Asfalt aralashmasi retseptini tanlash. Asfalt-beton aralashmasining tarkibini hisoblash
Bu ko'p jihatdan aralashmaning tarkibiy qismlarining xususiyatlariga va ularning nisbatiga bog'liq.
Asfalt-betonning bir nechta turlari mavjud, ularning tarkibi sezilarli darajada farq qiladi. Ba'zi hollarda asl ingredientlarning tarkibi va sifati ishlab chiqarish usuli bilan bog'liq.
- Shunday qilib, 1-3 iqlim zonalari uchun sovuqqa chidamliligi klassi F50 bo'lgan shag'aldan zich va yuqori zichlikdagi ABlar ishlab chiqariladi. Gözenekli va yuqori darajada gözenekli - F 15 va F25 tosh sinfidan.
- 4 va 5 zonalar uchun faqat yuqori zichlikdagi issiq asfalt ezilgan tosh sinfi F 50 asosida tayyorlanadi.
Asfalt-beton tarkibidagi qumning roli haqida quyida gaplashamiz.
Qum
U har qanday AB turlariga qo'shiladi, ammo ba'zilarida - qumli asfalt-betonda u yagona mineral qism sifatida ishlaydi. ham tabiiy - karerlardan, ham maydalash paytida saralash orqali olinadi. Materiallarga bo'lgan talablar GOST 8736 tomonidan belgilanadi.
- Shunday qilib, zich va yuqori zichlikli qum uchun 800 va 1000 kuch sinfiga ega bo'lgan qum mos keladi, gözenekli bo'lganlar uchun esa 400 gacha kamayadi.
- Loy zarralari soni - diametri 0,16 mm dan kam, shuningdek tartibga solinadi: zich bo'lganlar uchun - 0,5%. Gözeneklilik uchun - 1%.
- AB ning shishish qobiliyatini oshiradi va sovuqqa chidamliligini pasaytiradi, shuning uchun bu omil ayniqsa nazorat qilinadi.
mineral kukun
Bu qism bitum bilan birga bog'lovchi hosil qiladi. Shuningdek, kukun katta tosh zarralari orasidagi teshiklarni to'ldiradi, bu esa ichki ishqalanishni kamaytiradi. Don o'lchamlari juda kichik - 0,074 mm. Ularni chang yig'uvchilar tizimidan oling.
Aslida, mineral kukun tsement korxonalari va metallurgiya zavodlari chiqindilaridan ishlab chiqariladi - bu tsementning uchib ketadigan changlari, kul va shlak aralashmalari, metallurgiya shlaklarini qayta ishlash chiqindilari. Don tarkibi, suvda eruvchan birikmalar miqdori, suvga chidamliligi va boshqalar GOST 16557 tomonidan tartibga solinadi.
Qo'shimcha komponentlar
Tarkibi yaxshilash yoki ba'zi o'ziga xos xususiyatlarni berish uchun dastlabki aralashmaga turli xil qo'shimchalar kiritiladi. Ular 2 asosiy guruhga bo'lingan:
- xususiyatlarni yaxshilash uchun maxsus ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan komponentlar - plastifikatorlar, stabilizatorlar, qarishga qarshi vositalar va boshqalar;
- chiqindi yoki ikkilamchi xom ashyo - oltingugurt, granullangan kauchuk va boshqalar. Bunday qo'shimchalarning narxi, albatta, ancha past.
Yo'l va aerodrom asfalt-beton tarkibini tanlash va loyihalash quyida muhokama qilinadi.
Quyidagi videoda asfalt-betonning tarkibi va sifatini baholash uchun namuna olish haqida gap boradi:
Dizayn
Asfalt qoplama qurilmasining tarkibi maqsadga qarab tanlanadi: kichik shahardagi ko'cha, avtomagistral va velosiped yo'li turli xil asfaltni talab qiladi. Eng yaxshi qamrovni olish uchun, lekin materiallarni ortiqcha sarflamaslik uchun quyidagi tanlov tamoyillaridan foydalaning.
Asosiy tamoyillar
- Mineral tarkibiy qismning don tarkibi, ya'ni tosh, qum va kukun qoplamaning zichligi va pürüzlülüğünü ta'minlash uchun asosdir. Ko'pincha uzluksiz granulometriya printsipi qo'llaniladi va faqat qo'pol qum bo'lmasa - intervalgacha granulometriya usuli. Don tarkibi - zarrachalar diametrlari va ularning to'g'ri nisbati, spetsifikatsiyalarga to'liq mos kelishi kerak.
Aralash shunday tanlanadiki, egri chiziq chegara qiymatlari orasidagi maydonga joylashtiriladi va sinishlarni o'z ichiga olmaydi: ikkinchisi ba'zi bir fraktsiyaning ortiqcha yoki etishmasligini bildiradi.
- Har xil turdagi asfalt mineral komponentning ramka va ramkasiz tuzilishini yaratishi mumkin. Birinchi holda, toshlar bir-biri bilan aloqa qilish va tayyor mahsulotda asfalt-betonning aniq belgilangan tuzilishini shakllantirish uchun ezilgan tosh etarli. Ikkinchi holda, toshlar va qo'pol qum donalari tegmaydi. Ikki tuzilma o'rtasidagi biroz shartli chegara 40-45% oralig'ida ezilgan toshning tarkibi hisoblanadi. Tanlashda bu nuance e'tiborga olinishi kerak.
- Kuboid yoki tetraedral ezilgan tosh maksimal quvvatni kafolatlaydi. Bu tosh eng bardoshli hisoblanadi.
- Sirtning pürüzlülüğü 50-60% ezilgan toshlarni silliqlash qiyin bo'lgan jinslardan yoki ulardan qumdan iborat. Bunday tosh tabiiy yorilishning pürüzlülüğünü saqlab qoladi va bu asfaltning kesish qarshiligini ta'minlash uchun muhimdir.
- Umuman olganda, maydalangan qumli asfalt, silliq yuzasi tufayli karer asfaltiga qaraganda ko'proq kesishga chidamli. Xuddi shu sabablarga ko'ra, shag'alga asoslangan materialning chidamliligi va qarshiligi, ayniqsa dengiz, kamroq.
- Mineral kukunni haddan tashqari maydalash g'ovaklikning oshishiga va shuning uchun bitum iste'moliga olib keladi. Va bu mulk eng ko'p sanoat chiqindilariga ega. Parametrni kamaytirish uchun mineral kukun faollashtiriladi - sirt faol moddalar va bitum bilan ishlov beriladi. Ushbu modifikatsiya nafaqat bitum tarkibini kamaytiradi, balki suv va sovuqqa chidamliligini oshiradi.
- Bitumni tanlashda nafaqat uning mutlaq yopishqoqligiga e'tibor qaratish kerak - u qanchalik baland bo'lsa, asfalt zichligi qanchalik baland bo'lsa, balki ob-havo sharoitlariga ham e'tibor qaratish lozim. Shunday qilib, qurg'oqchil hududlarda mumkin bo'lgan eng past porozlikni ta'minlaydigan kompozitsiya tanlanadi. Sovuq aralashmalarda, aksincha, pishish darajasini pasaytirish uchun bitum hajmi 10-15% ga kamayadi.
Tarkibni tanlash
Tanlov jarayoni odatda bir xil:
- mineral tarkibiy qismlar va bitumning xususiyatlarini baholash. Bu nafaqat mutlaq ko'rsatkichlarga, balki ularning yakuniy maqsadga muvofiqligiga ham tegishli;
- asfaltning bu qismi maksimal mumkin bo'lgan zichlikka ega bo'lishi uchun tosh, qum va kukunning bunday nisbatini hisoblang;
- oxirgi navbatda, bitum miqdori hisoblab chiqiladi: tanlangan materiallar asosida tayyor mahsulotning kerakli texnik xususiyatlarini ta'minlash uchun etarli.
Birinchidan, nazariy hisob-kitoblar, keyin esa laboratoriya sinovlari o'tkaziladi. Avvalo, qoldiq g'ovaklik, keyin esa boshqa barcha xususiyatlarning kutilganlarga muvofiqligi tekshiriladi. Hisob-kitoblar va sinovlar ushbu vazifalarni to'liq qondiradigan aralashma olinmaguncha amalga oshiriladi.
Har qanday murakkab qurilish materiali singari, AB ham aniq sifatlarga ega emas - zichlik, solishtirma og'irlik, kuch va boshqalar. Uning parametrlari tarkibi va tayyorlash usulini belgilaydi.
Quyidagi ma'lumotli video sizga AQShda asfalt-beton tarkibi qanday ishlab chiqilayotgani haqida gapirib beradi:
Hisoblash asfalt-beton aralashmasini tashkil etuvchi materiallar orasidagi ratsional nisbatni tanlashdan iborat.
Zich aralashmalarning egri chiziqlaridan hisoblash usuli keng tarqaldi. Asfalt-betonning eng katta quvvatiga mineral yadroning maksimal zichligi, bitum va mineral kukunning optimal miqdori bilan erishiladi.
Mineral materialning don tarkibi va zichligi o'rtasida bevosita bog'liqlik mavjud. Turli o'lchamdagi donalarni o'z ichiga olgan, diametri ikki baravar kamaygan kompozitsiyalar optimal bo'ladi.
qayerda d 1 - aralashmaning turiga qarab o'rnatiladigan eng katta don diametri;
d 2 - silt fraktsiyasi va mineral kukunga (0,004 ... 0,005 mm) mos keladigan eng kichik don diametri.
Oldingi darajaga ko'ra don o'lchamlari
(6.6.2)
O'lchamlar soni formula bo'yicha aniqlanadi
(6.6.3)
Kasrlar soni P o'lchamlar sonidan bir kam T
(6.6.4)
Og'irlik bo'yicha qo'shni fraktsiyalarning nisbati
(6.6.5)
qayerda TO- qochish omili.
Keyingi kasr miqdori oldingi qismdan necha marta kamligini ko'rsatadigan qiymat oqim koeffitsienti deb ataladi. Eng zich aralash 0,8 oqim koeffitsienti bilan olinadi, ammo bunday aralashmani tanlash qiyin, shuning uchun N.N.ning taklifiga binoan. Ivanov, qochish koeffitsienti TO 0,7 dan 0,9 gacha olingan.
Kasrlar hajmini, ularning sonini va qabul qilingan oqim koeffitsientini (masalan, 0,7) bilib, ular quyidagi shakldagi tenglamalarni tuzadilar:
Barcha kasrlarning yig'indisi (massa bo'yicha) 100% ga teng, ya'ni:
da 1 + da 1 uchun + da 1 uchun 2 + da 1 uchun 3 +...+ da 1 uchun n-1 = 100 (6.6.6)
da 1 (1 + uchun + uchun 2 + uchun 3 +... + uchun n -1) = 100 (6.6.7)
Qavslar ichida geometrik progressiyaning yig'indisi va shuning uchun aralashmadagi birinchi kasr miqdori ko'rsatilgan.
(6.6.8)
Xuddi shunday, biz birinchi kasrning foizini aniqlaymiz da 1 , oqim omili uchun uchun= 0,9. Birinchi kasr miqdorini bilish da 1, aniqlash oson da 2 , da 3 va boshqalar.
Olingan ma'lumotlarga asoslanib, qabul qilingan oqim koeffitsientlariga mos keladigan chegara egri chiziqlari tuziladi. 0,9 oqim koeffitsienti bilan hisoblangan kompozitsiyalar ko'paygan mineral kukun miqdorini o'z ichiga oladi va qachon uchun < 0,7 - уменьшенное количество минерального порошка.
Hisoblangan aralashmaning don tarkibi egri chizig'i chegara egri chiziqlari orasida joylashgan bo'lishi kerak (6.6.1-rasm).
Guruch. 6.6.1. Don tarkibi:
A - A, B, C tipidagi uzluksiz granulometriyali nozik taneli asfalt-beton aralashmasi; B - G va D turdagi qum aralashmalarining mineral qismi
Yuqori samaradorlik ko'rsatkichlari ezilgan toshning yuqori miqdori va mineral kukun miqdori kamaygan aralashmalar bilan beriladi. Oqim koeffitsienti 0,70 ... 0,80 bo'lgan aralashmalarga ustunlik berish kerak.
Agar zich mineral aralashmani cheklovchi egri chiziqlar bo'yicha hisoblashning iloji bo'lmasa (qo'pol donli qumlarning yo'qligi va ularni urug'lik qumlari bilan almashtirishning mumkin emasligi), kerakli zichlikni uzluksiz granulometriya printsipi bo'yicha tanlash mumkin. Uzluksiz granulometriyaga ega aralashmalar qattiq ramka tufayli kesishga nisbatan ancha chidamli.
Bitum iste'molini aniqlash uchun bitumning past miqdori ma'lum bo'lgan aralashmadan sinov namunalari hosil bo'ladi, so'ngra mineral yadrodagi bo'shliqlar hajmi aniqlanadi.
(6.6.9)
qayerda g- asfalt-beton namunasining massaviy zichligi;
B pr- sinov aralashmasidagi bitum miqdori, %;
r m- mineral materialning o'rtacha zichligi:
(6.6.10)
qayerda u u,y n , mp da- shag'al, qum, mineral kukunning og'irligi bo'yicha% miqdori;
r,r p , r mp- ezilgan tosh, qum, mineral kukunning zichligi.
Bitumning optimal miqdorini aniqlash uchun hisoblash formulasi shunday ko'rinadi
(6.6.11)
qayerda r b- bitum zichligi;
j- berilgan qoldiq g'ovaklikka qarab mineral aralashmaning bo'shliqlarini bitum bilan to'ldirish koeffitsienti
qayerda tomonidan- asfalt-betonning mineral yadrosining g'ovakligi, hajmning %;
P- asfalt-betonning 20°C da berilgan qoldiq g'ovakligi, hajm bo'yicha %.
Sovuq asfalt-beton
Sovuq asfalt-betonning tarkibi odatdagi kompozitsiyalar bo'yicha yoki issiq aralashmalarni hisoblash uchun ishlatiladigan usul bo'yicha, laboratoriyada fizik-mexanik xususiyatlarni majburiy tekshirish bilan hisoblanishi mumkin. Suyuq bitum miqdori pishishni kamaytirish uchun optimalga nisbatan 10...15% ga kamayadi.
Sovuq asfalt-betonning o'ziga xos xususiyati, uni issiq asfalt-betondan ajratib turadigan narsa, tayyorgarlikdan keyin uzoq vaqt davomida bo'shashgan holatda qolishi mumkin. Sovuq asfalt aralashmalarining bu qobiliyati mineral donalarda yupqa bitumli plyonka mavjudligi bilan izohlanadi, buning natijasida aralashmaning mikrostrukturaviy aloqalari juda zaif bo'lib, kichik kuch ularni yo'q qilishga olib keladi. Shuning uchun, tayyorlangan aralashmalar vayronalarda saqlash va tashish paytida o'z og'irligi ta'sirida pishirilmaydi. Uzoq vaqt davomida (12 oygacha) aralashmalar bo'shashgan holatda qoladi. Ular nisbatan osonlik bilan transport vositalariga qayta yuklanishi va asfaltlashda yupqa qatlamda taqsimlanishi mumkin.
Sovuq asfalt aralashmalarining don tarkibi issiq aralashmalardan mineral kukunning ko'payishi (20% gacha) - 0,071 mm dan kichik zarralar va maydalangan toshning kamayishi (50% gacha) yo'nalishi bo'yicha farqlanadi. Mineral kukunning ko'payishi suyuq bitumdan foydalanish natijasida yuzaga keladi, bu strukturani shakllantirish uchun ko'proq kukun talab qiladi va 50% dan ortiq maydalangan tosh bilan qoplama hosil bo'lishi uchun sharoit yomonlashadi. Sovuq asfalt-betondagi eng katta don hajmi 20 mm. Kattaroq ezilgan tosh qoplamani shakllantirish shartlarini yomonlashtiradi.
Sovuq asfalt-beton uchun katta komponent sifatida tosh toshlar va metallurgiya shlaklarini maydalash natijasida olingan shag'al ishlatiladi. Ushbu materiallar kamida 80 MPa bosim kuchiga ega bo'lishi kerak va II darajali asfalt-beton uchun - kamida 60 MPa.
Sovuq asfalt-betonni tayyorlash uchun issiq aralashmalar bilan bir xil mineral kukun va qum ishlatiladi.
Suyuq bitum ichida viskozite bo'lishi kerak 
SG 70/130, MG 70/130 markalariga mos keladi. Bitumning yopishqoqligi va navi aralashmaning omborlarda kutilayotgan saqlash muddatini, saqlash va foydalanish paytida havo haroratini, shuningdek, mineral materiallarning sifatini hisobga olgan holda tanlanadi. Sovuq asfalt-beton aralashmalari kuniga 2000 tagacha avtotransport intensivligi bilan qoplama uchun ishlatiladi.
Quyma asfalt-beton
Mastik asfalt-beton - qo'shimcha siqilishsiz issiq tayyorlangan va yotqizilgan maydalangan tosh, qum, mineral kukun va yopishqoq bitumning maxsus ishlab chiqilgan aralashmasi. Kalıplanmış beton issiq asfalt-betondan mineral kukun va bitumning yuqori miqdori, tayyorlash texnologiyasi va yotqizish usuli bilan farq qiladi. Quyma asfalt-beton avtomobil yo'llarida, ko'priklarning qatnov qismida, shuningdek, sanoat binolarida pol qoplamasi sifatida ishlatiladi. Quyma aralashmalari yordamida ta'mirlash ishlari -10 ° S gacha bo'lgan havo haroratida amalga oshirilishi mumkin. Ishning o'ziga xos xususiyati - quyma aralashmani yotqizish joyiga tashish paytida doimiy aralashtirish zarurati.
Quyma asfalt-betonni tayyorlash uchun maydalangan tosh (o'lchami 40 mm gacha), tabiiy yoki maydalangan qum ishlatiladi. An'anaviy issiq asfalt-betonda bo'lgani kabi, maydalangan toshlar, parchalar va qum yuqori navli bo'lishi kerak. Birlashtiruvchi sifatida BND 40/60 bitum ishlatiladi. TU 400-24-158-89 ga muvofiq, quyma aralashmalar besh turga bo'linadi (6.6.11-jadval).
6.6.11-jadval
Quyma asfalt aralashmalarining tasnifi
Quyma asfalt-betonning ijobiy xususiyatlariga chidamlilik, siqilish uchun past ish xarajatlari va suv o'tkazmasligi kiradi. Yo'l rekonstruksiya qilinganda, mavjud to'kilgan asfalt qoplamasi to'liq va yangi materiallar qo'shilmagan holda qayta ishlatilishi mumkin.
Tar beton
Tar beton, qatronning yopishqoqligiga va yotqizish paytida aralashmalarning haroratiga qarab, issiq va sovuqqa bo'linadi. Jismoniy va mexanik xususiyatlar jihatidan qatronli beton asfalt-betondan kam, chunki u kamroq kuch va issiqlikka chidamli.
Tar beton, tosh materialning turiga qarab, shag'al, shag'al va qumga bo'linadi. Qatranli betonni tayyorlash uchun asfalt-beton uchun bir xil mineral materiallar qo'llaniladi, ularga qo'yiladigan talablar o'xshash. Yo'l ko'mir smolalari bog'lovchi sifatida ishlatiladi: issiq smola beton uchun - D-6, sovuq uchun - D-4 va D-5. Tarlar sanoatda qo'llaniladi va to'g'ridan-to'g'ri asfalt-beton zavodida qumni tiner (antrasen moyi, ko'mir smola va boshqalar) bilan oksidlash yoki aralashtirish orqali tayyorlanadi.
Qatronli betonning tarkibini hisoblash asfalt-beton bilan bir xil tarzda amalga oshirilishi mumkin, bunda asosiy e'tibor smola miqdorini sinchkovlik bilan tanlashga qaratiladi, chunki aralashmadagi uning tarkibidagi ozgina og'ish xususiyatlarni sezilarli darajada ta'sir qiladi. smola betondan.
Issiq smolali betonni tayyorlash uchun tegishli turdagi asfalt-beton uchun bitumning yopishqoqligidan sezilarli darajada past yopishqoqligi bo'lgan smola ishlatiladi. Qatronning yopishqoqligining pasayishi ichki strukturaviy bog'lanishlarning zaiflashishiga olib keladi, bu mineral qismning ichki ishqalanishining ortishi bilan qoplanishi mumkin. Buning uchun burchakli donalar va qo'pol sirtli tosh materiallardan foydalanish, shuningdek, tabiiy qumning bir qismini yoki barchasini yumaloq donalar bilan skrining bilan almashtirish kerak. Qatron-beton aralashmalarini tayyorlash uchun ko'proq kislotali jinslardan (kvars qumtoshlari, kvartsga boy granitlar va boshqalar) maydalangan toshlardan foydalanish mumkin.
II ... IV toifali yo'llarda qoplama uchun zich smola beton ishlatiladi. Sanitariya-gigiena sharoitlari tufayli tar-beton qoplamalarining yuqori qatlamlarini o'rnatishga faqat aholi punktlaridan tashqarida ruxsat beriladi. Tar-beton aralashmalarini tayyorlashda maxsus xavfsizlik qoidalariga rioya qilish kerak.
Qatronli beton aralashmasi asfalt-beton zavodlarida majburiy ta'sir qiluvchi aralashtirgichlar bilan tayyorlanadi. Qatronning yopishqoqligi past bo'lganligi sababli, uning mineral material donalarini qoplashi bitumdan foydalanishga qaraganda yaxshiroq davom etadi, bu esa materiallarni aralashtirish vaqtini qisqartiradi. Xuddi shu sababga ko'ra, qoplamalarni o'rnatish paytida aralashmalarning siqilishi osonlashadi. Siqilishdan oldin yotqizilgan aralashmaning qatlami qalinligining siqilgan qoplama qalinligiga nisbati bo'lgan siqilish koeffitsienti 1,3 ... 1,4 ga teng bo'lishi mumkin.
Qatronli beton aralashmasini ishlab chiqarishda belgilangan harorat rejimiga qat'iy rioya qilish kerak, chunki smola bitumga qaraganda harorat o'zgarishiga ko'proq sezgir (6.6.12-jadval).
6.6.12-jadval
Qatronli betonni tayyorlash va yotqizish paytida harorat rejimi
Jismoniy va mexanik xususiyatlar jihatidan qatronli beton asfalt-betondan past: u kamroq kuch va issiqlikka chidamli. Ammo ayni paytda u aşınma qarshiligining ortishi bilan ajralib turadi. Qatron-beton qoplamasi pürüzlülüğü oshiradi, g'ildirakning yo'lga yopishish koeffitsienti yuqori va harakat xavfsizligini oshiradi. Bu smolaning past viskozitesi, molekulalararo o'zaro ta'sirning kuchsizroq biriktiruvchi kuchlari va uchuvchi komponentlarning mavjudligi bilan bog'liq. Qatron tarkibidagi uchuvchi moddalar qoplamadagi smola beton strukturasini shakllantirishni tezlashtiradi, shuningdek, uning xususiyatlarining yanada intensiv o'zgarishiga yordam beradi. Qatronli beton asfalt-betonga nisbatan kamroq plastik bo'lib, u asosan aromatik uglevodorodlardan iborat bo'lgan smolaning tarkibi va tuzilishi bilan bog'liq bo'lib, ular biriktiruvchi moddalarda qattiqroq strukturaviy bog'lanishlarni hosil qiladi va past haroratlarda yomon deformatsiyalanadi. qoplamalarda yoriqlar hosil bo'ladi.
Zavodda qatron-beton aralashmasini ishlab chiqarishni nazorat qilish va smola-beton qoplamasini o'rnatish vaqtida, shuningdek, smola betonni sinash usullari asfalt-beton bilan bir xil.
20-asrda eng ko'p foydalanilgan yo'l qurilish materiali - asfalt - ko'plab turlarga, navlarga va turlarga bo'lingan. Ajratish uchun asos nafaqat asfalt-beton aralashmasiga kiritilgan boshlang'ich tarkibiy qismlarning ro'yxati, balki ularning tarkibidagi massa ulushlarining nisbati, shuningdek, tarkibiy qismlarning ba'zi xususiyatlari - xususan, o'lchami. qum va maydalangan tosh fraktsiyalari, mineral kukunni tozalash darajasi va barchasi bir xil qum.
Asfalt tarkibi
Har qanday turdagi va markali asfalt tarkibida qum, shag'al yoki shag'al, mineral kukun va bitum mavjud. Biroq, maydalangan toshga kelsak, u ba'zi turdagi qoplamalarni tayyorlashda ishlatilmaydi - lekin agar hududlarni asfaltlash yuqori transport va yulka ustidagi kuchli qisqa muddatli yuklarni hisobga olgan holda amalga oshirilsa, u holda shag'al (yoki shag'al) zarur - ramka hosil qiluvchi himoya elementi sifatida.
mineral kukun- har qanday marka va turdagi asfalt tayyorlash uchun majburiy boshlang'ich element. Qoida tariqasida, kukunning massa ulushi - va u tarkibida uglerod birikmalarining yuqori miqdori (boshqacha qilib aytganda, ohaktosh va boshqa organik toshga aylangan konlardan) bo'lgan jinslarni maydalash natijasida olinadi - qo'yiladigan vazifalar va talablar asosida aniqlanadi. materialning yopishqoqligi. Mineral kukunlarning katta foizi uni yo'llar va uchastkalarni asfaltlash kabi ishlarda ishlatishga imkon beradi: yopishqoq (ya'ni bardoshli) material ko'prik konstruktsiyalarining ichki tebranishlarini yorilishsiz muvaffaqiyatli susaytiradi.
Asfaltdan foydalanishning ko'p turlari va navlari qum- istisno, biz aytganimizdek, katta massa ulushi bo'lgan yulka turlari shag'al. Qumning sifati nafaqat uning tozalanish darajasi, balki olish usuli bilan ham belgilanadi: ochiq usulda qazib olingan qum, qoida tariqasida, yaxshilab tozalanishi kerak, ammo toshlarni maydalash natijasida olingan sun'iy qum. ishga tayyor deb hisoblanadi.
Nihoyat, bitum yulka sanoatining tamal toshi hisoblanadi. Neftni qayta ishlash mahsuloti bitum har qanday marka aralashmasida juda oz miqdorda bo'ladi - ko'pchilik navlarda uning massa ulushi deyarli 4-5 foizga etadi. Murakkab erlarni asfaltlash va yo'llarni ta'mirlash kabi ishlarda keng qo'llanilsa-da, quyilgan asfalt 10 foiz yoki undan ortiq bitum miqdori bilan faxrlanadi. Bitum bunday tuvalga qattiqlashgandan va suyuqlikdan keyin adolatli egiluvchanlikni beradi, bu esa tayyor aralashmani sayt bo'ylab taqsimlashni osonlashtiradi.
Asfaltning navlari va turlari
Ro'yxatdagi komponentlar tarkibidagi foizga qarab, asfaltning uchta toifasi mavjud. Turli xil navlar aralashmasining texnik tavsiflari, ko'lami va tarkibi GOST 9128-2009 da tavsiflangan, bu boshqa narsalar qatorida sovuqqa chidamliligini, hidrofobikligini, moslashuvchanligini yoki qoplamaning aşınma qarshiligini oshiradigan qo'shimcha qo'shimchalarni qo'shish imkoniyatini hisobga oladi.
Yo'l-qurilish aralashmasi tarkibidagi plomba moddasining foiziga qarab, u quyidagi turlarga bo'linadi:
- A - 50-60% maydalangan tosh;
- B - 40-50% ezilgan tosh yoki shag'al;
- B - 30-40% ezilgan tosh yoki shag'al;
- G - maydalangan skrininglardan 30% gacha qum;
- D - 70% gacha qum yoki maydalangan skriningli aralashmalar.
Asfalt 1-sinf
Ushbu brend ostida turli xil qoplamalarning keng assortimenti ishlab chiqariladi - zichdan yuqori darajada g'ovakligacha, katta miqdordagi maydalangan toshga ega. Ulardan foydalanish doirasi- yo'l qurilishi va obodonlashtirish: faqat gözenekli materiallar haqiqiy qoplama, yo'lning yuqori qatlami roli uchun umuman mos kelmaydi. Ularni poydevor qo'yish, zichroq turdagi materiallarni yotqizish uchun poydevorni tekislash uchun ishlatish yaxshiroqdir.
Asfalt 2-sinf
Zichlik diapazoni taxminan bir xil, ammo qum va shag'alning tarkibi va foizi juda katta farq qilishi mumkin. Bu bir xil "o'rtacha" asfalt, juda keng qamrovli: va yo'llar qurish, ularni ta'mirlash, to'xtash joylari va maydonlar uchun hududlarni tartibga solish busiz amalga oshirilmaydi.
Asfalt 3-sinf
3-darajali qoplamalar ishlab chiqarishda maydalangan tosh yoki shag'al ishlatilmasligi bilan ajralib turadi - ular mineral kukunlar va qattiq jinslarni maydalash natijasida olingan yuqori sifatli qum bilan almashtiriladi.
Qum va shag'al (shag'al) nisbati
Qum va shag'al tarkibining nisbati ma'lum bir turdagi qoplamaning ko'lamini belgilaydigan eng muhim ko'rsatkichlardan biridir. Bir yoki boshqa materialning tarqalishiga qarab u A dan D gacha bo'lgan harflar bilan belgilanadi: A - yarmidan ko'pi mayda shag'al yoki shag'aldan, D - taxminan 70 foizi qumdan iborat (garchi qum asosan maydalangan jinslardan ishlatiladi).
Bitum va mineral komponentlarning nisbati
Bundan ham muhimi shundaki, u yo'lning mustahkam xususiyatlarini aniqlaydi. Mineral kukunlarning yuqori miqdori uning mo'rtligini sezilarli darajada oshiradi. Shunung uchun qumli asfaltlardan faqat cheklangan miqdorda foydalanish mumkin: bog'larni yoki yo'laklarni obodonlashtirish. Ammo bitum miqdori yuqori bo'lgan qoplamalar har qanday ishda mehmondo'st bo'ladi: ayniqsa, agar u og'ir iqlim sharoitida, noldan past haroratlarda yo'l qurilishi bo'lsa, ish tezligi bir kundan keyin yo'l texnikasi bo'ylab harakatlanadigan bo'lsa. yangi tuval, va tayyor yo'l yetkazib keyin - og'ir transport vositalari shoshilib.
Magistr diplomi
O.A. KISELEVA
ASFALT-BETON ARASHIMASINING TARKIBINI HISOBLASH
270100 yo'nalishi bo'yicha tahsil olayotgan bakalavrlar uchun
"Qurilish", hisob-kitob va grafik ish bo'yicha ko'rsatmalar
“Yangi qurilishni loyihalashning jismoniy asoslari” fanidan
materiallar"
TDTU tahririyat-nashriyot kengashi tomonidan tasdiqlangan
Elektron nashrning bosma versiyasi
Tambov
RIS TDTU
UDC 625.855.3(076)
BBK 0311-033ya73-5
Tuzuvchi: t.f.n., dots. O. A. Kiseleva
Taqrizchi: texnika fanlari doktori, prof. Ledenev V.I.
Asfalt-beton aralashmasining tarkibini hisoblash: Metod.ukaz. / Muallif: O.A. Kiseleva. Tambov: TDTU, 2010 - 16 b.
270100 “Qurilish” yo‘nalishi bo‘yicha tahsil olayotgan bakalavriat talabalari uchun “Yangi qurilish materiallarini loyihalashning fizik asoslari” fanidan hisob-grafik ishlarni bajarish bo‘yicha uslubiy ko‘rsatmalar.
Tambov davlat texnika universitetining tahririyat va nashriyot hay'ati tomonidan tasdiqlangan
© GOU VPO "Tambov shtati
Texnika universiteti (TDTU), 2010 y
KIRISH
Ko'rsatmalar asfalt-beton tarkibini tanlashga bag'ishlangan.
Asfalt-beton tarkibini loyihalash uchun siz quyidagilarni bilishingiz kerak:
- agregatlarning don tarkibi;
- bitum markasi,
- asfalt-beton markasi.
Asfalt-beton tarkibini hisoblash tarkibiy materiallar o'rtasida ratsional nisbatni tanlashdan iborat bo'lib, bu mineral yadroning kerakli miqdordagi bitum bilan optimal zichligini ta'minlaydi va ma'lum bir ishlab chiqarish texnologiyasi bilan belgilangan texnik xususiyatlarga ega beton ishlab chiqarishni ta'minlaydi.
ASFALT-BETON AROLAMA TARKIBINI HISOBLASH USULLARI.
Zich aralashmalarning egri chiziqlaridan eng ko'p qo'llaniladigan hisoblash usuli. Unda aytilishicha, betonning eng katta mustahkamligi mineral tarkibining maksimal zichligi sharoitida zarrachalar hajmining taqsimlanishini hisoblash va bitum va mineral kukunning optimal miqdori tarkibini aniqlash orqali erishiladi.
Asfalt-beton tarkibini hisoblash quyidagi bosqichlarni o'z ichiga oladi:
- minimal bo'shliqlar printsipi bo'yicha mineral aralashmaning granulometrik tarkibini hisoblash;
- bitumning optimal miqdorini aniqlash;
- hisoblangan aralashmalarning fizik-mexanik xususiyatlarini aniqlash;
- aralashmalarning olingan kompozitsiyalariga tuzatishlar kiritish.
1.Mineral aralashmaning granulometrik tarkibini hisoblash . Shu maqsadda mayda va qoʻpol agregatlar uchun elaklardagi qisman qoldiqlar toʻgʻrisidagi maʼlumotlarga koʻra, berilgan elakdagi va undan kichikroq barcha elaklardagi qisman qoldiqlar (a i) yigʻindisiga % teng A i qoldiqlari topiladi. Olingan natijalar, asfalt-betonning agregat hajmi bo'yicha sinfini hisobga olgan holda, 1-jadvalga kiritilgan.
2.Agregat miqdorini kasrlar bo'yicha aniqlaymiz. Hisoblash tanlangan oqim koeffitsientlariga mos keladigan chegara egri chiziqlari bo'yicha amalga oshiriladi (1-rasm) . Oqim koeffitsienti 0,7 dan kam bo'lgan egri chiziqlar mineral kukun miqdori past bo'lgan asfalt aralashmasining mineral qismining kompozitsiyalarini bildiradi. Oqim koeffitsienti 0,9 bilan hisoblangan kompozitsiyalar ko'p miqdorda mineral kukunni o'z ichiga oladi.
Buning uchun asfalt-betonning naviga qarab, kerakli miqdordagi qum to'r o'lchami 1,25 bo'lgan elakda yoki to'r o'lchami 5 mm bo'lgan ezilgan toshda (nozik taneli asfalt-beton uchun) aniqlanadi. Masalan, qo'pol taneli asfalt-beton uchun 1,25 mm dan kichik qum zarralari miqdori 23 dan 46% gacha. Biz 40% qabul qilamiz. Shundan so'ng biz qumning don tarkibini sozlash uchun koeffitsientni aniqlaymiz
1-jadval
Mineral aralashmaning granulometrik tarkibi
| To'ldiruvchi turi | Qolgan | Elakning ochilish o'lchamlari | ||||||||
| 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,14 | 0,07 | |||||
| vayronalar | a i | a 20 u | a 10 u | a 5 u | ||||||
| A i | A 20 | A 10 | A 5 | |||||||
| Qum | a i | a 2,5 p | a 1,25 p | a 0,63 p | a 0,315 p | a 0,14 p | ||||
| A i | A 2,5 p | A 1,25 p | A 0,63 p | A 0,315 p | A 0,14 p | |||||
| mineral kukun | a i | 0,63 m | 0,315 m | 0,14 m | 0,07 m | |||||
| A i | 0,63 m | 0,315 m | 0,14 m | 0,07 m |
Mineral kukunning kerakli miqdori 0,071 ko'z o'lchamiga ega bo'lgan elakda aniqlanadi. Qo'pol taneli asfalt-beton uchun 0,071 mm dan kichik zarrachalar miqdori 4 dan 18% gacha. Biz 10% qabul qilamiz. Shundan so'ng biz mineral kukunning don tarkibini sozlash koeffitsientini aniqlaymiz 
.
Biz maydalangan tosh (yoki qum) don tarkibini sozlash koeffitsientini aniqlaymiz. 
. Va agregatlarning don tarkibini aniqlaymiz (2-jadval).
2-jadval
Agregatlarning taxminiy tarkibi
| To'ldiruvchi turi | Qolgan | Elakning ochilish o'lchamlari | ||||||||
| 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,14 | 0,07 | |||||
| vayronalar | a i | K w × a 20 Vt | K w × a 10 w | K u × a 5 u | ||||||
| A i | ||||||||||
| Qum | a i | K p × a 2,5 p | K p × a 1,25 p | K p × a 0,63 p | K p × a 0,315 p | K p × a 0,14 p | ||||
| A i | ||||||||||
| mineral kukun | a i | K m × a 0,63 m | K m × a 0,315 m | K m × a 0,14 m | K m × a 0,07 m | |||||
| A i | ||||||||||
| ∑A |
 |
 |
Olingan ma'lumotlarga asoslanib, ma'lum bir hisoblangan aralashmaning zarracha o'lchamlari bo'yicha taqsimot egri chizig'i tuziladi, u chegaraviy oqim egri chiziqlari orasida joylashgan bo'lishi kerak. 3-jadvalga muvofiq asfalt-beton turini hisobga olgan holda, to'ldiruvchi komponentlar sonini fraktsiyalar bo'yicha aniqlaymiz.
3-jadval
Mineral aralashmaning optimal granulometrik tarkibi
| Aralash turi | Mineral materialning don tarkibi, %, berilgan o'lchamdan maydaroq, mm | Bitumning taxminiy iste'moli, og'irlik bo'yicha% | |||||||||
| 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,14 | 0,071 | ||||||
| Uzluksiz granulometriya aralashmalari | |||||||||||
| O'rtacha don turlari: A B C | 95-100 95-100 95-100 | 78-85 85-91 91-96 | 60-70 70-80 81-90 | 35-50 50-65 65-80 | 26-40 40-55 55-70 | 17-28 28-39 39-53 | 12-20 20-29 29-40 | 9-15 14-22 20-28 | 6-10 9-15 12-19 | 4-8 6-10 8-12 | 5-6,5 5-6,5 6,5-7 |
| Yupqa taneli turlari: A B C | 95-100 95-100 95-100 | 63-75 75-85 85-93 | 35-50 50-65 65-80 | 26-40 40-55 57-70 | 17-28 29-39 39-53 | 12-20 20-29 29-40 | 9-15 14-22 20-28 | 6-10 9-15 12-19 | 4-8 6-10 8-12 | 5-6,5 5,5-7 6-7,5 | |
| Qum turlari: D | 95-100 95-100 | 75-88 80-95 | 45-67 53-86 | 28-60 37-75 | 18-35 27-55 | 11-23 17-55 | 8-14 10-16 | 7,5-9 7-9 | |||
| Uzluksiz granulometriya aralashmalari | |||||||||||
| O'rtacha don turlari: A B | 95-100 95-100 | 78-85 85-91 | 60-70 70-80 | 35-50 50-65 | 35-50 50-65 | 35-50 50-65 | 35-50 50-65 | 17-28 28-40 | 8-14 14-22 | 4-8 6-10 | 5-6,5 5-6,5 |
T a b l e 3 davom etdi
3.Biz bitum iste'molini aniqlaymiz. Aralashmadagi bitum miqdorini HADI tomonidan ishlab chiqilgan usul bo'yicha va mineral komponentlarning bitum tarkibiga asoslangan holda hisoblash istiqbolli. Hisoblash ikki bosqichda amalga oshiriladi: aralashmaning mineral qismining har bir qismining bitum sig'imini aniqlash va bitum tarkibini hisoblash. Bitum sig'imini aniqlash uchun quritilgan materiallar 0,071, 0,071-0,14, 0,14-0,315, 0,315-0,63, 0,63-1,25, 1,25-3, 3-5, 5-10 mm va boshqalardan kam bo'lgan fraktsiyalarga tarqatiladi. eng katta shag'al hajmiga. Har bir fraksiyaning bitum quvvati 4-jadvalda keltirilgan. Har bir fraksiya uchun bitum tarkibini aniqlaymiz (5-jadval).
4-jadval
To'ldiruvchining bitum sig'imi
| Fraktsiya hajmi, mm | Bitum miqdori, % | |||
| granit materiali | Diorit materiali | Zich, bardoshli ohaktosh material | Sof yumaloq kvarts qumi va shag'al | |
| 20-40 | 3,9 | 3,3 | 2,9 | – |
| 10-20 | 4,7 | 3,5 | – | |
| 5-10 | 5,4 | 4,5 | 4,1 | 2,8 |
| 2,5-5 | 5,6 | 5,6 | 4,6 | 3,3 |
| 1,25-2,5 | 5,7 | 5,9 | 5,3 | 3,8 |
| 0,63-1,25 | 5,9 | 6,0 | 4,6 | |
| 0,315-0,63 | 6,4 | 7,9 | 7,0 | 4,8 |
| 0,14-0,315 | 7,4 | 7,3 | 6,1 | |
| 0,071-0,14 | 8,4 | 9,4 | ||
| 0,071 | 16,5 |
T a b l e 5
Bitum tarkibini aniqlash
T a b l e 6
Asfalt-betonning fizik-mexanik xususiyatlari
| Ko'rsatkichlar | Yuqori qatlam uchun aralashmalar uchun normalar | Pastki qatlam uchun aralashmaning normalari | |
| 1-belgi | II belgisi | ||
| Mineral yadroning g'ovakligi, turdagi aralashmalar uchun hajm bo'yicha %: A (ko'p shag'al, shag'al 50-65%) B (o'rta shag'al, ezilgan tosh 35-50%) C (mayda shag'al, ezilgan tosh 20). -35%) D (1,25-5 mm > 33% fraktsiyali maydalangan qumdan qumli) D (tabiiy qumdan qumli) | 15-19 15-19 18-22 – – | 15-19 15-19 18-22 18-22 | 16-22 |
| Qoldiq g'ovaklik, hajm bo'yicha % | 3-5 | 3-5 | 5-10 |
| Suv bilan to'yinganligi, aralashmalar uchun hajm bo'yicha%: A B va D C va E | 2-5 2-3,5 1,5-3 | 2-5 2-3,5 1,5-3 | 3-8 |
| Shishish, hajm bo'yicha%, ortiq emas | 0,5 | 1,5 | |
| Siqilish kuchi, 20-50 0 S haroratdagi turdagi aralashmalar uchun kgf / sm 2: A B va D C va D 0 0 C haroratda | – | – | |
| Suvga chidamlilik koeffitsienti, dan kam emas | 0,9 | 0,85 | – |
| Uzoq muddatli suv bilan to'yinganlikda suvga chidamlilik koeffitsienti, dan kam emas | 0,8 | 0,75 | – |
Aralashmadagi bitumning optimal miqdori quyidagi formula bilan aniqlanadi
bu erda K - bitum markasiga qarab koeffitsient (BND 60/90 uchun - 1,05; BND 90/130 - 1; BND 130/200 - 0,95; BND 200/300 - 0,9); B i – i fraksiyaning bitum sig‘imi; P i - aralashmadagi i kasrning butun qismlaridagi tarkibi.
4. 6-jadvaldan biz ushbu asfalt-betonga xos bo'lgan fizik-mexanik parametrlarni yozamiz.
HISOBLASH MISASI
A tipidagi nozik taneli asfalt-beton tarkibini tanlang. To'ldirgichlar: ezilgan granit, kvarts qumi, dioritni maydalash natijasida olingan mineral kukun.
Jami qoldiqlarni hisoblash 7-jadvalda keltirilgan.
7-jadval
shaxsiy qoldiqlar
| To'ldiruvchi turi | Qolgan | Elakning ochilish o'lchamlari | |||||||||
| 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,14 | 0,071 | ||||||
| vayronalar | a i | ||||||||||
| A i | |||||||||||
| Qum | a i | ||||||||||
| A i | |||||||||||
| mineral kukun | a i | ||||||||||
| A i |
Ezilgan tosh nozik taneli bo'lganligi sababli, u 5 mm hajmdagi to'rli elakdan o'tkaziladi va kattaroq fraktsiyalar chiqariladi.
Agregat miqdorini kasrlar bo'yicha aniqlaymiz. Nozik taneli asfalt-beton uchun 5 mm dan kichik maydalangan tosh zarralari miqdori 84 dan 70% gacha. Biz 5 mm 25% dan katta ezilgan toshning kerakli tarkibini qabul qilamiz. Biz ezilgan toshning don tarkibini sozlash uchun koeffitsientni aniqlaymiz K u = 25 * 100 / (100-28) = 34,7.
To'r o'lchami 0,071 bo'lgan elakda mineral kukunning kerakli miqdori 10 dan 25% gacha. Biz 15% qabul qilamiz. Mineral kukunning don tarkibini sozlash koeffitsienti K m =15*100/74=27,7.
Biz qumning don tarkibini sozlash koeffitsientini aniqlaymiz K p \u003d 100-35-28 \u003d 37.
Biz asfalt-betonning sinfini agregatning kattaligi bo'yicha hisobga olgan holda agregatlarning don tarkibini aniqlaymiz (8-jadval).
8-jadval
Agregatlarning don tarkibi
| To'ldiruvchi turi | Qolgan | Elakning ochilish o'lchamlari | ||||||||
| 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,14 | 0,071 | |||||
| vayronalar | a i | 28*0,35=9,8 | ||||||||
| A i | 9,8 | |||||||||
| Qum | a i | 16*0,37=5,9 | 22*0,37=8,2 | 20*0,37=7,4 | 30*0,37=11,1 | 12*0,37=4,4 | ||||
| A i | 31,1 | 22,9 | 15,5 | 4,4 | ||||||
| mineral kukun | a i | 7*0,28=2 | 10*0,28=2,8 | 9*0,28= 2,5 | 74*0,28=20,7 | |||||
| A i | 23,2 | 20,7 | ||||||||
| ∑A | 74,8 | 59,1 | 50,9 | 41,5 | 27,6 | 20,7 |
Biz mineral aralashmaning don tarkibini tanlashning to'g'riligini tekshiramiz. Buning uchun biz zarrachalar hajmi taqsimotining grafigini tuzamiz va uni oqim egri chiziqlariga qo'llaymiz (5-rasm). Rasmdan ko'rinib turibdiki, grafik ruxsat etilgan maydonga kiritilgan. Hisoblash to'g'ri.
Alohida fraksiyalarning bitum quvvatini bilib, biz bitum iste'molini aniqlaymiz (9-jadval).
BND 90/130 B = 1 * 6,71 = 6,71% bitum sinfining taxminiy tarkibini aniqlaymiz. Jadvalga muvofiq bitum tarkibini tekshiramiz. 3. Hisoblash bo'yicha bitum miqdori me'yoriy 5-6,5% dan ortiq bo'lganligi sababli, biz B = 6,71% ni qabul qilamiz.
Biz ushbu asfalt-betonga xos bo'lgan fizik-mexanik parametrlarni yozamiz:
- mineral yadroning g'ovakliligi -18-22%,
- qoldiq g'ovaklik - 3-5%,
- suv bilan to'yinganligi - 1,5-3%,
- shishish - 0,5%,
- bosim kuchi - 10 kgf / sm 2,
- suvga chidamlilik koeffitsienti - 0,9,
 |
- uzoq muddatli suv to'yinganligi bilan suvga chidamlilik koeffitsienti - 0,8.
9-jadval
Bitum tarkibini aniqlash
| Fraksiya hajmi | Shaxsiy balanslar (birlik kasrlarida) | Bitum miqdori, % (4-jadvaldan) | Bitumning umumiy miqdori, % | ||||
| vayronalar | Qum | mineral kukun | vayronalar | Qum | mineral kukun | ||
| 2,5-5 | 0,098 | 4,6 | 0,45 | ||||
| 1,25-2,5 | 0,059 | 3,8 | 0,22 | ||||
| 0,63-1,25 | 0,082 | 4,6 | 0,38 | ||||
| 0,315-0,63 | 0,074 | 0,02 | 4,8 | 7,9 | 0,36+0,16 | ||
| 0,14-0,315 | 0,111 | 0,028 | 6,1 | 9,0 | 0,68+0,25 | ||
| 0,071-0,14 | 0,044 | 0,025 | 19,0 | 0,31+0,48 | |||
| 0,071 | 0,207 | 16,5 | 3,42 | ||||
| Bitum tarkibi=∑ | 6,71 |
ADABIYOTLAR RO'YXATI
1. Glushko I.M. Yo'l qurilish materiallari. Avtomobil va yo'l institutlari uchun darslik / Glushko I.M., Korolev I.V., Borshch I.M. va boshqalar.- M. 1983 yil.
2. Gorelyshev N.V. Yo'llarni qurish uchun materiallar va mahsulotlar. Katalog. / Gorelyshev N.V., Guryachkov I.L., Pinus E.R. va boshqalar - M .: Transport, 1986. - 288 p.
3. Korchagina O.A. Beton aralashmalar tarkibini hisoblash: Usul. farmon / Korchagina O.A., Odnolko V.G. - Tambov: TDTU, 1996. - 28 p.
T a b l e P 1
Vazifa uchun ma'lumotlar
| Variant | Asfalt-beton turi | Asfalt-beton turi | Ishlab chiqarish usuli bo'yicha asfalt-beton turi | Asfalt-betonni tayinlash | BND bitum navi |
| qo'pol taneli | LEKIN | issiq | Yuqori palto | 60/90 | |
| o'rta donali | B | issiq | pastki qopqoq | 90/130 | |
| nozik taneli | IN | issiq | Yuqori palto | 130/200 | |
| qumli | G | sovuq | pastki qopqoq | 200/300 | |
| qo'pol taneli | B | issiq | Yuqori palto | 60/90 | |
| o'rta donali | IN | sovuq | pastki qopqoq | 130/200 | |
| nozik taneli | LEKIN | issiq | pastki qopqoq | 90/130 | |
| qumli | D | issiq | Yuqori palto | 60/90 | |
| qo'pol taneli | IN | issiq | pastki qopqoq | 90/130 | |
| o'rta donali | LEKIN | issiq | Yuqori palto | 60/90 | |
| nozik taneli | B | sovuq | pastki qopqoq | 200/300 | |
| qo'pol taneli | LEKIN | issiq | pastki qopqoq | 90/130 | |
| o'rta donali | B | issiq | Yuqori palto | 60/90 | |
| nozik taneli | IN | sovuq | Yuqori palto | 130/200 | |
| qumli | G | issiq | pastki qopqoq | 90/130 | |
| qo'pol taneli | B | sovuq | Yuqori palto | 200/300 | |
| o'rta donali | IN | issiq | pastki qopqoq | 90/130 | |
| nozik taneli | LEKIN | issiq | pastki qopqoq | 60/90 | |
| qumli | D | sovuq | Yuqori palto | 130/200 | |
| qo'pol taneli | IN | sovuq | Yuqori palto | 200/300 | |
| o'rta donali | LEKIN | issiq | pastki qopqoq | 90/130 | |
| nozik taneli | B | issiq | Yuqori palto | 60/90 | |
| qumli | D | issiq | pastki qopqoq | 90/130 | |
| qo'pol taneli | LEKIN | issiq | pastki qopqoq | 60/90 | |
| o'rta donali | B | sovuq | Yuqori palto | 130/200 |
T a b l e P 2
Vazifa uchun ma'lumotlar
| Variant | Granulometriya | plomba moddasi | ||
| vayronalar | qum | mineral kukun | ||
| davomiy | granit | kvarts | diorit | |
| davomiy | diorit | kvarts | diorit | |
| davomiy | shag'al | ohaktosh | granit | |
| davomiy | – | ohaktosh | ohaktosh | |
| intervalgacha | diorit | ohaktosh | granit | |
| davomiy | granit | kvarts | ohaktosh | |
| davomiy | shag'al | kvarts | diorit | |
| davomiy | – | ohaktosh | diorit | |
| davomiy | shag'al | kvarts | ohaktosh | |
| davomiy | diorit | ohaktosh | ohaktosh | |
| davomiy | granit | kvarts | granit | |
| intervalgacha | diorit | kvarts | ohaktosh | |
| davomiy | shag'al | ohaktosh | ohaktosh | |
| davomiy | granit | ohaktosh | ohaktosh | |
| davomiy | – | kvarts | diorit | |
| davomiy | shag'al | kvarts | granit | |
| davomiy | granit | ohaktosh | diorit | |
| davomiy | diorit | ohaktosh | diorit | |
| davomiy | – | kvarts | granit | |
| intervalgacha | granit | ohaktosh | granit | |
| davomiy | shag'al | kvarts | diorit | |
| davomiy | diorit | kvarts | granit | |
| davomiy | – | kvarts | ohaktosh | |
| davomiy | shag'al | ohaktosh | diorit | |
| intervalgacha | diorit | kvarts | granit |
Hisoblash asfalt-beton aralashmasini tashkil etuvchi materiallar orasidagi ratsional nisbatni tanlashdan iborat.
Zich aralashmalarning egri chiziqlaridan hisoblash usuli keng tarqaldi. Asfalt-betonning eng katta quvvatiga mineral yadroning maksimal zichligi, bitum va mineral kukunning optimal miqdori bilan erishiladi.
Mineral materialning don tarkibi va zichligi o'rtasida bevosita bog'liqlik mavjud. Turli o'lchamdagi donalarni o'z ichiga olgan, diametri ikki baravar kamaygan kompozitsiyalar optimal bo'ladi.
qayerda d 1 - aralashmaning turiga qarab o'rnatiladigan eng katta don diametri;
d 2 - silt fraktsiyasi va mineral kukunga (0,004 ... 0,005 mm) mos keladigan eng kichik don diametri.
Oldingi darajaga ko'ra don o'lchamlari
(6.6.2)
O'lchamlar soni formula bo'yicha aniqlanadi
(6.6.3)
Kasrlar soni P o'lchamlar sonidan bir kam T
(6.6.4)
Og'irlik bo'yicha qo'shni fraktsiyalarning nisbati
(6.6.5)
qayerda TO- qochish omili.
Keyingi kasr miqdori oldingi qismdan necha marta kamligini ko'rsatadigan qiymat oqim koeffitsienti deb ataladi. Eng zich aralash 0,8 oqim koeffitsienti bilan olinadi, ammo bunday aralashmani tanlash qiyin, shuning uchun N.N.ning taklifiga binoan. Ivanov, qochish koeffitsienti TO 0,7 dan 0,9 gacha olingan.