Machines en apparatuur voor het dakapparaat. Dakbedekking en isolatiemachines

NAAR Manager:

Handmatige bouwmachines

-

Machines voor het werken met bitumen mastiek

Aggregaat voor het pompen van bitumen Mastics Co-119A

(TU 22-4749-80) wordt gebruikt in industriële en civiele constructie in de productie van waterdichtheid en dakwerkwerken van gerolde materialen voor het pompen van bitumen-mastiek met stoffige, vezelachtige en gecombineerde vulstoffen. Klimaatontwerp van de aggregaat V, categorie van bedrijfsomstandigheden 1 Volgens GOST 15150-69, elektrische apparatuur UZ.

De inrichting van de SO-119A-eenheid (Fig. 61). Het apparaat bestaat uit een frame, pomp, koppeling, motor en elektrische apparatuur. Het frame dient om de pomp die is omheind door de behuizing en de motor vast te maken.

-

De volumetrische pomp bestaat uit de toonaangevende en slavenassen, die eenvoudige versnellingen zijn, op hetzelfde moment gemaakt met de schacht, bussen, paren van tandwielen en gemaakt van het werkgebied van covers, verwarming, temperatuurrelais en veiligheidsklep.

Fig. 1. Aggregaat voor het pompen van bitumen Mastic Co-119A
1 - Pomp; 2 - behuizing; 3 - Elektromotor; 4 - Een kledingkast met een wachtwoordinstelling; 5-koppeling; B --ra

Afdichte schachten bestaan \u200b\u200buit asbestringen, pakkingen en mouwen. Druk op de afdichtingen wordt uitgevoerd door Springs. De zijklei tussen tandwielen en mouwen wordt uitgevoerd door klemmoffen aan de dekselbouten. De koppelpomp wordt door de cam-koppeling van de motor verzonden.

De veiligheidsklep bestaat uit een huisvesting, klep, veren, instelschroef en dop. "Het kachellichaam wordt vervaardigd aan de basis van de pomp.

Beginsel van werking van het aggregaat. De pomp ontvangt rotatie door de cam-koppeling van de elektromotor. Bij het draaien van een paar tandwielen wordt het koppel overgedragen aan het werkpaar van de versnellingen, bij het roteren dat de mastiek, het vullen van de depressies van de tanden, wordt overgedragen van de zuigzone naar de afvoerzone. De werkversnellingen hebben een constante gegarandeerde kloof tussen de zijoppervlakken van de tanden, gelijk aan de omvang van de schurende insluitsels in mastiek, die de duurzaamheid van de versnellingen verhoogt. De veiligheidsklep wordt geregeld door een schroef die de dop stopt. De veiligheidsklep wordt aangepast door de fabrikant met een druk van 0,8 MPa, daarna zit.

De kachel dient om de pomp op de bedrijfstemperatuur te verwarmen.

De elektrische uitrusting van het apparaat biedt de voedingsspanning van de voedingsketen met twee nuldraden, waarvan één dient om de installatie te ondergrond.

De spanningsvoorziening aan het apparaat wordt uitgevoerd door de schakelaar, tegelijkertijd over de toevoer van spanning aan de installatie signalen die een gloeilamp met warmte is.

Door op de knop te drukken via een tussenliggend relais, wordt een starter ingeschakeld, die zijn vermogenscontact de kachel verbindt.

De controle van de verwarmingstemperatuur van de pomp wordt uitgevoerd door een temperatuurrelais, dat is aangepast aan de bedrijfstemperatuur van 100 ° C. Wanneer de pomp is bereikt, wordt de temperatuurrelais de kachel uitgeschakeld. Als u op de knop drukt, wordt de starter ingeschakeld, die met zijn contacten de pompstation aansluit op het netwerk. Door op een andere knop te drukken, schakelt u de kachel en de pomp uit.

Het elektrische circuit biedt bescherming tegen kortsluitstromen en van overbelasting. Aarding elektrische apparatuur wordt uitgevoerd door een aardingsbout. Koppel het apparaat los van de gaasschakelaar.

Het controleren van de gezondheid en de voorbereiding van het apparaat om te werken. Voordat u het apparaat start, moet de exploitant een gezondheidscontrole uitvoeren door externe inspectie om willekeurige schade te detecteren, de betrouwbaarheid van het vaststellen van alle knooppunten te controleren, het mastische ondersteuningssysteem aan te sluiten op afzuig- en drukgaten, de gelijktijdigheid van het netwerk aansluiten de motorfasen door opname op korte termijn. De rotatierichting is aangegeven op het deksel van het apparaat.

Voorbereiding voor het werk van het apparaat is om de pomp te verwarmen. Om dit te doen, klikt u op de knop "Warmte". Het signaallampje brandt in de helft van de hitte. Nadat de gloeilamp volledig oplicht, wordt de elektromotor geactiveerd door de knop "Start".

Neemt en procedure voor het uitvoeren van werk. Na het verwarmen van de mastiek en het aanzetten van de elektromotor, wordt het werk gestart op het pompen van bitumen mastiek op zijn plaats voor de productie van waterdichtheid of dakwerk. Aan het einde van het werk wordt de mastiek uit het systeem afgevoerd, de pomp wordt gewassen met dieselbrandstof, het apparaat wordt losgekoppeld van het netwerk.

Veiligheidsmaatregelen bij het werken met het CO-119A-aggregaat. Voor de service van het apparaat zijn personen die het apparaat en de werking van het apparaat hebben bestudeerd, die de veiligheids- en brandveiligheidsinstructies hebben gepasseerd.

De werkplek van het apparaat moet zijn uitgerust met brandblussen. U kunt alleen met het apparaat beginnen met werken door ervoor te zorgen dat de toestand van het aggregaat en het personeel ervan. Het apparaat moet worden geaard in overeenstemming met de bestaande elektrische veiligheidsregels voor elektrische veiligheid.

Tijdens de installatie en demontage van het apparaat is het noodzakelijk om alleen goede hulpmiddelen en apparaten te gebruiken.

Het is verboden: om het aggregaat, reiniging en smeermiddel te repareren zonder los te koppelen van het netwerk; laat een aggregaat zonder observatie tijdens het gebruik; werk zonder behuizing;
Werk zonder een beschermend masker met een transparant scherm C40 voor TU 64-1-465-76E en zonder tarpaulin-wanten. De eenheid moet de exploitant van de 3e ontlading dienen.
Onderhoud en smering van het C0-119A-aggregaat. Om het apparaat in goede staat te behouden, worden de volgende soorten onderhoud geïnstalleerd: maandelijks onderhoud en periodiek onderhoud na 100 uur werking.

In geval van maandelijks onderhoud wordt het uitgevoerd:
- inspectie van het aggregaat, het controleren van de staat van bevestiging van assemblage-eenheden;
het controleren van de opkomst van het aggregaat;
- het controleren van de dichtheid van de verbinding van de zuig- en afvoersnelweg.

Met periodiek onderhoud worden uitgevoerd:
- een reeks werken op post-technisch onderhoud;
- Controle van de aanpassing van de veiligheidsklep;
- Productie van smeeractiviteiten in overeenstemming met het smeerschema en de smeertabel.

Bij het controleren van de staat van bevestiging van assemblage-eenheden, moet er geen verzwakking van gebouten verbindingen zijn.

Bij het controleren van de aarding moet de aardingsgeleider worden bevestigd met behulp van een vastbak aan het frame.

Bij het controleren van de dichtheid van de verbinding van de afzuig- en afvoerhighway, mag de verbinding de mastiek niet lekken.

Bij het controleren van de aanpassing van de veiligheidsklep moet deze worden geïnstalleerd dat de klep is ingesteld op 0,8 MPa-druk.

De smering van de lagers van de assen en tandwielen moet worden gemaakt door cyatim -221 te smeren via persolie na 100 uur werking.

Smeermiddelen en oliën die door de fabrikant niet worden aanbevolen, kunnen alleen worden toegepast na de officiële bevestiging van hun geschiktheid door de fabrikant. In het tabblad. 37 De belangrijkste storingen in het werk van de eenheid en aanbevelingen voor hun eliminatie worden gegeven.

De machine voor het aanbrengen van bitumen mastiek CO-122A (TU 4750-80) is bedoeld voor het ontvangen, handhaven van een bepaalde temperatuur en het toepassen van bitumen-mastiek. De machine wordt gebruikt in de inrichting van waterdichtmakend tapijt, een paar-hydro-isolatie en een koelmiddel op oppervlakken met een helling van maximaal 15% in industriële en huisvesting en huishoudelijke constructie bij luchttemperatuur van -20 SS tot +40 ° C en bij afwezigheid van atmosferische neerslag.

Machine-inrichting (fig. 2). De CO-122A-machine bestaat uit een tank, pompgroepen, chassis, elektrische apparatuur, hengels en pijpleidingen.

De tank is een rechthoekige container, die buiten asbestdoek is geïsoleerd. In de tank zijn er twee compartimenten waarin 90 liter mastiek en 8 liter dieselbrandstof worden gegoten.

In het mastiekcompartiment wordt de TEN -5-warmtelektronenverwarmer geïnstalleerd om de temperatuur van de mastiek 50 ... 200 ° C te handhaven. Dieselbrandstof wordt verwarmd voor] de besturing van warmteoverdracht van mastiek en is bedoeld voor het opwarmen en wassen van de pomp, pijpleiding en hengels.

Van bovenaf heeft de tank een vulhals, die gesloten is met covers. Aan de onderkant van de tank zijn er twee spuitmonden voor de inname van dieselbrandstof en mastiek, een tweerichtingskraan voor het leveren van dieselbrandstof en een driewegkraan voor het leveren van een mastische of dieselbrandstof in de zuigholte van de pomp. Voor de tank zijn er 2 pluggen voor het aftappen van mastiek en dieselbrandstof.

Fig. 2. Machine voor het toepassen van bitumen-mastiek SO-122A
1 - Wiel; 2 - Veiligheidskoppeling; 3 - Beschermende behuizing; 4 - Frame; 5 - Inrichting voor verwarming; 6 - Inrichting om de verwarmingstemperatuur te regelen; 7 - Veiligheidsklep; 8 - Gear-pomp; 9 - Nozzle; 10, 12 - Hals vullen; 11- Kachels; 13 - Nozzle; 14 - Buck

De pomgroep is ontworpen om mastiek aan de hengel te leveren en bestaat uit een tandwielpomp met een ingebouwde veiligheidsklep, een veiligheidskoppeling en een beschermende behuizing die op het frame is geïnstalleerd.

De pomp is uitgerust met apparaten om op te warmen en de verwarmingstemperatuur automatisch te bedienen.

De veiligheidsklep wordt aangepast voor een druk van 0,8 MPa.

Het chassis bestaat uit een buisvormig frame, twee wielen op lagedrukbanden, een vaste ondersteuning die tegelijkertijd rem dient. Het chassis is bedoeld voor het monteren van assemblage-eenheden, beweging van de machine en de lijnen.

Het principe van de werking van de CO-122A-machine. Na het verwarmen van de mastiek naar een vooraf bepaalde temperatuur, is de elektromotor van de pomp ingeschakeld. Wanneer de tandwielpomp, wordt de mastiek gesuigd uit de tank, gevoerd onder druk op de drukpijp naar de staaf en wordt gesproeid met een centrifugaalmondstuk waarmee u de dikte van de aangebrachte laag kunt aanpassen.

Technische kenmerken van de auto

Controle van de gezondheid en de voorbereiding van de machine om te werken. Voordat u de machine start, moet u het volgende werk uitvoeren:
- Maak een externe inspectie van de hele auto en elimineer storingen: speciale aandacht wordt besteed aan de toestand van de pijpleiding en de positie van de tenen in de tank. Tenges moeten onder het bovenste niveau van de aanzuiging van mastiek ten minste 4 mm worden geïnstalleerd;
- Sluit de piping-hengel aan op de pomp;
- Sluit de kranen van het voeden van dieselbrandstof en mastiek;
- Maak een vulling van tankcompartimenten met dieselbrandstof en mastiek;
- Sluit de nek met covers;
- Sluit de voeding aan op de voeding;
- Schakel de verwarmde pomp in en, indien nodig, verwarmde mastiek;
- Na het verwarmen van de pomp tot een temperatuur van 100 ° C, die wordt geregeld door het temperatuurrelais ingebed in de pomp, sluit u de Diesel-brandstoftoevoertap, plaats de hengel in de nek van het dieselcompartiment, zet de pomp aan en Drive diesel brandstof over de ring (compartiment met dieselbrandstof - Pomp - hengel - compartiment met dieselbrandstof);
- Schakel de pomp uit;
- Sluit de kraan van de dieselbrandstof.

Neemt en procedure voor het uitvoeren van de werking van de machine. De auto dient twee werknemers: de operator bestuurt de machine en de dakdekker werkt met een hengel.

Het inschakelen van de machine op het werk komt voor in een dergelijke sequentie:
- Open de kraan van de mastiek, de hengel in de nek wordt ingebracht voor de vulling van de mastiek, zet de pomp in en de mastiek wordt over de ring gedreven (compartiment met mastiek - pomp - staaf - Compartiment met mastiek; de pomp);
- de hengels zijn gericht op de mastische toepassingszone;
- Neem de pomp op door de schakelhendel naar de positie "Werk" te draaien.

Tijdens de werking van de machine, bij het verwarmen van de verwarming van mastiek, is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat er geen gebruinde tanks zijn, evenals het uniform van het aanbrengen van het volle van het mondstuk.

Indien gestopt tijdens de werking, wordt een korte termijn (5-10 seconden) omgekeerd van de pomp gemaakt om houtbewerking in de pijplijn te voorkomen.

Na het einde van het werk is het noodzakelijk: om uit te voeren of mastiek uit de tank af te voeren; Sluit de kraan van het indienen van de mastiek; Open een dieselbrandstoftapkraan en spoel de pomp, pijpleiding, hengel.

Veiligheidsmaatregelen bij het werken met m A-band SO-122A. Personen die de leeftijd van 18 hebben bereikt die het apparaat van de machine hebben bestudeerd en de veiligheidsinstructies van de machine en brandveiligheid hebben gepasseerd, mogen werken. U kunt beginnen met werken met de machine, u kunt alleen zeker zijn van zijn bedenkbaarheid, in de bruikbaarheid van de pijplijn en de complete set apparaten die de normale werking van de machine garanderen.

De machine moet worden geaard door een operator in overeenstemming met de vereisten van elektrische veiligheid. Werkplek moet worden uitgerust met brandblussen.

Tijdens de installatie, demontage, regelgeving en reparatie van de machine moet u goede tools en apparaten gebruiken. Aan het einde van het werk is het noodzakelijk om pijpleidingen te inspecteren. Als scheuren en andere pijplijndefecten worden gedetecteerd, moeten ze worden vervangen.
Bij gebruik is het verboden:
- Werk aan de auto, als de blikken boven het mondstuk van mastiek zijn geïnstalleerd;
- Werken met een pijplijn gemaakt in inconsistenties met de vereisten van afdichtingshulzen;
- Repareer, schoon en smeer de machine, als deze niet wordt losgekoppeld van het netwerk;
- Werk zonder beschermende bril en wanten;
- Laat de auto zonder observatie tijdens gebruik;
- Laat de auto lange tijd achter, niet aftappen van de tankpre-mastiek.

Na 20 uur werk op warme mastiek of na 40 uur werk op koude mastiek, is het noodzakelijk om de pijplijn te vervangen.

Onderhoud en smering van de CO-122A-machine. Om de machine te onderhouden, worden de volgende soorten onderhoud geïnstalleerd in de service: maandelijks onderhoud en periodiek onderhoud na 100 uur werking. Huidige reparatie van de machine wordt uitgevoerd na 600 bedrijfsuren, revisie - na 800 uur werk.

- inspectie van auto's met het controleren van zijn volledigheid;
- inspectie van de pijplijn om te bepalen op het oppervlak en op plaatsen verbindende pauzes, lokale zekeringen en sijpelen van mastiek, die niet zijn toegestaan;
- het reinigen van de assemblages van de machine van vuil, bevroren mastiek en stof met behulp van een schraper en een buffer bevochtigd in dieselbrandstof;
- Controleer de betrouwbaarheid van schroefdraadverbindingen en draai ze vast totdat deze stopt.

Met periodiek onderhoud:
- Dagelijkse onderhoudswerkzaamheden;
- verificatie van de gezondheid van kachels, die goede contacten en isolatiebestendigheid van ten minste 0,5 MΩ moet hebben;
- verificatie van de toestand van elektrische apparatuur, de gezondheid van de apparatuur, de betrouwbaarheid van de verbinding en isolatieweerstand met behulp van de Megommeter;
- verificatie van de toestand van de pomp om lekken in drainagegaten en onder de pakking van de veiligheidsklep te voorkomen;
- Smering van lagers van steunwielen van de US-2-smering (druk Solidol) volgens de GOST 1033-79 bij een temperatuur van maximaal 50 ° C, de pomplagers, tandwielen met smeercyatiem -221 bij temperaturen tot 50 ° C

Elektrische motorlagers worden gesmeerd volgens zijn paspoort.

De machine voor het verwarmen, mixen en transporteren van mastiek op het dak van de CO-100A (TU 22-4751-80) is bedoeld voor het verwarmen, mengen en transporteren op het dak van hete bitumen-mastiek, centraal bereid en op het werk van het werk wordt opgesteld door bitumenoses. Klimaatversie van de machine V, de categorie bedrijfsomstandigheden volgens GOST 15150-69.

Machine-inrichting (fig. 3). De machine is een tank met een dubbele bodem, een mixer gemonteerd op een frame samen met een pompeenheid, elektrische apparatuur en een bedieningspaneel dat op het chassis van de aanhangwagen is bevestigd.

De container is een vierkante warmte-geïsoleerde lastank bestaande uit twee compartimenten, buisvormige elektrische kachels (tien) zijn geïnstalleerd in de ruimte van de bodemcompartiment. Op het bovenste compartiment van de capaciteit bevinden zich: deksel, filter voor periodieke reiniging van het zuigmondstuk, twee mastertemperatuurregelsensoren. Met de zijkant van de capaciteit zijn er niches voor de installatie van de tien, die buiten gesloten zijn met afdekkingen buiten. In de voorkant van de capaciteit is er een sensor om de temperatuur van het koelmiddel te regelen, en aan de achterkant zijn er sproeikoppen voor het hek en het recyclen van mastiek. Een van de nozzles is ontworpen om de mastiek te laten leeglopen of te hakken. De pijplijn is bevestigd aan de flens.

De pompeenheid is op de kachel gemonteerd en bestaat uit een tandwielpomp, motor, cam-koppeling.

Het frame is een gelaste structuur, waarbij de zijkanten zich bevinden aan beugels voor het bevestigen van de secties van de pijpleiding in de transportpositie, evenals dozen voor het plaatsen van behuizing en gereedschappen, kabels en knieën, klemmen, rekken en aanvullende delen van de pijplijn .

Het deksel is een lasframeframe, waarop het laadluik zich bevindt, een fitting voor een niveauaanwijzer, een filter en een mengschijf, gesloten met een deksel.

De mengschijf bestaat uit een wormversnellingsbak die is verbonden door de motor met de motor.

De machine is verbonden met een driefasig AC-elektrisch netwerk met een spanning van 380 V, een frequentie van 50 Hz met nul (werk) en beschermende (aarding) draadbesturingsdraden. Het machinebesturingscircuit wordt aangedreven door een spanning van 220 V, een frequentie van 50 Hz, via een scheidings (omlaag) transformator. Het alarmcircuit wordt aangedreven door een 24 V-spanning, 50 Hz-frequentie via een transformator.

Elektrische kachels worden aangedreven door een spanning van 220 V, een frequentie van 50 Hz, verkregen door verbindingsverwarmers op fasedraden en nul (werk) draad.

De pijpleiding wordt aangedreven door een spanning van 12 of 24 V, verkregen uit een speciale transformator, waarin de aansluiting van de wikkelingen aan de onderkant is gemaakt in de "driehoek" of "ster", is de pijplijn verbonden door een draadkruis deel van ten minste 95 mm2.

Het principe van de werking van de machine. De spanningsvoorziening aan de installatie wordt uitgevoerd met een inleidende stroomonderbreker. De knop bevat olieverwarmers. Tegelijkertijd wordt "taakverwarming" van mastiek met kachels uitgevoerd. De ontkoppeling van de kachels komt uit thermometers die de temperatuur van het koelmiddel en mastiek regelen. De thermometerinstelling wordt uitgevoerd voordat u het werk begint.

Neem de verwarming van de pijpleiding en de pomp op met de knop. De temperatuur van de pijplijn wordt niet gecontroleerd. De pomptemperatuur wordt bestuurd door het temperatuurrelais, dat moet worden geconfigureerd om de kachels uit te schakelen wanneer de temperatuur 120 ° C wordt bereikt. De pomp en de mixer kunnen niet worden ingeschakeld totdat de mastiek een minimale temperatuur heeft geïnstalleerd op de thermometer.

De stroom op de mixer en de pomp wordt uitgevoerd met knoppen. In dit geval is het mogelijk om de werking van de pomp met een dak met een draagbare keystap te regelen. Om de verwarming van de mixer en de pomp uit te schakelen, zijn er "STOP" -knoppen. Voor noodstops op het bedieningspaneel is er een "Common Stop" -knop.

Voor de productie van inbedrijfstelling voor de mixer en de pomp in het elektrische circuit, wordt de modus "aanpassen" verstrekt.

Ammens geïnstalleerd op het bedieningspaneel tonen de belasting op de fasen wanneer de kachels zijn ingeschakeld en het mogelijk maken om de integriteit van de kachels te bepalen.

Met de lengte van het interfacic deel van de pijpleiding, minder dan 15 m, moet de voedingsspanning 12 v zijn, en met een lengte van meer dan 15 m - 24 V. Om de spanning te schakelen, is het noodzakelijk om de vizieren van te verwijderen De kranen van de laagspanningswikkeling en herschikken de "ster" -jumper naar de vereiste spanning. Vóór het werk is het noodzakelijk om de auto te beperken; Voer het maandelijkse onderhoud van de machine uit; Stel de positie in van de bedieningskranen die overeenkomen met de werkingsmodus "Stop" op de plaat. Sluit de voedingskabel aan op de POWER-lijn. Vul de auto mastiek.

Demontage pijpleiding lood in omgekeerde volgorde.

Neemt en procedure voor het uitvoeren van werk. Om de mastiek te verwarmen, zijn een inleidende machine. In het bedieningspaneel stelt u de sleutel in op de spanningsinvoerpositie op het besturingsschema, het waarschuwingslampje moet zich omdraaien.

De thermometer vestigt de beperkende temperatuur van de verwarming van de koelvloeistof 260 ° C. Op de resterende thermometers wordt de minimumtemperatuur van de mastiek ingesteld, waarbij de mixer is toegestaan, en de maximale temperatuur van de mastiek is toegestaan. De schakelaar is geïnstalleerd op de modus "Werk". Het wordt de verwarming van de mastiek, wat het waarschuwingslampje wordt opgemerkt.

Wanneer de maximale mastertemperatuur is bereikt, wordt de schakelaar ingesteld op de standby-warming-modus, het signaallampje licht op.

30 minuten voordat het transport van mastiek verwarmde pijpleidingen, pomp en mixer omvat. In dit geval meldt het signaallampje de verwarming van de pomp en de pijplijn.

Om mastiek op het dak te vervoeren, zijn hand-outs ingesteld op de positie van de operatie "Feed" volgens het bord. Druk op het bedieningspaneel op afstand op de knop Startpomp.

Om te stoppen met het transporteren van mastiek op het dak, drukt u op de knop "STOP" op het afstandsbedieningspaneel of op het bedieningspaneel. Verwijderkranen zijn geïnstalleerd in de recyclingmodus. Voor noodstopmachine wordt de knop "STOP" op het bedieningspaneel verschaft.

In de recirculatiemodus van de mastiek zijn hand-outs ingesteld op de recirculatiemodus van de modus "Recycling", respectievelijk, de plaat op de afstandsbediening. De knop Start-knop wordt ingedrukt op het bedieningspaneel. Om de recirculatie te stoppen, klikt u op de knop Pompstop op het bedieningspaneel.

De werkingsmodus van de machine instellen om de voorverwarmde mastiek uit de tank uit te voeren, stel de positie van de kranen in in de modus "Stop". Een veiligheidsflens wordt uit de afvoermondstuk verwijderd. Kranen worden geïnstalleerd in de positie van de werking van de "dummy", respectievelijk de plaat. Na het stoppen van de afvoer van de mastiek, is de kranen ingesteld op de positie van het werk van de "stop". De veiligheidsflens is vast op een afvoermondstuk.

Nadat de machine is voltooid, worden de dispenserende kranen geïnstalleerd in de positie van de werkmodus "Stop". Druk op het bedieningspaneel op de knop Machine Stop. Het bedieningspaneel sluit en zet de inleidende machine uit.

Het zegel van kranen wordt vervangen door een APS -6-groef in overeenstemming met GOST 5152-84. Aan het einde van de werking wordt het pompsysteem gewassen met dieselbrandstof.

Beveiligingsmaatregelen bij het werken met CO-100A-machine. Machiners mogen werken met de CO-100-machine, niet lager dan de 4e ontlading, die zijn apparaat en werkorder hebben bestudeerd, die hun veiligheidsinstructies hebben verloren.

Het geval van de machine moet worden geaard door de vierde residentiële voedingskabel.
Bij het bedienen van de machine is het verboden:
- Werk aan de auto zonder aarding;
- Om de machine te demonteren zonder de kabel uit het leveringsnetwerk uit te schakelen;
verlof zonder toezicht inclusief machine;
- verwarmde warme mastiek boven 220 ° C, koud meer dan 100 ° C;
- Installatie van de pijplijn zonder het gebruik van hefmechanismen;
- Vervanging van klemmen voor het bevestigen van de pijplijn door andere niet-gegradueerde middel;
- Werking van de machine zonder beschermende behuizingen van de pijplijn;
- het vinden van ongeautoriseerde personen binnen een straal van 8 m tijdens de installatie van de pijplijn en het transport van mastiek op het dak zonder de aanwezigheid van primaire brandblusvoorzieningen (brandblusser);
- Open covers die tientallen bedekken, bij een koelvloeistoftemperatuur boven 60 ° C;
- Werk aan de auto met een schot van een drainagepatroon van mastiek.

Onderhoud en smering van de CO-100A-machine. Om de machine te behouden in volledige gereedheid voor de productie van werk, worden de volgende soorten onderhoud geïnstalleerd: maandelijks onderhoud en periodiek onderhoud. De machine wordt onderhouden door de monteur van de 3e ontlading.

Maandelijks onderhoud omvat:
- inspectie van de auto om de omvang van personeel in overeenstemming met het paspoort van de machine te bepalen;
- Controleren van de bevestiging van de pijplijn, leveringsterminals
- Kabels op de pijplijn en de transformator moet worden gevonden dat de schroefdraadverbindingen nauw worden aangescherpt;
- Vereiste temperatuurregeling;
Het schoonmaken van de machine en zijn knopen van vuil, bevroren mastiek en stof.

Periodiek onderhoud omvat:
- prestaties van het werk van het maandelijkse onderhoud;
- het controleren van het aanscherping van de schroefdraadverbindingen van de pijplijn, pomp, kachels; Dit wordt gecontroleerd door de gezondheid van de kachels en de gezondheid en betrouwbaarheid van hun contacten;
- Controleer de isolatieweerstand tegen de Megommeter en de isolatieweerstand moet ten minste 0,5 MΩ zijn;
- verificatie van de gezondheid en betrouwbaarheid van elektrische apparatuur;
Controle van de staat van de pomp en de lekken onder de pakking van de veiligheidsklep zijn niet toegestaan;
- Smeerwerk.

Lagers van assen, tandwielen worden gesmeerd via persoliën met smering Cyatim -221.

Voor waterdichtheid van vandaag is een breed scala aan producten van toepassing, inclusief bitumen en mastiek op basis van het. Een grote selectie vereist een ernstige aanpak bij het beoordelen van het materiaal voor toepasbaarheid in elk geval.

De constructie van een gebouw begint met de fundering. De levensduur van het huis of andere faciliteiten hangt af van de kracht en levensduur. Op beide factoren beïnvloedt direct de kwaliteit van waterdichtheid. Daarom kan zonder mastiek niet doen. Wat te kiezen voor hoogwaardige waterdichtheid hangt af van het doel en het standpunt. Bereid bitumen mastiek voor voor waterdichtheid van de stichting en doe het zelf.

Bitumineuze mastiek

Bitumineuze mastiek wordt geclassificeerd door dergelijke tekens:

• Het wordt de kookmethode - koud, heet.
• Verschilt met doel. Bitumineuze mastiek wordt gebruikt voor verschillende werken - dakbedekking-isolerende, waterdichtheid-asfalt, anti-corrosie en gelijmd.
• Varieert over het vermogen om te stollen. Het is verdeeld in harde verbindingen en die niet van Hinse.
• Het blijkt het type vulmiddel. Als bindende componenten gebruiken verschillende stoffen. Daarom is mastiek verdeeld in olie-bitumineus, bitumen-polymeer, bitumen-latex, bitumineus rubber.
• Verschilt van het type verdunningsmiddel. Sommige worden opgelost met water, anderen door organische oplosmiddelen of stoffen.
• Varieert in samenstelling - enkele en twee-componenten.

Bitumen mastische eigenschappen voor foundation

Voor waterdichtheid is de stichting, bitumen mastices een onmisbare middelen. Twee manieren van waterdichting: de eerste mastische lijmende substantie tussen het materiaalwedelen en de stichting, en de tweede wordt rechtstreeks op de basis van de fundering aangebracht door de lagen. Vanwege de kwaliteit van de componenten omvatten de volgende eigenschappen de volgende eigenschappen in bitumen mastiek:

• Bestrijkt de basisbasis van een vochtbestendige film met hoge fysieke kenmerken. Het is duurzaam, niet kraken, bestand tegen temperatuurverschillen en is niet bang voor water.

Waterdichting Foundation

• Mastiek confronteert het uiterlijk en de verspreiding van schimmel en schimmel op basis van de fundering.
• Mastiek sluit de poriën en kleine defecten van de Foundation Base - Chips, Cracks, etc.
• Ze heeft een hoge hechting met elke vorm van funderingsbasis.
• Membraan met hoge elasticiteit en weerstand tegen mechanische stress.

Instructies voor de implementatie van de stichting Hyledrooiing

Werk met mastiek vereist naleving van de veiligheid. Doelglazen, handschoenen, bedek haar en open delen van de huid. Het ademhalingstoestel is nodig als de luchttemperatuur hoog is.

Heet mastisch voordat u doorgaat met waterdichtheid, warmt u op tot de temperatuur die is opgegeven in de instructies van de fabrikant. Dit is +160 graden voor bitumen en oliesamenstelling. Koud is onmiddellijk klaar voor gebruik. Heet mastisch voor het doel van waterdichtheid wordt aangebracht op een nat oppervlak en koud - nee.

Bereiding van het oppervlak voor waterdichting voor alle soorten composities is identiek:

• Fundament moet worden schoongemaakt, ontvetten en droog.
• Oppervlakdefecten sluiten met een stopverf of cementmortel, waarna het bedekt is met een bitumenprimer. Het wordt in elke winkel verkocht, maar het is bereid en met zijn eigen handen. Om dit te doen, maak een oplosmiddel een beetje mastiek.
• Voordat u koude mastiek gebruikt, moet het worden geroerd. Als het twee-component is, vergeet dan niet om een \u200b\u200bverharder toe te voegen.

Met je eigen handen is Bitumen Mastic Beter om een \u200b\u200broller of borstel toe te passen. Sommige masters raden aan een leidingborstel voor waterdichting te gebruiken en borstel om een \u200b\u200bprimer toe te passen. Het is belangrijk om twee omstandigheden te observeren - de dikte van de laag overschrijdt de door de fabrikant aanbevolen waarde niet en de laag wordt gelijkmatig toegepast.

Waterdicht met hun eigen handen

Verticale oppervlakken bedekken van boven naar beneden. De coatingmethode van waterdichtheid met bitumen en oliemaster mag worden gebruikt als de grootte van de hydrostatische druk minder dan 2 meter is. Als het meer is, wordt aanbevolen om de compositie met polymeren te nemen.

Mastiek wordt in verschillende lagen toegepast. Iedereen ligt op de al gedroogde vorige. De bereidheid wordt bepaald door een hand aan te raken. Als het niet blijft, dekt u het volgende. De dikte van elke laag varieert van de diepte van de fundering. Wanneer het minder dan twee meter is, zijn er voldoende twee 1 mm dik. Als de diepte meer is, drie lagen met een dikte van 1,5 mm elk.

Duidelijke tool van gedroogde mastiek kan oplosmiddelen en speciale wasbeurten zijn. Soms helpt Kerosine.

Mastiek Doe het zelf

Als het budget klein is en de compositie niet kan kopen, maakt u Mastic het zelf. Om dit te doen, moeten we op voorraad zijn:

• Bitumen.
• Vulstoffen.
• Weekmakers.

Het bedrag is afhankelijk van het vereiste volume. Stel je de berekening voor voor 10 kg afgewerkte mastiek. Het duurt 8,5 kg bitumen, 1 kg vuller- en weekmaker-onderdak. Ingrediënten: Filler Neem Minvatu, zaagsel, asbest of rubberen kruimel. De rol van de weekmaker speelt verbleef minerale olie of kerosine.

Bitumen naar Colaw in kleine stukjes. De vulmiddel sleurt ook. Bitumen gevouwen in een metalen container met dikke muren en zet in brand.

Bitumen mastiek koken

De samenstelling wanneer verwarming breidt, zodat de container vrij groot is.

Om de inhoud te smelten om een \u200b\u200btemperatuur van niet meer dan 190 graden te behouden, anders zal het bitumen ontbinden. Teken van start - het uiterlijk van geelgroene bubbels. Als de temperatuur min of meer permanent is, wordt de mastiek gelast met een homogene samenstelling. Voeg een vulmiddel en weekmaker geleidelijk toe. Het mengsel moet regelmatig worden verstoord. Verschijnen schuim om iets flat te schieten.

Wanneer het schuim valt, begin dan ook weekmaker toe te voegen. Meng daarna opnieuw. Op dit kookproces wordt geacht te zijn voltooid. De mastiek wordt opgeslagen, gemaakt door je eigen handen, misschien niet meer dan een dag. Temperatuur op het moment van het toepassen van +120 graden.

Bitumineuze primer Doe het zelf

Als het oppervlak niet wordt verwerkt door primer, zal de hechting van de mastiek afnemen. De sterkte van de waterdichtingsfilm is onvoldoende.

Bitumineuze primer is een mengsel van benzine en opgelost bitumen in het aandeel van drie tot één.

Doe het zelf zo. Verwarmd tot 70 graden bitumen weglaten in een container met benzine of kerosine. Het langzaam, kleine stukjes doen en voortdurend roeren totdat het bitumen volledig is opgelost. Grote fracties verwijderen of profileren door een raster met kleine cellen.

Consumptie

Het materiaalverbruik is afhankelijk van het behandelde gebied en het aantal lagen. Het beïnvloedt het materiaal waaruit de basis is gemaakt en de dichtheid ervan. Het verbruik wordt beïnvloed door de samenstelling en kwaliteit van het product.

Meestal variërend van 300 tot 900 gram per meter vierkant.

Bitumineuze mastiek in verpakking

Het verbruik en over hoe waterdichting wordt uitgevoerd. Met het koelmiddel zal het meer nodig zijn, omdat u meer lagen van grotere dikte nodig heeft.

De geschatte kosten zullen leren van de informatie van de fabrikant op het pakket. Er zijn gemiddelde gegevens, maar ze zijn op hen gericht. Het feit wordt beïnvloed door het feit als de primer werd gebruikt of niet.

U kunt u vertrouwd maken met het proces van voorbereiding van primer en mastiek:

Keuze

De keuze is groot. Om u niet te vergissen, ontvangen ze maximale informatie over elk type samenstelling, de kenmerken, kenmerken en eigenschappen. Maak kennis met reviews op gespecialiseerde locaties en aanbevelingen van specialisten. Het is wenselijk dat de aanbevelingen worden ondersteund door voorbeelden uit de praktijk.

De winkel schat het uiterlijk van de verpakking, zijn geïnteresseerd in de houdbaarheid. Als alles pakken, een kleine test uitgeven. Het feit is dat het normale product componenten bevat die lichter zijn dan water. Bovendien wordt de samenstelling op de fabriek gegoten, en daarom in een uitgebreide toestand. Als de container van vijf liter 5 kiloën en meer weegt, komt de vraag op de kwaliteit.

Wat betreft de composities die door hun eigen handen zijn gemaakt, is het beter om het serieuze werk niet te vervullen met hun hulp. Dit materiaal mag niet opslaan.

In contact met

Bitumen-gebaseerde mastiek - een homogeen materiaal, dat is gebaseerd op polymeren, bindende bitumen, herbiciden, antiseptisch, evenals vulmiddel. Dit draagt \u200b\u200bbij aan het behoud van de elasticiteitsstof en voorkomt het scheuren in een droge toestand.

Vanwege de samenstelling van de mastiek, hoewel het geen dure middelen is, verliest lange tijd zijn eigenschappen niet op de auto, terwijl de integriteit wordt gehandhaafd.

Behandeling van de bodem van de auto met bitumen mastiek

Bij het verwerken van de machine is het noodzakelijk de nodige eigenschappen van het mengsel te onthouden:

• hoge hechting;
• slijtvastheid;
• mechanische schade sterkte;
• betrouwbare isolatie van elektrolyten;
• de mogelijkheid van penetratie in de kleinste poriën van verf;
• de afwezigheid van oplosbaarheid in water;
• corrosiebescherming.

Het mengsel op basis van bitumen wordt gebruikt bij het repareren van auto's vanwege de beschikbaarheids- en milieucomponenten. In de regel wordt het behandeld met wielenbogen, vleugels, deuren, enz. Nu kent u andere componenten.

Dekking van de onderkant van de auto met bitumen-mastiek

Het is bestand tegen invloeden:

• aLKALIS EN ZUREN;
• temperatuurdalingen;
• vochtigheid;
• vorst;
• bacteriën en schimmels.

Maste vanwege de consistentie en eigenschappen kan zelfs in moeilijk bereikbare plaatsen worden toegepast, waardoor het onmisbaar is voor auto's. Voor de manifestatie van de beste kwaliteiten van dit mengsel is het echter noodzakelijk om het correct te gebruiken.

Variëteiten

Om te kiezen welk mengsel beter is voor gebruik op het oppervlak van de auto, is het de moeite waard om hun hoofdmening te overwegen. Afhankelijk van de additieven die de consistentie en kracht beïnvloeden, onderscheidt u hun mastiektoevoegen:

• polyurethaan of rubber. Dergelijke mengsels zijn de duurzame, vrijwel het stretching 20 keer, zijn niet bang voor mechanische schokken;
• rubber. Gebruikt bij temperaturen van -40 tot +100 graden. De grootste sterkte wordt bereikt door enkele dagen en droger tot 1 dag;
• olie. Gebruikt bij temperaturen van -50 tot +80 graden zonder de vorming van een stijve film.

Coucho-bitumen anti-corrosie mastiek

Afhankelijk van de methode van voorbereiding en sollicitaties, worden mastics onderscheiden:

• eencomponent. Onmiddellijk geëxploiteerd na de openbaarmaking van de capaciteit, maar kan na gebruik niet worden opgeslagen, terwijl ze stollen en ongeschikt worden voor verdere aanvraag;
• tweecomponent. Bereid je voor op het aanbrengen van een auto door het verdikkingsmiddel te verdunnen. Hiermee kunt u de gewenste hoeveelheid van het mengsel verdunnen en de rest om de volgende keer te gebruiken vanwege de mogelijkheid van zijn lange opslagperiode.

Kenmerken van toepassing

De belangrijkste stadia van het verwerken van het oppervlak van de auto in de autoservice zijn:

• wassen (onder hoge druk en heet water);
• drogen met behulp van een hete luchtblaasinrichting;
• het detecteren van defecten op het oppervlak van de auto;
• breng een bitumen-mengsel aan onder hoge druk met een film tot een dikte van maximaal 60 μm.

Om een \u200b\u200bbeter en beter mastiek op de auto aan te brengen, moet u:

• rol met kwast en spatel;
• airless Sproeier.

Bitumen mastiek op het lichaam van de auto

Verwaarloos de gootsteen en het drogen niet bij het aanbrengen van mastiek, zelfs thuis. Voordat het aanvraagt, is het beter om het oppervlak van de auto zorgvuldig schoon te maken om een \u200b\u200bgoede hechtingsstof te garanderen. De verhouding van water met water in verhouding is 1: 1 zal goed zijn. Om een \u200b\u200bvierkante meter van de auto te verwerken, gebruikt u van 200 tot 300 g van het mengsel. Wanneer u een stof voor een auto aanbrengt, wacht u op de vorige laagdrogen (de periode is van 2 tot 4 uur - het hangt allemaal af van de vochtigheid en temperatuur van de garage).

Fabrikanten

Om de vraag te beantwoorden: "Wat is het mengsel voor een auto beter?", Overweeg de belangrijkste fabrikanten van mastiek:

• Chamäleon.. Het mengsel van dit merk is bestand tegen alkali, zuren, verkleint niet, is een uitstekende middelen van thermo-, ruiswaterdichting en corrosiebescherming. Het wordt toegepast in twee lagen op een naakte metalen auto bedekt met primer en automobielglazuur. Het droogt het materiaal tot 6 uur en wordt aangebracht vanaf een afstand van maximaal 30 cm, en borstelt "witte geest";

Bitumen mastiek chamäleon.

• Sprint Underbody.. De remedie voor de Italiaanse fabrikant is bestand tegen mechanische en chemische gevolgen, leugens met een zeer duurzame laag en wordt gebruikt als. Verkocht in banken met een capaciteit van 1 liter. De optimale temperatuur voor het aanbrengen en drogen van de middelen is ongeveer +20 graden;
• Lichaam. 930 . De remedie voor de fabrikant uit Griekenland wordt gebruikt als isolatie en voorkomt corrosie op de lichamen van de auto. De waterdichte coating, bestand tegen mechanische schokken, absorbeert perfect de vibratie, droogt tot 6 uur bij kamertemperatuur;

Lichaam 930 bitumen mastiek

• Masterwax. AM110. Het wordt vervaardigd in Rusland. Dankzij het drievoudige beschermingsmechanisme is het de meest effectieve manier om de auto te beschermen tegen corrosie. De weekmaker in het mengsel steekt thermoelastoplast uit, wat de coating nog grotere elasticiteit en weerstand tegen temperatuurverschil geeft. Bevat gemicroniseerd type vulmiddel.

Dus, als u een bitumenmastiek voor uw auto wilt nemen, kiest u een component met twee componenten die geschikt is om handmatig toe te passen. Door de verhouding van "prijskwaliteit" is het beste van de gepresenteerde, het mengsel voor de machine van de Masterwax van de binnenlandse fabrikant, die een hoogwaardig mechanisme heeft voor het beschermen van de auto, waardoor het oppervlak van krassen en vochtaccumulatie leidt tot corrosie.

Save the Iron zal de plastic laag bitumen mastiek voor de auto helpen. Vroeg of laat komt het moment waarop de noodzaak voor de bescherming van zijn auto zorgt voor externe nadelige effecten. De verfscheuren, water valt in de spleet en corrosie begint. Mastiek voor de hulp zal bij de hulp komen. Haar plaats onder de onderkant van de auto, in het vuil zelf. Het beschermt het lichaam van een auto uit corrosie, water, een zanderig mengsel dat in de winter wordt gebruikt en leidt tot de verf van verf met de auto.

Al lang geleden hielden ervaren automobilisten en waardeerde het voordeel van mastiek. Dit is een soort van Elixir-jeugd en gezondheid. Het helpt de levensduur van de machine uit te breiden en deze in de juiste vorm te bevatten. De herfst is het moment waarop het nodig is om voor de bescherming van de auto te zorgen van de aanval van reagentia, die in de winter zal worden gebruikt om met het ijs om te gaan.

Uitzicht en functies

Voordat hij naar honderd of in een winkelwinkel loopt, moet het worden gesorteerd wat voor soort masten bestaan \u200b\u200ben wat hun eigenschappen zijn.

Afhankelijk van het type applicatie en koken zijn mastiek verdeeld in:

• single-component (niet bedoeld voor opslag na gebruik, omdat ze snel harden);
• multicomponentieel (toegepast na het fokkend verdikkingsmiddel, wordt de niet-bezorgde niet langer opgeslagen).

Afhankelijk van welke additieven worden gebruikt bij de productie, is de mastiek epoxy, bitumen-polymeer en omkeerbaar. Er waren veel tests die de slijtvastheid van een bepaald type tonen, zodat deze materialen in de uitverkoop gaan.

Verificatie was het gevolg van het gebruik van zandstralende machines. En dit is wat kan worden gezegd over elk van de bovenstaande soorten.

De meest resistente tegen mechanische blootstelling is gemaakt van epoxyharsen. Ze begon slechts zeven minuten in te storten, maar volledig verdwenen na 15. Maar er zijn nadelen. Ze is meer bang voor schokken en wordt te fragiel wanneer vorst.

brand-Detail-img-titel "\u003e Revinobitume Mastic voor auto's in een bank

Revructibbitume mastiek nogal slijtvast. Het begon na 4 minuten in te storten en volledig te verdwijnen tot 8. Wat is een vrij goed resultaat.

En ten slotte bleek het bitumen-polymeermastiek het laatste te zijn in de rangorde van slijtvastheid. Voordat het begin van de vernietiging slechts 2 minuten is geslaagd. En niet links van het en een spoor in 5 minuten. We verduidelijken dat een minuut van invloed op de zandstralende machine gelijk is aan 20.000 kilometer van de auto.

Bedrijven en functies

Nu is de markt gewoon een enorme selectie van beroemde fabrikanten die klanten een vrij brede selectie van hun producten aanbieden. Welke mastiek is beter voor de auto? Om deze vraag te beantwoorden, overweeg dan de meest populaire bedrijven die dit product produceren:

1. Chamäleon. De samenstelling van dit merk omgaat vrij goed met de impact van alkalis. Het werkt geweldig als geluidsisolatie, thermische isolatie en coatingweerstand waterpenetratie. Geeft geen krimp. Het wordt toegepast als een tweelaagse mastiek, voor vooraf gezuiverde onderdelen en delen van de auto. Het droogt - minstens 6 uur en je kunt verwijderen met behulp van de "White Spirit".
2. Lichaam is de mastiek van de Griekse productie. Het mengsel toont weerstand tegen verschillende mechanische schokken en is een waterdichte verbinding. Het beschermt ruim van de corrosie van het lichaamsbehuizing en perfecte omgaan met de absorptie van trillingen in de auto. Droogt als de eerste optie, in 6 uur.
3. Sprint Underbody. Italiaanse agent is vrij effectief in tegenstelling tot chemische en fysieke effecten. Het ligt met een soepele laag, die de applicatie vereenvoudigt en wordt gebruikt om te beschermen tegen corrosieranifestaties met de auto. Zodat de mastiek van deze fabrikant goed gedroogd, de temperatuur moet ongeveer plus 20 graden Celsius zijn.

brand-Detail-IMG-titel "\u003e Behandeling van de bodem van de auto mastiek

Applicatietechnologie

Masten voor de auto kan zowel onafhankelijk als ambachtslieden worden toegepast. Voordat u de mastiek op de delen van uw auto van het lichaam wilt plaatsen, vergeet dan niet te wassen en te drogen. Het is noodzakelijk om het oppervlak van zeer hoge kwaliteit schoon te maken. Dit is nodig om een \u200b\u200bsubstantie van goede koppeling (hechting) te verschaffen.

Elke mastiek is in staat om de auto te beschermen, maar alleen als je de elementaire regel uitvoert - maak het lichaam schoon van vuil, vocht en roest. Anders begint het vocht dat onder het mengsel valt, te rotten. Het machinegeweer moet worden toegepast, afhankelijk van de consistentie met een spatel of een brede borstel of roller. Voor het verwerken van een vierkante meter, duurt het ongeveer 200-300 gram van het mengsel. U moet in twee lagen aanvragen. Zorg ervoor dat u wacht op het drogen van de eerste laag voordat u de tweede aanbrengt.

Polymeriseert mastiek voor een auto al heel lang, ongeveer een dag. Op dit moment kunt u het voertuig niet gebruiken.

brand-Detail-IMG-titel "\u003e Anti-corrosie en antigrave-behandeling van wielboog

"Impact" stadia van oppervlaktebehandeling van de machine voor honderd:

• heet water onder druk wassen;
• het controleren en elimineren van defecten op het lichaam van de auto;
• drogen "blazen" met hete lucht;
• hogedruk toepassen van bitumen mastiek voor auto's, het creëren van een film met een dikte van maximaal 60 μm.

Om zelfstandig mastiek toe te passen, heeft u het nodig:

• was- en droogmachines;
• verwijdering van roest en corrosie met speciale metalen borstels of Emery-papier;
• toepassing in 2 dunne lagen mastiekrol of borstel.

Als de mastiek eerder op de auto is toegepast, wordt het aanbevolen om een \u200b\u200bmengsel van hetzelfde type toe te passen dat eerder is toegepast. Suiting gemakkelijker, het is onmogelijk om een \u200b\u200bbitumen-rubberen laag op het basispolymeermastiek toe te passen. De uitzondering is zo'n middel als "Movil". Dit medicijn wordt gebruikt voor de verwerking van de corrosieauto. Het is perfect gecombineerd met anticorrosiefaciliteiten. Bovendien, bij het inwerken met andere mastiek, compacteert ze ze, waardoor ze sterker bescherming creëren.

Dit medicijn, als onderdeel daarvan is een remmer, is een chemische methode met corrosie. En speciale additieven verplaatsen vocht uit het lichaamsoppervlak. Movil vernietigt het rubber, dus je moet voorzichtig zijn en niet om het medicijn op rubberen onderdelen te geven.

brand-Detail-IMG-titel "\u003e Mastiek thuis toepassen

Houd de mastiek op een temperatuur aangegeven op de verpakking van de fabrikant. Als u zich niet vasthoudt aan de instructie, houdt de automotive niet goed vast of zal het gewoon niet bevriezen. Dienovereenkomstig zal de auto niet worden beschermd.

Wat is de beste mastiek? De keuze van anti-corrosie-mastiek is enorm. Hier zijn de hoofdgroepen:

• schalie - vormt een waterafstotende film, die de buitenzijde van de wielbogen en de onderkant van de auto beschermt;
• bitumineuze rubber - dikke, zeer elastische mastiek die tijdens het rijden tegen mechanische impact op de auto beschermt, vermindert de sterkte van de klap van kleine stenen;
• mastiek op basis van polymeren en epoxyharsen - vormen een zeer slijtvaste film, die veel sterker is dan andere mastiek.

Voordelen

De voordelen van de auto meer dan genoeg.

Prijs. Kosten voor een nieuwe auto zijn in ieder geval meer dan op beschermende mastiek, ondanks het feit dat het duurt om elke 2 jaar te verwerken. Opgemerkt moet worden dat op rubber gebaseerde machines en bitumen meer budget zijn. Epoxy kostte meer.

Eenvoudig gebruik. Als je wilt, kun je jezelf altijd maken, in je garage. Het proces van het toepassen van mengsels is niet erg arbeidsgierig en behoorlijk voldaan.

brand-Detail-IMG-titel "\u003e Corrosiebescherming

Kwaliteit. Slechts één tool, als het goed oppakt, beschermt de auto tegen corrosie, mechanische schade (kleine stenen, zand, antischimmelere reagentia) zorgt voor lawaai en trillingsisolatie van de auto. Automatisch: wat is beter, om u op te lossen, op basis van de persoonlijke vereisten en functies die het zou moeten uitvoeren.

Doel van installatie

De installatie is ontworpen om een \u200b\u200bgemodificeerd bitumen en polymeer-bitumenbindmiddel met verbeterde technologische kenmerken voor te bereiden op warmteweerstand, vorstbestendigheid, enz., Evenals bitumen-mastiek.

Installatie wordt geleverd in 3 versies

1. Binnen met toevoerafvoerventilatie (fig. 10);
2. Met een openluchtluifel (fig. 9);
3. Op basis van een container van 20 voet

Materiaal Downloadopties:

- schroeftransporteur;

- Cranebank met Telfer.

Figuur 1 Type installatie van het bedieningspaneel.

Optie met een luifel en kraanbundel.

Installatieprincipe

Het gemodificeerde bitumen is gemaakt van weg, constructie en andere soorten bitumen met behulp van polymeeradditieven - thermoelastoplasten, bijvoorbeeld DST-30-01, DST 30P-01, Kraton-D, fenopreen, enz.

Installatie kan worden gebruikt om de rubberen kruimbitumen (met voorlopige matching) aan te passen

Installatie voor de productie van gemodificeerde bitumen en bitumen mastiek "Mestibibm" is een set van apparatuur die op een metalen frame op een drager is gemonteerd, dat in bepaalde voorwaarden Vereist geen extra basis.

Voorwaarden Bepaald door de plaatsing van een colloïde molen met een aandrijving, een werkwijze voor het laden van bulkmaterialen in een container - een mixer en een methode voor het aansluiten van een bitumen-invoerleiding.

Fig. 2.Concept van installatie voor de bereiding van gemodificeerde bitumen.

Bitumen met temperatuur 180 0 s Volgens verwarmingspijpleidingen van bitumen-ketelpompen wordt de N1-pomp (figuur 2) gepompt in de E1-mengtank naar het nederzettingsniveau.

Het polymeer dat in zakken komt, wordt geladen uit de zakken in de mixer met behulp van een vijzel (fig. 2) of met behulp van een telphemkraan (fig. 1). Tegelijkertijd wordt de weekmaker (olie) van de pomp H2 geladen in dezelfde mixer (fig. 2). Installatie Hiermee kunt u een gewijzigde bitumen voorbereiden met zowel een weekmaker als zonder deze. Mengcomponenten tonen in E1 met gelijktijdige werking van de mengmixer en colloïdale molen (fig.2). H3 pomppomp werkt in circulatiemodus. Bij het bereiken van de benodigde indicatiemodus circulatie Schakelaars met K3-tik in pulpmodus En de componenten door de colloïde molen zijn ingeschreven in de E2-mengtank (fig. 2).

Na het invullen van het mengmixer E2 gemodificeerd bitumen, om een \u200b\u200bmastiek te verkrijgen, wordt ook een vulmiddel toegevoegd aan het met behulp van een schroef (fig. 2) of het gebruik van een telphemkraan (figuur 1). Mengcomponenten tonen in E2 met gelijktijdige bediening van de mengmixer en pomppomp H5 (fig. 2). De uitgiftepomp werkt in circulatiemodus. Nadat het proces is voltooid, draait u de K4-kraan (Fig. 2) de uitgiftepomp naar uitgifte-modus.

Mastiek kan direct in het potcher of pakket worden gegoten naar de container voor opslag in de vorm van briketten.

Mixers in de installatie worden gemaakt in de vorm van een zeer fokken planetaire roerder, die periodiek en parallel hoogwaardig pre-mengwerkzaamheden en parallel bieden.

Mixers, kranen, pompstations en pijpleidingen worden verwarmd met behulp van een oliekoelmiddel afkomstig van het oliestation met behulp van een N4-pomp (figa2) en bandverwarmers. Mixers, kranen, pompstations en pijpleidingen zijn thermisch geïsoleerd.

De kwaliteit van het gemodificeerde bitumen wordt visueel gecontroleerd, evenals de analyse van de monsters die in het analytische laboratorium zijn genomen over penetratie, kish, elasticiteit, extensibiliteit en andere indicatoren in overeenstemming met het GOST. Het monster wordt rechtstreeks uit de mixer of vanuit een container met afgewerkte producten geselecteerd.

Indien nodig wordt de installatie eenvoudig gedemonteerd en overgebracht naar een nieuwe plaats.

Uitrusting:

De hoofdset van apparatuur omvat de volgende knooppunten en aggregaten:

Fig. 3.Knooppunten en aggregaten opgenomen in de installatie.

Capaciteit - Mixer(E1, E2 fig.3) Ronde sectie voor het mengen van bitumen en polymeren voor de productie van PBV, met de volgende parameters:
Geometrische capaciteit 3.0 (4) M3;
Werkvermogen 2.0 (3) M3;
Verwarmingspijpen;
Isolatie van minerale wol en bekleding met gegalvaniseerde metalen vellen;
Bedek met Booty Hatch. Het deksel heeft gaten voor het verbinden van de druklijnen van pompen, ook een gleufglas voor thermo-weerstand. Het deksel is het ondersteunende ontwerp voor roerknooppunten

• Luke, Sapun-buis, entree en uitlaatbuizen met flenzen voor diatermieolie en eindproduct;
  Handbediende sectionele kleppen van hete olie;
  2 hoge snelheid planeetmixer met een rit van driefasige elektrische motoren;
  Overlooppijpen met flenzen;
  Remklauw voor het installeren van de toevoerschroef van polymeren is aan één kant geïnstalleerd.

Systeembulkcomponenten laden

• het dient om te laden in de container-mengers E1 en E2 bulkcomponenten.
• bestaat uit de volgende knooppunten en mechanismen:

▪ luifel binnen

• het dient om de installatie te beschermen tegen atmosferische neerslag, evenals voor het bevestigen van hefmechanismen.
• bestaat uit een metalen frame met een bartal dak en twee consolekraanbalken voor elektrische telhers.

▪ Feedboorom polymeren te laden (fig.4.)

• gebruikt om in E1- en E2-bulkcomponenten te laden.
• bestaat uit een lier met een bedieningspaneel op een beweegbare wagen
• bedrijven-bunkers voor dosering en laden van bulkcomponenten met een volume van 500 liter.

Fig. vier. Een schroefvoeding van het materiaal in de container.

• Tenzodators voor gewichtsdosering van componenten met indicatie van informatie op de operatormonitor.

Colloïde molen (dispergeermiddel)(Fig. 3), (fig. 5) Productie van LLC "NPF Bastion-SPB", met een mengfunctie met een snijmethode:
Lichtvervanging van delen van de rotor en de stator;
"Shirt" verwarming met thermische olie;
Sectionele kleppen voor de contour van hete olie;
Micrometrische aanpassing van de kloof tussen de rotor en de stator;
Rijd van de elektromotor met een capaciteit van 45/110 kW-trapezoïde riemen;
Transmissie, Star Star / Triangle;
Stabiele basis met handbedrukking en bescherming.

Fig.5. Dispergeermiddel.

ElectronaSus feed bitumen (Fig.3 (1)) met een "shirt" van olieverwarming en bypass,

• gebruikt om bitumen uit de opslagtank in de E1-mengtank te downloaden.
• de uitgang is verbonden door een pijpleiding met een container-mixer E1, een elastische koppelingsflens heeft een flens om de bitumen-invoerlijn aan te sluiten;
• rijden van de elektromotor;

Vloeibare additieve pomp (Fig.3 (2)) van een tandwieltype, met bypass-klep,

• het dient om de olie-additieve olie uit de opslagtank in de E1-mengtank te downloaden;
• bij de uitlaat is verbonden door een pijplijn met een containermixer E1, heeft de ingang een flens om de toevoerleiding van de additieve olie aan te sluiten;
• de pomp is verbonden door een elastische koppeling met een elektromotor.

Elektronica-pulp(Fig.2. H3)

• "Shirt" van olie verwarming;
• flensverbinding met een elastische koppeling;
• rijden van een elektromotor met een omvormerafstelling van het aantal omwentelingen;
• geautomatiseerde controle van de voeding in de molenstation;
• de pomp is geïnstalleerd op een krachtig elektrisch gelast frame.

ElectronaSus uitgifte(Fig. 3 (4)) met een "shirt" van de productiviteit van de olieverwarming, flensverbinding met een elastische koppeling en rijdt van een elektromotor met een omvormerafstelling van het aantal omwentelingen. De pomp is geïnstalleerd op een krachtig elektrisch gelast frame.

Verwarmde kogelkranen

• handmatig beheren
• uitgerust met een speciale afdichting voor het werken met hoge temperaturen.

Gewichtsregelsysteem van het is voor het beheersen van het aantal componenten als gevolg van het recept, bij de productie van producten, bestaat van de volgende systemen:

▪ Gewichtsplatforms

• serveer voor distributie en verzending naar elektronische sensoren met een gewicht van tanks-mixers E1 en E2
• bestaat uit een metaalplatform met geleidingsfixators voor E1 en E2, elektronische sensoren.

▪ Elektronische schalen met monitor

• gebruikt om te configureren, lezen van sensoren, informatie weergeven over de massa geladen componenten
• bestaat uit rackhouders, monitoren met bedieningspanelen, verbindingskabels aan sensoren ▪ gewichtsconsole (Fig.3. B1, B2)
• dient om het aantal bulkcomponenten te regelen
• het bestaat uit een externe metalen console, star vastgesteld op E1. De console heeft een platform voor de container-bunker. (In sommige wijzigingen is de E2-container ook uitgerust met een console)

Elektrosysteem (Fig. 6), (fig.11)
Type: Elektrische kast is uitgerust met ventilatie, stalen bescherming voor het behoud van het bedieningspaneel tijdens transport en voor gebruik in ongunstige weersomstandigheden.
Elektricien: 3-fasenstroom 380 V, 50 Hz.
De apparatuur is uitgerust bij de invoer van de veiligheidsontladingsschakelaar;

• de motoren zijn uitgerust met zekeringen + thermisch;
• besturingselementen Voer op transformatoren die door zekeringen worden beschermd.
  Het bedieningspaneel van de installatie van de productie van PBV is uitgerust met de volgende hulpmiddelen en instrumenten:
  - primaire schakelaar;
  - noodknop;
  - Voltmeter + Voltmeter-schakelaar;
  - Handmatige motorbesturing;
  - Indicatortemperatuur van tanks;
  - Mill-temperatuurindicator.

Fig. 6.. Externe elektrische installatie-schakelkast.

Extra optionele apparatuur voor de installatie van PBV

Olie-verwarming op diesel of gasbrandstof (extra kosten)

dient voor opslag, verwarming, koelmiddelverdeling (thermolie)
Macht: 370.000 KCAL / H;

Efficiëntie: 90%;

omvat:

• metalen tankopslag van het koelmiddel met ingebouwde tanni. De tank heeft een vulhals, afvoerkraan, verbindingen voor het aansluiten van leiding-olie geleidend verwarmingssysteem
• electronaSus voor circulatie van olie met een capaciteit van 15.000 L / H (30).;
• automatische Diesel Burner Lamborghini;
• control en automatiseringssysteem

- gebruikt om de opgegeven temperatuurmodi te behouden.

- bestaat uit apparaten voor temperatuurregelezen en automatische besturingsapparaten voor het draaien van de tan.

- de temperatuur wordt gelezen door middel van thermo-sensoren die volgen: de temperatuur van het koelmiddel, de temperatuur in E1 en E2.

- Inrichtingen voor automatische besturing van het uitschakelen van het uitschakelen van de tien, zijn TRMA, op de schermen waarvan de temperatuur van de gecontroleerde systemen en installatiesites worden weergegeven.

• elektrisch wiel (380 V, 50 Hz, 3-fasen) met overbelastingsbeveiliging, zekeringen en de hoofdschakelaar in de waterdichte doos;
• waterdichte kabelschalen;

Technische kenmerken van de installatie

Naam van de indicator	Waarde
Prestaties in de stabiele modus, T / H	4-10
Volume van de containermixer, geometrische M3	3,0(4)
Het volume van de tankmixer, werkende M3	2,0(3)
Het volume van het verwarmingssysteem, l	900
Uitgangstijd in werktemperatuur, uur	4-5
Volledig stroomverbruik, kW	180
Installatiemassa, t	5,2
Productieplatformgebied, m² Algemene afmetingen, mm (in werkende staat)	33

Specificaties van knooppunten en aggregaten

Motor colloïde molen
Kracht, KWT	110
Netwerkspanning, in	380
Actueel,	195
Pomp bitumineus met elektrische aandrijving
Inzendingsvariabele, L / M	250-500
Vermogen in het apparaat, kW	2,5
Netwerkspanning, in	380
Praten, A.	7,5
Pompadditief
Feed, M3 / H	2,5
Motorvermogen, kW	7,5
Vermogen in het apparaat, kW	0,8
Netwerkspanning, in	380
Praten, A.	4,74
Pompprobleem
Inzendingsvariabele, L / M	250-500
Motorvermogen, kW	7,5
Vermogen in het apparaat, kW	2,5
Netwerkspanning, in	380
Praten, A.	8,7
Motorversnellingsbak
Motorvermogen, kW	4,0(7,5)
Elektrische kachel tape engle
Lengte, M.	5,22
Kracht, KWT	0,26
Verwarmingstemperatuur, max. Over S.	180
Netwerkspanning, in	220
Weerstand tegen thermische convertor
Werkbereik, ongeveer met	-50… +500
Lengte van het werkdeel (in E1 en E2), mm	1000
Lengte van het werkgedeelte (in de olieklok), mm	500
Temperatuurregelaars
Netwerkspanning, in	220
Frequentieomvormers
Kracht, KWT	5,5
Platformschalen
Werkbereik, kg	20-1000
Stroomverbruik, w	40

Fig.7.. Laden van materiaal van installatie rechtstreeks naar de polen van de naden.

Fig.8.. Freshing Made Material van installatie op briketten voor verdere opslag.

Voordelen van installaties voor de productie van PBV

1. Een colloïde-molen wordt toegepast als onderdeel van de installatie..
Analyse van de gegevens toont aan dat het meest effectief voor de productie van PBV als de apparatuur moet worden beschouwd, die colloïdmolens (slijpmachines) bevat, die tijdens de bereiding van PBV slijppolymeer verschaffen. Bij het hakken van het PBV-polymeer, neemt het specifieke oppervlak van het contact van de gemengde componenten toe, en worden de processen van zwelling en het oplossen van het polymeer versneld. In het geval van koken van PBV op apparatuur zonder high-speed shredders (colloïdale molens), is het noodzakelijk om een \u200b\u200bgrote concentratie van het polymeer, een hogere procestemperatuur te leggen (dit kan resulteren in de veroudering van bitumen en oxidatieve PBV-vernietiging, het niveau van de PBV-eigenschappen zal aanzienlijk aanzienlijk afnemen), bovendien verhoogt de duur van het kookproces PBV meer dan 2 keer. Hoogwaardige kenmerken en de kwaliteit van de uitgang PBW worden alleen bereikt onder de toestand van nauwkeurige controle van de dosering van het gehakte polymeer en de verdeling van de bitumen. En als gevolg hiervan worden op het moment dat de beste verdelingsindicatoren (homogenisatie) alleen worden bereikt bij het gebruik van colloïdale molens met een hoge mate van slijpen.

2. Het gebruik van de "zachte" verwarming van de bitumenbindmiddel door de werking van het olieverwarmingstation, de exacte controle van temperatuurmodi.
Bij het voorbereiden van de PBW is de optimale selectie van de temperatuur en de duur van het proces uiterst belangrijk. De temperatuurstijging verhoogt de mobiliteit van de polymeermacromoleculen en de afstand tussen hen. Dit vergemakkelijkt het zwellenproces. De optimale temperatuur waarbij het macromolecuul van polymeren van het SBS-type op de maximale afstand van elkaar is, komt overeen met de temperatuur van de viskeuze als de viskeuze toestand en is 180-190 ° C. Een toename van de voorbereiding van PBV boven de werktechnologische bitmaps veroorzaakt echter veroudering van bitumen. De langdurige positie van het polymeer bij verhoogde temperatuur handelt op de PBV negatief, waardoor het de elastische eigenschappen verliest. De grootte van de polymeerdeeltjes heeft een grote invloed op de effectiviteit van ontbinding. Hoe hoger de dispersie (slijpen) van de polymeerdeeltjes, hoe groter het specifieke oppervlak van het contact ervan met bitumen, hoe sneller het zwellingproces plaatsvindt en dienovereenkomstig de ontbinding van het polymeer in de bitumen. Van alle in kwestie van de parameters die van invloed zijn op de efficiëntie van het PBV-voorbereidingsproces, zowel in termen van kostenbesparingen als de hoogst mogelijke afname van de veroudering van het bitumen en de verslechtering van het polymeer, is het raadzaam om de viscositeit van het bitumen en te wijzigen de deeltjesgrootte van het polymeer. De resterende parameters zijn vooraf bepaald en zijn ongewijzigd en de bereidingstemperatuur van de PBW is beperkt tot de maximale werktemperatuur van het bitumen - niet hoger dan 160 0 ° C.

3. De mogelijkheid om bijna alle bekende soorten modificatoren (polymeren) te gebruiken, zowel vaste poedervormige als in korrels en vloeistof
De mogelijkheid om een \u200b\u200bpolymeer in korrels te gebruiken, terwijl het handhaven van hoge polymeeroplossingparameters in een bitumen het mogelijk maakt het mogelijk om een \u200b\u200bgroot economisch effect te verkrijgen in vergelijking met het gebruik van bijvoorbeeld hetzelfde polymeer, maar in poedervorm, alleen vanwege het verschil in de waarde van het korrelvormige en poederpolymeer. Het is ook mogelijk om een \u200b\u200baanvullend economisch effect te verkrijgen vanwege het vermogen om PBV te produceren met hoge prestatiekenmerken met behulp van polymeren van de binnenlandse productie, die, op grond van zijn lage kosten, het meest aantrekkelijk is in vergelijking met geïmporteerde analogen.

4. Zorgen voor de regeling van het proces van het malen van het polymeer en de ontbinding in de bitumen.

Specifieke leveringsvoorwaarden van apparatuur worden onderhandeld door het contract en de technische taak. Transportkosten voor de levering van apparatuur aan de werkplaats betaalt de klant. De installatie wordt geleverd zonder overklokkende containers voor bitumen en weekmaker en zonder tanks voor de opslag van afgewerkte producten, aangezien deze apparatuur kan worden gebruikt van beschikbaar. Indien nodig zal deze apparatuur worden vervaardigd en geleverd door extra coördinatie.

Installatie, inbedrijfstelling en training.

De installatie wordt geleverd in de vorm van blokken die moeten worden geïnstalleerd en gemonteerd op de site onder leiding van het bedrijf van de leverancier met de deelname van klantpersoneel.

De geschatte installatie en inbedrijfstellingstijd met de voorbereidende werkzaamheden door de klant - 1 week. Op dit moment moet de klant 2 personen verstrekken die deelnemen aan de installatie van de installatie. De installatie van de installatie-exploitanten is gemaakt tijdens installatie- en proefinstallatie. De kosten van de installatie omvatten de kosten van 5 dagen van werking 1 van het installatieprogramma - regelaar van de leverancier. De kosten van het werk omvatten niet het tarief en de accommodatie van het installatieprogramma - de regelaar en de kosten van levering van de installatie.

Garantie- 18 maanden na de datum van inbedrijfstelling.

Uiterste houdbaarheidsdatum Niet meer dan 45 werkdagen.