Borisyuk, Sergey Konstantinovich. Borisyuk Sergei Konstantinovich Vi er på rette vej
Sergei Konstantinovich "blev syg" med militær luftfart som barn. Han kunne ikke fjerne blikket fra flyene, der konstant kredsede i himlen over Tiraspol, hvor han boede sammen med sine forældre. Og desuden var en ven af deres familie flytekniker og drev yderligere fyrens interesse med sine historier. Derfor, når jeg er færdig med skolen Sergey Borisyuk allerede vidste præcis, hvad han ville blive.
Han tog første gang i luften i 1969, da han rejste fra Chisinau til sit studiested. Flyvningen som passager gjorde et stort indtryk på ham, men den første stigning til himlen i pilotens sæde forårsagede mærkeligt nok de modsatte følelser. Der var ingen lyse følelser eller eufori, tværtimod følte han sig kvalme efter landingen. Det var da, at Sergei Borisyuk indså, at arbejdet med en kamppilot ikke er romantik, men hårdt arbejde. Års studier ved Yeisk Higher Military Aviation School of Pilots og efterfølgende tjeneste bekræftede fuldt ud denne konklusion.
"Men den sværeste test for mig var selvfølgelig krigen," indrømmer Sergei Konstantinovich. "Jeg kunne aldrig have troet, at vores generation ville kæmpe."
I 1994 begyndte fjendtlighederne på den tjetjenske republiks territorium. På dette tidspunkt kommanderede Borisyuk allerede det 368. angrebsluftregiment i Nordkaukasus militærdistrikt, havde rang som oberst og den højeste kvalifikation for en militærpilot, "sniperpilot." Men på trods af alt dette tog han afsted på sin første kampmission med stor spænding. I fredstid er det simpelthen umuligt helt at forberede sig på det, der venter forude.
Sergei Borisyuk med lederen af Krasnodar Higher Military Aviation School of Pilots, oberst Viktor Lyakhov. Foto med tilladelse fra Krasnodar regionale afdeling af den all-russiske offentlige organisation af veteraner "Combat Brotherhood". Foto: Fra personligt arkiv
I militantes hule
Opgaven, som krigen begyndte for oberst Borisyuk, viste sig ikke kun at være meget ansvarlig, men også moralsk vanskelig. Han blev instrueret i at ødelægge tjetjenske flyvepladser med fly, fordi der var en reel trussel om deres brug mod føderale tropper og civile. Opgaven blev fuldført, og umiddelbart efterfulgt af andre, ikke mindre risikabelt. Vi måtte i det uendelige ødelægge militantes højborge, varehuse og forskelligt udstyr. Der var også ordrer, hvis detaljer Sergei Borisyuk ikke kan offentliggøre den dag i dag. For at fuldføre en af dem modtog han og flere andre piloter titlen Hero of Russia.
Men hovedprøven ventede ham allerede under den anden tjetjenske kampagne. Sergei Borisyuk var ved at udføre en anden kampmission, da hans SU-25 kom under pistolen af et man-bærbart antiluftskyts missilsystem. Der var en eksplosion på himlen, hvorefter angrebsflyets motor brød i brand, og betjeningen svigtede. Udskubningen var vellykket, men den sværeste del var endnu ikke kommet.Faktum er, at alt dette skete over Argun-kløften, hvor en bande af en feltkommandant på det tidspunkt opererede Khattaba. Sergei Borisyuk forstod udmærket, hvad der ville ske, hvis han blev fanget. Der var kun én mulighed: Kæmp tilbage til det sidste og vent på din egen. Der var noget at slås med, for i sådanne tilfælde er piloterne bevæbnet til tænderne. Helten fra Rusland havde med sig en Kalashnikov-angrebsriffel, en Stechkin maskinpistol, en Makarov-prispistol samt næsten halvtreds patroner med ammunition og to granater.
Sergei Borisyuk ved åbningsceremonien for busten af Hero of the Soviet Union Alexei Maresyev på Krasnodar Higher Military Aviation School of Pilots. Foto med tilladelse fra Krasnodar regionale afdeling af den all-russiske offentlige organisation af veteraner "Combat Brotherhood". Foto: Fra personligt arkiv
"Og vigtigst af alt var jeg sikker på, at de ville få mig ud derfra," siger Sergei Borisyuk. - Ifølge reglerne og moralkodeksen er det klart nødvendigt at redde piloten. Et nødfyr angav min placering, og jeg håbede, at der ville komme hjælp hvert øjeblik. Snart dukkede fem føderale helikoptere faktisk op, men de blev mødt af kraftig ild fra jorden. En af bilerne blev ramt og begyndte at falde som en sten.”
Ved et mirakel overlevede helikopterens besætning og atten militærpersoner. Men nu var det nødvendigt at redde dem selv, fordi overlegne fjendens styrker styrtede mod dem. Halvanden time senere kunne en af helikopterne lande under kraftig beskydning fra banditterne og samle folk op. Men Sergei Borisyuk var langt fra det sted.En mod alle
Ved at udnytte det faktum, at de militante havde afledt al opmærksomhed til redningsholdet, forsøgte Sergei Borisyuk at finde sin livsstil ud af kløften. Men det var ikke muligt at gøre dette - fjenden var ved hvert skridt. Han mødte solnedgangen helt omgivet. Og om natten opstod et andet problem - temperaturen faldt til minus 15 grader. For at undslippe kulden fandt piloten sin faldskærm og byggede et telt ud af den. Hvis bare bøllerne vidste, hvor tæt han var på dem. Hele natten kunne han høre deres tale. Du kunne endda høre dem rasle med deres skeer under deres måltid.
Sergei Borisyuk med den hædrede militærpilot, helten fra Den Russiske Føderation Viktor Markelov. Foto med tilladelse fra Krasnodar regionale afdeling af den all-russiske offentlige organisation af veteraner "Combat Brotherhood". Foto: Fra personligt arkiv
I mellemtiden nåede oplysninger om, hvad der skete over Argun Gorge, journalister. I jagten på en sensation skyndte de sig at udbasunere, at de havde skudt ikke bare en almindelig pilot ned, men chefen for et helt regiment af Helten fra Rusland. De militante så også nyhederne og lærte straks om alt. Uden disse oplysninger ville de højst sandsynligt ikke have spildt energi på at søge efter Borisyuk, og det ville have været meget lettere for ham. Men ved denne lejlighed besluttede de at organisere et rigtigt raid om morgenen.
Han var i en lille lund, da banditter angreb ham fra alle sider. Men det var ikke for ingenting, at hans kolleger sagde om Borisyuk: "Bevæbnet og meget farligt." Han åbnede ild og ramte flere fjender. Så trak de sig tilbage og besluttede at gøre tingene anderledes.
"Jeg ser en gruppe militante med hunde bevæge sig mod mig fra oven," husker Sergei Borisyuk. "Der var ikke mere end halvtreds meter tilbage før dem, da jeg åbnede ild for at dræbe." Men ikke en eneste faldt, alle fortsatte med at gå i fuld højde. Så troede jeg endda, at jeg havde tomme patroner i mit maskingevær.”Faktum er, at de militante var dækket af tynde træer. De var synlige gennem grenene, men en almindelig kugle trængte ikke ind i krattet. Det vidste banditterne af erfaring i kamp i bjergene og dukkede derfor ikke engang. Situationen var ved at blive kritisk. Men ligesom i en Hollywood actionfilm, kom frelsen i allersidste øjeblik.
"Helikoptre og angrebsfly dukkede op på himlen," fortsætter Sergei Borisyuk. »Jeg kontaktede dem via radio og bad dem slå til mod de nærgående militante. Først var der ingen, der turde, fordi jeg var meget tæt på det ramte område. Hjalp Sergey Rapotan, også en helt i Rusland. Han skød helt sikkert tilbage, og jeg havde det bedre."
Sergey Borisyuk med Hero of the Russian Federation Viktor Kazantsev. Foto med tilladelse fra Krasnodar regionale afdeling af den all-russiske offentlige organisation af veteraner "Combat Brotherhood". Foto: Fra personligt arkiv
Men truslen er ikke gået forbi. Borisyuk måtte tages væk omgående, fordi der måske ikke var en chance mere. Men helikopteren kunne ikke lande, fordi der ikke var egnede steder i nærheden. Så besluttede redningsfolkene at løfte piloten direkte fra skoven på et kabel under et hagl af fjendtlige kugler. Heldet var med os og alt fungerede som det skulle. Da piloten blev løftet om bord, var det med stort besvær, at han kunne løfte hånden og slippe kablet. Og så bemærkede han, at hele helikopterens kabine var fyldt med granathylstre fra kugler, der blev affyret mod de militante.
I alt tilbragte Sergei Borisyuk omkring to dage bag fjendens linjer. Senere blev flere mennesker også Heroes of Russia for deres deltagelse i hans redning. Det er svært at ignorere et andet slående faktum. Faktum er, at Sergei Konstantinovich selv modtog titlen som helt den 13. juni 1996. Og præcis tre et halvt år senere, den 13. december 1999, blev hans fly skudt ned. Han indrømmer, at han efter alt, hvad der skete, begyndte at være på vagt over for tallet tretten.
Vi er på rette vej
Sergei Borisyuk steg til rang som generalmajor og stillingen som øverstbefalende for 1st Guard Stalingrad Order of Lenin, to gange Red Banner Orders of Suvorov og Kutuzov, mixed aviation division of the 4th Red Banner Air Force of the Air Force and Air Defense ( by Yeisk). For knap ti år siden gik han på pension, men mistede ikke kontakten til militær luftfart.
Nu er han inspektør for inspektørgruppen i den fælles strategiske kommando i det sydlige militærdistrikt og har et godt greb om situationen. Fokus er fortsat på operationen af de russiske rumfartsstyrker i Syrien, så vi stillede ham et par spørgsmål om dette emne.- Sergei Konstantinovich, hvordan havde du det med starten på denne operation?
Jeg troede, vi var på rette vej. Det er nødvendigt at beskytte Ruslands interesser ikke kun her, men også på fjerne grænser. I Syrien har vi den mest forfærdelige fjende i dag - terrorisme. Vi kan ikke lade ham komme her. Men jeg troede ikke engang, at de russiske rumfartsstyrkers operation i Syrien var forudgået af en så grundig forberedelse. Det blev udført meget hemmeligt. Og alt er gjort korrekt - på bløde poter, subtilt, kirurgisk og meget humant.
Som en rigtig helt kan Sergei Konstantinovich ikke rigtig lide at fortælle journalister om hans bedrifter, selvom de konstant beder ham om det. Foto med tilladelse fra Krasnodar regionale afdeling af den all-russiske offentlige organisation af veteraner "Combat Brotherhood". Foto: Fra personligt arkiv
- Er det muligt at sammenligne vores piloters arbejde i Syrien og Tjetjenien?
Det eneste de har til fælles er, at der i begge tilfælde er stor beslutsomhed og god træning af flyvepersonalet. Men i alle tekniske henseender var operationen i Syrien organiseret tre til fire gange bedre end vores. Du kan starte og forlade, raketten finder selve målet. Der er en teknik der, som jeg ikke engang kan tale om. Samtidig er der vanskeligheder, som vi ikke havde. Vores piloters arbejde kompliceres af behovet for at koordinere alle flyvninger med USA. Vi rapporterer til dem om vores niveauer og mål, og de sender store droner mod os og forsøger endda næsten at kollidere. De ønsker ikke kun at kontrollere situationen, men vil gerne modsætte sig os.
- Hvad siger vores flyvere om deres tjeneste i Syrien?
Der er mange piloter fra Krasnodar-regionen der. Jeg ved, at de har en arbejdende, patriotisk holdning. Folk ved, hvad de laver og udfører deres opgaver med en følelse af ekspertise. Der er ingen refuseniks.
På basen i Syrien er der skabt ideelle levevilkår i amerikansk stil - bade, toiletter, mad, tv. Amerikanske piloter vil jo ikke gå i krig, hvis der ikke er varm mad, Coca-Cola og så videre. Så vores militære personel der nu overlever ikke, som vi gjorde i vores tid, men arbejder simpelthen.- Hvordan vil denne operation efter din mening påvirke fremtiden for russisk militærluftfart?
Jeg tror, at dette er en livgivende strøm for vores rumfartsstyrker. Og det er et tydeligt eksempel på, at mange problemer ikke kan løses uden luftfart. Enhver jordoperation begynder med dens brug. Derfor har vi brug for alle typer luftfart - angrebsfly, bombefly, transportfly og strateger. Vi har ikke produceret nye kampluftfartøjer i mange år, men nu er dette arbejde genoptaget. For eksempel er der lavet en femte generations fighter, og det er jeg selvfølgelig meget glad for. Vi får jo ikke kun nye fly. Teknologien og hele landet som helhed udvikler sig også. Det er væsentligt, at der for nylig er blevet underskrevet mange internationale kontrakter om køb af russiske fly. Den er billigere og mere pålidelig end den amerikanske. Jeg vil ikke komme med store forudsigelser, men efter min mening drukner USA nu i disse spørgsmål.
Hero of Russia Generalmajor Sergei Konstantinovich Borisyuk blev født den 6. november 1951 i byen Penza. Han fløj mere end 300 kampmissioner for at ødelægge baser
og koncentrationer af illegale væbnede grupper i Tjetjenien. En generalmajor, en højtstående snigskyttepilot, han er blottet for den mindste forfængelighed og anser sine militære præstationer for at være en almindelig officiel pligt.
Generalmajor S. Borisyuk er øverstbefalende for en luftfartsenhed, der blev glorificeret under den store patriotiske krig - 1. Guard Stalingrad Twice Red Banner Order of Suvorov, Order of Kutuzov andengrads angrebsluftfartsdivision. 78 Helte fra Sovjetunionen og sytten Helte i Rusland voksede op i denne division.
Sergei Konstantinovich mener, at hans anden fødselsdato er den 21. maj 1977. Så, under en træningsøvelse i Hviderusland, svigtede en ung pilots MIG-motor, og han måtte skubbe ud i ekstrem lav højde. Piloten landede i et sumpet område nær et fjerntliggende område med det dystre navn Pozhibel. Med nød og næppe krogede han faldskærmsremmene af, men det lykkedes ham ikke at komme ud af sumpen. Han blev opdaget af en eftersøgningshelikopter, som kastede ham en livline.
Og den 13. december 1999 havde general Borisyuk sin tredje fødsel. Efter et missilangreb på en koncentration af tjetjenske militante i Argun-kløften følte Sergei Konstantinovich et stærkt slag. Kølen blev skåret af, stabilisatoren blev beskadiget, og venstre motor brød i brand. Og allerede før det nåede han at se et gråt spiralspor, som det, der er efterladt af det amerikanske Stinger-missil, som de militante har. Ved hjælp af den rigtige motor klatrede piloten til 3000 meter og kastede ud. Kløften var dækket af tyk tåge, hvilket reddede piloten - militanterne var ikke i stand til at bestemme landingsstedet. Faldskærmen blev viklet ind i grenene på et stort træ. Efter at have afskåret linjerne, nåede piloten bagagerummet og faldt til jorden. " Jeg klatrer som Tarzan“, tænkte Borisyuk bittert, glad for at han ikke brækkede sine ben i faldet.
Radioen fungerede i tonetilstand, ligesom den første sovjetiske satellit. Han skiftede den til reception, så de militante ikke kunne finde en retning. Fra de tilfældige skud og gutturale stemmer indså generalen, at han var på fjendens territorium.
Han havde et maskingevær, en pistol og fire granater, og Borisyuk besluttede, at han ville kæmpe indtil den næstsidste patron og beholde den sidste for sig selv. Men inderst inde troede han stadig på, at der ville komme hjælp, og gjorde roligt alt, hvad instruktionerne krævede.
Ved daggry, da tågen tyndede ud, udbrød en sand kamp. De militante brugte alle typer våben til at ramme eftersøgningshelikopteren. To SU-25'ere fra hans regiment fløj ind for at hjælpe. Kommandøren justerede ilden i "røgene" og skød selv mod de angribende skikkelser, mens han blev hevet ombord på helikopteren.
Roen og beslutsomheden hos en pilot af høj klasse, modet og evnen til at forsvare fædrelandet blev arvet af hans to officerssønner. Den ældste, Dmitry Sergeevich, oberstløjtnant, tjener i Krasnodar, den yngste, major, i Budennovsk. Begge sønner er stolte af deres far, Ruslands helt. Og general Sergei Konstantinovich Borisyuk selv er meget glad for, at børnene fulgte deres fars vej og fortsætter familietraditioner. Vi kan håbe, at alle tre værdigt vil forsvare vort fædreland, vort fædreland. God ferie til dig - Defender of the Fatherland Day!
Nikolai Vasilievich BUDIANSKY.
Pensioneret oberst.
06/11/2019 LiveKuban.Ru
Historien om en fortabt skoledreng får uventede detaljer. Lederen af Mostovsky-distriktet, Sergei Lasunov, sagde på sin sociale netværksside,06/11/2019 LiveKuban.Ru
Indenrigsminister Vladimir Kolokoltsev sagde, at retsforfølgningen mod Meduza-journalisten blev stoppet på grund af manglende bevis for hans skyld.06/11/2019 MTRK Krasnodar
Sergei Borisyuk blev født den 6. november 1951 i byen Penza. Efter nationalitet - russisk. I 1957 flyttede hans familie til byen Tiraspol, Moldavisk SSR (nu hovedstaden i den ikke-anerkendte Transnistriske Moldaviske Republik). Uddannet fra 10 klasser af Tiraspol gymnasiet nr. 1.
Siden 1969 har Sergei Borisyuk tjent i luftvåbnet. Service
- Den 19/08/1969 trådte han ind og den 30/10/1973 dimitterede han med udmærkelse fra Yeisk VVAUL i Yeisk
- 30/11/1973-12/14/1979 pilot - flyvechef for den 559. apib gruppe af sovjetiske styrker i Tyskland
- 14/12/1979-08/06/1983 com. enhed - com. eskadron af 300. apib i Far Eastern Military District.
- 08/06/1983-07/26/1986 elev af Air Force Academy opkaldt efter Yu. A. Gagarin, landsbyen Monino, Moskva-regionen
- 07/29/1986-06/22/1989 næstkommanderende for det 372. luftfartsregiment i PribVO modtog kvalifikationen "Militær snigskyttepilot".
- 06/22/1989-09/24/1991 næstkommanderende for det 899. luftfartsregiment af den 15. lufthær i det baltiske militærdistrikt
- 09/24/1991-09/13/1993 chef for den 559. apib af 16. Red Banner Air Army i Vestgruppen
- Sergei Borisyuk deltog i militære operationer for at lokalisere den georgisk-abkhaziske væbnede konflikt, såvel som under borgerkrigen i Tadsjikistan.
- Siden 1993 var Borisyuk chef for det 368. overfaldsluftfartsregiment i Nordkaukasus militærdistrikt (byen Budennovsk, Stavropol-territoriet).
- I 1994-1996 deltog Sergei Borisyuk i den første tjetjenske krig. Piloterne fra luftregimentet under kommando af oberst Borisyuk udførte over 2.000 kampmissioner mod ulovlige bevæbnede bander. Borisyuk selv fløj som regimentchef over 100 kampmissioner på et Su-25 angrebsfly. Gennem overfaldsangreb ødelagde han personligt 60 enheder pansrede køretøjer og køretøjer med fjendtlig personel og våben, ligesom han sprængte 6 varehuse i luften og ødelagde 12 højborge af ChRI-hæren.
- Den 13. juni 1996, ved dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation, blev luftfartsoberst Sergei Konstantinovich Borisyuk tildelt titlen Helt i Den Russiske Føderation for det mod og det heltemod, der blev vist under udførelsen af en særlig opgave.
- I 1999 deltog han i fjendtlighederne i Dagestan og i den anden tjetjenske krig. Han fløj omkring 200 flere kampmissioner.
Under en kampmission den 13. december 1999 blev han skudt ned af en salve af bærbare antiluftskyts missilsystemer. Sergei Borisyuk formåede at skubbe ud i området af Argun Gorge, som på det tidspunkt var den vigtigste støttebase for de militante. I omkring to dage gemte han sig bag fjendens linjer, mens flere grupper af militante ledte efter ham, og russiske tropper gjorde gentagne forsøg på at redde ham. Den 15. december blev oberst Borisyuk reddet af en GRU-specialstyrkeenhed og blev under fjendens beskydning løftet ombord på en helikopter med et fald, mens han uafhængigt justerede redningshelikopterens handlinger og levering af brandangreb på klynger af militante via radio. .
Under disse særlige operationer udførte major V.R. Alimov, seniorløjtnant Dmitry Elistratov, luftfartsmajor Andrei Sovgirenko og luftfartskaptajn Alexander Ivanov deres bedrifter, for hvilke hver af dem efterfølgende blev tildelt titlen Helt i Den Russiske Føderation.
Http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=7668 Website Heroes of the Country
- 20/12/1999-01/18/2002 næstkommanderende for 1. Garde. Shad fra 4. lufthær i det nordkaukasiske militærdistrikt
- 01/18/2002-06/18/2002 delingschef for 1. Garde. Shad fra 4. lufthær i det nordkaukasiske militærdistrikt
- 06/18/2002-08/11/2006 øverstbefalende for 1st Guard Mixed Aviation Stalingrad Order of Lenin to gange Red Banner Orders of Suvorov og Kutuzov division af 4th Red Banner Air Force of the Air Force and Air Defense (byen Yeisk, Krasnodar-territoriet).
- Siden 2006 pensioneret generalmajor. Bor og arbejder i Krasnodar. Inspektør for gruppen af inspektører fra den fælles strategiske kommando i det sydlige militærdistrikt.
Han er aktivt involveret i sociale aktiviteter og udfører pædagogisk og patriotisk arbejde med unge mennesker.
BORISYUK Sergei - Ruslands helt... Alle har hørt historien om redningen af navigatøren af en russisk Su-24, der blev skudt ned i Syrien. Men han er ikke den første til at opleve dette... I 1999 gennemgik Hero of Russia Sergei Borisyuk lignende retssager. Som alle Ruslands helte bærer Sergei Borisyuk sin guldstjernemedalje tæt på sit hjerte. Dette er ikke romantik. Sergei Konstantinovich "blev syg" med militær luftfart som barn. Han kunne ikke fjerne blikket fra flyene, der konstant kredsede i himlen over Tiraspol, hvor han boede sammen med sine forældre. Og desuden var en ven af deres familie flytekniker og drev yderligere fyrens interesse med sine historier. Derfor vidste Sergei Borisyuk allerede præcis, hvad han ønskede at blive, da han dimitterede fra skolen. Han tog første gang i luften i 1969, da han rejste fra Chisinau til sit studiested. Flyvningen som passager gjorde et stort indtryk på ham, men den første stigning til himlen i pilotens sæde forårsagede mærkeligt nok de modsatte følelser. Der var ingen lyse følelser eller eufori, tværtimod følte han sig kvalme efter landingen. Det var da, at Sergei Borisyuk indså, at arbejdet med en kamppilot ikke er romantik, men hårdt arbejde. Års studier ved Yeisk Higher Military Aviation School of Pilots og efterfølgende tjeneste bekræftede fuldt ud denne konklusion. "Men den sværeste test for mig var selvfølgelig krigen," indrømmer Sergei Konstantinovich. "Jeg kunne aldrig have troet, at vores generation ville kæmpe." I 1994 begyndte fjendtlighederne på den tjetjenske republiks territorium. På dette tidspunkt kommanderede Borisyuk allerede det 368. angrebsluftregiment i Nordkaukasus militærdistrikt, havde rang som oberst og den højeste kvalifikation for en militærpilot, "sniperpilot." Men på trods af alt dette tog han afsted på sin første kampmission med stor spænding. I fredstid er det simpelthen umuligt helt at forberede sig på det, der venter forude. I militantes hule Opgaven, hvormed krigen begyndte for oberst Borisyuk, viste sig ikke kun at være meget ansvarlig, men også moralsk vanskelig. Han blev instrueret i at ødelægge tjetjenske flyvepladser med fly, fordi der var en reel trussel om deres brug mod føderale tropper og civile. Opgaven blev fuldført, og umiddelbart efterfulgt af andre, ikke mindre risikabelt. Vi måtte i det uendelige ødelægge militantes højborge, varehuse og forskelligt udstyr. Der var også ordrer, hvis detaljer Sergei Borisyuk ikke kan offentliggøre den dag i dag. For at fuldføre en af dem modtog han og flere andre piloter titlen Hero of Russia. Men hovedprøven ventede ham allerede under den anden tjetjenske kampagne. Sergei Borisyuk var ved at udføre en anden kampmission, da hans SU-25 kom under pistolen af et man-bærbart antiluftskyts missilsystem. Der var en eksplosion på himlen, hvorefter angrebsflyets motor brød i brand, og betjeningen svigtede. Udskubningen var vellykket, men den sværeste del var endnu ikke kommet. Faktum er, at alt dette skete over Argun Gorge, hvor banden af feltkommandøren Khattab på det tidspunkt opererede. Sergei Borisyuk forstod udmærket, hvad der ville ske, hvis han blev fanget. Der var kun én mulighed: Kæmp tilbage til det sidste og vent på din egen. Der var noget at slås med, for i sådanne tilfælde er piloterne bevæbnet til tænderne. Helten fra Rusland havde med sig en Kalashnikov-angrebsriffel, en Stechkin maskinpistol, en Makarov-prispistol samt næsten halvtreds patroner med ammunition og to granater. "Og vigtigst af alt var jeg sikker på, at de ville få mig ud derfra," siger Sergei Borisyuk. - Ifølge reglerne og moralkodeksen er det klart nødvendigt at redde piloten. Et nødfyr angav min placering, og jeg håbede, at der ville komme hjælp hvert øjeblik. Snart dukkede fem føderale helikoptere faktisk op, men de blev mødt af kraftig ild fra jorden. En af bilerne blev ramt og begyndte at falde som en sten.” Ved et mirakel overlevede helikopterens besætning og atten militærpersoner. Men nu var det nødvendigt at redde dem selv, fordi overlegne fjendens styrker styrtede mod dem. Halvanden time senere kunne en af helikopterne lande under kraftig beskydning fra banditterne og samle folk op. Men Sergei Borisyuk var langt fra det sted. En mod alle Ved at udnytte det faktum, at de militante havde afledt al opmærksomhed mod redningsholdet, forsøgte Sergei Borisyuk at finde sin livsstil ud af kløften. Men det var ikke muligt at gøre dette - fjenden var ved hvert skridt. Han mødte solnedgangen helt omgivet. Og om natten opstod et andet problem - temperaturen faldt til minus 15 grader. For at undslippe kulden fandt piloten sin faldskærm og byggede et telt ud af den. Hvis bare bøllerne vidste, hvor tæt han var på dem. Hele natten kunne han høre deres tale. Du kunne endda høre dem rasle med deres skeer under deres måltid. I mellemtiden nåede oplysninger om, hvad der skete over Argun Gorge, journalister. I jagten på en sensation skyndte de sig at udbasunere, at de havde skudt ikke bare en almindelig pilot ned, men chefen for et helt regiment af Helten fra Rusland. De militante så også nyhederne og lærte straks om alt. Uden disse oplysninger ville de højst sandsynligt ikke have spildt energi på at søge efter Borisyuk, og det ville have været meget lettere for ham. Men ved denne lejlighed besluttede de at organisere et rigtigt raid om morgenen. Han var i en lille lund, da banditter angreb ham fra alle sider. Men det var ikke for ingenting, at hans kolleger sagde om Borisyuk: "Bevæbnet og meget farligt." Han åbnede ild og ramte flere fjender. Så trak de sig tilbage og besluttede at gøre tingene anderledes. "Jeg ser en gruppe militante med hunde bevæge sig mod mig fra oven," husker Sergei Borisyuk. "Der var ikke mere end halvtreds meter tilbage før dem, da jeg åbnede ild for at dræbe." Men ikke en eneste faldt, alle fortsatte med at gå i fuld højde. Så troede jeg endda, at jeg havde tomme patroner i mit maskingevær.” Faktum er, at de militante var dækket af tynde træer. De var synlige gennem grenene, men en almindelig kugle trængte ikke ind i krattet. Det vidste banditterne af erfaring i kamp i bjergene og dukkede derfor ikke engang. Situationen var ved at blive kritisk. Men ligesom i en Hollywood actionfilm, kom frelsen i allersidste øjeblik. "Helikoptre og angrebsfly dukkede op på himlen," fortsætter Sergei Borisyuk. »Jeg kontaktede dem via radio og bad dem slå til mod de nærgående militante. Først var der ingen, der turde, fordi jeg var meget tæt på det ramte område. Sergei Rapotan, også en helt i Rusland, hjalp. Han skød helt sikkert tilbage, og jeg havde det bedre." Men truslen er ikke gået forbi. Borisyuk måtte tages væk omgående, fordi der måske ikke var en chance mere. Men helikopteren kunne ikke lande, fordi der ikke var egnede steder i nærheden. Så besluttede redningsfolkene at løfte piloten direkte fra skoven på et kabel under et hagl af fjendtlige kugler. Heldet var med os og alt fungerede som det skulle. Da piloten blev løftet om bord, var det med stort besvær, at han kunne løfte hånden og slippe kablet. Og så bemærkede han, at hele helikopterens kabine var fyldt med granathylstre fra kugler, der blev affyret mod de militante. I alt tilbragte Sergei Borisyuk omkring to dage bag fjendens linjer. Senere blev flere mennesker også Heroes of Russia for deres deltagelse i hans redning. Det er svært at ignorere et andet slående faktum. Faktum er, at Sergei Konstantinovich selv modtog titlen som helt den 13. juni 1996. Og præcis tre et halvt år senere, den 13. december 1999, blev hans fly skudt ned. Han indrømmer, at han efter alt, hvad der skete, begyndte at være på vagt over for tallet tretten. Vi er på rette vej Sergei Borisyuk steg til rang af generalmajor og stillingen som kommandør for 1st Guard Stalingrad Order of Lenin, to gange Red Banner Orders of Suvorov og Kutuzov, mixed aviation division of the 4th Red Banner Air Force Air Force og luftforsvar (byen Yeisk). For knap ti år siden gik han på pension, men mistede ikke kontakten til militær luftfart. Nu er han inspektør for inspektørgruppen i den fælles strategiske kommando i det sydlige militærdistrikt og har et godt greb om situationen. Fokus er fortsat på operationen af de russiske rumfartsstyrker i Syrien, så vi stillede ham et par spørgsmål om dette emne. - Sergei Konstantinovich, hvordan havde du det med starten på denne operation? - Jeg troede, vi var på rette vej. Det er nødvendigt at beskytte Ruslands interesser ikke kun her, men også på fjerne grænser. I Syrien har vi den mest forfærdelige fjende i dag - terrorisme. Vi kan ikke lade ham komme her. Men jeg troede ikke engang, at de russiske rumfartsstyrkers operation i Syrien var forudgået af en så grundig forberedelse. Det blev udført meget hemmeligt. Og alt er gjort korrekt - på bløde poter, subtilt, kirurgisk og meget humant. - Er det muligt at sammenligne vores piloters arbejde i Syrien og Tjetjenien? - Det eneste, de har til fælles, er, at der i begge tilfælde er stor beslutsomhed og god træning af flyvebesætningen. Men i alle tekniske henseender var operationen i Syrien organiseret tre til fire gange bedre end vores. Du kan starte og forlade, raketten finder selve målet. Der er en teknik der, som jeg ikke engang kan tale om. Samtidig er der vanskeligheder, som vi ikke havde. Vores piloters arbejde kompliceres af behovet for at koordinere alle flyvninger med USA. Vi rapporterer til dem om vores niveauer og mål, og de sender store droner mod os og forsøger endda næsten at kollidere. De ønsker ikke kun at kontrollere situationen, men vil gerne modsætte sig os. - Hvad siger vores flyvere om deres tjeneste i Syrien? - Der er rigtig mange piloter fra Krasnodar-regionen. Jeg ved, at de har en arbejdende, patriotisk holdning. Folk ved, hvad de laver og udfører deres opgaver med en følelse af ekspertise. Der er ingen refuseniks. På basen i Syrien er der skabt ideelle levevilkår i amerikansk stil - bade, toiletter, mad, tv. Amerikanske piloter vil jo ikke gå i krig, hvis der ikke er varm mad, Coca-Cola og så videre. Så vores militære personel der nu overlever ikke, som vi gjorde i vores tid, men arbejder simpelthen. - Hvordan vil denne operation efter din mening påvirke fremtiden for russisk militærluftfart? - Jeg tror på, at det her er en livgivende strøm for vores Aerospace Forces. Og det er et tydeligt eksempel på, at mange problemer ikke kan løses uden luftfart. Enhver jordoperation begynder med dens brug. Derfor har vi brug for alle typer luftfart - angrebsfly, bombefly, transportfly og strateger. Vi har ikke produceret nye kampluftfartøjer i mange år, men nu er dette arbejde genoptaget. For eksempel er der lavet en femte generations fighter, og det er jeg selvfølgelig meget glad for. Vi får jo ikke kun nye fly. Teknologien og hele landet som helhed udvikler sig også. Det er væsentligt, at der for nylig er blevet underskrevet mange internationale kontrakter om køb af russiske fly. Den er billigere og mere pålidelig end den amerikanske. Jeg vil ikke komme med store forudsigelser, men efter min mening drukner USA nu i disse spørgsmål.
06.11.1951 -
Helt i Den Russiske Føderation
| Dekret datoer | |
| 1. | 13.06.1996 |
B Orisyuk Sergei Konstantinovich - chef for det 368. angrebsluftfartsregiment i Nordkaukasus militærdistrikt, oberst.
Født den 6. november 1951 i byen Penza. Russisk. I 1957 flyttede familien til byen Tiraspol, nu hovedstaden i den ikke-anerkendte Transdnestriske Moldaviske Republik. Uddannet fra 10 klasser af Tiraspol gymnasiet nr. 1.
Siden august 1969 - i USSR Air Force. I 1973 dimitterede han fra Yeisk Higher Military Aviation School opkaldt efter V.M. Komarova, med æresbevisninger. Siden november 1973 - pilot, flyvechef for det 559. jager-bombefly regiment i luftvåbenet i gruppen af sovjetiske styrker i Tyskland (Finsterwalde, Østtyskland). Siden december 1979 - flyvechef, eskadronchef for det 300. jager-bombefly regiment i det fjerne østlige militærdistrikt (Pereyaslavka, Khabarovsk-territoriet). Siden august 1983 - studerer.
I 1986 dimitterede han fra Yu.A. Air Force Academy. Gagarin. Siden juli 1986 - næstkommanderende for det 372. luftfartsregiment af jagerbomber fra det baltiske militærdistrikt (Daugavpils, lettiske SSR). Siden juni 1989 - chef for det 899. jager-bombefly regiment i den 15. lufthær i det baltiske militærdistrikt (Lielvarde, lettiske SSR). Siden september 1991 - chef for det 559. jager-bombefly regiment i luftvåbnet i den vestlige gruppe af styrker (Finsterwalde, Tyskland). Siden september 1993 - kommandant for det 368. angrebsluftfartsregiment af den 4. lufthær i Nordkaukasus militærdistrikt (byen Budennovsk, Stavropol-territoriet). Han deltog i militære operationer for at lokalisere den georgisk-abkhaziske væbnede konflikt i Tadsjikistan.
I 1994 - 1996 deltog han i den første tjetjenske krig. Piloterne fra luftregimentet under kommando af oberst Borisyuk udførte over 2.000 kampmissioner mod ulovlige bevæbnede bander. Regimentchefen fløj selv over 100 kampmissioner på Su-24M angrebsflyet. Gennem overfaldsangreb ødelagde han personligt 60 enheder af pansrede køretøjer og køretøjer med fjendens personel og våben, sprængte 6 varehuse i luften og ødelagde 12 højborge af Dudayevitterne.
For mod og heltemod vist under en særlig opgave, U Ordre fra præsidenten for Den Russiske Føderation nr. 886 af 13. juni 1996 til oberst Borisyuk Sergei Konstantinovich tildelt titlen Helt i Den Russiske Føderation.
Han fortsatte med at tjene i luftvåbnet. Han deltog i fjendtlighederne i Dagestan i 1999 og i den anden tjetjenske krig. Han fløj omkring 200 flere kampmissioner. Under en kampmission den 13. december 1999 blev han skudt ned af en salve af bærbare antiluftskyts missilsystemer. Piloten formåede at skubbe ud i området af Argun Gorge, som på det tidspunkt var den vigtigste støttebase for militanterne og bogstaveligt talt myldrede med fjenden. I omkring to dage gemte han sig bag fjendens linjer, mens flere grupper af militante ledte efter ham, og russiske tropper gjorde vedholdende gentagne forsøg på at redde ham. Det var i disse operationer, at seniorløjtnant Dmitry Elistratov, major Andrei Sovgirenko og kaptajn Alexander Ivanov udførte deres heltegerninger. De blev tildelt titlen Helte i Den Russiske Føderation. Først den 15. december blev oberst Borisyuk reddet af en GRU-specialstyrkeenhed og under fjendens beskydning løftet med et fald om bord på helikopteren, mens han selv radiokorrigerede redningshelikopterens handlinger og skydeangrebene mod de militante.
Siden december 1999 - næstkommanderende, og siden juni 2002 - chef for 1st Guard Stalingrad Order of Lenin, to gange Red Banner Orders of Suvorov og Kutuzov, blandet luftfartsdivision af 4th Red Banner Air Force Air Force og Air Defense (byen Yeisk , Krasnodar-territoriet). Siden august 2006 - i reserve.
Bor i Krasnodar. Siden 2012 har han arbejdet som inspektør for gruppen af inspektører fra den fælles strategiske kommando i det sydlige militærdistrikt.
Generalmajor (21/02/2003). Tildelt den sovjetiske orden "For tjeneste til fædrelandet i USSRs væbnede styrker" 2. (20.02.1991) og 3. (21.02.1978) grader, russiske priser: orden "For tjenester til fædrelandet" 4. grad (28/11/2006), 2 ordrer af Courage (29/01/1995, 03/24/2000), Ordenen "For Military Merit" (17/01/2000), medaljer, herunder Zhukov og "For Impeccable Service" ” på tre grader.
Hædret militærpilot fra Den Russiske Føderation (26/07/2005).
Æresborger i byen Budyonnovsk, Stavropol-territoriet.
Mange tak til Alexander Dorofeev (Maykop) for at levere materialer til biografien.