Espace privé. Agences spatiales du monde (34 photos)
L'exploration spatiale est tout ce qui implique notre familiarité avec l'espace et tout ce qui se trouve au-delà des couches inférieures de l'atmosphère terrestre. Voyages robotisés vers Mars et d'autres planètes, envoyant des sondes au-delà du système solaire, étudiant rapidement, à moindre coût et moyens sûrs les gens vont dans l’espace et colonisent d’autres planètes – tout cela est de l’exploration spatiale.
Grâce aux efforts de personnes courageuses, d’ingénieurs et de scientifiques brillants, ainsi que des agences spatiales du monde entier et de grandes sociétés privées, l’humanité commencera très bientôt à explorer l’espace à pas de géant. Notre seule chance de survivre en tant qu’espèce est la colonisation, et plus tôt nous nous en rendrons compte (et espérons qu’il n’est pas trop tard), mieux ce sera.
Agence spatiale bolivienne (BSA)
L'Agence spatiale bolivienne est une organisation chargée du développement de la haute technologie, des ressources humaines, de la préparation et de l'application de programmes de communications par satellite dans les domaines de l'éducation, de la défense, de la médecine et de la météorologie en Bolivie. Selon la norme gouvernementale, l’Agence spatiale bolivienne sera « une institution publique décentralisée de droit public dotée de sa propre autonomie juridique et administrative ».
Le 10 février 2010, le président bolivien Evo Morales a signé le décret n° 423 portant création de l'Agence spatiale bolivienne. L'agence sera constituée de représentants de six ministères, qui seront nommés par le président du pays. La plus haute autorité du BKA sera le directeur général. Le gouvernement investira initialement un million de dollars américains dans la nouvelle agence ; à l'avenir, l'agence sera financée par l'État, des dons et des prêts étrangers. L'investissement total dans le premier programme spatial est estimé à 300 millions de dollars américains.
Agence Espacial Brasileira (AEB)
L'Agence spatiale brésilienne est une organisation civile gouvernementale brésilienne responsable de la croissance et du développement du programme spatial du pays. Elle exploite le port spatial d'Alcántara et le complexe de lancement de fusées Barreira do Inferno. L'agence a été fondée le 10 février 1994.
L'agence permet au Brésil de jouer un rôle de premier plan dans l'espace parmi les pays d'Amérique latine et fait du Brésil un partenaire précieux et fiable pour la coopération sur la Station spatiale internationale.
L'Agence spatiale brésilienne poursuit une politique de coopération technologique spatiale internationale avec le développement de son propre programme spatial. Au début, il était fortement dépendant des États-Unis et de l’ESA, mais après un certain nombre de difficultés dues à la difficulté de transférer les technologies occidentales, le Brésil a commencé à travailler avec d’autres pays, notamment avec la Chine, l’Ukraine, la Russie et Israël.
L'Agence spatiale brésilienne est l'héritière d'un important programme spatial national qui était sous le contrôle de l'Agence spatiale brésilienne. forces armées et a été transféré sous contrôle civil en 1994.
Agence spatiale britannique (UKSA)
La UK Space Agency est le service spatial du gouvernement britannique, fondé le 1er avril 2010 à Swindon. Il a été dévoilé pour la première fois au Queen Elizabeth II Conference Centre le 23 mars 2010 par les hommes politiques Peter Mandelson, Paul Drayson et l'astronaute d'origine britannique Timothy Peake.
Au moment de sa création, l’industrie spatiale britannique était évaluée à 7 milliards de livres sterling et créait 60 000 emplois. Le plan sur 20 ans de l'UKSA prévoit d'augmenter la production à 40 milliards de livres sterling et de créer 100 000 emplois, ainsi que d'augmenter sa part de l'industrie mondiale de 6 à 10 %.
L'UKSA a repris toutes les responsabilités, le personnel et les actifs du Centre spatial national britannique (fondé en 1985).
Agence spatiale canadienne (ASC)
L'Agence spatiale canadienne est l'agence spatiale du gouvernement canadien responsable du programme spatial canadien. L'agence a été fondée en mars 1989 par la loi correspondante sur la Loi sur l'Agence spatiale canadienne et approuvée en décembre 1990. Le chef de l'entreprise est le président, qui rend compte directement au ministre de l'Industrie. Depuis le 2 septembre 2008, le CCA est dirigé par Stephen McLane.
Le siège social de l'ASC est situé au Centre spatial John Chapman situé dans la ville de Saint-Hubert (Québec). L'agence possède également un bureau à Ottawa au Laboratoire David Florida, ainsi que plusieurs services de communication à Washington, Paris, Cap Canaveral et Houston.
Le corps des astronautes de l'agence spatiale est composé de 8 personnes.
Agents d'Ulttyk Garysh des Républiques du Kazakhstan
L'Agence spatiale nationale de la République du Kazakhstan est un organe exécutif de la République du Kazakhstan, faisant partie du gouvernement de la République du Kazakhstan, exerçant des fonctions de fourniture de services publics, de gestion des biens de l'État et de maintien de l'ordre dans le domaine de la recherche, de l'utilisation de l'espace extra-atmosphérique à des fins pacifiques, la coopération internationale dans la mise en œuvre de projets et de programmes communs dans le domaine des activités spatiales.
Le 27 mars 2007, le président du Kazakhstan Noursoultan Nazarbaïev a signé le décret n° 502 « portant création de l'Agence spatiale nationale de la République du Kazakhstan ». Conformément au décret, le Comité aérospatial du ministère de l'Éducation et des Sciences de la République du Kazakhstan a été supprimé et l'Agence spatiale nationale de la République du Kazakhstan a été créée en tant qu'unité indépendante au sein de la structure gouvernementale.
Le lieutenant-général Talgat Amangeldievich Musabaev a été nommé président de l'agence.
Le 6 août 2014, lors de la réorganisation du gouvernement de la République du Kazakhstan, les fonctions du ministère ont été transférées au nouveau ministère de l'Investissement et du Développement de la République du Kazakhstan.
國家航天局
L'Administration spatiale nationale de Chine est l'agence spatiale nationale de la République populaire de Chine, responsable du programme spatial national.
L'agence a été fondée en 1993 lorsque le ministère de l'Industrie aérospatiale a été scindé en CNSA et China Space Corporation (CASC). L'ancienne institution était responsable de la politique, tandis que la nouvelle était responsable de sa mise en œuvre. Cette répartition des tâches s'est avérée quelque peu insatisfaisante, car les deux agences étaient en fait une seule grande agence, partageant à la fois le personnel et la gestion.
Lors d'une reconstruction complète en 1998, la CASC a été fragmentée en de nombreuses petites entreprises publiques. Cela a créé un système très similaire à celui utilisé par l’industrie de défense occidentale, dans lequel les installations qui sont des agences gouvernementales fixent leurs principes de fonctionnement, puis sont engagées par contrat pour répondre aux exigences opérationnelles, les installations appartenant au gouvernement mais non exploitées par le gouvernement.
Milli Aerokosmik Agentliyi
L'Agence nationale aérospatiale d'Azerbaïdjan, la NASA, est l'agence gouvernementale responsable du programme spatial et aéronautique de l'Azerbaïdjan. L'agence a été fondée en 1974 sous le nom de Centre scientifique caspien au sein de l'Académie nationale des sciences d'Azerbaïdjan.
Organisation de recherche scientifique et industrielle du Commonwealth (CSIRO)
Association d'État pour la recherche scientifique et appliquée - Australienne agence gouvernementale. Fondé en 1926 sous le nom de Conseil consultatif de la science et de l'industrie. Subordonné au Département australien des sciences. Le siège de l'organisation est situé à Canberra.
Le personnel de l'organisation compte environ 6 600 personnes. Le CSIRO possède plus de 50 centres dans toute l'Australie, ainsi que des stations de recherche sur la lutte biologique en France et au Mexique.
Le CSIRO est célèbre pour avoir inventé le spectromètre d'absorption atomique, développé le premier billet de banque en polymère et recherché des méthodes de contrôle biologique telles que la création d'épidémies de myxomatose ou d'autres virus pour contrôler les populations de lapins.
Parmi les réalisations de informatique peut être appelé le moteur de recherche Funnelback et le format de données Annodex
En octobre 2005, la revue Nature a annoncé que les scientifiques du CSIRO avaient développé un caoutchouc presque parfait à partir de la résiline, une protéine élastique responsable de la capacité de saut des puces et aidant les insectes à voler. Le 19 août 2005, le CSIRO et l'Université de Dallas (États-Unis) ont annoncé qu'ils étaient capables de produire des feuilles transparentes de nanotubes de carbone, ce qui permettrait une production massive de produits à base de nanotubes de carbone.
Česká kosmická kancelář
Le Bureau spatial tchèque est une organisation gouvernementale tchèque dédiée au soutien et à la promotion des programmes spatiaux tchèques. Elle a été fondée en novembre 2003.
Les principales tâches du Bureau spatial tchèque comprennent l'établissement de contacts entre les entreprises et les projets tchèques dans le domaine de l'astronautique, la coopération avec l'Agence spatiale européenne et la Fédération astronautique internationale. L'Office dispose d'un centre d'information et de référence.
Le siège social est situé à Prague, le directeur est Jan Kolář.
Agence spatiale européenne (ESA)
L'Agence spatiale européenne est une organisation internationale créée en 1975 dans le but d'explorer l'espace.
L'ESA compte 21 membres permanents, le Canada participant également à certains projets.
Le siège de l'Agence est situé à Paris. Le Centre européen de recherche et de technologie spatiales est situé à Noordwijk (Pays-Bas). Le Centre européen de contrôle spatial est situé à Darmstadt (Allemagne). Le Centre des astronautes européens est situé dans une autre ville allemande, Cologne. Le Centre d'observation de la Terre et le Centre d'information de l'Agence spatiale européenne sont situés à Frascati, près de Rome (Italie). Le port spatial de Kourou en Guyane française est utilisé pour les lancements d'engins spatiaux en cours de création. L'ESA dispose de bureaux de contact en Belgique, aux États-Unis et en Russie, ainsi que de stations de suivi au sol dans le monde entier.
L'agence emploie en permanence 1 907 personnes (2005), et son budget s'élève à plus de 4 milliards d'euros (2012).
Deutsches Zentrum für Luft - und Raumfahrt e.V.
Le Centre allemand de l'aviation et de l'espace est le centre national allemand de recherche sur l'aérospatiale, l'énergie et les transports. Fondée en 1907. Les succursales et centres de recherche de l'organisation sont situés sur plusieurs sites dans toute l'Allemagne, avec son siège à Cologne. L'organisation est responsable de la planification et de la mise en œuvre du programme spatial allemand pour le compte du gouvernement fédéral allemand. Le centre s'occupe d'un large éventail de projets de recherche, tant au niveau national qu'international.
Actuellement, le Centre aérospatial allemand emploie environ 7 400 personnes. L'organisation possède 32 instituts, des installations situées dans plus de 14 villes d'Allemagne, ainsi que des bureaux à Bruxelles, Paris et Washington. Le budget 2010 de l'organisation s'élevait à environ 670 millions d'euros pour couvrir sa propre recherche et développement ainsi que ses tâches opérationnelles. Un tiers de ce montant provient de ce que l'on appelle des tiers (en allemand : Drittmittel). En outre, le Centre aérospatial allemand gère environ 500 millions d'euros de fonds allemands de l'Agence spatiale européenne et reçoit également plus de 650 millions d'euros pour la recherche au nom du ministère fédéral allemand. L'organisation est membre à part entière du comité consultatif des systèmes de données spatiales et membre de l'association Helmholtz.
भारतीय अन्तरिक्ष अनुसंधान संगठन
L'Organisation indienne de recherche spatiale est l'agence spatiale nationale indienne relevant du Département indien de la recherche spatiale. L'organisation a son siège à Bangalore, emploie environ 20 000 personnes et dispose d'un budget annuel d'environ 41 milliards de roupies (940 millions de dollars). Depuis octobre 2009, l'organisation est dirigée par K. Radhakrishnan.
L’Inde dispose d’un programme spatial développé et constitue actuellement, collectivement, la sixième puissance spatiale en termes de potentiel (après la Russie, les États-Unis, la Chine, l’Europe et le Japon).
Avec le lancement de son propre satellite à l’aide de son propre lanceur en 1979, l’Inde est devenue chronologiquement la septième puissance spatiale. En 1980, l'ISRO dispose de deux lanceurs : PSLV et GSLV. Auparavant, deux lanceurs moins puissants étaient utilisés : SLV et ASLV.
L'Inde est l'une des rares puissances spatiales à lancer indépendamment des satellites de communication en orbite géostationnaire (le premier GSAT-2 - 2003), à renvoyer des engins spatiaux (SRE - 2007) et des stations interplanétaires automatiques vers la Lune et Mars (Chandrayaan-1 - 2008, Mangalyan - 2014) et fournit des services de lancement international.
Le premier cosmonaute indien a volé à bord d’un vaisseau spatial soviétique en 1984. L'Inde possède son propre programme spatial habité et devrait commencer les vols spatiaux habités à partir de 2016. par nous-mêmes et deviendra la quatrième superpuissance spatiale.
L'Inde a lancé le vaisseau spatial Mangalyaan en novembre 2013, qui est entré sur l'orbite martienne en septembre 2014. Au cours du nouvel exercice qui a débuté le 1er avril 2012, le budget du Département indien de la recherche spatiale a été augmenté de plus de 50 % par rapport à l'exercice 2011.
À l'avenir, l'ISRO prévoit de lancer son propre vaisseau spatial habité. Il est également prévu de créer un système de transport spatial réutilisable indien de nouvelle génération (projet Avatar) et, dans un avenir lointain (après 2025-2030), des vols habités vers la Lune en coopération avec d'autres pays ou même de manière indépendante.
Institut national de technologie aéronautique (INTA)
L'Institut national de technologie aérospatiale est l'agence spatiale espagnole dont le siège est à Torrejon de Ardoz, près de Madrid. Fondée en 1942.
Le budget de l'organisation dépasse les 100 millions d'euros et bénéficie de fonds du ministère espagnol de la Défense, ainsi que des bénéfices de ses propres projets. En 2008, l'institut emploie 1 200 salariés, dont 80 % sont engagés dans la recherche et le développement (création de nouveaux matériaux et équipements, certification).
L'agence a lancé le premier satellite INTASAT le 15 novembre 1974, à bord d'une fusée Delta. Le satellite suivant, MiniSat-01, d'un poids total de 190 kg, a été mis en orbite par une fusée Pegasus en mars 2002.
Lors de la mise en œuvre du programme espagnol de lancement de micro et nanosatellites, il y a eu un écart de 23 ans. En 1997, les travaux de création d'engins spatiaux à petit budget ont été repris. Enfin, en décembre 2004 [source non précisée 2036 jours], le lanceur européen Ariane 5 a mis en orbite NanoSat-01. À l'avenir, il est prévu de lancer un autre satellite, SeoSat (satellite espagnol d'observation de la Terre).
Tous ces satellites sont entièrement conçus et fabriqués en Espagne. Ils sont basés sur une plate-forme peu coûteuse et riche en fonctionnalités avec une interface standard et un module de charge utile.
Aujourd'hui, l'INTA contrôle le complexe de communications spatiales de Madrid et le site de lancement d'El Arenosillo, dans le sud du pays. C'est à partir de là que sont lancées dans l'espace les fusées météorologiques telles que INTA-255 et INTA-300, produites par l'institut.
Le 13 février 2012, le lancement du satellite technologique Xatcobeo, développé à l'université, est prévu.
سازمان فضايی ايران
Agence spatiale iranienne - organisation gouvernementale L'Iran pour l'exploration spatiale.
En avril 2003, l'Agence spatiale iranienne (ISA) a été créée. Un plan quinquennal pour le développement de l'industrie spatiale est en cours d'adoption, comprenant le lancement d'au moins cinq satellites de communication et de télédétection, ainsi que plusieurs microsatellites de recherche. L'ICA est désignée comme principal organisme de coordination, qui était auparavant le Centre iranien de télédétection. Le 9 janvier 2015, le programme spatial iranien a finalement été fermé.
סוכנות החלל הישראלית
L'Agence spatiale israélienne est une agence gouvernementale israélienne qui coordonne les programmes d'exploration spatiale scientifiques et commerciaux. Fondée en 1983. Le chef est le général de division à la retraite, le professeur Yitzhak Ben-Israël.
Agence Spaziale Italienne (ASI)
Agence spatiale italienne - fondée en 1988 dans le but de développer, coordonner et mettre en œuvre des projets spatiaux italiens. Créé sous l'égide du ministère des Universités et de la Recherche scientifique et technique de l'Italie, il représente les intérêts du pays auprès de l'Agence spatiale européenne (ESA).
Le siège de l'agence est situé à Rome. Il existe également deux centres opérationnels à Matera et Trapani. La structure de l'agence comprend le port spatial de San Marco, situé dans les eaux territoriales du Kenya, qui n'est actuellement pas opérationnel. Le budget annuel d'ASI s'élève à environ 1 milliard d'euros.
L'Agence spatiale italienne et son principal sous-traitant, la société italienne Alenia Aeronautica (anciennement Alenia Spazio, Alenia Space), ont créé ou participé à la création d'un certain nombre de satellites, de stations interplanétaires, du lanceur léger Vega et possèdent une expérience de fabrication unique en son genre. L'Europe sur les commandes de l'ESA et de la NASA pour des modules spatiaux pressurisés : la station-laboratoire de la navette Spacelab, les modules de la Station spatiale internationale (ISS) « Columbus », « Harmony », « Tranquility », « Dome » et les modules d'alimentation polyvalents pressurisés pour l'ISS (MPLM) lancé sur la Navette " Leonardo (alors le Module Multifonctionnel Pressurisé (PMM)), Raphael et Donatello.
宇宙航空研究開発機構
L'Agence japonaise d'exploration aérospatiale est l'agence gouvernementale responsable du programme spatial et aéronautique du Japon. L'agence a été créée le 1er octobre 2003 après la fusion de trois organisations auparavant indépendantes. JAXA a désormais la capacité de lancer des satellites artificiels de la Terre, des stations interplanétaires automatiques, participe au programme de la Station spatiale internationale, envisage de créer des astronautiques habités et d'explorer la Lune.
Le 1er octobre 2003, trois organisations : l'Institut japonais des sciences spatiales et aéronautiques (ISAS), le Laboratoire national aérospatial du Japon (NAL) et l'Agence nationale japonaise de développement spatial (NASDA) ont fusionné en une seule structure appelée JAXA.
Avant la fusion, ces organisations développaient différents secteurs de l'astronautique japonaise : ISAS axé sur l'environnement spatial et la recherche planétaire, NAL sur la recherche aéronautique. L'Agence nationale d'exploration spatiale a été créée le 1er octobre 1969 et a participé au développement de lanceurs, de satellites et à la construction du module expérimental japonais « Kibo » pour la Station spatiale internationale. Le siège de la NASDA était situé dans ce qui est aujourd'hui le centre spatial de Tanegashima, sur l'île de Tanegashima, à 115 kilomètres au sud de Kyushu.
한국항공우주연구원
L'Institut coréen de développement aérospatial est l'agence spatiale et aéronautique de la République de Corée. Fondée en 1989. C'est le principal institut de Corée du Sud dans le domaine de l'exploration spatiale. Ses principaux laboratoires sont situés à Daejeon. Le résultat le plus significatif doit être considéré comme le développement du satellite Arirang-1. L'objectif principal au stade actuel est le développement et l'amélioration du lanceur KSLV. Lorsque la République de Corée a rejoint l’IAE en 1992, l’agence s’est impliquée dans la technologie aérospatiale.
Joue un rôle important dans l’industrie. L'institut est la propriété de l'État et son statut particulier y est associé. L'institut fait partie de l'Agence aéronautique et spatiale de la République de Corée. L'Institut a été fondé en 1989 et collabore depuis 1999 dans la recherche spatiale avec la Korea Aerospace Corporation (KAI), qui est engagée dans la construction d'avions civils et militaires, le développement et la création de satellites. Initialement, les développements dans le secteur spatial étaient une réponse à des développements similaires en RPDC et ont eu lieu avec le soutien technique des États-Unis. En 2004, un accord de coopération a également été signé avec la partie russe. Les laboratoires de recherche sont situés dans la ville de Daejeon, notamment dans la ville scientifique spécialisée de Daedok. Le principal client des projets est l’État. L'un des projets concerne le développement de moyens permettant de placer des satellites sur une orbite terrestre basse - des lanceurs. L'institut dessert le premier port spatial de Corée du Sud. Les projets récents incluent le projet de création du satellite Arirang-1, ainsi que le développement du lanceur KSLV-1.
Agensi Angkasa Negara
Agence spatiale nationale de Malaisie - fondée en 2002 et vise à améliorer les capacités technologiques du pays dans le domaine spatial. L'agence est dirigée par le Dr Mustafa Din Subari, qui a succédé au Dr Mazlan Binti Othman en 2007.
L'infrastructure de l'agence comprend plusieurs stations au sol pour la communication avec les satellites et le centre spatial principal, où se trouvent le centre d'opérations de suivi des activités des missions spatiales et un centre d'étalonnage optique. Des centres d'assemblage, d'intégration et de tests sont également en cours de construction au Space Center. Pour effectuer les futurs lancements de ses propres lanceurs et fournir des services de lancement à ses partenaires étrangers, la Malaisie envisage de construire un port spatial quasi-équatorial dans les États peu peuplés de Sabah ou Sarawak, situés sur l'île de Bornéo.
Agence Espacial Mexicana (AEXA)
L'Agence spatiale mexicaine est une agence spatiale créée le 20 avril 2010, après approbation par la Chambre des députés.
Le principal initiateur du projet était Fernando de la Peña et l'astronaute américano-mexicain Jose Hernández. Le but de la création de l'AEXA est de promouvoir le développement de la technologie spatiale, d'augmenter la compétitivité des entreprises mexicaines et de résumer les recherches menées au sein de l'ancienne Commission nationale des affaires spatiales (Commission nationale de l'espace extérieur, CONEE), qui existait entre 1962 et 1977.
Bien que l’étude de l’astronomie dans la région remonte à la préhistoire et qu’elle ait connu un « boom » pendant la période coloniale, l’ancêtre de l’agence est considérée comme la Commission nationale pour l’exploration de l’espace extra-atmosphérique (CONEE). Son bureau du Secrétariat des communications et des transports a mené des expériences dans les domaines des fusées, des télécommunications et de la recherche atmosphérique de 1962 à 1976. Après sa dissolution, certaines activités ont été financées par l'Institut mexicain des communications, déjà disparu (actuellement transformé en Commission fédérale des télécommunications), ainsi que par certains établissements d'enseignement supérieur, comme l'Université nationale autonome du Mexique, l'Institut national polytechnique, l'Institut national Institut d'Astrophysique, d'Optique et d'Electronique, Centre Recherche scientifique et Ensenada Higher Education et CINVESTAV.
Administration nationale de l'aéronautique et de l'espace (NASA)
La National Aeronautics and Space Administration est une agence du gouvernement fédéral américain qui relève directement du vice-président des États-Unis. Responsable du programme spatial civil du pays, ainsi que de l'exploration aérospatiale.
Les images et vidéos obtenues par la NASA et ses filiales, notamment à partir de nombreux télescopes et interféromètres, sont publiées dans le domaine public et peuvent être librement copiées.
Centre National d'Études Spatiales (CNES)
Le Centre national de recherches spatiales est l'agence spatiale française. Fondée sous Charles De Gaulle en 1961. Le siège social est situé à Paris. Dans le passé, le CNES était également chargé de la formation des astronautes français, mais ces responsabilités ont été reprises par l'ESA en 2001.
Le CNES utilise également Kourou, en Guyane française, comme port spatial principal, construit en 1969.
Lembaga Penerbangan et Antariksa Nasional (LAPAN)
L'Institut national de l'aéronautique et de l'espace est l'agence spatiale indonésienne. LAPAN est responsable de la recherche aérospatiale civile et militaire à long terme en Indonésie.
LAPAN a été fondée le 27 novembre 1963 par l'ancien président indonésien Sukarno après avoir existé pendant environ un an en tant qu'organisation informelle.
LAPAN supervise le programme d'application (télécommunications) commandé à l'étranger des premiers satellites indonésiens Palapa, qui ont été construits par Hughes (maintenant Boeing Satellite Systems) et lancés à l'aide de fusées américaines et européennes depuis 1976. LAPAN a développé la série de microsatellites Lapan pour lancement depuis 2007 également dans les médias étrangers.
Depuis plus de deux décennies, LAPAN a accumulé une certaine expérience dans le développement et les tests de fusées-sondes à haute altitude de la série RPS et travaille actuellement à la création de petits lanceurs Pengorbitan et de l'infrastructure de port spatial correspondante qui, selon les plans , devrait permettre à l'Indonésie de rejoindre le club spatial en 2012-2014.
Le vol prévu du premier astronaute indonésien à bord de la navette spatiale américaine au milieu des années 1980, accompagnant le lancement de l'un des satellites Palapa, n'a pas eu lieu en raison d'annulations et de réductions de vols et de leurs programmes après la catastrophe de la navette Challenger. À la fin des années 1980, l’URSS a proposé à l’Indonésie d’envoyer son astronaute à titre commercial vers la station Mir, mais aucun accord n’a été conclu. En 1997, l'Indonésie a accepté une proposition similaire de la Russie visant à se rendre à la station Mir, mais la mission n'a pas eu lieu en raison du déclenchement de la crise asiatique. crise économique. Dans les années 2000, les parties russe et indonésienne ont envisagé, mais n’ont pas non plus réalisé, la possibilité d’envoyer un astronaute indonésien vers la Station spatiale internationale.
Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE)
La Commission nationale des activités spatiales est l'agence spatiale civile du gouvernement argentin responsable du programme spatial du pays. Il est apparu en 1991 à la suite de la réorganisation de la Commission nationale pour la recherche spatiale (espagnol : Comisión Nacional de Investigaciones Espaciales, CNIE), qui existait en Argentine depuis 1960.
Le 16 octobre 2014 a été lancé ARSAT-1, le premier satellite de communications en orbite géostationnaire fabriqué en Argentine (utilisant des composants étrangers).
En outre, plusieurs autres satellites devraient être lancés dans les années à venir.
En 1998, l'agence a reçu une invitation de la NASA à se joindre au projet de construction de la Station spatiale internationale (ISS). Mais le gouvernement a rejeté la proposition en raison des coûts élevés impliqués par la participation au projet.
La fusée Gradicom I a été lancée en 2009 et la fusée Gradicom II en 2011.
En 2007 et 2008, des tests ont été effectués sur des fusées surorbitales de la série Tronador I (russe : Gromoverzhets). En 2011, le T4000, le troisième étage de la fusée Tronador II en cours de développement, n'a pas réussi à décoller. En 2013-2014 a été lancé Vex, un prototype du lanceur à orbite basse Tronador II, dont le premier lancement est prévu pour 2015.
Agence spatiale d'État d'Ukraine (DSAU)
L'Agence spatiale d'État d'Ukraine (SSAU) est un organe exécutif central spécialement autorisé qui assure la mise en œuvre de la politique de l'État dans le domaine des activités spatiales, gère le domaine de gestion qui lui est confié et est responsable de l'état de son développement. .
Organisation spatiale nationale
L'Organisation spatiale nationale (NSPO, anciennement connue sous le nom d'Administration du programme spatial national), fondée en 2001, est l'agence spatiale civile de la République de Chine sous les auspices du Conseil exécutif national scientifique du Yuan. La NSPO participe au développement de l'exploration spatiale, des communications par satellite et de leur développement, ainsi que des technologies et infrastructures associées (y compris la série FORMOSAT de satellites d'observation de la Terre), et mène des recherches dans les domaines de l'ingénierie aérospatiale, de la télédétection et de l'astrophysique. , l'informatique, les armes spatiales et la protection de la sécurité nationale de la République de Chine.
Le premier satellite taïwanais, ROCSAT-1, a été lancé le 27 janvier 1999, dans le cadre du premier programme spatial de 1991 à 2006. ROCSAT-2, lancé le 21 mai 2004, a également été mis en orbite.
Le siège de la NSPO et le contrôle principal au sol sont situés à Hsinchu, à Taiwan.
Institut néerlandais de recherche spatiale
L'Institut néerlandais de recherche spatiale (NIKI), l'agence nationale pour la recherche spatiale, est le représentant des Pays-Bas auprès de l'Agence spatiale européenne, développant et utilisant des équipements satellitaires à des fins d'astrophysique et de sciences de la Terre.
L'organisation a été fondée en 1983 et s'appelait Stichting Ruimteonderzoek Nederland (Organisation néerlandaise pour la recherche spatiale). Il a été renommé en 2004. Les actionnaires comprennent la NASA et l'ESA. L'institut est situé dans deux bâtiments : le principal se trouve dans la partie orientale de la ville d'Utrecht, le second se trouve au nord de Groningue.
조선우주공간기술위원회
Le Comité coréen des technologies spatiales est l'agence spatiale gouvernementale de la République populaire démocratique de Corée.
Le Comité aurait été fondé dans les années 1980 « pour l'exploration de l'espace extra-atmosphérique et ses utilisations pacifiques ». KKKT est responsable de toutes les activités dans le pays concernant la production de satellites artificiels et d'autres recherches spatiales.
En mars 2009, la RPDC a annoncé son adhésion au Traité international sur l'espace extra-atmosphérique de 1966 (depuis le 6 mars 2009) et à la Convention sur l'immatriculation des objets lancés dans l'espace extra-atmosphérique de 1974 (depuis le 10 mars 2009).
Sous la direction du Comité, les trois premiers lancements spatiaux ont été officiellement effectués en RPDC : le 31 août 1998 et le 5 avril 2009 depuis le cosmodrome de Donghae (Musudan-ni) et le 13 avril 2012 depuis le cosmodrome de Sohae ( Tongchang-ni) ont tenté de mettre en orbite respectivement les satellites expérimentaux Gwangmyongsong-1 et Gwangmyongsong-2 et le satellite d'application Gwangmyongsong-3. Les deux premiers lancements ont été déclarés par la RPDC comme étant lancés avec succès et opérationnels en orbite, mais n'ont pas été confirmés dans le monde, le troisième lancement a été observé communauté internationale et la reconnaissance de la RPDC s'est soldée par un échec. Le 12 décembre 2012, la Corée du Nord a lancé avec succès le satellite Gwangmyongsong-3, faisant du pays la 10ème puissance spatiale capable de lancer des satellites sur ses propres lanceurs, devant la Corée du Sud.
Le Comité des technologies spatiales a rapporté que la RPDC envisage de lancer plusieurs satellites artificiels en orbite, « destinés à étudier les ressources naturelles de la Terre, les prévisions météorologiques et à d'autres fins importantes pour le développement économique du pays », et même à l'avenir d'organiser des vols habités sur le sien.
Société d'État pour les activités spatiales "Roscosmos"
Société d'État russe créée le 28 décembre 2015 après la suppression de l'Agence spatiale fédérale.
En janvier 2015, il a été décidé de transformer l'agence en société d'État, sous la direction d'Igor Komarov. La période d'enregistrement légal de la société d'État prendra environ six mois.
L'Agence spatiale russe (RSA) a été créée par décret du Président de la Fédération de Russie n° 185 du 25 février 1992.
L'Agence russe de l'aviation et de l'espace (Rosaviakosmos) a été créée par décret du Président de la Fédération de Russie n° 651 du 25 mai 1999 par transformation de l'Agence spatiale russe (RKA).
L'Agence spatiale fédérale (Roscosmos) a été créée par décret du Président de la Fédération de Russie n° 314 du 9 mars 2004 par transformation de l'Agence russe de l'aviation et de l'espace.
La Société d'État pour les activités spatiales Roscosmos a été créée par décret du Président de la Fédération de Russie du 28 décembre 2015 par transformation de l'Agence spatiale fédérale.
Türkmenistanyň prezidentiň ýanynda Milli kosmos agentligi
L'Agence spatiale nationale dirigée par le président du Turkménistan est l'agence gouvernementale responsable du programme spatial du Turkménistan. L'agence a été fondée en 2011.
En 2011, par décret du Président du Turkménistan, l'Agence spatiale nationale placée sous la tutelle du Président du Turkménistan a été créée.
L'agence est située dans le bâtiment de la Direction principale des travaux de défense civile et de sauvetage du ministère de la Défense du Turkménistan. À l'avenir, un bâtiment administratif spécial sera construit à cet effet.
Aujourd'hui, l'agence est située dans le bâtiment de l'ancien ministère des Finances du Turkménistan.
মহাকাশ গবেষণা ও দূর অনুধাবন কেন্দ্র
L'Organisation d'exploration spatiale et de télédétection est l'agence nationale d'exploration spatiale du Bangladesh.
Il a été créé en 1980 en tant qu'organisme de recherche autonome relevant du gouvernement du Bangladesh, devenant ainsi le premier institut du pays pour l'exploration spatiale pacifique, la télédétection de la Terre et les systèmes d'information géographique. Elle travaille en étroite coopération avec la NASA américaine, la JAXA japonaise, le CNES français et la CNSA chinoise.
En 2008, la Bangladesh Telecommunications Company et le Better Business Forum ont suggéré que le Bangladesh prenne immédiatement des mesures pour lancer le satellite car il est très important pour le développement du secteur des télécommunications du pays. En avril 2009, la Première ministre Sheikh Hasina a annoncé l'intention de son gouvernement de mettre en orbite le premier satellite du Bangladesh en 2013. En novembre 2009, le gouvernement du Bangladesh a officiellement annoncé que, conformément au concept de « Bangladesh numérique », il prévoyait de mettre en orbite un satellite de télécommunications en 2011 avec l'aide d'autres pays. Le gouvernement a également souligné que le pays avait l'intention d'utiliser l'espace à des fins pacifiques.
En mars 2010, lors du sommet Chine-Bangladesh, la partie chinoise a exprimé son intérêt à fournir au Bangladesh tous les moyens nécessaires. aide nécessaire pour lancer un satellite en orbite.
DANS dernières années Les agences spatiales d'État de divers pays ont perdu leur monopole sur les vols au-delà de la Terre. Les lancements réussis d’avions privés en orbite ou dans l’espace suborbital sont de plus en plus nombreux. Le plus célèbre d'entre eux, sur à l'heure actuelle, sont SpaceShipOne et SpaceShipTwo de Virgin Galactic. L'autre jour, la présentation de la navette spatiale Dragon V2 de SpaceX a également fait beaucoup de bruit. Mais elle est loin de se limiter à ces seules initiatives. histoire de l'exploration spatiale privée.
Commencer. OTRAG
Ne pensez pas que la première entreprise privée à tenter d'explorer l'espace sans l'aide des agences gouvernementales est Virgin Galactic. En fait, les tentatives visant à créer des moyens alternatifs de conquête de l'espace remontent à la fin des années 70, lorsque la société OTRAG (Orbital Transport und Raketen AG) est apparue en Allemagne.
Elle a été fondée par l'homme d'affaires et ingénieur allemand Lutz Kaiser, qui a eu l'idée de lancer la production en série de fusées simples et bon marché capables de transporter en orbite des marchandises pesant jusqu'à 10 tonnes. Le gouvernement allemand, qui était initialement intéressé par ce projet et même, dans l'ensemble, l'avait initié, s'est finalement complètement tourné vers la création du lanceur Ariane en collaboration avec la France, de sorte que le Kaiser a dû poursuivre les travaux seul.
Le premier site d'essais de l'OTRAG a été construit au Zaïre, mais au fil du temps, les puissances mondiales, craignant que la technologie des missiles ne tombe entre les mains des dictateurs des pays du tiers monde, ont fait pression sur Mobutu et Lutz Kaiser a été contraint de déplacer le site de lancement en Libye. Là, il a pu réaliser 14 lancements OTRAG plus ou moins réussis. Mais en 1983, l'Allemagne a adhéré au Traité sur la non-prolifération des technologies de missiles et a exigé que le Kaiser retire son entreprise du pays de Mouammar Kadhafi. Certes, ce dernier avait ses propres projets pour OTRAG et a en fait pris la décharge avec tout son contenu au propriétaire légitime.
Cependant, les scientifiques libyens n’ont pas réussi à maîtriser la technologie allemande en matière de missiles et n’ont obtenu aucun succès significatif dans ce domaine. Lutz Kaiser a transféré les tests en Suède, mais en 1987, alors que la pression politique étrangère sur l'OTRAG s'intensifiait, le projet autrefois très prometteur a finalement été clôturé.
Dans les années 90
Dans les années 90, plusieurs sociétés, dont des sociétés aussi réputées que Lockheed Martin, ont lancé leurs propres projets pour développer l'exploration spatiale commerciale privée. Mais aucun d’entre eux n’a obtenu de succès significatif dans ce domaine.En 1996, le X Prize, doté de 10 millions de dollars, a été créé pour récompenser une équipe de concepteurs qui piloteraient deux fois un vaisseau spatial suborbital habité en deux semaines. Ce n'est toutefois qu'en octobre 2004 que ce prix a été décerné. Il a été reçu par les participants au projet Tier One qui ont développé la navette SpaceShipOne. Ainsi commença l’histoire de Virgin Galactic.
Vierge Galactique
Cependant, Virgin Galactic a été fondée par le milliardaire britannique Richard Branson plusieurs années plus tôt. Elle a suivi de près tous les succès et échecs du marché de l'exploration spatiale privée et était très intéressée par les succès de l'équipe Tier One.En septembre 2004, juste avant le lancement réussi de SpaceShipOne, qui lui a valu le X Prize, Branson a déclaré qu'il croyait au succès de ce projet et qu'il le financerait afin de commencer des vols touristiques de masse dans l'espace suborbital sur la base de ce projet. technologie dans le futur.
L'essence de la technologie est que l'avion d'appoint (WhiteKnight) élève le vaisseau spatial habité à une hauteur de 14 kilomètres, puis ce dernier est séparé du transporteur et vole ensuite lui-même à une altitude supérieure à 100 km (c'est là que, selon NASA, L'espace commence). Après avoir passé quelque temps en suborbite, la navette descend vers la Terre.
Grâce au financement de Virgin Galactic, la nouvelle navette spatiale SpaceShipTwo, l’avion porteur White Knight Two ainsi que le propre aéroport du projet au milieu du désert du Nouveau-Mexique ont été construits. La vente de billets pour les vols suborbitaux a également commencé, dont le coût commence à 100 000 dollars.
Certes, le démarrage des vols privés est constamment reporté. Il était prévu qu'ils commenceraient en 2011, mais pour le moment, les dates ont été reportées à l'automne 2014.
EspaceX
Une autre société américaine est basée au cosmodrome Spaceport America, qui s'occupe de la question des vols privés dans l'espace. Il s'agit de sur l'initiative de plus en plus populaire dans les médias appelée SpaceX.SpaceX a été créé par le célèbre homme d'affaires américain Elon Musk. Il est l'un des fondateurs de PayPal, un service de transfert d'argent électronique, et le moteur de Tesla Motors, une entreprise de véhicules électriques. Mais l’exploration spatiale privée occupe une place de plus en plus importante dans l’empire commercial d’Elon Musk.
SpaceX a été fondée en 2002 pour commencer à développer et à fabriquer des vaisseaux spatiaux privés capables de transporter des marchandises et des personnes sur l'orbite terrestre. La technologie est basée sur le même principe que celui utilisé par Virgin Galactic : le transporteur soulève la navette spatiale à une certaine hauteur, après quoi elle se sépare puis vole de manière autonome.
Mais SpaceX n'utilise pas un avion, mais une fusée comme transporteur. À l'heure actuelle, trois types ont été développés - Falcon 1, Falcon 9 et Falcon 9 Heavy, et des travaux sont en cours sur de nouvelles générations de cet avion, ce qui lui permettra de soulever encore plus de charge utile.
La fusée Falcon peut transporter à la fois la cargaison elle-même et la navette spatiale de classe Dragon. Sa première version, mise en orbite pour la première fois le 8 décembre 2010, a fait ses preuves ces dernières années. Ce cargo, fonctionnant en mode automatique, a pu non seulement s'élever à une hauteur significative, mais également s'amarrer à la Station spatiale internationale, livrant une cargaison pesant jusqu'à 3,31 tonnes.
Et fin mai 2014, Elon Musk a présenté au public une nouvelle variante de ce vaisseau spatial - . Contrairement à son prédécesseur, le Dragon de deuxième génération peut transporter jusqu'à 7 membres d'équipage. Il est prévu que ce navire remplisse à l'avenir les mêmes fonctions que les navettes.
Mais SpaceX a un autre projet spatial prometteur : la fusée suborbitale réutilisable Grasshopper, Grasshopper. Elle a reçu un nom si étrange en raison de sa capacité à décoller strictement verticalement et également à atterrir.
Le fait est que la partie la plus chère d’une fusée est son premier étage. Et si vous apprenez à le maintenir après le démarrage, vous pouvez réduire le coût de lancement de soixante-dix pour cent.
Cependant, la hauteur maximale à laquelle la fusée Grasshopper a pu monter puis descendre en toute sécurité est actuellement de 744 mètres. Mais les technologies développées à Kuznechik sont ensuite mises en œuvre dans le cadre du projet de lanceur Falcon 9.
Bigelow Aérospatiale
Bigelow Aerospace, fondée en 1998 par le magnat de l'hôtellerie Robert Bigelow, est une autre entreprise de tourisme spatial potentiellement prospère. Un entrepreneur américain a décidé de déplacer partiellement son entreprise dans l’espace. Après tout, si les vols actifs de vaisseaux spatiaux privés en orbite ont maintenant commencé, pourquoi n'y ouvririez-vous pas votre propre station spatiale, qui deviendra le premier hôtel orbital de l'histoire ?
Bigelow Aerospace a lancé en orbite deux satellites artificiels de la Terre en 2006 et 2007, Genesis I et Genesis II, dont la particularité réside dans leurs tailles variables. Ils volent pliés dans l’espace, mais lorsqu’ils atteignent une certaine hauteur et s’y stabilisent, ils commencent à gonfler. C’est sur la base de cette technologie que Bigelow envisage de développer dans le futur une activité hôtelière en orbite, puis sur la Lune.
Parallèlement, Robert Bigelow collabore activement avec d'autres participants à la course à l'espace privé, par exemple avec la société SpaceX déjà mentionnée ci-dessus. Il a même créé l'America's Space Prize en 2004, promettant de verser 50 millions de dollars à l'équipe qui serait la première à créer un avion capable de transporter 5 personnes à une altitude de 500 kilomètres et de revenir. Mais il doit s'agir d'un vaisseau spatial PRIVÉ. Jusqu'à présent, aucune récompense n'a été versée, mais le principal concurrent est la navette Dragon V2.
Bigelow Aerospace travaille activement à la création et à l'amélioration des technologies de lancement de stations spatiales gonflables. Elle prévoit d’envoyer en orbite le tout premier hôtel destiné aux touristes spatiaux d’ici la fin de cette décennie. Heureusement, la technologie est sur le point de concrétiser cette idée.
Armadillo Aérospatiale
Pratiquement tous les projets spatiaux privés modernes réussis existent grâce à l’argent d’investisseurs spécifiques – des personnalités célèbres et publiques. Nous avons déjà évoqué dans cet article Richard Branson et Virgin Galactic, Elon Musk et SpaceX, ainsi que Robert Bigelow et Bigelow Aerospace. Une autre société allant dans le même sens, Armadillo Aerospace, a également été fondée par le multimillionnaire John Carmack, co-fondateur d'id Software, connu pour les jeux Wolfenstein 3D, DOOM et Quake.
Armadillo Aerospace a été fondée en 2000. Elle a commencé à développer le vaisseau spatial afin de remporter le X Prize, mais après que le prix a été attribué à l'équipe de niveau un, la société de John Carmack s'est tournée vers d'autres compétitions similaires, en particulier le Lunar Lander Challenge. Ce dernier implique l'attribution de plusieurs récompenses monétaires aux équipes de chercheurs qui créent des avions à décollage et atterrissage verticaux.
Armadillo Aerospace a développé et lancé les vaisseaux spatiaux Pixel et Texel (technologie de fusée Quad), les fusées Mod et Super Mod depuis 2000, et travaille activement sur un projet appelé Stig depuis 2010.
La fusée Stig, comme tous les véhicules mentionnés ci-dessus, a un décollage et un atterrissage verticaux. De plus, grâce au système de géolocalisation par satellite GPS, il peut atterrir au même endroit d'où il a décollé, avec une erreur ne dépassant pas 55 mètres.
SkyCube
Mais le grand capital n’est pas le seul à être capable d’agir sur le secteur privé. programme spatial. N’importe lequel d’entre nous peut rejoindre un tel projet. Après tout, il existe déjà des projets de crowdsourcing impliquant l’exploration spatiale. Bien sûr, nous ne parlons pas encore de lancer des avions pilotés, mais les gens peuvent envoyer leur propre satellite en orbite, en faisant un don en fonction de leurs capacités financières.
Les créateurs du projet SkyCube invitent tous les internautes du site Kickstarter à faire un don d'un montant de 10 $ ou plus pour lancer le satellite en orbite, pour lequel ils y auront ensuite accès pendant un certain temps. Pour une contribution minimale, un investisseur pourra envoyer 5 tweets sur un compte commun en 1 minute, pour 20 à 10 tweets et recevoir une photo unique de Space. Plus l'investissement est élevé, plus le retour sur investissement est important, par exemple, pour 6 000, entre autres choses, vous pourrez assister personnellement au lancement de la fusée qui transporte SkyCube dans le ciel.
Le satellite privé SkyCube est conçu pour durer 90 jours en orbite. À la fin de cette période, il libérera un gaz spécial et brûlera dans la haute atmosphère. Ce spectacle sera visible à l’œil nu depuis la Terre.
Le matériel était en cours de préparation pour publication dans Novaya Gazeta. Le texte est présenté dans l'édition de l'auteur.
Tout récemment, de nouvelles avancées étaient attendues dans le domaine de l’exploration spatiale privée : la reprise des vols habités longue distance, des satellites et des fusées moins chers et un accès simplifié aux résultats de la recherche spatiale. Aujourd’hui, il y a un accord : la renaissance de l’espace sans air est reportée, voire annulée.
Le 22 mai 2012, une fusée Falcon 9 a été lancée avec succès depuis le Centre spatial Canaveral transportant un vaisseau spatial cargo Dragon pour réapprovisionner la Station spatiale internationale. Ainsi, une nouvelle page de l'histoire de la cosmonautique mondiale s'est ouverte : l'arrivée d'investisseurs privés dans le « grand espace ». Trois mois plus tard, la société privée américaine Planetary Resources, qui a déclaré son objectif d'exploiter des astéroïdes, a reçu plusieurs millions de dollars d'investissement d'un fonds de capital-risque à participation russe, I2bf. Dans le même temps, l'avion-fusée privé Space Ship Two effectuait avec succès des vols d'essai, qui devaient devenir la base d'un programme de vols touristiques dans l'espace proche. En général, il semblait qu'une renaissance spatiale était enfin arrivée et que les récolteurs privés étaient sur le point de partir à la recherche d'astéroïdes, que les navettes se rendraient sur la Lune, que les sociétés transplanétaires prospéreraient et que le lieutenant Helen Ripley prendrait du service sur l'un des lourds minéraliers. ...
En Occident, où les commerçants privés travaillent pour la NASA presque depuis la création de l’agence, ils ont trouvé leur propre terme pour désigner la nouvelle vague d’entreprises : New Space. En Russie, où l’espace était traditionnellement propriété de l’État, il est en train d’être remplacé avec succès par « l’astronautique privée ».
Depuis la Russie, le développement du New Space est étroitement surveillé. L'ancien patron de Roscosmos, Vladimir Popovkin, a rencontré le fondateur de SpaceX, Elon Musk, et a recherché des hommes d'affaires russes prêts à devenir l'équivalent russe de l'américain. Au même moment, un cluster spatial a été ouvert à la Fondation Skolkovo, dans l’espoir que des « masques russes » y afflueraient depuis leurs garages où ils fabriquaient des fusées.
Plus de trois ans se sont écoulés depuis. Pendant ce temps, quatre satellites privés russes sont allés dans l’espace, mais l’émergence d’une entreprise, même comparable à SpaceX, ne s’est jamais concrétisée.
Au début du XXIe siècle, la situation des cosmonautes russe et américaine, malgré des différences budgétaires significatives, était similaire à certains égards. Les deux agences étaient en crise d’identité, essayant de trouver leur voie face à une course spatiale défunte. L'industrie s'est formée de la même manière : chaque pays avait ses propres géants concurrents : Boeing et Lockheed Martin aux États-Unis, ainsi que le Centre national de recherche et de production qui porte son nom. M.V. Khrunichev et RSC Energia en Russie. La NASA faisait la promotion d'un programme Constellation ambitieux et extrêmement coûteux - avec un vol vers Mars et la construction d'une base sur la Lune. En Russie, les chefs d’entreprises publiques ont promis une base sur la Lune d’ici 2015, dans l’espoir d’une augmentation des injections budgétaires.
Au fil de la première décennie du nouveau siècle, les agences spatiales ont commencé à diverger. Aux États-Unis, Boeing et Lockheed Martin ont créé un monopole sur les fusées, United Launch Alliance (ULA), alors que les fonds publics alloués à l'espace sont en baisse constante depuis 1989. Le programme Constellation a été fermé, enterrant la fusée Ares presque terminée et ne laissant que le projet du nouveau vaisseau spatial Orion. En 2011, la navette spatiale, coûteuse et dangereuse, quoique efficace, a également dû être abandonnée. La Station spatiale internationale est terminée et mettre la navette en orbite équivaut à utiliser un camion-benne minier comme minibus.
Dans cette situation, la direction de la NASA a décidé de créer une nouvelle génération de sociétés spatiales et de proposer des espaces à des prix inférieurs. Le lancement des programmes Commercial Orbital Transportation Services (COTS) et Commercial Crew Development (CCDev) a été annoncé. La première consistait à former des sociétés de « chargeurs » pour approvisionner l’ISS, et la seconde, des sociétés de « chauffeurs de taxi », pour y acheminer les équipages.
Les finalistes ont commencé à être examinés en 2010. Orbital Sciences et SpaceX ont repris l’approvisionnement en fret. La première entreprise n’était pas une nouvelle venue, avec près de trente ans d’histoire derrière elle, des dizaines de fusées légères lancées dans l’espace et la production de vaisseaux spatiaux. SpaceX, créé en 2002, n'a lancé avec succès qu'une seule fusée légère, mais, apparemment, la NASA a déjà prêté attention à l'ambitieux créateur de l'entreprise, Elon Musk.
Trois sociétés ont participé au deuxième tour du concours pour livrer des équipages à l'ISS : Boeing, SpaceX et Sierra Nevada. Chacun d'eux a proposé sa propre solution. La navette trop exotique de la Sierra Nevada a été « abattue » lors de la troisième étape, et désormais seules deux compagnies préparent un « taxi spatial ».
Si SpaceX pariait sur le développement de sa propre gamme moteurs de fusée, fusées et vaisseaux spatiaux, puis Orbital a tout externalisé. Leur fusée Antares a été construite à Yuzhmash en Ukraine, les moteurs NK-33 de fabrication soviétique ont été achetés à Samara et modernisés aux États-Unis, et le vaisseau spatial cargo Cygnus a été fabriqué par la société européenne Thales. De telles tactiques ont échoué lorsque le cinquième Antares a explosé sur la rampe de lancement à l’automne 2014. La même explosion a détruit le premier satellite expérimental des « mineurs de l’espace » Planetary Resources. Et à peine une semaine plus tard, un avion-fusée commercial de Virgin Galactic, incapable de transporter un seul touriste, s'est effondré en l'air pendant les essais.
Seul SpaceX a continué à lancer le vaisseau spatial cargo Dragon et à lancer des satellites commerciaux et gouvernementaux. Elon Musk a activement fait pression pour que sa fusée soit rapidement certifiée pour les lancements militaires afin de saper le monopole de l'ULA dans ce domaine et d'obtenir des budgets militaires généreux. Le développement de l'entreprise n'a été entravé que par les échecs des tentatives aventureuses de Musk visant à créer une fusée réutilisable. Les premiers étages du Falcon 9 ont tenté d'atterrir sur une plate-forme flottante dans l'océan Atlantique, mais ont été détruits à deux reprises lors de l'impact. Un jour, une tempête a empêché la plate-forme de quitter le port et la scène a tout simplement coulé dans l'eau, même si ses créateurs ont rapporté que cela s'était fait exactement à l'endroit prévu.
À l'été 2015, Falcon 9 a subi un autre revers : la fusée a explosé dès la première minute de vol. Et soudain, on s’est rendu compte que les propriétaires privés ne sont pas une panacée et que l’espace reste complexe et coûteux.
L’histoire est similaire avec la passion pour les nanosatellites privés. La NASA et les universités continuent de développer cette direction, mais l'application commerciale ne fonctionnera pas. Plus de 150 millions de dollars ont été investis dans la startup américaine Planet Labs, qui a lancé plus d'une centaine de nanosatellites pour imager la surface de la Terre. Les satellites envoient de belles images que l’on peut admirer sur le site Internet de l’entreprise, mais ils n’ont jamais démontré de viabilité commerciale.
La société russe Dauria Aerospace espérait également être compétitive sur le marché des microsatellites. Mais en 2014, il est devenu clair que nous ne pouvions pas compter sur des investissements comparables à ceux de Planet Labs et nous avons donc dû passer à une technologie spatiale sur mesure. En outre, la startup Spoutniks et un certain nombre d'autres habitants de Skolkovo sont également venus. J'ai dû abandonner mes propres projets.
En Russie, comme aux États-Unis, le principal client est l’État. Et ici, l’espace privé russe a été confronté au fait que Roscosmos n’est pas la NASA. Après la chute de Proton en 2011 et 2012, l’agence spatiale russe s’est engagée dans une réorganisation et une réforme dans laquelle l’espace privé n’était pas du tout considéré comme un partenaire. La NASA s’appuie sur le principe « ne gardez pas vos œufs dans le même panier » et investit des milliards dans le développement d’un environnement compétitif. L'Agence spatiale fédérale évolue dans la direction opposée : elle devient son propre propriétaire privé et monopoleur. Même les centres concurrents historiquement établis sont liquidés : des préparatifs sont en cours pour la création d'entreprises de construction de moteurs, de satellites et de fusées.
Dans un tel environnement, il ne reste plus beaucoup de domaines de développement pour les propriétaires privés russes de l’espace. Le plus évident est d’exécuter les ordres du gouvernement par gré ou par escroc. De plus, il n'est pas nécessaire de compter sur Roscosmos - il existe d'autres départements en Russie.
Par exemple, le ministère des Communications a commandé il y a plusieurs années un satellite aux Français. Et en avril 2015, Roscosmos a admis qu'avec le montant actuel du financement au cours des 10 prochaines années, il ne répondrait pas aux exigences du ministère des Situations d'urgence. Les militaires trouveront probablement aussi quelque chose à faire en orbite terrestre basse.
Le marché occidental est pratiquement fermé aux Russes - il y a de nombreuses startups là-bas. Par conséquent, il ne reste que l’Est avec les pays BRICS, mais les marchés y examinent encore de plus près les possibilités du commerce spatial. Même si le premier signe est déjà là : « Le fonds d’investissement chinois « Cybernote » aujourd’hui
Jusqu'à tout récemment, l'espace n'était accessible et n'intéressait que les gouvernements des principaux pays, car les lancements spatiaux étaient très coûteux et les succès étaient principalement utilisés dans le domaine politique. DANS société moderne la satiété des réalisations spatiales s’est installée : les vols vers l’ISS sont devenus monnaie courante, les communications téléphoniques et même la télévision sont transmises sur Internet, des photographies de la surface de la Terre sont disponibles gratuitement. La navette spatiale a décollé. Le seul service spatial intéressant la population de la planète est peut-être le positionnement global. La question se pose : que doit faire une personne dans l’espace ?
Il s’avère qu’il existe encore de nombreux passionnés de science des fusées. Comme d'habitude, c'est une question d'argent. Il y avait des gens prêts à dépenser leurs économies considérables pour réaliser leur rêve d’enfant de voler dans l’espace.
Pour incroyable peu de temps des projets privés ont proposé leurs options pour presque tous les types de services spatiaux. Le secteur le plus savoureux semble être le secteur du divertissement : de l'envoi de touristes dans la stratosphère à l'installation sur Mars (l'essentiel des coûts étant couvert par la vente d'une retransmission en direct de l'événement). Sont également visés les services de télédétection de la Terre et divers types de communications. La miniaturisation en cours de l'électronique permet déjà de créer un vaisseau spatial littéralement sur la table. Et comme le coût d’un lancement dans l’espace est proportionnel au poids, l’envie de posséder son propre satellite ne semble plus irréaliste.
Et bien sûr, la légende vivante de l’astronautique moderne est le PDG de SpaceX, Elon Musk, qui a déclaré avoir fondé l’entreprise dans le but principal d’aider l’humanité à devenir multiplanétaire. C'est vrai qu'il y a un autre sujet :
Qu’espérons-nous (l’humanité) voir dans un avenir proche ?
Espace privé domestique
Présenté par Spoutniks (Satellite Innovative Space Systems LLC) et Dauria Aerospace. Les deux sociétés produisent des microsatellites pour Roscosmos et d’autres parties intéressées. Spoutniks propose de lancer de petits satellites en orbite à l'aide de mécanismes universels de transport et de lancement, en les intégrant sur des lanceurs nationaux, et fournit une infrastructure au sol pour contrôler et recevoir des données de leur part. Le portefeuille de commandes de Dauria comprend deux satellites de télécommunications géostationnaires pour l'Inde et deux dispositifs de télédétection (télédétection de la Terre) pour Roscosmos, qui seront mis en service en 2015. Le 8 juillet 2014, à l'aide du lanceur Soyouz-2.1b, la société a lancé le troisième appareil : la plateforme expérimentale DX-1. Plus tôt en juin, la fusée Dnepr a lancé avec succès deux microsatellites Perseus-M en orbite. Ces appareils sont basés sur la propre plate-forme microsatellite de l’entreprise et embarquent des instruments de surveillance des navires.Au stade des tests stratosphériques, le satellite étoile de la communauté « Votre Secteur Spatial » :
Cosmonautics est une entreprise composée de personnes partageant les mêmes idées et d'un travail intéressant, pas d'une équipe de fainéants et d'un manque de projets intéressants ; c'est la science et la créativité, et non une copie aveugle de l'héritage des pères et des grands-pères, c'est notre avenir brillant, et non un hier qui s'estompe.
Plus récemment, l'entreprise Lean Industrial s'est mise en avant en attirant des fonds auprès de constructeurs de réservoirs virtuels. Il est encore difficile de dire s’ils seront capables de créer quelque chose qui puisse voler en matériel ; leurs projets sont trop ambitieux.
Espace non domestique
Le Lynx de Xcor Aerospace est un avion spatial suborbital biplace capable de décoller et d'atterrir sur une piste conventionnelle. En plus de divertir les passagers commerciaux, il est prévu d'organiser expériences scientifiques. XCOR a déjà signé un contrat avec le Southwest Research Institute pour faire voler ses scientifiques et mener des expériences dans l'espace suborbital. La société prévoit vendre des billets pour 95 000 $.Exos Aerospace, créée en mai 2014 par Armadillo Aerospace, développe des engins spatiaux pour les vols suborbitaux à lancement vertical. L'appareil pourra accueillir deux passagers. Le voyagiste spatial Space Adventures réserve des places sur le navire pour 110 000 $. Un homme de l'Arizona a récemment remporté un vol gratuit lors d'un concours organisé par Space Adventures et Space Needle de Seattle, bien que la date de son vol n'ait pas encore été fixée.
Bigelow Aerospace conçoit et construit de grands modules extensibles qui constitueront la pièce maîtresse des stations spatiales privées en orbite. L'entreprise a déjà réalisé deux tests de prototypes en orbite en 2006 et 2007. Le module BA 330 à six places offre environ 330 mètres cubes de volume utile. Bigelow envisage de relier au moins deux 330 ensemble. L'entreprise a des contrats avec Boeing et SpaceX pour transporter des passagers vers d'immenses hôtels spatiaux. Les clients potentiels comprennent des agences spatiales, des ministères gouvernementaux et des groupes de recherche.
Le cofondateur de Microsoft, Paul Allen, s'est récemment associé à l'ingénieur pionnier de l'aérospatiale Burt Rutan pour créer une entreprise appelée Stratolaunch Systems. L'entreprise prévoit de lancer des fusées dans l'espace depuis un avion porteur qui sera le plus gros avion de l'histoire, avec une envergure de 117 mètres. Stratolaunch lancera dans un premier temps des cargos et des satellites dans l'espace, mais espère éventuellement lancer également des astronautes. Le premier vol d'essai est prévu pour 2015, les lancements commerciaux sont possibles à partir de 2016.
Liberty Launch Vehicle, qui a produit des propulseurs à poudre pour la navette spatiale, s'est associé à Lockheed Martin et à la société européenne Astrium pour développer son propre système permettant de lancer des astronautes en orbite terrestre basse. La fusée Liberty améliorée de 91 mètres transportera en orbite une capsule avec sept passagers. Les vols d'essai du système débuteront en 2014, le lancement du premier astronaute étant attendu fin 2015. En cas de succès, les vols commerciaux seront possibles à partir de 2016.
Blue Origin, créée par le fondateur d'Amazon.com Jeff Bezos, espère remporter un contrat de la NASA pour transporter des astronautes vers la Station spatiale internationale. Le vaisseau spatial en cours de création est conçu pour transporter sept passagers ou une combinaison de fret et d'équipage. La société développe un premier étage réutilisable du lanceur afin de rendre le lancement aussi bon marché que possible. Les représentants de la société affirment que les vols commerciaux du vaisseau spatial commenceront d'ici 2018. Blue Origin développe également un vaisseau spatial suborbital appelé New Shepard, qui sera équipé d'un module de propulsion réutilisable.
Le Dream Chaser de la Sierra Nevada est un petit avion spatial conçu pour transporter sept astronautes en orbite terrestre basse. Participant au dernier tour (Commercial Crew Transportation Capability) du concours, hébergé par la NASA, pour le droit de transporter des astronautes américains vers l’ISS. L'appareil sera lancé dans l'espace à l'aide d'un lanceur Atlas-5 et atterrira indépendamment comme un avion. Les responsables de l'entreprise affirment que l'avion spatial devrait être prêt d'ici 2016. Le premier vol habité aura lieu en 2017.
Le deuxième participant au concours, le géant de l'aérospatiale Boeing, développe un vaisseau spatial réutilisable (jusqu'à 10 vols) pour transporter du fret et jusqu'à sept astronautes vers l'ISS appelé CST-100. L'appareil utilise des technologies éprouvées d'Apollo et de la navette spatiale de la NASA. Le CST-100 devrait servir de canot de sauvetage sur l'ISS dans les situations d'urgence. La mise en service du CST-100 est prévue pour 2016.
Cygnus est un vaisseau spatial automatisé de ravitaillement en fret. Développé par Orbital Sciences Corporation dans le cadre du programme Commercial Orbital Transportation. Conçu pour livrer du fret à la Station spatiale internationale après l'achèvement du programme de la navette spatiale. Le lancement est effectué à l'aide du propre lanceur d'Orbital, Antares, anciennement appelé Taurus II. La NASA a attribué à Orbital Science un contrat d'une valeur de 1,9 milliard de dollars pour 8 vols Cygnus vers l'ISS jusqu'en 2016.
SpaceX, basé en Californie, développe un vaisseau spatial Dragon V2 réutilisable pour transporter du fret et de l'équipage vers une orbite terrestre basse et au-delà. Le troisième participant au concours de la NASA. La version habitée transportera jusqu'à sept astronautes vers l'ISS ou dans l'espace lointain, comme Mars. La société a déjà lancé plusieurs Dragons sans pilote vers l’ISS. Ces vols démontraient la volonté de SpaceX d'utiliser son propre lanceur Falcon 9 pour remplir un contrat avec la NASA portant sur 12 livraisons de fret à la station. Le Falcon 9 sera également réutilisable dans le futur avec un atterrissage vertical sur pieds rétractables.
Mars One est une organisation privée dont la mission est d'établir une colonie sur Mars. Le projet lui-même n'est pas une entreprise aérospatiale et ne produit pas d'équipement. Tous les équipements seront développés principalement par SpaceX. La particularité du projet réside dans l'impossibilité fondamentale de ramener les colons sur Terre et dans son financement par des retransmissions télévisées en temps réel. La colonie devrait être reconstituée tous les deux ans par six personnes à partir de 2025. La confiance dans le succès de l'événement est renforcée par les rumeurs selon lesquelles le fondateur de Mars One, l'entrepreneur néerlandais Bas Lansdorp, allait lui-même s'installer sur Mars.
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Les entreprises privées ont réalisé des progrès significatifs dans l’exploration spatiale. Des fusées privées lancent des satellites privés qui génèrent des dizaines de milliards de dollars de revenus par an. L'astronautique privée a également obtenu de nombreux succès dans le développement de la technologie - beaucoup envisagent avec espoir des fusées réutilisables qui promettent de réduire le coût de l'accès à l'espace. Des entreprises privées sont déjà apparues, ciblant les astéroïdes géocroiseurs, et les touristes achètent des billets pour se rendre à proximité de la Lune. Un avenir de science-fiction nous attend-il, où les entreprises seront en charge de l'exploration spatiale, et qu'est-ce qui se cache derrière les succès actuels des particuliers en dehors de la Terre ? Aujourd'hui, l'attention du monde se concentre sur les succès et les échecs d'une seule entreprise spatiale privée : EspaceX . Quelqu'un attend la révolution qui viendra lorsque le prix d'un lancement spatial décuplera ou plus, quelqu'un se frotte les mains en prévision du moment où la « bulle éclatera » et où « l'escroc Musk » admettra comment il a simulé un vidéo d'une fusée atterrissant sur une plateforme maritime. Dans les deux cas, personne ne reste indifférent. Ramener le premier étage d’une fusée après un lancement spatial est certainement une réussite technique majeure. Mais pratiquement la même chose a été faite depuis les années 80 dans le cadre du programme Navette spatiale , puis les corps des propulseurs à combustible solide ramenés en parachute, et les n'était rien de plus qu'un troisième étage réutilisable. Et une telle technologie n’a pas réduit le coût de la conquête de l’espace ; la complexité du système et le coût de la maintenance entre les vols ont tué tout le sens économique de la réutilisabilité. Cela n’a cependant pas empêché la NASA d’exploiter le système pendant 30 ans. Et ici, nous voyons une différence significative entre la cosmonautique privée et celle d'État : le propriétaire privé suit les sentiers battus après l'État et essaie de profiter là où les entreprises d'État n'ont pas essayé. Par conséquent, sur le succès de l'entreprise Aujourd'hui, l'attention du monde se concentre sur les succès et les échecs d'une seule entreprise spatiale privée : nous pouvons dire avec certitude quand les fusées réutilisables deviendront plus rentables que les fusées jetables.
L’astronautique privée a fait une véritable révolution dans les années 2000, même si peu de gens y prêtaient attention. Et c’est à ce moment-là que les revenus du marché spatial mondial ont dépassé les dépenses totales du gouvernement dans le domaine spatial. Depuis lors, cette différence s'est creusée chaque année et l'espace permet désormais aux entreprises privées de gagner trois fois plus que ce que les budgets gouvernementaux mondiaux y consacrent. Bien qu'en Russie, on pense traditionnellement qu'on ne peut gagner de l'argent dans l'espace que grâce à un contrat gouvernemental, à l'étranger, la principale source d'argent provenant de l'espace est la retransmission : diffusion de télévision par satellite, transmission de grandes quantités de données, fourniture d'émissions de télévision en direct. De bons revenus proviennent de la fourniture de services de navigation, de la production d'équipements au sol de réception, de traitement et de transmission et, dans une moindre mesure, de l'imagerie satellitaire et de l'utilisation de ces données. Actuellement, les communications spatiales occupent environ 10 % du marché mondial des télécommunications, le reste des informations est transmis via des réseaux terrestres, mais la demande de transmission augmente de façon exponentielle, de sorte que le rôle de l'espace ne diminue pas, malgré la fibre optique qui enchevêtre la Terre. . Un tiers de l'ensemble du marché spatial est occupé par la production de satellites et de fusées, et les lancements eux-mêmes ne dépassent pas environ 2 % du « gâteau » total. Par conséquent, le leadership dans les lancements spatiaux ne signifie pas du tout le leadership dans l’exploration spatiale et les fans ne devraient pas non plus l’oublier ; Aujourd'hui, l'attention du monde se concentre sur les succès et les échecs d'une seule entreprise spatiale privée :, ni les fans de Roscosmos.
Malgré les milliers de satellites géocroiseurs lancés et payés par des clients privés et qui génèrent des bénéfices pour leurs propriétaires, pas un seul satellite privé n’a pénétré dans l’espace interplanétaire. Là-bas, près de la Lune et sur Mars, près de Saturne et au-delà de l’orbite de Pluton, les appareils d’État continuent de régner en maître. La plupart d'entre eux sont produits par des entreprises privées, Lockheed-Martin, Thales Alenia Espace, ATK orbitale, mais le client et l'opérateur dans tous les cas est l'État. Et ici, il est temps de comprendre la terminologie et de séparer les deux types d’activités dans l’espace, qui sont souvent confondues tant par les médias que par les agences spatiales elles-mêmes.
Saturne 5, la fusée lourde de la NASA, avec Apollo 17 comme charge utile. Photo avant le début de la dernière expédition habitée sur la Lune. Décembre 1972.
L'exploration spatiale est la principale activité menée par les États depuis les tout débuts de l'astronautique. Étude des conditions de l'espace proche de la Terre et interplanétaire, visite et examen des corps du système solaire, livraison de matière extraterrestre, recherche astrophysique. Tout cela est une science fondamentale qui repousse les limites de la connaissance du monde environnant, mais n’apporte aucun bénéfice pratique. Le financement de la science fondamentale repose traditionnellement sur les épaules de l'État, même si désormais le capital privé est déjà impliqué d'une manière ou d'une autre dans cette activité, mais la part de sa participation à l'exploration spatiale est faible et, en règle générale, est associée à le financement de laboratoires et de centres de recherche au sol.
L'exploration spatiale est l'utilisation pratique des conditions de l'espace ou des opportunités qu'il ouvre. Historiquement, l’État a été leader dans ce type d’activité. Des satellites météorologiques et les premiers répéteurs de télévision ont été lancés à des fins civiles. Pour l'armée, les satellites de communication, les satellites espions : les satellites optiques et radar, ainsi que les satellites d'alerte aux attaques de missiles ont été activement utilisés et continuent de l'être. Initialement, les systèmes de navigation GPS et GLONASS étaient considérés comme des dispositifs militaires permettant de guider les missiles balistiques. Cependant, dans les années 2000, l’astronautique privée est devenue leader dans l’exploration de l’espace proche de la Terre. La fourniture de services de communication et l'utilisation de données satellitaires ont permis de déployer des réseaux de relais privés à grande échelle et de lancer des centaines de satellites pour imager la Terre. Aux États-Unis, les capacités des propriétaires privés sont activement utilisées, même dans l’intérêt public. Progressivement, les services gouvernementaux abandonnent l'exploitation de leurs propres vaisseaux spatiaux pour commander des services commerciaux, cela s'applique à l'imagerie satellite, aux relais, aux lancements de fusées et aux fournitures de la Station spatiale internationale.
Aujourd’hui, la ressource spatiale la plus précieuse activement développée par les propriétaires privés est l’orbite géostationnaire (GSO) dans le plan équatorial, à une altitude de 36 000 km de la surface de la Terre. GEO permet aux satellites de rester au-dessus d'un point de la surface lorsqu'ils tournent autour de la planète. C'est sur cette orbite que se trouvent les satellites de télécommunications, assurant la diffusion télévisuelle, le relais, l'Internet par satellite, ainsi que les satellites météorologiques, capables d'observer chacun de ses hémisphères en mode constant.
Les satellites géostationnaires représentent le couronnement du développement des technologies spatiales sans pilote : ils ont une masse de 1 à 8 tonnes, une envergure impressionnante de panneaux solaires de quelques dizaines de mètres ou plus, sont équipés d'une électronique résistante aux radiations qui leur permet de fonctionner dans l'espace depuis plus de 10 ans, des moteurs ioniques et plasmatiques, des systèmes radio hautes performances et un système de communication laser. De nos jours, il n’est pas rare qu’un satellite cesse ses opérations non pas en raison de problèmes techniques, mais en raison de l’obsolescence de la charge utile ou de l’épuisement des réserves de carburant. Les satellites opérationnels sont envoyés en permanence sur une « orbite de stockage » pour être remplacés par des satellites plus modernes.
Pourquoi les commerçants privés, disposant des satellites les plus modernes et de fusées réutilisables moins chères, ne sortent-ils pas la tête au-delà de l’orbite géostationnaire ? La réponse est simple : il n’y a pas de profit. Travailler en orbite terrestre basse nous permet de fournir des services aux habitants solvables de la Terre. Jusqu'à ce que de tels habitants apparaissent sur la Lune et sur Mars, y lancer des vaisseaux spatiaux privés n'a aucun sens.
Rappelons maintenant les touristes lunaires et les ressources en astéroïdes que nous avons évoqués plus tôt. Quand permettront-ils le début de l’exploration de la Lune et de l’espace profond ?
Malheureusement, pas encore pour bientôt. Le problème ici est la complexité des technologies qui devront être développées pour créer une infrastructure de tourisme lunaire ou d’exploitation minière d’astéroïdes. Par exemple, pensez à la chasse aux astéroïdes. À ce jour, deux sociétés ont déclaré leur objectif d'extraire les ressources spatiales : Industries de l'espace lointain Et Ressources planétaires. Environ 20 millions de dollars ont été investis dans le premier, environ 25 millions de dollars dans le second, dont 21 millions de dollars reçus pour le développement d'une constellation de satellites géocroiseurs pour l'imagerie de la Terre. Le gouvernement luxembourgeois a annoncé qu'il était prêt à investir jusqu'à 200 millions de dollars dans des entreprises privées. Même si les subventions luxembourgeoises sont incluses dans les fonds privés, cela représente toujours un total de moins de 300 millions de dollars investis dans le développement commercial des astéroïdes géocroiseurs. .
microsatellite japonais PROCYON, développé à l’Université de Tokyo. Pour évaluer la complexité de la tâche, il convient de considérer exemples réels missions d'extraction de matière interplanétaire ou d'exploration de petits corps du système solaire. Vaisseau spatial du gouvernement japonais Hayabusa (japonais. Le « Faucon pèlerin »), qui a réussi à atteindre un astéroïde, à extraire moins d'un gramme de sa substance et à le livrer sur Terre, a coûté 138 millions de dollars. Un projet plus complexe de la NASA. OSIRIS-REx PROCYON dispose d'un budget de 800 millions de dollars pour les étudiants japonais. Hayabusa, qui était censé s'approcher uniquement de l'astéroïde, a coûté 5 millions de dollars, mais n'a pas réussi en raison d'une panne du système de propulsion, bien qu'il ait pu passer un an dans l'espace interplanétaire. L'échec du projet « Phobos-Grunt » pour l'étude et l'extraction d'échantillons du satellite martien Phobos a coûté au budget russe environ 200 millions de dollars. N'oubliez pas le calendrier des missions : Le « Faucon pèlerin »), qui a réussi à atteindre un astéroïde, à extraire moins d'un gramme de sa substance et à le livrer sur Terre, a coûté 138 millions de dollars. Un projet plus complexe de la NASA. a volé pendant 7 ans lancé en 2016, devrait atteindre l’astéroïde en 2020 et revenir en 2023. Mais il faudra encore plusieurs années pour développer le dispositif. La mission la plus coûteuse et la plus complexe de ce type est le projet Rosette lancé en 2016, devrait atteindre l’astéroïde en 2020 et revenir en 2023. Mais il faudra encore plusieurs années pour développer le dispositif. La mission la plus coûteuse et la plus complexe de ce type est le projet, qui comprenait l'étude du noyau de la comète 67P/Churyumov - Gerasimenko et l'atterrissage du module sur sa surface. Vol de dix ans
coûtera 1,4 milliard d’euros.
Il est très difficile d'imaginer un investisseur qui déciderait d'investir dans un projet à long terme aussi extrêmement coûteux et extrêmement risqué, en espérant sérieusement des bénéfices financiers à la fin du vol. Il peut être motivé par des motivations philanthropiques ou par le désir de laisser son nom dans l’histoire de l’astronautique, mais pas par le désir de s’enrichir aux dépens du platine ou de l’eau extraterrestres. Le seul intérêt financier pratique réside peut-être dans le développement de la technologie, mais cela prendra plus d’une douzaine d’années.
Nous revenons ici encore au rôle de l’État. En 1957, seul un playboy et un philanthrope pouvait investir dans les satellites de télécommunications. L’espoir de réaliser des bénéfices d’ici 2005 et de récupérer les coûts en 2015 ne pouvait appartenir qu’à un fou. Il n’y en avait pas dans les années 50. Ce n'est que lorsque l'État a créé des fusées lourdes capables de lancer plusieurs tonnes en orbite géostationnaire, que l'État a testé en pratique les perspectives des télécommunications en orbite, qu'il a développé une électronique capable de résister aux conditions de l'espace, qu'il a créé ou financé des capacités industrielles capables de produire des satellites suffisamment puissants. , de longue durée et bon marché pour que cela devienne rentable, ce n'est qu'à ce moment-là que l'astronautique commerciale est devenue réelle et rentable. En termes économiques, l’État a pris en charge tous les coûts d’investissement de l’industrie spatiale, laissant uniquement les coûts d’exploitation et les revenus aux propriétaires privés.
Dans les vols spatiaux habités, tout est plus compliqué et plus coûteux. En 1969, l'idée de vols touristiques vers la Lune semblait peut-être plus réalisable, mais en réalité tout le monde connaissait le coût de la NASA pour amener les gens sur la Lune (environ 5 milliards de dollars modernes pour un billet pour l'orbite lunaire), donc pas un seul milliardaire n’a apporté un camion plein d’argent à Houston pour pouvoir prendre le prochain vol. Aujourd'hui, deux compagnies sont prêtes à proposer un vol touristique aller-retour vers la Lune : la russe RKK Energia et l'américaine. Aujourd'hui, l'attention du monde se concentre sur les succès et les échecs d'une seule entreprise spatiale privée :. Dans le premier cas, la visite aura lieu à bord du vaisseau spatial Soyouz modifié, dans le second - dans le vaisseau spatial modifié Dragon. Dans les deux cas, les coûts d’investissement liés à la création de cosmodromes, de fusées et de navires capables d’effectuer un tel vol appartiennent à l’État. Les États sont des clients réguliers du vaisseau spatial Soyouz dans le cadre du programme de la Station spatiale internationale, et la NASA commande et paie la création du vaisseau spatial. Dragon. Dans les deux cas, les vaisseaux spatiaux géocroiseurs sont créés aux frais du gouvernement, et les améliorations qui leur permettront d'aller et venir sur la Lune devront être réalisées uniquement dans l'espoir de générer des revenus touristiques. Et bien que le Soyouz vole depuis des décennies, il n'est toujours pas capable de voler vers la Lune, même si le prix d'un voyage lunaire est nettement inférieur à celui des années 60 - environ 120 millions de dollars. Le coût de la modernisation lunaire dépasse toujours le coût prévu. avantage commercial et la demande existante est trop faible.
Le résultat est décevant. Malgré tout le désir et tout le romantisme de l’espace privé, les investisseurs modernes n’ont pas la possibilité physique d’entreprendre une véritable exploration de l’espace interplanétaire. Dans le même temps, le rôle de l’État dans l’exploration spatiale peut être repensé en tenant compte de l’expérience accumulée. À l’aube de l’astronautique, personne ne pensait que le vide serait un jour bénéfique. Les investissements du gouvernement ont été réalisés à d’autres fins : militaires et de propagande, mais ils ont finalement produit un effet économique. Malheureusement, les proportions entre ce qui était investi et ce qui était reçu n'étaient pas toujours préservées. Les États-Unis ont financé environ la moitié du programme spatial mondial et reçoivent désormais jusqu'à 60 % des revenus spatiaux mondiaux ; l'URSS/Russie a pris en charge environ un quart du programme spatial mondial et se contente aujourd'hui de 1 % des bénéfices spatiaux. Mais c'est une autre histoire.
Aujourd’hui, nous pouvons affirmer avec certitude que l’exploration spatiale est impossible sans les efforts conjoints de l’État et du secteur privé. Seul l'État peut investir sérieusement « à long terme » : financer l'industrie, développer les infrastructures, former le personnel. Seuls les propriétaires privés sont capables de rentabiliser ces infrastructures, de s’enrichir et, grâce aux impôts, de reverser leurs investissements à l’État. Il s’agit bien entendu d’un schéma idéalisé qui pourrait ne pas fonctionner. Mais la technologie évolue, et l’espace est encore à une heure si une voiture peut monter, de sorte que chaque État est en mesure de décider lui-même s’il vaut la peine de prendre le risque d’investir dans l’espace en prévision d’un retour économique dans des décennies. Mais la NASA construit déjà toute une série de vaisseaux spatiaux pour atteindre et étudier les astéroïdes, développe une infrastructure cislunaire : une fusée super lourde, un vaisseau spatial interplanétaire et envisage de construire une station habitée. Le chef de l'ESA appelle sérieusement à la construction d'un village lunaire - avec la participation active des espaces privés non seulement en tant qu'entrepreneurs, mais aussi en tant que voyagistes. Roscosmos espère retrouver la demande perdue en matière de lancements spatiaux et commencer à gagner de l'argent grâce à l'imagerie et au relais de la Terre, c'est-à-dire commencer à concurrencer les entreprises privées. Il n’est pas question de développer l’infrastructure nécessaire à l’exploration de l’espace lointain et aucune tâche de ce type n’est définie. Le projet du dispositif pour l'astéroïde Apophis a été annulé, les drones lunaires Luna-25 -26 -27 sont constamment reportés, l'avenir de Phobos-Grunt 2 n'est pas déterminé.