Dessins de maquettes de voiliers. Maquettes de bateaux en bois DIY

En modélisme, le contreplaqué est le matériau le plus populaire. Cela est dû à des indicateurs de haute qualité ainsi qu'à la facilité d'utilisation. Les feuilles de contreplaqué sont très faciles à couper et à traiter. À l'aide d'un schéma (dessin) approprié, vous pouvez fabriquer vous-même des navires en contreplaqué.

Le contreplaqué est matériau universel, facile à couper et à traiter de diverses manières, il est donc recommandé de commencer votre connaissance avec la modélisation avec des motifs en contreplaqué.

Concevoir un navire soi-même est tout à fait activité intéressante. Mais pour commencer à réaliser des modèles complexes, vous devez vous entraîner sur des modèles plus faciles.

Matériaux et outils

Pour créer des motifs en stuc à bord d'un navire, vous devez préparer votre propre composition à partir de laquelle vous pourrez former des reliefs. Pour la solution, vous devez préparer les outils et le matériel suivants :

• poussière de bois;
• Colle PVA (en moyenne, un modèle de navire peut nécessiter environ un demi-litre de colle) ;
• pâte à modeler pour créer de petites irrégularités et motifs;

Matériaux et outils utilisés lors de la modélisation des navires :

Le contreplaqué de bouleau garantira un nombre minimum de copeaux lors du sciage.

• contreplaqué de l'épaisseur requise;
• superglue;
• papier de verre pour le traitement des surfaces;
• fil de nylon;
• scie sauteuse pour découper des pièces;
• couteau de chantier;
• bois pour le mât. Il est préférable d'utiliser du pin, car il est beaucoup plus facile à traiter ;
• colorant;
• petits pinceaux;
• baguettes chinoises;
• tissu pour voiles;
• fil de discussion;
• règle à crayon.

Le bois à modeler doit être tendre et non fibreux. Les options les plus populaires sont le cèdre, le tilleul et le noyer. Toutes les pièces en bois doivent être parfaitement lisses, sans nœuds ni dommages. Il peut être utilisé comme élément supplémentaire pour créer des pièces décoratives. Le bois peut également être utilisé pour créer les principaux éléments du modèle, comme le pont et la coque.

Le contreplaqué est le matériau le plus populaire en matière de modélisme. Dans des domaines tels que le modelage, le contreplaqué de bouleau ou de balsa est le plus souvent utilisé. Cela est dû au fait que ces types de bois ne s'écaillent pratiquement pas lors du sciage. Pour fabriquer un bateau en contreplaqué, vous devez utiliser des feuilles d'une épaisseur de 0,8 à 2 mm.

Un schéma simple d'un modèle de navire en contreplaqué.

Le placage est un matériau en feuille très fin fabriqué à partir de bois précieux. Dans la plupart des cas, le placage est utilisé comme matériau de parement. Il est utilisé pour coller des produits fabriqués à partir de matériaux peu coûteux.

Les éléments de fixation rempliront non seulement la tâche principale de maintenir les pièces ensemble, mais joueront également un rôle décoratif. Pour créer une maquette de bateau, vous devez préparer des chaînes fines (plusieurs tailles peuvent être utilisées), des lacets, des fils, des clous en cuivre ou en laiton. Afin de transférer un dessin d'une feuille sur du contreplaqué, il est préférable d'utiliser du papier calque et un crayon. Cela rendra le dessin plus détaillé. Pour fixer les pièces en contreplaqué ensemble, vous devez utiliser de la colle. Des détails fins peuvent être réalisés à l'aide de moulage de métal, en utilisant pâte polymère ou fabriquez votre propre solution à partir de poussière de bois et de colle PVA. Après séchage complet, cette masse est très résistante et peut être peinte de la couleur souhaitée.

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Travaux préparatoires

Si vous modélisez un navire en contreplaqué pour la première fois, il est recommandé d'acheter des kits dans lesquels toutes les pièces ont déjà été découpées et traitées. Mais son coût peut parfois être assez élevé. Par conséquent, quand grand désir et de diligence, de l'expérience peut être acquise dans le processus d'assemblage de votre navire. La modélisation, comme tout autre type de travail, commence nécessairement par la phase préparatoire. La première chose par laquelle vous devez commencer est de savoir quel type de navire vous allez modéliser. Pour commencer, il vaut la peine d'examiner divers dessins et œuvres finies, cela facilitera grandement le choix du modèle.

Après avoir étudié le dessin dans son intégralité, il convient de vérifier la disponibilité de tous les matériaux et outils nécessaires pour terminer le travail. La modélisation de bateaux est un bijou. Cela demande beaucoup de temps et de persévérance.

Au stade préparatoire, il est nécessaire de réaliser des gabarits en papier ou en carton de toutes les pièces. Après cela, ils sont tous transférés sur du contreplaqué. Sur ce étape préparatoire les travaux peuvent être considérés comme terminés.

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Fabrication de pièces

Afin de réaliser toutes les pièces et de les découper dans une feuille de contreplaqué, vous devez utiliser l'outil approprié. Pour le travail, vous pouvez utiliser scie sauteuse manuelle, mais, si possible, il est préférable d'utiliser l'option modèle électrique. L'utilisation de la deuxième option réduira considérablement le temps de fabrication de tous les éléments. Cela est particulièrement vrai pour les moindres détails.

Les ébauches sciées sont traitées à la lime, éliminant les copeaux et les bavures.

Afin de découper une pièce, un trou est pratiqué dans le contreplaqué dans lequel est placée une lime de scie sauteuse. Il est nécessaire de découper tous les détails très soigneusement, tout en respectant toutes les limites des contours, car des pièces mal coupées peuvent ensuite se gâter. apparence tout le navire. Chaque pièce sciée doit être traitée avec une lime à partir des extrémités. Au cours de ce processus de nettoyage, il est nécessaire de retirer une petite partie du chanfrein où se sont formés des copeaux et des bavures. Lors de la coupe, ce moment ne peut être évité.

Vous devez assembler le navire lorsque toutes les pièces sont découpées et que les extrémités sont traitées. Cela vous permettra d'effectuer des travaux d'assemblage sans être distrait par la découpe des pièces manquantes.

Frégate Scarlet Sails

Instructions étape par étape

fabrication

ORDRE CHINOIS

ORDRE CHINOIS
Nous avons maintenant atteint la partie la plus importante du site.
je vais vous donner des dimensions approximatives,
puisque j'ai construit le navire à l'œil nu et que je n'ai pas prêté beaucoup d'attention aux dimensions. Je ne les ai pas notés exactement, mais il y en a. Je ne vous tourmenterai pas avec des termes nautiques car je ne suis moi-même pas doué pour eux, mais j'écrirai dans une langue généralement accessible. Eh bien, vous connaissez les termes de base tels que pont, mât, vergue, quille. C'est là que nous commencerons notre travail avec la quille. Mais nous allons d'abord en faire quelques-uns. travail préparatoire. Nous prenons une feuille de placage, la plaçons sur une sorte de contreplaqué ou de planche et l'enduisons bien de colle. Nous le sécurisons avec des boutons pour que le drap ne s'enroule pas lors du séchage. Commençons par la quille, longueur 45 cm
la hauteur de la partie avant est de 12 cm, la partie arrière est de 8 cm. Si les dimensions en hauteur sont plus grandes que quelque chose de terrible, vous pouvez toujours couper l'excédent. Après avoir découpé la quille, on la ponce un peu. Nous supprimerons le brillant, et s'il y a un revêtement texturé, nous le supprimerons complètement.
Étalez de la colle sur une face et laissez sécher. Vous pouvez répartir à partir de deux, comme vous préférez. Pendant que tout sèche, on marque les côtes du navire. Nous créons un modèle vierge. La largeur de la nervure est de 16 cm, la hauteur est de 6 cm. La profondeur de la fente pour l'insertion de la quille est de 1,5 à 2 cm. La largeur de la fente est égale à l'épaisseur de la quille plaquée. Nous procédons ensuite au placage de la quille. Qui ne sait pas comment ça se fait
Je te le dis. Mode placage sur des bandes légèrement plus grandes que la largeur de la quille. Nous allumons le fer à pleine puissance pour que le placage ne brûle pas pendant le placage. Nous plaçons le placage sur la quille et le lissons avec un fer jusqu'à ce qu'il soit complètement collé. Nous coupons l'excédent de placage et le ponceons avec du papier de verre emballé sur un bloc.
Après avoir contreplaqué la quille, nous réaliserons le pont et le reste des nervures du navire. Longueur du pont 45 cm, largeur 16 cm. On mesure 15 cm d'un côté, ce sera le début de l'arrondi de l'arc. A partir du dos on mesure 11 cm, ce sera aussi le début de l'arrondi. La largeur de la partie arrière du pont est de 4,5 cm. La photo 5 montre le pont. Maintenant, nous commençons à avoir des problèmes avec le reste des côtes. Notre quille étant courbée vers l'intérieur, la hauteur des nervures va naturellement changer par rapport à l'intérieur de la quille jusqu'au pont. Je vais essayer d'expliquer la meilleure façon de procéder. Moi-même
Je ne m'en suis rendu compte que lorsque j'ai fabriqué le cinquième vaisseau. Alors commençons. On place la quille sur un morceau de panneau de fibres comme indiqué sur la photo 1. On marque à 8 cm de l'avant et également de l'arrière. Et on dessine des rayures sur la quille. Cela devrait ressembler à ceci :
la face arrière fait 8 cm, la face avant fait 5 cm. Sur le devant de la quille on fait une marche pour soutenir le pont (photo 5). Ensuite, nous essayons sur le pont, coupons l'excédent et le retournons vers le haut avec la quille. Nous trouvons le point le plus bas entre la quille et le pont et installons la première nervure. Faites immédiatement des repères sur la quille et sur le pont où vous installerez les nervures. Faisons le prochain bord. Il sera installé à l'endroit où la partie avant du tablier commence à se courber.
La largeur des nervures est de 16 cm. Nous mesurons la hauteur du pont à la quille en tenant compte de la fente. Exemple. La largeur de la nervure est de 14 cm, la hauteur de l'intérieur de la quille au pont est de 3 cm + la profondeur de la fente est de 2 cm et également de 5 cm. Ensuite, nous prenons le premier gabarit vierge. On place la future côte sur le rectangle, en combinant la partie supérieure et la droite coin supérieur. Dessinez le long du contour. On fait de même avec le coin gauche. La hauteur de la pièce va changer mais la configuration de base des nervures
restera. Nous réalisons également la partie arrière et un bord entre eux. Après cela, nous réalisons les côtes de l'arc du modèle. La distance approximative entre les côtes est de 3 cm. Il en va de même pour le dos. Une fois les nervures prêtes et ajustées, nous les collons, les laissons se fixer et collons le pont.
Lorsque tout cela est fait, nous réalisons des inserts entre les nervures sur tout le périmètre. Ensuite, nous nettoyons tout et réalisons des biseaux sur les nervures de la proue et de l'arrière du navire. Après cela, nous découpons un morceau de feuille de placage à la taille de la partie centrale du navire, l'enduisons de colle, le laissons sécher un peu et le collons avec un fer à repasser. Nous commençons le travail le plus exigeant en main d'œuvre : contreplaquer le fond du navire en bandes. je les ai
la largeur est de 6 mm. Nous prenons la feuille de placage préparée et la coupons. Une fois les bandes découpées, il est nécessaire de traiter les bords, de nettoyer les bavures et les petites irrégularités. Bandes de colle dans la partie centrale
du navire un à un à la proue et à l'arrière du navire avec un chevauchement. Pré-appliquez de la colle fraîche sur la zone de collage. C'est ce que nous avons obtenu. Maintenant, nettoyons tout et commençons à créer des decks supplémentaires. La partie avant du pont part du début de la courbe et dépasse de 3 cm. La largeur de la partie avant est de 9 cm. La largeur de la partie depuis la courbe est de 16,6 cm. Après collage, elle sera traitée, arrondie et. sera égale à la largeur du pont principal.
La partie arrière part également de la courbe et mesure 16,6 cm, dépassant de 4 cm. La largeur de la partie arrière est de 9,5 cm. Des planches supplémentaires ont été réalisées maintenant nous allons les coller dans le même ordre (vous pouvez également les coller à l'aide de l'outil). un fer à repasser).
Nous collons d’abord la partie avant du pont. Ensuite, nous le contreplaquons. Après cela, nous sillonnons le pont principal avant de commencer à arrondir et à installer l'arrière du pont supplémentaire. Ensuite, nous collons la partie arrière. Il n'a pas besoin d'être plaqué puisqu'il est recouvert de superstructures de pont. Les platines sont collées, arrondies et on passe à la réalisation des côtés de la partie arrière du modèle. Nous découpons deux bandes de 4 cm de large. Vous déterminez vous-même la longueur. Commencez par le point de courbure. La partie arrière de la planche est dotée d'un
angle 105 degrés. Une fois les bandes découpées, on fait des fentes dessus à l'endroit où elles seront
pliez le long du contour du pont et appliquez de la colle. Une fois la colle sèche, nous commençons le placage. Nous coupons deux bandes de placage sur la largeur et les collons avec un fer, en les pliant simultanément le long du contour du pont. Nous avons fabriqué les planches latérales, mais comme il faut les retourner, nous les affûtons soigneusement en biais et les essayons sur le pont. Ensuite, nous les collons. Faire l'envers du côté ne sera pas difficile pour vous. Ensuite, nous passons à
superstructure de pont à l'arrière du modèle. La photo montre à quoi elle ressemble. La configuration du pont de superstructure doit être intégrale. Une petite explication sur la photo. Latéral
les plates-formes doivent être plus longues de 1,5 cm vers l'arrière du modèle. Après avoir réalisé le pont, nous réalisons un insert avec des fenêtres et autres inserts dans les ouvertures pour les escaliers. Lorsque tous les inserts sont prêts et ajustés, nous les collons sur le pont et ensuite nous collons le pont lui-même. Le pont a été collé puis nous l'avons contreplaqué. Ensuite, nous réalisons les côtés suivants de la superstructure du pont et un insert avec des fenêtres. L’arrière des côtés ne sera plus déplié, mais à angle droit. Une fois le dernier tablier réalisé, collé et plaqué, nous réalisons
finition des côtés. La superstructure du pont arrière étant terminée, nous passons à la proue du modèle. Nous réalisons également des faces avant avec
à un angle de 115 degrés. Ils commencent également au début du jeu supplémentaire. Les côtés ont été réalisés, posés et collés. Nous procédons à la fabrication de l'insert avec les fenêtres et la plateforme supérieure. Dimensions de la plateforme supérieure. Longueur 15 cm, (hors balcon) largeur de la partie avant 12 cm Dépasse de 6 cm La partie arrière de la plateforme est légèrement plus large que les côtés d'environ 7 à 8 mm de chaque côté. Après avoir réalisé la plateforme et l'insert avec les fenêtres, nous les collons. Ensuite, nous parcourons la zone. Ensuite, nous réalisons les côtés de la partie centrale du modèle. Nous coupons 2 bandes, les plions à l'intérieur, les marquons
ports de canon et les traversèrent. La taille des ports est de 1,5 cm sur 1,5 cm. L'espace entre les ports est également de 1,5 cm. Les ports sont de 5 à 6 mm au-dessus du niveau du pont.
Une fois les côtés terminés, nous procédons au placage de la partie extérieure du navire. Après avoir plaqué le navire, nous fabriquons des échelles. Nous en avons fini avec les escaliers, passons aux garde-corps. Mode bande de 4 mm. Nous les contreplaquons sur trois côtés, les collons à une distance de 1 mm du bord, les scions sur une moustache. Ensuite, nous les marquons et perçons des trous pour installer les pilastres sous les garde-corps eux-mêmes. Après cela, nous fabriquons nous-mêmes la balustrade. Le même mode bande, mais nous plaçons uniquement les bords. Un petit truc. La photo montre que les pilastres d'angle sont légèrement plus hauts que les autres. C'est pour faciliter le marquage.
Nous avons percé un trou, l'avons essayé sur le pilastre et marqué les points restants pour les pilastres. Une fois que tous les garde-corps ont été installés. Nous coupons l'excédent, le nettoyons et
contre-plaqué. On fait de même à la proue du navire. Ensuite, nous sillonnons les bords des côtés du navire et nettoyons tout le navire. Passons au marquage et à l'installation des mâts. La longueur des mâts est à votre discrétion. Le diamètre du mât en bas est de 10 à 12 mm. Au sommet 4-5 mm. Ainsi, vous pourrez percer un trou pour installer un mât de drapeau fabriqué à partir d'un cure-dent. Le navire est complètement prêt et nous commençons à le naviguer. Nous cousons les pièces que vous jugez nécessaires. Nous en avons fini avec la tache. Nous réalisons 2 attaches supplémentaires pour les cordages (photo 24) et deux blocs pour relever les voiles (photo 25). Il ne reste plus qu'à vernir la maquette, réaliser les voiles, puis les installer. Pour les voiles, nous aurons besoin de matériel, d'une feuille de papier Whatman pour le patron, de brochettes rondes en bois et de l'atelier de couture et de réparation de vêtements le plus proche. J'espère que vous pourrez gérer la fabrication et l'installation des voiles.

L’élément eau a toujours attiré les voyageurs désespérés, les marins courageux et les pirates intrépides. Naviguer sur les vagues et voir de nouveaux horizons s’ouvrir devant vous est la chose la plus étonnante qui puisse arriver dans la vie. Pour prendre la mer, vous devez construire un navire de vos propres mains. Même s'il n'est pas aussi énorme que le Titanic, l'essentiel est que vous l'ayez créé vous-même.

Les kits pour construire des maquettes de bateaux en bois (Wooden Kit) ne sont pas nouveaux sur le marché russe. La question ne se pose plus de savoir « où l'obtenir », mais de savoir comment choisir parmi toute la variété d'ensembles de manière à ne pas regretter l'argent dépensé et le temps consacré à la construction du modèle.

Le Kit en Bois pour construire une maquette de bateau en bois est un ensemble de documentation et de matériaux. On suppose que cela suffit pour construire indépendamment exactement le même modèle que celui indiqué sur la boîte.

La documentation décrit en détail l'apparence et le processus de construction du modèle et comprend des dessins vue générale, schémas de fabrication de pièces et d'assemblages.

Les matériaux sont des pièces de cadre presque prêtes à l'emploi, des lattes et des placages pour le revêtement, des ébauches pour toutes les pièces et composants, des décorations prêtes à l'emploi. Fils pour le gréement, drapeaux, si le modèle a des voiles - tissu pour voiles ou voiles confectionnées, de mauvaise qualité. Le nombre requis de petites pièces du même type (raccords) - blocs, œillets, etc. est inclus. et même des clous, parfois de plusieurs types. Seules la colle et les peintures ne sont pas incluses.

Il n'existe actuellement aucun cercle établi d'importateurs de kits en bois en Russie. Il existe de nombreuses sociétés clandestines qui ont « intercepté » un ou deux lots de sets lors de ventes à l’étranger. Ces entreprises n’hésitent pas non plus à faire de la contrebande, en important des kits par l’intermédiaire d’« amis et connaissances » qui visitent l’étranger. De tels « dealers » travaillent « au noir », sans dépenser d'argent en impôts et taxes, donc leurs prix sont plus bas... Mais de tels « dealers » peuvent tricher !

Il existe très peu d’entreprises dans le monde qui produisent des décors en bois. Traditionnellement, le commerce des pierres précieuses était concentré entre les mains des entreprises espagnoles et françaises. Ces pays possédaient des colonies d’outre-mer, d’où ce bois était importé en grande quantité. Le « père fondateur » du plus célèbre fabricant de kits en bois, l’espagnol Artesania Latina, est donc français.

Entreprises espagnoles

Pour cette raison, les kits produits par les entreprises espagnoles sont les plus riches en bois précieux spécialement préparé - le principal matériau de construction du modèle.

Traditionnellement, le « métal jaune » est également meilleur dans les décors espagnols – aussi bien les pièces tournées en laiton que même le fil de laiton !

Cependant, les bijoux coulés en « métal blanc » sont mal travaillés et ils sont peu nombreux. Dans de nombreux endroits, les bijoux moulés sont remplacés par des bijoux photodécoupés.

Artesanía Latina

À mon avis, l'entreprise n°1 au monde pour la production de kits en bois. Les principaux avantages : la fabricabilité des modèles de bâtiment et leur bel aspect. Aujourd'hui, la direction d'Artesania a changé, de jeunes managers « yuppie » sont arrivés. Et donc dans dernièrement Artesania « recycle » les anciens kits : les mêmes pièces et flans sont conditionnés dans des formats plus grands ou plus grands belle boîte, l'indice fixé change et le prix augmente.

Par exemple, Artesania Latina a publié une « nouvelle édition » de son ancien set 22720 cuirassé « San Juan Nepomuceno » sous le nouvel indice 22860. La première impression est « le produit est vendu par emballage », la boîte est devenue presque deux fois plus grande. . La deuxième impression, après avoir soigneusement examiné le contenu, est que rien n'a changé. Les mêmes pièces et matériaux, mais disposés plus librement dans une boîte plus grande. Aucun changement sauf nouvelle boîte et un nouveau prix (augmenté).

En même temps, l’entreprise a de quoi véritablement recycler. Il s'agit d'un ensemble Constellation 22850 incroyablement incorrect. Réalisé selon une conception complètement erronée, un mélange d'une frégate construite en 1798 avec un sloop construit en 1853, soi-disant reconstruit à partir de cette frégate, mais recevant en fait simplement le même nom ! De plus, les armes et « l’histoire » ont été retirées de la frégate et la coque du sloop. Et ce malgré le fait que les archives ont conservé les dessins originaux de construction de cette frégate Constellation.

En plus de la haute technologie, il convient de noter la haute qualité des matériaux de tous les ensembles Artesania Latina. Malheureusement, aujourd'hui, par rapport aux modèles de 2002, la qualité du bois s'est détériorée, mais néanmoins, selon ce critère, Artesania est au-dessus de tous les autres.

Si des voiles prêtes à l'emploi sont incluses dans le kit, leur qualité est satisfaisante (un « C »), et vous pouvez les mettre sur le modèle, faute de mieux. Dans ce cas, il est conseillé d'effectuer des saisons de récif à voile.

Les kits Artesania Latina conviennent même aux modélistes inexpérimentés. L'apparence du modèle, s'il est qualifié, peut être considérablement amélioré. La note globale des sets est de 4 (bon).

Une ancienne entreprise espagnole produit également depuis longtemps des kits en bois.

Par rapport à Artesania, les ensembles Constructo proposent une gamme d'essences de bois de valeur plus pauvre, bien que la quantité et la qualité soient plus que suffisantes. Beaucoup moins d'éléments décoratifs. Il n'y en a pratiquement pas en fonte de « métal blanc » ; sur les nouveaux décors, le décor est principalement photodécoupé. En général, les modèles Constructo semblent « simples ». Parfois, il manque un ou deux blocs ou œillets morts, ou plutôt il n'y a pas de réserve pour les « pertes ».

À une époque, il n'y avait pratiquement pas de gros navires dans le catalogue Constructo, mais en 2003-04. la société a lancé deux ensembles de «gros calibre»: le cuirassé anglais Victory (code 80833) et la frégate américaine Constitution (code 80836). Les deux prototypes sont très populaires parmi les fabricants de kits en bois, principalement en raison de la disponibilité de bons dessins des deux navires (sans surprise, les deux sont toujours « vivants » - ndlr).

L'ensemble Victory de Constructo est le moins cher du genre et n'est pas trop compliqué à construire ; sa conception est similaire à celle de l'ensemble San Juan d'Artesania.

Tous les kits Constructo se distinguent par une haute technologie de construction et un approvisionnement en bois pour « couvrir les défauts ». Il existe de grandes réserves de bois pour améliorer l'apparence des modèles.

Également dans le catalogue, il y a beaucoup de relativement petits modèles, bien adapté à la fois à la construction et à l'exposition dans nos petits appartements.

La note globale des sets est de 4 (bon).

Plus récemment, un nouveau fabricant espagnol de kits est apparu - Ocio Creativo (Ocсre).

Le catalogue de l'entreprise est petit, ce qui est compréhensible : le développement de kits en bois n'est pas un processus rapide. Nouvelle entreprise a décidé de « ne pas battre par les chiffres » et a présenté à la vente un grand nombre de grands modèles, dont le plus grand voilier militaire de l'histoire - le cuirassé de 144 canons Santisima Trinidad, le vaisseau amiral de l'escadre espagnole à Trafalgar. Il n'est pas surprenant que la société espagnole nouvellement créée ait décidé de créer une maquette de ce navire particulier pour le 200e anniversaire de la bataille de Trafalgar en 1805.

Les développeurs de l'ensemble Santisima Trinidad étaient clairement pressés, laissant à la fois des défauts de conception et des erreurs dans la documentation. Il semble que lorsque le bureau et la production principale d'Artesania Latina ont déménagé de Barcelone à Bilbao, certains spécialistes du département de conception ont été « jetés par-dessus bord », et « par chagrin » ont mis en œuvre les développements rejetés par Artesania.

La construction du modèle Santisima Trinidad d'Occre apporte constamment des surprises. Confusion et erreurs dans la documentation, incohérences dans les parties métalliques de la poupe, sélection parfois incorrecte du bois pour les pièces. Les voiles prêtes à l'emploi dans le kit ne sont pas bonnes ; vous devez soit les mettre au rebut, soit les couper vous-même.

Le kit Occre "Santisima Trinidad" ne peut être construit que par un modéliste qualifié. Pendant la construction, il est nécessaire de s'écarter de la technologie et des dessins proposés pour un aspect acceptable du modèle. Les autres sets Occre ne sont pas meilleurs.

Par exemple, un autre ensemble d'Occre est le navire de bombardement "La Candelaria". Les problèmes sont pratiquement les mêmes, et le placage n'est inséré que dans une seule couleur - on ne sait pas comment finir la partie sous-marine. Une conception extrêmement infructueuse de la poupe - le cadre des goujons est solidaire des ponts, de sorte que les saillies des goujons doivent être coupées puis refaites à l'aide de la technologie Constructo et de la méthode SMC. Le bateau est coulé et remplacé lors de la construction par un bateau en bois de notre propre fabrication. Et ainsi en tout - remplacements et remplacements. Ces ensembles sont de la camelote !

Note des sets 2 (insatisfaisant).

Entreprises italiennes
Tous les fabricants italiens de kits en bois ont caractéristiques communes. La quantité et la qualité des flans de bois des ensembles sont bonnes, mais la bande de bardage et le placage sont donnés « juste ce qu'il faut », avec une épaisseur minimale. Parfois, surtout dans les petits ensembles, de fines lattes et placages se désagrègent entre vos mains et « pourrissent » !

Les cadres qui, dans les kits espagnols, « se trouvent » dans feuilles de contreplaqué, les Italiens les ont séparément. Mais le contreplaqué "déchets" - matériel merveilleux pour bossages d'étrave et de poupe, goussets, renforts de mât, etc. Il semble que ce ne soit qu’une petite économie de bois.

De plus, la plupart des kits italiens consistent à fabriquer une maquette de voilier sans voiles. Et si vous le souhaitez avec des voiles, achetez-le séparément (20-50 euros selon le modèle). Les fils pour le gréement sont trop courts ; en cas d'erreurs ou de volonté de compléter le gréement, il n'y a pas assez de fil. Facture d'aménagement, pas de stock. Tous les ensembles ne sont pas livrés avec des drapeaux.

De nombreux ensembles ont comme " trait positif"Il est mentionné que toutes les pièces sont fabriquées par découpe laser pour une précision maximale. Cependant, si le dessin original et/ou le programme de la machine comporte des erreurs, découpe laser ne les réparera pas.

Une caractéristique positive commune des kits italiens réside dans les dessins bien exécutés dans la documentation. Cependant, il n’existe pas d’« instructions photo étape par étape » décrivant la construction du modèle. Par conséquent, les kits en bois des entreprises italiennes ne conviennent pas aux modélistes débutants. La probabilité est trop élevée, après vous être trompé dans la documentation et « constipé » une petite quantité de matériel, vous vous retrouverez « en bas » avec un modèle inachevé, et achèterez un autre ensemble pour le bien du matériel ou chercherez le possibilité d'acheter des raccords auprès du fabricant à un prix gonflé. Il est proposé que le cuivrage, s'il est présent sur le prototype et le modèle, soit réalisé à partir de vert placage finement haché - ou achetez des feuilles ou des bandes de laiton pour plus d'argent.

Tout cela sent une sorte de gitanisme - à quoi en sont arrivés les « descendants des fiers Romains » !

Une entreprise ancienne et très respectée. Certains considèrent ses sets comme les meilleurs en termes de rapport qualité-prix. À mon avis, c'est l'entreprise n°1 parmi les fabricants italiens.

Il existe de nombreux grands navires intéressants dans le catalogue Mamoli, certains sont tout simplement uniques. Par exemple, une maquette du cuirassé français de 120 canons "Royal Louis" 1798 (MV20). Les magnifiques décorations de proue et de poupe sont reproduites sur le modèle moulé sous pression et ont fière allure, même si les balcons et galeries arrière nécessitent quelques bricolages pour être assemblés. Un très bon modèle est le MV24 "Friesland", un cuirassé néerlandais de 1663.

Tous les ensembles Mamoli présentent des décorations en métal blanc moulé de très haute qualité et de spectaculaires canons en métal moulé bronzé.

Mais, par exemple, il est proposé de réaliser les ports des ponts inférieurs (aveugles) à partir des cadres moulés fournis. Mais celui qui a su réaliser cette partie des travaux selon les instructions mérite un ordre de persévérance ! Après tout, dans ce cas, vous devez ajuster chaque cadre de port en place. Une double peau trop compliquée est prévue, et la carrosserie gainée finie est proposée pour être peinte, cachant toute la beauté du bois.

Dans le studio SMC, lors de la construction des modèles Mamoli, il a fallu remplacer les matériaux utilisés (bois), simplifier la technologie du placage de coque, développer des modèles de voiles et modifier le gréement en conséquence, ce qui a grandement bénéficié à l'apparence des modèles.

Si vous travaillez strictement selon les instructions, la construction du modèle prendra des années. Le manque de matériaux (bois) et une technologie trop complexe peuvent transformer la construction de modèles en un cauchemar.

Note globale 3+ (très satisfaisant).

L'impression générale est que le développement a été réalisé à un moment donné par une partie des spécialistes qui se sont détachés de Mamoli. Par conséquent, tout ce qui a été dit sur Mamoli peut être répété ici sans modification. La qualité de la documentation est très élevée, la technologie de construction est presque la même, c'est-à-dire qu'il y a beaucoup de complexité inutile.

L'inconvénient est que les éléments décoratifs sont pour la plupart moulés en plastique métallisé. Tout ce décor est trop brillant, il faut le modifier et le repeindre.

Le catalogue contient relativement de nombreux modèles de grands navires - cuirassés, frégates. Tous les modèles ont relativement petite taille en raison de l'échelle sélectionnée (non standard). Il existe également des modèles inhabituels que personne ne fabrique comme celui-ci - par exemple, un modèle de la cuisine française "Real de France" ou du xebec français d'un demi-acre "Mystic".

Modèle Mantoue (Panart/ Sergal)

La société a incorporé deux tout à fait fabricants célèbres, grâce à quoi il dispose d'un catalogue très complet d'une grande variété d'ensembles. La qualité des bijoux en métal est très élevée. Cependant, les bijoux photodécoupés sont souvent utilisés à la place des bijoux moulés.

Il existe de nombreux modèles de grands navires, dont de magnifiques cuirassés : les français "La Coronne" 1636 (Mantoue) et "Soleil Royal" 1690, l'anglais "Sovereign of the Seas" 1637 (Sergal), l'espagnol "San Felipe" " 1690 (Panart). Il y a quatre modèles du cuirassé "Victory" dans le catalogue de cette société (entreprises ?), et l'un des modèles à l'échelle 1:78 mesure 1300 mm de long ! Et c'est sans compter la « section » séparée (proue) et le bateau de « Victory ».

Tout est fait à un niveau italien moyen. Il y a un gag - un magnifique modèle du Titanic. Il ne s'agit pas simplement d'un set, mais d'une série de 4 sets ! Un kit pour la coque, un pour les superstructures, un ensemble de détails séparé et un autre « kit de motorisation » - un kit pour transformer le modèle Titanic en modèle opérationnel. La radiocommande, bien entendu, est proposée à l'achat séparément.

Note globale 3 (satisfaisant).

Cette entreprise ne fabrique pas du tout de kits de vaisseaux capitaux. Le catalogue contient de nombreux ensembles de yachts - participants ou vainqueurs de l'America's Cup. Il existe des kits uniques (aucune autre entreprise ne les fabrique) pour construire des modèles en bouteilles. Bouteilles incluses. De nombreux kits sont livrés avec des outils supplémentaires. En général, dans le catalogue Amati, plus d'espace est consacré aux outils et accessoires qu'aux kits de construction de modèles.

La qualité du matériau (bois) est inférieure à celle des autres entreprises italiennes, il y a très peu d'aménagements. Certains kits de construction de maquettes de voiliers ont une coque en plastique prête à l'emploi.

Le seul avantage est que le casting est réalisé « avec créativité » et est de bonne qualité. Il existe un catalogue séparé de figurines moulées sous pression pour les collectionneurs. Les moulages de cette société sont bien meilleurs que les kits pour construire des modèles.

Note globale 3- (à peine satisfaisant).

Autres fabricants :

Il est tout simplement impossible de lister absolument tous les fabricants de kits pour la construction de maquettes de bateaux. Beaucoup d’entre eux ne sont pas représentés marché russe, pas uniquement à cause du prix élevé. Par exemple, aux États-Unis, il existe un grand nombre de petites entreprises (cottages) qui produisent un petit nombre de décors dans leurs sous-sols pour le marché intérieur américain. Leurs produits ne sont pas seulement disponibles en Russie, mais aussi en Europe ! Parmi les entreprises américaines, on connaît par exemple l'American Model Shipways - principalement pour ses prix « exorbitants » et sa technologie trop complexe pour construire une maquette, « aussi proche que possible de la construction d'un vrai navire ». Mais à mon avis, en tant que « maquettiste traditionnel », il ne s’agit plus là de modélisme naval, mais d’une perversion…

A noter également que les kits bon marché coûtant jusqu'à 75 euros n'apportent rien au modéliste ! Au mieux, il s’agit d’une boîte presque vide contenant un corps « vierge » en bois et un peu de lattes. L'emballage semble être plus cher que le contenu. Dans ce contexte, le kit Panart n° 720, qui propose de construire une maquette à petite échelle (1:200) du cuirassé « Victory », au prix de 70 euros, se démarque particulièrement dans ce contexte. Vraiment bon marché à tous points de vue. Pour ce genre d'argent, il vaut mieux acheter du "plastique"...

Tout le monde a probablement (ou avait) une chose préférée à laquelle cela ne le dérange pas de consacrer temps libre. Certains ont une collection de timbres, certains font de la photographie, certains aiment cuisiner, tricoter, dessiner,... et ainsi de suite, on ne peut pas tout énumérer.
L’une de mes activités préférées, ou, plus simplement, de mes passe-temps, est. Cette actualité leur est dédiée.

Après cela, vous pouvez laisser sécher le « squelette » et commencer à recouvrir la terrasse.
Tout n'est pas aussi simple qu'il y paraît de l'extérieur - les panneaux de revêtement doivent être posés selon un certain motif. Bien sûr, vous pouvez simplement poser de longues planches, mais cela aura l'air assez grossier...

Après cela, les ponts (ou le pont, s'il n'y en a qu'un) sont placés à leur place et la première coque commence. Généralement, une maquette de navire est recouverte deux fois : la première peau est rugueuse, elle est faite de bois très tendre.
Une à une, les planches sont fixées au « squelette » à l’aide de colle et de petits clous, qui seront retirés une fois la colle sèche.

Le travail est délicat, les planches ne se plient pas toujours facilement et peuvent se casser.

Après un travail minutieux, tout le corps est recouvert de la première couche !

Vous devez maintenant combler les espaces entre les planches et les poncer correctement.

Ensuite, vous pouvez procéder au revêtement avant. Vous devez être extrêmement prudent avec cela - les planches sont beaucoup plus fines que les planches rugueuses et se cassent facilement.

La technologie est la même : colle et clous.

Vous imaginez la quantité de travail (le navire sur la photo, Victory, fait 1300 mm de long...)...

J'ai décrit l'assemblage du modèle HMS Victory dans 17 critiques, tous ceux qui souhaitent le lire sont les bienvenus !

Et il s’agit d’une maquette du navire probablement le plus célèbre du monde – le Santa Maria (en cours d’assemblage, bien sûr).

Une fois la seconde peau finie et poncée, le tout peut être verni. Et puis nous nous occuperons du pont - échelles, bateaux, écoutilles,...
Presque toutes les pièces sont en bois et en laiton. Il n'y a pas de plastique du tout.

Les détails extérieurs ne sont pas moins importants.
Eh bien, une fois la coque terminée, nous commençons le gréement.
Mais avant cela, vous devez installer des mâts et des vergues.

Chaque nœud est noué à la main (les mêmes nœuds marins :-).
Et ces nœuds sont tout simplement innombrables !
Les voiles doivent être pré-cousues. A Santa Maria, il restait encore à les peindre.

Si l'ensemble ne comprend pas de support, vous pouvez ici laisser libre cours à votre imagination.
Par exemple, j'ai réalisé un support pour Santa Maria à partir d'un morceau de parquet en chêne.

Et ce n’est que lorsque le tout dernier nœud est fait que le navire peut être considéré comme prêt !
Vous pouvez le placer fièrement à l’endroit le plus visible et avec un « Wow ! » enthousiaste. les invités, baissant les yeux, disent "Oui, je l'ai fait moi-même...".

Maquettes de bateaux en bois pour débutants

CONSTRUCTION
Série universelle de navires : 80620 1/85 St. Hélène
Article : CNSB0620 80620 1/85 St. Hélène
Goélette à deux mâts St. Helena a été lancée en 1814 et a servi de lien entre l'Angleterre et ses colonies orientales. Le kit est une réplique à l'échelle 1/85 d'une goélette et est recommandé aux modélistes peu expérimentés.

Série de navires universels : 80618 1/135 Bluenose II
Article : CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Maquette en bois du navire, la goélette de pêche Bluenose II. Lancé en 1921 en Nouvelle-Écosse. Cette goélette de pêche est devenue célèbre après de nombreuses victoires remportées lors de courses classiques. Recommandé pour les modélistes débutants.

Série de navires universels : 80615 1/100 Flyer
Article : CNSB6115 80615 Dépliant 1/100

Maquette en bois d'un navire pilote à l'échelle 1/100, Flyer. Connu pour sa vitesse, ce navire marchand américain a été transformé en navire de guerre et a servi de navire de la Garde côtière pendant la Révolution américaine et la guerre de 1812. Il s'agit d'un kit de série universelle de Constructo, assez facile à assembler et recommandé aux modélistes débutants.

Série de navires universels : 80616 1/100 Union
Article : CNSB6116 80616 1/100 Union
Maquette du brigantin Union, un voilier à deux mâts à voiles carrées. Ces navires étaient très courants aux XVIIIe et XIXe siècles, utilisés comme navires marchands ou de guerre légers, et servaient également de navires de garde-côtes à une courte distance de la côte. Le modèle est recommandé aux modélistes débutants.

Série universelle de navires : 80702 1/55 Voilier Albatros
Article : CNSB0702 80702 1/55 Voilier Albatros

Albatros est une maquette de voilier construit en 1899 sur les stocks de Hollande, également connu sous le nom de North Sea Clipper, l'un des plus anciens voiliers encore en navigation, dont l'un des principaux avantages est la possibilité d'être en mer dans des conditions extrêmement conditions météorologiques défavorables.

Série universelle de navires : 80703 1/80 Voilier espagnol Carmen
Article : CNSB0703 80703 1/80 Voilier espagnol Carmen
Maquette de voilier, reproduction de la frégate espagnole La Carmen, construite en 1861. Recommandé pour les modélistes peu expérimentés.

ARTÉSANIE LATINE
Série universelle de navires : 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Article : LATB2145 20145 1/35 Brême Krabben Kutter

Le premier bateau de pêche à la crevette est apparu en 1898 et était pratiquement conçu pour travailler en mer du Nord ; ces bateaux ont finalement commencé à être équipés de 8 à 10 moteurs puissants et mesuraient environ 10 mètres de long. Bremen Krabben Kutter, un petit bateau de pêche aux crevettes construit en 1953 dans un petit chantier naval en Allemagne.

Série universelle de navires : 22299 1/80 J.S. Elcano avec coque et outils ABS
Article : LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano avec coque et outils ABS
Maquette de bateau J.S. Elcano, une réplique du quatre-mâts-école de l'académie navale espagnole lancée à Cadix le 5 mars 1927.

Série de navires universels : 19004 1/25 Bounty Jolly
Article : LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Une réplique de bateau en bois à l'échelle 1/25, Bounty Jolly, du célèbre navire historique HMS Bounty, célèbre pour l'exploit de parcourir 3 600 milles à travers l'océan à bord de trois petits navires.

Série de navires universels : chalutier de pêche Mare Nostrum 22400 1/35 avec outils
Article : LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum Chalutier de pêche avec outils
Latina Mare Nostrum est une réplique à l'échelle 1:35 d'un chalutier de pêche typiquement méditerranéen construit dans le port d'Arenys de Mar, en Espagne. Kit de montage pour chalutier complet avec outils.

Série universelle de navires : 22170 1/50 Marie Jeanne
Article : LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Série de navires universels : 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter avec outils
Article : LATB2445 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter avec outils

Une réplique à l'échelle du bateau de pêche aux crevettes Bremen Krabben Kutter, un petit bateau construit en 1953 dans un petit chantier naval en Allemagne. Kit de montage pour navire avec outils.

pour modélistes expérimentés

Maquettes de navires pour expérimentés : 80621 1/110 H.M.S. Prime
Article : CNSB6114 80621 1/110 H.M.S. Prime
Maquette de bateau H.M.S. Le Bounty, ancien navire marchand puis transformé en frégate, est célèbre pour la mutinerie soulevée à son bord par son compagnon Christian Fletcher Christian le 28 avril 1789, alors qu'il naviguait vers les côtes de Tahiti.
Maquettes de navires pour expérimentés : 80817 1/50 H.M.S. Prime
Article : CNSB8179 80817 1/50 H.M.S. Prime

Maquette de bateau H.M.S. Bounty, maquette de bateau en bois à l'échelle 1/50, exactement comme le H.M.S. Bounty 1/110, mais à plus grande échelle et avec plus de détails.

12800,00 frotter.

Maquettes de navires pour expérimentés : 80819 1/65 Mayflower
Article : CNSB8193 80819 1/65 Fleur de Mai
Maquette de stand du voilier Constructo Mayflower. Recommandé pour l'assemblage par des modélistes expérimentés. Ce navire est célèbre pour le fait qu'en 1620, 102 pèlerins ont effectué un voyage maritime de 67 jours depuis l'Angleterre jusqu'en Amérique, où ils ont fondé une colonie.

12480,00 frotter.

Maquettes de navires pour expérimentés : 80837 1/51 Enterprise
Article : CNSB8220 80837 1/51 Entreprise
Un modèle réduit du navire Enterprise, construit dans le Maryland, aux États-Unis, en 1799 et qui a participé au siège de Tripoli en 1801.

12480,00 frotter.

Maquettes de navires pour expérimentés : 80827 1/56 Amérique
Article : CNSB8228 80827 1/56 Amérique
Une maquette de yacht, une réplique entièrement en bois du premier navire américain, construit en 1851, qui a battu quinze des meilleurs yachts britanniques dans une course appelée America's Cup.

Maquettes de navires pour expérimentés : 80832 1/60 H.M.S. Effort
Article : CNSB0832 80832 1/60 H.M.S. Effort
Maquette de stand de la barque Constructo Endeavour. Recommandé pour les modélistes expérimentés. En juin 1769, ce navire anglais avec à son bord un groupe de scientifiques entreprit un voyage en mer vers les côtes de l'île de Tahiti, où les chercheurs avaient l'intention d'observer le moment où la planète Vénus traversait le disque du Soleil.

13040,00 frotter.

Maquettes de navires pour expérimentés : 80823 1/90 San Mateo
Article : CNSB8230 80823 1/90 San Mateo
Maquette de stand du galion San Mateo. Recommandé pour les modélistes expérimentés. San Mateo, navire espagnol de 800 tonnes du XVIe siècle, sous le règne de Philippe II lors des Compagnies indiennes.

13440,00 frotter.

Modèles de navires avancés : 80834 1/26 Louise Steam Launch
Article : CNSB8100 80834 1/26 Lancement Louise Steam

Maquettes de navires pour expérimentés : 80838 1/115 Cutty Sark Kit
Article: CNSB8838 80838 1/115 Kit Cutty Sark
Maquette en bois du clipper Cutty Sark, copie du plus célèbre clipper Cutty Sark, lancé le 23 novembre 1869 sur la rivière Clyde dans la ville écossaise de Dumbarton. Une maquette de bateau destinée aux modélistes ayant déjà construit deux ou trois maquettes.

12560,00 frotter.

ARTÉSANIE LATINE
Maquettes de bateaux pour confirmés : 20415 1/50 Sanson
Article : LATB1021 20415 1/50 Sanson
Maquette du remorqueur Latina Sanson. Réplique à l'échelle en bois d'un remorqueur de la fin du 19e siècle et du début du 20e.

Modèles de navires avancés : 22251 1/250 Gorch Fock avec coque et outils ABS
Article : LATB2251 22251 1/250 Gorch Fock avec coque ABS et outils.
Maquette de la barque Latina Gorch Fock, réplique d'un trois-mâts allemand construit comme navire-école en 1933 pour la Reichsmarine, une école de navigation allemande.

Modèles de navires avancés : 22254 1/250 Sagres avec coque et outils ABS
Article : LATB2254 22254 1/250 Sagres avec coque ABS et outils
Maquette du voilier Latina Sagres, réplique du voilier à trois mâts de l'École portugaise de navigation, lancé le 30 octobre 1937 à Hambourg, en Allemagne et utilisé pour former les cadets.

Maquettes de navires pour expérimentés : 22411 1/65 Carabela Santa Maria
Article : LATB2022 22411 1/65 Carabela Santa Maria

Maquette en bois du navire, une copie à l'échelle du navire amiral à trois mâts à pont unique Santa Maria (espagnol : Santa María, Holy Mary) sur lequel Christophe Colomb a découvert l'Amérique en 1492.

Maquettes de bateaux pour expérimentés : 1/65 Santa Maria avec outils
Article : LATB2611 1/65 Santa Maria avec outils

Maquette en bois du navire, une copie à l'échelle du vaisseau amiral à trois mâts à pont unique Santa Maria (espagnol : Santa María, Holy Mary) sur lequel Christophe Colomb a découvert l'Amérique en 1492. L'ensemble est complètement similaire au kit 22411 1/65 Carabela Santa Maria, uniquement complet avec les outils.

Maquettes de navires pour expérimentés : 22516 1/60 H.M.S Endeavour
Article : LATB2026 22516 1/60 H.M.S Endeavour

Maquettes de navires expérimentés : 22417 1/56 HMS Supply
Code produit : LATB2241 22417 1/56 HMS Supply

Maquette de voilier, réplique d'un navire de 168 tonnes lancé le 13 mai 1787, qui faisait partie de deux flottilles envoyées de Plymouth en Angleterre et participant à la colonisation de l'Australie.

Modèles de navires avancés : 22451 1/64 Mayflower
Article : LATB2020 22451 1/64 Fleur de Mai

Maquette de stand du voilier Latina Mayflower. Recommandé pour l'assemblage par des modélistes expérimentés. Le célèbre navire sur lequel, en 1620, 102 pèlerins effectuèrent un voyage maritime de 67 jours depuis Plymouth (Angleterre) jusqu'au Massachusetts (Amérique), où ils fondèrent une colonie. Cet événement est associé à la célébration du « Thanksgiving Day » américain.

Maquettes de navires pour expérimentés : 22452 1/90 San Francisco II
Article : LATB2452 22452 1/90 San Francisco II

Une maquette de navire en bois, une copie du galion San Francisco II, l'un des navires les plus puissants de la flotte espagnole du XVIe siècle, et pendant 150 ans, peu de navires pouvaient rivaliser avec le San Francisco en termes de leur pouvoir.

Modèles de navires pour expérimentés : 22852 1/90 San Francisco II avec jeu d'outils
Article : LATB2852 22852 1/90 San Francisco II avec jeu d'outils

Une maquette de navire en bois, une copie du galion San Francisco II, l'un des navires les plus puissants de la flotte espagnole du XVIe siècle, et pendant 150 ans, peu de navires pouvaient rivaliser avec le San Francisco en termes de leur pouvoir. Le kit est complètement similaire au kit 22452 1/90 San Francisco II, seulement complet avec un ensemble d'outils.

10160,00 frotter.

Navires et voiliers en bois

Pour beaucoup, les maquettes de bateaux préfabriquées sont bien plus qu’un passe-temps ordinaire et une activité intéressante. C'est avant tout une opportunité de s'exprimer, une façon de réaliser ses talents et, en même temps, de se laisser distraire et de se livrer à des rêves. Qu'il s'agisse d'un navire de combat, d'un yacht moderne ou d'un galion militaire, chaque navire incarne toute la puissance et la splendeur de la mer.
Dessus de table bateaux en bois ont d'excellentes qualités décoratives, il est impossible de ne pas les admirer. C'est pourquoi les maquettes de bateaux en bois deviennent toujours décoration digne n'importe quelle pièce, qu'il s'agisse d'un bureau ou d'un salon.

Pour travailler sur chaque modèle de navire, vous aurez besoin d'une patience et d'une précision enviables. Mais le résultat d'un travail minutieux est un modèle assemblé, qui deviendra une source bien méritée de votre fierté.

Matériels

Tout ce dont vous avez besoin pour naviguer :

Bloquer (scier si nécessaire)

Couteau à bois

Couteau

Ciseau (j'avais un tournevis à la place)

Marteau

Super colle/colle chaude/autre colle

Tissu fin

Corde

Flèche en bois

Maquettes de bateaux DIY représentent un passe-temps très passionnant, qui est aujourd'hui une activité honorable et prestigieuse.

Tout le monde ne peut pas assembler une maquette de navire, quelles que soient ses dimensions. Mais ce qui en ressort peut être une véritable raison d’être fier de soi. Si ce sujet vous intéresse, nos diagrammes et conseils seront opportuns et utiles. Lorsque vous commencez à vous lancer dans la mini-construction navale, il vous sera utile de savoir que cette leçon– ce n'est pas un caprice de garçon.

Artisanat ancien sous la forme beau travailà partir de planches de bois, qui représentaient différents types de grands navires ont été trouvés dans les tombeaux des pharaons. Il est logique qu'ils n'aient pas envoyé n'importe quoi lors du dernier voyage avec le souverain. En conséquence, la conclusion suggère que soit le dirigeant lui-même aimait passer son temps libre de cette façon, soit qu'il recevait des cadeaux qui lui étaient personnellement très chers.
Achetez vous-même des maquettes de bateaux peut-être prêt à l'emploi. Il existe de nombreux artisans sur Internet qui présentent au public des œuvres toutes faites avec des étiquettes de prix. Cet article est acheté par des collectionneurs ou par ceux qui souhaitent offrir un cadeau spécial. En effet, cela coûtera très cher, car il faudra « tuer » beaucoup de temps. Pour commencer, nous vous conseillons d'acquérir la documentation nécessaire, qui montre clairement chaque étape de la création de votre œuvre d'art. Pour le premier test, vous devez toujours prendre du matériel que vous ne craignez pas de gâcher. Il pourrait même s'agir d'un navire en papier mâché, l'essentiel en la matière est que la main ne tremble pas. Tout le reste viendra avec l'expérience. Bien? Bonne chance!

Comment fabriquer des maquettes de voiliers de vos propres mains ?

Pour commencer, nous vous proposons de rassembler tout le matériel nécessaire qui vous sera utile dans votre travail.

C'est définitivement un placage qu'il faut rechercher dans les ateliers de meubles. Même les déchets sont idéaux pour vous, il vous suffit de regarder leur taille et leur qualité. Il existe un grand nombre de variétés, procurez-vous ce que vous pouvez si possible. C'est bien si le bois est tendre, il sera plus facile à travailler. Prenez n'importe quelle épaisseur que vous trouvez, car il faut du bois à la fois fin et épais. Dans tous les cas, l'approvisionnement ne pose pas de problème, alors n'hésitez pas à en demander plus. Après le placage, commencez à chercher du bon carton. Son épaisseur doit également être variée : des couvertures de livres aux carton pour enfants en ensembles. Pour enfin finir Modèles de bateaux DIY, Vous aurez besoin de papier d'emballage, de vieux papiers peints indésirables et d'un jeu de papier de couleur (imprégné de peinture des deux côtés). Si vous réalisez un voilier, vous aurez également besoin de lattes sur lesquelles les voiles seront directement fixées. La colle est du PVA, qui permet de coller des meubles et de la super colle quand on ne peut plus attendre. Pour finir certaines parties du modèle, vous aurez besoin de peintures, qui doivent être achetées à base d'eau. Aussi, pour les plus partiaux, un vernis sera nécessaire pour sécuriser l’ensemble du processus. La touche finale est constituée de fils et de tissus. Vous choisissez la couleur des voiles et le tissu en conséquence. Il est souhaitable qu'il soit en coton, sans aucun synthétique. Il faut choisir des fils à coudre ordinaires, mais d'épaisseur convenable (numéros 10, 40, 50). Parfois, certaines personnes conseillent de placer du fil de fer à côté de l'ouvrage, car cela sera utile lorsque le poinçon est trop épais ou que l'aiguille est trop fine. En général, c'est tout ce dont vous avez besoin pour un travail à part entière sur la première construction.

Maquettes de bateaux en bois DIY: schémas et dessins

La première chose avec laquelle vous devriez commencer à travailler est de décider de la taille du futur navire, car cela facilitera le travail avec le dessin. Voici le dessin le plus basique qui vous aidera à organiser les étapes de travail.

Lorsque tout est prêt, il est temps de commencer à assembler la structure, soit dans son ensemble, en commençant par le bas, soit étape par étape, en parcourant chaque section. Il faudra de la patience pour attendre que chaque encollage sèche, car on ne peut pas empiler de nouvelles structures sur un support qui n'a pas encore séché. La finition est l'étape la plus finale, qui demande presque plus de patience, comme tout travaux antérieurs. Ici, vous devez être extrêmement prudent, car un frottis mal effectué gâchera toute l'impression. N'hésitez pas à poser des questions sur les forums appropriés, où des spécialistes expérimentés vous aideront toujours la bonne décision. Nous vous souhaitons bonne chance et attendons des photos de l'œuvre terminée, comme sur cette image.

Les voiliers sont divisés en frégates et cuirassés. Les trois-mâts les plus puissants sont les cuirassés, caractérisés par leur déplacement, leur armement et la taille de leur équipage.

Cette classe Les voiliers remontent au XVIIe siècle, avec l'avènement de l'artillerie (canons) capable de mener des combats linéaires (simultanément depuis tous les canons embarqués depuis la ligne latérale).
En abrégé, ils sont appelés « cuirassés ».

Les dessins modèles peuvent être téléchargés gratuitement à partir du site Web ou d'autres sources.

En mai 1715, le cuirassé à canon russe de 3e rang Ingermanland (64 canons) fut lancé depuis le chantier naval de l'Amirauté à Saint-Pétersbourg. Pierre Ier lui-même a participé à l'élaboration de ses dessins. Le cuirassé avait des dimensions impressionnantes pour l'époque : longueur - 52 m ; largeur – 14 m; profondeur de cale - 6m. L'étalon d'or de Peter s'est élevé sur son mât. Ce navire était pendant longtemps vaisseau amiral de la flotte russe.

Rangs des navires dans la flotte à voile :

• Le premier rang est un voilier à trois ou quatre ponts, le plus grand (de soixante à cent trente canons).
• Le deuxième rang est à trois ponts (un navire à trois ponts) (de quarante à quatre-vingt-dix-huit canons).
• Le troisième rang est à deux ponts (de trente à quatre-vingt-quatre canons).
• Le quatrième rang est à deux ponts (de vingt à soixante canons).

L"Artémise

L "Artemiz était une frégate à canon de la flotte française. Classe de frégate Magicienne, poids 600 tonnes, à bord de 32 canons, dont 26 canons d'épaule de douze livres et 6 canons de six livres. La frégate fut déposée à Toulon en Décembre 1791. Il mesurait 44 mètres 20 centimètres.

Les frégates étaient des navires militaires dotés d'un ou deux ponts et de trois mâts. Ils différaient des cuirassés par leur plus petite taille. Leur objectif est le service de croisière, la reconnaissance (à longue portée), une attaque surprise contre un objet dans le but de le capturer ou de le détruire davantage. Les plus grands modèles étaient appelés frégates linéaires. Selon les statistiques, plus de modèles de frégates sont téléchargés gratuitement que de cuirassés.