Maskiner og udstyr til tagdækningsenheden. Tagdækning og isoleringsmaskiner

TIL Manager:

Manuel byggemaskiner

-

Maskiner til at arbejde med bitumen mastik

Aggregate til pumpning bitumen mastik co-119a

(TU 22-4749-80) anvendes til industriel og civil konstruktion i produktionen af \u200b\u200bvandtætning og tagarbejde fra rullede materialer til pumpning bitumen mastik med støvede, fibrøse og kombinerede fyldstoffer. Klimatiske design af aggregat V, kategori af driftsforhold 1 ifølge GOST 15150-69, elektrisk udstyr UZ.

Enheden af \u200b\u200bSO-119A-enheden (figur 61). Enheden består af en ramme, pumpe, kobling, motor og elektrisk udstyr. Rammen tjener til at fastgøre pumpen, der indhenteres af huset, og motoren.

-

Den volumetriske pumpe består af de førende og slavefunktioner, som er enkle gear, lavet på samme tid med akslen, bøsninger, par gearhjul og lavet af arbejdsområdet for dækning, varmelegeme, temperaturrelæ og sikkerhedsventil.

Fig. 1. Aggregat til pumpning Bitumen Mastic CO-119A
1 - Pumpe; 2 - Hylster; 3 - Elektrisk motor; 4 - en garderobe med et adgangskodejusteringsudstyr 5-kobling; B --RA.

Tætningsaksler består af asbestringe, pakninger og ærmer. Tryk på forseglingerne udføres af fjedre. Sidegabet mellem gear og ærmer udføres ved at klemme ærmer til lågboltene. Momentpumpen overføres fra motoren via kamekoblingen.

Sikkerhedsventilen består af et hus, ventil, fjedre, justeringsskrue og hætte. 'Varmelegemet er fremstillet ved bunden af \u200b\u200bpumpen.

Princippet om drift af aggregatet. Pumpen modtager rotation gennem kamkoblingen fra elmotoren. Ved drejning af et par gearhjul overføres drejningsmomentet til gearets arbejdspar, når de roterer, som mastikken, påfyldning af tænderne af tænderne, overføres fra sugesonen til udløbszonen. Arbejdsgearene har en konstant garanteret mellemrum mellem tændernes sideflader, svarende til størrelsen af \u200b\u200bde slibende indeslutninger i mastik, hvilket øger gearets holdbarhed. Sikkerhedsventilen reguleres af en skrue, der stopper hætten. Sikkerhedsventilen justeres af fabrikanten med et tryk på 0,8 MPa, hvorefter der sidder.

Varmeapparatet tjener til at opvarme pumpen til driftstemperaturen.

Apparatets elektriske udstyr tilvejebringer forsyningsspændingen på strømkæden med to nulledninger, hvoraf den ene tjener til at jorden installationen.

Spændingsforsyningen til enheden udføres af kontakten, samtidig om forsyningen af \u200b\u200bspænding til installationen signalerer en lyspære, der er fuld af varme.

Ved at trykke på knappen via et mellemliggende relæ er en starter tændt, hvilken strømkontakt forbinder varmeren.

Kontrol af opvarmningstemperaturen af \u200b\u200bpumpen udføres af et temperaturrelæ, som justeres til driftstemperaturen på 100 ° C. Når pumpen er nået, slukker temperaturrelæet. Hvis du trykker på knappen, tænder starteren, som med sine kontakter forbinder pumpens drev til netværket. Ved at trykke på en anden knap skal du slukke for varmeren og pumpen.

Det elektriske kredsløb giver beskyttelse mod kortslutningsstrømme og fra overbelastning. Jording af elektrisk udstyr udføres af en jordforbindelse. Afbryd apparatet fra mesh-kontakten.

Kontrol af sundhed og forberedelse af enheden til at arbejde. Før du starter enheden, skal operatøren udføre en sundhedskontrol ved ekstern inspektion for at detektere tilfældige skader, kontrollere pålideligheden af \u200b\u200bat fastsætte alle knudepunkter, tilslutte Mastic-understøtningssystemet til sugnings- og trykhuller, tilslutte enheden til netværket, kontrollere rigtigheden af motorfaserne ved kortvarig inklusion. Rotationsretningen er angivet på lågets låg.

Forberedelse af enhedens arbejde er at forvarme pumpen. For at gøre dette skal du klikke på den elektriske kabinetknap "varme". Signallyset tændes i halv varen. Når lyspæren lyser fuldt ud, aktiveres den elektriske motor ved "Start" -knappen.

Tager og procedure for udførelse af arbejde. Efter opvarmning af mastikken og drejning af elmotoren startes arbejdet på pumpningen af \u200b\u200bbitumenmastik på plads til produktion af vandtætning eller tagarbejde. I slutningen af \u200b\u200barbejdet drænes mastyret fra systemet, pumpen vaskes med dieselbrændstof, enheden er afbrudt fra netværket.

Sikkerhedsforanstaltninger, når du arbejder med CO-119A-aggregeringen. For tjeneste for enheden er personer, der har studeret enheden og driften af \u200b\u200benheden, som har bestået sikkerheds- og brandsikkerhedsinstruktionerne, tilladt.

Arbejdets arbejdssted skal være udstyret med brandslukning. Du kan kun begynde at arbejde med enheden ved at sikre, at betingelsen for aggregatet og dens bemanding. Enheden skal jordes i overensstemmelse med de eksisterende elektriske sikkerhedsregler for elektrisk sikkerhed.

Under installationen og demontering af enheden er det nødvendigt at kun bruge gode værktøjer og enheder.

Det er forbudt: at reparere aggregatet, rengøring og smøremiddel uden at afbryde forbindelsen fra netværket; forlade et aggregat uden observation under drift; arbejde uden foringsrør;
Arbejde uden beskyttelsesmaske med en gennemsigtig skærm C40 for TU 64-1-465-76e og uden presenningsmængder. Enheden skal tjene operatøren af \u200b\u200b3. udledning.
Vedligeholdelse og smøring af C0-119a aggregatet. For at opretholde enheden i god stand er følgende typer vedligeholdelse installeret: Månedlig vedligeholdelse og periodisk vedligeholdelse efter 100 timers drift.

I tilfælde af månedlig vedligeholdelse udføres det:
- inspektion af aggregatet, kontrol af tilstanden af \u200b\u200bvedhæftning af samlingsenheder
kontrollere fremkomsten af \u200b\u200baggregatet;
- Kontrol af tætheden af \u200b\u200bforbindelsen mellem suge- og udløbsvejen.

Med periodisk vedligeholdelse udføres:
- et sæt værker om vedligeholdelse efter teknisk vedligeholdelse
- Kontrol af sikkerhedsventiljusteringen
- Produktion af smøreoperationer i overensstemmelse med smøreskemaet og smørebordet.

Ved kontrol af fastgørelsen af \u200b\u200bmonteringsenheder bør der ikke være nogen svækkelse af bolteforbindelser.

Ved kontrol af jordforbindelse skal jordforbindelsen fastgøres ved hjælp af en boltet ramme til rammen.

Ved kontrol af tætheden af \u200b\u200bforbindelsen af \u200b\u200bsugekapitalen og udløbsvejen, bør forbindelsen ikke lække mastikken.

Ved kontrol af justeringen af \u200b\u200bsikkerhedsventilen skal den installeres, at ventilen er indstillet til 0,8 MPA-tryk.

Smøring af armerne af akslerne og tandhjulene skal fremstilles ved smørecyatim -221 gennem presseolie efter 100 timers drift.

Smøremidler og olier, der ikke anbefales af fabrikanten, kan kun anvendes efter den officielle bekræftelse af deres egnethed af fabrikanten. I fanen. 37 De vigtigste fejlfunktioner i enhedens arbejde og anbefalinger til deres eliminering gives.

Maskinen til påføring af bitumenmastik CO-122A (TU 4750-80) er beregnet til modtagelse, opretholdelse af en given temperatur og påføring af bitumenmastik. Maskinen anvendes i indretningen af \u200b\u200bvandtættæppe, en par-hydroisolering og et kølemiddel på overflader med en hældning på op til 15% i industri og hus og husstandskonstruktion ved lufttemperatur fra -20 SS op til +40 ° C og i fravær af atmosfærisk udfældning.

Maskinenhed (Fig. 2). CO-122A-maskinen består af en tank, pumpegrupper, chassis, elektrisk udstyr, fiskestænger og rørledninger.

Tanken er en rektangulær beholder, som er isoleret udenfor asbestdug. Inde i tanken er der to rum, hvor 90 liter mastik og 8 liter dieselbrændstof hældes.

I mastikrummet installeres TEN -5-varmeelektronvarmeren for at opretholde temperaturen på mastikken 50 ... 200 ° C. Dieselbrændstof opvarmes til] kontrollen med varmeoverførsel fra mastik og er beregnet til opvarmning og vaskning af pumpen, rørledningen og fiskestængerne.

Ovenstående har tanken en påfyldningshals, som er lukket med dæksler. I bunden af \u200b\u200btanken er der to dyser til indtagelse af dieselbrændstof og mastik, en tovejskran til forsyning af dieselbrændstof og en trevejs tryk for at forsyne en mastik eller dieselbrændstof i pumpens sughulrum. Før tanken er der 2 stik til dræning af mastik og dieselbrændstof.

Fig. 2. Maskine til anvendelse af bitumen mastik SO-122A
1 - hjul; 2 - Sikkerhedskobling; 3 - Beskyttelseshus; 4 - Ramme; 5 - Enhed til opvarmning; 6 - enhed til styring af opvarmningstemperaturen; 7 - Sikkerhedsventil; 8 - Gearpumpe; 9 - Dyse; 10, 12 - Fyldningshals; 11- varmeapparater; 13 - Dyse; 14 - Buck.

Pumpegruppen er designet til at levere mastik på fiskestangen og består af en gearpumpe med en indbygget sikkerhedsventil, en sikkerhedskobling og et beskyttelseshus installeret på rammen.

Pumpen er udstyret med enheder til opvarmning og for at styre opvarmningstemperaturen automatisk.

Sikkerhedsventilen justeres for et tryk på 0,8 MPa.

Chassiset består af en rørformet ramme, to hjul på lavtryksdæk, en fast understøtning, der serverer samtidig bremse. Chassiset er beregnet til montering af monteringsenheder, bevægelse af maskinen og linjerne.

Princippet om drift af CO-122A-maskinen. Efter opvarmning af mastikken til en forudbestemt temperatur tændes pumpen elektrisk motor. Når gearpumpen er, er mastikken rettet ud af tanken, fodret under tryk på trykrøret til stangen og sprøjtes med en centrifugaldyse, der giver dig mulighed for at justere tykkelsen af \u200b\u200bdet påførte lag.

Tekniske egenskaber ved bilen

Kontrol af sundhed og forberedelse af maskinen til at arbejde. Før du starter maskinen, skal du udføre følgende arbejde:
- Lav en ekstern inspektion af hele bilen og eliminerer funktionsfejl: Der lægges særlig vægt på rørledningens tilstand og tegningernes position inde i tanken. Tenges skal installeres under det øverste niveau af sugningen af \u200b\u200bmastik mindst 4 mm;
- Tilslut rørfiskestangen til pumpen
- Luk kranen for fodring af diesel og mastik
- gøre en påfyldning af tankrum med dieselolie og mastik
- Luk halsen med dæksler;
- Tilslut strømforsyningen til strømforsyningen;
- Tænd den opvarmede pumpe og om nødvendigt opvarmet mastik;
- Efter opvarmning af pumpen til en temperatur på 100 ° C, som styres af temperaturrelæet indlejret i pumpen, skal du lukke dieselbrændstofforsyningshanen, indsætte fiskestangen i nakken på dieselbrændstofrummet, tænd pumpen og Kør dieselbrændstof over ringen (rum med dieselbrændstof - Pumpe - Fiskestang - rum med dieselbrændstof);
- Sluk for pumpen
- Luk dieselbrændstofhanen.

Tager og procedure til udførelse af maskinens drift. Bilen serverer to arbejdere: Operatøren styrer maskinen, og tagteren arbejder med en fiskestang.

Tænd for maskinen til arbejde opstår i en sådan sekvens:
- Åbn kranen af \u200b\u200bmastikken, fiskestangen indsættes i nakken til fyld af mastik, tænd pumpen, og mastikken køres over ringen (rum med mastikpumpe - ROD - rum med mastik; slukning pumpen);
- Fiskestængerne er rettet mod Mastic Ansøgningszonen
- Medtag pumpen ved at dreje omskifterhåndtaget til "Arbejds" -positionen.

Under maskinens drift, når du opvarmer opvarmning af mastik, er det nødvendigt at sikre, at der ikke er garanteret tanke, såvel som ensartet ved at anvende dysenes lasty.

Når det er stoppet under drift, er der lavet en kortvarig (5-10 sekunder) Reversal af pumpen for at forhindre træbearbejdning i rørledningen.

Efter udgangen af \u200b\u200barbejdet er det nødvendigt: at træne eller afløb mastik fra tanken; Luk kranen af \u200b\u200bfilingen af \u200b\u200bmastikken; Åbn en dieselbrændstofforsyningshane og skyll pumpen, rørledningen, fiskestangen.

Sikkerhedsforanstaltninger, når du arbejder med M A-Tire SO-122a. Personer, der har nået 18 år, der har studeret maskinens enhed og har bestået sikkerhedsinstruktionerne fra maskinen, og brandsikkerheden får lov til at fungere. Du kan begynde at arbejde med maskinen, du kan kun sørge for, at dens brugbarhed i pipeline og det komplette sæt enheder, der sikrer den normale drift af maskinen.

Maskinen skal være jordforbundet af en operatør i overensstemmelse med kravene til elektrisk sikkerhed. Arbejdsstedet skal være udstyret med brandslukning.

Under installation, demontering, regulering og reparation af maskinen skal du bruge gode værktøjer og enheder. I slutningen af \u200b\u200barbejdet er det nødvendigt at inspicere rørledninger. Hvis der opdages revner og andre rørledningsfejl, skal de udskiftes.
Under drift er det forbudt:
- Arbejde på bilen, hvis dåserne er installeret over dysen for hegnet af mastik;
- Arbejde med en rørledning foretaget i uoverensstemmelser med kravene til forseglingshylster
- Reparation, rengør og smør maskinen, hvis den ikke er afbrudt fra netværket;
- arbejde uden beskyttelsesbriller og vanter
- forlade bilen uden observation under driften
- Forlad bilen i lang tid, ikke dræning af tanken pre-mastic.

Efter 20 timers arbejde på varm mastik eller efter 40 timers arbejde på koldt mastik er det nødvendigt at udskifte rørledningen.

Vedligeholdelse og smøring af CO-122A-maskinen. For at opretholde maskinen er følgende former for vedligeholdelse installeret i tjenesten: Månedlig vedligeholdelse og periodisk vedligeholdelse efter 100 timers drift. Aktuel reparation af maskinen udføres efter 600 timers drift, overhaling - efter 800 timers arbejde.

- inspektion af biler med kontrol af dets fuldstændighed
- inspektion af rørledningen for at bestemme på overfladen og på steder, der forbinder pauser, lokale sikringer og siv af mastik, som ikke er tilladt
- Rengøring af maskinens forsamlinger fra snavs, frosset mastik og støv ved hjælp af en skraber og en buffer fugtet i dieselbrændstof;
- Kontroller pålideligheden af \u200b\u200bat stramme gevindforbindelser og stram dem, indtil den stopper.

Med periodisk vedligeholdelse udføres:
- Daglige vedligeholdelsesoperationer
- Verifikation af varmelegemernes sundhed, som skal have gode kontakter og isoleringsmodstand på mindst 0,5 MΩ
- verifikation af tilstanden af \u200b\u200belektrisk udstyr, udstyrets sundhed, pålideligheden af \u200b\u200bforbindelsen og isoleringsmodstanden ved hjælp af megommeren;
- Verifikation af pumpens tilstand for at forhindre lækager i drænhuller og under pakningsventilens pakning
- smøring af lejer af støttehjul i US-2-smøringen (pressetoletol) ifølge GOST 1033-79 ved en temperatur på op til 50 ° C, pumpelejerne, gearhjulene med smøring cyatimm -221 ved temperaturer op til 50 ° C.

Elektriske motorlejer smøres efter hans pas.

Maskinen til opvarmning, blanding og transport af mastik på taget af CO-100A (TU 22-4751-80) er beregnet til opvarmning, blanding og transport på taget af hot bitumen mastik, forberedt centralt og leveret til arbejdet med arbejde af bitumenoser. Klimatiske version af maskinen V, kategorien driftsbetingelser i henhold til GOST 15150-69.

Maskinenhed (fig. 3). Maskinen er en tank med en dobbelt bund, en mixer monteret på en ramme sammen med en pumpeenhed, elektrisk udstyr og et kontrolpanel fastgjort på trailer chassiset.

Beholderen er en firkantet varmeisoleret svejsetank bestående af to rum, rørformede elektriske varmeapparater (ti) installeres i bundrummet. På det øverste rum af kapacitansen er placeret: Dæk, filtrer til periodisk rengøring af sugedysen, to mastiske temperaturstyringssensorer. Med den side af kapacitansen er der nicher til installationen af \u200b\u200bde ti, der er lukket med dæksler udenfor. I den forreste ende af kapaciteten er der en sensor til at styre kølevæskens temperatur, og i bagenden er der dyser til hegn og genanvendelse af mastik. En af dyserne er designet til at dræne eller hegn mastikken. Pipelinen er fastgjort til flangen.

Pumpenheden er monteret på ovnen og består af en gearpumpe, motor, kamokobling.

Rammen er en svejset struktur, hvoraf siderne er placeret beslag til fastgørelse af rørledningsafsnittet i transportpositionen, såvel som kasser til placering af kabinetter og værktøjer, kabler og knæ, klemmer, racks og yderligere sektioner af rørledningen .

Dækslet er en svejsningsramme, på hvilken lastluken er placeret, en montering til en niveaupeger, et filter og et mixerdrev, lukket med et låg.

Mixerdrevet består af en orm gearkasse, der er tilsluttet af motoren med motoren.

Maskinen er forbundet til et trefaset vekselstrømsnetværk med en spænding på 380 V, en frekvens på 50 Hz med nul (arbejde) og beskyttende (jordforbindelse) trådstyringstråler. Maskinstyringskredsløbet drives af en spænding på 220 V, en frekvens på 50 Hz, gennem en separerings (ned) transformer. Alarmkredsløbet drives af en 24 V spænding, 50 Hz frekvens gennem en transformer.

Elektriske varmeapparater drives af en spænding på 220 V, en frekvens på 50 Hz, opnået ved at forbinde varmeapparater til fase ledninger og nul (arbejder) ledning.

Rørledningen drives af en spænding på 12 eller 24 V, der opnås fra en speciel transformer, hvor forbindelsen af \u200b\u200bviklingerne på bundsiden er lavet til "trekanten" eller "stjernen", rørledningen er forbundet med et trådkors afsnit på mindst 95 mm2.

Princippet om drift af maskinen. Spændingsforsyningen til installationen udføres med en introduktionsafbryder. Knappen indeholder olieforvarmere. Samtidig udføres "Pligtopvarmning" af mastik med varmeapparater. Afbrydelsen af \u200b\u200bvarmeapparaterne kommer fra termometre, der styrer temperaturen af \u200b\u200bkølemiddelet og mastikken. Termometerindstillingen udføres, inden arbejdet påbegyndes.

Inkluder opvarmning af rørledningen og pumpen ved hjælp af knappen. Temperaturen på rørledningen styres ikke. Pumpetemperaturen styres af temperaturrelæet, som skal konfigureres til at slukke for opvarmerne, når temperaturen er nået 120 ° C. Pumpen og blanderen kan ikke tændes, indtil mastikken har en minimumstemperatur installeret på termometeret.

Strømmen på mixeren og pumpen udføres med knapper. I dette tilfælde er det muligt at kontrollere pumpens drift med et tag ved hjælp af en bærbar keystap. For at slukke for opvarmning af mixeren og pumpen er der "stop" knapper. Til nødstop på kontrolpanelet er der en "almindelig stop" -knap.

Til fremstilling af idriftsættelse for blanderen og pumpen i det elektriske kredsløb er "Justering" -tilstanden tilvejebragt.

Ammens installeret på kontrolpanelet viser belastningen på faserne, når varmeapparaterne er tændt og gør det muligt at bestemme varmeapparatets integritet.

Med længden af \u200b\u200bden interfaciske del af rørledningen, mindre end 15 m, skal forsyningsspændingen være 12 V, og med en længde på mere end 15 m - 24 V. For at skifte spændingen er det nødvendigt at fjerne visorerne fra Kranerne af lavspændingsviklingen og omarrangerer "stjernens" jumper til den krævede spænding. Før arbejdet er det nødvendigt at malet bilen; Udføre den månedlige vedligeholdelse af maskinen; Indstil positionen af \u200b\u200bkontrolkranerne, der svarer til driftstilstanden "Stop" på pladen. Tilslut strømkablet til strømledningen. Fyld bilmastikken.

Demontering af rørledningsledning i omvendt rækkefølge.

Tager og procedure for udførelse af arbejde. For at opvarme mastikken, omfatter en introduktionsmaskine. I kontrolpanelet indstiller du nøglen til spændingsfeedpositionen på kontrolordningen, advarselslyset skal vende om.

Termometeret etablerer begrænsningstemperaturen for opvarmning af kølevæsken 260 ° C. På de resterende termometre indstilles mastemastemperaturen, ved hvilken blanderen er tilladt, og mastemastemasten er tilladt. Afbryderen er installeret på "Work" -tilstanden. Det tændes opvarmning af mastikken, hvad advarselslyset er bemærket.

Når den maksimale mastic temperatur er nået, er kontakten indstillet til standbyopvarmningstilstanden, signallyset lyser.

30 minutter før transport af mastik omfatter opvarmede rørledninger, pumpe og mixer. I dette tilfælde meddeler signallyset opvarmning af pumpen og rørledningen.

For at transportere mastik på taget er uddelinger indstillet til positionen af \u200b\u200boperationen "Feed" i henhold til tegnet. På fjernbetjeningspanelet trykker pumpestartknappen.

For at stoppe transport af mastik på taget, tryk på knappen "Stop" på fjernbetjeningspanelet eller på kontrolpanelet. Bortskaffelseskraner er installeret i genvindingstilstand. For nødstopmaskine er "Stop" -knappen på kontrolpanelet tilvejebragt.

I recirkulationsfunktionen for mastikken er uddelinger indstillet til henholdsvis recirkulationsfunktionen af \u200b\u200b"genvinding" -metoden, pladen på fjernbetjeningen. Pumpestartknappen trykkes på kontrolpanelet. For at stoppe recirkulationen skal du klikke på pumpestopknappen på kontrolpanelet.

Indstilling af maskinens driftstilstand for at dræne den forvarmede mastik fra tanken Indstil placeringen af \u200b\u200bkraner i "STOP" -tilstanden. En sikkerhedsflange fjernes fra afløbsdysen. Kraner er installeret i positionen af \u200b\u200bdriften af \u200b\u200b"Dummy", pladen. Efter at have stoppet afløbet af mastikken, er kranerne sat til positionen af \u200b\u200barbejdet i "stop". Sikkerhedsflangen er fastgjort på en afløbsdyse.

Når maskinen er afsluttet, installeres dispenseringskranerne i positionen af \u200b\u200barbejdsmodus "Stop". På kontrolpanelet skal du trykke på maskinens stopknap. Kontrolpanelet lukker og slukker for den indledende maskine.

Tætningen af \u200b\u200bkraner erstattes med en APS -6-rille i overensstemmelse med GOST 5152-84. I slutningen af \u200b\u200bdriften vaskes pumpesystemet med dieselbrændstof.

Sikkerhedsforanstaltninger, når du arbejder med CO-100A-maskine. Maskiner får lov til at arbejde sammen med CO-100-maskinen, ikke lavere end den fjerde udledning, som har studeret sin enhed og arbejdsordre, som har mistet deres sikkerhedsinstruktioner.

Maskinens tilfælde skal jordes af det fjerde boligfoderkabel.
Når du bruger maskinen, er det forbudt:
- arbejde på bilen uden jordforbindelse
- at afmontere maskinen uden at slukke kablet fra forsyningsnetværket
forlade uden tilsyn inkluderet maskine;
- Opvarmet varm mastik over 220 ° C, kold over 100 ° C;
- installation af rørledningen uden brug af løftemekanismer
- udskiftning af klemmer til fastgørelse af rørledningen af \u200b\u200bandre bachelororganer
- drift af maskinen uden beskyttelseshuse af rørledningen
- at finde uautoriserede personer inden for en radius på 8 m under installationen af \u200b\u200brørledningen og transport af mastik på taget uden tilstedeværelse af primære brandslukningsanlæg (brandslukker)
- åbne dæksler, der dækker tiere, ved en kølemiddeltemperatur over 60 ° C
- Arbejde på bilen med et skud af en dræningspatron af mastik.

Vedligeholdelse og smøring af CO-100A-maskinen. For at opretholde maskinen i fuldstændig beredskab til produktion af arbejde er følgende typer vedligeholdelse installeret: Månedlig vedligeholdelse og periodisk vedligeholdelse. Maskinen betjenes af mekanikeren af \u200b\u200b3. udledning.

Månedlig vedligeholdelse omfatter:
- inspektion af bilen for at bestemme omfanget af bemanding i overensstemmelse med maskinens pas
- Kontrol af fastgørelsen af \u200b\u200brørledningen, forsyningsterminaler
- Kabler på rørledningen og transformeren skal det konstateres, at de gevindforbindelser er tæt fastgjort;
- Påkrævet temperaturkontrol
Rengøring af maskinen og dens knuder fra snavs, frosset mastik og støv.

Periodisk vedligeholdelse omfatter:
- udførelse af arbejdet i den månedlige vedligeholdelse
- Kontrol af stramning af gevindforbindelser af rørledningen, pumpen, varmeapparater; Dette kontrolleres af varmelegemets sundhed og sundhed og pålidelighed af deres kontakter;
- Kontroller isoleringsmodstanden mod megommeren, og isoleringsmodstanden skal være mindst 0,5 MΩ;
- Verifikation af sundhed og pålidelighed af elektrisk udstyr
Kontrol af pumpens tilstand, og lækageren under pakningsventilens pakning er ikke tilladt;
- Smørearbejde.

Lejer af aksler, gearhjul smøres gennem pressolier med smøring af cyatim -221.

For vandtætning i dag gælder en bred vifte af produkter, herunder bitumen og mastik baseret på det. Et stort udvalg kræver en seriøs tilgang til vurdering af materialet til anvendelighed i hvert enkelt tilfælde.

Opførelsen af \u200b\u200benhver bygning begynder med fundamentet. Husets levetid eller andre faciliteter afhænger af dets styrke og lang levetid. På begge disse faktorer påvirker direkte kvaliteten af \u200b\u200bvandtætningen. Derfor, uden mastik ikke kan gøre. Hvad man skal vælge for højkvalitets vandtætning afhænger af formålet og synet. Forbered bitumen mastik til vandtætning af fundamentet og gør det selv.

Bituminøs mastic.

Bituminøs mastik er klassificeret af sådanne tegn:

• Det tændes på madlavningsmetoden - kold, varmt.
• Adskiller sig i formål. Bituminøs mastik bruges til forskellige værker - tag-isolerende, vandtætning-asfalt, anti-korrosion og limet.
• Varierer om evnen til at størkne. Det er opdelt i hårde forbindelser og dem, der ikke har hårdt.
• Det viser sig typen af \u200b\u200bfyldstof. Som bindende komponenter bruger forskellige stoffer. Derfor er mastic opdelt i oliebituminøs, bitumenpolymer, bitumen-latex, bituminøs gummi.
• Adskiller sig fra typen af \u200b\u200bfortyndingsmiddel. Nogle er opløst med vand, andre ved organiske opløsningsmidler eller stoffer.
• Varierer i sammensætning - enkelt og to-komponent.

Bitumen mastiske egenskaber til fundament

For vandtætning af fundamentet er bitumenmastik et uundværligt middel. To måder at vandtætte: det første mastikslimende stof mellem materialet ukrudt og fundamentet, og den anden påføres direkte på grundlaget af lagene. På grund af kvaliteten af \u200b\u200bkomponenterne indbefatter de følgende egenskaber følgende egenskaber i bitumenmastik:

• Dækker grundlaget for en fugtsikker film med høje fysiske egenskaber. Det er holdbart, ikke revner, resistent over for temperaturforskelle og er ikke bange for vand.

Vandtætningsstiftelse

• Mastic konfronterer udseendet og spredningen af \u200b\u200bskimmel og svamp baseret på fundamentet.
• Mastik lukker porerne og små defekter af fundament base - chips, revner osv.
• Hun har en høj vedhæftning med enhver form for fundament base.
• Membran med høj elasticitet og modstand mod mekanisk stress.

Instruktioner til implementering af fundamenthydroeteriseringen

Arbejde med mastik kræver overholdelse af sikkerheden. Formål briller, handsker, dækhår og åbne områder af huden. Åndedrætsværn er nødvendig, hvis lufttemperaturen er høj.

Hot mastic før du fortsætter med vandtætning, varme op til den temperatur, der er angivet i producentens anvisninger. Dette er +160 grader til bitumen og oliesammensætning. Kold er straks klar til brug. Hot Mastic med det formål at vandtætning påføres på en våd overflade og kold nr.

Fremstilling af overfladen til vandtætning For alle typer sammensætninger er identisk:

• Fundament skal rengøres, affedt og tørre.
• Overfladefejl lukkes med en putty eller cementmørtel, hvorefter den er dækket af en bitumenprimer. Det sælges i enhver butik, men det er forberedt og med egne hænder. For at gøre dette, lav et opløsningsmiddel lidt mastik.
• Før du bruger koldt mastik, skal den omrøres. Hvis det er to-komponent, skal du ikke glemme at tilføje en hærder.

Med dine egne hænder er Bitumen Mastic bedre at anvende en rulle eller børste. Nogle herrer anbefaler at bruge en rørbørste til vandtætning og børste for at anvende en primer. Det er vigtigt at overholde to betingelser - lagets tykkelse overstiger ikke den værdi, der anbefales af producenten, og laget påføres jævnt.

Vandtætning med deres egne hænder

Lodrette overflader dækker fra top til bund. Belægningsmetoden for vandtætning med bitumen og olie mastic tillades, hvis størrelsen af \u200b\u200bdet hydrostatiske tryk er mindre end 2 meter. Hvis det er mere, anbefales det at tage sammensætningen med polymerer.

Mastik anvendes i flere lag. Alle ligger på den allerede tørrede forrige. Readiness bestemmes ved at røre en hånd. Hvis det ikke holder fast, skal du dække følgende. Tykkelsen af \u200b\u200bhvert lag varierer fra grundlaget. Når det er mindre end to meter, er der nok to 1 mm tykt. Hvis dybden er mere, tre lag med en tykkelse på 1,5 mm hver.

Ryd værktøj fra tørret mastik kan være opløsningsmidler og specielle vasker. Nogle gange hjælper petroleumene.

Mastik gør det selv

Hvis budgettet er lille og ikke kan købe sammensætningen, gør mastik gør det selv. For at gøre dette skal vi bestå:

• Bitumen.
• Fyldstoffer.
• Blødgørere.

Beløbet afhænger af det ønskede volumen. Forestil dig beregningen for 10 kg færdige mastik. Det vil tage 8,5 kg bitumen, 1 kg fyldstof og blødgører husly. Ingredienser: Fyldstof Tag Minvatu, savsmuld, asbest eller gummi-crumb. Blødgøringsmiddelets rolle vil spille brugt mineralolie eller petroleum.

Bitumen til colaw i små stykker. Fyldstoffet maler også. Bitumen foldes i en metalbeholder med tykke vægge og sætte i brand.

Bitumen mastic madlavning

Sammensætningen ved opvarmning udvides, så beholderen tager ret stor.

At smelte indholdet for at opretholde en temperatur på højst 190 grader, ellers vil bitumen nedbrydes. Tegn på start - udseendet af gule grønne bobler. Hvis temperaturen er mere eller mindre permanent, er mastiken svejset med en homogen sammensætning. Tilsæt et fyldstof, og blødgøringsmiddel er påkrævet gradvist. Blandingen bør interfereres regelmæssigt. Vises skum til at skyde noget fladt.

Når skummet falder, skal du begynde at tilføje blødgører. Derefter blandes igen. På denne madlavning anses for at være færdig. Mastikken er opbevaret, skabt af dine egne hænder, måske ikke mere end en dag. Temperatur på tidspunktet for påføring af +120 grader.

Bituminøs primer gør det selv

Hvis overfladen ikke behandles af primer, vil adhæsionen af \u200b\u200bmastikken falde. Styrken af \u200b\u200bvandtætningsfilmen vil være utilstrækkelig.

Bituminøs primer er en blanding af benzin og opløst bitumen i andelen af \u200b\u200btre til en.

Gør det selv gør det sådan. Forvarmet til 70 grader bitumen udelader i en beholder med benzin eller petroleum. Gør det langsomt, små stykker og konstant omrøring, indtil bitumen er helt opløst. Store fraktioner fjerner eller profiler gennem et gitter med små celler.

Forbrug

Materialforbruget afhænger af det behandlede område og antallet af lag. Det påvirker det materiale, hvorfra fundamentet er lavet og dets tæthed. Forbruget påvirkes af produktets sammensætning og kvalitet.

Normalt forbrug i området fra 300 til 900 gram pr. Meter firkant.

Bituminøs mastik i pakning

Forbruget og om, hvordan vandtætning udføres. Med kølevæsken vil det være nødvendigt mere, fordi du har brug for flere lag større tykkelse.

Omtrentlig udgift vil lære af producentens oplysninger om pakken. Der er gennemsnitlige data, men de er fokuseret på dem. Faktum er påvirket af det faktum, at primeren blev brugt eller ej.

Du kan gøre dig bekendt med processen med fremstilling af primer og mastik:

Valg

Valget er stort. For ikke at være forkert, modtager de maksimal information om hver type sammensætning, dens funktioner, egenskaber og egenskaber. Få kendskab til anmeldelser på specialiserede websteder og anbefalinger af specialister. Det er ønskeligt, at anbefalingerne understøttes af eksempler fra praksis.

Butikken estimerer udseendet af emballagen, er interesseret i holdbarheden. Hvis alt passer, bruger en lille test. Faktum er, at det normale produkt indeholder komponenter, der er lettere end vand. Derudover hældes sammensætningen på fabrikken varm og dermed i en udvidet tilstand. Hvis den fem liters beholder vejer 5 kg og mere, opstår spørgsmålet for kvaliteten.

Hvad angår sammensætningerne lavet af deres egne hænder, er det bedre ikke at opfylde alvorligt arbejde med deres hjælp. Dette materiale bør ikke gemme.

I kontakt med

Bitumenbaseret mastik - et homogent materiale, som er baseret på polymerer, bindende bitumen, herbicider, antiseptiske, såvel som fyldstof. Dette bidrager til bevarelsen af \u200b\u200bdets elasticitetsstof og forhindrer revner i en tør tilstand.

På grund af sammensætningen af \u200b\u200bmastikken, selv om det ikke er et dyrt middel, mister i lang tid ikke sine egenskaber på bilen, samtidig med at integriteten opretholdes.

Behandling af bunden af \u200b\u200bbilen med bitumenmastik

Ved behandling af maskinen er det nødvendigt at huske de nødvendige egenskaber af blandingen:

• høj vedhæftning;
• modstandsdygtighed;
• mekanisk skade styrke;
• pålidelig isolering fra elektrolytter;
• muligheden for indtrængning i de mindste porerne af maling;
• fraværet af opløselighed i vand;
• korrosionsbeskyttelse.

Blandingen baseret på bitumen bruges ved reparation af biler på grund af pris tilgængelighed og miljømæssige komponenter. Som regel behandles det med hjulbuer, vinger, døre mv. Nu kender du andre komponenter.

Dækning af bunden af \u200b\u200bbilen med bitumen mastik

Det er modstandsdygtigt over for indflydelser:

• alkalier og syrer;
• temperaturdråber;
• fugtighed;
• frost;
• bakterier og svampe.

Vinding på grund af dets konsistens og egenskaber kan anvendes selv på vanskelige steder, hvilket gør det uundværligt for biler. For at manifestationen af \u200b\u200bde bedste kvaliteter af denne blanding er det imidlertid nødvendigt at bruge det korrekt.

Sorter

For at vælge hvilken blanding der er bedre til brug på bilens overflade, er det værd at overveje deres vigtigste synspunkter. Afhængigt af de additiver, der påvirker konsistensen og styrken, skelner deres mastik tilføjet:

• polyurethan. eller gummi. Sådanne blandinger er de mest holdbare, modstå strækningen 20 gange, er ikke bange for mekaniske stød;
• gummi. Bruges ved temperaturer fra -40 til +100 grader. Den største styrke opnås ved flere dage og tørrer op til 1 dag;
• olie. Anvendes ved temperaturer fra -50 til +80 grader uden dannelse af en stiv film.

Coucho-bitumen anti-korrosion mastic

Afhængigt af metoden til fremstilling og påføring er Mastics kendetegnet:

• en-komponent.. Opereret umiddelbart efter offentliggørelsen af \u200b\u200bkapaciteten, men kan ikke opbevares efter brug, da de størkner og bliver uegnede til yderligere anvendelse;
• to-komponent.. Forbered dig på at påføre en bil ved at fortynde fortykningsmidlet. Dette giver dig mulighed for at fortynde den ønskede mængde af blandingen, og resten skal bruges næste gang på grund af muligheden for den lange opbevaringsperiode.

Funktioner i applikation

De vigtigste faser af forarbejdning af bilens overflade i bilens service er:

• vask (under højt tryk og varmt vand);
• tørring ved hjælp af en varmluftblæsningsindretning;
• påvisning af defekter på overfladen af \u200b\u200bbilen;
• påfør en bitumenblanding under højt tryk med en film til en tykkelse på op til 60 μm.

For bedre og bedre at anvende mastik på bilen selv, skal du bruge:

• rulle med kvast og spatel;
• luftfri sprøjte.

Bitumen mastik på bilkroppen

Undgå at forsømme vasken og tørringen, når du anvender mastik selv hjemme. Før du anvender det, er det bedre at omhyggeligt at rengøre bilens overflade for at sikre godt vedhæftningsstof. Forholdet mellem vand med vand i forhold er 1: 1 vil være godt. For at håndtere en kvadratmeter af bilen bruger du fra 200 til 300 g af blandingen. Når du anvender et stof til en bil, skal du vente på det tidligere lagtørring (perioden er fra 2 til 4 timer - det hele afhænger af fugtigheden og temperaturen på garagen).

Fabrikanter

For at besvare spørgsmålet: "Hvad er blandingen til en bil bedre?" Overvej de vigtigste producenter af mastik:

• Chamäleon.. Blandingen af \u200b\u200bdette mærke er resistent over for alkali, syrer, krymper ikke, er et glimrende middel til termo-, støj vandtætning og korrosionsbeskyttelse. Det påføres i to lag på en nøgen metalbil dækket af primer og automotive emalje. Det tørrer materialet til 6 timer og påføres fra en afstand på op til 30 cm og børster "hvid ånd";

Bitumen Mastic Chamäleon.

• Sprint underbody.. Afhjælpningen for den italienske producent er modstandsdygtig overfor mekaniske og kemiske virkninger, ligger med et meget holdbart lag og bruges som. Solgt i banker med en kapacitet på 1 liter. Den optimale temperatur til påføring og tørring af midlerne er ca. +20 grader;
• Legeme. 930 . Remediet for producenten fra Grækenland bruges som isolering og forhindrer korrosion på bilens organer. Den vandtætte belægning, resistent over for mekaniske chok, absorberer perfekt vibrationen, tørrer op til 6 timer ved stuetemperatur;

Krop 930 bitumen mastic

• Masterwax. AM110.. Den er fremstillet i Rusland. Takket være den tredobbelte beskyttelsesmekanisme er det den mest effektive måde at beskytte bilen mod korrosion. Blødgøringsmidlet i blandingen fremstiller termoelastoplast, hvilket giver belægningen endnu større elasticitet og modstandsdygtighed over for temperaturforskellen. Indeholder mikroniseret type fyldstof.

Således, hvis du vil tage en bitumen mastik til din bil, skal du vælge en to-komponent sammensætning, der er egnet til at anvende manuelt. Ved forholdet "priskvalitet" er det bedste af den præsenterede blanding til maskinen af \u200b\u200bden indenlandske producent Masterwax, som har en højkvalitets mekanisme til beskyttelse af bilen, hvilket forhindrer overfladen mod ridser og fugtakkumulering, der fører til korrosion.

Gem jernet vil hjælpe plastiklaget af bitumenmastik til bilen. Før eller senere kommer øjeblikket når behovet for at tage sig af beskyttelsen af \u200b\u200bsin bil fra eksterne bivirkninger. Maling revner, vand falder i revnen og korrosionen begynder. Mastic for hjælpen vil komme til støtten. Hendes sted under bunden af \u200b\u200bbilen, i selve snavset. Det beskytter kroppen af \u200b\u200ben bil fra korrosion, vand, en sandblanding, der anvendes om vinteren og fører til chips af maling i bil.

Allerede for længe siden elskede erfarne bilister og værdsat fordelen af \u200b\u200bmastik. Dette er en slags elixir ungdom og sundhed. Det hjælper med at udvide maskinens levetid og indeholde den i korrekt form. Efteråret er det tidspunkt, hvor det er nødvendigt at tage sig af beskyttelsen af \u200b\u200bbilen fra angreb af reagenser, som vil blive brugt om vinteren for at håndtere isen.

Visninger og funktioner.

Før du kører til et hundrede eller i en shoppingbutik, skal det sorteres ud, hvilke typer master eksisterer, og hvad deres egenskaber er.

Afhængigt af typen af \u200b\u200bapplikation og madlavning er mastik opdelt i:

• enkeltkomponent (ikke beregnet til opbevaring efter brug, fordi de hurtigt hærder);
• multikomponentielt (påført efter avlstykket, den ikke-leverede opbevares i meget lang tid).

Afhængigt af hvilke additiver der anvendes til fremstilling, er mastikken epoxy, bitumenpolymer og reversibel. Der var mange tests, der viste slidstyrken af \u200b\u200ben bestemt type, således at disse materialer gik til salg.

Verifikation skyldtes brugen af \u200b\u200bsandblæsningsmaskiner. Og det er det, der kan siges om hver af de ovennævnte arter.

Den mest modstandsdygtige over for mekanisk eksponering blev fremstillet af epoxyharpikser. Hun begyndte at kollapse kun syv minutter, men helt forsvundet efter 15. Men der er ulemper. Hun er mere bange for chok og bliver for skrøbelig når frost.

brand-Detail-IMG-titel "\u003e Revinobitume Mastic for biler i en bank

Reverbinde mastic ret slidstyrke. Det begyndte at falde sammen efter 4 minutter og helt forsvundet gennem 8. Hvad er et ret godt resultat.

Og endelig viste bitumenpolymermastiken sig for at være sidstnævnte i rangordningen af \u200b\u200bslidstyrke. Før starten af \u200b\u200bødelæggelsen gik kun 2 minutter. Og ikke tilbage af det og et spor på 5 minutter. Vi præciserer, at et minut af indvirkning på sandblæsningsmaskinen er lig med 20.000 kilometer af bilen.

Firmaer og funktioner.

Nu er markedet simpelthen et stort udvalg af berømte producenter, der tilbyder kunder et forholdsvis bredt udvalg af deres produkter. Hvilken mastik er bedre for bilen? For at besvare dette spørgsmål skal du overveje de mest populære firmaer, der producerer dette produkt:

1. Chamäleon. Sammensætningen af \u200b\u200bdette mærke coper ganske godt med virkningen af \u200b\u200balkalier. Det virker godt som støjisolering, termisk isolering og coating, der modstår vandindtrængning. Giver ikke en krympning. Det påføres som et tolags mastik på præ-rensede dele og dele af bilen. Det tørrer - mindst 6 timer, og du kan fjerne ved hjælp af den "hvide ånd".
2. Krop er mastikken af \u200b\u200bden græske produktion. Blandingen viser modstand mod forskellige mekaniske stød og er en vandtæt forbindelse. Det beskytter godt ud fra korrosionen af \u200b\u200bmetalbilkroppen og perfekt coper med absorptionen af \u200b\u200bvibrationer i bilen. Tørrer som den første mulighed, om 6 timer.
3. Sprint underbody. Italiensk agent er ret effektivt imod kemiske og fysiske effekter. Det ligger med et glat lag, der forenkler applikationen og bruges til at beskytte mod korrosion manifestationer i bil. Så at mastikken af \u200b\u200bdenne producent tørrede godt, skal temperaturen være ca. 20 grader Celsius.

brand-Detail-IMG-titel "\u003e Behandling af bunden af \u200b\u200bbilmastikken

Applikationsteknologi.

Mastning til bilen kan anvendes både uafhængigt og håndværkere. Før du begynder at sætte mastikken på kroppens dele af din bil, må du ikke glemme at vaske og tørre det. Det er nødvendigt at rengøre overfladen meget høj kvalitet. Dette er nødvendigt for at tilvejebringe et stof af god kobling (adhæsion).

Enhver mastik er i stand til at beskytte bilen, men kun hvis du udfører den elementære regel - rengør kroppen fra snavs, fugt og rust. Ellers begynder den fugt, der falder under blandingen, at rive. Maskinpistolen skal påføres afhængigt af dens konsistens med en spatel eller en bred børste eller rulle. Til behandling af en kvadratmeter vil den tage omkring 200-300 gram af blandingen. Du skal anvende i to lag. Sørg for at vente på at tørre det første lag, før du påfører det andet.

Polymeriserer mastik til en bil i ganske lang tid, omkring en dag. På dette tidspunkt kan du ikke bruge køretøjet.

brand-Detail-IMG-titel "\u003e Anti-korrosion og Antigrave Behandling af hjulbue

"Impact" faser af overfladebehandling af maskinen til hundrede:

• vask varmt vand under pres;
• kontrol og eliminering af fejl på bilkroppen;
• tørring "blæser" med varm luft;
• højtryks, der anvender bitumenmastik til biler, skaber en film med en tykkelse på op til 60 μm.

For at selvstændigt anvende mastik, skal du:

• vask og tørre maskiner;
• fjernelse af rust og korrosion med specielle metalbørster eller emery papir;
• anvendelse i 2 tynde lag af mastikrulle eller børste.

Hvis mastikken tidligere er blevet anvendt på bilen, anbefales det at anvende en blanding af samme type, der blev påført før. Taler lettere, det er umuligt at anvende et bitumen-gummilag på jorden-polymermastikken. Undtagelsen er sådan et middel som "MOVIL". Dette lægemiddel anvendes til anti-korrosionsbilbehandling. Det er perfekt kombineret med nogen anti-korrosionsfaciliteter. Desuden kompakte dem, når man interagerer med andre mastik, "MOVIL" kompetterer dem og derved skaber stærkere beskyttelse.

Dette lægemiddel, som en del heraf er en inhibitor, er en kemisk metode med korrosion. Og særlige additiver, der forskyder fugt fra kroppens overflade. Movil ødelægger gummiet, så du bør være forsigtig og ikke at give lægemidlet på gummi dele.

brand-Detail-IMG-Titel "\u003e Anvendelse af mastik derhjemme

Hold mastikken skal ved en temperatur angivet på fabrikantens emballage. Hvis du ikke overholder instruktionen, vil bilen ikke holde godt, enten vil simpelthen ikke fryse. Følgelig vil bilen ikke blive beskyttet.

Hvad er den bedste mastik? Valget af anti-korrosionsmastik er enormt. Her er hovedgrupperne:

• skifer - danner en vandafvisende film, der beskytter den ydre side af hjulbuen og bunden af \u200b\u200bbilen;
• bituminøs gummi - tykt, meget elastisk mastik, der beskytter mod mekanisk indvirkning på bilen under kørslen, reducerer styrken af \u200b\u200bslaget af små sten;
• mastik baseret på polymerer og epoxyharpikser - danner en meget slidstærk film, som er meget stærkere end andre mastik.

Fordele.

Fordelene ved bilen mere end nok.

Pris. Omkostninger til en ny bil under alle omstændigheder er mere end på beskyttende mastik, på trods af at det tager at behandle hvert andet år. Det skal bemærkes, at gummibaseret maskiner og bitumen er mere budget. Epoxy koster mere.

Nem brug. Hvis du ønsker det, kan du altid gøre behandlingen selv, i din garage. Processen med at anvende blandinger er ikke særlig besværlig og helt opfyldt.

brand-Detail-IMG-titel "\u003e Korrosionsbeskyttelse

Kvalitet. Bare et værktøj, hvis det er korrekt afhente, beskytter bilen mod korrosion, mekanisk skade (små sten, sand, antifungale reagenser) vil sikre støj og vibrationsisolering af bilen. Automatisk: Hvilket er bedre at løse dig, baseret på de personlige krav og funktioner, som den skal udføre.

Formål med installation

Installationen er designet til at fremstille et modificeret bitumen og polymerbitumenbindemiddel med forbedrede teknologiske egenskaber for varmebestandighed, frostresistens osv. Samt bitumenmastik.

Installation leveres i 3 versioner

1. Indendørs med forsyning-udsugningsventilation (figur 10);
2. Med en udendørs baldakin (fig. 9);
3. På grundlag af en 20 fods beholder

Materiale Download Valg:

- Skruetransportør

- Cranebank med Telfer.

Fig .. Type installation fra kontrolpanelet.

Mulighed med en baldakin og kranbjælke.

Installationsprincippet.

Den modificerede bitumen er lavet af vej, konstruktion og andre typer bitumen ved anvendelse af polymer additiver - termoelastoplaster, for eksempel DST-30-01, DST 30P-01, Kraton-D, Fenopren osv.

Installation kan bruges til at ændre gummi crumb bitumen (med foreløbig matchning)

Installation til fremstilling af modificeret bitumen og bitumenmastik "Mestibibm" er et sæt udstyr monteret på en bærer metalramme, som i visse betingelser Kræver ikke yderligere fundament.

Betingelser Bestemt ved placeringen af \u200b\u200ben kolloidmølle med et drev, en fremgangsmåde til lastning af bulkmaterialer i en beholder - en mixer og en fremgangsmåde til tilslutning af en bitumen-feed-linje.

Fig. 2.Begrebet installation til fremstilling af modificeret bitumen.

Bitumen. med temperatur 180 0 med Ifølge opvarmning rørledninger fra bitumenkedelpumper pumpes N1-pumpen (fig. 2) ind i E1-mixerbeholderen til afviklingsniveauet.

Polymeren, der kommer i poser, lægges fra poserne ind i blanderen under anvendelse af skruer (fig. 2) eller ved anvendelse af en telphemkran (figur 1). Samtidig indlæses blødgøringsmiddelet (olie) af pumpen H2 på samme mixer (figur 2). Installation giver dig mulighed for at forberede en modificeret bitumen med både en blødgøringsmiddel og uden den. Blandingskomponenter forekommer i E1 med samtidig drift af mixerblanderen og kolloidalmølle km (fig. 2). H3 pumpepumpe fungerer i cirkulationstilstand. Når du opnår de nødvendige indikatormåde cirkulation Skifter ved hjælp af K3 Tap in pulp Mode. Og komponenterne gennem kolloidmølle er indskrevet i E2-blandertanken (fig. 2).

Efter påfyldning af mixer-mixer E2-modificeret bitumen, for at opnå en mastik, tilsættes et fyldstof til den ved anvendelse af en skrue (fig. 2) eller ved anvendelse af en telphemkran (fig. 1). Blandingskomponenter forekommer i E2 med samtidig drift af blanderblanderen og pumpepumpen H5 (fig. 2). Udstedelsespumpen arbejder i cirkulationstilstand. Efter at processen er afsluttet, drejer K4-kranen (fig. 2) udstedelsespumpen til udgave tilstand.

Mastic kan hældes direkte i kotcheren eller pakken til beholderen til opbevaring i form af briketter.

Blandere i installationen foretages i form af en stærkt avlsplanetrører, som tilvejebringer højkvalitetsforblandingsarbejde regelmæssigt og parallelt.

Blandere, kraner, pumpestationer og rørledninger opvarmes ved hjælp af en oliekølevæske, der kommer fra oliestationen ved hjælp af en N4-pumpe (FIGA2) og båndvarmere. Blandere, kraner, pumpestationer og rørledninger er termisk isoleret.

Kvaliteten af \u200b\u200bde ændrede bitumen er visuelt kontrolleret, samt analysen af \u200b\u200bde prøver, der tages i det analytiske laboratorium ved indtrængning, kish, elasticitet, udvidelighed og andre indikatorer i overensstemmelse med GOST. Prøven vælges direkte fra blanderen eller fra en beholder med færdige produkter.

Om nødvendigt er installationen nemt demonteret og overført til et nyt sted.

UDSTYR:

Hovedsættet udstyr indeholder følgende noder og aggregater:

Fig. 3.Noder og aggregater inkluderet i installationen.

Kapacitet - Mixer.(E1, E2 Fig.3) Rundsektion for blanding af bitumen og polymerer til fremstilling af PBV, med følgende parametre:
Geometrisk kapacitet 3,0 (4) m3;
Arbejdskapacitet 2.0 (3) m3;
Varme rør;
Isolering af mineraluld og beklædning med galvaniserede metalplader;
Dæk med booty luge. Låget har huller til tilslutning af trykledninger af pumper, også et spalte glas til termo-resistens. Låget er det understøttende design til omrørernoder

• Luke, Sapun Tube, indgangs- og udløbsrør med flanger til diatermisk olie og færdig produkt;
  Håndholdte sektionsventiler af varm olie;
  2 højhastigheds planetarisk mixer med et drev fra 3-fasede elektriske motorer;
  Overløbsrør med flanger;
  Taliper til installation af forsyningsskruen af \u200b\u200bpolymerer er installeret på den ene side.

Indlæser system bulk komponenter

• det tjener til at indlæse i beholderblandere E1 og E2 bulkkomponenter.
• består af følgende noder og mekanismer:

▪ canopy indendørs.

• det tjener til at beskytte installationen fra atmosfærisk nedbør, såvel som til fastgørelsesløftemekanismer.
• består af en metalramme med et bartal tag og to konsol kranbjælker til elektriske telfere.

▪ Feed Auger.at indlæse polymerer (fig.4.)

• bruges til at indlæse i E1 og E2 bulkkomponenter.
• består af en vinsch med et kontrolpanel på en bevægelig vogn
• virksomheder-bunkere til dosering og lastning af bulkkomponenter med et volumen på 500 liter.

Fig. fire.. Et skruefoder af materialet i beholderen.

• Tenzodatorer til vægtdosering af komponenter med angivelse af information på operatørmonitoren.

Kolloid mølle (dispergeringsmiddel)(Figur 3), (figur 5) Produktion af LLC "NPF Bastion-SPB", med en blandingsfunktion med en skæremåde:
Lys udskiftning af dele af rotoren og statoren;
"Skjorte" opvarmning med termisk olie;
Sektionsventiler til konturen af \u200b\u200bvarm olie;
Mikrometrisk justering af kløften mellem rotoren og statoren;
Køre fra elmotoren med en kapacitet på 45/110 kW trapezformet bælter;
Transmission, stjerne stjerne / trekant;
Stabil base med Handhester presser og beskyttelse.

Fig. 5. Dispergeringsmiddel.

Electronasus Feed Bitumen. (Fig.3 (1)) med en "skjorte" af olieopvarmning og bypass,

• bruges til at downloade bitumen fra opbevaringstanken i E1-mixerbeholderen.
• udgangen er forbundet med en pipeline med en beholderblander E1, en elastisk koblingsflange har en flange til at forbinde bitumenfoderledningen;
• køre fra elmotoren;

Flydende additivpumpe (Fig.3 (2)) af en gearetype, med bypassventilen,

• det tjener til at downloade olieadditivolien fra lagertanken i E1-mixerbeholderen;
• ved udløbet er forbundet med en rørledning med en beholderblander E1, har indgangen en flange til at forbinde forsyningsledningen af \u200b\u200badditivolien;
• pumpen er forbundet med en elastisk kobling med en elektrisk motor.

Electronasus pulp(Fig.2. H3)

• "Skjorte" af olieopvarmning;
• flangeforbindelse med en elastisk kobling;
• køre fra en elektrisk motor med en inverterjustering af antallet af omdrejninger;
• automatiseret kontrol af strømforsyningen forudindstillet i mølledrevet;
• pumpen er installeret på en kraftig elektrisk svejset ramme.

Electronasus udstedende.(Fig. 3 (4)) Med en "skjorte" af olieopvarmning produktivitet, flangeforbindelse med en elastisk kobling og drev fra en elektrisk motor med en inverterjustering af antallet af omdrejninger. Pumpen er installeret på en kraftig elektrisk svejset ramme.

Opvarmede kugleventiler

• manuelt administrere
• udstyret med en særlig forsegling til arbejde med høje temperaturer.

Vægtkontrolsystem fra det er til styring af antallet af komponenter på grund af opskriften, i produktionen af \u200b\u200bprodukter, består fra følgende systemer:

▪ Vægtplatforme

• server til distribution og transmission til elektroniske sensorer Vægtanke-Mixers E1 og E2
• består af en metalplatform med guidefixatorer til E1 og E2, elektroniske sensorer.

▪ Elektroniske skalaer med skærm

• bruges til at konfigurere, læse fra sensorer, vise oplysninger om massen af \u200b\u200bindlæste komponenter
• består af rackholdere, skærme med kontrolpaneler, tilslutningskabler til sensorer ▪ vægtkonsol (Fig.3. B1, B2)
• tjener til at styre mængden af \u200b\u200bbulkkomponenter
• den består af en fjernmetalkonsol, stift fastgjort på E1. Konsollen har en platform til beholderbunkeren. (I nogle modifikationer er E2-beholderen også udstyret med en konsol)

Elektrosystem (Fig. 6), (fig.11)
Type: Elektrisk skab er udstyret med ventilation, stålbeskyttelse til bevarelse af kontrolpanelet under transport og til brug i ugunstige vejrforhold.
Elektriker: 3-faset strøm 380 V, 50 Hz.
Udstyret er udstyret til indgangen til sikkerhedsafladningsafbryderen;

• motorerne er udstyret med sikringer + termisk;
• kontrollerer foder på transformatorer, der er beskyttet af sikringer.
  Kontrolpanelet for installationen af \u200b\u200bPBV-produktionen er udstyret med følgende værktøjer og instrumenter:
  - primær switch
  - nødkontakt
  - voltmeter + voltmeterkontakt;
  - manuel motorstyring
  - Indikatortemperaturen af \u200b\u200btanke
  - Mill Temperaturindikator.

Fig. 6.. Ekstern elektrisk installationskontrolskab.

Yderligere valgfri udstyr til installation af PBV

Oliehjælpestation på diesel eller gasbrændstof (ekstra gebyr)

tjener til opbevaring, opvarmning, kølemiddelfordeling (termoolie)
Strøm: 370.000 kcal / h;

Effektivitet: 90%;

omfatter:

• metal tank opbevaring af kølevæsken med indbygget tanni. Tanken har en påfyldningshals, afløbshane, forbindelser til tilslutning af rørolie ledende varmesystem
• electronasus til cirkulation af olie med en kapacitet på 15.000 l / h (30).;
• automatisk Diesel Burner Lamborghini;
• kontrol og automatiseringssystem

- bruges til at opretholde de angivne temperaturformer.

- Består af temperaturlæsningsanordninger og automatiske styringsanordninger til at slukke for slukning af tanen.

- Temperaturen læses ved hjælp af termosensorer, der sporer: temperaturen af \u200b\u200bkølemidlet, temperaturen i E1 og E2.

- Apparater til automatisk styring af at dreje nedlukning af ti, er TRMA, på displayet, hvor temperaturen på de kontrollerede systemer og installationssteder vises.

• elektrisk hjul (380 V, 50 Hz, 3-faser) med overbelastningsbeskyttelse, sikringer og hovedafbryderen i vandtæt boksen;
• vandtætte kabelskaller;

Tekniske egenskaber ved installationen

Navn på indikatoren	Værdi
Ydeevne i den stabile tilstand, t / h	4-10
Volumen af \u200b\u200bbeholderblanderen, geometrisk m 3	3,0(4)
Volumenet af tankmixeren, der arbejder m 3	2,0(3)
Volumenet af varmesystemet, l	900
Output tid i arbejdstemperatur, time	4-5
Komplet strømforbrug, kW	180
Installationsmasse, t	5,2
Produktionsplatform område, m² Samlede dimensioner, mm (i arbejdstilstand)	33

Specifikationer for noder og aggregater

Motor Colloid Mill.
magt, kwt.	110
Netværksspænding, i	380
Nuværende,	195
Pumpe bituminous med elektrisk drev
Indsendelsesvariabel, l / m	250-500
Kraft i enheden, kw	2,5
Netværksspænding, i	380
Tal, A.	7,5
Pumpe additiv
Feed, M3 / H	2,5
Motorkraft, kW	7,5
Kraft i enheden, kw	0,8
Netværksspænding, i	380
Tal, A.	4,74
Pumpe problem
Indsendelsesvariabel, l / m	250-500
Motorkraft, kW	7,5
Kraft i enheden, kw	2,5
Netværksspænding, i	380
Tal, A.	8,7
Motor gearkasse
Motorkraft, kW	4,0(7,5)
Elektrisk varmelegeme tape Engle
Længde, M.	5,22
magt, kwt.	0,26
Varme temperatur, max. Om S.	180
Netværksspænding, i	220
Termisk konverter modstand
Driftsområde, om med	-50… +500
Længden af \u200b\u200barbejdsdelen (i E1 og E2), mm	1000
Længden af \u200b\u200barbejdsdelen (i olieuret), mm	500
Temperaturregulatorer
Netværksspænding, i	220
Frekvensomformere
magt, kwt.	5,5
Platform skalaer.
Arbejdsområde, kg	20-1000
Strømforbrug, w	40

Fig. 7.. Indlæsning af materiale fra installation direkte til sømme af sømmene.

Fig. 8.. Freshing lavet materiale fra installation på briketter til yderligere opbevaring.

Fordele ved installationer til produktion af PBV

1. En kolloidmølle anvendes som en del af installationen..
Analyse af dataene viser, at den mest effektive til produktion af PBV bør betragtes som udstyret, som indeholder kolloide møller (slibemaskiner), som tilvejebringer slibepolymer under fremstillingen af \u200b\u200bPBV. Ved hakning af PBV-polymeren øges den specifikke overflade af kontakten af \u200b\u200bde blandede komponenter, og fremgangsmåderne med hævelse og opløsning af polymeren accelereres. I tilfælde af madlavning PBV på udstyr uden højhastighedstasterne (kolloide møller) er det nødvendigt at lægge en stor koncentration af polymeren, højere processtemperatur (dette kan resultere i den aldrende bitumen og oxidativ PBV-ødelæggelse, PBV-egenskabsniveauet vil betydeligt falde betydeligt), desuden øges varigheden af \u200b\u200bkogeprocessen PBV mere end 2 gange. Højtydende egenskaber og kvaliteten af \u200b\u200boutput PBW opnås kun under betingelse af nøjagtig kontrol af doseringen af \u200b\u200bden hakkede polymer og dens fordeling i bitumenmassen. Og som følge heraf opnås i øjeblikket de bedste distributionsindikatorer (homogenisering) kun ved anvendelse af kolloide møller med en høj grad af slibning.

2. Anvendelsen af \u200b\u200b"blød" opvarmning af bitumenbindemidlet gennem driften af \u200b\u200bolievarmestationen, den nøjagtige kontrol af temperaturformer.
Når du forbereder PBW, er det optimale valg af temperatur og varigheden af \u200b\u200bprocessen yderst vigtigt. Temperaturforøgelsen øger mobiliteten af \u200b\u200bpolymermakromolekylerne og afstanden mellem dem. Dette letter hævningsprocessen. Den optimale temperatur, ved hvilken makromolekylet af polymerer af SBS-typen er i den maksimale afstand fra hinanden, svarer til temperaturen af \u200b\u200bden viskøse som viskøs tilstand og er 180-190 ° C. En stigning i fremstillingen af \u200b\u200bPBV over arbejdsteknologien for vejbitmaps forårsager aldring af bitumen. Den langvarige position af polymeren ved forhøjet temperatur virker på PBV negativt, som et resultat af hvilket det taber de elastiske egenskaber. Størrelsen af \u200b\u200bpolymerpartiklerne har stor indflydelse på opløsningens effektivitet. Jo højere dispersionen (slibning) af polymerpartiklerne er, jo større er den specifikke overflade af kontakten af \u200b\u200bden med bitumen, jo hurtigere forekommer hævningsprocessen og følgelig opløsningen af \u200b\u200bpolymeren i bitumenet. Af alle de parametre, der er under overvejelse, der påvirker effektiviteten af \u200b\u200bPBV-forberedelsesprocessen, både hvad angår omkostningsbesparelser og det højest mulige fald i aldring af bitumen og forringelse af polymeren, er det tilrådeligt at ændre viskositeten af \u200b\u200bbitumen og Partikelstørrelsen af \u200b\u200bpolymeren. De resterende parametre er forudbestemt og er uændrede, og PBW-forberedelsestemperaturen er begrænset til den maksimale arbejdstemperatur af bitumen - ikke højere end 160 0 ° C.

3. Muligheden for at anvende næsten alle kendte typer modifikatorer (polymerer), både faste pulverform og granuler og væske
Muligheden for at anvende en polymer i granuler, medens opretholdelse af høje polymeropløsningsparametre i en bitumen gør det muligt at opnå en stor økonomisk effekt sammenlignet med brugen af \u200b\u200bfor eksempel den samme polymer, men i pulverform, kun på grund af forskellen i værdien af den granulære og pulverpolymer. Det er også muligt at opnå en yderligere økonomisk effekt på grund af evnen til at producere PBV med højtydende egenskaber ved anvendelse af polymerer af indenlandsk produktion, som i kraft af dens lave omkostninger kan være mest attraktive i forhold til importerede analoger.

4. Sikre reguleringen af \u200b\u200bat slibe polymeren og dens opløsning i bitumenet.

Specifikke udstyrs leveringsbetingelser forhandles af kontrakten og den tekniske opgave. Transportomkostninger til levering af udstyr til driftsstedet betaler kunden. Installationen leveres uden overclocking containere til bitumen og blødgøringsmiddel og uden tanke til opbevaring af færdige produkter, da dette udstyr kan bruges fra tilgængeligt. Om nødvendigt vil dette udstyr blive fremstillet og leveret ved yderligere koordinering.

Installation, idriftsættelse og uddannelse.

Installationen leveres i form af blokke, der skal installeres og monteres på webstedet under ledelse af leverandørens selskab med deltagelse af kundepersonale.

Den estimerede installation og idrifttagningstid med det forberedende arbejde udført af kunden - 1 uge. På dette tidspunkt skal kunden tilbyde 2 personer, der deltager i installationen af \u200b\u200binstallationen. Installationen af \u200b\u200binstallationsoperatørerne foretages under installation og prøve opstart installation. Udgifter til installation omfatter omkostningerne på 5 dages drift 1 af installatøren - justering fra leverandøren. Omkostningerne ved arbejdet omfatter ikke billetprisen og indkvartering af installatøren - justeringen og omkostningerne ved levering af installationen.

Garanti- 18 måneder fra datoen for idriftsættelse.

Udløbsdato Ikke mere end 45 hverdage.