Temperaturer i januar og juli på Novolazarevskaya station. Station "Novolazarevskaya"

Uden at dvæle ved biografien om denne berømte (legendariske) sovjetiske polarforsker, bør vi henlede interesseredes opmærksomhed på den vigtige kendsgerning, at alle de personer, der optræder i de hemmelige dokumenter vedrørende den uofficielle sovjetiske (stalinistiske) ekspedition 1946-47, der vedrører os modtog deres generals skulderstropper præcis i 1946, lige før starten af ​​den transoceaniske kampagne til Sydpolen (undtagelsen var Vodopyanov, som blev degraderet fra generalerne tilbage i 1941 for den faktiske fiasko i den strategiske bombning af Berlin, men modtog hans forfaldsdato fem år senere) - dette understreger kun vigtigheden af ​​denne ekspedition personligt for Stalin.

HVAD Stalin havde brug for i det fjerne Antarktis i de første efterkrigsår er et andet spørgsmål, som vi snart vil begynde at studere, men disse behov var bestemt ikke mindre betydningsfulde end for den amerikanske præsident Truman, der sendte sin egen polar ulv - kontreadmiral - på en lignende kampagne Richard Byrd. Hvis nogen vil tro, at den amerikanske flåde blev besejret i dette felttog af nogle "ukendte styrker", så er den nemmeste måde at antage, at disse "ukendte styrker" var Papanins flådestyrker.

Det er velkendt, at Lazarev-forskningsstationen ved kysten af ​​Dronning Maud Land blev grundlagt af vores polarforskere i 1951, men dette er kun det officielle synspunkt, og i lang tid skulle få mennesker at vide sandheden. I 1951 var Papanin allerede i Moskva, hvor han blev overrakt en vigtig regeringspris for en ukendt specifik fortjeneste og den ærefulde og ansvarlige stilling som leder af en af ​​afdelingerne i USSR Academy of Sciences - Department of Marine Expeditionary Works , og denne stilling er i øvrigt meget vigtigere end den, Papanin havde indtil 1946, da han var leder af Main Northern Sea Route: man kan udmærket forstå, at Ivan Dmitrievich havde en fremragende mulighed for at konkurrere på sit nye felt. med alle efterretningsafdelinger i verden - næsten hele USSR's flådeefterretning var under hans kommando.

En sådan position kunne kun "købes" af sådanne fordele for "partiet og folket", som få kunne prale af - marskal Zhukov, for eksempel. Men Papanin, i modsætning til den legendariske marskal, tilbragte ikke en eneste dag i frontlinjen, selvom han var opført som admiral i de væbnede styrker. I mellemtiden havde han mulighed for at vinde det eneste slag i historien mellem USSR-flåden og den amerikanske flåde i begyndelsen af ​​den klart definerede "Kolde Krig" uden at føre til en ny verdensmassakre. Og dette skete netop i de første dage af marts 1947 på den 70. breddegrad nær den sovjetiske flådebase, han i al hemmelighed grundlagde, som senere fik navnet "Lazarevskaya" og i alle opslagsbøger i verden omtales som "forskning"...

For otte år siden udgav forlaget Gidromet en vis Vladimir Kuznetsovs erindringer, et af medlemmerne af den første sovjetiske antarktiske inspektion i regi af USSR's statskomité for hydrometeorologi, som i 1990 gennemførte et inspektionsangreb på alle Antarktis forskningsstationer for at verificere implementeringen af ​​artiklerne i den 7. internationale traktat om Antarktis. I kapitlet, der beskriver et besøg på den sovjetiske station Novolazarevskaya (tidligere Lazarevskaya), er der følgende linjer:

"...Schirmacher-oasen, hvor Novolazarevskaya ligger, er en smal række af iskolde bakker, der ligner kamelpukler. I lavningerne mellem bakkerne er der talrige små søer, som på en solskinsdag afspejler den tilsyneladende fredfyldte antarktiske himmel. Novolazarevskaya , synes jeg, er den hyggeligste og mest beboede fra alle vores stationer i Antarktis. Stærke stenbygninger på betonpæle er malerisk placeret på brune bakker og fryder øjet med deres fantasmagoriske farver. Husene er meget varme. Ud over diesel , energi leveres af talrige vindmøller. Der er omkring fire hundrede overvintrere her om sommeren - op til tusind eller flere, rigtig mange med deres familier. Stationen har en vidunderlig flyveplads - den ældste flyveplads i Antarktis og den eneste ene med striber med metalbelægning og betonhangarparkering På en stenet bakke beliggende mellem to særligt store søer er der en kirkegård for polarforskere. Det for længst nedlagte terrængående køretøj "Penguin" kørt til toppen af ​​en bakke af en drilsk mekaniker blev det til et monument, der endda var afbildet på et frimærke. Jeg gik op ad bakken. Med hensyn til mindesmærke er kirkegården ikke ringere end mange berømte kirkegårde i verden, Novodevichy, for eksempel, eller endda Arlington. Jeg er overrasket over at se på piloten Chilingarovs grav en firebladet propel støbt ind i en betonsokkel og begravelsesdatoen: 1. marts 1947. Men mine spørgsmål forbliver ubesvarede - den nuværende ledelse af Novolazarevskaya har ingen idé om stationens aktiviteter i det fjerne år. Dette er tilsyneladende en sag for historikere..."

Kuznetsov viste sig uden tvivl at have ret - dette er et spørgsmål for historikere. Men hans bog blev udgivet for mere end ti år siden, og ingen af ​​de samme historikere gad nogensinde at forklare verden, HVAD NØJLIGT blev gjort i begyndelsen af ​​1947 i Antarktis af en firebladet propel, "som tydeligvis tilhørte en sovjet fly.” Som det senere blev etableret, var propellen, "som tydeligvis tilhørte et sovjetisk fly", et produkt af det amerikanske firma Bell. Undervejs viste det sig, at kaptajn A.V. Chilingarov under den store patriotiske krig tjente i færgeluftdivisionen, som var engageret i levering af flyudstyr leveret af amerikanerne under Lend-Lease til den sovjetisk-tyske front (*36) . Kommandøren for netop denne division var en polarforsker, der allerede var kendt af os - Air Force Oberst I. P. Mazuruk, og denne division tjente den længste og tungeste luftrute i verden ALSIB (forkortelse for Alaska - Sibirien) ...

Novolazarevskaya station (70º 49′ 22″ S, 11º 38′ 37″ E) er placeret på den yderste sydøstlige spids af Schirmacher-oasen (Donning Maud Land), cirka 80 km fra kysten af ​​det sydlige hav (Lazarevhavet). Nord for stationen er der en ishylde med en let bølgende overflade, der ender med Leningradsky-iskuplen. Fra syd nærmer sig skråningen af ​​den kontinentale iskappe, som allerede i en afstand af 50 km når en højde på 1000 m. På denne skråning hæver flere nunatak sig over isen. Oasen er et område med grundfjeld blottet ved grænsen mellem den kontinentale gletscher og Lazarev-ishylden. Længden af ​​oasen er omkring 17 km, den strækker sig ud i en smal stribe op til tre kilometer bred i retningen fra vest-nordvest til øst-sydøst.

De morfometriske egenskaber ved Schirmacher-oasen er angivet nedenfor:

* oaseområde (areal, km) - 1000
* samlet areal, km - 35
* hovedmassivet, km - 31
* søer-laguner og havbugter, km - 3
* grundfjeld, km - 27
* snefelter og interne gletsjere, km - 3
* søer, km - 2
* højde, maks., m - 228

At "bekæmpe" sådan et massefænomen som UFO'er er simpelthen meningsløst og endda dumt - du kan lige så godt råbe i hvert hjørne, at der ikke er nogen Gud. Men ved mere eller mindre seriøst at studere selve UFOLOGIEN's historie kan man let falde over ret interessante ting, der med en vis indsats kan føre til afsløringen af ​​hemmeligheder af en lidt anden orden, men som aldrig er blevet annonceret i verden trykke.
Ufologi har trods alt, i modsætning til mange andre videnskaber og endda de fleste pseudovidenskaber, ikke sit eget fag at studere, så mærkeligt som det kan synes at sige nu, og i dette ligner det virkelig myteskabelse i sig selv. Det ville simpelthen være urimeligt for en mere eller mindre seriøs forsker at betragte nogle UFO'er, der er fuldstændig uhåndgribelige selv for den menneskelige fantasi, som et objekt for forskning (*30). For det meste handler det om noget helt andet. I søgen efter denne ANDEN bør vi beslutte os for en slags historisk eksperiment og observere, hvor al denne ufologi i sidste ende kan føre hen.
...Enhver version, der forklarer den massive fremkomst af UFO'er i Amerika og netop siden 1947 er kun versioner, der ikke understøttes af nogen tvingende årsager. Selvfølgelig kan man alvorligt tage den foretrukne hypotese fra alle ufologer i verden, at det amerikanske militær simpelthen indgik en sammensværgelse med rumvæsner i håbet om stadig at udtrække i det mindste nogle tekniske oplysninger fra disse "grændere" (udlændinge) for at skabe en supervåben mod antikristbolsjevikkerne...
Men så skal den samme hypotese anvendes på en sjettedel af landet, det vil sige USSR, for ikke at nævne resten af ​​verdens lande, og dette forudbestemmer allerede i sig selv den utvivlsomme mulighed for en total sammensværgelse af alle verdens herskere ikke så meget mod andre lande som mod deres egne folk "for fredens skyld i hele verden", det vil sige, "...den verdensregerende elites globale ro, uanset eventuelle ideologiske (såvel som religiøse) forskelle, eftersom enhver ideologi (som religion) er i ende, bare anderledes end andre en måde at drikke juice fra størstedelen af ​​verdens befolkning uden at opleve nogen særlig materiel eller moralsk besvær" (Soltz R. "History of Mythologies").
Og her opstår spørgsmål igen, og igen er der ingen forståelige svar på dem, medmindre vi betragter ufolog-debunkeres skrig som disse svar. Mange ufologer ved sikkert, at "den amerikanske helt" Kenneth Arnold langt fra er den første amerikaner, der observerer "flyvende tallerkener" i al deres herlighed og handling.
I begyndelsen af ​​60'erne blev ufologer opmærksomme på uddrag fra dagbogen fra den berømte amerikanske polarforsker Richard Byrd, der helt i begyndelsen af ​​1947 ledede en stor ekspedition til Antarktis østlige kyster. Og så hævder kyndige mennesker, at i netop denne dagbog, kun på et andet, klassificeret sted den dag i dag, angiver Byrd angiveligt, at han under en af ​​sine rekognosceringsflyvninger over den iskolde ørken på det sjette kontinent, angiveligt blev tvunget til at lande. . mærkeligt fly, "
... lignende," jeg citerer fra den engelske ufolog Winston Flammels bog, "til FLAT BRITISH HELMETS!"
Det, admiral Richard Byrd beskriver, er simpelthen ubelejligt at gentage efter ham, for selv børn vil ikke tro det. Men under alle omstændigheder bliver det klart, at selv hvis vi udelukker fra den lange liste af "observationer" nogle "misforståelser", der skete den 25. februar 1942 over Los Angeles ("Slaget om Los Angeles"), så er kronologien af ​​" uomtvistelige UFO-observationer” er enkel, som et pokkers æg - den første amerikaner, der så den KLASSISKE "flyvende tallerken" var admiral Richard Byrd, og det skete ikke over Amerika, men over det sjette kontinent.

ADMIRAL BYRDS EKSPEDITION

Baggrunden for denne historie begynder så at sige i "forhistorisk" tid. Mange kyndige eksperter hævder, at visse "gamle højkulter" er direkte involveret her - kort sagt magi, okkultisme og anden håndfladebehandling.
Flere "jordnære" forskere begynder at tælle fra senere datoer, og specifikt fra år 1945, hvor kaptajnerne på to nazistiske ubåde interneret i argentinske havne rapporterede til de amerikanske efterretningstjenester, der "modtog" dem, at i slutningen af krig udførte de angiveligt nogle særlige flyvninger langs med at forsyne Hitlers Shangri-La (*31) - en mystisk nazistisk base i Antarktis.
Den amerikanske militærledelse tog disse oplysninger så alvorligt, at de besluttede at sende en hel flåde ledet af deres mest kompetente polarforsker, kontreadmiral Richard Byrd, på jagt efter netop denne base, som tyskerne selv kaldte "New Swabia" (*32) . Dette var den berømte admirals fjerde antarktiske ekspedition, men i modsætning til de tre første blev den fuldstændig finansieret af den amerikanske flåde, som forudbestemte den absolutte hemmeligholdelse af dens mål og resultater. Ekspeditionen omfattede eskorte hangarskibet Casablanca, ombygget fra en højhastighedstransport, og som 18 fly og 7 helikoptere var baseret på (det ville være svært at kalde dem helikoptere - meget uperfekte fly med begrænset rækkevidde og ekstremt lav overlevelsesevne). samt 12 skibe, som rummede mere end 4 tusinde mennesker. Hele operationen fik kodenavnet - "Højspring", som ifølge admiralens plan skulle symbolisere det sidste, sidste slag til det ufærdige Tredje Rige i Antarktis is...
Så den 4. ekspedition af Admiral Byrd, dækket af en flåde så imponerende for en simpel civil ekspedition, landede i Antarktis i området Queen Maud Land den 1. februar 1947 og begyndte en detaljeret undersøgelse af territoriet ved siden af ​​havet . På en måned blev der taget omkring 50 tusinde fotografier, eller rettere 49.563. Luftfotografering dækkede 60% af det territorium, der interesserede Baird, forskerne opdagede og kortlagde flere hidtil ukendte bjergplateauer og grundlagde en polarstation. Men efter nogen tid blev arbejdet pludselig stoppet, og ekspeditionen vendte hastigt tilbage til Amerika.
I mere end et år havde ingen absolut nogen anelse om de sande årsager til Richard Byrds hastige "flugt" fra Antarktis; desuden var der ingen i verden, der dengang havde mistanke om, at ekspeditionen i begyndelsen af ​​marts 1947 var nødt til at engagere sig i en rigtig kamp med fjenden, hvis tilstedeværelse i området for hendes forskning hun angiveligt ikke forventede.
Fra det øjeblik, den vendte tilbage til USA, var ekspeditionen omgivet af et så tæt slør af hemmeligholdelse, at ingen anden videnskabelig ekspedition af denne art var omringet, men nogle af de mere nysgerrige avisfolk formåede stadig at finde ud af, at Byrds eskadron vendte tilbage langt fra at være i fuld kraft - det var angiveligt ud for Antarktis kyst mistet mindst et skib, 13 fly og omkring fyrre mandskab...
Sensation, i et ord!

Og netop denne sensation var mest korrekt "formateret" og indtog sin retmæssige plads på siderne af det belgiske populærvidenskabelige magasin "Frey" (*33), og blev derefter genoptrykt af det vesttyske "Damestish" og fandt et nyt pust i Vesttyske "Brisant" ( *34).
En vis Karel Lagerfeld informerede offentligheden om, at admiral Byrd efter at have vendt tilbage fra Antarktis gav lange forklaringer på et hemmeligt møde i Præsidentielle Specialkommission i Washington, og dets sammenfatning var som følger: skibene og flyene fra den fjerde antarktiske ekspedition blev angrebet. .. af mærkelige "flyvende tallerkener", der "... dukkede op fra under vandet og bevægede sig med stor hastighed, forårsagede betydelig skade på ekspeditionen."
Ifølge admiral Byrd selv blev disse fantastiske fly sandsynligvis produceret på nazistiske flyfabrikker camoufleret i den antarktiske is, hvis designere havde mestret noget ukendt energi, der blev brugt i motorerne på disse enheder... Blandt andet fortalte Byrd højtstående embedsmænd, at følge:
"USA er nødt til at tage defensiv handling så hurtigt som muligt mod fjendens jagerfly, der flyver fra polarområderne. I tilfælde af en ny krig kan Amerika blive angrebet af en fjende med evnen til at flyve fra en pol til en anden med en utrolig hastighed !"
Så vi kan tydeligt se, at "flyvende tallerkener" dukkede op for første gang netop i Antarktis, og her gør nogle dokumenter, som på ingen måde er relateret til UFO-problemer, mest direkte opmærksom på det faktum, at netop på det tidspunkt, hvor admiralens skibe Baird kastede anker i Lazarevhavet ud for kysten af ​​det iskolde Dronning Maud Land, og der var allerede...sovjetiske krigsskibe der!

Alle indenlandske encyklopædier og opslagsværker skriver, at kapitalistiske lande begyndte at dele Antarktis indbyrdes længe før Anden Verdenskrig. Hvor succesrige de var i dette, kan i det mindste bedømmes ud fra det faktum, at den sovjetiske regering, bekymret over briternes og nordmændenes smidighed i "undersøgelsen" af de sydlige cirkumpolære breddegrader, i januar 1939 erklærede en officiel protest til regeringerne vedr. disse lande på grund af det faktum, at deres antarktiske ekspeditioner "...var engageret i den urimelige opdeling i sektorer af lande, der engang blev opdaget af russiske opdagelsesrejsende og navigatører...
”Da briterne og nordmændene, der snart var bundet i kampene under Anden Verdenskrig, ikke havde tid til Antarktis, blev lignende notater sendt til de neutrale foreløbig, men ikke mindre aggressive, efter hans mening, USA og Japan.
En ny drejning i den destruktive krig, som snart opslugte halvdelen af ​​verden, stoppede midlertidigt disse stridigheder. Men kun for et stykke tid. Halvandet år efter afslutningen af ​​fjendtlighederne i Stillehavet befandt det sovjetiske militær sig i hænderne på de mest detaljerede luftfotodata fra hele kysten af ​​Dronning Maud Land, startende fra Kap Tyuleny og sluttede med Lützow-Holm-bugten - og det er ikke mindre end 3.500 kilometer i lige linje!
Kun få vidende hævder stadig, at russerne blot tog disse data efter krigen fra tyskerne, der som bekendt gennemførte to store antarktiske ekspeditioner et år før den polske militærkampagne i 1939.
Russerne benægtede ikke dette, men de nægtede blankt at dele deres bytte med andre interesserede parter under henvisning til "nationale interesser". Efter Byrd-ekspeditionens hastige "flyvning", designet til ikke mindre end et 8-måneders ophold under de barske forhold på lave breddegrader, og derfor uoverskueligt udstyret, begyndte Amerika omgående uformelle forhandlinger med regeringerne i Argentina, Chile, Norge, Australien, New Zealand, Storbritannien og Frankrig.
Parallelt hermed begynder en forsigtig, men vedholdende kampagne i pressen i selve staterne. I et af de centralamerikanske magasiner, Foreign Affairs, offentliggjorde den tidligere amerikanske minister-rådgiver for USSR, George Kennan, som kort forinden haste var forladt Moskva "til konsultationer med sin regering", en artikel, hvori han meget utvetydigt udtrykte sin idé om ​Behovet for en tidlig organisering og afvisning af de enormt voksende ambitioner hos sovjetterne, som efter den vellykkede afslutning på krigen med Tyskland og Japan har travlt med at udnytte deres militære og politiske sejre til at plante de skadelige ideer om kommunisme ikke kun i Østeuropa og Kina, men også i... det fjerne Antarktis!

Som svar på denne udtalelse, som så ud til at have karakter af Det Hvide Hus' officielle politik, offentliggjorde Stalin sit eget memorandum om det politiske styre i Antarktis, hvor han talte i ret hårde vendinger om den amerikanske regerende elites hensigter". .. at fratage Unionen af ​​Socialistiske Sovjetrepublikker dens juridiske ret, baseret på opdagelser i denne del af verden af ​​russiske navigatører gjort i begyndelsen af ​​det 19. århundrede...” Samtidig blev der taget nogle andre foranstaltninger, symboliserer en protest mod den amerikanske politik over for Antarktis, som Stalin ikke kunne lide. Arten og resultaterne af disse foranstaltninger kan i det mindste bedømmes ud fra det faktum, at Trumans udenrigsminister, James Byrnes, der som bekendt altid gik ind for de strengeste sanktioner mod USSR efter nogen tid, uventet trak sig tidligt, åbenbart tvunget at gøre det Truman.
Byrnes' sidste ord i det offentlige embede var:
"De forbandede russere viste sig at være umulige at skræmme. I denne sag (det vil sige Antarktis) vandt de."

Hypen omkring det sjette kontinent forsvandt hurtigt, efter at Argentina og Frankrig støttede USSR. Truman, efter at have reflekteret over den magtbalance, der havde skabt i denne region, modvilligt, men alligevel indvilliget i, at Stalins repræsentanter deltog i den internationale konference om Antarktis, som var planlagt til at blive afholdt i Washington, men understregede, at hvis en aftale vedr. den lige tilstedeværelse af alle interesserede lande blev underskrevet, så må det bestemt omfatte et så vigtigt punkt som demilitariseringen af ​​Antarktis og forbuddet på dets territorium af enhver militær aktivitet, herunder opbevaring af våben, herunder atomvåben, på Antarktis baser, og udvikling af råmaterialer, der er nødvendige for at skabe ethvert våben, bør også forbydes...
Men alle disse foreløbige aftaler er forsiden af ​​mønten, dens forside, så at sige. For at vende tilbage til Admiral Byrds mislykkede ekspedition, skal det bemærkes, at tilbage i januar 1947 blev vandet i Lazarevhavet ret officielt pløjet af et sovjetisk forskningsfartøj, der naturligvis tilhørte forsvarsministeriet, kaldet "Slava". .
Nogle forskere råder dog over dokumenter, der meget veltalende indikerer, at der i de barske år for hele verdens skæbne ikke kun hang "Glory" ved bredden af ​​Dronning Maud Land. Efter at have studeret den modtagne information og kombineret den med data, der dukkede op i den åbne presse på forskellige tidspunkter i historien, kan vi med rimelighed antage, at admiral Richard Byrds eskadron blev modarbejdet af en veludstyret og ledet af kompetente polaradmiraler... Den antarktiske flåde af USSR-flåden!

"FLYVENDE HOLLANDSKE" AF DEN SOVJETISKE FLÅDE

Hvor mærkeligt det end kan virke, var der indtil for ganske nylig, af en eller anden grund, få mennesker opmærksomme på, at den sovjetiske presse stort set ikke var opmærksom på vores landsmænds udforskning af Antarktis i 40'erne og begyndelsen af ​​50'erne. Mængden og kvaliteten af ​​datidens specifikke dokumenter, der er åbne for offentligheden udefra, er heller ikke særlig forskelligartet. Al information om denne sag var begrænset til nogle generelle sætninger som:
"Antarktis er et land med pingviner og evig is; det skal bestemt udforskes og studeres for at forstå mange af de geofysiske processer, der foregår i andre dele af kloden," mere som slogans end budskaber. Fremmede staters succes med at studere netop dette "pingviners land" blev skrevet, som om de i det mindste var virksomheder fra CIA eller Pentagon, under alle omstændigheder var udtømmende information fra den åbne presse ikke tilgængelig for nogen interesseret uafhængig ekspert-entusiast ikke investeret med den sovjetiske regerings højeste tillid, kunne ikke få det.
Men i vestlige efterretningstjenesters arkiver, som mange sovjetiske og polske spioner "arbejdede" med på én gang, og som i vores tid ønskede at skrive deres egne erindringer, blev der fundet dokumenter, der kaster lys over nogle aspekter af den første embedsmand ( ret semi-officiel, forklædt som studiet af den industrielle situation i Antarktis) af den sovjetiske antarktiske ekspedition 1946-47, som ankom til bredden af ​​Dronning Maud Land på det dieselelektriske skib "Slava".
Så berømte navne kom pludselig frem i lyset som Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky, og den første af disse syv er en kontreadmiral (næsten en marskal!), og de sidste fire er fulde generaler, og ikke kun generaler hvilken slags ("hoffmænd", så at sige), men polarpiloter, der forherligede sig selv med specifikke gerninger og var brændende elsket af hele det sovjetiske folk (*35).

Officiel historieskrivning hævder, at de første sovjetiske antarktiske stationer først blev grundlagt i begyndelsen af ​​50'erne, men CIA havde helt andre data, som af en eller anden grund ikke er blevet fuldstændig afklassificeret den dag i dag. Og lad ufologer over hele verden enstemmigt gentage, at kontreadmiral Richard Byrd led betydelige tab i 1947 fra nogle mystiske "flyvende tallerkener" lavet af nazisterne ved hjælp af mytiske rumvæseners teknologi, men vi har nu al mulig grund til at tro, at amerikanske fly var afvist af nøjagtig de samme fly, fremstillet ved hjælp af de samme, præcis amerikanske teknologier! Men mere om dette lidt senere.
Når du studerer nogle aspekter af den russiske flådes historie, kan du på et tidspunkt støde på ret interessante ting vedrørende nogle skibe fra den sovjetiske flåde, især Stillehavsflåden, som, selv om de var en del af netop denne flåde, dog startende fra kl. 1945, I "metropolens" farvande dukkede de op så sjældent, at der opstod et helt legitimt spørgsmål om stederne for deres sande base.
For første gang blev dette spørgsmål rejst "på skjoldet" i 1996 i almanakken "Shipbuilding in the USSR" af den berømte marinemaler fra Sevastopol Arkady Zattets. Vi talte om tre destroyere af Project 45 - "Vysoky", "Vazhny" og "Impressive". Destroyerne blev bygget i 1945 ved hjælp af erobret teknologi, der blev brugt af japanerne, da de konstruerede deres Fubuki-klasse destroyere, beregnet til navigation under de barske forhold i det nordlige og arktiske hav.
"... Over mange fakta fra disse skibes meget korte levetid," skriver Zattes, "har der i mere end et halvt århundrede været et uigennemtrængeligt slør af stilhed. Ingen af ​​eksperterne i den russiske flådes historie og ingen af de berømte samlere af flådefotografi har nogen (!) fotos eller diagrammer, hvor disse skibe ville blive afbildet i deres udstyrede form. Desuden er der ingen dokumenter i flådens centralstatsarkiv (f.eks. en handling om udelukkelse fra flåden ) bekræfter selve tjenesten. Imidlertid nævner både indenlandsk og udenlandsk flådelitteratur (både offentligt tilgængelig, dvs. populær og officiel) inkluderingen af ​​disse skibe i Stillehavsflåden...

Projekt 45 destroyere, senere navngivet Vysoky, Vazhny og Impressive, blev bygget i Komsomolsk-on-Amur på anlæg 199, færdiggjort og testet på anlæg 202 i Vladivostok. De sluttede sig til flåden i januar-juni 1945, men deltog ikke i fjendtlighederne mod Japan (i august samme år). I december 1945 aflagde alle tre skibe korte besøg i Qingdao og Chifoo (Kina)... Og så begynder kontinuerlige mysterier.
Baseret på fragmentariske data (der kræver ubetinget verifikation) var vi i stand til at finde ud af følgende. I februar 1946, på anlæg 202, begyndte arbejdet med at genudruste tre nye destroyere i henhold til projekt 45 bis - forstærkning af skroget og installation af ekstra udstyr til navigation under vanskelige forhold på høje breddegrader.
På destroyeren "Vysoky" blev kølstrukturerne redesignet for at sikre øget stabilitet,
På Vazhny blev bovtårnene demonteret, og en hangar til fire vandflyvere og en katapult blev installeret i stedet.
Der er en version (som også trænger til verifikation), at destroyeren "Imponerende" under afprøvningen af ​​det erobrede tyske missilsystem KR-1 (skibsmissil) sænkede et eksperimentelt målskib - den tidligere erobrede japanske destroyer "Suzuki" af " Fubuki" type.
Ifølge igen uverificerede data gennemgik alle tre destroyere i juni 1946 mindre reparationer, men på den anden side af kloden - ved den argentinske flådebase Rio Grande på Tierra del Fuego. Så blev en af ​​destroyerne, ledsaget af en ubåd (mange forskere mener, at det var K-103 under kommando af den berømte "ubåds-es fra den nordlige flåde" A.G. Cherkasov) angiveligt set ud for kysten af ​​den franske ø Kerguelen, beliggende i det sydlige Indiske Ocean. .

En bred vifte af rygter har cirkuleret og cirkulerer stadig omkring disse tre destroyers aktiviteter, men disse rygter har altid været blot rygter. Som det kan ses, siden midten af ​​1945, er alt forbundet med historien om denne division af de "flyvende hollændere" af den sovjetiske flåde unøjagtigt, vagt, usikkert... Der er ikke et eneste pålideligt billede af nogen af ​​disse skibe, selvom de alle var baseret i Vladivostok, hvor der til enhver tid (selv dem!) ikke manglede folk, der ønskede at fange skibet på film, men ikke desto mindre har vi ikke realistiske billeder af "Tall", "Vigtigt" og " Imponerende". I modsætning til denne kendsgerning kan vi nævne eksemplet med destroyerne fra Project 46-bis (en moderniseret version af Project 45) "Stoykiy" og "Smely", som var under konstruktion og blev tildelt Stillehavsflåden næsten samtidigt med destroyere af Project 45-bis, og kort efter det blev fotograferet fra forskellige vinkler, og al dokumentation om dem blev bevaret...
ifølge 45 bis-projektet - fuldstændig tavshed og usikkerhed. Det er, som om disse skibe ikke havde eksisteret siden midten af ​​1945. Kun i nummer 5 af magasinet History of the Navy for 1993, i en ret god artikel af G. A. Barsov, dedikeret til efterkrigstidens projekter af indenlandske destroyere, nævner tre linjer (igen, vagt) den mystiske treenighed...

Vi håber, at veteranerne fra disse skibe eller de mennesker, der arbejdede på dem under omudstyret og moderniseringsarbejdet på Vladivostok-fabrikken, stadig er i live. Og måske vil en af ​​flådehistoriens eksperter og elskere være i stand til at sige noget yderligere om destroyernes skæbne og derved løfte tavshedens gardin, hvilket antyder, at netop dette gardin eksisterer af en grund...«
Mere end fem år er gået siden offentliggørelsen af ​​denne artikel, men Arkady Zattets har mod forventning ikke modtaget en eneste besked, ved hjælp af hvilken han håbede at løfte sløret af hemmeligholdelse over disse "flyvende hollændere", som han sagde. det, af vores flåde. Men i sin artikel tav han om det vigtigste - som han selv indrømmede, da han mødtes med en anden ekspert i den russiske flådes historie - Vladimir Rybin (forfatter til antologien "Russian and Soviet Navy in Combat Operations"), han havde længe været hjemsøgt af ideen om at angribe dette problem fra en helt anden vinkel: start med at studere det såkaldte "antarktiske program" fra USSR-ledelsen, som begyndte at blive implementeret umiddelbart efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig.
Da Rybin viste Zattets nogle dokumenter vedrørende den stalinistiske flådes hemmelige operationer, var han enig med ham i, at alle tre destroyere godt kunne have været en del af den såkaldte 5. flåde af USSR-flåden - Antarktis. Og det var simpelthen umuligt for den kyndige Stalin at finde en bedre kandidat til posten som chef for denne flåde end kontreadmiral (to gange Sovjetunionens helt, doktor i geografiske videnskaber, medlem af partiets centralkomité) Ivan Dmitrievich Papanin ...

Uden at dvæle ved biografien om denne berømte (legendariske) sovjetiske polarforsker, bør vi henlede interesseredes opmærksomhed på den vigtige kendsgerning, at alle de personer, der optræder i de hemmelige dokumenter vedrørende den uofficielle sovjetiske (stalinistiske) ekspedition 1946-47, der vedrører os modtog deres generals skulderstropper præcis i 1946, lige før starten af ​​den transoceaniske kampagne til Sydpolen (undtagelsen var Vodopyanov, som blev degraderet fra generalerne tilbage i 1941 for den faktiske fiasko i den strategiske bombning af Berlin, men modtog hans forfaldsdato fem år senere) - dette understreger kun vigtigheden af ​​denne ekspedition personligt for Stalin. HVAD Stalin havde brug for i det fjerne Antarktis i de første efterkrigsår er et andet spørgsmål, som vi snart vil begynde at studere, men disse behov var bestemt ikke mindre betydningsfulde end for den amerikanske præsident Truman, der sendte sin egen polar ulv - kontreadmiral - på en lignende kampagne Richard Byrd. Hvis nogen vil tro, at den amerikanske flåde blev besejret i dette felttog af nogle "ukendte styrker", så er den nemmeste måde at antage, at disse "ukendte styrker" var Papanins flådestyrker.

Det er velkendt, at Lazarev-forskningsstationen ved kysten af ​​Dronning Maud Land blev grundlagt af vores polarforskere i 1951, men dette er kun det officielle synspunkt, og i lang tid skulle få mennesker at vide sandheden.
I 1951 var Papanin allerede i Moskva, hvor han blev overrakt en vigtig regeringspris for en ukendt specifik fortjeneste og den ærefulde og ansvarlige stilling som leder af en af ​​afdelingerne i USSR Academy of Sciences - Department of Marine Expeditionary Works , og denne stilling er i øvrigt meget vigtigere end den, Papanin havde indtil 1946, da han var leder af den nordlige hovedsørute:
man kan udmærket forstå, at Ivan Dmitrievich i sit nye felt havde en fremragende mulighed for at konkurrere med alle efterretningsafdelinger i verden - næsten hele USSR's flådeefterretning var under hans kommando.
En sådan position kunne kun "købes" af sådanne fordele for "partiet og folket", som få kunne prale af - marskal Zhukov, for eksempel. Men Papanin, i modsætning til den legendariske marskal, tilbragte ikke en eneste dag i frontlinjen, selvom han var opført som admiral i de væbnede styrker. I mellemtiden havde han mulighed for at vinde det eneste slag i historien mellem USSR-flåden og den amerikanske flåde i begyndelsen af ​​den klart definerede "Kolde Krig" uden at føre til en ny verdensmassakre. Og dette skete netop i de første dage af marts 1947 på den 70. breddegrad nær den sovjetiske flådebase, han i al hemmelighed grundlagde, som senere fik navnet "Lazarevskaya" og i alle referencebøger i verden omtales som "videnskabelig forskning". .
For otte år siden udgav forlaget Gidromet en vis Vladimir Kuznetsovs erindringer, et af medlemmerne af den første sovjetiske antarktiske inspektion i regi af USSR's statskomité for hydrometeorologi, som i 1990 gennemførte et inspektionsangreb på alle Antarktis forskningsstationer for at verificere implementeringen af ​​artiklerne i den 7. internationale traktat om Antarktis. I kapitlet, der beskriver et besøg på den sovjetiske station Novolazarevskaya (tidligere Lazarevskaya), er der følgende linjer:
"...Schirmacher-oasen, hvor Novolazarevskaya ligger, er en smal række af iskolde bakker, der ligner kamelpukler. I lavningerne mellem bakkerne er der talrige små søer, som på en solskinsdag afspejler den tilsyneladende fredfyldte Antarktiske himmel.
Novolazarevskaya, tror jeg, er den hyggeligste og mest beboede af alle vores stationer i Antarktis. Stærke stenbygninger på betonpæle er malerisk placeret på brune bakker og fryder øjet med deres fantasmagoriske farver. Husene er meget varme. Ud over diesel leveres energi fra talrige vindmøller. Der er omkring fire hundrede vintergæster her om sommeren - op til tusind eller flere, mange med familier. Stationen har en fremragende flyveplads - den ældste flyveplads i Antarktis og den eneste med metalbelagte strimler og parkeringspladser i betonhangarer. På en klippehøj beliggende mellem to særligt store søer er der en kirkegård for polarforskere.
Det længe udgåede Penguin terrængående køretøj, kørt til toppen af ​​en bakke af en drilsk mekaniker, blev et monument, der endda var afbildet på et frimærke. Jeg gik op ad bakken. Med hensyn til mindesmærke er kirkegården ikke ringere end mange berømte kirkegårde i verden, Novodevichy, for eksempel, eller endda Arlington. Jeg er overrasket over at se på piloten Chilingarovs grav en firebladet propel støbt ind i en betonsokkel og begravelsesdatoen: 1. marts 1947.
Men mine spørgsmål forbliver ubesvarede - den nuværende ledelse af Novolazarevskaya har ingen idé om stationens aktiviteter i det fjerne år. Dette er tilsyneladende en sag for historikere..."

Kuznetsov viste sig uden tvivl at have ret - dette er et spørgsmål for historikere. Men hans bog blev udgivet for mere end ti år siden, og ingen af ​​de samme historikere gad nogensinde at forklare verden, HVAD NØJLIGT blev gjort i begyndelsen af ​​1947 i Antarktis af en firebladet propel, "som tydeligvis tilhørte en sovjet fly.”
Som det senere blev etableret, var propellen, "som tydeligvis tilhørte et sovjetisk fly", et produkt af det amerikanske firma Bell. Undervejs viste det sig, at kaptajn A.V. Chilingarov under den store patriotiske krig tjente i færgeluftdivisionen, som var engageret i levering af flyudstyr leveret af amerikanerne under Lend-Lease til den sovjetisk-tyske front (*36) . Kommandøren for netop denne division var en polarforsker, der allerede var kendt af os - Air Force Oberst I.P. Mazuruk, og denne division tjente den længste og tungeste luftrute i verden ALSIB (forkortelse for Alaska - Sibirien).

P-63 "KINGCOBRA"

Af alt luftfartsudstyr, der blev leveret af amerikanerne til USSR under krigen, var kun én type fly udstyret med Bell firebladede propeller - disse var P-63 Kingcobra jagerfly fra samme selskab.
Kingcobraen, i modsætning til den mere berømte, omend mindre avancerede Airacobra, blev produceret af amerikanerne udelukkende på sovjetiske ordrer og i overensstemmelse med sovjetiske tekniske krav. Det er ikke overraskende, at amerikanerne selv altid har betragtet P-63 som et "russisk fly", da næsten hele "cirkulationen" af dette fly endte i USSR (det blev aldrig accepteret i brug i selve Amerika på grund af tilstedeværelsen af lignende typer jagerfly i det amerikanske luftvåben - "Mustang", "Corsair" og nogle andre).
Med en meget høj hastighed, lang flyverækkevidde og et anstændigt praktisk loft var P-63 en fremragende interceptor, men siden da leveringerne begyndte, var krigen tydeligvis ved at være slut, var der ikke et eneste køretøj af denne type. fronten - Stalin reddede disse krigere til andre ting.
"Kingcobras", som en af ​​datidens erindringsskrivere udtrykte det, kunne blive Stalins vigtigste reserve i tilfælde af en uforudsigelig ændring i den militærpolitiske situation og USA's krigsudbrud. Alle luftforsvarsenheder i USSR var udstyret med dem - af alle jagerfly i tjeneste i Sovjetunionen var det kun Kingcobra, der kunne "nå" den vigtigste amerikanske strategiske bombefly, B-29 Superfortress, i himlen.
I 1947 var alle 2.500 P-63 jagere, der faldt i Stalins hænder, i fuld kampberedskab. Disse fly deltog naturligvis i alle det sovjetiske luftvåbens åbenlyse og hemmelige operationer udført i den periode, og et af dem var den første sovjetiske antarktiske ekspedition under ledelse af admiral Papanin.
Som alle interesserede ved, var Kingcobra perfekt egnet til at "arbejde" under vanskelige og endda meget vanskelige vejrforhold, inklusive polare. Under krigen blev absolut alle P-63'er færget under deres egen kraft langs ALSIB (fra USA til USSR) og langs hele denne komplekse rute, mere end fem tusinde kilometer lang (eksklusive flyvningen til Beringstrædet over Alaska) , ud af 2.500 færgede i efteråret 1944 - i foråret 1945 mistede vores piloter kun 7 fly - en indikator ganske enkelt fænomenal, når man tager i betragtning, at usammenligneligt flere andre flytyper gik tabt på vej mod fronten.
Hvilke vanskeligheder færgeførerne måtte stå over for over de enorme sibiriske vidder, som på denne tid af året mere lignede Antarktis iskolde ørkener, kan man forestille sig ud fra I. Mazuruks erindringer. Her er hans ord, taget fra en bog med erindringer udgivet i 1976:
"I december 1944 måtte gruppen på 15 Kingcobras I ledede, på grund af det faktum, at destinationen Seymchan-flyvepladsen var lukket af tåge, landes på isen ved Kolyma-floden nær landsbyen Zyryanka... Termometeret viste - 53* Celsius, og vi havde varmeapparater, det var det naturligvis ikke. Men om morgenen lettede hele gruppen sikkert takket være flymekanikeren fra det førende A-20-fly, Gennady Sultanov, som bad lokale beboere om hjælp. Alle nat, den voksne befolkning af Zyryanka opvarmede jernovne installeret under Kingcobras, dækket med store stykker presenning, med træ. Efterfølgende kom den samme Sultanov på ideen om at bruge almindelige squibs til hurtigt at varme op i nødsituationer. ."
Det har amerikanerne i øvrigt aldrig tænkt over. De havde dog deres egne fabriksfremstillede varmeapparater, og desuden var der til hvert deres fly, i modsætning til os, bogstaveligt talt ti teknikere og mekanikere, som hver servicerede et bestemt stykke udstyr. Næsten alle "Kingcobras" leveret til USSR var udstyret med et radiokompas, som i høj grad lettede navigation om natten og i skyerne, og i 1945 begyndte varianter udstyret med søgeradarstationer at ankomme, hvilket gjorde det muligt ikke kun at flyve " blindt”, men også for at nå mål placeret i 50-70 kilometer ud over horisonten, samt nogle enheder, der signalerer et pludseligt angreb bagfra.
Det forbedrede motorstartsystem udvidede markant rækkevidden af ​​"driftstemperaturer", og den indenlandsk producerede KM-10 iltmaske tillod piloten at føle sig fremragende i højder på op til 16 km (16 km er det teoretiske loft, praktisk - 12 km, som også var fremragende under disse forhold).
Så du og jeg kan helt sikkert bemærke, at Kingcobra, hvis ikke det ideelle kampfly til det antarktiske operationsteater, under alle omstændigheder er det bedst egnede af mange andre, der eksisterede på det tidspunkt over hele verden. Under alle omstændigheder havde Stalin, ifølge de mest informerede historikere, ikke noget bedre, indtil det øjeblik, MiG-15-jetflyet blev sat i drift. Under hensyntagen til den berømte Mazuruks rige erfaring i polare anliggender generelt og den vellykkede drift af "Kingcobra" under de hårdeste forhold i Chukotka og Sibirien i særdeleshed, kan vi roligt antage, at allerede i 1946 denne "mand og helt", efter at have modtaget generalens skulderstropper fra Joseph Vissarionovichs hænder, kommanderede han det yderst effektive luftforsvarssystem på den daværende militære antarktiske sovjetiske base på Dronning Maud Land.

Stalins "antarktiske" allierede

Og nu hvor vi har afklaret noget med luftforsvaret, kan vi vende tilbage til vores mystiske destroyere af den moderniserede 45-bis-serie, som ifølge ikke-verificerede data dog ikke var udstyret til at sejle på høje breddegrader - altså Arktis , og i de virkelige lavpunkter - Antarktis. Som allerede nævnt blev kølstrukturerne på destroyeren Vysoky fuldstændig redesignet for at øge stabiliteten - Rybin har oplysninger om, at de to andre skibe også gennemgik lignende modifikationer. I betragtning af det faktum, at ikke et eneste førkrigsskib fra den stalinistiske flåde, der forbereder sig på at sejle i Arktis, nogensinde har gennemgået en så kompleks modernisering, men erfaringerne fra en sådan modernisering begyndte at blive anvendt med succes på næsten alle skibe beregnet til det STRATEGISKE OCEAN FLÅDE oprettet i USSR efter krigen, er det meget muligt, det er rimeligt at antage, at destroyerne "Vysoky", "Vazhny" og "Impressive" var forberedt til kampoperationer på tilgange specifikt til Antarktis!
...Som bekendt begyndte nogle tanker om mulige aftaler mellem verdensmagter om Antarktis status at dukke op i politikernes bevidsthed i begyndelsen af ​​50'erne, og selve traktaten, som havde reel kraft ved demilitariseringen af ​​kontinentet, var kun underskrevet i 1959... .
Indtil dette tidspunkt gjorde alle hvad de ville omkring Sydpolen. USSR var slet ikke alene om sine krav på sit eget stykke af Antarktis kyst - Stalin, uventet for USA, blev fuldt ud støttet af Frankrig og Argentina.
Der er ikke noget særligt overraskende ved Frankrig. På trods af, at dette land tilhørte den såkaldte kapitalistiske lejr, havde kommunisterne i det øjeblik, med Maurice Thorez i spidsen, fuld kontrol over sin regering, og selv da kommunisternes rettigheder efterfølgende blev væsentligt indskrænket, havde Frankrig stadig forbindelser med sovjetterne, hvis ikke venlige, så tillidsfulde - Anyway. For at indse denne kendsgerning er det nok at bemærke, at da Frankrig i 1966 (selv to hele år efter Thorez, det permanente medlem af parlamentets død) trak sig ud af NATO, Lyndon Johnson, i en privat samtale med sin særlige assistent for nationale sikkerhedsspørgsmål M. Bundy udtalte bogstaveligt følgende:
"På trods af alle ulemperne er der stadig et vidunderligt øjeblik i denne historie: nu vil vores militære hemmeligheder, som vi delte med disse franskmænd, ikke længere gå direkte til russerne..."
En anden interessant detalje: i umiddelbar nærhed af Dronning Maud Land i Antarktis er der en gruppe øer, der tilhører Frankrig - Kerguelen, Crozet og Saint-Paul. Alle øerne er ubeboede, og den sidste har blandt andet meget bekvemme bugter med roligt vand, perfekt egnet til at forankre oceangående skibe. Efter krigen henvendte både amerikanerne og englænderne sig gentagne gange til De Gaulle med et forslag om at give dem disse øer for at skabe deres militærbaser, men kommunisterne, solidt forankret i den franske provisoriske regering, og derefter i regeringen for den nyligt. dannede Fjerde Republik, afviste disse forslag direkte (*37 ).
Det er officielt uvist, om Josef Vissarionovich Stalin fremsatte sådanne forslag for sin del, men indtil hans død i 1953 kunne sovjetiske skibe ofte ses på forskellige franske flådebaser rundt om i verden, og især i Haiphong, Ny Kaledonien og Caribiske Hav. Så vi vil ikke finde noget overraskende i meddelelsen om, at en af ​​de nye destroyere fra "USSR's antarktiske flåde" i 1946 blev observeret i farvandet på den franske ø Kerguelen ...
Stalins situation med Argentina var ikke værre, hvis ikke bedre. Efter at have beskæftiget sig med de britiske monopolers dominans, hadet af hele befolkningen, i landets økonomi i krigsårene, følte de argentinske ledere, at regeringens position var så stabil, og dens indflydelse på de processer, der fandt sted i verden var så stærkt, at det sagtens kunne føre en ret uafhængig politik over for USA.
I modsætning til Trumans advarsler sendte den nyvalgte Argentinas præsident, Juan Peron, med stor pomp og uden hensyn til Washington sine bedste diplomater og ambassadører til Moskva og genoprettede diplomatiske forbindelser med USSR, der var blevet afbrudt "i forhistorisk tid." Umiddelbart efter denne handling, som om alt var aftalt på forhånd, strømmede millioner af tons argentinsk hvede, bomuld og vigtige strategiske råstoffer ind i Sovjets Land i form af wolfram- og berylliummalme (*38), som var så nødvendige for Stalin på det tidspunkt.
General Peron anvendte med succes den foretrukne metode fra amerikanske herskere "del og hersk": at være en rent kapitalist, og endda på en eller anden måde en imperialistisk magt (*39), brugte argentinerne de vigtigste modsætninger mellem USA og USSR til deres maksimale fordel. , og havde gode forbindelser med Stalin for dem i det øjeblik, de var meget vigtigere end de arrogante amerikaners nedladende velvilje i den samme Trumans skikkelse.
Til gengæld for at forsyne den sovjetiske flådes skibe med nogle af deres subantarktiske baser, modtog de især fra den sovjetiske regering stiltiende garantier om, at de ikke ville forfølge de mange nazistiske kriminelle, der gemmer sig på deres territorium, og som ifølge nuværende, mest omtrentlige og klart undervurderede beregninger, investeret i den argentinske krig efter krigens økonomi på mere end 30 (tredive!) milliarder dollars (fra midler plyndret i Europa besat under Hitler).

"FLYVENDE UNDERKOPPE" OG ADMIRAL BYRD

Så på en eller anden måde fandt vi endelig ud af den sovjetiske militære tilstedeværelse i Antarktis ved årsskiftet 46/47, men nu er det tid til at håndtere den amerikanske tilstedeværelse.
Den amerikanske admiral Richard Byrds personlighed har samme betydning i USA som Papanins personlighed i USSR. Det er nok bare at sige, at Byrd er manden, der for første gang i verden officielt nåede begge poler med fly - både nord og syd (henholdsvis 1926 og 1929) (*40). I løbet af sit lange og utvivlsomt frugtbare liv førte denne fremragende polarforsker seks ekspeditioner til polerne - to mod nord og fire mod syd, og næsten alle endte mere end vellykket, at dømme efter de sejrrige rapporter fra den officielle amerikanske presse, især 3. Antarktis (1939- 41), hvor Byrds piloter formåede at kompilere detaljerede kort over næsten hele Vestantarktis.
Men da han satte sig for at gøre det samme med det østlige Antarktis, fejlede han. At dømme efter de sensationelle rapporter fra nysgerrige avisfolk fra den "gule presse", i slutningen af ​​februar 1947, fik den berømte admiral i Antarktis en god tid af nogen, og da de, der gjorde dette mod ham, af en eller anden grund ønskede for at forblive ukendt, så kom en version om en fremmed tilstedeværelse, meget populær blandt det ufologiske broderskab, frem - de berømte polære esser fra Richard Byrds luftgruppe blev frastødt af mystiske "flyvende tallerkener".
Selvfølgelig afstod admiralen klogt i at give officielle forklaringer om denne sag, men han tænkte ikke engang på at tilbagevise, hvad der stod i pressen om dette - en sjælden ting, især i betragtning af hvor jaloux den "amerikanske Papanin" var på hans berømmelse og alt. der fulgte hende.
Først blev ordene fra Richard Byrd selv offentlige, hvor han gav lange forklaringer på et møde i en hasteoprettet præsidentkommission, og disse ord i et opsigtsvækkende materiale offentliggjort i magasinet Frey var som følger:
"Afslutningen af ​​ekspeditionen var forårsaget af handlinger fra fjendtlige fly..."
Og så kommer det meget højere citat om behovet for amerikanerne for at afvise en eller anden uforståelig fjende, der besidder overnaturlige "flyvende tallerkener"...
"Flåden i USA i Anden Verdenskrig viste hele verden sine meget høje moralske og kampegenskaber," skriger Frey patetisk afslutningsvis, "men der er kampe, der simpelthen er UMULIGE at vinde!"
Efter Byrds død, som fandt sted i 1957 i Indianapolis efter et prosaisk hjerteanfald, blev nogle sider af admiralens dagbog offentliggjort. Det amerikanske magasin "Sun" citerer endda et angiveligt faksimilebillede af en af ​​siderne, fra teksten, hvorpå det følger, at flyet, som Baird fløj i på isrekognoscering, under ekspeditionen i 1947 blev tvunget til at lande af "flyvende tallerkener". Da admiralen steg ud af flyet, nærmede en blåøjet blond mand sig angiveligt ham og overbragte på gebrokkent engelsk en appel til den amerikanske regering, hvori han krævede... at stoppe atomprøvesprængninger!
Rumvæsenet, der viste sig at være en tysker fra en hemmelig nazikoloni i Antarktis, inviterede Baird med sig. Hvad admiralen så derefter vides ikke specifikt, men nogle "ganske kompetente" kilder hævder, at der efter dette møde blev underskrevet en storstilet aftale mellem den nazistiske koloni og den amerikanske regering om udveksling af avancerede tyske teknologier til amerikanske råvarer.
Dette er et meget interessant og spændende øjeblik for alle involveredes sind og hjerter. Hvis en sådan "traktat" faktisk var blevet "underskrevet", som den alvidende "Sun" hævder, og disse mytiske "antarktiske tyskere" faktisk havde noget at tilbyde amerikanerne, hvordan, kan man så spørge, fik amerikanerne disse samme teknologier endelig brugt?
Hvorfor har de ikke selv i det mere end et halvt århundrede, der er gået siden "kontakt", bygget mindst en af ​​de mest ineffektive, selvom den ikke flyver med kosmisk hastighed fra pol til pol og ikke er i stand til "at dukke op fra under vandet", men i det mindste på en eller anden måde overlegen i forhold til moderne? "flyvende tallerken"-fly?

For nogle "mest kompetente" ufologer er der overhovedet ingen problemer med at besvare dette spørgsmål.
De forbinder de antarktiske "flyvende tallerkener" direkte med "Roswell Incident" og "Arnold's Vision". Men desværre forklarer de ikke essensen af ​​denne forbindelse på nogen måde - for nogen, nogensinde. Men stadig, denne essens kan og bør forklares, men for dette bliver du først nødt til at forstå nogle mere vigtige og interessante ting.

HITLER OG OKKULTISMEN

Der er en version, ganske udbredt i nogle kredse og vedholdende dyrket af disse kredse blandt masserne, om, at Hitler var modtagelig for alle mulige mystiske stemninger og bidrog til udviklingen af ​​alle mulige okkulte videnskaber i Tyskland, for hvilke han angiveligt skabte såkaldt "Tysk Selskab for Studiet af Oldtidens Tysk Historie og Forfædrenes Arv." ", og i almindelig sprogbrug - "ANNENERBE".
ANNENERBE-foreningen blev oprettet i 1933 og blev opfordret til at studere alt, hvad der var relateret til ånden, gerninger, traditioner samt særpræg og arv fra den "indo-germanske nordiske race". I 1937 blev ANNENERBE fuldstændig overtaget af SS-chef Heinrich Himmler, og siden var mange førsteklasses universitetsvidenskabsmænd, der i en eller anden grad blev revet med af nazisternes ideer, involveret i samfundets aktiviteter.
Med hjælp fra disse videnskabsmænd begyndte samfundet udgravninger i forskellige dele af verden - i Norge, Mellemøsten, Tibet - nazisterne ledte vedholdende efter deres "rødder", som overbevisende kunne bevise den tyske races krav om verdensherredømme , som Hitler selv angiveligt krævede af Himmler . (*41).
Hitler var dog, på trods af de forhåbninger, der blev tillagt ham på dette område, i virkeligheden meget langt fra alt dette mystiske postyr. Han tog aldrig Himmlers forsøg på at finde disse ikke-eksisterende "rødder" alvorligt. I sine efterkrigserindringer opsummerer den tidligere våbenminister (og før det det tredje riges chefarkitekt) Albert Speer ordret Führerens tanker om Himmlers forskning.
"Sikke en absurditet!" sagde Hitler engang forarget til Speer. "Endelig er det lykkedes os at gå ind i en æra, der efterlader al mytedannelse, og denne idiot (hvilket betyder Himmler) begynder forfra!"
Hvorfor, kan man spørge, skulle vi skabe nye religioner til hån for andre nationer?
Den banale kirke har i hvert fald nogle TRADITIONER!
Og bare tanken om, at jeg en dag vil blive regnet blandt "helgenerne" i Himmlers SS, fylder mig med rædsel!
Forestil dig... jeg vælter i min grav!”
(Adolf Hitlers verdenssyn. 1996. T-Serrus).

Hitler var dog ikke længere i stand til at påvirke Himmlers handlinger og handlinger – Reichsführeren var et for vigtigt hjul i Det Tredje Riges komplekse mekanisme. Hitler vendte simpelthen det blinde øje til sin underordnedes lidenskab og udsatte af og til sine "myteskabende" aktiviteter for giftig latterliggørelse, og da krigen begyndte, trak han sig fuldstændig tilbage fra at løse mange interne politiske spørgsmål. Chefens ansættelse i vigtigere anliggender på slagmarken frigjorde Himmlers hænder.

På tidspunktet for angrebet på USSR havde ANNENERBE mere end halvtreds videnskabelige institutter under sin jurisdiktion, hvis aktiviteter blev koordineret af professor Kurt Wurst, en mand, der ifølge Schellenberg var "... den berømte videnskabelige slyngel af alle tider og folk, der udgiver sig for at være en anerkendt ekspert i gamle kulttekster..."
Ved Nürnberg-retssagerne, da sagen om ANNENERBE-lederne blev behandlet (de, selvfølgelig, få, som af nogle ikke helt klare årsager ikke formåede at gemme sig i Argentina og andre "venlige" lande og faldt i hænderne på allierede), viste det sig, at i slutningen under krigen gik enorme pengesummer gennem denne organisations kanaler i en ukendt retning - noget i retning af 50 milliarder guld Reichsmarks.
Da efterforskerne spurgte Wursts assistent, Reinhard Zuchel, hvad præcist disse fantastiske penge blev brugt på, blev han, der foregav at være "en skør fyr", kun ved med at gentage noget om SHAMBALA og AGARTHA... (*42) .
Hvad disse samme SHAMBALA og AGARTA var, stod klart for nogle af de mest oplyste efterforskere i princippet, men det forblev stadig uklart, hvad de gyldne Reichsmarks præcist kunne have at gøre med disse ret vage ting...
Zuchel blev aldrig "talt med" indtil slutningen af ​​sit liv, som kom under meget mærkelige omstændigheder et år senere.

Officielle kilder hævder, at Hitler i det tidlige forår af 1945, efter nogle hårde overvejelser, godkendte "Valkyrie"-projektplanen, som tidligere var udviklet af hans okkultistiske håndlangere, der sørgede for at skjule de mest værdifulde, hemmelige, esoteriske relikvier fra Det Tredje Rige. . Blandt de genstande, der angiveligt var mest værdsat af Hitler selv, var et gammelt spyd, i øjeblikket kendt som "Cassius Longinus' spyd" (dette spyd, ifølge en vedvarende legende, blev lavet for 5 tusinde år siden af ​​en meteorit, tilhørte på forskellige tidspunkter kong. Salomon, Julius Cæsar, Karl den Store, Napoleon Bonaparte, og desuden blev Jesus Kristus selv dræbt på korset (*43)).
Professor Brian Cetius, forfatter til Encyclopedia of the Occult World, hævdede, at Hitler seriøst mente, at med tilegnelsen af ​​Longinus' spyd var nøglen til verdensherredømme i hans hænder. Uanset om dette er sandt eller ej, har nogle mere eller mindre kompetente forskere al mulig grund til at tro, at Hitler ikke selv havde noget med dette at gøre (*44).
...Som allerede nævnt blev alle problemerne med at studere den tyske races historie udelukkende "overtaget" af Himmler, som havde mere fantasi end mange andre rigsledere. Der blev brugt meget betydelige pengebeløb fra statskassen på denne "husars" narrestreger, og Hitler kunne mindre og mindre lide det, især da Himmlers forskning (deres resultater) næsten slet ikke svarede til hans optimistiske udsagn om betydningen af de tyske folk i verdenshistorien.
I en anden samtale med den samme Speer bemærkede Hitler endnu en gang, denne gang sarkastisk:
”Det er ikke nok for os, at romerne rejste deres gigantiske bygningsværker, da vores forfædre boede i primitive hytter... så Himmler beordrer også udgravningen af ​​disse lerlandsbyer og kommer i idiotisk glæde ved synet af hvert lerskår og hver stenøkse, der det lykkedes dem at grave op!
Hermed viser vi kun hele verden, at vi kastede stenpile og dansede rundt om bålet som vilde, mens Grækenland og Rom allerede var på det højeste stadie af deres kulturelle udvikling...
Vi har al mulig grund til at tie om vores fortid, og Himmler taler om det til hele verden, fuldstændig uden at forstå, hvilken bjørnetjeneste han gør mod hele det tyske folk.
Jeg kan forestille mig, hvilken foragtende latter disse åbenbaringer fremkalder hos den romerske Mussolini!”

I 1938 lykkedes det den almægtige Himmler at vinde Reichsmarschall Göring, Admiral Raeder og nogle andre folk fra den øverste ledelse af Riget for at opnå Hitlers samtykke til at sende en stor ekspedition til Antarktis.
Der er en version, som professor Wurst overbeviste Himmler om, at Antarktis er det legendariske Atlantis, søgt af alle verdens videnskabsmænd, som blev betragtet som det forfædres hjemsted for hele den ariske race. Det er ikke klart, hvordan det lykkedes Hitler at afpresse midler til denne dyre aktion, men i foråret 1938 fandt den første nazistiske ekspedition under kommando af kaptajn Adolf Ritscher, den tidligere leder af den 3. operative efterretningsafdeling af Admiral Canaris , afsted til Antarktis.
Der er skrevet meget om admiral Canaris og hans intelligens (Abwehr), men næsten ingen har nogensinde lagt vægt på hans involvering i Hitlers (Himmlers) forsøg på at "kolonisere" Antarktis. Men mange materialer, der er blevet afklassificeret i de senere år, indikerer, at spionadmiralens triste ende var forudbestemt netop af hans alt for øgede bevidsthed om nogle af Himmlers hemmelige anliggender, og i høj grad "antarktiske hemmeligheder."
Og selvom Ritscher, der vendte tilbage efter det første felttog, rapporterede, at han "opfyldte den mission, som ingen ringere end marskal Göring selv havde betroet ham", var det Canaris, der påtog sig ekspeditionens "tekniske støtte" (*45).
Mange nøgterne forskere indrømmede efterfølgende i deres talrige værker, at de ikke kunne finde en mere eller mindre fornuftig (og samtidig teknisk kompetent) forklaring på den interesse, som tyske ledere viste på tærsklen til Anden Verdenskrig for dette fjerne og livløse region af kloden, selvom interessen denne var overraskende usædvanlig (*46). Men af ​​en eller anden grund undgik de stædigt årsagerne til de interesser, der styrede amerikanerne selv, og sendte deres egne ekspeditioner til det samme Antarktis på samme tid.
Admiral Byrds tredje ekspedition, f.eks. gennemført "hot on the heels" i Vestantarktis, satte sig som bekendt til opgave at etablere amerikansk suverænitet over den antarktiske halvø beliggende i Wedellhavet og Mary Byrds land. , hvor den samme Byrd flere år tidligere havde været. Der er opdaget enorme kulforekomster.

Som bekendt har amerikanerne ikke taget et eneste ton kul ud fra Antarktis i hele deres historie, tyskerne var heller ikke interesserede i det (Saar-kulbassinet, beslaglagt af Hitler i 1935 under påskud af demilitarisering, mere end forudsat absolut alle Rigets behov for denne type brændstof og blev endda eksporteret til nogle andre lande). Men de tyske "forskere" i 1938-39 var så forhastede med at "annektere" områder dækket af mange kilometer is til deres fjerne Rige, at dette faktisk ser for mistænkeligt ud.

Novolazarevskaya - sovjetisk, russisk antarktisk station. Den blev opdaget den 18. januar 1961 under den 6. sovjetiske antarktiske ekspedition. Stationen er beliggende i den sydøstlige del af Schirmacher-oasen på Dronning Maud-lands kyst, cirka 80 km fra kysten af ​​Lazarevhavet. Nord for stationen er der en ishylde med en let bølgende overflade, der ender med Leningradsky-iskuplen. Fra syd nærmer sig skråningen af ​​den kontinentale iskappe, som allerede i en afstand af 50 km når en højde på 1000 m. På denne skråning hæver flere nunatak sig over isen. Det udfører forskning i meteorologi, geofysik, glaciologi og oceanologi.

Vladislav Gerbovich blev betroet med at vælge en byggeplads og bygge stationen. Åbnede den 18. januar 1961 og erstattede Lazarev-stationen. Den 30. april 1961 udførte lægen fra den 6. sovjetiske antarktiske ekspedition på Novolazarevskaya-stationen, Leonid Rogozov, en kirurgisk operation på sig selv for akut blindtarmsbetændelse. På stationen blev der for første gang optaget et menneskeligt elektroencefalogram i Antarktis. Registreringen blev udført under den tolvte sovjetiske antarktiske ekspedition (1966-1968) af stationslægen Pavel Vladimirovich Bunzen som led i en omfattende psykofysiologisk undersøgelse. I december 2007 blev et træbadehus lavet af lamineret finertræ bygget på Novolazarevskaya, anerkendt som verdensrekord og inkluderet i den russiske rekordbog som "Den første bygning af et russisk badehus lavet af lamineret finertræ i Antarktis." Det russiske badehus i Antarktis blev anerkendt af prisens redaktion som "en bemærkelsesværdig præstation, der er med til at styrke billedet af Rusland."

Oasens klima, med en overvægt af kontinentale karakteristika, dannes ved lave temperaturer, hovedsageligt af intensiteten af ​​solstråling. I dette tilfælde udvikler vejret sig afhængigt af den type vind, der bestemmer arten af ​​overskyethed og lufttemperatur. De dominerende, mest intense cyklonvinde i den østlige, sydøstlige retning forårsager en temperaturstigning i oasen om vinteren og et fald om sommeren, hvilket er ledsaget af betydelig overskyethed, snestorme, snefald og stormende vinde. Til tider forårsager den katabatiske vind fra syd-sydøstlig retning et kraftigt fald i lufttemperatur og vindhastighed i oasen, kombineret med klart vejr og et fald i luftfugtighed til 30-40%. Den gennemsnitlige årlige lufttemperatur i stationsområdet er -11°C, minimum -41°C, maksimum +9,9°C. I gennemsnit får regionen 300 mm nedbør om året. Katana-vinde blæser ofte, ledsaget af kraftige snestorme. Polarnatten (dagen) varer omkring to måneder. Oasens dyreliv er repræsenteret af sjældne rugende fugle - snesvale, Wilsons stormsvale og sydpolar skua. Besøg her af Adélie-pingviner er sjældne.

Flyveplads

12 km syd for stationen, på en gletsjer, er der en flyveplads - en af ​​de største og travleste i Antarktis. Sne-is landingsbanen blev bygget i 1979 for at rumme Il-76 fly. ��2…