Paano i-on ang mga headlight. Do-it-yourself na awtomatikong pag-on ng mga low beam na headlight: gumagawa kami ng "Scandinavian" na ilaw

Ito ay para sa mga kadahilanang ito na gumagamit lamang ako ng mga propesyonal na sensor. Dapat itong lalo na tandaan na ang mga sensor na ito ay magagamit sa komersyo, at ang kanilang mga presyo ay katumbas ng mga sensor ng sambahayan. Ang mga propesyonal na sensor ay maaasahan, ayon sa kahulugan, at ang kalidad ng kanilang trabaho ay hindi kailanman isang problema.

Malinaw, ang isang taong hindi palakaibigan sa kuryente ay hindi magagamit ang sensor na ito. Ngunit kahit na may kaunting karanasan sa isang panghinang na bakal, magagawa mo ito. Tungkol sa mga praktikal na benepisyo ng makina, na lumiliko sa ilaw saan ka man lumitaw, walang dapat ipaliwanag sa partikular - walang anuman, ito ay malinaw na. Ngunit ang mga positibong emosyon na pinupukaw nito ay hindi maipahayag sa mga salita - pagkatapos i-install ang unang makina, I buong taon Gusto kong yumuko bilang tanda ng pasasalamat, nang, sa pasukan sa pasilyo, biglang bumukas ang ilaw nang mag-isa. Ngayon ay matagal na, at ang pag-iilaw ng mga mesa sa kusina, ang ilaw sa banyo, sa banyo, sa koridor - ay bumukas nang mag-isa. Nakakakuha ka ng isang la" matalinong Bahay”, ngunit, gayunpaman, wala pang “utak”.

Sa loob ng balangkas ng artikulong ito, hindi kami magdetalye tungkol sa mismong prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor - marami na ang naisulat tungkol dito. Hayaan itong "gurgle" doon, kahit papaano doon ... Ang isa pang bagay ay mahalaga para sa amin - upang matiyak na ang sensor ay nakabukas ang ilaw.

Dahan-dahan tayong kikilos patungo sa layunin, at sa pagtatapos ng kuwento, magiging malinaw na ngayon ang lahat ay malinaw na.

Magsimula tayo sa sensor mismo, siyempre. Kung ano ang hitsura nito, hindi ko sasabihin - nakita ito ng lahat. Ang isa pang bagay ay mahalaga - sa loob, makikita natin ang isang board na may terminal block na may mga lagda - +\- 12 V at mga simbolo para sa mga contact ng isang normal na saradong relay. Dalawang bagay ang agad na malinaw - kakailanganin mo ng 12-volt power supply (pag-uusapan natin ito nang mas detalyado sa ibang pagkakataon, kung ano ang dapat, depende sa kung ano pa ang ipapagana mo dito) ..., at ang katotohanan na hindi namin agad magagamit ang karaniwang mga contact ng relay. Well - ang sensor - ito ay nasa Africa din - ang sensor, ang trabaho nito ay magbigay ng mga utos. At ang mga contact ng relay nito ay gumagana tulad nito - kapag walang paggalaw sa harap ng sensor, ang mga contact nito ay sarado, at sila ay nasira lamang ng ilang segundo, sa mismong sandali ay na-trigger ang sensor (kapag "nakikita" nito ang paggalaw).

Direktang i-on at patayin ang ilaw, magkakaroon ng isa pang block - tawagan natin ito -timer. Ang prinsipyo ng operasyon nito ay magiging malinaw kung titingnan natin ang diagram nito.

Ang timer circuit mismo ay napakasimple na hindi ko kailanman ginawa ang isang board para dito, ngunit inimuntar ang lahat ng mga elemento hinged mounting mismo sa mga terminal ng relay. Ang lohika ng timer ay napaka-simple.

Sa kawalan ng paggalaw, ang mga contact ng motion sensor relay ay sarado. Ang anode potensyal na VD1 ay zero. Capacitor C1 - pinalabas (sa pamamagitan ng risistor R2), field-effect transistor- sarado, relay P1 - off. Kapag na-trigger ang sensor, nakikipag-ugnayan ang relay ng sensor sa madaling sabi bukas, sa parehong oras, ang kapasitor C1 ay mabilis na sisingilin kasama ang circuit - + 12V_resistor R1_ diode VD1_ - 12V. Sa kasong ito, i-on ng transistor T1 ang relay P1. Pagkatapos ay muling isara ang mga contact ng relay ng sensor, at magsisimula ang capacitor C1 dahan-dahan(mga apat na minuto) ay ilalabas sa pamamagitan ng risistor R2 (sa pamamagitan ng mga saradong contact ng sensor relay, hindi mapapalabas ang C1 - pinipigilan ito ng naka-lock na diode VD1).

Ang buong trick ay kung sa loob ng apat na minutong ito, napansin ng sensor kahit na ang pinakamaliit na paggalaw, ang capacitor C1 ay muling sisingilin sa maximum, at ang countdown ng apat na minutong yugto ng panahon ay magsisimulang muli. Sa madaling salita, ang ilaw sa silid ay hindi mamamatay hangga't hindi "nakikita" ng motion sensor na mayroong paggalaw sa silid. Mamamatay lamang ang ilaw apat na minuto pagkatapos umalis ang lahat sa silid na ito. Ang oras ng pagkakalantad ay maaaring baguhin sa pamamagitan ng pagbabago ng mga halaga​​​ng C1 o R2, ngunit ipinakita ng pagsasanay na sapat na ang apat na minuto - siyempre, maaari kang maupo ng apat na minuto nang hindi gumagalaw, ngunit kailangan mong subukang mabuti.

Tungkol sa prinsipyo ng trabaho, sana ay malinaw na ang lahat. Ito ay nananatiling sabihin tungkol sa lahat ng uri ng mga nuances ng paggamit.

Ang figure sa ibaba ay isang 220 Volt load switching circuit. Ipaliwanag ang layunin ng opsyon "ilaw ng tungkulin". Ang kasanayan ng paggamit ng switch ng ilaw, halimbawa, sa isang banyo, ay nagpakita na ito ay mas komportable na ipasok ito kapag nasa loob nito. takipsilim sa halip na ganap na kadiliman. Ang standby illumination na ito ay ibinibigay ng patuloy na HLds LED (isang LED lang ang sapat). Kumokonsumo lamang ito ng 180 mW, ngunit makabuluhang pinatataas ang ginhawa.

Nasa ibaba ang isang diagram para sa paglipat sa isang 12-volt LED lamp (ipapaliwanag ko kung paano gumawa ng lampara sa ibaba).

Maaaring ganito ang hitsura ng timer circuit board

Ngunit ito ay kanais-nais na itama ito para sa relay na plano mong gamitin.

Mga detalye tungkol sa power supply para sa 12 volts. Mas mainam na gamitin ito na handa, mula sa ilang modem, halimbawa. Ang kapangyarihan nito, bilang panuntunan, ay hindi dapat maging mahusay. Alamin natin - ang motion sensor mismo ay kumonsumo lamang ng 20 mA, kasama ang timer - 50-60 mA, iyon ay, nang walang LED lamp, sapat na ang isang napakababang kapangyarihan na PSU, na idinisenyo para sa kasalukuyang pagkonsumo ng 100-200 mA .

Kung pinapagana mo ang LED lamp mismo mula sa power supply, ang LED lamp mismo ay ubusin ang pangunahing kasalukuyang, sa kasong ito, isang 12-volt power supply na may maximum na kasalukuyang 1 Ampere ay dapat sapat para sa iyo. Ang ganitong supply ng kuryente ay mas madaling gamitin na handa kaysa sa pag-iipon nito sa iyong sarili. Ngunit kung ano ang mas maginhawa para sa iyo - magpasya para sa iyong sarili.

Napakadaling gumawa ng LED lamp sa iyong sarili, mula sa mga piraso ng LED strip. Hindi ko sasabihin sa iyo nang detalyado kung paano gawin ito - lahat ay halata sa larawan sa ibaba. Ginagamit ko ito para sindihan ang cutting table set ng kusina.

Maginhawang magbigay ng kapangyarihan sa naturang makina sa lugar kung saan dating nakakonekta ang lalagyan ng bombilya. Papayagan ka nitong gamitin ang regular na switch. Kapag aalis para sa trabaho, ikaw, gaya ng dati, ay patayin ang ilaw, at ang makina ay ganap na na-de-energized.

Gawin ang iyong sarili tulad ng isang makina, at ito mahabang taon ay magbibigay ng ginhawa sa iyo at sa iyong mga mahal sa buhay. Tinitiyak ko sa iyo, itatanong mo sa iyong sarili ang tanong sa mahabang panahon na darating - at bakit hindi ko ito ginawa nang mas maaga?

Tandaan

Ang ilan sa mga propesyonal na sensor, pagkatapos ng power up, ay nagsasagawa ng self-diagnostics, samakatuwid, ang unang command ay maaaring lumitaw nang may pagkaantala ng 15-20 segundo. Ito ay normal na operasyon ng sensor at hindi dapat kunin bilang tanda ng abnormal na operasyon.

Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na kailangan ding piliin ang tamang lokasyon para sa mismong motion sensor. Siya, kung maaari, ay dapat palaging "makita" ka, saanman ang silid na ito Hindi ka.

At higit pa maliit na payo– kung plano mong maglagay ng dalawa led lamp, ito ay kanais-nais na gawin ang mga ito sa parehong oras, at mula sa parehong LED strip. Ang dahilan ay simple - lahat ng mga LED ay bahagyang naiiba sa kanilang emission spectrum, at kung gagawa ka ng mga fixtures magkaibang panahon at mula sa iba't ibang LED strips, pagkatapos ay mayroong isang mataas na panganib na ang lilim puting ilaw sila ay magkakaiba, na lubhang kapansin-pansin. AT humantong strip kailangan mong bumili gamit ang isang "margin" upang kung ang mga indibidwal na LED ay nabigo (na nangyayari isang beses sa isang taon), mayroong isang bagay na papalit sa kanila. Tape para sa mga fixtures, mas mainam na gamitin gamitin nang walang p patong ng goma. Ito ay lubos na mapadali ang kasunod na pag-aayos ng mga fixtures.

Gayundin, ang ilang mga salita lamang tungkol sa VT1 field effect transistor sa timer circuit - ang aking pinili na ipinahiwatig sa listahan ay maaaring mukhang kakaiba, ngunit ang dahilan ay simple - maaari mong ilagay ang halos sinumang may isang N-channel na nasa kamay at kung saan ay hindi sayang. Mahalaga lamang na mayroon itong talagang mataas na resistensya ng source-gate (nang walang built-in na resistors at protective zener diodes).

Listahan ng mga elemento ng radyo

Bawat taon, ang teknolohiya ng automotive ay umuunlad nang higit pa. Humigit-kumulang isang dekada na ang nakalipas, ang mga laser headlight ay itinuturing na mas science fiction kaysa sa mga piyesa ng kotse. At ngayon ang ilang mga sasakyan sa produksyon ay nilagyan ng mga ito ... Ang pag-unlad ay gumagalaw sa buong planeta sa pamamagitan ng paglukso at hangganan. Tiyak, sa loob ng ilang taon, ang isang ganap na autopilot function ay lilitaw sa mga kotse, at pagkatapos ay magagawa ng driver ang kanyang sariling negosyo habang nagmamaneho, nang hindi ginulo ng kanyang sarili ...

Ang awtomatikong dipped beam ay napaka kapaki-pakinabang na tampok nagbibigay-daan sa mas kaunting kaguluhan para sa driver

Ngunit hanggang sa mangyari ito, tingnan natin ang mga sistemang nagpapadali na sa buhay ng maraming motorista ngayon. At ang pinakamahalaga - malalaman natin kung paano natin magagawa sa ating sarili, kung siya ay pinagkaitan ng mga ito.

light sensor sa kotse

Magsimula tayo sa light sensor. Nagbibigay ang device na ito awtomatikong switch on at i-off ang dipped at main beam headlights at side lights, at may kakayahang mag-adjust. Kamakailan lamang, ang mga kotse lamang sa mga pinakamahal na bersyon, na nagkakahalaga ng higit sa isang milyong rubles, ang nilagyan ng mga ito. Ngunit ngayon, ang isang katulad na opsyon ay matatagpuan sa mas abot-kayang mga modelo. Ngunit ang pinakamahalaga, ang sistemang ito ay maaaring independiyenteng mai-install sa halos anumang modelo ng kotse.

Mga kalamangan at kahinaan

Siyempre, ang pagpipiliang ito ay may parehong masigasig na tagasuporta at kalaban. Ayon sa batas, kinakailangan mong buksan ang iyong mga ilaw na nakalubog sa anumang oras ng araw kung walang kagamitan ang iyong sasakyan. Ngunit madalas maraming mga driver ang nakakalimutan tungkol dito. At nagmamaneho sila nang walang sinumang empleyado mga kagamitan sa pag-iilaw. Ito ay para sa mga nakalilimutin na motorista na magiging lubhang kapaki-pakinabang na magkaroon sa kanilang arsenal ng isang sensor para sa awtomatikong pag-on sa mga dipped headlights.

Ngunit may isa pang bahagi ng barya. kailangan mong mag-ingat, dahil may mga lugar na may variable na pag-iilaw sa kalsada, kung saan ang sensor ay maaaring kumilos nang hindi naaangkop at mag-iwan sa iyo ng walang ilaw sa pinaka hindi angkop na sandali, na maaaring humantong sa isang aksidente.

Paano mag-install ng light sensor sa iyong sasakyan

Mayroong maraming mga paraan upang magbigay ng kasangkapan sa iyong sasakyan gamit ang device na ito. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na kung sa tingin mo ay hindi secure sa mga bagay ng automotive electronics, pagkatapos ay mas mahusay na ipagkatiwala ang pag-install ng system sa mga propesyonal. Maaaring magdulot ng malalaking problema at gastos ang hindi marunong magbasa at magbasa sa sistema ng pag-iilaw ng sasakyan.

Bilang karagdagan sa mga handa na solusyon na ginawa ng iba't ibang mga kumpanya at negosyo, mayroong maraming mga pag-unlad ng "handicraft" na naiiba sa bawat isa sa mga prinsipyo ng pagpapatakbo at ang pagiging kumplikado ng aparato. Kung ang iyong mga kamay ay lumalaki mula sa kung saan sila dapat, maaari mong independiyenteng maghinang ang circuit na kailangan mo at.

Para sa lahat, at kami ang karamihan, isasaalang-alang namin handa na mga pagpipilian, na inaalok ng mga tatak tulad ng Quantoom, Premier, Giordon. Ang mga ito ay tinatawag na mga advanced na sistema na maaaring magligtas sa driver mula sa kinakailangang manual na ayusin ang ilaw sa kotse kapag nagbabago ang mga kondisyon ng ilaw. Ang isang karaniwang hanay ng light sensor ay binubuo ng isang relay, isang control unit, isang switch, at mga wire. Ang hindi mapag-aalinlanganang mga bentahe ng naturang mga sistema ay ang tibay, ekonomiya at ang kakayahang pumili ng manwal o awtomatikong mode lumilipat.

Ang pag-mount ng mga naturang device ay medyo simple. Ginagawa ang lahat ayon sa nakalakip na mga tagubilin. Kapansin-pansin na ang "peephole" ng sensor, na pinapayuhan na ilagay sa salamin, ay dapat na nakadirekta sa loob ng cabin, kung hindi, maaari itong masuri nang hindi tama ang sitwasyon. Ang lahat ng mga wire ay konektado din nang mahigpit ayon sa mga tagubilin.

Pagkabigo ng light sensor

Bilang isang patakaran, ang mga naturang aparato ay bihirang masira nang mag-isa. Sa kondisyon na pinili mo kalidad ng produkto mula sa kilalang tatak. hindi sulit na i-save. Ang sanhi ng mga pagkasira ay karaniwang isang depekto sa pabrika, hindi marunong mag-install o hindi wastong paggamit. Madalas na nangyayari na tumatagal ng maraming oras upang makahanap ng malfunction, at ang pag-aayos mismo ay tumatagal ng ilang minuto.

Walang sinuman ang immune mula sa mga pagkasira. Ngunit mas mabuti pa rin na mas gusto ang isang mas mahal at napatunayang opsyon sa isang murang "home-made" na aparato. Gaano man kaakit-akit ang alok.

Maraming mga tagagawa ang nagpapahiwatig ng ilang mga paghihigpit para sa kanilang mga produkto, kaya ikaw. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay karaniwang pag-iingat: siguraduhin na ang kahalumigmigan ay hindi nakapasok sa loob ng mga elemento ng aparato, protektahan ang mga ito mula sa mekanikal at iba pang mga impluwensya. Gayundin, kung minsan may mga rekomendasyon na huwag gumamit ng mga gas discharge lamp sa mga kotse.

Mga karagdagang tampok

Maraming mga sistema ang ipinares sa isang sensor ng ulan. Sa pagtutulungan, ang mga device na ito ay umaakma sa isa't isa at makabuluhang pinapataas ang pangkalahatang pagganap. Pag-uusapan natin kung ano ang sensor ng ulan at kung paano ito gumagana sa susunod na artikulo.

Video kung paano itakda ang mga awtomatikong low beam na headlight:

Ngunit tandaan ang pangunahing bagay - anuman ang mga opsyon na nilagyan ng iyong sasakyan, Dapat kang maging lubhang maingat habang nagmamaneho. Ang kalsada ay hindi ang lugar upang magbiro. At habang ang mga kotse ay hindi nilagyan ng mga awtomatikong piloting system, ituon ang lahat ng iyong atensyon sa proseso ng pagmamaneho at kontrolin ang sitwasyon sa kalsada.

P.S. Ano sa palagay mo ang paggamit ng mga light sensor sa kotse? Kailangan mo ba talaga sila? Sumulat sa mga komento, mahalaga para sa amin na malaman ang iyong opinyon!

Hanapin ang mga kontrol ng headlight. Mag-iiba-iba ang lokasyon depende sa tatak ng sasakyan, ngunit may ilang karaniwang tinatanggap na lokasyon para sa mga kontrol. Bigyang-pansin ang dashboard o control lever malapit sa manibela.

• Ang ilang mga tagagawa ay naglalagay ng isang hiwalay na panel ng kontrol ng headlight nang direkta sa ibaba ng gitling sa kaliwa ng driver. Kadalasan, ang disenyo na ito ay matatagpuan sa malalaking kotse na may mas malaking lugar mga torpedo. Maghanap ng maliit na panel na may rotary knob. Ang mga karaniwang simbolo ng indicator ng lampara ay dapat na matatagpuan sa magkaibang distansya bilog.
• Inilalagay ng ibang mga tagagawa ang mga kontrol ng headlight sa mga lever na nakakabit sa base ng manibela. Ang pingga ay maaaring matatagpuan sa kaliwa o kanan ng manibela, na ang headlight rotary knob ay matatagpuan mas malapit sa gilid ng pingga. Ang naturang headlight control knob ay magkakaroon ng mga karaniwang simbolo.

Hanapin ang "OFF" na posisyon. Bilang default, ang kontrol ng headlight ay nakatakda sa "OFF". Bigyang-pansin ang simbolo na nagpapahiwatig ng posisyong ito, pati na rin ang posisyon nito sa hawakan, upang Tamang oras nagawa mong patayin ang mga headlight.

• Ang posisyong "OFF" ay karaniwang matatagpuan sa dulong kaliwang bahagi o sa ibaba ng rotary knob. Ang simbolo ay isang bukas o walang lilim na bilog.
• Ngayon marami mga sasakyan ay nilagyan ng "side lights" na awtomatikong bumukas kapag ang makina ay naka-on at ang mga pangunahing headlight ay naka-off. Kung nakakakita ka pa rin ng liwanag sa harap ng kotse na nakapatay ang mga headlight, dapat ay ang mga ilaw sa paradahan.
• Palaging patayin ang mga headlight bago patayin ang makina. Kung mananatili ang mga ito kapag naka-off ang makina, mauubos ang baterya at hindi mo na ma-start ang makina. Kung nakalimutan mong i-off ang mga headlight at ganap na maubos ang baterya, maaari mo lamang simulan ang kotse sa isang push o baterya ng ibang tao.

Dahil sa ang katunayan na sa mga kalsada ay naging mandatory na i-on ang mga dipped headlight sa kotse, nagkaroon ng ganoong scheme, awtomatikong dipped beam sa kotse. AT ang aparatong ito hindi mahirap gawin sa iyong sariling mga kamay, madali itong mag-ipon at kumonekta. Lahat ng mga contact ay nilagdaan kung saan kumonekta. Magbasa nang higit pa.

Sa Internet, una kong nakita ang gayong pamamaraan.

Ngunit pagkatapos ay lumitaw ang isang disbentaha - kung ang circuit ay hindi naka-off, at ang dipped + pangunahing sinag ay naka-on, pagkatapos ay ang dulo ng mga headlight, kung hindi sila hiwalay (2-filament na mga bombilya). Samakatuwid, bahagyang na-modernize ko ang scheme:

pagtatalaga ng pin:

"Sa pag-charge o ilaw ng presyon ng langis", ibig sabihin, kumukuha kami ng signal mula sa sensor ng presyon ng langis. Bukas ang ilaw - hindi gumagana ang circuit, patay ang ilaw, bumukas ang circuit pagkaraan ng ilang sandali.

"Plus kapag naka-on ang ignition." Well, sa tingin ko ang lahat ay malinaw dito.

"Mas" na katawan ng isang kotse o motorsiklo (- power supply)

"Dagdag pa kapag ang mga sukat ay naka-on" - ang output na ito ay kinakailangan upang ang circuit na ito ay naharang kapag ang ilaw ay naka-on.

Kaya, magsimula tayo. Kailangan mong magbayad. Well, kung paano gumawa ng isang pagbabayad, sa tingin ko ito ay hindi kinakailangan upang sabihin. Basahin ang lahat sa forum.

Gumawa kami ng isang board, ayusin ang mga elemento, panghinang. Sinusuri namin ang pag-install, kung maayos ang lahat, pagkatapos ay suriin namin ito:

Ang masa ay minus na kapangyarihan. Ikinonekta namin ang pulang kawad "sa charging o oil pressure lamp" sa lupa. Itatapon mo ang berdeng wire "plus kapag binuksan mo ang mga sukat" sa hangin, o - din sa lupa. + 12V ay inilapat sa "plus kapag ang ignition ay naka-on." Ang relay ay dapat na tahimik.

1. Ginagaya namin ang paglulunsad ng makina. Inihagis namin ang pulang kawad sa + 12V. Ang relay ay dapat gumana sa loob ng ilang segundo.
2. Ginagaya namin ang sitwasyon - ang makina ay natigil, ngunit ang pag-aapoy ay hindi naka-off. Ibinabalik namin ang pulang kawad sa lupa. Ang relay ay dapat ilabas pagkatapos ng ilang segundo.
3. Ginagaya namin ang pagsasama ng mga sukat na may night mode. Pulang kawad - hanggang + 12V, gumana ang relay. Pumunta tayo sa berdeng kawad+12V. Ang relay ay dapat na ilabas kaagad.

Sa kamakailang mga pagbabago sa panuntunan trapiko sa teritoryo ng Russian Federation, ang driver ay obligadong i-on ang mga dipped headlight kapwa kapag nagmamaneho sa dilim at sa araw. Kung hindi, ang pulisya ng trapiko ay may karapatang pagmultahin ang driver.

Kahit na ang halaga ng multa ay hindi ang pinakamalaking, ang mismong katotohanan na ang isang kotse ay maaaring makulong para sa paglabag sa mga patakaran sa trapiko, pagkatapos nito ang driver ay pagmumultahin ng isang tiyak na halaga para sa naturang pagkakasala, ay hindi katanggap-tanggap para sa karamihan sa mga responsableng motorista para sa isang bilang ng mga dahilan.

Naturally, sa kasalukuyang sitwasyon, maraming mga may-ari ng kotse ang nahaharap sa katotohanan na ang kadahilanan ng tao sa pagsasanay ay naging pangunahing dahilan, ayon sa kung saan ang isang kotse na walang ilaw ay itinigil at pagmumultahin. Sa simpleng salita, kadalasan ay nakakalimutan na lamang ng mga driver na buksan ang mga headlight.

Upang maiwasan ang mga pagkakamali, ang pinakamahusay na pagpipilian ay upang i-on ang dipped beam kapag ang engine ay nagsimula, iyon ay, awtomatikong. Gayunpaman, hindi lahat ng mga sasakyan ay may katulad na pag-andar, na regular na ipinapatupad. Sa artikulong ito, titingnan natin kung paano baguhin ang kotse upang ang mga headlight ay bumukas nang kasabay ng pagsisimula.

Basahin sa artikulong ito

Mga awtomatikong headlight: scheme, magagamit na mga pagpipilian, mga pakinabang

Ito ay lubos na lohikal na ito ay ang awtomatikong pag-on ng dipped beam na ang pinaka-opsyon na nagpapahintulot sa iyo na huwag matakot sa isang sitwasyon kung kailan nakalimutan ng driver na i-on ang ilaw bago ang biyahe. Kasabay nito, maraming mga na-import na kotse ang may awtomatikong switch-on na aparato, ngunit ito ay na-trigger lamang sa ilalim ng ilang mga kundisyon (mga pagbabago sa pag-iilaw, isang signal mula sa isang sensor ng ulan, atbp.)

Gayunpaman, ayon sa mga patakaran ng trapiko sa Russian Federation, ang ilaw ay dapat na naka-on sa lahat ng oras, hindi alintana kung ito ay madilim o maliwanag sa labas. Ang ilang mga may-ari, upang hindi makalimutang buksan ang ilaw, ay napipilitang iwan ang kotse sa parking lot na nakabukas ang mga headlight sa oras ng liwanag ng araw, sa gayon.

Tulad ng nakikita mo, ang problema ay napaka-kaugnay. Upang malutas ang problema, ang pinaka-nakapangangatwiran na paraan sa labas ng sitwasyong ito ay isang sistema para sa awtomatikong pag-on sa mababang beam, na gagana anuman ang antas ng pag-iilaw at iba pang mga kondisyon, at gagana rin nang walang paglahok ng driver.

Sa madaling salita, ang mga headlight ay dapat na naka-on na kahanay sa pagsisimula ng internal combustion engine. Maaari mo ring ipatupad ang pagpapatay ng ilaw pagkatapos patayin ang makina. Sa pamamagitan ng paraan, para sa mga kotse na kahit na walang regular na light sensor (mga domestic na kotse, luma o may badyet na mga bagong dayuhang kotse), na na-trigger sa kaganapan ng pagbabago sa pag-iilaw, ang palaging naka-dipped beam ay magpapataas ng kaligtasan kapag nagmamaneho. sa pamamagitan ng mga tunnel, sa ilalim ng mga tulay, atbp.

Kaya, ang pangangailangan para sa naturang mga sistema ay humantong sa ang katunayan na ang iba't ibang mga negosyo na dalubhasa sa paggawa ng mga de-koryenteng kagamitan ay nagsimulang gumawa mga solusyon sa turnkey para sa mga kotse (halimbawa, Skybrake M5, AvtoSvet AS, Pharaoh, atbp.) Maaari mo ring tandaan at malaking bilang ng mga sirkito at device na gumagawa sa sarili nilang mga mahilig at may karanasang mga motorista.

Kung ang pagnanais na ilagay sa kotse mga kagamitang gawang bahay hindi, kung gayon ang mga solusyon sa pabrika ay magiging ang pinakamahusay na pagpipilian. Gayunpaman, ang pag-andar ay maaaring medyo limitado. Ang pangunahing bagay ay pareho sa una at sa pangalawang kaso, ang mga naturang solusyon ay ginagawang posible na ipatupad ang awtomatikong pag-on ng mga headlight, ang ilaw ay naka-on nang sabay-sabay sa sandaling naka-on ang pag-aapoy o ang engine ay nagsimula.

Kasabay nito, muli nating tandaan iyon iba't ibang mga scheme magkaiba sa functionality. Halimbawa, magagawa mo ito upang ang mga headlight lamang ang naka-on sa araw, at ang mga sukat ay konektado sa gabi, atbp.

Mga scheme para sa awtomatikong pagbukas ng mga headlight kapag sinisimulan ang makina

Tingnan natin ang ilan sa mga pinakasikat na solusyon. Ang pangunahing gawain para sa awtomatikong pag-on ng mga headlight ay ang pagbibigay ng kuryente dito. Ang kapangyarihang ito ay maaaring makuha mula sa pag-aapoy. Gayunpaman, dapat tandaan na madalas mayroong iba pang mga aparato sa kotse na pinapagana ng switch ng ignisyon. Ito ay maaaring maging mahirap.

Halimbawa, kung bumukas ang radyo pagkatapos ng unang pagpihit ng susi sa lock, maaari ding gumana ang mga headlight sa mismong sandaling iyon. Ang mga aspetong ito ay kailangang isaalang-alang nang hiwalay. Naka-off na pala ang makina, at naka-on na ang low beam.

Upang maiwasan ang mga naturang nuances, ang gayong pamamaraan ay itinuturing na pinakamainam, kung saan ang supply ay nangyayari sa pamamagitan ng isang pindutan (relay) sa sandaling ang contact group sa lock ng ignisyon ay sarado kapag ang panloob na combustion engine ay nagsimula. Ang pag-off sa mga headlight, ayon sa pagkakabanggit, ay magaganap kapag binuksan ang circuit at huminto ang makina.

Tandaan na maraming mga driver ang naniniwala na ang gayong pamamaraan ay humahantong sa katotohanan na ang pagkarga sa electrical circuit ay tumataas. Sa pagsasagawa, ang isang maayos na naisakatuparan na koneksyon ay nagpapaliit o nag-aalis ng mga naturang pagkarga.

Upang ipatupad ang awtomatikong pag-on ng mga aparato sa pag-iilaw ayon sa pinakasimpleng pamamaraan gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong bumili:

• karaniwang relay (limang-pin),
• mga kable at diode;

Mas kumplikado at sa parehong oras na mas maginhawa ay ang scheme kapag, sa simpleng salita, ang mga headlight ay pinapagana ng parking brake o oil pressure sensor. Para sa matagumpay na pagpapatupad ng naturang solusyon, kakailanganin mong magkaroon ng 2 transistor, mga kable, isang relay at isang K561TP1 chip o katulad nito.

Magsimula tayo sa unang diagram. Kapag nag-i-install ang pinakamahusay na paraan ang pindutan upang patayin ang kalan, na matatagpuan sa bloke ng switch, ay angkop. Ang lahat ng trabaho ay bumababa sa pag-alis ng switch ng laki, pagkatapos ay ang "+" na wire at ang key block ay idiskonekta, kung saan ang mga nakalubog na headlight ay nakabukas.

Ang koneksyon mismo ay ginawa gamit ang isang double wire, na konektado sa relay. Sa wire na "+", na papunta sa switch ng kalan, isa pang wire ang ipinasok, na konektado din sa relay. Susunod, ang isang wire ay hinila sa relay, kung saan ang kapangyarihan ay ibinibigay sa mga headlight mismo. Isa pang ground wire ang itinapon sa katawan. Kinukumpleto nito ang koneksyon.

Ito ay nananatiling lamang sa alinman sa maghinang lahat ng mga koneksyon, o maingat na insulate ang lahat ng "twisting". Ang resulta ay isang sistema para sa pag-on sa dipped beam sa sandaling naka-on ang ignition.

Kasama sa mga disadvantage ang katotohanang iyon panahon ng taglamig ang pagkarga sa baterya sa oras ng pagsisimula ay magiging mas mataas, ang kotse ay magpapainit kapag ang mga headlight ay nakabukas at kumonsumo ng karagdagang gasolina, atbp.

• Upang mapupuksa ang mga pagkukulang, maaari mong gamitin ang sumusunod na pamamaraan. Ang mga pagpapabuti ay gagawing posible na patayin ang ilaw pagkatapos huminto ang sasakyan, at anuman ang pagsasama ng mismong ignition. Upang gawin ito, ang koneksyon ay ginawa sa parking brake o sa. Tulad ng nabanggit sa itaas, ito ay batay sa isang microcircuit, at ang koneksyon ay ginawa sa pamamagitan ng isang "handbrake" o isang sensor ng presyon ng langis.

Sa kaso ng sensor, pagkatapos patayin ang panloob na combustion engine, bumababa ang presyon. Ito ay humahantong sa katotohanan na ang mga contact ng sensor ng presyon ng langis ay bukas, ang kapangyarihan ay ibinibigay sa kapasitor, ang boltahe ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga transistors sa relay at ang mga headlight ay naka-off.

Gayundin, pagkatapos ihinto ang panloob na combustion engine, ang kapangyarihan mula sa sensor ay ibinibigay sa diode lamp, na naka-install sa panel ng instrumento. Gayundin, ang capacitor sa headlight control circuit ay magsisimulang mag-discharge at ang relay ay hindi magiging energized.

Bagaman pinapayagan ka ng scheme na ito na "bypass" ang switch ng ignisyon, hindi rin ito walang ilang mga disadvantages. Kung ang presyon sa sistema ng pagpapadulas ay "lumulutang" o bumababa, ang sensor ay maaaring ma-trigger kapag nagmamaneho sa neutral o idling. Sa kasong ito, kukurap ang mga headlight.

Idinagdag din namin na ang mga headlight ay maaaring i-on pareho nang awtomatiko at manu-mano. Ang pagkakataong ito ay ipinatupad sa pamamagitan ng paglikha ng isang parallel na koneksyon at pagpili ng nais na pagtutol sa chip mismo. Sa pamamagitan ng paraan, ang desisyon na kumonekta sa isang sensor ng presyon ng langis ay hindi popular, dahil ang circuit ay kumplikado, ang karagdagang mga kable ay kinakailangan, at ang mga kinakailangan para sa kalidad ng mga koneksyon ay tumataas.

• Mas madaling ipatupad ang koneksyon sa parking brake. Upang gawin ito, kailangan mong magdagdag ng karagdagang relay sa pangkalahatang listahan ng mga bahagi, na pinapagana ng pindutan ng parking brake.

Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na makamit ang mga sumusunod:

1. sa sandaling magsimulang itaas ng driver ang handbrake, patayin ang mga headlight;
2. kung sisimulan mong ibaba ang handbrake, agad na bumukas ang mga headlight;

Tulad ng nakikita mo, ang mga self-made na solusyon ay maaaring magkaroon ng mas maraming pakinabang kaysa sa mga regular. Lumalawak din ang pag-andar, kadalasang mas kaakit-akit ang gastos. Sa madaling salita, mangolekta murang scheme Ang mga awtomatikong dipped beam na headlight ay medyo totoo.

Mahalagang maunawaan na upang mag-ipon ng isang circuit gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo ng ilang karanasan at kasanayan. Kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, mas mahusay na humingi ng tulong sa isang propesyonal na electrician ng sasakyan. Kung ang trabaho ay isinasagawa nang nakapag-iisa, ang mga tie-in point ay mahusay na matatagpuan sa interior space, at hindi sa ilalim ng hood. Maiiwasan ng diskarteng ito ang contact oxidation, bawasan ang panganib ng moisture at short circuits, atbp.

Kung pinag-uusapan natin kung ano ang mas mahusay, paghihinang o pag-twist ng mga wire, ang isang wastong ginawa na twist sa ilang mga kaso ay mas mahusay kaysa sa paghihinang na may kaugnayan sa isang kotse. Ang katotohanan ay ang sasakyan ay napapailalim sa iba't ibang mga panginginig ng boses, at ang paghihinang ay hindi gaanong lumalaban sa mga naglo-load ng vibration.

Tulad ng para sa mga relay, wire, piyus, atbp., ang relay ay dapat na secure na fastened, ang mga kable ay dapat na inilatag upang ang mga wire ay hindi nakahiga sa "higpit". Sa wire kinks at sa mga punto kung saan dumampi ang wire mga bahagi ng metal katawan, dapat mayroong karagdagang insulating heat shrink. Kung hindi, ang kawad ay maaaring masira at magsimulang magsara.

Mahigpit ding hindi inirerekomenda na gumamit ng mga ordinaryong jumper sa halip na mga relay, ikonekta ang mga bypassing fuse, atbp. Ang pagwawalang-bahala sa mga rekomendasyong ito ay hindi lamang maaaring magdulot ng mga problema sa kagamitan, kundi pati na rin ang mga short circuit o sunog.

Basahin din

Paano gumagana ang engine start button? Magagamit na Mga Pagpipilian at mga solusyon para sa pag-install sa sarili mga pindutan ng starter. Paano i-install ang engine start button sa iyong sarili.