Rechkalovas Grigorijus Andrejevičius. Kovotojai

Grigorijus Rečkalovas gimė 1920 m. vasario 9 d. Chudjakovo kaime, Vladimiro srityje. Berniukas užaugo paprastoje valstiečių šeimoje. Baigęs šešias mokyklos klases, jis įsidarbino elektriku Verkh-Isetsky metalurgijos gamykloje. Tuo pat metu jaunuolis mokėsi vietiniame skraidymo klube.

Nuo 1938 metų sausio tarnavo Raudonojoje armijoje. Po metų jis baigė Permės karo aviacijos pilotų mokyklą. Jis tarnavo jaunesniuoju pilotu Odesos karinės apygardos oro pajėgų 55-ajame naikintuvų pulke.

Jis buvo Didžiojo Tėvynės karo frontuose nuo 1941 m. birželio mėn. Buvo 4-osios oro armijos 216-osios mišriosios aviacijos divizijos 16-ojo gvardijos naikintuvų pulko skrydžio vadas.

Iki 1943 m. gegužės mėn. vyresnysis leitenantas Rechkalovas atliko 194 kovines misijas, 54 oro mūšius ir asmeniškai numušė 12 priešo lėktuvų. Per vieną oro mūšį jis buvo sunkiai sužeistas į galvą ir koją, ilgą laiką buvo gydomas ligoninėje.

SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1943 m. gegužės 24 d. dekretu už drąsą ir didvyriškumą mūšiuose gvardijos vyresnysis leitenantas Grigorijus Andrejevičius buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio vardu Lenino ordinu ir auksu. Žvaigždės medalis.

Po gydymo jis grįžo į pareigas ir iki 1944 m. birželio buvo atlikęs 415 kovinių misijų, dalyvavo 112 oro mūšių, asmeniškai numušė 48 priešo lėktuvus ir 6 kaip grupės dalis.

SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1944 m. liepos 1 d. dekretu kapitonas Grigorijus Andrejevičius Rečkalovas buvo apdovanotas antruoju auksinės žvaigždės medaliu už naujus karinius gvardijos žygdarbius.

1944 m. liepos mėn. – 1945 m. kovo mėn. buvo 16-ojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vadas. 1945 m. kovo mėn. tapo 9-osios gvardijos naikintuvų divizijos lakūnu – pilotavimo technikos inspektoriumi.

Grigorijus Andrejevičius kovojo Pietų, Šiaurės Kaukazo, 1-ajame, 2-ajame ir 4-ajame Ukrainos frontuose. Dalyvavo gynybiniuose mūšiuose Ukrainos pietuose, Šiaurės Kaukazo gynyboje, Kubano, Donbaso, Krymo, Baltarusijos ir Lenkijos išvadavimuose, Berlyno operacijoje. Iš viso per karą Rechkalovas atliko daugiau nei 450 kovinių misijų I-153 „Chaika“, I-16, Yak-1 ir R-39 „Airacobra“ naikintuvais; dalyvavo 122 oro mūšiuose, kuriuose asmeniškai numušė 61 priešo lėktuvą.

Po karo Rechkalovas toliau tarnavo oro pajėgose. 1945 m. rugpjūčio mėn. jis tapo 6-osios gvardijos naikintuvų korpuso pilotavimo technikos inspektoriumi. 1951 m. baigė Oro pajėgų akademiją.

Nuo 1951 m. buvo 10-osios gvardijos naikintuvų divizijos vado pavaduotojas, o nuo 1952 m. liepos mėn. Tada jis vadovavo Sachalino oro gynybos korpuso 146-ajai naikintuvų divizijai. Nuo 1957 m. buvo paskirtas Atskirosios Tolimųjų Rytų oro gynybos armijos naikintuvų aviacijos vado pavaduotoju.

1959 m. balandžio mėn., gavęs aviacijos generolo majoro laipsnį, Grigorijus Rechkalovas buvo perkeltas į atsargą. Gyveno Novosibirsko ir Maskvos miestuose. Paskutiniais savo gyvenimo metais jis buvo Žukovskio mieste, Maskvos srityje.

Karo lakūnas Grigorijus Rečkalovas mirė 1990 metų gruodžio 20 dieną. Jis buvo palaidotas Bobrovskio kaime, Sverdlovsko srityje.

Grigorijaus Rečkalovo apdovanojimai

Du kartus Sovietų Sąjungos didvyris (1943 05 24, 1944 01 07);
Lenino įsakymas;
Keturi Raudonosios vėliavos ordinai;
Aleksandro Nevskio ordinas (1943 m. spalio 2 d.);
Tėvynės karo ordinas, I laipsnis;
Du Raudonosios žvaigždės ordinai (1955 m. spalio 26 d.; 1956 m.);
medalis „Už karinius nuopelnus“ (1948 06 24);
medalis „Už pergalę prieš Vokietiją 1941–1945 m. Didžiajame Tėvynės kare“;
jubiliejaus medalis „Dvidešimties metų pergalės Didžiajame Tėvynės kare 1941–1945 m.“;
jubiliejaus medalis „Trisdešimt metų pergalės Didžiajame Tėvynės kare 1941–1945 m.“;
Jubiliejinis medalis „Keturiasdešimt pergalės Didžiajame Tėvynės kare 1941–1945 metų“;

Balti miesto garbės pilietis.

Grigorijaus Rečkalovo atminimas

Herojaus tėvynėje Zaikove buvo įrengtas bronzinis biustas, o gatvėje atidarytas muziejus. Kommunisticheskaya, 170. 2015 m. rugpjūčio viduryje muziejus buvo paverstas muziejiniu-patriotiniu kompleksu, kurio atidarymo metu naikintuvai MiG-31 atliko „atminties skrydį“ Grigorijaus Rečkalovo garbei.

Didvyrio vardu pavadinta Zaykovo 1 mokykla, kurioje mokėsi Grigorijus Rečkalovas, ant mokyklos įrengta atminimo lenta.

G. A. Rečkalovo biustas įrengtas Sverdlovsko srities Irbito mieste, Pobedos bulvare.

Jekaterinburge (Sverdlovskas), kur mokėsi ir dirbo Grigorijus Andrejevičius, jo vardu pavadinta gatvė Verkh-Isetsky rajone.

2019 metų vasarį Krylovskajos kaime, Krasnodaro krašte, buvo atidengtas dvigubai Sovietų Sąjungos didvyrio Grigorijaus Rečkalovo biustas.

„Rečkalovas pirmąją pergalę iškovojo 1941 m. birželio 26 d. dvisparniu I-153 Chaika, numušdamas Messerį lengvu grobiu laikiusio Ereso salve. Jis padidino savo kovinį rezultatą skrisdamas I-16, buvo sunkiai sužeistas. , bet grįžo į pareigas, kovojo ant „jakų“ ir „airakobų“, gavo savo pirmąją Auksinę žvaigždę už oro mūšį Kubane, kur vos per pusantro mėnesio „nužudė“ 17 vokiečių lėktuvų, o antrąjį - m. vasarą, kai asmeninių pergalių skaičių padidino iki penkiasdešimties, net tarp bebaimių „stalininių sakalų“ Rečkalovas niekada nevengė mūšio, o jo „Airacobra“ išsiskyrė iššaukiančiai ryškia spalva – raudonu propelerio suktuku. , septynių eilių pergalės žvaigždės ant nosies, didžiuliai inicialai RGA ant galinio fiuzeliažo...“

Būsimasis du kartus Sovietų Sąjungos didvyris, vienas geriausių sovietų asų Grigorijus Andrejevičius Rečkalovas gimė 1920 metų vasario 9 dieną Chudjakovo kaime, Irbitskio rajone, paprastoje valstiečių šeimoje. 1937 m. pabaigoje jaunasis Rečkalovas, turėdamas komjaunimo bilietą, įstojo į karo lakūnų mokyklą Permėje, kurią sėkmingai baigė 1939 m. Po paskirstymo Grigorijus, turintis jaunesniojo leitenanto laipsnį, siunčiamas tarnauti į 55-ąjį naikintuvų pulką, kuris suteikė šaliai daug garsių lakūnų.

Tuo metu, kai Rechkalovas prisijungė prie 55-ojo IAP, jis buvo aprūpintas I-153, I-16 ir UTI-4 lėktuvais ir priklausė 1-ajai KOVO greitaeigių bombonešių brigadai. 1940 m. pulkas buvo perkeltas į 20-ąją mišrios aviacijos diviziją, kuri buvo Odesos karinės apygardos oro pajėgų dalis. Pulkas buvo įsikūręs nedidelio Balti miestelio pakraštyje prie sienos su Rumunija.

1941 m. birželio 22 d. Grigorijus Rečkalovas atvyko į savo pulko žinią iš Odesos, kur išlaikė medicininę skrydžio komisiją, kuri jį nurašė nuo skraidymo darbų; pilotas turėjo daltoniškumą ir negalėjo gerai atskirti spalvų. Tuo metu pulke jau buvo pastebėti pirmieji nuostoliai, o kovinis darbas buvo įsibėgėjęs. Pranešęs apie savo atvykimą daliniui ir pašalintas iš skrydžių, Rechkalovas iš karto gauna savo pirmąją kovinę misiją - naikintuvu I-153 nugabenti dokumentus į kaimyninį padalinį. Pulko štabo viršininkas majoras Matvejevas net nekreipė dėmesio į gydytojų išvadas, tam nebuvo laiko. Taip netikėtai naikintuvo lakūnui buvo išspręsta labai sunki užduotis, kankinusi jį visą kelią į pulką. Pirmojoje kovinėje misijoje Grigorijus Rečkalovas mūšyje sutiko priešą, išgyveno ir galėjo padėti savo draugui.

Ateityje atsitiktinumas ne kartą įsikiš į tūzo piloto likimą, kuris suteiks jam galimybę sugrįžti į dangų. Tik verta pasakyti, kad po mėnesio karo, savo kovinėje sąskaitoje turėdamas 3 numuštus vokiečių lėktuvus, Rečkalovas buvo sunkiai sužeistas į koją ir, sužeistas, savo I-16 atvežė į aerodromą, iš kur buvo nedelsiant nugabentas į ligoninė. Ligoninėje jam atliekama labai sudėtinga dešinės kojos operacija. Dėl šios žaizdos jis beveik metus neveikė. 1942 m. balandžio mėn., pabėgęs iš rezervinio aviacijos pulko, kuriame lakūnas persikvalifikavo į Jak-1, grįžo į gimtąjį miestą, dabar 16-ąjį GvIAP.

Nuo šio momento naujas jo skraidymo karjeros etapas prasideda šaukiniu „RGA“. Priešais jį laukia perkvalifikavimas į amerikiečių naikintuvą P-39 Airacobra, grėsmingas Kubano dangus, pirmoji Auksinė herojaus žvaigždė, įnirtingi mūšiai danguje virš Iasi, antroji Auksinė žvaigždė ir galiausiai Berlyno dangus. Šis segmentas taip pat apėmė tam tikrą konfrontaciją su garsiuoju sovietų asu Pokryškinu, kuris po karo sulaukė netikėto pokyčio ir apie kurį jie anksčiau nenorėjo garsiai kalbėti.

Grigorijus Rečkalovas įėjo į istoriją kaip sėkmingiausias tūzas, daugiausiai pergalių iškovojęs naikintuvu P-39 Airacobra. Iki karo pabaigos jo Kobra turėjo 56 žvaigždes, kurios simbolizavo piloto 53 asmenines ir 3 grupines pergales. Rechkalovas buvo antras sėkmingiausias sąjungininkų pilotas. Jis iškovojo 61 asmeninę ir 4 grupės pergales.

Tarp Grigorijaus Rečkalovo numuštų vokiečių lėktuvų buvo:

30 Me-109 naikintuvų;
5 naikintuvas FW-190
2 naikintuvai Me-110;
11 bombonešių Ju-87
5 bombonešiai Ju-88
3 Ju-52 transporto lėktuvai
2 bombonešiai He-111
2 lengvieji žvalgybiniai lėktuvai Fi-156
1 Hs-126 naikintuvas

Iki 1944 metų birželio pulko vado pavaduotojas Rechkalovas atliko 415 kovinių misijų, dalyvavo 112 oro mūšių ir asmeniškai numušė 48 priešo lėktuvus ir 6 grupėje.

Iš viso per karą Rečkalovas atliko 450 kovinių misijų ir 122 oro mūšius. Duomenys apie numuštus orlaivius skiriasi. Kai kurių šaltinių teigimu, buvo numušti 56 orlaiviai ir 6 orlaiviai iš grupės. M. Bykovo teigimu, Rečkalovas numušė 61 priešo lėktuvą.

Po karo Grigorijus Rečkalovas toliau tarnavo oro pajėgose ir 1951 m. baigė Oro pajėgų akademiją. 1959 metais buvo perkeltas į atsargą. Gyveno Maskvoje, nuo 1980 m. - Žukovskio mieste, Maskvos srityje. Mirė 1990 metų gruodžio 22 dieną Maskvoje. Jis buvo palaidotas Bobrovskio kaime (Sysertsky rajonas, Sverdlovsko sritis).

(1920 m. vasario 9 d. – 1990 m. gruodžio 22 d.) – du kartus Sovietų Sąjungos didvyris, naikintuvo lakūnas, aviacijos generolas majoras.....

Būsimasis du kartus Sovietų Sąjungos didvyris, vienas geriausių sovietų asų Grigorijus Andrejevičius Rečkalovas gimė 1920 metų vasario 9 dieną Chudjakovo kaime, Irbitskio rajone, paprastoje valstiečių šeimoje. 1937 m. pabaigoje jaunasis Rečkalovas, turėdamas komjaunimo bilietą, įstojo į karo lakūnų mokyklą Permėje, kurią sėkmingai baigė 1939 m. Po paskirstymo Grigorijus, turintis jaunesniojo leitenanto laipsnį, siunčiamas tarnauti į 55-ąjį naikintuvų pulką, kuris suteikė šaliai daug garsių lakūnų.

Tuo metu, kai Rechkalovas prisijungė prie 55-ojo IAP, jis buvo aprūpintas I-153, I-16 ir UTI-4 lėktuvais ir priklausė 1-ajai KOVO greitaeigių bombonešių brigadai. 1940 m. pulkas buvo perkeltas į 20-ąją mišrios aviacijos diviziją, kuri buvo Odesos karinės apygardos oro pajėgų dalis. Pulkas buvo įsikūręs nedidelio Balti miestelio pakraštyje prie sienos su Rumunija.

1941 m. birželio 22 d. Grigorijus Rečkalovas atvyko į savo pulko žinią iš Odesos, kur išlaikė medicininę skrydžio komisiją, kuri jį nurašė nuo skraidymo darbų; pilotas turėjo daltoniškumą ir negalėjo gerai atskirti spalvų. Tuo metu pulke jau buvo pastebėti pirmieji nuostoliai, o kovinis darbas buvo įsibėgėjęs. Pranešęs apie savo atvykimą daliniui ir pašalintas iš skrydžių, Rechkalovas iš karto gauna savo pirmąją kovinę misiją - naikintuvu I-153 nugabenti dokumentus į kaimyninį padalinį. Pulko štabo viršininkas majoras Matvejevas net nekreipė dėmesio į gydytojų išvadas, tam nebuvo laiko. Taip netikėtai naikintuvo lakūnui buvo išspręsta labai sunki užduotis, kankinusi jį visą kelią į pulką. Pirmojoje kovinėje misijoje Grigorijus Rečkalovas mūšyje sutiko priešą, išgyveno ir galėjo padėti savo draugui.

Ateityje atsitiktinumas ne kartą įsikiš į tūzo piloto likimą, kuris suteiks jam galimybę sugrįžti į dangų. Kalbėjimas apie juos užtruktų per daug laiko. Tik verta pasakyti, kad po mėnesio karo, savo kovinėje sąskaitoje turėdamas 3 numuštus vokiečių lėktuvus, Rečkalovas buvo sunkiai sužeistas į koją ir, sužeistas, savo I-16 atvežė į aerodromą, iš kur buvo nedelsiant nugabentas į ligoninė. Ligoninėje jam atliekama labai sudėtinga dešinės kojos operacija. Dėl šios žaizdos jis beveik metus neveikė. 1942 m. balandžio mėn., pabėgęs iš rezervinio aviacijos pulko, kuriame lakūnas persikvalifikavo į Jak-1, grįžo į gimtąjį miestą, dabar 16-ąjį GvIAP.

Nuo šio momento naujas jo skraidymo karjeros etapas prasideda šaukiniu „RGA“. Priešais jį laukia perkvalifikavimas į amerikiečių naikintuvą P-39 Airacobra, grėsmingas Kubano dangus, pirmoji Auksinė herojaus žvaigždė, įnirtingi mūšiai danguje virš Iasi, antroji Auksinė žvaigždė ir galiausiai Berlyno dangus. Šis segmentas taip pat apėmė tam tikrą konfrontaciją su garsiuoju sovietų asu Pokryškinu, kuris po karo sulaukė netikėto pokyčio ir apie kurį jie anksčiau nenorėjo garsiai kalbėti.

Grigorijus Rečkalovas įėjo į istoriją kaip sėkmingiausias tūzas, daugiausiai pergalių iškovojęs naikintuvu P-39 Airacobra. Iki karo pabaigos jo Kobra turėjo 56 žvaigždes, kurios simbolizavo piloto 53 asmenines ir 3 grupines pergales. Rechkalovas buvo antras sėkmingiausias sąjungininkų pilotas. Jis iškovojo 61 asmeninę ir 4 grupės pergales.

Tarp Grigorijaus Rečkalovo numuštų vokiečių lėktuvų buvo:

30 Me-109 naikintuvų;
5 naikintuvas FW-190
2 naikintuvai Me-110;
11 bombonešių Ju-87
5 Ju 88 bombonešiai
3 Ju 52 transporto lėktuvai
2 bombonešiai He-111
2 lengvieji žvalgybiniai lėktuvai Fi 156
1 Hs 126 naikintuvas-skėtojas

Konfliktas su Pokryškinu

Tiems, kurie domėjosi 55-ojo IAP, vėliau virtusio 16-uoju gvardijos naikintuvų pulku, o vėliau ir 9-ojo GvIAD, kuriam nuo 1944 m. liepos mėn. vadovavo Pokryškinas, istorija, įtempti santykiai tarp divizijos vado ir vieno iš du kartus geriausi sovietų tūzai Sovietų Sąjungos didvyris Grigorijus Andrejevičius Rechkalovas. Vienu metu aviacijos bendruomenė net rimtai diskutavo apie pasaulinio tinklo platybes, bandydama suprasti dviejų garsių sovietų asų santykių prigimtį. Daugelis manė, kad priežastys slypi jų oro varžybose, tuo tarpu buvo atsižvelgta į įvairius jų kovinės sąveikos aspektus.

9-osios gvardijos aviacijos divizijos „Aces“ pilotai prie „Bell P-39 Airacobra“ naikintuvo G.A. Rečkalova. Iš kairės į dešinę: Aleksandras Fedorovičius Klubovas, Grigorijus Andrejevičius Rechkalovas, Andrejus Ivanovičius Trudas ir 16-ojo gvardijos naikintuvų pulko vadas Borisas Borisovičius Glinka.

Nesvarbu, ar tai tiesa, ar ne, laikui bėgant pradėjo atrodyti, kad įtempti abiejų pilotų santykiai, dėl kurių kilo rimtas konfliktas, buvo susiję su jų asmeniniais pasakojimais apie numuštus lėktuvus. Šias prielaidas patvirtino Rechkalovo artimieji, ypač apie tai kalbėjo jo žmona Anfisa ir dukra Lyubov. Anot garsiojo aso dukters, pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui Grigorijus Rečkalovas, dirbdamas su TsAMO dokumentais, rado 3 jo lėktuvus, numuštus 1941 metais Aleksandro Pokryškino sąskaita. Sužinojęs apie tai, jis greičiausiai paskambino savo tiesioginiam kariniam viršininkui ir išsakė viską, ką apie jį galvoja. Aleksandro Pokryškino reakcija netruko sulaukti, po šio pokalbio Rečkalovas buvo pamirštas, o prieiga prie TsAMO archyvų jam buvo uždaryta. Netgi kitas sovietų asas Georgijus Golubevas, kuris buvo Pokryškino sparnininkas ir karo metais draugavo su Rečkalovu, savo knygoje „Suporuotas su šimtuoju“ praktiškai nieko nerašo apie savo draugą karo metais, visą pasakojimą statydamas apie Pokryškino asmenybę. Pasak Grigorijaus Rečkalovo artimųjų, jis laikėsi nuomonės, kad 3 jo numušti lėktuvai buvo priskirti Pokryškinui iki pat jo mirties 1990 m.

Rečkalovo asmeninė kovos sąskaita nuo 1941 06 22 atsidaro numušus šiuos priešo lėktuvus: birželio 26 d. Ungheni srityje jis numušė naikintuvą Me-109, birželio 27 d. naikintuvą Hs 126 ir liepos 11 d. 88. Tačiau jau praėjus mėnesiui nuo karo pradžios Grigorijus Rečkalovas gauna rimtą žaizdą kojoje. Per kovinę misiją 1941 m. liepos 26 d., norėdamas palydėti septynis I-153, kurie išskrido į atakos misiją, Rechkalovas buvo I-16 eskorto naikintuvų skrydžio dalis. Dubossary rajone, artėjant prie taikinio, grupė orlaivių patenka į intensyvų vokiečių priešlėktuvinį apšaudymą. Apšaudymo metu Rečkalovas buvo sužeistas, smūgis į lėktuvą buvo toks stiprus ir tikslus, kad naikintuvo vairo pedalas lūžo per pusę, o piloto koja buvo smarkiai pažeista.

Piloto nebuvimo metu daugelis 55-ojo IAP dokumentų buvo sunaikinta besitraukiant iš Odesos. Gali būti, kad Rechkalovo sąskaita buvo „nuliuota“ dar ir todėl, kad beveik metus trukusį jo nebuvimą pulkas perėjo į kitą dalinį, o informacija apie piloto pergales liko 20-osios mišriojo oro divizijos dokumentuose. Naujojo 16-ojo gvardijos aviacijos pulko kovinio darbo ataskaita jau buvo surašyta atsarginiame pulke, todėl nebuvo iš kur gauti duomenų apie 1941 m. Tai būtų gana įtikinama versija, jei ne tai, kad daugelis 55-ojo IAP pilotų, net nepaisant štabo dokumentų deginimo, vėl buvo užfiksuoti numušti lėktuvai ir tik „grįžęs“ Grigorijus Rečkalovas savo kovinę kelionę turėjo pradėti nuo š. subraižyti. Vienaip ar kitaip, iki pat gyvenimo pabaigos Rečkalovas buvo įsitikinęs, kad iš jo kovinės sąskaitos buvo paimtos 3 1941 m. pergalės, kurios dėl tam tikro sutapimo atsidūrė Pokryškino sąskaitoje.

Varpas P-39 „Airacobra“

Praėjus daugeliui metų po karo pabaigos, Grigorijus Rečkalovas buvo paklaustas, ką jis labiausiai vertina savo naikintuve P-39Q Airacobra, su kuriuo iškovojo tiek daug pergalių: ugnies salvės galią, greitį, variklio patikimumą, matomumą iš kabinos? Į šį klausimą Rečkalovas pažymėjo, kad visa tai, kas išdėstyta aukščiau, žinoma, suvaidino tam tikrą vaidmenį ir šie privalumai yra svarbūs, tačiau, jo nuomone, svarbiausias dalykas amerikiečių naikintuve buvo... radijas. Anot jo, „Cobra“ turėjo puikų radijo ryšį, tuo metu retą. Jos dėka pilotai grupėje galėjo bendrauti tarpusavyje, tarsi telefonu. Kas ką nors pamatė ore, iškart apie tai pranešė, tad kovinių užduočių metu staigmenų nebuvo.

Verta paminėti, kad „Airacobras“ nuėjo ilgą kelią, nuolat modernizuojasi ir tobulėja, taip pat ir atsižvelgiant į sovietinės pusės reikalavimus. SSRS buvusiems naikintuvams surinkti ir skristi buvo sukurta speciali Oro pajėgų tyrimų instituto grupė, kuri pradėjo nuodugniai tirti Airacobra skrydžio charakteristikas, taip pat šalinti įvairius nustatytus defektus. Pirmosios P-39D versijos išsiskyrė išpūstomis charakteristikomis. Pavyzdžiui, greitis ties žeme siekė tik 493 km/h, o 7000 m aukštyje – 552 km/h maksimalus greitis, kurį lėktuvui pavyko pasiekti 4200 m aukštyje, buvo 585 km/h. Kuo aukščiau pakilo lėktuvas, tuo mažėjo jo kilimo greitis. 5000 metrų aukštyje buvo 9,6 m/s, bet žemėje jau 14,4 m/s. Naikintuvo kilimo ir tūpimo charakteristikos taip pat buvo gana aukštos. Lėktuvo rida buvo 350 metrų, o kilimo bėgimas – 300 metrų.

Lėktuvas turėjo gerą skrydžio atstumą, kuris buvo lygus 1000 km. ir galėjo išbūti danguje 3,5 valandos. Gana geros naikintuvo charakteristikos mažame aukštyje leido jam efektyviai veikti kaip sovietų atakos lėktuvų Il-2 palyda ir apsaugoti juos nuo vokiečių naikintuvų, taip pat sėkmingai kovoti su vokiečių nardomaisiais bombonešiais ir gana užtikrintai dirbti prieš antžeminius taikinius. Laikui bėgant, kovotojo savybės tik augo ir buvo pakeltos į labai aukštą lygį.

Verta paminėti, kad amerikiečių inžinieriai, dizaineriai ir darbininkai palankiai įvertino sovietų oro pajėgų pasiūlymus, susijusius su naikintuvo konstrukcijos tobulinimu. Varpų kompanijos specialistai, atvykę į SSRS, lankėsi kariniuose daliniuose ir bandė vietoje ištirti avarijų aplinkybes ir priežastis. Savo ruožtu sovietų inžinieriai ir pilotai taip pat buvo išsiųsti į JAV, kur jie padėjo Bell kompanijai tobulinti naikintuvą P-39 Airacobra. Didžiausias sovietinio aviacijos mokslo centras – Centrinis aerohidrodinamikos institutas. Žukovskis žinomas santrumpa TsAGI.

Darbas tobulinant orlaivį daugiausia buvo paremtas variklio veikimo gerinimu ir naikintuvo kilimo svorio mažinimu. Jau nuo P-39D-2 versijos lėktuve buvo pradėtas montuoti naujas Allison V-1710-63 variklis, kurio galia neįjungus papildomo degiklio režimo siekė 1325 AG. Siekiant sumažinti naikintuvo kilimo svorį, sparnų kulkosvaidžių šovinių apkrova sumažinta nuo 1000 iki 500 šovinių viename vamzdyje, o fiuzeliažo kulkosvaidžių – nuo ​​270 iki 200 šovinių viename vamzdyje. Taip pat iš lėktuvo buvo visiškai pašalinta ginklo perkrovimo hidraulinė sistema, ją buvo galima perkrauti tik aerodrome. Be to, agregatai, kurie buvo sumontuoti P-40 Kittyhawk orlaiviuose, kurie taip pat atvyko į SSRS pagal Lend-Lease, buvo sumontuoti oro, kuro ir alyvos sistemose.

1942 metais buvo pradėta gaminti masiškiausia ir geriausia naikintuvo P-39Q modifikacija; Rechkalovas skrido naikintuvu P-39Q-15. Skirtingai nuo kitų modelių, naikintuve su raide Q buvo sumontuoti 2 didelio kalibro 12,7 mm kulkosvaidžiai, o ne 4 sparne montuojami šautuvo kalibro kulkosvaidžiai. Tarp šios serijos naikintuvų buvo ir specialių lengvų modelių, pavyzdžiui, P-39Q-10 versija išsiskyrė tuo, kad visiškai neturėjo sparnų kulkosvaidžių.

improvizuota priešlėktuvinė įgula: Aleksandras Pokryškinas ir Grigorijus Rečkalovas.

Ko gero, labiausiai „nutapyta“ buvo Rečkalovo „Kobra“. fotografai, kaip matome, ją labai mylėjo)

Gimė 1920 m. vasario 9 d. Chudjakovos kaime (dabar Zaykovo kaimo dalis) Irbitskio rajone, neturtingo valstiečio šeimoje. Baigęs šešias klases, jis įstojo į Verkh-Isetsky metalurgijos gamyklos gamyklos mokyklą. Pirmą kartą jis pakilo į dangų per pirmines skrydžio treniruotes tarp Sverdlovsko skraidymo klubo sienų.
1937 m. su komjaunimo bilietu jis buvo išsiųstas į Permės karo lakūnų mokyklą, o 1939 m., gavęs seržanto laipsnį, buvo įtrauktas į 55-ąjį aviacijos naikintuvų pulką Kirovograde.
Jis dalyvavo Didžiajame Tėvynės kare nuo pirmos iki paskutinės dienos. Iš paprasto piloto jis tapo naikintuvų pulko vadu.
Karą sutikau Besarabijoje ir baigiau jį Berlyne. Jis buvo sunkiai sužeistas. Jis atliko daugiau nei 450 kovinių misijų, dalyvavo 122 oro mūšiuose, asmeniškai numušė 61 priešo lėktuvą ir keturis kaip grupės dalis.
Už drąsą ir drąsą G.A. Rečkalovas du kartus buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio titulu – 1943 metų gegužės 24 dieną ir 1944 metų liepos 1 dieną.
Apdovanotas Lenino, Raudonosios vėliavos (keturis kartus), Aleksandro Nevskio, Tėvynės karo I laipsnio, Raudonosios žvaigždės (du kartus) ordinais ir devyniais medaliais.
Po karo G.A. Rechkalovas baigė Oro pajėgų akademiją. Karinę karjerą baigė 1959 m., gavęs aviacijos generolo majoro laipsnį. Karinių-patriotinių knygų „Svečiantis jaunimas“, „Dūminis karo dangus“, „Moldovos danguje“ autorius. Mirė 1990 metų gruodžio 22 dieną. Jis buvo palaidotas Bobrovskio kaime, Sverdlovsko srityje.
Tėvynėje G.A. Rechkalova kaime. Zaikove buvo sukurtas memorialinis kompleksas, įskaitant didvyrio biustą, jo vardu pavadintą kultūros centrą ir stelas prie įėjimų į kaimą.

G.A. Rečkalovas „Pirmoji karo diena“
Ištrauka iš pasakojimo

Dieną prieš karą rajono karo medicinos komisija Grigorijų Rečkalovą paskelbė netinkamu skraidymo darbui dėl daltonizmo. Atrodė, kad gyvenimas baigėsi. Grįžęs iš Odesos į pulką, įsikūrusį netoli Moldovos TSR Baltijos miesto, Rečkalovas sužinojo, kad prasidėjo karas su nacistine Vokietija.
Paskelbtame savo atsiminimų fragmente Grigorijus Andrejevičius aprašo, kaip praleido pirmąją karo dieną.

Šį pirmąjį karo rytą aerodromą pasiekiau vienuoliktą valandą. Kelyje į būstinę sutiktų bendražygių veidai mane pribloškė neįprastu niūrumu.
Nuo patikros punkto link mūsų ėjo du žmonės. Priekyje, mėlynu kombinezonu, su šalmu dirže, Kryukovas šoko, tarsi šoktų. Jo apvaliu purpuriniu veidu tekėjo dideli prakaito lašai. Kolia Jakovlevas ėjo iš paskos su atvira planšete rankose.
- Velniai žino ką, ar jie ten išprotėjo, ar kaip? - piktai sumurmėjo Pal Palych.
Tai buvo šiltas vyresniojo leitenanto Kryukovo vardas pulke, ir šis vardas stebėtinai tiko visai apkūnaus mažo žmogaus išvaizdai.
„Asmeninio generolo įsakymo, drauge vyresn. leitenante“, – su karčia ironija balse pažymėjo Jakovlevas, „negalima padėti“.
„Taip, tu supranti, - pertraukė jį Kryukovas, - aš taip pat negaliu tinkamai skristi šiuo MiG, bet tada skristi į pragarą! Tai... - ir piktai mostelėdamas ranka, risno toliau.
- Kolia! - pašaukiau Jakovlevą.
- Puiku! Kur? – nustebo jis.
- Iš Odesos, mano drauge.
Žiūrėjau į mūsų Jakovlevą ir jo nepažinojau. Nikolajaus veidas, visada toks nerūpestingas, net lengvabūdiškas, dabar buvo neįprastai rimtas, kažkaip iš vidaus atitrūkęs. Nesiskutęs, akys ištinusios. Nešvari apykaklė, suplyšusi tunikos saga...
Nikolajus savo ruožtu pažvelgė į mane atkakliu žvilgsniu ir ta pačia išraiška, kuria kalbėjosi su Kryukovu, pasakė:
- Iš Odesos? Taigi kaip yra?
- Kas kaip? - paklausiau nustebęs jo išvaizda. -Kur tu eini?
- Taigi, iš Odesos? - pakartojo jis, galvodamas apie kažką savo. - Kodėl tu puikuosi?
„Klausyk, – supykau, – nereikia atsakyti į klausimą klausimu. Pasakyk man geriau: kas tau darosi?
- Su manimi? Nieko. - Jis pažvelgė į mane dingusiu žvilgsniu ir rūgščiai nusišypsojo. - Na, mes su Pal Palych skrendame į žvalgybą.
Jakovlevas bandė prisiimti savo buvusį nerūpestingumą, bet net jo kepuraitė, niūriai pakelta pakaušyje, negalėjo nuslėpti rūpesčio ir nerimo. Atsisveikindamas ištiesęs ranką, Nikolajus neaiškiai eidamas nuėjo paskui Kryukovą, tada staiga apsisuko ir sušuko:
-Ar tu ketini skristi?
Jo klausimas mane skaudžiai suglumino. Kodėl jis to paklausė? Tačiau man einant į pulko vadavietę jau buvo užduodami tokie klausimai. Visiems trumpai pasakiau: „Nurašyta“. Tačiau atsakymai ne iki galo tenkino klausėjus, be to, netgi sukėlė ironiją. Technikai nepatikėjo ir įtariai žiūrėjo į mano žodžius. Negalėjau suprasti, kas tiksliai buvo. Kodėl toks nepasitikėjimas? Galbūt mano išvaizda tą rytą neatitiko situacijos? Tik Charkhalupas, sužinojęs apie mano nelaimę, draugiškai pastūmėjo mane link būstinės ir nuramino:
– O, jei tik aš turėčiau galios... O tu drąsesnė, drąsesnė! Dieve, vadas viską supras ir leis mums kautis.
Pažvelgiau į Jakovlevą. Jis stovėjo savo mėgstamoje padėtyje: sudėjęs rankas į šonus, kairė koja nukreipta į priekį ir šiek tiek į šoną, bakstelėjo į žemę bato nosimi.
Kažkoks piktas pasitikėjimas mane apėmė netikėtai, ir jo klausimo tonu staiga ištariau:
- Ne, aš neisiu!..
- Viskas! - Jis nežymiai sušvilpė. - Viskas aišku!
- ...Jie tik ruošiasi, Kolya, eiti į kelią ir tuoktis. O aš skrisiu ir kovosiu!
Staigiai apsisukęs nuėjau link patikros punkto.
„Pažiūrėsime, ar susitiksime“, – pasigirdo po jo.
Iš kur aš gavau tokį pasitikėjimą?
Žinojau, kad mano padėtis beveik beviltiška. Medicinos komisija man griežtai uždraudė skristi. Kas dabar galėtų imtis drąsos atšaukti šį sprendimą?
Sakoma, kad norint įgyti drąsos ir ką nors nuspręsti, reikėtų mažiau galvoti apie savo situaciją. Atėjau į patikros punktą. Majoras Matvejevas, išklausęs skubotą „Atvyko... Netinkamas... Prašau...“, paėmė nelemtą medikų išvadą ir iškart suplėšė.
– Ar matai tryliktąją „žuvėdrą“? - Jis parodė į šakomis apdengtą naikintuvą. - Greitai pasiruoškite išvykimui, nunešite siuntinį į Balti.
Po pusvalandžio sėdėjau lėktuvo kabinoje, klausiausi pažįstamo variklio ūžimo, kvėpavau skausmingai pažįstamus išmetamųjų dujų ir aerodromo žolės kvapus.
Netoliese triukšmavo du MiG – tai buvo Pal Palych ir Jakovlevas, kurie išvyko į žvalgybą. Technikas Vanya Putkalyuk iš po ratų ištraukė kaladėles. Patenkintas ir šypsodamasis jis pasveikino mane ir ištiesė ranką link kilimo: „Kelias aiškus!
Aš esu ore! Nors mano misija nėra kova, aš skraidau, ir tai yra pagrindinis dalykas!
Kovotojas klusniai pakilo į aukštį. Apačioje, po sparnu, blykstelėjo bręstantys grūdai, kaip plonas siūlas driekėsi kelias ir per veidrodinį upelį buvo galima įžvelgti mažytį tiltelį. Nedidelis posūkis į kairę. Ten nešienaujama žemuma, dvi nesutiktos krūvos, o šalia jų – mano bendrakeleiviai. Pasisveikindama supurtydama sparnus „žuvėdra“ žemai slenka virš mūsų galvų. Matau, kaip atsakydami jie ilgai mojuoja man skarelėmis.
„Jie tikriausiai dar nieko nežino. Tai dar geriau. Vargu ar karas čia ateis“.
Už nugaros liko purvinas Dniestras su apaugusiais krantais. Besarabijos miestas Orhei, paskęstas žalumoje, mirgėjo ant kalvos; Nuo jos į šiaurės vakarus pabėgo pelkėta Reutas – sekli upė, kuri tarnavo kaip patikimas orientyras iki pat aerodromo.
Aplink driekėsi laukai ir laukai. Auksinės, ryškiai žalios, atrodė beveik mėlynos, tik kitoje Dniestro pusėje nebegulėjo didžiuliais kvadratais, o kaip margas kratinys antklodė, ribomis supjaustytos į mažas dalis.
Atrodė, kad karo niekada nebūtų buvę; jis degė pasienyje, kažkur už mėlyno horizonto, už tolumoje juodėjančio miško, kur greiti sparnai nešė Kolją Jakovlevą ir Palą Paličą.
Aitvaras skriejo priekyje kaip juodas šešėlis. Antrasis ieškojo ko nors grūdų tiekime. Bet kas tai? Juodi šešėliai pradėjo keisti savo formą, virsdami priešo kovotojų siluetais! Ir čia yra jų auka - vieniša „žuvėdra“. Bejėgė, pešiota, ji jau nebesvaido į kulkosvaidžių ugnį, o traukiasi kaimo link, silpnai vengdama besiveržiančio priešo.
Vienas iš vokiečių pilotų ramiai, kaip taikinys, nusitaiko į savo auką. Dabar matau jį aiškiai; mano „vanagas“ greitai artėja prie jo.
„Štai kas tu, vokiete! „Išplėtęs akis žiūriu į gyvą priešo lėktuvą. - Toks liesas ir ilgas! Na, aš tau duosiu dabar!
Iš skraidančio skrydžio „žuvėdra“ išskrenda į orą fašisto link. Vaizde matosi nukirstų sparnų siluetai, trapus fiuzeliažas ir geltona nosis. Jau laikas!
Kulkosvaidžiai dusliai burzgė; vikrus ugniagesių pulkas atitrūko nuo „žuvėdros“ ir puolė priešo link. Plonauodegis Messerschmittas trumpam stabtelėjo, tarsi galvodamas, tada energingai pakilo į šoną.
„Taip, ne man patinka! - nusišypsojau žiūrėdama, kaip priešas eina. – Bet kur antrasis? Greitai pažiūrėjau, kur jis turėjo pasirodyti, tada atgal – lėktuvo nebuvo. Tuo tarpu pirmasis Messerschmittas bandė mane apeiti iš nugaros. Staigiai apsisukau ir tuo metu apačioje radau antrąjį; nekreipdamas dėmesio į mano buvimą, fašistas įžūliai prisirišo prie išsekusios „žuvėdros“ - ketino tai užbaigti. Pusiau apversdamas nukreipiau kovotojo nosį į įžūlų vyrą. Jis jau šalia mano pusiau mirusio sąjungininko. Ilgais pliūpsniais stengiuosi jį atbaidyti. Kas nutiko? Priešas nebijo ar nemato mano maršrutų? Dar sekundė ar dvi – ir bus per vėlu. Mano lėktuvas jau dreba su nedideliu šaltuku nuo didelio greičio, variklis burzgia maksimalia galia, valdymo lazdelė labai karščiuoja. Kažkur dešinėje pasirodo balkšvas trumpos linijos rūkas, tikriausiai skirtas man. „Taip, geltona nosimi, ar tu mane atbaidai? Neveiks!"
Dar kartą paspaudžiu gaidukus... Messerschmitt negali pakęsti, jis pakyla.
Su koviniu posūkiu aš ištraukiu savo „žuvėdrą“ iš savo nardymo priešo link. Keista! Priešas nepriima puolimo ir vengia manęs. Rūkant su varikliu, prie jo prisitraukia antrasis.
Kur ta įprasta kovos „karuselė“, kurią taip uoliai ir gražiai piešėme treniruočių aikštelėse? O gal naciai išsigando? Ne; išsitiesę grandinėle, prie manęs artėja Messerschmittai. Na, imkimės kovos.
Pirmasis tiesiog „pasišypsojo“ iš viršaus ir iškart išvengė priekinės atakos. Antrasis bandė atakuoti iš užpakalio, bet kažkodėl taip pat nepritarė priekiniam puolimui. APIE! Pirmasis atidengė ugnį! Kaip jam pavyko atsidurti man ant uodegos?
Dabar vaidmenys keičiasi. Aš nebešaudau, o sukiuosi kaip gyvatė, stengiuosi, kad jie nespaustų man uodegos. Lyg būčiau tarp dviejų banditų, bandančių įsmeigti peilį man į nugarą.
Ugnies takai vis dažnėja. Mes taip priartėjame, kad aiškiai matau įsitempusius savo priešų veidus. Vienas iš jų, menkas viščiukas su maža galva, vos kyšantis iš kabinos, taikosi į mane ypač stropiai.
Be baimės. Tik šiek tiek svaigsta galva. Mano sieloje yra pyktis ir jaudulys.
Anksčiau buvau skaičiusi, kaip kai kurie pilotai apibūdino savo pirmąją kovinę „karuselę“; Mane gerokai nustebino viena aplinkybė: pilotai patikino, kad šiame mūšyje tikrai nieko nematai, veiki beveik aklai. Galbūt jie padarė. Tai buvo ir mano pirmoji kova, bet čia viskas pasirodė kitaip. Kažkodėl aiškiai mačiau ir šį iš užpakalio man „sukiojantį“ vyšniuką, ir tą „geltoną nosį“, kuri rūkė kairėje.
Ar aš pagaliau jį supykdžiau? Pirmasis fašistas, neatsisukdamas į šalį, puolė tiesiai į mane. Paspaudžiau gaiduką. Kas po velnių tai?! Viena žalių ugniagesių styga pasiekė fašistus! Tik vėliau supratau, kad kiti kulkosvaidžiai tyli. Priešo lėktuvas sparčiai artėjo prie manęs. Man užgniaužė kvapą. Negriūkite! Iš mažo lėktuvo jis išaugo iki baisių proporcijų. Dar akimirka – ir... pašėlusiai kišiau galvą už skydelio, instrumentų link. Vis dar netikėdamas, kad priekinė ataka baigėsi, kurį laiką skriejau įtemptai laukdamas susidūrimo, kaip tik. Tada ranka ištiesė į perkrovimo mechanizmą. Bet tada kažkas atsitrenkė į lėktuvą, valdikliai buvo išplėšti iš mano rankų, o „žuvėdra“ suko „statinę“. O dešinėje didžiausiu greičiu praskriejo gniuždytas automobilis, kurį sugebėjau kuriam laikui pamiršti. Įžūliai vis tiek numojo ranka: iki kito karto, sako. Matyt, jam baigėsi degalai. Jis ramiai išėjo prieš mano akis, sekdamas savo partnerį. – Tu nepaliksi, niekše! Greitai apsisukau – bet dabar visi kulkosvaidžiai tylėjo. Gaila!.. Su apmaudu pažvelgiau į lėtai tirpstantį Messerschmittų paliktą dūmų pėdsaką.

Irbitsko gyventojų auksinės žvaigždės: esė ir prisiminimų rinkinys apie Irbitsko gyventojus – Sovietų Sąjungos didvyrius.
Komp. A.S. Ereminas, A.V. Kamiančukas. - Irbit: Spausdinimo šachtos leidykla, 2015. ISBN 978-5-91342-009-1

Rechkalovas Grigorijus Andrejevičius

Šis puikus oro naikintuvas išsiskyrė labai prieštaringu ir netolygiu charakteriu. Vienoje misijoje pademonstravęs drąsos, ryžto ir drausmės pavyzdį, kitoje jis galėjo atitraukti nuo pagrindinės užduoties ir lygiai taip pat ryžtingai pradėti atsitiktinio priešo persekiojimą. Jo karinis likimas susipynė su A. Pokryškino likimu; jis skrido su juo grupėje, pakeitė jį vadu, paskui pulko vadu. Pats Aleksandras Ivanovičius geriausiomis Rechkalovo savybėmis laikė tiesiogiškumą ir atvirumą.

Prasidėjęs karas Rečkalovą išgelbėjo nuo nurašymo nuo skraidymo pareigų: gydytojai nustatė, kad jis turėjo nedidelį daltonizmo laipsnį, tačiau pulko vadas nepaisė jų išvados, kuri buvo pražūtinga pilotui.

Rechkalovas atliko savo pirmąsias kovines misijas, atakuodamas priešo kariuomenę I-153, dviplanį su mėlyna uodega, numeris 13. Jis taip pat iškovojo savo pirmąją pergalę, numušdamas vieną iš jį puolančių Me-109 eReS salve. Kaip ir Pokryshkinas, jis sakė, kad jo numeris 13 „jiems nepasisekė“. Tačiau ant jo jis patyrė avariją dėl variklio gedimo: nulūžo švaistiklis ir, pakilęs domkratu, Rečkalovas vos nenumirė. Po avarijos jis pradėjo skraidyti I-16 ir netrukus juo numušė rumunų PZL-24, o paskui Yu-88. Vieno iš skrydžių jis buvo sužeistas į galvą ir koją, atvežė automobilį į savo aerodromą ir savaitei atsidūrė ligoninėje, kur jam buvo atliktos 3 operacijos – žaizda kojoje pasirodė rimta. Santykinai pasveikęs lakūnas buvo paskirtas į atsarginį pulką, tačiau sužinojęs, kad pulkas aprūpintas tik U-2 lėktuvais, ryžtingai apsisuko ir grįžo į apygardos karinių oro pajėgų štabą. Ten jis susitiko su vadu ir sugebėjo reikalauti siuntimo persikvalifikuoti į naikintuvų pulką. Tik 1942 m. vasarą, įvaldęs Jak-1 ir dar kartą atsidūręs ligoninėje – fragmentą buvo sunku ištraukti, Rečkalovas, už kablio ar užklydęs, grįžo į savo pulką – 55-ąjį IAP, kuris iki š.m. tuo metu buvo gavęs 16-ojo GIAP sargybinių vardą. Čia, Pietų fronte, jis atlieka apie šimtą skridimų, todėl pergalių skaičius siekia 6 - 4 asmenines ir 2 grupėje.

1942 m. gruodį 16-asis GIAP buvo išvestas iš fronto, o pulko personalas buvo išsiųstas į 25-ąjį pulką persikvalifikuoti į Airacobras.

...Tik pirmąsias 2 mūšio savaites Kuboje „kovinis darbas iš Popovičeskajos aerodromo“ 16-osios GIAP g. 1-osios oro eskadrilės vado pavaduotojas. Leitenantas Rečkalovas oro mūšiuose asmeniškai numušė 8 priešo lėktuvus (7 Me-109 ir Yu-88) ir buvo nominuotas Sovietų Sąjungos didvyrio titului. Iš viso jis iškovojo 19 pergalių Kubane, sunaikindamas 2 orlaivius tris kartus per vieną mūšį ir vieną kartą - 3. Paprastai jis skrisdavo kaip poros lyderis Pokryshkino grupėje.

„Nebuvo nė vieno skrydžio, kuriame mes nekovotume. Iš pradžių fašistas elgėsi įžūliai. Iššoks grupė, susikaups, žiūrėk, iš pradžių vienas, paskui kitas mūsų lėktuvas, užsiliepsnojęs, veržiasi link žemės. Tačiau greitai išsiaiškinome fašistų lakūnų taktiką ir pradėjome naudoti naujus metodus: skraidyti poromis, o ne skrydžiais, ryšiui ir nurodymams geriau naudoti radiją, ešelonines orlaivių grupes vadinamajame „skete“. Būtent šiomis dienomis mūsų pulke gimė Aleksandro Ivanovičiaus Pokryškino sukurtas „sakalo smūgis“. Kubane G.Rečkalovas kovėsi su Airacobra P-39D-1, P-39D-2, kurių uodegos numeris 40.

Asmeniškai be galo drąsus, drąsus, kupinas paniekos savo priešams, jis kovojo su papuošta Airacobra, be standartinių spalvų ir greito atpažinimo elementų, kuriuose buvo žvaigždės pagal numuštų priešų skaičių ir didžiulės raidės RGA (piloto inicialai). ) ant galinio fiuzeliažo.

1943 m. vasarą, aštuonių naikintuvų priešakyje, didžiausiu greičiu, kaktomuša, užpuolė didelę judančių Yu-87 grupę ir asmeniškai numušė 3 iš jų. Tada jo grupė numušė 5 Yu-87 ir Me-109.

1943 m. rudenį, per garsiąją „medžioklę virš jūros“, kurią atrado Pokryshkinas, Rechkalovas sugebėjo numušti 3 orlaivius - 2 Yu-52 - degalų tanklaivį ir skraidantį katerį „Savoy“.

Jis mėgo skristi „medžioti“, mėgo kopti į didelį aukštį, apie 6 tūkst. metrų, ir, pasinaudodamas išskirtinai aštriu regėjimu, greitai pulti pasirinktą auką. Tūzas skrido į misijas su skirtingais pilotais. Tarp jų buvo A. Trudas, G. Golubevas, V. Žerdevas.

1944 m. liepos 1 d. gvardijos kapitonas Rechkalovas buvo apdovanotas antrąja auksine žvaigžde už 415 kovinių misijų, 112 oro mūšių, 48 asmenines ir 6 grupines pergales. Jis atliko savo paskutinį dublį netoli Iasi, per trumpą ir lemiamą ataką numušdamas 2 Yu-87.

Po Pokryškino paskyrimo pulko vado pavaduotojas Rečkalovas tapo pirmosios oro eskadrilės vadu, o kai Pokryškinas tapo divizijos vadu, jis buvo paskirtas 16-ojo GIAP vadu. Tačiau ši pozicija buvo mirtinai nepasisekusi. Po I. Olefirenkos mirties dėl mechaniko aplaidumo Rečkalovas buvo nušalintas nuo pulko vado pareigų ir į jį paskirtas B. Glinka. Tačiau po kelių dienų jis buvo sunkiai sužeistas oro mūšyje ir Rechkalovas vėl tapo pulko vado pareigas. Ir vėl jį šiose pareigose pakeitė kitas – I. Babakas.

Rečkalovas tuo metu buvo paskirtas 9-osios hiadų pilotavimo technikos inspektoriumi, o gvardijos majoras Rečkalovas baigė karą.

Grigorijus Rečkalovas gimė 1920 m. vasario 9 d. Chudjakovo kaime, Irbitskio rajone, Permės provincijoje. Baigė 6 klases ir 1938 metais buvo priimtas į Permės karo aviacijos mokyklą. Tą patį, kurį 5 metus prieš atvykstant Rechkalovui, baigė jo būsimasis vadas Pokryškinas. Tiesa, tuo metu mokykloje buvo rengiami tik orlaivių technikai. 1939 m. tapęs karo pilotu, Rechkalovas tarnavo Odesos karinės apygardos Raudonosios armijos oro pajėgų daliniuose.

Jis nuo pat pirmos dienos dalyvavo Didžiojo Tėvynės karo mūšiuose. Jis kovojo Pietų, Šiaurės Kaukazo, 1-ajame, 2-ajame ir 4-ajame Ukrainos frontuose. Surengė daugiau nei 450 skrydžių, 122 oro mūšius, kuriuose asmeniškai numušė 56 priešo lėktuvus, o grupėje – 6. Turbūt joks kitas sovietų asas neturi tokios oficialiai numuštų orlaivių įvairovės kaip Rečkalovas. Štai bombonešiai Xe-111 ir Yu-88, atakos lėktuvai Yu-87 ir Khsh-129, žvalgybiniai lėktuvai Khsh-126 ir FV-189 ir naikintuvai Me-110, Me-109, FV-190 , ir Yu transporto lėktuvai.-52, ir palyginti reti trofėjai - „Savoy“ ir PZL-24.