Ang isang eroplano na matatagpuan sa isang nakatigil o gumagalaw na daloy ng hangin na may kaugnayan dito ay nakakaranas ng presyon mula sa huli, sa unang kaso (kapag ang daloy ng hangin ay nakatigil) ito ay static na presyon at sa pangalawang kaso (kapag ang daloy ng hangin ay gumagalaw) ito ay dynamic na presyon, ito ay mas madalas na tinatawag na high-speed pressure. Static na presyon sa isang stream ay katulad ng presyon ng isang likido sa pamamahinga (tubig, gas). Halimbawa: tubig sa isang tubo, maaari itong nasa pahinga o gumagalaw, sa parehong mga kaso ang mga dingding ng tubo ay nasa ilalim ng presyon mula sa tubig. Sa kaso ng paggalaw ng tubig, ang presyon ay magiging bahagyang mas mababa, dahil ang isang mataas na bilis ng presyon ay lumitaw.

Ayon sa batas ng konserbasyon ng enerhiya, ang enerhiya ng stream daloy ng hangin sa iba't ibang mga seksyon ng isang stream ng hangin mayroong kabuuan ng kinetic energy ng daloy, ang potensyal na enerhiya ng mga puwersa ng presyon, ang panloob na enerhiya ng daloy at ang enerhiya ng posisyon ng katawan. Ang halagang ito ay pare-parehong halaga:

E kin + E r + E in + E p = sopst (1.10)

Kinetic energy (Kamag-anak)- ang kakayahan ng gumagalaw na daloy ng hangin na gumawa ng trabaho. Ito ay pantay

saan m- masa ng hangin, kgf mula sa 2 m; V- bilis ng daloy ng hangin, m/s. Kung sa halip na misa m palitan ang density ng masa ng hangin R, pagkatapos ay kumuha kami ng isang formula para sa pagtukoy ng bilis ng presyon q(sa kgf/m2)

Potensyal na enerhiya E r - ang kakayahan ng isang daloy ng hangin na gumawa ng trabaho sa ilalim ng impluwensya ng mga puwersa ng static na presyon. Ito ay pantay (sa kgf-m)

E p =PFS, (1.13)

saan R - presyon ng hangin, kgf/m2; F - cross-sectional area ng air stream, m2; S- ang landas na nilakbay ng 1 kg ng hangin sa pamamagitan ng isang ibinigay na seksyon, m; trabaho SF ay tinatawag na tiyak na lakas ng tunog at ipinapahiwatig v, na pinapalitan ang halaga ng tiyak na dami ng hangin sa formula (1.13), nakuha namin

E p =Pv.(1.14)

Panloob na enerhiya E sa ay ang kakayahan ng isang gas na gumawa ng trabaho kapag nagbabago ang temperatura nito:

saan Cv- kapasidad ng init ng hangin sa pare-parehong dami, cal/kg-deg; T- temperatura sa sukat ng Kelvin, K; A- katumbas ng thermal gawaing mekanikal(cal-kg-m).

Mula sa equation ay malinaw na ang panloob na enerhiya ng daloy ng hangin ay direktang proporsyonal sa temperatura nito.

Posisyon ng enerhiyaEn- ang kakayahan ng hangin na gumawa ng trabaho kapag ang posisyon ng sentro ng grabidad ng isang naibigay na masa ng hangin ay nagbabago kapag tumataas sa isang tiyak na taas at katumbas ng

En=mh (1.16)

saan h - pagbabago ng taas, m.

Dahil sa maliit na maliit na halaga ng paghihiwalay ng mga sentro ng grabidad ng mga masa ng hangin kasama ang taas sa isang stream ng daloy ng hangin, ang enerhiya na ito ay napapabayaan sa aerodynamics.

Isinasaalang-alang ang lahat ng uri ng enerhiya na may kaugnayan sa ilang mga kundisyon, maaari nating bumalangkas ng batas ni Bernoulli, na nagtatatag ng koneksyon sa pagitan ng static na presyon sa isang stream ng daloy ng hangin at ang bilis ng presyon.

Isaalang-alang natin ang isang tubo (Larawan 10) na may variable na diameter (1, 2, 3) kung saan gumagalaw ang daloy ng hangin. Ang mga pressure gauge ay ginagamit upang sukatin ang presyon sa mga seksyong isinasaalang-alang. Sinusuri ang mga pagbabasa ng mga panukat ng presyon, maaari nating tapusin na ang pinakamababang dynamic na presyon ay ipinapakita ng isang panukat ng presyon na may cross section 3-3. Nangangahulugan ito na habang lumiliit ang tubo, tumataas ang bilis ng daloy ng hangin at bumababa ang presyon.

kanin. 10 Ipinaliwanag ang Batas ni Bernoulli

Ang dahilan para sa pagbaba ng presyon ay ang daloy ng hangin ay hindi gumagawa ng anumang trabaho (ang alitan ay hindi isinasaalang-alang) at samakatuwid ang kabuuang enerhiya ng daloy ng hangin ay nananatiling pare-pareho. Kung isasaalang-alang natin na pare-pareho ang temperatura, densidad at dami ng daloy ng hangin sa iba't ibang seksyon (T 1 =T 2 =T 3;p 1 =p 2 =p 3, V1=V2=V3), pagkatapos ay maaaring balewalain ang panloob na enerhiya.

Nangangahulugan ito na sa kasong ito posible para sa kinetic energy ng daloy ng hangin na magbago sa potensyal na enerhiya at kabaliktaran.

Kapag ang bilis ng daloy ng hangin ay tumaas, ang bilis ng presyon at, nang naaayon, ang kinetic energy ng daloy ng hangin na ito ay tumataas din.

Palitan natin ang mga halaga mula sa mga formula (1.11), (1.12), (1.13), (1.14), (1.15) sa formula (1.10), na isinasaalang-alang na napapabayaan natin ang panloob na enerhiya at enerhiya ng posisyon, na nagbabago ng equation ( 1.10), nakukuha namin

(1.17)

Ang equation na ito para sa anumang cross section ng isang stream ng hangin ay nakasulat bilang mga sumusunod:

Ang ganitong uri ng equation ay ang pinakasimpleng mathematical na Bernoulli equation at nagpapakita na ang kabuuan ng static at dynamic na presyon para sa anumang seksyon ng isang stream ng steady air flow ay isang pare-parehong halaga. Ang compressibility ay hindi isinasaalang-alang sa kasong ito. Kapag isinasaalang-alang ang compressibility, ang mga naaangkop na pagwawasto ay ginawa.

Upang ilarawan ang batas ni Bernoulli, maaari kang magsagawa ng eksperimento. Kumuha ng dalawang sheet ng papel, hawak ang mga ito parallel sa isa't isa sa isang maikling distansya, at pumutok sa pagitan ng mga ito.

kanin. 11 Pagsusukat ng bilis ng daloy ng hangin

Papalapit na ang mga kumot. Ang dahilan ng kanilang rapprochement ay na may sa labas mga sheet, ang presyon ay atmospheric, at sa pagitan ng mga ito, dahil sa pagkakaroon ng mataas na bilis ng presyon ng hangin, ang presyon ay nabawasan at naging mas mababa kaysa sa atmospera. Sa ilalim ng impluwensya ng mga pagkakaiba sa presyon, ang mga sheet ng papel ay yumuko papasok.

Mga uri ng presyon

Static na presyon

Static na presyon ay ang presyon ng isang nakatigil na likido. Static pressure = antas sa itaas ng katumbas na punto ng pagsukat + paunang presyon sa tangke ng pagpapalawak.

Dynamic na presyon

Dynamic na presyon ay ang presyon ng isang gumagalaw na daloy ng likido.

Presyon ng paglabas ng bomba

Presyon sa pagpapatakbo

Ang presyon na magagamit sa system kapag tumatakbo ang bomba.

Pinahihintulutang presyon ng pagpapatakbo

Ang maximum na halaga ng operating pressure na pinapayagan para sa ligtas na operasyon ng pump at system.

Presyon- isang pisikal na dami na nagpapakilala sa intensity ng normal (patayo sa ibabaw) na puwersa kung saan kumikilos ang isang katawan sa ibabaw ng isa pa (halimbawa, ang pundasyon ng isang gusali sa lupa, likido sa mga dingding ng isang sisidlan, gas sa isang silindro ng makina sa isang piston, atbp.). Kung ang mga puwersa ay ibinahagi nang pantay-pantay sa ibabaw, pagkatapos ay Pressure R sa anumang bahagi ng ibabaw ay pantay p = f/s, Saan S- lugar ng bahaging ito, F- ang kabuuan ng mga puwersa na inilapat patayo dito. Sa hindi pantay na distribusyon ng mga puwersa, tinutukoy ng pagkakapantay-pantay na ito ang average na presyon sa isang partikular na lugar, at sa limitasyon, habang ang halaga ay may kaugaliang S sa zero, ay ang presyon sa isang naibigay na punto. Sa kaso ng isang pare-parehong pamamahagi ng mga puwersa, ang presyon sa lahat ng mga punto ng ibabaw ay pareho, at sa kaso ng isang hindi pantay na pamamahagi, nagbabago ito mula sa bawat punto.

Para sa tuluy-tuloy na daluyan, ang konsepto ng presyon sa bawat punto ng daluyan ay katulad na ipinakilala, na gumaganap ng mahalagang papel sa mekanika ng mga likido at gas. Ang presyon sa anumang punto sa isang likido sa pamamahinga ay pareho sa lahat ng direksyon; totoo rin ito para sa gumagalaw na likido o gas, kung maituturing silang perpekto (walang friction). Sa isang malapot na likido, ang presyon sa isang naibigay na punto ay ang average na presyon sa tatlong magkaparehong patayo na direksyon.

Ang presyon ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pisikal, kemikal, mekanikal, biological at iba pang mga phenomena.

Pagkawala ng presyon

Pagkawala ng presyon- pagbawas sa presyon sa pagitan ng pumapasok at labasan ng elemento ng istruktura. Kasama sa mga naturang elemento ang mga pipeline at fitting. Ang mga pagkalugi ay nangyayari dahil sa kaguluhan at alitan. Ang bawat pipeline at mga kabit, depende sa materyal at ang antas ng pagkamagaspang sa ibabaw, ay nailalarawan sa sarili nitong pagkawala ng koepisyent. Mangyaring makipag-ugnayan sa kanilang mga tagagawa para sa nauugnay na impormasyon.

Mga yunit ng presyon

Matindi ang pressure pisikal na bilang. Ang presyon sa sistema ng SI ay sinusukat sa pascals; Ginagamit din ang mga sumusunod na yunit:

Presyon
		mm tubig Art.	mmHg Art.		kg/cm 2		kg/m2	m tubig Art.
1 mm na tubig. Art.
1 mmHg Art.
1 bar

Sa laminar flow, ang kabuuan ng static at dynamic na presyon nananatiling pare-pareho. Ang halagang ito ay tumutugma sa static na presyon sa isang likido sa pamamahinga.

Ang kabuuan ng static at dynamic na presyon ay tinatawag na kabuuang presyon ng daloy. Habang tumataas ang bilis ng daloy, ang dynamic na bahagi kabuuang presyon tumataas, at bumababa ang static (tingnan ang Fig. 4). Sa isang daloy sa pahinga, ang dynamic na presyon ay zero, at ang kabuuang presyon ay katumbas ng static na presyon.

R

p o

static

presyon

pabago-bago

presyon

PAGSUKAT NG PRESSURE SA DALOY

• Ang static na presyon ay sinusukat r st

naka-install ang pressure gauge

patayo sa direksyon

daloy (sa pinakasimpleng kaso -

bukas panukat ng presyon ng likido

• Ang kabuuang presyon ay sinusukat gamit ang pressure gauge, r puno

Naka-install parallel sa direksyon

daloy (Pitot tube)

pagkakaiba sa pagitan ng buo at static

presyon at sinusukat sa pamamagitan ng kumbinasyon r din

nakaraang mga device, na tinatawag na

Tubong Prandtl.

APLIKASYON NG BATAS NI BERNOULLI

Sa nabigasyon.

Kapag ang mga barko ay lumipat sa magkatulad na mga kurso kapag papalapit sa kaso ng paglabag sa limitasyon ng bilis, may posibilidad ng banggaan. Bakit? Lumiko tayo sa Fig. 4.9. Inilalarawan nito ang dalawang barko na gumagalaw sa magkatulad na mga kurso.

Fig.4.9

υ 1 υ 2 υ 1

р 1 р 2 р 1 υ 2>v 1

p 2<p 1

sa isang direksyon. Bawat isa sa kanila ay pinuputol ang tubig sa dalawang batis gamit ang ilong nito. Ang tubig na nagtatapos sa pagitan ng mga barko, na pumapasok sa "kitid", ay pinipilit na dumaan dito sa isang bilis υ 2, mas malaki kaysa sa bilis ng daloy v 1 mula sa labas ng mga barko. Samakatuwid, ayon sa batas ni Bernoulli, ang presyon ng tubig sa pagitan ng mga barko p 1 ay magiging mas mababa kaysa sa presyon ng tubig p 2 mula sa labas. Kung mayroong pagkakaiba sa presyon, ang paggalaw ay nangyayari mula sa isang zone ng mas mataas na presyon sa isang zone ng mas mababang presyon - ang kalikasan ay kinasusuklaman ang vacuum! - samakatuwid, ang parehong mga barko ay susugod patungo sa isa't isa (ang direksyon ay ipinahiwatig ng mga arrow). Kung sa sitwasyong ito ang pagsusulatan sa pagitan ng distansya ng diskarte at bilis ay nilabag, kung gayon mayroong panganib ng banggaan - ang tinatawag na "pagsipsip" ng mga barko. Kung ang mga barko ay gumagalaw nang magkatulad ngunit paparating na mga kurso, ang epekto ng "pagsipsip" ay nagaganap din. Samakatuwid, kapag ang mga barko ay lumalapit sa isa't isa, ang mga panuntunan sa pag-navigate ay nangangailangan ng bilis na bawasan sa pinakamainam na halaga.

Kapag gumagalaw ang sisidlan sa mababaw na tubig, magkatulad ang sitwasyon (tingnan ang Fig. 4.10). Ang tubig sa ilalim ng ilalim ng barko ay nahahanap ang sarili sa isang "makitid na lugar", ang bilis ng daloy

Fig.4.10

v 1,p 1 υ 1, p 1 υ 2 > υ 1

υ 2, р 2 р 2< p 1

tumataas, bumababa ang presyon sa ilalim ng barko - ang barko ay tila naaakit sa ilalim. Upang maiwasan ang posibilidad na sumadsad, kailangang bawasan ang bilis upang mabawasan ang epektong ito.

Sa aviation.

Ang kaalaman at paggamit ng batas ni Bernoulli ay naging posible upang lumikha ng sasakyang panghimpapawid

mas mabigat kaysa sa hangin ang mga eroplano, eroplano, helicopter, gyroplane (maliit na light helicopter). Ang katotohanan ay ang cross-section ng pakpak o talim ng mga makinang ito ay may tinatawag na airfoil , na nagiging sanhi ng paglitaw ng pag-angat (tingnan ang Fig. 4.11). Ito ay nakamit bilang mga sumusunod. Ang lahat ay tungkol sa "hugis-patak" na hugis ng airfoil. Ipinapakita ng karanasan na kapag ang pakpak ay inilagay sa isang daloy ng hangin, ang mga vortices ay bumangon malapit sa trailing na gilid ng pakpak, na umiikot nang pakaliwa sa kaso na ipinapakita sa Fig. 4.11. Ang mga vortex na ito ay lumalaki, humiwalay sa pakpak at dinadala ng agos. Ang natitirang bahagi ng masa ng hangin na malapit sa pakpak ay tumatanggap ng kabaligtaran na pag-ikot - pakanan - na bumubuo ng sirkulasyon sa paligid ng pakpak (sa Fig. 4.11 ang sirkulasyon na ito ay inilalarawan ng isang may tuldok na saradong linya). Nagpapatong sa pangkalahatang daloy, ang sirkulasyon ay bahagyang nagpapabagal sa daloy ng hangin sa ilalim ng pakpak at bahagyang pinabilis ang daloy ng hangin sa itaas ng pakpak. Kaya, ang isang zone ng mas mababang presyon ay nabuo sa itaas ng pakpak kaysa sa ilalim ng pakpak, na humahantong sa henerasyon ng pag-angat F p, nakadirekta patayo pataas. Bilang karagdagan sa kanya, bilang isang resulta ng paggalaw ng sasakyang panghimpapawid sa pakpak

Fig.4.11

direksyon ng paggalaw ng sasakyang panghimpapawid

υ 2, р 2 υ 2 > υ 1

May tatlo pang pwersa sa trabaho: 1). Grabidad G, 2). Tulak ng makina ng eroplano F t,

3). Air drag force F kasama si. Kapag ang lahat ng apat na pwersa ay geometrically idinagdag, ang resultang puwersa ay nakuha F, na tumutukoy sa direksyon ng paggalaw ng sasakyang panghimpapawid.

Kung mas malaki ang bilis ng paparating na daloy (at depende ito sa thrust force ng mga makina), mas malaki ang bilis at puwersa ng pag-angat at puwersa ng pag-drag. Ang mga puwersang ito ay nakasalalay, bilang karagdagan, sa hugis ng profile ng pakpak, at sa anggulo kung saan ang daloy ay lumalapit sa pakpak (ang tinatawag na anggulo ng pag-atake), pati na rin sa density ng paparating na daloy: mas mataas ang density, mas malaki ang mga puwersang ito.

Pinili ang profile ng pakpak upang makapagbigay ito ng pinakamalaking posibleng pag-angat na may pinakamababang posibleng pag-drag. Ang teorya ng paglitaw ng puwersa ng pag-aangat ng isang pakpak kapag ang hangin ay dumadaloy sa paligid nito ay ibinigay ng tagapagtatag ng teorya ng aviation, ang tagapagtatag. paaralang Ruso aero- at hydrodynamics Nikolai Egorovich Zhukovsky (1847-1921).

Ang mga eroplano na idinisenyo upang lumipad sa iba't ibang bilis ay mayroon iba't ibang laki mga pakpak Ang mabagal na lumilipad na sasakyang panghimpapawid ay dapat mayroon malaking lugar pakpak, dahil sa mababang bilis ang puwersa ng pag-angat sa bawat yunit ng lugar ng pakpak ay maliit. Ang mga high-speed na sasakyang panghimpapawid ay tumatanggap din ng sapat na pag-angat mula sa mga pakpak ng maliit na lugar.

kasi Ang lakas ng pag-angat ng pakpak ay bumababa sa pagbaba ng density ng hangin, pagkatapos ay para sa paglipad sa mataas na altitude ang eroplano ay dapat gumalaw sa mas mataas na bilis kaysa malapit sa lupa.

Nagaganap din ang pag-angat kapag gumagalaw ang pakpak sa tubig. Ginagawa nitong posible na bumuo ng mga barkong hydrofoil. Ang katawan ng naturang mga barko ay lumalabas sa tubig habang gumagalaw - binabawasan nito ang resistensya ng tubig at pinapayagan silang makamit ang mataas na bilis. kasi Dahil ang density ng tubig ay maraming beses na mas malaki kaysa sa density ng hangin, posible na makakuha ng sapat na puwersa ng pag-aangat ng isang hydrofoil na may medyo maliit na lugar at katamtamang bilis.

May isang uri sasakyang panghimpapawid mas mabigat kaysa sa hangin, kung saan ang mga pakpak ay hindi kailangan. Ito ay mga helicopter. Ang mga blades ng helicopter ay mayroon ding aerodynamic profile. Ang propeller ay lumilikha ng vertical thrust, hindi alintana kung ang helicopter ay gumagalaw o hindi - samakatuwid, kapag ang mga propeller ay umaandar, ang helicopter ay maaaring hindi gumagalaw sa hangin o tumaas nang patayo. Upang ilipat ang helicopter nang pahalang, kinakailangan upang lumikha ng pahalang na thrust. Ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagbabago ng anggulo ng mga blades, na ginagawa gamit espesyal na mekanismo sa screw hub. (Ang maliit na propeller na may pahalang na axis sa buntot ng helicopter ay nagsisilbi lamang upang pigilan ang katawan ng helicopter mula sa pag-ikot sa direksyon na kabaligtaran sa pag-ikot ng malaking propeller.)

Ang mga sistema ng pag-init ay dapat na masuri para sa paglaban sa presyon

Mula sa artikulong ito matututunan mo kung ano ang static at dynamic na presyon ng isang sistema ng pag-init, kung bakit ito kinakailangan at kung paano ito naiiba. Isasaalang-alang din ang mga dahilan ng pagtaas at pagbaba nito at mga paraan para maalis ang mga ito. Bilang karagdagan, pag-uusapan natin kung anong uri ng pressure ang kanilang nararanasan iba't ibang sistema pagpainit at mga pamamaraan para sa pagsusuring ito.

Mga uri ng presyon sa sistema ng pag-init

Mayroong dalawang uri:

• istatistika;
• pabago-bago.

Ano ang static na presyon ng isang sistema ng pag-init? Ito ang nilikha sa ilalim ng impluwensya ng grabidad. Ang tubig sa ilalim ng sarili nitong timbang ay pumipindot sa mga dingding ng system na may puwersa na proporsyonal sa taas kung saan ito tumataas. Mula sa 10 metro ang figure na ito ay katumbas ng 1 atmosphere. Sa mga sistema ng istatistika, ang mga blower ng daloy ay hindi ginagamit, at ang coolant ay umiikot sa pamamagitan ng mga tubo at radiator sa pamamagitan ng gravity. Ito ay mga bukas na sistema. Pinakamataas na presyon sa bukas na sistema ang pag-init ay tungkol sa 1.5 atmospheres. SA modernong konstruksyon ang mga ganitong pamamaraan ay halos hindi ginagamit, kahit na kapag nag-i-install ng mga autonomous circuit mga bahay sa bansa. Ito ay dahil sa ang katunayan na para sa naturang scheme ng sirkulasyon kinakailangan na gumamit ng mga tubo na may malaking diameter. Ito ay hindi aesthetically kasiya-siya at mahal.

Ang dynamic na presyon sa sistema ng pag-init ay maaaring iakma

Dynamic na presyon sa saradong sistema ang pag-init ay nilikha sa pamamagitan ng artipisyal na pagtaas ng daloy ng rate ng paggamit ng coolant electric pump. Halimbawa, kung pinag-uusapan natin ang mga matataas na gusali o malalaking highway. Bagaman, ngayon kahit na sa mga pribadong bahay, ang mga bomba ay ginagamit kapag nag-i-install ng pagpainit.

Mahalaga! Ito ay tungkol tungkol sa labis na presyon hindi kasama ang atmospera.

Ang bawat sistema ng pag-init ay may sariling pinahihintulutang limitasyon lakas. Sa madaling salita, maaari itong makatiis ng iba't ibang mga pagkarga. Para malaman kung alin presyon ng pagpapatakbo sa isang saradong sistema ng pag-init, kinakailangan upang magdagdag ng dynamic, pumped ng mga bomba, sa static na nilikha ng haligi ng tubig. Para sa tamang operasyon sistema, ang mga pagbabasa ng pressure gauge ay dapat na matatag. Ang pressure gauge ay isang mekanikal na aparato na sumusukat sa puwersa kung saan gumagalaw ang tubig sa isang sistema ng pag-init. Binubuo ito ng spring, pointer at scale. Naka-install ang mga pressure gauge sa mga pangunahing lokasyon. Salamat sa kanila, maaari mong malaman kung ano ang operating pressure sa sistema ng pag-init, pati na rin makilala ang mga pagkakamali sa pipeline sa panahon ng mga diagnostic.

Bumababa ang presyon

Upang mabayaran ang mga pagkakaiba, ang mga karagdagang kagamitan ay itinayo sa circuit:

1. tangke ng pagpapalawak;
2. emergency coolant release balbula;
3. labasan ng hangin.

Pagsusuri sa hangin - ang presyon ng pagsubok ng sistema ng pag-init ay itinaas sa 1.5 bar, pagkatapos ay ibinaba sa 1 bar at umalis sa loob ng limang minuto. Sa kasong ito, ang mga pagkalugi ay hindi dapat lumampas sa 0.1 bar.

Pagsusuri ng tubig - dagdagan ang presyon sa hindi bababa sa 2 bar. Marahil higit pa. Depende sa operating pressure. Ang maximum na operating pressure ng sistema ng pag-init ay dapat na i-multiply ng 1.5. Sa limang minuto, ang mga pagkalugi ay hindi dapat lumampas sa 0.2 bar.

Panel

Cold hydrostatic testing - 15 minuto na may presyon na 10 bar, pagkawala ng hindi hihigit sa 0.1 bar. Mainit na pagsubok - pagtataas ng temperatura sa circuit sa 60 degrees sa loob ng pitong oras.

Subukan sa tubig, pumping 2.5 bar. Bukod pa rito, sinusuri ang mga water heater (3-4 bar) at pumping unit.

Network ng pag-init

Ang pinahihintulutang presyon sa sistema ng pag-init ay unti-unting tumataas sa isang antas na mas mataas kaysa sa gumaganang presyon ng 1.25, ngunit hindi bababa sa 16 bar.

Batay sa mga resulta ng pagsubok, ang isang ulat ay iginuhit, na isang dokumento na nagpapatunay sa mga pahayag na ginawa dito. mga katangian ng pagganap. Kabilang dito, sa partikular, ang presyon sa pagtatrabaho.

STATE MEDICAL UNIVERSITY OF SEMEY

Toolkit sa paksang ito:

Pag-aaral ng mga rheological na katangian ng mga biological fluid.

Mga pamamaraan para sa pag-aaral ng sirkulasyon ng dugo.

Rheography.

Compiled by: Guro

Kovaleva L.V.

Pangunahing tanong ng paksa:

1. Ang equation ni Bernoulli. Static at dynamic na presyon.
2. Rheological na katangian ng dugo. Lagkit.
3. Formula ni Newton.
4. Reynolds number.
5. Newtonian at Non-Newtonian fluid
6. Daloy ng laminar.
7. Magulong daloy.
8. Pagpapasiya ng lagkit ng dugo gamit ang isang medikal na viscometer.
9. Batas ni Poiseuille.
10. Pagpapasiya ng bilis ng daloy ng dugo.
11. Kabuuang paglaban ng mga tisyu ng katawan. Mga Pangunahing Pisikal rheograpiya. Rheoencephalography
12. Mga pisikal na pundasyon ng ballistocardiography.

Ang equation ni Bernoulli. Static at dynamic na presyon.

Ang ideal ay hindi mapipigil at walang panloob na alitan o lagkit; Ang nakatigil o tuluy-tuloy na daloy ay isang daloy kung saan ang mga bilis ng mga particle ng likido sa bawat punto ng daloy ay hindi nagbabago sa paglipas ng panahon. Ang tuluy-tuloy na daloy ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga streamline - mga haka-haka na linya na tumutugma sa mga trajectory ng mga particle. Ang bahagi ng daloy ng likido, na nakatali sa lahat ng panig ng mga linya ng agos, ay bumubuo ng isang stream tube o jet. Pumili tayo ng kasalukuyang tubo na napakakitid na ang mga bilis ng butil na V sa alinman sa mga seksyon nito S, patayo sa axis ng tubo, ay maituturing na pareho sa buong seksyon. Pagkatapos ang dami ng likido na dumadaloy sa anumang seksyon ng tubo sa bawat yunit ng oras ay nananatiling pare-pareho, dahil ang paggalaw ng mga particle sa likido ay nangyayari lamang sa kahabaan ng axis ng tubo: . Ang ratio na ito ay tinatawag kondisyon ng pagpapatuloy ng jet. Kasunod nito na para sa isang tunay na likido na may tuluy-tuloy na daloy sa pamamagitan ng isang tubo na may variable na cross-section, ang halaga ng Q ng likidong dumadaloy sa bawat yunit ng oras sa anumang seksyon ng tubo ay nananatiling pare-pareho (Q = const) at ang average na bilis ng daloy sa iba't ibang seksyon ng ang tubo ay inversely proportional sa mga lugar ng mga seksyong ito: atbp.

Pumili tayo ng kasalukuyang tubo sa daloy ng isang perpektong likido, at sa loob nito ay isang sapat na maliit na dami ng likido na may masa , na, habang dumadaloy ang likido, ay gumagalaw mula sa posisyon. A sa posisyon B.

Dahil sa maliit na volume, maaari nating ipagpalagay na ang lahat ng mga likidong particle sa loob nito ay nasa pantay na kondisyon: nasa posisyon A may pressure speed at nasa taas h 1 mula sa zero level; buntis SA- ayon . Ang mga cross section ng kasalukuyang tubo ay S 1 at S 2, ayon sa pagkakabanggit.

Ang isang likido sa ilalim ng presyon ay may panloob na potensyal na enerhiya (enerhiya ng presyon), dahil sa kung saan maaari itong gumana. Ang enerhiyang ito Wp sinusukat ng produkto ng presyon at dami V mga likido: . Sa kasong ito, ang paggalaw ng likidong masa ay nangyayari sa ilalim ng impluwensya ng pagkakaiba sa mga puwersa ng presyon sa mga seksyon Si At S2. Ang gawaing ginawa Isang r katumbas ng pagkakaiba sa mga potensyal na enerhiya ng presyon sa mga punto . Ang gawaing ito ay ginugugol sa trabaho upang madaig ang pagkilos ng grabidad at sa pagbabago sa kinetic energy ng masa

Mga likido:

Kaya naman, A p = A h + A D

Regrouping ang mga tuntunin ng equation, makuha namin

Mga probisyon A at B ay pinili nang arbitraryo, kaya masasabi natin na sa anumang lugar kasama ang kasalukuyang tubo ang kondisyon ay napanatili

paghahati ng equation na ito sa pamamagitan ng , nakukuha natin

saan - density ng likido.

Iyon na iyon Ang equation ni Bernoulli. Ang lahat ng mga termino ng equation, na madaling makita, ay may sukat ng presyon at tinatawag na: istatistika: hydrostatic: - dynamic. Kung gayon ang equation ni Bernoulli ay maaaring mabalangkas tulad ng sumusunod:

sa isang nakatigil na daloy ng isang perpektong likido, ang kabuuang presyon, katumbas ng kabuuan ng mga static, hydrostatic at dynamic na presyon, ay nananatiling pare-pareho sa anumang cross section daloy.

Para sa isang pahalang na tubo ng daloy, ang hydrostatic pressure ay nananatiling pare-pareho at maaaring tukuyin bilang kanang bahagi equation, na pagkatapos ay kinuha ang form

Tinutukoy ng presyon ng istatistika ang potensyal na enerhiya ng likido (enerhiya ng presyon), tinutukoy ng dynamic na presyon ang kinetic energy.

Mula sa equation na ito ay sumusunod sa isang konklusyon na tinatawag na panuntunan ni Bernoulli:

Ang static na presyon ng isang hindi malapot na likido na dumadaloy sa isang pahalang na tubo ay tumataas kung saan bumababa ang bilis nito, at kabaliktaran.