Rechkalov Grigory Andreevich. Taistelijat

Grigory Rechkalov syntyi 9. helmikuuta 1920 Khudyakovon kylässä Vladimirin alueella. Poika kasvoi tavallisessa talonpoikaperheessä. Suoritettuaan kuusi koululuokkaa hän sai työpaikan sähköasentajana Verkh-Isetskyn metallurgiseen tehtaaseen. Samaan aikaan nuori mies opiskeli paikallisessa lentokerhossa.

Hän palveli puna-armeijassa tammikuusta 1938 lähtien. Vuotta myöhemmin hän valmistui Permin sotilaslentokoulusta. Hän palveli nuorempana lentäjänä Odessan sotilaspiirin ilmavoimien 55. hävittäjälentorykmentissä.

Hän oli Suuren isänmaallisen sodan rintamalla kesäkuusta 1941 lähtien. Hän oli lentokomentaja 16. Guards Fighter Aviation rykmentissä, 216. sekailmailudivisioonassa, 4. ilmaarmeijassa.

Toukokuuhun 1943 mennessä yliluutnantti Rechkalov oli lentänyt 194 taistelutehtävää 54 ilmataistelussa ja ampunut henkilökohtaisesti alas 12 vihollisen lentokonetta. Yhdessä ilmataistelussa hän haavoittui vakavasti päähän ja jalkaan, ja häntä hoidettiin sairaalassa pitkään.

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 24. toukokuuta 1943 antamalla asetuksella taisteluissa osoittamastaan ​​rohkeudesta ja sankaruudesta kaartin yliluutnantti Grigori Andrejevitš sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen Leninin ritarikunnalla ja kullalla. Tähtien mitali.

Hoidon jälkeen hän palasi tehtäviin ja kesäkuuhun 1944 mennessä oli lentänyt 415 taistelutehtävää, osallistunut 112 ilmataisteluun, ampunut henkilökohtaisesti alas 48 vihollisen lentokonetta ja 6 osana ryhmää.

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 1. heinäkuuta 1944 päivätyllä asetuksella kapteeni Grigory Andreevich Rechkalov sai toisen kultaisen tähden mitalin vartijan uusista sotilaallisista hyökkäyksistä.

Heinäkuusta 1944 maaliskuuhun 1945 hän oli 16. kaartin hävittäjäilmailurykmentin komentaja. Maaliskuussa 1945 hänestä tuli lentämistekniikan lentäjä-tarkastaja 9. Guards Fighter Aviation Divisionissa.

Grigory Andreevich taisteli Etelä-, Pohjois-Kaukasian, 1., 2. ja 4. Ukrainan rintamalla. Hän osallistui puolustustaisteluihin Etelä-Ukrainassa, Pohjois-Kaukasuksen puolustukseen, Kubanin, Donbassin, Krimin, Valko-Venäjän ja Puolan vapauttamiseen sekä Berliinin operaatioon. Yhteensä Rechkalov suoritti sodan aikana yli 450 taistelutehtävää I-153 "Chaika", I-16, Yak-1 ja R-39 "Airacobra" -hävittäjillä; osallistui 122 ilmataisteluun, joissa hän ampui henkilökohtaisesti alas 61 vihollisen lentokonetta.

Sodan jälkeen Rechkalov jatkoi palvelustaan ​​ilmavoimissa. Elokuussa 1945 hänestä tuli 6th Guards Fighter Aviation Corpsin pilottitarkastaja. Vuonna 1951 hän valmistui ilmavoimien akatemiasta.

Vuodesta 1951 hän oli apulaispäällikkö ja heinäkuusta 1952 lähtien 10. Guards Fighter Aviation Divisionin komentaja. Sitten hän komensi Sakhalinin ilmapuolustusjoukon 146. hävittäjälentoosastoa. Vuodesta 1957 hänet nimitettiin erillisen Kaukoidän ilmapuolustusarmeijan hävittäjäilmailun apulaispäälliköksi.

Huhtikuussa 1959 Grigory Rechkalov siirrettiin reserviin ilmailun "kenraalimajurin" arvolla. Asui Novosibirskin ja Moskovan kaupungeissa. Elämänsä viimeisinä vuosina hän oli Zhukovskin kaupungissa Moskovan alueella.

Sotilaslentäjä Grigory Rechkalov kuoli 20. joulukuuta 1990. Hänet haudattiin Bobrovskin kylään Sverdlovskin alueelle.

Grigory Rechkalovin palkinnot

Neuvostoliiton kahdesti sankari (24.5.1943, 7.1.1944);
Leninin käsky;
Neljä punaisen lipun ritarikuntaa;
Aleksanteri Nevskin ritarikunta (2. lokakuuta 1943);
Isänmaallisen sodan ritarikunta, 1. aste;
Kaksi Punaisen tähden ritarikuntaa (26. lokakuuta 1955; 1956);
mitali "sotilaallisista ansioista" (24. kesäkuuta 1948);
Mitali "Voitosta Saksasta suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945";
vuosipäivämitali "Kaksikymmentä vuotta voitosta suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945";
vuosipäivämitali "Kolmekymmentä vuotta voittoa suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945";
Juhlamitali "Neljäkymmentä vuotta voittoa suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945";

Baltin kaupungin kunniakansalainen.

Grigory Rechkalovin muisto

Sankarin kotimaassa Zaykovossa asennettiin pronssinen rintakuva ja kadulle avattiin museo. Kommunisticheskaya, 170. Elokuun puolivälissä 2015 museo muutettiin museo-isänmaalliseksi kokonaisuudeksi, jonka avajaisissa MiG-31-torjuntahävittäjät tekivät "muistolennon" Grigori Rechkalovin kunniaksi.

Zaykovon koulu nro 1, jossa Grigory Rechkalov opiskeli, kantaa sankarin nimeä; kouluun on asennettu muistolaatta.

G. A. Rechkalovin rintakuva on asennettu Pobeda-bulevardille Irbitin kaupunkiin Sverdlovskin alueella.

Jekaterinburgissa (Sverdlovsk), jossa Grigory Andreevich opiskeli ja työskenteli, hänen mukaansa on nimetty katu Verkh-Isetskyn alueella.

Helmikuussa 2019 Krylovskajan kylässä Krasnodarin alueella paljastettiin kahdesti Neuvostoliiton sankarin Grigory Rechkalovin rintakuva.

"Rechkalov voitti ensimmäisen voittonsa 26. kesäkuuta 1941 I-153 Chaika -kaksitasolla ampumalla alas Messerin Eresin lentopallolla, joka piti häntä helppona saaliina. Hän lisäsi taistelupisteitä lentäessään I-16:lla, haavoittui vakavasti , mutta palasi tehtäviin, taisteli "jakeilla" ja "airacobreilla", sai ensimmäisen kultatähtensä ilmataistelusta Kubanissa, jossa hän "tapoi" vain puolessatoista kuukaudessa 17 saksalaista lentokonetta ja toisen - vuonna kesällä '44, jolloin hän nosti henkilökohtaisten voittojen määrän viiteenkymmeneen. Pelottomien "stalinisten haukkojen" joukossa Rechkalov ei koskaan karkoittanut taistelua, ja hänen "Airacobra" erottui uhmakkaasti kirkkaalla värillään - punaisella potkurin spinnerillä , seitsemän rivin voittotähdet nenässä, mahtavat nimikirjaimet RGA takarungossa..."

Tuleva kahdesti Neuvostoliiton sankari, yksi parhaista Neuvostoliiton äsistä, Grigory Andreevich Rechkalov, syntyi 9. helmikuuta 1920 Khudyakovon kylässä Irbitskyn alueella tavalliseen talonpoikaperheeseen. Vuoden 1937 lopussa nuori Rechkalov meni komsomolilipulla Permin sotilaslentäjäkouluun, jonka hän valmistui menestyksekkäästi vuonna 1939. Jakelun jälkeen Grigory, jolla on nuorempi luutnantti, lähetetään palvelemaan 55. hävittäjälentorykmenttiä, mikä on antanut maalle monia kuuluisia lentäjiä.

Kun Rechkalov liittyi 55. IAP:hen, se oli varustettu I-153-, I-16- ja UTI-4-lentokoneilla, ja se oli osa 1. KOVO-suurnopeuspommittajaprikaatia. Vuonna 1940 rykmentti siirrettiin 20. sekailmailudivisioonaan, joka oli osa Odessan sotilaspiirin ilmavoimia. Rykmentti sijaitsi Baltian pikkukaupungin laitamilla lähellä Romanian rajaa.

22. kesäkuuta 1941 Grigory Rechkalov saapui rykmenttinsä käyttöön Odessasta, missä hän läpäisi lääketieteellisen lentokomission, joka poisti hänet lentämisestä; lentäjällä oli värisokeus eikä hän pystynyt erottamaan värejä hyvin. Siihen mennessä rykmentissä oli jo havaittu ensimmäiset tappiot ja taistelutyö oli täydessä vauhdissa. Ilmoitettuaan saapumisestaan ​​yksikölle ja poistettuaan lennoista Rechkalov saa välittömästi ensimmäisen taistelutehtävänsä - viedä asiakirjat naapuriyksikköön I-153-hävittäjällä. Rykmentin esikuntapäällikkö majuri Matvejev ei edes kiinnittänyt huomiota lääkäreiden johtopäätöksiin, siihen ei ollut aikaa. Siten hävittäjälentäjälle ratkesi yllättäen erittäin vaikea tehtävä, joka oli kiusannut häntä aina matkalla rykmenttiin. Ensimmäisellä taistelutehtävällään Grigory Rechkalov tapasi vihollisen taistelussa, selvisi hengissä ja pystyi auttamaan toveriaan.

Tulevaisuudessa sattuma puuttuu useammin kuin kerran ässälentäjän kohtaloon, mikä antaa hänelle mahdollisuuden palata taivaalle. On vain syytä sanoa, että kuukauden sodan jälkeen, kun hänen taistelutilillään oli 3 pudonnutta saksalaista konetta, Rechkalov haavoittui vakavasti jalkaan ja haavoittuneena toi I-16:nsa lentokentälle, josta hänet kuljetettiin välittömästi sairaala. Sairaalassa hänelle tehdään erittäin monimutkainen oikea jalkansa leikkaus. Tämä haava pysäytti hänet lähes vuodeksi. Huhtikuussa 1942 karannut reservilentorykmentistä, jossa lentäjä oli uudelleenkouluttamassa Yak-1:llä, hän palasi kotikaupunkiinsa, nyt 16. GvIAP:hen.

Tästä hetkestä lähtien hänen lentäjäuransa uusi vaihe alkaa kutsumerkillä "RGA". Hänen edessään odottaa uudelleenkoulutus amerikkalaiseen P-39 Airacobra -hävittäjään, Kubanin uhkaava taivas, sankarin ensimmäinen kultainen tähti, kovat taistelut Iasin taivaalla, toinen Golden Star ja lopulta Berliinin taivas. Tämä segmentti sisälsi myös jonkin verran vastakkainasettelua kuuluisan Neuvostoliiton ässän Pokryshkinin kanssa, joka sai odottamattoman kehityksen sodan päättymisen jälkeen ja josta he eivät aiemmin halunneet puhua ääneen.

Grigory Rechkalov meni historiaan menestyneimpänä ässänä, joka on voittanut eniten voittoja P-39 Airacobra -hävittäjällä. Sodan loppuun mennessä hänen Cobrassaan oli 56 tähteä, mikä symboloi lentäjän 53 henkilökohtaista voittoa ja 3 ryhmävoittoa. Rechkalov oli liittoutuneiden toiseksi menestynein lentäjä. Hän voitti 61 henkilökohtaista voittoa ja 4 ryhmävoittoa.

Grigory Rechkalovin alas ampumien saksalaisten lentokoneiden joukossa olivat:

30 Me-109 hävittäjää;
5 FW-190 hävittäjä
2 Me-110 hävittäjää;
11 Ju-87 pommikonetta
5 Ju-88 pommikonetta
3 Ju-52 kuljetuskonetta
2 He-111 pommikonetta
2 kevyttä tiedustelulentokonetta Fi-156
1 Hs-126 tarkkailijahävittäjä

Kesäkuuhun 1944 mennessä apulaisrykmentin komentaja Rechkalov suoritti 415 taistelutehtävää, osallistui 112 ilmataisteluun ja ampui henkilökohtaisesti alas 48 vihollisen lentokonetta ja 6 ryhmässä.

Yhteensä Rechkalov lensi sodan aikana 450 taistelutehtävää ja 122 ilmataistelua. Tiedot pudonneista lentokoneista vaihtelevat. Joidenkin lähteiden mukaan ryhmän 56 lentokonetta ja 6 lentokonetta ammuttiin alas. M. Bykovin mukaan Rechkalov ampui alas 61 vihollisen lentokonetta.

Sodan jälkeen Grigory Rechkalov jatkoi palvelustaan ​​ilmavoimissa ja valmistui ilmavoimien akatemiasta vuonna 1951. Vuonna 1959 hänet siirrettiin reserviin. Asunut Moskovassa vuodesta 1980 - Zhukovskin kaupungissa Moskovan alueella. Kuoli 22. joulukuuta 1990 Moskovassa. Hänet haudattiin Bobrovskin kylään (Sysertskyn piiri, Sverdlovskin alue).

(9. helmikuuta 1920 - 22. joulukuuta 1990) - kahdesti Neuvostoliiton sankari, hävittäjälentäjä, ilmailun kenraalimajuri.....

Tuleva kahdesti Neuvostoliiton sankari, yksi parhaista Neuvostoliiton äsistä, Grigory Andreevich Rechkalov, syntyi 9. helmikuuta 1920 Khudyakovon kylässä Irbitskyn alueella tavalliseen talonpoikaperheeseen. Vuoden 1937 lopussa nuori Rechkalov meni komsomolilipulla Permin sotilaslentäjäkouluun, jonka hän valmistui menestyksekkäästi vuonna 1939. Jakelun jälkeen Grigory, jolla on nuorempi luutnantti, lähetetään palvelemaan 55. hävittäjälentorykmenttiä, mikä on antanut maalle monia kuuluisia lentäjiä.

Kun Rechkalov liittyi 55. IAP:hen, se oli varustettu I-153-, I-16- ja UTI-4-lentokoneilla, ja se oli osa 1. KOVO-suurnopeuspommittajaprikaatia. Vuonna 1940 rykmentti siirrettiin 20. sekailmailudivisioonaan, joka oli osa Odessan sotilaspiirin ilmavoimia. Rykmentti sijaitsi Baltian pikkukaupungin laitamilla lähellä Romanian rajaa.

22. kesäkuuta 1941 Grigory Rechkalov saapui rykmenttinsä käyttöön Odessasta, jossa hän läpäisi lääketieteellisen lentokomission, joka poisti hänet lentämisestä; lentäjällä oli värisokeus eikä hän pystynyt erottamaan värejä hyvin. Siihen mennessä rykmentissä oli jo havaittu ensimmäiset tappiot ja taistelutyö oli täydessä vauhdissa. Ilmoitettuaan saapumisestaan ​​yksikölle ja poistettuaan lennoista, Rechkalov saa välittömästi ensimmäisen taistelutehtävänsä - viedä asiakirjat naapuriyksikköön I-153-hävittäjällä. Rykmentin esikuntapäällikkö majuri Matvejev ei edes kiinnittänyt huomiota lääkäreiden johtopäätöksiin, siihen ei ollut aikaa. Siten hävittäjälentäjälle ratkesi yllättäen erittäin vaikea tehtävä, joka oli piinannut häntä aina matkalla rykmenttiin. Ensimmäisellä taistelutehtävällään Grigory Rechkalov tapasi vihollisen taistelussa, selvisi hengissä ja pystyi auttamaan toveriaan.

Tulevaisuudessa sattuma puuttuu useammin kuin kerran ässälentäjän kohtaloon, mikä antaa hänelle mahdollisuuden palata taivaalle. Niistä puhuminen veisi liikaa aikaa. On vain syytä sanoa, että kuukauden sodan jälkeen, kun hänen taistelutilillään oli 3 pudonnutta saksalaista konetta, Rechkalov haavoittui vakavasti jalkaan ja haavoittuneena toi I-16:nsa lentokentälle, josta hänet kuljetettiin välittömästi sairaala. Sairaalassa hänelle tehdään erittäin monimutkainen oikea jalkansa leikkaus. Tämä haava pysäytti hänet lähes vuodeksi. Huhtikuussa 1942 karannut reservilentorykmentistä, jossa lentäjä oli uudelleenkouluttamassa Yak-1:llä, hän palasi kotikaupunkiinsa, nyt 16. GvIAP:hen.

Tästä hetkestä lähtien hänen lentäjäuransa uusi vaihe alkaa kutsumerkillä "RGA". Hänen edessään odottaa uudelleenkoulutus amerikkalaiseen P-39 Airacobra -hävittäjään, Kubanin uhkaava taivas, sankarin ensimmäinen kultainen tähti, kovat taistelut Iasin taivaalla, toinen Golden Star ja lopulta Berliinin taivas. Tämä segmentti sisälsi myös jonkin verran vastakkainasettelua kuuluisan Neuvostoliiton ässän Pokryshkinin kanssa, joka sai odottamattoman kehityksen sodan päättymisen jälkeen ja josta he eivät aiemmin halunneet puhua ääneen.

Grigory Rechkalov meni historiaan menestyneimpänä ässänä, joka on voittanut eniten voittoja P-39 Airacobra -hävittäjällä. Sodan loppuun mennessä hänen Cobrassaan oli 56 tähteä, mikä symboloi lentäjän 53 henkilökohtaista voittoa ja 3 ryhmävoittoa. Rechkalov oli liittoutuneiden toiseksi menestynein lentäjä. Hän voitti 61 henkilökohtaista voittoa ja 4 ryhmävoittoa.

Grigory Rechkalovin alas ampumien saksalaisten lentokoneiden joukossa olivat:

30 Me-109 hävittäjää;
5 FW-190 hävittäjä
2 Me-110 hävittäjää;
11 Ju-87 pommikonetta
5 Ju 88 pommikoneet
3 Ju 52 kuljetuskone
2 He-111 pommikonetta
2 kevyttä tiedustelulentokonetta Fi 156
1 Hs 126 hävittäjä-spotteri

Konflikti Pokryshkinin kanssa

Niille, jotka olivat kiinnostuneita 55. IAP:n historiasta, josta myöhemmin tuli 16. gvardin hävittäjälentorykmentti ja sittemmin 9. GvIAD, jota Pokryshkin johti heinäkuusta 1944 lähtien, divisioonan komentajan ja yhden ryhmän komentajan välinen kireä suhde. parhaat Neuvostoliiton ässät kahdesti Neuvostoliiton sankari Grigory Andreevich Rechkalov. Kerran ilmailuyhteisö kävi jopa vakavaa keskustelua World Wide Webin laajuudesta yrittäessään ymmärtää kahden kuuluisan Neuvostoliiton ässän välisen suhteen luonnetta. Monet uskoivat, että syyt olivat heidän ilmakilpailussaan, kun taas heidän taisteluvuorovaikutuksensa eri näkökohdat otettiin huomioon.

9. Guards Aviation Divisionin ässälentäjät Bell P-39 Airacobra -hävittäjässä G.A. Rechkalova. Vasemmalta oikealle: Alexander Fedorovich Klubov, Grigory Andreevich Rechkalov, Andrei Ivanovich Trud ja 16. kaartin hävittäjäilmailurykmentin komentaja Boris Borisovich Glinka.

Oli tämä totta tai ei, ajan myötä alkoi näyttää siltä, ​​että kahden lentäjän kireä suhde, joka johti vakavaan konfliktiin, liittyi heidän henkilökohtaisiin kertomuksiinsa pudonneista lentokoneista. Nämä oletukset vahvistivat Rechkalovin sukulaiset, erityisesti hänen vaimonsa Anfisa ja tytär Lyubov puhuivat tästä. Kuuluisan ässän tyttären mukaan Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä Grigory Rechkalov, joka työskenteli TsAMO-asiakirjojen parissa, löysi 3 hänen konetaan, jotka ammuttiin alas vuonna 1941 Aleksanteri Pokryshkinin vuoksi. Saatuaan tietää tästä, hän todennäköisesti soitti välittömään sotilasesimiehensä ja ilmaisi kaiken, mitä hän ajatteli hänestä. Aleksanteri Pokryshkinin reaktio ei odottanut kauaa; tämän keskustelun jälkeen Rechkalov unohdettiin, ja pääsy TsAMOn arkistoon suljettiin häneltä. Jopa toinen Neuvostoliiton ässä Georgi Golubev, joka oli Pokryshkinin siipimies ja ystävystyi Rechkalovin kanssa sodan aikana, kirjassaan "Paritettu sadan kanssa" ei kirjoita käytännössä mitään sodanaikaisesta ystävästään ja rakentaa koko tarinan Pokryshkinin persoonallisuuden ympärille. Grigori Rechkalovin sukulaisten mukaan hän pysyi näkemyksessään siitä, että hänen alas ampumansa 3 konetta johtuivat Pokryshkinista hänen kuolemaansa asti vuonna 1990.

Retshkalovin henkilökohtainen taistelutili 22.6.1941 lähtien avautuu seuraavien vihollislentokoneiden alasampumisesta: 26. kesäkuuta Unghenin alueella hän ampui alas Me-109 -hävittäjän, 27. kesäkuuta Hs 126 -hävittäjän ja 11. heinäkuuta Jun. 88. Kuitenkin jo kuukausi sodan alkamisen jälkeen Grigory Rechkalov saa vakavan haavan jalkaan. Taistelutehtävän aikana 26. heinäkuuta 1941 Rechkalov oli osa I-16-saattajahävittäjien lentoa. Dubossaryn alueella kohdetta lähestyttäessä joukko lentokoneita joutuu Saksan voimakkaan ilmatorjuntatulen alle. Pommituksen aikana Rechkalov haavoittui; isku koneeseen oli niin vahva ja tarkka, että hävittäjän peräsinpoljin katkesi kahtia ja ohjaajan jalka vaurioitui vakavasti.

Lentäjän poissaollessa monet 55. IAP:n asiakirjat tuhoutuivat vetäytymisen aikana Odessasta. On mahdollista, että Rechkalovon tili "nollattiin" myös siksi, että hänen lähes vuoden pituisen poissaolon aikana rykmentti siirtyi toiseen yksikköön, kun taas tiedot lentäjän voitoista jäivät 20. sekailmadivisioonan asiakirjoihin. Raportti uuden 16. kaartin ilmailurykmentin taistelutyöstä tehtiin jo reservirykmentissä, joten vuoden 1941 tietoja ei ollut mistä saada. Tämä olisi varsin vakuuttava versio, ellei monet 55. IAP:n lentäjät henkilöasiakirjojen polttamisesta huolimatta pudotut koneet kirjattiin uudelleen ja vain ”palautuneen” Grigori Rechkalovin piti aloittaa taistelumatkansa naarmu. Tavalla tai toisella, elämänsä loppuun asti Rechkalov oli vakuuttunut siitä, että hänen taistelutililtään otettiin 3 voittoa vuodelta 1941, jotka jonkin sattuman seurauksena päätyivät Pokryshkinin tiliin.

Bell P-39 "Airacobra"

Monta vuotta sodan päättymisen jälkeen Grigory Rechkalovilta kysyttiin, mitä hän arvosti eniten P-39Q Airacobra -hävittäjässä, jolla hän voitti niin monta voittoa: tulipalon tehoa, nopeutta, moottorin luotettavuutta, näkyvyyttä ohjaamosta? Tähän kysymykseen Rechkalov huomautti, että kaikki edellä mainitut tietysti vaikuttivat ja nämä edut ovat tärkeitä, mutta hänen mielestään tärkein asia amerikkalaishävittäjässä oli... radio. Hänen mukaansa Cobralla oli erinomainen radioyhteys, tuolloin harvinaista. Hänen ansiostaan ​​ryhmän lentäjät pystyivät kommunikoimaan keskenään ikään kuin puhelimessa. Jokainen, joka näki jotain ilmassa, ilmoitti siitä välittömästi, joten taistelutehtävien aikana ei tullut yllätyksiä.

On syytä huomata, että Airacobrat ovat kulkeneet pitkän tien, modernisoimalla ja parantaen jatkuvasti, mukaan lukien Neuvostoliiton vaatimukset. Neuvostoliitossa olevien hävittäjien kokoamiseksi ja lentämiseksi luotiin ilmavoimien tutkimuslaitoksen erityinen ryhmä, joka aloitti perusteellisen tutkimuksen Airacobran sekä erilaisten havaittujen vikojen poistamisesta. P-39D:n ensimmäiset versiot erottuivat täytetyistä ominaisuuksista. Esimerkiksi nopeus maassa oli vain 493 km/h, ja korkeudessa 7000 m - 552 km/h koneen maksiminopeus 4200 m:n korkeudessa oli 585 km/h. Mitä korkeammalle kone nousi, sitä alhaisemmaksi sen nousunopeus tuli. 5000 metrin korkeudessa se oli 9,6 m/s, mutta maassa jo 14,4 m/s. Hävittäjän nousu- ja laskuominaisuudet olivat myös melko korkeat. Koneen mittarilukema oli 350 metriä ja lentoonlähtömatka 300 metriä.

Koneella oli hyvä lentoetäisyys, joka oli 1000 km. ja voisi viipyä taivaalla 3,5 tuntia. Hävittäjän melko hyvät ominaisuudet matalilla korkeuksilla antoivat sille mahdollisuuden toimia tehokkaasti saattokulkuneuvona Neuvostoliiton Il-2-hyökkäyslentokoneille ja suojella niitä saksalaisilta hävittäjiltä sekä taistella menestyksekkäästi saksalaisia ​​sukelluspommittajia vastaan ​​ja työskennellä melko luottavaisesti maakohteita vastaan. Ajan myötä taistelijan ominaisuudet vain kasvoivat ja nostettiin erittäin korkealle tasolle.

On syytä huomata, että amerikkalaiset insinöörit, suunnittelijat ja työntekijät suhtautuivat myötämielisesti Neuvostoliiton ilmavoimien ehdotuksiin, jotka koskivat hävittäjän suunnittelun parantamista. Bell-yhtiön asiantuntijat saapuessaan Neuvostoliittoon vierailivat sotilasyksiköissä ja yrittivät tutkia onnettomuuksien olosuhteita ja syitä paikan päällä. Neuvostoliiton insinöörejä ja lentäjiä lähetettiin vuorostaan ​​myös Yhdysvaltoihin, missä he auttoivat Bell-yhtiötä parantamaan P-39 Airacobra -hävittäjää. Neuvostoliiton ilmailutieteen suurin keskus, Central Aerohydrodynamic Institute on nimetty. Žukovski tunnetaan lyhenteellä TsAGI.

Työ lentokoneen parantamiseksi perustui suurelta osin moottorin suorituskyvyn parantamiseen ja hävittäjän lentoonlähtöpainon vähentämiseen. Jo P-39D-2-versiosta lähtien lentokonetta alettiin varustaa uudella Allison V-1710-63 -moottorilla, jonka teho ilman jälkipolttotilaa oli 1325 hv. Hävittäjän lentoonlähtöpainon vähentämiseksi siipikonekiväärien ammuskuormaa vähennettiin 1000 laukauksesta 500 laukaukseen piippua kohti ja runkokonekiväärien 270 laukauksesta 200 patruunaan piippua kohti. Myös aseen uudelleenlataamiseen tarkoitettu hydraulijärjestelmä poistettiin kokonaan lentokoneesta, sen voitiin ladata vain lentokentällä. Lisäksi Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliittoon saapuneeseen P-40 Kittyhawk -koneeseen asennetut yksiköt asennettiin ilma-, polttoaine- ja öljyjärjestelmiin.

Vuonna 1942 P-39Q-hävittäjän massiivisin ja paras modifikaatio otettiin tuotantoon; Rechkalov lensi P-39Q-15-hävittäjällä. Toisin kuin muissa malleissa, Q-kirjaimella varustetussa hävittäjässä oli 2 suuren kaliiperin 12,7 mm:n konekivääriä asennettuna neljän siipiasennetun kiväärikaliiperisen konekiväärin sijaan. Tämän sarjan hävittäjien joukossa oli myös erityisiä kevyitä malleja, esimerkiksi P-39Q-10-versio erottui siitä, että siinä ei ollut kokonaan siipikonekivääriä.

improvisoitu ilmatorjuntamiehistö: Alexander Pokryshkin ja Grigory Rechkalov.

Todennäköisesti Rechkalovin "Cobra" oli "maalatuin". valokuvaajat, kuten näemme, rakastivat häntä kovasti)

Syntynyt 9. helmikuuta 1920 Khudyakovan kylässä (nykyisin osa Zaykovon kylää) Irbitskyn alueella köyhän talonpojan perheessä. Suoritettuaan kuusi luokkaa hän tuli Verkh-Isetskyn metallurgisen tehtaan tehdaskouluun. Hän nousi taivaalle ensimmäisen lentokoulutuksen aikana Sverdlovskin lentokerhon seinien sisällä.
Vuonna 1937 hänet lähetettiin komsomolilipulla Permin sotilaslentäjäkouluun ja vuonna 1939 kersantin arvolla hänet värvättiin 55. ilmailun hävittäjärykmenttiin Kirovogradissa.
Hän osallistui suureen isänmaalliseen sotaan ensimmäisestä viimeiseen päivään. Hän työskenteli tavallisesta lentäjästä hävittäjäilmailurykmentin komentajaksi.
Tapasin sodan Bessarabiassa ja lopetin sen Berliinissä. Hän loukkaantui vakavasti. Hän teki yli 450 taistelutehtävää, osallistui 122 ilmataisteluun, ampui henkilökohtaisesti alas 61 vihollisen lentokonetta ja neljä osana ryhmiä.
Rohkeudesta ja rohkeudesta G.A. Rechkalov sai kahdesti Neuvostoliiton sankarin arvonimen - 24. toukokuuta 1943 ja 1. heinäkuuta 1944.
Palkittiin Leninin, Punaisen lipun (neljä kertaa), Aleksanteri Nevskin, Isänmaallisen sodan 1. asteen, Punaisen tähden (kahdesti) ja yhdeksän mitalin.
Sodan jälkeen G.A. Rechkalov valmistui ilmavoimien akatemiasta. Hän päätti sotilasuransa vuonna 1959 ilmailun kenraalimajurin arvossa. Sotilas-isänmaallisten kirjojen "Visiting Youth", "Smoky Sky of War", "In the Sky of Moldova" kirjoittaja. Kuollut 22. joulukuuta 1990. Hänet haudattiin Bobrovskin kylään Sverdlovskin alueelle.
Kotimaassa G.A. Rechkalova kylässä. Zaikovoon luotiin muistomerkki, johon kuului sankarin rintakuva, hänen mukaansa nimetty kulttuurikeskus ja kylän sisäänkäynneille sijoitetut steles.

G.A. Rechkalov "Ensimmäinen sodan päivä"
Ote tarinasta

Sotaa edeltävänä päivänä piirin sotilaslääketieteellinen lautakunta julisti Grigori Rechkalovin kelpaamattomaksi lentotyöhön värisokeuden vuoksi. Näytti siltä, ​​että elämä oli ohi. Palattuaan Odessasta rykmenttiin, joka sijaitsi lähellä Baltian kaupunkia, Moldovan SSR:tä, Rechkalov sai tietää, että sota natsi-Saksan kanssa oli alkanut.
Muistelmiensa julkaistussa fragmentissa Grigory Andreevich kuvailee, kuinka hän vietti sodan ensimmäisen päivän.

Tänä ensimmäisenä sotaaamuna saavuin lentokentälle kello yksitoista. Matkalla päämajaan tapaamieni toverien kasvot iskivät minuun epätavallisen synkkyyden.
Kaksi ihmistä käveli meitä kohti tarkastuspisteeltä. Edessä, sinisessä haalareissa, kypärä vyössä, Kryukov tanssi, ikään kuin hän tanssii. Suuret hikipisarat valuivat pitkin hänen pyöreitä violetteja kasvojaan. Kolja Jakovlev käveli hänen takanaan avoin tabletti käsissään.
- Paholainen tietää mitä, ovatko he tulleet hulluiksi siellä vai mitä? - Pal Palych mutisi vihaisesti.
Tämä oli rykmentin yliluutnantti Kryukovin lämmin nimi, ja tämä nimi sopi yllättäen koko pullean pikkumiehen ulkonäköön.
"Kenraalin henkilökohtaista käskyä, toveri yliluutnantti", Jakovlev totesi katkeralla ironialla äänellään, "ei voi auttaa."
"Kyllä, ymmärrät", Kryukov keskeytti hänet, "en minäkään osaa lentää tätä MiG:tä kunnolla, mutta sitten lentää helvettiin!" Tämä on... - ja heilutellen kättään vihaisesti, hän ravisi eteenpäin.
- Kolja! - Huusin Jakovleville.
- Oi hienoa! Missä? - hän oli yllättynyt.
- Odessasta, ystäväni.
Katsoin Jakovleviamme enkä tunnistanut häntä. Nikolain kasvot, aina niin huolettomat, jopa kevytmieliset, olivat nyt epätavallisen vakavat, jotenkin sisäisesti irrallaan. Ajettamaton, silmät turvonneet. Likainen kaulus, repeytynyt nappi tunikassa...
Nikolai puolestaan ​​katsoi minua sinnikällä katseella ja sanoi samalla ilmeellä, jolla hän puhui Kryukovin kanssa:
- Odessasta? Eli miten on?
- Mitä miten? - kysyin hämmästyneenä hänen ulkonäöstään. -Minne olet menossa?
- Siis Odessasta? - hän toisti miettien jotain omaa. - Miksi esittelet?
"Kuule", suuttuin, "ei ole kysymys siitä, että vastataan kysymykseen kysymyksellä." Kerro paremmin: mitä sinulle tapahtuu?
- Minun kanssani? Ei mitään. - Hän katsoi minua poissaolevalla ilmeellä ja hymyili hapanisesti. - No, Pal Palych ja minä lensimme tiedustelulla.
Jakovlev yritti olettaa aikaisempaa huolimattomuuttaan, mutta edes hänen pään takaosaan räjähdysmäisesti nostettu lippalakki ei kyennyt peittämään huolta ja ahdistusta. Nikolai ojensi kätensä jäähyväisesti ja käveli epävarmalla askeleella Kryukovin perässä, sitten yhtäkkiä kääntyi ympäri ja huusi:
-Aiotko lentää?
Hänen kysymyksensä kosketti minua tuskallisesti. Miksi hän kysyi tätä? Kuitenkin, kun kävelin rykmentin komentoasemalle, minulta kysyttiin jo tällaisia ​​kysymyksiä. Sanoin kaikille lyhyesti: "Poistettu." Mutta vastaukset eivät täysin tyydyttäneet kysyjiä, lisäksi ne aiheuttivat jopa ironiaa. Teknikot olivat epäluuloisia ja epäluuloisia sanoihini. En ymmärtänyt mistä oikein oli kysymys. Miksi tällainen epäluottamus? Ehkä ulkonäköni sinä aamuna ei ollut sopusoinnussa tilanteen kanssa? Vain Kharkhalup, saatuaan tietää onnettomuudestani, työnsi minut ystävälliseen suuntaan päämajaa kohti ja vakuutti minulle:
- Voi kunpa minulla olisi voimaa... Ja sinä olet rohkeampi, rohkeampi! Jumala, komentaja ymmärtää kaiken ja antaa meidän taistella.
Katsoin Jakovlevia. Hän seisoi suosikkiasennossaan: kädet sivuilla, vasen jalka osoitti eteenpäin ja hieman sivulle, naputellen saappaansa kärkeä maahan.
Jonkinlainen ilkeä itseluottamus valtasi minut yhtäkkiä, ja hänen kysymyksensä sävyssä purskahdin yhtäkkiä:
- Ei, en lähde!...
- Se siitä! - Hän vihelsi hieman. - Kaikki kunnossa!
- ...He ovat vasta valmistautumassa, Kolja, lähtemään tielle ja menemään naimisiin. Ja minä lennän ja taistelen!
Käännyin jyrkästi ja kävelin kohti tarkastuspistettä.
"Katsotaan, tapaammeko", kuului hänen jälkeensä.
Mistä sain tämän itseluottamuksen?
Tiesin, että tilanteeni oli lähes toivoton. Lääkärilautakunta kielsi minua tiukasti lentämästä. Kuka voisi nyt ottaa itselleen rohkeutta peruuttaa tämä päätös?
Sanotaan, että saadaksesi rohkeutta ja päättääksesi jostain, sinun pitäisi ajatella vähemmän omaa tilannettasi. Tulin tarkastuspisteeseen. Majuri Matveev, kuunneltuaan kiireisen "Saapunut... Sopimaton... Ole hyvä...", otti onnettoman lääkärinlausunnon ja repäisi sen välittömästi.
- Näetkö kolmastoista "lokin"? - Hän osoitti oksien peittämää hävittäjäkonetta. - Valmistaudu nopeasti lähtöön, otat paketin Baltiaan.
Puoli tuntia myöhemmin istuin koneen ohjaamossa, kuuntelin moottorin tuttua huminaa, hengittäen tuskallisen tuttuja pakokaasujen ja lentokentän ruohon hajuja.
Kaksi MiG:tä piti melua lähistöllä - Pal Palych ja Yakovlev lähtivät tiedustelemaan. Teknikko Vanya Putkalyuk veti kiilat ulos pyörien alta. Tyytyväisenä ja hymyillen hän tervehti minua ja ojensi kätensä lentoonlähtöä kohti: "Polku on vapaa!"
Olen ilmassa! Vaikka tehtäväni ei ole taistelu, minä lennän, ja tämä on pääasia!
Taistelija nousi kuuliaisesti korkeuteen. Alhaalla siiven alla välähti kypsyvä jyvä, tie venyi kuin ohut lanka, ja peilatun puron poikki oli havaittavissa pieni silta. Pieni käännös vasemmalle. Siellä on niittämätön alamaa, kaksi täyttämätöntä kasaa, ja niiden vieressä ovat he, matkatoverini. Tervehdysten siipiään pudistaen "lokki" syöksyy alas päämme yli. Näen heidän heiluttavan minulle huiviaan pitkään vastauksena.
"He eivät ehkä tiedä vielä mistään. Se on vielä parempi. Sota tuskin tulee tänne."
Jäljelle jää mutainen Dniester umpeenkasvuine rannoineen. Bessarabialainen Orhein kaupunki, upotettu vehreyteen, välähti kukkulalla; Suoinen Reut pakeni siitä luoteeseen - matala joki, joka toimi luotettavana maamerkkinä aina lentokentälle asti.
Peltoja ja peltoja levisi kaikkialla. Kultaiset, kirkkaanvihreät, ne näyttivät melkein sinisiltä, ​​vain Dnestrin toisella puolella ne eivät enää makaa valtavissa neliöissä, vaan ne oli leikattu rajoilla pieniin osiin kuin kirjava tilkkutäkki.
Oli kuin sotaa ei olisi koskaan tapahtunut; se paloi rajalla, jossain sinisen horisontin takana, etäisyyden mustuvan metsän takana, jossa nopeat siivet kantoivat Kolja Jakovlevia ja Pal Palytshiä.
Leija kiersi edessä kuin musta varjo. Toinen etsi jotakuta viljavarastosta. Mutta mikä se on? Mustat varjot alkoivat muuttaa muotoaan ja muuttuivat vihollisen taistelijoiden siluetteiksi! Ja tässä on heidän uhrinsa - yksinäinen "lokki". Avuton, nokittu, hän ei enää napsauta konekivääriensä tulta, vaan vetää kylää kohti, väistäen heikosti etenevää vihollista.
Yksi saksalaisista lentäjistä ottaa rauhallisesti, kuin kohde, tähtää uhriinsa. Nyt näen hänet selvästi; "haukkani" lähestyy häntä nopeasti.
"Sinä olet, saksalainen! ”Silmät auki, katson elävää viholliskonetta. - Niin laiha ja pitkä! No, minä annan sen sinulle nyt!"
Lennosta "lokki" lentää ilmaan fasistia kohti. Näkyvissä näet siluetit leikatuista siipeistä, hauras runko ja keltainen nenä. On aika!
Konekiväärit jyrisivät tylsästi; ketterä tulikärpäsparvi irtautui "lokista" ja ryntäsi kohti vihollista. Ohuthäntäinen Messerschmitt pysähtyi hetkeksi, ikään kuin ajatteli, ja nousi sitten energisesti sivuun.
"Joo, ei minun makuuni! - Virnistin katsoessani vihollisen menevän. - Mutta missä on toinen? Katsoin nopeasti sinne, minne hänen piti ilmestyä, ja sitten takaisin - konetta ei ollut. Sillä välin ensimmäinen Messerschmitt yritti kiertää minua takaapäin. Käännyin jyrkästi ympäri ja sillä hetkellä löysin toisen alta; kiinnittämättä huomiota läsnäolooni, fasisti liittyi häpeämättömästi uupuneeseen "lokkiin" - hän aikoi lopettaa sen. Puolikäänteellä osoitin taistelijan nenällä röyhkeää miestä. Hän on jo puolikuolleen liittolaiseni vieressä. Yritän pelotella häntä pitkillä purskeilla. Mitä on tapahtunut? Vihollinen ei pelkää tai ei näe reittejäni? Toinen sekunti tai kaksi - ja on liian myöhäistä. Koneeni tärisee jo pienestä vilunvärisyksestä suuresta nopeudesta, moottori pauhaa maksimiteholla, ohjaussauva on erittäin kuumeinen. Jossain oikealla näkyy lyhyen viivan valkeahko sumu, luultavasti minulle tarkoitettu. "Joo, keltainen nenä, pelotteletko minut pois? Ei toimi!"
Painan liipaisinta uudestaan, uudestaan... Messerschmitt ei kestä sitä, se nousee.
Taistelukierroksella nostan "lokkini" sukelluksestaan ​​vihollista kohti. Outo! Vihollinen ei hyväksy hyökkäystä ja pakenee minua. Polttaa moottorin kanssa, toinen vetää sen luokse.
Missä on tavallinen taistelun "karuselli", jonka maalasimme niin ahkerasti ja kauniisti harjoitusalueilla? Tai ehkä natsit pelkäsivät? Ei; Messerschmittit lähestyvät minua ketjussa. No, taistellaan.
Ensimmäinen vain "nokkii" ylhäältä ja vältti heti etuhyökkäyksen. Toinen yritti hyökätä takaa, mutta jostain syystä hän ei myöskään hyväksynyt etuhyökkäystä. NOIN! Ensimmäinen avasi tulen! Kuinka hän onnistui päätymään häntäni?
Nyt roolit vaihtuvat. En enää ammu, vaan pyörin kuin käärme ja varmistan, etteivät ne purista häntäni. Tuntuu kuin olisin kahden rosvon välissä, jotka yrittävät työntää veistä selkääni.
Palopolut yleistyvät. Olemme tulossa niin lähelle, että näen selvästi vihollisteni jännittyneet kasvot. Eräs heistä, pieni pää, tuskin ulkoneva hytistä, tähtää minua erityisen ahkerasti.
Ei pelkoa. Vain vähän huimausta. Sielussani on vihaa ja jännitystä.
Olin aiemmin lukenut, kuinka jotkut lentäjät kuvailivat ensimmäistä taistelukaruselliaan; Yllätyin yhdestä seikasta: lentäjät vakuuttivat minulle, että tässä taistelussa et näe oikeastaan ​​mitään, toimit melkein sokeasti. Ehkä he tekivät. Tämä oli myös ensimmäinen taisteluni, mutta täällä kaikki osoittautui toisin. Jostain syystä näin selvästi sekä tämän nuijan, joka "kierteli" minua takaapäin, että sen "keltaisen nenän", joka tupakoi vasemmalla.
Olenko vihdoin suututtanut hänet? Ensimmäinen fasisti, kääntymättä sivuun, ryntäsi suoraan minua kohti. Painoin liipaisinta. Mitä helvettiä tämä on?! Yksittäinen vihreiden tulikärpästen nauha ojensi fasistin! Vasta myöhemmin tajusin, että muut konekiväärit olivat hiljaa. Vihollisen lentokone lähestyi minua nopeasti. Hengitykseni takertui. Älä romahda! Pienestä lentokoneesta se on kasvanut kauhistuttaviin mittasuhteisiin. Vielä hetki - ja... Työnsin kiihkeästi pääni visiirin taakse, instrumentteja kohti. Edelleenkään uskomatta, että etuhyökkäys oli ohi, lensin jonkin aikaa jännittyneenä odottaessani törmäystä, juuri niin. Sitten käsi ojensi uudelleenlatausmekanismia kohti. Mutta sitten jokin osui koneeseen, ohjaimet repeytyivät käsistäni ja "lokki" pyöritti "tynnyriä". Ja oikealla ryntäsi ohi huipulla nihkeä auto, jonka onnistuin unohtamaan hetkeksi. Röyhkeänä hän silti heilutti minulle kättään: nähdään ensi kerralla, he sanovat. Ilmeisesti polttoaine oli loppumassa. Hän lähti rauhallisesti silmieni edessä seuraten kumppaniaan. "Et lähde, roisto!" Käännyin nopeasti ympäri - mutta nyt kaikki konekiväärit olivat hiljaa. Se on sääli!... Katsoin ärsyyntyneenä Messerschmittien jättämää hitaasti sulavaa savun jälkiä.

Irbitskin asukkaiden kultaiset tähdet: Kokoelma esseitä ja muistoja Irbitskin asukkaista - Neuvostoliiton sankareista.
Comp. KUTEN. Eremin, A.V. Kamyanchuk. - Irbit: Printing Shaft Publishing House, 2015. ISBN 978-5-91342-009-1

Rechkalov Grigory Andreevich

Tämä loistava ilmahävittäjä erottui erittäin ristiriitaisesta ja epätasaisesta luonteesta. Osoitettuaan esimerkin rohkeudesta, päättäväisyydestä ja kurinalaisuudesta yhdessä tehtävässä, hän saattoi toisessa tehtävässä saada huomionsa päätehtävästä ja aloittaa yhtä päättäväisesti satunnaisen vihollisen takaa-ajon. Hänen sotilaallisen kohtalonsa kietoutui A. Pokryshkinin kohtaloon; hän lensi hänen kanssaan ryhmässä, korvasi hänet komentajana, sitten rykmentin komentajana. Aleksanteri Ivanovitš itse piti Rechkalovin parhaina ominaisuuksina suorasukaisuutta ja rehellisyyttä.

Sodan alkaminen pelasti Rechkalovin poissulkemiselta lentovelvollisuudesta: lääkärit havaitsivat, että hänellä oli lievä värisokeus, mutta rykmentin komentaja jätti huomiotta heidän päätelmänsä, joka oli tuhoisa lentäjälle.

Rechkalov teki ensimmäiset taistelutehtävänsä hyökätäkseen vihollisjoukkoja vastaan ​​I-153:lla, kaksitasolla, jolla on sininen hännän numero 13. Hän voitti myös ensimmäisen voittonsa sillä ampumalla alas yhden häntä hyökkäävistä Me-109-koneista eReS-salvalla. Pokryshkinin tavoin hän sanoi, että hänen numeronsa 13 oli "heille epäonninen". Siinä hän kuitenkin joutui onnettomuuteen moottorihäiriön vuoksi: kiertokanki katkesi ja Rechkalov melkein kuoli nostettuaan nosturille. Onnettomuuden jälkeen hän aloitti lentämään I-16:lla ja ampui pian alas romanialaisen PZL-24:n ja sitten Yu-88:n. Yhdellä lennolla hän haavoittui päähän ja jalkaan, toi auton lentokentälleen ja päätyi viikoksi sairaalaan, jossa hänelle tehtiin 3 leikkausta - jalassa oleva haava osoittautui vakavaksi. Suhteellisen toipumisen jälkeen lentäjä määrättiin reservirykmenttiin, mutta saatuaan tietää, että rykmentti oli varustettu vain U-2-koneilla, hän kääntyi päättäväisesti ympäri ja palasi piirin ilmavoimien päämajaan. Siellä hän tapasi komentajan ja onnistui vaatimaan lähetteen uudelleenkoulutukseen hävittäjärykmentissä. Vasta kesällä 1942 hallituaan Jak-1:n ja oltuaan jälleen sairaalassa - fragmenttia oli vaikea saada ulos - Rechkalov palasi rykmenttiinsä - 55. IAP, joka v. tuolloin oli saanut 16. GIAP:n vartijoiden nimen. Täällä, etelärintamalla, hän tekee noin sata laukaisua, jolloin voittojen määrä on 6 - 4 henkilökohtaiseen ja 2:een ryhmässä.

Joulukuussa 1942 16. GIAP vetäytyi rintamalta ja rykmentin henkilökunta lähetettiin 25. rykmenttiin Airacobrasin uudelleenkoulutukseen.

...Vain kahden ensimmäisen taisteluviikon aikana Kuuban "taistelutyössä Popovicheskayan lentokentältä", 16. GIAP-kadun 1. lentolentueen apulaiskomentaja. Luutnantti Rechkalov ampui henkilökohtaisesti alas 8 vihollisen lentokonetta (7 Me-109 ja Yu-88) ilmataisteluissa ja hänet nimitettiin Neuvostoliiton sankarin titteliin. Yhteensä hän saavutti 19 voittoa Kubanissa, tuhoten 2 lentokonetta kolme kertaa yhdessä taistelussa ja kerran - 3. Yleensä hän lensi parin johtajana Pokryshkinin ryhmässä.

"Ei ollut yhtä lentoa, jossa emme tapelleet. Aluksi fasisti toimi röyhkeästi. Joukko hyppää ulos, kasaantuu, katsot ensin yksi, sitten toinen koneistamme, syttyy tuleen ja ryntää kohti maata. Mutta tajusimme nopeasti fasistilentäjien taktiikan ja aloimme käyttää uusia tekniikoita: lentää pareittain lennolla, on parempi käyttää radiota viestintään ja opastukseen, echelon-lentokoneiden ryhmiä niin sanotussa "pinossa". Juuri näinä päivinä rykmentissämme syntyi Aleksanteri Ivanovitš Pokryshkinin kehittämä "haukkalakko". Kubanissa G. Rechkalov taisteli Airacobra P-39D-1, P-39D-2, hännän numero 40.

Äärimmäisen rohkea, rohkea, täynnä halveksuntaa vihollisiaan kohtaan, hän taisteli koristellussa Airacobrassa, vakiovärien ja nopean tunnistuksen elementtien lisäksi, joka kantoi tähtiä kaatuneiden vihollisten lukumäärän ja valtavien kirjainten RGA (pilot's) mukaan. nimikirjaimet) takarunkoon.

Kesällä 1943 hän hyökkäsi kahdeksan hävittäjän johdolla suureen joukkoon Yu-87-koneita, jotka olivat liikkeellä huippunopeudella, suoraan ja ampui henkilökohtaisesti alas niistä 3. Sitten hänen ryhmänsä ampui alas 5 Yu-87:ää ja Me-109:ää.

Syksyllä 1943 Pokryshkinin löytämän kuuluisan "meren metsästyksen" aikana Rechkalov onnistui ampumaan alas 3 lentokonetta - 2 Yu-52 - polttoainesäiliöaluksen yhdellä lennolla ja Savoy-lentävän veneen.

Hän nautti lentämisestä "metsästämään", rakasti kiivetä korkeisiin korkeuksiin, noin 6 tuhatta metriä, ja hyökkäsi nopeasti valitun uhrin kimppuun käyttämällä poikkeuksellisen terävää näkemystä. Ässä lensi tehtävissä eri lentäjien kanssa. Heidän joukossaan olivat A. Trud, G. Golubev, V. Žerdev.

1. heinäkuuta 1944 kaartin kapteeni Rechkalov sai toisen kultaisen tähden 415 taistelutehtävästä, 112 ilmataistelusta, 48 henkilökohtaisesta ja 6 ryhmävoitosta. Hän teki viimeisen tuplauksensa lähellä Iasia ampuen alas 2 Yu-87:ää lyhyessä ja ratkaisevassa hyökkäyksessä.

Pokryshkinin nimityksen jälkeen apulaisrykmentin komentaja Rechkalov tuli ensimmäisen ilmalentueen komentajaksi, ja kun Pokryshkinista tuli divisioonan komentaja, hänet nimitettiin 16. GIAP:n komentajaksi. Tämä asema oli kuitenkin kohtalokkaasti epäonninen. I. Olefirenkon kuoleman jälkeen mekaanikon laiminlyönnistä Rechkalov erotettiin rykmentin komentajan viralta ja B. Glinka nimitettiin sinne. Muutamaa päivää myöhemmin hän kuitenkin haavoittui vakavasti ilmataistelussa ja Rechkalovista tuli jälleen virkaatekevä rykmentin komentaja. Ja jälleen hänet korvattiin tässä asemassa toisella - I. Babakilla.

Rechkalov oli tuolloin nimitetty 9. Hyadeille luotsaustekniikan tarkastajaksi, jossa kaartimajuri Rechkalov lopetti sodan.

Grigory Rechkalov syntyi 9. helmikuuta 1920 Khudyakovon kylässä Irbitskyn alueella Permin maakunnassa. Hän valmistui 6 luokasta ja pääsi vuonna 1938 Permin sotilasilmailukouluun. Sama, joka viisi vuotta ennen Rechkalovin saapumista sinne, hänen tuleva komentajansa Pokryshkin valmistui. Totta, tuolloin koulu koulutti vain lentokoneteknikot. Tultuaan sotilaslentäjäksi vuonna 1939, Rechkalov palveli Odessan sotilaspiirin puna-armeijan ilmavoimien yksiköissä.

Hän osallistui Suuren isänmaallisen sodan taisteluihin ensimmäisestä päivästä lähtien. Hän taisteli Etelä-, Pohjois-Kaukasian, 1., 2. ja 4. Ukrainan rintamalla. Suoritti yli 450 laukaisua, 122 ilmataistelua, joissa hän ampui alas 56 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja 6 ryhmässä. Todennäköisesti kenelläkään muulla Neuvostoliiton ässällä ei ole niin erilaisia ​​virallisesti alas ammuttuja lentokoneita kuin Rechkalov. Tässä ovat Xe-111 ja Yu-88 pommikoneet ja Yu-87 ja Khsh-129 hyökkäyskoneet ja Khsh-126 ja FV-189 tiedustelukoneet sekä Me-110, Me-109, FV-190 hävittäjät , ja Yu kuljetuslentokoneita -52 ja suhteellisen harvinaisia ​​palkintoja - "Savoy" ja PZL-24.