Connexion du compresseur du réfrigérateur à un nouvel appareil. Schéma de raccordement du compresseur du réfrigérateur vous-même Réglage de la pression dans le compresseur

L'utilisation d'un relais pneumatique pneumatique permet d'automatiser le remplissage du récepteur du compresseur en gaz comprimé. L'opérateur d'un équipement équipé d'un pressostat n'a pas besoin de surveiller le processus en essayant de fixer les paramètres limites. Cela évite les dommages au moteur. Des résultats significatifs, non ?

Si vous envisagez d'acheter un pressostat pour votre compresseur, alors vous êtes au bon endroit. C'est ici que vous trouverez un vaste volume de documents extrêmement informations utiles sur les principes de fonctionnement de l'appareil, sa configuration et ses méthodes de connexion.

Nous avons décrit en détail espèces existantes relais pneumatique. Options fournies pour la connexion au foyer et réseau industriel avec le plus grand des diagrammes clairs. Nous avons examiné les pannes typiques et les moyens de les éviter. Les informations que nous fournissons et conseils utiles complété par des applications graphiques, photo et vidéo.

Le nom du relais est déterminé par son objectif - contrôle compresseur à piston pour maintenir la pression atmosphérique requise dans le récepteur. On le trouve rarement sur un appareil à vis chargé de comprimer et de fournir de l'air.

Je prends en compte l'ampleur de la force de pression dans l'automatisation pneumatique ; l'appareil agit sur la ligne de tension en la fermant ou en l'ouvrant. Ainsi, une pression insuffisante dans le compresseur démarre le moteur et, lorsque le niveau requis est atteint, il l'éteint.

Ce principe de fonctionnement standard, basé sur la connexion d'un boucle fermée, est utilisé pour contrôler le moteur.

Tous les éjecteurs comportent un cylindre contenant de l'air dans lequel certaine pression. Le réduire nécessite d’allumer le moteur pour reconstituer l’approvisionnement. Si la situation est inverse et qu'un excédent est détecté, l'approvisionnement est arrêté afin que le conteneur n'éclate pas. Ces processus sont contrôlés par un pressostat

Des modifications avec l'algorithme de fonctionnement inverse sont également présentées : lorsque les valeurs minimales sont atteintes dans le circuit de compression, le pressostat éteint le moteur électrique, et aux valeurs maximales, il s'active. Ici, le système fonctionne en boucle normalement ouverte.

Le système de fonctionnement est constitué de mécanismes à ressorts de différents degrés de rigidité, reproduisant la réponse aux fluctuations de l'unité de pression d'air.

Pendant le fonctionnement, les indicateurs formés à la suite de la force élastique de tension ou de compression des ressorts et de la pression de l'atmosphère pressée par l'appareil sont comparés. Tout changement active automatiquement l'action de la spirale et l'unité relais connecte ou déconnecte la ligne d'alimentation électrique.

Il convient toutefois de considérer que la conception du modèle d’examen ne prévoit pas d’influence réglementaire. Impact exceptionnel sur le moteur. Dans ce cas, l'utilisateur a la possibilité de définir une valeur maximale à laquelle le ressort se déclenchera.

Ensemble complet d'unité d'automatisation de compresseur

La conception du relais est un bloc de petite taille équipé de tuyaux de réception, d'un élément sensible (ressort) et d'une membrane. Les sous-ensembles obligatoires comprennent une vanne de décharge et un interrupteur mécanique.

Le boîtier de réception du pressostat est composé de mécanisme à ressort, dont la force de compression est modifiée par une vis. Selon les réglages standardisés en usine, le coefficient d'élasticité est réglé sur une pression dans la chaîne pneumatique de 4 à 6 at, comme indiqué dans les instructions de l'appareil.

Les modèles d'éjecteurs bon marché ne sont pas toujours équipés d'un relais automatique puisque ces dispositifs sont montés sur le récepteur. Cependant, lors d'un fonctionnement à long terme, pour éliminer le problème de surchauffe des éléments du moteur, il est judicieux d'installer un pressostat.

Le degré de rigidité et de flexibilité des éléments à ressort dépend de indicateurs de température environnement, c'est pourquoi absolument tous les modèles d'appareils industriels sont conçus pour un fonctionnement stable dans un environnement de -5 à +80 ºC.

La membrane du réservoir est connectée au commutateur relais. Pendant le mouvement, il allume et éteint le pressostat.

L'unité de déchargement est connectée à la conduite d'alimentation en air, ce qui permet d'évacuer l'excès de pression dans l'atmosphère depuis le compartiment du piston. Cela soulage les pièces mobiles du compresseur d'une force excessive.

L'élément de déchargement est situé entre clapet anti-retouréjecteur et unité de compression. Si le moteur cesse de fonctionner, la section de déchargement est activée, à travers laquelle l'excès de pression (jusqu'à 2 atm) est évacuée du compartiment du piston.

Avec un démarrage ou une accélération supplémentaire du moteur électrique, une pression est créée qui ferme la vanne. Cela évite la surcharge du variateur et simplifie le démarrage de l'appareil en mode éteint.

Il existe un système de déchargement avec un intervalle de temps d'activation. Le mécanisme reste en position ouverte au démarrage du moteur pendant une durée déterminée. Cette plage est suffisante pour que le moteur atteigne un couple maximal.

Un interrupteur mécanique est nécessaire pour démarrer et arrêter les options automatiques du système. En règle générale, il a deux positions : « activé ». et "off". Le premier mode allume le variateur et le compresseur fonctionne comme prévu principe automatique. Le second empêche le démarrage accidentel du moteur, même lorsque la pression dans le système pneumatique est basse.

Les vannes d'arrêt vous permettent d'éviter les situations d'urgence en cas de défaillance d'éléments du circuit de commande, par exemple une panne de l'unité à piston ou un arrêt soudain du moteur

La sécurité dans les structures industrielles doit être au haut niveau. A ces fins, le régulateur du compresseur est équipé d'une soupape de sécurité. Cela garantit la protection du système en cas de fonctionnement incorrect du relais.

Dans les situations d'urgence, lorsque le niveau de pression est supérieur à la norme admissible et que le télépressostat ne fonctionne pas, l'unité de sécurité entre en service et purge l'air. Un schéma similaire est utilisé dans les systèmes de chauffage, dont les principes de fonctionnement et les dispositifs sont décrits dans l'article que nous recommandons.

En option, et peut être utilisé comme équipement de protection supplémentaire dans le dispositif d'examen. Avec son aide, la force du courant d'alimentation est surveillée pour une déconnexion rapide du réseau lorsque les paramètres augmentent.

Pour éviter l'épuisement des enroulements du moteur, l'alimentation est coupée. Les valeurs nominales sont définies à l'aide d'un dispositif de contrôle spécial.

Types de pressostats

Il n'existe que deux variantes dans la conception du compresseur automatique. La détermination est faite sur la base de leur principe de fonctionnement. Dans la première option, le mécanisme éteint le moteur électrique lorsque les limites établies du niveau de pression massique d'air dans le réseau pneumatique sont dépassées. Ces appareils sont appelés normalement ouverts.

Structure schématique d'un pressostat à membrane : 1 – convertisseur de pression ; 2 et 3 – contacts ; 4 – pistons ; 5 – ressort ; 6 – membrane ; 7 – connexion filetée

Un autre modèle avec le principe inverse - démarre le moteur si une chute de pression est détectée en dessous du niveau admissible. Les appareils de ce type sont appelés normalement fermés.

Structure des symboles des relais pneumatiques

Le marquage du pressostat d'air indique l'ensemble des options de l'appareil, les caractéristiques de conception, y compris les informations sur les réglages d'usine du différentiel de pression.

Les modèles de production de Condor offrent une large gamme d'équipements de contrôle de pression. La série MDR est destinée à utiliser des éjecteurs de différentes puissances

Examinons plus en détail les désignations à l'aide de l'exemple des dispositifs pour éjecteurs d'air RDK – (*) (****) – (*)/(*) :

• RDK – série de relais pour compresseurs ;
• (*) – nombre de ports filetés : 1 – un port avec filetage interne 1/4"NPT ; 4 – quatre connecteurs ;
• (****) - taper conception boîtiers : T10P – version 10 avec interrupteur « à levier » ; T10K – interrupteur « bouton » ; T18P – exécution 18 avec interrupteur « switch » ; T19P – 19 s ;
• (*) – réglages d'usine du seuil de réponse : 1 – 4…6 bar ; 2 – 6…8 bars ; 3 – 8…10 bars ;
• (*) – diamètre de la vanne de décharge : l'absence de symbole signifie un paramètre normalisé de 6 mm ; 6,5 mm – 6,5 mm.

La différence entre les seuils de pression minimum et maximum est fixée par le fabricant et a généralement une valeur de 2 bars.

Cependant, il est également possible d'ajuster manuellement la plage de deux valeurs – maximale et minimale, mais uniquement vers le bas.

Spécificités du réglage du pressostat pour stations de pompage est exposé dans le contenu dont nous vous conseillons de prendre connaissance.

Schémas de connexion des relais aériens

Le pressostat du compresseur est fabriqué pour être connecté à des circuits électriques de différentes charges. Conformément au calibre de la ligne d'alimentation, le modèle approprié de l'unité de relais est sélectionné.

Option n°1 : vers un réseau d'une valeur nominale de 220 V

Si le moteur d'entraînement est un appareil monophasé, un relais 220 V avec deux groupes de contacts est installé.

Pour travailler avec une charge monophasée, les fabricants recommandent d'équiper l'unité avec des modèles de la série RDK : xT10R-x ; xT10K-x ; xT19P-x, puisque ces appareils ont deux groupes de contacts

Option n°2 : vers un réseau triphasé avec une tension de 380 V

Pour une charge triphasée d'un circuit 380 V, une des options peut être utilisée : une modification du relais pour 220 V ou 380 V, avec trois lignes de contact, pour déconnecter simultanément les trois phases.

Les deux méthodes ont divers schémas. Considérons la première option :

Pour fonctionner dans un circuit électrique triphasé, un pressostat RDK-xT18P-x est utilisé. Ce modèle est équipé de trois contacts et facilite la commutation simultanée de toutes les phases

En choisissant la deuxième méthode, l'alimentation est fournie à partir d'une phase (zéro) et dans ce cas, le calibre du relais doit être de 220 V. Pour plus de détails, voir le schéma suivant :

Il est permis d'utiliser des télépressostats de la série RDK : xT10R-x, xT10K-x et xT19P-x avec une charge triphasée, cependant, l'utilisation d'un tel circuit nécessite une déconnexion incomplète du réseau d'alimentation. Plus précisément, une phase sera connectée en permanence à la charge

Après vous être connecté à l'alimentation électrique, vous devez comprendre les capacités supplémentaires fournies dans les blocs d'air pour éjecteurs.

Installation de relais et d'éléments auxiliaires

Dans certaines modifications de pressostats, vous pouvez trouver équipement supplémentaire sous la forme de raccords à bride à travers lesquels des équipements supplémentaires sont connectés. Il s'agit principalement de pièces à trois voies, d'un diamètre de ¼ de pouce.

Au moyen de plusieurs connecteurs à bride, il est possible d'entrer dans le système éléments supplémentaires: soupape de sécurité, manomètre et autres mécanismes nécessaires

Pour mettre l'appareil en service, il doit être connecté au récepteur. L'installation comprend les étapes suivantes :

1. L'appareil est connecté au compresseur via la prise principale.
2. Un manomètre est connecté à l'appareil avec des brides. Il peut également y avoir d'autres mécanismes auxiliaires qui nécessitent une activation : une soupape de sécurité ou de décharge.
3. Les canaux qui ne sont pas utilisés pour le raccordement doivent être fermés avec des bouchons.
4. Ensuite, selon le schéma électrique, le relais est connecté aux contacts du circuit de commande du moteur.

Les moteurs de faible puissance peuvent être connectés directement, dans d'autres cas, cela est nécessaire installation supplémentaire démarreur électromagnétique de puissance appropriée.

Avant de passer au réglage des paramètres de réponse seuil, il convient de prêter attention aux conditions de fonctionnement. Premièrement, les ajustements se font sous pression. Deuxièmement, l'alimentation électrique du moteur doit être coupée.

Processus de réglage et de mise en service

Les paramètres définis en usine ne répondent pas toujours aux exigences des consommateurs. Dans la plupart des cas, cela est dû à une force de compression insuffisante dans le point culminant analyse.

La plage de fonctionnement du pressostat peut également ne pas être adaptée. Dans ce cas, un réglage indépendant de l'actionneur sera pertinent.

Réglages standards d'usine : limite supérieure 2,8 atmosphères, limite inférieure 1,4 bar. Les paramètres sont surveillés visuellement à l'aide d'un manomètre inclus dans le kit de pressostat standard. Les nouveaux modèles, par exemple Italtecnica, ont un corps transparent et sont équipés d'une échelle indicatrice de compression directement sur le relais

Pour commencer à régler la valeur de compression de fonctionnement, vous devrez inspecter la plaque gravée, qui indique les paramètres du moteur électrique et du compresseur.

Nous n’avons besoin que de la plus grande valeur produite par l’appareil. Cet indicateur indique force maximale pression, réglable sur le relais, pour le bon fonctionnement de l'ensemble du système pneumatique.

Si vous définissez la valeur spécifiée (sur la figure 4,2 atm), en tenant compte de tous les facteurs - différences d'alimentation électrique, épuisement de la durée de vie des pièces, etc. - le compresseur peut ne pas atteindre la pression maximale et, par conséquent, il le fera. ne s'éteint pas.

Dans ce mode, les éléments de travail de l'équipement commenceront à surchauffer, puis se déformeront et éventuellement fondront.

La valeur maximale de l'éjecteur doit être prise en compte lors de la détermination de la valeur maximale du relais. Cet indicateur doit être inférieur à la pression nominale du compresseur. Dans ce cas, tous les éléments du système fonctionneront sans interruption

Pour un fonctionnement fiable sans arrêts, il est nécessaire de régler sur le relais la pression d'arrêt la plus élevée, qui n'atteint pas la valeur nominale gravée sur le compresseur, à savoir 0,4-0,5 atm de moins. Selon notre exemple - 3,7-3,8 atm.

Les limites de pression auxquelles le compresseur est allumé/éteint sont régulées par un seul boulon. Afin de ne pas se tromper sur le choix du sens d'augmentation/diminution, des flèches sont placées sur le socle métallique

Après avoir déterminé le niveau qui sera réglé, il est nécessaire de retirer le boîtier du relais. En dessous se trouvent deux éléments de réglage - un petit et un grand écrou (sur la figure 1.3).

A proximité se trouvent des indicateurs fléchés indiquant la direction dans laquelle les torsions seront effectuées - comprimant et desserrant ainsi le mécanisme à ressort (2.4).

Une grande pince à vis et un ressort sont fournis pour contrôler les paramètres de compression. Lorsqu'elle est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, la spirale se comprime - la pression d'arrêt du compresseur augmente. Réglage inversé - affaiblit et, par conséquent, le niveau de pression d'arrêt diminue.

Rappelons-le : en augmentant la force de compression à l'arrêt, nous modifions les paramètres d'usine, définis en tenant compte exigences réglementaires au fonctionnement de l'équipement. Avant d'effectuer des réglages, veuillez vérifier documentation technique dispositif afin de ne pas dépasser les limites indiquées par le fabricant

Lors de la reproduction des paramètres, le récepteur doit être rempli au moins aux 2/3.

Après avoir compris le but des éléments, procédons :

1. Pour garantir le bon niveau de sécurité, nous coupons l'alimentation électrique.
2. La modification du niveau de compression des ressorts se fait en tournant l'écrou de plusieurs tours dans le sens souhaité. Sur la planche près de la vis de réglage grand diamètre, selon les normes, il y a symbole Lettre latine P (Pression), plus petite – ΔР.
3. Le processus de réglage est surveillé visuellement sur un manomètre.

Pour plus de commodité, certains fabricants placent les raccords de réglage permettant de modifier la valeur nominale sur la surface du corps de l'appareil.

Dysfonctionnements possibles de l'appareil

Plusieurs dysfonctionnements caractéristiques des pressostats sont constatés. Dans la plupart des cas, ils sont simplement remplacés par de nouveaux appareils. Il existe cependant des problèmes mineurs que vous pouvez résoudre vous-même sans l’aide d’un réparateur.

S'il s'avère que la cause du dysfonctionnement est un pressostat, le technicien insistera pour remplacer l'appareil. Toutes les actions de service pour le nettoyage et le remplacement des contacts coûteront plus cher à l'utilisateur que l'achat et l'installation d'un nouvel appareil

Le dysfonctionnement le plus courant est caractérisé par une fuite d'air du relais lorsque le récepteur est allumé. Dans ce cas, le coupable peut être la vanne de démarrage. Il suffit de remplacer le joint et le problème sera éliminé.

Un démarrage fréquent du compresseur indique un desserrage et un déplacement des boulons de réglage. Ici, vous devrez revérifier le seuil d'activation et de désactivation du relais et les ajuster selon les instructions de la section précédente.

Méthodes de dépannage

Solution plus tâche difficileà faire si le compresseur ne fonctionne pas. Il peut y avoir plusieurs sources. Considérons l'un d'eux : la fonte des contacts du pressostat due à l'érosion provoquée par des étincelles électriques.

La combustion du groupe de contacts se produit en raison de l'érosion par étincelle électrique, qui se forme à la suite de l'ouverture des contacts. Cependant, il n'est pas toujours possible de remplacer les éléments - certaines modifications ne sont plus disponibles à la vente

Pour éliminer ce type de dysfonctionnement, vous pouvez utiliser l'une des méthodes suivantes : nettoyer la surface, ce qui prolonge la durée de vie d'au moins 3 mois, ou la réparer en remplaçant les contacts dans les bornes.

Instructions étape par étape pour la deuxième option :

1. Purger tout l'air du récepteur et couper l'alimentation de l'éjecteur. Retirez le pressostat.
2. Après avoir retiré le boîtier de protection, débranchez le câblage connecté au groupe de contacts.
3. À l'aide d'un tournevis, vous devez retirer la borne avec les contacts et en percer les lignes brûlées.
4. Vous pouvez remplacer le fil fil de cuivre. Il est nécessaire de le sélectionner en tenant compte du diamètre du trou, car il doit s'insérer parfaitement dans le siège. Il est inséré dans le trou et pressé des deux côtés.
5. Des actions similaires sont effectuées avec les lignes brûlées restantes.
6. Une fois le groupe de contacts assemblé, il est monté à son emplacement d'origine et le couvercle du pressostat est vissé.

Le relais du compresseur fonctionne dans des conditions difficiles, sujettes à l'usure et aux pannes.

Bien que la réparation ne soit pas rentable, les personnes familiarisées avec l'appareil peuvent effectuer la réparation elles-mêmes. Cependant, la possibilité de le remplacer par un nouvel appareil reste toujours rentable.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Détails sur la conception du pressostat, ainsi qu'un processus visuel d'ajustement de ses paramètres dans le tracé :

Il est également possible auto-assemblage unité de réglage du compresseur, à ce sujet dans la vidéo :

Les appareils pneumatiques sont considérés comme plus sûrs et plus faciles à utiliser que les modèles électriques ou à essence. Large choix disponible équipement supplémentaire, travaillant à l'air comprimé : pistolets pour laver, gonfler les pneus ou peindre et bien d'autres.

A l'aide d'un relais cela devient possible fonctionnement automatique tout en maintenant le niveau de compression requis dans le récepteur.

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Dans la plupart des cas modèles bon marché les compresseurs d'air ne sont pas équipés de pressostat, car ces produits sont montés sur le récepteur. Sur cette base, de nombreux fabricants pensent qu'un contrôle visuel de la pression à l'aide d'un manomètre sera plus que suffisant. Cependant, lors d'un fonctionnement prolongé de l'appareil, si vous ne souhaitez pas provoquer de surchauffe du moteur, il est judicieux d'installer un pressostat pour le compresseur ! Avec cette approche, le lecteur sera éteint et démarré dans mode automatique.

Circuit et appareil

L'appareil est divisé dans les types suivants :

• Démarrage du moteur électrique du compresseur lorsque la pression descend en dessous de la valeur réglée (normalement fermé) ;
• Arrêter le moteur lorsque la pression de l'air dépasse le niveau normal (normalement ouvert).

L'élément exécutif de l'appareil est constitué de ressorts. Leur force de compression est mesurée à l'aide d'une vis spéciale. En règle générale, les fabricants ajustent la force de compression des ressorts de manière à ce que la pression dans le réseau pneumatique soit de l'ordre de 4 à 6 at. Ce paramètre est toujours indiqué avec précision dans la notice.

Étant donné que la flexibilité et la rigidité des ressorts dépendent toujours en grande partie de la température, tous les éléments des pressostats industriels sont conçus et créés en tenant compte d'un fonctionnement ultérieur à des températures de moins 5 à plus 80 degrés.

Le pressostat comprend 2 sous-ensembles obligatoires dans sa conception : un interrupteur mécanique et une soupape de décharge. Un interrupteur mécanique protège contre le démarrage accidentel du moteur, assurant ainsi la fonction de veille. Après avoir appuyé sur, l'entraînement de l'appareil démarre, après quoi le compresseur commence à fonctionner en mode automatique. Sans appuyer sur le bouton, le moteur électrique ne fonctionnera pas même à pression réduite dans le réseau pneumatique.

La vanne de déchargement est connectée à la conduite d'alimentation en air entre le compresseur et le récepteur et est responsable du fonctionnement du moteur. Lorsque l'entraînement du compresseur est arrêté, la vanne de décharge sur le récepteur élimine l'excès d'air comprimé, soulageant ainsi les pièces mobiles de l'effort supplémentaire requis lors du redémarrage du compresseur. Cela élimine la surcharge du moteur pendant le couple. Lorsque le moteur déchargé est allumé, la vanne se ferme, ce qui évite la création d'une charge inutile.

Pour plus de sécurité, des pressostats sont équipés en plus soupapes de sécurité, qui s'avèrent très utiles, par exemple, en cas de panne de piston, d'arrêt brutal du moteur électrique et dans toute autre situation d'urgence !

Un relais thermique peut également être installé dans le boîtier du pressostat, vous permettant de surveiller l'intensité du courant dans le circuit primaire. En augmentant ce paramètre relais thermiqueéteindra automatiquement le moteur, protégeant ainsi l'appareil de la surchauffe et de la panne des enroulements.

Raccordement et mise en place d'un pressostat

Le pressostat du circuit d'installation du compresseur est situé entre le circuit de commande secondaire du moteur et la vanne de décharge. En règle générale, un pressostat pour compresseur est équipé de 4 têtes filetées, dont l'une est destinée à connecter le manomètre de commande, la seconde est à connecter l'appareil au récepteur. Un bouchon fileté de ¼ de pouce est installé sur l'un des autres et une soupape de sécurité est installée sur le dernier. La présence d'un connecteur libre permet de placer le manomètre de contrôle à l'endroit le plus pratique.

Le pressostat est connecté dans l'ordre suivant :

1. Un appareil est connecté à la vanne de déchargement du récepteur.
2. Un manomètre de contrôle est placé. Sinon, l'entrée filetée est bouchée.
3. Les circuits de commande du moteur sont connectés aux contacts des bornes. Si la tension du réseau change, la connexion doit être établie via un parasurtenseur! Ceci est également nécessaire lorsque la puissance de contact dépasse l'indicateur pour lequel le moteur est conçu.
4. Les lectures de pression d'air comprimé peuvent être ajustées si nécessaire à l'aide de vis de réglage.

Avant de connecter le pressostat au compresseur, il convient de vérifier que la tension du réseau correspond à celle spécifiée par le constructeur ! Par exemple, un groupe à deux contacts est utilisé pour un réseau triphasé avec une tension de 220 V, un groupe à trois contacts est utilisé pour une tension de 380 V.

La configuration est effectuée avec le récepteur au moins aux 2/3 plein. Pour ce faire, le relais est déconnecté de l'alimentation électrique, après quoi, lorsque couvercle retiré, la compression du ressort est ajustée. La pression de service maximale est déterminée par la vis de réglage avec l'axe du plus grand ressort. La deuxième vis de réglage, dotée d'un ressort plus petit, permet de régler la différence de pression. Dans la plupart des cas, le fabricant indique sur le tableau le sens de rotation pour augmenter et diminuer la pression. Ici, vous pouvez également voir la désignation généralement acceptée de la pression - la lettre latine « P » et « ΔP ».

Sur certains modèles, pour réduire le temps nécessaire au réglage de la pression, le fabricant place la vis de réglage à l'extérieur du boîtier du pressostat. Dans ce cas, le résultat est contrôlé en fonction des lectures du manomètre.

Pressostat bricolage

Si vous disposez chez vous d'un thermostat fonctionnel provenant d'un vieux réfrigérateur, ainsi que de certaines compétences d'exploitation, vous pouvez facilement fabriquer vous-même un pressostat pour le compresseur. Cependant, il convient de prévenir à l'avance qu'une telle solution n'aura pas de grandes possibilités pratiques, puisque la pression supérieure avec une telle approche ne sera limitée que par la résistance du soufflet en caoutchouc.

Il est plus pratique de convertir le relais thermique KTS 011 en pressostat, car ils diffèrent par la séquence de fonctionnement inverse - lorsque la température dans la chambre diminue, ils s'éteignent et lorsque la température dans la chambre augmente, ils s'allument.

Bon de travail

Après ouverture du couvercle, l'emplacement du groupe de contacts requis est déterminé et le circuit est sonné à cet effet. La première étape consiste à modifier la connexion du compresseur avec le relais thermique : les groupes de contacts sont connectés aux bornes du circuit du moteur électrique, et la vanne de décharge est connectée au tuyau de sortie avec un manomètre de contrôle. La vis de réglage est située sous le couvercle du relais thermique.

Lorsque le compresseur démarre, la vis tourne en douceur, en même temps vous devez surveiller les lectures du manomètre. Il vaut la peine de s'assurer que le récepteur est rempli à 10-15 pour cent ! Pour obtenir une pression minimale, il est nécessaire de déplacer doucement la tige du bouton facial. A cet effet, le couvercle est placé à sa place d'origine, après quoi le réglage s'effectue presque à l'aveugle, puisqu'il n'y a nulle part où installer le deuxième manomètre.

Pour des raisons de sécurité, il n'est pas recommandé de régler la pression du thermostat au-delà de 1 à 6 atm ! Si vous utilisez des appareils dotés d'un soufflet plus puissant, la portée maximale peut être augmentée à 8-10 at, ce qui est généralement suffisant pour la plupart des tâches.

Le tube capillaire n'est coupé qu'une fois que vous êtes sûr que le relais fonctionne. Après avoir libéré le réfrigérant à l’intérieur, l’extrémité du tube est placée à l’intérieur de la soupape de décharge et scellée.

L'étape suivante consiste à connecter un pressostat fait maison pour le compresseur au circuit de commande. Pour ce faire, le relais est fixé au tableau de commande à l'aide d'un écrou. Le contre-écrou est vissé sur le filetage de la tige, grâce à lui vous pouvez ensuite régler la pression de l'air.

Compte tenu du fait que le groupe de contacts d'un relais thermique de n'importe quel réfrigérateur est conçu pour fonctionner avec des courants élevés, ils peuvent commuter des circuits assez puissants, par exemple des circuits secondaires lorsque vous travaillez avec un moteur de compresseur.

L'un des principaux indicateurs des compresseurs d'air est pression de travail. Autrement dit, c'est le niveau de compression de l'air créé dans le récepteur qui doit être maintenu dans une certaine plage. Il n'est pas pratique de le faire manuellement, en se référant aux indicateurs du manomètre, de sorte que l'unité d'automatisation du compresseur est responsable du maintien du niveau de compression requis dans le récepteur.

Pour maintenir la pression dans le récepteur à un certain niveau, la plupart des compresseurs d'air disposent d'une unité de commande automatique, pressostat

Cet équipement allume et éteint le moteur au bon moment, évitant ainsi que le niveau de compression ne soit dépassé. capacité de stockage ou sa valeur est trop faible.

Le pressostat du compresseur est une unité contenant les éléments suivants.

De plus, l'automatisation du compresseur peut comporter des ajouts.

1. Soupape de décharge. Conçu pour relâcher la pression après un arrêt forcé du moteur, ce qui facilite le redémarrage.
2. Relais thermique. Ce capteur protège les enroulements du moteur de la surchauffe en limitant le courant.
3. Relais temporisé. Installé sur des compresseurs avec un moteur triphasé. Le relais coupe le condensateur de démarrage quelques secondes après le démarrage du moteur.
4. Soupape de sécurité. Si le relais fonctionne mal et que le niveau de compression dans le récepteur atteint des valeurs critiques, alors afin d'éviter un accident, la soupape de sécurité fonctionnera, libérant l'air.
5. Boîte de vitesse. Des manomètres sont installés sur cet élément pour mesurer la pression de l'air. Le réducteur vous permet de régler le niveau de compression requis de l'air entrant dans le tuyau.

Principe de fonctionnement du pressostatça ressemble à ça. Après le démarrage du moteur du compresseur, la pression dans le récepteur commence à augmenter. Puisque le régulateur de pression d'air est connecté au récepteur, alors air comprimé de là, il entre dans l'unité de relais à membrane. La membrane se plie vers le haut sous l’influence de l’air et comprime le ressort. Le ressort, en se comprimant, active l'interrupteur qui ouvre les contacts, après quoi le moteur de l'unité s'arrête. Lorsque le niveau de compression dans le récepteur diminue, la membrane installée dans le régulateur de pression se courbe vers le bas. Dans le même temps, le ressort s'ouvre et l'interrupteur ferme les contacts, après quoi le moteur démarre.

Schémas de raccordement du pressostat au compresseur

La connexion d'un relais qui contrôle le degré de compression de l'air peut être divisée en 2 parties : connexion électrique relais à l'unité et connexion du relais au compresseur via des brides de connexion. Selon le moteur installé dans le compresseur, 220 V ou 380 V, il existe différents schémas raccordement du pressostat.

Je suis guidé par ces schémas, à condition que vous ayez certaines connaissances en électrotechnique, vous pouvez connecter ce relais de vos propres mains.

Raccordement du relais à un réseau 380 V Pour connecter l'automatisme à un compresseur fonctionnant sur réseau 380 V, utiliser démarreur magnétique.

Vous trouverez ci-dessous un schéma de connexion de l'automatisation à trois phases. Sur le schéma disjoncteur

désigné par les lettres « AB » et le démarreur magnétique – « KM ». Ce diagramme montre que le relais est réglé sur une pression d'enclenchement de 3 atm. et arrêt - 10 atm.

Raccordement du pressostat à un réseau 220 V À réseau monophasé

le relais est connecté selon les schémas donnés ci-dessous. Ces diagrammes montrent divers modèles de pressostats de la série RDK

, qui peut ainsi être connecté à la partie électrique du compresseur.

Conseil! Sous le couvercle de pression se trouvent 2 rangées de bornes. Habituellement, à côté d'eux se trouve l'inscription « Moteur » ou « Ligne », qui indiquent respectivement les contacts pour connecter le moteur et le réseau électrique.

Raccordement du pressostat à l'unité

Connecter un pressostat à un compresseur est assez simple. Après connexion complète

le pressostat est terminé, vous devez le configurer pour qu'il fonctionne correctement.

Réglage de la pression du compresseur

Comme mentionné ci-dessus, après avoir créé un certain niveau de compression d’air dans le récepteur, le pressostat arrête le moteur de l’unité. A l'inverse, lorsque la pression chute jusqu'à la limite de commutation, le relais redémarre le moteur.

Important! Par défaut, les relais, aussi bien les appareils monophasés que les unités fonctionnant sur un réseau 380 V, ont déjà des réglages d'usine. La différence entre les seuils inférieur et supérieur de démarrage du moteur ne dépasse pas 2 bars. Il n'est pas recommandé à l'utilisateur de modifier cette valeur.

Mais souvent, les situations qui surviennent vous obligent à modifier les réglages d'usine du pressostat et à ajuster la pression dans le compresseur à votre guise. Vous ne pouvez modifier que le seuil de commutation inférieur, car après avoir modifié le seuil de commutation supérieur vers le haut, l'air sera libéré par la soupape de sécurité.

Le réglage de la pression dans le compresseur s'effectue comme suit. En plus de tout, il faut régler la boîte de vitesses , s'il est installé sur le système. Il est nécessaire de régler sur le réducteur le niveau de compression qui correspond à la pression de fonctionnement reliée au système outils pneumatiques

ou de l'équipement.

Principaux éléments

La première étape est de s'inscrire exigences techniquesà notre fruit de l'ingénierie gobeline.
Depuis que j'ai acheté un nouvel aérographe double action, j'avais besoin d'un compresseur avec récepteur. Le fait est que, contrairement à un aérographe à simple action, le nouvel aérographe est capable de contrôler le flux d'air, de le verrouiller et d'ouvrir le conduit d'air. Dans les pays européens, de nombreuses personnes utilisent un tel aérographe avec une bouteille d'air comprimé séparée, jetable ou réutilisable, côté économique Laissons cette question de côté. Conteneur d'air - récepteur- permet de récupérer l'air comme un cylindre. Si de l'air est continuellement pompé dans le tuyau du conduit d'air, le raccord risque de tomber en panne à un moment donné et le tuyau s'envolera. Être frappé par un tuyau volant sur n'importe quelle partie du corps est extrêmement douloureux et désagréable. Et donc - l'aérographe utilise l'air d'un cylindre. Ainsi, un aérographe à double action implique l'utilisation d'un récepteur. Nous y reviendrons plus tard.

L'essentiel c'est en fait soi-même compresseur. Nous utiliserons un compresseur d'un réfrigérateur. Comme un « pot » - car on ne trouve plus de compresseurs de type « cylindre » pendant la journée, et ils sont tous vieux. Nous décidons du choix du compresseur en faisant appel à différents sites de vente de matériel de réfrigération. Le critère principal sera probablement leur prix, puisque leurs paramètres d'injection d'air sont à peu près égaux. Certains sont plus forts, d’autres plus faibles. Lors de l'achat, vous pouvez vous rendre vous-même au magasin, vous pouvez commander la livraison s'ils ne disposent pas de magasin de détail et travaillent uniquement sur Internet. Avant de commander, nous regardons le modèle du compresseur et notons le nom de l'entreprise qui le produit, en utilisant ctrl+c, ou sur un morceau de papier. Et on va sur le site du constructeur. Le fabricant du compresseur que j'ai trouvé est Danfoss, sur leur site internet vous pouvez télécharger un fichier pdf à partir de descriptif technique compresseur. Assurez-vous de le télécharger, nous en aurons besoin !

Revenons au récepteur. Le récepteur doit être un récipient conçu pour contenir des gaz ou des liquides sous haute pression. Il est souhaitable qu'il réponde aux exigences de GOST. Permettez-moi de faire une réservation tout de suite - une bouteille en plastique, des réservoirs en plastique, des réservoirs et des bidons n'appartiennent PAS à de telles choses. Leur utilisation constitue une violation flagrante des règles de sécurité ! Considérons les conteneurs :

Première option- extincteur à dioxyde de carbone. Bonne option, testé, tient jusqu'à 10 atm. Très large choix de capacités - 3,5,10 l. - c'est assez facile à obtenir (vous pouvez l'acheter, vous pouvez l'obtenir « épuisé »). Cependant, il présente un inconvénient majeur : un filetage métrique à l'entrée. C'est ce que j'ai utilisé.

Deuxième option- accumulateur hydraulique. Une sélection décente de conteneurs, mais avec une faible pression de fonctionnement. A l'entrée - pratique 1 filetage en pouces. Il nécessite un réglage fin avant utilisation, car l'intérieur est divisé en une membrane contenant du dioxyde de carbone, qui retient l'eau sous pression. Il faut la retirer. Pour l'obtenir, il suffit de l'acheter dans un hypermarché de la construction ou un marché de la construction.

Troisième option - bouteille d'oxygène. Certains échantillons peuvent contenir un grand nombre d'atmosphères, cependant, il existe soit des cylindres d'une capacité extrêmement petite, soit des cylindres lourds et massifs. travaux de soudure, et il est extrêmement difficile d'avoir d'autres options. Mais si vous vous procurez du matériel médical (j'ai peur que ce soit très cher), vous pouvez installer un bar à oxygène avant le montage !!! =)))

Option quatre- des bouteilles pour divers gaz (propane, etc.) - faciles à obtenir, sinon semblables à un extincteur. Cependant, il est écrit dessus que l'utilisation d'air comprimé n'est pas recommandée.

Liaisons de liaison entre la boîte de vitesses et le récepteur, centrale de préparation d'air

Maintenant que le compresseur et quel sera le récepteur ont été déterminés, il est nécessaire de réfléchir à la manière dont ils seront connectés et à la manière dont l'air comprimé circulera vers l'aérographe.
Le premier est l'unité qui se fixe directement sur le récepteur et assure la répartition de l'air entre les lignes (il faut mentionner qu'une de ses principales caractéristiques est la compatibilité avec le connecteur du récepteur ; je mentionnerai plus tard les méthodes de vissage).
Le second est un pressostat. Le pressostat doit garantir que le compresseur est éteint lorsqu'une certaine pression dans le récepteur est atteinte, et l'allumer lorsque la pression chute à valeur minimale. En tant que pressostat - meilleure option- relais RDM-5 pour les systèmes d'alimentation en eau. Il est très facile à trouver et est vendu dans la plupart des magasins de fournitures de plomberie. Il faut faire attention - élément de connexion RDM-5 est conçu pour un filetage externe de 1 pouce.

Troisièmement, une indication de la pression dans le récepteur est nécessaire. Nous achetons un manomètre avec une limite de mesure de 10 atm. Ceux-ci ont une taille de connexion 1. Important : vous avez besoin d'un appareil statique.

Quatrièmement, l'unité de préparation de l'air. Une certaine pression doit être appliquée sur le tuyau menant à l'aérographe. Une boîte de vitesses est donc nécessaire. Le réducteur doit avoir une limite de contrôle de pression de zéro à 8-10 atmosphères. Il faut également y fixer un manomètre pour voir la valeur de la pression régulée, ainsi qu'un filtre séparateur d'huile. Car même depuis le récepteur, des particules d'huile de compresseur peuvent voler. Attention - n'achetez en aucun cas un filtre de lubrificateur - il remplit une fonction diamétralement opposée.

Cinquième - consommables, raccords, virages, tees. La taille principale des raccords est de 1 pouce ; pour calculer leur nombre, il est nécessaire de dessiner un schéma de l'unité de distribution et de préparation de l'air. En plus d'eux, nous aurons besoin de plusieurs adaptateurs de 1 à 1 pouces, externes et internes.
Après avoir examiné toutes les pièces et tous les composants, nous ferons un dessin de ce à quoi tout cela ressemblera assemblé, par exemple, comme ceci :

Pensons maintenant au placement de l'ensemble de la structure. En option - des panneaux de particules ordinaires. Afin d'éviter de traîner toute la structure autour de l'appartement et de l'atelier, nous fournirons des pieds à roulettes faciles à trouver dans n'importe quel magasin de meubles. Pour éviter que l'installation ne prenne beaucoup de place, j'ai décidé de tout placer sur deux étages. Pour faciliter le travail à l’avenir, dessinons le schéma suivant :

Vous aurez besoin soit de boulons M8 très longs, soit de goujons courts. Ainsi que des écrous et des rondelles.
Maintenant, pour résumer la phase de planification, rédigeons une liste du matériel requis.

• Compresseur - 1 pièce.
• Récepteur (extincteur) 1 pc.
• Pressostat - 1 pièce.
• Manomètre - 1 pièce.
• Réducteur de filtre - 1 pièce.
• Valve d'urgence - 1 pièce.
• Raccords, adaptateurs - basés sur le schéma sélectionné
• Divers joints de plomberie, ruban adhésif fumé, mastic.
• Câbles, interrupteur, prise + divers petits éléments pour les poser et les connecter.
• Un tuyau flexible (de préférence résistant à l'huile), dont le diamètre correspond au diamètre extérieur du raccord de sortie d'air du compresseur.
• Panneau de particules pour le support, 4 pieds à roulettes, 4 boulons M8x25 ou goujons M8, écrous, rondelles et autre petite quincaillerie, ainsi que divers outils.

Commençons à assembler !

Ensemble compresseur

Voilà, la virée shopping est terminée, le schéma est dessiné, commençons le spectacle =). La première difficulté que j'ai rencontrée a été le montage en sortie d'extincteur. Il existe plusieurs options ici : démontez l'ensemble et trouvez un soudeur pour souder le raccord adaptateur requis. En raison de ma hâte, je ne voulais pas chercher quelqu'un, alors j'ai fait une chose simple : j'ai dévissé une partie de la valve (en laissant la mécanique interne, j'ai retiré l'élément de commande). Un adaptateur avec un filetage interne de 1 pouce a été installé sur l'une des sorties, et un adaptateur de 1 à 38 a été vissé dans l'autre avec un grincement La main sur le cœur, ceci (et, en fait, comme l'ensemble du récepteur) était. effectué en violation des règles de fonctionnement des appareils à pression. Il est préférable de souder le nouvel adaptateur avec une haute qualité (ce qui, bien sûr, n'est pas non plus tout à fait conforme aux règles...).

La première étape de montage du compresseur est simple - on s'arme d'une clé à molette de plomberie, du ruban fumé, du mastic (attention, il durcit ensuite - si vous voulez le faire pendant des siècles - ne le regrettez pas !), et on tourne les adaptateurs selon le plan défini à l'avance. Remarque importante- afin d'assurer une connexion étanche, il n'est pas nécessaire de tout envelopper « jusqu'à grincer » - selon la loi de la méchanceté - les tees et les virages ne rentreront jamais angle souhaité. Nous installons un réducteur, un manomètre, un pressostat et un adaptateur pour tuyau flexible. Chaque étape du processus doit certainement être accompagnée d'un montage sur le récepteur de l'extincteur.

Charpentier contre menuisier

"La vipère à roues est là !"
KF "Kin-dza-dza"

La deuxième étape de l'assemblage est la menuiserie. J'ai pris des plaques d'aggloméré prêtes à l'emploi « du stock » et y ai vissé des roues de meubles avec des vis autotaraudeuses, après les avoir préalablement percées avec une perceuse fine sièges pour eux (de cette façon, ils sont vissés exactement en place et beaucoup plus facilement). Assurez-vous de faire circuler le produit nouvellement fabriqué dans l'appartement (vous devez le vérifier ! =)) - vous serez assuré de l'attention et de la réaction intéressée de votre famille (de la catégorie des mauvais conseils, cela vaudrait la peine de laisser une note "ne répétez jamais cela vous-même"). Puisque je fabriquais un support à deux niveaux, l'étape suivante consistait à marquer et à percer des trous pour les montants. J'ai vissé les écrous approximativement au milieu de chaque goujon, mesuré le ruban perforé avec une réserve (pour qu'il constitue un « lit » pour l'extincteur) et hissé ce dernier à l'endroit qui lui est destiné.
Attention!!! Assurez-vous de couvrir toutes les zones mordues du ruban de papier perforé avec du ruban électrique ou autre matériau souple pour éviter tout risque de blessure, ou procédez de manière à ce qu'il n'y ait pas d'arêtes vives ni de bavures.

Après avoir positionné l'extincteur, j'ai placé deux autres rubans perforés sur le dessus et je les ai fixés avec des écrous.
Si vous utilisez un accumulateur hydraulique préparé comme récepteur, la plupart des petits modèles (5, 6, 8 litres) de type « horizontal » ont de magnifiques supports à griffes en bas et en haut. Les inférieurs peuvent être vissés à la base, et un compresseur peut être placé sur les supérieurs.

Dans mon cas, que je prends comme exemple, la structure est constituée de deux niveaux. Le « deuxième étage » de la structure doit être préparé avant l'installation. Nous trouvons des trous appropriés sur les pieds du compresseur (ils sont nombreux) et, en conservant la géométrie, les marquons et les perçons au « deuxième étage ». Ce n'est pas grave si les trous sont légèrement plus grands que le diamètre des boulons (j'ai utilisé du M8), partout où c'était nécessaire, j'ai utilisé des rondelles larges. Nous montons la plaque « deuxième étage » en regardant le schéma dont nous avons parlé dans la première partie.
Nous installons le compresseur. Afin de réduire les vibrations, il est nécessaire de prévoir certains éléments amortisseurs. J'ai utilisé des appareils de plomberie ordinaires comme eux. joints en silicone, en faisant une sorte d’amortisseur. On répare le compresseur, n'oubliez pas de mettre des rondelles.

Nous essayons le module de distribution d'air vers le récepteur. Si quelque chose dépasse ou est simplement mal positionné, le design peut être modifié. Après montage, on le visse. À l'aide d'un tuyau flexible, de ruban adhésif et de colliers de serrage, nous connectons la sortie du compresseur et l'entrée de l'unité de préparation d'air. Les colliers doivent être bien serrés, garantissant un ajustement serré du tuyau - sinon de l'huile pourrait fuir et éclabousser du côté du compresseur, et de l'air pourrait s'échapper du côté du module de distribution d'air.

Je chante le corps électrique. Les finitions et...

« Mahmoud, mets le feu ! »
KF "Soleil Blanc du Désert"

Tout d’abord, une petite théorie sur le moteur utilisé par le compresseur. Le compresseur que nous considérons comme exemple utilise une machine asynchrone monophasée comme entraînement. Par conséquent, pour le faire fonctionner, vous avez besoin de différents appareils auxiliaires. Dans notre cas, il s'agit d'un bobinage de démarrage avec un condensateur. Lisez attentivement les instructions du compresseur ! Les types de dispositifs assurant le démarrage du variateur peuvent varier considérablement selon les différents modèles.
Maintenant, le plus important est de travailler avec le schéma de connexion de l’installation. Il y a ici plusieurs pièges :

1. Compresseur arraché schéma conventionnel relations. Pour que cela fonctionne, vous devez installer un cavalier.
2. Il est conseillé de prévoir des éléments de protection (disjoncteur) - c'est une question controversée ; en principe, en cas de dépassement, le disjoncteur doit fonctionner sur le groupe de prises auquel le compresseur est connecté - en installant un autre disjoncteur, dans à mon avis, ce n'est pas nécessaire.
3. La ligne de connexion doit passer par le relais et l'interrupteur.
4. Parfois, il est nécessaire de connecter un condensateur au compresseur. Cela dépend de son type. Assurez-vous de vérifier les spécifications et le manuel du compresseur que vous utilisez.

Le raccordement doit être réalisé selon le schéma suivant :

De la fiche, nous conduisons le fil de phase (L) jusqu'à l'interrupteur. Ensuite, connectez le fil de phase à la borne de relais souhaitée. Le fil neutre (N) reste intact s'il y a un fil de terre, mais s'il n'y a pas de fil de terre, on connecte le fil neutre à la borne de terre du relais (il s'avère mise à la terre de protection), du relais nous amenons les fils de phase et neutre au dispositif de démarrage du variateur du compresseur (le boîtier est sur son corps), et selon le schéma nous le connectons aux bornes correspondantes. Il s'avère que quelque chose comme ceci :

Vue générale schémas de connexion. Schéma de connexion pour le relais RDM-5. Veuillez noter - nous utilisons la borne L1 pour connecter la phase, ainsi que la borne correspondante sur le bloc supérieur - à partir de là, le fil ira au compresseur. L2 n'est pas utilisé ! De plus, ne connectez en aucun cas les plots les uns aux autres - le relais ne fonctionnera alors pas.

D'une prise ordinaire (câble de 2,5 mm2), en passant par l'interrupteur, jusqu'au pressostat (il est marqué là où brancher quoi) et au compresseur. Le câble au niveau de la prise peut être de deux types : avec terre, phase et neutre, si votre maison est neuve, ou simplement avec phase et neutre, si la maison est ancienne. En principe, vous pouvez arrêter de vous inquiéter et connecter la terre au conducteur neutre, comme cela se fait dans les vieilles maisons.
Alors maintenant, pour que le système fonctionne, nous allons installer un cavalier. Il s'installe directement sur le bornier du démarreur. La connexion par soudure est la meilleure, mais vous pouvez utiliser des contacts à sertir type approprié(ils sont indiqués dans la description du compresseur). Le cavalier est représenté en bleu :

Schéma de connexion des cavaliers dans le démarreur.
Ce cavalier est très important car il assure la connexion des enroulements à la phase.
A la fin, posez soigneusement les câbles à l'aide d'attaches en plastique et de pastilles autocollantes pour ceux-ci. Inspectez soigneusement les câbles pour vérifier l'intégrité de l'isolation et vérifiez également la résistance mécanique de chaque connexion. Vérifiez soigneusement les éventuels courts-circuits - chaque fil doit être soigneusement dénudé et n'avoir de contact qu'avec le terminal qui lui est destiné.

Maintenant, nous vérifions tout, lançons et commençons à peindre les modèles ! =)

Comment brancher le compresseur ?

Si vous avez un besoin urgent d’un compresseur, mais que vous n’avez pas le temps d’en acheter un, vous pouvez prendre un compresseur dans un vieux réfrigérateur. Parlons de la façon de connecter le compresseur à l'équipement nécessaire.

Comment connecter un compresseur : instructions

Veuillez noter que lors du retrait du compresseur du réfrigérateur, vous devez couper le câble provenant du capteur de température, sinon vous ne pourrez pas le retirer. Procédez ensuite comme suit :

1. Installez un relais sur le compresseur - cela aidera à le protéger de la surchauffe et des surtensions. Le relais doit être installé selon les instructions fournies avec lui.
2. Équipez maintenant le compresseur d'un récepteur. Si vous en utilisez un acheté, connectez-le selon le schéma qui l'accompagne. Mais vous pouvez fabriquer vous-même un tel appareil. Prenez une bouteille en plastique (1 litre) et faites 2 trous dans son couvercle avec un poinçon. Installez-y les tubes de sortie et d'entrée, puis versez de la résine époxy dans le récipient et retournez-le. Laissez ensuite le tout pendant quelques heures. Lorsque la résine durcit, le bouchon avec les tubes sera solidement collé au flacon. En conséquence, l’appareil obtenu durera de nombreuses années. Il est connecté au tuyau de refoulement situé à côté de la vanne.
3. La dernière chose à faire est de connecter l'appareil à l'appareil requis. Pour ce faire, il est préférable d’utiliser des durites conçues pour le lave-glace. Ils peuvent être achetés dans n'importe quel magasin automobile. Les flexibles sont installés dans les trous du compresseur situés sur sa partie supérieure.

Après avoir connecté le compresseur, vous devez l'allumer et vérifier son fonctionnement. Si vous avez tout fait correctement, son fonctionnement ne posera aucun problème.

Lors du fonctionnement du compresseur, vous devez surveiller le niveau d'huile qu'il contient. Il est important qu'il ne descende pas à un niveau critique, sinon l'unité surchaufferait et tomberait rapidement en panne. Dans ce cas, utilisez de l'huile avec des additifs et des composants minéraux pour le remplissage.

Veuillez noter que la durée de fonctionnement du compresseur du réfrigérateur ne doit pas dépasser 45 minutes. Après cela, laissez le compresseur tranquille pendant au moins 10 minutes. Lors du fonctionnement du compresseur, n'oubliez pas de respecter les précautions de sécurité : connectez l'appareil uniquement avec les mains sèches, assurez-vous que les fils sont isolés, ne le laissez pas surchauffer, etc.