Les plus grands navires de croisière. Les plus grands navires du monde : liste, noms, photos

Les gens sont très curieux par nature ; ils veulent savoir quelles innovations et quels miracles une personne ordinaire a créés dans certains domaines de la vie. Le plus haut navire du monde est un spectacle fascinant et est à juste titre considéré comme le charme des mers. Comment est-il et pourquoi fascine-t-il les vacanciers ?

Description du plus haut navire

"L'attrait des mers" considéré comme le navire le plus haut du monde, sa hauteur est de 72 mètres (mesurée de la quille au sommet de la cheminée). Autres dimensions outre la hauteur :

• 362 mètres – longueur ;
• 66 mètres – largeur ;
• 255 000 tonnes - déplacement.

Le navire a été construit en 2010 en Finlande. L'entreprise propriétaire est située à Corée du Sud. C'était le plus grand paquebot à tous égards jusqu'à l'apparition du navire jumeau Harmony of the Seas. Mais la hauteur de « Harmony of the Seas » est inférieure et égale à 70 mètres. Le paquebot le plus haut reste donc « Allure of the Seas ».

De 2010 à aujourd'hui navire en opération. L'équipage est de 2100 personnes. Le nombre de passagers à bord du paquebot varie de 5 400 à 6 400. Le prix moyen des paquebots de la classe Oasis est de 500 à 800 millions de dollars.

Histoire du navire

En mars 2007, la compagnie maritime américaine a signé un contrat pour la construction du paquebot de 2e classe Oasis avec un constructeur naval finlandais. Beaucoup de choses ont changé par rapport au navire précédent de cette classe :

• les canots de sauvetage et les gilets de sauvetage ont été déplacés vers l'arrière ;
• plusieurs fois plus de coupures ont été installées afin d'éviter d'endommager le navire lors d'une tempête ;
• cabines améliorées;
• beaucoup construit centres de divertissement, clubs, bars et autres complexes.

Le navire a été baptisé en 2010. Son 1er vol était totalement gratuit. L'étonnante Fiona du dessin animé « Shrek » est devenue la marraine du navire. La cérémonie a eu lieu dans le théâtre à bord du navire, où se sont rassemblées environ trois mille cinq cents personnes.

Le navire compte dix-sept ponts et 2,7 mille cabines. C'est une ville au milieu de l'océan. Le navire a tout ce dont vous avez besoin pour des vacances idéales au plus haut niveau : des boutiques, cafétérias, théâtres, piscines multifonctionnelles et solariums, jusqu'aux cabines VIP d'une superficie totale de 50 à 150 mètres carrés.

De nombreuses animations

Se détendre sur un navire de cette classe est le rêve d'un habitant sur deux de la planète. Les visiteurs peuvent profiter de l’ombre sous de véritables arbres exotiques. À bord, vous pouvez monter sur un immense carrousel, nager dans la piscine et le jacuzzi, visiter un parc aquatique avec des manèges, tenter votre chance dans un casino, faire du shopping cool dans les boutiques de marque et les centres commerciaux, porter les meilleurs vêtements et dépenser le soir dans des restaurants ou des minibars chers.

Pour ceux qui souhaitent se détendre activement, d'autres animations seront proposées :

• patinoire;
• des endroits pour jouer au basket-ball et au volley-ball ;
• un parcours de golf divertissant ;
• pistes de bowling;
• surfer dans des piscines spécialisées;
• murs d'escalade impressionnants;
• centres de remise en forme et spas.

Seulement au « Charme des Mers », il y a un immense amphithéâtre aquatique avec de belles fontaines, des tours et de hauts tremplins pour la plongée. L'une des nombreuses attractions était le théâtre couvert.

Un club moderne pour les connaisseurs de musique jazz et d'humour est également à bord. Il est impossible de s'habituer au divertissement sur un navire, car il y en a beaucoup : spectacles sur glace, cirques, représentations thématiques, représentations théâtrales.

Les passagers pourront profiter : du studio B (qui accueille des démonstrations culinaires), d'une patinoire, de discothèques avec de la musique club entraînante, de salons de beauté, de salons de tatouage modernes, de photographies prises par un photographe professionnel, d'un parc central, de clubs enfants, de boutiques de souvenirs , un espace pour enfants et adolescents, chapelle.

Restaurants et cafétérias

Il est impossible de rester complètement indifférent au menu aux multiples facettes du navire. Japonaise, cuisine traditionnelle, pizzerias, italienne plats gastronomiques– une liste incomplète de ce qui rendra le petit-déjeuner, le déjeuner et le dîner pas ennuyeux et très appétissants.

Le coût de certains restaurants et cafés du « Charm of the Seas » est inclus dans le prix de la croisière. La salle à manger principale est le complexe de restaurants principal, situé sur trois étages. Windjammer Café – buffet luxueux. Pour les végétariens et les amateurs de petit-déjeuner et de déjeuner légers, il y a le café Solarium Bar.

Moyennant un supplément, vous pourrez visiter des restaurants alternatifs, où une cuisine gastronomique exceptionnelle est servie avec un verre de vin délicat.

Restaurants gastronomiques à bord du navire

150 Central Park est un endroit où vous pouvez déguster six à huit plats accompagnés de vin.

Une cuisine gastronomique italienne peut être dégustée au Giovanni's Table.

Chops Grille est un restaurant qui sert les steaks les plus délicieux.

Profitez des sushis les plus délicats et traditionnels cuisine japonaise possible à Izumi.

Vous pouvez prendre une collation savoureuse et intéressante au bar de l'ascenseur appelé Rising Tide Bar. Il s'agit d'un bar élévateur qui circule entre trois ponts au son d'une musique entraînante.

Sur le paquebot, chaque passager pourra trouver son bonheur. Les personnes de tous revenus peuvent passer du temps ici et se sentir au paradis.

Pour les enfants et les adolescents

Le navire dispose d'aires de jeux pour les jeunes et de jardins d'enfants pour les enfants. Des attractions spécialisées sont situées dans tous les coins du navire pour les enfants de toutes catégories d'âge.

Les adolescents peuvent consacrer du temps personnel :

• dans une zone spéciale pour les figures de gymnastique et autres divertissements ;
• visitez le théâtre Ocean of Adventures;
• apprendre beaucoup de nouvelles choses au « Laboratoire des Sciences » ;
• dans des cours sur la création de merveilleux bijoux, albums et autres objets artisanaux faits à la main.

Beaucoup de gens aiment voyager en famille et les jeunes enfants ne sont pas un obstacle. Le navire dispose de plusieurs programmes qui rendront vos vacances agréables et inoubliables. Des enseignants et des conseillers qualifiés travailleront avec les enfants. Les enfants sont répartis en 7 groupes :

Les enfants de >6 à 18 mois participeront à un groupe appelé Aquababies. Grâce à ce programme, l'enfant développera différentes compétences et aptitudes et pourra s'adapter rapidement à un nouvel environnement.

Les enfants âgés de 18 à 36 mois seront envoyés dans le groupe Aquababies. Le programme aidera votre enfant à explorer monde extérieur grâce à des jeux et techniques pédagogiques.

Les filles et les garçons de 3 à 5 ans doivent étudier dans le groupe Aquanauts. Le programme est conçu pour les cours de musique, les enfants jeux de rôle, mascarades et carnavals.

De 6 à 8 ans, de jeunes inventeurs fréquenteront le groupe des Explorateurs. Le programme vise à développer des talents en organisant diverses compétitions et tournois.

Les enfants de 9 à 11 ans deviendront Marins. Des projections de films en soirée, du karaoké et un fabuleux bal avec friandises, glaces et pizza les attendent.

Les enfants de 12 à 14 ans seront inclus dans le groupe Navigateurs. Il s'agit d'un programme dans lequel les enfants jouent la plupart du temps dans la piscine et dans le salon sous la supervision d'animateurs responsables.

Des adolescents de 15 à 17 ans rejoindront le groupe Ados. Les garçons et les filles déjeuneront avec leurs pairs, joueront jeux interactifs, organiser des soirées à thème, sortir en discothèque. De plus, les parents ne sont pas autorisés à assister aux danses et les adolescents peuvent se distancier un peu de la garde parentale.

Incidents sur le paquebot

De nombreux touristes et passagers souhaitent savoir s'il y a eu des incidents désagréables dont vous devez être informé à l'avance avant d'acheter un billet de croisière. Il n'y a eu qu'un seul incident : en 2012 à salle des machines Un petit incendie s'est déclaré et a été immédiatement éteint. L'incendie a été maîtrisé par un système automatisé système de protection incendie bateau. Personne n'a été blessé à cause de l'incendie et le navire a continué sa route prévue.

Quiconque décide de visiter le pont « Charm of the Seas » n'oubliera jamais cette beauté et cette variété de boutiques, de restaurants et d'endroits pour se détendre. Le navire est comme une république séparée, entourée de mers et d'océans, il n'y a ni problèmes ni soucis. C'est la paix et la reconnexion avec soi-même.

Depuis l’Antiquité, les grandes eaux attirent l’homme, suscitant son intérêt et son envie de conquérir son immensité. Ainsi sont apparus d’abord les bateaux, puis les navires. Avec chaque siècle, leur taille, leur puissance et leurs capacités n'ont fait qu'augmenter et les navires sont désormais vraiment impressionnants par leurs dimensions. Nous avons combiné en un seul le plus haut gros navires paix, afin que vous puissiez également les voir et apprécier l'échelle de la photo.

10. Ouvre la plus grande liste voilier dans le monde et c'est « France II », qui, malheureusement, n'a pas survécu jusqu'à ce jour. Créé en 1911, il mesurait 127 mètres de long et possédait une coque en acier, ce qui ne l'a pas aidé lors de son crash. En 1922, le France II coule dans les eaux de l'océan Pacifique.

9. Le Mærsk Mc-Kinney est une création d'artisans danois et constitue l'un des plus grands porte-conteneurs existants. La longueur de Mc-Kinney est de 400 mètres et la largeur de près de 60. En 2013, il a été officiellement lancé, mais après un certain temps, il est retourné dans son pays natal pour être reconstruit. La raison en était des grues portuaires inadaptées qui ne pouvaient pas le décharger et le charger complètement. Le Mc-Kinney est considéré comme le navire le plus mal conçu de l'histoire, car il n'est guère rentable.

8. Photo de vous grand navire Dans le monde du fret non standard, Blue Marlin surprend. Sa longueur est de 225 mètres, et grâce à sa conception et sa capacité d'emport, le pont peut accueillir une quinzaine de grands vraquiers.

7. Le navire norvégien Dockwise Vanguard se distingue des autres par son conception inhabituelle et la possibilité d'abaisser la plate-forme de chargement non seulement sous le pont lui-même, mais également sous le niveau de la mer. Le géant norvégien est capable de transporter plus de 110 000 tonnes de marchandises et est utilisé pour livrer des plates-formes pétrolières et d'autres navires.

6. Le plus grand vraquier du monde, Berge Stahl, pourrait appartenir aux Norvégiens ou à un autre pays leader mondial, mais les droits sur celui-ci appartiennent au gouvernement de la petite île de Man, située près de l'Irlande. Sa longueur est de 341 mètres et son tonnage est de 176 mille tonnes.

5. CSCL Globe est un autre porte-conteneurs aux dimensions impressionnantes. Fabriqué à Hong Kong, il mesure 400 mètres de long mais peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 22 nœuds. Le navire est desservi par exactement 31 personnes. Le Globe est également connu pour posséder l’un des moteurs diesel les plus puissants de la planète.

4. Quel est le plus grand navire du monde ? Pendant longtemps il était considéré comme un incroyable géant créé par les Norvégiens. Il a été lancé en 1976, et exactement dix ans plus tard, un pilote de chasse iranien l’a attaqué, provoquant l’échouage du navire. Et quand tout le monde l'a radié, les Norvégiens l'ont reconstruit et jusqu'en 2010, le pétrolier a continué à remplir régulièrement tous ses objectifs, jusqu'à ce qu'il soit éliminé en Inde.

3. Le porte-conteneurs danois Emma Mærsk impressionne par ses capacités. Il peut accueillir 154 tonnes de fret et atteindre une vitesse incroyable de 33 nœuds pour un tel géant. Géré par seulement 13 personnes.

2. En deuxième position se trouve le géant panaméen MSC Oscar, qui détient un record en termes de fret transporté - il peut embarquer près de 200 000 tonnes. En raison de sa taille, il ne peut entrer que dans quelques ports à travers le monde.

1. Prelude FLNG, qui est une usine flottante de traitement de gaz, est hors de toute concurrence. Les dimensions du plus grand navire du monde sont impressionnantes : longueur 459 mètres, largeur – 75 mètres, hauteur – 105 mètres. Pour entretenir une telle machine, et en plus d'extraire du gaz, il y a exactement 240 membres d'équipage à bord.

La construction navale a commencé à se développer dans l’Antiquité. De siècle en siècle, seules la forme et la taille des navires changeaient. Mais aujourd’hui, les plus grands navires du monde ne cessent d’étonner les gens des ports modernes.

Les immigrants venus de la péninsule scandinave, les Vikings, parcouraient presque toujours les mers. Leurs descendants sont toujours considérés comme des leaders dans la construction navale.

Norvège, pétrolier Knock Nevis, longueur 458 mètres

Le pétrolier norvégien Knock Nevis a une longueur de 458,45 mètres, une largeur de 69 mètres et un tirant d'eau en charge de 24,61 mètres. Ses dimensions lui permettent d'être qualifié de plus grand navire à eau du monde. Son poids mort est de 564 763 tonnes (4,1 millions de barils de pétrole) et la vitesse maximale que le pétrolier peut atteindre est de 13 nœuds, avec une distance de freinage de 10,2 kilomètres. Il a été construit en 1979 à Yokosuka, au Japon, sur ordre d'un armateur grec. Le prochain propriétaire a décidé d'agrandir le navire. En conséquence, il a été coupé et allongé, et des sections supplémentaires ont été ajoutées au corps.

Initialement, le pétrolier opérait entre les États-Unis et le Moyen-Orient. Mais en 1986, il a commencé à être utilisé comme terminal flottant pour le rechargement et le stockage du pétrole pendant la guerre Irak-Iran. En 1988, Knock Nevis a été lourdement endommagé après avoir été attaqué par des avions irakiens.

Knock Nevis en vidéo

Après la guerre, le navire a trouvé refuge au Brunei et a battu pavillon norvégien. Après réparation, le pétrolier a changé deux fois de nom : Happy Giant et Jahre Viking.

Après l'adoption d'une loi en Europe et aux États-Unis interdisant l'utilisation de pétroliers à simple paroi (le Knock Nevis n'a que 3,5 centimètres d'épaisseur), le navire a été reconstruit en « unité de stockage flottante ». Et puis ils lui ont rendu son nom d'origine. Le pétrolier s'est désormais échoué sur la côte indienne et attend d'être éliminé.

Danemark, porte-conteneurs Emma Maersk, longueur 396,8 mètres

Le porte-conteneurs danois Emma Maersk a une longueur de 396,84 mètres et une largeur de 63,1 mètres. Aujourd'hui, le navire est appelé le plus grand porte-conteneurs du monde (il peut transporter jusqu'à 11 000 conteneurs à la fois). Emma Maersk a été construite en 2006 ; le propriétaire de l'entreprise de construction navale, Arnold Maersk, l'a nommé en l'honneur de son épouse décédée. Plus tard, sept autres navires similaires furent construits.

Emma Maersk peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 31 nœuds. Et environ 170 000 milles marins (7,5 distances autour de la planète) sont parcourus chaque année, faisant la navette entre l'Europe et l'Europe. Extrême Orient via le canal de Suez (le canal de Panama est fermé pour un si gros navire).

Emma Maersk sur les eaux

Une pièce de 20 couronnes a été dédiée au porte-conteneurs au Danemark.

Bahamas, bateau de croisière Oasisoftheseas, longueur 360 m

Le premier navire de croisière de la classe Oasis navigue aux Bahamas. Au moment de sa construction, il est devenu le plus grand avion de ligne au monde. Il n'a été remplacé que par un navire de cette classe, Allure of the Seas, qui mesure 5 centimètres de plus. Oasisoftheseas pèse 45 000 tonnes, se compose de 48 000 pièces, sa longueur est de 360 ​​mètres (d'ailleurs, le célèbre Titanic mesurait 269 mètres de long et 53 mètres de haut), sa vitesse maximale est de 24 nœuds.

L'Allure of the Seas a été construit par un chantier naval finlandais mandaté par une compagnie maritime américaine. Le contrat pour la construction du premier navire a été signé début 2006. Initialement, le projet s'appelait Project Genesis, environ nom moderne n'est devenu connu qu'en 2008.

Le navire a été mis à l'eau le 19 juin 2007, un peu plus d'un an plus tard, le quai de construction a été inondé, mais les équipements supplémentaires ne se sont pas arrêtés. Les tests ont débuté en juin 2009 dans la Baltique et se sont terminés quelques semaines plus tard. En octobre 2009, Allure of the Seas a mis le cap sur son port d'attache à Fort Lauderdale. Lors d'un voyage le long de la mer Baltique, il a eu des difficultés à traverser le pont du Grand Belt (le passage est autorisé aux navires jusqu'à 65 mètres). Pour ce faire, nous avons dû rétracter les pots d'échappement et augmenter la vitesse au maximum afin d'augmenter le tirant d'eau arrière lors du déplacement. En conséquence, il restait encore environ un demi-mètre entre le navire et le pont.

Le navire de croisière a été baptisé le 30 novembre 2009 dans son port d'attache et a effectué son premier voyage le 5 décembre. Dans le même temps, la croisière a annoncé des escales dans les ports de Sint Maarten, des Bahamas et de St. Thomas. Eux seuls pouvaient accepter un si grand navire.

Un véritable hôtel de bord de mer

Au fait, à ce sujet énorme navire vous pouvez vivre comme sur terre. Il y a une patinoire, un casino, un théâtre, discothèque, discothèque, club de jazz, piscines à carrousel, parc aquatique, magasins et boutiques, restaurants et bars, clubs sportifs avec basket-ball et terrains de volley-ball et même un terrain de golf. Et ce n'est pas tout. Les passagers peuvent se détendre à l'ombre des arbres (il y en a environ 12 000).

Grande-Bretagne, paquebot Queen Mary 2, longueur 345 mètres

L'un des plus grands navires à passagers du monde a été mis en service début 2004. Il a été lancé en France aux chantiers navals de Saint-Nazaire. Le Queen Mary 2 mesure 76 mètres de plus que le Titanic.

Le paquebot porte le nom de la reine Mary, qui, à une certaine époque, portait le nom de l'épouse du roi George V de Grande-Bretagne, Mary of Teck.

Le Queen Mary a été construit au chantier naval des Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazéren. L'Ile de France, la Normandie et la France y étaient rassemblées.

Le paquebot a effectué son premier voyage le 10 janvier 2007 depuis l'américain Fort Lauderdale et y a terminé 81 jours plus tard. Ce voyage est enregistré dans le Livre Guinness des Records comme le plus grand navire à passagers du monde. Il y avait près d'un demi-millier de personnes à bord ; certaines ont payé 100 000 dollars supplémentaires pour leur billet pour le tour du monde.

Fait intéressant, en passant par New York, les passagers du pont supérieur peuvent regarder la Statue de la Liberté droit dans les yeux.

A bord de ce navire, il y a tout ce dont vous avez besoin pour une vie oisive. 1310 cabines, 4 piscines, la plus grande bibliothèque en mer (800 mille livres), une piste d'hélicoptère, un cybercafé, 6 restaurants, 12 cuisines, blanchisseries, un court de tennis, un minigolf, le seul planétarium en mer, un théâtre, 2 cinémas, et aussi centre commercial, casino, club de sport et même une salle de bal.

États-Unis, porte-avions USS Enterprise (CVN-65), longueur 342 mètres

C'est le premier porte-avions à propulsion nucléaire centrale électrique. Sa construction a eu lieu fin 1957 et sa mise en service en 1961.

Le plus grand navire de guerre du monde mesure 342,3 mètres de long. Le combustible nucléaire d'une seule charge suffit pour 13 ans de fonctionnement, et pendant ce temps, le porte-avions est capable de parcourir environ 1 million de kilomètres.

Le coût final du porte-avions a atteint 451 millions de dollars. Et c'est précisément à cause d'un prix si élevé que la construction en série n'a jamais commencé, même s'il était initialement prévu d'assembler 5 frères Enterprise supplémentaires.

Début 1962, le porte-avions effectue son voyage inaugural. Il était alors commandé par Vincent DePauw.

Le premier « baptême du feu » a eu lieu lors de la crise des missiles de Cuba. Le navire est devenu membre de la deuxième flotte américaine et a participé au blocus naval de Cuba. Il a ensuite servi plusieurs années en Méditerranée. En 1964, Enterprise a réalisé voyage autour du monde composé de trois navires à propulsion nucléaire.

En 1965, le navire est devenu membre de la septième flotte et a navigué vers l'Asie du Sud-Est. Il devient le premier navire doté d'un système de contrôle nucléaire à participer à des opérations de combat (guerre du Vietnam). Le porte-avions a établi un record : exactement 165 sorties de combat par jour.

Le 14 janvier 1969, l'une des fusées s'est auto-lancée à bord. Il a touché le réservoir de carburant, qui s'est déversé, suivi d'explosions de bombes aériennes et de dispersions aléatoires de missiles. En conséquence, 27 personnes ont été tuées, 343 ont été blessées et 15 avions ont été détruits. Les dégâts ont été estimés à 6,4 millions de dollars. Au début des années 1980, l'Enterprise a survécu au retrait du radar SCANFAR et rénovation majeure réacteur. Le porte-avions a été mis hors service le 1er décembre 2012.
Abonnez-vous à notre chaîne sur Yandex.Zen

Lorsqu’on parle de grands navires, la première chose qui vient à l’esprit est le Titanic. Il peut certainement être classé parmi les navires les plus célèbres qui se sont écrasés lors de son premier voyage. Mais il existe d’autres énormes navires dont la plupart des gens n’ont jamais entendu parler. Nous vous invitons à vous familiariser avec les plus grands navires de l'histoire de la construction navale, certains d'entre eux naviguent encore sur les océans et d'autres ont été démolis depuis longtemps. La liste est basée sur la longueur, le tonnage brut et le tonnage brut du navire.

10. Superpétrolier de classe TI

Le superpétrolier de classe TI Oceania est l'un des plus beaux navires conçus pour le transport pétrolier. Il existe quatre superpétroliers de ce type dans le monde. La capacité de charge utile brute de l'Océanie est de 440 000 tonnes, avec la capacité d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 16 à 18 nœuds. La longueur du navire est de 380 mètres.

9. Empereur Berge

Berge Emperor était le plus gros pétrolier lancé par Mitsui en 1975 et l'un des plus grands pétroliers au monde. Le poids du navire est de 211 360 tonnes. Le premier propriétaire était Bergesen d.y. & Co, mais en 1985, le pétrolier a été vendu à Maastow BV, où il a reçu un nouveau nom. Il n'y servit qu'un an, puis fut envoyé à la ferraille.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

Nommé d'après Alexander von Humboldt, le CMA CGM est un porte-conteneurs de classe Explorer. C'était le plus grand porte-conteneurs du monde jusqu'à l'apparition de la classe Maersk Triple E. Sa longueur est de 396 mètres. La capacité de levage brute est de 187 624 tonnes.

7. Emma Maersk

Dans la liste des plus grands navires, l'Emma Maersk occupe la deuxième place parmi les navires encore en service. Il s'agit du premier porte-conteneurs de classe E sur huit appartenant au groupe A. P. Moller-Maersk. Il a été mis à l'eau en 2006. Le navire a une capacité d'environ 11 000 EVP. Sa longueur est de 397,71 mètres.

6. Maersk Mc-Kinney Moller

Le Maersk Mc-Kinney Moller est l'un des principaux porte-conteneurs de classe E. Il possède la plus grande capacité de chargement au monde et est également le navire le plus long en 2013. Sa longueur est de 399 mètres. Vitesse maximale - 23 nœuds avec une capacité de charge de 18 270 EVP. Il a été construit pour Maersk dans l'usine sud-coréenne Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

5. Esso Atlantique

Esso Atlantic est l’un des noms les plus populaires de l’histoire des grands navires. L'immense navire, long de 406,57 mètres, a une incroyable capacité de levage brute de 516 891 tonnes. Il a servi pendant 35 ans principalement comme pétrolier et a été démoli au Pakistan en 2002.

4. Batillus

Batillus est un superpétrolier construit par les Chantiers de l'Atlantique pour la filiale française de Shell Oil. Sa capacité de levage brute est de 554 000 tonnes, sa vitesse est de 16 à 17 nœuds et sa longueur est de 414,22 mètres. Il s'agit du quatrième plus grand navire au monde. Il effectua son dernier vol en décembre 1985.

3.Pierre Guillaumat

Le troisième plus grand navire du monde porte le nom homme politique français, fondateur de la compagnie pétrolière Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Il a été construit en 1977 aux Chantiers de l'Atlantique pour la société Nationale de Navigation. Le navire a servi pendant six ans, puis a été démoli en raison d'une incroyable non-rentabilité. En raison de sa taille énorme, son utilisation était très limitée. Il ne pouvait passer ni par le canal de Panama ni par le canal de Suez. Et le navire ne pouvait pas entrer dans tous les ports. La capacité de charge brute était de près de 555 000 tonnes, la vitesse de 16 nœuds et la longueur de 414,22 mètres.

2. Géant du sens de la mer

Le superpétrolier Mont était connu sous le nom de différents noms, on l’appelait la reine des océans et des rivières. Le navire a été construit en 1979 dans les chantiers navals japonais de Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Il a été gravement endommagé pendant la guerre Iran-Irak et a été coulé car jugé irréparable. Mais il a ensuite été surélevé et rénové, sous le nom de Happy Giant. En décembre 2009, il a fait son dernier vol. À cette époque, c'était le plus grand navire du monde, mais il conserve toujours le titre de plus grand pétrolier.

1. Prélude FLNG

Prelude est le plus grand navire opérationnel au monde, construit en 2013 en Corée du Sud. Sa longueur est de 488 mètres et sa largeur de 78 mètres. Il est destiné au transport de produits liquéfiés gaz naturel. Sa construction a nécessité 260 000 tonnes d'acier et, à pleine charge, son poids dépasse 600 000 tonnes.

Quel navire est le plus grand du monde ? Le premier nom qui me vient à l’esprit est Titanic. Sans aucun doute, le Titanic était autrefois l’un des navires les plus célèbres et les plus grands du monde. Cependant, il existe de nombreux autres navires géants dont la plupart d’entre nous n’ont jamais entendu parler. Vous trouverez ci-dessous une liste des dix plus grands navires du monde, classés en fonction de leur longueur totale, de leur poids mort (capacité de charge brute) et de leur capacité. Il convient de noter que certains d’entre eux ont déjà été mis hors service et éliminés.

superpétrolier de classe TI

Le superpétrolier de classe TI est une classe des plus grands pétroliers à double coque, comprenant quatre navires « TI Africa », « TI Asia », « TI Europe » et « TI Oceania ». Tous les quatre ont été construits par le deuxième plus grand constructeur naval au monde, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, en Corée du Sud, en 2002 et 2003, pour la compagnie maritime Hellespont. La longueur des pétroliers est de 380 mètres, la largeur de 68 m, la vitesse maximale de 17,5 nœuds (32 km/h), la capacité de 3 166 353 barils.

Berge Emperor est un superpétrolier construit par Mitsui Group en 1975 au Japon. Il a été lancé le 30 août 1975. Le navire appartenait à la compagnie maritime norvégienne Bergesen Dy & Co. mais en 1985, elle fut vendue à Maastow BV. Le 30 mars 1986, le Berge Emperor a été mis hors service et démoli à Kaohsiung, Taiwan. La longueur du pétrolier était de 391,83 m, son poids de 211 360 tonnes, sa charge utile totale de 423 700 DWT, sa vitesse maximale de 15,5 nœuds (28,7 km/h).

La huitième place du classement est occupée par le CMA CGM Alexander von Humboldt, un porte-conteneurs nommé d'après le scientifique allemand Alexander von Humboldt. Propriété de la société française CMA CGM. C'est l'un des plus grands porte-conteneurs au monde. Sa longueur est de 396 m, sa vitesse maximale est de 25,1 nœuds (46,5 km/h) et sa capacité est de 16 020 EVP.

En septième position se trouve un porte-conteneurs appartenant à la société danoise A.P. Groupe Moller-Maersk - Emma Maersk. Il a été construit au Danemark en 2006 et était jusqu'en novembre 2012 le porte-conteneurs le plus grand et le plus long au monde. Il mesure 397,71 mètres de long, 56,55 mètres de large, a une vitesse maximale de 27,5 nœuds (50,93 km/h) et a une capacité de plus de 14 770 EVP.

Maersk Mc-Kinney Møller est un porte-conteneurs de classe Triple-E appartenant à A.P. Moller-Maersk. Il a été construit en Corée du Sud et lancé en février 2013, à l'époque le porte-conteneurs le plus grand et le plus long du monde. Sa longueur est de 399 mètres, sa largeur de 59 m, sa capacité de 18 270 EVP, sa vitesse maximale de 23 nœuds (43 km/h).

Esso Atlantic est un pétrolier construit à Nassau, la capitale des Bahamas en 1977. Propriété de Esso International Shipping Co Ltd. La longueur du pétrolier est de 406,57 m, la capacité de charge utile totale est de 516,895 DWT, la vitesse maximale est de 15,5 nœuds (28,71 km/h). Après 35 ans d'exploitation, il a été mis hors service et éliminé en 2002 au Pakistan.

Batillus est un superpétrolier construit en 1976 dans la ville française de Saint-Nazaire pour Shell Oil. Au moment de sa construction, c'était l'un des plus grands navires au monde, juste derrière le Seawise Giant en termes de taille. Sa longueur est de 414,22 m, sa largeur de 63,01 mètres, sa capacité de charge utile totale est de 553 662 DWT, sa vitesse maximale est de 16 nœuds (30 km/h). Le 17 octobre 1985, la direction de l'entreprise décide de vendre le navire à la ferraille pour moins de 8 millions de dollars. Batillus a effectué son dernier voyage du port norvégien de Vestnes au port taïwanais de Kaohsiung, où il a été démoli le 28 novembre 1985.

Pierre Guillaumat est un superpétrolier construit en 1977 au chantier naval des Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire pour la compagnie Nationale de Navigation. Nommé d'après homme d'État, ministre français de la Défense (1959-1960) et fondateur d'Elf Aquitaine - Pierre Guillaume. En raison de sa taille gigantesque, l'usage de Pierre Guillaumat fut très limité. Il ne pouvait pas passer par les canaux de Panama ou de Suez, ne pouvait pas s'amarrer dans la plupart des ports du monde et, en raison de sa non-rentabilité, le pétrolier a été démoli en 1983 après 6 ans d'exploitation. Sa longueur était de 414,23 m, sa largeur de 63 m, sa charge utile totale de 555 051 DWT, sa vitesse maximale de 17 nœuds (31 km/h).

Mont

Mont (anciennement Seawise Giant, Knock Nevis) est un superpétrolier construit à Yokosuka par le groupe japonais Sumitomo entre 1979 et 1981. Le Mont avait le plus grand port en lourd et était le navire le plus long jamais construit. Sa longueur est de 458,45 mètres, sa largeur de 68,86 m, sa capacité de charge utile totale de 564 763 tonnes (4,1 millions de barils), sa vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). DANS dernières années L'exploitation a été utilisée comme installation flottante de stockage de pétrole. En janvier 2010, le pétrolier a été transporté vers le port indien d'Alang, où il a été débarqué sur le rivage pour être ensuite éliminé.

Le Prelude FLNG est le plus grand navire au monde, construit au chantier naval sud-coréen Samsung Heavy Industries et développé par Royal Dutch Shell PLC pour Shell Oil. Le Prelude FLNG est une structure flottante pour la production, la liquéfaction, le stockage et le traitement du gaz naturel au fond des océans. Sa longueur est de 488 mètres, sa largeur de 74 m et son déplacement de 600 000 tonnes. Plus de 260 000 tonnes d'acier seront nécessaires pour sa construction. Le coût estimé du navire pour 2013 était de 10 à 12,6 milliards de dollars.

Partager sur les réseaux sociaux réseaux