U 1998 yilda koinotga uchirilgan. Ayni paytda, qariyb yetti ming kun davomida, kechayu kunduz, insoniyatning eng yaxshi aql-idroklari vaznsizlik sharoitida eng murakkab sirlarni hal qilish ustida ishlamoqda.

Kosmos

Ushbu noyob ob'ektni kamida bir marta ko'rgan har bir kishi mantiqiy savol berdi: xalqaro kosmik stansiya orbitasining balandligi qancha? Ammo monosyllablesda javob berishning iloji yo'q. XKS Xalqaro kosmik stansiyasining orbital balandligi ko'plab omillarga bog'liq. Keling, ularni batafsil ko'rib chiqaylik.

Yupqa atmosfera ta'siridan XKSning Yer atrofidagi orbitasi qisqarmoqda. Tezlik pasayadi va shunga mos ravishda balandlik pasayadi. Qanday qilib yana yuqoriga shoshilish kerak? Orbita balandligini unga tutashadigan kemalarning dvigatellari yordamida o'zgartirish mumkin.

Har xil balandliklar

Kosmik missiyaning butun muddati davomida bir nechta asosiy qiymatlar qayd etildi. 2011 yil fevral oyida XKS orbital balandligi 353 km edi. Barcha hisob-kitoblar dengiz sathi bilan bog'liq holda amalga oshiriladi. O'sha yilning iyun oyida ISS orbitasining balandligi uch yuz etmish besh kilometrga ko'tarildi. Ammo bu chegaradan uzoq edi. Ikki hafta o'tgach, NASA xodimlari jurnalistlarning "XKS orbitasining hozirgi balandligi qancha?" Degan savoliga xursand bo'lishdi. - uch yuz sakson besh kilometr!

Va bu chegara emas

ISS orbitasining balandligi hali ham tabiiy ishqalanishga qarshi turish uchun etarli emas edi. Muhandislar mas'uliyatli va juda xavfli qadam tashladilar. ISS orbital balandligini to'rt yuz kilometrgacha oshirish kerak edi. Ammo bu voqea biroz keyinroq sodir bo'ldi. Muammo shundaki, faqat kemalar XKSni ko'targan. Shuttlelar uchun orbital balandlik cheklangan edi. Faqat vaqt o'tishi bilan ekipaj va XKS uchun cheklov olib tashlandi. 2014 yildan beri orbital balandlik dengiz sathidan 400 kilometrdan oshdi. Maksimal o'rtacha qiymat iyul oyida qayd etilgan va 417 km ni tashkil etgan. Umuman olganda, eng maqbul marshrutni tuzatish uchun balandlik sozlamalari doimiy ravishda amalga oshiriladi.

Yaratilish tarixi

1984 yilda AQSh hukumati yaqin atrofdagi koinotda keng ko'lamli ilmiy loyihani ishga tushirishni rejalashtirgan edi. Hatto amerikaliklar uchun ham bunday ulkan qurilishni yolg'iz amalga oshirish juda qiyin edi va Kanada va Yaponiya rivojlanishda ishtirok etdilar.

1992 yilda kampaniyaga Rossiya ham kiritildi. 90-yillarning boshlarida Moskvada "Mir-2" keng ko'lamli loyihasi rejalashtirilgan edi. Ammo iqtisodiy muammolar ulkan rejalarni amalga oshirishga to'sqinlik qildi. Asta-sekin ishtirokchi davlatlar soni o'n to'rttaga ko'paydi.

Byurokratik kechikishlar uch yildan ortiq davom etdi. Faqat 1995 yilda stansiyaning dizayni, bir yildan keyin esa konfiguratsiyasi qabul qilindi.

1998 yil 20-noyabr jahon kosmonavtikasi tarixida ajoyib kun bo'ldi - birinchi blok sayyoramiz orbitasiga muvaffaqiyatli olib kirildi.

Assambleya

ISS o'zining soddaligi va funksionalligi bilan ajoyibdir. Stansiya katta qurilish majmuasi kabi bir-biriga bog'langan mustaqil bloklardan iborat. Ob'ektning aniq narxini hisoblash mumkin emas. Har bir yangi blok alohida mamlakatda ishlab chiqariladi va, albatta, narx jihatidan farq qiladi. Umuman olganda, juda ko'p miqdordagi bunday qismlarni biriktirish mumkin, shuning uchun stantsiya doimiy ravishda yangilanishi mumkin.

Amal qilish muddati

Stansiya bloklari va ularning tarkibini cheksiz ko'p marta o'zgartirish va yangilash mumkinligi sababli, XKS uzoq vaqt davomida Yerga yaqin orbitaning kengliklarida aylanib yura oladi.

Birinchi signal qo‘ng‘irog‘i 2011-yilda yangradi, o‘shanda kosmik kemalar dasturi qimmatligi tufayli bekor qilingan edi.

Ammo hech qanday dahshatli narsa yuz bermadi. Yuk boshqa kemalar tomonidan muntazam ravishda koinotga yetkazilar edi. 2012-yilda xususiy tijorat transporti hatto ISSga muvaffaqiyatli qo‘ndi. Keyinchalik shunga o'xshash hodisa qayta-qayta sodir bo'ldi.

Stansiyaga tahdid faqat siyosiy bo'lishi mumkin. Vaqti-vaqti bilan turli mamlakatlar rasmiylari XKSni qo'llab-quvvatlashni to'xtatish bilan tahdid qilishadi. Dastlab, qo'llab-quvvatlash rejalari 2015 yilgacha, keyin esa 2020 yilgacha rejalashtirilgan edi. Bugungi kunda stansiyani 2027 yilgacha saqlash bo'yicha taxminan kelishuv mavjud.

Va siyosatchilar o'zaro bahslashayotganda, 2016 yilda XKS sayyora atrofida 100 000-orbitani amalga oshirdi, bu dastlab "Yubiley" deb nomlangan.

Elektr

Zulmatda o'tirish, albatta, qiziqarli, lekin ba'zida zerikarli bo'ladi. XKSda har bir daqiqa oltin bilan baholanadi, shuning uchun muhandislar ekipajni uzluksiz elektr quvvati bilan ta'minlash zaruratidan qattiq hayratda qolishdi.

Ko'p turli xil g'oyalar taklif qilindi va yakunda kosmosda quyosh panellaridan yaxshiroq narsa bo'lishi mumkin emas degan fikrga kelishdi.

Loyihani amalga oshirishda Rossiya va Amerika tomonlari turli yo'llardan borishdi. Shunday qilib, birinchi mamlakatda elektr energiyasini ishlab chiqarish 28 voltli tizim uchun amalga oshiriladi. Amerika birligidagi kuchlanish 124 V ni tashkil qiladi.

Kun davomida XKS Yer atrofida ko'plab orbitalar qiladi. Bir inqilob taxminan bir yarim soatni tashkil qiladi, uning qirq besh daqiqasi soyada o'tadi. Albatta, hozirgi vaqtda quyosh panellaridan ishlab chiqarish mumkin emas. Stansiya nikel-vodorod akkumulyatorlari bilan quvvatlanadi. Bunday qurilmaning xizmat qilish muddati taxminan etti yil. Oxirgi marta ular 2009 yilda o'zgartirilgan, shuning uchun tez orada muhandislar uzoq kutilgan almashtirishni amalga oshiradilar.

Qurilma

Oldin yozilganidek, ISS - bu ulkan qurilish majmuasi bo'lib, uning qismlari bir-biriga osongina ulanadi.

2017 yil mart holatiga ko'ra, stantsiya o'n to'rtta elementga ega. Rossiya Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet va Pirs nomli beshta blokni yetkazib berdi. Amerikaliklar yetti qismga quyidagi nomlarni berishdi: "Birlik", "Taqdir", "Tinchlik", "Kvest", "Leonardo", "Gumbaz" va "Uyg'unlik". Evropa Ittifoqi mamlakatlari va Yaponiya hozirgacha bitta blokga ega: Kolumb va Kibo.

Birliklar ekipajga yuklangan vazifalarga qarab doimiy ravishda o'zgarib turadi. Yana bir nechta bloklar yo'lda, bu ekipaj a'zolarining tadqiqot imkoniyatlarini sezilarli darajada oshiradi. Eng qiziqarlisi, albatta, laboratoriya modullari. Ulardan ba'zilari butunlay muhrlangan. Shunday qilib, ular ekipaj uchun infektsiya xavfisiz mutlaqo hamma narsani, hatto begona tirik mavjudotlarni ham o'rganishlari mumkin.

Boshqa bloklar oddiy inson hayoti uchun zarur muhitni yaratish uchun mo'ljallangan. Boshqalar esa kosmosga erkin chiqish va tadqiqot, kuzatish yoki ta'mirlash ishlarini bajarishga imkon beradi.

Ba'zi bloklar tadqiqot yukini ko'tarmaydi va saqlash joylari sifatida ishlatiladi.

Davom etayotgan tadqiqot

Ko'pgina tadqiqotlar, aslida, uzoq to'qsoninchi yillarda siyosatchilar bugungi kunda qiymati ikki yuz milliard dollardan ortiq bo'lgan konstruktorni kosmosga yuborishga qaror qilishgan. Bu pulga siz o'nlab mamlakatlarni sotib olishingiz va sovg'a sifatida kichik dengiz olishingiz mumkin.

Xullas, XKS shunday noyob imkoniyatlarga egaki, hech bir er yuzidagi laboratoriyada yo'q. Birinchisi, cheksiz vakuumning mavjudligi. Ikkinchisi - tortishishning haqiqiy yo'qligi. Uchinchidan, eng xavflilari yer atmosferasida sinishi bilan buzilmaydi.

Tadqiqotchilarga non bermang, balki ularga o'rganish uchun biror narsa bering! Ular o'lim xavfiga qaramay, o'zlariga yuklangan vazifalarni mamnuniyat bilan bajaradilar.

Olimlar eng ko'p biologiyaga qiziqishadi. Bu sohaga biotexnologiya va tibbiy tadqiqotlar kiradi.

Boshqa olimlar yerdan tashqari kosmosning jismoniy kuchlarini o'rganishda ko'pincha uyquni unutishadi. Materiallar va kvant fizikasi tadqiqotning faqat bir qismidir. Sevimli mashg'ulot, ko'pchilikning vahiylariga ko'ra, turli xil suyuqliklarni nol tortishishda sinab ko'rishdir.

Vakuum bilan tajribalar, umuman olganda, bloklardan tashqarida, kosmosda o'tkazilishi mumkin. Dunyo olimlari video havola orqali tajribalarni tomosha qilishda faqat yaxshi tarzda hasad qilishlari mumkin.

Er yuzidagi har qanday odam bitta fazoga chiqish uchun hamma narsani berar edi. Stansiya ishchilari uchun bu deyarli odatiy ish.

xulosalar

Loyihaning befoydaligi haqidagi ko'plab skeptiklarning norozi hayqiriqlariga qaramay, ISS olimlari kosmosga va sayyoramizga boshqacha qarashga imkon beradigan ko'plab qiziqarli kashfiyotlar qilishdi.

Bu jasur odamlar har kuni insoniyatga misli ko'rilmagan imkoniyatlarni beradigan ilmiy tadqiqotlar uchun juda katta dozada nurlanishadi. Ularning samaradorligi, jasorati va qat'iyatiga qoyil qolish mumkin.

ISS - bu Yer yuzasidan ko'rish mumkin bo'lgan juda katta ob'ekt. Hatto butun veb-sayt mavjud bo'lib, siz o'z shahringizning koordinatalarini kiritishingiz mumkin va tizim sizning balkoningizda quyoshli stulda o'tirganingizda stantsiyani ko'rishga harakat qilishingiz mumkin bo'lgan vaqtni aniq aytib beradi.

Albatta, kosmik stansiyaning raqiblari ko'p, ammo muxlislar ko'proq. Bu shuni anglatadiki, XKS o'z orbitasida dengiz sathidan to'rt yuz kilometr balandlikda ishonch bilan qoladi va ashaddiy skeptiklarga o'zlarining prognozlari va bashoratlarida qanchalik noto'g'ri ekanligini bir necha bor ko'rsatadi.

Xalqaro kosmik stansiya, ISS (inglizcha: International Space Station, ISS) — boshqariladigan koʻp maqsadli kosmik tadqiqot majmuasi.

XKSni yaratishda quyidagilar ishtirok etadi: Rossiya (Federal kosmik agentlik, Roskosmos); AQSh (AQSh Milliy Aerokosmik Agentligi, NASA); Yaponiya (Yaponiya Aerokosmik tadqiqotlar agentligi, JAXA), 18 ta Yevropa davlati (Yevropa kosmik agentligi, ESA); Kanada (Kanada kosmik agentligi, CSA), Braziliya (Braziliya kosmik agentligi, AEB).

Qurilish 1998 yilda boshlangan.

Birinchi modul - "Zarya".

Qurilishning tugallanishi (ehtimol) - 2012 yil.

ISSning tugallanish sanasi (ehtimol) 2020 yil.

Orbital balandligi Yerdan 350-460 km.

Orbitaning egilishi 51,6 daraja.

ISS kuniga 16 marta aylanishni amalga oshiradi.

Stansiyaning og'irligi (qurilish tugallanganda) 400 tonna (2009 yilda - 300 tonna).

Ichki makon (qurilish tugallanganda) - 1,2 ming kubometr.

Uzunlik (asosiy modullar bir qatorda joylashgan asosiy o'q bo'ylab) - 44,5 metr.

Balandligi - deyarli 27,5 metr.

Kengligi (quyosh panellari bo'yicha) - 73 metrdan ortiq.

XKSga birinchi kosmik sayyohlar tashrif buyurishdi (Roskosmos tomonidan Space Adventures kompaniyasi bilan birga yuborilgan).

2007 yilda birinchi malayziyalik astronavt Shayx Muszafar Shukorning parvozi tashkil etildi.

2009 yilga kelib XKSni qurish qiymati 100 milliard dollarni tashkil etdi.

Parvoz nazorati:

rus segmenti TsUP-M (TsUP-Moskva, Korolev, Rossiya) dan amalga oshiriladi;

Amerika segmenti - TsUP-X dan (TsUP-Xyuston, Xyuston, AQSh).

XKSga kiritilgan laboratoriya modullarining ishlashini quyidagilar nazorat qiladi:

Evropa "Kolumb" - Evropa kosmik agentligining boshqaruv markazi (Oberpfaffenhofen, Germaniya);

Yapon "Kibo" - Yaponiya aerokosmik tadqiqotlar agentligining Missiyalarni boshqarish markazi (Tsukuba shahri, Yaponiya).

MCC-M va MCC-X bilan birgalikda XKSni ta'minlash uchun mo'ljallangan "Jules Verne" ("Jules Verne") Evropa avtomatik yuk kemasi ATV ning parvozi Evropa kosmik agentligi markazi (Tuluza, Frantsiya) tomonidan nazorat qilindi. ).

XKSning Rossiya segmenti bo'yicha ishlarni texnik muvofiqlashtirish va uni Amerika segmenti bilan integratsiyalash RSC Energia prezidenti, bosh dizayneri boshchiligidagi Bosh dizaynerlar kengashi tomonidan amalga oshiriladi. S.P. Korolev, RAS akademigi Yu.P. Semenov.
XKSning Rossiya segmenti elementlarini tayyorlash va ishga tushirishni boshqarish Parvozlarni qo'llab-quvvatlash va orbital boshqariladigan komplekslardan foydalanish bo'yicha davlatlararo komissiya tomonidan amalga oshiriladi.

Mavjud xalqaro shartnomaga ko'ra, har bir loyiha ishtirokchisi XKSda o'z segmentlariga egalik qiladi.

Rossiya segmentini yaratish va uning Amerika segmenti bilan integratsiyalashuvida etakchi tashkilot RSC Energia nomi bilan ataladi. S.P. Qirolicha va Amerika segmenti uchun - Boeing kompaniyasi.

Rossiya segmentining elementlarini ishlab chiqarishda 200 ga yaqin tashkilot ishtirok etadi, jumladan: Rossiya Fanlar akademiyasi; nomidagi RSC Energia eksperimental mashinasozlik zavodi. S.P. malika; raketa va kosmik zavodi GKNPTs im. M.V. Xrunicheva; YaMM RKTs "TSSKB-Progress"; Umumiy mashinasozlik konstruktorlik byurosi; Kosmik asboblarning RNII; Nozik asboblar ilmiy-tadqiqot instituti; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Rossiya segmenti: "Zvezda" xizmat ko'rsatish moduli; "Zarya" funktsional yuk bloki; "Pirce" o'rnatish bo'limi.

Amerika segmenti: "Unity" tugun moduli; "Quest" shlyuz moduli; "Taqdir" laboratoriya moduli

Kanada LAB modulida XKS uchun manipulyator - 17,6 metrli "Canadarm" robot qo'lini yaratdi.

Italiya XKSni ko'p maqsadli logistika modullari (MPLM) bilan ta'minlaydi. 2009 yilga kelib ulardan uchtasi yaratilgan: “Leonardo”, “Raffaello”, “Donatello” (“Leonardo”, “Raffaello”, “Donatello”). Bular o'rnatish moslamasi bo'lgan katta tsilindrlar (6,4 x 4,6 metr). Bo'sh logistika modulining og'irligi 4,5 tonnani tashkil etadi va unga 10 tonnagacha tajriba uskunalari va sarf materiallari yuklanishi mumkin.

Vokzalga odamlarni yetkazib berish Rossiyaning "Soyuz" va Amerika marshrutlari (qayta foydalanish mumkin bo'lgan shattllar) orqali amalga oshiriladi; yuk Rossiyaning "Progress" samolyotlari va Amerika shattllari orqali yetkaziladi.

Yaponiya o'zining birinchi ilmiy orbital laboratoriyasini yaratdi, u XKSning eng katta moduliga aylandi - "Kibo" (yapon tilidan "Umid" deb tarjima qilingan, xalqaro qisqartma - JEM, Yaponiya eksperiment moduli).

Yevropa kosmik agentligining talabiga binoan Yevropa aerokosmik firmalari konsorsiumi Kolumb tadqiqot modulini qurdi. U tortishish kuchi bo'lmaganda fizika, materialshunoslik, tibbiy-biologik va boshqa tajribalarni o'tkazish uchun mo'ljallangan. ESA iltimosiga ko'ra, Kibo va Kolumbus modullarini bog'laydigan, shuningdek, ularning elektr ta'minoti va ma'lumotlar almashinuvini ta'minlaydigan "Garmoniya" moduli yaratildi.

ISSda qo'shimcha modullar va qurilmalar ham ishlab chiqarilgan: ildiz segmentining moduli va 1-tugundagi girodinlar (1-tugun); Z1 bo'yicha energiya moduli (SB AS bo'limi); mobil xizmat ko'rsatish tizimi; uskunalar va ekipajni harakatlantirish uchun qurilma; uskuna va ekipaj harakati tizimining "B" qurilmasi; fermer xo'jaliklari S0, S1, P1, P3 / P4, P5, S3 / S4, S5, S6.

Barcha ISS laboratoriya modullarida eksperimental uskunalar bilan bloklarni o'rnatish uchun standartlashtirilgan tokchalar mavjud. Vaqt o'tishi bilan ISS yangi birliklar va modullarga ega bo'ladi: Rossiya segmenti ilmiy va energiya platformasi, Enterprise ko'p maqsadli tadqiqot moduli va ikkinchi funktsional yuk bloki (FGB-2) bilan to'ldirilishi kerak. Italiyada qurilgan "Cupola" tuguni Node 3 moduliga o'rnatiladi. Bu bir qator juda katta derazalari bo'lgan gumbaz bo'lib, u orqali stantsiya aholisi xuddi teatrdagi kabi, kemalarning kelishini kuzatishi va kosmosdagi hamkasblarining ishini kuzatishi mumkin.

XKSning yaratilish tarixi

Xalqaro kosmik stansiyadagi ishlar 1993 yilda boshlangan.

Rossiya Qo'shma Shtatlarga boshqariladigan dasturlarni amalga oshirishda kuchlarni birlashtirishni taklif qildi. O'sha vaqtga kelib Rossiya "Salyut" va "Mir" orbital stansiyalarini ishlatishning 25 yillik tarixiga ega edi, shuningdek, uzoq muddatli parvozlar, tadqiqotlar va rivojlangan kosmik infratuzilmani amalga oshirishda bebaho tajribaga ega edi. Ammo 1991 yilga kelib, mamlakat og'ir iqtisodiy ahvolga tushib qoldi. Shu bilan birga, “Freedom” orbital stansiyasi (AQSh) yaratuvchilari ham moliyaviy qiyinchiliklarga duch kelishdi.

1993 yil 15 martda Roskosmos agentligining bosh direktori A Yu.N. Koptev va NPO Energia bosh dizayneri Yu.P. Semenov NASA rahbari Goldinga Xalqaro kosmik stansiyasini yaratish taklifi bilan murojaat qildi.

1993 yil 2 sentyabrda Rossiya Federatsiyasi Hukumati raisi Viktor Chernomirdin va AQSh vitse-prezidenti Al Gor qo'shma stansiya yaratishni nazarda tutuvchi "Kosmosda hamkorlik to'g'risida qo'shma bayonot" ni imzoladilar. 1993 yil 1 noyabrda "Xalqaro kosmik stansiya uchun batafsil ish rejasi" imzolandi va 1994 yil iyun oyida NASA va Roskosmos agentliklari o'rtasida "Mir" stantsiyasi va Xalqaro kosmik stansiya uchun ta'minot va xizmatlar to'g'risida shartnoma imzolandi.

Qurilishning dastlabki bosqichi cheklangan miqdordagi modullardan funktsional jihatdan to'liq stansiya tuzilishini yaratishni o'z ichiga oladi. "Proton-K" tashuvchisi orbitaga birinchi bo'lib Rossiyada ishlab chiqarilgan "Zarya" funktsional yuk bloki (1998) bo'ldi. Shattlni etkazib beradigan ikkinchi kema Amerikaning node-1 dok moduli, Unity, funktsional yuk bloki bo'lgan (1998 yil dekabr). Uchinchi ishga tushirilgan rus xizmat moduli "Zvezda" edi (2000), u stantsiyani boshqarish, ekipaj hayotini ta'minlash, stantsiyani yo'naltirish va orbitani tuzatishni ta'minlaydi. To'rtinchisi - Amerika laboratoriya moduli "Taqdir" (2001).

Stansiyaga 2000-yil 2-noyabrda “Soyuz TM-31” kosmik kemasida kelgan XKSning birinchi bosh ekipaji: Uilyam Sheferd (AQSh), XKS komandiri, “Soyuz-TM-31” kosmik kemasining 2-bort muhandisi; Sergey Krikalev (Rossiya), "Soyuz-TM-31" kosmik kemasining bort muhandisi; Yuriy Gidzenko (Rossiya), XKS uchuvchisi, "Soyuz TM-31" kosmik kemasi komandiri.

ISS-1 ekipajining parvoz davomiyligi taxminan to'rt oyni tashkil etdi. Uning Yerga qaytishi ikkinchi asosiy ekspeditsiya ekipajini XKSga yetkazgan Amerika kosmik kemasi tomonidan amalga oshirildi. Soyuz TM-31 kosmik kemasi olti oy davomida XKSning bir qismi bo'lib qoldi va bortda ishlaydigan ekipaj uchun qutqaruv kemasi bo'lib xizmat qildi.

2001 yilda P6 energiya moduli Z1 ildiz segmentiga o'rnatildi, Destiny laboratoriya moduli, Quest havo blokirovkasi kamerasi, Pirs o'rnatish bo'limi, ikkita teleskopik yuk bumi va masofaviy manipulyator orbitaga yetkazildi. 2002 yilda stansiya uchta truss konstruktsiyalari (S0, S1, P6) bilan to'ldirildi, ulardan ikkitasi kosmosdagi ish paytida masofaviy manipulyator va astronavtlarni harakatlantirish uchun transport moslamalari bilan jihozlangan.

2003-yil 1-fevralda Amerika kosmik kemasi Kolumbiya halokati tufayli XKS qurilishi toʻxtatildi va qurilish ishlari 2006-yilda qayta tiklandi.

2001-yilda va 2007-yilda ikki marta kompyuter nosozliklari Rossiya va Amerika segmentlarida qayd etilgan. 2006 yilda stansiyaning Rossiya segmentida tutun paydo bo'ldi. 2007 yilning kuzida stansiya ekipaji quyosh batareyasini ta'mirlash ishlarini olib bordi.

Stansiyaga quyosh panellarining yangi qismlari keltirildi. 2007 yil oxirida XKS ikkita bosimli modul bilan to'ldirildi. Oktyabr oyida Discovery kemasi STS-120 tugun-2 Harmony ulash modulini orbitaga olib chiqdi, bu esa shattllar uchun asosiy to'xtash joyiga aylandi.

Evropa laboratoriya moduli Kolumb Atlantis STS-122 kemasida orbitaga chiqarildi va ushbu kema manipulyatori yordamida o'zining odatiy joyiga joylashtirildi (2008 yil fevral). Keyin yapon Kibo moduli ISSga kiritildi (2008 yil iyun), uning birinchi elementi ISSga Endeavour shattle STS-123 (2008 yil mart) tomonidan yetkazildi.

XKSning istiqbollari

Ba'zi pessimistik ekspertlarning fikricha, XKS vaqt va pulni behuda sarflashdir. Ularning fikricha, stansiya hali qurilmagan, lekin allaqachon eskirgan.

Biroq, Oy yoki Marsga kosmik parvozlarning uzoq muddatli dasturini amalga oshirishda, insoniyat ISSsiz qila olmaydi.

2009 yildan boshlab XKSning doimiy ekipaji 9 kishiga yetkaziladi, tajribalar soni esa ko‘payadi. Rossiya yaqin yillarda XKSda 331 ta tajriba o‘tkazishni rejalashtirgan. Evropa kosmik agentligi (ESA) va uning hamkorlari allaqachon yangi transport kemasini - Avtomatlashtirilgan transport vositasini (ATV) qurdilar, u Ariane-5 ES ATV raketasi orqali baza orbitasiga (300 kilometr balandlikda) chiqariladi. ATV o'z dvigatellari yordamida ISS orbitasiga chiqadi (Yerdan 400 kilometr balandlikda). Uzunligi 10,3 metr va diametri 4,5 metr bo'lgan ushbu avtomatik kemaning foydali yuki 7,5 tonnani tashkil qiladi. Bunga ISS ekipaji uchun eksperimental uskunalar, oziq-ovqat, havo va suv kiradi. ATV seriyasining birinchisi (2008 yil sentyabr) "Jul Verne" deb nomlangan. ISS bilan avtomatik rejimda tutashtirilgandan so'ng, ATV olti oy davomida o'z tarkibida ishlashi mumkin, shundan so'ng kema axlat bilan to'ldiriladi va Tinch okeanida boshqariladigan tarzda cho'kib ketadi. ATVlarni yiliga bir marta ishga tushirish rejalashtirilgan va ulardan kamida 7 tasi jami ishlab chiqariladi.Yaponiyaning H-IIB raketasi tomonidan orbitaga chiqarilgan Yaponiyaning H-II avtomat yuk mashinasi “Transfer Vehicle” (HTV) hozirda ishlab chiqilmoqda, ISS dasturiga qo'shiladi. XTVning umumiy og‘irligi 16,5 tonnani tashkil etadi, shundan 6 tonnasi stansiya uchun foydali yukdir. U bir oygacha ISSga tutashtirilishi mumkin.

Eskirgan marshrutlar 2010 yilda reyslardan to'xtatiladi va yangi avlod 2014-2015 yillarda paydo bo'ladi.
2010 yilga kelib Rossiyaning boshqariladigan “Soyuz” kosmik kemasi modernizatsiya qilinadi: birinchi navbatda elektron boshqaruv va aloqa tizimlari almashtiriladi, bu esa elektron jihozlar og‘irligini kamaytirish hisobiga kosmik kemaning foydali yukini oshiradi. Yangilangan "Soyuz" stansiyada deyarli bir yil qolishi mumkin bo'ladi. Rossiya tomoni “Clipper” kosmik kemasini quradi (rejaga ko‘ra, orbitaga boshqariladigan birinchi sinov parvozi 2014-yil, foydalanishga topshirilishi 2016-yil). Olti o'rindiqli qayta foydalanish mumkin bo'lgan ushbu qanotli moki ikkita versiyada ishlab chiqilgan: agregat bo'linmasi (ABO) yoki dvigatel bo'linmasi (DO). Nisbatan past orbitaga kosmosga ko‘tarilgan Clipperdan keyin orbitalararo Parom tortuvchisi keladi. "Ferry" - bu vaqt o'tishi bilan "Progress" yukini almashtirish uchun mo'ljallangan yangi ishlanma. Bu tortuvchi "konteynerlar" deb ataladigan yuk "bochkalar" ni "Soyuz" yoki "Proton" yordamida koinotga chiqarilgan past mos yozuvlar orbitasidan XKS orbitasiga olib chiqishi kerak. Paromda ikkita o'rnatish porti mavjud: biri konteyner uchun, ikkinchisi ISSga bog'lash uchun. Konteyner orbitaga chiqarilgandan so'ng, parom o'zining harakatlantiruvchi tizimidan foydalanib, unga tushadi, u bilan birga keladi va uni ISSga ko'taradi. Va konteynerni tushirgandan so'ng, Parom uni pastki orbitaga tushiradi, u erda u o'chiriladi va atmosferada yonish uchun mustaqil ravishda sekinlashadi. Tutqich XKSga yetkazib berish uchun yangi konteynerni kutishi kerak.

RSC Energia rasmiy sayti: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Boeing korporatsiyasining rasmiy sayti: http://www.boeing.com

Parvozlarni boshqarish markazining rasmiy sayti: http://www.mcc.rsa.ru

AQSh Milliy Aerokosmik Agentligining (NASA) rasmiy sayti: http://www.nasa.gov

Yevropa kosmik agentligining (ESA) rasmiy sayti: http://www.esa.int/esaCP/index.html

Yaponiya aerokosmik tadqiqotlar agentligi (JAXA) rasmiy sayti: http://www.jaxa.jp/index_e.html

Kanada kosmik agentligining (CSA) rasmiy sayti: http://www.space.gc.ca/index.html

Braziliya kosmik agentligining (AEB) rasmiy sayti:

Xalqaro kosmik stansiya

Xalqaro kosmik stansiya, qisqartma. (inglizcha) Xalqaro kosmik stansiya, abbr. ISS) - boshqariladigan, ko'p maqsadli kosmik tadqiqotlar majmuasi sifatida foydalaniladi. ISS qoʻshma xalqaro loyiha boʻlib, unda 14 ta davlat ishtirok etadi (alifbo tartibida): Belgiya, Germaniya, Daniya, Ispaniya, Italiya, Kanada, Niderlandiya, Norvegiya, Rossiya, AQSh, Fransiya, Shveytsariya, Shvetsiya, Yaponiya. Dastlabki ishtirokchilar Braziliya va Buyuk Britaniyadan iborat edi.

XKS Korolevdagi Kosmik parvozlarni boshqarish markazining Rossiya segmenti va Xyustondagi Lindon Jonson missiyasini boshqarish markazining Amerika segmenti tomonidan boshqariladi. Laboratoriya modullari - Yevropa Kolumbusi va Yaponiya Kibo-ni boshqarish Yevropa kosmik agentligi (Oberpfaffenhofen, Germaniya) va Yaponiya aerokosmik tadqiqotlar agentligi (Tsukuba, Yaponiya) boshqaruv markazlari tomonidan nazorat qilinadi. Markazlar o‘rtasida doimiy axborot almashinuvi yo‘lga qo‘yilgan.

Yaratilish tarixi

1984 yilda AQSh prezidenti Ronald Reygan Amerika orbital stantsiyasini yaratish bo'yicha ish boshlanganini e'lon qildi. 1988 yilda loyihalashtirilgan stantsiya "Ozodlik" deb nomlandi. O'sha paytda bu AQSh, ESA, Kanada va Yaponiyaning qo'shma loyihasi edi. Katta o'lchamli boshqariladigan stantsiya rejalashtirilgan edi, uning modullari birma-bir Space Shuttle orbitasiga yetkaziladi. Ammo 1990-yillarning boshlariga kelib, loyihani ishlab chiqish juda yuqori bo'lganligi va faqat xalqaro hamkorlik bunday stantsiyani yaratishga imkon berishi aniq bo'ldi. Salyut orbital stansiyalarini, shuningdek, Mir stantsiyasini yaratish va orbitaga chiqarish tajribasiga ega bo'lgan SSSR 1990-yillarning boshlarida Mir-2 stantsiyasini yaratishni rejalashtirgan edi, ammo iqtisodiy qiyinchiliklar tufayli loyiha to'xtatildi.

1992 yil 17 iyunda Rossiya va AQSh o'rtasida kosmik tadqiqotlar bo'yicha hamkorlik to'g'risida bitim tuzildi. Shunga ko'ra, Rossiya kosmik agentligi (RSA) va NASA qo'shma Mir-Shuttle dasturini ishlab chiqdi. Ushbu dastur Amerikaning qayta ishlatiladigan kosmik kemalarining Rossiyaning Mir kosmik stantsiyasiga parvozlarini, rossiyalik kosmonavtlarni Amerika kemalari ekipajlariga va amerikalik astronavtlarni "Soyuz" kosmik kemasi va Mir stantsiyasi ekipajlariga kiritishni nazarda tutgan.

Mir-Shuttle dasturini amalga oshirish jarayonida orbital stansiyalarni yaratish bo'yicha milliy dasturlarni birlashtirish g'oyasi paydo bo'ldi.

1993 yil mart oyida RSA bosh direktori Yuriy Koptev va NPO Energia bosh dizayneri Yuriy Semyonov NASA rahbari Daniel Goldinga Xalqaro kosmik stantsiyani yaratishni taklif qilishdi.

1993 yilda Qo'shma Shtatlardagi ko'plab siyosatchilar kosmik orbital stansiya qurilishiga qarshi edilar. 1993 yil iyun oyida AQSh Kongressi Xalqaro kosmik stansiyani yaratishdan voz kechish taklifini muhokama qildi. Bu taklif faqat bir ovoz farqi bilan qabul qilinmadi: rad etish uchun 215 ovoz, stansiya qurish uchun 216 ovoz.

1993 yil 2 sentyabrda AQSh vitse-prezidenti Al Gor va Rossiya Vazirlar Kengashi raisi Viktor Chernomirdin "haqiqiy xalqaro kosmik stantsiya" uchun yangi loyihani e'lon qildi. Shu paytdan boshlab stansiyaning rasmiy nomi "Xalqaro kosmik stantsiya" ga aylandi, garchi ayni paytda norasmiy nom ham ishlatilgan - Alfa kosmik stantsiyasi.

ISS, 1999 yil iyul. Yuqorida Unity moduli, pastki qismida quyosh panellari o'rnatilgan - Zarya

1993-yil 1-noyabrda RSA va NASA “Xalqaro kosmik stansiya uchun batafsil ish rejasi”ni imzoladilar.

1994 yil 23 iyunda Yuriy Koptev va Daniel Goldin Vashingtonda "Doimiy fuqarolik boshqariladigan kosmik stansiyada Rossiya hamkorligiga olib keladigan ishlarni olib borish bo'yicha vaqtinchalik kelishuv" ni imzoladilar, unga ko'ra Rossiya XKSdagi ishlarga rasman qo'shildi.

1994 yil noyabr - Moskvada Rossiya va Amerika kosmik agentliklarining birinchi maslahatlashuvlari bo'lib o'tdi, loyihada ishtirok etuvchi kompaniyalar - Boeing va RSC Energia bilan shartnomalar tuzildi. S. P. Koroleva.

1995 yil mart - Kosmik markazda. L. Jonson Xyustonda stansiyaning dastlabki loyihasi tasdiqlandi.

1996 yil - stantsiya konfiguratsiyasi tasdiqlangan. U ikkita segmentdan iborat - rus (Mir-2 modernizatsiya qilingan versiyasi) va amerikalik (Kanada, Yaponiya, Italiya, Evropa kosmik agentligiga a'zo davlatlar va Braziliya ishtirokida).

1998 yil 20 noyabr - Rossiya XKSning birinchi elementi - Proton-K raketasi (FGB) tomonidan uchirilgan Zarya funktsional yuk blokini ishga tushirdi.

1998 yil 7 dekabr - Endeavour kemasi Amerikaning Unity modulini (Node-1) Zarya moduliga qo'ydi.

1998 yil 10 dekabrda Birlik moduliga lyuk ochildi va Kabana va Krikalev AQSh va Rossiya vakillari sifatida stantsiyaga kirishdi.

2000 yil 26 iyul - Zvezda xizmat ko'rsatish moduli (SM) Zarya funktsional yuk blokiga o'rnatildi.

2000 yil 2-noyabr - Soyuz TM-31 boshqariladigan transport kosmik kemasi (TPS) birinchi asosiy ekspeditsiya ekipajini XKSga yetkazdi.

ISS, 2000 yil iyul. Yuqoridan pastga o'rnatilgan modullar: Unity, Zarya, Zvezda va Progress kemasi

2001 yil 7 fevral - STS-98 missiyasi davomida Atlantis kemasining ekipaji Amerikaning Destiny ilmiy modulini Unity moduliga biriktirdi.

2005 yil 18 aprel - NASA rahbari Maykl Griffin Senatning Koinot va fan qo'mitasining tinglovida stansiyaning Amerika segmentida ilmiy tadqiqotlarni vaqtincha qisqartirish zarurligini e'lon qildi. Bu yangi boshqariladigan transport vositasini (CEV) jadal rivojlantirish va qurish uchun mablag'larni bo'shatish uchun talab qilingan. AQShning stansiyaga mustaqil kirishini ta'minlash uchun yangi boshqariladigan kosmik kema kerak edi, chunki 2003 yil 1 fevralda Kolumbiyadagi halokatdan so'ng, AQSh 2005 yil iyuligacha, shuttl parvozlari qayta tiklanguncha stansiyaga vaqtincha bunday kirish imkoniga ega emas edi.

Kolumbiyadagi falokatdan so'ng, ISSning uzoq muddatli ekipaj a'zolari soni uchdan ikkiga qisqardi. Buning sababi, stansiya ekipaj hayoti uchun zarur bo'lgan materiallar bilan faqat "Rossiyaning Progress" yuk kemalari tomonidan ta'minlangan.

2005-yil 26-iyulda “Discovery” kemasining muvaffaqiyatli ishga tushirilishi bilan shuttle reyslari qayta tiklandi. 2010 yilgacha 17 ta reysni amalga oshirish rejalashtirilgan edi, bu parvozlar davomida stansiyani to'ldirish uchun ham, jihozlarning bir qismini yangilash uchun ham zarur bo'lgan jihozlar va modullar, xususan, Kanada manipulyatori etkazib berildi. ISS.

Kolumbiyadagi falokatdan keyin ikkinchi shotl parvozi (Shuttle Discovery STS-121) 2006 yil iyul oyida amalga oshirildi. Ushbu kemada nemis kosmonavti Tomas Reyter ISSga etib keldi va ISS-13 uzoq muddatli ekspeditsiyasi ekipajiga qo'shildi. Shunday qilib, uch yillik tanaffusdan so'ng, uchta kosmonavt yana XKSga uzoq muddatli ekspeditsiyada ishlay boshladi.

ISS, 2002 yil aprel

2006-yil 9-sentyabrda ishga tushirilgan Atlantis kemasi XKSga ISS truss konstruksiyalarining ikkita segmentini, ikkita quyosh panellarini, shuningdek, Amerika segmentining issiqlik nazorati tizimi uchun radiatorlarni yetkazib berdi.

2007-yil 23-oktabrda Amerikaning Harmony moduli Discovery kemasi bortida yetib keldi. U vaqtinchalik Unity moduliga ulangan. 2007 yil 14-noyabrda qayta ishga tushirilgandan so'ng Harmony moduli Destiny moduliga doimiy ravishda ulandi. XKSning asosiy Amerika segmenti qurilishi yakunlandi.

ISS, 2005 yil avgust

2008 yilda stansiya ikkita laboratoriya bilan kengaytirildi. 11-fevral kuni Yevropa kosmik agentligi tomonidan buyurtma qilingan Kolumb moduli, 14-mart va 4-iyun kunlari esa Yaponiya Aerokosmik tadqiqotlar agentligi tomonidan ishlab chiqilgan Kibo laboratoriya modulining uchta asosiy bo‘linmasidan ikkitasi tutashtirildi. Eksperimental yuk ko'rfazi (ELM) PS) va muhrlangan bo'linmaning (PM) bosimli qismi.

2008-2009 yillarda yangi transport vositalarining ekspluatatsiyasi boshlandi: "ATV" Evropa kosmik agentligi (birinchi uchirish 2008 yil 9 martda bo'lib o'tgan, foydali yuk - 7,7 tonna, yiliga 1 parvoz) va Yaponiyaning Aerokosmik tadqiqotlar agentligi "H" -II transport vositasi (birinchi ishga tushirish 2009 yil 10 sentyabrda bo'lib o'tdi, foydali yuk - 6 tonna, yiliga 1 parvoz).

2009 yil 29 mayda olti kishidan iborat uzoq muddatli ISS-20 ekipaji ish boshladi, ikki bosqichda yetkazib berildi: birinchi uch kishi "Soyuz TMA-14" ga etib keldi, keyin ularga "Soyuz TMA-15" ekipaji qo'shildi. Ko'p jihatdan ekipajning ko'payishi stansiyaga yuklarni etkazib berish qobiliyatining oshishi bilan bog'liq.

ISS, 2006 yil sentyabr

2009 yil 12 noyabrda MIM-2 kichik tadqiqot moduli stansiyaga o'rnatildi, ishga tushirilishidan biroz oldin u "Poisk" deb nomlandi. Bu Pirs docking habi asosida ishlab chiqilgan stansiyaning Rossiya segmentining to'rtinchi moduli. Modulning imkoniyatlari unga ba'zi ilmiy tajribalarni o'tkazishga imkon beradi, shuningdek, bir vaqtning o'zida Rossiya kemalari uchun to'shak bo'lib xizmat qiladi.

2010 yil 18 mayda Rossiyaning kichik tadqiqot moduli Rassvet (MIR-1) ISSga muvaffaqiyatli o'rnatildi. Rassvetni Rossiyaning Zarya funktsional yuk blokiga ulash operatsiyasi Amerikaning Atlantis kosmik kemasining manipulyatori, keyin esa ISS manipulyatori tomonidan amalga oshirildi.

ISS, 2007 yil avgust

2010-yil fevral oyida Xalqaro kosmik stansiyaning koʻp tomonlama boshqaruv kengashi XKSning 2015-yildan keyin ham davom etishi uchun hozirda maʼlum boʻlgan texnik cheklovlar yoʻqligini tasdiqladi va AQSh maʼmuriyati XKSdan kamida 2020-yilgacha foydalanishni koʻzlagan edi. NASA va Roskosmos ushbu muddatni kamida 2024 yilgacha, 2027 yilgacha uzaytirish imkoniyatini ko'rib chiqmoqda. 2014-yilning may oyida Rossiya Bosh vaziri o‘rinbosari Dmitriy Rogozin: “Rossiya Xalqaro kosmik stansiyaning ishlash muddatini 2020-yildan keyin ham uzaytirish niyatida emas”, dedi.

2011 yilda Space Shuttle kabi qayta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik kemalarning parvozlari yakunlandi.

ISS, 2008 yil iyun

2012-yil 22-may kuni Kanaveral burni kosmik markazidan Dragon nomli shaxsiy kosmik yuk kemasini olib ketayotgan Falcon 9 raketasi uchirildi. Bu xususiy kosmik kemaning Xalqaro kosmik stansiyaga birinchi sinov parvozi.

2012-yil 25-may kuni Dragon kosmik kemasi XKSga tutashadigan birinchi tijorat kosmik kemasiga aylandi.

2013-yil 18-sentabrda xususiy avtomatik yuk yetkazib beruvchi Cygnus kosmik kemasi birinchi marta XKSga yaqinlashdi va u yerga qo‘yildi.

ISS, 2011 yil mart

Rejalashtirilgan tadbirlar

Rejalarga Rossiyaning "Soyuz" va "Progress" kosmik kemalarini sezilarli darajada modernizatsiya qilish kiradi.

2017-yilda Rossiyaning 25 tonnalik ko‘p funksiyali laboratoriya moduli (MLM) “Nauka”ni XKSga tutashtirish rejalashtirilgan. Pirs moduli o'rnini egallaydi, u o'chiriladi va suv ostida qoladi. Boshqa narsalar qatorida, yangi rus moduli Pirs funktsiyalarini to'liq o'z zimmasiga oladi.

"NEM-1" (ilmiy-energetika moduli) - birinchi modul, yetkazib berish 2018 yilda rejalashtirilgan;

"NEM-2" (ilmiy va energiya moduli) - ikkinchi modul.

Rossiya segmenti uchun UM (tugun moduli) - qo'shimcha o'rnatish tugunlari bilan. Yetkazib berish 2017 yilga rejalashtirilgan.

Stansiya tuzilishi

Stansiya dizayni modulli printsipga asoslanadi. ISS kompleksga ketma-ket boshqa modul yoki blokni qo'shish yo'li bilan yig'iladi, u allaqachon orbitaga yetkazilgan modulga ulanadi.

2013 yil holatiga ko'ra, ISS 14 ta asosiy modulni o'z ichiga oladi, ruscha - "Zarya", "Zvezda", "Pirs", "Poisk", "Rassvet"; Amerikalik - "Birlik", "Taqdir", "Kvest", "Tinchlik", "Gumbaz", "Leonardo", "Uyg'unlik", yevropacha - "Kolumb" va yaponcha - "Kibo".

• "Zarya"- "Zarya" funktsional yuk moduli, orbitaga chiqarilgan ISS modullarining birinchisi. Modulning og'irligi - 20 tonna, uzunligi - 12,6 m, diametri - 4 m, hajmi - 80 m³. Stansiya orbitasini tuzatish uchun reaktiv dvigatellar va katta quyosh panellari bilan jihozlangan. Modulning xizmat qilish muddati kamida 15 yil bo'lishi kutilmoqda. Amerikaning "Zarya" ni yaratishdagi moliyaviy hissasi taxminan 250 million dollarni, Rossiyaniki - 150 million dollardan ortiq;
• P.M. paneli- Amerika tomonining talabiga binoan Zvezda moduliga o'rnatilgan meteoritga qarshi panel yoki mikrometeorga qarshi himoya;
• "Yulduz"- parvozlarni boshqarish tizimlari, hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlari, energiya va axborot markazi, shuningdek kosmonavtlar uchun kabinalar joylashgan Zvezda xizmat moduli. Modulning og'irligi - 24 tonna. Modul beshta bo'limga bo'lingan va to'rtta o'rnatish nuqtasiga ega. Uning barcha tizimlari va birliklari ruscha bo'lib, Evropa va Amerika mutaxassislari ishtirokida yaratilgan bort kompyuter majmuasi bundan mustasno;
• MIME- kichik tadqiqot modullari, ikkita rus yuk modullari "Poisk" va "Rassvet", ilmiy tajribalar o'tkazish uchun zarur bo'lgan uskunalarni saqlash uchun mo'ljallangan. "Poisk" Zvezda modulining zenit o'rnatish portiga, "Rassvet" esa Zarya modulining nodir portiga o'rnatiladi;
• "Fan"- ilmiy asbob-uskunalarni saqlash, ilmiy tajribalar o'tkazish va ekipaj uchun vaqtinchalik yashash uchun sharoitlarni ta'minlaydigan Rossiya ko'p funktsiyali laboratoriya moduli. Shuningdek, Evropa manipulyatorining funksionalligini ta'minlaydi;
• ERA- Stansiyadan tashqarida joylashgan uskunalarni ko'chirish uchun mo'ljallangan Evropa masofaviy manipulyatori. Rossiya MLM ilmiy laboratoriyasiga topshiriladi;
• Bosimli adapter- ISS modullarini bir-biriga ulash va transport vositalarining o'rnatilishini ta'minlash uchun mo'ljallangan muhrlangan o'rnatish adapteri;
• "Sokin"- Hayotni qo'llab-quvvatlash funktsiyalarini bajaradigan ISS moduli. Unda suvni qayta ishlash, havoni qayta tiklash, chiqindilarni utilizatsiya qilish va hokazo tizimlari mavjud. Unity moduliga ulangan;
• "Birlik"- "Quest", "Nod-3", Z1 fermasi modullari va bosimli adapter-3 orqali ulangan transport kemalari uchun o'rnatish tuguni va quvvat kaliti vazifasini bajaradigan ISSning uchta ulash modullaridan birinchisi;
• "Pers"- Rossiyaning "Progress" va "Soyuz" samolyotlarini joylashtirish uchun mo'ljallangan bog'lash porti; zvezda moduliga o'rnatilgan;
• VSP- tashqi saqlash platformalari: faqat tovarlar va jihozlarni saqlash uchun mo'ljallangan uchta tashqi bosimsiz platformalar;
• Fermalar- elementlariga quyosh panellari, radiator panellari va masofaviy manipulyatorlar o'rnatilgan kombinatsiyalangan truss tuzilishi. Shuningdek, yuk va turli jihozlarni germetik bo'lmagan saqlash uchun mo'ljallangan;
• "Kanadarm2", yoki "Mobil xizmat ko'rsatish tizimi" - Kanadadagi masofaviy manipulyatorlar tizimi, transport kemalarini tushirish va tashqi jihozlarni ko'chirish uchun asosiy vosita bo'lib xizmat qiladi;
• "Dekstre"- stansiyadan tashqarida joylashgan asbob-uskunalarni ko'chirish uchun ishlatiladigan ikkita masofaviy manipulyatorning Kanada tizimi;
• "Kvest"- kosmonavtlar va kosmonavtlar tomonidan dastlabki desaturatsiya (odam qonidan azotni yuvish) imkoniyati bilan kosmosga chiqish uchun mo'ljallangan maxsus shlyuz moduli;
• "Garmoniya"- uchta ilmiy laboratoriya va Hermoadapter-2 orqali ulangan transport kemalari uchun ulash bloki va quvvat kaliti vazifasini bajaradigan ulash moduli. Qo'shimcha hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlarini o'z ichiga oladi;
• "Kolumb"- ilmiy asbob-uskunalar bilan bir qatorda stansiya kompyuter uskunalari o'rtasidagi aloqani ta'minlaydigan tarmoq kalitlari (markazlar) o'rnatilgan Evropa laboratoriya moduli. Harmony moduliga o'rnatilgan;
• "Taqdir"- Harmony moduliga ulangan Amerika laboratoriya moduli;
• "Kibo"- Yaponiya laboratoriya moduli, uchta bo'lim va bitta asosiy masofaviy manipulyatordan iborat. Stansiyaning eng katta moduli. Muhrlangan va muhrlanmagan sharoitlarda fizik, biologik, biotexnologik va boshqa ilmiy tajribalarni o'tkazish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, o'zining maxsus dizayni tufayli rejadan tashqari tajribalar o'tkazish imkonini beradi. Harmony moduliga o'rnatilgan;

ISS kuzatuv gumbazi.

• "Gumbaz"- shaffof kuzatuv gumbazi. Uning yettita oynasi (eng kattasi diametri 80 sm) eksperimentlar o‘tkazish, fazoni kuzatish va kosmik kemalarni o‘rnatish uchun, shuningdek, stansiyaning asosiy masofaviy manipulyatori uchun boshqaruv paneli sifatida ishlatiladi. Ekipaj a'zolari uchun dam olish maskani. Evropa kosmik agentligi tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Tranquility tugun moduliga o'rnatilgan;
• TSP- vakuumda ilmiy tajribalar o'tkazish uchun zarur bo'lgan asbob-uskunalarni joylashtirish uchun mo'ljallangan 3 va 4 trusslarga o'rnatilgan to'rtta bosimsiz platformalar. Eksperimental natijalarni qayta ishlash va yuqori tezlikdagi kanallar orqali stantsiyaga uzatishni ta'minlash.
• Muhrlangan ko'p funktsiyali modul- yukni saqlash uchun saqlash joyi, Destiny modulining eng nodir o'rnatish portiga o'rnatilgan.

Yuqorida sanab o'tilgan komponentlardan tashqari uchta yuk moduli mavjud: Leonardo, Rafael va Donatello, ular vaqti-vaqti bilan XKSni zarur ilmiy asbob-uskunalar va boshqa yuklar bilan jihozlash uchun orbitaga yetkaziladi. Umumiy nomga ega modullar "Ko'p maqsadli ta'minot moduli", transport vositalarining yuk bo'limiga etkazib berildi va Unity moduli bilan o'rnatildi. 2011 yil mart oyidan boshlab o'zgartirilgan Leonardo moduli doimiy ko'p maqsadli modul (PMM) deb nomlangan stansiya modullaridan biri bo'ldi.

Stansiyaga elektr ta'minoti

ISS 2001 yil. Zarya va Zvezda modullarining quyosh panellari, shuningdek, Amerika quyosh panellari bilan P6 truss tuzilishi ko'rinadi.

XKS uchun elektr energiyasining yagona manbai bu stansiyaning quyosh panellari elektr energiyasiga aylanadigan nuridir.

XKSning Rossiya segmenti “Space Shuttle” va “Soyuz” kosmik kemalarida qo‘llanganga o‘xshash 28 voltlik doimiy kuchlanishdan foydalanadi. Elektr energiyasi to'g'ridan-to'g'ri Zarya va Zvezda modullarining quyosh panellari tomonidan ishlab chiqariladi, shuningdek, ARCU kuchlanish konvertori orqali Amerika segmentidan Rossiya segmentiga uzatilishi mumkin ( Amerika-Rossiya konvertor birligi) va RACU kuchlanish konvertori orqali teskari yo'nalishda ( Rus-Amerika konvertor birligi).

Dastlab, stansiya ilmiy energiya platformasining (NEP) rus moduli yordamida elektr energiyasi bilan ta'minlanishi rejalashtirilgan edi. Biroq, Kolumbiya shattli halokatidan so'ng, stantsiyani yig'ish dasturi va shuttle parvoz jadvali qayta ko'rib chiqildi. Boshqa narsalar qatorida, ular NEPni etkazib berish va o'rnatishdan ham bosh tortdilar, shuning uchun hozirgi vaqtda elektr energiyasining katta qismi Amerika sektoridagi quyosh panellari tomonidan ishlab chiqariladi.

Amerika segmentida quyosh panellari quyidagicha tashkil etilgan: ikkita moslashuvchan katlanadigan quyosh panellari quyosh qanotini tashkil qiladi ( Quyosh massivi qanoti, SAW), jami to'rtta juft bunday qanotlar stansiyaning truss konstruktsiyalarida joylashgan. Har bir qanotning uzunligi 35 m va kengligi 11,6 m, foydali maydoni esa 298 m² ni tashkil etadi, shu bilan birga u tomonidan ishlab chiqarilgan umumiy quvvat 32,8 kVt ga etadi. Quyosh panellari 115 dan 173 voltgacha bo'lgan birlamchi doimiy kuchlanishni hosil qiladi, bu esa DDCU birliklari yordamida, To'g'ridan-to'g'ri oqimni to'g'ridan-to'g'ri oqimga o'zgartiruvchi birlik ), 124 voltlik ikkilamchi stabillashgan to'g'ridan-to'g'ri kuchlanishga aylanadi. Ushbu barqarorlashtirilgan kuchlanish to'g'ridan-to'g'ri stansiyaning Amerika segmentining elektr jihozlarini quvvatlantirish uchun ishlatiladi.

ISSda quyosh batareyasi

Stansiya Yer atrofida 90 daqiqada bir marta aylanadi va bu vaqtning yarmini quyosh panellari ishlamaydigan Yer soyasida o‘tkazadi. Keyin uning quvvat manbai nikel-vodorod bufer batareyalaridan keladi, ular ISS quyosh nuriga qaytganida qayta zaryadlanadi. Akkumulyatorning ishlash muddati 6,5 yil bo‘lib, ular stansiyaning ishlash muddati davomida bir necha marta almashtirilishi kutilmoqda. Batareyaning birinchi o'zgarishi P6 segmentida 2009 yil iyul oyida Endeavour STS-127 kemasining parvozi paytida kosmonavtlarning kosmosga chiqishi paytida amalga oshirildi.

Oddiy sharoitlarda AQSh sektorining quyosh massivlari energiya ishlab chiqarishni maksimal darajada oshirish uchun Quyoshni kuzatib boradi. Quyosh panellari "Alpha" va "Beta" drayverlari yordamida Quyoshga qaratilgan. Stansiya ikkita Alpha drayveri bilan jihozlangan bo'lib, ular ustida joylashgan quyosh panellari bilan bir nechta uchastkalarni truss konstruktsiyalarining bo'ylama o'qi atrofida aylantiradi: birinchi haydovchi qismlarni P4 dan P6 ga, ikkinchisi - S4 dan S6 ga aylantiradi. Quyosh batareyasining har bir qanotida qanotning uzunlamasına o'qiga nisbatan aylanishini ta'minlaydigan o'z Beta diski mavjud.

ISS Yer soyasida bo'lganda, quyosh panellari Night Glider rejimiga o'tkaziladi ( Ingliz) ("Tungi rejalashtirish rejimi"), bu holda ular stansiyaning parvoz balandligida mavjud bo'lgan atmosferaning qarshiligini kamaytirish uchun harakat yo'nalishi bo'yicha qirralari bilan aylanadi.

Aloqa vositalari

Telemetriyani uzatish va stansiya va Missiyani boshqarish markazi o'rtasida ilmiy ma'lumotlar almashinuvi radioaloqa yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, radio aloqalari uchrashuv va dock operatsiyalari paytida qo'llaniladi, ular ekipaj a'zolari va Yerdagi parvozlarni boshqarish bo'yicha mutaxassislar, shuningdek kosmonavtlarning qarindoshlari va do'stlari o'rtasida audio va video aloqa uchun ishlatiladi. Shunday qilib, ISS ichki va tashqi ko'p maqsadli aloqa tizimlari bilan jihozlangan.

XKSning rus segmenti Zvezda moduliga o'rnatilgan Lyra radio antennasi yordamida to'g'ridan-to'g'ri Yer bilan aloqa qiladi. "Lira" "Luch" sun'iy yo'ldosh ma'lumotlar uzatish tizimidan foydalanishga imkon beradi. Ushbu tizim “Mir” stansiyasi bilan aloqa qilish uchun ishlatilgan, biroq u 1990-yillarda yaroqsiz holga kelgan va hozirda foydalanilmayapti. Tizimning funksionalligini tiklash uchun Luch-5A 2012 yilda ishga tushirilgan. 2014 yil may oyida orbitada 3 ta Luch ko'p funksiyali kosmik releli tizimlar - Luch-5A, Luch-5B va Luch-5V ishladi. 2014-yilda stansiyaning Rossiya segmentida ixtisoslashtirilgan abonent uskunalarini o‘rnatish rejalashtirilgan.

Rossiyaning yana bir aloqa tizimi "Vosxod-M" Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk modullari va Amerika segmenti o'rtasida telefon aloqasini, shuningdek, tashqi antennalar yordamida yerni boshqarish markazlari bilan VHF radio aloqasini ta'minlaydi. "Zvezda" moduli.

Amerika segmentida S-diapazonida (audio uzatish) va K u-diapazonida (audio, video, ma'lumotlarni uzatish) aloqa qilish uchun Z1 truss tuzilishida joylashgan ikkita alohida tizim qo'llaniladi. Ushbu tizimlardan radio signallari Amerikaning TDRSS geostatsionar sun'iy yo'ldoshlariga uzatiladi, bu Xyustondagi missiyani boshqarish bilan deyarli uzluksiz aloqa qilish imkonini beradi. Canadarm2, Evropa Kolumb moduli va Yaponiyaning Kibo modulidan olingan ma'lumotlar ushbu ikkita aloqa tizimi orqali qayta yo'naltiriladi, ammo Amerika TDRSS ma'lumotlar uzatish tizimi oxir-oqibat Evropa sun'iy yo'ldosh tizimi (EDRS) va shunga o'xshash yapon tizimi bilan to'ldiriladi. Modullar orasidagi aloqa ichki raqamli simsiz tarmoq orqali amalga oshiriladi.

Kosmosda yurish paytida astronavtlar UHF VHF uzatgichidan foydalanadilar. VHF radio aloqalari Soyuz, Progress, HTV, ATV va Space Shuttle kosmik kemalarini o'rnatish yoki tushirish paytida ham qo'llaniladi (garchi shuttlelar TDRSS orqali S va K u diapazonli transmitterlardan ham foydalanadilar). Uning yordami bilan ushbu kosmik kemalar Missiyalarni boshqarish markazidan yoki ISS ekipaj a'zolaridan buyruqlar oladi. Avtomatik kosmik kemalar o'zlarining aloqa vositalari bilan jihozlangan. Shunday qilib, ATV kemalari uchrashuv va o'rnatish vaqtida maxsus tizimdan foydalanadi Yaqinlikdagi aloqa uskunalari (PCE), jihozlari ATV va Zvezda modulida joylashgan. Aloqa ikkita mutlaqo mustaqil S-bandli radiokanallar orqali amalga oshiriladi. PCE taxminan 30 kilometr nisbiy masofadan boshlab ishlay boshlaydi va ATV ISSga ulangandan so'ng o'chadi va MIL-STD-1553 bort avtobusi orqali o'zaro aloqaga o'tadi. ATV va ISSning nisbiy o'rnini aniq aniqlash uchun ATVga o'rnatilgan lazer masofa o'lchagich tizimidan foydalaniladi, bu esa stansiya bilan aniq o'rnatish imkonini beradi.

Stansiya Debian GNU/Linux boshqaruvida ishlaydigan, IBM va Lenovo kompaniyalarining A31 va T61P modellaridagi yuzga yaqin ThinkPad noutbuklari bilan jihozlangan. Bu oddiy seriyali kompyuterlar bo'lib, ular ISS sharoitida foydalanish uchun o'zgartirilgan, xususan, ulagichlar va sovutish tizimi qayta ishlangan, stansiyada ishlatiladigan 28 voltli kuchlanish hisobga olingan va xavfsizlik talablari. nol tortishish sharoitida ishlash uchun javob berildi. 2010 yil yanvar oyidan boshlab stansiya Amerika segmenti uchun to'g'ridan-to'g'ri Internetga kirishni ta'minladi. XKS bortidagi kompyuterlar Wi-Fi orqali simsiz tarmoqqa ulangan va Yerga yuklash uchun 3 Mbit/s va yuklab olish uchun 10 Mbit/s tezlikda ulangan, bu esa uydagi ADSL ulanishi bilan solishtirish mumkin.

Astronavtlar uchun hammom

OTdagi hojatxona erkaklar va ayollar uchun mo'ljallangan, u Yerdagi kabi ko'rinadi, lekin bir qator dizayn xususiyatlariga ega. Hojatxona oyoq qisqichlari va son ushlagichlari bilan jihozlangan va uning ichiga kuchli havo nasoslari o'rnatilgan. Astronavt maxsus prujina bilan hojatxona o'rindig'iga mahkamlanadi, so'ngra kuchli ventilyatorni yoqadi va havo oqimi barcha chiqindilarni olib ketadigan assimilyatsiya teshigini ochadi.

ISSda hojatxonalardagi havo bakteriyalar va hidni yo'qotish uchun yashash joylariga kirishdan oldin filtrlanadi.

Kosmonavtlar uchun issiqxona

Mikrogravitatsiyada yetishtirilgan yangi ko'katlar birinchi marta Xalqaro kosmik stansiya menyusiga rasman kiritilmoqda. 2015-yil 10-avgust kuni astronavtlar orbital Veggie plantatsiyasidan yig‘ilgan marulni sinab ko‘rishadi. Ko'pgina ommaviy axborot vositalari astronavtlar birinchi marta o'z uylarida ishlab chiqarilgan taomlarni sinab ko'rishgan, ammo bu tajriba Mir stantsiyasida o'tkazilgan.

Ilmiy tadqiqot

ISSni yaratishda asosiy maqsadlardan biri stansiyada noyob kosmik parvoz sharoitlarini talab qiladigan tajribalarni o'tkazish qobiliyati edi: mikrogravitatsiya, vakuum, er atmosferasi tomonidan zaiflashtirilmagan kosmik nurlanish. Tadqiqotning asosiy yo'nalishlariga biologiya (shu jumladan biotibbiyot tadqiqotlari va biotexnologiya), fizika (shu jumladan suyuqliklar fizikasi, materialshunoslik va kvant fizikasi), astronomiya, kosmologiya va meteorologiya kiradi. Tadqiqotlar asosan ixtisoslashtirilgan ilmiy modul-laboratoriyalarda joylashgan ilmiy asbob-uskunalar yordamida amalga oshiriladi; vakuum talab qiladigan tajribalar uchun jihozlarning bir qismi stansiyadan tashqarida, uning germetik hajmidan tashqarida o'rnatiladi.

ISS ilmiy modullari

Hozirgi vaqtda (2012 yil yanvar) stansiya uchta maxsus ilmiy modulni o'z ichiga oladi - 2001 yil fevral oyida ishga tushirilgan Amerikaning "Destiny" laboratoriyasi, 2008 yil fevral oyida stansiyaga etkazib berilgan Evropa tadqiqot moduli Kolumb va Yaponiyaning Kibo tadqiqot moduli " Yevropa tadqiqot moduli 10 ta stend bilan jihozlangan bo'lib, ularda fanning turli sohalari bo'yicha tadqiqotlar uchun asboblar o'rnatilgan. Ba'zi tokchalar biologiya, biomeditsina va suyuqliklar fizikasi sohalarida tadqiqotlar uchun ixtisoslashgan va jihozlangan. Qolgan tokchalar universal bo'lib, ulardagi jihozlar o'tkazilayotgan tajribaga qarab o'zgarishi mumkin.

Yaponiyaning Kibo tadqiqot moduli orbitaga ketma-ket yetkazilgan va o‘rnatilgan bir necha qismlardan iborat. Kibo modulining birinchi bo'limi muhrlangan eksperimental transport bo'limidir. JEM eksperiment logistika moduli - bosimli bo'lim ) stansiyaga 2008 yil mart oyida Endeavour shattle STS-123 parvozi paytida yetkazilgan. Kibo modulining so‘nggi qismi stansiyaga 2009-yil iyul oyida ulangan, o‘shanda shattl XKSga sizib chiqqan eksperimental transport bo‘linmasini yetkazib bergan. Eksperiment logistika moduli, bosimsiz bo'lim ).

Rossiyaning orbital stantsiyasida ikkita "Kichik tadqiqot modullari" (SRM) mavjud - "Poisk" va "Rassvet". Shuningdek, ko‘p funksiyali “Nauka” (MLM) laboratoriya modulini orbitaga olib chiqish rejalashtirilgan. Faqat ikkinchisi to'liq ilmiy imkoniyatlarga ega bo'ladi, ikkita MIMda joylashgan ilmiy jihozlar miqdori minimaldir.

Birgalikda tajribalar

ISS loyihasining xalqaro tabiati qo'shma ilmiy tajribalarni osonlashtiradi. Bunday hamkorlik ESA va Rossiya Federal kosmik agentligi homiyligidagi Evropa va Rossiya ilmiy muassasalari tomonidan eng keng tarqalgan. Maks Plank jamiyatining Yerdan tashqari fizika instituti, Yuqori haroratlar instituti va Kimyoviy fizika muammolari instituti tomonidan o'tkazilgan chang plazma fizikasiga bag'ishlangan "Plazma kristalli" tajribasi bunday hamkorlikning mashhur namunalari bo'ldi. Rossiya Fanlar akademiyasining, shuningdek, Rossiya va Germaniyaning bir qator boshqa ilmiy muassasalarida ionlashtiruvchi nurlanishning so'rilgan dozasini - biologik ob'ektlarning ekvivalentlarini aniqlash uchun manekenlardan foydalaniladigan "Matryoshka-R" tibbiy-biologik tajribasi. Rossiya Fanlar akademiyasining Biotibbiyot muammolari instituti va Kyoln kosmik tibbiyot institutida yaratilgan.

Rossiya tomoni, shuningdek, ESA va Yaponiya aerokosmik tadqiqotlar agentligining shartnoma tajribalari bo'yicha pudratchi hisoblanadi. Masalan, rossiyalik kosmonavtlar ROKVISS robot-eksperimental tizimini sinovdan o‘tkazishdi. ISSda robot komponentlarini tekshirish- Germaniyaning Myunxen yaqinidagi Wessling shahrida joylashgan Robototexnika va mexanotronika institutida ishlab chiqilgan robot komponentlarini XKSda sinovdan o'tkazish.

russhunoslik

Yerda sham yoqish (chapda) va ISSda mikrogravitatsiya o'rtasidagi taqqoslash (o'ngda)

1995 yilda Rossiyaning ilmiy va ta'lim muassasalari, sanoat tashkilotlari o'rtasida XKSning Rossiya segmentida ilmiy tadqiqotlar olib borish uchun tanlov e'lon qilindi. Tadqiqotning o‘n bir asosiy yo‘nalishi bo‘yicha sakson tashkilotdan 406 ta ariza kelib tushdi. RSC Energia mutaxassislari ushbu ilovalarning texnik imkoniyatlarini baholagandan so'ng, 1999 yilda "XKSning Rossiya segmentida rejalashtirilgan ilmiy va amaliy tadqiqotlar va eksperimentlarning uzoq muddatli dasturi" qabul qilindi. Dastur Rossiya Fanlar akademiyasi prezidenti Yu. S. Osipov va Rossiya aviatsiya va kosmik agentligi (hozirgi FKA) bosh direktori Yu. N. Koptev tomonidan tasdiqlangan. XKSning rus segmentida birinchi tadqiqot 2000 yilda birinchi boshqariladigan ekspeditsiya tomonidan boshlangan. ISSning asl dizayniga ko'ra, ikkita yirik rus tadqiqot modulini (RM) ishga tushirish rejalashtirilgan edi. Ilmiy tajribalar o'tkazish uchun zarur bo'lgan elektr energiyasi Ilmiy energiya platformasi (SEP) tomonidan ta'minlanishi kerak edi. Biroq, moliyalashtirishning kamligi va ISS qurilishidagi kechikishlar tufayli bu rejalarning barchasi katta xarajatlar va qo'shimcha orbital infratuzilmani talab qilmaydigan yagona ilmiy modulni qurish foydasiga bekor qilindi. Rossiya tomonidan XKSda olib borilgan tadqiqotlarning muhim qismi shartnoma asosida yoki xorijiy hamkorlar bilan birgalikda olib borilgan.

Hozirda XKSda turli tibbiy, biologik va fizik tadqiqotlar olib borilmoqda.

Amerika segmentida tadqiqot

Epstein-Barr virusi floresan antikorlarni bo'yash usuli yordamida ko'rsatilgan

Qo'shma Shtatlar XKS bo'yicha keng qamrovli tadqiqot dasturini amalga oshirmoqda. Ushbu eksperimentlarning ko'pchiligi Spacelab modullari va Mir-Shuttle dasturida Rossiya bilan birgalikda parvozlar paytida olib borilgan tadqiqotlarning davomidir. Bunga herpes qo'zg'atuvchilaridan biri - Epstein-Barr virusining patogenligini o'rganish misol bo'la oladi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, AQShning katta yoshli aholisining 90 foizi ushbu virusning yashirin shaklini tashuvchilardir. Kosmik parvoz paytida immunitet zaiflashadi, virus faollashadi va ekipaj a'zolarida kasallikka olib kelishi mumkin. Virusni o‘rganish bo‘yicha eksperimentlar STS-108 kemasining parvozida boshlandi.

Yevropa tadqiqotlari

Kolumb moduliga o'rnatilgan quyosh rasadxonasi

Kolumbning Evropa ilmiy modulida 10 ta o'rnatilgan foydali yuk tokchalari (ISPR) mavjud, ammo ularning ba'zilari kelishuv bo'yicha NASA tajribalarida qo'llaniladi. ESA ehtiyojlari uchun stendlarga quyidagi ilmiy uskunalar o'rnatilgan: biologik tajribalar o'tkazish uchun Biolaboratoriya laboratoriyasi, suyuqliklar fizikasi sohasidagi tadqiqotlar uchun suyuqlik ilmiy laboratoriyasi, fiziologik tajribalar uchun Evropa fiziologiya modullarini o'rnatish, shuningdek oqsil kristallanishi (PCDF) bo'yicha tajribalar o'tkazish uchun asbob-uskunani o'z ichiga olgan universal Evropa tortmasi.

STS-122 davomida Kolumb moduli uchun tashqi eksperimental qurilmalar ham o'rnatildi: EuTEF masofaviy texnologiya tajriba platformasi va SOLAR quyosh rasadxonasi. Umumiy nisbiylik va torlar nazariyasini sinovdan o'tkazish uchun tashqi laboratoriya, Kosmosdagi atom soatlari ansambli qo'shilishi rejalashtirilgan.

Yapon tadqiqotlari

Kibo moduli boʻyicha olib borilayotgan tadqiqot dasturi Yerdagi global isish jarayonlarini, ozon qatlami va sirt choʻllanishini oʻrganish, rentgen diapazonida astronomik tadqiqotlar oʻtkazishni oʻz ichiga oladi.

Katta va bir xil protein kristallarini yaratish bo'yicha tajribalar rejalashtirilgan bo'lib, ular kasalliklarning mexanizmlarini tushunishga va yangi davolash usullarini ishlab chiqishga yordam beradi. Bundan tashqari, mikrogravitatsiya va nurlanishning o‘simliklar, hayvonlar va odamlarga ta’siri o‘rganiladi, robototexnika, aloqa va energetika sohasida ham tajribalar o‘tkaziladi.

2009 yil aprel oyida yapon astronavti Koichi Vakata XKSda bir qator tajribalar o'tkazdi, ular oddiy fuqarolar tomonidan taklif qilinganlardan tanlab olindi. Astronavt tortishish kuchi yo‘qligida turli zarbalar, jumladan, emaklash va kapalak yordamida “suzishga” urindi. Biroq, ularning hech biri kosmonavtga hatto qimirlab ketishiga imkon bermadi. Astronavtning ta'kidlashicha, "hatto katta qog'ozlar ham vaziyatni to'g'irlay olmaydi, agar siz ularni olib, ularni qanot sifatida ishlatsangiz." Bundan tashqari, kosmonavt futbol to'pini jonglyor qilmoqchi edi, ammo bu urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Bu orada yaponiyaliklar to'pni uning boshi orqali qaytarishga muvaffaq bo'lishdi. Ushbu qiyin mashqlarni nol tortishish sharoitida bajarib, yapon astronavti joyida surish va aylanishlarni sinab ko'rdi.

Xavfsizlik masalalari

Kosmik qoldiqlar

Endeavour STS-118 kemasining radiator panelidagi teshik kosmik chiqindilar bilan to'qnashuv natijasida hosil bo'lgan.

XKS nisbatan past orbitada harakatlanayotganligi sababli, stansiya yoki kosmonavtlarning koinotga chiqadigan kosmik qoldiqlar bilan to'qnashishi ehtimoli bor. Bunga raketa bosqichlari yoki muvaffaqiyatsiz sun'iy yo'ldoshlar kabi katta ob'ektlar ham, qattiq raketa dvigatellari shlaklari, AQSh-A seriyali sun'iy yo'ldoshlarning reaktor qurilmalaridagi sovutish suvi va boshqa moddalar va narsalar kabi kichik ob'ektlar kiradi. Bundan tashqari, mikrometeoritlar kabi tabiiy ob'ektlar qo'shimcha xavf tug'diradi. Orbitadagi kosmik tezlikni hisobga oladigan bo'lsak, hatto kichik ob'ektlar ham stansiyaga jiddiy zarar etkazishi mumkin va kosmonavtning skafandisiga tegishi mumkin bo'lgan taqdirda, mikrometeoritlar korpusni teshib, bosimni pasaytirishi mumkin.

Bunday to'qnashuvlarning oldini olish uchun Yerdan kosmik chiqindilar elementlarining harakatini masofadan kuzatish amalga oshiriladi. Agar shunday tahdid XKSdan ma'lum masofada paydo bo'lsa, stansiya ekipaji tegishli ogohlantirish oladi. Astronavtlar DAM tizimini faollashtirish uchun etarli vaqtga ega bo'ladi. Chiqindilarni oldini olish manevri), bu stansiyaning Rossiya segmentidagi harakatlantiruvchi tizimlar guruhidir. Dvigatellar yoqilganda, ular stansiyani yuqori orbitaga olib chiqishlari va shu bilan to'qnashuvning oldini olishlari mumkin. Xavf kech aniqlangan taqdirda, ekipaj XKSdan "Soyuz" kosmik kemasida evakuatsiya qilinadi. XKSda qisman evakuatsiya amalga oshirildi: 2003 yil 6 aprel, 2009 yil 13 mart, 2011 yil 29 iyun va 2012 yil 24 mart.

Radiatsiya

Erdagi odamlarni o'rab turgan massiv atmosfera qatlami bo'lmasa, XKSdagi astronavtlar doimiy kosmik nurlar oqimidan kuchliroq nurlanishga duchor bo'lishadi. Ekipaj a'zolari kuniga taxminan 1 millizievert radiatsiya dozasini oladilar, bu taxminan bir yil davomida Yerdagi odamning radiatsiya ta'siriga teng. Bu kosmonavtlarda xatarli o'smalar paydo bo'lish xavfining oshishiga, shuningdek, immunitetning zaiflashishiga olib keladi. Kosmonavtlarning zaif immuniteti ekipaj a'zolari o'rtasida, ayniqsa stansiyaning cheklangan maydonida yuqumli kasalliklar tarqalishiga yordam berishi mumkin. Radiatsiyaviy himoya mexanizmlarini takomillashtirishga qaratilgan sa'y-harakatlarga qaramay, radiatsiyaning kirib borish darajasi, masalan, "Mir" stantsiyasida o'tkazilgan oldingi tadqiqotlar bilan solishtirganda unchalik o'zgarmadi.

Stansiya tanasi yuzasi

XKSning tashqi qobig‘ini tekshirish chog‘ida korpus va derazalar yuzasidan qirg‘in qilingan joylarda dengiz planktonining izlari topilgan. Stansiyaning tashqi yuzasini kosmik kemalar dvigatellari ishidan ifloslanish tufayli tozalash zarurati ham tasdiqlandi.

Yuridik tomoni

Huquqiy darajalar

Kosmik stansiyaning huquqiy jihatlarini tartibga soluvchi qonunchilik bazasi xilma-xil bo'lib, to'rt darajadan iborat:

• Birinchidan Tomonlarning huquq va majburiyatlarini belgilovchi daraja "Koinot stansiyasi to'g'risidagi hukumatlararo bitim" (ing. Koinot stansiyasi bo'yicha hukumatlararo kelishuv - I.G.A. ), 1998 yil 29 yanvarda loyihada ishtirok etuvchi oʻn besh davlat – Kanada, Rossiya, AQSh, Yaponiya va Yevropa kosmik agentligiga aʼzo oʻn bir davlat (Belgiya, Buyuk Britaniya, Germaniya, Daniya, Ispaniya, Italiya, Niderlandiya, Norvegiya, Frantsiya, Shveytsariya va Shvetsiya). Ushbu hujjatning 1-moddasida loyihaning asosiy tamoyillari aks ettirilgan:
  Ushbu shartnoma xalqaro huquq normalariga muvofiq, tinch maqsadlarda boshqariladigan fuqarolik kosmik stansiyasini kompleks loyihalashtirish, yaratish, rivojlantirish va uzoq muddatli foydalanish uchun haqiqiy sheriklikka asoslangan uzoq muddatli xalqaro asosdir.. Ushbu shartnomani yozishda 98 davlat tomonidan ratifikatsiya qilingan, xalqaro dengiz va havo huquqi an'analarini o'z ichiga olgan 1967 yildagi Kosmos shartnomasi asos qilib olingan.
• Hamkorlikning birinchi darajasi asosdir ikkinchi darajasi, bu “anglashuv memorandumlari” (ing. Anglashuv memorandumlari - Memorandum s ). Ushbu memorandumlar NASA va to'rtta milliy kosmik agentlik o'rtasidagi kelishuvlarni ifodalaydi: FSA, ESA, CSA va JAXA. Memorandumlar sheriklarning roli va mas'uliyatini batafsilroq tavsiflash uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, NASA XKSning tayinlangan menejeri bo'lganligi sababli, bu tashkilotlar o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri shartnomalar mavjud emas, faqat NASA bilan.
• TO uchinchi Bu darajaga barter bitimlari yoki tomonlarning huquq va majburiyatlari to'g'risidagi bitimlar kiradi - masalan, NASA va Roskosmos o'rtasidagi 2005 yildagi tijorat shartnomasi, uning shartlari "Soyuz" kosmik kemasi ekipajida amerikalik astronavt uchun bitta kafolatlangan joyni va bir qismini o'z ichiga oladi. uchuvchisiz "Progress" dagi Amerika yuklari uchun foydali hajm.
• To'rtinchi huquqiy daraja ikkinchisini ("Memorandumlar") to'ldiradi va uning ayrim qoidalarini amalga oshiradi. Bunga misol qilib, o'zaro anglashuv memorandumining 11-moddasi 2-bandiga muvofiq ishlab chiqilgan - bo'ysunish, intizom, jismoniy va axborot xavfsizligini ta'minlashning huquqiy jihatlari va boshqa xulq-atvor qoidalariga muvofiq ishlab chiqilgan "XKSda xulq-atvor kodeksi" misol bo'la oladi. ekipaj a'zolari uchun.

Mulkchilik tuzilishi

Loyihaning mulkchilik tuzilmasi uning a'zolari uchun butun kosmik stansiyadan foydalanish uchun aniq belgilangan foizni nazarda tutmaydi. 5-modda (IGA) ga ko'ra, sheriklarning har birining yurisdiktsiyasi faqat zavodning o'zida ro'yxatdan o'tgan tarkibiy qismiga taalluqlidir va xodimlar tomonidan korxona ichida yoki undan tashqarida huquqiy normalarning buzilishi tegishli tartibda ko'rib chiqiladi. ular fuqarosi bo'lgan mamlakat qonunlariga muvofiq.

Zarya modulining ichki qismi

XKS resurslaridan foydalanish bo'yicha kelishuvlar ancha murakkab. Rossiyaning "Zvezda", "Pirs", "Poisk" va "Rassvet" modullari Rossiya tomonidan ishlab chiqarilgan va ulardan foydalanish huquqini saqlab qolgan. Rejalashtirilgan “Nauka” moduli ham Rossiyada ishlab chiqariladi va stansiyaning Rossiya segmentiga kiritiladi. “Zarya” moduli Rossiya tomoni tomonidan qurilgan va orbitaga yetkazilgan, biroq bu AQSH mablag‘lari hisobidan amalga oshirilgan, shuning uchun bugungi kunda NASA rasman ushbu modulning egasi hisoblanadi. Rossiya modullari va stansiyaning boshqa tarkibiy qismlaridan foydalanish uchun hamkor davlatlar qo'shimcha ikki tomonlama kelishuvlardan foydalanadilar (yuqorida qayd etilgan uchinchi va to'rtinchi huquqiy darajalar).

Stansiyaning qolgan qismi (AQSh modullari, Yevropa va Yaponiya modullari, truss konstruksiyalari, quyosh panellari va ikkita robot qo'l) tomonlarning kelishuviga ko'ra quyidagi tarzda foydalaniladi (foydalanishning umumiy vaqtining foizida):

1. Kolumb - ESA uchun 51%, NASA uchun 49%
2. "Kibo" - JAXA uchun 51%, NASA uchun 49%
3. Taqdir - NASA uchun 100%

Bunga qo'shimcha ravishda:

• NASA truss maydonining 100% dan foydalanishi mumkin;
• NASA bilan kelishuvga ko'ra, KSA har qanday rus bo'lmagan komponentlarning 2,3% dan foydalanishi mumkin;
• Ekipajning ish vaqti, quyosh energiyasi, yordamchi xizmatlardan foydalanish (yuklash/tushirish, aloqa xizmatlari) - NASA uchun 76,6%, JAXA uchun 12,8%, ESA uchun 8,3% va CSA uchun 2,3%.

Huquqiy qiziqishlar

Birinchi kosmik sayyohning parvozidan oldin, shaxsiy kosmik parvozlarni tartibga soluvchi me'yoriy-huquqiy baza yo'q edi. Ammo Dennis Tito parvozidan so'ng, loyihada ishtirok etuvchi davlatlar "Kosmik sayyoh" kabi tushunchani va uning tashrif buyuruvchi ekspeditsiyada ishtirok etishi uchun barcha zarur masalalarni belgilovchi "Prinsiplar" ni ishlab chiqdilar. Xususan, aniq tibbiy ko'rsatkichlar, psixologik tayyorgarlik, tilni o'rgatish va moliyaviy hissa mavjud bo'lgandagina bunday parvoz mumkin.

2003 yilda birinchi kosmik to'y ishtirokchilari xuddi shunday vaziyatga tushib qolishdi, chunki bunday tartib ham hech qanday qonun bilan tartibga solinmagan.

2000 yilda AQSh Kongressidagi respublikachilar ko'pchilik Eronda raketa va yadroviy texnologiyalarni tarqatmaslik to'g'risidagi qonunchilik aktini qabul qildi, unga ko'ra, xususan, Qo'shma Shtatlar Rossiyadan raketa va yadroviy qurollarni qurish uchun zarur bo'lgan uskunalar va kemalarni sotib ololmaydi. ISS. Biroq, Kolumbiyadagi falokatdan so'ng, loyiha taqdiri Rossiyaning "Soyuz" va "Progress" ga bog'liq bo'lganida, 2005 yil 26 oktyabrda Kongress ushbu qonun loyihasiga "har qanday protokollar, kelishuvlar, anglashuv memorandumlari" bo'yicha barcha cheklovlarni olib tashlagan holda tuzatishlar kiritishga majbur bo'ldi. yoki shartnomalar” , 2012 yil 1 yanvargacha.

Xarajatlar

ISSni qurish va ishlatish xarajatlari dastlab rejalashtirilganidan ancha yuqori bo'lib chiqdi. 2005-yilda ESA 1980-yillarning oxirida ISS loyihasi ustida ish boshlanishi va 2010-yilda yakunlanishi oʻrtasida taxminan 100 milliard yevro (157 milliard dollar yoki 65,3 milliard funt sterling) sarflangan boʻlishini taxmin qildi. Biroq, bugungi kunga kelib, stansiyaning ishlash muddati 2024 yildan erta tugashi rejalashtirilgan, chunki o'z segmentini ochib bera olmaydigan va parvozni davom ettira olmaydigan Qo'shma Shtatlar iltimosiga ko'ra, barcha mamlakatlarning umumiy xarajatlari quyidagicha baholanmoqda. kattaroq miqdor.

XKSning narxini aniq baholash juda qiyin. Masalan, Rossiya hissasini qanday hisoblash kerakligi aniq emas, chunki Roskosmos boshqa hamkorlarga qaraganda ancha past dollar kurslaridan foydalanadi.

NASA

Loyihani umuman olganda, NASA uchun eng katta xarajatlar parvozlarni qo'llab-quvvatlash tadbirlari va XKSni boshqarish xarajatlari hisoblanadi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, joriy operatsion xarajatlar modullar va boshqa stansiya uskunalari, o'quv brigadalari va etkazib berish kemalarini qurish xarajatlariga qaraganda sarflangan mablag'larning ancha katta qismini tashkil qiladi.

1994 yildan 2005 yilgacha NASAning XKSga sarflagan xarajatlari, Shuttle xarajatlarini hisobga olmaganda, 25,6 milliard dollarni tashkil etdi. 2005 va 2006 yillar taxminan 1,8 milliard dollarni tashkil etdi. Yillik xarajatlar ortib, 2010 yilga kelib 2,3 milliard dollarga yetishi kutilmoqda. Keyin, 2016 yilda loyiha tugaguniga qadar, hech qanday o'sish rejalashtirilgan emas, faqat inflyatsiya tuzatishlari.

Byudjet mablag'larini taqsimlash

NASA xarajatlarining batafsil ro'yxatini, masalan, kosmik agentlik tomonidan e'lon qilingan hujjatdan baholash mumkin, unda 2005 yilda NASA tomonidan XKSga sarflangan 1,8 milliard dollar qanday taqsimlanganligi ko'rsatilgan:

• Yangi uskunalarni tadqiq qilish va ishlab chiqish- 70 million dollar. Bu mablagʻ, xususan, navigatsiya tizimlari, axborot taʼminoti va atrof-muhit ifloslanishini kamaytirish texnologiyalarini rivojlantirishga sarflandi.
• Parvozni qo'llab-quvvatlash- 800 million dollar. Bu miqdor quyidagilarni o'z ichiga oladi: har bir kema uchun, dasturiy ta'minot, kosmik yurishlar, transport vositalarini etkazib berish va texnik xizmat ko'rsatish uchun 125 million dollar; qo'shimcha 150 million dollar parvozlarning o'zi, avionika va ekipaj va kema o'zaro ta'siri tizimlari uchun sarflandi; qolgan 250 million dollar XKSning umumiy boshqaruviga sarflandi.
• Kemalarni ishga tushirish va ekspeditsiyalarni o'tkazish- kosmodromda ishga tushirishdan oldingi operatsiyalar uchun 125 million dollar; Sog'liqni saqlash uchun 25 million dollar; Ekspeditsiyani boshqarish uchun 300 million dollar sarflangan;
• Parvoz dasturi- Parvoz dasturini ishlab chiqish, yer usti uskunalari va dasturiy ta'minotini saqlash, XKSga kafolatli va uzluksiz kirish uchun 350 million dollar sarflandi.
• Yuk va ekipaj- 140 million dollar sarf materiallarini sotib olishga, shuningdek, “Rossiyaning Progress” va “Soyuz” samolyotlarida yuk va ekipajlarni yetkazib berish imkoniyatiga sarflandi.

Shuttle narxi ISS narxining bir qismi sifatida

2010 yilgacha qolgan o'nta rejalashtirilgan parvozdan faqat bitta STS-125 stansiyaga emas, balki Hubble teleskopiga uchdi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, NASA Shuttle dasturining narxini stansiyaning asosiy xarajat moddasiga kiritmaydi, chunki u uni ISSdan mustaqil ravishda alohida loyiha sifatida joylashtiradi. Biroq, 1998 yil dekabridan 2008 yil mayigacha bo'lgan 31 ta parvozdan atigi 5 tasi XKS bilan bog'lanmagan va 2011 yilgacha rejalashtirilgan qolgan o'n bitta reysdan faqat bitta STS-125 stansiyaga emas, balki Hubble teleskopiga uchgan.

Shuttle dasturining yuk va astronavt ekipajlarini XKSga yetkazib berish uchun taxminiy xarajatlari:

• 1999 yildan 2005 yilgacha 1998 yildagi birinchi parvozni hisobga olmaganda, xarajatlar 24 milliard dollarni tashkil etdi. Ularning 20 foizi (5 milliard dollar) XKS bilan bog‘liq bo‘lmagan. Jami - 19 milliard dollar.
• 1996 yildan 2006 yilgacha Shuttle dasturi bo'yicha parvozlarga 20,5 milliard dollar sarflash rejalashtirilgan edi. Agar bu summadan Xabblga parvozni olib tashlasak, xuddi shunday 19 milliard dollarga ega bo'lamiz.

Ya'ni, NASAning butun davr uchun XKSga parvozlar uchun umumiy xarajatlari taxminan 38 milliard dollarni tashkil qiladi.

Jami

NASAning 2011 yildan 2017 yilgacha bo'lgan davrga mo'ljallangan rejalarini hisobga olsak, birinchi taxminiy hisobda biz o'rtacha yillik xarajatni 2,5 milliard dollarga olishimiz mumkin, bu keyingi 2006 yildan 2017 yilgacha bo'lgan davrda 27,5 milliard dollarni tashkil qiladi. XKSning 1994 yildan 2005 yilgacha bo'lgan xarajatlarini bilib (25,6 milliard dollar) va bu raqamlarni qo'shib, biz yakuniy rasmiy natijani olamiz - 53 milliard dollar.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, bu raqam 1980-yillarda va 1990-yillarning boshlarida "Freedom" kosmik stansiyasini loyihalash va 1990-yillarda "Mir" stantsiyasidan foydalanish bo'yicha Rossiya bilan qo'shma dasturda ishtirok etish uchun katta xarajatlarni o'z ichiga olmaydi. Ushbu ikkita loyihaning ishlanmalari XKSni qurishda bir necha bor ishlatilgan. Ushbu vaziyatni hisobga olgan holda va Shuttles bilan bog'liq vaziyatni hisobga olgan holda, biz xarajatlar miqdorining rasmiyga nisbatan ikki baravar ko'payishi haqida gapirishimiz mumkin - faqat AQSh uchun 100 milliard dollardan ko'proq.

ESA

ESA loyihaning 15 yillik faoliyati davomidagi hissasi 9 milliard yevroni tashkil etishini hisoblab chiqdi. Kolumb moduli uchun xarajatlar 1,4 milliard yevrodan (taxminan 2,1 milliard dollar) oshadi, shu jumladan yerni boshqarish va boshqarish tizimlari uchun xarajatlar. ATV ni ishlab chiqishning umumiy qiymati taxminan 1,35 milliard evroni tashkil etadi, har bir Ariane 5 ishga tushirilishi taxminan 150 million evroga tushadi.

JAXA

JAXA ning XKSga qo‘shgan asosiy hissasi bo‘lgan Yaponiya eksperiment modulini ishlab chiqish taxminan 325 milliard iyen (taxminan 2,8 milliard dollar)ga tushdi.

2005 yilda JAXA ISS dasturiga taxminan 40 milliard iyen (350 million AQSh dollari) ajratdi. Yapon eksperimental modulining yillik operatsion xarajatlari 350-400 million dollarni tashkil qiladi. Bundan tashqari, JAXA H-II transport vositasini ishlab chiqish va ishga tushirish majburiyatini oldi, uning umumiy ishlab chiqish qiymati 1 milliard dollar. JAXA XKS dasturidagi ishtirokining 24 yil davomidagi xarajatlari 10 milliard dollardan oshadi.

Roskosmos

Rossiya kosmik agentligi byudjetining salmoqli qismi XKSga sarflanadi. 1998 yildan beri "Soyuz" va "Progress" kosmik kemalarining o'ndan ortiq parvozlari amalga oshirildi, ular 2003 yildan beri yuk va ekipajlarni etkazib berishning asosiy vositasiga aylandi. Biroq, Rossiya stantsiyaga qancha pul sarflashi (AQSh dollarida) masalasi oddiy emas. Hozirda orbitada mavjud bo'lgan ikkita modul Mir dasturining hosilalari bo'lib, shuning uchun ularni ishlab chiqish xarajatlari boshqa modullarga qaraganda ancha past, ammo bu holda, Amerika dasturlariga o'xshab, tegishli stansiya modullarini ishlab chiqish xarajatlari. ham e’tiborga olish kerak.Dunyo”. Bundan tashqari, rubl va dollar o'rtasidagi ayirboshlash kursi Roskosmosning haqiqiy xarajatlarini etarli darajada baholamaydi.

Rossiya kosmik agentligining XKSga xarajatlari haqida taxminiy tasavvurni uning umumiy byudjetidan olish mumkin, bu 2005 yilda 25,156 milliard rublni, 2006 yilda - 31,806, 2007 yilda - 32,985 va 2008 yilda - 37,044 milliard rublni tashkil etdi. Shunday qilib, stansiya yiliga bir yarim milliard AQSH dollaridan kam turadi.

CSA

Kanada kosmik agentligi (CSA) NASA ning uzoq muddatli hamkori hisoblanadi, shuning uchun Kanada ISS loyihasida boshidanoq ishtirok etgan. Kanadaning XKSga qo‘shgan hissasi uch qismdan iborat mobil texnik xizmat ko‘rsatish tizimidir: stansiyaning truss strukturasi bo‘ylab harakatlana oladigan mobil arava, mobil aravaga o‘rnatilgan Canadarm2 (Canadarm2) deb nomlangan robot qo‘l va Dextre nomli maxsus manipulyator. .). So'nggi 20 yil ichida CSA stantsiyaga 1,4 milliard Kanada dollari sarmoya kiritgan.

Tanqid

Astronavtikaning butun tarixida ISS eng qimmat va, ehtimol, eng ko'p tanqid qilingan kosmik loyihadir. Tanqidni konstruktiv yoki uzoqni ko'ra olmaslik deb hisoblash mumkin, siz u bilan rozi bo'lishingiz yoki e'tiroz bildirishingiz mumkin, lekin bir narsa o'zgarishsiz qolmoqda: stansiya mavjud bo'lib, u o'zining mavjudligi bilan koinotda xalqaro hamkorlik imkoniyatlarini isbotlaydi va insoniyatning koinotga parvoz qilish tajribasini oshiradi. buning uchun katta moliyaviy resurslar.

AQShda tanqid

Amerika tomonining tanqidi, asosan, allaqachon 100 milliard dollardan oshgan loyiha qiymatiga qaratilgan. Tanqidchilarning fikriga ko'ra, bu pulni koinot yaqinida yoki Yerda amalga oshirilgan ilmiy loyihalarni tadqiq qilish uchun avtomatlashtirilgan (uchuvchisiz) parvozlarga sarflash yaxshiroqdir. Ushbu tanqidlarning ba'zilariga javoban, insonning koinotga parvozi tarafdorlari XKS loyihasini tanqid qilish uzoqni ko'ra olmasligini va insonning kosmosga parvozi va kosmosni o'rganishning qaytishi milliardlab dollarlarni tashkil etishini aytishadi. Jerom Shni (ingliz) Jerom Shni) fazoni o'rganish bilan bog'liq qo'shimcha daromadlarning bilvosita iqtisodiy tarkibiy qismi dastlabki davlat investitsiyasidan bir necha baravar ko'p ekanligini taxmin qildi.

Biroq, Amerika olimlari federatsiyasining bayonotida aytilishicha, NASAning aylanma daromad bo'yicha foyda marjasi, samolyotlar savdosini yaxshilaydigan aeronavtika ishlanmalaridan tashqari, aslida juda past.

Tanqidchilar, shuningdek, NASA ko'pincha g'oyalari va ishlanmalari NASA tomonidan qo'llanilgan, ammo astronavtikadan mustaqil bo'lgan boshqa shartlarga ega bo'lgan uchinchi tomon kompaniyalarining rivojlanishini o'z yutuqlari qatoriga kiritishini aytishadi. Tanqidchilarning fikriga ko'ra, haqiqatan ham foydali va foydali narsa - bu uchuvchisiz navigatsiya, meteorologik va harbiy sun'iy yo'ldoshlar. NASA XKS qurilishi va unda bajarilgan ishlardan qo'shimcha daromadlarni keng e'lon qiladi, NASAning rasmiy xarajatlar ro'yxati esa ancha qisqaroq va maxfiydir.

Ilmiy jihatlarni tanqid qilish

Professor Robert Parkning so'zlariga ko'ra Robert Park), rejalashtirilgan ilmiy tadqiqotlarning aksariyati birlamchi ahamiyatga ega emas. Uning ta'kidlashicha, kosmik laboratoriyadagi aksariyat ilmiy tadqiqotlarning maqsadi uni sun'iy vaznsizlik sharoitida (parabolik traektoriya bo'ylab uchadigan maxsus tekislikda) ancha arzonroq qilish mumkin bo'lgan mikrogravitatsiya sharoitida o'tkazishdir. kamaytirilgan tortishish samolyotlari).

XKSni qurish rejalari ikkita yuqori texnologiyali komponentni - magnit alfa-spektrometr va sentrifuga modulini o'z ichiga olgan. Santrifugani joylashtirish moduli) . Birinchisi stansiyada 2011 yilning may oyidan beri ishlab kelmoqda. Ikkinchisini yaratish 2005 yilda stansiya qurilishini yakunlash rejalariga tuzatish kiritilishi natijasida to'xtatildi. XKSda o'tkazilgan yuqori ixtisoslashtirilgan tajribalar tegishli jihozlarning etishmasligi bilan cheklangan. Masalan, 2007 yilda buyraklardagi toshlar, sirkadiyalik ritm (inson organizmidagi biologik jarayonlarning tsiklik tabiati) va kosmik parvoz omillarining inson tanasiga ta'siri bo'yicha tadqiqotlar o'tkazildi. inson asab tizimiga radiatsiya. Tanqidchilarning ta'kidlashicha, bu tadqiqotlar kam amaliy ahamiyatga ega, chunki bugungi kunda yaqin koinotni o'rganish haqiqati uchuvchisiz robot kemalardir.

Texnik jihatlarni tanqid qilish

Amerikalik jurnalist Jeff Faust Jeff Foust) XKSga texnik xizmat ko'rsatish juda ko'p qimmat va xavfli kosmik yurishlarni talab qilishini ta'kidladi. Tinch okeani astronomik jamiyati Tinch okeani astronomiya jamiyati) XKSni loyihalashning boshida stansiya orbitasining juda yuqori moyilligiga e'tibor qaratildi. Bu Rossiya tomoni uchun uchirishlarni arzonlashtirgan bo'lsa-da, Amerika tomoni uchun foydasiz. NASAning Bayqoʻngʻirning geografik joylashuvi tufayli Rossiya Federatsiyasiga bergan imtiyozi oxir-oqibatda XKSni qurishning umumiy xarajatlarini oshirishi mumkin.

Umuman olganda, Amerika jamiyatidagi munozaralar kengroq ma'noda astronavtika nuqtai nazaridan XKSning maqsadga muvofiqligi muhokamasiga to'g'ri keladi. Ayrim advokatlarning ta'kidlashicha, bu o'zining ilmiy qiymatidan tashqari, xalqaro hamkorlikning muhim namunasidir. Boshqalar esa, ISS potentsial ravishda tegishli harakat va takomillashtirish bilan parvozlarni tejamkorroq qilishini ta'kidlaydi. Qanday bo'lmasin, tanqidga javoban bayonotlarning asosiy mohiyati shundaki, XKSdan jiddiy moliyaviy daromad kutish qiyin, aksincha, uning asosiy maqsadi kosmik parvozlar imkoniyatlarini global kengaytirishning bir qismiga aylanishdir.

Rossiyada tanqid

Rossiyada XKS loyihasini tanqid qilish, asosan, Federal kosmik agentlik (FSA) rahbariyatining o'z milliy ustuvorliklariga rioya etilishini doimo qat'iy nazorat qiluvchi Amerika tomoni bilan taqqoslaganda Rossiya manfaatlarini himoya qilishdagi faol emasligiga qaratilgan.

Misol uchun, jurnalistlar nega Rossiyaning o'z orbital stansiyasi loyihasiga ega emasligi va nega AQShga tegishli loyihaga pul sarflanayotgani, bu mablag'lar Rossiyaning to'liq rivojlanishiga sarflanishi mumkinligi haqida savollar berishadi. RSC Energia rahbari Vitaliy Lopotaning so'zlariga ko'ra, buning sababi shartnoma majburiyatlari va mablag' etishmasligi.

Bir vaqtlar Mir stantsiyasi Qo'shma Shtatlar uchun XKSni qurish va tadqiq qilish bo'yicha tajriba manbaiga aylandi va Kolumbiyadagi avariyadan so'ng Rossiya tomoni NASA bilan hamkorlik shartnomasiga muvofiq harakat qilib, asbob-uskunalar va kosmonavtlarni etkazib berdi. stantsiya, deyarli bir qo'li bilan loyihani saqlab qoldi. Ushbu holatlar FKAga Rossiyaning loyihadagi rolini kam baholaganligi haqida tanqidiy bayonotlarni keltirib chiqardi. Masalan, kosmonavt Svetlana Savitskaya Rossiyaning loyihaga qo‘shgan ilmiy-texnik hissasi yetarli darajada baholanmasligi, NASA bilan hamkorlik shartnomasi moliyaviy jihatdan milliy manfaatlarga javob bermasligini ta’kidladi. Biroq, shuni hisobga olish kerakki, XKS qurilishi boshida stansiyaning Rossiya segmenti AQSh tomonidan to'langan, kreditlar taqdim etilgan, to'lov faqat qurilish oxirida taqdim etilgan.

Ilmiy-texnik komponent haqida gapirar ekan, jurnalistlar stansiyada o‘tkazilgan yangi ilmiy tajribalar sonining kamligini ta’kidlab, buni Rossiya mablag‘ yo‘qligi sababli stansiyaga zarur jihozlarni ishlab chiqara olmasligi va yetkazib bera olmasligi bilan izohlashmoqda. Vitaliy Lopotaning so‘zlariga ko‘ra, XKSda bir vaqtning o‘zida astronavtlar soni 6 kishiga ko‘payganida vaziyat o‘zgaradi. Bundan tashqari, stantsiya nazoratini yo'qotishi bilan bog'liq bo'lgan fors-major holatlarida xavfsizlik choralari haqida savollar tug'iladi. Shu tariqa, kosmonavt Valeriy Ryuminning so‘zlariga ko‘ra, xavf shundan iboratki, agar XKS nazoratsiz bo‘lib qolsa, uni “Mir” stansiyasi kabi suv bosishi mumkin emas.

Tanqidchilarga ko'ra, stansiya uchun asosiy savdo nuqtalaridan biri bo'lgan xalqaro hamkorlik ham munozarali. Ma'lumki, xalqaro shartnoma shartlariga ko'ra, mamlakatlar o'zlarining ilmiy ishlanmalarini stansiyada baham ko'rishlari shart emas. 2006-2007 yillar davomida Rossiya va AQSh o'rtasida kosmik sohada yangi yirik tashabbuslar yoki yirik loyihalar bo'lmagan. Bundan tashqari, ko'pchilikning fikricha, o'z mablag'larining 75 foizini o'z loyihasiga kiritgan mamlakat kosmosda etakchi o'rin uchun kurashda uning asosiy raqobatchisi bo'lgan to'liq sherikga ega bo'lishni xohlamaydi.

Shuningdek, insonlarni boshqarish dasturlariga katta mablag‘ ajratilgani, sun’iy yo‘ldoshlarni rivojlantirish bo‘yicha qator dasturlar muvaffaqiyatsizlikka uchragani ham tanqid qilinadi. 2003 yilda Yuriy Koptev "Izvestiya" ga bergan intervyusida XKS uchun kosmik fani yana Yerda qolganini aytdi.

2014-2015 yillarda Rossiya kosmik sanoati mutaxassislari orbital stansiyalarning amaliy foydalari allaqachon tugagan degan fikrni shakllantirdilar - so'nggi o'n yilliklarda barcha amaliy muhim tadqiqotlar va kashfiyotlar amalga oshirildi:

1971 yilda boshlangan orbital stansiyalar davri o'tmishda qoladi. Mutaxassislar XKSni 2020 yildan keyin saqlab qolishda ham, shunga o‘xshash funksionallikka ega muqobil stansiya yaratishda ham amaliy maqsadga muvofiqligini ko‘rmayaptilar: “XKSning Rossiya segmentidan olingan ilmiy va amaliy natijalar Salyut-7 va Mir orbitaliga qaraganda ancha past. komplekslar." Ilmiy tashkilotlar allaqachon qilingan ishlarni takrorlashdan manfaatdor emas.

Ekspert jurnali 2015

Yetkazib berish kemalari

XKSga boshqariladigan ekspeditsiya ekipajlari "Soyuz TPK" stansiyasiga olti soatlik "qisqa" jadvalga muvofiq etkazib beriladi. 2013-yil martigacha barcha ekspeditsiyalar ikki kunlik jadval bo‘yicha XKSga uchib ketishdi. 2011 yil iyulgacha yuklarni etkazib berish, stansiya elementlarini o'rnatish, ekipajni aylantirish, "Soyuz TPK" ga qo'shimcha ravishda, dastur tugaguniga qadar "Space Shuttle" dasturi doirasida amalga oshirildi.

Barcha boshqariladigan va transport kosmik kemalarining XKSga parvozlari jadvali:

Kema	Turi	Agentlik/mamlakat	Birinchi parvoz	Oxirgi parvoz	Jami parvozlar

Xalqaro kosmik stansiya uchun ba'zi orbital parametrlarni tanlash har doim ham aniq emas. Masalan, stantsiya 280 dan 460 kilometrgacha balandlikda joylashgan bo'lishi mumkin va shuning uchun u doimo sayyoramiz atmosferasining yuqori qatlamlarining inhibe qiluvchi ta'sirini boshdan kechirmoqda. Har kuni XKS tezligi taxminan 5 sm/s va balandligi 100 metrni yo'qotadi. Shuning uchun vaqti-vaqti bilan ATV va Progress yuk mashinalarining yoqilg'ini yoqib, stantsiyani ko'tarish kerak. Nega bu xarajatlarning oldini olish uchun stantsiyani baland ko'tarib bo'lmaydi?

Dizayn paytida qabul qilingan diapazon va hozirgi haqiqiy holat bir necha sabablarga ko'ra belgilanadi. Har kuni kosmonavtlar va kosmonavtlar yuqori dozali nurlanishni oladilar va 500 km dan oshiqroqda uning darajasi keskin oshadi. Olti oylik qolish chegarasi esa atigi yarim sievert qilib belgilanadi, butun martaba uchun faqat bir sievert ajratiladi. Har bir sievert saraton xavfini 5,5 foizga oshiradi.

Yerda biz kosmik nurlardan sayyoramizning magnitosferasi va atmosferasining radiatsiya kamari bilan himoyalangan, ammo ular yaqin koinotda zaifroq ishlaydi. Orbitaning ba'zi qismlarida (Janubiy Atlantika anomaliyasi - bu radiatsiya ko'paygan joy) va undan tashqarida ba'zida g'alati ta'sirlar paydo bo'lishi mumkin: yopiq ko'zlarda miltillashlar paydo bo'ladi. Bular ko'z olmalari orqali o'tadigan kosmik zarralar; boshqa talqinlarga ko'ra, zarralar miyaning ko'rish uchun javob beradigan qismlarini qo'zg'atadi. Bu nafaqat uyquga xalaqit berishi mumkin, balki XKSdagi radiatsiyaning yuqori darajasini yana bir bor yoqimsiz tarzda eslatadi.

Bundan tashqari, hozirda asosiy ekipajni o‘zgartiruvchi va ta’minlovchi kemalar hisoblangan “Soyuz” va “Progress” 460 km gacha balandlikda ishlash uchun sertifikatlangan. ISS qanchalik baland bo'lsa, shunchalik kam yuk yetkazilishi mumkin. Stansiya uchun yangi modullarni yuboradigan raketalar ham kamroq olib kelishi mumkin bo'ladi. Boshqa tomondan, ISS qanchalik past bo'lsa, u shunchalik sekinlashadi, ya'ni etkazib beriladigan yukning ko'p qismi orbitani keyingi tuzatish uchun yoqilg'i bo'lishi kerak.

Ilmiy vazifalar 400-460 kilometr balandlikda amalga oshirilishi mumkin. Nihoyat, stansiyaning holatiga kosmik qoldiqlar - muvaffaqiyatsiz sun'iy yo'ldoshlar va ularning qoldiqlari ta'sir qiladi, ular XKSga nisbatan juda katta tezlikka ega bo'lib, ular bilan to'qnashuv halokatli bo'ladi.

Internetda Xalqaro kosmik stansiyaning orbital parametrlarini kuzatish imkonini beruvchi resurslar mavjud. Siz nisbatan aniq joriy ma'lumotlarni olishingiz yoki ularning dinamikasini kuzatishingiz mumkin. Ushbu matnni yozish paytida XKS taxminan 400 kilometr balandlikda edi.

ISS stansiyaning orqa qismida joylashgan elementlar tomonidan tezlashtirilishi mumkin: bular Progress yuk mashinalari (ko'pincha) va ATVlar va kerak bo'lganda Zvezda xizmat ko'rsatish moduli (juda kamdan-kam hollarda). Kata oldidagi rasmda Yevropa ATV ishlayapti. Stansiya tez-tez va asta-sekin ko'tariladi: tuzatishlar taxminan oyda bir marta dvigatelning 900 soniyalik kichik qismlarida amalga oshiriladi; Progress tajribalar jarayoniga katta ta'sir qilmaslik uchun kichikroq dvigatellardan foydalanadi.

Dvigatellarni bir marta yoqish mumkin, shuning uchun sayyoramizning narigi tomonida parvoz balandligini oshiradi. Bunday operatsiyalar kichik ko'tarilish uchun ishlatiladi, chunki orbitaning eksantrikligi o'zgaradi.

Ikki faollashtirish bilan tuzatish ham mumkin, bunda ikkinchi faollashtirish stansiya orbitasini aylanaga tekislaydi.

Ba'zi parametrlarni nafaqat ilmiy ma'lumotlar, balki siyosat ham belgilaydi. Kosmik kemaga har qanday yo'nalish berish mumkin, ammo uchirish paytida Yerning aylanishi bilan ta'minlangan tezlikdan foydalanish tejamkorroq bo'ladi. Shunday qilib, transport vositasini orbitaga kenglik bilan teng moyillik bilan chiqarish arzonroq va manevrlar qo'shimcha yoqilg'i sarfini talab qiladi: ekvator tomon harakatlanish uchun ko'proq, qutblar tomon harakatlanish uchun kamroq. XKSning orbitalning 51,6 daraja egilishi g‘alati tuyulishi mumkin: NASAning Kanaveral burnidan uchirilgan mashinalari an’anaviy ravishda taxminan 28 daraja egilishga ega.

Kelajakdagi ISS stantsiyasining joylashuvi muhokama qilinganda, Rossiya tomoniga ustunlik berish yanada tejamkor bo'ladi, degan qarorga keldi. Shuningdek, bunday orbital parametrlar Yer yuzasini ko'proq ko'rish imkonini beradi.

Ammo Bayqo'ng'ir taxminan 46 graduslik kenglikda, shuning uchun nega Rossiyaning uchirmalari 51,6 ° nishabga ega bo'lishi odatiy holdir? Gap shundaki, sharqda qo'shnisi borki, unga biror narsa tushsa, unchalik xursand bo'lmaydi. Shu sababli, orbita 51,6 ° ga egilgan, shuning uchun uchirish paytida kosmik kemaning birorta qismi hech qanday sharoitda Xitoy va Mo'g'ulistonga tushmasligi kerak.

Maqola haqida qisqacha: XKS insoniyatning fazoni tadqiq qilish yo'lidagi eng qimmat va ambitsiyali loyihasidir. Biroq stansiya qurilishi qizg‘in davom etmoqda, bir-ikki yildan keyin uning taqdiri nima bo‘lishi hozircha noma’lum. Biz ISSni yaratish va uni yakunlash rejalari haqida gapiramiz.

Kosmik uy

Xalqaro kosmik stansiya

Siz javobgarlikda qolasiz. Lekin hech narsaga tegmang.

Rus kosmonavtlarining amerikalik Shennon Lusid haqida qilgan hazili, ular har safar Mir stantsiyasidan koinotga chiqqanlarida takrorlashdi (1996).

1952 yilda nemis raketa olimi Vernxer fon Braun insoniyat tez orada kosmik stantsiyalarga muhtoj bo'lishini aytdi: u kosmosga chiqqach, uni to'xtatib bo'lmaydi. Va koinotni muntazam tadqiq qilish uchun orbital uylar kerak. 1971-yil 19-aprelda Sovet Ittifoqi insoniyat tarixidagi birinchi kosmik stansiya - Salyut 1ni uchirdi. Uning uzunligi atigi 15 metr, yashash uchun mo'ljallangan maydoni esa 90 kvadrat metr edi. Bugungi me'yorlarga ko'ra, kashshoflar radio trubkalari bilan to'ldirilgan ishonchsiz metallolomda koinotga uchishdi, ammo keyin kosmosda odamlar uchun boshqa to'siqlar yo'qdek tuyuldi. Endi, 30 yil o'tib, sayyorada yashashga yaroqli yagona ob'ekt osilib turibdi - "Xalqaro kosmik stansiya."

Bu eng katta, eng ilg'or, lekin ayni paytda ishga tushirilganlar orasida eng qimmat stantsiya hisoblanadi. Savollar tobora ko'proq so'ralmoqda: odamlarga bu kerakmi? Masalan, Yerda hali ham ko'p muammolar mavjud bo'lsa, kosmosda bizga nima kerak? Ehtimol, bu ulkan loyiha nima ekanligini aniqlashga arziydimi?

Kosmodromning shovqini

Xalqaro kosmik stansiya (XKS) 6 ta kosmik agentlikning qoʻshma loyihasidir: Federal kosmik agentlik (Rossiya), Milliy aeronavtika va kosmik agentlik (AQSh), Yaponiya aerokosmik tadqiqotlar boshqarmasi (JAXA), Kanada kosmik agentligi (CSA/ASC), Braziliya Koinot agentligi (AEB) va Yevropa kosmik agentligi (ESA).

Biroq, ikkinchisining barcha a'zolari ISS loyihasida ishtirok etmadi - Buyuk Britaniya, Irlandiya, Portugaliya, Avstriya va Finlyandiya rad etdi, Gretsiya va Lyuksemburg esa keyinchalik qo'shildi. Aslida, ISS muvaffaqiyatsiz loyihalar - Rossiyaning Mir-2 stantsiyasi va Amerikaning Ozodlik stantsiyasi sinteziga asoslangan.

XKSni yaratish bo'yicha ishlar 1993 yilda boshlangan. “Mir” stansiyasi 1986-yil 19-fevralda ishga tushirilgan va uning kafolat muddati 5 yil edi. Aslida, u orbitada 15 yil o'tkazdi - bu mamlakatda Mir-2 loyihasini ishga tushirish uchun pul yo'qligi sababli. Amerikaliklar ham shunga o'xshash muammolarga duch kelishdi - Sovuq urush tugadi va ularning dizayni uchun 20 milliard dollar sarflangan "Ozodlik" stantsiyasi ishlamay qoldi.

Rossiya orbital stansiyalar va insonning koinotda uzoq muddatli (bir yildan ortiq) qolishining noyob usullari bilan ishlashda 25 yillik tajribaga ega edi. Bundan tashqari, SSSR va AQSh "Mir" stantsiyasida birgalikda ishlashda yaxshi tajribaga ega edi. Hech bir davlat mustaqil ravishda qimmat orbital stansiya qura olmagan sharoitda ISS yagona muqobil bo'ldi.

1993 yil 15 martda Rossiya kosmik agentligi va "Energia" ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi vakillari NASAga XKSni yaratish taklifi bilan murojaat qilishdi. 2-sentabr kuni tegishli hukumat bitimi imzolanib, 1-noyabrga qadar batafsil ish rejasi tayyorlandi. O'zaro hamkorlikning moliyaviy masalalari (uskunalar yetkazib berish) 1994 yil yozida hal qilindi va loyihaga 16 davlat qo'shildi.

Sizning ismingiz nima? "ISS" nomi tortishuvlarda tug'ilgan. Stansiyaning birinchi ekipaji amerikaliklarning taklifi bilan unga “Alfa stansiyasi” nomini berdi va bir muncha vaqt aloqa seanslarida foydalandi. Rossiya bu variantga rozi bo'lmadi, chunki "Alfa" majoziy ma'noda "birinchi" degan ma'noni anglatadi, garchi Sovet Ittifoqi allaqachon 8 ta kosmik stantsiyani (7 Salyut va Mir) ishga tushirgan va amerikaliklar Skylab bilan tajriba o'tkazgan. Biz tomondan "Atlant" nomi taklif qilindi, ammo amerikaliklar buni ikki sababga ko'ra rad etishdi - birinchidan, bu ularning "Atlantis" kemasining nomiga juda o'xshash edi, ikkinchidan, bu afsonaviy Atlantis bilan bog'liq edi. Ma'lumki, cho'kib ketgan. "Xalqaro kosmik stansiya" iborasiga qaror qilindi - unchalik yoqimli emas, balki murosaga kelish varianti.

Bor!

XKSni joylashtirish Rossiya tomonidan 1998 yil 20 noyabrda boshlangan. Proton raketasi "Zarya" funktsional yuk blokini orbitaga chiqardi, u o'sha yilning 5 dekabrida Endever kemasi tomonidan kosmosga etkazilgan NODE-1 Amerika dok moduli bilan birgalikda XKSning "magistral"ini tashkil etdi.

"Zarya"- Almaz jangovar stantsiyalariga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan Sovet TKS (transport ta'minoti kemasi) vorisi. ISSni yig'ishning birinchi bosqichida u elektr energiyasi manbai, jihozlar ombori, navigatsiya va orbitani sozlash vositasiga aylandi. ISS ning barcha boshqa modullari endi aniqroq ixtisoslikka ega, Zarya esa deyarli universal bo'lib, kelajakda saqlash joyi (quvvat, yoqilg'i, asboblar) bo'lib xizmat qiladi.

Rasmiy ravishda "Zarya" AQShga tegishli - ular uni yaratish uchun pul to'lashdi - lekin aslida modul 1994 yildan 1998 yilgacha Xrunichev nomidagi davlat kosmik markazida yig'ilgan. U ISSga Amerikaning Lockheed korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqilgan Bus-1 moduli o'rniga kiritilgan, chunki u Zarya uchun 220 million dollarga nisbatan 450 million dollarga tushdi.

Zaryaning uchta o'rnatish eshigi bor - har bir uchida bittadan va yon tomonda. Uning quyosh panellarining uzunligi 10,67 metr va kengligi 3,35 metrga etadi. Bundan tashqari, modulda taxminan 3 kilovatt quvvatni etkazib berishga qodir oltita nikel-kadmiy batareyasi mavjud (dastlab ularni zaryad qilishda muammolar bor edi).

Modulning tashqi perimetri bo'ylab umumiy hajmi 6 kubometr (5700 kilogramm yoqilg'i) bo'lgan 16 ta yonilg'i baklari, 24 ta katta aylanadigan reaktiv dvigatellar, 12 ta kichik dvigatellar, shuningdek, jiddiy orbital manevrlar uchun 2 ta asosiy dvigatellar mavjud. Zarya 6 oy davomida avtonom (uchuvchisiz) parvoz qilish imkoniyatiga ega, biroq Rossiyaning Zvezda xizmat moduli bilan kechikishlar tufayli u 2 yil davomida bo‘sh uchishi kerak edi.

Birlik moduli(Boeing korporatsiyasi tomonidan yaratilgan) 1998 yil dekabr oyida Zaryadan keyin koinotga chiqdi. Oltita dok havo qulfi bilan jihozlangan bo'lib, u keyingi stansiya modullari uchun markaziy ulanish nuqtasiga aylandi. Birlik ISS uchun juda muhimdir. Barcha stansiya modullarining ishchi resurslari - kislorod, suv va elektr energiyasi u orqali o'tadi. Unity shuningdek, Yer bilan aloqa qilish uchun Zaryaning aloqa imkoniyatlaridan foydalanish imkonini beruvchi asosiy radioaloqa tizimiga ega.

"Zvezda" xizmat moduli- XKSning asosiy rus segmenti - 2000 yil 12 iyulda ishga tushirildi va 2 hafta o'tgach Zarya bilan tutashdi. Uning ramkasi 1980-yillarda Mir-2 loyihasi uchun qurilgan (Zvezda dizayni birinchi Salyut stantsiyalarini juda eslatadi va uning dizayn xususiyatlari Mir stantsiyasiga o'xshaydi).

Oddiy qilib aytganda, bu modul kosmonavtlar uchun uydir. U hayotni ta'minlash, aloqa, boshqaruv, ma'lumotlarni qayta ishlash tizimlari, shuningdek, harakatlantiruvchi tizim bilan jihozlangan. Modulning umumiy massasi 19 050 kilogrammni, uzunligi 13,1 metrni, quyosh panellarining uzunligi 29,72 metrni tashkil qiladi.

"Zvezda"da ikkita uxlash joyi, mashq velosipedi, yugurish yo'lakchasi, hojatxona (va boshqa gigiena vositalari) va muzlatgich mavjud. Tashqi ko'rinish 14 ta teshik bilan ta'minlanadi. Rossiyaning "Elektron" elektrolitik tizimi chiqindi suvlarni parchalaydi. Vodorod kemadan chiqariladi va kislorod hayotni qo'llab-quvvatlash tizimiga kiradi. "Havo" tizimi "Elektron" bilan tandemda ishlaydi, karbonat angidridni o'zlashtiradi.

Nazariy jihatdan chiqindi suvni tozalash va qayta ishlatish mumkin, ammo bu ISSda kamdan-kam qo‘llaniladi – toza suv bortga “Progress” yuk kemalari orqali yetkaziladi. Aytish kerakki, Elektron tizimi bir necha bor ishlamay qoldi va kosmonavtlar kimyoviy generatorlardan foydalanishga majbur bo'lishdi - bir paytlar Mir stantsiyasida yong'inga sabab bo'lgan "kislorod shamlari".

2001 yil fevral oyida ISSga laboratoriya moduli biriktirildi (Unity shlyuzlaridan birida) "Taqdir"("Taqdir") - og'irligi 14,5 tonna, uzunligi 8,5 metr va diametri 4,3 metr bo'lgan alyuminiy tsilindr. U hayotni ta'minlash tizimlariga ega beshta o'rnatish stendlari (har birining og'irligi 540 kilogramm bo'lib, elektr energiyasi, salqin suv va havo tarkibini boshqarishi mumkin), shuningdek, bir oz keyinroq etkazib beriladigan ilmiy jihozlar bilan jihozlangan oltita stend bilan jihozlangan. Qolgan 12 ta bo'sh o'rnatish joylari vaqt o'tishi bilan to'ldiriladi.

2001 yil may oyida XKSning asosiy havo blokirovkasi bo'limi, Quest Joint Airlock Unity-ga biriktirildi. O‘lchami 5,5 ga 4 metr bo‘lgan bu olti tonnalik silindr tashqariga chiqarilgan havo yo‘qotilishini qoplash uchun to‘rtta yuqori bosimli ballon (2 – kislorod, 2 – azot) bilan jihozlangan va nisbatan arzon – atigi 164 million dollar. .

Uning 34 kub metrlik ish maydoni kosmik sayohatlar uchun ishlatiladi va havo qulfining o'lchami har qanday turdagi skafandrlardan foydalanishga imkon beradi. Gap shundaki, bizning Orlans dizayni ulardan faqat ruscha o'tish bo'limlarida foydalanishni nazarda tutadi, xuddi shunday vaziyat Amerika EMUlari bilan.

Ushbu modulda kosmosga chiqayotgan astronavtlar dekompressiya kasalligidan (bosimning keskin o'zgarishi bilan azotning tanamiz to'qimalarida miqdori 1 litrga yetib, gaz holatiga aylanadi) xalos bo'lish uchun dam olishlari va toza kislorod bilan nafas olishlari mumkin. ).

ISSning yig'ilgan modullarining oxirgisi - bu Rossiyaning Pirs (SO-1) o'rnatish bo'limi. SO-2 ni yaratish moliyalashtirish bilan bog'liq muammolar tufayli to'xtatildi, shuning uchun XKS hozirda "Soyuz-TMA" va "Progress" kosmik kemalarini osongina ulash mumkin bo'lgan bitta modulga ega - va ulardan uchtasi birdaniga. Bundan tashqari, bizning skafandrlarni kiygan kosmonavtlar undan tashqariga chiqishlari mumkin.

Va nihoyat, biz ISSning yana bir modulini - bagajni ko'p maqsadli qo'llab-quvvatlash modulini eslatib o'tolmaymiz. To'g'ri aytganda, ulardan uchtasi bor - "Leonardo", "Raffaello" va "Donatello" (Uyg'onish davri rassomlari, shuningdek, to'rtta Ninja toshbaqalaridan uchtasi). Har bir modul transport vositalarida tashiladigan deyarli teng qirrali silindr (4,4 dan 4,57 metr).

U 9 ​​tonnagacha yukni (to'liq og'irligi - 4082 kilogramm, maksimal yuk bilan - 13154 kilogramm) saqlashi mumkin - XKSga etkazib beriladigan materiallar va undan olib tashlangan chiqindilar. Barcha modul yuklari oddiy havo muhitida, shuning uchun kosmonavtlar unga skafandrlardan foydalanmasdan yetib olishlari mumkin. Bagaj modullari NASA buyurtmasi bilan Italiyada ishlab chiqarilgan va XKSning Amerika segmentlariga tegishli. Ular navbatma-navbat ishlatiladi.

Foydali kichik narsalar

Asosiy modullarga qo'shimcha ravishda, ISS katta hajmdagi qo'shimcha uskunalarni o'z ichiga oladi. U modullarga qaraganda kichikroq, ammo ularsiz stansiyaning ishlashi mumkin emas.

Ishchi “qo‘llar”, to‘g‘rirog‘i, stansiyaning “qo‘li” bu “Canadarm2” manipulyatori bo‘lib, 2001-yil aprel oyida XKSga o‘rnatilgan. Qiymati 600 million dollar bo‘lgan ushbu yuqori texnologiyali mashina 116 tagacha og‘irlikdagi narsalarni harakatga keltira oladi. tonna - masalan, modullarni o'rnatishda yordam berish, mokilarni joylashtirish va tushirish (o'z "qo'llari" "Canadarm2" ga juda o'xshash, faqat kichikroq va zaifroq).

Manipulyatorning haqiqiy uzunligi 17,6 metr, diametri 35 santimetr. U astronavtlar tomonidan laboratoriya modulidan boshqariladi. Eng qizig'i shundaki, "Canadarm2" bir joyda o'rnatilmagan va stantsiya yuzasi bo'ylab harakatlana oladi va uning ko'p qismlariga kirishni ta'minlaydi.

Afsuski, stantsiya yuzasida joylashgan ulanish portlaridagi farqlar tufayli "Canadarm2" modullarimiz atrofida harakatlana olmaydi. Yaqin kelajakda (taxminan 2007 yil) XKSning Rossiya segmentiga ERA (Evropa robot qo'li) ni o'rnatish rejalashtirilgan - qisqaroq va kuchsizroq, ammo aniqroq manipulyator (joylashuv aniqligi - 3 millimetr), yarim tizimda ishlashga qodir. -kosmonavtlar tomonidan doimiy nazoratsiz avtomatik rejim.

ISS loyihasining xavfsizlik talablariga muvofiq, qutqaruv kemasi stansiyada doimiy navbatchilik qiladi, agar kerak bo'lsa, ekipajni Yerga yetkaza oladi. Endi bu funktsiyani eski yaxshi Soyuz (TMA modeli) bajaradi - u bortga 3 kishini olib, ularning hayotiy funktsiyalarini 3,2 kun davomida ta'minlashga qodir. "Soyuz" orbitada qolish uchun qisqa kafolat muddatiga ega, shuning uchun ular har 6 oyda almashtiriladi.

Hozirgi vaqtda XKSning ishchi otlari uchuvchisiz rejimda ishlaydigan "Rossiya taraqqiyoti" - "Soyuz"ning birodarlaridir. Kun davomida astronavt taxminan 30 kilogramm yuk (oziq-ovqat, suv, gigiena vositalari va boshqalar) iste'mol qiladi. Binobarin, stansiyada olti oylik muntazam navbatchilik uchun bir kishiga 5,4 tonna materiallar kerak bo‘ladi. "Soyuz"da bunchalik ko'p yuk tashishning iloji yo'q, shuning uchun stansiya asosan shattllar orqali (28 tonnagacha yuk) ta'minlanadi.

Ularning parvozlari to'xtatilgandan so'ng, 2003 yil 1 fevraldan 2005 yil 26 iyulgacha stansiyaning kiyim-kechak ta'minoti uchun barcha yuk "Progresses" ga tushdi (2,5 tonna yuk). Kemani tushirgandan so'ng, u chiqindilar bilan to'ldirilgan, avtomatik ravishda tushirilgan va Tinch okeani ustidagi atmosferada yonib ketgan.

Ekipaj: 2 kishi (2005 yil iyul holatiga ko'ra), maksimal 3 kishi

Orbita balandligi: 347,9 km dan 354,1 km gacha

Orbital moyilligi: 51,64 daraja

Yer atrofida kunlik aylanishlar: 15.73

Bosib o'tgan masofa: taxminan 1,5 milliard kilometr

O'rtacha tezlik: 7,69 km/s

Hozirgi og'irligi: 183,3 tonna

Yoqilg'i og'irligi: 3,9 tonna

Yashash maydoni: 425 kvadrat metr

Samolyotda o'rtacha harorat: 26,9 daraja

Qurilishning taxminiy yakunlanishi: 2010 yil

Rejalashtirilgan xizmat muddati: 15 yil

XKSni toʻliq yigʻish uchun 39 ta marshrut va 30 ta Progress reyslari kerak boʻladi. Tayyor shaklda stansiya quyidagicha ko'rinadi: havo maydoni - 1200 kubometr, og'irligi - 419 tonna, quvvat manbai - 110 kilovatt, strukturaning umumiy uzunligi - 108,4 metr (modullar - 74 metr), ekipaj - 6 kishi .

Chorrahada

2003 yilgacha XKS qurilishi odatdagidek davom etdi. Ba'zi modullar bekor qilindi, boshqalari kechiktirildi, ba'zida pul bilan bog'liq muammolar, noto'g'ri jihozlar paydo bo'ldi - umuman olganda, ishlar og'ir ketayotgan edi, ammo baribir 5 yil davomida stansiya aholiga aylandi va vaqti-vaqti bilan unda ilmiy tajribalar o'tkazildi. .

2003-yil 1-fevralda Kolumbiya kosmik kemasi atmosferaning zich qatlamlariga kirib, halok bo'ldi. Amerikaning boshqariladigan parvoz dasturi 2,5 yilga to'xtatildi. O'z navbatini kutayotgan stansiya modullari orbitaga faqat shattllar orqali chiqarilishi mumkinligini hisobga olsak, XKSning mavjudligi tahdid ostida edi.

Yaxshiyamki, AQSh va Rossiya xarajatlarni qayta taqsimlash bo'yicha kelishib oldilar. Biz XKSni yuk bilan ta'minlashni o'z zimmamizga oldik va stansiyaning o'zi kutish rejimiga o'tkazildi - uskunaning yaroqliligini nazorat qilish uchun bortda doimiy ravishda ikkita kosmonavt bor edi.

Shuttle uchadi

2005-yil iyul-avgust oylarida Discovery shattl muvaffaqiyatli parvozidan so‘ng stansiya qurilishi davom etishiga umid paydo bo‘ldi. Ishga tushirish uchun birinchi navbatda "Unity" ulanish modulining egizaklari - "Node 2". Uning dastlabki boshlanish sanasi - 2006 yil dekabr.

"Kolumb" Yevropa ilmiy moduli ikkinchi bo'ladi: ishga tushirish 2007 yil mart oyiga rejalashtirilgan. Bu laboratoriya allaqachon tayyor va qanotlarda kutmoqda - uni "2-tugun" ga ulash kerak bo'ladi. U meteorlarga qarshi yaxshi himoya, suyuqliklar fizikasini o'rganish uchun noyob apparati, shuningdek, Evropa fiziologik moduli (to'g'ridan-to'g'ri stansiya bortida keng qamrovli tibbiy ko'rik) bilan faxrlanadi.

"Kolumb" dan keyin Yaponiyaning "Kibo" ("Umid") laboratoriyasi bo'ladi - uning ishga tushirilishi 2007 yil sentyabriga rejalashtirilgan. Qizig'i shundaki, u o'zining mexanik manipulyatori, shuningdek, tajribalar o'tkazish mumkin bo'lgan yopiq "terrasa" ga ega. kosmosda amalga oshirilgan.kemani haqiqatda tark etmasdan.

Uchinchi ulash moduli - “3-tugun” 2008-yilning may oyida XKSga chiqishi rejalashtirilgan. 2009-yil iyul oyida CAM (Centrifuge Accommodations Module) noyob aylanuvchi sentrifuga modulini ishga tushirish rejalashtirilgan bo‘lib, uning bortida sun’iy tortishish kuchi yaratiladi. 0,01 dan 2 g gacha. U asosan ilmiy tadqiqotlar uchun mo'ljallangan - kosmonavtlarning erning tortishish sharoitida doimiy yashashi ko'pincha fantast yozuvchilar tomonidan tasvirlangan emas.

2009 yil mart oyida "Cupola" ("Gumbaz") XKSga uchadi - italiyalik ishlanma, uning nomidan ko'rinib turibdiki, stansiya manipulyatorlarini vizual boshqarish uchun zirhli kuzatuv gumbazi. Xavfsizlik uchun derazalar meteoritlardan himoya qilish uchun tashqi panjurlar bilan jihozlangan.

Amerika kemalari tomonidan ISSga etkazilgan oxirgi modul "Fan va quvvat platformasi" bo'ladi - ochiq metall trussdagi quyosh batareyalarining katta bloki. U stansiyani yangi modullarning normal ishlashi uchun zarur energiya bilan ta'minlaydi. Shuningdek, u ERA mexanik qo'liga ega bo'ladi.

Protonlarda ishga tushiriladi

Rossiyaning “Proton” raketalari XKSga uchta yirik modul olib kelishi kutilmoqda. Hozircha faqat juda qo'pol parvoz jadvali ma'lum. Shunday qilib, 2007 yilda stansiyaga ko'p funktsiyali laboratoriyaga aylantiriladigan zaxira funktsional yuk blokini (FGB-2 - Zaryaning egizak) qo'shish rejalashtirilgan.

Xuddi shu yili Evropa robot qo'li ERA Proton tomonidan joylashtirilishi kerak. Va nihoyat, 2009 yilda Amerikaning "Taqdiri" ga o'xshash rus tadqiqot modulini ishga tushirish kerak bo'ladi.

Bu qiziq

Kosmik stansiyalar ilmiy fantastikada tez-tez mehmon bo'ladi. Ikkita eng mashhurlari - xuddi shu nomdagi teleserialdagi "Babylon 5" va "Yulduzli yo'l" seriyasidagi "Deep Space 9". SFdagi kosmik stansiyaning darslik ko'rinishi rejissyor Stenli Kubrik tomonidan yaratilgan. Uning "2001: Kosmik Odissey" filmi (Ssenariy va Artur C. Klarkning kitobi) o'z o'qi atrofida aylanadigan va shu tariqa sun'iy tortishish kuchini yaratgan katta halqali stantsiyani ko'rsatdi. Insonning kosmik stansiyada eng uzoq qolishi 437,7 kun. Rekord Valeriy Polyakov tomonidan 1994-1995 yillarda Mir stantsiyasida o'rnatilgan. Sovet Salyut stantsiyasi dastlab Zarya nomini olishi kerak edi, ammo u keyingi shunga o'xshash loyihaga qoldirildi, natijada u ISS funktsional yuk blokiga aylandi. XKSga ekspeditsiyalardan birida yashash moduli devoriga uchta banknotni osib qo'yish an'anasi paydo bo'ldi - 50 rubl, dollar va evro. Omad uchun. Insoniyat tarixidagi birinchi kosmik nikoh XKSda bo'lib o'tdi - 2003 yil 10 avgustda kosmonavt Yuriy Malenchenko stansiya bortida (Yangi Zelandiya ustidan uchib o'tdi) Ekaterina Dmitrievaga turmushga chiqdi (kelin Yerda edi. AQSH).

* * *

ISS insoniyat tarixidagi eng yirik, eng qimmat va uzoq muddatli kosmik loyihadir. Stansiya hali qurib bitkazilmagan bo'lsa-da, uning narxini faqat taxminan taxmin qilish mumkin - 100 milliard dollardan ortiq. XKSni tanqid qilish ko'pincha bu pul bilan quyosh tizimi sayyoralariga yuzlab uchuvchisiz ilmiy ekspeditsiyalarni amalga oshirish mumkinligi bilan bog'liq.

Bunday ayblovlarda qandaydir haqiqat bor. Biroq, bu juda cheklangan yondashuv. Birinchidan, u XKSning har bir yangi modulini yaratishda yangi texnologiyalarni ishlab chiqishdan olinadigan potentsial foydani hisobga olmaydi - va uning asboblari haqiqatan ham fanda birinchi o'rinda turadi. Ularning modifikatsiyalari kundalik hayotda ishlatilishi mumkin va katta daromad keltirishi mumkin.

Shuni unutmasligimiz kerakki, ISS dasturi tufayli insoniyat 20-asrning ikkinchi yarmida aql bovar qilmaydigan narxda qo'lga kiritilgan boshqariladigan kosmik parvozlarning barcha qimmatbaho texnologiyalari va ko'nikmalarini saqlab qolish va oshirish imkoniyatiga ega. SSSR va AQShning "kosmik poygasida" ko'p pul sarflandi, ko'p odamlar halok bo'ldi - agar biz bir yo'nalishda harakat qilishni to'xtatsak, bularning barchasi behuda bo'lishi mumkin.