Chap tarafdagi va o'ngdagi trafik o'rtasidagi farq nima? Chap qo'l harakati: kelib chiqishi, xususiyatlari, qiziqarli faktlar

Tarixiy jihatdan, dunyoning aksariyat mamlakatlarida o'ng qo'lda harakatlanish qoidasi qabul qilingan... Biroq, chap tomonda harakatlanish mavjud bo'lgan bir qator mamlakatlar mavjud. Eng qizg'in vakillar Buyuk Britaniya, Avstraliya, Yaponiya, Singapur, Janubiy Afrika va Hindiston. Bu nima uchun sodir bo'lganligi haqida aniq ma'lumotlar yo'q, lekin bu savolga javob beradigan ko'plab old shartlar mavjud.

Shunday qilib, chap qo'l harakati qabul qilingan birinchi mamlakat Angliya deb taxmin qilinadi, chunki bu erda yuk tashish rivojlangan va kemalar faqat chap qo'l bilan harakatlangan. Lekin birinchi narsa birinchi. Ushbu maqolada biz o'ng va chap qo'l harakati qoidalarini tushunishga harakat qilamiz, ularning afzalliklari va kamchiliklarini, shuningdek ularning kelib chiqish tarixini tasvirlab beramiz.

1. Rul g'ildiragining joylashuvi tarixi

Yo'l harakati qoidalari tarixi va natijada rulning joylashish tarixi qadim zamonlarga borib taqaladi. Tarixchilarning fikricha, rimliklar birinchi qoidalarga duch kelishgan. Ehtimol, shunday miloddan avvalgi 50 yilda Guy Yuliy Tsezar bir qancha qoidalarni yaratdi, taksilarga, vagon haydovchilariga bo'ysunishga majbur bo'lgan.

Bundan tashqari, ehtimol Rimda chap qo'l harakati qoidasi mavjud edi. Buni topilgan Rim denariuslaridan biri tasdiqlaydi, unda chap tomonda tarqalgan ikkita otliq tasvirlangan. Bu, ehtimol, bunga bog'liq aholining ko'p qismi o'ng qo'li shu jumladan chavandozlar va ular qurolni o'ng qo'lida ushlab turishga majbur bo'lishdi.

Ritsarlar, chavandozlar va aravachalar davri o'tmishga kirganda, yo'l harakati qoidalari va shunga mos ravishda rul qanday tomonda bo'lishi kerakligi haqida savol tug'ildi. 20 -asrning boshlarida birinchi mashinalar ommaviy ravishda ko'chalarni to'ldirishni boshladi. O'sha paytda, Evropaning aksariyat mamlakatlarida o'ng qo'l harakati qabul qilingan. Angliyada, Shvetsiyada va qisman Avstriya-Vengriyada- chap tomonda. Italiyada bu harakat aralash edi. Bularning barchasi xavf tug'dirmadi, chunki mashinalar ko'p emas va ularning tezligi minimal edi.

O'ng qo'lda harakatlanuvchi mamlakatlarda rulning o'ng tomonda joylashganligi mantiqan to'g'ri. Bu haydovchining quvib o'tishini osonlashtiradi deb ishonilgan. Bundan tashqari, o'ng qo'li haydovchi dvigatel qismlarining joylashuvida aks etadi. Chiziqlarning uzunligini qisqartirish uchun ikkala magnit ham dvigatelning o'ng tomonida joylashgan. Yillar o'tib, mashinalar tobora ko'payib bordi va quvib o'tish paytida xavfsizlik to'g'risida savol tug'ildi. Chapdan boshqariladigan avtomobilni birinchi bo'lib dunyoga mashhur Ford korporatsiyasi ishlab chiqargan. 1908 yilda afsonaviy "T" modeli.

Shundan so'ng, hamma uchun ochiq bo'lgan avtomobillarni ishlab chiqargan evropaliklar ham "chapdan boshqarishga" o'tdilar, lekin tezyurar tovar ishlab chiqaruvchilari "o'ngdan haydash" qoidasini saqlab qolishdi. Boshqa taxminlarga ko'ra, rulning chap tomonidagi joylashuvi qulay, chunki haydovchi qatnov qismiga chiqmaydi, lekin piyodalar yo'lakchasiga xavfsiz tarzda kiradi.

Shvetsiyada qiziq holat yuzaga keldi. 1967 yilgacha bu mamlakatda avtomobillar ruli o'ng tomonda bo'lishiga qaramay, chap qo'l harakati ishlatilgan. Ammo 1967 yil 3 sentyabrda barcha mashinalar bir kechada to'xtab, muammosiz o'ng tomonga o'tdilar. Buning uchun poytaxtdagi shvedlar yo'l belgilarini o'zgartirish uchun harakatni bir kunga to'xtatishga majbur bo'lishdi.

2. Yevropa, Osiyo, Afrika, Amerika, Avstraliyadagi vaziyat

Dunyoning turli mamlakatlarida o'ng va chap qo'lda harakatlanish holati turli yo'llar bilan rivojlandi. Ko'p yillar davomida yo'l qoidalarini nafaqat rulning joylashishiga, balki odamning fiziologik xususiyatlariga ham asos solgan eng taniqli vakillarni ko'rib chiqishga arziydi.

Shunday qilib, Evropada mashinalar paydo bo'lgandan so'ng, to'liq tartibsizlik yuzaga keldi, bu aynan o'ng va chap qo'l harakati bilan bog'liq edi. Ko'pgina davlatlar Napoleon hukmronligidan beri qabul qilingan o'ng qo'l harakatiga rioya qilishgan. Shu bilan birga, Buyuk Britaniya, Shvetsiya va qisman Avstriya-Vengriya kabi davlatlar chap qo'l harakatiga rioya qilishdi. Yuqorida aytib o'tganimizdek, Italiyada har bir shaharning o'z qoidalari bor edi. Hozirgi vaqtda chap qo'l harakati Buyuk Britaniya, Irlandiya, Malta kabi Evropa mamlakatlarida, shuningdek Kiprda (agar siz uni Evropa deb hisoblasangiz) mavjud.

Osiyoda chap tomonda harakatlanishni kuzatadigan ko'plab mamlakatlar bor, xususan, bu Yaponiya, Hindiston, Shri-Lanka, Pokiston, Indoneziya, Tailand, Nepal, Malayziya, Singapur, Bangladesh, Makao, Bruney, Butan, Sharqiy Timor va Maldiv orollari.

Afrikaga kelsak, chap tomondan harakatlanadigan bir nechta mamlakatlar bor, xususan: Janubiy Afrika, Botsvana, Uganda, Zambiya, Zimbabve, Keniya, Namibiya, Mozambik, Mavrikiy, shuningdek Svazilend va Lesoto.

Amerika Qo'shma Shtatlari 18-asrning oxirigacha chap qo'lli trafikni ushlab turdi, o'sha paytda o'ng qo'lda harakatlanish muammosiz o'tdi. Bu o'zgarishga "davlatlar" ning Britaniya tojidan mustaqilligi uchun kurashgan, frantsuz tug'ilgan general yordam bergan deb ishoniladi. Kanadaga kelsak, bu erda 20-asrning 20-yillariga qadar ular chap tomonda harakatlanishgan. Ammo Yamayka, Barbados, Gayana, Surinam kabi Lotin Amerikasi mamlakatlarida, shuningdek Antigua, Barbuda va Bagama orollarida ular hali ham chap tomonda haydashadi.

Chap tarafdan harakatlanish qoidalarini qo'llab-quvvatlaydi va aholi jon boshiga avtomobillar soni bo'yicha dunyoda ikkinchi mamlakat bo'lgan Avstraliya. Kabi davlatlar Yangi Gvineya, Yangi Zelandiya, Fidji, Samoa, Nauru va Tonga.

Buyuk Britaniya chap qo'lda harakatlanishning asosiy aybdorlari sifatida qaralsa, Frantsiya asosan o'ng tomonda harakatlanishiga o'z hissasini qo'shdi. Shunday qilib, 1789 yilda, Buyuk Frantsiya inqilobi paytida, Parijda barcha transport vositalarining o'ng tomonda, ya'ni umumiy tomonda harakatlanishi aniq ko'rsatma berilgan. Shuningdek, Napoleon muhim rol o'ynadi, u bir vaqtlar armiyaga o'ng tomonda bo'lishni buyurgan. Bularning barchasi Evropaning ko'plab mamlakatlariga ta'sir ko'rsatdi.

3. O'ng va chap tomondan harakatlanishning asosiy farqlari

O'ng va chap qo'l harakati transport vositalarining dizaynidagi farqni anglatadi. Qoida tariqasida, haydovchi o'rindig'i va ruli o'ng tomonda harakatlanish uchun mo'ljallangan avtomashinalarda, chap tomonda, haydovchining o'rindig'i va ruli o'ngda joylashgan. Haydovchi o'rindig'i markazda joylashgan mashinalar ham bor, masalan, McLaren F1. Shuningdek, farqlar bor (chap va o'ng). Ammo pedallarning joylashuvi tartibda, tormoz, gaz dastlab chapdan boshqariladigan mashinalarga xos bo'lgan va bugungi kunda u o'ngdan boshqariladigan mashinalar uchun standartga aylangan.

Umuman olganda, o'ng qo'lda harakatlanishning asosiy qoidasi-o'ngga, chapga-chapga. Albatta, o'ng qo'llar uchun chap qo'l harakatiga o'tish juda qiyin, lekin bir necha marta urinib ko'rish kifoya va hamma narsa tezda o'z joyiga tushadi.

4. Chap tarafdan harakatlanishning kamchiliklari va afzalliklari

Chap qo'lda harakatlanishning afzalliklari va kamchiliklari haqida gapirganda, avtomobil dizaynini inkor etib bo'lmaydi, chunki haydovchi va uning yo'lovchilarining xavfsizligi bunga bog'liq. Shunga qaramasdan o'ngdan boshqariladigan mashinalar chapdan harakatlanish uchun mo'ljallangan, ular ham o'ng tomonda operatsiya qilinadi. Bundan tashqari, u xavfsiz deb hisoblanadi, chunki to'qnashuvda zarba chap tomonga tushadi va haydovchining shikastlanmaslik ehtimoli ancha yuqori.

RHD avtomashinalarini o'g'irlash ehtimoli ancha past (o'ng tomondan harakatlanuvchi mamlakatlarda), chunki ko'pchilik ularni noqulay va ishlamayapti. Shuningdek, rulning o'ng tomonida joylashganligi haydovchiga mashinadan yo'lakka emas, balki piyodalar yo'lakchasiga chiqishga imkon beradi, bu ham ancha xavfsizroq.

Haydovchining o'ng tarafdan o'rganilmagan nigohi yo'ldagi vaziyatni boshqa tomondan baholashga imkon beradi, bu esa kutilmagan vaziyatlarning kamayishiga olib kelishi mumkin. Shu bilan birga, bir qator kamchiliklar borki, ular nafaqat chap tomondan, balki o'ngdan boshqarilishda ham muhim rol o'ynaydi. Shunday qilib, o'ngdan boshqariladigan mashinani bosib o'tish juda noqulay. Muammoni yaxshi o'ylangan oyna tizimini o'rnatish orqali hal qilish mumkin.

Umuman olganda, chap tomonda harakatlanishning yagona kamchiligi shundaki, u keng tarqalmagan. Bugungi kunda aholining 66% dan ortig'i o'ngdan haydashga amal qiladi va chapdan boshqarishga o'tish bir qator noqulayliklar keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, Dunyo yo'llarining atigi 28 foizi chap qo'lli... Chap tarafdagi va o'ng tomonda harakatlanish o'rtasida hech qanday farq yo'q, faqat hamma narsa oynali tasvir bilan sodir bo'ladi, bu esa o'ng tomondan harakatlanishga odatlangan haydovchilarni chalkashtirib yuboradi.

Qoidaga istisnolar ham bor. Shunday qilib, Odessa va Sankt-Peterburgda chap tomondan harakatlanadigan ko'chalar bor, ular ko'chalarni ko'p sonli mashinalardan tushirish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, Parijda General Lemonnier xiyobonida (Evropadagi yagona ko'cha) ular chap tomonda harakatlanishadi.

Bizning kanalimizga obuna bo'ling

Qisqasi, bu qo'rqinchli emas, va hech qachon chap tomondan harakatlanadigan mamlakatlarga bormaganlar qo'rqmasligi kerak. Bularning barchasi sizning xohishingiz va tajribangizga bog'liq. Oddiy haydash tajribasiga ega bo'lgan har bir kishi yo'nalishni o'zgartirishga o'rganishi mumkin.

Shu bilan birga, ko'p dam olmaslik kerak, ayniqsa birinchi navbatda. Siz har doim harakat yo'nalishi o'zgarganini eslashingiz va harakatlaringizni boshqarishingiz kerak.

1 -qoida

Chap tomonda harakatlanayotganda:

• chapga burilganda, biz kelayotgan chiziqdan o'tmaymiz (o'ng qo'lda bo'lgani kabi, biz ham o'ngga burilamiz)
• o'ngga burilganda, biz kelayotgan chiziqdan o'tamiz (o'ng qo'lda bo'lgani kabi, biz ham chapga burilamiz)

Hamma narsa oddiy va ravshan ko'rinadi, hatto mashinani haydab ketayotganidan bir necha hafta o'tgach, vaqti -vaqti bilan chorrahalarda burilish paytida noto'g'ri chiziqni burish istagi paydo bo'lgan. Ikkala holatda ham eslash kerak bo'lgan asosiy narsa shundaki, agar siz o'ngga burilganda o'ngga burilayotganda yaqinlashib kelayotgan bo'lakni kesib o'tishning hojati bo'lmasa, u holda chap tomonda harakatlanayotganda buning aksi bo'ladi. Qarama -qarshi bo'lakni kesib o'tmasdan chapga buriling, lekin o'ngga burilganda siz kesib o'tasiz.

Mashinada yana bir muhim nuance bor - bu haydovchiga nisbatan avtomobil o'lchamlarini his qilish. Rulda g'ildiragi chap tomonda joylashgan mashinani o'ng qo'li bilan boshqaradigan mashinaga o'zgartirganda, sezgilar o'zgaradi. Keling, batafsilroq tushuntirib beray. O'ng tomonda harakatlanayotganda siz chap tomonda o'tirasiz va sizning chapingizda bo'sh joy yo'qligiga ko'nikib qolgansiz, va o'ngda yo'lovchilar o'rindig'i bor, bu haydovchidan mashinaning chetigacha bo'sh joy yaratadi. taxminan bir metr. Va haydash paytida: to'xtash joyidan chiqib ketish. bo'lak bo'ylab harakatlanayotganda, chiziqlarni o'zgartirsangiz, siz buni ongsiz ravishda eslaysiz va mashinaning o'ng qirrasi bilan yo'lda turgan narsalar orasidagi masofani qoldirasiz. Chap qo'li bo'lgan mamlakatda o'ng qo'lli mashinaga o'tsangiz, o'ng tomoningizda bo'lishga odatlangan joyingiz chap tomonda bo'ladi. Bu mashinaning chap qirrasi sizning chap tomoningizda degan tuyg'uni keltirib chiqaradi. Ammo bu unday emas, endi sizning chap tomoningizda yo'lovchi bor!

Va bu o'zgarishga o'rganmaguningizcha, buni doimo yodda tutish va unutmaslik kerak. Menimcha, bu yo'l bo'ylab harakatlanayotganda, men tez -tez yo'nalishdagi bitta bo'lakning yon tomoniga yoki agar ikkita yoki uchta bo'lsa, qo'shni bo'lakka qattiq bosardim. Bundan tashqari, yo'l bo'yidagi to'xtash joyidan chiqib ketayotganda, agar oldingizda mashina bo'lsa, ba'zida kaputimning chap tomoni bilan uning orqa qanoti o'rtasida katastrofik darajada bo'sh joy qolardi. Bir necha marta men deyarli zarba berdim. Skuter yoki mototsiklni boshqarishda bu xususiyat yuzaga kelmaydi, chunki haydovchiga nisbatan transport vositasining o'lchamlari taqsimoti o'zgarmaydi.

Bu safar, temir otimizdagi yirtilgan chap oynaga arzigulik kichik yo'l hodisasi yuz berdi.

Qisman, bu men yuqorida aytgan narsaga olib keldi, lekin, ehtimol, haddan tashqari o'ziga ishonch katta rol o'ynadi. Shaharlarda, tirbandlik bilan, men tezlikda manevrlar qildim. Siz qanchalik sokin bo'lsangiz, shuncha uzoqqa borasiz.)

Bularning barchasi, haydovchiga nisbatan avtomobil o'lchamlarining taqsimlanishi o'zgarganini unutganingiz uchun sodir bo'ladi. Haydash tezligiga va haydovchining tajribasiga qarab, ko'nikish uchun bir necha kundan bir necha haftagacha vaqt ketadi. Bu vaqt mobaynida buni ongda saqlanmaguncha eslash va aqliy nazorat qilish kerak. Odatdagi o'ng trafikka qaytganda, ko'nikish uchun ham vaqt kerak bo'ladi, lekin bu holda bu juda tez sodir bo'ladi.

Yana bir nuqta shundaki, bu avtomobilni boshqarishning odatiy tartibi emas.

O'ng qo'lli avtoulovlarda yorug'lik, faralar va burilish signallarini boshqarish rulning o'ng tomonida, o'chirgichlar va shisha yuvish mashinasining boshqaruvi chap tomonda joylashgan. Odatiy chap qo'lli mashinalarda buning aksi. Amalda, Rulda -osiyolik holatini o'zgartirganda, bu burilish yoki bo'lak manevridan oldin yoki paytida burilish signalini yoqishni xohlaysiz va o'chirgichlar yoqiladi. Agar siz uzun nurni miltillatmoqchi bo'lsangiz, shisha yuvish vositasi yoqiladi.

Va aksincha, agar siz oynani yoqmoqchi bo'lsangiz, kir yuvish mashinasini yoki tozalagichni yoqing, keyin yoritish elementlari, faralar, burilish signallari va boshqalar ishga tushadi.

Bu, ehtimol, asosiy fikrlardir, men o'ng trafikdan chap tomonga o'tishda odatlanishim kerak bo'lgan boshqa nuanslarni va narsalarni sezmaganman.

Agar sizda chap qo'li bo'lgan mamlakatlarda avtomobil yoki mototsikl haydash haqida savollaringiz bo'lsa, sharhlarda so'rang.

Ehtimol, siz maqolalarga qiziqasiz.

O'nlab yillar davomida o'ng va chap tomonda harakatlanishning mavjudligi avtomobil ishlab chiqaruvchilarning ishiga va ta'tilda yoki xizmat safarida "noto'g'ri" tomondan haydashga majbur bo'lgan haydovchilarning bosh og'rig'iga sabab bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, hali ham mavjud bo'lgan bu ikkilikda otlar aybdor.

Siz taxmin qilganingizdek, o'ng tarafdagi trafik chapdan ko'ra yomon emas va bundan yaxshiroq emas-faqat avtomobillar va yo'l infratuzilmasi unga to'liq moslashtirilgan bo'lsa. Yangi boshlanayotgan ingliz yoki avstraliyalik haydovchilar yo'lga odatdagidek, nemis va rus "qo'g'irchoqlari" dan ko'ra sekinroq va tezroq o'tishadi. Balki shuning uchun ham dunyoning barcha mamlakatlari uzoq vaqtdan beri bitta variantga kelolmaydilar- masalan, besh yildan sal ko'proq oldin, Okeaniyadagi kichik Samoa shtati, o'ng tarafli versiyadan chapga. bir tomonli. Gap shundaki, bundan yuz yil oldin Samoa Germaniya mustamlakasi bo'lgan va yo'llar qo'yilayotganda, nemislar uchun odatdagidek o'ng qo'li bilan harakatlanish yo'lga qo'yilgan, biroq, Avstraliya va Yangi Zelandiyadan orollarga avtomobil tashish qulayroq. asosan o'ng qo'li bor. Shu sababli, mahalliy bosh vazir 2009 yilning kuzida mamlakatni yo'lning narigi tomonida haydashni buyurgan.
Ammo, agar ikkita yo'l harakati bir xil darajada yaxshi (yoki bir xil darajada yomon) bo'lsa, qanday qilib tanlov paydo bo'ldi? Nahotki, ota -bobolarimiz qachonlardir tanga tashlab ketishganmi? Arzimaydi.
O'tgan asrning oxirida arxeologlar qadimgi Rim davridagi karer hududida qazish ishlarini olib borishdi va boshqa yo'llar bilan unga yo'l topdilar. Yo'l bir tomondan boshqasiga qaraganda ancha chuqurroq bo'lganiga asoslanib (buning sababi bo'sh va yuklangan arava o'rtasidagi vazn farqi edi), mutaxassislar chap qo'l harakati bu qadimiy hududda qabul qilingan degan xulosaga kelishdi. korxona ". Boshqa bir qancha topilmalar bu xulosani tasdiqlaydi: qadim zamonlarda odamlar chap tomonda harakatlanishni aniq afzal ko'rishgan.

Britaniya qirollik oilasi uchun mavjud bo'lgan eng hashamatli aravani boshqaradigan jokeylar bir -biriga yopishib olishlari shart emas: ekipaj o'tishi kerak bo'lgan ko'chalarda boshqa hech qanday transport vositasi o'tkazilmaydi.

Gap shundaki, avtoulovchi uchun qaysi tomonni tarqatish kerakligi haqida asosiy farq yo'q. Ammo bundan ming yillar oldin quruqlikda eng mashhur transport vositasi ot edi, lekin chavandoz yoki aravani boshqaradigan haydovchi uchun farq allaqachon mavjud. Aksariyat odamlar o'ng qo'li bilan, chap tomonga ot minishni, qurol yoki masalan, qamchi qamchilashni afzal ko'rishadi. Aynan shu sababli, chavandozlar, masalan, hujum paytida qulayroq holatda bo'lish uchun, o'ng tomonlari bilan tarqalishni afzal ko'rdilar. Qamchining yo'l chetidagi butalar yoki to'siqlarni tutish yoki yo'l chetida ketayotgan odamni ushlash ehtimoli kamroq bo'lishi uchun, murabbiylar uchun chapga borish qulayroq edi.
Shunday qilib, chap qo'l harakati ko'proq tanish va tabiiyroq ko'rinadi, lekin kim yo'lning boshqa tomoniga o'tish g'oyasini ilgari surdi? Bir qator tarixchilarning fikricha, hamma narsada ko'p otli jamoalar aybdor, bu erda murabbiy aravada yoki aravada emas, balki to'g'ridan-to'g'ri otlardan birida o'tirgan. Chavandoz chap orqa otda eng qulay edi - ammo, bu holda u aravaning o'lchamini unchalik yaxshi sezmay, kelayotgan aravalar bilan haydab ketdi. Shu sababli, zodagonlarning dabdabali aravalari ham (o'z davrining "olti yuzinchi Merci" si) va og'ir yuk aravalari (to'qnashuvi qimmatroq) o'ng tomonga yopisha boshladi. Vaqt o'tishi bilan kamroq og'ir va obro'li vagonlarni boshqarganlar o'ngda haydash odatiga ega bo'lishdi. Natijada, 18-asrda ko'pgina Evropa mamlakatlarida o'ng qo'lda harakatlanish tartibi rasman tasdiqlangan: masalan, Frantsiyada bu 1794 yilda, Rossiyada esa bundan oldin, 1752 yilda imperator Yelizaveta Petrovnaning farmoni bilan amalga oshirilgan.

Agar Angliya bo'lmaganida, "o'ng" rul yo'q edi. Ushbu bayonotning avtomobil doiralarida to'g'riligi o'n yildan oshiq munozarada.

Keling, nima uchun Buyuk Britaniyada chap qo'l harakati sxemasi ildiz otganini va bu dunyoning boshqa mamlakatlariga qanday ta'sir qilganini tushunishga harakat qilaylik.

Buyuk Britaniya hukumati 1756 yilda yo'lning chap tomonida haydash qoidasini qonunlashtirgan. Hisobni buzish ta'sirli jarima - bir funt kumushni nazarda tutgan.
Nima uchun 18-asr o'rtalarida Angliya chap qo'l harakati uchun tanlov qilganini tushuntiradigan ikkita asosiy versiya mavjud.

Rim versiyasi

Qadimgi Rimda ular chap tomonda harakatlanishgan. Bu yondashuv legionerlarning qurolini o'ng qo'lida ushlab turgani bilan izohlandi. Va shuning uchun, agar dushman bilan kutilmaganda uchrashsa, ular uchun yo'lning chap tomonida bo'lish foydaliroq edi. Dushman shu tariqa to'g'ridan -to'g'ri chopuvchi qo'liga tushdi. Miloddan avvalgi 45 yilda rimliklar Britaniya orollarini bosib olgandan so'ng, Leftizm Angliyaga tarqalishi mumkin edi. Ushbu versiya arxeologik ekspeditsiyalar natijalari bilan tasdiqlangan. 1998 yilda Angliyaning janubi -g'arbiy qismidagi Uiltshirda Rim karerasi qazilgan, uning yonida chap yo'l o'ngdan ko'ra ko'proq buzilgan.

Dengiz versiyasi

Ilgari inglizlar Evropaga faqat suv yo'li bilan borishi mumkin edi. Shuning uchun, dengiz an'analari bu xalq madaniyatiga mustahkam singib ketgan. Qadimgi kunlarda ingliz kemalari kelayotgan kemani chap tomondan chetlab o'tishlari kerak edi. Keyinchalik bu odat yo'llarga tarqalishi mumkin.

O'ng qo'lda harakatlanish zamonaviy xalqaro yuk tashish qoidalarida mustahkamlangan.

Qanday qilib inglizcha "chapparastlik" butun dunyoga tarqaldi?

Chap tarafli mamlakatlarning aksariyati quyidagi holatlar tufayli ushbu transport turini tanlagan:

Kolonial omil

O'tgan asrning o'rtalarida Buyuk Britaniya hech qachon quyosh botmagan imperiya edi. Dunyo bo'ylab tarqalgan sobiq koloniyalarning ko'pchiligi, mustaqillikka erishgandan so'ng, odatdagidek chap qo'l harakatini davom ettirishga qaror qilishdi.

Siyosiy omil

Buyuk Frantsiya inqilobi davrida respublikaning barcha aholisiga yo'lning "umumiy" o'ng tomonida harakat qilishni buyurgan farmon chiqarildi. Napoleon Bonapart hokimiyatga kelgach, harakat sxemasi siyosiy bahsga aylandi. Napoleonni qo'llab -quvvatlagan shtatlarda - Gollandiya, Shveytsariya, Germaniya, Italiya, Polsha, Ispaniyada - o'ng tomondan harakatlanish o'rnatildi. Boshqa tomondan, Frantsiyaga qarshi bo'lganlar - Buyuk Britaniya, Avstriya -Vengriya, Portugaliya "chap" bo'lib chiqdi. Keyinchalik, bu uch mamlakatda chap qo'l harakati faqat Buyuk Britaniyada saqlanib qoldi.

Buyuk Britaniya bilan siyosiy do'stlik Yaponiyada yo'llarda "chapparastlik" ning paydo bo'lishiga yordam berdi: 1859 yilda qirolicha Viktoriya elchisi ser Rezerford Alkok orol davlati hokimiyatini chap qo'l harakatini qabul qilishga ko'ndirdi.

Rossiyada o'ng qo'l harakati qachon paydo bo'lgan?

Rossiyada o'ng qo'lda harakatlanish normalari o'rta asrlarda shakllangan. Pyotr I boshchiligidagi Daniya elchisi Yust Yul 1709 yilda "Rossiya imperiyasida hamma joyda aravachalar va chanalar, bir -birlari bilan uchrashish, tarqalish, o'ng tomonda qolish odati bor", deb yozgan. 1752 yilda imperator Yelizaveta Petrovna ushbu normani qonun bilan mustahkamlab, imperiya shaharlarining ko'chalarida vagonlar va taksilar uchun o'ng tomondan harakatlanishini joriy etish to'g'risida farmon chiqardi.

Vladivostokda chap qo'l harakati

Sharq - nozik masala. Va Uzoq Sharq umuman tushunarsiz):

Siz eshitgandirsiz, Vladivostok markazida chap tomondan harakatlanadigan ikkita ko'cha paydo bo'ldi.

Oltin Shox ko'rfazi ustidagi ko'prikning ochilishi munosabati bilan, "transport harakatini optimallashtirish va transport oqimlarining kesishishini bartaraf etish maqsadida", shahar markazida harakatni tashkil qilish o'zgartirildi. Ikkita ko'chada, shu jumladan, bu juda g'ayrioddiy - aslida u erda chap qo'l harakati mavjud edi. Ammo hozir o'ng qo'li bilan boshqariladigan mashinalar ularga juda uyg'un ko'rinadi.

Harakatni o'zgartirgan davlatlar

Tarix mamlakatlar bir transport turidan ikkinchisiga o'tganida ko'plab misollarni biladi. Shtatlar buni quyidagi sabablarga ko'ra qildilar:

"Kechagi odamlarga qaramay"

Qo'shma Shtatlar 1776 yilda Britaniyadan mustaqil bo'lgandan keyin yo'lning o'ng tomonida haydashga o'tdi.

1946 yilda Yaponiya bosqini tugagandan so'ng, Koreya o'ng tarafdagi harakatga o'tdi.

Geografik imkoniyatlar

Britaniyaning Afrikadagi ko'plab sobiq koloniyalari 1960-yillarning o'rtalari va 1970-yillarning boshlarida o'ng qo'l harakatiga o'tdilar. Syerra-Leone, Gambiya, Nigeriya va Gana qulaylik uchun shunday qilishdi: ularning atrofida "o'ng qo'li" sobiq frantsuz koloniyalari bor edi.

Shvetsiya Evropada yo'nalishini o'zgartirgan oxirgi odam. 1967 yilda "H" kuni * deb nomlangan bayram bo'lib o'tdi, shunda qirollikning barcha mashinalari boshqa yo'lga o'tdi. "O'ng" ga o'tish sababi nafaqat geografiyada, balki iqtisodiyotda ham yotardi. Shvetsiyada ishlab chiqarilgan mashinalar ko'pchilik mamlakatlarda chapdan boshqariladi.

2009 yilda Samoa trafikni chap tomonga o'tkazdi. Bunga mamlakatga Avstraliya va Yangi Zelandiyadan etkazib beriladigan ko'p sonli o'ng qo'li boshqariladigan transport vositalari sabab bo'lgan.

"Chap" istisnolari

O'ng qo'li bo'lgan mamlakatlarda chap qo'ldan istisno qilish mumkin. Shunday qilib, Parijdagi General Lemonnierning kichik ko'chasida (uzunligi 350 metr) chap tomonda harakatlaning. Odessada (Visoky ko'chasi), Moskvada (Leskova ko'chasiga o'tish), ko'chada, Mordovtseva ko'chasida chap tomonda harakatlanadigan kichik joylar mavjud.

Qaysi transport xavfsizroq?

Mutaxassislarning fikricha, siz qaysi tomonda ketayotgan bo'lsangiz, yo'l harakati xavfsizligi darajasiga ta'sir qilmaydi - bu faqat odat.

Chap tarafdan harakatlanadigan davlatlar

O'ng va chap qo'lli yo'llarning global nisbati 72% va 28% ni tashkil qiladi, dunyodagi haydovchilarning 66% o'ng tomonda, 34% esa chapda.

Shimoliy Amerikada

Antigua va Barbuda
Bagama orollari
Barbados
Yamayka

Janubiy Amerikada

Gayana
Surinam
Evropa

Birlashgan Qirollik
Irlandiya
Malta
Osiyo

Bangladesh
Bruney
Butan
Sharqiy Timor
Gonkong
Hindiston
Indoneziya
Kipr
Makao
Malayziya
Maldiv orollari
Nepal
Pokiston
Singapur
Tailand
Shri Lanka
Yaponiya
Afrika

Botsvana
Zambiya
Zimbabve
Keniya
Lesoto
Mavrikiy
Mozambik
Namibiya
Seyshel orollari
Svazilend
Tanzaniya
Uganda
Janubiy Afrika
Okeaniya

Avstraliya
Kiribati
Nauru
Yangi Zelandiya
Papua Yangi Gvineya
Samoa
Tonga
Fidji

Avtomobil ixtiro qilinishidan oldin ham, bir kishi yo'lning bir chetida haydash bo'yicha umumiy kelishuvga rioya qilish transport vositalarining to'qnashuvi va tirbandlikni kamaytirishga yordam berishini payqadi. Haydovchilik avj olganidan so'ng, ko'pchilik hukumatlar haydovchilarga o'ng tomonda harakatlanish to'g'risida shartnoma qabul qilishdi. Biroq, ba'zi shtatlar, turli xil xususiyatlar tufayli, chap qo'lda haydashni afzal ko'rishdi. Qanchadan -qancha mamlakatlar bu qarorni qabul qilgani haqida batafsil ma'lumot olish uchun bizning sharh materialimizga qarang.

Turli mamlakatlarda yo'nalishni tanlashga nima ta'sir qiladi

Hozirgi kunda dunyo aholisining uchdan bir qismi yo'lning chap tomonida harakat qiladi va dunyodagi barcha avtomobil yo'llarining deyarli bir xil qismi chap qo'lda. Shunday qilib, o'ng qo'lda harakatlanish tez-tez ishlatiladi. Bu tarixiy an'analar va sayyoramizdagi odamlarning ko'pchiligi o'ng qo'li ekanligi bilan izohlanadi. Shunday qilib, ot aravalarida ketayotganda, chavandoz chapga emas, balki o'ng tomonga burilish manevrasini tezda amalga oshirishi mumkin edi (masalan, tor yo'lda boshqa vagon yoki sayohatchining to'qnashuvini oldini olish uchun). bu kuchliroq va yaxshi rivojlangan o'ng qo'l.
Keyinchalik, qo'l bilan boshqariladigan otsiz aravalar paydo bo'lganda, haydovchilar ham nazorat qilish uchun ko'p harakat qilishlari kerak edi. O'ng qo'l bilan operatsiya qilish yaxshiroq edi. Ehtimol, aynan mana shu fiziologik xususiyat o'ngdan haydash an'anaviy bo'lib, keyinchalik standartlashtirilishiga olib kelgan.

Muhim! O'ng rulda yuruvchilar tarafdorlarining chap qo'lda harakatlanish xavfsizligi to'g'risida ishontirishlariga qaramay, mutaxassislarning ta'kidlashicha, harakat yo'nalishi baxtsiz hodisalar soniga hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi. Magistral yo'llarda xavfsizlik faqat xizmat ko'rsatiladigan transport va yo'l harakati qoidalariga qat'iy rioya qilish bilan ta'minlanishi mumkin.

Biroq, yo'lning chap tomonida harakat ilgari paydo bo'lgan deb da'vo qiladigan boshqa versiyalar ham bor (xususan, odamlar Rim imperiyasida shunday ko'chishgan). Mamlakat fuqarolariga chap tomonga yopishishni buyurgan birinchi hujjatlashtirilgan qonun 1756 yilgi Angliyada qabul qilingan qonun edi. London ko'prigi bo'ylab shunday sayohat qilish me'yori haqida gapirdi. Qonun buzilish uchun jarima ham belgilagan - bir funt kumush.
Chorak asr o'tgach, Buyuk Britaniyada, qonun darajasida, shtatning barcha yo'llarining chap chekkasi bo'ylab haydash buyurilgan edi. Keyinchalik, Buyuk Britaniya mustamlakachi davlatga aylangandan so'ng, uning barcha koloniyalari ham bu qonunga bo'ysunib, chap qo'l harakatiga o'tishlari kerak edi. Shunday qilib, bunday yurish an'anasi Angliyaning ta'siri juda yuqori bo'lgan Hindiston, Pokiston va Avstraliyaga keldi.

Agar biz Evropada va AQShda harakat yo'nalishini tanlashga ta'sir ko'rsatgan omillar haqida gapiradigan bo'lsak, tarixchilar bu erda Frantsiya va uning Napoleon davrida jahon hamjamiyati orasida obro'si katta rol o'ynagan deb bahslashadilar. Shunday qilib, frantsuz imperatorining siyosatini qo'llab-quvvatlagan davlatlar (xususan, Shveytsariya, Gollandiya, Germaniya, Italiya, Polsha, Ispaniya) frantsuzlarga ergashdilar va o'ng tomondan haydashni qonuniylashtirdilar.

Uni baham ko'rmagan va Frantsiya boshlig'iga muxolif bo'lganlar chap tomonga o'tishni afzal ko'rishdi. Gap yuqorida aytilgan Buyuk Britaniya, shuningdek Avstriya-Vengriya va Portugaliya kabi davlatlar haqida ketmoqda.
Sayohat yo'nalishini tanlashga ta'sir ko'rsatadigan tarixiy an'analar yuqoridagi mamlakatlarda to'xtamadi. Keyingi qadam Yaponiya edi - quyosh chiqayotgan mamlakat. Tarixchilarning so'zlariga ko'ra, samuraylar qilichlarini chap tomonlariga bog'lab qo'ygan. Ot poygalari paytida bir -birlarini ushlamaslik uchun, ular o'ng tomonga burilib, ajralishdi. Chap tomonda harakatlanishning umummilliy qoidasi 18-asrda shakllangan. Va nihoyat, yaponlar uni 1927 yilda qonunchilik darajasida ma'qulladilar.

Qiziqarli fakt shundaki, Amerika dastlab "chapparastlik" tarafdori bo'lgan, lekin 18-asrda frantsuz generali Mari-Jozef Lafayet ta'siri ostida u o'ng tomondan haydashni afzal ko'rgan.

Vaqt o'tishi bilan va, ehtimol, XX asrda qo'shni davlatlar ta'siri ostida chapdan boshqarishni o'ngdan boshqarishga o'zgartirgan bir qator davlatlar ham bor. Bularga, xususan, Shvetsiya, Chexoslovakiya, Koreya, Nigeriya, Gana, Gambiya, Syerra -Leone kiradi.
Chap dumaloqdan o'ngga teskari o'tish faqat 2 mamlakat tomonidan amalga oshirildi: Samoa va Mozambik. Birinchisi, davlatga o'ng tomondan haydash uchun mo'ljallangan ko'p sonli ishlatilgan mashinalar olib kelingani. Ikkinchisi qo'shni kuchlar ta'siri ostida.

Bilasizmi? Shvedlar 4 yil davomida o'ngdan boshqarishga o'tishga tayyorgarlik ko'rishgan. 1967 yil 3 sentyabrda soat 4:50 da transport to'xtab qoldi va ertalabki 5 dan hamma haydovchilar magistralning narigi tomoniga ko'chib ketishdi. Shved tarixida bu sana "H" kuni "deb nomlanadi: shved tilidan.« högertrafik» - « o'ng tomondan harakatlanish» .

Yo'nalish avtomobil dizayniga qanday ta'sir qildi

Avtomobilsozlik boshlanganda, rulni chap yoki o'ng tomonda aniq joylashtirish yo'q edi - mashinalar har xil joylashtirilgan holda ishlab chiqarilgan. Biroq, vaqt o'tishi bilan rulni chapga qo'yish an'anasi mustahkam o'rnashib qoldi - taksi haydovchilarini o'ng tomonda haydashda tushirish qulayroq edi va siz quvib o'tmoqchi bo'lganingizda ko'rinishga ega bo'lish qulayroq bo'ldi. Rulda va haydovchi o'rindig'ining haqiqiy joylashuvidan tashqari, bu fakt ta'sir ko'rsatgan mashinalarda boshqa tizimli farqlar mavjud. Shunday qilib, qurilma old oynani tozalash uchun mas'ul bo'lgan turli xil tozalagichlardir. Chap qo'lda haydovchilar dam olayotgan holatlarda, ular o'ng tomonga, o'ng rulda bo'lgan mashinalarda-chap tomonga o'ralgan. LHD rusumli avtomashinalarda o'chirish tugmasi rul ustunining o'ng tomonida joylashgan.

Burilish kalitlariga kelsak, bugungi kunda ular barcha mashinalarda bir xilda joylashgan (garchi yaqin vaqtgacha ular chapda bo'lgan modellar mavjud edi).

Ta'kidlash joizki, ommaviy xaridor uchun zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari chap qo'l bilan haydashga o'rganib qolgan haydovchilarga ergashmaydilar va mashinalar narxini tejash uchun ular faqat bitta farqli modellarni ishlab chiqaradilar - haydovchining joylashuvi. o'rindiq.
Qolganidek, chapdan boshqariladigan va o'ngdan boshqariladigan mashinalar uchun qolgan parametrlar bir xil (ba'zi markalar bundan mustasno).

Bilasizmi? Sport avtomobillarini ishlab chiqaruvchi McLaren 1992-1998 yillarda McLaren F1 nomli modelni ishlab chiqargan, unda rul va haydovchi o'rindig'i idishni markazida joylashgan. 1993-2005 yillarda bu dunyodagi eng tezkor avtomobil edi.

Chap tarafdan harakatlanuvchi mamlakatlar ro'yxati, 2018 yil uchun joriy

Quyida faqat chap qo'l harakati qonuniy ravishda aniqlangan vakolatlar ro'yxati keltirilgan.
Xaritada yashil rang bilan belgilangan davlatlar - o'ng tomondan, sariq - chapdan

Evropa

Evropa davlatlari orasida chap qo'l bilan haydashni qonuniylashtirgan 4 ta qizg'in vakil bor:

• Birlashgan Qirollik;
• Malta;
• Irlandiya;
• Kipr

Osiyo

Osiyoda yo'llarning chap chekkasi bo'ylab harakatlanadigan juda ko'p davlatlar bor. Bularga quyidagilar kiradi:

• Bangladesh;
• Bruney;
• Hindiston;
• Indoneziya
• Yaponiya;
• Malayziya;
• Maldiv orollari;
• Nepal;
• Pokiston;
• Singapur;
• Tailand;
• Shri Lanka;
• Sharqiy Timor.

Afrikadan

Afrika qit'asida, xuddi Osiyoda bo'lgani kabi, mashinada sayohat qilishda "chapparastlik" ga amal qiladigan 13 ta kuch va orol davlatlari bor.
Ular orasida:

• Botsvana;
• Keniya;
• Lesoto;
• Mavrikiy;
• Mozambik;
• Namibiya;
• Seyshel orollari;
• Janubiy Afrika Respublikasi;
• Svazilend;
• Tanzaniya;
• Uganda;
• Zambiya;
• Zimbabve

Janubiy Amerika

Janubiy Amerika qit'asida kuchlarning aksariyat qismi avtomobil boshqarishda o'ng tomonni saqlashni belgilaydigan qoidalarga ega.
Va faqat 2 mamlakat yo'lning chap tomonida harakat qilishni afzal ko'radi:

• Surinam.

Muhim! Agar sayohatga chiqayotgan kishi o'z mashinasida boshqa kuchlarda sayohat qilishni yoki mashina ijaraga olishni rejalashtirayotgan bo'lsa, u avval u boradigan joylarning harakat yo'nalishi bilan tanishishi kerak.

Okeaniya

Okeaniya shtatlari va orollari orasida avtomobil yo'llarida haydashda chap tomonga rioya qilinadi:

• Avstraliya;
• Fidji;
• Kiribati Respublikasi;
• Nauru Respublikasi;
• Yangi Zelandiya;
• Papua -Yangi Gvineya;
• Samoa;
• Solomon orollari;
• Tonga qirolligi;
• Tuvalu

Yo'lning chap tomonida ular Bagam orollarida, Kichik Antil orollarida: Antigua, Dominika, Barbados, Grenada, Sent -Kitts va Nevisda, Sent -Vinsentda, shuningdek Trinidad Respublikasida haydashadi. va Tobago, Virjiniya orollarida, Sent -Lusiya va Yamaykada.
Shunday qilib, yo'lning yarmi dunyoning ma'lum bir mamlakatida sayohat qilishiga turli tarixiy sabablar ta'sir ko'rsatdi. Avtomobil yo'llarida transportning chap tomonida 53 mamlakat aholisi bor. O'ng qo'lda harakatlanish an'anaviy hisoblanadi. Shunga ko'ra, ko'proq chapdan boshqariladigan mashinalar ishlab chiqariladi. Agar biror kishi mashinada boshqa davlatga sayohat qilishni rejalashtirayotgan bo'lsa, u albatta o'z hududida amalda bo'lgan yo'l harakati qoidalari bilan tanishishi kerak. "Qarama -qarshi" rulga o'tish oson emas - siz ham yo'l belgilarini o'zgartirishingiz kerak.

Bizning kanalimizga obuna bo'ling

Chap tarafdan harakatlanishmi yoki o'ngdan harakatlanishmi ... Qanday harakat qilish kerak, nima yaxshiroq, qulayroq, operatsiyada nima oqilona?

Birinchi marta Angliyada

Umuman olganda, o'ng va chap o'rtasida katta farq yo'q. Chap qo'l harakati birinchi navbatda Angliyada amalga oshirila boshlandi (Evropaning ko'plab mamlakatlarida, aksincha, o'ng tomondan harakatlanish qabul qilingan). Shunday qilib, sobiq ingliz koloniyalarida chap tomoni saqlanib qoldi, chunki bu o'zgarish aholining psixologiyasini qayta formatlashni talab qildi va juda qimmatga tushdi!

Temir yo'l harakati ham shunday. Argentinada-chap qo'lda va ko'plab Evropa mamlakatlarida, garchi mashinalar o'ng qo'lga bo'ysunsa-da! Bu shunday bo'ldi, an'analar shunday.

Avtomobillar harakati chap tomonda bo'lgan davlatlar

Dunyo aholisining aksariyati o'ng qo'li. Shuning uchun, asosan, o'ng tomondan harakatlanishning maqsadga muvofiqligiga shubha yo'q. Ma'lum bo'lishicha, chap qo'lda harakatlanish qonuniylashtirilgan mamlakatlar kam emas. Sayyoradagi barcha avtomobil yo'llarining 28% chap qo'lda. Chap tomonda er yuzi aholisining 34 foizi sayohat qiladi va bu unchalik kam emas. Yuqorida aytib o'tilganidek, buning asosiy sababi Angliyadagi mustamlakachilik siyosati edi. Chap qo'l harakati Buyuk Britaniyaning sobiq mustamlakalari va hududlariga tarqaldi.

Mana, avtotransport chap tomonda joylashgan Evropa mamlakatlari: Buyuk Britaniya, Malta, Irlandiya, Kipr. Osiyoda bu Yaponiya, Hindiston, Indoneziya, Maldiv orollari, Makao, Pokiston, Tailand, Nepal, Gonkong, Singapur va boshqalar. Ko'rib turganingizdek, ularning ko'plari bor! Okeaniyada: Avstraliya, Fidji, Zelandiya. Afrikada: Janubiy Afrika, Zimbabve, Uganda, Keniya, Mozambik. Lotin Amerikasida: Yamayka, Bagama, Barbados, Surinam. Hali ham Yaponiyada chap tomonda haydash. Siz ro'yxat va ro'yxatga olishingiz mumkin!

Bir oz tarix

Hatto tarixda butun shtatlar chapdan o'ngga va aksincha o'zgargan misollar bo'lgan. Shvetsiya mamlakati bir kun ichida chap qo'lli transportni o'ng qo'li bilan almashtirdi. Bu 1967 yilda sodir bo'lgan. Amerika o'zining "anglolodiylik" dan voz kechishga harakat qilib, Angliyadagidek osonlashtirdi. Ayniqsa, bu mamlakat jahon avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishiga shubhasiz hissa qo'shdi. Va sayyoramizning ko'plab mamlakatlari undan namuna olishdi!

Biz shuni qo'shamizki, zamonaviy mashinalarda haydovchi o'rindig'i kelayotgan transport oqimi tomoniga yaqinroq bo'ladi: o'ng tomonda chap tomonda, chapda-o'ng tomondan harakatli mamlakatlarda. Bu haydovchiga qo'shimcha qulaylik yaratadi, ko'rish maydonini kengaytiradi va tezroq harakat qilish qobiliyatini beradi.

Va yana tarixdan: Rossiyada o'rta asrlarda harakat qoidalari (o'ng qo'l) o'zlari tomonidan ishlab chiqilgan va eng tabiiy sifatida kuzatilgan. 1752 yilda imperator Yelizaveta rus shaharlarining ko'chalarida taksilar va vagonlar uchun o'ng tomonda harakatlanish to'g'risida farmon chiqaradi.

G'arbda ko'chalarda harakatlanishni tartibga soluvchi birinchi qonun 1756 yildagi inglizcha qonun edi, unda transport chap tomonda amalga oshirilishi kerak edi.