Mis vahe on vasakpoolsel ja parempoolsel liiklusel. Vasakpoolne liiklus: päritolu, omadused, huvitavad faktid

Ajalooliselt enamikus maailma riikides on üle võetud parempoolse liikluse reegel... Kuid on ka riike, kus on vasakpoolne liiklus. Kõige tulihingelisemad esindajad on Ühendkuningriik, Austraalia, Jaapan, Singapur, Lõuna-Aafrika ja India. Täpsed andmed selle kohta, miks see juhtus, puuduvad, kuid sellele küsimusele vastamiseks on palju eeldusi.

Seega eeldatakse, et esimene riik, kus vasakpoolne liiklus võeti kasutusele, on Inglismaa, kuna siin arendati laevandus ja laevad liikusid eranditult vasakpoolses suunas. Aga kõigepealt asjad kõigepealt. Selles artiklis püüame mõista parem- ja vasakpoolse liikluse reegleid, kirjeldada nende eeliseid ja puudusi, samuti nende tekkelugu.

1. Rooli ajalugu

Liiklusreeglite ajalugu ja sellest tulenevalt ka rooli asukoha ajalugu ulatub iidsetesse aegadesse. Ajaloolased viitavad sellele, et roomlased seisid silmitsi esimeste reeglitega. Arvatavasti see aastal 50 eKr Guy Julius Caesar lõi rea reegleid, mis pidi alluma taksojuhtidele ehk nn vankrijuhtidele.

Samuti oli Roomas arvatavasti vasakpoolse liikluse reegel. Sellest annab tunnistust üks leitud Rooma denaaridest, mis kujutab kahte ratsanikku, kes on vasakul pool laiali. Tõenäoliselt on see tingitud asjaolust, et suurem osa elanikkonnast on paremakäelised, sealhulgas ratturid ja nad olid sunnitud hoidma relva paremas käes.

Kui rüütlite, ratsanike ja vankrite ajad on minevikku vajunud, tekkis taas küsimus liiklusreeglite ja vastavalt sellele, kummal pool peaks asuma rool. 20. sajandi alguses hakkasid esimesed autod massiliselt tänavaid täitma. Sel ajal võeti parempoolne liiklus kasutusele enamikus Euroopa riikides, Inglismaal, Rootsis ja osaliselt Austria-Ungaris- vasakpoolne. Itaalias oli liikumine segane. Kõik see ohtu ei kujutanud, kuna autosid oli vähe ja nende kiirus oli minimaalne.

Parempoolse liiklusega riikides on loogiline, et rool asus paremal pool. Usuti, et see teeb juhile möödasõidu lihtsamaks. Veelgi enam, parempoolne rool kajastub mootori komponentide paigutuses. Varraste pikkuse lühendamiseks asusid mõlemad magnetod mootori paremal küljel. Aastatega sai autosid aina rohkem ja tekkis küsimus ohutusest möödasõitudel. Esimesena tootis vasakpoolse rooliga auto maailmakuulus korporatsioon Ford. 1908. aastal legendaarne mudel "T".

Pärast seda läksid avalikult kättesaadavaid autosid tootnud eurooplased üle ka "vasakpoolsele roolile", kuid kiirmarkide tootjad säilitasid "parempoolse rooli" reegli. Teise eelduse kohaselt järeldub sellest, et rooli asukoht vasakul pool on mugav, kuna juht ei välju sõiduteele, vaid pääseb turvaliselt kõnniteele.

Huvitav olukord on kujunenud Rootsis. Kuni 1967. aastani toimis selles riigis vasakpoolne liiklus, hoolimata sellest, et autode rool oli paremal pool. Kuid 3. septembril 1967 peatusid kõik autod üleöö ja läksid sujuvalt üle parempoolsele liiklusele. Selleks pidid pealinna rootslased liiklusmärkide muutmiseks päevaks liikluse peatama.

2. Olukord Euroopas, Aasias, Aafrikas, Ameerikas, Austraalias

Parem- ja vasakpoolse liikluse olukord erinevates maailma riikides arenes erinevalt. Tasub kaaluda silmapaistvamaid esindajaid, kes on aastate jooksul kehtestanud liiklusreeglid, mis põhinevad mitte ainult rooli asukohal, vaid ka inimese füsioloogilistel omadustel.

Nii et pärast autode ilmumist Euroopasse tekkis täielik segadus, mis seostus just parem- ja vasakpoolse liiklusega. Enamik riike pidas kinni parempoolsest roolist, mis on kasutusele võetud Napoleoni valitsusajast saadik. Samal ajal jäid vasakpoolse liikluse juurde sellised riigid nagu Suurbritannia, Rootsi ja osaliselt Austria-Ungari. Nagu eespool mainitud, olid Itaalias igal linnal oma reeglid. Tänapäeval on vasakpoolne liiklus olemas sellistes Euroopa riikides nagu Ühendkuningriik, Iirimaa, Malta, aga ka Küpros (kui seda Euroopaks lugeda).

Aasias Paljud teised riigid järgivad vasakpoolset liiklust, eelkõige Jaapan, India, Sri Lanka, Pakistan, Indoneesia, Tai, Nepal, Malaisia, Singapur, Bangladesh, Macau, Brunei, Bhutan, Ida-Timor ja Maldiivid.

Mis puutub Aafrikasse, siis seal on ka mitu vasakpoolse liiklusega riiki, nimelt: Lõuna-Aafrika, Botswana, Uganda, Sambia, Zimbabwe, Keenia, Namiibia, Mosambiik, Mauritius, aga ka Svaasimaa ja Lesotho.

USA jäi vasakpoolse liikluse juurde kuni 18. sajandi lõpuni, mil toimus sujuv üleminek parempoolsele liiklusele. Arvatakse, et sellele muutusele aitas kaasa Prantsuse päritolu kindral, kes võitles "osariikide" sõltumatuse eest Briti kroonist. Mis puutub Kanadasse, siis siin järgisid nad kuni 20. sajandi 20. aastateni vasakpoolset liiklust. Aga sellistes Ladina-Ameerika riikides nagu Jamaica, Barbados, Guyana, Suriname, aga ka Antigua, Barbuda ja Bahama saared sõidavad ikka vasakule.

Toetab vasakpoolse liikluse reegleid ja Austraaliat, mis on autode arvult elaniku kohta maailmas teisel kohal. Riigid nagu Uus-Guinea, Uus-Meremaa, Fidži, Samoa ning Nauru ja Tonga.

Kui vasakpoolses liikluses peetakse peamiseks süüdlaseks Ühendkuningriiki, siis Prantsusmaa on parempoolse liikluse tekkele suuresti kaasa aidanud. Nii et 1789. aastal, Suure Prantsuse revolutsiooni ajal, anti Pariisis välja dekreet, mis näitas selgelt, et kõik sõidukid peavad liikuma paremal küljel, see tähendab mööda ühist külge. Samuti mängis olulist rolli Napoleon, kes käskis omal ajal armeel paremale poole hoida. Kõik see avaldas mõju paljudele Euroopa riikidele.

3. Peamised erinevused parem- ja vasakpoolse liikluse vahel

Parem- ja vasakpoolne liiklus tähendab erinevusi sõidukite konstruktsioonides. Reeglina paiknevad parempoolseks liikluseks mõeldud autodel juhiiste ja rool vasakul, vasakpoolse liikluse jaoks mõeldud autodel on juhiiste ja rool paremal pool. Leidub ka autosid, mille juhiiste asub keskel, näiteks McLaren F1. Samuti on erinevusi (vasak ja parem). Aga pedaalide paigutus on korras, pidur, gaas oli algselt vasakpoolse rooliga autodele omane ja tänaseks on sellest saanud parempoolse rooliga autode standard.

Üldiselt on parempoolse liikluse põhireegel hoida paremale ja vasakpoolne liiklus vasakule. Paremakäelistel on vasakpoolsele liiklusele üleminek muidugi esialgu üsna keeruline, aga piisab mitmekordsest proovimisest ja kõik loksub piisavalt kiiresti paika.

4. Vasakpoolse liikluse miinused ja eelised

Rääkides vasakpoolse liikluse eelistest ja puudustest, ei saa välistada ka auto disaini, kuna sellest sõltub juhi ja kaasreisijate ohutus. Kuigi parempoolse rooliga autod on mõeldud vasakpoolseks liikluseks, neid juhitakse ka parempoolse rooliga. Pealegi peetakse seda ohutuks, sest kokkupõrke korral langeb löök vasakule küljele ja tõenäosus, et juht viga ei saa, on palju suurem.

RHD-autode varastamine on palju väiksem (parempoolse liiklusega riikides), kuna paljud leiavad, et need on ebamugavad ja ei tööta. Samuti võimaldab rooli paremal pool asumine juhil autost väljuda mitte sõiduteele, vaid kõnniteele, mis on ka palju turvalisem.

Juhi harjumatu pilk paremalt poolt võimaldab hinnata olukorda teel erineva nurga alt, mis võib viia ettenägematute olukordade vähenemiseni. Samas on mitmeid miinuseid, mis mängivad olulist rolli mitte ainult vasakpoolsel, vaid ka paremal sõitmisel. Seega on parempoolse rooliga autol möödasõit üsna ebamugav. Probleemi saab lahendada intelligentse peeglisüsteemi paigaldamisega.

Üldiselt on vasakpoolse liikluse ainus puudus see, et see pole laialt levinud. Tänapäeval peab enam kui 66% elanikkonnast kinni parempoolsest roolist ning üleminek vasakpoolsele roolile tekitab mitmeid ebameeldivusi. Enamgi veel, ainult 28% maailma teedest on vasakukäelised... Samuti pole vahet vasak- ja parempoolse liikluse vahel, lihtsalt kõik toimub peegelpildis, mis ajab parempoolse liiklusega harjunud juhid segadusse.

Reeglist on ka erandeid. Niisiis on Odessas ja Peterburis vasakpoolse liiklusega tänavad, mis on mõeldud suure hulga autode mahalaadimiseks. Ka Pariisis Avenue General Lemonnier'l (ainus tänav Euroopas) järgivad nad vasakpoolset liiklust.

Tellige meie kanalid

Ühesõnaga, see pole hirmutav ja need, kes pole kunagi vasakpoolse liiklusega riikidesse reisinud, ei peaks kartma. Kõik sõltub teie kogemustest ja soovist. Iga normaalse sõidukogemusega inimene võib suunamuutmisega harjuda.

Samas ei tohiks eriti alguses lõdvestuda. Peate alati meeles pidama, et liikumissuund on muutunud, ja kontrollige oma tegevust.

Reegel nr 1

Vasakul sõites:

• vasakule pöörates me ei ületa vastassuunavööndit (nagu parempoolse liikluse puhul, pöörame paremale)
• paremale pöörates ületame vastassuunavööndi (nagu parempoolse liikluse puhul, pöörame vasakule)

Kõik tundub banaalne ja ilmselge, isegi pärast paarinädalast sõitu tekkis aeg-ajalt soov ristmikel keerates valele sõidurajale keerata. Peamine on mõlemal juhul meeles pidada, et kui paremale pööramisel pole vaja vastassuunavööndit ületada, siis vasakule sõites täpselt vastupidi. Pöörake vasakule, ületamata vastassuunavööndit, kuid paremale pöörates ületage.

Autoga on veel üks väga oluline nüanss - see on auto mõõtmete tunnetamine juhi suhtes. Vasakpoolse rooliga auto vahetamisel parempoolse rooliga auto vastu toimub aistingute muutumine. Lubage mul selgitada üksikasjalikumalt. Paremal sõites istud vasakul ja oled juba harjunud, et vasakul pole ruumi ja paremal on kõrvalistuja, mis loob ruumi juhist auto servani. auto umbes meeter. Ja sõidu ajal: parklast lahkumine. Liikudes mööda sõidurada, vahetades rida, mäletate seda juba alateadlikult ja jätate auto parema serva ja teel olevate objektide vahele vahemaa. Vasakpoolse liiklusega riigis parempoolsele autole ümber istudes jääb vasakule ruum, millega olete harjunud paremal pool olema. See tekitab tunde, et auto vasak serv on sinust vasakul. Kuid see pole nii, nüüd on teie vasakul pool reisija!

Ja seda tuleks alati meeles pidada ja mitte unustada enne, kui olete selle muutusega harjunud. Minu puhul viis see selleni, et mööda sõidurada sõites surusin sageli tugevalt kas õlale, kui sõidusuunas oli üks sõidurada, või siis naaberrajale, kui neid oli kaks või kolm. Samuti jäi tee äärde parklast lahkudes, kui auto ees oli, siis minu vasakpoolse kapoti ja selle tagumise poritiiva vahele jäi kohati katastroofiliselt vähe ruumi. Mitu korda oleksin peaaegu löönud. Rolleri või mootorrattaga sõites seda funktsiooni ei esine, kuna sõiduki mõõtmete jaotus juhi suhtes ei muutu.

Seekord juhtus väike maanteejuhtum, mis oli väärt meie raudhobuse maharebitud vasakut peeglit.

Osaliselt viis selleni, millest eespool rääkisin, aga ilmselt mängis suurt rolli liigne enesekindlus. Linnapiirkondades, kus liiklus oli tihe, tegin kiirusega manöövreid. Mida vaiksemaks lähete, seda kaugemale jõuate.)

Kõik see juhtub seetõttu, et unustate, et auto mõõtmete jaotus juhi suhtes on muutunud. Harjumine võtab aega paar päeva kuni paar nädalat, olenevalt sõidusagedusest ja juhi kogemusest. Kogu selle aja peate seda meeles pidama ja vaimselt kontrollima, kuni see ladestub alateadvusesse. Tavapärasesse parempoolsesse liiklusesse naastes võtab ka harjumine aega, kuid sel juhul läheb see palju kiiremini.

Teine punkt on see, et see pole tavaline auto juhtimisseadmete paigutus.

Paremakäelistel autodel paikneb tulede, esitulede ja suunatulede juhtimine paremal pool rooli, klaasipuhastite ja klaasipesuri juhtimine vasakul. Tavaliste vasakukäeliste autode puhul on asi vastupidi. Praktikas viib see rooli asendi muutmisel selleni, et enne pöörde või sõiduraja manöövrit või selle ajal soovitakse suunatuli sisse lülitada, aga klaasipuhastid lülituvad sisse. Kui soovite kaugtuli vilkuda, lülitub sisse klaasipesur.

Ja vastupidi, kui tahad klaasi sisse lülitada, pesuri või klaasipuhastid käima, siis käivituvad valgustuselemendid, esituled, suunatuled jne.

Need on ehk põhipunktid, muid nüansse ja asju, millega parempoolselt liikluselt vasakpoolsele liiklusele üle minnes pean harjuma, pole ma märganud.

Kui teil on küsimusi auto või mootorrattaga sõitmise kohta vasakpoolse liiklusega riikides, küsige julgelt kommentaarides.

Võib-olla tunnete artiklite vastu huvi.

Parem- ja vasakpoolse liikluse olemasolu mitukümmend aastat on lisanud tööd autotootjatele ja peavalu autojuhtidele, kes on sunnitud puhkusel või tööreisil sõitma "valel" poolel. Ja selles siiani eksisteerivas duaalsuses on hobused süüdi, nagu selgub.

Nagu arvata võib, pole parempoolne liiklus sugugi halvem ega parem kui vasakpoolne liiklus – kui ainult autod ja teede infrastruktuur on sellega täielikult kohandatud. Algajad inglise või austraalia autojuhid harjuvad teega mitte aeglasemalt ega kiiremini kui saksa ja vene "mannekeenid". Võib-olla sellepärast ei saa kõik maailma riigid nii kaua ühe võimaluseni jõuda - ja näiteks väike Samoa osariik Okeaanias läks veidi enam kui viis aastat tagasi parempoolselt versioonilt üle vasakpoolseks. -poolne. Fakt on see, et sada aastat tagasi oli Samoa Saksa koloonia ja teede rajamisel võeti sakslaste jaoks kasutusele tavapärane parempoolne liiklus – mugavam on aga autosid saartele transportida Austraaliast ja Uus-Meremaalt, kus nad on valdavalt paremakäelised. Seetõttu andis kohalik peaminister 2009. aasta sügisel riigile korralduse sõita teisele poole teed.
Aga kui need kaks liiklusmustrit on võrdselt head (või võrdselt halvad), kuidas siis valik sündis? Kas oli võimalik, et meie esivanemad viskasid mingil hetkel mündi üles? Üldse mitte.
Eelmise sajandi lõpus tegid arheoloogid väljakaevamisi Vana-Rooma aegse karjääri territooriumil ja leidsid muuhulgas ka sinna viiva tee. Tuginedes asjaolule, et ühel pool oli rada oluliselt sügavam kui teisel (mille põhjuseks oli tühja ja koormatud käru kaalu erinevus), jõudsid eksperdid järeldusele, et selle iidse linna territooriumil võeti kasutusele vasakpoolne liiklus. ettevõte". Seda järeldust kinnitavad ka mitmed teised leiud: iidsetel aegadel eelistasid inimesed selgelt liikuda vasakul küljel.

Briti kuninglikule perekonnale saadaoleva luksusliku vankriga sõitvad džokid ei pea tunglema: ühtegi teist sõidukit lihtsalt ei lasta tänavatele, kust meeskond peab läbima.

Fakt on see, et autojuhi jaoks pole põhimõttelist vahet, kummalt poolelt lahku minna. Kuid tuhandeid aastaid tagasi oli maismaal populaarseim liikumisvahend hobune, aga ratsaniku või vankrit juhtinud kutsaril on juba vahe. Enamik inimesi on paremakäelised ja eelistavad istuda hobuse seljas vasakul küljel ning hoida paremas käes relva või näiteks piitsa. Just seetõttu eelistasid ratturid näiteks parempoolsete külgedega laiali minna - et olla rünnaku korral mugavamas asendis. Ja kutsaril oli mugavam sõita vasakule, nii et piitsaga oli vähem võimalusi teeservas võsast või hekkidest kinni jääda - või tee ääres kõndijat kinni püüda.
Seega tundub vasakpoolne liiklus tuttavam ja loomulikum – aga kellel tuli siis idee teisele poole teed sõita? Mitmed ajaloolased arvavad, et kõiges on süüdi mitmehobuste meeskonnad, kus kutsar istus mitte vankri või vankri seljas, vaid otse ühe hobuse seljas. Kutsar oli kõige mugavam vasakpoolsel tagahobusel – sel juhul ei tundnud ta aga kuigi hästi vankri mõõtmeid, sõites vastutulevate vankritega minema. Seetõttu hakkasid nii aadli luksuslikud vankrid (omaaegsed "kuuesajandik Merci") kui ka rasked kaubakärud (millega kokkupõrge oli kallim) paremale küljele kinni pidama. Aja jooksul omandasid need, kes sõitsid vähem tülikate ja mainekate vankritega, harjumuse sõita paremalt poolt. Selle tulemusena kehtestati 18. sajandil paljudes Euroopa riikides parempoolne liiklusskeem ametlikult: näiteks Prantsusmaal tehti seda 1794. aastal ja Venemaal veelgi varem, 1752. aastal keisrinna Elizabeth Petrovna määrusega.

Poleks Inglismaad – poleks "õiget" rooli. Selle väite paikapidavuse üle on autotööstuse ringkondades vaieldud juba üle tosina aasta.

Proovime välja mõelda, miks vasakpoolse liikluse muster Ühendkuningriigis juurdus ja kuidas see mõjutas teisi maailma riike.

Briti võimud kehtestasid 1756. aastal vasakpoolsel teel sõitmise normi. Eelnõu rikkumine nägi ette muljetavaldava trahvi – nael hõbedat.
On kaks peamist versiooni, mis selgitavad, miks Inglismaa 18. sajandi keskel tegi valiku vasakpoolse liikluse kasuks.

Rooma versioon

Vana-Roomas järgisid nad vasakpoolset liiklust. Sellist lähenemist seletati sellega, et leegionärid hoidsid relva paremas käes. Ja seetõttu oli vaenlasega ootamatu kohtumise korral kasulikum olla tee vasakus servas. Vaenlane langes seega otse tükeldavale käele. Pärast seda, kui roomlased aastal 45 pKr Briti saared vallutasid, võis vasakusk levida Inglismaale. Seda versiooni toetavad arheoloogiliste ekspeditsioonide tulemused. 1998. aastal kaevati Edela-Inglismaal Wiltshire'is välja Rooma karjäär, mille juurest oli vasak rööbastee rohkem katki kui parem.

Mereversioon

Varem pääsesid britid Euroopasse ainult veeteed pidi. Seetõttu on meretraditsioonid selle rahva kultuuri kindlalt sisse saanud. Vanasti pidid Inglise laevad vastutulevast alusest mööda minema vasakult poolt. Hiljem võis see komme levida ka teedele.

Parempoolne liiklus on sätestatud kaasaegsetes rahvusvahelistes laevandusreeglites.

Kuidas levis inglise "leftism" kogu maailmas?

Enamik vasakpoolseid riike on valinud selle konkreetse liiklusskeemi järgmistel asjaoludel.

Kolooniategur

Veel eelmise sajandi keskel oli Suurbritannia impeerium, mille kohale päike ei loojunudki. Enamik endistest kolooniatest, mis olid laiali üle maailma, otsustasid pärast iseseisvumist säilitada oma tavapärase vasakpoolse liikluse.

Poliitiline tegur

Suure Prantsuse revolutsiooni ajal anti välja dekreet, mis käskis kõigil vabariigi elanikel liikuda mööda "ühist" paremat teed. Kui Napoleon Bonaparte võimule tuli, muutus liikumise skeem poliitiliseks argumendiks. Napoleoni toetanud osariikides – Hollandis, Šveitsis, Saksamaal, Itaalias, Poolas, Hispaanias – kehtestati parempoolne liiklus. Seevastu Prantsusmaale vastandujad - Suurbritannia, Austria-Ungari, Portugal - osutusid "vasakpoolseteks". Seejärel säilis vasakpoolne liiklus nendes kolmes riigis ainult Ühendkuningriigis.

Poliitiline sõprus Suurbritanniaga aitas kaasa "vasakpoolsete" juurutamisele Jaapani teedel: 1859. aastal veenis kuninganna Victoria suursaadik Sir Rutherford Alcock saareriigi võime leppima vasakpoolse liiklusega.

Millal loodi Venemaal parempoolne liiklus?

Venemaal kujunesid parempoolse liikluse normid juba keskajal. Taani saadik Peeter I juhtimisel Yust Yul kirjutas 1709. aastal, et "Vene impeeriumis on kõikjal kombeks, et vankrid ja kelgud, teineteisega kohtudes, hajuvad laiali, hoides end paremale poole." 1752. aastal konsolideeris keisrinna Elizaveta Petrovna selle normi seadusega, andes välja dekreedi vagunite ja taksobusside parempoolse liikluse kehtestamise kohta impeeriumi linnade tänavatel.

Vasakpoolne liiklus Vladivostokis

Ida on delikaatne teema. Ja Kaug-Ida on üldiselt arusaamatu):

Nagu ilmselt kuulsite, tekkis Vladivostoki kesklinna kaks vasakpoolse liiklusega tänavat.

Seoses Zolotoy Rogi lahe silla avamisega muudeti kesklinna liikluskorraldust, "et optimeerida liiklust ja kõrvaldada liiklusvoogude ristumiskohad". Sealhulgas kahel tänaval on see väga ebatavaline - tegelikult võeti seal kasutusele vasakpoolne liiklus. Kuid nüüd näevad parempoolse rooliga autod nende peal väga harmoonilised välja.

Riigid, mis on liikumist muutnud

Ajalugu teab palju näiteid, kui riigid lülitusid ühelt liiklusmustrilt teisele. Riigid tegid seda järgmistel põhjustel:

"Vaatamata eilsetele elanikele"

USA läks pärast Suurbritanniast iseseisvumist 1776. aastal üle paremal pool teed sõitmisele.

Korea läks pärast Jaapani okupatsiooni lõppu 1946. aastal üle parempoolsele liiklusele.

Geograafiline teostatavus

Paljud endised Briti kolooniad Aafrikas läksid 1960. aastate keskel ja 1970. aastate alguses üle parempoolsele liiklusele. Sierra Leone, Gambia, Nigeeria ja Ghana tegid seda mugavuse huvides: nende ümber olid "paremakäelised" endised Prantsuse kolooniad.

Rootsi on viimane, kes Euroopas suunda muudab. 1967. aastal toimus seal nn "H" päev *, mil kõik kuningriigi autod vahetusid teisele sõidurajale. "Õigemale" ülemineku põhjus ei peitunud mitte ainult geograafias, vaid ka majanduses. Enamik riike, kus Rootsis valmistatud autod läksid kasutama vasakpoolset rooli.

2009. aastal läks Samoa üle vasakpoolsele liiklusele. Selle põhjuseks oli Austraaliast ja Uus-Meremaalt riiki tarnitud suur hulk kasutatud parempoolse rooliga sõidukeid.

"Vasakpoolsed" erandid

Paremakäelistes riikides on ruumi vasakukäelistele eranditele. Niisiis, Pariisis väikesel kindral Lemonnier' tänaval (350 meetrit pikk) liikuge vasakule küljele. Väikesed vasakpoolse liiklusega alad on Odessas (Võsoki rada), Moskvas (läbib Leskova tänavale), Peterburis (Fontanka jõe muldkeha) ja Vladivostokis (Semjonovskaja tänav lõigus Aleutskaja tänavast kuni ristmikuni Okeansky väljavaade, samuti tänaval.Mordovtseva).

Milline liiklus on turvalisem?

Asjatundjate hinnangul ei mõjuta see, kummal pool sõidate, liiklusohutuse astet – see on lihtsalt harjumuse küsimus.

Vasakpoolse liiklusega riigid

Ülemaailmne parem- ja vasakpoolsete teede suhe on 72% ja 28%, kusjuures 66% maailma juhtidest sõidab paremal ja 34% vasakul.

Põhja-Ameerikas

Antigua ja Barbuda
Bahama
Barbados
Jamaica

Lõuna-Ameerikas

Guajaana
Suriname
Euroopa

Suurbritannia
Iirimaa
Malta
Aasia

Bangladesh
Brunei
butaan
Ida-Timor
Hongkong
India
Indoneesia
Küpros
Macau
Malaisia
Maldiivid
Nepal
Pakistan
Singapur
Tai
Sri Lanka
Jaapan
Aafrika

Botswana
Sambia
Zimbabwe
Keenia
Lesotho
Mauritius
Mosambiik
Namiibia
Seišellid
Svaasimaa
Tansaania
Uganda
Lõuna-Aafrika
Okeaania

Austraalia
Kiribati
Nauru
Uus-Meremaa
Paapua Uus-Guinea
Samoa
Tonga
Fidži

Juba enne auto leiutamist märkas inimene, et üldkokkuleppest kinnipidamine sõita ühel pool teed aitab vähendada sõidukite kokkupõrkeid ja ummikuid. Pärast autojuhtimise levikut võttis enamik valitsusi vastu kokkuleppe, mille kohaselt juhid peavad järgima parempoolset liiklust. Mõned osariigid eelistasid aga erinevate omaduste tõttu vasakpoolset juhtimist. Lisateavet selle kohta, kui paljud riigid on selle otsuse teinud ja miks, leiate meie ülevaatematerjalist.

Mis mõjutab suunavalikut erinevates riikides

Tänapäeval on kolmandik maailma elanikkonnast kinni tee vasakpoolses servas ja peaaegu sama palju maailma kiirteid on vasakpoolsed. Seega kasutatakse parempoolset liiklust palju sagedamini. Seda seletatakse ajalooliste traditsioonidega ja asjaoluga, et enamik inimesi planeedil on paremakäelised. Seega võiks ratsanik hobusekelkudes sõites kiiresti sooritada manöövri keerates paremale (et vältida näiteks kokkupõrget teise vankri või kitsal teel sõitjaga) kui vasakule, kuna see on parem käsi, mis on tugevam ja paremini arenenud.
Hiljem, kui välja ilmusid kangiga juhitavad hobusteta vankrid, pidid ka juhid kontrollimisega palju vaeva nägema. Parem oli opereerida parema käega. Tõenäoliselt viis just see füsioloogiline omadus selleni, et parempoolne juhtimine muutus traditsiooniliseks ja hiljem standardiseerituks.

Tähtis! Hoolimata parempoolse rooli pooldajate kinnitustest vasakpoolse liikluse suurema ohutuse kohta, ei mõjuta liikumissuund ekspertide sõnul õnnetuste arvu kuidagi. Ohutuse kiirteedel saab tagada vaid töökorras transport ja liiklusreeglite range järgimine.

Siiski on ka teisi versioone, mis väidavad, et liikumine mööda vasakpoolset teed tekkis varem (eelkõige liikusid inimesed nii Rooma impeeriumis). Ja esimene dokumenteeritud seadus, mis käskis riigi kodanikel jääda vasakule poolele, oli Inglismaal vastu võetud 1756. aasta seaduseelnõu. See rääkis normist sellisel viisil üle London Bridge'i reisida. Seadus kehtestas rikkumise eest ka trahvi – hõbenael.
Veerand sajandit hiljem oli Suurbritannias seadusandlikul tasemel ette nähtud sõita mööda kõigi osariigi teede vasakut serva. Hiljem, kui Suurbritanniast sai koloniaalriik, pidid ka kõik selle kolooniad seda seadust järgima ja vasakpoolsele liiklusele üle minema. Nii et sellise sõidu traditsioon jõudis Indiasse, Pakistani ja Austraaliasse, kus Inglismaa mõju oli väga suur.

Kui me räägime teguritest, mis mõjutasid liikumissuuna valikut Euroopas ja Ameerika Ühendriikides, väidavad ajaloolased, et Prantsusmaal ja selle autoriteedil Napoleoni ajastu maailma kogukonna seas oli siin tohutu roll. Niisiis järgisid Prantsuse keisri poliitikat toetanud riigid (eriti Šveits, Holland, Saksamaa, Itaalia, Poola, Hispaania) prantslasi ja seadustasid parempoolse juhtimise.

Need, kes seda ei jaganud ja olid Prantsusmaa juhiga opositsioonis, eelistasid liikuda vasakule. Jutt käib sellistest riikidest nagu eelpool mainitud Suurbritannia, aga ka Austria-Ungari ja Portugal.
Sõidusuuna valiku mõjutamise ajaloolised traditsioonid ei piirdunud ülaltoodud riikidega. Järgmine samm oli Jaapan – tõusva päikese riik. Ajaloolaste sõnul kinnitasid samuraid mõõga vasakule küljele. Ja et mitte hobuste võiduajamise ajal teineteist tabada, läksid nad lahku, pöörates paremale. Üleriigiline vasakpoolse liikluse reegel kujunes välja 18. sajandil. Ja lõpuks kiitsid jaapanlased selle 1927. aastal seadusandlikul tasemel heaks.

Huvitav fakt on see, et Ameerika oli alguses "vasakpoolsuse" pooldaja, kuid Prantsuse kindrali Marie-Joseph Lafayette'i mõjul 18. sajandil eelistas ta parempoolset juhtimist.

Samuti on hulk riike, mis aja jooksul ja tõenäoliselt naaberriikide mõjul kahekümnendal sajandil muutusid vasakpoolsest juhtimisest parempoolseks juhtimiseks. Nende hulka kuuluvad eelkõige Rootsi, Tšehhoslovakkia, Korea, Nigeeria, Ghana, Gambia ja Sierra Leone.
Vastupidise ülemineku - vasakult roolilt paremale - tegid ainult 2 riiki: Samoa ja Mosambiik. Esimene on see, et riiki toodi arvestatav hulk parempoolseks juhtimiseks mõeldud kasutatud autosid. Teine on naaberriikide mõju all.

Kas sa teadsid? Rootslased on parempoolsele juhtimisele üleminekuks valmistunud 4 aastat. 3. septembril 1967 kell 4.50 liiklus seiskus ja alates kella viiest liikusid kõik autojuhid teisele poole maanteed. Rootsi ajaloos nimetatakse seda kuupäeva "Päev" H "": rootslasest.« högertrafik» - « parempoolne liiklus» .

Kuidas suund mõjutas sõiduki disaini

Autotööstuse koidikul polnud rooli selget paigutust vasakule ega paremale - autosid toodeti erineva paigutusega. Aja jooksul on aga kinnistunud traditsioon asetada rool vasakule - paremalt sõites oli mugavam taksoreisijaid maha jätta ja möödasõidule minnes mugavam vaadet omada. Lisaks rooli ja juhiistme tegelikule paigutusele on autodel ka muid ehituslikke erinevusi, mida see asjaolu mõjutas. Niisiis on esiklaasi puhastamise eest vastutavate klaasipuhastite seade erinev. Puhkeseisundis vasakpoolse rooliga autodes volditakse need paremale küljele, parempoolse rooliga autodes - vasakule. Vasakpoolse rooliga sõidukite klaasipuhasti lüliti asub roolisamba paremal küljel.

Mis puutub pöördelülititesse, siis tänapäeval asuvad need kõikidel autodel samamoodi (kuigi kuni viimase ajani oli mudeleid, kus need olid vasakul).

Tuleb märkida, et massostja jaoks mõeldud kaasaegsete autode tootjad ei järgi vasakpoolse liiklusega harjunud juhtide eeskuju ja autode kulude kokkuhoiuks toodavad nad mudeleid, millel on ainult üks erinevus - juhi auto asukoht. iste.
Ülejäänud vasak- ja parempoolse rooliga autode parameetrid on reeglina samad (välja arvatud teatud kaubamärgid).

Kas sa teadsid? Sportautode tootja McLaren tootis aastatel 1992-1998 mudelit nimega McLaren F1, mille rool ja juhiiste asusid salongi keskel. Aastatel 1993-2005 oli see maailma kiireim auto.

Vasakpoolse liiklusega riikide loend, kehtiv 2018. aastal

Allpool on praegune volituste loetelu, kus seaduslikult on fikseeritud ainult vasakpoolne liiklus.
Kaardil rohelisega tähistatud riigid - parempoolse liiklusega, kollasega - vasakpoolse liiklusega

Euroopa

Euroopa riikide hulgas on ainult 4 tulihingelist esindajat legaliseeritud vasakpoolse rooliga:

• Suurbritannia;
• Malta;
• Iirimaa;
• Küpros.

Aasia

Aasias on päris palju riike, kus nad liiguvad mööda teede vasakut serva. Need sisaldavad:

• Bangladesh;
• Brunei;
• India;
• Indoneesia
• Jaapan;
• Malaisia;
• Maldiivid;
• Nepal;
• Pakistan;
• Singapur;
• Tai;
• Sri Lanka;
• Ida-Timor.

Aafrika

Aafrika mandril, nagu ka Aasias, on 13 suurriiki ja saareriiki, kes peavad autoga reisides kinni "vasakusust".
Nende hulgas on:

• Botswana;
• Kenya;
• Lesotho;
• Mauritius;
• Mosambiik;
• Namiibia;
• Seišellid;
• Lõuna-Aafrika Vabariik;
• Svaasimaa;
• Tansaania;
• Uganda;
• Sambia;
• Zimbabwe.

Lõuna-Ameerika

Lõuna-Ameerika mandril kehtivad valdaval enamusel võimudel reeglid, mis näevad ette autoga sõites paremat külge hoida.
Ja ainult 2 riiki eelistavad liikuda mööda tee vasakut serva:

• Suriname.

Tähtis! Kui reisile mineja plaanib reisida teiste jõududega oma autoga või rentida autot, siis peab ta esmalt tutvuma liikumissuunaga piirkondades, mida külastab.

Okeaania

Okeaania osariikide ja saarte hulgas järgitakse kiirteedel sõitmisel vasakut külge:

• Austraalia;
• Fidži;
• Kiribati Vabariik;
• Nauru Vabariik;
• Uus-Meremaa;
• Paapua Uus-Guinea;
• Samoa;
• Saalomoni saared;
• Tonga kuningriik;
• Tuvalu.

Lisaks sõidetakse vasakul pool teed Bahama saartel, Väikestel Antillidel: Antiguas, Dominicas, Barbadosel, Grenadas, Saint Kittsis ja Nevises, Saint Vincentis, samuti Trinidadi Vabariigis ja Tobago, Neitsisaartel, Saint Lucia ja Jamaica.
Seega mõjutasid erinevad ajaloolised põhjused, milline pool teest konkreetses maailma riigis läbitakse. 53 riigi elanikud järgivad maanteedel vasakpoolset liiklust. Traditsiooniliseks peetakse parempoolset liiklust. Sellest lähtuvalt toodetakse palju rohkem vasakpoolse rooliga autosid. Kui inimesel on plaanis autoga sõit teise osariiki, siis tuleb kindlasti tutvuda tema territooriumil kehtivate liikluseeskirjadega. "Vastupidisele" roolile lülitumine pole lihtne - peate vahetama ka liiklusmärke.

Tellige meie kanalid

Vasakpoolne liiklus või parempoolne liiklus ... Kuidas liigelda, mis on parem, mugavam, mis on ratsionaalsem, lõpuks?

Esimest korda Inglismaal

Põhimõtteliselt pole parema ja vasaku vahel suurt vahet. Vasakpoolne liiklus hakati esmakordselt läbi viima Inglismaal (paljudes Euroopa riikides, vastupidi, aktsepteeritakse parempoolset liiklust). Ja nii juhtuski, et endistes Inglise kolooniates säilis vasakpoolsus, kuna muudatus nõudis elanike psühholoogia ümberkujundamist ja oli ka üsna kulukas!

Nii ka raudteeliiklus. Argentinas - vasakpoolne ja paljudes Euroopa riikides, kuigi autod alluvad parempoolsele! Juhtus nii, see on traditsioon.

Riigid, kus autoliiklus on vasakpoolne

Enamik maailma elanikest on paremakäelised. Seetõttu pole enamjaolt parempoolse liikluse otstarbekuses kahtlust. Kuid selgub, et riike, kus vasakpoolne liiklus on legaliseeritud, polegi nii vähe. 28% kõigist planeedi kiirteedest on vasakukäelised. Vasakul pool reisib 34% kogu maisest elanikkonnast ja seda polegi nii vähe. Nagu juba mainitud, oli selle peamiseks põhjuseks Inglismaa koloniaalpoliitika. Vasakpoolne liiklus on levinud endistele Briti kolooniatele ja territooriumidele, mis kunagi sõltusid Suurbritanniast.

Siin on Euroopa riigid, kus autoliiklus on vasakpoolne: Suurbritannia, Malta, Iirimaa, Küpros. Aasias on need Jaapan, India, Indoneesia, Maldiivid, Macau, Pakistan, Tai, Nepal, Hongkong, Singapur ja mõned teised. Nagu näete, on neid päris palju! Okeaanias: Austraalia, Fidži, Meremaa. Aafrikas: Lõuna-Aafrika Vabariik, Zimbabwe, Uganda, Keenia, Mosambiik. Ladina-Ameerikas: Jamaica, Bahama, Barbados, Suriname. Jaapanis ikka vasakule sõites. Saate loetleda ja loetleda!

Natuke ajalugu

Ajaloos on olnud isegi pretsedente, kui terved osariigid lülitusid vasakpoolsetelt parempoolsetele ja vastupidi. Riiklik Rootsi asendas ühe päevaga autode vasakpoolse liikluse parempoolsega. See juhtus 1967. aastal. Ameerika, püüdes lahti öelda oma "anglosõltuvusest", tegi selle lihtsamaks – mitte nagu Inglismaal. Nimelt on see riik andnud vaieldamatu panuse globaalse autotööstuse arengusse. Ja paljud planeedi riigid on sellest eeskuju võtnud!

Lisame, et kaasaegsetes autodes on juhiiste läheneva liiklusvoo küljele lähemal: vasakpoolses liikluses paremal, parempoolse liiklusega riikides vasakpoolne. See loob juhile lisamugavust, laiendab vaatevälja ja annab võimaluse kiiremini reageerida.

Ja veel ajaloost: Venemaal kujunesid keskajal liikumise (parempoolsed) reeglid ise välja ja neid peeti kõige loomulikumateks. Ja keisrinna Elizabeth andis 1752. aastal välja dekreedi parempoolse liikluse kohta Venemaa linnade tänavatel taksobusside ja vagunite jaoks.

Ja läänes oli esimene seadus, mis liiklust tänavatel reguleerima hakkas, Inglise 1756. aasta seaduseelnõu, mille kohaselt pidi tänaval liiklus toimuma vasakul pool.