Mootori õhuandur. dmrv rikke peamised sümptomid

Kõige ilmsem ja varaseim märk rikkis või rikkis õhuvoolu andurist on armatuurlaua valgustuse värelemine. Seda mõju võivad aga põhjustada paljud talitlushäired. Seetõttu on vaja testida auto pardaarvutit, et veenduda, et see on konkreetselt anduriga ühendatud. massivoolõhku.

Kuna õhumassivooluandur mängib olulist rolli õhu ja kütuse õige tasakaalu säilitamisel mootoris, võib selle rike põhjustada terve rida jõuülekande jõudlusprobleemid. Need võivad hõlmata väikest läbisõitu pärast tankimist, raputamist mootori töötamise ajal, probleeme mootori käivitamisel ning koputamist või müra. Need märgid võivad ilmuda palju varem, kui õhumassivooluandur jõuab kriitilisse olekusse ja armatuurlaual süttib rikkest märku andev indikaator.

Mõnikord määrdub MAF-andur ja seetõttu esineb talitlushäireid. Hoolimata asjaolust, et õhumassivooluandurit läbiv õhk seda puhastab, kogunevad selle sisepindadele mikroskoopilised prahiosakesed. Suur saasteainete kogunemine kahjustab seadet. Sel juhul saab detaili lihtsa puhastamise teel algsesse seisukorda taastada. Siiski tasub meeles pidada, et andur on väga õrn seade ja hooletust ümberkäimisest võib see muutuda täiesti kasutuskõlbmatuks.

Õhu massivooluanduril on muid tõrkeid. Näiteks kui seadme endaga on kõik korras, võib seda pardaarvutiga ühendav gofreeritud traat muutuda kasutuskõlbmatuks. Selle tulemusena saadetakse signaal keskprotsessorile viivitusega, mis mõjutab mootori tööd negatiivselt. Selle toimimises veendumiseks peate juhtme või mõne muu sarnase seadme helisema.

Diagnostika

Automehaanik saab pardaarvuti sisse kontrollida teeninduskeskus... Saate seda teha ka ise, kasutades diagnostikaks digitaalset skannerit. Need skannerid on saadaval enamikes autoosade kauplustes. Kuigi need kõik töötavad veidi erinevalt, on need üldiselt mõeldud ühendamiseks OBD-II sõiduki diagnostikaporti. Seetõttu saavad kõik skannerid arvutist andmeid lugeda.

Pärast kontrollimist kuvab skanner üht või mitut tähtnumbrilist koodi, mida saate kasutada teatmeteoses. Täiustatud mudelite kuvamine lühike teave ekraanil oleva koodi kohta. Kui pärast dekodeerimist selgub, et rike on seotud õhu massivooluanduriga, tuleb see välja vahetada või parandada. Tasub teada, et õhumassivoolu andureid saab harva parandada, kuna neid on lihtsam ja odavam lihtsalt välja vahetada.

Õhumassi andur või maf andur - mis see on? Anduri õige nimi on Mass Airflow sensor, me nimetame seda sageli voolumõõturiks. Selle ülesanne on mõõta mootorisse siseneva õhu mahtu ajaühikus.

Toimimispõhimõte

TÄHELEPANU! Kas olete tüdinud kaamerate trahvide maksmisest? Leiti lihtne ja usaldusväärne ning mis kõige tähtsam - 100% seaduslik viis ei saa enam "õnnekirju" ...

Andur on valmistatud plaatina niitidest (seetõttu pole see odav), millest see läbi lastakse elektrit neid soojendama. Üks niit on juhtniit, õhk läbib teist, jahutades seda. Andur genereerib impulsi sagedusega signaali, mille sagedus on otseselt võrdeline andurit läbiva õhuhulgaga. Kontroller registreerib teise jahutatud hõõgniidi läbiva voolu muutused ja arvutab mootorisse siseneva õhu koguse. Sõltuvalt signaalide sagedusest määrab kontroller kütusepihustite tööaja, reguleerides õhu ja kütuse suhet kütusesegus. Õhu massivooluanduri näidud on peamine parameeter, mille abil kontroller määrab kütusekulu ja süüte ajastuse. Voolumõõturi töö ei mõjuta mitte ainult kütuse kogukulu, segu kvaliteeti, mootori dünaamikat, vaid kaudselt ka mootori ressurssi.

Mis juhtub, kui lülitate õhumassivoolu anduri välja?

Alustuseks, kui voolumõõtur on välja lülitatud, lülitub mootor avariirežiimi. Milleni see võib viia? Sõltuvalt auto mudelist ja vastavalt püsivarast - mootori seiskamiseks (nagu Toyotal) kütusekulu suurenemiseks või ... mitte midagi. Autofoorumite arvukate aruannete põhjal märgivad katsetajad ka suurenenud liikuvust pärast väljalülitamist ja mootori töös rikete puudumist. Kütusekulu ja mootoriressursi muutust pole keegi hoolega mõõtnud. Kas selliseid manipuleerimisi oma auto peal proovida tasub, jääb omaniku otsustada.

Rikke sümptomid

Kaudselt saab õhu massivooluanduri talitlushäiret hinnata järgmiste sümptomite järgi:

• CHEK ENGINE lamp süttib;
• Auto kiirendab aeglaselt (loll);
• Ebastabiilne mootor tühikäigul;
• Mootor käivitub halvasti "kuumalt";
• Suurenenud kütusekulu;
• Mootor seiskub käikude vahetamisel.

Määrdunud dmrv (külgvaade)

Ülalkirjeldatud sümptomid võivad olla põhjustatud muudest põhjustest, seetõttu on parem teha õhumassivoolu anduri täpne kontroll teenindusjaamas kl. spetsialiseeritud varustus... Kui aega pole, raha ei taha või kahju pole, saate DMRV jõudlust ise suure, kuid mitte 100% töökindlusega kontrollida.

Määrdunud dmrv (pealtvaade)

Õhu massivooluanduri diagnostika

Voolumõõturi enesediagnostika raskused on tingitud asjaolust, et see on kapriisne seade. Näidude võtmine juhendis näidatud pöörete arvu juures ei anna sageli tulemusi. Näit on normaalne ja andur on vigane. Siin on mõned viisid anduri tervise diagnoosimiseks.

1. Lihtsaim viis on asendada õhu massivooluandur sarnasega ja hinnata tulemust.
2. Kontrollimine ilma asendamiseta. Ühendage vooluhulgamõõtur lahti. Tõmmake anduri pistik välja ja käivitage mootor. Kui DMVR on välja lülitatud, töötab kontroller avariirežiimis. Segu kütusekoguse määrab ainult gaasipedaali asend. Samal ajal hoiab mootor pöördeid üle 1500 p/min. Kui proovisõidul muutus auto "kiiremaks", siis tõenäoliselt on andur vigane
3. DMRV visuaalne kontroll. Me eemaldame õhu sisselaskeava gofreeritud toru. Esiteks uurime hoolikalt lainepappi. Andur võib korralikult töötada ja selle ebastabiilse töö põhjuseks on praod gofreeritud voolik... Kui pind on terve, jätkame ülevaatust. Elemendid (plaatina niidid) ja sisepind lainepapp peab olema kuiv, õli- ja mustusejälgedeta. Rikke kõige tõenäolisem põhjus on voolumõõturi elementide saastumine..
4. DMRV kontrollimine multimeetriga. Meetod on rakendatav Boshi õhumassivoolu andurile numbritega kataloogis 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Lülitage tester alalispinge mõõtmisele, mõõtmispiiriga 2 volti.

Asukoht lähimast tuuleklaas järjekorras 1. anduri signaali sisend 2. DMRV toitepinge väljund 3. maandus (mass). 4. väljund peareleele. Juhtmete värvus võib erineda, kuid tihvtid on alati samad. Lülitame süüte sisse ilma mootorit käivitamata. Punane multimeetri sond läbi kummist tihendidühendame pistiku esimese kontaktiga (tavaliselt kollane juhtmed) ja must sond kolmanda maandusega (tavaliselt roheline traat). Vaatame multimeetri näitu. Uus näidik on tavaliselt vahemikus 0,996 kuni 1,01 volti. Stress suureneb tavaliselt aja jooksul. Mida suurem väärtus, seda suurem on anduri kulumine. 1,01 ... 1,02 - andur on hea. 1,02 ... 1,03 - olek pole kõige parem, kuid töötab 1,03 ... 1,04 - ressurss on piiri peal. 1,04 ... 1,05 - agoonia 1,05 ... ja rohkemgi - kindlasti, on aeg muutuda.

Kõik ülaltoodud kodudiagnostika meetodid ei anna tulemuse usaldusväärsuse 100% garantiid. Usaldusväärset diagnoosi on võimalik teha ainult spetsiaalse varustusega.

Ise tehke DMRV ennetamine ja parandamine

Õhufiltri õigeaegne vahetus ning kolvirõngaste ja õlitihendite seisukorra kontroll võimaldab pikendada õhumassivooluanduri kasutusiga. Nende kulumine põhjustab karterigaaside liigset küllastumist õliga. Anduri tundlikele elementidele langev õlikile tapab selle. Veel elaval anduril saab ujuvad näidud taastada programmiga "korrektor õhumassivoolu andurile" Selle abil saate kiiresti püsivaras muuta õhumassivoolu anduri kalibreerimist. Programmi on Internetist lihtne leida ja ilma probleemideta alla laadida. Massiõhuvoolupuhasti luftmassensor reiniger võib aidata mittetoimivat andurit taaselustada... Selleks vajate:

• Eemaldage andur mootorist, nagu ülalpool kirjeldatud.
• Pihustage preparaati põhjalikult ja ohtralt sensorelemendile.
• Oodake, kuni mustuse jäägid on eemaldatud.
• Kuivatage andur enne paigaldamist hästi. Ennetava hoolduse jaoks võib protseduuri korrata enne iga õhufiltri vahetamist.

DMRV Toyota 22204-22010

Kui puhastamine ei anna tulemusi, tuleb defektne andur välja vahetada. Massiõhuvooluanduri maksumus on alates 2000 rubla ja imporditud mudelite puhul on see tavaliselt palju suurem, näiteks Toyota 22204-22010 anduri hind on umbes 3000 rubla. Kui andur on kallis, ärge kiirustage uut ostma. Sageli paigaldatakse sama märgistusega tooted erinevad kaubamärgid masinad ja hind varuosadena on erinev. Sellist lugu on sageli täheldatud Boshi DMRV puhul. Ettevõte tarnib VAZ-i ja paljude imporditud mudelite jaoks samu andureid. Andur on vaja lahti võtta, kõige tundlikuma elemendi märgistus üles kirjutada, on täiesti võimalik, et selle saab asendada VAZ-iga.

DBP DMRV asemel

Imporditud autodes on alates 2000. aastatest paigaldatud voolumõõturi asemel rõhumonitor (MAP). DBP eelised on suur kiirus, töökindlus ja tagasihoidlikkus. Kuid DMRV asemel paigaldamine on tõenäolisem neile, kellele meeldib häälestada, kui tavalistele autojuhtidele.

Kuidas maksta BENSIINI eest KAKS KORD VÄHEM

• Bensiini hinnad tõusevad iga päevaga ja auto isu ainult kasvab.
• Hea meelega vähendaksite kulusid, kuid kuidas saate tänapäeval ilma autota hakkama!?

Kütusekulu vähendamiseks on aga täiesti lihtne viis! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas! Sellest lähemalt

Kuulates autode diagnostika tulemusi, automehaaniku remondiprognoose, nimetatakse väga sageli õhumassivoolu andurit (MAF) võimalik põhjus rike. Seda praktiliselt ei remondita ja asendamine maksab korraliku summa. Mõnikord selgub pärast vahetust, et rike pole kuhugi kadunud ja kontrollsignaal teavitab meid endiselt rõõmsalt mootorisüsteemi probleemidest. Seetõttu säästab korrektne diagnostika ja anduri õige mõistmine autohuvilise aega ja raha.

Õhu massivooluandur - mis see on, õhu massivooluanduri funktsioon

Kalli anduri ainus funktsioon on mõõta sisepõlemismootorisse siseneva õhuvoolu tugevuse muutusi. On ekslik arvata, et andur reguleerib õhuvoolu. Arvesti näidikute põhjal reguleerib mootori ECU (pardaarvuti) kütuse voolu, saavutades kütuse-õhu segu optimaalse koostise.

Sõiduautode viimastel mudelitel on arvestit täiendatud temperatuuri ja atmosfääriõhu rõhu korrelatsioonianduritega. Mitu anduri näitu aitavad kontrollida süüte ajastust, parandades mootori efektiivsust.

Voolumõõturi töömehhanism, DMRV disain

Levinud andurimudelid põhinevad mõõtmisel elektri energia vajalik seadme kuumutatava elemendi stabiilse temperatuuri hoidmiseks. Vanemate konstruktsioonide puhul (pitot-torudega labamõõturid) mõõdab potentsiomeeter labade läbipainde astet.

Voolumõõturite põhikonstruktsioonid on varustatud kuumtraadi-, plaadi- ja kileelementidega. Kui süüde on sisse lülitatud, kuumeneb voolumõõturi tulekindel element, saates algse signaali ECU-sse. Drosselklapi avamine põhjustab kuuma juhtmega anemomeetri jahutamiseks lisaõhku. Andur mõõdab elemendi ülessoojendamiseks vajalikku elektripinget. Sellest väärtusest saab arvutatud väärtus kütuse sissepritse määramiseks. Traadimõõturi kõrge hind on tingitud olemasolust mehhanismis Väärismetallid(plaatina), täppismonteerimine.

Membraanilise voolumõõturi töö põhineb sarnastel põhimõtetel. Elektroonilise juhtseadme signaal salvestab temperatuuri erinevuse membraani külgedel, kuna sisemine pool jahtub aeglasemalt.

Struktuurselt koosneb õhuvoolumõõtur plastikust silindrilisest torust, mille sisse on paigaldatud kuumajuhtmega anemomeeter. Õhu sisselaskmine toimub läbi resti (metallist või plastikust) deflektori, mis on varustatud kummist O-rõngastega. Ühendus elektriahel, toitejuhtmetega, signaal ECU-sse asub sisse väljaspool seade. Seade asetatakse õhufiltri ja mootori vahele.

Rikke põhjused, rikke tunnused

Massilise õhuvoolu anduri rikke peamised põhjused on traadi loomulik kulumine (põlemine), arvesti membraan ja kuumajuhtmega anemomeetri saastumine. Seadme rikke põhjuseks võivad olla äärmuslikud auto kasutusviisid, pikaajaline operatsioon, õhufiltri vahetus harva. Ummistunud filter suunab õli ja vaigud voolumõõturisse, mis ladestuvad kilega traadile, membraanile, moonutades näitu.

Arvesti rikke märgid on järgmised:

1. Mootori tühikäigu pöörete erinevused.
2. "Kontrolli" signaali ilmumine pardaarvuti ekraanile.
3. Mootori võimsus väheneb gaasipedaali kasutamisel.
4. Peatab mootori liikumise.
5. Suurenenud kütusekulu.

Selliseid sümptomeid ei saa pidada voolumõõturi rikke ühemõtteliseks märgiks, sarnased sümptomid ilmnevad drosselklapi, EGR-klapi, kütusepumba, süütemooduli talitlushäirete korral. Lõplik vastus on võimalik ainult arvesti diagnoosimisel.

ECU reageerib voolumõõturi näitude tõrgetele, suunates mootori avariirežiimi. Väntvõlli asendiandurite, drosselklapi näitude põhjal toidab juhtseade mootorisse üleküllastunud segu, võimsuse ja majandusnäitajate halvenemist.

Anduri enesekontroll

Voolumõõturi elektriliste signaalide iseseisvaks kontrollimiseks, mis pole eriti keeruline, vajate multimeetrit. Esimene samm on lahtivõetava ühenduse (kiipide) töövõime diagnoosimine. Selleks kontrollitakse eemaldatud kiibil punase-musta pistikut positiivse testeri sondiga. Pärast teise sondi ühendamist eemaldatud mootoripoldiga võrdleme võrgu pingenäitu. Kui näidud ühtivad aku laetusega, saame rääkida kiibi tervisest.

Paljudes VAZ-i mudelites kasutatav Boschi voolumõõturite standardne pinout kasutab järgmisi värve (asukoha järgi tuuleklaasilt):

1. Helekollane. Signaali sisend.
2. Hallikas-valge. Anduri toitejuhe.
3. Roheline. Voolumõõturi maandamine.
4. Roosa-must või valge. Signaal ECU-le.

Pärast pistiku ühendamist algsesse kohta kontrollime tühikäigumootori näitu. Massisond jääb edasiste katsete ajal samasse kohta. Ühendades positiivse sondi neljanda juhtmega, saame arvutisse edastava signaali näidud. Hea voolumõõturi standardne signaalipinge on vahemikus 1,0–1,02 volti. Näidud üle 1,05 volti viitavad vajadusele andur välja vahetada.

Tühikäigul (mootorit tuleb soojendada) varieeruvad standardnäidud 1,2–1,8 volti. Õhu massivooluanduri efektiivsuse kontrollimiseks kontrollime näitu mitme gaasihoovaga. Mootori kiiruse suurendamine peaks suurendama signaali tugevust.

Seadme hooldatavus

Teraandureid peetakse tingimuslikult hooldatavateks, kuigi peaaegu automehaanikud keelduvad neid parandamast. Tõeline renoveerimine voolumõõturit vähendatakse kogu seadme väljavahetamiseni. Seadme demonteerimise ja paigaldamise toimingud on lihtsad, asendamise maksumust suurendab vajadus mitut tüüpi diagnostika järele, kontrollides muid komponente, mis põhjustavad mootori identset käitumist. Vahetamiseks mõeldud anduri valikut peab usaldama kogenud automehaanik, teadlikud omadused teie auto mudel.

Asendusanduri ostmiseks peate kulutama 4000–9000 rubla (olenevalt arvesti konstruktsioonist, auto mudelist). Seetõttu võite proovida seadet ise puhastada, mida paljud autojuhid praktiseerivad.

Anduri puhastamine alternatiivina voolumõõturi vahetamisele

Puhastamise vajaduse saab kindlaks teha ainult anduri täieliku lahtivõtmisega. Voolumõõturi demonteerimiseks tuleb lahti ühendada lahtivõetava ühenduse kuue kontaktiga pistik, õhu sisselaske laineklamber (vajate lokkis kruvikeerajat), kaks polti, mis kinnitavad anduri õhufiltri korpuse külge. Anduri enda lahtivõtmisel peate deflektori võre ettevaatlikult eemaldama, et mitte kahjustada tihendusrõngas.

Visuaalne kontroll võib näidata õlikile, mustuse, süsiniku ladestumist anemomeetri pinnal (kaks juhet või kilemembraan). Õrna seadme puhastamisel kujutavad endast suurimat ohtu geelitaolise ühendiga kinnitatud kontaktid. Neid on lihtne ära murda, nii et puhastust ei saa kasutada. suruõhk, puhastamine noaotsaga, terav tikk, hambaork, vatitupsud.

Paljud katsed on näidanud, et need ei sobi enamiku lahustite loputamiseks. Estrid, ketoonid, atsetoon, tugevad lahustid ("Winns", "Abro", "Carboklin") lahustavad ühendit ja võivad kahjustada membraani kilet. Raskeid rasvhappeid sisaldava vedela võtme puhastusvahendi WD-40 kasutamise soovitustega peaksite olema ettevaatlik. Pärast süsiniku hoiuste eemaldamist jätavad need ained anemomeetrile õlise kile.

Parim loputusvahend on endiselt veega lahjendatud meditsiiniline alkohol, mida süstlaga mitu korda süstitakse. Segu kuumutamine (60-70 kraadi) parandab puhastustulemusi. Voolumõõturi saate kuivatada ventilaatoriga loomulikul viisil.

Video: õhu massivooluanduri töökindluse kontrollimine

Anduri kokkupanemisel paigaldage ettevaatlikult O-rõngas, kontrollige tihendusäärist. Kell õige paigaldus Anduril on korpusel olev nool suunatud mootori poole. Mõne voolumõõturi mudeli puhul on anduri aksiaalne orientatsioon oluline. Kui selle asukohta pole juhendis täpselt kirjas, tuleb see lahtivõtmisel märkida õige asukoht anemomeeter.

DMRV ennetamine

Ainus tõhusad vahendid voolumõõturi ennetav hooldus muutub õhufiltrite õigeaegseks asendamiseks. Automehaanikud ei soovita seadme regulaarset puhastamist, see võib kahjustada ainult seadme tundlikke elemente, põhjustades selle rikke.

• uudised
• Töötuba

Uuring: autode heitgaasid ei ole peamine õhusaasteaine

Milano energiafoorumil osalejate sõnul ei satu üle poole CO2 heitkogustest ja 30% tervisele kahjulikest tahketest osakestest õhku üldse mitte mootori töö tõttu. sisepõlemine, vaid elamufondi kütmise tõttu, teatab La Repubblica. Praegu on Itaalias 56% hoonetest klassifitseeritud madalaimasse G ökoloogilisse klassi, pealegi ...

Teed Venemaal: isegi lapsed ei talunud seda. päeva foto

Viimati remonditi seda Irkutski oblasti väikelinnas asuvat saiti 8 aastat tagasi. Lapsed, kelle nimesid ei nimetata, otsustasid parandada see probleem iseseisvalt, et saaks ratastega sõita, teatab portaal UK24. Kohaliku administratsiooni reaktsioonist fotole, millest on võrgus juba tõeline hitt saanud, pole teatatud. ...

AvtoVAZ esitas riigiduumasse oma kandidaadi

AvtoVAZ-i ametlikus teadaandes öeldakse, et V. Derzhak on ettevõttes töötanud üle 27 aasta ja läbinud kõik karjääriarengu etapid - tavatöölisest kuni meistrini. Esindaja ülesseadmise algatus töökollektiivi Riigiduuma AvtoVAZ kuulub ettevõtte kollektiivi ja kuulutati välja 5. juunil Togliatti linna päeva tähistamise ajal. Algatus...

Singapuris ilmuvad isejuhtivad taksod

Testide käigus lastakse Singapuri teedele kuus modifitseeritud Audi Q5, mis on võimelised sõitma autonoomses režiimis. Eelmisel aastal katsid sellised autod Bloombergi andmetel sujuvalt tee San Franciscost New Yorki. Singapuris liiguvad droonid mööda kolme spetsiaalselt ettevalmistatud marsruuti, mis on varustatud vajaliku taristuga. Iga marsruudi pikkus on 6,4 ...

Nimetatakse Venemaa vanimate autodega piirkonnad

Samal ajal on noorim sõidukipark Tatarstani Vabariigis ( keskmine vanus- 9,3 aastat) ja vanim - Kamtšatka territooriumil (20,9 aastat). Selliseid andmeid oma uuringus tsiteerib analüütiline agentuur "Autostat". Nagu selgus, jääb sõiduautode keskmine vanus peale Tatarstani ainult kahes Venemaa piirkonnas alla ...

Helsingis keelatakse eraautod

Et nii ambitsioonikas plaan teoks teha, kavatsevad Helsingi võimud luua maksimumi mugav süsteem, milles era- ja ühistranspordi piirid hägustuvad, teatab Autoblog. Helsingi raekoja transpordispetsialist Sonia Heikkilä ütles, et uue algatuse olemus on üsna lihtne: linlastel peab olema ...

Limusiin presidendile: selgus rohkem üksikasju

Föderaalse patenditeenistuse veebisait on jätkuvalt ainus avatud teabeallikas "auto presidendile". Esiteks patenteeris NAMI kahe auto - limusiini ja crossoveri - tööstuslikud mudelid, mis on osa projektist "Cortege". Seejärel registreeris namishniki tööstusdisainilahenduse nimega "Auto armatuurlaud" (kõige tõenäolisemalt, nimelt ...

GMC maastur muutus sportautoks

Hennessey Performance on alati olnud kuulus oma võime poolest "pumbatavale" autole heldelt lisahobuseid lisada, kuid seekord olid ameeriklased selgelt tagasihoidlikud. GMC Yukon Denalist võib õnneks saada tõeline koletis, sest 6,2-liitrine "kaheksa" võimaldab seda teha, kuid Hennessey meelespead piirdusid mootori võimsuse suurendamisega üsna tagasihoidliku "boonusega" ...

Mazda Venemaa kokkupanek: nüüd hakkavad nad ka mootoreid valmistama

Tuletame meelde, et Mazda autode tootmine Mazda Sollers JV tehastes Vladivostokis algas 2012. aasta sügisel. Esimene mudel, mille tehas meisterdas, oli krossover Mazda CX-5 ja seejärel jõudsid konveierile sedaanid Mazda 6. 2015. aasta lõpuks toodeti 24 185 autot. Nüüd Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

Moskva liiklusummikutest hoiatatakse nädal aega ette

Keskuse spetsialistid võtsid linnapea ja pealinna valitsuse ametliku portaali teatel sellise meetme kasutusele programmi Minu tänav raames Moskva kesklinnas toimuvate tööde tõttu. Andmekeskus analüüsib juba keskhalduspiirkonna liiklusvooge. Hetkel on raskusi kesklinna teedel, sealhulgas Tverskaja tänaval, Boulevardil ja Garden Ringil ning Novy Arbatil. Osakonna pressiteenistuses ...

Alates 1769. aastal leiutatud Cagnotoni esimese aurujõuseadme ajast on autotööstus teinud suuri edusamme. Brändide ja mudelite mitmekesisus segab praegu kujutlusvõimet. Tehniline varustus ja disain rahuldavad iga ostja vajadused. Konkreetse kaubamärgi ostetavus, kõige täpsem ...

Milliseid autosid varastatakse kõige sagedamini

Kahjuks varastatud autode arv Venemaal ajas ei vähene, vahetuvad vaid varastatud autode margid. Enim varastatud autode nimekirja on raske välja tuua, kuna igal kindlustusseltsil või statistikaametil on oma teave. Liikluspolitsei täpsed andmed selle kohta, mida ...

Millega sõitsid tähed 20. sajandil ja tänapäeval?

Kõik on ammu aru saanud, et auto ei ole lihtsalt liikumisvahend, vaid ühiskonna staatuse näitaja. Autoga saate hõlpsalt kindlaks teha, millisesse klassi selle omanik kuulub. See kehtib kohta tavaline mees ja popstaaridele. ...

TOP-5 hinnang: kõige rohkem kallis auto maailmas

Sa võid nendega käituda nii, nagu sulle meeldib – imetleda, vihata, imetleda, tunda vastikust, kuid nad ei jäta kedagi ükskõikseks. Mõned neist on lihtsalt inimliku keskpärasuse monument, mis on täissuuruses kullast ja rubiinidest, mõned on nii eksklusiivsed, et kui ...

KUIDAS valida ja osta autot, Ost-müük.

Kuidas autot valida ja osta Nii uute kui kasutatud autode valik turul on tohutu. Ja aitab selles külluses mitte eksida terve mõistus ja praktiline lähenemine auto valikule. Ärge andke alla esimesele soovile osta endale meelepärane auto, uurige hoolikalt kõike ...

Maailma odavaim auto - TOP-52018-2019

Kriisid ja finantsseis ei soosi eriti 2017. aastal uue auto ostmist. Ainult kõik peavad sõitma ja kõik ei ole valmis järelturult autot ostma. Sellel on individuaalsed põhjused - kes ei tohi reisida päritolu järgi ...

Masinate töökindlus reitingu järgi

Milleks usaldusväärsuse reitinguid kasutatakse? Olgem üksteise vastu ausad, peaaegu iga autojuht mõtleb sageli: kõige töökindlam auto on minu oma ja see ei tee mulle erinevate riketega suurt tüli. See on aga vaid iga autoomaniku subjektiivne arvamus. Autot ostes oleme...

Kuidas Jaapanist autot tellida Jaapani autod on enimmüüdud kogu maailmas. Neid masinaid hinnatakse nende töökindluse, kvaliteedi, manööverdusvõime ja probleemideta remondi tõttu. Täna tahavad autoomanikud olla kindlad, et auto tuli otse Jaapanist ja ...

Mis on maailma kalleim maastur?

Kõik maailma autod saab jagada kategooriatesse, milles on asendamatu liider. Nii saate valida kiireima, võimsaima ja ökonoomsema auto. Selliseid klassifikatsioone on tohutult palju, kuid üks pakub alati erilist huvi - maailma kalleim auto. Selles artiklis...

• Arutelu
• Kokkupuutel

Õhumassivooluandur (MAF) on kinnitatud õhufiltri külge ja määrab sellest läbi läbitava õhu koguse. Alates õige määratlus see näitaja sõltub kvaliteedist põlev segu... Rikked mõjutavad koheselt mootori tööd.

Kahjustuse märgid

Esimeste mootoririkke märkide ilmnemisel ärge sattuge paanikasse, kiirustage poodi ja võtke uus õhumassi andur. Võib kahtlustada, et MAF-andur on kahjustatud. Kuidas kontrollida, kas see töötab? Esiteks peate hoolikalt kuulama sõidukit. Ta ise annab teada, et DMRV andur on vigane, ja käitub järgmiselt:

Arvuti annab veateate "Kontrolli mootorit";

Võimsus väheneb;

Kütusekulu suureneb;

Mootor käivitub halvasti;

Dünaamika väheneb.

Mida teha, kui MAF-andur ei tööta korralikult? Kuidas ma saan selle seisukorda kontrollida?

Valik 1. Keela

Kui mootor on välja lülitatud, ühendage pistik õhu massivooluanduri küljest lahti. Seade lülitub välja, kontroller lülitub avariirežiimi ja kütusesegu valmistatakse ette, võttes arvesse drosselklapi hetkeasendit. Mootor teavitab uuesti sellisele režiimile üleminekust, see peaks hoidma kiirust üle 1500 p / min. Lõplikud järeldused õhumassivoolu anduri rikke kohta saab teha siis, kui sõidu ajal mõistate, et pärast anduri väljalülitamist on kõlar paranenud. Märkus: ECU modifikatsioonid I-7.2 ja M-7.9.7 pärast DMRV väljalülitamist ei suurenda mootori pöörlemiskiirust.

Valik 2. Püsivara

Võimalik, et ECU-d on püsivara juba modifitseerinud, siis pole täiesti selge, kuidas see ülaltoodud valiku kasutamisel käitub. Sel juhul võib ka MAF-anduri talitlushäire tekkida. Kuidas ma saan seda kontrollida? Võtke 1 mm paksune plaat ja sisestage see klapi piiriku alla. Pärast seda, kui oleme tõusnud, ühendame terminali õhu massivooluanduri küljest lahti. Kui mootor jätkab töötamist, on rikke põhjused ECU-s, nimelt IAC sammudes. Nad ei reageeri avariirežiimile ilma õhumassivoolu andurita.

Valik 3. Diagnostika multimeetriga

See valik on vastuvõetav Boschi andurite diagnostikaks, mille indeksid on: 0 280 218 004, 0 280 218 116, samuti 0 280 218 037. Seadistage testeril mõõtepiirid 2 V, konstantse pinge režiimis. (orientatsioon salongist):

Signaali sisend - kollane;

Anduri toiteallikas - hall-valge;

Maapind (miinus) - roheline;

Peareleele - roosa ja must.

Märge:

Traadi värvid on näidatud enamiku mudelite jaoks, värvid võivad erineda, kuid tihvtide tähendus on sama.

Mõõtmisprotseduur

Pärast süüte sisselülitamist skannime ilma mootorit käivitamata. Ühendame seadme punase sondi DMRV kollase juhtmega ja musta rohelisega. Nii et me mõõdame pinget ja parandame selle. Võrreldes saadud näitu tootja soovitustega, mis võimaldab hinnata seadme jõudlust. Uus DMRV on pingega 0,996-1,01 V.

Seadme tööparameetrid sõltuvalt pingest:

1,01-1,03 - andur töötab;

1,03-1,04 - töötab, kuid anduri ressurss on peaaegu ammendatud;

1,04-1,05 - ressurss on ammendatud, kui rikke märke pole, saate seda kasutada, kuid on aeg uus osta;

1,05 või rohkem - defektne, vaja vahetada.

Märge:

MAF-anduri kontrollimiseks saate tutvuda "andurite pinge" parameetritega.

Variant 4. Visuaalne kontroll

Kruvikeeraja abil keerake klambrid lahti, eemaldades laine, kontrollige andurit ja lainetust. Kõik pinnad peavad olema kuivad ning õli- ja kondensaadivabad. Õhu massivooluanduri saastumise põhjused:

määrdunud õhufilter;

Õlitase on liiga kõrge;

Ummistunud ventilatsioonisüsteemid.

Pärast õhu massivooluanduri saastumise põhjuste kõrvaldamist on vaja kõrvaldada tagajärjed ja see nõuab õhu massivooluanduri puhastamist. Võtmega 10, keerates lahti anduri kinnituspoldid, eraldage see õhufiltrist. Anduril peab olema kummist rõngas, mis takistab töötlemata õhu imemist. Kui see puudub või ei asu paigas, on kõnealuse seadme sisendvõrk kaetud tolmuga. See võib põhjustada anduri talitlushäireid.

Paigaldamise järjekord:

Seadmele kantakse tihenduskumm;

Tihendusliist kontrollitakse;

Andur on paigaldatud filtri korpusesse.

Asendusprotseduur

Süüte välja lülitades eemaldage pistik anduri küljest. Vabastage klambrid ja ühendage õhu sisselaskeava lahti. Järgmisena keerake andur lahti ja eemaldage see filtri korpusest. Selle lahti keeramiseks on vaja võtit 10. Peale ülevaatust tekib taas küsimus, kas õhu massivooluandur on vigane, kuidas selle töövõimet kontrollida. Pärast seadme seisukorra hindamist diagnostika käigus ei tohiks te kohe uut osta. Tuleb öelda, et DMRV maksumus on vahemikus 1500 kuni 2000 rubla. Kuid saate lihtsalt reostuse eemaldada ja kulutada maksimaalselt 200 rubla.

Desinfitseerimistooted

Õhu massivooluanduri kvalitatiivseks pesemiseks tuleb see eemaldada, eemaldamise protseduuri on juba varem kirjeldatud. Seadme sees on võrk. Sellele on paigaldatud 2-3 andurit, väikeste juhtmete kujul. Töö ajal määrduvad osad, mis põhjustab talitlushäireid. Seadmele teise elu andmiseks on vaja puhastada võrk ja andurid, selleks sobib karburaatori puhastusvahend. Vahendit pihustades peseme MAFR-i seest mustuse maha. Saastumise täielik kõrvaldamine ei pruugi juhtuda esimesel korral, peate protseduuri kordama. Kõik järgnevad pihustamised tuleks läbi viia pärast toote kuivamist. Anduri puhastamisel tasub üle vaadata torude seisukord - kui esineb saastumist, eemalda need. Karburaatori saastepuhastusvahendi kasutamine näitab, et 8 seadet 10-st hakkavad pärast töötlemist õiges režiimis töötama. Kuid mõnel juhul peate ostma uus andur DMRV.

Järeldus

Nüüd kontrollige DMRV-d omapead võib lugeda täielikuks. Ja küsimustele, kas õhu massivooluandur on töökorras, kuidas selle seisukorda kontrollida, saab teenindusjaam 100% garantiiga vastata, tehes spetsiaalse varustuse abil diagnostilise uuringu.

Iga auto mootor töötab kõige paremini erinevad režiimid... Igaüks neist vajab individuaalset bensiini ja õhu suhet. Selle segu loomiseks on ette nähtud õhu massivooluandur. Täna saate teada, kuidas kontrollida, kuid kõigepealt analüüsime selle tööpõhimõtet ja disaini, et selgelt mõista, mida peate tegema.

Andur ise on paigaldatud pilusse selle harutoru vahel. See on kogu õhukanali perimeetrile venitatud traat, mille mõlemad otsad on ühendatud sõiduki pardavõrku. Selle töö tähendus on see, et sellele rakendatakse teatud pinge ja voolav vool soojendab traati. Düüsi läbiv õhuvool jahutab traati ja selle takistus muutub ning vastavalt muutub ka väljundpinge. Pealegi sõltub see väärtus tarnitava õhu hulgast. Seega saadab andur signaali ECU-le ja see teeb kõik vajalikud arvutused bensiini ja õhu stöhhiomeetrilise suhte säilitamiseks.

Õhu massivooluanduri talitlushäirete diagnostika

Olles välja mõelnud tööpõhimõtte, on aeg välja selgitada, kuidas anduri tööd kontrollida. Õhu massivooluanduri tõrgete eeltingimused hõlmavad järgmisi sümptomeid:

• Esimene ja kõige rohkem peamine omadus- see mootori avariitööle panemine... Näidikupaneelil süttib näidik "Check Engine". See juhtub seetõttu, et teave, mida kontroller vajab vajaliku segu varustamiseks, lakkab andurist tulema, nii et see lülitab pihusti "karburaatori" režiimi, kui segu on rangelt määratud koguses.
• Ebastabiilne mootori jõudlus XX režiimi kasutamisel.
• Suur või liiga madal kiirus sama tühikäigu kiirus. Üks sellest tulenevatest mootori avariitöödest.
• ... Mõnel juhul ei käivitu mootor üldse.
• Halb dünaamika... Paljud juhid nimetavad seda auto käitumist "rumalaks" kiirenduseks.
• Kõrge kütusekulu- pärineb ka mootori avariirežiimist.

Nüüd, kui olete rikke tunnustega toime tulnud, on aeg avada kapott ja hakata andurit kontrollima. Tema seisundist teada saamiseks on piisavalt võimalusi ja igaüks, isegi algaja juht, saab sellega hakkama.

1. Ühendage andur lahti. Nagu juba arvata võis, siis andurilt infot õhuhulga kohta enam ei tule ja arvuti viib mootori 100% üle avariirežiimile. Proovige mootor käivitada ja autot juhtida. Kui dünaamika on paranenud ja XX kiirus on umbes 1500 p / min. See tähendab, et andur on defektne. See meetod sobib neile, kelle mootor ja sisselülitatud andur läksid avariirežiimi ja seetõttu levisid nad vähe. Tüüpilisem vanadele sissepritsesõidukitele.

2. Kontrolleri püsivara. Kui olete seda väga hiljuti teinud, on tõenäoline, et tarkvara ei installitud õigesti. Sel juhul võib aknaluugi alla panna plaadi, mille paksus ei ületa 1 mm. Käivitage mootor, pöörded peaksid jääma 1500 p / min piiresse. Pärast seda proovige anduri kiip välja lülitada ja kui mootor oma tööd ei muuda, on 100% põhjus püsivaras.

3. Professionaalne viis. See eeldab multimeetri kasutamist ja annab täpse mõõtmistulemuse. Anduri juhtmelt saab mõõta nii takistust kui pinget, täpsem mõõtmine saadakse siiski teisel juhul.

Selleks seadke voltmeetri lüliti 12 volti. alalisvool ja kinnitage testjuhtmed anduri otstesse. Seda tehes võite saada järgmised tulemused:

- 1,01-1,02 - see tähendab, et andur on heas töökorras ja seda ei ole vaja välja vahetada. Mootori sellise käitumise põhjust tuleb otsida mujalt.

- 1,04-1,05 - see tulemus kuvatakse, kui andur on vigane. Seetõttu tuleb see välja vahetada.

Kõik mõõtmised tuleb teha sisselülitatud süüte korral. Mootorit pole vaja käivitada, vastasel juhul võivad näidud olla tugevalt moonutatud.

4. Kaudne meetod. See eeldab seadme jõudluse visuaalset hindamist. Selleks keerake lahti selle kinnitusklamber ja eemaldage andur. Kui õhukanalite seest leitakse mustuse või õli jälgi, tähendab see, et andur on sel põhjusel üles öelnud. Sel juhul võite proovida seda puhastada, kui mootori käitumine pole muutunud, siis jätkake muude kontrollimeetoditega.

Video - õhu massivooluanduri töökindluse kontrollimine mudelitel VAZ 2108-21099, 2110-2115, Kalina, Priora, Grant

See on kõik võimalused õhu massivooluanduri kontrollimiseks. Nagu näete, pole see üldse keeruline ega võta palju aega. Nii vabanete teenindusjaamas kontrollimisel diagnostikale raha kulutamisest.