Трубы и коммуникации / 14.06.2019

В какую сторону крутить чтобы. Регулировка прогиба грифа и настройка анкера

Ремонт автомобиля это постоянная работа с откручиванием и закручиванием болтов, гаек, винтов, шпилек и т.д. Иногда чтобы открутить одну гайку или болт уходит уйма времени,особенно если он расположен неудобно,да ищё и заржавел.

Очень туго бывает когда ремонт проводит начинающий автолюбитель.

В основном мы сами делаем себе проблемы,так как ленимся взять подходящий инструмент,который лежит на соседней полке,куда то вечно торопимся и вследствии чего срываем грани на гайках и болтах.

Как открутить ржавый болт или гайку

Если видно,что гайка заржавела и с первого раза не пошла,лучше остановитесь. Сначала очистите металической щёткой выступающий конец резьбы,после нанесите на резьбу и гайку смазку типа WD 40,после небольшого ожидания пробуйте откручивать только не рожковым ключом,возьмите лучше головку или накидной ключ,если нету спросите у соседа,не стесняйтесь,иначе сорвёте грани,потом ещё больше мучений будет.
Если не поможет,то ещё раз нанесите WD 40 и подождите подольше,постучите молотком через какую нибудь проставку.

Как открутить сорванный болт или гайку

При откручивании гаек и болтов с повреждёнными гранями также лучше использовать накидной ключ или головку.
Если не надевается можно немного подстучать молоточком и отвернуть,затем поменять на новый.

В случае когда граней почти нет,ищем небольшой разводной ключ и пробуем. Должно получится.
Неполучается?! Тогда острым зубилом делаем паз и под углом ударяем в сторону откручивания,гайки обычно отворачиваются, если нет то гайку можно разрубить пополам,а болт придётся срезать и высверливать.

>>Информация о чебоксарском агрегатном заводе и его продукции.
Чебоксарский агрегатный завод выпускает продукцию промышленного назначения и товары для народного хозяйства.

Иногда и маленькие винтики с прямыми и крестообразными шлицами могут прикипеть очень сильно,в таком случае возьмите хорошую отвёртку и ударяя молотком по рукоядке выворачивайте.
Можно так же воспользоваться ударной отвёрткой,ударяя по краю шляпки в направлении откручивания.

Шпильки. Они не имеют граней за которые может зацепится ключ.
На свободную часть резьбы навинтите две гайки и законтрите их,затянув навстречу друг другу.За нижнюю гайку откручивайте шпильку.

Как открутить сломанный болт или винт

Сломанный болт или винт приходится высверливать,как сделать это правильно,чтобы не повредить резьбу?

Сначала,запилите место излома напильником или хотя бы крупным надфилем,для облегчения кернения.
Постарайтесь накернить точно по центру и хорошенько.
Высверлите болт,диаметр сверла должен составлять примерно 0,8 от диаметра резьбы например резьба М8 - сверло 6,4 мм. Более точная таблица диаметров отверстий под резьбу Большие болты сначала сверлят маленьким сверлом.Для стальных болтов выбирайте небольшие обороты сверла и используйте масло,пойдёт лучше и сверло живое будет.

Удалите остатки болта и пройдите метчиком резьбу.

Частенько бывает когда резьба сорвана,хорошо если на болту,его проще поменять на другой,хуже когда в детали.Если сорвано несколько витков или резьба смята попробуте пройти метчиком.Ну а если уже негде нарезать то придётся нарезать резьбу больше.
Если позволяет толщина стенок нарезаем новую.
Для этого расверливаем отверстие под следующий диаметр, например была М6 её сорвали, следующая М7 или М8 (М8 - более распространнёная), сверлим аккуратно с маслом.

Теперь нарезаем новую резьбу.

Сначала метчиком с 1 номером, неспеша периодически вывёртывая на полоборота,для очищения от стружки, если отверстие глубокое и глухое то выворачиваем до конца.После нарезки продуваем отверстие и метчик, нарезаем вторым номером, так же как и первым.
Существуют также универсальные метчики, которые заменяют 1 и 2 номер.
Делайте аккуратно,чаще смазывайте и вывёртывайте обратно,дабы не сломать его.

При сборке деталей все болты и гайки промойте в бензине или ацетоне. Смажте резьбу маслом или солидолом.
В узлах которые работают при высоких температурах резьбу лучше смазывать графитовой смазкой, но не в коем случае не маслом и не солидолом,иначе вы потом её не свернёте, масло и солидол просто закоксуются.

P.S.: В какую сторону откручивать болт . Странно но многие не знают.
Обычные болты и гайки откручиваются против часовой стрелки, а закручиваются по часовой.

Мужики, чтобы обеднить смесь, винт качества на "озоне" 2107-1107010 надо закручивать или выкручивать? А что делать с количесвтом? И вообще как отрегулирить холостой чтобы и расход был в норме и вообще....не глохла там, то сё?
Андрей.

Заворачивать - обеднять. Нормальное положение -
примерно 1,5-2,5 оборотоа от завернутого. Винт количества- по оборотам смотреть, тут как получится.
А вообще, если жаба не давит и время есть, поехать в сервис, где есть газоанализатор, и там отрегулировать. Но обычный вариант - выше. Только не нужно сильно обеднять - лучше для двигателя и кармана не будет.
Процедура регулировки:
1. Прогреть двиг до рабочей температуры.
2. винтом качества поднять обороты до максимальных -сколько получится. Если получится больше 1050-1100 (хотя по штатному тахометру так точно не определишь, но примерно), то винтом количества снизить до указанной величины. Если меньше- поднять.
3. Полсе этого, заворачивая винт качества, снизить обороты до укзанных инструкцией, т.ею 850-900. Практически все. Заключительный момент: здесь корифеи рекомендуют держать минимальные обороты ХХ на уровне 1000 об. Я придерживаюсь такого же мнения. Поднять винтом количества.
О том, что уровень, зажигание в порядке, я не упоминал - регулировка ХХ - финишная операция.
С уважением Серега.

Закручиваешь - обедняешь
Среднестатистическая регулировка - винт качества отвернут на 2-2.5 оборота, количеством добиться 900-1000 об/мин.
Валерий

щас буду плакать((((((

Андрей.

Да 2,5 оборота - не догма. А то,что свечи белые-
так смесь н арабочем режиме и на ХХ бывает разная. А я привел пример регулировки именно ХХ. Обычно, если нет явных неисправносте, на рабочем режиме повлиять на скачество смеси нельзя, если, конечно, не вытягивать подсос и воздушный фильтр еще чистый.
С уважением Серега.

щас буду плакать((((((
Мужики..ничего не понимаю тогда...у меня щас вывернут где то на 3.5 оборота..значит смесь слишком богатая..отсюда и расход к примеру...ок?...но какого фига тогда свечи...дественно белые???? С учётом того что все зазолры и всё прочее отрегулирино точно..карб это финал моих мучений..затяжной причём..куда дееться бензик???????..а начну обеднять смесь..не дай бог опять детонировать будет при плавном нажатии на педаль газа в районе 3000-3500 оборотов...а...ща заплачу блин....((((
Пишите[email protected]
Андрей.

Ненадо слёз, солдат.
Поедьте на газоанализатор и посмотрите, какое СО.
Вот и всё решение проблемы.
Да, можно послушать выпускную трубу, если с газоанализатором совсем туго. Если временами на холостом ходу слышны хлопки - всё в порядке.
С уважением,
Сергей (2109)

Если отвертка постоянно проскальзывает в шляпке шурупа, вам необходимо создать между ней и шляпкой дополнительное трение или приложить большую силу крутящего момента. Существует достаточно много простых способов извлечь шуруп с помощью подручных хозяйственных материалов. Конечно, для наглухо застопоренных шурупов вам потребуются специальные инструменты, но стоят они не так дорого и всегда есть в продаже.

Шаги

С помощью обычной отвертки

Максимально увеличьте качество сцепления отвертки с шурупом. Если шляпка шурупа еще не до конца сорвана и отвертка пока цепляется за нее, в последний раз попробуйте выкрутить шуруп вручную. Чтобы увеличить шансы на успех, соблюдайте нижеуказанные инструкции.

Воспользуйтесь вспомогательными материалами, чтобы увеличить силу трения. Если отвертка упорно проскальзывает в поврежденной шляпке шурупа, накройте шуруп небольшим кусочком материала, который обеспечит лучшее сцепление отвертки и шляпки. Приложите отвертку к шляпке через этот материал и снова попробуйте выкрутить шуруп. В качестве вспомогательных материалов может быть использовано следующее:

широкая разрезанная резинка (чтобы получилась полоска резины);
кусок стальной ваты;
кусок зеленой абразивной кухонной губки;
скотч (клейкой стороной к шляпке шурупа).

Слегка ударьте по отвертке, чтобы она правильно встала в пазы. Осторожно ударьте по отвертке, чтобы случайно не сломать шляпку шурупа. Если вы работаете с хрупким предметом, пропустите данный шаг.

Сильно давите на отвертку во время вращения. Обхватите рукоятку отвертки ладонью и поставьте предплечье в одну линию с отверткой. Со всей силой надавите рукой на отвертку во время вращения.
- Если отвертка снова проскользнет в шляпке, немедленно остановитесь. Дальнейшее прокручивание отвертки в шляпке лишь еще больше ее деформирует и усложнит процесс извлечения шурупа. Обязательно проверьте, что, извлекая шуруп, вы вращаете его в правильном направлении. Обычно (но не всегда), чтобы выкрутить шуруп, его следует крутить против часовой стрелки (влево выкручиваем, а вправо закручиваем). Сильный нажим на саму отвертку позволяет предотвратить ее проскальзывание в шляпке.
Нагрейте проблемный шуруп. Если у вас есть возможность нагреть проблемный шуруп без какого-либо вреда для того объекта, в который он вкручен, это поможет ослабить сцепление резьбы. Нагрейте шуруп строительным феном или газовой горелкой, постоянно перемещая прибор, чтобы избежать перегрева. Как только шуруп станет настолько горячим, что попавшая на него капля воды будет сразу же начинать шипеть, оставьте его остывать, а потом еще раз попробуйте выкрутить.
- Это особенно помогает в тех случаях, когда шуруп вкручен с применением связующего вещества или клея.
С помощью ножовки прорежьте в шляпке шурупа паз для плоской отвертки. Если вам так и не удалось сдвинуть шуруп с места, прорежьте паз в его шляпке. Затем вставьте в паз плоскую отвертку и попробуйте выкрутить шуруп. Данный шаг можно сочетать с любым из вышеуказанных шагов.

С помощью ударной отвертки
1. Возьмите ударную отвертку. Ударная отвертка – это ручной инструмент, острие которого глубже врезается в шляпку шурупа, благодаря действию силы и пружины. Такая отвертка хорошо подходит для прочных строительных конструкций, но она может повредить электронику и хрупкое оборудование. Если вы опасаетесь повредить объект с застрявшим шурупом, откажитесь от дешевых моделей отверток с жесткой пружиной, так как они требуют более сильных ударов молотком.
  - Также не рекомендуется использовать электрическую ударную отвертку, так как ее чрезмерная сила может привести к повреждению поверхности, в которую вкручен шуруп.
2. Настройте отвертку на откручивание шурупов. В некоторых моделях отверток есть переключатель. В других моделях направление вращения задается вращением рукоятки отвертки.
  
  Приложите отвертку к шляпке шурупа. Вставьте в отвертку насадку подходящего размера. Приложите отвертку к шурупу и держите ее строго под углом в 90º к плоскости шляпки. Возьмитесь за середину рукоятки отвертки таким образом, чтобы конец рукоятки был свободен.
  
  Стукните по отвертке киянкой. Сильно стукните по рукоятке отвертки тяжелой киянкой. Резиновая киянка позволит избежать появления царапин на рукоятке отвертки.
  
  Проверьте направление вращения отвертки. Некоторые ударные отвертки сбрасывают настройки вращения после каждого удара. Если настройка сбросилась, верните ее обратно в позицию для откручивания.
  
  Повторяйте процедуру до тех пор, пока шуруп не поддастся. Как только шуруп начнет выкручиваться, перейдите на обычную отвертку и выкрутите его из отверстия.
С помощью экстрактора
1. Накерните отверстие по центру шляпки шурупа. Установите кернер строго по центру шляпки шурупа. Стукните по кернеру молотком, чтобы сделать засечку для установки сверла.
  - Используйте средство защиты глаз от летящих металлических опилок. Не снимайте защиту до самого окончания работ.
2. Просверлите отверстие в шляпке шурупа. Возьмите качественное сверло, предназначенное для сверления твердых металлов. На экстракторе должен быть указан размер подходящего для него сверла. Сверлите медленно и ровно (если возможно, пользуйтесь сверлильным станком). Для начала просверлите отверстие глубиной в 3-6 мм. Из-за слишком глубокого отверстия шуруп может сломаться. Неплохо начать сверлить шуруп более тонким сверлом, чтобы потом было проще работать с более толстым.
  
  Стукните латунным молотком по установленному в отверстие экстрактору. Закаленный металл экстрактора достаточно хрупок, поэтому удар железного или стального молотка может его сломать. Стучите по экстрактору до тех пор, пока он надежно не зафиксируется в просверленном отверстии.
  
  Осторожно проверните экстрактор. Если крутящий момент будет слишком резким или неравномерным, экстрактор может сломаться, что усугубит ситуацию. Для выкручивания шурупа экстрактором безопаснее всего использовать прилагаемую к нему рукоятку. Само сверление уже должно было ослабить шуруп, поэтому он должен выкрутиться без особых усилий.
  - Некоторые наборы экстракторов обладают шестигранным сечением нерабочего конца. Возьмитесь за этот конец двумя гаечными ключами, расположив их под углом 180º друг к другу для равномерного распределения усилий.
3. Нагрейте шуруп, если он не поддается. Если шуруп не выкручивается или вы боитесь сломать экстрактор, уберите инструмент. Нагрейте шуруп горелкой, а затем капните на него парафином или простой водой, чтобы смазать резьбу. Когда шуруп остынет, еще раз попробуйте воспользоваться экстрактором.
Дополнительные методы
1. Наймите профессионала. Если все ваши усилия пропали даром, наймите мастера, который сможет удалить шуруп с помощью электроэрозионного станка. Это зачастую единственный выход в том случае, когда в шляпке шурупа обломился экстрактор.
- Если у вас есть возможность осмотреть обратную сторону поверхности, в которую вкручен шуруп, проверьте, не торчит ли он там. В таком случае можно взять плоскогубцы или накидной гаечный ключ, чтобы ухватиться за конец шурупа и выкрутить его изнутри в направлении наружу.
- Убедитесь в том, что вращаете шуруп в правильном направлении. Шуруп может иметь обратную резьбу, что требует вращения по часовой стрелке для его удаления.
- Если оставшееся после шурупа отверстие повреждено, то ситуацию можно исправить несколькими способами.

На первый взгляд проблема, как поменять колесо на машине, не кажется сложной. Однако здесь, как и в любом многоэтапном процессе, есть свои стадии, нюансы и необходимые инструменты. Бывалые автомобилисты, конечно, знают, как открутить колесо у машины и поменять его, в то время как начинающие водители только приобретают навыки для решения данной задачи.

Предварительные действия и инструменты

Знание, как поменять колесо на машине самостоятельно, необходимо потому, что помощь в данном процессе не всегда оказывается рядом. Например, если прокол случился на загородной трассе, техническое обслуживание и ремонт автомобилей с помощью автосервисов недоступны.

Первые подготовительные стадии зависят от того, где производится В любом случае нужно проверить, стоит ли машина на ручнике, по-другому его называют Если авто находится на дороге, то предварительно его откатывают на обочину и выставляют знак аварийной остановки. Желательно также переключить передачу на первую для подстраховки и включить аварийную сигнализацию.

Что обязательно должен иметь водитель в своем багажнике?

Кроме вышеуказанных действий, существует ряд превентивных мер на случай возникновения необходимости замены колеса:

В багажнике или на корпусе авто должна присутствовать запаска. Ее отсутствие может спровоцировать массу проблем, особенно в пустынном месте.
В качестве инструментов потребуются домкрат и баллонный ключ.
Подкачивание шины производится насосом, необходим также в покрышке.
Нелишними будут фиксаторы («башмаки») или противооткатные клинья для колес, молоток для них и спецодежда (перчатки, халат) как защита от попадания грязи.

Все приспособления, особенно домкрат, на который будет идти значительная нагрузка, должны быть высокого качества. Следует отметить, что инструменты, которые были в комплекте с машиной при ее покупке, не всегда имеют надлежащее качество.

Этапы до замены колеса

Удостоверившись, что автомобиль стоит надежно и не собирается никуда перемещаться, нужно зафиксировать его положение фиксаторами или противооткатными клиньями, которые устанавливаются под колеса, не требующие смены. Для этих целей можно использовать куски кирпича или колья. Если машина находится на грунте, то клинья забиваются с помощью молотка.

Решение вопроса, как открутить гайки на колесе, имеет свою специфику. Дело в том, что перед подъемом машины с помощью домкрата необходимо чуть ослабить резьбовое крепление посредством баллонного ключа буквально на пол-оборота. Запасное колесо укладывается рядом с авто, но не прислоняется к нему вследствие повышения вероятности появления царапин на корпусе.

Одним из ответственных этапов является домкратный подъем. Основная оплошность новичков при такой процедуре - неправильная установка верхней опоры механизма. Внизу у машины имеются специальные выемки для упора домкрата. Их расположение и форма варьируются у разных моделей, поэтому при затруднениях поиска необходимо ознакомиться с инструкцией. Если их не использовать при подъеме, то процедура неминуемо приведет к повреждению порога. Тогда придется посетить станцию техобслуживания или рихтовщика. Процесс подъема происходит до момента отрыва колеса от поверхности дорожного покрытия, когда ничто не мешает его вращению. Классическая высота - пять сантиметров между нижним краем и поверхностью.

Стадия замены и укрепления колеса

После окончания процесса подъема возникает вопрос: как снять колесо? Посредством баллонного ключа производится отвинчивание гаек или болтов, которые закручиваются обратно после смены старого колеса на новое. Главное - проводить процесс, не торопясь и аккуратно, чтобы не происходило смещения машины с домкрата. Важно! В ней не должно быть пассажиров. Полная подтяжка гаек происходит только после опускания автомобиля. Устанавливаемое колесо во время посадки выравнивается по-разному: посредством шпилек или направляющих.

Старое колесо укладывается на место нового, например в багажник. После удаления колесных фиксаторов с помощью манометра проверяется давление в шине, которое должно быть не менее 2 бар. В противном случае необходимо подкачать. Далее проводится проверка ниппеля на пропускание воздуха. Для этого отверстие поливается водой, показателем его герметичности является отсутствие выходящих пузырьков воздуха.

Следует отметить, что демонтированное колесо может еще пригодиться. Для консультации его следует отвести на станцию ТО, где специалист примет решение о возможности реставрации резины.

Часто у начинающего автомобилиста возникает проблема, в какую сторону откручивать болт на колесе или гайку. Замешательство в данном вопросе возникает, скорее, у женщин, постоянно забывающих о применении на практике: отвинчивание в основном происходит против часовой стрелки, хотя есть редкие исключения.

Подробнее о съеме колеса и особенностях запаски

Таким образом, при решении проблемы, как поменять колесо на машине, ответственными моментами являются правильная установка домкрата и непосредственно сама замена. Естественно, запаска должна соответствовать авто. Многие модели снабжены так называемой докаткой, с помощью которой с невысокой скоростью (не более 80 км/ч) можно доехать до ближайшего автосервиса.

Если подробно разобраться в вопросе, как снять колесо, то сразу становится понятно, что ряд нюансов зависит от особенностей крепления диска. Например, при наличии специальных колпачков сначала нужно удалить их. Следует отметить, что предварительное ослабление закрутки гаек или болтов связано с бесполезностью делать это в воздухе, так как колесо будет крутиться, что существенно затрудняет работу с крепким соединением.

Что делать, если не получается снять колесо?

Иногда после откручивания всех соединений колесо застревает. В этом случае нужно вернуть одну из гаек на место и стукнуть по ней молотком. Затем следует снова попробовать удалить колесо. При его демонтаже снимается шина и старый обод. С помощью зажимных гаек он прикрепляется к ступице. Процесс работы с баллонным ключом происходит следующим образом. На этапе ослабления гаек или болтов нужно слегка надавливать на инструмент ногой, если откручивание идет туго.

Когда требуется замена колеса?

Рано или поздно при активном использовании авто придется столкнуться с заменой колеса. При желании сэкономить финансы, время и/или быть спокойным в экстремальных ситуациях нужно знать правила, как поменять колесо на машине, а также признаки прокола покрышки:

Постоянные заносы авто в стороны.
Изменение шума при движении.
Плохой разгон.
Резкое или постоянное падение давления в покрышке.
Поворот рулевого колеса происходит с большими усилиями.

Заключение

В городских условиях техническое обслуживание и ремонт автомобилей всегда под рукой. Современные технологии позволяют мелкие проколы и порезы уплотнять специальными составами, чтобы была возможность доехать до автосервиса. Однако крупные повреждения герметизирующими композициями не убрать. Таким образом, уверенность в своих силах при возникновении необходимости замены колеса самостоятельно является верным спутником автомобилиста.

Прежде чем приступать непосредственно к регулировке, давайте разберемся, что же такое этот самый анкерный стержень и зачем он нужен.

В находится металлический стержень. Он называется «анкерный стержень» (или просто «анкер»). Анкерный стрежень укрепляет гриф и компенсирует силу натяжения струн, которы пытаются согнуть гриф, анкер же не дает этого сделать.

Анкерный стержень в заготовке гитарного грифа

Т.к. дерево - это не очень стабильный материла, то прогриб грифа гитары - это величина не постоянная. Из-за сезонных колебаний влажности и температуры он имеет обыкновение несколько изменяться. Или, допустим, вы прыгнули вместе с гитарой в самолет и, из сухой, жарко натопленноей январской квартиры, переместились на еще более жаркие и влажные тайландские пляжи. Так вот, в этом случае, прогиб тоже может измениться.

Да что там погода! Банально, на калибр потолще и все - прогиб изменился, т.к. изменилась и сила с которой струны тянут гриф. Это, кстати, и является наиболее частой причиной необходимости регулировки анкера.

Так вот, чтобы этот процесс изменения прогиба грифа как-то контролировать и был придуман анкерный стержень, который устанавливается в гитару и позволяет этот самый прогиб грифа настраивать.

Анкерные стержени бывают разными и выглядят примерно примерно так:

Анкерные стержни

На рисунке ниже. Ослабленный анкер. Он под цифрой 1 . Он, как не трудно видеть, прямой.

Различный прогиб анкерного стрежня

Напряжение струн тянет гриф гитары вверх. Т.е. струны как бы скручивают гриф. Непонятно? Ну представьте себе лук, из которого стрелял Робин Гуд. Так вот сам лук - это наш гриф, а тетива - это струны.

Затягивание гайки анкерного стержня, вызывает прогиб противоположенный по естественому направлению прогиба грифа гитары. Это позволяет скомпенсировать силу струн, тянущих гриф вверх. Если взять всю ту же аналогию со стрелковым луком, то с помощью анкера мы пытаемся сделать сам лук более ровным. Именно поэтому на этом рисунке анкер 2 с затянутой гайкой выгнут вверх. Гайка крутилась по часовой стрелке.

Анкер 3 все с того же рисунка еще более увеличивает прогиб грифа. Гайка крутилась против часовой стрелки.

Виды анкеров для гитары

Существует множество различных типов анкерных стержней: обычный одинарный анкерный стержень (single truss rod), нерегулируемый анкерный стержень (non-adjustable truss rod), анкер двойного действия (dual action truss rod) и двойной анкерный стержень.

Одинарный анкер (компрессионный анкер). Его можно затягивать, тем самым давая грифу обратный прогиб и распрямляя гриф. Часто можно встретить переизданиях гитар 50х - 70х годоов, а так же на других гитарах выполненнных по старым (винтажным) спецификациям. (Кстати, интересный факт, что , был вообще без анкерного стержня.)
Нерегулируемый анкерный стержень ставится в некоторые гитары (хотя и не так распространен) и обеспечивает только укрепление грифа.
Анкер двойного действия может быть использован, чтобы дать грифу гитары обратный прогиб, но так же может быть использован, для прямого прогиба грифа (прогиба вверх). Ставится на многие современные гитар.
Двойной анкер – это когда в грифе находятся два анкерных стрежня. Таким образом, анкерными стержнями может быть дано большее усилие. Такой анкер используется в гитарах с сильным натяжением струн, например 5-струнным бас или 12-струнная гитары.

Прогиб или рельеф грифа гитары

Если взять гитару и дернуть, например шестую струны (нижнюю Ми (E) ), то можно увидеть, что максимальная амлитуда колебаний будет примерно в середине струны.

А раз амлитуда в середине максимальная, то именно в этом месте, чтобы струна при колебаниях не задевала за лады и не было противного дребезга при игре, нужно чтобы у грифа был небольшой прогиб. Такой прогиб грифа еще называют «рельеф». Ниже приведены утрированные для наглядности диаграммы показывающие, что имеется ввиду.

Анкер ослаблен. Слишком сильный прогиб грифа

На этом примере анкерный стержень слишком ослаблен. И прогиб грифа слишком сильный, а расстояние между струнами и ладами слишком большое. Это может вызвать затруднения при зажатии струн на определенных ладах. Естественно, что такой прогиб нужно отрегулировать и настроить анкер таким образом, чтобы гриф был более прямой.

Обратный прогиб. Анкер перетянут.

Это пример перетянутого анкерного стержня (обратный прогиб). Обычно такого прогиба в природе не наблюдается, но теоретически он возможен. Это означает, что даже открытые струны будут цеплять за лады, вызывая дребезг и звучать они, соответственно, не будут. Надо регулировать.

Тут у нас, нормальный прогиб (или рельеф) грифа. И вот теперь, наконец, рассмотрим, как же добиться этого самого нормального прогиба грифа?

Регулировка прогиба грифа и настройка анкера

Для начала стоит сказать, что нет такой вещи, как идеальный прогиб или рельеф грифа. Есть просто рекомендации, к которым стоит прислушиваться. В любом случае, свой идеальный прогиб вы подберете под себя сами, т.к. он индивидуален и зависит от многих факторов: от струн, отстройки гитары, от самой гитары, стиля и манеры игры гитариста, от его индивидуальных предпочтений, в конце концов.

Прежде чем крутить анкер, нужно провести оценку прогиба грифа. Можно зажать струн на 1-м ладу и на том ладу, где гриф крепится к корпусу. На примере моей гитары, это место показано стрелкой.

Нужно зажать струну на первом ладу и в том месте, где гриф крепится к корпусу

Зажав эти два лада, нужно проверить расстояние между струной и верхом 7-го лада, где прогиб грифа должен быть самым большим.

Это наиболее быстрый и простой способ проверить прогиб грифа. Если струна лежит на 7-м лады и нет никакого зазора, то у вас абсолютно прямой гриф или обратный прогиб грифа. Это значит, что нужно регулировать анкерный стержень.

Так же существует и другой, но похожий способ.

Для того, чтобы измерить правильность прогиба грифа, можно воспользоваться полуметровой или белее стальной прямой полоской или линейкой, поместив ее в центр грифа вдоль его длины. При этом гитара должна быть настроена, и расплогоаться вас на коленях, как будто вы собираетесь играть. Если проделать эту процедуру с лежащей на спинке гитарой, то гриф будет в неестественном состоянии. Сила тяжести и, возможно, скошенная голова грифа вызовет несколько другой прогиб, сбивая измерения, которые вы пытаетесь сделать.

Измеряем прогиб грифа линейкой

Удостоверьтесь, что один конец линейки касается центра первого лада, а другой – последнего.

Теперь замерьте зазор между линейкой и 7-м ладом. Если он меньше 0,15 – 0,2 мм, придется поворачивать гайку анкерного стержня против часовой стрелки, тем самым, ослабляя анкер и увеличивая прогиб.

Перед тем как крутить анкер следует ослабить струны. Гайку нужно кртутить медленно и осторожно не более 1/4 поворота за раз (т.е. 90 градусов). Перед тем, как снова проверить прогибу нужно заново настроить гитару.

Каждый раз делая поворот гайки, оставьте гитару ненадолго в покое (15-20 мин). Т.к. дерево имеет инерцию, то изменения прогиба могут быть и не видны сразу, для этого и стоит делать паузу. Некоторые же, вообще, рекомендуют ждать несколько часов, а то и сутки.

Если же ваша проверка показала, что зазор на 7-м ладу больше чем 0,4-0,5 мм, то нужно затягивать анкерный стержень, крутя гайку описанным выше способом, но по часовой стрелке. Запомните, что крутить надо осторожно не более 1/4 поворота за раз, с ослабленными струнами.

Хотя, повторюсь, что величина зазора дана для примера, правильный прогиб грифа будет зависеть от ваших личных привычек и предпочтений.

Ниже приведены фотографии наиболее распространенных мест расположения гайки анкерного стрежня на гитаре.

Предыдущая запись

Онлайн курсы по упрощенной системе налогообложения

Следующая запись

Будет произведена установка фистулы с дальнейшим переходом на гемодиализ

Вверх

В какую сторону крутить чтобы. Регулировка прогиба грифа и настройка анкера