrice. Le matériau et la taille des inserts doivent offrir les caractéristiques de protection requises. La longueur de l'insert ne peut pas être trop longue, car cela affecterait l'extinction de l'arc et les caractéristiques globales de température.

La puissance nominale de la charge est généralement indiquée sur l'étiquette du produit. Conformément à ce paramètre, le courant nominal du fusible est calculé à l'aide de la formule : Inom = Pmax/U, dans laquelle Inom est le courant nominal de protection, Pmax est la puissance de charge maximale et U est la tension d'alimentation.

Calcul en ligne du diamètre du fil pour les fusibles

Tous les calculs peuvent être effectués beaucoup plus rapidement en utilisant une calculatrice en ligne. Les données sur le matériau de l'insert et le courant sont saisies dans les fenêtres appropriées, après quoi les données sur le diamètre du fil apparaîtront dans la fenêtre des résultats.

L'intérêt principal pour le sujet est né du manque de fusibles 200 mA disponibles dans le commerce, les mêmes que ceux utilisés par le fabricant dans le multimètre Mastesn. J'ai essayé de le régler sur 160 mA, mais cette idée n'a rien donné de bon - ils « brûlent » presque après chaque mesure. Je l'ai réglé à 250 mA (aucun incident jusqu'à présent). Et comme j’avance vers mon objectif avec un peu de passion, et que d’ailleurs je n’ai pas l’habitude de sortir « au hasard » de situations difficiles, il n’est pas si rare de devoir changer des fusibles grillés. Mon prochain voyage dans des lieux vendant des composants électroniques, cette fois concernant des fusibles de 0,5 et 1 ampère, fut encore une fois décevant. Heureusement, les radioamateurs n’ont pas l’habitude de jeter quoi que ce soit (ils peuvent seulement le ramasser et le récupérer par tous les moyens disponibles), donc un certain nombre de fusibles grillés se sont déjà accumulés.

Réparer un fusible, ou comme on disait autrefois, « mettre un bug », comme je l'avais imaginé au départ, n'est pas du tout une affaire délicate. Il existe de nombreuses instructions à ce sujet sur Internet. Il suffit de trouver des fils d’épaisseur adaptée, le reste étant une question de technique.

Certes, il n'y avait aucune information sur l'endroit où trouver les fils nécessaires d'un diamètre de 3 microns (0,03 mm).

Cependant, nous avons eu de la chance et un fil d'un diamètre de 0,03 mm a été trouvé dans la bobine du cadre de la tête de mesure et n'a pas pu être restauré. D'où il a été pris à l'aide d'une puissante loupe de montre, d'acétone et d'une certaine patience.

Un fil d'un diamètre de 0,05 mm a été trouvé sur la carte du réveil électromécanique Slava. Il n'y avait plus de problèmes ici, il suffisait de le tremper dans de l'acétone et le fil de la bobine commençait à se dérouler tout seul. Après avoir communiqué avec un fil d'un diamètre de 0,03 mm, celui-ci ressemblait déjà à une « corde ».

L'étape suivante consistait à ouvrir les fusibles. Cela n'est devenu possible qu'après avoir chauffé les capuchons métalliques avec un fer à souder. Maintenant, grâce à mon expérience pratique, je sais qu’il suffit d’en tirer un seul. L'étape suivante dans la partie terminale des capuchons, à l'aide d'un fer à souder bien chauffé avec une pointe fine, consistait à retirer l'étain des trous à travers lesquels passe directement le fil qui fait office de fusible.

Première opération de réparation. Un fil du diamètre requis égal à deux fois la longueur du fusible en réparation est passé à travers le trou du premier capuchon, le corps en verre et scellé. Avec retrait préalable obligatoire du vernis isolant du bord (s'il reste après l'acétone).

La deuxième étape consiste à placer le capuchon sur le corps en verre à l'aide de colle (la marque la plus pratique est BF-6).

L'opération finale consiste à passer le fil dans le trou du deuxième capuchon et également à souder avec collage ultérieur. Immédiatement après le soudage, vous devez vérifier le fusible avec un multimètre.

Après avoir coupé les extrémités des fils fusibles dépassant de l'extérieur, vous pouvez disposer les produits prêts à l'emploi en rangées égales, mais de manière à ce qu'ils ne se mélangent en aucun cas, et admirer la création de vos mains. J'ai été particulièrement heureux que nous puissions réparer des spécimens miniatures. Parfois, ceux-ci sont vraiment nécessaires.

Et la dernière étape - les marquages ​​précédents ont été retirés des capuchons métalliques, désormais des fusibles réparables, à l'aide d'une lime (je sais maintenant qu'il est beaucoup plus pratique de le faire au tout début de la réparation). Tout est emballé dans des sachets et prêt à l'emploi.

Épilogue : en cas d'urgence, la réparation des fusibles est possible, même avec une valeur nominale de 0,5 A. Un micromètre est nécessaire.

En utilisant une stratégie similaire, vous pouvez réparer les fusibles de voiture (fusibles) et bien d’autres. J'ai imité le Tula « Lefty » Bébé.

Discutez de l'article RÉPARATION DE FUSIBLES

Fusible est un produit d'installation conçu pour protéger les appareils électriques en leur coupant l'alimentation électrique lorsque la valeur du courant admissible est dépassée en faisant fondre le fil calibré installé dans le fusible.

Pour protéger le câblage électrique et les équipements radio coûteux contre les courts-circuits, les surtensions dans le réseau d'alimentation et garantir le fonctionnement sûr des appareils électriques, les fusibles sont largement utilisés. Ils sont produits dans différentes versions, tailles standard et pour tous courants de protection.

La technologie de réparation de fusibles envisagée, si toutes les conditions sont remplies, assurera sa fonction de protection. Mais tout le monde n’a pas l’expérience du travail avec un fer à souder et de la mesure du diamètre du fil. Et dans tous les cas, un fusible industriel fonctionnera de manière plus fiable.

Auparavant, le câblage électrique des appartements était également protégé exclusivement à l'aide de fusibles installés dans les fiches. Actuellement, des dispositifs de protection contre les courts-circuits réutilisables plus fiables sont utilisés pour protéger le câblage électrique - les disjoncteurs. Dans les appareils électriques, rien de mieux pour protéger contre les courts-circuits qu’un fusible n’a encore été inventé. L'utilisation de fusibles dans les voitures est particulièrement importante, car ils constituent le seul moyen de protection fiable et peu coûteux contre les courts-circuits.

Symbole graphique conventionnel
fusible

La désignation graphique conventionnelle d'un fusible dans les schémas est similaire à la désignation d'une résistance, et n'en diffère que par le fait que la ligne passe par le milieu du rectangle sans se rompre. À côté du symbole, la lettre Pr est généralement écrite. ou F. Parfois, les schémas écrivent simplement un fusible thermique ou un fusible. Après la lettre, le courant de protection du fusible est souvent indiqué, par exemple F 1 A, cela signifie que le circuit dispose d'un fusible pour un courant de protection de 1 ampère.

Pendant le fonctionnement, les fusibles tombent en panne et doivent être remplacés par des neufs. On pense que les fusibles ne peuvent pas être réparés. Mais si vous abordez le processus de réparation avec compétence, presque tous les fusibles peuvent être réparés et réutilisés avec succès. Après tout, le corps du fusible reste intact et seul un mince fil calibré situé à l'intérieur du corps brûle. Si le fil brûlé est remplacé par le même, le fusible continuera à fonctionner.

Comment fonctionne le fusible dans la vidéo

Lorsqu'un courant électrique passe en dessous du maximum autorisé, le fil calibré reliant les contacts du fusible chauffe jusqu'à une température d'environ 70 °C. Si le courant dépasse la valeur nominale du fusible, le fil commence à chauffer plus fortement et lorsque la température de fusion du métal à partir duquel il est fabriqué est atteinte, il fond, le circuit électrique se coupe et le flux de courant s'arrête.

C'est pourquoi le fusible est appelé fusible ou lien fusible. La vidéo est présentée au ralenti afin que vous puissiez voir clairement comment le fil du fusible grille. Dans des conditions réelles, le fil du fusible grille presque instantanément.

Le fusible protège contre les excès de courant dans le circuit et la tension du réseau d'alimentation dans lequel il est installé n'a pas d'importance, il peut s'agir d'une batterie de 1,5 V, d'une batterie de voiture de 12 V ou 24 V, d'un réseau de 220 V AC, d'un trois réseau multiphasé 380 V. Autrement dit, vous pouvez installer le même fusible, par exemple d'une valeur nominale de 1 A, à la fois dans la boîte à fusibles d'une voiture, dans une lampe de poche et dans un tableau de 380 V. Tous les types de fusibles ne diffèrent que par leur apparence et leur conception. , et fonctionnent sur le même principe : lorsqu'un courant donné est dépassé dans le circuit, le fil du fusible fond à cause de l'échauffement.

Il existe deux raisons principales à la défaillance d'un fusible : des surtensions dans la tension d'alimentation ou une panne à l'intérieur de l'équipement radio lui-même. Rarement, des pannes de fusibles se produisent également en raison d'une mauvaise qualité.

Beaucoup de gens pensent que le fusible ne peut pas être réparé. Mais ce n’est pas le cas. Dans une situation d'urgence, lorsqu'il n'y a pas de rechange à portée de main et, par exemple, parce qu'une voiture sur la route ou un amplificateur refuse de fonctionner, que l'accompagnement musical d'un bal d'école ou d'un mariage est perturbé et que tous les magasins sont déjà fermés. , il n'y a pas de choix.

Avec la bonne approche, vous pouvez réussir à restaurer un fusible grillé pour une utilisation temporaire jusqu'à ce qu'il soit remplacé par un nouveau, en préservant ses fonctions de protection. Souvent, ces problèmes sont résolus en fermant simplement les contacts du porte-fusible avec n'importe quel fil disponible, ou pire encore, en insérant simplement un clou ou un morceau de fil épais à la place du fusible. Une telle décision peut tout gâcher complètement et contribuer à un incendie.

Types de fusibles

Selon leur fonction et leur conception, les fusibles sont des types suivants :

• Fiches (principalement utilisées pour protéger le câblage électrique et les appareils dans les voitures) ;
• Avec inserts à faible courant pour protéger les appareils électriques avec une consommation de courant jusqu'à 6 ampères ;
• Liège (installé dans les panneaux de bâtiments résidentiels, conçu pour un courant de protection jusqu'à 63 ampères) ;
• Type de couteau (utilisé dans l'industrie pour protéger les réseaux avec une consommation de courant jusqu'à 1250 ampères) ;
• Production de gaz ;
• Quartz.

La technologie de réparation discutée dans l'article est destinée à restaurer les fusibles à fourche, avec des inserts à faible courant, des fusibles de type fiche et lame.

Fusibles tubulaires

Un fusible de conception tubulaire est un tube en verre ou en céramique, fermé aux extrémités par des capuchons métalliques, qui sont reliés les uns aux autres par un fil de diamètre calibré passant à l'intérieur du tube. Vous pouvez voir l'apparition de fusibles tubulaires sur la photographie.

Le fil est soudé par points aux capuchons ou soudé avec de la soudure. Dans les fusibles conçus pour des courants très élevés, la cavité à l’intérieur du tube est souvent remplie de sable de quartz.

Fusibles automobiles

Les fusibles des voitures tombent rarement en panne. Généralement uniquement en cas de panne de l'équipement. Le plus souvent, lorsque les ampoules des phares grillent. Le fait est que lorsque le filament d'une ampoule se brise, un arc voltaïque se forme, le filament brûle et devient plus court, la résistance diminue fortement et le courant augmente plusieurs fois.

Il arrive qu'un fusible dans une voiture grille lorsque les essuie-glaces se bloquent. Moins souvent lors de courts-circuits dans le câblage électrique. Sur la photo, vous voyez des fusibles de type lame (fourche) automobiles largement utilisés. Sous chaque fusible se trouve le courant de sa protection en ampères.

Un fusible grillé dans une voiture doit être remplacé par un fusible de même calibre, mais il peut également être réparé en remplaçant le fil grillé dans le fusible par un fil de cuivre du diamètre approprié. La tension du réseau de bord de la voiture n'a pas d'importance. L'essentiel est la correspondance du courant de protection. S'il est difficile de déterminer la valeur nominale d'un fusible de voiture grillé, vous pouvez utiliser un codage couleur.

Codage couleur des fusibles automobiles

Formule pour calculer le diamètre du fil de fusible
selon la puissance de l'appareil électrique

La puissance est souvent indiquée sur les étiquettes apposées sur les produits. Si la consommation électrique est indiquée sur le produit, le courant nominal du fusible peut être calculé à l'aide de la formule ci-dessous.

Où je nom – courant nominal de protection du fusible, A ; P. max – puissance de charge maximale, W ; U– tension d'alimentation, V.

Mais il est beaucoup plus pratique d'utiliser des données prêtes à l'emploi provenant de tableaux. Veuillez noter que le premier tableau est utilisé pour sélectionner le calibre des fusibles des produits alimentés par une alimentation domestique de 220 V, et le deuxième tableau concerne les produits utilisés dans les voitures avec une tension de bord de 12 V.

Tableau de sélection du calibre du fusible en fonction de la consommation électrique de l'appareil électrique à une tension d'alimentation de 220 V

Regardons un exemple de la façon de choisir un fusible.
La télévision ne fonctionnait plus après un orage. Il a été déterminé que le fusible a grillé. Sa dénomination n'est pas connue. Sur l'étiquette de la couverture arrière, il est écrit que la consommation électrique est de 120 W, parfois 120 VA. Il s'agit d'une désignation de la même puissance, mais selon les normes de différents pays. D'après le tableau, il s'avère que pour les appareils électriques avec une consommation électrique maximale de 120 W (la valeur la plus proche est de 150 W), il existe un fusible de 1 A.

La méthode de sélection d'un fusible pour protéger le câblage électrique de bord d'une voiture n'est pas différente du choix du câblage électrique domestique 220 V.

Tableau de sélection du calibre des fusibles en fonction de la consommation électrique de l'appareil électrique à une tension d'alimentation de 12 V (réseau de bord du véhicule)

Si après deux remplacements les fusibles sautent à chaque fois, cela signifie que l'appareil électrique est endommagé et nécessite une réparation. Une tentative de régler un fusible sur un courant plus élevé ne peut que causer des dommages supplémentaires au produit, au point même de le rendre irréparable.

Calculateur de courant de fusible

Si les tableaux ne contiennent pas de données correspondant à votre cas, par exemple si la tension d'alimentation du produit est de 24 V ou 110 V, vous pouvez effectuer le calcul vous-même à l'aide du calculateur en ligne ci-dessous.

En calculant sur une calculatrice, vous obtiendrez la valeur actuelle exacte. Pour un fonctionnement fiable du fusible, son calibre doit être d'au moins 5 % plus élevé. Par exemple, si une valeur de courant calculée de 1 A est obtenue, vous devez alors prendre un fusible du calibre le plus proche de la plage standard, c'est-à-dire 2 A.

Parfois, les tentatives pour déterminer le calibre du fusible en lisant les informations ne fonctionnent pas. Il n'y a aucune inscription sur l'appareil électrique, les marquages ​​sur le fusible sont illisibles. Si vous possédez un ampèremètre et avez de l'expérience avec celui-ci, alors en retirant le fusible et en connectant l'ampèremètre aux contacts du bloc dans lequel le fusible a été installé, vous pouvez mesurer le courant et ainsi déterminer sa valeur nominale.

Mais il y a ici un piège. Si le fusible tombe en panne en raison d'un dysfonctionnement d'un appareil électrique, le courant peut alors être beaucoup plus élevé qu'il ne devrait l'être et l'appareil de mesure peut également être endommagé.

Calcul du diamètre du fil fusible

Pour réparer le fusible, il est nécessaire de remplacer le fil grillé. Dans la production de fusibles dans les usines, en fonction de la valeur et de la vitesse du courant, on utilise de l'argent, du cuivre, de l'aluminium, du nickel, de l'étain, du plomb et d'autres métaux calibrés.

Pour fabriquer un fusible à la maison, seul du cuivre rouge de diamètre calibré est disponible. Tous les fils électriques sont en cuivre, et plus le fil est élastique, plus les conducteurs sont fins et plus ils sont nombreux. Par conséquent, toute la technologie proposée ci-dessous est axée sur l’utilisation de fil de cuivre.

Lors du choix d'un fusible pour un équipement, les développeurs utilisent une loi simple. Le courant du fusible doit être supérieur au maximum consommé par le produit. Par exemple, si la consommation de courant maximale de l'amplificateur est de 5 ampères, alors le fusible est sélectionné à 10 ampères. La première chose à faire est de trouver son marquage sur le corps du fusible, à partir duquel vous pourrez savoir pour quel courant il est conçu. Souvent, la valeur actuelle est inscrite sur le corps du produit, à côté de l'emplacement où le fusible est installé. Ensuite, à partir du tableau ci-dessous, déterminez le diamètre de fil nécessaire.

Tableaux de choix du diamètre du fil
en fonction du courant de protection du fusible

Pour réparer des fusibles avec un courant de protection de 0,25 à 50 ampères

		0,25	0.5	1.0	2.0	3.0	5.0	7.0	10.0	15.0	20.0	25.0	30.0	35.0	40.0	45.0	50.0
Diamètre du fil, mm	Cuivre	0.02	0.03	0.05	0.09	0.11	0.16	0.20	0.25	0.33	0.40	0.46	0.52	0.58	0.63	0.68	0.73
	Aluminium	-	-	0.07	0.10	0.14	0.19	0.25	0.30	0.40	0.48	0.56	0.64	0.70	0.77	0.83	0.89
	Acier	-	-	0.32	0.20	0.25	0.35	0.45	0.55	0.72	0.87	1.00	1.15	1.26	1.38	1.50	1.60
	Étain	-	-	0.18	0.28	0.38	0.53	0.66	0.85	1.02	1.33	1.56	1.77	1.95	2.14	2.30	2.45

Pour réparer des fusibles avec des courants de protection de 60 à 300 Ampères

Courant de protection du fusible, Ampère		60	70	80	90	100	120	160	180	200	225	250	275	300
Diamètre du fil, mm	Cuivre	0.83	0.91	1.00	1.08	1.16	1.31	1.59	1.72	1.84	1.99	2.14	2.28	2.41
	Aluminium	1.00	1.10	1.22	1.32	1.42	1.60	1.94	2.10	2.25	2.45	2.60	2.80	2.95
	Acier	1.80	2.00	2.20	2.38	2.55	2.85	3.20	3.70	4.05	4.40	4.70	5.0	5.30
	Étain	2.80	3.10	3.40	3.65	3.90	4.45	4.90	5.80	6.20	6.75	7.25	7.70	8.20

Formule pour calculer le diamètre du fil de cuivre
pour fusible

Pour déterminer des valeurs plus précises du diamètre d'un fil de cuivre pour réparer un fusible, ou si un fusible est nécessaire pour un courant de protection dont la valeur ne figure pas dans le tableau, vous pouvez utiliser la formule ci-dessous.

Où je pr – courant de protection du fusible, A ; d– diamètre du fil de cuivre, mm.

Comment mesurer le diamètre du fil

Le diamètre d'un fil fin se mesure mieux avec un micromètre. Si vous n’avez pas de micromètre sous la main pour mesurer le diamètre du fil, vous pouvez utiliser une règle ordinaire.

Vous devez enrouler 10 à 20 tours par tour de fil sur une règle, diviser le nombre de millimètres fermés par le nombre de tours enroulés. Obtenez le diamètre. Par exemple, j'ai enroulé 10 tours de fil et ils couvraient 6,5 mm. Divisez 6,5 par 10. Le diamètre du fil est égal à 0,65 mm. 0,05 mm est occupé par l'isolation. Le diamètre réel est donc de 0,6 mm.

Un tel fil convient à la fabrication d'un fusible de 30 A. Le fil a été enroulé épais pour plus de clarté. Plus vous enroulez de tours sur la règle, plus le résultat de la mesure sera précis. Vous devez enrouler au moins un centimètre. Si vous avez une courte longueur de fil, enroulez-le autour de n'importe quelle tige, par exemple un tournevis, un cure-dent ou un crayon, et mesurez la largeur de l'enroulement avec une règle.

Vous pouvez traiter les résultats de mesure à l'aide d'un calculateur en ligne. Pour déterminer le diamètre du fil, il suffit de saisir la largeur d'enroulement, le nombre de tours dans les fenêtres et de cliquer sur « Calculer le diamètre du fil ».

Réparation de fusible bricolage

Réparation de fusible de tube

Le premier est le plus simple. Le fil est dénudé et enroulé plusieurs tours sur chaque coupelle, puis le fusible est inséré dans le support. Cette méthode n’est pas fiable et ne peut être utilisée qu’à titre temporaire. De par sa simplicité, il permet de vérifier rapidement l'état de fonctionnement d'un appareil électrique. Si le fil fond lorsqu'il est allumé, cela signifie que le fusible n'est pas le problème et que des réparations plus qualifiées sont nécessaires.

La deuxième méthode est un peu plus compliquée. Mais cela ne nécessite pas non plus de soudure. Vous devez réchauffer les tasses une à une avec un briquet ou sur une cuisinière à gaz et, en les tenant à travers le chiffon avec vos mains, les retirer du tube de verre. Vous pouvez également le chauffer avec un fer à souder. Pour garantir un bon contact, l'intérieur de la coupelle doit être soigneusement nettoyé de tout résidu de colle.

Passez le fil dénudé dans le tube en diagonale, pliez ses extrémités le long du tube et mettez les coupelles en place. Le fusible a été réparé.

La troisième méthode est essentiellement la même que les deux premières. Mais un fusible réparé n'est pratiquement pas différent d'un nouveau. La réparation s'effectue comme suit.

Lors de la fabrication d'un fusible, un fil calibré en usine est enfilé dans les trous aux extrémités des coupelles et fixé avec de la soudure. Pour insérer un nouveau fil, vous devez chauffer les extrémités des coupelles avec un fer à souder et utiliser un cure-dent ou un bâton en bois aiguisé pour libérer les trous aux extrémités des coupelles de la soudure. Ensuite, effectuez l'opération d'usine décrite ci-dessus.

Il y a des trous dans les coupelles de très petit diamètre et il est difficile de les nettoyer de la soudure. Ensuite, si cela est techniquement possible, il est plus facile de percer des trous avec une perceuse d'un diamètre de 1 à 2 mm ou de les élargir avec un poinçon à facettes

La technologie proposée pour réparer les fusibles et les fusibles peut être utilisée avec succès pour restaurer presque tous les types de fusibles.

Réparation de fusible de voiture à lame

La technologie de réparation d'un fusible de voiture n'est pas différente de la technologie de réparation d'un fusible tubulaire, elle est encore plus simple, puisqu'il n'est pas nécessaire de le démonter.

Tout d'abord, il faut utiliser du papier de verre ou une lime pour nettoyer les lames du fusible à sa base avec une bande de quelques millimètres et étamer ces endroits avec de la soudure.

Lors de l'étamage, j'ai constaté qu'en utilisant un flux alcool-colophane, la soudure ne voulait pas s'étaler sur la surface des couteaux. J'ai dû utiliser le flux FIM, destiné au brasage du cuivre, de l'argent, du constantan, du platine et des métaux ferreux. La base du flux est l'acide phosphorique. Je l'utilise toujours pour souder si la colophane ne convient pas. Les résidus de flux FIM sont éliminés par lavage à l'eau.

Le fusible a été conçu pour un courant de protection de 10 A, donc, conformément au tableau ci-dessus, un fil ⌀0,25 mm a été prélevé pour réparation. Le fil était façonné en boucle, comme le montre la photo, et ses extrémités étaient étamées avec de la soudure.

Après tous les travaux préparatoires, il ne reste plus qu'à insérer la boucle métallique à l'intérieur du boîtier du fusible et à souder les extrémités aux pattes.

La soudure étalée peut être coupée avec un couteau, enlevée avec du papier de verre ou limée avec une lime.

Le fusible de la voiture a été réparé et peut désormais être réutilisé pour protéger les circuits du câblage électrique de la voiture. Si, après avoir installé le fusible réparé, celui-ci saute à nouveau, il faut alors rechercher un défaut dans l'équipement électrique du véhicule.

Comment fabriquer un indicateur de fusible grillé de vos propres mains

Il existe en vente des fusibles de voiture avec un indicateur de défaut. Une ampoule à incandescence miniature ou une LED est intégrée dans le boîtier du fusible, qui commence à briller lorsque le fusible saute. Vous pouvez assembler un tel indicateur de fusible automatique grillé de vos propres mains à l'aide du schéma électrique présenté sur la photo ci-dessous.

Pour ce faire, il suffit de connecter en parallèle aux contacts du fusible, n'importe quelle LED VD1 via une résistance de limitation de courant R1 ou une ampoule miniature nominale pour une tension de 12 V. L'indicateur de fusible grillé peut être monté soit dans le fusible corps ou installé sur le bloc de son support. La deuxième option est préférable, car lors du remplacement du fusible, l'indicateur restera en place. L'indicateur ne s'allumera pas si le fusible est grillé et qu'aucune charge n'est connectée.

Le circuit montré sur la photographie indiquant qu'un fusible a grillé ou qu'un disjoncteur s'est déclenché peut également fonctionner avec succès dans un réseau électrique domestique avec une tension d'alimentation de 220 V.

Il suffit d'augmenter la valeur de la résistance R1 à 300-500 kOhm et de protéger la LED VD1 des claquages ​​par tension inverse, compléter le circuit avec une diode VD2 de tout type, conçue pour une tension inverse d'au moins 300 V. Pour Par exemple, la diode domestique KD109B largement utilisée ou la 1N4004 importée fera l'affaire.

Pour un réseau 220 V AC, vous pouvez réaliser un indicateur de fusible ou de disjoncteur grillé sur une ampoule néon.

Ce serait un crime de ne pas mentionner ici les fusibles. Comme d'autres types de dispositifs de sécurité, ils sont conçus pour protéger une section du circuit contre les surtensions nocives du courant d'alimentation.

Fusibles

Une caractéristique distinctive de ces fusibles est leur simplicité évidente. L'appareil n'est rien de plus qu'un morceau de fil de petit diamètre. Ce dernier fond facilement lorsque le courant dépasse un seuil donné.

Bien entendu, cette méthode de protection présente un inconvénient évident : le temps de réaction (la fusion du fil ne se produit pas instantanément). Autrement dit, cela ne vous sauvera pas des impulsions actuelles à court terme, mais non moins destructrices. Mais il est très efficace en cas de courts-circuits dans le réseau ou lorsque la charge admissible est dépassée.

Le principe de fonctionnement est basé sur le travail thermique effectué par le courant lorsqu'il traverse les conducteurs (et la tension n'a pas vraiment d'importance ici).

Ampérage = puissance maximale autorisée du circuit / tension

Autrement dit, le courant maximum qu'un fusible dans un circuit électrique de 220 V doit supporter à une charge maximale de 3 kW est d'environ 15 A.

En raison du fait que la fusibilité dépend de nombreux facteurs (diamètre du fil, capacité d'évacuation de la chaleur de l'environnement, matériau à partir duquel le fil est fabriqué, etc.), le plus souvent l'élément brûlé est modifié selon des calculs prêts à l'emploi de le tableau ci-dessous (pour les métaux les plus populaires) .

Tableau 1

Fusibles sur relais

Comme mentionné ci-dessus, les fusibles présentent un sérieux inconvénient : le temps de réaction. De plus, l'élément grillé doit être complètement remplacé (le fil ou tout le fusible doit être remplacé).

Une alternative pourrait être d'envisager un relais.

Un exemple de mise en œuvre d’un tel système est présenté ci-dessous.

Riz. 1. Schéma du relais

Lors d'un court-circuit dans le circuit alimenté, le courant augmente fortement, ce qui entraîne la désactivation du transistor composite (VT1 VT2) et toute la tension est appliquée au premier relais qui, à la suite du fonctionnement, ouvre le deuxième relais et le courant reste uniquement sur le transistor composite fermé.

Le bloc désigné est conçu uniquement pour les circuits dont le courant d'alimentation ne dépasse pas 1,6 A, ce qui peut être gênant pour diverses tâches.

On peut le modifier un peu comme ça.

Riz. 2. Circuit de relais repensé

Le classement R4 n'est pas spécifiquement indiqué, car il nécessite un calcul en fonction des paramètres du circuit alimenté.

Vous pouvez vous baser sur les indicateurs prêts à l'emploi du tableau ci-dessous.

Tableau 2

Les deux circuits ci-dessus sont conçus pour fonctionner uniquement sur des circuits d'alimentation 12 V.

Fusibles électroniques sans relais

Si votre circuit fournit un courant jusqu'à 5 A et une tension jusqu'à 25 V, alors vous aimerez certainement le circuit ci-dessous. Le seuil de réponse peut être ajusté à l'aide d'une résistance d'ajustement et le temps de réponse peut être réglé à l'aide d'un condensateur.

Riz. 3. Schéma des fusibles sans relais

Étant donné que le transistor peut chauffer sous une charge constante, il est préférable de le placer sur un dissipateur thermique.

Comme implémentation alternative, mais avec le même principe.

Riz. 4. Schéma fusible sans relais

Un fusible électronique encore plus simple avec un minimum de pièces est présenté dans le schéma ci-dessous.

Riz. 5. Circuit de fusibles électroniques avec un minimum de pièces

En cas de court-circuit, le transistor est bloqué pendant une courte période. Si le blocage est supprimé, mais que le court-circuit persiste, le « fusible » se déclenchera à nouveau, et ainsi de suite jusqu'à ce que le problème dans le circuit alimenté soit éliminé. Autrement dit, un tel fusible ne nécessite pas d'être allumé ou éteint. Son seul inconvénient est l'inclusion constante d'une charge directe dans le circuit sous la forme d'une résistance R3.

Fusible électronique pour 220 V

Les circuits à fusibles électroniques illustrés ci-dessus ne peuvent fonctionner que sur des circuits à puissance constante. Mais que se passe-t-il si vous avez besoin d'un fusible à fusion rapide pour protéger l'alimentation des circuits 220 V CA ?

Vous pouvez utiliser le schéma fonctionnel de protection contre les surcharges ci-dessous.

Riz. 6. Schéma fonctionnel de la protection contre les surcharges

Le courant de fonctionnement maximum de ce circuit, réalisé sur un stabilisateur 7906, est de 2A.

T1 est un transistor TIC225M, et

T2 - BTA12-600CW (remplacement non autorisé).

Les solutions suivantes peuvent être des alternatives plus simples pour les circuits CA.

Aucun réseau électrique ne peut garantir une tension constante à ses consommateurs. De plus, une surtension peut survenir à tout moment, et il est tout simplement impossible de la prévoir à l'avance en éteignant tous les équipements du réseau. C'est pourquoi l'un des éléments importants du câblage électrique et des appareils électroménagers est un fusible en fil de cuivre ou un fusible qui protège l'équipement des courts-circuits.

Presque tous les habitants de notre pays ont déjà rencontré le principe de fonctionnement de tels fusibles, car ils servaient d'élément de protection pour le câblage électrique domestique des appartements et des maisons. Ils étaient équipés des mêmes prises qui, lorsque la charge du réseau était trop importante, coupaient l'alimentation électrique. Dans la plupart des cas, cela s'est produit précisément parce que le fil de cuivre du fusible a grillé. Aujourd’hui, un tel équipement est extrêmement rare – sauf dans les vieilles maisons de village. Au lieu de cela, des appareils plus modernes sont utilisés - des disjoncteurs réutilisables. Ils sont déclenchés par une surtension inacceptable dans le réseau. Une fois le risque de court-circuit disparu, l'interrupteur peut être réactivé.

Quant aux appareils électroménagers, la plupart d'entre eux disposent encore aujourd'hui de fusibles en fil de cuivre, et il faut dire qu'il n'existe pas encore de moyen plus fiable de protéger l'appareil contre une tension excessive. De plus, les fusibles sont utilisés dans les voitures et constituent de loin le moyen le plus fiable (et, soit dit en passant, le moins cher) de protéger la partie électrique d'une voiture contre une panne due à un court-circuit.

À quoi ressemblent et à quoi servent les fusibles en fil de cuivre ?

En apparence, un fusible est un flacon en verre ou en céramique dans lequel est tendu un fil de cuivre calibré. Il est fixé aux contacts des éléments situés dans les capuchons métalliques par brasage ou soudage par points. Le diamètre du fil dépend du courant pour lequel le fusible est conçu. Le flacon (tube) d'un produit à courant nominal élevé est parfois rempli de sable de quartz. En raison de leur apparence, ces fusibles sont appelés tubulaires.

Un autre type courant de cet appareil est celui des fusibles automobiles de type couteau. Selon la cote actuelle, ils sont peints de différentes couleurs :

• 5 A - orange ;
• 7,5 A - marron ;
• 10 A - rouge ;
• 15 A - bleu ;
• 20 A - jaune ;
• 25 A - incolore (transparent) ;
• 30 A - vert ;
• 40 A - violet ;
• 60 A - bleu ;
• 70 A - noir.

Le principe de fonctionnement de l'insert est extrêmement simple. Le fusible est activé et le courant électrique commence à circuler dans le fil. Le fil chauffe. Tant que le courant ne dépasse pas la valeur nominale du fusible, la température du fil reste à environ 70 degrés Celsius. Dès que les valeurs de courant dépassent les limites admissibles, l'échauffement du fil augmente jusqu'à la température de fusion du cuivre, il perd son intégrité, coupant ainsi le circuit électrique. Tout cela se produit très rapidement, presque en une fraction de seconde. C'est en raison de ce principe de fonctionnement que les fusibles avec fil de cuivre sont appelés fusibles.

Il existe différents types et types de tels inserts. Mais indépendamment de cela, ils agissent tous de la même manière : le fil de cuivre qu’ils contiennent fond et le flux de courant est interrompu.

Il est très important de comprendre que le fusible « se déclenche » précisément lorsque la valeur du courant admissible est dépassée, mais la tension du réseau n'a aucune signification pour cela. Autrement dit, le même élément peut être installé aussi bien dans un chargeur 12 volts que dans un réseau monophasé ou triphasé.

Naturellement, la question peut se poser : on dit que l'appareil protège contre les surtensions dans le réseau, et puis on prétend que la tension n'a pas d'importance pour lui, comment est-ce possible ? En fait, il suffit ici de rappeler le cours de physique scolaire, à savoir la loi d’Ohm, qui stipule que l’intensité du courant dans une section d’un circuit est directement proportionnelle à la tension et inversement proportionnelle à la résistance. En d’autres termes, plus la tension est élevée, plus le courant est élevé, étant donné que la résistance du conducteur (fil de cuivre d’un certain diamètre) reste dans tous les cas inchangée.

Un insert peut griller non seulement en raison de surtensions dans le réseau, c'est-à-dire en raison d'un dépassement du courant nominal, mais également en raison d'un dysfonctionnement à l'intérieur de l'appareil lui-même dans lequel il est installé. Vous pouvez déterminer vous-même la raison de la défaillance de l'insert - si après l'avoir remplacé deux fois, l'élément grille à nouveau, cela signifie que l'appareil lui-même est défectueux. Parfois, une situation se produit lorsque la cause de la défaillance d'un insert est sa mauvaise qualité, mais cela est rare.

Que faire si le fusible saute ?

Il existe une opinion selon laquelle un lien fusible est un élément qui ne peut pas être réparé. Et la seule issue s'il brûle est de le remplacer. De plus, il est très important de choisir le bon nouveau fusible tout en conservant son calibre, c'est-à-dire le courant maximum admissible - sinon ce ne sera pas le fusible qui grillera, mais l'ensemble de l'appareil. S'il n'est pas possible de déterminer la puissance d'un produit brûlé, vous devez alors le sélectionner en fonction de la puissance de l'appareil, qui est généralement indiquée sur son corps ou sur l'étiquette. Pour calculer le courant, vous pouvez utiliser la formule :

jenom = P. maximum / U, Où

je nomme- calibre du fusible, mesuré en ampères (A) ;

Pmax- puissance maximale de l'appareil, mesurée en watts (W) ;

U- tension du réseau électrique d'où provient l'énergie, en volts (V).

Une autre façon de déterminer le calibre requis de l'insert est de le consulter dans un tableau spécial, qui indique quel fusible standard est utilisé pour une puissance maximale particulière de l'appareil :

• 10 W - 0,1 A
• 50 W - 0,25 A
• 100 W - 0,5 A
• 150 W - 1 A
• 250 W - 2 A
• 500 W - 3 A
• 800 W - 4 A
• 1000 W - 5 A
• 1200 W - 6 A
• 1600 W - 8 A
• 2000 W - 10 A
• 2500 W - 12 A
• 3000 W - 15 A
• 4000 W - 20 A
• 6000 W - 30 A
• 8 000 W - 40 A
• 10 000 W - 50 A

Mais dans de nombreuses situations, il n’est pas possible de remplacer le fusible par un neuf. Par exemple, lorsqu'un élément fusible dans le système électrique d'une voiture est grillé et que vous êtes loin des magasins où vous pouvez en acheter un de remplacement. Dans ce cas, il faut savoir que presque tous les fusibles défaillants peuvent être « réanimés ». En effet, dans la plupart des cas, la seule chose qui distingue un élément fonctionnel d'un élément non fonctionnel est un fil de cuivre brûlé. Et il peut toujours être remplacé sans modifier les caractéristiques techniques du produit lui-même. La condition principale est de maintenir le diamètre du fil, l'appareil fonctionnera alors comme avant.

Comment réparer un fusible.

Dans la production industrielle de fusibles, des fils constitués de divers matériaux sont utilisés (cuivre, aluminium, étain, plomb, nickel, argent, etc.) - tout dépend de l'amplitude du courant et des exigences de vitesse de réponse de l'appareil lorsque le la cote est dépassée.

Lors de la réparation d'un insert, une seule option est possible : utiliser du fil de cuivre rouge. Trouver un tel fil n'est pas du tout difficile - bien sûr, tout maître a de petits morceaux de fil après la pose ou la réparation du câblage électrique.

La tâche principale est de déterminer correctement le diamètre du fil en fonction du calibre du fusible. Si ce paramètre ne peut pas être déterminé à partir de l'élément lui-même (par exemple, le numéro est devenu illisible), la puissance de l'appareil est prise comme base. Dans ce cas, une règle importante doit être respectée : le courant maximum admissible de l'insert doit être supérieur au courant requis par l'appareil lorsqu'il fonctionne en mode maximum. Par exemple, si le produit est conçu pour un courant maximum de 1 ampère, alors un élément de protection de 2 ampères est sélectionné. Une fois que vous avez décidé du calibre du fusible, vous devez sélectionner le diamètre du fil à l'aide des données suivantes :

• pour un fusible d'un courant de 0,25 A, il faut un fil d'un diamètre de 0,02 mm ;
• fusible 0,5 A - diamètre du fil 0,03 mm ;
• 1 A - 0,05 mm ;
• 2 A - 0,09 mm ;
• 3 A - 0,11 mm ;
• 5 A - 0,16 mm ;
• 7 A - 0,20 mm ;
• 10 A - 0,25 mm ;
• 15 A - 0,33 mm ;
• 20 A - 0,40 mm ;
• 25 A - 0,46 mm ;
• 30 A - 0,52 mm ;
• 35 A - 0,58 mm ;
• 40 A - 0,63 mm ;
• 45 A - 0,68 mm ;
• 50 A - 0,73 mm ;
• 60 A - 0,83 mm ;
• 70A-0,91mm.

L'étape suivante consiste à déterminer le diamètre du fil dont vous disposez. Il existe un outil spécial pour cela : un micromètre. Mais il est difficile de qualifier cela de très répandu. En règle générale, seuls les artisans qui effectuent ce genre de travail de manière professionnelle en disposent. Vous pouvez également déterminer le diamètre du fil à l'aide d'une règle ordinaire. Pour ce faire, vous devez enrouler étroitement plusieurs tours de fil autour de la règle (elle doit occuper au moins 1 cm), puis diviser le nombre de millimètres fermés par le nombre de tours. Le résultat sera le diamètre du fil. Si la longueur du segment existant ne vous permet pas de l'enrouler directement sur la règle, utilisez tout autre objet, par exemple un crayon ou une allumette.

Après cela, vous pouvez procéder directement à la réparation du fusible. Le moyen le plus simple consiste à dénuder le fil et à l'enrouler autour des capuchons métalliques de l'insert tubulaire. Il est nécessaire de faire plusieurs tours pour que le fil tienne bien. Certes, cette méthode peut difficilement être qualifiée de très fiable et elle est le plus souvent utilisée lorsqu'ils souhaitent vérifier si l'appareil lui-même fonctionne. Si, après avoir installé un tel élément dans le circuit, le fil brûle, l'appareil doit être réparé.

Une manière plus complexe, mais aussi plus fiable, de réparer l'insert est la suivante :

• nous réchauffons les bouchons métalliques à l'aide d'un brûleur à gaz ou d'un briquet ordinaire et les retirons du flacon en verre en le tenant soigneusement à travers le chiffon ;
• s'il reste de la colle à l'intérieur des capuchons, elle doit être retirée - cela contribuera à rendre le contact plus dense ;
• Nous dénudons le fil et le passons en diagonale à travers le flacon ;
• mettre les casquettes.

Afin de fixer plus solidement le fil dans les capuchons, il peut être soudé en le passant dans les trous aux extrémités des capuchons. Dans ce cas, le fusible réparé ne sera absolument pas différent de celui d'usine.