Temperaturen in januari en juli op het station Novolazarevskaya. Station "Novolazarevskaja"

WAT Stalin nodig had in het verre Antarctica in de eerste naoorlogse jaren is een andere vraag, die we binnenkort zullen gaan bestuderen, maar deze behoeften waren zeker niet minder belangrijk dan die van de Amerikaanse president Truman, die zijn eigen poolwolf – admiraal – stuurde. over een soortgelijke campagne Richard Byrd. Als iemand wil geloven dat de Amerikaanse vloot tijdens deze campagne werd verslagen door enkele ‘onbekende strijdkrachten’, dan is de gemakkelijkste manier om aan te nemen dat deze ‘onbekende strijdkrachten’ de zeestrijdkrachten van Papanin waren.

Een dergelijke positie kan alleen worden 'gekocht' door zulke verdiensten voor de 'partij en het volk' waar weinigen op kunnen bogen - maarschalk Zhukov bijvoorbeeld. Maar Papanin bracht, in tegenstelling tot de legendarische maarschalk, geen enkele dag door aan de frontlinie, hoewel hij op de lijst stond als admiraal in de strijdkrachten. Ondertussen had hij de kans om de enige strijd in de geschiedenis tussen de marine van de USSR en de Amerikaanse marine te winnen, helemaal aan het begin van de duidelijk gedefinieerde ‘Koude Oorlog’, zonder dat dit tot een nieuw wereldbloedbad leidde. En dit gebeurde precies in de eerste dagen van maart 1947 op de 70e breedtegraad nabij de Sovjet-marinebasis die hij in het geheim had opgericht, die later de naam “Lazarevskaya” kreeg en in alle naslagwerken ter wereld “onderzoek” wordt genoemd...

Acht jaar geleden publiceerde uitgeverij Gidromet de memoires van een zekere Vladimir Kuznetsov, een van de leden van de eerste Sovjet-Antarctische inspectie onder auspiciën van het Staatscomité voor Hydrometeorologie van de USSR, die in 1990 een inspectie-inval uitvoerde op alle Antarctische onderzoeksstations om de implementatie van de artikelen van het 7e Internationale Verdrag over Antarctica te verifiëren. In het hoofdstuk dat een bezoek aan het Sovjetstation Novolazarevskaya (voorheen Lazarevskaya) beschrijft, staan de volgende regels:

"...De Schirmacher-oase, waar Novolazarevskaya zich bevindt, is een smalle reeks ijskoude heuvels die op kamelenbulten lijken. In de depressies tussen de heuvels zijn er talloze kleine meren, die op een zonnige dag de ogenschijnlijk serene Antarctische hemel weerspiegelen. Novolazarevskaya , denk ik, is de gezelligste en meest bewoonde van al onze stations op Antarctica. Sterke stenen gebouwen op betonnen palen zijn schilderachtig gelegen op bruine heuvels en zijn een lust voor het oog met hun fantasierijke kleuren. De huizen zijn erg warm. Naast diesel "Energie wordt geleverd door talloze windturbines. Er zijn hier ongeveer vierhonderd overwinteraars, in de zomer - tot wel duizend of meer, heel veel met hun gezinnen. Het station heeft een prachtig vliegveld - het oudste vliegveld op Antarctica en het enige met strepen met een metalen coating en een parkeerplaats in een betonnen hangar. Op een rotsachtige heuvel gelegen tussen twee bijzonder grote meren ligt een begraafplaats voor poolreizigers. Het al lang buiten gebruik gestelde terreinvoertuig "Penguin" wordt door een ondeugende naar de top van een heuvel gereden monteur werd het een monument dat zelfs op een postzegel stond afgebeeld. Ik liep de heuvel op. Qua herdenking doet de begraafplaats niet onder voor veel beroemde begraafplaatsen in de wereld, bijvoorbeeld Novodevitsji of zelfs Arlington. Ik ben verrast om op het graf van piloot Chilingarov een vierbladige propeller te zien gegoten in een betonnen voetstuk en de datum van begrafenis: 1 maart 1947. Maar mijn vragen blijven onbeantwoord: het huidige management van Novolazarevskaya heeft geen idee van de activiteiten van het station in dat verre jaar. Dit is blijkbaar een zaak voor historici..."

Kuznetsov bleek ongetwijfeld gelijk te hebben: dit is een zaak voor historici. Maar zijn boek werd meer dan tien jaar geleden gepubliceerd, en geen van deze zelfde historici heeft ooit de moeite genomen om aan de wereld uit te leggen WAT PRECIES er begin 1947 op Antarctica werd gedaan door een vierbladige propeller, ‘die duidelijk toebehoorde aan een Sovjet-Unie. vliegtuig.” Zoals later werd vastgesteld, was de propeller, “die duidelijk toebehoorde aan een Sovjetvliegtuig”, een product van het Amerikaanse bedrijf Bell. Gaandeweg bleek dat kapitein A.V. Chilingarov tijdens de Grote Patriottische Oorlog diende in de veerbootluchtdivisie, die zich bezighield met de levering van vliegtuiguitrusting die door de Amerikanen onder Lend-Lease aan het Sovjet-Duitse front werd geleverd (*36) . De commandant van deze divisie was een poolreiziger die we al kenden - luchtmachtkolonel I.P. Mazuruk, en deze divisie diende de langste en zwaarste luchtroute ter wereld ALSIB (afkorting van Alaska - Siberië) ...

Het station Novolazarevskaya (70º 49′ 22″ S, 11º 38′ 37″ E) bevindt zich op het uiterste zuidoostelijke puntje van de Schirmacher-oase (Donning Maud Land), ongeveer 80 km van de kust van de Zuidelijke Oceaan (Lazarevzee). Ten noorden van het station bevindt zich een ijsplaat met een licht golvend oppervlak, eindigend met de Leningradsky-ijskoepel. Vanuit het zuiden nadert de helling van de continentale ijskap, die al op een afstand van 50 km een hoogte bereikt van 1000 m. Op deze helling stijgen verschillende nunataks boven het ijs uit. De oase is een gesteentegebied dat blootligt op de grens tussen de continentale gletsjer en het Lazarev-ijsplateau. De lengte van de oase bedraagt ongeveer 17 km en strekt zich uit in een smalle strook van maximaal drie kilometer breed in de richting van west-noordwest naar oost-zuidoost.

De morfometrische kenmerken van de Schirmacher-oase worden hieronder gegeven:

* oasegebied (oppervlakte, km) - 1000
* totale oppervlakte, km - 35
* hoofdmassief, km - 31
* meren-lagunes en zeebaaien, km - 3
* gesteente, km - 27
* sneeuwvelden en interne gletsjers, km - 3
* meren, km - 2
* hoogte, max., m - 228

Het ‘bevechten’ van zo’n massafenomeen als UFO’s is simpelweg zinloos en zelfs dom – je kunt net zo goed op elke hoek schreeuwen dat er geen God is. Door de geschiedenis van de UFOLOGIE zelf min of meer serieus te bestuderen, kun je gemakkelijk behoorlijk interessante dingen tegenkomen die, met enige moeite, kunnen leiden tot de onthulling van geheimen van een iets andere orde, maar die nog nooit in de wereld zijn geadverteerd. druk op.
Ufologie heeft immers, in tegenstelling tot veel andere wetenschappen en zelfs de meeste pseudowetenschappen, geen eigen studieonderwerp, hoe vreemd het nu ook lijkt te zeggen, en in dit opzicht lijkt het op de echte mythevorming zelf. Het zou eenvoudigweg onredelijk zijn als een min of meer serieuze onderzoeker sommige UFO's, die zelfs voor de menselijke verbeelding volkomen ongrijpbaar zijn, als een object voor onderzoek zou beschouwen (*30). Meestal gaat het om iets heel anders. Op zoek naar deze ANDERE moeten we besluiten tot een soort historisch experiment en observeren waar al deze ufologie uiteindelijk toe kan leiden.
...Elke versie die de massale verschijning van UFO's in Amerika en precies sinds 1947 verklaart, blijft slechts versies, die niet door dwingende redenen worden ondersteund. Natuurlijk kun je de favoriete hypothese van alle ufologen ter wereld serieus nemen, namelijk dat het Amerikaanse leger eenvoudigweg een samenzwering met buitenaardse wezens is aangegaan in de hoop nog steeds op zijn minst enige technische informatie uit deze ‘gieren’ (buitenaardse wezens) te kunnen halen om een superwapen tegen de antichristelijke bolsjewieken.
Maar dan zal dezelfde hypothese moeten worden toegepast op één zesde van het land, dat wil zeggen op de USSR, om nog maar te zwijgen van de rest van de landen van de wereld, en dit op zichzelf bepaalt al de onbetwiste mogelijkheid van een totale samenzwering van alle landen. de heersers van de wereld niet zozeer tegen andere landen als wel tegen hun eigen volkeren "ter wille van de vrede in de hele wereld", dat wil zeggen: "...de mondiale rust van de heersende elite van de wereld, ongeacht eventuele ideologische (en ook religieuze) verschillen, aangezien elke ideologie (zoals religie) in de uiteindelijk gewoon anders dan anderen, een manier om sappen te drinken van het grootste deel van de wereldbevolking zonder enig speciaal materieel of moreel ongemak te ervaren” (Soltz R. “History of Mythologies”).
En hier rijzen opnieuw vragen, en opnieuw zijn er geen begrijpelijke antwoorden op, tenzij we de kreten van ufoloog-debunkers als deze antwoorden beschouwen. Veel ufologen weten waarschijnlijk dat de ‘Amerikaanse held’ Kenneth Arnold verre van de eerste Amerikaan is die ‘vliegende schotels’ in al hun glorie en actie heeft waargenomen.
In het begin van de jaren zestig werden ufologen zich bewust van fragmenten uit het dagboek van de beroemde Amerikaanse poolreiziger Richard Byrd, die begin 1947 een grote expeditie naar de oostkust van Antarctica leidde. En dus beweren goed geïnformeerde mensen dat Byrd in dit dagboek, alleen tot op de dag van vandaag op een andere, geheime plaats, beweert dat hij tijdens een van zijn verkenningsvluchten boven de ijskoude woestijn van het Zesde Continent gedwongen werd te landen. . vreemd vliegtuig, "
... vergelijkbaar”, citeer ik uit het boek van de Engelse ufoloog Winston Flammel, “met PLATTE BRITSE HELMEN!”
Wat admiraal Richard Byrd beschrijft is eenvoudigweg lastig om na hem te herhalen, omdat zelfs kinderen het niet zullen geloven. Hoe dan ook wordt het duidelijk dat zelfs als we uit de lange lijst van “observaties” een “misverstand” uitsluiten dat op 25 februari 1942 boven Los Angeles plaatsvond (“Slag om Los Angeles”), de chronologie van “ onbetwistbare UFO-waarnemingen” is eenvoudig, als een verdomd ei – de eerste Amerikaan die de KLASSIEKE “vliegende schotel” zag was admiraal Richard Byrd, en het gebeurde niet boven Amerika, maar boven het zesde continent.

ADMIRAAL BYRD'S EXPEDITIE

De achtergrond van dit verhaal begint als het ware in de ‘prehistorische’ tijd. Veel deskundige deskundigen beweren dat bepaalde ‘oude hoge sekten’ hier rechtstreeks bij betrokken zijn – in één woord: magie, occultisme en andere handlijnkunde.
Meer ‘nuchtere’ onderzoekers beginnen te tellen vanaf latere data, en specifiek vanaf het jaar 1945, toen de kapiteins van twee nazi-onderzeeërs die in Argentijnse havens geïnterneerd waren, aan de Amerikaanse inlichtingendiensten die hen ‘ontvingen’ rapporteerden dat aan het einde van de oorlog Tijdens de oorlog voerden ze naar verluidt een aantal speciale vluchten uit langs de bevoorrading van Hitlers Shangri-La (*31) – een mysterieuze nazi-basis op Antarctica.
De Amerikaanse militaire leiding nam deze informatie zo serieus dat ze besloten een hele vloot onder leiding van hun meest competente poolreiziger, admiraal Richard Byrd, op zoek te sturen naar juist deze basis, die de Duitsers zelf “Nieuw Zwaben” noemden (*32). . Dit was de vierde Antarctische expeditie van de beroemde admiraal, maar in tegenstelling tot de eerste drie werd deze volledig gefinancierd door de Amerikaanse marine, die vooraf de absolute geheimhouding van zijn doelen en resultaten bepaalde. De expeditie omvatte het escortevliegdekschip Casablanca, omgebouwd van een hogesnelheidstransportschip, waarop 18 vliegtuigen en 7 helikopters waren gebaseerd (het zou moeilijk zijn om ze helikopters te noemen - zeer onvolmaakte vliegtuigen met een beperkt bereik en extreem lage overlevingskansen), evenals 12 schepen, die plaats boden aan meer dan 4.000 mensen. De hele operatie kreeg de codenaam: 'Hoogspringen', wat volgens het plan van de admiraal de laatste genadeslag moest symboliseren voor het onvoltooide Derde Rijk in het ijs van Antarctica...
Dus de 4e expeditie van admiraal Byrd, gedekt door een vloot die zo indrukwekkend was voor een eenvoudige civiele expeditie, landde op 1 februari 1947 op Antarctica in het gebied van Queen Maud Land en begon met een gedetailleerde studie van het gebied grenzend aan de oceaan. . In een maand tijd werden ongeveer 50.000 foto's gemaakt, of beter gezegd 49.563. Luchtfotografie besloeg 60% van het gebied dat Baird interesseerde, de onderzoekers ontdekten en brachten verschillende voorheen onbekende bergplateaus in kaart en stichtten een poolstation. Maar na enige tijd werd het werk plotseling stopgezet en keerde de expeditie dringend terug naar Amerika.
Meer dan een jaar lang had niemand absoluut enig idee van de ware redenen voor Richard Byrds overhaaste ‘ontsnapping’ uit Antarctica; bovendien vermoedde niemand ter wereld toen zelfs maar dat de expeditie begin maart 1947 een expeditie moest ondernemen. een echte strijd met de vijand , wiens aanwezigheid op het gebied van haar onderzoek ze naar verluidt niet had verwacht.
Vanaf het moment van terugkeer naar de Verenigde Staten was de expeditie omringd door zo'n dichte sluier van geheimhouding dat geen enkele andere wetenschappelijke expeditie van deze soort werd omsingeld. Enkele van de meer nieuwsgierige journalisten slaagden er echter toch in om erachter te komen dat het squadron van Byrd was teruggekeerd. verre van volledig van kracht te zijn geweest - het zou voor de kust van Antarctica ten minste één schip, dertien vliegtuigen en ongeveer veertig man personeel hebben verloren...
Sensatie, in één woord!

En juist deze sensatie werd op de meest correcte manier ‘geformatteerd’ en nam zijn rechtmatige plaats in op de pagina’s van het Belgische populair-wetenschappelijke tijdschrift ‘Frey’ (*33), en werd vervolgens herdrukt door het West-Duitse ‘Damestish’ en vond een nieuwe adem in de West-Duitse “Brisant” ( *34).
Een zekere Karel Lagerfeld vertelde het publiek dat admiraal Byrd, teruggekeerd uit Antarctica, uitgebreide uitleg gaf tijdens een geheime bijeenkomst van de Presidentiële Speciale Commissie in Washington, en de samenvatting ervan was als volgt: de schepen en vliegtuigen van de Vierde Antarctische Expeditie werden aangevallen . .. door vreemde “vliegende schotels” die "... onder water tevoorschijn kwamen en met grote snelheid bewogen, aanzienlijke schade aan de expeditie veroorzaakten."
Volgens admiraal Byrd zelf werden deze verbazingwekkende vliegtuigen waarschijnlijk geproduceerd in nazi-vliegtuigfabrieken, gecamoufleerd in het Antarctische ijs, waarvan de ontwerpers een onbekende energie onder de knie hadden die in de motoren van deze apparaten werd gebruikt... Byrd vertelde onder meer aan hoge functionarissen dat de als vervolg op:
“De Verenigde Staten moeten zo snel mogelijk defensieve actie ondernemen tegen vijandelijke strijders die vanuit de poolgebieden vliegen. In het geval van een nieuwe oorlog zou Amerika kunnen worden aangevallen door een vijand die het vermogen heeft om met ongelooflijke snelheid van de ene pool naar de andere te vliegen !"
We kunnen dus duidelijk zien dat ‘vliegende schotels’ voor het eerst precies op Antarctica verschenen, en hier vestigen enkele documenten, die op geen enkele manier verband houden met UFO-problemen, onze aandacht zeer direct op het feit dat precies op het moment dat de schepen van de admiraal Baird lieten het anker vallen in de Lazarev Zee voor de kust van het ijskoude Koningin Maud Land, en daar waren al... Sovjet-oorlogsschepen!

Alle binnenlandse encyclopedieën en naslagwerken schrijven dat kapitalistische landen Antarctica al lang vóór de Tweede Wereldoorlog onder elkaar begonnen te verdelen. Hoe succesvol zij hierin waren kan op zijn minst worden beoordeeld aan de hand van het feit dat de Sovjetregering, bezorgd over de behendigheid van de Britten en Noren bij de “studie” van de zuidelijke circumpolaire breedtegraden, in januari 1939 een officieel protest uitsprak bij de regeringen van deze landen vanwege het feit dat hun Antarctische expedities "... betrokken waren bij de onredelijke verdeling in sectoren van land dat ooit werd ontdekt door Russische ontdekkingsreizigers en zeevaarders ...
“Toen de Britten en Noren, al snel verzand in de veldslagen van de Tweede Wereldoorlog, geen tijd meer hadden voor Antarctica, werden er voorlopig gelijkaardige briefjes naar de neutrale landen gestuurd, maar niet minder agressief, naar zijn mening, naar de Verenigde Staten en de Noren. Japan.
Een nieuwe wending in de vernietigende oorlog, die al snel de halve wereld overspoelde, maakte tijdelijk een einde aan deze geschillen. Maar slechts voor een tijdje. Anderhalf jaar na het einde van de vijandelijkheden in de Stille Oceaan bevond het Sovjetleger zich in de handen van de meest gedetailleerde luchtfotogegevens van de hele kust van Koningin Maud Land, beginnend bij Kaap Tyuleny en eindigend bij de Lützow-Holm-baai. - en dit is maar liefst 3.500 kilometer rechtdoor!
Weinig deskundige mensen beweren nog steeds dat de Russen deze gegevens na de oorlog eenvoudigweg hebben overgenomen van de Duitsers, die, zoals bekend, een jaar vóór de Poolse militaire campagne van 1939 twee grootschalige Antarctische expedities uitvoerden.
De Russen ontkenden dit niet, maar weigerden botweg hun buit te delen met andere geïnteresseerde partijen, onder verwijzing naar ‘nationale belangen’. Na de haastige ‘vlucht’ van de Byrd-expeditie, ontworpen voor een verblijf van niet minder dan acht maanden in de barre omstandigheden op lage breedtegraden, en daarom overmaats uitgerust, begon Amerika dringend informele onderhandelingen met de regeringen van Argentinië, Chili, Noorwegen, Australië, Nieuw-Zeeland, Groot-Brittannië en Frankrijk.
Parallel hiermee begint in de Verenigde Staten zelf een voorzichtige maar aanhoudende campagne in de pers. In een van de Midden-Amerikaanse tijdschriften, Buitenlandse Zaken, publiceerde de voormalige Amerikaanse minister-adviseur van de USSR George Kennan, die kort daarvoor Moskou dringend had verlaten ‘voor overleg met zijn regering’, een artikel waarin hij zeer ondubbelzinnig zijn idee uitdrukte van ‘de noodzaak van een vroegtijdige organisatie van een afwijzing van de enorm gegroeide ambities van de Sovjets, die, na het succesvolle einde van de oorlog met Duitsland en Japan, haast hebben om voordeel te halen uit hun militaire en politieke overwinningen om de schadelijke ideeën van het communisme, niet alleen in Oost-Europa en China, maar ook in... het verre Antarctica!

Als reactie op deze verklaring, die het karakter leek te hebben van het officiële beleid van het Witte Huis, publiceerde Stalin zijn eigen memorandum over het politieke regime van Antarctica, waarin hij in tamelijk harde bewoordingen sprak over de bedoelingen van de heersende elite van de VS. ..om de Unie van Socialistische Sovjetrepublieken haar wettelijke recht te ontnemen, gebaseerd op ontdekkingen in dit deel van de wereld door Russische zeevaarders gedaan aan het begin van de 19e eeuw...” Tegelijkertijd werden er nog enkele andere maatregelen genomen, symboliseert een protest tegen het Amerikaanse beleid ten aanzien van Antarctica waar Stalin een hekel aan had. De aard en de resultaten van deze maatregelen kunnen op zijn minst worden beoordeeld aan de hand van het feit dat Trumans minister van Buitenlandse Zaken, James Byrnes, die, zoals bekend, altijd de zwaarste sancties tegen de Sovjet-Unie heeft bepleit, na enige tijd onverwachts vroegtijdig aftrad, duidelijk gedwongen om dat te doen.
Byrnes 'laatste woorden in een openbaar ambt waren:
"Het bleek onmogelijk om de verdomde Russen bang te maken. In deze kwestie (dat wil zeggen Antarctica) hebben ze gewonnen."

De hype rond het Zesde Continent verdween snel nadat Argentinië en Frankrijk de USSR steunden. Truman, die had nagedacht over het machtsevenwicht dat in deze regio tot stand was gekomen, stemde met tegenzin in met de deelname van Stalins vertegenwoordigers aan de internationale conferentie over Antarctica, die gepland was in Washington, maar stemde nog steeds in met de deelname van Stalins vertegenwoordigers aan de internationale conferentie over Antarctica, maar benadrukte dat als er een overeenkomst zou komen over Als de gelijkwaardige aanwezigheid van alle geïnteresseerde landen is ondertekend, dan moet dit zeker een belangrijk punt omvatten als de demilitarisering van Antarctica en het verbod op zijn grondgebied op elke militaire activiteit, inclusief de opslag van wapens, inclusief kernwapens, op Antarctische bases, en de ontwikkeling van grondstoffen die nodig zijn voor het maken van wapens zou ook verboden moeten worden...
Al deze voorlopige overeenkomsten vormen echter de voorkant van de medaille, de keerzijde, om zo te zeggen. Terugkomend op de mislukte expeditie van admiraal Byrd moet worden opgemerkt dat in januari 1947 de wateren van de Lazarevzee officieel werden geploegd door een Sovjetonderzoeksschip, uiteraard eigendom van het Ministerie van Defensie, genaamd “Slava”. .
Sommige onderzoekers beschikken echter over documenten die zeer welsprekend aangeven dat in die moeilijke jaren voor het lot van de hele wereld niet alleen 'Glory' rondhing aan de oevers van Dronning Maud Land. Na de ontvangen informatie te hebben bestudeerd en deze te hebben gecombineerd met gegevens die op verschillende tijdstippen in de geschiedenis in de open pers verschenen, kunnen we redelijkerwijs aannemen dat het squadron van admiraal Richard Byrd werd tegengewerkt door een goed uitgerust en geleid door competente pooladmiraals... De Antarctische vloot van de USSR-marine!

"FLYING DUTCHEN" VAN DE SOVJETMARINE

Hoe vreemd het ook mag lijken, tot voor kort besteedden om de een of andere reden maar weinig mensen aandacht aan het feit dat de Sovjetpers vrijwel geen aandacht besteedde aan de verkenning van Antarctica door onze landgenoten in de jaren veertig en begin jaren vijftig. De kwantiteit en kwaliteit van specifieke documenten uit die tijd, open voor het externe publiek, zijn ook niet bijzonder divers. Alle informatie over deze kwestie was beperkt tot enkele algemene zinnen, zoals:
“Antarctica is een land van pinguïns en eeuwig ijs; het moet zeker worden verkend en bestudeerd om veel van de geofysische processen die in andere delen van de wereld plaatsvinden te begrijpen”, meer als slogans dan als boodschappen. De successen van buitenlandse staten bij het bestuderen van dit ‘land van de pinguïns’ werden geschreven alsof het op zijn minst ondernemingen van de CIA of het Pentagon waren. Hoe dan ook, uitputtende informatie uit de open pers was niet beschikbaar voor enige geïnteresseerde onafhankelijke deskundige-enthousiast niet geïnvesteerd met het grootste vertrouwen van de Sovjetregering, kon het niet krijgen.
In de archieven van de westerse inlichtingendiensten, met wie veel Sovjet- en Poolse spionnen ooit ‘werkten’, en die in onze tijd hun eigen memoires wilden schrijven, werden echter documenten gevonden die licht werpen op enkele aspecten van de eerste functionaris ( nogal semi-officieel, vermomd als de studie van de industriële situatie op Antarctica) van de Sovjet-Antarctische expeditie van 1946-47, die aankwam op de oevers van Dronning Maud Land op het dieselelektrische schip "Slava".
Zulke beroemde namen kwamen plotseling aan het licht als Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky, en de eerste van deze zeven is een schout bij nacht (bijna een maarschalk!), en de laatste vier zijn volledige generaals, en niet alleen generaals wat voor soort (“hovelingen”, om het zo maar te zeggen), maar poolpiloten die zichzelf verheerlijkten met specifieke daden en vurig geliefd waren bij het hele Sovjet-volk (*35).

Officiële geschiedschrijving beweert dat de eerste Sovjet-Antarctische stations pas begin jaren vijftig werden gesticht, maar de CIA beschikte over totaal andere gegevens, die om de een of andere reden tot op de dag van vandaag niet volledig zijn vrijgegeven. En laten ufologen over de hele wereld unaniem herhalen dat admiraal Richard Byrd in 1947 aanzienlijke verliezen leed door enkele mysterieuze ‘vliegende schotels’ die door de nazi’s waren gemaakt met behulp van de technologie van mythische buitenaardse wezens, maar we hebben nu alle reden om aan te nemen dat die Amerikaanse vliegtuigen afgewezen door precies dezelfde vliegtuigen, vervaardigd met behulp van dezelfde, precies Amerikaanse technologieën! Maar hierover later meer.
Als je enkele aspecten van de geschiedenis van de Russische marine bestudeert, kun je op een gegeven moment heel interessante dingen tegenkomen over sommige schepen van de Sovjet-marine, in het bijzonder de Pacifische Vloot, die, hoewel ze deel uitmaakten van deze vloot, echter vanaf 1945, In de wateren van de "metropool" verschenen ze zo zelden dat er een volkomen legitieme vraag rees over de plaatsen van hun ware basis.
Voor het eerst werd deze kwestie in 1996 "op het schild" aan de orde gesteld in de almanak "Scheepsbouw in de USSR" van de beroemde zeeschilder uit Sevastopol Arkady Zattets. We hadden het over drie torpedobootjagers van Project 45 - "Vysoky", "Vazhny" en "Impressive". De torpedobootjagers werden in 1945 gebouwd met behulp van vastgelegde technologie die de Japanners gebruikten bij het ontwerpen van hun torpedobootjagers van de Fubuki-klasse, bedoeld voor navigatie in de barre omstandigheden van de noordelijke en arctische zeeën.
"...Over veel feiten uit de zeer korte levensduur van deze schepen", schrijft Zattes, "hangt er al meer dan een halve eeuw een ondoordringbare sluier van stilte. Geen van de experts in de geschiedenis van de Russische vloot en geen van de de beroemde verzamelaars van marinefotografie hebben (!) foto's of diagrammen waarop deze schepen in hun uitgeruste vorm zouden worden afgebeeld. Bovendien zijn er in het Centraal Rijksarchief van de Marine geen documenten (bijvoorbeeld een daad van uitsluiting van de vloot ) wat het feit zelf van dienst bevestigt. Zowel binnenlandse als buitenlandse marineliteratuur (zowel publiekelijk beschikbaar, dat wil zeggen populair als officieel) vermeldt echter de opname van deze schepen in de Pacifische Vloot...

Project 45-torpedobootjagers, later Vysoky, Vazhny en Impressive genoemd, werden gebouwd in Komsomolsk aan de Amoer in fabriek 199, voltooid en getest in fabriek 202 in Vladivostok. Ze voegden zich bij de vloot in januari-juni 1945, maar namen niet deel aan de vijandelijkheden tegen Japan (in augustus van hetzelfde jaar). In december 1945 brachten alle drie de schepen korte bezoeken aan Qingdao en Chifoo (China)... En dan beginnen de voortdurende mysteries.
Op basis van fragmentarische gegevens (die onvoorwaardelijke verificatie vereisen) hebben we het volgende kunnen achterhalen. In februari 1946 begon in Plant 202 de heruitrusting van drie nieuwe torpedobootjagers volgens Project 45 bis - het versterken van de romp en het installeren van extra uitrusting voor navigatie in moeilijke omstandigheden op hoge breedtegraden.
Op de torpedobootjager "Vysoky" werden de kielconstructies opnieuw ontworpen om meer stabiliteit te garanderen,
Op de Vazhny werden de boegtorens gedemonteerd en in plaats daarvan werd een hangar voor vier watervliegtuigen en een katapult geïnstalleerd.
Er is een versie (die ook moet worden geverifieerd) dat de torpedobootjager "Indrukwekkend" tijdens het testen van het buitgemaakte Duitse raketsysteem KR-1 (scheepsraket) een experimenteel doelschip tot zinken heeft gebracht - de voormalige buitgemaakte Japanse torpedobootjager "Suzuki" van de " Fubuki-type.
Volgens opnieuw niet-geverifieerde gegevens ondergingen alle drie de torpedobootjagers in juni 1946 kleine reparaties, maar aan de andere kant van de wereld - op de Argentijnse marinebasis Rio Grande op Tierra del Fuego. Toen werd naar verluidt een van de torpedobootjagers, vergezeld van een onderzeeër (veel onderzoekers geloven dat het de K-103 was onder het bevel van de beroemde "onderzeeër-aas van de Noordelijke Vloot" A.G. Cherkasov), gezien voor de kust van het Franse eiland Kerguelen, gelegen in de zuidelijke Indische Oceaan..

Er heeft een grote verscheidenheid aan geruchten de ronde gedaan en circuleert nog steeds rond de activiteiten van deze drie torpedobootjagers, maar deze geruchten zijn altijd slechts geruchten gebleven. Zoals u kunt zien, is sinds medio 1945 alles wat verband houdt met de geschiedenis van deze divisie van de ‘vliegende Nederlanders’ van de Sovjet-marine onnauwkeurig, vaag, onzeker... Er is geen enkel betrouwbaar beeld van een van deze schepen, hoewel ze allemaal in Vladivostok waren gevestigd, waar er te allen tijde (zelfs die!) Indrukwekkend". In tegenstelling tot dit feit kunnen we het voorbeeld aanhalen van de torpedobootjagers van Project 46-bis (een gemoderniseerde versie van Project 45) “Stoykiy” en “Smely”, die in aanbouw waren en vrijwel gelijktijdig met de Pacific Fleet werden toegewezen. torpedobootjagers van Project 45-bis, en kort daarna werden ze vanuit verschillende hoeken gefotografeerd, en alle documentatie daarover bleef bewaard...
volgens het 45 bis-project - volledige stilte en onzekerheid. Het is alsof deze schepen sinds medio 1945 niet meer bestonden. Alleen in nummer 5 van het tijdschrift History of the Navy uit 1993, in een redelijk goed artikel van G.A. Barsov, gewijd aan de naoorlogse projecten van binnenlandse torpedobootjagers, wordt in drie regels (opnieuw vaag) melding gemaakt van de mysterieuze drie-eenheid...

We hopen dat de veteranen van deze schepen of de mensen die eraan hebben gewerkt tijdens de heruitrustings- en moderniseringswerkzaamheden in de fabriek in Vladivostok nog in leven zijn. En misschien zal een van de experts en liefhebbers van de maritieme geschiedenis iets aanvullends kunnen zeggen over het lot van de torpedobootjagers, en daarmee het gordijn van stilte opheffen, wat suggereert dat dit gordijn met een reden bestaat..."
Er zijn meer dan vijf jaar verstreken sinds de publicatie van dit artikel, maar Arkady Zattets heeft, in tegenstelling tot de verwachtingen, geen enkel bericht ontvangen met behulp waarvan hij hoopte de sluier van geheimhouding over deze ‘vliegende Nederlanders’ op te lichten, zoals hij het verwoordde. het, van onze marine. Maar in zijn artikel zweeg hij over het belangrijkste - zoals hij zelf toegaf tijdens een ontmoeting met een andere expert op het gebied van de geschiedenis van de Russische vloot - Vladimir Rybin (auteur van de bloemlezing "Russische en Sovjet-marine in gevechtsoperaties"), hij had lang werd achtervolgd door het idee om dit probleem vanuit een heel andere invalshoek te benaderen: begin met het bestuderen van het zogenaamde ‘Antarctische programma’ van het leiderschap van de USSR, dat onmiddellijk na het einde van de Tweede Wereldoorlog ten uitvoer werd gelegd.
Toen Rybin Zattets enkele documenten liet zien met betrekking tot de geheime operaties van de stalinistische vloot, was hij het met hem eens dat alle drie de torpedobootjagers heel goed deel hadden kunnen uitmaken van de zogenaamde 5e vloot van de USSR-marine - Antarctica. En het was voor de slimme Stalin simpelweg onmogelijk om een betere kandidaat te vinden voor de functie van commandant van deze vloot dan vice-admiraal (tweemaal Held van de Sovjet-Unie, doctor in de geografische wetenschappen, lid van het Centraal Comité van de Partij) Ivan Dmitrievich Papanin ...

Zonder stil te staan bij de biografie van deze beroemde (legendarische) Sovjet-poolreiziger, moeten we de aandacht van geïnteresseerden vestigen op het belangrijke feit dat alle personen die voorkomen in de geheime documenten over de onofficiële Sovjet (stalinistische) expeditie van 1946-47 die betrekking hebben op wij ontvingen de schouderbanden van hun generaal precies in 1946, vlak voor het begin van de transoceanische campagne naar de Zuidpool (de uitzondering was Vodopyanov, die in 1941 uit de generaals werd gedegradeerd vanwege het feitelijke mislukken van het strategische bombardement op Berlijn, maar kreeg hij zou vijf jaar later volledig moeten worden betaald) - dit benadrukt alleen maar het belang van deze expeditie persoonlijk voor Stalin. WAT Stalin nodig had in het verre Antarctica in de eerste naoorlogse jaren is een andere vraag, die we binnenkort zullen gaan bestuderen, maar deze behoeften waren zeker niet minder belangrijk dan die van de Amerikaanse president Truman, die zijn eigen poolwolf – admiraal – stuurde. over een soortgelijke campagne Richard Byrd. Als iemand wil geloven dat de Amerikaanse vloot tijdens deze campagne werd verslagen door enkele ‘onbekende strijdkrachten’, dan is de gemakkelijkste manier om aan te nemen dat deze ‘onbekende strijdkrachten’ de zeestrijdkrachten van Papanin waren.

Het is bekend dat het Lazarev-onderzoeksstation aan de oevers van Koningin Maud Land in 1951 door onze poolreizigers werd gesticht, maar dit is slechts het officiële standpunt en lange tijd werd van weinig mensen verwacht dat ze de waarheid kenden.
In 1951 was Papanin al in Moskou, waar hij een belangrijke overheidsprijs ontving voor een onbekende specifieke verdienste, en de ere- en verantwoordelijke functie van hoofd van een van de afdelingen van de USSR Academy of Sciences - het Department of Marine Expeditionary Works. , en deze positie is trouwens veel belangrijker dan die welke Papanin tot 1946 bekleedde, als hoofd van de belangrijkste noordelijke zeeroute:
men kan volkomen begrijpen dat Ivan Dmitrievich op zijn nieuwe terrein een uitstekende gelegenheid had om te concurreren met alle inlichtingendiensten ter wereld - bijna de gehele marine-inlichtingendienst van de USSR stond onder zijn bevel.
Een dergelijke positie kan alleen worden 'gekocht' door zulke verdiensten voor de 'partij en het volk' waar weinigen op kunnen bogen - maarschalk Zhukov bijvoorbeeld. Maar Papanin bracht, in tegenstelling tot de legendarische maarschalk, geen enkele dag door aan de frontlinie, hoewel hij op de lijst stond als admiraal in de strijdkrachten. Ondertussen had hij de kans om de enige strijd in de geschiedenis tussen de marine van de USSR en de Amerikaanse marine te winnen, helemaal aan het begin van de duidelijk gedefinieerde ‘Koude Oorlog’, zonder dat dit tot een nieuw wereldbloedbad leidde. En dit gebeurde precies in de eerste dagen van maart 1947 op de 70e breedtegraad nabij de Sovjet-marinebasis die hij in het geheim had opgericht, die later de naam “Lazarevskaya” kreeg en in alle naslagwerken ter wereld “wetenschappelijk onderzoek” wordt genoemd. .
Acht jaar geleden publiceerde uitgeverij Gidromet de memoires van een zekere Vladimir Kuznetsov, een van de leden van de eerste Sovjet-Antarctische inspectie onder auspiciën van het Staatscomité voor Hydrometeorologie van de USSR, die in 1990 een inspectie-inval uitvoerde op alle Antarctische onderzoeksstations om de implementatie van de artikelen van het 7e Internationale Verdrag over Antarctica te verifiëren. In het hoofdstuk dat een bezoek aan het Sovjetstation Novolazarevskaya (voorheen Lazarevskaya) beschrijft, staan de volgende regels:
"...De Schirmacher-oase, waar Novolazarevskaya zich bevindt, is een smalle reeks ijskoude heuvels, vergelijkbaar met kamelenbulten. In de depressies tussen de heuvels zijn er talloze kleine meren, die op een zonnige dag de ogenschijnlijk serene Antarctische hemel weerspiegelen.
Novolazarevskaya is, denk ik, het gezelligste en meest bewoonde van al onze stations op Antarctica. Sterke stenen gebouwen op betonnen palen zijn schilderachtig gelegen op bruine heuvels en zijn een lust voor het oog met hun fantasmagorische kleuren. De huizen zijn erg warm. Naast diesel wordt energie geleverd door tal van windturbines. Er zijn hier in de zomer ongeveer vierhonderd overwinteraars, tot wel duizend of meer, velen met gezinnen. Het station heeft een uitstekend vliegveld - het oudste vliegveld op Antarctica en het enige met met metaal beklede stroken en betonnen hangarparkeerplaatsen. Op een rotsachtige heuvel tussen twee bijzonder grote meren ligt een begraafplaats voor poolreizigers.
Het al lang buiten gebruik gestelde Penguin-terreinvoertuig, door een ondeugende monteur naar de top van een heuvel gereden, werd een monument dat zelfs op een postzegel werd afgebeeld. Ik liep de heuvel op. Qua herdenking doet de begraafplaats niet onder voor veel beroemde begraafplaatsen in de wereld, bijvoorbeeld Novodevitsji of zelfs Arlington. Ik ben verrast om op het graf van piloot Chilingarov een vierbladige propeller te zien gegoten in een betonnen voetstuk en de datum van begrafenis: 1 maart 1947.
Maar mijn vragen blijven onbeantwoord: het huidige management van Novolazarevskaya heeft geen idee van de activiteiten van het station in dat verre jaar. Dit is blijkbaar een zaak voor historici..."

Kuznetsov bleek ongetwijfeld gelijk te hebben: dit is een zaak voor historici. Maar zijn boek werd meer dan tien jaar geleden gepubliceerd, en geen van deze zelfde historici heeft ooit de moeite genomen om aan de wereld uit te leggen WAT PRECIES er begin 1947 op Antarctica werd gedaan door een vierbladige propeller, ‘die duidelijk toebehoorde aan een Sovjet-Unie. vliegtuig.”
Zoals later werd vastgesteld, was de propeller, “die duidelijk toebehoorde aan een Sovjetvliegtuig”, een product van het Amerikaanse bedrijf Bell. Gaandeweg bleek dat kapitein A.V. Chilingarov tijdens de Grote Patriottische Oorlog diende in de veerbootluchtdivisie, die zich bezighield met de levering van vliegtuiguitrusting die door de Amerikanen onder Lend-Lease aan het Sovjet-Duitse front werd geleverd (*36) . De commandant van deze divisie was een poolreiziger die we al kenden - luchtmachtkolonel I.P. Mazuruk, en deze divisie diende de langste en zwaarste luchtroute ter wereld ALSIB (afkorting van Alaska - Siberië).

P-63 "KONINGCOBRA"

Van al het luchtvaartmateriaal dat de Amerikanen tijdens de oorlog aan de USSR hebben geleverd, was slechts één type vliegtuig uitgerust met vierbladige Bell-propellers: dit waren de P-63 Kingcobra-jagers van hetzelfde bedrijf.
De Kingcobra werd, in tegenstelling tot de bekendere, zij het minder geavanceerde Airacobra, door de Amerikanen uitsluitend op Sovjetorders en in overeenstemming met de technische vereisten van de Sovjet-Unie geproduceerd. Het is niet verwonderlijk dat de Amerikanen zelf de P-63 altijd als een “Russisch vliegtuig” hebben beschouwd, aangezien bijna de gehele “circulatie” van dit vliegtuig in de USSR terechtkwam (het werd nooit in Amerika zelf in gebruik genomen vanwege de aanwezigheid van vergelijkbare typen jagers bij de Amerikaanse luchtmacht - "Mustang", "Corsair" en enkele anderen).
Met een zeer hoge snelheid, een groot vliegbereik en een behoorlijk praktisch plafond was de P-63 een uitstekende interceptor, maar aangezien tegen de tijd dat de leveringen begonnen de oorlog duidelijk ten einde liep, haalde geen enkel voertuig van dit type het het front - Stalin bewaarde deze strijders voor andere dingen.
'Kingcobra's', zoals een van de memoiristen uit die tijd het uitdrukte, zouden Stalins belangrijkste reserve kunnen worden in geval van een onvoorspelbare verandering in de militair-politieke situatie en het uitbreken van een oorlog door de Verenigde Staten. Alle luchtverdedigingseenheden van de USSR waren ermee uitgerust - van alle jagers in dienst in de Sovjet-Unie kon alleen de Kingcobra de belangrijkste Amerikaanse strategische bommenwerper, de B-29 Superfortress, in de lucht 'bereiken'.
Zo waren in 1947 alle 2.500 P-63-jagers die in handen van Stalin vielen in volledige gevechtsgereedheid. Uiteraard namen deze vliegtuigen deel aan alle openlijke en geheime operaties van de Sovjet-luchtmacht die in die periode werden uitgevoerd, en een daarvan was de eerste Sovjet-Antarctische expeditie onder leiding van admiraal Papanin.
Zoals iedereen die geïnteresseerd is weet, was de Kingcobra perfect geschikt om te “werken” in moeilijke en zelfs zeer moeilijke weersomstandigheden, inclusief poolomstandigheden. Tijdens de oorlog werden absoluut alle P-63's op eigen kracht overgezet langs ALSIB (van de VS naar de USSR), en langs deze hele complexe route, meer dan vijfduizend kilometer lang (exclusief de vlucht naar de Beringstraat boven Alaska) Van de 2.500 vliegtuigen die in de herfst van 1944 werden vervoerd - in de lente van 1945 verloren onze piloten slechts zeven vliegtuigen - een indicator die ronduit fenomenaal is, gezien het feit dat onvergelijkbaar meer andere typen vliegtuigen verloren gingen op weg naar het front.
Met welke moeilijkheden de veerbootchauffeurs te maken kregen over de uitgestrekte Siberische vlakten, die in deze tijd van het jaar meer op de ijzige woestijnen van Antarctica leken, kun je je voorstellen uit de memoires van I. Mazuruk zelf. Hier zijn zijn woorden, ontleend aan een boek met memoires gepubliceerd in 1976:
“In december 1944 moest de groep van 15 Kingcobra's die ik leidde, vanwege het feit dat het vliegveld van bestemming Seymchan gesloten was door mist, worden geland op het ijs van de Kolyma-rivier nabij het dorp Zyryanka... De thermometer toonde - 53* Celsius, en we hadden verwarming. Natuurlijk was dat niet het geval. Maar in de ochtend vertrok de hele groep veilig dankzij de vluchtmonteur van het leidende A-20 vliegtuig, Gennady Sultanov, die de hulp van de lokale bewoners inriep. 's Nachts verwarmde de volwassen bevolking van Zyryanka ijzeren kachels geïnstalleerd onder de Kingcobra's, bedekt met grote stukken zeildoek, met hout. Vervolgens kwam dezelfde Sultanov op het idee om gewone voetzoekers te gebruiken om snel op te warmen in noodsituaties. ."
Overigens hebben de Amerikanen hier nooit aan gedacht. Ze hadden echter hun eigen, in de fabriek gemaakte verwarmingstoestellen, en bovendien waren er voor elk van hun vliegtuigen, in tegenstelling tot wij, letterlijk tien technici en monteurs, die elk een bepaald apparaat onderhielden. Bijna alle "Kingcobra's" die aan de USSR werden geleverd, waren uitgerust met een radiokompas, wat de navigatie 's nachts en in de wolken aanzienlijk vergemakkelijkte, en in 1945 begonnen varianten uitgerust met zoekradarstations aan te komen, wat het niet alleen mogelijk maakte om te vliegen " blindelings”, maar ook om doelen te bereiken die zich 50-70 kilometer achter de horizon bevinden, evenals sommige apparaten die een plotselinge aanval van achteren signaleren.
Het verbeterde startsysteem van de motor breidde het bereik van de "bedrijfstemperaturen" aanzienlijk uit, en het in eigen land geproduceerde KM-10 zuurstofmasker zorgde ervoor dat de piloot zich uitstekend voelde op hoogten tot 16 km (16 km is het theoretische plafond, praktisch - 12 km, wat ook uitstekend was onder die omstandigheden).
Jij en ik kunnen dus zeker opmerken dat de Kingcobra, zo niet het ideale gevechtsvliegtuig voor het Antarctische operatiegebied, in ieder geval het meest geschikte is van vele andere die destijds over de hele wereld bestonden. Hoe dan ook, volgens de meest geïnformeerde historici had Stalin niets beters tot het moment dat het MiG-15-straalvliegtuig in gebruik werd genomen. Rekening houdend met de rijke ervaring van de beroemde Mazuruk in poolaangelegenheden in het algemeen en de succesvolle operatie van de “Kingcobra” in de zwaarste omstandigheden van Chukotka en Siberië in het bijzonder, kunnen we veilig aannemen dat deze “man en held” al in 1946 nadat hij de schouderbanden van de generaal had ontvangen uit de handen van Joseph Vissarionovich, voerde hij het bevel over het zeer effectieve luchtverdedigingssysteem van de toenmalige militaire Antarctische Sovjetbasis op Dronning Maud Land.

‘Antarctische’ bondgenoten van Stalin

En nu we iets hebben opgehelderd met luchtverdediging, kunnen we terugkeren naar onze mysterieuze torpedobootjagers van de gemoderniseerde 45-bis-serie, die volgens niet-geverifieerde gegevens echter niet waren uitgerust om op hoge breedtegraden te varen - dat wil zeggen het Noordpoolgebied, en in de echte dieptepunten - Antarctica. Zoals reeds vermeld, zijn de kielconstructies van de torpedobootjager Vysoky volledig opnieuw ontworpen om de stabiliteit te vergroten - Rybin heeft informatie dat de andere twee schepen ook soortgelijke aanpassingen hebben ondergaan. Gezien het feit dat geen enkel vooroorlogs schip van de stalinistische vloot, dat zich voorbereidde op zeilen in het Noordpoolgebied, ooit zo’n complexe modernisering heeft ondergaan, maar dat de ervaring van een dergelijke modernisering met succes werd toegepast op bijna alle schepen die bestemd waren voor de STRATEGISCHE OCEAAN VLOOT gecreëerd in de USSR na de oorlog, het is heel goed mogelijk dat het redelijk is om aan te nemen dat de torpedobootjagers "Vysoky", "Vazhny" en "Impressive" voorbereid waren op gevechtsoperaties op de naderingen specifiek naar Antarctica!
...Zoals u weet, begonnen er in het begin van de jaren vijftig enkele gedachten op te komen over mogelijke overeenkomsten tussen wereldmachten over de status van Antarctica in de hoofden van politici, en het Verdrag zelf, dat feitelijk van invloed was op de demilitarisering van het continent, werd pas in 1959 ondertekend.
Tot die tijd deed iedereen rond de Zuidpool wat hij wilde. De USSR stond helemaal niet alleen in haar aanspraken op haar eigen stuk kust van Antarctica; Stalin werd, onverwacht voor de Verenigde Staten, volledig gesteund door Frankrijk en Argentinië.
Er is niets bijzonder verrassends aan Frankrijk. Ondanks het feit dat dit land tot het zogenaamde kapitalistische kamp behoorde, hadden de communisten, onder leiding van Maurice Thorez, op dat moment de volledige controle over zijn regering, en zelfs toen de rechten van de communisten vervolgens aanzienlijk werden ingeperkt, had Frankrijk nog steeds De betrekkingen met de Sovjets zijn, zo niet vriendschappelijk, dan vertrouwend. Hoe dan ook. Om dit feit te beseffen is het voldoende om op te merken dat toen Frankrijk zich in 1966 (zelfs twee hele jaren na de dood van Thorez, het permanente parlementslid) terugtrok uit de NAVO, Lyndon Johnson, in een privégesprek met zijn speciale assistent voor de NAVO. nationale veiligheidskwesties M. Bundy verklaarde letterlijk het volgende:
“Ondanks alle nadelen zit er nog steeds één prachtig moment in dit verhaal: nu zullen onze militaire geheimen, die we met deze Fransen deelden, niet langer rechtstreeks naar de Russen gaan...”
Nog een interessant detail: in de directe omgeving van Queen Maud Land op Antarctica ligt een eilandengroep die tot Frankrijk behoort: Kerguelen, Crozet en Saint-Paul. Alle eilanden zijn onbewoond en onder andere de laatste heeft zeer gunstige baaien met kalm water, perfect geschikt voor het ankeren van zeeschepen. Na de oorlog wendden zowel de Amerikanen als de Britten zich herhaaldelijk tot De Gaulle met een voorstel om hen van deze eilanden te voorzien om hun militaire bases te creëren, maar de communisten, stevig verankerd in de Franse Voorlopige Regering, en vervolgens in de regering van de nieuwe regering, de Vierde Republiek vormden, verwierp deze voorstellen ronduit (*37).
Het is officieel niet bekend of Joseph Vissarionovich Stalin van zijn kant dergelijke voorstellen heeft gedaan, maar tot aan zijn dood in 1953 waren Sovjetschepen vaak te zien op verschillende Franse marinebases over de hele wereld, en vooral in Haiphong, Nieuw-Caledonië en de Caribische Zee. We zullen dus niets verrassends vinden in het bericht dat in 1946 een van de nieuwe torpedobootjagers van de “Antarctische Marine van de USSR” werd waargenomen in de wateren van het Franse eiland Kerguelen...
Stalins situatie met Argentinië was niet slechter, zo niet beter. Nadat ze tijdens de oorlogsjaren te maken hadden gehad met de dominantie van de Britse monopolies, die door het hele volk werden gehaat, in de economie van het land tijdens de oorlogsjaren, waren de Argentijnse leiders van mening dat de positie van de regering zo stabiel was en dat haar invloed op de processen die in de wereld plaatsvonden zo groot was. sterk dat het gemakkelijk een redelijk onafhankelijk beleid ten aanzien van de Verenigde Staten zou kunnen voeren.
In tegenstelling tot de waarschuwingen van Truman stuurde de nieuw gekozen president van Argentinië, Juan Peron, met veel pracht en praal en zonder enige achting voor Washington, zijn beste diplomaten en ambassadeurs naar Moskou, waarmee hij de diplomatieke betrekkingen met de USSR herstelde die ‘in de prehistorie’ waren onderbroken. Onmiddellijk na deze daad stroomden, alsof alles van tevoren was afgesproken, miljoenen tonnen Argentijnse tarwe, katoen en belangrijke strategische grondstoffen het land van de Sovjets binnen in de vorm van wolfraam- en berylliumertsen (*38), die zo noodzakelijk waren. voor Stalin destijds.
Generaal Peron paste met succes de favoriete methode van de Amerikaanse heersers ‘verdeel en heers’ toe: omdat ze een puur kapitalistische en zelfs op een bepaalde manier zelfs een imperialistische macht waren (*39), gebruikten de Argentijnen de belangrijkste tegenstellingen tussen de VS en de USSR maximaal in hun voordeel , en voor hen goede betrekkingen met Stalin hadden, waren ze op dat moment veel belangrijker dan de neerbuigende welwillendheid van de arrogante Amerikanen in de persoon van dezelfde Truman.
In ruil voor het ter beschikking stellen van enkele van hun sub-Antarctische bases aan de schepen van de Sovjet-marine, ontvingen zij van de Sovjet-regering met name stilzwijgende garanties dat zij de vele nazi-criminelen die zich op hun grondgebied schuilhielden, niet zouden achtervolgen. Volgens de huidige, meest benaderende en duidelijk onderschatte berekeningen is er in de Argentijnse oorlog na de oorlog meer dan 30 (dertig!) miljard dollar geïnvesteerd (uit fondsen die zijn geplunderd in het onder Hitler bezette Europa).

"VLIEGENDE SCHOTELS" EN ADMIRAAL BYRD

Dus op de een of andere manier hebben we rond de eeuwwisseling van 46/47 eindelijk de militaire aanwezigheid van de Sovjet-Unie op Antarctica ontdekt, maar nu is het tijd om de Amerikaanse aanwezigheid aan te pakken.
De persoonlijkheid van de Amerikaanse admiraal Richard Byrd heeft in de VS dezelfde betekenis als de persoonlijkheid van Papanin in de USSR. Het volstaat te zeggen dat Byrd de man is die, voor het eerst ter wereld, officieel beide polen per vliegtuig bereikte – zowel het noorden als het zuiden (respectievelijk in 1926 en 1929) (*40). Tijdens zijn lange en ongetwijfeld vruchtbare leven leidde deze uitmuntende poolreiziger zes expedities naar de polen - twee naar het noorden en vier naar het zuiden, en bijna allemaal eindigden ze met meer dan succes, te oordelen naar de zegevierende rapporten van de officiële Amerikaanse pers. vooral het Derde Antarctische gebied (1939-41), toen Byrds piloten erin slaagden gedetailleerde kaarten van bijna heel West-Antarctica samen te stellen.
Maar toen hij hetzelfde wilde doen met Oost-Antarctica, faalde hij. Afgaande op de sensationele berichten van nieuwsgierige journalisten uit de ‘gele pers’ kreeg de beroemde admiraal op Antarctica eind februari 1947 het flink moeilijk met iemand, en aangezien degenen die hem dit om de een of andere reden hadden aangedaan, wilden om onbekend te blijven, kwam een versie over een buitenaardse aanwezigheid, erg populair onder de ufologische broederschap, aan het licht - de beroemde poolazen uit de luchtgroep van Richard Byrd werden afgewezen door mystieke 'vliegende schotels'.
Natuurlijk heeft de admiraal wijselijk afgezien van het geven van officiële uitleg over deze kwestie, maar hij dacht er niet eens aan om wat hierover in de pers verscheen te weerleggen - iets zeldzaams, vooral als je bedenkt hoe jaloers de 'Amerikaanse Papanin' was op zijn roem en zo. die haar vergezelde.
Ten eerste werden de woorden van Richard Byrd zelf openbaar, waar hij uitgebreide uitleg gaf tijdens een bijeenkomst van een dringend opgerichte presidentiële commissie, en deze woorden in een sensationeel materiaal gepubliceerd in het tijdschrift Frey waren als volgt:
"De beëindiging van de expeditie werd veroorzaakt door de acties van vijandelijke vliegtuigen..."
En dan komt het veel hogere citaat over de noodzaak voor de Amerikanen om een onbegrijpelijke vijand af te weren die over bovennatuurlijke ‘vliegende schotels’ beschikt …
“De marine van de Verenigde Staten van Amerika heeft in de Tweede Wereldoorlog de hele wereld haar zeer hoge morele en gevechtskwaliteiten laten zien,” schreeuwt Frey pathetisch tot slot, “maar er zijn veldslagen die eenvoudigweg ONMOGELIJK zijn om te winnen!”
Na de dood van Byrd, die in 1957 in Indianapolis plaatsvond als gevolg van een prozaïsche hartaanval, werden enkele pagina's van het dagboek van de admiraal openbaar gemaakt. Het Amerikaanse tijdschrift Sun haalt zelfs een zogenaamd facsimile-afbeelding van een van de pagina's aan, uit de tekst waaruit blijkt dat tijdens de expeditie van 1947 het vliegtuig waarin Baird op ijsverkenning vloog door 'vliegende schotels' werd gedwongen te landen. Toen de admiraal uit het vliegtuig stapte, zou een blonde man met blauwe ogen naar hem toe zijn gekomen en in gebroken Engels een oproep hebben gedaan aan de Amerikaanse regering met de eis... om te stoppen met kernproeven!
De alien, die een Duitser bleek te zijn uit een geheime nazikolonie op Antarctica, nodigde Baird met hem uit. Wat de admiraal vervolgens zag is niet specifiek bekend, maar sommige ‘redelijk competente’ bronnen beweren dat na deze bijeenkomst een grootschalige overeenkomst werd ondertekend tussen de nazi-kolonie en de Amerikaanse regering over de uitwisseling van geavanceerde Duitse technologieën voor Amerikaanse grondstoffen.
Dit is een zeer interessant en opwindend moment voor de hoofden en harten van alle betrokkenen. Als zo’n ‘verdrag’ werkelijk ‘ondertekend’ was, zoals de alwetende ‘Zon’ beweert, en deze mythische ‘Antarctische Duitsers’ de Amerikanen daadwerkelijk iets te bieden hadden, hoe, zou je je kunnen afvragen, hebben de Amerikanen deze dezelfde technologieën eindelijk gebruikt?
Waarom hebben zij zelf in de ruim een halve eeuw die is verstreken sinds ‘contact’ niet minstens één van de meest ineffectieve gebouwd, ook al vliegt deze niet met kosmische snelheid van pool naar pool en is hij niet in staat van ‘onder water tevoorschijn komen’, maar op zijn minst op de een of andere manier superieur aan moderne ‘vliegende schotel’-vliegtuigen?

Voor sommige ‘meest competente’ ufologen is het helemaal geen probleem om deze vraag te beantwoorden.
Ze verbinden de Antarctische ‘vliegende schotels’ rechtstreeks met het ‘Roswell Incident’ en ‘Arnold’s Visie’. Maar helaas leggen ze de essentie van dit verband op geen enkele manier uit - aan wie dan ook. Maar toch kan en moet deze essentie worden uitgelegd, maar hiervoor zul je eerst wat belangrijkere en interessantere dingen moeten begrijpen.

HITLER EN HET OCCULTISME

Er is een versie, vrij wijdverspreid in sommige kringen en voortdurend gecultiveerd door deze kringen onder de massa, dat Hitler vatbaar was voor allerlei mystieke stemmingen en bijdroeg aan de ontwikkeling van allerlei occulte wetenschappen in Duitsland, waarvoor hij naar verluidt de zogenaamde “Duitse Vereniging voor de Studie van de Oude Duitse Geschiedenis en het Erfgoed van Voorouders.” ", en in het gewone taalgebruik - "ANNENERBE".
De ANNENERBE Vereniging werd opgericht in 1933 en werd opgeroepen om alles te bestuderen wat verband hield met de geest, daden, tradities, evenals de onderscheidende kenmerken en het erfgoed van het “Indo-Germaanse Noordse ras”. In 1937 werd ANNENERBE volledig overgenomen door SS-chef Heinrich Himmler, en sindsdien waren veel eersteklas universiteitswetenschappers die, tot op zekere hoogte, meegesleept door de ideeën van de nazi's, betrokken bij de activiteiten van de vereniging.
Met de hulp van deze wetenschappers begon de vereniging met opgravingen in verschillende delen van de wereld - in Noorwegen, het Midden-Oosten, Tibet - de nazi's zochten voortdurend naar hun 'wortels', die op overtuigende wijze de aanspraken van het Duitse ras op wereldheerschappij konden bewijzen. , zoals Hitler zelf van Himmler zou hebben geëist. (*41).
Maar ondanks de aspiraties die hem op dit gebied werden toegeschreven, was Hitler in werkelijkheid ver verwijderd van al dit mystieke gedoe. Hij heeft de pogingen van Himmler om deze niet-bestaande ‘wortels’ te vinden nooit serieus genomen. In zijn naoorlogse memoires vat de voormalige minister van Bewapening (en daarvoor de hoofdarchitect van het Derde Rijk) Albert Speer de gedachten van de Führer over Himmlers onderzoek woordelijk samen.
‘Wat een absurditeit!’ merkte Hitler ooit verontwaardigd op tegen Speer. ‘Eindelijk zijn we erin geslaagd een tijdperk binnen te gaan dat alle mythen achter zich laat, en deze idioot (waarmee hij Himmler bedoelt) begint helemaal opnieuw!’
Waarom, zou je je kunnen afvragen, zouden we nieuwe religies moeten creëren tot spot van andere naties?
De banale Kerk heeft tenminste enkele TRADITIES!
En alleen al de gedachte dat ik op een dag tot de ‘heiligen’ van Himmler’s SS zal worden gerekend, vervult mij met afgrijzen!
Stel je eens voor... ik zal me omdraaien in mijn graf!”
(Wereldbeelden van Adolf Hitler. 1996. T-Serrus).

Hitler was echter niet langer in staat de acties en acties van Himmler te beïnvloeden - de Reichsführer was een te belangrijk wiel in het complexe mechanisme van het Derde Rijk. Hitler sloeg eenvoudigweg een oogje dicht voor de hartstocht van zijn ondergeschikte en onderwierp af en toe zijn “mythe-makende” activiteiten aan giftige spot, en toen de oorlog begon, trok hij zich volledig terug uit het oplossen van veel interne politieke kwesties. De inzet van de chef voor belangrijkere zaken op het slagveld bevrijdde Himmlers handen.

Tegen de tijd van de aanval op de USSR had ANNENERBE meer dan vijftig wetenschappelijke instituten onder haar jurisdictie, waarvan de activiteiten werden gecoördineerd door professor Kurt Wurst, een man die volgens Schellenberg “... de beroemde wetenschappelijke schurk van de Sovjet-Unie” was. alle tijden en volkeren, die zich voordoen als een erkend deskundige op het gebied van oude cultusteksten..."
Tijdens de processen van Neurenberg, toen de zaak van de ANNENERBE-leiders werd gehoord (die uiteraard weinigen die, om sommige niet geheel duidelijke redenen, er niet in slaagden zich te verstoppen in Argentinië en andere “bevriende” landen en in handen vielen van de Bondgenoten), bleek dat tegen het einde van de oorlog enorme sommen geld via de kanalen van deze organisatie in een onbekende richting gingen - zoiets als 50 miljard gouden Reichsmarks.
Toen onderzoekers de assistent van Wurst, Reinhard Zuchel, vroegen waar dit fantastische geld precies aan was besteed, bleef hij, die zich voordeed als ‘een gek’, alleen maar iets zeggen over SHAMBALA en AGARTHA... (*42).
Wat deze zelfde SHAMBALA en AGARTA waren, was voor enkele van de meest verlichte onderzoekers in principe duidelijk, maar het bleef nog steeds onduidelijk wat de gouden Reichsmarken precies met deze nogal vage dingen te maken zouden kunnen hebben...
Er werd nooit met Zuchel ‘gepraat’ tot het einde van zijn leven, dat een jaar later onder zeer vreemde omstandigheden plaatsvond.

Officiële bronnen beweren dat Hitler in het vroege voorjaar van 1945, na diep nadenken, het “Valkyrie”-projectplan goedkeurde, eerder ontwikkeld door zijn occultistische handlangers, dat voorzag in het verbergen van de meest waardevolle, geheime, esoterische relikwieën van het Derde Rijk. . Een van de voorwerpen die Hitler zelf het meest waardeerde, was een oude speer, momenteel bekend als de ‘Speer van Cassius Longinus’ (deze speer werd volgens een hardnekkige legende vijfduizend jaar geleden gemaakt van een meteoriet en behoorde op verschillende tijdstippen toe aan koning Salomo, Julius Caesar, Karel de Grote, Napoleon Bonaparte en bovendien werd Jezus Christus zelf aan het kruis gedood (*43)).
Professor Brian Cetius, auteur van de Encyclopedia of the Occult World, betoogde dat Hitler serieus geloofde dat met de toe-eigening van de Speer van Longinus de sleutel tot wereldheerschappij in zijn handen lag. Of dit nu waar is of niet, sommige min of meer competente onderzoekers hebben alle reden om aan te nemen dat Hitler zelf hier niets mee te maken had (*44).
...Zoals reeds vermeld werden alle problemen bij het bestuderen van de geschiedenis van het Duitse ras uitsluitend door Himmler “op zich genomen”, die over meer verbeeldingskracht beschikte dan veel andere leiders van het Reich. Er werden zeer aanzienlijke sommen geld uit de staatskas uitgegeven aan de capriolen van deze ‘huzaar’, en Hitler vond het steeds minder leuk, vooral omdat Himmlers onderzoek (de resultaten ervan) bijna helemaal niet overeenkwamen met zijn optimistische uitspraken over de betekenis van de Duitse volkeren in de wereldgeschiedenis.
In een ander gesprek met dezelfde Speer merkte Hitler opnieuw op, dit keer sarcastisch:
“Het is voor ons niet genoeg dat de Romeinen hun gigantische bouwwerken hebben gebouwd toen onze voorouders in primitieve hutten woonden... dus geeft Himmler ook opdracht tot het uitgraven van deze kleidorpen en komt in idiote verrukking bij het zien van elke kleischerf en elke stenen bijl die ze zijn erin geslaagd om op te graven!
Hiermee laten we de hele wereld alleen maar zien dat we stenen pijlen gooiden en als wilden rond het vuur dansten, terwijl Griekenland en Rome zich al op het hoogste stadium van hun culturele ontwikkeling bevonden...
We hebben alle reden om te zwijgen over ons verleden, en Himmler praat erover met de hele wereld, zonder te begrijpen wat een slechte dienst hij het hele Duitse volk bewijst.
Ik kan me voorstellen welk minachtend gelach deze onthullingen oproepen bij de Romein Mussolini!”

In 1938 slaagde de almachtige Himmler erin Reichsmarschall Göring, admiraal Raeder en enkele andere mensen uit de topleiding van het Reich voor zich te winnen om Hitlers toestemming te verkrijgen om een grote expeditie naar Antarctica te sturen.
Er is een versie waarin professor Wurst Himmler ervan overtuigde dat Antarctica het legendarische Atlantis is, gezocht door alle wetenschappers van de wereld, dat werd beschouwd als het voorouderlijk huis van het hele Arische ras. Het is niet duidelijk hoe de krappe Hitler erin slaagde geld af te persen voor deze dure actie, maar in het voorjaar van 1938 vond de eerste nazi-expeditie plaats onder leiding van kapitein Adolf Ritscher, het voormalige hoofd van de 3e operationele inlichtingenafdeling van admiraal Canaris , vertrek naar Antarctica.
Er is veel geschreven over admiraal Canaris en zijn inlichtingendienst (Abwehr), maar bijna niemand heeft ooit belang gehecht aan zijn betrokkenheid bij de pogingen van Hitler (Himmler) om Antarctica te ‘koloniseren’. Veel materiaal dat de afgelopen jaren is vrijgegeven, geeft echter aan dat het droevige einde van de spionage-admiraal precies vooraf werd bepaald door zijn overdreven verhoogde bewustzijn van enkele geheime zaken van Himmler, en voor een groot deel van ‘Antarctische geheimen’.
En hoewel Ritscher, die na de eerste campagne terugkeerde, rapporteerde dat hij “de missie vervulde die hem door niemand minder dan maarschalk Göring zelf was toevertrouwd”, was het Canaris die de “technische ondersteuning” van de expeditie op zich nam (*45).
Veel nuchtere onderzoekers gaven vervolgens in hun talrijke werken toe dat ze geen min of meer redelijke (en tegelijkertijd technisch competente) verklaring konden vinden voor de belangstelling die de Duitse leiders aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog toonden voor deze verre en levenloze regio van de wereld, hoewel de belangstelling hier verrassend uitzonderlijk was (*46). Om de een of andere reden vermeden ze echter koppig de redenen voor de belangen die de Amerikanen zelf leidden, en stuurden ze tegelijkertijd hun eigen expedities naar hetzelfde Antarctica.
De derde expeditie van admiraal Byrd, bijvoorbeeld, die ‘op de hielen’ werd uitgevoerd in West-Antarctica, stelde zichzelf, zoals bekend, de taak om de Amerikaanse soevereiniteit te vestigen over het Antarctische Schiereiland gelegen in de Wedellzee en het land van Mary Byrd. , waar enkele jaren eerder dezelfde Byrd was geweest Er zijn enorme steenkoolvoorraden ontdekt.

Zoals bekend hebben de Amerikanen in hun hele geschiedenis geen enkele ton steenkool uit Antarctica gehaald; de Duitsers waren er ook niet in geïnteresseerd (het kolenbekken van de Saar, dat in 1935 door Hitler in beslag werd genomen onder het voorwendsel van demilitarisering, meer dan voorzien absoluut alle behoeften van het Reich aan dit soort brandstof en werd zelfs naar enkele andere landen geëxporteerd). Maar de Duitse ‘onderzoekers’ waren in 1938-’39 zo haastig met het ‘annexen’ van met vele kilometers ijs bedekte gebieden naar hun verre Reich, dat dit eigenlijk te verdacht lijkt.

Novolazarevskaya - Sovjet-, Russisch Antarctisch station. Het werd ontdekt op 18 januari 1961 tijdens de 6e Sovjet-Antarctische expeditie. Het station ligt in het zuidoostelijke deel van de Schirmacher-oase aan de kust van Dronning Maud Land, ongeveer 80 km van de oever van de Lazarev-zee. Ten noorden van het station bevindt zich een ijsplaat met een licht golvend oppervlak, eindigend met de Leningradsky-ijskoepel. Vanuit het zuiden nadert de helling van de continentale ijskap, die al op een afstand van 50 km een hoogte bereikt van 1000 m. Op deze helling stijgen verschillende nunataks boven het ijs uit. Het doet onderzoek op het gebied van meteorologie, geofysica, glaciologie en oceanologie.

Vladislav Gerbovich kreeg de opdracht om een bouwplaats te selecteren en het station te bouwen. Geopend op 18 januari 1961, ter vervanging van het Lazarev-station. Op 30 april 1961 voerde de arts van de 6e Sovjet-Antarctische expeditie op het station Novolazarevskaya, Leonid Rogozov, een chirurgische ingreep bij zichzelf uit wegens acute blindedarmontsteking. Op het station werd voor het eerst op Antarctica een menselijk elektro-encefalogram opgenomen. De registratie werd uitgevoerd tijdens de twaalfde Sovjet-Antarctische expeditie (1966-1968) door stationarts Pavel Vladimirovitsj Bunzen als onderdeel van een uitgebreid psychofysiologisch onderzoek. In december 2007 werd op Novolazarevskaya een houten badhuis van gelamineerd fineerhout gebouwd, erkend als een wereldrecord en opgenomen in het Russische recordboek als “Het eerste gebouw van een Russisch badhuis gemaakt van gelamineerd fineerhout op Antarctica.” Het Russische badhuis op Antarctica werd door de redactie van de prijs erkend als “een opmerkelijke prestatie die het imago van Rusland helpt versterken.”

Het klimaat van de oase, met overwegend continentale kenmerken, wordt gevormd bij lage temperaturen, voornamelijk door de intensiteit van de zonnestraling. In dit geval ontwikkelt het weer zich afhankelijk van het type wind dat de aard van de bewolking en de luchttemperatuur bepaalt. De dominante, meest intense cyclonische winden in de oostelijke en zuidoostelijke richting veroorzaken een temperatuurstijging in de oase in de winter en een afname in de zomer, wat gepaard gaat met aanzienlijke bewolking, sneeuwstormen, sneeuwval en stormachtige wind. Soms veroorzaakt de katabatische wind uit zuidzuidoostelijke richting een scherpe daling van de luchttemperatuur en windsnelheid in de oase, gecombineerd met helder weer en een daling van de luchtvochtigheid tot 30-40%. De gemiddelde jaarlijkse luchttemperatuur in het stationsgebied bedraagt −11°C, minimaal −41 °C, maximaal +9,9 °C. Gemiddeld valt er in de regio 300 mm neerslag per jaar. Katana-winden waaien vaak, vergezeld van sterke sneeuwstormen. De poolnacht (dag) duurt ongeveer twee maanden. Het dierenleven van de oase wordt vertegenwoordigd door zeldzame broedende vogels: sneeuwstormvogel, Wilsons stormvogel en zuidpooljager. Bezoeken hier door Adéliepinguïns zijn zeldzaam.

Vliegveld

12 km ten zuiden van het station, op een gletsjer, ligt een vliegveld - een van de grootste en drukste van Antarctica. De sneeuw-ijsbaan werd in 1979 gebouwd om Il-76-vliegtuigen te huisvesten. ��2…

Temperaturen in januari en juli op het station Novolazarevskaya. Station "Novolazarevskaja"

Temperaturen in januari en juli op het station Novolazarevskaya. Station "Novolazarevskaja"

Vorige post

Volgende invoer

Nieuwe artikelen

Populaire artikels