Réparer les défauts de peinture.

Processus réparation de carrosserie cache un grand nombre d’embûches sur lesquelles le préparateur et le peintre peuvent tomber. Ce sont ces « pierres » qui rendent les travaux de peinture coûteux, si nécessaire bonne qualité. De plus, la peinture est exposée à de nombreux facteurs environnementaux négatifs.

Affaissement matériel (affaissement).

Après avoir peint la voiture, le solvant s'évapore progressivement des matériaux et ceux-ci commencent à "visiter" - une partie du matériau devient plus fine et plus basse et forme des "risques". Cela peut arriver pour plusieurs raisons :

• non-respect des règles de classement des matériaux abrasifs (risque de mélanger les gros avec les moyens, et ensuite seulement les fins) ;
• couches d'apprêt ou de mastic trop épaisses ;
• temps de séchage insuffisant des matériaux ;
• quantité incorrecte de diluants ou de durcisseurs ;
• matériaux de mauvaise qualité.

Pour corriger une erreur dans meilleur scénario vous devrez revernir l'élément, ou, dans le pire des cas, l'apprêter à nouveau.

Quelque temps après l'application du vernis, des points blancs apparaissent dessus. Cet effet est appelé ébullition du vernis - le solvant contenu dans le vernis n'a pas eu le temps de s'évaporer et de sortir, mais "s'est reposé" contre le déjà solide couche supérieure et est resté dans le vernis sous forme de bulle. Cela se produit :

• en raison de couches de vernis trop épaisses (chaque vernis a sa propre technologie et sa propre taille de couche) ;
• Séchage trop rapide de la couche supérieure de vernis (utilisation de vernis différents sur un même tableau ou séchage trop intense en chambre ou sous lampes).

Un tel défaut ne peut être éliminé qu'en repeignant l'élément.

Cratères.

Une fois le vernis séché ou presque immédiatement, des dépressions apparaissent dessus, parfois assez grandes (jusqu'à 3 mm) - des cratères. Cet effet est aussi appelé « silicone ». Ils surviennent pour une seule raison : la présence de silicone (graisse). Le silicone entre en jeu pour diverses raisons :

• surface insuffisamment dégraissée ;
• présence d'huile dans le compresseur ;
• la présence de silicone dans l’air – nettoyage insuffisant de la pièce ;
• présence de silicone sur ancienne surface(en utilisant divers produits chimiques pour frotter la voiture).

De tels défauts ne peuvent être éliminés qu'avec une nouvelle couche de vernis, mais vous devez vous assurer qu'aucune silicone ne pénètre plus. Dans une telle situation, le pire serait que divers produits de nettoyage (PLAK, etc.) soient utilisés sur la voiture.

Effet hologramme (après polissage).

Une pièce fraîchement peinte est polie et, au lieu de briller et de briller, elle devient trouble et a un effet hologramme. Les raisons peuvent être :

• séchage insuffisant du vernis ;
• couche de vernis trop épaisse ;
• quantité incorrecte de durcisseur dans le vernis ;
• technologie de polissage incorrecte ou matériaux de mauvaise qualité.

Si la raison n'était pas le polissage, les pièces devront alors être revernies.

Perforations ponctuelles.

Immédiatement après l'application ou après séchage, de petits trous d'épingle apparaissent sur le vernis. Ils se distinguent des traces de silicone par leurs bords tranchants et lisses et leur petite taille. Il y a deux raisons principales :

• mauvaise isolation des mastics (matériaux polyester);
• pores non polis.

Pour le retirer, vous devrez repeindre la pièce.

L'apparition de bulles.

Immédiatement après avoir peint ou après un certain temps, des cloques de peinture apparaissent sur la surface. De telles bulles peuvent être causées par diverses raisons :

• surface insuffisamment nettoyée;
• présence d'humidité – séchage insuffisant ou travail « humide » avec des mastics ;
• élimination insuffisante des microfoyers de corrosion ;
• la présence de microfissures et de microtrous dans le métal.

Il est possible de distinguer si le problème est dû à l'humidité ou à la corrosion. Lors de la corrosion, ces bulles apparaissent le plus souvent en quantités uniques ou en petites quantités, et en présence d'humidité – en grandes quantités. En cas de corrosion, vous devrez tout démonter jusqu'au métal et l'enlever ; il est plus facile de gérer l'humidité - très probablement, simplement repeindre sera utile.

Effet "rides".

On dit également de lui qu’il est « mâché ». Ce phénomène peut se produire sur une surface assez importante ou seulement à certains endroits. Les raisons incluent :

• l'incompatibilité des matériaux en est la principale raison. Cela se produit le plus souvent lors de la réparation de surfaces sur lesquelles elles étaient auparavant utilisées. matériaux bon marché(aérosols, etc.). Le solvant du matériau frais dissout l’ancien et celui-ci commence à réagir. Vous pouvez souvent voir des auréoles d'une telle « mastication » aux endroits où le nouvel apprêt a été frotté sur l'ancien matériau, puis la peinture a été appliquée ;
• couches de matériaux trop épaisses ;
• séchage insuffisant des matériaux.

Un tel défaut ne peut être éliminé qu'en repeignant l'élément à l'aide de matériaux isolants.

Après application du vernis, des taches blanches apparaissent en surface. Raisons :

• de l'eau entrant dans le vernis qui n'est pas assez sec (ou qui n'est pas correctement mélangée au durcisseur).

Le défaut peut être éliminé en repeignant.

L'un des défauts de peinture qui affecte la livraison des couleurs. La couleur change immédiatement après l'application du vernis sur la base ou progressivement au fil du temps. Principales raisons :

• utilisation de matériaux de mauvaise qualité (apprêts, vernis, etc.) ;
• rapport quantitatif incorrect de durcisseurs dans les matériaux ;
• isolation insuffisante des matériaux polyester (mastic), apprêts réactifs ;
• des résidus de bitume, de résines et d'autres réactifs à la surface (par exemple, de la résine coulant sur la voiture depuis un arbre ou des excréments d'oiseaux peuvent provoquer un tel défaut).

Seul repeindre et éliminer la cause permettra de l'éliminer - les mêmes traces de résine doivent parfois être découpées dans le métal.

Gros galuchat (écorce d'orange).

Ce défaut survient lors de l'application du vernis et se produit souvent chez des peintres inexpérimentés. Les raisons sont :

• couche de vernis trop épaisse ou, au contraire, fine ;
• trop longue distance entre le pistolet et la surface lors de l'application ;
• pression du pistolet trop faible ;
• La buse du pistolet est trop petite.

Dans certains cas, il peut être éliminé par polissage, mais s'il y a trop de galuchat ou trop couche mince le vernis devra être réappliqué.

Gouttes de vernis ou de base.

Des gouttes apparaissent sur la surface immédiatement lors de l'application de peinture ou de vernis ou après un court laps de temps. Raisons :

• trop d'alimentation ou de pression dans le pistolet ;
• le matériau est trop épais ;
• La distance entre le pistolet et la surface lors de l'application est trop petite.

Des coulures de vernis (ou peinture acrylique), s'ils sont petits, vous pouvez les enlever avec du papier de verre (il faut même parfois les masticer) et les polir. Cependant, de grosses gouttes provoqueront très probablement un frottement sur la base, et l'élément devra alors être repeint. Si la base coule, il n'y a qu'une seule option : repeindre.

Fissuration du revêtement (érosion).

Après séchage, le vernis se fissure. Principales raisons :

• fluctuations extrêmes de température ou non-respect des technologies de température ;
• mauvaise utilisation des durcisseurs ;
• inadéquation des matériaux (temps de séchage).

Un tel défaut devra être repeint.

Nébulosité (« yayuloki »).

A la lumière, des rayures ou des taches sont visibles sur une grande surface (capot), de couleur légèrement différente de la principale. Un tel défaut n'est possible que sur les peintures à base de grains. Raisons :

• application incorrecte de la base ;
• séchage insuffisant de la base avant d'appliquer le vernis ;
• peinture de base de mauvaise qualité.

Le plus souvent, le défaut se produit sur des métaux gris. Le retrait nécessite de repeindre.

Peinture ou vernis écaillé.

Le défaut peut avoir un aspect différent selon le matériau qui a perdu son adhérence (adhésion) sur lequel. Le vernis peut se décoller du support, le support du primaire, le primaire du plastique ou du métal. Les principales raisons sont :

• non-respect des technologies d'application ( mauvais séchage, non-respect des gradations d'abrasifs, mauvaise utilisation des durcisseurs, etc.) ;
• traitement inapproprié des plastiques ou non-utilisation d'apprêts pour les plastiques ;
• matériaux de mauvaise qualité.

Bien entendu, un tel défaut ne peut être éliminé qu’en repeignant.

Lorsque vous peignez une voiture à l'extérieur d'une chambre spéciale, cela s'accompagne presque toujours du défaut suivant - des débris pénétrant dans la base ou le vernis. Une certaine quantité de saleté est présente dans les cellules et est considérée comme acceptable. Principales raisons :

• nettoyage insuffisant des surfaces ou des locaux ;
• négligence des matériaux filtrants à travers des filtres à tamis ;
• mauvaise ventilation.

Les débris présents dans le vernis peuvent le plus souvent être éliminés par polissage, mais dans la base, ils doivent être repeints.

Intéressons-nous donc aux différents défauts qui surviennent lors de la peinture d’une carrosserie automobile et qui se rencontrent le plus souvent sur le parcours difficile d’un peintre automobile, même très expérimenté. Comment les « traiter » et éviter qu’ils n’apparaissent à l’avenir.

Poussière et débris

Le plus courant défauts de peinture La peinture (revêtement de peinture et de vernis) sur la carrosserie de la voiture est sans aucun doute des débris et des grains de poussière sur une surface fraîchement peinte.
Les raisons et les méthodes de traitement de ces défauts sont décrites en détail dans l'article « Comment traiter la poussière et les débris lors de la peinture d'une voiture », mais que faire si, malgré tous nos efforts héroïques, des débris collent encore à la peinture fraîche ?
Il n'y a qu'une seule façon, après avoir attendu le durcissement final du vernis ou de l'émail, poncer la couche supérieure.

La surface est poncée de deux manières : à sec avec une ponceuse orbitale ou à l'eau manuellement. La machine utilise des tampons abrasifs Velcro avec un grain P1000-2000. Passer progressivement des grains grossiers aux grains plus fins.

Lors de l'utilisation méthode humide, pour éliminer le défaut, il faut prendre le papier de verre avec un grain plus fin de 2000. Ensuite, tous les défauts de peinture sont poncés. La technologie est décrite en détail dans l'article « Comment polir correctement une voiture ». Lors du ponçage d'une pièce peinte, vous devez être prudent et doux afin de ne pas frotter jusqu'à la couche inférieure.

Gouttes de peinture (vernis)

Gouttes ou « morve » en peignant – eh bien, que feriez-vous sans eux ? Presque tous ceux qui s’essayent à la peinture sont confrontés à ce malentendu. Même les peintres expérimentés connaissent de tels incidents.
Les raisons de ce défaut de peinture sont multiples.

Je vais juste le lister séparé par des virgules raisons possibles défaut donné : la peinture ou le vernis est trop liquide, le séchage intermédiaire entre l'application de la couche suivante est insuffisant, la peinture a été pulvérisée avec beaucoup à courte portée, la température de la surface à peindre est plus froide que celle de la peinture.

C’est assez difficile à réparer ; le plus souvent, il faut tout laver et repeindre. Mais si vous avez de la patience et que la « morve » n'est pas très lâche, alors vous pouvez essayer de corriger ce défaut de peinture.

Cratère (fisheye)

Un autre défaut désagréable La peinture, dite « fish eye », est organisée sous la forme d'un cratère sur la toute première couche de peinture, à travers laquelle l'apprêt est visible. Des petits trous sont visibles sur le revêtement. Parfois, la couche sous-jacente est visible au fond du cratère.

Les raisons sont le plus souvent prosaïques. Surface mal dégraissée (touchée avec les doigts après dégraissage, etc.), non traitée avec de l'anti-silicone, projections d'huile du conduit d'air du compresseur.

Ce défaut apparaît généralement sur la première couche de pigment appliqué (émail automatique, peinture), donc si vous le séchez un peu plus longtemps que d'habitude, le fisheye pourra peut-être être rempli avec les couches suivantes. Cette méthode fonctionne particulièrement bien lors de la peinture avec de la peinture métallisée, lors de l'application de la première couche de base (pigment).

En cas de « yeux » mortels, depuis de grands perchoirs, seule une repeinture complète de la pièce peut vous sauver.

Surface mate

La surface de la peinture devient mate après séchage. Ce type de défaut de peinture n’apparaît pas immédiatement. Après avoir peint, vous ne serez pas ravi, tout brille, tout semble au top ! Le lendemain, toute la surface peinte est devenue trouble, comme si elle était devenue terne.

Un tel défaut de peinture peut survenir pour plusieurs raisons. L'un des principaux est humidité élevée air, hypertension artérielle dans le système lors de l'application, ce qui entraîne un refroidissement de la peinture (vernis) et, par conséquent, une condensation d'humidité à la surface du revêtement.
Il est également possible que le diluant ait été utilisé trop rapidement, provoquant un refroidissement de la surface et une condensation d'humidité sur le revêtement fraîchement appliqué.

Cette honte ne peut être guérie que par un polissage en profondeur, éventuellement accompagné d'un meulage.

Percée des bulles

Sur la surface d'une pièce fraîchement peinte, après une courte période de séchage, de minuscules trous apparaissent à partir de bulles éclatées, qui ressemblent à des piqûres d'épingle.

Ce défaut de peinture apparaît dû à une mauvaise utilisation d'un solvant (diluant), par exemple trop rapide pour la température ambiante.

Des couches très épaisses sont appliquées après un court temps de séchage entre les couches.
- L'élément chauffant (séchage) a été allumé immédiatement après la peinture ou la température de séchage était trop élevée.

Seul un meulage suivi d'un polissage permettra d'éliminer partiellement ce défaut.

Pollinisation sur une surface fraîchement peinte

Un autre défaut fréquent est la poussière de peinture sur une surface fraîchement peinte.
Ce type d'incident se produit lorsqu'une nouvelle portion de peinture tombe accidentellement sur une surface déjà légèrement séchée. Et quand il sèche, il devient rugueux-mat (comme du sable).

En raison des particules adhérentes de peinture sèche, la surface présente une texture sableuse rugueuse au toucher. Il est également possible que la peinture (vernis) soit trop visqueuse à cause d'un manque de diluant, ou que la vitesse du pistolet à peinture soit trop rapide.
Peut-être que la distance entre le pistolet et la surface à peindre est trop grande ou qu'il y a trop de pression à la sortie du pistolet.

Il ne peut être traité que par meulage et polissage.

Surface non peinte (peinte inégalement)

Et l'un des défauts les plus simples, mais en même temps les plus désagréables, est une surface insuffisamment peinte. Ou comme l'appellent les peintres - « non peint ».

Lorsque, après séchage, la terre apparaît clairement ou que les couches de peinture (pigment) appliquées ressemblent à un zèbre ou à des nuages. À travers revêtement de finition la couche sous-jacente est visible.
En règle générale, le dépeintage se produit sur les surfaces, les coins et les bords difficiles à peindre, ainsi que sur le bas de la voiture. Tu ne peux que te protéger technique correcte appliquer des couches, avec un chevauchement d'un tiers, ainsi que bon éclairage pour que vous puissiez voir ce que vous faites.

Ce défaut ne peut être corrigé qu'en repeignant.

Risques sous vernis

Ce défaut se manifeste souvent chez les peintres automobiles inexpérimentés qui ne contrôlent pas suffisamment la taille de l'abrasif, qu'ils utilisent par exemple pour poncer l'apprêt des pièces avant de peindre. Parfois, dans le but de broyer rapidement le sol ou vieille peinture Ils utilisent du papier de verre abrasif à gros grain, dont les risques ne pourront plus être comblés à l'avenir avec de la peinture et du vernis. Il est également possible que la préparation n'ait tout simplement pas été précise ; le peintre n'a tout simplement pas fait attention au fait qu'il n'avait pas frotté de gros risques avec un abrasif plus fin. Et bien sûr, dans ce cas, lorsque la peinture sèche, leurs contours commencent à apparaître.

Ce défaut ne peut être traité que par meulage et polissage, à condition que les traces ne soient pas très profondes et que le vernis ait été assez bien coulé (il y a de quoi meuler).

Midge et comment s'en débarrasser

Un autre défaut désagréable survient souvent lors de la peinture dans un garage heure d'été- ce sont des moucherons sournois et autres insectes qui se ruent sur l'odeur de la peinture et plongent simplement de tous leurs pieds dans la surface fraîchement peinte, se coincent dans le vernis et essaient parfois même d'y faire un sillon, cherchant une issue pour liberté.

Il n'y a qu'un seul combat contre ce mal : il faut toujours avoir à portée de main une longue aiguille à coudre, avec laquelle on peut délicatement ramasser l'ignoble insecte et le retirer du vernis qui n'a pas encore durci.

À l’avenir, il ne pourra être traité que par meulage et polissage.

Dans cet article, nous avons examiné les défauts de peinture les plus courants chez les peintres débutants. Ce sont les principaux problèmes, mais bien sûr pas tous, auxquels un peintre est confronté lorsqu'il peint une voiture. Fondamentalement, tous les défauts, s'ils ne sont pas trop graves, sont corrigés par meulage et polissage avec une pâte abrasive, et seules les options négligées ne peuvent être guéries qu'en repeignant.

Et rappelez-vous, le client paie la peinture et le peintre paie la repeinture !

Si lors de vos premières tentatives de peinture d'une voiture vous constatez les défauts ci-dessus, ne vous inquiétez pas trop et ne désespérez pas. Presque tous les peintres sont confrontés à cela et cet article vous aidera à éviter de tels problèmes à l'avenir.

Il peut s'agir d'un petit défaut, d'une tache ou d'une marque qui ternit la beauté de votre meubles en bois. Et en plus de ça, les fameuses taches d’eau (taches blanches) sont destructrices. Vous trouverez ci-dessous quelques solutions simples pour la maison qui vous aideront à éliminer les taches blanches des meubles.

Imaginez que vous rendez visite à un ami et que vous l'aidez à préparer le dîner. On vous tend une marmite de soupe ou de sauce chaude et fumante et, sans réfléchir, vous la posez sur un élégant plateau en bois. table à manger, sans planche ni serviette pour modérer la température. Votre bêtise sera remarquée immédiatement, au mieux, ou après le dîner, au pire. Il y aura plus de preuves de vos méfaits, tache blanche sur la surface de la table. Cela peut arriver avec une table basse coûteuse que vos amis vous ont offerte, une commode préférée qui a vu la moitié de votre vie, ou avec n'importe quoi d'autre. Probablement la pensée de comment se débarrasser des taches blanches avec des meubles en bois, cela ne vous donne pas la paix ?

La tache blanche peut être un anneau, un cercle flou ou une grande tache ressemblant à un nuage. Il peut être gonflé ou plat, comme un film ou une couche de peinture sur le dessus revêtement de peinture arbre. Ces taches ne doivent pas être confondues avec les taches d’eau, claires et légèrement gonflées. Blanc taches causés par des brûlures de bois, des objets chauds sur des surfaces en bois, etc. Vous vous demandez peut-être à quoi servent alors les meubles, sinon pour y installer diverses choses, et vous aurez raison. Mais il y a une nuance, ce n’est pas le meuble lui-même, mais le revêtement de peinture, qui est très fin et fragile, mais nécessaire à la protection du bois ; ces revêtements sont particulièrement sensibles aux températures élevées ;

Voici ce qui peut arriver - produits chimiques, utilisés pour protéger les meubles, réagissent à la hausse des températures et se combinent pour former des réactions chimiques qui oxydent ou brûlent le bois. Un changement évident de couleur est un indicateur d’une telle réaction. Placer des casseroles, poêles, assiettes, verres, etc. surfaces en bois, peut provoquer la formation de taches blanches disgracieuses sur les meubles. Une nappe, une serviette ou un chiffon vous aidera prévenir les taches, mais en fonction du revêtement du meuble et de la température de l'objet, les résultats d'une telle « protection » peuvent varier.

Même un porte-gobelet ou un porte-gobelet peut laisser des traces blanches sur les meubles. Ces points sont également appelés points de vapeur car la vapeur d'un objet chaud peut provoquer réaction chimique. Parmi les différentes solutions pour les meubles en bois, enlever les taches blanches reste le casse-tête le plus difficile, mais ne vous inquiétez pas. Ci-dessous vous en trouverez plusieurs conseils utiles et des recommandations pour aider à résoudre le problème.

Enlever les taches blanches sur les meubles en bois

Avant d’aller plus loin, gardez à l’esprit que le succès de l’élimination des taches blanches dépend du bois utilisé dans le meuble, de la finition, du cirage ou du scellant utilisé pour la protection et de la gravité de la brûlure. Les méthodes et remèdes maison suivants deviennent des alternatives au revêtement de peinture. Avant d'utiliser un produit, essayez-le sur une petite zone cachée pour éviter de créer une nouvelle tache.

1. I. Placez une serviette en coton ou un T-shirt sur la tache blanche. N'utilisez pas de serviette épaisse. Mettez le fer à repasser à la vapeur, puis placez-le sur une serviette, directement sur la tache. Laissez le fer sur la serviette pendant une minute, puis retirez-le. Essuyez toute humidité restante de la table. Si tu es inquiet haute température aggravera la tache, vous pouvez déplacer lentement le fer autour de la zone de la tache ou même soulever le fer pour limiter le bombardement de la tache avec de la vapeur. L'astuce consiste à vaporiser la tache. Ne laissez pas le fer sur la table longue durée, vous pourriez finir par endommager vos meubles. Vous pouvez terminer le travail en frottant la zone avec un peu d'huile d'olive ou d'huile minérale.
2. II. Utilisez un sèche-cheveux, réglez la chaleur sur moyen ou doux et dirigez la chaleur sur la tache. Utiliser à sec chiffon doux pour essuyer la tache.

III. Utilisez une brosse métallique de grade 0 (000) pour frotter l'extérieur de la tache. Mais soyez très prudent et doux car la laine d'acier peut endommager la peinture.

1. IV. Mélangez la cendre de cigarette et beurre ou jus de citron ou huile végétale. Frottez la tache avec un chiffon imbibé de ce mélange abrasif. Vous devez utiliser un chiffon doux. Cette méthode nécessite des répétitions répétées ainsi qu’une légère pression pendant que vous frottez.
2. V. Mélanger le tripoli et huile de lin jusqu'à ce qu'une pâte liquide se forme. Frottez doucement (cette pâte est très abrasive) sur la tache. Ne frottez pas trop fort et n'utilisez pas trop de pâte, car le mélange pourrait entailler profondément la surface du bois. Observez comment la tache disparaît pour arrêter les frottements à temps. Essuyez avec un chiffon propre une fois terminé.
3. VI. Tu peux enlever la tache doigt. Pour ce faire, vous devez le tremper huile minérale, puis en sel. Placez votre doigt sur la tache du revêtement, puis appliquez une certaine pression et commencez à effectuer un mouvement circulaire sur la tache. Continuez jusqu'à ce qu'il disparaisse.

VII. S'il s'agit de bois poli recouvert de cire ou de vernis, appliquez un peu de mayonnaise sur la zone à problèmes, laissez agir une heure, puis essuyez la mayonnaise. Appliquez maintenant le vernis.

D'autres produits et substances pouvant être utilisés pour éliminer les taches blanches sur les meubles comprennent :

— Alcool dénaturé (petite quantité)

— Liquide pour polir les meubles

- Un demi-verre d'ammoniaque et d'eau mélangés

— Bicarbonate de soude ou du sel mélangé à de l'eau

— Vinaigre et huile d'olive

- Du bicarbonate de soude et dentifrice(pas de gel)

Si les méthodes ci-dessus vous ont aidé à éliminer la tache blanche de vos meubles, assurez-vous d'appliquer une couche cire pour meubles ou vernir sur une surface propre. C'est difficile à croire, mais un léger polissage des meubles en bois peut avoir un effet nettoyant incroyable. Les meubles anciens rangés dans le coin d’une pièce peuvent ressembler à des neufs, faisant croire aux invités et aux voisins que vous avez acheté de nouveaux meubles !

Alors, avant de repeindre, blanchir ou prendre d’autres mesures extrêmes, essayez nos suggestions et méthodes maison pour vous débarrasser des taches blanches sur les meubles.