Den blev opsendt i det ydre rum i 1998. I øjeblikket, i næsten syv tusinde dage, dag og nat, har menneskehedens bedste hjerner arbejdet på at løse de mest komplekse mysterier i forhold med vægtløshed.

Plads

Hver person, der har set dette unikke objekt mindst én gang, har stillet et logisk spørgsmål: hvad er højden af ​​den internationale rumstations kredsløb? Men det er umuligt at svare på det i enstavelser. Den internationale rumstation ISS' kredsløbshøjde afhænger af mange faktorer. Lad os se nærmere på dem.

ISS' kredsløb om Jorden er aftagende på grund af virkningerne af en tynd atmosfære. Hastigheden falder, og højden falder tilsvarende. Hvordan skynder man opad igen? Banens højde kan ændres ved hjælp af motorerne på skibe, der lægger til.

Forskellige højder

I løbet af hele rummissionens varighed blev flere nøgleværdier registreret. Tilbage i februar 2011 var ISS orbitalhøjden 353 km. Alle beregninger er lavet i forhold til havniveau. Højden af ​​ISS-kredsløbet i juni samme år steg til tre hundrede og femoghalvfjerds kilometer. Men dette var langt fra grænsen. Blot to uger senere var NASA-medarbejdere glade for at svare på journalisternes spørgsmål "Hvad er den aktuelle højde af ISS-kredsløbet?" - tre hundrede og femogfirs kilometer!

Og dette er ikke grænsen

Højden af ​​ISS-kredsløbet var stadig utilstrækkelig til at modstå naturlig friktion. Ingeniørerne tog et ansvarligt og meget risikabelt skridt. ISS orbitalhøjden skulle øges til fire hundrede kilometer. Men denne begivenhed skete lidt senere. Problemet var, at kun skibe løftede ISS. Orbital højde var begrænset for pendulerne. Først med tiden blev begrænsningen ophævet for besætningen og ISS. Orbitalhøjden har siden 2014 oversteget 400 kilometer over havets overflade. Den maksimale gennemsnitsværdi blev registreret i juli og udgjorde 417 km. Generelt laves højdejusteringer konstant for at fastlægge den mest optimale rute.

skabelseshistorie

Tilbage i 1984 udklækkede den amerikanske regering planer om at iværksætte et storstilet videnskabeligt projekt i det nærliggende rum. Det var ret svært selv for amerikanerne at udføre sådan en storslået konstruktion alene, og Canada og Japan var involveret i udviklingen.

I 1992 blev Rusland inkluderet i kampagnen. I begyndelsen af ​​halvfemserne var et storstilet projekt "Mir-2" planlagt i Moskva. Men økonomiske problemer forhindrede de storladne planer i at blive realiseret. Gradvist steg antallet af deltagende lande til fjorten.

Bureaukratiske forsinkelser tog mere end tre år. Først i 1995 blev designet af stationen vedtaget, og et år senere - konfigurationen.

Den tyvende november 1998 var en enestående dag i verdens astronautiks historie - den første blok blev med succes leveret i kredsløb om vores planet.

montage

ISS er genial i sin enkelhed og funktionalitet. Stationen består af selvstændige blokke, der er forbundet med hinanden som et stort byggesæt. Det er umuligt at beregne den nøjagtige pris for objektet. Hver ny blok fremstilles i et separat land og varierer naturligvis i pris. I alt kan et stort antal af sådanne dele vedhæftes, så stationen kan opdateres konstant.

Gyldighed

På grund af det faktum, at stationsblokkene og deres indhold kan ændres og opgraderes et ubegrænset antal gange, kan ISS strejfe omkring i kredsløb nær Jorden i lang tid.

Den første alarmklokke ringede i 2011, da rumfærgeprogrammet blev aflyst på grund af dets høje omkostninger.

Men der skete ikke noget forfærdeligt. Fragt blev regelmæssigt leveret i rummet af andre skibe. I 2012 havnede en privat kommerciel shuttle endda med succes til ISS. Efterfølgende skete en lignende begivenhed gentagne gange.

Trusler mod stationen kan kun være politiske. Fra tid til anden truer embedsmænd fra forskellige lande med at stoppe med at støtte ISS. Til at begynde med var supportplaner planlagt til 2015, derefter indtil 2020. I dag er der cirka enighed om at vedligeholde stationen frem til 2027.

Og mens politikere skændes indbyrdes, lavede ISS i 2016 sit 100.000. kredsløb om planeten, som oprindeligt blev kaldt "jubilæum".

Elektricitet

At sidde i mørke er selvfølgelig interessant, men nogle gange bliver det kedeligt. På ISS er hvert minut sin vægt værd i guld, så ingeniører var dybt forundrede over behovet for at forsyne besætningen med uafbrudt elektrisk strøm.

Mange forskellige ideer blev foreslået, og til sidst blev man enige om, at intet kunne være bedre end solpaneler i rummet.

Ved implementeringen af ​​projektet gik de russiske og amerikanske sider forskellige veje. Således udføres produktionen af ​​elektricitet i det første land for et 28 volt system. Spændingen i den amerikanske enhed er 124 V.

I løbet af dagen foretager ISS mange kredsløb om Jorden. En omdrejning er cirka halvanden time, hvoraf femogfyrre minutter går i skyggen. Selvfølgelig er det på nuværende tidspunkt umuligt at generere fra solpaneler. Stationen er drevet af nikkel-brint batterier. Levetiden for en sådan enhed er omkring syv år. Sidst de blev skiftet var tilbage i 2009, så meget snart vil ingeniørerne udføre den længe ventede udskiftning.

Enhed

Som tidligere skrevet er ISS et enormt byggesæt, hvis dele let forbindes med hinanden.

Fra marts 2017 har stationen fjorten elementer. Rusland leverede fem blokke ved navn Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet og Pirs. Amerikanerne gav deres syv dele følgende navne: "Unity", "Destiny", "Tranquility", "Quest", "Leonardo", "Dome" og "Harmony". Landene i EU og Japan har indtil videre en blok hver: Columbus og Kibo.

Enhederne ændrer sig konstant afhængigt af de opgaver, der er tildelt besætningen. Flere blokke er på vej, hvilket vil forbedre besætningsmedlemmernes forskningskapacitet markant. Det mest interessante er selvfølgelig laboratoriemodulerne. Nogle af dem er helt forseglede. Således kan de udforske absolut alt, selv fremmede levende væsener, uden risiko for smitte for besætningen.

Andre blokke er designet til at skabe de nødvendige miljøer for normalt menneskeliv. Atter andre giver dig mulighed for frit at gå ud i rummet og udføre forskning, observationer eller reparationer.

Nogle blokke bærer ikke en forskningsbelastning og bruges som lagerfaciliteter.

Løbende forskning

Adskillige undersøgelser er faktisk, hvorfor politikere i de fjerne halvfemser besluttede at sende en konstruktør ud i rummet, hvis omkostninger i dag er anslået til mere end to hundrede milliarder dollars. For disse penge kan du købe et dusin lande og få et lille hav i gave.

Så ISS har så unikke muligheder, som intet jordisk laboratorium har. Den første er tilstedeværelsen af ​​et grænseløst vakuum. Det andet er det faktiske fravær af tyngdekraft. For det tredje bliver de farligste ikke ødelagt af brydning i jordens atmosfære.

Giv ikke forskere brød, men giv dem noget at studere! De udfører med glæde de pligter, der er tildelt dem, selv på trods af den dødelige risiko.

Forskere er mest interesserede i biologi. Dette område omfatter bioteknologi og medicinsk forskning.

Andre videnskabsmænd glemmer ofte søvnen, når de udforsker de fysiske kræfter i det udenjordiske rum. Materialer og kvantefysik er kun en del af forskningen. En yndlingsaktivitet er ifølge manges åbenbaringer at teste forskellige væsker i nul tyngdekraft.

Eksperimenter med vakuum, generelt, kan udføres uden for blokkene, lige i det ydre rum. Jordiske videnskabsmænd kan kun være jaloux på en god måde, mens de ser eksperimenter via videolink.

Enhver person på Jorden ville give hvad som helst for en rumvandring. For stationsarbejdere er dette nærmest en rutinemæssig aktivitet.

konklusioner

På trods af de utilfredse råb fra mange skeptikere om nytteløsheden af ​​projektet, gjorde ISS-forskere mange interessante opdagelser, der gjorde det muligt for os at se anderledes på rummet som helhed og på vores planet.

Hver dag modtager disse modige mennesker en enorm dosis stråling, alt sammen af ​​hensyn til videnskabelig forskning, der vil give menneskeheden hidtil usete muligheder. Man kan kun beundre deres effektivitet, mod og beslutsomhed.

ISS er et ret stort objekt, der kan ses fra Jordens overflade. Der er endda en hel hjemmeside, hvor du kan indtaste koordinaterne for din by, og systemet vil fortælle dig præcis, hvornår du kan prøve at se stationen, mens du sidder i en liggestol lige på din altan.

Selvfølgelig har rumstationen mange modstandere, men der er mange flere fans. Det betyder, at ISS trygt vil forblive i sin bane fire hundrede kilometer over havets overflade og vil vise ivrige skeptikere mere end én gang, hvor forkert de tog i deres prognoser og forudsigelser.

Den Internationale Rumstation, ISS (engelsk: International Space Station, ISS) er et bemandet multi-formål rumforskningskompleks.

Deltagere i oprettelsen af ​​ISS er: Rusland (Federal Space Agency, Roscosmos); USA (US National Aerospace Agency, NASA); Japan (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 europæiske lande (European Space Agency, ESA); Canada (Canadian Space Agency, CSA), Brasilien (Brazilian Space Agency, AEB).

Byggeriet begyndte i 1998.

Det første modul er "Zarya".

Færdiggørelse af byggeri (formodentlig) - 2012.

ISS færdiggørelsesdatoen er (formentlig) 2020.

Orbitalhøjden er 350-460 kilometer fra Jorden.

Orbital hældning er 51,6 grader.

ISS laver 16 omdrejninger om dagen.

Stationens vægt (på tidspunktet for færdiggørelsen af ​​byggeriet) er 400 tons (i 2009 - 300 tons).

Internt rum (på tidspunktet for færdiggørelsen af ​​byggeriet) - 1,2 tusinde kubikmeter.

Længde (langs hovedaksen, langs hvilken hovedmodulerne er linet op) - 44,5 meter.

Højde - næsten 27,5 meter.

Bredde (ifølge solpaneler) - mere end 73 meter.

ISS blev besøgt af de første rumturister (sendt af Roscosmos sammen med Space Adventures-firmaet).

I 2007 blev flyvningen af ​​den første malaysiske astronaut, Sheikh Muszaphar Shukor, organiseret.

Omkostningerne ved at bygge ISS i 2009 beløb sig til $100 milliarder.

Flykontrol:

det russiske segment udføres fra TsUP-M (TsUP-Moskva, Korolev, Rusland);

Amerikansk segment - fra TsUP-X (TsUP-Houston, Houston, USA).

Driften af ​​laboratoriemodulerne inkluderet i ISS styres af:

Europæisk "Columbus" - Kontrolcenter for Den Europæiske Rumorganisation (Oberpfaffenhofen, Tyskland);

Japansk "Kibo" - Missionskontrolcenter for Japan Aerospace Exploration Agency (Tsukuba by, Japan).

Flyvningen af ​​det europæiske automatiske fragtskib ATV "Jules Verne" ("Jules Verne"), beregnet til at forsyne ISS, sammen med MCC-M og MCC-X, blev kontrolleret af Center for European Space Agency (Toulouse, Frankrig) ).

Teknisk koordinering af arbejdet med det russiske segment af ISS og dets integration med det amerikanske segment udføres af Council of Chief Designers under ledelse af præsidenten, General Designer for RSC Energia. S.P. Korolev, RAS-akademiker Yu.P. Semenov.
Styring af forberedelsen og lanceringen af ​​elementer af det russiske segment af ISS udføres af Interstate Commission for Flight Support and Operation of Orbital Manned Complexes.

I henhold til den eksisterende internationale aftale ejer hver projektdeltager sine segmenter på ISS.

Den førende organisation i at skabe det russiske segment og dets integration med det amerikanske segment er RSC Energia opkaldt efter. S.P. Queen, og for det amerikanske segment - Boeing-selskabet.

Omkring 200 organisationer deltager i produktionen af ​​elementer fra det russiske segment, herunder: Russian Academy of Sciences; eksperimentelt maskinteknisk anlæg RSC Energia opkaldt efter. S.P. Dronning; raket- og rumanlæg GKNPTs im. M.V. Khrunicheva; BNP RKTs "TSSKB-Progress"; Design Bureau of General Mechanical Engineering; RNII af ruminstrumentering; Forskningsinstitut for præcisionsinstrumenter; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Russisk segment: servicemodul "Zvezda"; funktionel lastblok "Zarya"; docking rum "Pirce".

Amerikansk segment: nodemodul "Unity"; gateway-modul "Quest"; Laboratoriemodul "Destiny"

Canada har skabt en manipulator til ISS på LAB-modulet - den 17,6 meter lange robotarm "Canadarm".

Italien forsyner ISS med såkaldte Multi-Purpose Logistics Modules (MPLM). I 2009 var tre af dem blevet lavet: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). Det er store cylindre (6,4 x 4,6 meter) med en docking enhed. Det tomme logistikmodul vejer 4,5 tons og kan læsses med op til 10 tons eksperimentelt udstyr og forbrugsstoffer.

Levering af mennesker til stationen er leveret af russiske Soyuz og amerikanske shuttles (genanvendelige shuttles); fragt leveres af russiske Progress-fly og amerikanske shuttles.

Japan skabte sit første videnskabelige orbitale laboratorium, som blev det største modul i ISS - "Kibo" (oversat fra japansk som "Håb", den internationale forkortelse er JEM, Japanese Experiment Module).

Efter anmodning fra European Space Agency byggede et konsortium af europæiske rumfartsvirksomheder Columbus forskningsmodul. Det er designet til at udføre fysiske, materialevidenskabelige, medicinsk-biologiske og andre eksperimenter i fravær af tyngdekraft. På ESA's opfordring blev "Harmony"-modulet lavet, som forbinder Kibo- og Columbus-modulerne, og som også sørger for deres strømforsyning og dataudveksling.

Yderligere moduler og enheder blev også lavet på ISS: et modul af rodsegmentet og gyrodyner på node-1 (Node 1); energimodul (SB AS sektion) på Z1; mobil service system; anordning til flytning af udstyr og mandskab; enhed "B" af udstyr og besætningsbevægelsessystem; gårde S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Alle ISS laboratoriemoduler har standardiserede stativer til montering af blokke med eksperimentelt udstyr. Med tiden vil ISS erhverve nye enheder og moduler: Det russiske segment skal suppleres med en videnskabelig og energiplatform, et multifunktionelt forskningsmodul Enterprise og en anden funktionel lastblok (FGB-2). "Cupola"-knuden, bygget i Italien, vil blive monteret på Node 3-modulet. Dette er en kuppel med en række meget store vinduer, hvorigennem indbyggerne på stationen, ligesom i et teater, vil være i stand til at observere ankomsten af ​​skibe og overvåge deres kollegers arbejde i det ydre rum.

Historien om oprettelsen af ​​ISS

Arbejdet på den internationale rumstation begyndte i 1993.

Rusland foreslog, at USA går sammen om at gennemføre bemandede programmer. På det tidspunkt havde Rusland en 25-årig historie med at drive kredsløbsstationerne Salyut og Mir og havde også uvurderlig erfaring med at udføre langsigtede flyvninger, forskning og en udviklet ruminfrastruktur. Men i 1991 befandt landet sig i alvorlige økonomiske problemer. Samtidig oplevede skaberne af Freedom orbital station (USA) også økonomiske vanskeligheder.

Den 15. marts 1993 blev generaldirektør for Roscosmos-agenturet A Yu.N. Koptev og generel designer af NPO Energia Yu.P. Semenov henvendte sig til NASA-chef Goldin med et forslag om at oprette en international rumstation.

Den 2. september 1993 underskrev formanden for Den Russiske Føderations regering Viktor Chernomyrdin og USA's vicepræsident Al Gore en "fælles erklæring om samarbejde i rummet", som sørgede for oprettelsen af ​​en fælles station. Den 1. november 1993 blev en "Detaljeret arbejdsplan for den internationale rumstation" underskrevet, og i juni 1994 blev en kontrakt mellem NASA og Roscosmos agenturer "Om forsyninger og tjenester til Mir-stationen og den internationale rumstation" underskrevet.

Den indledende fase af byggeriet involverer skabelsen af ​​en funktionelt komplet stationsstruktur ud fra et begrænset antal moduler. Den første, der blev sendt i kredsløb af Proton-K løfteraket var Zarya funktionelle lastenhed (1998), fremstillet i Rusland. Det andet skib, der leverede rumfærgen, var det amerikanske dockingmodul Node-1, Unity, med den funktionelle lastblok (december 1998). Den tredje lancerede var det russiske servicemodul "Zvezda" (2000), som giver stationskontrol, besætningslivsstøtte, stationsorientering og kredsløbskorrektion. Det fjerde er det amerikanske laboratoriemodul "Destiny" (2001).

Den første hovedbesætning på ISS, som ankom til stationen den 2. november 2000 på Soyuz TM-31 rumfartøjet: William Shepherd (USA), ISS chef, flyveingeniør 2 af Soyuz-TM-31 rumfartøjet; Sergey Krikalev (Rusland), flyveingeniør i Soyuz-TM-31 rumfartøjet; Yuri Gidzenko (Rusland), ISS-pilot, chef for rumfartøjet Soyuz TM-31.

Flyvevarigheden af ​​ISS-1-besætningen var omkring fire måneder. Hans tilbagevenden til Jorden blev udført af den amerikanske rumfærge, som leverede besætningen på den anden hovedekspedition til ISS. Soyuz TM-31 rumfartøjet forblev en del af ISS i seks måneder og fungerede som et redningsskib for besætningen, der arbejdede om bord.

I 2001 blev P6-energimodulet installeret på Z1-rodsegmentet, Destiny-laboratoriemodulet, Quest-luftslusekammeret, Pirs docking-rum, to teleskopiske lastbomme og en fjernmanipulator blev leveret i kredsløb. I 2002 blev stationen genopfyldt med tre truss-strukturer (S0, S1, P6), hvoraf to er udstyret med transportanordninger til at flytte fjernmanipulatoren og astronauter under arbejde i det ydre rum.

Byggeriet af ISS blev suspenderet på grund af katastrofen med det amerikanske rumskib Columbia den 1. februar 2003, og konstruktionsarbejdet blev genoptaget i 2006.

I 2001 og to gange i 2007 blev der registreret computerfejl i de russiske og amerikanske segmenter. I 2006 opstod der røg i den russiske del af stationen. I efteråret 2007 udførte stationens mandskab reparationsarbejde på solcellebatteriet.

Nye sektioner af solpaneler blev leveret til stationen. I slutningen af ​​2007 blev ISS genopfyldt med to tryksatte moduler. I oktober bragte Discovery-shuttlen STS-120 node-2 Harmony-forbindelsesmodulet i kredsløb, som blev hovedkøjen for skyttelerne.

Det europæiske laboratoriemodul Columbus blev opsendt i kredsløb om Atlantis-skibet STS-122 og blev ved hjælp af dette skibs manipulator placeret på sin faste plads (februar 2008). Derefter blev det japanske Kibo-modul introduceret i ISS (juni 2008), dets første element blev leveret til ISS af Endeavour-shuttlen STS-123 (marts 2008).

Udsigter for ISS

Ifølge nogle pessimistiske eksperter er ISS spild af tid og penge. De mener, at stationen endnu ikke er bygget, men allerede er forældet.

Men ved at implementere et langsigtet program for rumflyvninger til Månen eller Mars kan menneskeheden ikke undvære ISS.

Fra 2009 øges den faste besætning på ISS til 9 personer, og antallet af eksperimenter vil stige. Rusland har planlagt at udføre 331 eksperimenter på ISS i de kommende år. Den europæiske rumfartsorganisation (ESA) og dens partnere har allerede bygget et nyt transportskib - Automated Transfer Vehicle (ATV), som vil blive opsendt i basiskredsløbet (300 kilometer højt) af Ariane-5 ES ATV-raketten, hvorfra ATV'en vil ved hjælp af sine motorer gå i kredsløb om ISS (400 kilometer over Jorden). Nyttelasten af ​​dette automatiske skib, 10,3 meter langt og 4,5 meter i diameter, er 7,5 tons. Dette vil omfatte eksperimentelt udstyr, mad, luft og vand til ISS-besætningen. Den første af ATV-serien (september 2008) fik navnet "Jules Verne". Efter docking med ISS i automatisk tilstand, kan ATV'en arbejde inden for sin sammensætning i seks måneder, hvorefter skibet bliver lastet med affald og sank på en kontrolleret måde i Stillehavet. ATV'er planlægges opsendt en gang om året, og mindst 7 af dem vil blive bygget i alt. Den japanske H-II automatiske lastbil "Transfer Vehicle" (HTV), opsendt i kredsløb af den japanske H-IIB løfteraket, som er i øjeblikket stadig under udvikling, vil deltage i ISS-programmet. HTV'ets samlede vægt bliver 16,5 tons, hvoraf 6 tons er nyttelast til stationen. Det vil være i stand til at forblive forankret til ISS i op til en måned.

De forældede shuttles vil blive trukket tilbage fra flyvninger i 2010, og den nye generation vil tidligst dukke op i 2014-2015.
I 2010 vil russisk bemandede Soyuz-rumfartøjer blive moderniseret: Først og fremmest vil elektroniske kontrol- og kommunikationssystemer blive udskiftet, hvilket vil øge rumfartøjets nyttelast ved at reducere vægten af ​​elektronisk udstyr. Den opdaterede Soyuz vil kunne forblive på stationen i næsten et år. Den russiske side vil bygge Clipper-rumfartøjet (ifølge planen er den første testbemandede flyvning i kredsløb i 2014, idriftsættelse er 2016). Denne seks-sæders genanvendelige vingede shuttle er udtænkt i to versioner: med et aggregatrum (ABO) eller et motorrum (DO). Clipperen, som er steget op i rummet i en relativt lav bane, vil blive fulgt af den interorbitale slæbebåd Parom. "Ferry" er en ny udvikling designet til at erstatte lasten "Progress" over tid. Denne slæbebåd skal trække såkaldte "containere", last-"tønder" med et minimum af udstyr (4-13 tons last) fra en lav referencebane til ISS-kredsløbet, opsendt i rummet ved hjælp af Soyuz eller Proton. Parom har to docking-porte: en til containeren, den anden til fortøjning til ISS. Efter containeren er sendt i kredsløb, går færgen ved hjælp af sit fremdriftssystem ned til den, lægger til kaj med den og løfter den til ISS. Og efter at have losset containeren, sænker Parom den ned i et lavere kredsløb, hvor den løsnes og selvstændigt bremser for at brænde op i atmosfæren. Slæbebåden skal vente på, at en ny container leverer den til ISS.

Officiel hjemmeside for RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Boeing Corporations officielle hjemmeside: http://www.boeing.com

Flyvekontrolcentrets officielle hjemmeside: http://www.mcc.rsa.ru

Officiel hjemmeside for US National Aerospace Agency (NASA): http://www.nasa.gov

Officiel hjemmeside for Den Europæiske Rumorganisation (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

Officiel hjemmeside for Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html

Officiel hjemmeside for den canadiske rumfartsorganisation (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

Den officielle hjemmeside for den brasilianske rumfartsorganisation (AEB):

International rum Station

Den internationale rumstation, forkortet. (Engelsk) International rum Station, forkortelse. ISS) - bemandet, brugt som et multi-purpose rumforskningskompleks. ISS er et fælles internationalt projekt, hvor 14 lande deltager (i alfabetisk rækkefølge): Belgien, Tyskland, Danmark, Spanien, Italien, Canada, Holland, Norge, Rusland, USA, Frankrig, Schweiz, Sverige, Japan. De oprindelige deltagere omfattede Brasilien og Storbritannien.

ISS styres af det russiske segment fra Space Flight Control Center i Korolev og af det amerikanske segment fra Lyndon Johnson Mission Control Center i Houston. Kontrollen af ​​laboratoriemodulerne - den europæiske Columbus og den japanske Kibo - kontrolleres af kontrolcentrene for den europæiske rumfartsorganisation (Oberpfaffenhofen, Tyskland) og Japans luftrumsudforskningsagentur (Tsukuba, Japan). Der foregår en konstant udveksling af information mellem centrene.

skabelseshistorie

I 1984 annoncerede den amerikanske præsident Ronald Reagan starten på arbejdet med oprettelsen af ​​en amerikansk orbitalstation. I 1988 fik den projekterede station navnet "Frihed". Dengang var det et fælles projekt mellem USA, ESA, Canada og Japan. Der var planlagt en stor kontrolleret station, hvis moduler ville blive leveret et efter et ind i rumfærgens kredsløb. Men i begyndelsen af ​​1990'erne stod det klart, at omkostningerne ved at udvikle projektet var for høje, og kun internationalt samarbejde ville gøre det muligt at skabe en sådan station. USSR, som allerede havde erfaring med at skabe og opsende Salyut-banestationerne i kredsløb, samt Mir-stationen, planlagde at skabe Mir-2-stationen i begyndelsen af ​​1990'erne, men på grund af økonomiske vanskeligheder blev projektet suspenderet.

Den 17. juni 1992 indgik Rusland og USA en aftale om samarbejde om udforskning af rummet. I overensstemmelse med det udviklede den russiske rumfartsorganisation (RSA) og NASA et fælles Mir-Shuttle-program. Dette program sørgede for flyvninger af amerikanske genanvendelige rumfærger til den russiske rumstation Mir, inklusion af russiske kosmonauter i besætningerne på amerikanske rumfærger og amerikanske astronauter i besætningerne på Soyuz-rumfartøjet og Mir-stationen.

Under implementeringen af ​​Mir-Shuttle-programmet blev ideen om at forene nationale programmer til oprettelse af orbitalstationer født.

I marts 1993 foreslog RSA's generaldirektør Yuri Koptev og generaldesigner af NPO Energia Yuri Semyonov NASA-chefen Daniel Goldin om at skabe den internationale rumstation.

I 1993 var mange politikere i USA imod opførelsen af ​​en rumbanestation. I juni 1993 diskuterede den amerikanske kongres et forslag om at opgive oprettelsen af ​​den internationale rumstation. Dette forslag blev ikke vedtaget med en margen på kun én stemme: 215 stemmer for afslag, 216 stemmer for bygning af stationen.

Den 2. september 1993 annoncerede den amerikanske vicepræsident Al Gore og formanden for det russiske ministerråd Viktor Chernomyrdin et nyt projekt for en "virkelig international rumstation". Fra det øjeblik blev det officielle navn på stationen "International Space Station", selvom det uofficielle navn på samme tid også blev brugt - Alpha-rumstationen.

ISS, juli 1999. Øverst er Unity-modulet, nederst, med indsatte solpaneler - Zarya

Den 1. november 1993 underskrev RSA og NASA en "detaljeret arbejdsplan for den internationale rumstation."

Den 23. juni 1994 underskrev Yuri Koptev og Daniel Goldin i Washington "Interimsaftale om at udføre arbejde, der fører til russisk partnerskab i en permanent civil bemandet rumstation", under hvilken Rusland officielt sluttede sig til arbejdet på ISS.

November 1994 - de første konsultationer af de russiske og amerikanske rumorganisationer fandt sted i Moskva, der blev indgået kontrakter med de virksomheder, der deltager i projektet - Boeing og RSC Energia. S. P. Koroleva.

marts 1995 - på Space Center. L. Johnson i Houston, blev det foreløbige design af stationen godkendt.

1996 - stationskonfiguration godkendt. Den består af to segmenter - russisk (en moderniseret version af Mir-2) og amerikansk (med deltagelse af Canada, Japan, Italien, medlemslandene af Den Europæiske Rumorganisation og Brasilien).

20. november 1998 - Rusland lancerede det første element af ISS - Zarya funktionelle lastblok, som blev opsendt af en Proton-K raket (FGB).

7. december 1998 - rumfærgen Endeavour lagde det amerikanske modul Unity (Node-1) til Zarya-modulet.

Den 10. december 1998 blev lugen til Unity-modulet åbnet, og Kabana og Krikalev gik som repræsentanter for USA og Rusland ind på stationen.

26. juli 2000 - Zvezda-servicemodulet (SM) blev koblet til Zaryas funktionelle lastblok.

2. november 2000 - det bemandede transportrumfartøj (TPS) Soyuz TM-31 leverede besætningen på den første hovedekspedition til ISS.

ISS, juli 2000. Dokkede moduler fra top til bund: Unity, Zarya, Zvezda og Progress skib

7. februar 2001 - besætningen på rumfærgen Atlantis under STS-98-missionen knyttede det amerikanske videnskabelige modul Destiny til Unity-modulet.

18. april 2005 - NASA-chef Michael Griffin annoncerede ved en høring i Senatets Rum- og Videnskabskomité behovet for midlertidigt at reducere videnskabelig forskning på det amerikanske segment af stationen. Dette var nødvendigt for at frigøre midler til fremskyndet udvikling og konstruktion af et nyt bemandet køretøj (CEV). Et nyt bemandet rumfartøj var nødvendigt for at sikre uafhængig amerikansk adgang til stationen, da USA efter Columbia-katastrofen den 1. februar 2003 midlertidigt ikke havde sådan adgang til stationen før i juli 2005, hvor shuttleflyvninger blev genoptaget.

Efter Columbia-katastrofen blev antallet af langsigtede ISS-besætningsmedlemmer reduceret fra tre til to. Dette skyldtes det faktum, at stationen kun blev forsynet med materialer, der var nødvendige for besætningens liv, af russiske Progress-fragtskibe.

Den 26. juli 2005 blev shuttleflyvningerne genoptaget med den vellykkede lancering af Discovery-shuttlen. Indtil afslutningen af ​​rumfærgens drift var det planlagt at foretage 17 flyvninger indtil 2010; under disse flyvninger blev det udstyr og de moduler, der var nødvendige både for at færdiggøre stationen og til at opgradere noget af udstyret, især den canadiske manipulator, leveret til ISS.

Den anden shuttleflyvning efter Columbia-katastrofen (Shuttle Discovery STS-121) fandt sted i juli 2006. På denne shuttle ankom den tyske kosmonaut Thomas Reiter til ISS og sluttede sig til besætningen på den langsigtede ekspedition ISS-13. Efter tre års pause begyndte tre kosmonauter således igen at arbejde på en langvarig ekspedition til ISS.

ISS, april 2002

Lanceret den 9. september 2006, leverede Atlantis-shuttlen til ISS to segmenter af ISS truss strukturer, to solpaneler samt radiatorer til det termiske kontrolsystem i det amerikanske segment.

Den 23. oktober 2007 ankom det amerikanske modul Harmony om bord på Discovery-shuttlen. Det blev midlertidigt docket til Unity-modulet. Efter omdockning den 14. november 2007 blev Harmony-modulet permanent forbundet til Destiny-modulet. Byggeriet af det amerikanske hovedsegment af ISS er afsluttet.

ISS, august 2005

I 2008 blev stationen udvidet med to laboratorier. Den 11. februar blev Columbus-modulet, bestilt af den europæiske rumfartsorganisation, lagt til kaj, og den 14. marts og 4. juni blev to af de tre hovedrum i laboratoriemodulet Kibo, udviklet af det japanske luftrumsudforskningsagentur, lagt til kaj - den tryksektion af Experimental Cargo Bay (ELM) PS) og forseglet rum (PM).

I 2008-2009 begyndte driften af ​​nye transportkøretøjer: den europæiske rumfartsorganisation "ATV" (den første opsendelse fandt sted den 9. marts 2008, nyttelast - 7,7 tons, 1 flyvning om året) og det japanske luftrumsudforskningsagentur "H -II Transportkøretøj "(den første lancering fandt sted den 10. september 2009, nyttelast - 6 tons, 1 flyvning om året).

Den 29. maj 2009 begyndte den langsigtede ISS-20-besætning på seks personer at arbejde, leveret i to etaper: De første tre personer ankom på Soyuz TMA-14, derefter fik de selskab af Soyuz TMA-15-besætningen. Stigningen i mandskab skyldtes i høj grad den øgede evne til at levere gods til stationen.

ISS, september 2006

Den 12. november 2009 blev det lille forskningsmodul MIM-2 koblet til stationen, kort før opsendelsen fik det navnet "Poisk". Dette er det fjerde modul i det russiske segment af stationen, udviklet på basis af Pirs docking-hub. Modulets muligheder giver det mulighed for at udføre nogle videnskabelige eksperimenter og samtidig tjene som kaj for russiske skibe.

Den 18. maj 2010 blev det russiske lille forskningsmodul Rassvet (MIR-1) med succes forankret til ISS. Operationen med at dokke Rassvet til den russiske funktionelle fragtblok Zarya blev udført af manipulatoren af ​​den amerikanske rumfærge Atlantis og derefter af ISS-manipulatoren.

ISS, august 2007

I februar 2010 bekræftede det multilaterale ledelsesråd for den internationale rumstation, at der i øjeblikket ikke var kendte tekniske restriktioner for den fortsatte drift af ISS efter 2015, og den amerikanske administration havde forudset fortsat brug af ISS indtil mindst 2020. NASA og Roscosmos overvejer at forlænge denne frist indtil mindst 2024, med en mulig forlængelse indtil 2027. I maj 2014 udtalte den russiske vicepremierminister Dmitrij Rogozin: "Rusland har ikke til hensigt at forlænge driften af ​​den internationale rumstation ud over 2020."

I 2011 blev flyvninger med genanvendelige rumfartøjer som rumfærgen afsluttet.

ISS, juni 2008

Den 22. maj 2012 blev en Falcon 9-raket med et privat rumfragtskib, Dragon, opsendt fra Cape Canaveral Space Center. Dette er den første testflyvning nogensinde af et privat rumfartøj til den internationale rumstation.

Den 25. maj 2012 blev Dragon-rumfartøjet det første kommercielle rumfartøj til at docke med ISS.

Den 18. september 2013 nærmede det private automatiske lastforsyningsrumfartøj Cygnus sig ISS for første gang og blev lagt til kaj.

ISS, marts 2011

Planlagte arrangementer

Planerne omfatter en betydelig modernisering af det russiske rumfartøj Soyuz og Progress.

I 2017 er det planlagt at dokke det russiske 25-ton multifunktionelle laboratoriemodul (MLM) Nauka til ISS. Det vil træde i stedet for Pirs-modulet, som vil blive frigjort og oversvømmet. Blandt andet vil det nye russiske modul helt overtage funktionerne i Pirs.

"NEM-1" (videnskabeligt og energimodul) - det første modul, levering er planlagt i 2018;

"NEM-2" (videnskabeligt og energimodul) - det andet modul.

UM (nodalmodul) til det russiske segment - med yderligere docking-noder. Levering er planlagt til 2017.

Stationsstruktur

Stationsdesignet er baseret på et modulært princip. ISS samles ved sekventielt at tilføje et andet modul eller blok til komplekset, som er forbundet med det, der allerede er leveret i kredsløb.

Fra 2013 inkluderer ISS 14 hovedmoduler, russiske - "Zarya", "Zvezda", "Pirs", "Poisk", "Rassvet"; Amerikansk - "Unity", "Destiny", "Quest", "Tranquility", "Dome", "Leonardo", "Harmony", europæisk - "Columbus" og japansk - "Kibo".

• "Zarya"- funktionelt fragtmodul "Zarya", det første af ISS-modulerne leveret i kredsløb. Modulvægt - 20 tons, længde - 12,6 m, diameter - 4 m, volumen - 80 m³. Udstyret med jetmotorer til at korrigere stationens kredsløb og store solpaneler. Modulets levetid forventes at være mindst 15 år. Det amerikanske økonomiske bidrag til skabelsen af ​​Zarya er omkring $250 millioner, det russiske - over $150 millioner;
• P.M. panel- anti-meteoritpanel eller anti-mikrometeorbeskyttelse, som efter insisteren fra den amerikanske side er monteret på Zvezda-modulet;
• "Stjerne"- Zvezda-servicemodulet, som rummer flyvekontrolsystemer, livsstøttesystemer, et energi- og informationscenter samt kabiner til astronauter. Modulvægt - 24 tons. Modulet er opdelt i fem rum og har fire dockingpunkter. Alle dets systemer og enheder er russiske, med undtagelse af computerkomplekset ombord, skabt med deltagelse af europæiske og amerikanske specialister;
• MIME- små forskningsmoduler, to russiske lastmoduler "Poisk" og "Rassvet", designet til at opbevare udstyr, der er nødvendigt for at udføre videnskabelige eksperimenter. "Poisk" er docket til antiluftfartøjs docking-porten på Zvezda-modulet, og "Rassvet" er docket til nadir-porten på Zarya-modulet;
• "Videnskaben"- Russisk multifunktionelt laboratoriemodul, som giver betingelser for opbevaring af videnskabeligt udstyr, udførelse af videnskabelige eksperimenter og midlertidig indkvartering for besætningen. Giver også funktionaliteten af ​​den europæiske manipulator;
• ERA- Europæisk fjernmanipulator designet til at flytte udstyr placeret uden for stationen. Vil blive tildelt det russiske MLM videnskabelige laboratorium;
• Trykadapter- en forseglet docking-adapter designet til at forbinde ISS-moduler til hinanden og til at sikre docking af shuttles;
• "Berolige"- ISS-modul, der udfører livsunderstøttende funktioner. Indeholder systemer til genbrug af vand, regenerering af luft, bortskaffelse af affald osv. Tilsluttet Unity-modulet;
• "Enhed"- det første af tre forbindelsesmoduler i ISS, der fungerer som en docking-node og strømafbryder for modulerne "Quest", "Nod-3", farm Z1 og transportskibe, der er forankret til den gennem Pressurized Adapter-3;
• "Mole"- fortøjningshavn beregnet til docking af russiske Progress- og Soyuz-fly; installeret på Zvezda-modulet;
• VSP- eksterne lagerplatforme: tre eksterne ikke-tryksatte platforme udelukkende beregnet til opbevaring af varer og udstyr;
• Gårde- en kombineret truss-struktur, på hvis elementer solpaneler, radiatorpaneler og fjernmanipulatorer er installeret. Også designet til ikke-hermetisk opbevaring af last og forskelligt udstyr;
• "Canadarm2", eller "Mobile Service System" - et canadisk system af fjernmanipulatorer, der tjener som det vigtigste værktøj til at losse transportskibe og flytte eksternt udstyr;
• "Dextre"- Canadisk system med to fjernmanipulatorer, der bruges til at flytte udstyr placeret uden for stationen;
• "Søgen"- et specialiseret gateway-modul designet til rumvandringer af kosmonauter og astronauter med mulighed for foreløbig desaturation (udvaskning af nitrogen fra menneskeblod);
• "Harmoni"- et forbindelsesmodul, der fungerer som docking-enhed og strømafbryder for tre videnskabelige laboratorier og transportskibe, der er forankret til det via Hermoadapter-2. Indeholder yderligere livsstøttesystemer;
• "Columbus"- et europæisk laboratoriemodul, hvori der udover videnskabeligt udstyr er installeret netværksswitches (hubs), der sørger for kommunikation mellem stationens computerudstyr. Dokket til Harmony-modulet;
• "Skæbne"- Amerikansk laboratoriemodul docket med Harmony-modulet;
• "Kibo"- Japansk laboratoriemodul, bestående af tre rum og en hovedfjernmanipulator. Stationens største modul. Designet til at udføre fysiske, biologiske, bioteknologiske og andre videnskabelige eksperimenter under forseglede og ikke-forseglede forhold. Derudover giver den, takket være dens specielle design, mulighed for uplanlagte eksperimenter. Dokket til Harmony-modulet;

ISS observationskuppel.

• "Kuppel"- gennemsigtig observationskuppel. Dens syv vinduer (det største er 80 cm i diameter) bruges til at udføre eksperimenter, observere rummet og docke rumfartøjer, og også som kontrolpanel til stationens vigtigste fjernmanipulator. Rasteplads for besætningsmedlemmer. Designet og fremstillet af European Space Agency. Installeret på Tranquility node-modulet;
• TSP- fire trykløse platforme fastgjort på spær 3 og 4, designet til at rumme det nødvendige udstyr til at udføre videnskabelige eksperimenter i et vakuum. Sørg for behandling og transmission af eksperimentelle resultater via højhastighedskanaler til stationen.
• Forseglet multifunktionsmodul- opbevaringsplads til lastopbevaring, docket til nadir docking-porten på Destiny-modulet.

Ud over de ovennævnte komponenter er der tre lastmoduler: Leonardo, Raphael og Donatello, som med jævne mellemrum leveres i kredsløb for at udstyre ISS med det nødvendige videnskabelige udstyr og anden last. Moduler med et fælles navn "Multi-purpose forsyningsmodul", blev leveret i pendulernes lastrum og docket med Unity-modulet. Siden marts 2011 har det ombyggede Leonardo-modul været et af stationens moduler kaldet Permanent Multipurpose Module (PMM).

Strømforsyning til stationen

ISS i 2001. Zarya- og Zvezda-modulernes solpaneler er synlige samt P6 truss-strukturen med amerikanske solpaneler.

Den eneste kilde til elektrisk energi til ISS er lyset, som stationens solpaneler omdanner til elektricitet.

Det russiske segment af ISS bruger en konstant spænding på 28 volt, svarende til den, der bruges på rumfærgen og Soyuz-rumfartøjerne. Elektricitet genereres direkte af solpanelerne i Zarya- og Zvezda-modulerne og kan også overføres fra det amerikanske segment til det russiske gennem en ARCU-spændingsomformer ( Amerikansk-til-russisk konverterenhed) og i den modsatte retning gennem RACU spændingsomformeren ( Russisk-til-amerikansk konverterenhed).

Det var oprindeligt planlagt, at stationen skulle forsynes med elektricitet ved hjælp af det russiske modul fra den videnskabelige energiplatform (NEP). Efter Columbia shuttle-katastrofen blev stationssamlingsprogrammet og shuttleflyveplanen dog revideret. Blandt andet nægtede de også at levere og installere NEP, så i øjeblikket produceres det meste af elektriciteten af ​​solpaneler i den amerikanske sektor.

I det amerikanske segment er solpaneler organiseret som følger: to fleksible foldesolpaneler danner den såkaldte solar fløj ( Solar Array Wing, SAV), er i alt fire par af sådanne vinger placeret på stationens truss-konstruktioner. Hver vinge har en længde på 35 m og en bredde på 11,6 m, og dens brugsareal er 298 m², mens den samlede effekt genereret af den kan nå op på 32,8 kW. Solpaneler genererer en primær jævnspænding på 115 til 173 volt, som så ved hjælp af DDCU-enheder, Jævnstrøm til Jævnstrømsomformerenhed ), omdannes til en sekundær stabiliseret jævnspænding på 124 volt. Denne stabiliserede spænding bruges direkte til at drive det elektriske udstyr i det amerikanske segment af stationen.

Solbatteri på ISS

Stationen laver én omdrejning rundt om Jorden på 90 minutter og tilbringer omkring halvdelen af ​​denne tid i Jordens skygge, hvor solpaneler ikke virker. Dens strømforsyning kommer så fra nikkel-brint bufferbatterier, som genoplades, når ISS vender tilbage til sollys. Batterilevetiden er 6,5 år, og det forventes, at de vil blive udskiftet flere gange i løbet af stationens levetid. Det første batteriskift blev udført på P6-segmentet under astronauternes rumvandring under flyvningen af ​​rumfærgen Endeavour STS-127 i juli 2009.

Under normale forhold sporer den amerikanske sektors solpaneler Solen for at maksimere energiproduktionen. Solpaneler er rettet mod solen ved hjælp af "Alpha" og "Beta" drev. Stationen er udstyret med to Alpha-drev, som roterer flere sektioner med solpaneler placeret på dem omkring længdeaksen af ​​trussstrukturer: det første drev drejer sektioner fra P4 til P6, det andet - fra S4 til S6. Hver vinge på solbatteriet har sit eget Beta-drev, som sikrer rotation af vingen i forhold til dens længdeakse.

Når ISS er i jordens skygge, skiftes solpanelerne til Night Glider-tilstand ( engelsk) ("Natplanlægningstilstand"), i hvilket tilfælde de drejer med deres kanter i bevægelsesretningen for at reducere modstanden af ​​atmosfæren, der er til stede ved stationens flyvehøjde.

Kommunikationsmidler

Transmissionen af ​​telemetri og udvekslingen af ​​videnskabelige data mellem stationen og Mission Control Center udføres ved hjælp af radiokommunikation. Derudover bruges radiokommunikation under rendezvous og docking-operationer; de bruges til lyd- og videokommunikation mellem besætningsmedlemmer og med flyvekontrolspecialister på Jorden samt astronauternes familie og venner. Således er ISS udstyret med interne og eksterne multi-purpose kommunikationssystemer.

Det russiske segment af ISS kommunikerer direkte med Jorden ved hjælp af Lyra-radioantennen installeret på Zvezda-modulet. "Lira" gør det muligt at bruge satellitdatarelæsystemet "Luch". Dette system blev brugt til at kommunikere med Mir-stationen, men det forfaldt i 1990'erne og bruges ikke i øjeblikket. For at genoprette systemets funktionalitet blev Luch-5A lanceret i 2012. I maj 2014 fungerede 3 Luch multifunktionelle rumrelæsystemer i kredsløb - Luch-5A, Luch-5B og Luch-5V. I 2014 er det planlagt at installere specialiseret abonnentudstyr på det russiske segment af stationen.

Et andet russisk kommunikationssystem, Voskhod-M, leverer telefonkommunikation mellem Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk-modulerne og det amerikanske segment, samt VHF-radiokommunikation med jordkontrolcentre ved hjælp af eksterne antenner.modul "Zvezda".

I det amerikanske segment, til kommunikation i S-båndet (lydtransmission) og K u-båndet (lyd, video, datatransmission), anvendes to separate systemer, placeret på Z1 truss-strukturen. Radiosignaler fra disse systemer transmitteres til amerikanske TDRSS geostationære satellitter, hvilket giver mulighed for næsten kontinuerlig kontakt med missionskontrol i Houston. Data fra Canadarm2, det europæiske Columbus-modul og det japanske Kibo-modul omdirigeres gennem disse to kommunikationssystemer, dog vil det amerikanske TDRSS datatransmissionssystem på sigt blive suppleret med det europæiske satellitsystem (EDRS) og et tilsvarende japansk. Kommunikation mellem moduler foregår via et internt digitalt trådløst netværk.

Under rumvandringer bruger astronauter en UHF VHF-sender. VHF-radiokommunikation bruges også under docking eller frigørelse af Soyuz-, Progress-, HTV-, ATV- og Space Shuttle-rumfartøjerne (selv om rumfærgerne også bruger S- og K u-båndssendere via TDRSS). Med dens hjælp modtager disse rumfartøjer kommandoer fra Mission Control Center eller fra ISS besætningsmedlemmer. Automatiske rumfartøjer er udstyret med deres egne kommunikationsmidler. Således bruger ATV-skibe et specialiseret system under rendezvous og docking Proximity Communication Equipment (PCE), hvis udstyr er placeret på ATV'en og på Zvezda-modulet. Kommunikationen foregår gennem to helt uafhængige S-bånds radiokanaler. PCE begynder at fungere, startende fra relative rækkevidder på omkring 30 kilometer, og slukkes, efter at ATV'en er koblet til ISS og skifter til interaktion via den indbyggede MIL-STD-1553-bussen. For nøjagtigt at bestemme den relative position af ATV'en og ISS'en bruges et laserafstandsmålersystem installeret på ATV'en, hvilket gør præcis docking med stationen mulig.

Stationen er udstyret med cirka hundrede ThinkPad bærbare computere fra IBM og Lenovo, modellerne A31 og T61P, der kører Debian GNU/Linux. Det er almindelige serielle computere, som dog er blevet modificeret til brug under ISS-forholdene, især stik og kølesystem er blevet redesignet, der er taget højde for 28 Volt spændingen på stationen, og sikkerhedskravene for arbejde i nul tyngdekraft er opfyldt. Siden januar 2010 har stationen leveret direkte internetadgang til det amerikanske segment. Computere om bord på ISS er forbundet via Wi-Fi til et trådløst netværk og er forbundet til jorden med en hastighed på 3 Mbit/s til download og 10 Mbit/s til download, hvilket kan sammenlignes med en hjemme-ADSL-forbindelse.

Badeværelse til astronauter

Toilettet på OS er designet til både mænd og kvinder; det ser nøjagtigt ud som på jorden, men har en række designfunktioner. Toilettet er udstyret med benklemmer og lårholdere, og der er indbygget kraftige luftpumper. Astronauten fastgøres med en speciel fjederbeslag til toiletsædet, tænder derefter en kraftig blæser og åbner sugehullet, hvor luftstrømmen fører alt affaldet væk.

På ISS bliver luft fra toiletter nødvendigvis filtreret, før den kommer ind i boliger for at fjerne bakterier og lugt.

Drivhus for astronauter

Friske grøntsager dyrket i mikrogravitation bliver officielt inkluderet på den internationale rumstations menu for første gang. Den 10. august 2015 vil astronauter prøve salat indsamlet fra den orbitale Veggie-plantage. Mange medier rapporterede, at astronauter for første gang prøvede deres egen hjemmedyrkede mad, men dette eksperiment blev udført på Mir-stationen.

Videnskabelig undersøgelse

Et af hovedmålene ved oprettelsen af ​​ISS var evnen til at udføre eksperimenter på stationen, der kræver unikke rumflyvningsforhold: mikrogravitation, vakuum, kosmisk stråling, der ikke er svækket af jordens atmosfære. Større forskningsområder omfatter biologi (herunder biomedicinsk forskning og bioteknologi), fysik (herunder væskefysik, materialevidenskab og kvantefysik), astronomi, kosmologi og meteorologi. Forskning udføres ved hjælp af videnskabeligt udstyr, hovedsageligt placeret i specialiserede videnskabelige moduler-laboratorier; noget af udstyret til eksperimenter, der kræver vakuum, er fastgjort uden for stationen, uden for dens hermetiske volumen.

ISS videnskabelige moduler

I øjeblikket (januar 2012) omfatter stationen tre specielle videnskabelige moduler - det amerikanske laboratorium Destiny, lanceret i februar 2001, det europæiske forskningsmodul Columbus, leveret til stationen i februar 2008, og det japanske forskningsmodul Kibo " Det europæiske forskningsmodul er udstyret med 10 stativer, hvori instrumenter til forskning inden for forskellige videnskabsområder er installeret. Nogle stativer er specialiserede og udstyret til forskning inden for biologi, biomedicin og væskefysik. De resterende stativer er universelle; udstyret i dem kan ændre sig afhængigt af de eksperimenter, der udføres.

Det japanske forskningsmodul Kibo består af flere dele, der blev leveret sekventielt og installeret i kredsløb. Det første rum i Kibo-modulet er et forseglet eksperimentelt transportrum. JEM Experiment Logistics Module - Tryksektion ) blev leveret til stationen i marts 2008 under flyvningen af ​​Endeavour-shuttlen STS-123. Den sidste del af Kibo-modulet blev knyttet til stationen i juli 2009, da rumfærgen leverede et utæt eksperimentelt transportrum til ISS. Eksperimentlogistikmodul, trykløs sektion ).

Rusland har to "Små forskningsmoduler" (SRM'er) ved orbitalstationen - "Poisk" og "Rassvet". Det er også planlagt at levere det multifunktionelle laboratoriemodul "Nauka" (MLM) i kredsløb. Kun sidstnævnte vil have fuldgyldige videnskabelige kapaciteter; mængden af ​​videnskabeligt udstyr placeret ved to MIM'er er minimal.

Samarbejdseksperimenter

ISS-projektets internationale karakter letter fælles videnskabelige eksperimenter. Et sådant samarbejde er mest udviklet af europæiske og russiske videnskabelige institutioner under ESA og den russiske føderale rumfartsorganisation. Velkendte eksempler på et sådant samarbejde var "Plasma Crystal"-eksperimentet, dedikeret til fysikken i støvet plasma, og udført af Institute of Extraterrestrial Physics i Max Planck Society, Institute of High Temperatures og Institute of Problems of Chemical Physics af Det Russiske Videnskabsakademi, såvel som en række andre videnskabelige institutioner i Rusland og Tyskland, det medicinske og biologiske eksperiment " Matryoshka-R", hvor mannequiner bruges til at bestemme den absorberede dosis af ioniserende stråling - ækvivalenter af biologiske objekter oprettet ved Institut for Medicinske og Biologiske Problemer ved Det Russiske Videnskabsakademi og Køln Institut for Rummedicin.

Den russiske side er også entreprenør for kontrakteksperimenter fra ESA og Japan Aerospace Exploration Agency. For eksempel testede russiske kosmonauter ROKVISS-robotforsøgssystemet. Verifikation af robotkomponenter på ISS- test af robotkomponenter på ISS), udviklet på Institute of Robotics and Mechanotronics, beliggende i Wessling, nær München, Tyskland.

Russiske studier

Sammenligning mellem afbrænding af et lys på Jorden (til venstre) og i mikrogravitation på ISS (højre)

I 1995 blev der annonceret en konkurrence blandt russiske videnskabelige og uddannelsesmæssige institutioner, industrielle organisationer for at udføre videnskabelig forskning i det russiske segment af ISS. Inden for elleve hovedområder inden for forskning blev der modtaget 406 ansøgninger fra firs organisationer. Efter at RSC Energia-specialister havde vurderet den tekniske gennemførlighed af disse applikationer, blev det "Langsigtede program for videnskabelig og anvendt forskning og eksperimenter planlagt på det russiske segment af ISS" i 1999 vedtaget. Programmet blev godkendt af præsidenten for det russiske videnskabsakademi Yu. S. Osipov og generaldirektøren for den russiske luftfarts- og rumfartsorganisation (nu FKA) Yu. N. Koptev. De første undersøgelser af det russiske segment af ISS blev startet af den første bemandede ekspedition i 2000. Ifølge det oprindelige ISS-design var det planlagt at lancere to store russiske forskningsmoduler (RM). Den nødvendige elektricitet til at udføre videnskabelige eksperimenter skulle leveres af Scientific Energy Platform (NEP). Men på grund af underfinansiering og forsinkelser i konstruktionen af ​​ISS blev alle disse planer annulleret til fordel for at bygge et enkelt videnskabeligt modul, som ikke krævede store omkostninger og yderligere orbital infrastruktur. En væsentlig del af den forskning, som Rusland udfører på ISS, er kontraktlig eller fælles med udenlandske partnere.

I øjeblikket udføres forskellige medicinske, biologiske og fysiske undersøgelser på ISS.

Forskning på det amerikanske segment

Epstein-Barr-virus vist ved brug af fluorescerende antistoffarvningsteknik

USA er i gang med et omfattende forskningsprogram om ISS. Mange af disse eksperimenter er en fortsættelse af forskning udført under shuttleflyvninger med Spacelab-modulerne og i Mir-Shuttle-programmet sammen med Rusland. Et eksempel er undersøgelsen af ​​patogeniciteten af ​​et af de forårsagende stoffer i herpes, Epstein-Barr-virus. Ifølge statistikker er 90% af den voksne amerikanske befolkning bærere af den latente form af denne virus. Under rumflyvning svækker immunsystemet; virussen kan blive aktiv og forårsage sygdom hos et besætningsmedlem. Eksperimenter for at studere virussen begyndte på flyvningen af ​​rumfærgen STS-108.

europæiske studier

Solobservatorium installeret på Columbus-modulet

Det europæiske videnskabsmodul Columbus har 10 integrerede nyttelaststativer (ISPR'er), selvom nogle af dem efter aftale vil blive brugt i NASA-eksperimenter. Til ESA's behov er følgende videnskabelige udstyr installeret i stativerne: Biolab-laboratoriet til udførelse af biologiske eksperimenter, Fluid Science Laboratory til forskning inden for væskefysik, European Physiology Modules-installationen til fysiologiske eksperimenter, samt universal European Drawer Rack indeholdende udstyr til udførelse af eksperimenter med proteinkrystallisation (PCDF).

Under STS-122 blev der også installeret eksterne eksperimentelle faciliteter til Columbus-modulet: EuTEF fjeog SOLAR-solobservatoriet. Det er planlagt at tilføje et eksternt laboratorium til test af generel relativitetsteori og strengteori, Atomic Clock Ensemble in Space.

Japanske studier

Forskningsprogrammet, der udføres på Kibo-modulet, omfatter undersøgelse af processerne for global opvarmning på Jorden, ozonlaget og overfladeørkendannelse og udførelse af astronomisk forskning i røntgenområdet.

Eksperimenter er planlagt for at skabe store og identiske proteinkrystaller, som skal hjælpe med at forstå mekanismerne ved sygdomme og udvikle nye behandlinger. Derudover vil effekten af ​​mikrotyngdekraft og stråling på planter, dyr og mennesker blive undersøgt, ligesom der vil blive gennemført eksperimenter inden for robotteknologi, kommunikation og energi.

I april 2009 gennemførte den japanske astronaut Koichi Wakata en række eksperimenter på ISS, som blev udvalgt blandt dem, der blev foreslået af almindelige borgere. Astronauten forsøgte at "svømme" i nul tyngdekraft ved hjælp af en række forskellige slag, herunder kravle og sommerfugl. Men ingen af ​​dem tillod astronauten at rokke sig. Astronauten bemærkede, at "selv store ark papir kan ikke rette op på situationen, hvis du tager dem op og bruger dem som svømmefødder." Derudover ønskede astronauten at jonglere med en fodbold, men dette forsøg var mislykket. I mellemtiden lykkedes det japaneren at sende bolden tilbage over hovedet på ham. Efter at have gennemført disse svære øvelser i nul tyngdekraft prøvede den japanske astronaut push-ups og rotationer på stedet.

Sikkerhedsspørgsmål

Rumaffald

Et hul i radiatorpanelet på rumfærgen Endeavour STS-118, dannet som følge af en kollision med rumaffald

Da ISS bevæger sig i et relativt lavt kredsløb, er der en vis sandsynlighed for, at den eller de astronauter, der skal ud i det ydre rum, vil kollidere med såkaldt rumaffald. Dette kan omfatte både store objekter såsom rakettrin eller fejlslagne satellitter, og små såsom slagger fra faste raketmotorer, kølemidler fra reaktorinstallationer af US-A-seriens satellitter og andre stoffer og genstande. Derudover udgør naturlige genstande såsom mikrometeoritter en yderligere trussel. I betragtning af de kosmiske hastigheder i kredsløb kan selv små objekter forårsage alvorlig skade på stationen, og i tilfælde af et muligt hit i en kosmonauts rumdragt kan mikrometeoritter gennembore huset og forårsage trykaflastning.

For at undgå sådanne kollisioner udføres fjernovervågning af bevægelsen af ​​elementer af rumaffald fra Jorden. Hvis en sådan trussel viser sig i en vis afstand fra ISS, modtager stationens mandskab en tilsvarende advarsel. Astronauterne vil have tid nok til at aktivere DAM-systemet. Manøvre til at undgå affald), som er en gruppe fremdriftssystemer fra det russiske segment af stationen. Når motorerne er tændt, kan de drive stationen i et højere kredsløb og dermed undgå en kollision. I tilfælde af sen opdagelse af fare bliver besætningen evakueret fra ISS på Soyuz-rumfartøjet. Delvis evakuering fandt sted på ISS: 6. april 2003, 13. marts 2009, 29. juni 2011 og 24. marts 2012.

Stråling

I mangel af det massive atmosfæriske lag, der omgiver mennesker på Jorden, bliver astronauter på ISS udsat for mere intens stråling fra konstante strømme af kosmiske stråler. Besætningsmedlemmer modtager en strålingsdosis på omkring 1 millisievert om dagen, hvilket omtrent svarer til strålingseksponeringen af ​​en person på Jorden på et år. Dette fører til en øget risiko for at udvikle ondartede tumorer hos astronauter, samt et svækket immunsystem. Astronauternes svage immunitet kan bidrage til spredningen af ​​infektionssygdomme blandt besætningsmedlemmer, især i stationens lukkede rum. På trods af bestræbelser på at forbedre strålebeskyttelsesmekanismerne har niveauet af strålingsgennemtrængning ikke ændret sig meget sammenlignet med tidligere undersøgelser udført for eksempel på Mir-stationen.

Stationens kropsoverflade

Under en inspektion af den ydre hud af ISS blev der fundet spor af den vitale aktivitet af havplankton på afskrabninger fra overfladen af ​​skroget og vinduerne. Behovet for at rense den ydre overflade af stationen på grund af forurening fra driften af ​​rumfartøjsmotorer blev også bekræftet.

Juridisk side

Juridiske niveauer

De juridiske rammer for de juridiske aspekter af rumstationen er forskelligartede og består af fire niveauer:

• Først Det niveau, der fastlægger parternes rettigheder og forpligtelser, er den "mellemstatslige aftale om rumstationen" (eng. Rumstation mellemstatslig aftale - I.G.A. ), underskrevet den 29. januar 1998 af femten regeringer i lande, der deltager i projektet - Canada, Rusland, USA, Japan og elleve medlemslande af Den Europæiske Rumorganisation (Belgien, Storbritannien, Tyskland, Danmark, Spanien, Italien, Holland, Norge, Frankrig, Schweiz og Sverige). Artikel nr. 1 i dette dokument afspejler projektets hovedprincipper:
  Denne aftale er en langsigtet international ramme baseret på ægte partnerskab for omfattende design, skabelse, udvikling og langsigtet brug af en bemandet civil rumstation til fredelige formål i overensstemmelse med international lov. Da denne aftale blev skrevet, blev traktaten om det ydre rum fra 1967, ratificeret af 98 lande, som lånte traditionerne for international sø- og luftret, taget som grundlag.
• Det første niveau af partnerskab er grundlaget anden niveau, som kaldes "Memorandums of Understanding" (eng. Memoranda af forståelse - MOU s ). Disse memoranda repræsenterer aftaler mellem NASA og de fire nationale rumorganisationer: FSA, ESA, CSA og JAXA. Memoranda bruges til at beskrive partnernes roller og ansvar mere detaljeret. Da NASA er den udpegede leder af ISS, er der desuden ingen direkte aftaler mellem disse organisationer, kun med NASA.
• TIL tredje Dette niveau inkluderer bytteaftaler eller aftaler om parternes rettigheder og forpligtelser - for eksempel den kommercielle aftale fra 2005 mellem NASA og Roscosmos, hvis vilkår omfattede én garanteret plads til en amerikansk astronaut i besætningen på Soyuz-rumfartøjet og en del af det nyttige volumen til amerikansk last på ubemandet "Progress".
• Fjerde det juridiske niveau supplerer det andet ("Memorandums") og sætter visse bestemmelser herfra i kraft. Et eksempel på dette er "Code of Conduct på ISS", som blev udviklet i henhold til paragraf 2 i artikel 11 i aftalememorandummet - juridiske aspekter af sikring af underordning, disciplin, fysisk sikkerhed og informationssikkerhed og andre adfærdsregler for besætningsmedlemmer.

Ejerstruktur

Projektets ejerstruktur giver ikke medlemmerne en klart fastlagt procentdel for brugen af ​​rumstationen som helhed. I henhold til artikel nr. 5 (IGA) strækker hver af partnernes jurisdiktion sig kun til den del af anlægget, der er registreret hos det, og overtrædelser af juridiske normer begået af personale, inden for eller uden for anlægget, er genstand for retssager iht. til lovene i det land, de er statsborgere i.

Interiør af Zarya-modulet

Aftaler om brug af ISS-ressourcer er mere komplekse. De russiske moduler "Zvezda", "Pirs", "Poisk" og "Rassvet" blev fremstillet og ejet af Rusland, som bevarer retten til at bruge dem. Det planlagte Nauka-modul vil også blive fremstillet i Rusland og vil indgå i det russiske segment af stationen. Zarya-modulet blev bygget og leveret i kredsløb af russisk side, men dette blev gjort med amerikanske midler, så NASA er officielt ejer af dette modul i dag. For at bruge russiske moduler og andre komponenter af stationen bruger partnerlandene yderligere bilaterale aftaler (det ovennævnte tredje og fjerde juridiske niveau).

Resten af ​​stationen (amerikanske moduler, europæiske og japanske moduler, truss-strukturer, solpaneler og to robotarme) bruges som aftalt af parterne som følger (i % af den samlede brugstid):

1. Columbus - 51% for ESA, 49% for NASA
2. "Kibo" - 51% for JAXA, 49% for NASA
3. Skæbne - 100% for NASA

Ud over dette:

• NASA kan bruge 100% af truss-området;
• I henhold til en aftale med NASA kan KSA bruge 2,3 % af alle ikke-russiske komponenter;
• Besætningens arbejdstid, solenergi, brug af supporttjenester (aflæsning/aflæsning, kommunikationstjenester) - 76,6% for NASA, 12,8% for JAXA, 8,3% for ESA og 2,3% for CSA.

Juridiske kuriositeter

Før den første rumturists flyvning var der ingen lovgivningsmæssige rammer for private rumflyvninger. Men efter Dennis Titos flugt udviklede landene, der deltager i projektet, "Principles", der definerede et sådant koncept som en "Space Tourist" og alle de nødvendige spørgsmål for hans deltagelse i besøgsekspeditionen. Især en sådan flyvning er kun mulig, hvis der er specifikke medicinske indikatorer, psykologisk fitness, sprogtræning og et økonomisk bidrag.

Deltagerne i det første rumbryllup i 2003 befandt sig i samme situation, da en sådan procedure heller ikke var reguleret af nogen love.

I 2000 vedtog det republikanske flertal i den amerikanske kongres en lov om ikke-spredning af missil- og nukleare teknologier i Iran, ifølge hvilken især USA ikke kunne købe udstyr og skibe fra Rusland, der er nødvendigt til bygning af ISS. Men efter Columbia-katastrofen, da projektets skæbne afhang af den russiske Soyuz og Progress, den 26. oktober 2005, blev Kongressen tvunget til at vedtage ændringer til dette lovforslag, der fjernede alle restriktioner på "enhver protokoller, aftaler, memorandums of understanding eller kontrakter” , indtil 1. januar 2012.

Omkostninger

Omkostningerne til at bygge og drive ISS viste sig at være meget højere end oprindeligt planlagt. I 2005 anslog ESA, at omkring 100 milliarder euro (157 milliarder dollar eller 65,3 milliarder pund) ville være blevet brugt mellem påbegyndelsen af ​​arbejdet med ISS-projektet i slutningen af ​​1980'erne og det derefter forventede færdiggørelse i 2010. Men fra og med i dag er ophøret af driften af ​​stationen planlagt tidligst i 2024, på grund af anmodningen fra USA, som ikke er i stand til at afdocke sit segment og fortsætte med at flyve, er de samlede omkostninger for alle lande estimeret til et større beløb.

Det er meget vanskeligt nøjagtigt at estimere omkostningerne ved ISS. For eksempel er det uklart, hvordan Ruslands bidrag skal beregnes, da Roscosmos bruger væsentligt lavere dollarkurser end andre partnere.

NASA

Vurderer projektet som helhed, er de største omkostninger for NASA komplekset af flystøtteaktiviteter og omkostningerne ved at administrere ISS. Med andre ord tegner de løbende driftsomkostninger sig for en meget større del af de brugte midler end omkostningerne til at bygge moduler og andet stationsudstyr, uddannelsesbesætninger og udbringningsskibe.

NASA's udgifter til ISS, eksklusive Shuttle-omkostninger, fra 1994 til 2005 var $25,6 milliarder. 2005 og 2006 tegnede sig for cirka 1,8 milliarder dollars. De årlige omkostninger forventes at stige og nå op på 2,3 milliarder dollars i 2010. Derefter, indtil projektets afslutning i 2016, er der ikke planlagt nogen stigning, kun inflationstilpasninger.

Fordeling af budgetmidler

En specificeret liste over NASAs omkostninger kan f.eks. vurderes ud fra et dokument udgivet af rumfartsorganisationen, som viser, hvordan de 1,8 milliarder dollars, som NASA brugte på ISS i 2005, blev fordelt:

• Forskning og udvikling af nyt udstyr- 70 millioner dollars. Dette beløb blev især brugt på udvikling af navigationssystemer, informationsstøtte og teknologier til at reducere miljøforurening.
• Flystøtte- 800 millioner dollars. Dette beløb inkluderede: pr. skib, $125 millioner til software, rumvandringer, levering og vedligeholdelse af shuttles; yderligere 150 millioner dollars blev brugt på selve flyvningerne, flyelektronik og interaktionssystemer mellem besætning og skib; de resterende 250 millioner dollars gik til den generelle ledelse af ISS.
• Søsætning af skibe og gennemførelse af ekspeditioner- $125 millioner til pre-lancering operationer på kosmodromen; 25 millioner dollars til sundhedspleje; 300 millioner dollars brugt på ekspeditionsledelse;
• Flyprogram- Der blev brugt 350 millioner dollars på at udvikle flyveprogrammet, vedligeholde jordudstyr og software til garanteret og uafbrudt adgang til ISS.
• Fragt og mandskab- Der blev brugt 140 millioner dollars på indkøb af forbrugsstoffer, samt muligheden for at levere fragt og mandskab på russiske Progress- og Soyuz-fly.

Omkostninger til rumfærgen som en del af omkostningerne til ISS

Af de ti planlagte flyvninger tilbage indtil 2010, fløj kun én STS-125 ikke til stationen, men til Hubble-teleskopet.

Som nævnt ovenfor inkluderer NASA ikke omkostningerne til Shuttle-programmet i stationens hovedomkostningspost, da det placerer det som et separat projekt, uafhængigt af ISS. Men fra december 1998 til maj 2008 var kun 5 af 31 shuttleflyvninger ikke tilknyttet ISS, og af de resterende elleve planlagte flyvninger indtil 2011 fløj kun én STS-125 ikke til stationen, men til Hubble-teleskopet.

De omtrentlige omkostninger ved Shuttle-programmet for levering af last- og astronautbesætninger til ISS var:

• Eksklusive den første flyvning i 1998, fra 1999 til 2005, beløb omkostningerne sig til 24 milliarder dollars. Af disse var 20 % (5 milliarder USD) ikke relateret til ISS. I alt - 19 milliarder dollars.
• Fra 1996 til 2006 var det planlagt at bruge 20,5 milliarder dollars på flyvninger under Shuttle-programmet. Hvis vi trækker flyrejsen til Hubble fra dette beløb, ender vi med de samme 19 milliarder dollars.

Det vil sige, at NASAs samlede omkostninger for flyvninger til ISS i hele perioden vil være cirka 38 milliarder dollars.

Total

Under hensyntagen til NASAs planer for perioden fra 2011 til 2017 kan vi som en første tilnærmelse opnå en gennemsnitlig årlig udgift på $2,5 milliarder, som for den efterfølgende periode fra 2006 til 2017 vil være $27,5 milliarder. Ved at kende omkostningerne ved ISS fra 1994 til 2005 (25,6 milliarder USD) og tilføje disse tal, får vi det endelige officielle resultat - 53 milliarder USD.

Det skal også bemærkes, at dette tal ikke inkluderer de betydelige omkostninger ved at designe rumstationen Freedom i 1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne, og deltagelse i det fælles program med Rusland om at bruge Mir-stationen i 1990'erne. Udviklingen af ​​disse to projekter blev gentagne gange brugt under konstruktionen af ​​ISS. I betragtning af denne omstændighed og taget i betragtning af situationen med Shuttles, kan vi tale om en mere end dobbelt stigning i mængden af ​​udgifter sammenlignet med den officielle - mere end 100 milliarder dollars for USA alene.

ESA

ESA har beregnet, at dets bidrag over de 15 år, projektet har eksisteret, vil være 9 milliarder euro. Omkostningerne til Columbus-modulet overstiger 1,4 milliarder euro (ca. $2,1 milliarder), inklusive omkostninger til jordkontrol- og kontrolsystemer. De samlede udviklingsomkostninger for ATV'en er cirka €1,35 milliarder, og hver Ariane 5-lancering koster cirka €150 millioner.

JAXA

Udviklingen af ​​det japanske eksperimentmodul, JAXA's vigtigste bidrag til ISS, kostede cirka 325 milliarder yen (ca. $2,8 milliarder).

I 2005 allokerede JAXA cirka 40 milliarder yen (350 millioner USD) til ISS-programmet. De årlige driftsomkostninger for det japanske eksperimentelle modul er 350-400 millioner dollars. Derudover har JAXA forpligtet sig til at udvikle og lancere H-II transportkøretøjet til en samlet udviklingsomkostning på 1 mia. JAXAs udgifter i løbet af de 24 år, de har deltaget i ISS-programmet, vil overstige 10 milliarder dollars.

Roscosmos

En betydelig del af den russiske rumfartsorganisations budget bruges på ISS. Siden 1998 er der blevet foretaget mere end tre dusin flyvninger med rumfartøjerne Soyuz og Progress, som siden 2003 er blevet det vigtigste middel til at levere last og besætninger. Spørgsmålet om, hvor meget Rusland bruger på stationen (i amerikanske dollars) er dog ikke enkelt. De nuværende 2 moduler i kredsløb er afledte af Mir-programmet, og derfor er omkostningerne ved deres udvikling meget lavere end for andre moduler, men i dette tilfælde, analogt med de amerikanske programmer, omkostningerne ved at udvikle de tilsvarende stationsmoduler bør også tages i betragtning. Verden". Derudover vurderer valutakursen mellem rublen og dollaren ikke tilstrækkeligt de faktiske omkostninger ved Roscosmos.

En grov idé om det russiske rumagenturs udgifter på ISS kan fås fra dets samlede budget, som for 2005 beløb sig til 25,156 milliarder rubler, for 2006 - 31,806, for 2007 - 32,985 og for 2008 - 37,044 milliarder rubler. Dermed koster stationen mindre end halvanden milliard amerikanske dollars om året.

CSA

Den canadiske rumfartsorganisation (CSA) er en langsigtet partner til NASA, så Canada har været involveret i ISS-projektet helt fra begyndelsen. Canadas bidrag til ISS er et mobilt vedligeholdelsessystem bestående af tre dele: en mobil vogn, der kan bevæge sig langs stationens truss-struktur, en robotarm kaldet Canadarm2 (Canadarm2), som er monteret på en mobil vogn, og en speciel manipulator kaldet Dextre . ). I løbet af de sidste 20 år anslås CSA at have investeret 1,4 milliarder C$ i stationen.

Kritik

I hele astronautikkens historie er ISS det dyreste og måske det mest kritiserede rumprojekt. Kritik kan betragtes som konstruktiv eller kortsigtet, man kan være enig i den eller bestride den, men én ting forbliver uændret: stationen eksisterer, med sin eksistens beviser den muligheden for internationalt samarbejde i rummet og øger menneskehedens erfaring med rumflyvning, forbrug enorme økonomiske ressourcer til dette.

Kritik i USA

Den amerikanske sides kritik er hovedsageligt rettet mod omkostningerne ved projektet, som allerede overstiger 100 milliarder dollars. Disse penge, ifølge kritikere, kunne bedre bruges på automatiserede (ubemandede) flyvninger til at udforske nær rummet eller på videnskabelige projekter udført på Jorden. Som svar på nogle af disse kritikpunkter siger fortalere for menneskelig rumflyvning, at kritikken af ​​ISS-projektet er kortsigtet, og at afkastet af menneskelig rumflyvning og rumfartsudforskning er i milliarder af dollars. Jerome Schnee (engelsk) Jerome Schnee) anslået den indirekte økonomiske komponent af yderligere indtægter forbundet med rumforskning til at være mange gange større end den oprindelige statsinvestering.

En erklæring fra Federation of American Scientists hævder dog, at NASAs fortjenstmargen på spin-off-indtægter faktisk er meget lav, bortset fra luftfartsudviklinger, der forbedrer flysalget.

Kritikere siger også, at NASA ofte tæller blandt sine resultater udviklingen af ​​tredjepartsvirksomheder, hvis ideer og udviklinger måske er blevet brugt af NASA, men havde andre forudsætninger uafhængigt af astronautik. Hvad der virkelig er nyttigt og rentabelt, ifølge kritikere, er ubemandet navigation, meteorologiske og militære satellitter. NASA offentliggør i vid udstrækning yderligere indtægter fra konstruktionen af ​​ISS og arbejdet udført på den, mens NASAs officielle liste over udgifter er meget mere kort og hemmelighedsfuld.

Kritik af videnskabelige aspekter

Ifølge professor Robert Park Robert Park), er det meste af den planlagte videnskabelige forskning ikke af primær betydning. Han bemærker, at målet med det meste af videnskabelig forskning i et rumlaboratorium er at udføre det under mikrogravitationsforhold, hvilket kan gøres meget billigere under forhold med kunstig vægtløshed (i et specielt fly, der flyver langs en parabolsk bane). fly med reduceret tyngdekraft).

ISS byggeplaner omfattede to højteknologiske komponenter - et magnetisk alfaspektrometer og et centrifugemodul. Centrifuge-indkvarteringsmodul) . Den første har arbejdet på stationen siden maj 2011. Oprettelsen af ​​en anden blev opgivet i 2005 som følge af en korrektion i planerne for færdiggørelse af byggeriet af stationen. Højt specialiserede eksperimenter udført på ISS er begrænset af manglen på passende udstyr. For eksempel blev der i 2007 udført undersøgelser af indflydelsen af ​​rumflyvningsfaktorer på den menneskelige krop, idet de berører aspekter som nyresten, døgnrytme (den cykliske natur af biologiske processer i menneskekroppen) og indflydelsen af ​​kosmisk stråling på det menneskelige nervesystem. Kritikere hævder, at disse undersøgelser har ringe praktisk værdi, da virkeligheden af ​​nutidens nær-rum-udforskning er ubemandede robotskibe.

Kritik af tekniske aspekter

Den amerikanske journalist Jeff Faust Jeff Foust) argumenterede for, at vedligeholdelse af ISS krævede for mange dyre og farlige rumvandringer. Pacific Astronomical Society The Astronomical Society of the Pacific) I begyndelsen af ​​designet af ISS blev der lagt vægt på den for høje hældning af stationens kredsløb. Selvom dette gør lanceringer billigere for den russiske side, er det urentabelt for den amerikanske side. Den indrømmelse, som NASA gav for Den Russiske Føderation på grund af Baikonurs geografiske placering, kan i sidste ende øge de samlede omkostninger ved at bygge ISS.

Generelt bunder debatten i det amerikanske samfund ned til en diskussion af gennemførligheden af ​​ISS, i aspektet astronautik i bredere forstand. Nogle fortalere hævder, at det ud over dens videnskabelige værdi er et vigtigt eksempel på internationalt samarbejde. Andre hævder, at ISS potentielt kan, med passende indsats og forbedringer, gøre flyvninger mere omkostningseffektive. På den ene eller anden måde er hovedessensen af ​​udtalelserne som svar på kritik, at det er vanskeligt at forvente et seriøst økonomisk afkast fra ISS; dets hovedformål er snarere at blive en del af den globale udvidelse af rumflyvningskapaciteter.

Kritik i Rusland

I Rusland er kritikken af ​​ISS-projektet hovedsageligt rettet mod den inaktive position af ledelsen af ​​Federal Space Agency (FSA) til at forsvare russiske interesser i sammenligning med den amerikanske side, som altid nøje overvåger overholdelsen af ​​sine nationale prioriteter.

For eksempel stiller journalister spørgsmål om, hvorfor Rusland ikke har sit eget orbitalstationsprojekt, og hvorfor der bruges penge på et projekt ejet af USA, mens disse midler kunne bruges på helt russisk udvikling. Ifølge Vitaly Lopota, chef for RSC Energia, er årsagen til dette kontraktlige forpligtelser og manglende finansiering.

På et tidspunkt blev Mir-stationen for USA en kilde til erfaring inden for konstruktion og forskning på ISS, og efter Columbia-ulykken handlede den russiske side i overensstemmelse med en partnerskabsaftale med NASA og leverede udstyr og kosmonauter til station, reddede næsten egenhændigt projektet. Disse omstændigheder gav anledning til kritiske udtalelser til FKA om at undervurdere Ruslands rolle i projektet. For eksempel bemærkede kosmonaut Svetlana Savitskaya, at Ruslands videnskabelige og tekniske bidrag til projektet er undervurderet, og at partnerskabsaftalen med NASA ikke opfylder nationale interesser økonomisk. Det er dog værd at overveje, at i begyndelsen af ​​konstruktionen af ​​ISS blev det russiske segment af stationen betalt af USA, der ydede lån, hvis tilbagebetaling først ydes i slutningen af ​​konstruktionen.

Når vi taler om den videnskabelige og tekniske komponent, bemærker journalister det lille antal nye videnskabelige eksperimenter, der er udført på stationen, og forklarer dette med, at Rusland ikke kan fremstille og levere det nødvendige udstyr til stationen på grund af manglende midler. Ifølge Vitaly Lopota vil situationen ændre sig, når den samtidige tilstedeværelse af astronauter på ISS stiger til 6 personer. Derudover rejses spørgsmål om sikkerhedsforanstaltninger i force majeure-situationer forbundet med et eventuelt tab af kontrol over stationen. Ifølge kosmonauten Valery Ryumin er faren således, at hvis ISS bliver ukontrollerbar, vil den ikke kunne blive oversvømmet som Mir-stationen.

Internationalt samarbejde, som er et af de vigtigste salgsargumenter for stationen, er ifølge kritikere også kontroversielt. Som bekendt er landene i henhold til den internationale aftale ikke forpligtet til at dele deres videnskabelige udvikling på stationen. I løbet af 2006-2007 var der ingen nye større initiativer eller større projekter i rumsektoren mellem Rusland og USA. Derudover mener mange, at et land, der investerer 75 % af sine midler i sit projekt, sandsynligvis ikke vil have en fuldgyldig partner, som også er dets hovedkonkurrent i kampen om en førende position i det ydre rum.

Det kritiseres også, at der er afsat betydelige midler til bemandede programmer, og en række satellitprogrammer har slået fejl. I 2003 udtalte Yuri Koptev i et interview med Izvestia, at af hensyn til ISS forblev rumvidenskaben igen på Jorden.

I 2014-2015 dannede eksperter i den russiske rumindustri den opfattelse, at de praktiske fordele ved orbitalstationer allerede var udtømt - i løbet af de sidste årtier var al praktisk vigtig forskning og opdagelser blevet gjort:

Den æra med orbital stationer, som begyndte i 1971, vil være en saga blot. Eksperter ser ikke nogen praktisk gennemførlighed hverken i at vedligeholde ISS efter 2020 eller i at skabe en alternativ station med lignende funktionalitet: "Det videnskabelige og praktiske udbytte fra det russiske segment af ISS er væsentligt lavere end fra Salyut-7 og Mir orbital. komplekser.” Videnskabelige organisationer er ikke interesserede i at gentage, hvad der allerede er blevet gjort.

Ekspert magasin 2015

Leveringsskibe

Besætningerne på bemandede ekspeditioner til ISS leveres til stationen ved Soyuz TPK i henhold til en "kort" seks-timers tidsplan. Indtil marts 2013 fløj alle ekspeditioner til ISS efter en to-dages tidsplan. Indtil juli 2011 blev godslevering, installation af stationselementer, besætningsrotation, foruden Soyuz TPK, udført inden for rammerne af Space Shuttle-programmet, indtil programmet var afsluttet.

Tabel over flyvninger for alle bemandede rumfartøjer og transportrumfartøjer til ISS:

Skib	Type	Agentur/land	Første fly	Sidste flyvning	Samlet antal flyvninger

Valget af nogle orbitale parametre for den internationale rumstation er ikke altid indlysende. For eksempel kan en station være placeret i en højde af 280 til 460 kilometer, og på grund af dette oplever den konstant den hæmmende indflydelse fra de øvre lag af atmosfæren på vores planet. Hver dag mister ISS cirka 5 cm/s i hastighed og 100 meter i højden. Derfor er det nødvendigt med jævne mellemrum at hæve stationen og brænde brændstoffet fra ATV- og Progress-lastbiler. Hvorfor kan stationen ikke hæves højere for at undgå disse omkostninger?

Rækkevidden antaget under designet og den aktuelle reelle position er dikteret af flere årsager. Hver dag modtager astronauter og kosmonauter høje doser af stråling, og ud over de 500 km stiger dets niveau markant. Og grænsen for et seks måneders ophold er sat til kun en halv sievert, kun en sievert tildeles for hele karrieren. Hver sievert øger risikoen for kræft med 5,5 procent.

På Jorden er vi beskyttet mod kosmiske stråler af strålingsbæltet fra vores planets magnetosfære og atmosfære, men de arbejder svagere i det nære rum. I nogle dele af kredsløbet (den sydatlantiske anomali er sådan et sted med øget stråling) og ud over det, kan der nogle gange forekomme mærkelige effekter: blink vises i lukkede øjne. Disse er kosmiske partikler, der passerer gennem øjeæblerne; andre fortolkninger hævder, at partiklerne exciterer de dele af hjernen, der er ansvarlige for synet. Dette kan ikke kun forstyrre søvnen, men minder os også endnu en gang ubehageligt om det høje strålingsniveau på ISS.

Derudover er Soyuz og Progress, som nu er de vigtigste besætningsskifte- og forsyningsskibe, certificeret til at operere i højder på op til 460 km. Jo højere ISS er, jo mindre last kan der leveres. De raketter, der sender nye moduler til stationen, vil også kunne bringe mindre. På den anden side, jo lavere ISS er, jo mere decelererer den, det vil sige, at mere af den leverede last skal være brændstof til efterfølgende kredsløbskorrektion.

Videnskabelige opgaver kan udføres i en højde af 400-460 kilometer. Endelig er stationens position påvirket af rumaffald - fejlslagne satellitter og deres affald, som har enorm fart i forhold til ISS, hvilket gør et sammenstød med dem fatalt.

Der er ressourcer på internettet, der giver dig mulighed for at overvåge orbitalparametrene for den internationale rumstation. Du kan få relativt nøjagtige aktuelle data eller spore deres dynamik. På tidspunktet for skrivningen af ​​denne tekst var ISS i en højde af cirka 400 kilometer.

ISS kan accelereres af elementer, der er placeret bagerst på stationen: disse er Progress-lastbiler (oftest) og ATV'er, og om nødvendigt Zvezda-servicemodulet (ekstremt sjældent). På illustrationen før kataen kører en europæisk ATV. Stationen hæves ofte og lidt efter lidt: korrektioner forekommer cirka en gang om måneden i små portioner på cirka 900 sekunders motordrift; Progress bruger mindre motorer for ikke at påvirke eksperimenternes forløb i høj grad.

Motorerne kan tændes én gang og dermed øge flyvehøjden på den anden side af planeten. Sådanne operationer bruges til små opstigninger, da kredsløbets excentricitet ændres.

En korrektion med to aktiveringer er også mulig, hvor den anden aktivering udglatter stationens kredsløb til en cirkel.

Nogle parametre er dikteret ikke kun af videnskabelige data, men også af politik. Det er muligt at give rumfartøjet enhver orientering, men under opsendelsen vil det være mere økonomisk at bruge den hastighed, som Jordens rotation giver. Det er således billigere at sende køretøjet ud i en bane med en hældning svarende til breddegraden, og manøvrer vil kræve yderligere brændstofforbrug: mere for bevægelse mod ækvator, mindre for bevægelse mod polerne. ISS's kredsløbshældning på 51,6 grader kan virke mærkelig: NASA-køretøjer opsendt fra Cape Canaveral har traditionelt en hældning på omkring 28 grader.

Da placeringen af ​​den fremtidige ISS-station blev diskuteret, blev det besluttet, at det ville være mere økonomisk at give fortrinsret til den russiske side. Sådanne orbitale parametre giver dig også mulighed for at se mere af jordens overflade.

Men Baikonur er på en breddegrad på cirka 46 grader, så hvorfor er det så almindeligt, at russiske opsendelser har en hældning på 51,6°? Faktum er, at der er en nabo mod øst, som ikke bliver alt for glad, hvis noget falder på ham. Derfor er banen vippet til 51,6°, så der under opsendelsen ingen dele af rumfartøjet under nogen omstændigheder kunne falde ind i Kina og Mongoliet.

Kort om artiklen: ISS er menneskehedens dyreste og mest ambitiøse projekt på vejen til rumudforskning. Byggeriet af stationen er dog i fuld gang, og det er endnu uvist, hvad der sker med den om et par år. Vi taler om oprettelsen af ​​ISS og planer for dens færdiggørelse.

Rum hus

International rum Station

Du forbliver ansvarlig. Men rør ikke ved noget.

En joke lavet af russiske kosmonauter om amerikanske Shannon Lucid, som de gentog hver gang de forlod Mir-stationen ud i det ydre rum (1996).

Tilbage i 1952 sagde den tyske raketforsker Wernher von Braun, at menneskeheden meget snart ville have brug for rumstationer: når den først kommer ud i rummet, vil den være ustoppelig. Og til den systematiske udforskning af universet er der brug for orbitale huse. Den 19. april 1971 opsendte Sovjetunionen den første rumstation i menneskehedens historie, Salyut 1. Den var kun 15 meter lang, og rumfanget af beboelig plads var 90 kvadratmeter. Efter nutidens standarder fløj pionererne ud i rummet på upålidelig metalskrot fyldt med radiorør, men så så det ud til, at der ikke var flere barrierer for mennesker i rummet. Nu, 30 år senere, er der kun én beboelig genstand, der hænger over planeten - "International rum Station."

Det er den største, mest avancerede, men samtidig den dyreste station blandt alle, der nogensinde er blevet lanceret. Spørgsmål bliver i stigende grad stillet: har folk brug for det? Hvad har vi egentlig brug for i rummet, hvis der stadig er så mange problemer på Jorden? Måske er det værd at finde ud af, hvad dette ambitiøse projekt er?

Kosmodromets brøl

Den Internationale Rumstation (ISS) er et fælles projekt af 6 rumorganisationer: Federal Space Agency (Rusland), National Aeronautics and Space Agency (USA), Japan Aerospace Exploration Administration (JAXA), Canadian Space Agency (CSA/ASC), brasiliansk Space Agency (AEB) og European Space Agency (ESA).

Det var dog ikke alle medlemmer af sidstnævnte, der deltog i ISS-projektet - Storbritannien, Irland, Portugal, Østrig og Finland nægtede, og Grækenland og Luxembourg kom senere med. Faktisk er ISS baseret på en syntese af mislykkede projekter – den russiske Mir-2-station og den amerikanske Liberty-station.

Arbejdet med oprettelsen af ​​ISS begyndte i 1993. Mir-stationen blev lanceret den 19. februar 1986 og havde en garantiperiode på 5 år. Faktisk tilbragte hun 15 år i kredsløb – på grund af det faktum, at landet simpelthen ikke havde penge til at iværksætte Mir-2-projektet. Amerikanerne havde lignende problemer - Den Kolde Krig sluttede, og deres Freedom-station, alene på designet, hvoraf omkring 20 milliarder dollars allerede var blevet brugt, var uden arbejde.

Rusland havde 25 års erfaring med at arbejde med orbitalstationer og unikke metoder til langvarigt (over et år) menneskeligt ophold i rummet. Derudover havde USSR og USA gode erfaringer med at arbejde sammen om bord på Mir-stationen. Under forhold, hvor intet land selvstændigt kunne bygge en dyr orbitalstation, blev ISS det eneste alternativ.

Den 15. marts 1993 henvendte repræsentanter for den russiske rumfartsorganisation og videnskabs- og produktionsforeningen Energia sig til NASA med et forslag om at skabe ISS. Den 2. september blev en tilsvarende regeringsaftale underskrevet, og den 1. november blev der udarbejdet en detaljeret arbejdsplan. Finansielle spørgsmål om interaktion (forsyning af udstyr) blev løst i sommeren 1994, og 16 lande tilsluttede sig projektet.

Hvad står der i dit navn? Navnet "ISS" blev født i kontrovers. Den første besætning på stationen gav efter forslag fra amerikanerne den navnet "Alpha Station" og brugte den i nogen tid i kommunikationssessioner. Rusland var ikke enig i denne mulighed, da "Alpha" i overført betydning betød "først", selvom Sovjetunionen allerede havde opsendt 8 rumstationer (7 Salyut og Mir), og amerikanerne eksperimenterede med deres Skylab. Fra vores side blev navnet "Atlant" foreslået, men amerikanerne afviste det af to grunde - for det første var det for lig navnet på deres shuttle "Atlantis", og for det andet var det forbundet med det mytiske Atlantis, som, sank som bekendt . Det blev besluttet at tage stilling til udtrykket "International Space Station" - ikke for klangfuldt, men en kompromismulighed.

Gå!

Udbredelsen af ​​ISS blev startet af Rusland den 20. november 1998. Protonraketten lancerede den funktionelle fragtblok Zarya i kredsløb, som sammen med det amerikanske dockingmodul NODE-1, leveret i rummet den 5. december samme år af Endever-shuttlen, dannede "rygraden" i ISS.

"Zarya"- efterfølgeren til det sovjetiske TKS (transportforsyningsskib), designet til at betjene Almaz kampstationer. I den første fase af samlingen af ​​ISS blev den en kilde til elektricitet, et udstyrslager og et middel til navigation og kredsløbsjustering. Alle andre moduler i ISS har nu en mere specifik specialisering, mens Zarya er næsten universel og i fremtiden vil fungere som en lagerfacilitet (strøm, brændstof, instrumenter).

Officielt er Zarya ejet af USA - de betalte for dets oprettelse - men faktisk blev modulet samlet fra 1994 til 1998 på Khrunichev State Space Center. Det blev inkluderet i ISS i stedet for Bus-1-modulet, designet af det amerikanske selskab Lockheed, fordi det kostede 450 millioner dollars mod 220 millioner for Zarya.

Zarya har tre dockingporte - en i hver ende og en i siden. Dens solpaneler når 10,67 meter i længden og 3,35 meter i bredden. Derudover har modulet seks nikkel-cadmium-batterier, der er i stand til at levere omkring 3 kilowatt strøm (først var der problemer med at oplade dem).

Langs modulets ydre omkreds er der 16 brændstoftanke med et samlet volumen på 6 kubikmeter (5700 kg brændstof), 24 store roterende jetmotorer, 12 små samt 2 hovedmotorer til seriøse orbitale manøvrer. Zarya er i stand til autonom (ubemandet) flyvning i 6 måneder, men på grund af forsinkelser med det russiske Zvezda-servicemodul måtte den flyve tom i 2 år.

Enhedsmodul(skabt af Boeing Corporation) gik ud i rummet efter Zarya i december 1998. Udstyret med seks docking-luftsluser blev det det centrale tilslutningspunkt for efterfølgende stationsmoduler. Enhed er afgørende for ISS. Arbejdsressourcerne for alle stationsmoduler - ilt, vand og elektricitet - passerer gennem det. Unity har også et grundlæggende radiokommunikationssystem installeret, der gør det muligt at bruge Zaryas kommunikationsmuligheder til at kommunikere med Jorden.

Servicemodul "Zvezda"- det vigtigste russiske segment af ISS - opsendt den 12. juli 2000 og lagt til Zarya 2 uger senere. Dens ramme blev bygget tilbage i 1980'erne til Mir-2-projektet (designet af Zvezda minder meget om de første Salyut-stationer, og dets designtræk ligner Mir-stationen).

Kort sagt er dette modul et hus for astronauter. Den er udstyret med livsstøtte, kommunikation, kontrol, databehandlingssystemer samt et fremdriftssystem. Modulets samlede masse er 19.050 kg, længden er 13,1 meter, spændvidden af ​​solpaneler er 29,72 meter.

"Zvezda" har to sovepladser, en motionscykel, et løbebånd, et toilet (og andre hygiejniske faciliteter) og et køleskab. Ekstern synlighed leveres af 14 koøjer. Det russiske elektrolytiske system "Electron" nedbryder spildevand. Brint fjernes overbord, og ilt kommer ind i livsstøttesystemet. "Air"-systemet fungerer sammen med "elektronen", der absorberer kuldioxid.

Teoretisk set kan spildevand renses og genbruges, men det praktiseres sjældent på ISS - ferskvand leveres ombord af Progress-fragtskibe. Det skal siges, at elektronsystemet fejlede flere gange, og kosmonauterne måtte bruge kemiske generatorer - de samme "iltlys", der engang forårsagede en brand på Mir-stationen.

I februar 2001 blev et laboratoriemodul knyttet til ISS (på en af ​​Unity gateways) "Skæbne"("Destiny") er en aluminiumscylinder, der vejer 14,5 tons, 8,5 meter lang og 4,3 meter i diameter. Den er udstyret med fem monteringsstativer med livsstøttesystemer (hver vejer 540 kg og kan producere elektricitet, køligt vand og styre luftsammensætningen), samt seks stativer med videnskabeligt udstyr leveret lidt senere. De resterende 12 tomme installationspladser vil blive fyldt med tiden.

I maj 2001 blev hovedluftsluserummet på ISS, Quest Joint Airlock, knyttet til Unity. Denne seks tons cylinder, der måler 5,5 gange 4 meter, er udstyret med fire højtrykscylindre (2 - oxygen, 2 - nitrogen) for at kompensere for tabet af luft, der frigives udenfor, og er relativt billig - kun 164 millioner dollars .

Dens arbejdsrum på 34 kubikmeter bruges til rumvandringer, og størrelsen af ​​luftslusen tillader brug af rumdragter af enhver type. Faktum er, at designet af vores Orlans kun antager deres brug i russiske overgangsrum, en lignende situation med amerikanske ØMU'er.

I dette modul kan astronauter, der går ud i rummet, også hvile og indånde ren ilt for at slippe af med dekompressionssyge (med en skarp ændring i tryk bliver nitrogen, hvis mængde i vævene i vores kroppe når 1 liter, til en gasformig tilstand ).

Det sidste af de samlede moduler i ISS er det russiske dockingrum Pirs (SO-1). Skabelsen af ​​SO-2 blev stoppet på grund af problemer med finansieringen, så ISS har nu kun ét modul, som rumfartøjerne Soyuz-TMA og Progress nemt kan dokkes til – og tre af dem på én gang. Derudover kan kosmonauter, der bærer vores rumdragter, gå udenfor fra den.

Og endelig kan vi ikke lade være med at nævne et andet modul i ISS - det multifunktionelle bagageunderstøttelsesmodul. Strengt taget er der tre af dem - "Leonardo", "Raffaello" og "Donatello" (renæssancekunstnere, samt tre af de fire Ninja Turtles). Hvert modul er en næsten ligesidet cylinder (4,4 gange 4,57 meter), der transporteres på shuttles.

Den kan opbevare op til 9 tons last (fuld vægt - 4082 kg, med en maksimal belastning - 13154 kg) - forsyninger leveret til ISS og affald fjernet fra den. Al modulbagage er i det normale luftmiljø, så astronauter kan nå det uden at bruge rumdragter. Bagagemodulerne blev fremstillet i Italien efter ordre fra NASA og tilhører de amerikanske segmenter af ISS. De bruges på skift.

Nyttige små ting

Udover hovedmodulerne indeholder ISS en stor mængde ekstraudstyr. Den er mindre i størrelse end modulerne, men uden den er driften af ​​stationen umulig.

De fungerende "arme", eller rettere "armen" på stationen, er "Canadarm2" manipulatoren, monteret på ISS i april 2001. Denne højteknologiske maskine, til en værdi af 600 millioner dollars, er i stand til at flytte objekter, der vejer op til 116 tons - for eksempel at hjælpe med installation af moduler, docking og losning shuttles (deres egne "hænder" ligner meget "Canadarm2", kun mindre og svagere).

Den faktiske længde af manipulatoren er 17,6 meter, diameteren er 35 centimeter. Det styres af astronauter fra et laboratoriemodul. Det mest interessante er, at "Canadarm2" ikke er fastgjort på ét sted og er i stand til at bevæge sig langs overfladen af ​​stationen, hvilket giver adgang til de fleste af dens dele.

På grund af forskelle i forbindelsesporte placeret på overfladen af ​​stationen kan "Canadarm2" desværre ikke flytte rundt på vores moduler. I den nærmeste fremtid (formodentlig 2007) er det planlagt at installere ERA (European Robotic Arm) på det russiske segment af ISS - en kortere og svagere, men mere præcis manipulator (positioneringsnøjagtighed - 3 millimeter), der er i stand til at arbejde i semi -automatisk tilstand uden konstant kontrol af astronauter.

I overensstemmelse med sikkerhedskravene i ISS-projektet er et redningsskib konstant på vagt på stationen, som er i stand til at levere besætningen til Jorden, hvis det er nødvendigt. Nu udføres denne funktion af den gode gamle Soyuz (TMA-model) - den er i stand til at tage 3 personer om bord og sikre deres vitale funktioner i 3,2 dage. "Soyuz" har en kort garantiperiode for ophold i kredsløb, så de udskiftes hver 6. måned.

Arbejdshestene i ISS er i øjeblikket de russiske fremskridt - søskende til Soyuz, der opererer i ubemandet tilstand. I løbet af dagen indtager en astronaut omkring 30 kg last (mad, vand, hygiejneprodukter osv.). En person har derfor brug for 5,4 tons forsyninger til en almindelig seks måneders tjeneste på stationen. Det er umuligt at transportere så meget på Soyuz, så stationen forsynes hovedsageligt af shuttles (op til 28 tons last).

Efter ophøret af deres flyvninger, fra 1. februar 2003 til 26. juli 2005, lå hele lasten til stationens tøjstøtte hos Progresses (2,5 tons last). Efter at have losset skibet, blev det fyldt med affald, løsnet automatisk og brændt op i atmosfæren et sted over Stillehavet.

Besætning: 2 personer (pr. juli 2005), maksimalt 3

Banehøjde: Fra 347,9 km til 354,1 km

Orbital hældning: 51,64 grader

Daglige omdrejninger rundt om Jorden: 15.73

Rejst distance: Cirka 1,5 milliarder kilometer

Gennemsnitshastighed: 7,69 km/s

Nuværende vægt: 183,3 tons

Brændstofvægt: 3,9 tons

Volumen af ​​boligareal: 425 kvadratmeter

Gennemsnitstemperatur om bord: 26,9 grader Celsius

Forventet færdiggørelse af byggeriet: 2010

Planlagt levetid: 15 år

Fuldstændig samling af ISS vil kræve 39 shuttleflyvninger og 30 Progress-flyvninger. I sin færdige form vil stationen se sådan ud: luftrumsvolumen - 1200 kubikmeter, vægt - 419 tons, strømforsyning - 110 kilowatt, strukturens samlede længde - 108,4 meter (moduler - 74 meter), besætning - 6 personer .

Ved en korsvej

Indtil 2003 fortsatte konstruktionen af ​​ISS som normalt. Nogle moduler blev annulleret, andre blev forsinkede, nogle gange opstod der problemer med penge, defekt udstyr - generelt gik det hårdt, men alligevel blev stationen i løbet af de 5 år, den eksisterede, beboet, og der blev periodisk udført videnskabelige eksperimenter på den .

Den 1. februar 2003 døde rumfærgen Columbia, da den kom ind i atmosfærens tætte lag. Det amerikanske bemandede flyveprogram blev suspenderet i 2,5 år. I betragtning af, at de stationsmoduler, der afventede deres tur, kun kunne sendes i kredsløb med shuttler, var selve eksistensen af ​​ISS truet.

Heldigvis var USA og Rusland i stand til at blive enige om en omfordeling af omkostningerne. Vi overtog leveringen af ​​gods til ISS, og selve stationen blev sat i standby-tilstand - to kosmonauter var konstant om bord for at overvåge udstyrets brugbarhed.

Shuttle starter

Efter den vellykkede flyvning af Discovery-shuttlen i juli-august 2005 var der håb om, at byggeriet af stationen ville fortsætte. Først i rækken til lanceringen er tvillingen af ​​"Unity"-forbindelsesmodulet - "Node 2". Dens foreløbige startdato er december 2006.

Det europæiske videnskabelige modul "Columbus" bliver det andet: lanceringen er planlagt til marts 2007. Dette laboratorium er allerede klar og venter i kulissen - det skal knyttes til "Node 2". Det kan prale af god anti-meteorbeskyttelse, et unikt apparat til at studere væskers fysik samt et europæisk fysiologisk modul (omfattende lægeundersøgelse direkte om bord på stationen).

Efter "Columbus" kommer det japanske laboratorium "Kibo" ("Håb") - dets lancering er planlagt til september 2007. Det er interessant, fordi det har sin egen mekaniske manipulator, samt en lukket "terrasse", hvor eksperimenter kan udføres udføres i det ydre rum uden faktisk at forlade skibet.

Det tredje forbindelsesmodul - "Node 3" er planlagt til at gå til ISS i maj 2008. I juli 2009 er det planlagt at lancere et unikt roterende centrifugemodul CAM (Centrifuge Accommodations Module), hvoraf kunstig tyngdekraft vil blive skabt i området fra 0,01 til 2 g. Det er hovedsageligt designet til videnskabelig forskning - astronauters permanente opholdssted under jordens tyngdekraft, så ofte beskrevet af science fiction-forfattere, er ikke fastsat.

I marts 2009 vil "Cupola" ("Dome") flyve til ISS - en italiensk udvikling, der, som navnet antyder, er en pansret observationskuppel til visuel kontrol af stationens manipulatorer. For en sikkerheds skyld vil vinduerne være udstyret med udvendige skodder for at beskytte mod meteoritter.

Det sidste modul, der leveres til ISS af amerikanske shuttles, vil være "Science and Power Platform" - en massiv blok af solcellebatterier på et gennembrudt metalværk. Det vil forsyne stationen med den nødvendige energi til de nye modulers normale funktion. Den vil også have en ERA mekanisk arm.

Starter på protoner

Russiske protonraketter forventes at bære tre store moduler til ISS. Indtil videre kendes kun en meget grov flyveplan. Så i 2007 er det planlagt at tilføje vores ekstra funktionelle lastblok til stationen (FGB-2 - Zaryas tvilling), som vil blive omdannet til et multifunktionelt laboratorium.

Samme år skulle den europæiske robotarm ERA blive indsat af Proton. Og endelig vil det i 2009 være nødvendigt at sætte et russisk forskningsmodul i drift, der funktionelt ligner det amerikanske "Destiny".

Det er interessant

Rumstationer er hyppige gæster i science fiction. De to mest kendte er "Babylon 5" fra tv-serien af ​​samme navn og "Deep Space 9" fra "Star Trek"-serien. Lærebogens udseende af en rumstation i SF blev skabt af direktør Stanley Kubrick. Hans film "2001: A Space Odyssey" (manuskript og bog af Arthur C. Clarke) viste en stor ringstation, der roterede om sin akse og dermed skabte kunstig tyngdekraft. Det længste ophold for en person på rumstationen er 437,7 dage. Rekorden blev sat af Valery Polyakov på Mir-stationen i 1994-1995. Den sovjetiske Salyut-station skulle oprindeligt bære navnet Zarya, men den blev overladt til det næste lignende projekt, som til sidst blev ISS' funktionelle lastblok. Under en af ​​ekspeditionerne til ISS opstod der tradition for at hænge tre sedler på væggen i boligmodulet - 50 rubler, en dollar og en euro. For held. Det første rumægteskab i menneskehedens historie fandt sted på ISS - den 10. august 2003 giftede kosmonaut Yuri Malenchenko sig om bord på stationen (den fløj over New Zealand) med Ekaterina Dmitrieva (bruden var på Jorden, i USA).

* * *

ISS er det største, dyreste og langsigtede rumprojekt i menneskehedens historie. Selvom stationen endnu ikke er færdigbygget, kan dens omkostninger kun anslås til cirka - over 100 milliarder dollars. Kritikken af ​​ISS bunder oftest i, at det med disse penge er muligt at gennemføre hundredvis af ubemandede videnskabelige ekspeditioner til solsystemets planeter.

Der er en vis sandhed i sådanne beskyldninger. Dette er dog en meget begrænset tilgang. For det første tager det ikke højde for det potentielle overskud fra udviklingen af ​​nye teknologier, når man opretter hvert nyt modul i ISS - og dets instrumenter er virkelig på forkant med videnskaben. Deres modifikationer kan bruges i hverdagen og kan give enorme indtægter.

Vi må ikke glemme, at takket være ISS-programmet har menneskeheden mulighed for at bevare og øge alle de dyrebare teknologier og færdigheder ved bemandede rumflyvninger, som blev opnået i anden halvdel af det 20. århundrede til en utrolig pris. I "rumkapløbet" i USSR og USA blev der brugt mange penge, mange mennesker døde - alt dette kan være forgæves, hvis vi holder op med at bevæge os i samme retning.