Que faire en cas de problème avec vos chaussures de ski. Réparation de chaussures de ski Réparation de chaussures de ski

• COMPLEXE "Économie" (pré-meulage, affûtage et paraffine) 850

  Meulage et affûtage des bords le long du bord sur une bande, traitement mécanique complexe à la paraffine.

• COMPLEXE "Economy+" (pré-meulage, remplissage scratch, affûtage et paraffine) 1650

  Meulage et affûtage des bords le long du bord d'une courroie, réparation de la surface de glissement, traitement mécanique complexe à la paraffine.

• COMPLEXE "Standard" (pré-meulage, remplissage des rayures, meulage supplémentaire, affûtage et paraffine) 2400

  Meulage et affûtage des carres le long du chant sur une bande, réparation de la surface de glissement, surmeulage sur une pierre, traitement mécanique complexe à la paraffine.

• COMPLEXE "Nordique" (sable supplémentaire, remplissage rayures, sable supplémentaire et paraffine) 1800

  Réparation de la surface de glissement, extra-meulage sur pierre, traitement mécanique complexe à la paraffine.

• COMPLEXE "Confort" (pré-meulage, remplissage des rayures, meulage supplémentaire, affûtage, réglage des bords et paraffine) 2750

  Meulage et affûtage des bords sur une bande, réparation de surfaces de glissement, meulage supplémentaire sur une pierre, réglage des bords, traitement mécanique complexe à la paraffine.

• COMPLEXE "Tout compris" (tous travaux inclus) 3990

  Meulage et affûtage des chants le long du chant sur une bande, réparation de la surface de glissement, extra-meulage sur une pierre, réparation (délaminage, déformation du chant), réglage des chants le long du chant, usinage complexe à la paraffine.

• COMPLEXE "Traitement Paraffine Universel" (machine) 300

  Nettoyage du support avec un dissolvant, si nécessaire, traitement avec une brosse métallique (bronze), application de paraffine universelle à l'aide d'une machine WaxJet, polissage. Traiter la surface de glisse des skis alpins à la paraffine améliore considérablement leurs performances. Dans le même temps, l'application de paraffine fondue à chaud est, d'une part, une activité dangereuse, d'autre part, elle nécessite des compétences particulières et, troisièmement, elle a ses propres astuces et subtilités. Nos spécialistes appliqueront un fart universel toutes saisons sur vos skis pour machine professionnelle, et vous pourrez profiter d'une excellente glisse par tous les temps.

• COMPLEXE "Traitement à la paraffine thermique" (fer, paraffine non inclus dans le prix) 250

  Nettoyer le support avec un dissolvant, si nécessaire, traiter avec une brosse métallique (bronze), appliquer de la paraffine du support avec un fer à repasser, racler et polir avec des brosses. POMMADE DE TENUE : Nettoyer le tampon avec un dissolvant, poncer, appliquer la pommade de maintien avec un fer « pyramide en 3 couches ».

• COMPLEXE "Traitement à la paraffine basique" (fer, paraffine basique inclus dans le prix) 390

  Nettoyage du support avec un dissolvant, si nécessaire, traitement avec une brosse métallique (bronze), application d'1 couche de paraffine de base avec un fer à repasser. Pour que vos skis vous servent le plus longtemps possible, avant stockage à long terme ils doivent être préservés. La conservation s'effectue en plusieurs étapes : nettoyage de la surface de glisse, application de paraffine au fer à repasser, grattage et traitement des bords avec un composé antirouille. La paraffine empêchera le séchage et l'oxydation de la surface de glisse, et vos skis ne perdront pas leurs performances.

• COMPLEXE "Traitement des skis avec pommade grip" (pommade incluse dans le prix) 390

• COMPLEXE "Application d'une couche de paraffine pour la conservation" (fer, base paraffine incluse dans le prix) 350

• COMPLEXE "Application d'une couche de paraffine pour la conservation" (machine) 200

• PROMOTION "Traitement universel à la paraffine (machine) et conservation en fin de saison" (machine) 400

La sécurité et la qualité du ski dépendent du matériel. Utilisation active, les figures difficiles entraînent des dégâts. Réparation chaussures de ski- une procédure coûteuse. Vous pouvez résoudre certains problèmes vous-même.

Perdre des stocks en début ou en milieu de saison est frustrant. Les rivets et les attaches peuvent se briser et la semelle peut également se détacher. La question se pose de savoir comment réparer soi-même ses chaussures de ski. Les skieurs expérimentés savent comment résoudre les problèmes mineurs. Les débutants doivent se familiariser avec les conseils, recommandations et nuances de base.

Remplacement d'une fermeture éclair

Lightning échoue fréquemment. Des difficultés surviennent en raison de la conception spéciale des chaussures, des matériaux extensibles, pièces en plastique. La meilleure option il y aura un appel à un professionnel. Les ateliers ordinaires entreprennent rarement de tels travaux. Dans certains cas, ils réparent eux-mêmes la fermeture éclair d'une chaussure de ski.

Coudre la partie déchirée est une option simple. Vous aurez besoin d'un fil solide, d'une aiguille non pointue et de ciseaux. Le ressort en plastique est cousu à la base en tissu. Il est difficile de fixer la fermeture éclair au début, car la poulie de la fermeture éclair est serrée. Cette méthode aidera jusqu'à ce que le fil s'use. La mesure est temporaire. Il est préférable de trouver un professionnel et de remplacer toute la fermeture éclair.

Restauration de démarrage

Les fissures dans les bottes intérieures en plastique sont courantes. Apparaissent suite aux chocs, à l'usure, au gel, aux chutes. Dans la plupart des cas, un remplacement complet de l'élément est requis. Vous pouvez effectuer les réparations vous-même lorsque les fissures sont petites.

Vous devrez créer des correctifs à partir de acier inoxydable. Les trous sont tournés avec précaution pour que la vis s'insère fermement et avec force. Vous ne devriez pas installer une seule grande fortification. La botte a une forme incurvée. Pour éviter tout déplacement, installez deux bandes d'acier d'environ 2 cm d'épaisseur. Cette option convient pour la partie extérieure.

Attention! Réparer des pièces par vous-même peut affaiblir la structure, réduire la fiabilité et le niveau de sécurité. Les éléments cassés doivent être remplacés.

Si la languette pliante d'une botte éclate, attachez simplement les bords avec un fil épais et appliquez un morceau de tissu ou de cuir résistant. Il faut utiliser de la colle qui reste élastique après séchage.

Coutures endommagées

Avec une utilisation prolongée, les fils s'usent, les coutures se déchirent et se détachent. La casse se produit souvent dans les virages. Vous pouvez le réparer vous-même. Vous aurez besoin d'un fil épais, d'une aiguille et de ciseaux. Le matériau du matériel de ski est dense. Il est préférable d'utiliser une protection pour pousser l'aiguille (dé à coudre). Tirez les bords jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent. Après avoir retiré les anciens fils déchirés, vous pouvez utiliser les trous existants. Attachez bien l'extrémité du fil. Durera jusqu'à la prochaine abrasion.

Restauration du fermoir

L'usure, les tiraillements soudains et une utilisation imprudente peuvent endommager la fixation. Si l'attache est en tissu Velcro, vous pouvez la réparer vous-même. Vous aurez besoin d'un morceau de tissu épais, d'un fil épais et résistant et de ciseaux. La partie déchirée est reliée par un fil. Le haut et le bas sont fixés avec du tissu et cousus. Un anneau cassé peut être remplacé par du fil. Remplacez-la par une pièce d'origine dès que possible.

Si la semelle se détache

Perdre la semelle d’une chaussure est une panne difficile à réparer. Il est impossible de restaurer l'aspect d'origine de vos propres mains. Une mesure temporaire consiste à le coller et à le fixer avec des vis. Les chapeaux (de préférence plats) doivent être situés à l’intérieur de la botte. Le nez est vissé séparément - il a un emplacement différent, une vis séparée est donc nécessaire.

Ce qui est nécessaire pour les réparations

L'équipement et les matériaux dépendent de la nature de la panne. Pour les coutures et les déchirures du tissu, vous aurez besoin d'un fil épais, d'une aiguille, d'un tissu épais ou de cuir. Il est préférable de prendre des aiguilles à extrémité émoussée - il y a moins de risque de se coincer le doigt. Parfois, de la colle est utilisée - après durcissement, la composition doit rester élastique, sinon des déchirures réapparaîtront.

Pour les éléments en plastique - coffre, pièces internes, externes, fixations - vous aurez besoin de plaques en inox, de vis à tête plate, de tournevis. Le plastique fin est percé lentement et soigneusement avec une aiguille à tricoter chaude. Les zones avec épaississement sont forées.

Séquence d'actions

Avant la réparation, les bottes doivent être lavées et séchées. Les chaussures sont démontées et l'élément endommagé est retiré. Avant traitement, les pièces en plastique sont désinfectées (alcool, acétone).

Attention! Le meilleur algorithme d'action en cas de panne est de contacter un technicien professionnel et de remplacer complètement les éléments défectueux.

Pour les réparations, le renforcement de la base et la connexion des fissures, seul l'acier inoxydable est utilisé (exposition à la neige, à la glace - la rouille apparaît). En cas de rupture du tissu, les fils saillants sont retirés et les aspérités sont éliminées.

Un skieur expérimenté peut déterminer immédiatement le degré de dommage et la possibilité de réparation. La plupart ont leurs propres secrets pour réparer le matériel. Corriger la situation de vos propres mains nécessite de la dextérité, certaines compétences et un équipement spécial.

Vous pouvez réduire l'usure et les dommages aux chaussures de ski en utilisant soins appropriés. N'utilisez pas de détergents contenant des solvants. Les bottes doivent être séchées après chaque voyage. Les attaches doivent être vérifiées, non tirées, fixées en douceur. Surveillez la position de vos jambes. Il doit être confortable et la sangle doit être serrée. Après deux à trois ans, une situation peut survenir lorsque le pied n'est pas placé en position de travail. Cela peut indiquer que la durée de vie a expiré.

Supprimer l'inventaire de stockage d'été doit être dans des endroits sans exposition directe au soleil, bien ventilés. Les chaussures sont lavées, les parties en tissu amovibles sont lavées. Sécher loin de appareils de chauffage. Les composés synthétiques agressifs ne sont pas utilisés pour le lavage - solution savonneuse, des produits respectueux de l'environnement.

Important! Prendre soin des chaussures de ski prolongera leur durée de vie, mais ne les protégera pas contre les fissures, les éclats et les déchirures. L'équipement est sélectionné en fonction de votre style de conduite. Les caractéristiques anatomiques et le degré de confort sont pris en compte. Pour des modifications minimes, les pièces sont vérifiées pour les modifications.

Un bon entretien, un technicien professionnel et le remplacement des pièces sont la clé de la sécurité. Les dysfonctionnements réduisent la qualité des chaussures et affaiblissent les attaches. Vous pouvez le réparer vous-même, mais seulement s'il n'y a pas d'autre option.

Au plus fort de la saison de ski, mes chaussures de ski sont tombées en panne - les rivets de la pointe saillante sont tombés à cause d'une lourde charge et la semelle a commencé à se décoller. Il ne servait à rien de coller la semelle avec de la superglue sans fixation supplémentaire, et l'atelier n'a pas eu la possibilité d'installer de nouveaux rivets. Ensuite, l'idée est venue d'utiliser des boulons avec des rondelles et un écrou au lieu de rivets.

L'article sera utile à ceux qui se trouvent dans situation similaire. Réaliser soi-même ce type de réparation de chaussures de ski n’est pas du tout difficile.

Pour les réparations, vous aurez besoin de :

Boulon à tête plate 3x40 mm, écrou et deux rondelles

Un morceau de corde de lin en PVC de 200 à 250 mm de long

Pinces

Lame de scie à métaux ou coupe-fil

Adhésif pour coller le cuir et le caoutchouc

Séquence de réparation

Étape 1. Préparons-nous outils nécessaires et matériaux.

Étape 2. Nous retirons les parties restantes des rivets et nettoyons les surfaces à coller.

Étape 3. Nous tirons un morceau de corde de lin à travers les trous des rivets et retirons son extrémité de la chaussure.

Étape 4. Insérez un boulon avec une rondelle dans le trou du cordon.

Étape 5. Tirez le cordon avec le boulon à travers le trou. De la même manière, insérez le deuxième boulon dans le trou.

Étape 6. Nous mettons des rondelles sur les parties saillantes des boulons, vissons les écrous, appliquons de la colle sur les surfaces nettoyées et resserrons les écrous.

Étape 7. En vous éloignant de l'écrou de 3 à 4 mm, coupez les parties saillantes des boulons. Pour éviter que les écrous ne se dévissent, les boulons doivent être rivetés.

J'espère qu'après réparation, les chaussures de ski dureront plus d'une saison.

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Détails : rénovation chaussures de ski de vos propres mains par un vrai maître du site Web.

Au plus fort de la saison de ski, mes chaussures de ski sont tombées en panne - les rivets de la pointe saillante sont tombés à cause d'une lourde charge et la semelle a commencé à se décoller. Il ne servait à rien de coller la semelle avec de la superglue sans fixation supplémentaire, et l'atelier n'a pas eu la possibilité d'installer de nouveaux rivets. Ensuite, l'idée est venue d'utiliser des boulons avec des rondelles et un écrou au lieu de rivets.

L'article sera utile à ceux qui se trouvent dans une situation similaire. Réaliser soi-même ce type de réparation de chaussures de ski n’est pas du tout difficile.

Boulon à tête plate 3x40 mm, écrou et deux rondelles

Un morceau de corde de lin en PVC de 200 à 250 mm de long

Lame de scie à métaux ou coupe-fil

Adhésif pour coller le cuir et le caoutchouc

Étape 1. Nous préparerons les outils et le matériel nécessaires.

Étape 2. Nous retirons les parties restantes des rivets et nettoyons les surfaces à coller.

Étape 3. Nous tirons un morceau de corde de lin à travers les trous des rivets et retirons son extrémité de la chaussure.

Étape 4. Insérez un boulon avec une rondelle dans le trou du cordon.

Étape 5. Tirez le cordon avec le boulon à travers le trou. De la même manière, insérez le deuxième boulon dans le trou.

Étape 6. Nous mettons des rondelles sur les parties saillantes des boulons, vissons les écrous, appliquons de la colle sur les surfaces nettoyées et resserrons les écrous.

Étape 7. En vous éloignant de l'écrou de 3 à 4 mm, coupez les parties saillantes des boulons. Pour éviter que les écrous ne se dévissent, les boulons doivent être rivetés.

J'espère qu'après réparation, les chaussures de ski dureront plus d'une saison.

Pour skier en toute sécurité sur les pistes de ski, il est important de disposer d'un matériel fiable et de qualité. Les bottes sont un élément important de l'équipement, qui affecte non seulement le confort, mais aussi la santé de l'athlète. Lors du patinage actif, surtout en style courte piste, des virages magistraux chaussures de sport se décompose rapidement.

Réparer des chaussures de ski est une activité coûteuse et vous devez trouver bon maître. Cependant, certains problèmes peuvent être résolus par vous-même.

C'est un problème courant chez les amateurs de ski. Cela se produit souvent au plus fort de la saison en raison d’une lourde charge de travail. La semelle peut se détacher complètement ou seulement la pointe.

Vous pouvez le réparer vous-même à l'aide de petites vis, de colle et d'écrous. Nous connectons d’abord la partie arrière. Si vous avez des fixations sans trous, faites alors plusieurs trous à la jonction avec les chaussures. Insérez les écrous avec le capuchon vers le bas. Roulez-les à l’intérieur de la chaussure. Le nez se répare de la même manière.

Vous pouvez renforcer la connexion avec de la colle à chaussures. Pré-nettoyer et dégraisser la semelle. Le collage est une procédure supplémentaire à la fixation avec des écrous.

S'il est utilisé avec négligence ou avec un coup sec, le fermoir peut être endommagé. Souvent, il est produit sous forme de Velcro. Dans ce cas, pour réparer des chaussures de ski de vos propres mains, vous aurez besoin de matériel de couture - du fil solide, une aiguille épaisse et un tissu épais.

S'il est complètement déchiré en 2 parties, vous devez les relier à l'aide d'un morceau de tissu préparé. Si le fermoir s'est détaché de l'anneau, fixez-le également à l'aide de tissu. Si l'anneau spécial a été perdu, vous pouvez utiliser du fil. Cependant, il s'agit d'une option temporaire, car une telle attache se brisera rapidement.

Dans les magasins professionnels, vous pouvez trouver des pièces détachées qui vous aideront à restaurer le coffre.

Ce élément en plastique Extrêmement important, il est présent dans tous les modèles coûteux de chaussures de ski. Cela vous permet de fixer solidement la jambe dans la zone du talon, évitant ainsi les blessures.

Mais son problème est qu'il s'éloigne souvent de la botte elle-même. Pour réparer, achetez 2 boulons de petit diamètre. Percez des trous dans la pince. À l'aide de boulons, connectez la barre au coffre et serrez-les de l'intérieur.

Lorsqu’une quille se brise, les skieurs sont confrontés à trois problèmes :

1. Le plastique qui maintient la goupille s’affaiblit ou s’use et commence à vaciller.
2. Il s'éloigne complètement du point d'attache.
3. La goupille a été pliée ou bosselée pendant la conduite.

Les 2 premières difficultés peuvent être résolues avec de la colle époxy, du scotch et une lime. Tout d'abord, à l'aide de papier de verre (de préférence du papier de verre fin), nettoyez soigneusement la zone qui sera collée. Insérez la goupille en place, fixez-la avec du ruban adhésif et remplissez-la de colle. Laissez sécher une journée, retirez l'excédent de colle avec une lime. Vous devrez vous efforcer de retirer la bande.

Il est possible de réparer une goupille tordue si la solidité de la fixation n'est pas significativement endommagée. Pour ce faire, vous devez réaliser un mandrin en tapotant des deux côtés avec un marteau.

Les chaussures de snowboard se réparent de la même manière que les chaussures de ski. Cependant, les snowboarders peuvent rencontrer les problèmes suivants : rouille sur les raccords, coutures usées, laçage desserré. S'il y a des problèmes de fixation, la pièce doit être remplacée. Tenter de le réparer vous-même ne lui redonnera pas sa fonctionnalité d’origine et rouler peut devenir dangereux.

Fonctionnement soigné, nettoyage en temps opportun et stockage approprié hors saison, cela évitera de nombreux problèmes avec le matériel de ski.

Lubrifier, affûter et réparer des skis de montagne de vos propres mains est une réalité. Dans l'article, nous partagerons notre expérience sur la façon de mettre en place le processus à la maison, les outils et le matériel à utiliser et où les acheter.

Soins auto-administrés Prendre soin de ses skis alpins – lubrifier, affûter, réparer – semble compliqué au skieur ordinaire. Il y a beaucoup de choses qui nous font peur divers instruments, des machines bruyantes et des éclaboussures d'étincelles que l'on voit dans les centres de service de ski.

Machine Reichmann – réparation et entretien de skis alpins

Cependant, mettre de l'ordre dans vos skis de vos propres mains n'est pas aussi difficile qu'il y paraît lorsque vous regardez ce spectacle effrayant. Pour ce faire, vous avez besoin d'un peu de connaissances, ainsi que d'un ensemble d'outils et de matériel. Et plus tard, les compétences nécessaires apparaîtront.

Pourquoi s'embêter à lubrifier, affûter et réparer soi-même ses skis ? Et pour ne pas courir au centre de service pour chaque petite chose, perdant ainsi un temps et un argent précieux. Et le centre de service peut être très éloigné, surtout si vous faites du hors-piste.

Oui, nous pouvons nous-mêmes appliquer le lubrifiant nécessaire en fonction des conditions météorologiques, réparer les « trous » dans la surface de glissement et effectuer l'entretien général de pré-saison.

Mais qui n'aime pas bricoler ses skis, surtout en début de saison ! Nous les chérissons et les chérissons comme les choses les plus chères à nos cœurs.

Aujourd'hui, le bathyscaphe descend dans des profondeurs où les matériaux et outils d'entretien des skis se cachent à nos yeux. Sentez-vous comment le vent frais de la mer apporte la légère odeur de paraffine chaude ? Sinon, achetez des gouttes, vous avez le nez qui coule clairement. Éternuez et respirez tout le sel de notre vaste océan de ski !

Dans tous les cas, rentrez chez vous ! Le capitaine mord déjà la barre avec impatience.

Ainsi, dans cet article, nous parlerons des manipulations les plus simples avec des skis. Les réparations plus complexes - fixations cassées, bords déchirés - sont mieux effectuées dans des ateliers spéciaux, qui existent en règle générale dans chaque location de skis et de boarders décente.

C'est comme ça qu'ils procèdent, non ? Bien sûr qu’ils le font, mais ils peuvent faire mieux, et bien mieux. Tout s'apprend par comparaison.

Les deux plus facteurs importants, qui vous aident à profiter davantage du ski, sont des arêtes vives et une excellente surface inférieure glissante des skis (communément appelée « slider », « slider »). Et plus la surface de glissement est sèche, plus elle présente de rayures et plus les bords sont émoussés, pire c'est pour nous.

Pour allumer des skis négligés, il en faut beaucoup plus d'efforts que pour manipuler des skis bien affûtés et huilés. Si vous n’y croyez pas, ne le faites pas, mais le moment viendra où vous comprendrez de quoi nous parlions. Appréciez alors l'étonnante sensation de glisse et d'accroche inhérente aux skis bien entretenus !

Pour entretenir vos skis, deux possibilités s'offrent à vous : soit vous les amenez régulièrement dans un atelier SAV et vous payez l'entretien ( entretien), ou dépensez une somme d'argent unique en pommades et en outils, puis économisez votre argent durement gagné et mettez vous-même vos skis en ordre.

La première option est simple et ennuyeuse. La seconde est éducative et rend la vie plus intéressante, ce qui sera discuté ci-dessous.

Eh bien, nous arrivons maintenant au plus important : les étapes d'entretien de vos skis, qui se composent de 5 étapes :

• Préparation et nettoyage.
• Réparation de surface de glissement.
• Affûtage des bords.
• Nettoyer et lubrifier la surface de glissement.
• Polissage de la surface coulissante.

Si les skis n'ont pas été mis en ordre depuis longtemps ou ont été utilisés de manière intensive, vous devrez peut-être polir la surface de glisse sur une machine (il faudra quand même vous rendre dans un atelier pour cela). Et alors seulement, commencez à travailler dessus vous-même. Trouver une table à la maison, un bureau fera l'affaire, car signer des contrats n'est pas plus important que skier en montagne, non ?

Pour fixer les skis sur table de ménage Vous aurez besoin des attaches suivantes :

Monter des skis alpins sur une table de ménage

Par exemple, un ensemble d'étaux de marque Toko dans le magasin Kant coûte environ 17 000 roubles.

Idéalement, vous avez besoin d'un établi spécial avec un étau, mais vous l'achèterez plus tard lorsque vous réaliserez la joie de prendre soin de vos skis personnellement. Soulevez maintenant vos skis, fixez-les avec un élastique (comme sur la photo ci-dessus) et essuyez vos skis pour qu'ils soient propres et secs.

Essuyez une surface fortement contaminée avec un chiffon spécial, par exemple en fibre de verre - il ne laisse pas de peluches qui gênent le travail.

Tissu spécial Fiberlene non pelucheux

Le moyen le plus simple de réparer les rayures sur une diapositive est d'utiliser des bouchons en plastique P-Tex. Si vous le faites régulièrement et qu'il y a plusieurs paires de skis dans la famille, il est préférable d'acheter un pistolet thermique spécial (même s'il n'est pas facile d'en trouver un en Russie).

Pistolet thermique pour réparer les skis et snowboards

Si de cas en cas, l'instillation fera l'affaire rayures profondes plastique fondu.

Voici la séquence de travail :

• Nettoyer la zone de travail avec un lavage ;
• Couper couteau bien aiguisé décoller le plastique autour de la « plaie » ;
• Arrosez-le de bougie P-Tex fondue ;
• Laisser refroidir à température ambiante ;
• Coupez soigneusement l'excédent de plastique jusqu'à obtenir une surface uniformément plane ;
• Poncez la zone réparée avec du papier de verre à grain fin.

Important : toute réparation sur la surface de glisse ne peut commencer qu'une fois les skis/snowboard soigneusement séchés.

Utilisez toujours des gants de protection lorsque vous affûtez les bords pour éviter de vous couper. Même si vous voyez une main nue sur la photo ci-dessous, il ne s'agit que d'une photo promotionnelle.

Affûtage des carres des skis alpins

Serrez les skis dans un étau comme indiqué sur la figure. A l'aide d'une lime spéciale (lime) et d'un angle de guidage avec une pince ou un « coupe-bordure » spécial, affûtez les carres avec des mouvements fluides sur toute la longueur du ski.

Utilisez des passes courtes et superposées avec le fichier, en les allongeant progressivement. Nettoyez la lime des copeaux avec une brosse métallique après quelques passages.

Répétez ces étapes sur les deux bords. La direction de l'affûtage n'a pas d'importance. N'appuyez pas trop fort, laissez la lime pointue faire le travail.

Pour plus de clarté, j'ai trouvé sur Internet une vidéo informative sur l'affûtage des bords à la maison. Pour ceux que cela intéresse, regardez (anglais).

Faites pivoter le ski dans l'étau de manière à ce que la surface de glisse soit tournée vers le haut. Retirez la vieille cire et la saleté avec un grattoir en plastique. Pour meilleur résultat Utilisez un « grattage à chaud » : chauffez le fart avec un fer à repasser et grattez les skis avec un grattoir en plastique (vous pouvez utiliser un boîtier de CD à la rigueur) pendant que le fart est encore chaud.

Si la paraffine est très sale, utilisez un fer à repasser pour appliquer une couche de paraffine « de base » puis brossez-la - cela vous aidera à mieux nettoyer la barbotine.

Grattez le vieux fart des skis

Vous pouvez lubrifier vos skis à l'aide d'un fer à repasser ou à l'aide d'un lubrifiant prêt à l'emploi que l'on applique sur les skis froids. Les deux méthodes empêchent le dessèchement de la surface de glissement, réduisent la friction et aident les projectiles à mieux glisser.

Les skis huilés sont plus faciles à contrôler. La paraffine chaude et le fer assurent une meilleure lubrification car la paraffine pénètre plus profondément dans les pores du matériau de la surface de glissement et dure plus longtemps.

Appliquer de la paraffine sur une surface coulissante à l'aide d'un fer à repasser

Vous pouvez également utiliser un lubrifiant prêt à l'emploi - il est facile à utiliser, mais il ne protège pas le slip aussi longtemps et n'assure pas une bonne glisse. Cette option est idéale pour une lubrification rapide dans conditions de terrain lorsqu'il n'est pas possible d'utiliser la méthode à chaud.

Les deux options de lubrifiants – « pour le fer » et « pour le froid » – sont disponibles en deux types : pour toutes les températures de neige (pommade universelle) et pour des lubrifiants spécifiques. conditions de température(lubrifiants spéciaux).

Les options universelles fonctionneront efficacement dans la plupart des cas, mais pour une plage de température étroite, il est préférable d'utiliser des lubrifiants et des paraffines spéciaux, ils sont plus efficaces que les lubrifiants universels ; Le résultat est que les skis glisseront plus vite et que nous dépenserons moins d'énergie.

Plus vous chauffez les skis souvent, mieux la surface de glisse absorbera le lubrifiant. Donc, idéalement, vous devriez allumer le fer après chaque sortie. Ce n'est pas un hasard si les athlètes lubrifient leurs skis avant chaque entraînement, sans parler des compétitions.

Eh bien, il vaut mieux que les athlètes n'utilisent pas manière chaude avant d'aller à la montagne, et après chaque sortie, lubrifier avec lubrifiant universel, destiné à une application à froid.

Une fois le traitement de vos skis terminé, laissez-les refroidir à température ambiante.

À l'aide d'un grattoir en plastique pointu, retirez tout excès de cire. Ce qui reste dans les pores du matériau est largement suffisant pour une excellente glisse du ski.

Ensuite, à l'aide d'une brosse en crin de cheval ou en nylon, polissez soigneusement la glisse en exerçant une pression ferme de la spatule au talon du ski.

Réparation bougies d'allumage pour skis Toko

Nous savons maintenant comment prendre soin de nos skis (et planches) - comment affûter les carres, réparer et lubrifier la surface de glisse. À la fin, voici une liste de ce dont vous aurez besoin pour travailler à domicile :

• Réparer le plastique P-Tex.
• Fibertex et dissolvant pour vieille graisse.
• Une lime spéciale et un coin avec une pince ou « coupe-bordure ».
• Grattoir en plastique (grattoir).
• Une brosse dure en crin de cheval ou en nylon.
• Papier abrasif.
• Paraffine universelle.

Fabricants de matériaux et d'outils pour l'entretien des skis :

Tous les fabricants en valent la peine et les sites Internet des trois ont été traduits en russe. En cliquant sur les liens, vous trouverez de nombreuses informations utiles : quels autres outils sont disponibles, où les acheter, combien ils coûtent.

À propos, vous trouverez probablement un vieux fer à repasser avec un régulateur de température, un briquet et un couteau dans la maison, et vous achèterez une brosse pour nettoyer la lime et des gants de travail là où cela vous convient.

Une fois de plus, j'ai pris plaisir à écrire cet ouvrage. J'espère que cela vous sera utile. Laissez des commentaires, des demandes et des plaintes, je me ferai un plaisir de répondre à toutes vos questions. Merci à mes amis qui ont comblé les lacunes de mon expérience et de mes connaissances.

Flottons... non, une seconde...

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Travaillant sur le marché du matériel haut de gamme depuis plus de dix ans, les dirigeants de notre entreprise ont accumulé une énorme quantité de connaissances afin d'essayer de faire véritablement le meilleur magasin de ski et de plein air de Moscou ! Et croyez-moi, ce ne sont pas des paroles creuses. Une passion personnelle pour le tourisme et le ski, des centaines d'heures passées à des expositions et des séminaires et de nombreuses années de coopération avec les meilleures sociétés de distribution nous permettent de présenter une gamme vraiment exceptionnelle.

En plus d'un excellent assortiment, nous avons essayé de faire de notre magasin non seulement un lieu de shopping agréable et pratique, mais un véritable Club et un lieu de rencontre privilégié pour tous les amateurs de tourisme, de ski et d'activités de plein air en général. Alors nous avons fait nouvelle rénovation, commandé des équipements de vente spéciaux et individuels, passé beaucoup de temps à choisir une lumière confortable et agréable et même développé ce que nous pensons être le meilleur système de fidélisation pour les clients les plus actifs. Nous avons même trouvé un espace cafétéria où vous pourrez manger un morceau pendant votre séance shopping fatigante mais agréable !

Les réparations de chaussures de ski sont effectuées dans presque tous les centres de service de ski. Pour Moscou, je me permettrai de recommander Vitaly du magasin Mountain Ski au coin des rues Lyublinskaya et Saratovskaya (rue Lubnskaya, 7/2k1), station de métro Tekstilshchiki, son tél. +7 910 400 8619 (bonjour à lui de la part d'Oleg AnalyseR !)

Ce qui casse/s'use et est réparé :

• Clips - si vous n'avez pas remarqué comment ils se sont défaits, ils se cassent facilement, et c'est le plus panne fréquente. Ils sont simplement remplacés par un modèle approprié.

• Les semelles des chaussures - lorsque vous marchez sur l'asphalte, le talon se brise, après un certain temps, la chaussure commence simplement à tomber spontanément des fixations. Dans ce cas, un talon est collé à la semelle, ce qui nivelle la semelle. La même méthode est utilisée pour ajuster la cambrure des chaussures pour les skieurs aux pieds en forme de X et de O - c'est d'ailleurs ce que la plupart exigent !
• La botte intérieure (alias botte en feutre) change entièrement et est façonnée pour s'adapter à vos pieds. En tant qu'option de contrôle la plus fiable, la plus résistante à l'usure et la plus efficace, je recommande les bottes intérieures Intuition, vous pouvez les acheter ici >>

J'ai un problème avec les chaussures de ski - la couche extérieure de l'une des chaussures est déchirée au niveau de la couture, je suppose qu'elle ne peut pas résister à l'ampleur de la montée. Plus de détails peuvent être trouvés sur photos de ma chaussure de ski.

Pensez-vous qu'il peut être cousu ou réparé ?

Si oui, qui fait cela à Yaroslavl ? Des contacts ?

Ou prendre cela pour acquis et prévoir de nouvelles bottes ?

Merci d'avance pour tout conseil.

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Vladimir, à première vue, votre problème de réparation d'une chaussure de ski peut être résolu. Ou déchirez la déchirure, collez le matériau de l'intérieur et cousez la zone déchirée en zigzag. Puis cousez-le en place. À moins bien sûr que le matériau soit devenu moins durable avec l’âge ! Il vous suffit de trouver un bon cordonnier.

Cette année-là, j'ai trouvé une cordonnière. Le fait avec soin et efficacité. Situé dans le centre commercial "Compass", rez-de-chaussée(sous-sol) - Yaroslavl, district de Dzerzhinsky, quartier résidentiel du Nord, 10e microdistrict, Arkhangelsky proezd, 1B.

Voici Rossignol pour vous ! Les bottes Elite utilisent un matériau, tandis que d'autres en utilisent des moins chers, qui s'effondrent après un certain temps.

Selon les informations reçues, il existe également un atelier de chaussures à côté de l'entrée du YaMZ, où les skieurs réparaient leurs chaussures de ski. On dit que la rénovation était parfaite.

Alexey, merci beaucoup pour les options !
Motorny serait plus proche pour moi ; maintenant je vais rarement à Bragino.
Je vais d'abord me rendre à l'entrée centrale de l'avenue Oktyabrya et regarder là-bas !

• Semi-marathon de trail Demiinsky 2018 (20)
  • SkiRunner
    Lesha, qu'est-ce que la tâche "dans zone de pouls 170-178” -.
  • Minfo
    Alexandre, merci.
  • Minfo
    Salut tout le monde. Dire que je n'ai pas préparé ce trail veut dire.
  • SkiRunner
    Pourquoi y a-t-il si peu d’avis, ou plutôt aucun ?
  • Alexandre Lejnev
    Félicitations pour une arrivée réussie à une distance de 21 km : Tatiana.
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  • Alexandre Lejnev
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Il y a une raison à ce que Flash a dit : en production, le plastique n'est pas tant thermoformé que THERMOPOLYMÉRISÉ.

c'est-à-dire que c'est comme la peinture - elle polymérise une fois, et c'est tout. Ensuite, une fois chauffé, il ne sera pas du tout aussi plastique qu'il l'était avec le même chauffage au moment du moulage. Et vous ne pouvez rien y faire. Si vous surchauffez, il commence à se décomposer, avec une perte de force, naturellement.

En général, les résultats :
Bottes Rossignol Salto GTX
Nous avons placé une entretoise à l'intérieur en face de la zone à problème, simulant un os à la base pouce pieds, placés avec tension, de sorte que la botte se dilate par rapport à la position d'origine.
Nous l'avons réchauffé avec un sèche-cheveux de chantier, sans fanatisme, avec précaution.
Pendant le chauffage, des changements visibles dans la structure et apparence Il n'y avait pas de matière mais le plastique est devenu mou.
En conséquence, à l'endroit où reposait l'entretoise, la chaussure s'est ramollie et pliée et, après refroidissement, elle a conservé sa forme acquise.
L'essayage a montré que le problème de pression sur l'os était complètement éliminé ; il ne restait plus qu'à le vérifier sur une pente, dans des conditions de « combat ».

La photo est horrible. La chaussure gauche sur la photo (les orteils sont face au photographe), « pressée » vers le voisin

Je vais mettre à jour un vieux sujet.

Les bottes exercent une pression sur les os à plusieurs endroits du pied.
Il y avait un désir d'y ajouter de l'espace - d'agrandir la « boîte à savon » d'UPZ-com.
Des outils - vieux tableau avec une fixation en grenouille, plusieurs morceaux de planche, dont une planche de support avec un évidement pour la tête du boulon, avec des trous traversants pour un boulon M8, une claque de « finition » en forme extrudée, une clé à molette, un boulon avec un écrou et un lave-corps, un sèche-cheveux de chantier.

J'ai marqué à l'avance l'emplacement de la hotte à l'intérieur et à l'extérieur.
J'ai fixé le porte-savon dans la grenouille, installé un morceau de bois de support à l'intérieur avec un évidement pour la tête du boulon et un boulon dedans, sur lequel une paire de morceaux de bois avec un trou et une pièce de poussée ont été placés.
J'ai dévissé l'écrou en plaçant le "poinçon" à l'endroit souhaité sur le porte-savon et en réalisant un "serrage"

À l'aide d'un sèche-cheveux de chantier, j'ai soigneusement réchauffé l'intérieur et l'extérieur du porte-savon et j'ai progressivement dévissé l'écrou.
Des 8 tours initiaux de la section de fil visible, je suis monté jusqu'à 15 tours, où je me suis arrêté.

Une fois le porte-savon refroidi, j'ai serré l'écrou et secoué l'outil. Sur le porte-savon, à l'endroit souhaité, il reste un renflement visible et très perceptible de l'intérieur, en conséquence, il y a une encoche ;

Photos des bottes gauche (non étirées) et droite (étirées).
D’après ce que nous avons pu mesurer, la différence « avant » et « après » était d’environ 3 à 4 mm. Il ne reste plus qu'à vérifier le résultat sur la pente.

Parce que Rossignol.

Je serais très reconnaissant à ceux qui répondront à la question - où à Moscou je peux le coller.

Jusqu'à récemment, à ce sujet (ce n'est pas la première fois que cela m'arrive), j'ai contacté un spécialiste de la région de M Yugozapadnaya, mais pour une raison quelconque, je n'arrive plus à le joindre. Peut-être que le numéro a changé.

En cours de route, il sera intéressant de découvrir comment cela se fait, en principe, correctement. Je soupçonne fortement qu'il s'agit de résine époxy. Mais la marque, le durcisseur, le plastifiant (si nécessaire), ainsi que l'endroit où l'on peut l'acheter, sont un mystère pour moi.

Dans la vie de chaque athlète de ski, il existe des problèmes liés aux pannes d'équipement. Dans cet article, nous allons essayer de vous aider à faire face à la réparation des chaussures de ski (sur fixations SNS et Rotofella).

L’une des pires pannes survient lorsque la semelle se détache. Il est presque impossible de remettre la botte dans son état antérieur. Cependant, il existe un moyen sûr ! Pour ce faire, nous avons besoin de petites vis et de quelques écrous fins. Toutes les pièces sont vendues dans n'importe quelle quincaillerie. Faisons plusieurs trous étroits avec une perceuse (selon le diamètre de la vis), et insérons-y nos vis (il est conseillé de percer à la jonction de la chaussure avec le support), tête en bas, vissons nos écrous de l'intérieur de la botte.

Aussi, pour une meilleure et longue tenue, il est nécessaire de coller les 2 parties (semelle et chaussure) avec de la colle, par exemple « Poxipol ». Nous avons donc seulement joint partie inférieure chaussure.

Le bout de la botte demeure également. Forons un trou au bout de la botte. Tout comme dans la semelle, insérez une vis et serrez-la avec un écrou. Si vous le souhaitez, vous pouvez installer un rivet (il est conseillé d'acheter des vis à tête plate).

Toutes les bottes de type SNS possèdent un fermoir, généralement un seul. S'il est utilisé avec négligence, il peut se briser. Si cela se produit, vous devez vous procurer un fil, une aiguille ou un morceau de tissu solide. Retirez le Velcro (attache) déchiré de la botte. Si le Velcro est déchiré en deux parties, il est alors nécessaire de le coudre tissu épais aux deux parties déchirées. Si l'attache se détache à l'endroit où est cousu un anneau en plastique qui adhère à la chaussure, alors vous devez mettre le tissu sur le velcro.

Enroulez le bord du tissu autour de l'anneau et cousez. Si vous le perdez, vous pouvez utiliser du fil rigide, mais il ne durera pas aussi longtemps. Lors des compétitions, ils vendent des pièces pour bottes (rarement). Ainsi, si vous perdez des pièces, vous pouvez les racheter. Et aussi dans les showrooms des marques des fabricants de ces bottes.

Sur les bottes d'une bonne marque telle que « Pilot SNS », des pinces à pied spéciales sont installées. Il arrive souvent que ces clips tombent de la chaussure. Pour redonner à la botte son aspect antérieur, et surtout au blocage du pied, vous avez besoin de 2 boulons (petit diamètre). On perce 2 trous dans la bande plastique (pince).

Et on les passe à travers la pince et on les insère dans le coffre. En conséquence, serrez l'écrou depuis l'intérieur du coffre. Le loquet remplira désormais les mêmes fonctions. Et vous n'aurez pas à acheter de nouvelles chaussures.

L'axe (ou manille) est un élément clé de la botte.

Je propose ma propre façon de protéger les épingles. Si vous avez déjà découvert que le plastique qui maintient la goupille a commencé à s'user ou que la goupille est déjà tombée, ne vous inquiétez pas. Vous pouvez essayer de résoudre ce problème. Pour ce faire, nous aurons besoin de colle époxy (ne le prenez pas comme une publicité, mais j'ai utilisé de la colle de marque Bison), du scotch, une lime, du papier de verre et du journal (afin de ne pas encombrer de déchets de production :)).

L'idée est de remplir la goupille de la botte avec de la colle époxy. Tout d'abord, nettoyez papier de verre l'endroit qui sera rempli de colle. Si la goupille tombe, remettez-la en place. Pour éviter que la colle ne déborde de la zone prévue, recouvrez les rainures en plastique sur les orteils des chaussures avec du ruban adhésif, après quoi la colle préparée peut être versée. Après cette opération, le démarrage ressemblera à ceci :

Pour que la colle durcisse complètement, il faut attendre une journée (sans retirer le scotch). Une fois la colle durcie, retirez le ruban adhésif (s'il se détache :)) et nettoyez l'excédent de colle avec une lime afin de pouvoir l'insérer dans le support. C'est pratiquement tout.

Mais il existe de nombreuses façons d’éviter de laisser vos bottes en arriver là. Je vais en donner quelques-uns qui aideront vos bottes à vivre très longtemps. belle vie:

– changer de chaussures, c'est-à-dire portez des bottes pour aller et revenir de la piste de ski ;

– essuyez les épingles en fer avec un chiffon après l'entraînement, car la neige est aussi de l'eau, de la corrosion peut se produire (même si maintenant les broches sont en acier inoxydable) ;

– ne marchez pas en bottes sur l'asphalte, c'est destructeur, car... la couche de plastique commence à se décoller et la goupille peut simplement tomber ;

– s'il vous est encore très difficile de transporter vos chaussures avec vous sur la piste de ski et retour, achetez des housses spéciales pour chaussures de ski, ou si vous avez pitié de l'argent, fabriquez-les vous-même. Voici un exemple de couvertures faites maison :

Voici comment le mettre sur votre coffre :

En suivant tous ces conseils, vous prolongerez la durée de vie de vos chaussures de ski.

Le maître là-bas a des mains en or. S'il est libre, il le prendra.

De telles choses, peut-être, seront vraiment réparées : aha :

Mais là, j'ai pris sur moi de soigner une panne précise...

J'ai reçu des chaussures avec un talon cassé - 1/3 du coussinet du pied était ébréché + un petit éclat dans le plastique de la chaussure elle-même.

Hier, j'ai commencé les réparations et j'ai utilisé de l'époxy. pendant qu'il durcit.

Je promets de faire un rapport sympa une fois la rénovation terminée.

Je n’aurai pas de rapport sympa, mais il y a matière à réflexion.

Original : une chaussure avec une fissure au niveau du bout. Il y a une fissure sur le côté, à partir du point de rencontre entre la pointe et le côté. Je l'ai traité comme ceci :
un trou est percé au bout de la fissure (enfin, c'est compréhensible)
J’ai essayé de l’attraper avec de l’époxy mais ça n’a pas pris (enfin, ça dépend du plastique – j’ai traité la surface normalement)
depuis treillis métallique« patch » est coupé taille appropriée et sa forme (de sorte qu'il recouvre la fissure avec une bonne marge) et est fusionné dans le corps de la chaussure avec un fer à souder.

J'ai patiné sur les bots ainsi réparés pendant quelques jours, le maillage était un peu effiloché, mais on peut considérer que le test est réussi. Bien sûr, les robots sont déjà cliniquement morts, mais le cadavre bouge et remplit même les fonctions qui lui sont assignées.
Si quelqu'un est intéressé, je peux le prendre en photo (un cadavre, je veux dire).

PS, cette méthode ne peut fonctionner que pour les fissures ; elle ne rendra pas la pièce cassée))
D'ailleurs, garçon d'eau, en option - pile nouvelle garniture(il est amovible, vous pouvez simplement le remplacer). Puisqu'aucun époxy ne résistera aux charges qui tombent sur cette partie de la botte.