Aluksen RMS "Titanic" rakentaminen Amatilta. Rakennettavissa oleva Titanic-malli Tietojen mukaan se varustetaan nykyaikaisilla navigointilaitteilla

Legendaarinen "unelmien laiva" Titanic upposi törmättyään jäävuoreen Pohjois-Atlantilla vuonna 1912, yli sata vuotta sitten. Salaperäiselle alukselle on omistettu monia tarinoita, arvauksia ja muita tarinoita, ja mitä voin sanoa, elokuva, johon osallistui Leonardo DiCaprio, keräsi kaikki kuviteltavissa olevat palkinnot ja sai taivaan suosion. Yleensä kiihkeä kiinnostus Titanicin historiaa kohtaan ei ole haihtunut ihmisten mielissä katastrofin jälkeen. Siksi australialainen miljardööri Clive Palmer päätti luoda täysin toimivan kopion aluksesta.

Clive Palmerin Blue Star Line aikoo julkaista täysin toimivan ja fyysisesti identtisen kopion aluksesta vuonna 2018, kutsuen sitä Titanic II:ksi.

Uusi Titanic luodaan uudelleen historiallisella tarkkuudella, lukuun ottamatta moderneja turvaominaisuuksia ja uusimpia navigointilaitteita.

Hanke lupaa maksaa yhtiölle yli 430 miljoonaa dollaria

Alkuperäisen laivan tavoin Titanic II on 270 metriä pitkä ja 53 metriä leveä. Alkuperäistä pääsemiseksi vielä lähemmäksi laivaan halukkaille tarjotaan ensimmäisen, toisen ja kolmannen luokan lippuja.

Tältä laiva näyttää sisältäpäin rakentamisen jälkeen. Vertaa uuden Titanicin yksityiskohtaista tarkkuutta aluksen alkuperäisen sisustuksen arkistovalokuviin:

Pääportaikko

"Cafe Parisienne", ravintola tulee sijoittumaan ensiluokkaiseen valkoisiin korituoleineen

Titanic oli yksi ensimmäisistä aluksista, jolla oli turkkilainen kylpylä. Vesi pumpattiin suoraan avomerestä ja lämmitettiin haluttuun lämpötilaan

Ensimmäisen luokan ruokasali

Ylelliset ensimmäisen luokan huoneistot

Ohjaushytti

Se varustetaan kuulemma nykyaikaisilla navigointilaitteilla

Ensiluokkainen tupakointihuone, johon tuolloin vain miehet saivat olla

Ruokala toiselle ja kolmannelle luokalle

Jopa kuntosali rakennetaan uudelleen samaan retrotyyliin

Muita Blue Star Linen kuvia Titanic II:sta:

Yhteystoimisto

turkkilainen sauna

Hissit

Pääportaikko

Pääportaiden yläpuolella

Ensimmäisen luokan huone

Jos Titanic II purjehtii vuonna 2018, sen ensimmäinen reitti on risteily Jiangsusta Itä-Kiinan Dubaihin Arabiemiirikuntiin alkuperäisen laivan reitin sijaan Southamptonista, Englannista, New Yorkiin, Yhdysvaltoihin.

Alukseen on suunniteltu 2 435 matkustajaa ja 900 miehistön jäsentä (hieman enemmän kuin alkuperäinen Titanic)

Jotta kenenkään ei tarvitse kellua ovella ja päästää irti Jackin kädestä uppoavalla sydämellä, laiva varustetaan kapasiteetiltaan suuremmilla veneillä

Katsotaan kuinka uuden Titanicin kohtalo muodostuu, sillä jos et tiedä, noin 1500 matkustajaa ja miehistön jäsentä kuoli törmäyksessä alkuperäisen Titanicin jäävuoreen vuonna 1912

Amati AM1606 -sarjan Titanic liner -malli on erittäin mielenkiintoinen, yksityiskohtainen, upeilla piirroksilla ja kahdella värialbumilla, paljon valokuvaetsausta - mallintajan teema. Ja hinta on aivan naurettava. Mutta riippumatta siitä, kuinka hyvä sarja on, todellinen malli riippuu täysin mallintajan työn laadusta.

Kerron kuinka tein tämän työn. Varusteet ja työkalut:

Pora- ja jyrsinkone päällä BFW40/E;

Hionta TG125/E;

Porat - suorat ja kulmikkaat;

Juotosrauta 25 ja 65 wattia;

Skinner valmistettu 25 cm puisesta viivoittimesta, jossa on kaksipuoleisella teipillä liimattuja erikokoisia hiekkapaperiliuskoja.

Yacht lakka, puhun maaleista myöhemmin. PVA-liima Lakralta tai huonekalu Lux, tai universaali Extra, epoksi (valmistettu Dzerzhinskissä - se on paras), syanoakrylaattimonoliitti.

Kotelon kaikki osat on laserleikattu erittäin tarkasti, joten et voi viilata mitään tarpeettomasti, vain poistaa purseet ja sirpaleet. Laitoin kölin puolikkaat ja verhoilun tasaiselle pinnalle ja liimasin ne yhteen epoksilla. Sitten laitoin kölin liukukäytävälle (Amati) ja kuivasin kehykset, kannet ja narut. Liimasin kaikki yhteen PVA:lla. Rungon pääosan rungot on keskitetty naruilla, mutta niitä ei ole englannin ja kakan päällä, näissä paikoissa köli "kävelee" ja jos näitä paikkoja ei ole kohdistettu ennen kansien liimaamista improvisoitujen keinojen avulla - kaverit, pinssit ja muut asiat, niin päädyt vinoon malliin. Kaikki kannet asennettiin esiliimatulla, hiotulla ja lakatulla lattialla. 0,5/2 kiskon liimaaminen yksi kerrallaan kestää kauan, joten liimasin sen 7 kappaleen pusseihin. Teipillä ja nauhalla päällystetylle kuitulevynauhalle säleet asetetaan alaspäin, kiinnitetään pyykkipuikoilla ja päällystetään PVA:lla. Täydellisen kuivumisen jälkeen päällystä ja kuivaa uudelleen, poista ja päällystä kuivat alueet. Kaikki kannet tulee myös pinnoittaa ja kuivata. Esimerkki kuvassa:

Kansiliuskojen pakettien muodostaminen ja kanteen kiinnittäminen

Leikkaa palat halutun pituisiksi ja tasoita ne raudalla (lähinnä hitsaamalla) tai suuttimella varustetulla juotosraudalla. Muista käydä pussien sivujen läpi nylkejällä. Ennen isojen kansien liimaamista kiinnitä pylväiden merkinnät ylemmän piirustuksen mukaan, kohdista kannet ja leikkaa molempiin pilareihin urat. Yläkerroksessa älä liimaa yhtä rimaa reunasta.

Leikkausurat pilareihin

Ennen kuin leikkaat paperitarroja arkeista, muista pinnoittaa etupuoli hieman laimennetulla lakalla (tamponilla), tämä suojaa likaantumiselta ja muodonmuutoksilta. Ensimmäisen ihon liittäminen esitetään yksityiskohtaisesti albumissa (Amati-yritys viimeisteli sarjan tavanomaisten piirustusten ohella suurella väripiirroksella eri projektioissa ja kahdella albumilla värivalokuvilla mallin rakennusvaiheista) , vain ompelin pohjan kalanruotokuvioin.

Pohja vuori

Säleiden kohdistus

Kun lista pullistui saumoissa, kostutettiin vedellä ja tasoitettiin juotosraudalla. Hio runko ja kitti huolellisesti. Päällystä toisen ihon nauhojen piirustus lakalla etupuolelta ja leikkaa 2-3 kappaleen lohkoiksi, nämä toimenpiteet estävät muodonmuutoksia liimattaessa vaneriin. Liimaa lohkot tapettiliimalla.

Nauhapalojen kiinnittäminen vaneriin

Leikkaa se isoilla tinasaksilla. Aseteltuani ne kahteen pinoon yksitellen, jotta ne eivät sekoittuisi, porasin kaikki reiät poranterään, jokaisen nauhan takapuolelle ja rungon 12 alueelle. Laitoin etupuolelle kirjainmerkinnät. Veden kastamisen jälkeen erotin paperin vanerista ja hioin nauhojen sivut.

Paperiliuskojen kuoriminen, hionta

Albumin raitojen ja tarran merkinnät näkyvät hyvin, vain pyöristyskohdissa kova vaneri ei sovi, tätä varten sinun on leikattava ja tasoitettava tämä alue. Kitti, hiekka, unohda).

Nauhojen leikkaaminen pituussuunnassa

Osien sovitus ja liimaus ennen nauhojen liimaamista

Liuskojen liimauksen jälkeen asenna peräpeilen osat läpinäkyvästä muovista tehdyn mallin mukaan, merkitse ja aseta sitten sivuperäputket ja keskiperäputken pää.

Reunojen osien säätö nauhojen liimauksen jälkeen

Deadwood asennus

Säädä vain peräsinterä paikoilleen ja liimaa se paikalleen, kun kaikki on maalattu. Käsittele peräputket ennen asennusta neulaviiloilla ja hiekkapapereilla, leikkaa ne hiomakoneella ja poraa 3 mm reiät mieluiten jyrsimellä; pora menee silumiinin sisään tai menee sivuun tai osuu ellipsiin.

Pohjamaalaukseen ja maalaamiseen kannattaa käyttää kaupasta ostettuja materiaaleja, siellä olevat maalit ovat hyviä ja läpinäkymättömiä, käyttäen airbrushia tai minisprayä 0,5 mm suuttimella. Airbrush meni rikki maalaushetkellä - nenä suuttimella putosi, uutta ei ollut mistä ostaa eikä rahaa ollut, joten jouduin kiemurtelemaan suihkepullojen kanssa. Tulos ei ole huono, mutta tarpeettomia ongelmia on paljon. Esimerkiksi, jotta saisi maalia siveltimellä korjaamiseen, nämä tölkit oli perattava. Mutta kaikki kansimekanismit ja laitteet on ruiskumaalattava - valkoinen kiiltävä emali nro 201 ja musta. Ennen maalausta on suositeltavaa lämmittää osia hieman uunissa. Ohuet kerrokset kolmessa kerroksessa välikuivauksella.

Maalatut osat

Ennen maalausta on tarpeen käsitellä kaikki silumiiniset valut viilailla ja hiekkapapereilla, leikata istuimet ja suoristaa ilmanottoaukot leikkurilla. Kaikki kannellani on puristettu tappeihin, ilman liimaa, joten minun täytyy käyttää 1 ja 0,7 mm poraa poratakseni reikiä osiin.

Valmistautuminen maalaukseen

Nosturin mastojen hihnapyörien alle leikkaan urat 1 mm:n leikkurilla, hihnapyörät ovat renkaita 0,7 langasta, sitten liimaa niihin kierre (kaapeli) ja liimaa ne uraan.

Hihnapyörät nosturin mastoja varten ja lohko nosturin palkkiin

Juota nosturin varret 25 W:n juottimella, jonka kärki leikataan onttoisemmin ja tehdään teräväksi. Juota heti 0,5 mm:n tapit, muista käyttää pinsettejä, jotta jo juotettu ei irtoa. Juotos - radioasennuspelti, leikattu paloiksi, kukin vain yhteen juottoon. Flux – sinkkietsattu HCl.

Nosturin kokoonpano

Aseta nuolet maston pohjaan porattuihin 0,5 mm reikiin ja anna haluttu kulma. Tee ura työtason alle timanttilevyllä, taivuta itse alusta, juota kisko ja liimaa se pikaliimalla. Aseta nuolet epoksille ja maalaa kaikki.

Hanojen maalaus

Kiinnitin höyryputket isoihin savupiippuihin 0,5 mm tapeilla, lauhdeputket PVA:lla ja kiinnitin typhon-putket suluksiin, jotka taivutin fotoetsausromuista ja juotin tikkaiden ”jaloihin”, kukin vain yhteen, niin että toisessa päässä oli pieni aivohalvaus. Itse "jalat" kiinnitettiin musteilla 0,5 nauloilla. 0,5 reiän poraaminen 0,8 mm leveään nauhaan on vaikeaa jopa koneella, suosittelen toista tapaa - aseta nauha pehmeästä metallista - alumiinista, lyijystä - tehdylle pinnalle, puhkaise haluttu paikka nastimella, käännä nauhaa yli ja lävistä se uudelleen, ja niin edelleen, kunnes kynsi menee läpi. Ehdottomasti kaikkien silmukoiden halkaisijaa on pienennettävä - leikataan 0,5-0,7 mm lukosta ja taitetaan uudelleen. Aseta silmät epoksille, joka työnnetään reikiin ompeluneulalla kahdessa vaiheessa niin, että ensimmäinen pisara imeytyy. Putket, joissa on kaikki asennetut laitteet, leikataan hiomakoneella vaaditussa kulmassa, joka on asetettu koneen astelevyyn.

Savupiipun kokoonpano

Merkitse kannelle olevat silmukat leikkaamalla paperiarkista värillinen suunnitelma, aseta se kannelle ja pistele sitä naskalilla. Merkitse keula, kakka ja neljänneskansi samalla tavalla, mutta ne kannattaa leikata suunnitelmasta erikseen. Kaikki laitteet ja lisäosat tulee merkitä näin. Päällirakenteet on asennettava kokonaan koottuna, mukaan lukien kaiteet. Leikkauttamatta arkkeja, puhdista kaiteet hiekkapaperilla 800 tai hienommalla, poista rasva ja maalaa molemmilta puolilta autoemalilla nro 201 (myydään missä tahansa autovaraosaliikkeessä); älä leikkaa kaikkea pois kuivauksen jälkeen, vain tarpeen mukaan. . Poista maali liimattavalta alueelta, peitä se PVA:lla ja kuivaa. Tee sama paikka, johon kaide liimataan. Voitele kaiteen kuivunut liimanauha ohuella PVA-kerroksella ja paina se heti kevyesti paikalleen ja anna kuivua 30 minuuttia. Kohdassa, jossa kiskot kohtaavat tukin, leikkaa se irti erittäin tarkoilla valoetsauspihdeillä ja laita pisara PVA:ta saumoihin.

Kaiteet kannella

Leikkaa veitsen kärjellä arkin nenäkaiteet ilman maalausta, asenna liuskat paikoilleen ja kiinnitä ne väliaikaisesti 4-5 niitillä. Merkitse niihin kiskojen sijainti. Poista kaikki ja juota sauma kiskon sisäpuolelta nauhoille. Laita kaikki takaisin paikoilleen, juota nauhat yhteen, poista, puhdista, maalaa. Kun maalaat toista puolta, peitä toinen paperiarkilla, jotta pisarat eivät roikkuu siihen. Jos tahrainen maali on pestävä pois, sen voi tehdä millä tahansa nitraattiliuottimella, vain kostuta se siveltimellä useita kertoja ja harjaa pois. Kiinnitä valmis kaide runkoon ikkunaniiteillä ilman liimaa.

Piirustukset Titanicista, brittiläisen laivanrakennusyhtiön White Star Linen höyrylaivasta. Suuren laivan rakentaminen kesti yli kaksi vuotta. Telakalla työskenteli noin 3 000 ihmistä. Toukokuussa tuhatyhdeksänsataayhdeksäntoista alus laskettiin veteen juhlallisessa seremoniassa. Matkansa aikana, nimittäin huhtikuussa tuhatyhdeksänsataakaksitoista, linja-auto kohtasi suuren jäävuoren. Tasan 160 minuuttia myöhemmin alus upposi veden alle. Aluksella oli tuolloinntäneljä ihmistä. Matkustajia on tuhat kolmesataa kuusitoista henkilöä ja miehistöä yhdeksänsataa kahdeksan henkilöä. Pystyimme pelastamaan seitsemänsataa yksitoista ihmistä. Loput - tuhat viisisataakoltoista - hukkuivat.

4. korkeus, 5330cm;
5. iskutilavuus, 52310000kg;
6. syväys, 1054 cm;
7. täysi kuorma, 66000000kg;
8. moottori (nelisylinterinen höyrykone) – 2 kpl;
9. moottori – 55000hv;
10. ruuvien kierto (75 rpm) – 3 kpl;
11. nopeus – 25 kilotonnia;
12. hiilen kulutus – 825000kg/vrk;
13. kapasiteetti, ihmiset – 2224 (1316 matkustajaa, 908 miehistöä);
14. veneet (kapasiteetti 59 henkilöä) – 20 kpl;

Paperi on erinomainen materiaali suunnitteluun. Voit tehdä siitä mitä tahansa: litteitä hahmoja, origami-tyylisiä leluja tai monimutkaisia ​​kolmiulotteisia malleja. Yksi luovuuden suosituimmista aiheista on pienennetyt laivojen prototyypit. Ihmiset keräävät tällaisia ​​​​malleja, joiden koko on 15-20 cm, laittamalla ne pulloon tai yksinkertaisesti koristelemalla sisusta tällaisella "lelulla".

Yksi suosituimmista on Titanic. Kuinka tehdä Titanic paperista kotona? Sinun on oltava kärsivällinen, opittava ja työskenneltävä päivittäin sen luomiseksi. Näin ikonisen lainerin upeat mallit syntyvät.

Mistä Titanic on tehty?

Vastataksesi kysymykseen kuinka tehdä Titanic paperista, sinun on ymmärrettävä sen rakenne. Mistä ikoninen liner koostui?

• Kannet. Niitä oli 8. 7 oli tarkoitettu laivan vieraille, 8. oli varattu veneiden säilytykseen törmäyksen varalta.
• Laipiot. Titanic hajosi 16 osaan. Ne alkoivat laivan keulasta ja päättyivät 5. kannen alueelle.
• Pohja. Kuuluisan lainerin pohja oli kaksinkertainen, mikä mahdollisti koko mekanismin piilottamisen, joka piti aluksen valtavat mitat pinnalla.
• Putket. Aluksella oli yhteensä 7 putkea. Ne kallistuivat sivulle 9,5 astetta.
• Mastot. Linjalla oli vain 2 mastoa. Yksi etukulmassa, toinen perässä.

Tasaisen Titanicin luominen lasten kanssa

Vanhemmat kääntyvät usein Internetiin miettiessään, kuinka tehdä Titanicin paperista. Siinä ei kuitenkaan ole mitään monimutkaista. Itse asiassa mielikuvituksesi voi ehdottaa vastausta kysymykseen, kuinka tehdä Titanic paperista omin käsin. Tässä ei ole mitään monimutkaista.

• Sinun on leikattava kaksi identtistä mustaa suorakulmiota - tämä on aluksen pohja. Sitten ne on pyöristettävä keulasta.
• Seuraava vaihe on leikata kaksi valkoista suorakulmiota, joiden pituus on pienempi. Nämä ovat laivan kannet. Piirrä lyijykynällä tai huopakynällä suorakulmio 8 osaan ja piirrä jokaiseen osaan ikkunat.
• Seuraava vaihe on putkien valmistus. Tätä varten sinun on leikattava 4 keltaista suorakulmiota. Maalaa näiden suorakulmioiden yläosa mustaksi.
• Kaksi ohutta mustaa raitaa ovat tulevaisuuden mastoja.
• Viimeinen vaihe on liimata kaikki aihiot yhteen.

Titanicin kolmiulotteinen malli

Kuinka tehdä Titanic paperista niin, että se näyttää alkuperäiseltä? Tämä on vaikea tehtävä. Tämä kestää vähintään kuusi kuukautta. Sinun on ladattava vuorauspiirustukset ja tehtävä niiden perusteella pienemmässä mittakaavassa paperikuvioita. Tätä tarkoitusta varten on parempi käyttää paksua taidepaperia tai tavallista Whatman-paperia.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää sisäiseen rakenteeseen. Ei tietenkään tarvitse toistaa sitä kokonaan, mutta jos et ota huomioon kantavia osia, alus ei pidä muotoaan. Tehtävän helpottamiseksi voit ostaa valmiita Titanic-paperiaihioita. Jopa lapsi pystyy kokoamaan tällaisen "rakentajan".