G'ildirak to'plamini o'lchash bo'yicha mutaxassis. Ishlayotgan g'ildirak to'plamlarini boshqarish

Lazer profilometri o'lchash uchun mo'ljallangan:

Tog' tizmasining balandliklari (o'ralgan);
. tizma qalinligi;
. tizma tikligi;
. G'ildirak protektori yuzasining to'liq profilini olib tashlash va tahlil qilish;
. g'ildirak juftlarining aşınması bo'yicha elektron ma'lumotlar bazasini qo'llab-quvvatlash;
. lokomotivlar va MVPSning temir yo'l g'ildiraklari to'plamlarini texnik ko'rikdan o'tkazish, tekshirish, ta'mirlash va shakllantirishda bardoshlik nazorati va saralashni amalga oshirish.

O'lchovlar to'g'ridan-to'g'ri harakatlanuvchi tarkibda, g'ildirak to'plamlarini chiqarmasdan amalga oshiriladi.

Rossiya Federatsiyasi o'lchov vositalarining davlat reestrida 35128-18-son bilan ro'yxatga olingan.

"Rossiya temir yo'llari" OAJ tomonidan foydalanish uchun tasdiqlangan o'lchov vositalarining reestrida MT 052.2012-son bilan ro'yxatga olingan.

Modellar

• 
  
• 
• 
  

Spetsifikatsiya

IKP seriyali g'ildiraklar siljish yuzasining lazerli profilometri (Model 2017) Texnik xususiyatlari

Parametr	Ma'nosi
o'lchov diapazoni
tizma balandligi, mm tizma qalinligi, mm tizma tikligi, mm bandaj qalinligi, mm diametri (hisoblash usuli), mm	20…45 20…50 1…15 36…100 (30...90) 400...1400
O'lchov xatosi
tizma balandligi, mm tizma qalinligi, mm tizma tikligi, mm bandaj qalinligi, mm diametri, mm	±0,05 ±0,05 ±0,1 ±0,1 ±0,1
Displey ravshanligi
barcha parametrlar, mm	0,01
Profilni qurish diapazoni, mm	145
Profil konstruktsiyasining diskretligi, bundan ham yomoni emas, mm	0,03 (profil bo'yicha 5800 ball)
Displey qurilmasining o'lchamlari (PDA), mm	112,5x95,5x22,7
Lazerli skanerlash modulining o'lchamlari, mm	standart: 214x156x54 Qisqa: 201x114x54 Super qisqa: 213,5x90x54
Elektr ta'minoti, lazer moduli	3,7V, Li-ion batareya, ICP uchun 5400 mAch va IKP-Short va SSort uchun 2400mAh
Elektr ta'minoti, PDA	3,7V, Li-polimer batareya, 3300mAh
O'lchash vaqti, s	4 dan ko'p bo'lmagan (sirt sifatiga qarab o'zgaradi)
Batareyani qayta zaryadlashdan oldin o'lchovlar soni, kam emas	5000
Batareya muddati	5 million o'lchash tsikli
Qurilmaning xotira hajmini ko'rsatish	100 000 o'lchov
Lazer moduli va PDA o'rtasidagi interfeys	Bluetooth
Ishlash harorati oralig'i, °C	-30…+50
Qobiqni himoya qilish darajasi	IP42 yoki IP64

IKP seriyali g'ildirak juftlarining protektor yuzasining lazerli profilometri (Model 2017) Yetkazib berish tarkibi

Belgilanish	Ism	Miqdor	Og'irligi, kg
RF303M	Displey qurilmasi (PDA)	1	0,3
RF505	Lazerli skanerlash moduli	1	0,8
RF505.40	PDA uchun zaryadlovchi 9V 3.0A	1	0,2
RF505.41	Zaryadlovchi 9V 3.0A lazer moduli uchun	1	0,2
RF505.42	Ma'lumot kabeli	1
RF505.43	Bluetooth moduli	1
RF505.30	Case	1	1,2
IKP5_DB	Ma'lumotlar bazasini qo'llab-quvvatlash dasturi (CD)	1
RF505RE	Foydalanuvchi uchun qo'llanma	1
	Kalibrlash vositalari (ixtiyoriy):
RF505.11	Kalibrlash bloki		4
RF505Calibr	Kalibrlash dasturi

Ish printsipi

Operator qurilmani o'lchash uchun g'ildirakka o'rnatadi. PDA yoki shaxsiy kompyuterning buyrug'iga binoan, o'rnatilgan lazer moduli (RF603 seriyali lazerli triangulyatsiya sensoriga o'xshash) g'ildirak yuzasini kontaktsiz skanerlashni amalga oshiradi.

O'lchov natijalari (geometrik parametrlar va sirt profili) PDA displeyida ko'rsatiladi, PDA xotirasida saqlanishi va shaxsiy kompyuter ma'lumotlar bazasiga o'tkazilishi mumkin. Shu bilan birga, qo'shimcha parametrlar saqlanadi: operator raqami, yon identifikator (chap yoki o'ng g'ildirak), o'q raqami, lokomotiv (avtomobil) raqami, g'ildirak juftligi raqami va boshqalar.

Video

IKP seriyali g'ildirak juftlarining protektor yuzasining lazerli profilometri

Video G'ildirak jufti protektor yuzasining lazerli profilometri

Buyurtma uchun

Lazerli g'ildirakli protsessorga buyurtma berish uchun belgilash jadvalidan foydalaning

IKP-V-M-P-T-R

Belgi	Ism
V	belgisiz- standart versiya Qisqa- qisqartirilgan tutqichli profilometrning versiyasi SQisqa- tashqi batareyali profilometrning versiyasi
M	Bandajning ichki/tashqi chetiga o'rnatish uchun magnitlarni to'ldirish imkoniyati. S– standart, standart magnitlar; F- majburiy, mustahkamlangan magnitlar.
P	Qo'llab-quvvatlovchi plitalar uchun variant. D– to‘g‘ridan-to‘g‘ri, standart plitalar, profilometr bintning ichki chetiga asoslangan; I– invert, nostandart plitalar, profilometr bintning tashqi chetiga asoslangan.
T	Bandajning qalinligini o'lchash uchun oyoqning mavjudligi.
R	Qobiqni himoya qilish darajasi: belgisiz- IP42 64 - IP64

Misol:
IKP-T- standart magnitlar; standart qo'llab-quvvatlash plitalari; bandajni o'lchash uchun oyoqning mavjudligi.
IKP-F-I- mustahkamlangan magnitlar; nostandart taglik plitalari.
IKP-Qisqa-T- qisqartirilgan tutqich; bandajning qalinligini o'lchash uchun oyoqning mavjudligi.

2.1 Umumiy qoidalar

VL22 M yuk elektrovozlarining g‘ildirak to‘plamlari 10-modulga ega bo‘lgan involyut tutqichli ikki tomonlama elastik shnurli uzatmaga ega. Keyinchalik qurilgan barcha boshqa elektrovozlar oddiy modulli ikki tomonlama, qattiq spiralli involyut uzatmali g‘ildiraklar komplektlari bilan jihozlangan. 10.

ChS yo'lovchi elektrovozlarining g'ildirak juftlari bitta kompozit uzatmaga ega bo'lib, uning tirgak mexanizmi g'ildirak markazining uyasiga murvat bilan bog'langan, mahkamligi 200 g og'irlikdagi mexanik bolg'asi bilan tekshiriladi.

Barcha elektrovozlar uchun shinalar o'lchamlari bo'yicha bir xil: kengligi - 140 va aylanma doira atrofidagi diametri - 1250 mm.

80-yillarning o'rtalarida shinalar gardishlarining aşınması keskin oshdi, bunga bir qator omillar sabab bo'ldi: o'lchagichning 1524 mm dan 1520 mm gacha torayishi, shinalardan qattiqroq bo'lgan P75 relslariga o'tish va almashtirish. prokatli podshipnikli vagonlardagi silliq podshipniklarning tabiiy moylash relslarini, o'q qutilari o'tkazgichlarining rezina-metall elementlarining egiluvchanligini yo'qotishini, lokomotiv aravalari va vagonlarini ta'mirlash texnologiyasini buzishni bartaraf etdi.

Gardishning aşınmasını kamaytirish uchun Lokomotiv inshootlari boshqarmasi (LC) g'ildirak juftlarini shakllantirish va ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalar bilan bir nechta shinalar profillarini, shu jumladan GOST 11018–2009 bo'yicha profillarni, gardish balandligi 28 mm, Zinyuk-Nikitskiy, DMetI profillari, ChS2 seriyali elektrovozlarning o'rta shinali profilli g'ildirak juftligi. Ko'rsatmalarga ko'ra, yangi bandajlar GOST 11018–2009 ga muvofiq bandaj profili konfiguratsiyasi bilan ta'mirdan chiqariladi va ishlayotgan yuqoridagi profillarga maydalanadi.

Elektr lokomotivlarini shinaning aylanma aylanasi atrofida ishlaganda, eskirish paydo bo'ladi, bu prokat deb ataladi, shinaning tizmasining qalinligi eskiradi, uning profili pastki kesilgan va uchli tirgak hosil bo'lishi bilan o'zgaradi va slayderlar (chuqurchalar) prokat yuzasida paydo bo'ladi.

Bandajlar yuzasida eskirishni o'lchash uchun shablon deb ataladigan maxsus o'lchash asboblari ishlab chiqilgan:

- profilli lokomotiv tizmasining shinalarini o'lchash uchun shablon. GOST 11018–2009 (prokat, tizmalari va slayderlarning qalinligi (chuqurchalar)) (2.1-rasm);

– ChS2, ChS2T, ChS4, ChS4 T elektrovozlari uchun past oʻlchamli va qirqimli teplovoz shinalarini oʻlchash shabloni (263-songacha dumalab oʻralgan, chuqurchalar va chuqurchalar qalinligi);

– shkalasi 100 mm gacha bo‘lgan qattiq prokat g‘ildiragining shinasi va romining qalinligi va mahalliy kengayishini o‘lchash uchun kalinlik o‘lchagich (2.2-rasm);

– tizmalarning vertikal pastki qismi mavjudligini aniqlash uchun shablon (2.3-rasm);

– universal shablon UT-1M (2.4-rasm);

– bardoshlik shabloni DO-1 (2.5-rasm);

– USGUPSda ishlab chiqilgan murakkab parametr o'lchagich (portativ) KIP-01. Qurilma g'ildirak juftlarini chiqarmasdan, to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l harakati tarkibi ostida prokat tarkibi, qalinligi va gardish tikligi parametrlarini o'lchash va eskirishni bashorat qilish va g'ildiraklarning burilish va (yoki) ta'mirlash muddatini aniqlash uchun parametrlarni elektron ma'lumotlar bazasiga o'tkazish uchun mo'ljallangan.

2.1-rasm - O'ralgan bandajni o'lchash uchun shablon ( A) va qalinligi

bandaj taroq ( b)

2.2-rasm - Bandajning qalinligini o'lchash

2.3-rasm – Tog‘ tizmasining vertikal pastki qismini aniqlash:

A) taroq rad etilgan; b) taroq rad etilmaydi.

2.4-rasm – Universal shablon (UT-1M modeli):

1 - vertikal qo'llab-quvvatlash; 2 - qo'llab-quvvatlovchi rolik 1 ;

3 , 4 – doimiy magnit va ushlagichli vertikal tayanch;

5 – o‘lchagichli gorizontal tayoq; 6 - vertikal o'lchagich;

7 - ramka; 8 - mahkamlash vinti; 9 - ramka; 10 – mahkamlash vinti;

11 - oyoqni o'lchash; 12 - gorizontal o'lchagich;

13 – siqish gorizontal o'lchagichning vinti;

q K– tizma tikligi parametri

2.5-rasm – Tolerantlikni boshqarish uchun shablon (DO-1):

A) bandaj rad etilmaydi; b) bandaj rad etiladi.

2.2 Texnik tarkib va ​​g'ildirak to'plamlari uchun asosiy talablar

Xizmat ko'rsatish vaqtida ularning texnik holatini aniqlash uchun g'ildirak juftlari texnik ko'rikdan, oddiy tekshiruvdan va to'liq tekshiruvdan o'tkaziladi.

G'ildirak juftlarini texnik ko'rikdan o'tkazish lokomotiv ostida amalga oshiriladi:

- TO-1, TO-2, TO-3, TO-4, TO-5 texnik xizmat ko'rsatishning barcha turlari, TR, TR-1, TR-2 ning joriy ta'mirlari va ekspluatatsiyadagi har bir tekshiruv uchun;

- agar 2 yildan ortiq vaqt o'tmagan bo'lsa, to'liq o'rganilgandan so'ng, yangi g'ildiraklar guruhini birinchi marta aylantirish paytida;

- to'qnashuvlar, baxtsiz hodisalar, relsdan chiqib ketishdan keyin, agar g'ildirak juftligiga zarar yetkazilmasa.

G'ildiraklar guruhini tekshirishda quyidagilarni tekshiring:

– qattiq prokat g‘ildiraklarining shinalari va romlarida yoriqlar, slayderlar (teshiklar), qopqoqlar, ezilganlar, chuqurchalar, chiplar, chuqurlarning yo‘qligi (2.6 va 2.7-rasmlar), shinalarning zaiflashishi, shinaning siljishi, ekstremal. dumalab, xavfli tizma shakli, shinalar halqasining zaiflashishi, o'tkir rulo;

– g‘ildirak markazlarining romlari va shpilkalarida yoriqlar yo‘qligi (2.8-rasm), diskli tormoz uyalari, jantlar, o‘qdagi uyalarning zaiflashuvi va siljishi belgilari;

– o‘qning ochiq qismlarida ko‘ndalang qiya yoriqlar, ishqalanish joylari, elektr kuyishlari va boshqa nuqsonlar yo‘q;

– o‘q qutilari va motor-aksial podshipniklarni isitishning yo‘qligi; qo'llab-quvvatlovchi podshipniklar;

- vites qutisining holati.

2.6-rasm - G'ildiraklarning noto'g'ri ishlashi

2.7-rasm - G'ildiraklar siljitish yuzasida chiplar va oluklar

2.8-rasm - G'ildirak markazlarining jantlari va spikerlaridagi yoriqlar

120 km/soat tezlikda ishlaydigan lokomotivlar va vagonlar uchun shinalarning ichki qirralari orasidagi masofa 1410±3 mm, 120–140 km/soat tezlikda – 1440 mm.

Rossiya Federatsiyasining temir yo'llarini texnik ekspluatatsiya qilish qoidalariga muvofiq, ekspluatatsiya va joriy ta'mirlashdan ozod qilish va harakat tarkibini o'qning, romning, diskning, tugunning har qanday qismida yoriqlar bo'lgan poezdlarda harakatlanishiga ruxsat berish taqiqlanadi. shinalar, shuningdek, quyidagi eskirish va shikastlanishga ega g'ildirak to'plamlari jadvalda keltirilgan turli bandaj profillari. 2.1.

UT-1M shablonini o'lchashda tizmaning qalinligi jadvalga muvofiq tuzatishlarni hisobga olgan holda nazorat qilinishi kerak. 2.2.

2.1-jadval - G'ildirak juftligi elementlarining o'lchamlari va ularning chegara qiymatlari

Shablon va o'lchangan qiymatlar	Bandaj profillari, o'lchamlari, mm
	GOST 11018-2009 120 km/soatgacha va undan yuqori	DMetI (LR) 120 km/soatgacha va undan yuqori	Zinyuk-Nikitskiy 120 km/soatgacha va undan yuqori	GOST 11018–2009 tizma 28 MVPS
1. GOST 11078-87 bo'yicha lokomotiv tizmasining shinalarini o'lchash uchun shablon (prokat mahsulotlari, chuqurchalar tizmalari qalinligi) Rolikli (rad etish) Ridge qalinligi	7/5 33–25	– –	– –	7/5 33–25
2. Tog' tizmasining vertikal pastki qismini o'lchash uchun shablon; vertikal pastki kesish (maksimal)	< 18	< 18	< 18	< 18
3. Universal shablon UT-1 Tizma balandligi tizma qalinligi Xavfli tizma shakli (tiklik parametri)	33–25	30–25	33–25	33–25
4. Qalin prokat g‘ildiragi shinasi va romining qalinligi va mahalliy kengayishini o‘lchash uchun qalinlik o‘lchagich VL10, VL11, VL80 V/I, VL85, VL15, EP1, ChS elektrovozlari shinasining minimal qalinligi.
5. Slayder uzunligi (teshiklar)

2.2-jadval - O'lchov paytida tizma qalinligi qiymatlariga tuzatishlar

shablon UT-1, UT-1M

Tiklik parametri	Konkida uchish pallasida ijaraga oling
5,5	+1,0	+0,8	+0,4		–0,5	–1,1	–1,8	–2,7
6,0	+1,0	+0,9	+0,5		–0,5	–1,2	–2,0	–3,0
6,5	+1,0	+1,0	+0,5		–0,6	–1,3	–2,2	–3,2
7,0	–	+1,0	+0,5		–0,6	–1,4	–2,3	–3,5
7,5	–	+1,0	+0,6		–0,7	–1,5	–2,5	–3,7
8,0	–	+1,0	+0,6		–0,7	–1,6	–2,6	–4,0
8,5	–	+1,0	+0,7		–0,8	–1,7	–2,8	–4,2
9,0	–	+1,0	+0,7		–0,8	–1,8	–3,0	–4,5
9,5	–	+1,0	+0,7		–0,9	–1,9	–3,2	–4,7
10,0	–	+1,0	+0,8		–0,9	–2,0	–3,3	–5,0

Agar lokomotivlar, avtovagon harakatlanuvchi tarkibi 1 mm dan ortiq bo'lsa, ular poezddan eng yaqin stantsiyaga jadvalda ko'rsatilgan tezlikda ajratilmasdan harakatlanishi mumkin. 2.4.

2.3-jadval - chuqurligiga qarab slayderning uzunligi (chuqurlik).

va g'ildirak diametri

Konki aylanasi atrofida g'ildirak diametri

Slayderning chuqurligi (teshik) uning chuqurligida, mm

0,5

Slayderning chuqurligi tarmoqli qalinligi o'lchagich yordamida o'lchanadi. Shablon yo'q bo'lganda, slayderning chuqurligini Jadvalga muvofiq uning uzunligi bo'ylab o'lchash natijalariga ko'ra aniqlashga ruxsat beriladi. 2.3.

2.4-jadval – Ruxsat etilgan EPS quyidagi tezlikda turlicha

teshiklarning o'lchami (slaydlar)

TO-3, TR-1 va TR-2 dan chiqarilganda, 0,5 mm dan ortiq slayderga ruxsat berilmaydi.

G'ildiraklari nosoz poezdlarga tortuvchi harakat tarkibini berish taqiqlanadi:

- dumaloq yuzasida chuqurligi 3,0 mm dan ortiq va uzunligi bo'lgan chip, teshik yoki chuqurlik: lokomotiv va avtovagon uchun 10,0 mm dan ortiq va tirkama vagon uchun 25,0 mm dan ortiq;

– tizma tepasida uzunligi 4,0 mm dan ortiq chuqurlik yoki chuqurlik;

– g‘ildiraklar to‘plamining chap va o‘ng tomonlarida dumaloqlik farqi 2,0 mm dan ortiq;

– g‘ildirak markazidagi bandajning zaiflashuvi, uyadagi tishli va o‘qdagi g‘ildirak markazi;

– UT-1M universal shabloni bilan o‘lchanadigan xavfli tizma shakli (tiklik parametri) 6 mm dan kam;

– tizma tepasidan 2 mm va aylanma aylanadan 13 mm gacha bo'lgan masofada tizmaning uchli rulosi;

– ChS2, ChS2 T, ChS4, ChS4 T (No263 gacha) elektrovozlarining 2 va 5 g‘ildirak juftlarining gardish qalinligi UT-1M qolipi bilan o‘lchanganda 24 mm dan ortiq va 19,5 mm dan kam;

- o'qning jurnallari va o'qlarning old qismlarida o'tkir ko'ndalang belgilar va tirnalishlar;

dan ortiq chuqurlikdagi lokomotivlar o'qining o'rta qismidagi eskirgan joy

4 mm, va bir nechta harakatlanuvchi tarkibning o'qida - 2,5 mm dan ortiq;

- qattiq prokat g'ildiragining shinasi yoki jantining kengligining mahalliy yoki umumiy 6 mm dan oshishi;

- 3 dan ortiq joylarda bantli halqaning zaiflashishi: halqa aylanasining umumiy uzunligi 30% dan ortiq bo'lgan doira bo'ylab - lokomotivlar uchun va MVPS uchun 20% dan ortiq, shuningdek halqa qulfidan 100 mm dan yaqinroq. ;

– g‘ildirak juft shinalarining qalinligi kamroq (mm da): elektrovozlar VL10, VL11, VL80 V/I, VL15, VL85 – 45 mm, VL22 M, VL23, VL8, VL60 – 40 mm;

avtomashinalar - 35 mm, tirkama vagonlar - 25 mm;

– tortuvchi harakatlanuvchi tarkibning chetida, diskida, uyasi va bandajidagi yorilish;

– 10 mm chuqurlikdagi va 2 mm dan ortiq kenglikdagi tizma tagidagi dumaloq sirt ustida halqali ishlov berish.

2.3 Ishning maqsadi

2.3.1 Elektrovozlarni ishga tushirish taqiqlangan g'ildirak to'plamlarining nosozliklari bilan tanishing.

2.3.2 G'ildiraklar to'plamini tekshirish va ularning shinalarining eskirishini o'lchash bo'yicha amaliy ko'nikmalarga ega bo'lish.

2.4 Uskunalar va o'lchash asboblari

Laboratoriyada kalibrlangan nosozliklari bo'lgan spiral tishli g'ildirak to'plami o'rnatildi.

2.4.1 Tayyorgarlik aşınması va nosozliklari bilan VL11 elektrovozlarining g'ildirak juftlari.

2.4.2 Universal shablon UT-1.

2.4.3 GOST 11018–2009 profilli lokomotivlarning tizma qopqoqlarini o'lchash uchun shablon (prokat materiallari, gardishlar va chuqurlarning qalinligi).

2.4.4. Bandaj tizmalarining vertikal pastki qismini o'lchash uchun shablon.

2.4.5 Kompleks parametr o'lchagich (portativ KIP-01). Ishlab chiquvchi: UrGUPS (prokat mahsulotlari, qalinligi va tizma tikligi parametrlari uchun).

2.4.6 Qalinlik o'lchagichi qattiq prokat g'ildiragining shinasi va jantining qalinligi va mahalliy kengayishini o'lchash uchun.

2.4.7 Tolerantlik shabloni DO-1.

2.4.8 Bintlarning ichki qirralari orasidagi masofani o'lchash uchun vernier kaliperlari;

2.4.9 Metall o'lchagich 300 mm.

2.4.10 G'ildirak jufti shinalarining diametrlarini aylanma aylana bo'ylab burilish paytida o'lchash uchun qavs.

2.5 Ishlash tartibi

2.5.1 Aks, g'ildirak markazlari, o'q qutilari va shinalardagi nosozliklarni aniqlash uchun VL11 elektrovozining g'ildiraklar guruhini tekshiring.

2.5.2 Bandajlarning ichki qirralari orasidagi masofani o'lchash.

2.5.3 Aylana bo'ylab shinalarning diametrini o'lchang va g'ildiraklar to'plamining shinalarining diametrlaridagi farqni aniqlang.

2.5.4 Har bir shinadagi nuqtalarda shinaning qalinligini, tizmalarning balandligini, vertikal pastki kesmani, tiklik parametrlarini, chuqurning o'lchamini (slayder), shinalarning ichki qirralari orasidagi masofani va g'ildiraklarning diametri. Ijarani aniqlang.

- sarlavha sahifasi;

- ishning maqsadi;

– elektrovozni ishga tushirish taqiqlangan g‘ildirak majmuasi nosozliklarining tavsifi, o‘lchash vositalarining tavsifi, o‘lchov sxemalari;

– o‘lchov natijalari (2.5-jadval);

- o'lchov natijalariga asoslangan xulosalar.

2.7 Xavfsizlik savollari

2.7.1 G'ildirak to'plamining shinalar profillarining turlari.

2.7.2 Rolling, tizma kesish, uning tikligi parametri, tizma qalinligi, bintning qalinligi, chuqurcha (slayder), ular qanday o'lchanadi.

2.7.3 Elektr harakatlanuvchi tarkibini ishga tushirish va ishlatish taqiqlangan nosozliklarni sanab o'ting.

2.7.4 Elektrovozlarning eskirishi EPS ishlashiga va poezdlar harakati xavfsizligiga qanday ta'sir qiladi?

2.8 Foydalanilgan manbalar ro'yxati

2.8.1 1520 mm kalibrli temir yo'llarda tortish harakatlanuvchi tarkibining g'ildirak juftlarini shakllantirish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalar. – M.: Transport, 1995. – 121 b. ("Rossiya temir yo'llari" OAJning 2011 yil 20 dekabrdagi TsTR-56-sonli yo'riqnomasi bilan tahrirlangan);

2.8.2 Elektr harakatlanuvchi tarkib. Ishlash, ishonchlilik va ta'mirlash. Universitetlar uchun darslik temir yo'l. transport / Ed. DA. Holovaty. – M.: Transport, 1983. – 350 b.

2.8.3 1520 mm kalibrli temir yo'llarning tortish harakatlanuvchi tarkibining g'ildirak juftlari. Foydalanish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha qo'llanma KMBSH.667120.001RE. "Rossiya temir yo'llari" OAJ tasdiqlandi. 27.12.2005. – 133 b.

2.5-jadval - G'ildiraklarni o'lchash natijalari

G'ildirak

Bintlarning ichki qirralari orasidagi masofa

Bandaj diametri, mm

Bandaj qalinligi, mm

Tepa balandligi, mm

Bandaj ijarasi, mm

Nishab parametri, mm

UT-1M shablon bilan o'lchangan tizma qalinligi, mm

Ridge qalinligini tuzatish, mm

Tog' tizmasining qalinligi prokat va tiklikka qarab o'rnatiladi, mm

Taroq ostidan kesilgan, mm

Slayder uzunligi (teshiklar), mm

Slayder o'lchami (teshiklar), mm

Eslatma

Chapga

To'g'ri

Rad etish darajasi

Amaliy ish № 3

G'ildirak to'plamlarini tekshirish va avtomatik ulash moslamalarini tekshirish huquqiga ega bo'lgan malaka oshirish

1520 mm kalibrli vagonlar va tortishish harakat tarkibining g'ildirak to'plamlarini tekshirish kursi va avtomatik ulash moslamasini tekshirish bo'yicha o'quv dasturi tortishish harakatlanuvchi tarkibi va avtomobillarning g'ildirak to'plamlarini tekshirish va avtomatik muftani tekshirish masalalarini o'z ichiga oladi. qurilma. Dastur shuningdek, g'ildiraklar va avtomatik ulash moslamalarini loyihalash, shuningdek, asosiy o'lchash va nazorat qilish vositalaridan foydalanish tartibi to'g'risidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi.

Trening kursi quyidagi ko'rsatmalarni o'z ichiga oladi:

1. 1520 mm kalibrli temir yo'llarda tortish harakatlanuvchi tarkibining g'ildirak juftlarini shakllantirish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha yo'riqnoma (TsT - 1995 yil 14 iyundagi 329-son).

2. 1520 mm kalibrli temir yo'llarning tortish harakatlanuvchi tarkibi g'ildiraklari. Foydalanish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha qo'llanma (KMBSh.667120.001RE, vitse-prezident Gapanovichning 2006 yil 6 apreldagi 776r-son buyrug'i bilan tasdiqlangan).

3. Vagon g'ildiraklari to'plamlarini tekshirish, tekshirish, ta'mirlash va shakllantirish bo'yicha ko'rsatmalar (1976 yil 31 dekabrdagi TsV-3429)

4. Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarining harakatlanuvchi tarkibining avtomatik biriktirgichlarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalar (TsV-VNIIZhT-494, 1997 yil 16 sentyabr).

5. Lokomotivlar va ko'p agregatli harakatlanuvchi tarkibning prokat podshipniklari bo'lgan agregatlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha yo'riqnoma (TsT-330 1995 yil 11 iyul).

Dasturning barcha bo'limlari o'rganilayotgan materialni to'liq qamrab oladi, bu esa malakali tayyorgarlikni ta'minlaydi.

Reja

p/p	Mavzu nomi	Soatlar soni
1	1520 mm kalibrli tortish harakatlanuvchi tarkibining g'ildirak juftlarini tekshirish
2	Tashish g'ildiraklari to'plamlarini tekshirish
3	Avtomatik ulagichni tekshirish
4	Avtomatik ulash moslamasini tekshirish
5	Temir yo'l transportida mehnatni muhofaza qilish
6	Maslahatlashuvlar. Imtihonlar
Jami:		72

Dars soatlari:Dushanba juma 9:00 dan 16:30 gacha

O'qish shakli: to'liq stavka

Narxi: 15 000 rub.

Trening uchun arizalarni quyidagi manzilga yuboring:

manzil bo'yicha: 140050, Moskva viloyati, Lyubertsi tumani, pos. Kraskovo, st. K. Marks, 117;

"Measurer" - bu o'lchovchilar, montajchilar, shuningdek, ta'mirlash yoki ishlab chiqarish jarayonida o'lchovlarni amalga oshiradigan har qanday hunarmandlar uchun mobil ilova.

Hozirda bu jarayon bloknot, telefon va SMS yordamida amalga oshirilmoqda - bu qulay emas, chunki ma'lumot yo'qolishi mumkin, shuningdek, qo'shimcha vaqt talab etiladi. Shuning uchun men ushbu muammolarni hal qilishga va jarayonni yanada samarali qilishga yordam beradigan dastur ishlab chiqishga qaror qildim.

Tugatish ishlari bo'yicha tajribaga ega bo'lgan holda, shuningdek, ta'mirlash sohasidagi bir qator hamkorlar bilan biz dasturning minimal funktsional imkoniyatlariga qaror qildik va o'z dasturimizni ishlab chiqishni boshladik. Bir necha oy o'tgach, biz o'z korxonalarimizda (derazalar, eshiklar, shiftlar) yechimni sinab ko'rishni boshladik.

Ilova ajoyib samara berdi - menejer o'lchovlar uchun ilovalarni avtomatik taqsimlash tufayli o'z vaqtining 50 foizini bo'shatdi, o'lchovchilar ham xursandlar, chunki ular barcha ilovalarni qo'shimcha qo'ng'iroqlarsiz onlayn ko'rishadi, shuningdek, qulay onlayn daftarga ega. o'lchovlar. Kechikishlar bo'yicha mijozlar bilan nizolar deyarli yo'qoldi.

Ilovaning asosiy funksionalligi: ilova sizga o'lchovlarni yozib olishga, ular bo'yicha yozuvlar va tarixni saqlashga yordam beradi, mijoz va tadqiqotchini rejalashtirilgan dastur haqida xabardor qiladi, shuningdek dastur o'lchovlarni elektron pochta orqali yoki to'g'ridan-to'g'ri do'konning CRM-ga yuborish imkonini beradi. .

Ilovaning afzalligi shundaki, u nafaqat o'lchagichni, balki u ishlaydigan do'kon vazifalarining bir qismini ham avtomatlashtiradi. Masalan, tizimning o'zi o'lchovlar bo'yicha so'rovlarni xodimlar o'rtasida taqsimlaydi va mijozlarni xabardor qiladi va o'lchovlar va fotosuratlar bo'yicha ma'lumotlarni avtomatik yuklash menejerning vaqtini qisqartiradi.

"Gauge" loyihasining maqsadi yuqori ixtisoslashgan savdo korxonalariga mijozlarga xizmat ko'rsatish jarayonini avtomatlashtirishga yordam berish, ya'ni iste'molchi uchun sifatni yaxshilashdir. Qurilish sohamiz uchun yanada yaxshi va qulayroq qilish uchun xizmatni sinab ko'rish uchun do'konlar va hunarmandlarni taklif qilamiz.

Hozirda dasturdan Rossiya, Ukraina va Qozog‘istonning 50 ga yaqin kompaniyalari foydalanmoqda. Ilova bepul va PlayGoogle-da yuklab olish mumkin -

Lokomotiv shinalarining geometriyasini nazorat qilishni tashkil etishga tizimli yondashuv

Harakatlanuvchi tarkibning ishlashi xavfsizligi to'g'ridan-to'g'ri g'ildirak juftlarining prokat yuzalarining belgilangan talablariga muvofiqligiga bog'liq. Ushbu maqsadlar uchun lokomotiv sanoatida har yili 150 mingga yaqin lokomotiv g'ildirak juftlarini texnik xizmat ko'rsatish-4 ga burish amalga oshiriladi va 22,5 mingdan ortiq shinalar almashtiriladi. "Rossiya temir yo'llari" OAJning lokomotiv shinalarini burish va almashtirish uchun umumiy xarajatlari yiliga milliard rubldan oshadi.

G'ildiraklarni o'lchash juda ko'p mehnat talab qiladigan jarayon bo'lib, u o'lchagichning diqqatini doimiy ravishda jamlashni va ko'p sonli asboblar va asboblardan foydalanishni talab qiladi. Lokomotiv depolarida g'ildirak to'plami shinalarining texnik holatini aniqlashning asosiy vositasi mexanik o'lchash asboblari, xususan, UT-1 universal shabloni, I724 (dizel va elektrovoz), I372 qalinligi o'lchagich va boshqalar bo'lib qoladi. Shu bilan birga, o'lchov aniqligi juda past bo'lib qolmoqda va TU-18 g'ildirak to'plamlarining shinalarini o'lchash uchun standart cho'ntak kitobini to'ldirish, ayniqsa qish oylarida noqulay va ma'lumotga ega emas. Bitta 8 o'qli lokomotivni o'lchash uchun 8 me'yoriy ish soati nazarda tutilgan va TsT-329-sonli yo'riqnomaga muvofiq, har bir g'ildirakning o'lchovlari kamida 30 kunda bir marta amalga oshirilishi kerak.

Keyin bandaj o'lchovlari natijalari TU-17 va TU-28 shakl kitoblariga va "O'lchov bo'yicha texnik" ish stantsiyasidan foydalangan holda avtomatlashtirilgan avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimiga o'tkazilishi kerak. Avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimidan o'lchov ma'lumotlari "Elektron lokomotiv pasporti" ga o'tkaziladi. Ma'lumotlarni qayta ishlashdagi noqulayliklar, tarmoq bo'ylab shinalarning eskirishini to'liq tahlil qilish haqiqatda "Rossiya temir yo'llari" OAJda hisobot davri tugaganidan keyin bir oy ichida shakllantirilishiga olib keladi.

Tashish jarayonida "Rossiya temir yo'llari" OAJning 2030 yilgacha rivojlanish strategiyasida belgilangan samaradorlik ko'rsatkichlarini yaxshilashning asosiy yo'nalishlaridan biri lokomotivlar parkining xavfsizlik standartlari talablariga muvofiqligini doimiy nazorat qilish bo'lishi kerak. Ta'mirlash hajmi va tashish sifatini oshirish bo'yicha uzoq muddatli rejalar gardishning aşınması, prokat va uchli prokat kabi g'ildirak protektor yuzasining chegaralangan holati parametrlarini aniqlash muammosini yanada hal qilishni talab qiladi. Bu g'ildirak juftlarining eskirish tezligini baholash uchun ma'lumotlarni to'plash va statistik tahlil qilish, moylash vositalarini kengaytirish va shinalarni mustahkamlashning turli texnologiyalarini joriy etish orqali shinalarning xizmat qilish muddatini oshirish chora-tadbirlarini ishlab chiqish imkonini beradi.
Shu sababli, "Rossiya temir yo'llari" AJ filiali bo'lgan "Traktsion harakat tarkibini ta'mirlash direksiyasi" (CDR) tomonidan axborot texnologiyalari va lazer texnologiyasidan foydalanish asosida g'ildirak to'plami shinalarining holatini monitoring qilish konsepsiyasini taklif qildi va amalga oshirmoqda. Lokomotiv ta'mirlash depolarida IKP seriyali lazer profilometrini (rasmga qarang) va IDK seriyali g'ildirak juftlarining diametri uchun o'lchash qisqichini sinovdan o'tkazish, texnik xususiyatlar va jihozlarning narxini taqqoslash asosida tanlangan. sinf, amalga oshirilmoqda.

G'ildirakli shinalarni o'lchash uchun yangi o'lchov asboblari:
1 - displey qurilmasi (smartfonga asoslangan shaxsiy cho'ntak kompyuteri, PDA);
2 - lazerli skanerlash moduli

Ushbu qurilmalar an'anaviy shablonlardan foydalangan holda o'lchovlarni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan vaqtni qisqartirish, o'lchov natijalarining aniqligi va inson omilidan mustaqilligini ta'minlash, yig'ish, saqlash va saqlash bo'yicha yagona kontseptsiyani amalga oshirish orqali o'lchagichning unumdorligini oshirishga imkon beradi. "g'ildirak-rels" tizimida ma'lumotlarni qayta ishlash. 2012-yilda tarmoqqa dastlabki 10 ta lazerli profilometrlar yetkazib berildi, “Resurslarni tejash” investitsiya loyihasi doirasida joriy yilning avgust va sentabr oylarida yana 20 ta lazerli profilometrlar qabul qilindi. Moskva davlat transport universitetida (MIIT) 10 nafar mutaxassis tayyorlandi, 60 nafari esa qoʻshimcha oʻqitiladi.

Ushbu maqsadlarga erishish uchun IKP profilometrini ishlab chiqaruvchi va ishlab chiqaruvchi TsTR, MIIT, YoAJ Sanoatni joriy etish markazi (OTsV) va RIFTEK MChJ (Belarus) mutaxassislaridan ishchi guruh tuzildi. Guruh zimmasiga “Oʻlchovchi texnigi” avtomatlashtirilgan ish joyida quyidagi yoʻnalishlarda joriy etilgan teplovoz shinalarining talablarga muvofiqligini nazorat qilish metodologiyasi va texnologiyasini kompleks ishlab chiqish va takomillashtirish vazifasi yuklatildi;

> texnik o'lchov vositalarini takomillashtirish (RIFTEK MChJ);

> o'lchov bo'yicha mutaxassislarning (MIIT) malakasi va malakasini oshirish;
> dasturiy ta'minotni ishlab chiqish va takomillashtirish (ZAO OTSV),

Ishchi guruh 2012-yil iyul oyida tuzilgan bo‘lib, hozirda ishning bir necha bosqichlarini yakunladi. IKP profilometri va IDK o'lchash kronshteynining ishlashi Moskva direksiyasining Moskva-Sortirovochnaya deposida tortish harakatlanuvchi tarkibini ta'mirlashda sinovdan o'tkazildi. ChS2 va ChS7 elektrovozlarining g'ildirak to'plamlarining sinov o'lchovlari natijasida standart mexanik vositalar (UT-1, I433, I372, DK) va ICP va IDK lazer qurilmalari bilan o'lchangan natijalarning mos kelishi tasdiqlandi. Shu bilan birga, akkumulyatorlarning sig‘imini oshirish, lokomotiv ostida o‘lchovlarni o‘tkazishda Bluetooth aloqa kanalining barqarorligini oshirish, ma’lumotlarni qayta ishlash va uzatish dasturiy ta’minotini takomillashtirish, o‘lchov bo‘yicha texnik xodimlarni ishlash uchun maxsus o‘qitishni tashkil etish zarurati aniqlandi. lazer qurilmalari bilan.

Ikkinchi bosqichda qabul qilish sinovlari o'tkazildi va "Rossiya temir yo'llari" AJ Markaziy transport markazi korxonalari uchun IKP va IDK tipidagi modernizatsiya qilingan qurilmalarning o'rnatish partiyasini ishlab chiqarish to'g'risida qaror qabul qilindi. “OTsV” AJ mutaxassislari “RIFTEK” MChJ tomonidan ishlab chiqarilgan texnologik jarayonlarni boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimi dasturiy ta’minoti (“O‘lchov bo‘yicha Technician” ishchi stansiyasi, IRS dasturiy ta’minoti) va qurilmalarini o‘zaro integratsiyalash ishlarini muvaffaqiyatli davom ettirdilar, bu esa:

Bluetooth simsiz aloqasi orqali profilometrning Pocket PC (PDA) va Measuring Technician ish stantsiyasi o'rtasidagi o'zaro ta'sir qilish imkoniyati;

Muayyan tanlangan ta'mirlash deposida ta'mirlanayotgan lokomotivlar to'g'risidagi ma'lumotlarni PDA profilometriga avtomatik ravishda olish;

Lazerli profilometr yordamida lokomotiv g'ildirak juft shinalari o'lchovlari to'g'risidagi ma'lumotlarni avtomatik tarzda ro'yxatga olish;

"O'lchov bo'yicha texnik" avtomatlashtirilgan ish joyiga g'ildirak juftlarining shinalarini o'lchash to'g'risidagi ma'lumotlarni avtomatik ravishda uzatish;

Avtomatlashtirilgan rejimda bajarilgan o'lchov ma'lumotlari asosida TU-17, TU-28 kitoblari formatida lokomotiv g'ildirak juftlari uchun shinalar o'lchovlari jadvalini shakllantirish.

MIIT yangi o'quv dasturi, o'quv qo'llanmalari va o'quv plakatlarini yaratdi, bu mutaxassislarni g'ildirak to'plamlari shinalarini o'lchash uchun lazer o'lchash asboblarini yangi darajada ishlatish bo'yicha intensiv o'qitish imkonini beradi.

O.A. TEREGULOV, "Rossiya temir yo'llari" OAJning tortishish harakat tarkibini ta'mirlash direksiyasi