Nanginginig ang mga buto: ang mga kakila-kilabot at kagandahan ng ruta ng Kolyma. Federal Highway Kolyma: kagandahan at katakutan

Sinabi ni Sergey Dolya: "Tulad ng madalas na nangyayari sa Russia, ang pinakamasama kung minsan ay kasama ang pinakamaganda at kamangha-manghang. Ito ay para maikling tukuyin ang Kolyma federal highway.”

(Kabuuan 39 mga larawan)

1. Ano pa rin ang isang federal highway? Ito ang pinakamahalagang arterya ng transportasyon na nag-uugnay sa mga pangunahing lungsod ng mga rehiyon o rehiyon. Sa madaling salita, ito ay isang mahalagang daan. Napaka importante. Halimbawa, ikinonekta ng Kolyma ang Yakutsk at Magadan. At sa kabila ng katotohanan na pinag-uusapan natin ang tungkol sa dalawang pinakamalaking lungsod Malayong Silangan, halos walang aspalto sa federal highway. Kasabay nito, ipinapahayag ko nang may buong responsibilidad na ito ang pinaka magandang daan, kung saan ako naglakbay sa Russia. Ang mga tanawin na bumubukas sa magkabilang panig ng grader ay pinipilit kang patuloy na ihinto ang sasakyan, lumabas at maakit sa walang katapusang kalawakan ng taiga. Ito ang tungkol sa post ngayon...

2. Nakabiyahe na ako sa rutang ito sa taglamig kasama ang Tema sa panahon ng Chukotka EthnoExpa. Pagkatapos ay sinabi sa akin ng lahat ng lokal na mas mahusay na pumunta sa tag-araw. Sa wakas ay nakapagkumpara.

3. Kaya, ang unang 100 kilometro mula sa Magadan ay may aspalto sa highway. Bukod dito, kung mas malapit sa lungsod ito ay higit pa o hindi gaanong normal, pagkatapos ay magsisimula itong maging napakasama na mas mabuti kung wala na ito. Ang buong kalsada ay puno ng alon, rut at butas.

5. Maliit na ford. Huwag mag-alala, wala siya sa track. Kami ang nagpasya na maglaro ng mga kalokohan at lumihis sa pangunahing kalsada.

6. Pagkatapos ng 100 km may grader. Ang speed limit ay 80 km/h para sa mga kotse at 60 km/h para sa mga trak. 1860 kilometro ang layo ng Yakutsk. At dito nagsisimula ang pangunahing problema ng buong ruta: walang katapusang, nakakapagod na alikabok sa kalsada.

7. Kailangan mong panatilihin ang isang malaking distansya sa pagitan ng mga kotse upang kahit papaano ay makapagmaneho.

8. Ngunit maaari mong matukoy ang distansya sa pinakamalapit na mga kotse sa pamamagitan ng mata.

9. Ang mga kotse ay agad na nag-iipon ng alikabok at nawala ang kanilang presentable na hitsura. Gayunpaman, walang partikular na magpapamalas sa susunod na 1,800 kilometro. Ngunit maaari mong sanayin ang iyong talino.

10. Napakahirap humiwalay sa mga trak. Ang mga ito ay napakabigat, malamya, at dahil sa alikabok ay ganap na imposibleng makita kung sino ang nagmamaneho sa likuran nila. Isipin kung ano ang magiging tulad ng pag-overtake sa kasong ito? Marahil sa mismong sandaling ito ay may dumaan sa kanya sa paparating na linya. Ito ay isa sa mga disadvantages ng paglalakbay sa kahabaan ng highway sa tag-araw.

11. Ang mga lokal ay nagmamaneho ng mga Japanese SUV na may malalaking gulong.

12. Ang pinakakaraniwang pangyayari ay isang flat na gulong.

13. Sa ilang mga punto ay nagsimulang umulan at ang alikabok ay tumigil. Nagkaroon ng pagkakataong magmaneho nang mahinahon at humanga sa kagandahan.

16. Ang Kolyma ay isang rehiyon na may ginto. Maraming ilog ang hinukay sa paghahanap ng mahalagang metal. Sasabihin ko sa iyo kung paano mina ang ginto sa isa sa mga sumusunod na post.

20. Maraming abandonado o semi-abandonadong pamayanan sa tabi ng kalsada.

22. Ngayon ang lahat ng mga bahay ay walang laman at walang kahit isang buhay na kaluluwa sa malapit.

23. Sa daan marami kaming nakakatuwang pangalan. Ipasa ang "kalbo ni lolo".

24. "Gavryushka." Ang mga nakakatawang pangalan na ito ay ibinigay ng mga geologist na pumunta dito upang maghanap ng ginto. Buweno, gaya ng naiintindihan mo, walang mga lokal na nagprotesta.

25. ...sa pag-uugali mo!

26. Abbey Road sa Magadan. Bigla kaming napadaan sa isang maliit na sementadong lugar na may marka. Ang isang maliit ay halos dalawang daang metro.

27. Ang pangalan ng federal highway ay nagmula sa Kolyma River. Maya-maya ay titigil kami sa Sinegorye at bisitahin ang Kolyma hydroelectric power station.

28. Karamihan sa kalsadang dinadaanan ng ruta sa mga bundok. Mayroong maraming mga pass, at lahat sila ay hindi kapani-paniwalang maganda.

30. Tingnan ang mga kulay. Nakakolekta ako ng ilang mga landscape dito, ngunit napakarami sa daan na malamang na gagawa ako ng isang hiwalay na post.

Upang makita kung paano itinatayo ang Ust-Srednekanskaya hydroelectric power station.

2. Sokol Airport. Ang simula ng aming paglalakbay sa gitna ng rehiyon ng Magadan. Hindi namin nagawang bisitahin ang Magadan mismo - ito ay matatagpuan malayo sa Sokol airport at malayo sa aming ruta.
Upang makarating sa istasyon, kailangan naming sumaklaw ng 500 km. kasama ang federal highway M56 "Kolyma".

3. Iniuugnay ng karamihan sa mga tao ang pagbanggit sa Kolyma ng eksklusibo sa mga lugar ng pagkakulong.
Sa katunayan, sa rehiyon ng Magadan ngayon ay mayroon lamang isang bilangguan.
Ito ay matatagpuan sa nayon ng Uptar, at ito ay hindi kahit na Kolyma.

4. Pederal highway Ang M56 "Kolyma" ay nag-uugnay sa Magadan at Yakutsk.
Ang makasaysayang pangalan ay ang Kolyma highway, o ang Kolyma tract.

5. Sa tanyag na kamalayan, ang Kolyma Highway ay isang mahabang pagtitiis na kalsada, na itinayo ng mga bilanggo sa gilid ng lupa, at sa parehong oras ay lubhang romantiko.

6. Ito ay bumangon dahil sa dalawang pangyayari: ang pagtuklas sa Kolyma at Yakutia ng pinakamayamang deposito ng ginto, pilak, lata, uling at ang paglikha ng sistema ng Gulag.

7. Nagpapahinga si Belaz.

8. May mga seksyon na may aspalto, kadalasang malapit sa mga lungsod.

9. Ang mga traktor ay hindi nangangailangan ng aspalto. Isang marka ng traktor na naiwan sa isang burol.

10. Ang ruta ng Kolyma ay isa sa sampung pinakamahirap na ruta sa mundo.

11. Bilang karagdagan sa mga paghihirap, ang mga magagandang tanawin at maraming natural na atraksyon ay naghihintay pa rin sa manlalakbay sa Kolyma highway.

12. Ang ilan sa mga pamayanan, na minarkahan sa mapa, ay wala na doon.

13. Matarik na mga daanan, mga inabandunang lugar na inanod ng mga bagyo, mga ilog na walang tulay, patay, gumuho na mga nayon, isang hindi pangkaraniwang malupit na klima - ito ang Kolyma.

14.

15.

16.

17. Nagkikita sila sa daan mga kawili-wiling pangalan settlements at pass.

18. Ngunit kung uupo ka dito, maaari kang maghugas para sa ilang ginto)))

19. Ay! Mga tao!...

20. Pinapantayan ng mga grader ang kalsada.

21. Ang mga manggagawa sa kalsada ay binantayan ng isang matapat na aso.

22. Sa ilang mga lugar, ang rolled primer ay hindi mas masahol kaysa sa aspalto.

23. Ngunit mas mabuti na huwag lumapit sa bagay na ito, hinuhugasan nila ang maliit na ginto at bumaril nang walang babala.

24.

25. Lumiko sa Ust-Srednekanskaya hydroelectric station.

26. Isang batis na nagiging ilog sa tagsibol.

27. Pagbaba mula sa pass.

28. Mga suporta sa linya ng kuryente at ang track mula sa traktor na nag-drag sa kanila doon. Nung una akala ko helicopter.
Ngunit ang traktor ay mas mura, tulad ng ipinaliwanag nila sa akin nang maglaon

29. Nagbabago ang panahon kada daang kilometro.

30. Makalipas ang apatnapung minuto, pinatay namin ang M-65 highway, nakita namin ang Kolyma River sa buong kaluwalhatian nito.

Marahil isa sa mga hindi malilimutang paglalakbay sa negosyo sa aking karera sa pamamahayag. At naganap ito salamat sa isang hindi kapani-paniwalang pakikipagsapalaran, na ipinaglihi at maingat na binalak ng koponan sa telebisyon kumpanya ng produksyon LAV Productions sa suporta ng Russian Geographical Society at Skoda. Ang layunin ay basagin ang rekord ng Guinness sa kategoryang "Pinakamahabang hindi-loop na ruta sa loob ng mga hangganan ng isang bansa." Sa orihinal na bersyon, ang mga kalahok ay kailangang maglakbay ng 35,000 km, kaya nalampasan ang tagumpay ng mga manlalakbay na Tsino. Ngunit habang naghahanda sila, hinawakan ng mga Indian ang palad, na sumasaklaw sa distansyang ito ng ilang libong kilometro. At kailangang pahabain ang ruta.

Ang "Secret Russia" na auto marathon ay nagsimula sa lungsod ng Nikel, sa hangganan ng rehiyon ng Murmansk kasama ang Norway. Ang mga kalahok sa mga sasakyang Skoda Yeti ay kailangang tumawid sa ating bansa mula kanluran hanggang silangan, sa pamamagitan ng walong time zone at 61 na rehiyon. Ako ay sapat na mapalad na sumali sa huling yugto - mula Yakutsk hanggang Magadan.

Mula kay Sakha

Ang ruta ng Kolyma ay nagsisimula hindi sa Yakutsk, ngunit sa kabaligtaran ng bangko ng Lena, sa nayon ng Nizhny Bestyakh. SA mainit na panahon Taun-taon ay dumadaan dito ang isang lantsa mula sa kabisera ng Republika ng Sakha (Yakutia), at sa taglamig ang kalsada sa taglamig ay nagyelo. Sa off-season, hanggang sa huminto ang pag-anod ng yelo, maaantala ang trapiko sa kalsada, at ang mga kalapit na pamayanan ay mapuputol mula sa malaking lungsod. Matagal nang may proyekto para sa isang 19-kilometrong tulay sa buong Lena. May bulung-bulungan na nagbadyet pa sila ng pera para sa pagtatayo nito... Ngunit nangyari ang Crimea - at lahat ng pagsisikap at mapagkukunan ay ginugol sa pagtatayo ng isa pang tulay.

Ilang sampu-sampung kilometro pagkatapos ng pagtawid, nagtatapos ang aspalto. At lalabas lamang siya sa harap ni Magadan. Dalawang libong kilometro ng Kolyma highway ay isang grader, isang pinagsamang pinaghalong durog na bato at luad na may buhangin. Bukod dito, sa buong kalsada, ang ibabaw ay nagbabago mula sa perpekto - malapit sa aspalto, kung saan maaari kang ligtas na pumunta sa ilalim ng isang daang - sa hindi madaanan, kung saan ang bilis ay bumababa sa bilis ng paglalakad, at ang Yeti, sa kabila ng 180 mm ng ground clearance, ay nagsisimula. sa kaawang-awang simot ang ilalim nito.

Grabe! At hindi ito ang kondisyon ng kalsada. Sa kabaligtaran, dapat tayong magbigay pugay sa mga lokal na manggagawa sa kalsada. Gamit ang katamtamang pondong inilalaan ng pederal na badyet para sa pagpapanatili ng rutang ito, at ang napakalubha mga kondisyong pangklima pinamamahalaan nilang panatilihing madadaanan at maayos ang kalsada, at tumugon sa lahat ng mga sakuna nang may bilis ng kosmiko. Ang isa pang pag-iisip ay nagpapabagal sa iyo - na ikaw ay nagmamaneho... sa mga buto ng tao. To hell with the images - in literal! Nang ang Kolyma Highway ay itinayo ng mga bilanggo noong dekada thirties ng huling siglo, libu-libong tao ang inilibing sa dike. Inilibing sila ng kanilang mga kasama gamit ang piko at pala. Inilibing sila para manatiling buhay. Tutal, nagpatuloy sila sa pag-isyu ng rasyon para sa mga hindi nabilang na patay, na nagbigay-daan sa mga taong nakikipaglaban pa rin para sa buhay upang mabuhay.

Tumigil ka! Ang isa sa mga kotse ay may butas na gulong. Sa una, ito ay isang kagalakan - maaari mong alisin ang iyong isip sa mabibigat na pag-iisip at magpainit. Ngunit kapag ang isang sapilitang pit stop ay nangyari nang tatlong beses sa loob ng isang daang kilometro, ang gayong libangan ay mabilis na huminto sa pagiging kasiya-siya. Isa pa, kasama ako sa mga nagpabagal sa caravan, dalawang beses. Hindi para sa wala na maraming mga pribadong carrier ang nagiging mas aktibo kapag bumagsak ang snow: pinapakinis nito ang hindi pantay na mga ibabaw at naliligaw ang mga lumilipad na bato.

Ang mga matutulis na bato na nagbabanta sa mga gulong ay hindi lamang ang kahirapan para sa mga explorer ng Kolyma. saan ang alikabok ay mas hindi kanais-nais, na sinundo ng sasakyan sa unahan. Sa tren na ito makikita mo pinakamahusay na senaryo ng kaso ilang sampung metro sa unahan. Nakakapagod ang ganitong klaseng riding. Malugod kong ipagpapalit ang ilang daan nitong mga kakila-kilabot na kilometro sa isang libo sa ordinaryong aspalto.

Sa pamamagitan ng mga ilog, bundok at lambak

Ang isa pang hadlang sa tubig sa daan ay si Aldan. Ito ang kanang tributary ng Lena, at sa lugar kung saan matatagpuan ang ferry crossing, medyo malawak din ang ilog na ito. Hindi alam kung kailan lilitaw ang tulay dito. Ngunit ang federal highway na ito ang tanging thread na nag-uugnay sa dalawa mga pangunahing lungsod at ito talaga ang daan ng buhay para sa iilan, ngunit may populasyon pa rin na mga lugar sa pagitan nila.

Gaya ng Khandyga, kung saan nanatili ang aming grupo sa isang gabi. Huwag maghintay makulay na paglalarawan ang nayong ito, na itinatag noong huling bahagi ng thirties ng huling siglo bilang isang camp site para sa mga pangangailangan ng isang malaking proyekto sa pagtatayo. Sa araw ng aming pagdating, ipinagdiriwang dito ang Araw ng Lungsod, at mahigpit kaming inirerekomenda na huwag pumunta sa pasyalan sa gabi. Samakatuwid, ang aking mga impression ay limitado sa isang maliit na silid sa isang tirahan na apartment (walang usapan tungkol sa isang hotel), kung saan kaming tatlo ay nagpalipas ng gabi kasama ang aking mga kasamahan. Bumungad sa aking isipan ang mga alaala noong bata pa kami kung paano kami nagsisiksikan ng siyam na metro ang layo sa isang komunal na apartment. Nagbalik sa nakaraan.

Ang nayon ng Teply Klyuch ay matatagpuan 70 kilometro mula sa Khandyga. Naglalaman ito ng isang paliparan na ginamit noong digmaan bilang isang transshipment base para sa pagpapadala ng mga Amerikanong bombero na ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease mula sa Alaska patungo sa larangan ng digmaan. Sa mahabang panahon hindi gumana ang paliparan, ngunit kamakailan lamang ay nagsimula silang lumipad mula rito pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Dahil sa kakulangan ng kumpetisyon, ang mga tiket ay mahal - ang isang flight sa Yakutsk, isang distansya na mas mababa sa 500 km, ay nagkakahalaga ng 8,000 rubles. At hindi pa nagtagal ay humiling sila ng isa at kalahating beses pa.

Sa kabila ng Teply Klyuch, ang mga parang tubig ay nagbigay daan sa mga tanawin ng Verkhoyansk Range. Ang bulubunduking ito ay umaabot sa Yakutia nang 1200 km at binubuo ng dose-dosenang mga tagaytay, na ang ilan ay mas mataas sa 2000 metro. Ang landas sa mga bundok ay nagsisimula mula sa Hare Loop pass. Marahil isa sa pinaka magagandang lugar nasa lupa. At kaunti pa, mayroong dalawa sa mga pinaka-mapanganib na lugar sa rutang ito - ang Yellow at Black Clamps. Ito ang mga seksyon ng ruta na inukit sa bato sa taas na 120 metro sa itaas ng Eastern Khandyga River. At sila ay pinutol ng mga pinipili ng mga bilanggo, nang hindi gumagamit ng teknolohiya. Ang kalsada dito ay napakakitid - hindi lalampas sa apat na metro, at hindi ito sapat para dumaan ang dalawang sasakyan. Sa isang gilid ay may bundok, sa kabilang banda ay may bangin. Ang tanging paraan para makaligtaan ang isang taong nakilala mo ay ang pag-back up sa pinakamalapit na bulsa. Bilang karagdagan, dahil sa mga pagtitipon tubig sa lupa at nagyeyelong mga kondisyon, ang mga kotse ay madalas na nadulas sa kailaliman. Tila, ang lokal na aura ay nakasanayan na sa patuloy na pagkamatay na ito ay kumakain sa panahon ng pagtatayo ng ruta na ito ay nauuhaw para sa higit at higit pang mga sakripisyo.

Gayunpaman, ang mga clamp ay nanatiling mapanganib noong nakaraang siglo - noong 2000s ang mga lugar na ito ay pinalawak. Kasama ang kanilang buong haba, dalawang trak ay madaling dumaan sa isa't isa, bump stop at bagong mga palatandaan ay na-install. At kami ay nagmamaneho sa isang na-reconstructed na seksyon - isa sa pinaka komportable at ligtas sa Kolyma highway.

Ulat panahon

Ang "Kolyma" ay isang ruta kung saan ang oras ng pagdating sa ibinigay na punto hindi maaaring kalkulahin sa pinakamalapit na oras. Kami ay mapalad na hindi kami nahuli sa iskedyul, bagaman mayroong mga kinakailangan para dito. Maaari kaming tumambay nang isang araw sa nayon ng Ust-Nera, humigit-kumulang kalahati sa pagitan ng Yakutsk at Magadan. 300 kilometro ang layo, ang highway ay naanod, at ang mga tanker ng gasolina ay hindi makadaan patungo sa nayon. Samakatuwid, ang mga istasyon ng gas ay mahigpit na nagbebenta ng 20 litro ng gasolina bawat kotse - at mapanganib na tumama sa kalsada na may tulad na reserba.

Salamat sa mga lokal - tumulong sila. At kami, kahit na late ng dalawang oras, lumipat kami. Bukod sa pagbagsak na ito, walang partikular na kakulangan ng gasolina sa buong ruta. Ang mga istasyon ng gasolina, siyempre, ay matatagpuan sa isang disenteng distansya mula sa bawat isa - ang ilan ay ilang daang kilometro ang pagitan. Huwag asahan ang mga maginhawang dispenser at mga tindahan sa gilid ng kalsada, tulad ng sa iba pang mga federal highway. Ang mga presyo ng gasolina ay hindi mas mataas kaysa sa pambansang average: para sa isang litro ng AI-95 na hinihiling nila mula 45 hanggang 55 rubles.

Mas mainam na magmaneho sa ulan: walang kurtina ng alikabok. Totoo, ang dumi ay nagsisimulang lumipad mula sa ilalim ng mga gulong - pagkatapos ng isang oras o dalawa sa pagmamaneho, ang mga kotse ay nagiging isang tonelada. Ni hindi mo makita ang mga ilaw ng preno. Kailangan kong huminto para maghugas ng salamin at kagamitan sa pag-iilaw. Ngunit ang pagmamaneho ng kotse sa ganitong mga kondisyon ay mas komportable pa rin.

Sa isang uri ng "proteksiyon na pangkulay" nakarating kami sa Susuman, na matatagpuan sa pampang ng Berelyokh River (Kolyma basin). Noong dekada thirties, natuklasan ang placer gold sa mga lokal na ilog dito, at noong 1937, nagsimula ang aktibong pagtatayo ng nayon sa tulong ng mga bilanggo ng Gulag. Ngayon ay humigit-kumulang 5,000 katao ang nakatira dito, at ang populasyon ay patuloy na bumababa. Ang Berelekh microdistrict sa labas ng Susuman ay halos ganap na namatay - ilang mga bahay lamang ang nananatiling tirahan.

Habang ang aking mga kasamahan ay abala sa pagkuha ng mga larawan ng mga gusali na may nakanganga na mga saksakan ng bintana, tumakbo ako sa isang lokal na tindahan. Kinausap ko ang tindera. Isa pala siyang chemistry teacher. Noong 2004, ilang araw bago magsimula ang taon ng pag-aaral, iniutos ng mga lokal na awtoridad ang pagsasara ng paaralan. Ang mga bata ay inilipat sa isa pa - sa gitna ng Susuman, at ang mga kawani ng pagtuturo ay pinaalis. May umalis papuntang mainland, may nakahanap ng ibang trabaho... Bilang paalam, itinuring niya ako sa mga lokal na greenhouse cucumber. Masarap!

Ang Berelekh ay hindi lamang ang patay na lungsod sa Kolyma highway. Sa likod mga nakaraang taon dumami ang kanilang bilang. Umalis ang mga tao sa paghahanap mas magandang buhay, at ang mga gusali ay naiwan na mapunit ng lokal na hangin at hamog na nagyelo. Siyanga pala, isa sa pinakasikat na ghost town sa ruta ay ang Kadykchan. Ito ay bumangon sa panahon ng digmaan bilang isang paninirahan ng mga manggagawa sa isang negosyo sa pagmimina ng karbon. Ang mga minahan at mga gusali ng tirahan, natural, ay itinayo ng mga bilanggo, kasama ang mga ranggo ay ang manunulat na si Varlam Shalamov.

Sa pasukan sa Magadan ito ay nagiging hindi maipaliwanag na malungkot. Gusto kong umikot at itaboy muli ang buong ruta. At hindi lamang dahil maraming mga kagiliw-giliw na bagay ang nanatiling walang takip. Ang Kolyma ay may maanomalyang kaakit-akit na puwersa. Ang pagbisita sa mga lugar na ito, siguradong babalik ka dito. At sa kanyang sariling malayang kalooban.

Ang Kolyma highway ay, sa katunayan, kung saan nilikha ang Magadan. Ang Magadan mismo, bilang isang lungsod sa mismong sulok na ito ng mapa, ay walang silbi kaninuman - wala kahit na mga kampo ng mga Aboriginal doon.

Ngunit ilang daang kilometro mula sa baybayin ng Okhotsk, natuklasan ang isang buong lalawigan na may ginto, na nangangailangan ng malakihang pag-unlad ng industriya. At ang pag-unlad ng industriya ay ipinapalagay na isang supply at repair base.

Ganyan ang nangyari pinakamaikling panahon ang Kolyma highway ay itinayo, na nagkokonekta sa bay na pinakaangkop para sa paglikha ng isang malalim na daungan ng tubig; at ang rehiyon ng pagmimina ng ginto sa itaas na Kolyma.

Ngayon ang ruta ay sumasanga sa apat na bahagi - ang pangunahing isa - na papunta sa Ust-Nera-Yakutsk - iyon ay, sa katunayan, ito ay nag-uugnay sa Magadan sa mainland (sa pamamagitan ng paraan, mayroong isa pang turnoff - sa pamamagitan ng Aldan, ito ay gumana nang mas maaga. ); Tenkinskaya (kay Ust-Omchug); Omsukchanskaya (sa Dukat silver mine) at Seymchanskaya - na dating pangunahing isa.

Ngayon ng ilang mga larawan mula sa ruta kung saan kami lumiko patungo sa Seymchan.

Nagsisimula ang kalsada sa poste ng customs. Oo, fuck, ginawa ni Magadan na matupad ang pangarap ng Black Sea pique vests at idineklara na isang libreng lungsod. Ngunit binayaran niya ito gamit ang isang customs fence mula sa pangunahing bansa, na kung minsan ay may posibilidad na magdulot ng malaking abala sa mga residente ng lungsod at mga taong bumibisita dito.

Ito ang inabandunang minahan ng Karamken.

Ito ang Donyshko cafe sa likod ng inabandunang minahan ng Karamken. Sa labas.

Pakitandaan - isang trak na natatakpan ng may guhit na tela ay may dalang kagamitan para sa isang grupo ng apat na tao.

Ngunit ang "Donyshko" na ito ay nasa loob.

Ang kongkretong kalsada ay umaabot ng 100 km mula sa Karamken, pagkatapos ay magsisimula ang isang magandang two-lane na dirt road.

Pagpupulong.

Mga tipikal na larawan sa kahabaan ng kalsada.

Apple Tree Pass. Dito nagsisimula ang Kolyma basin.

Ang mga kotse ay sumisipsip sa Yablonevoe.

Dumaan si Dedushkina Lysina.

Ang nayon ng Atka. Mula sa pinaikling ATK - haligi ng transportasyon ng motor. Umalis ang haligi, nanatili ang nayon. Pagkatapos ay umalis ang nayon. halos.

Dining room sa Atka.