Shift va ship qoplamalari / 08.03.2020

HBO qanday ishlaydi. Avtomobilning gaz uskunalari

HBO qanday ishlaydi. Avtomobilning gaz uskunalari

Benzin narxining doimiy o'sishi avtomobil egalarini gaz uskunalari yoki HBO deb ataladigan narsalarga tobora ko'proq qiziqish uyg'otmoqda. Ushbu maqolada biz HBO avtomobilda nima ekanligini, undan foydalanishning maqsadga muvofiqligi, shuningdek, uni o'rnatishning iqtisodiy samarasi qanday ekanligi haqida gapiramiz.

Avtomobilga o'rnatish uchun gaz ballon uskunalari to'plami (toroidal silindr)

Gaz uskunalari - yoqilg'i sifatida suyultirilgan neft gazlari (propan-butan) aralashmasidan foydalanish imkonini beradigan texnik vositalar va birliklar majmui. Shu bilan birga, an'anaviy yoqilg'idan (benzin) gazga o'tish mumkin, bu esa iste'mol qilish nuqtai nazaridan avtomobilning eng tejamkor ishlash rejimini tanlash imkonini beradi.

Gaz ballon uskunasining tarkibi quyidagi asosiy birliklarni o'z ichiga oladi:

  • 40 litr hajmli gaz balloni. Zaxira g'ildirak qudug'iga joylashtirilishi mumkin bo'lgan standart silindrsimon versiyalar va toroidal versiyalarni ajrating, bu esa magistralning foydali hajmini tejash imkonini beradi.
  • Oqim va to'ldirish klapanini, tankdagi gaz darajasini aniqlash uchun nazorat moslamasini, qabul qilish trubkasini o'z ichiga olgan ko'p valfli shamollatish qutisi. Ushbu blokning dizayni favqulodda gaz qochqinning oldini olish va uning bug'larini magistraldan olib tashlashni ta'minlash imkonini beradi.
  • Yoqilg'i turini kaliti avtomobil ichiga o'rnatilgan bo'lib, u sizga gaz yoki benzinni tanlash imkonini beradi.
  • Gaz aralashmasini mavjud aralashmalardan tozalash uchun filtr valfi.
  • Yonish kamerasiga foydalanilmagan yoqilg'ini etkazib berishni to'xtatish uchun elektromagnit benzin va gaz klapanlari. Inyeksiya tipidagi dvigatellar uchun maxsus injektor emulyatori qo'llaniladi.
  • Yonish kamerasiga etkazib beriladigan gazning kerakli bosimini ushlab turadigan gaz reduktori. Ushbu jihoz avtomobillarga o'rnatish uchun maxsus ishlab chiqilgan, shuning uchun uning o'lchami va shakli kaput ostida oson o'rnatishni kafolatlaydi.
  • Reduktor-evaporatator - suyultirilgan gazning agregatning gazsimon holatiga o'tishini ta'minlaydi, bu dvigatelning ishlashi uchun zarurdir. Shunisi e'tiborga loyiqki, bunday birlik faqat 1-4 avlod HBO da mavjud, yangi uskunalarda (5-avlod) gaz yonish kamerasiga suyuq holatda beriladi. Buning o'rniga, gaz aralashmasining optimal parametrlarini saqlab turish uchun bosim regulyatori ishlatiladi.

Idishdan (tsilindrdan) keladigan gaz ko'p klapandan o'tadi va yuqori bosimli chiziq orqali filtri klapaniga kiradi. Ushbu bosqichda aralash qatronli qatlamlardan va uning tarkibidagi mexanik aralashmalardan tozalanadi.

Gaz yoqilg'isiga o'tishni yoqishda benzin oqimlari to'xtatiladi va gaz reduktor-evaporatator yoki bosim regulyatoriga kiradi (LPG 5 uchun). Ushbu bosqichda aralashmaning yuqori bosimi standart parametrlarga tushiriladi. Yoqilg'ining gaz holatiga o'tishi natijasida yuzaga keladigan haroratning sezilarli pasayishi hisobga olinsa, ushbu qurilmani dvigatel sovutish tizimiga ulash majburiy hisoblanadi. Bu diafragma va vites qutisi korpusining muzlashini oldini oladi.

Vakuum bosimi (kamdan-kam uchraydigan) tufayli gaz past bosimli chiziq orqali to'g'ridan-to'g'ri karbüratöre yoki gaz kelebeği valflari va havo filtri orasiga o'rnatilgan mikserga oqib o'tadi.

HBO ni o'rnatish xususiyatlari

Har qanday gaz tsilindrli uskunaning farqlanishi xavfi ortib borayotganini hisobga olib, uni o'rnatish faqat tegishli ruxsatnomaga ega bo'lgan tajribali pudratchi tomonidan amalga oshirilishi kerak. Shu bilan birga, gaz ballonlari muntazam tekshirilishi va kalibrlanishi kerak.

Yodda tutingki, har qanday HBO yo'l politsiyasida majburiy ro'yxatga olinishi kerak, aks holda egasi jarima bilan jazolanishi mumkin, uning miqdori qoidalar va qonun hujjatlari bilan belgilanadi.

Avtomobilda LPG haqida video

HBO avlodlari

Hozirgi vaqtda amalda HBO ning 5 avlodi qo'llaniladi, ularning birinchisi asosan eskirgan mashinalarda ishlaydi, yoqilg'i sarfi yuqori bo'lganligi sababli zamonaviy modellarga o'rnatish amaliy emas.

  • 1-avlod uskunasida mexanik qurilmalar qo'llaniladi, ular vakuum usuli bilan boshqariladi. U benzinli karbüratörlü dvigatellarda qo'llaniladi.
  • 2-avlod qo'shimcha elektron boshqaruv moslamasi bilan bir xil mexanik uskunani o'z ichiga oladi. Inyeksion dvigatellarga o'rnatiladi.
  • Sinxron gazni quyish 3-avlod uskunalari tomonidan amalga oshiriladi. Turli xil modifikatsiyalarda u ham karbüratör, ham in'ektsiya vositalarida qo'llaniladi.
  • 4-avlod birliklari elektron boshqariladigan elektromagnit injektorlar tomonidan boshqariladigan ketma-ket taqsimlangan gaz in'ektsiyasini ta'minlaydi.
  • Eng zamonaviy va samarali uskunalar 5-avlod bo'lib, u gazni suyuq holatda yonish kamerasiga etkazib beradi.

Suyultirilgan gazning mavjud tannarxini inobatga olgan holda yengil va yuk mashinalari uchun LPG dan foydalanish o‘zini oqlaydi va iqtisodiy samaradorlik bilan ham tasdiqlanadi.

Gaz uskunalarini qo'llash amaliyoti yoqilg'iga 30% gacha pul tejash mumkinligini ko'rsatdi. Ammo LPG uskunalari to'plamini tanlashda uning xususiyatlariga e'tibor berish kerak, chunki har xil turdagi dvigatellar uchun ma'lum turdagi LPG o'rnatilgan.

HBO - bu nafaqat benzin kabi klassik yoqilg'ida, balki gazda ham ishlash qobiliyatini ta'minlash uchun avtomobillarga o'rnatilgan gaz uskunasi. Ayniqsa, hozir, an'anaviy yoqilg'i (benzin yoki dizel) narxi deyarli har kuni ko'tarilganda, o'rnatishning mashhurligi oshadi. 100 km uchun gaz dvigateli benzin, dizel yoqilg'isidan bir oz ko'proq iste'mol qilsa ham, gaz narxi tufayli, oxir-oqibat, xarajatlar kamroq bo'ladi. Agar hozir yoqilg'i quyish shoxobchalaridagi narxlarni solishtirsak ham, unda bir litr benzin uchun o'rtacha 40 dan 45 rublgacha, bir litr "dizel yoqilg'isi" uchun kamida 43 rubl to'lash kerak.

Shu bilan birga, bir litr propan-butan yoki metanning narxi o'rtacha 18-20 rublni tashkil etdi. Ko'rib turganingizdek, bir oz ko'proq iste'molni hisobga olgan holda deyarli 50% tejash olinadi, u 40-45% ni tashkil qiladi, siz yo'lning bir xil segmentida tejashingiz mumkin. Dizel uchun tejash, albatta, biroz kamroq, nima uchun quyida o'qing. Ammo shunga qaramay, o'rtacha hisobda siz 25-30% gacha tejashingiz mumkin.

Shuning uchun, HBO qanday ishlashini, qanday navlar borligini, ularning asosiy farqi nimada ekanligini aniqlaylik. Aytgancha, bu borada ko'plab savollar mavjud dizelga LPG o'rnatish mumkinmi?? Nega yo'q? Uskunalar bir xil. Faqatgina istisno shundaki, dizel yoqilg'isini yoqish uchun bosim talab qilinadi va bunday hollarda gaz yoqilmaydi. Shuning uchun, ichki yonish dvigateli doimiy ravishda ikki turdagi yoqilg'ida ishlaydi, faqat uskunaning turiga va gazning o'zi turiga qarab, nisbat har xil bo'lishi mumkin. Misol uchun, dizelning bir qismi har doim ishga tushirish uchun ishlatiladi, keyin gaz qo'shiladi. Qoidaga ko'ra, agar u propan bilan yoqilg'i bo'lsa, nisbati 50/50% dan oshmaydi. Metan ko'proq imkoniyatlarga ega, keyin ulush 75% gacha ko'tarilishi mumkin.

Umuman olganda, tizim dizel uchun ham, benzin uchun ham juda murakkab bo'lib, barcha turdagi qismlarning, shu jumladan mexanik (avlodga qarab) va elektron komponentlarning tarqalishidir. Barcha jihozlar oxir-oqibat kompyuterga, oddiy odamlarning "miyalariga" ulangan. Aytgancha, dizel LPG va benzin LPG o'rtasidagi farq shundaki, birinchi holatda qismlar to'plamiga dizel / gaz nisbatini sozlash moslamasi qo'shiladi.

Gaz uskunalari quyidagi tarkibiy qismlardan iborat:

Yonuvchan aralashmani isitish va bug'lanish uchun mo'ljallangan reduktor-evaporatator.

Gaz reduktori silindrdan "tashish" paytida gaz bosimining pasayishini ta'minlaydi.

Elektromagnit gaz va benzin filtri valfi, dvigatel ishlamayotganda birinchi holatda gaz quvurini o'chirish uchun o'rnatilgan ikkita qurilma. Ikkinchisi faqat karbüratör bilan jihozlangan ichki yonish dvigatellariga o'rnatiladi, bu erda gazda ishlayotganda benzin liniyasini kesish kerak. Injektorlarda buning uchun injektor emulyatori javobgardir.

Dispenser, shuningdek mikser.

Ko'p valfli. Qurilma asosan bir nechta klapanlar va sensorlarni o'z ichiga oladi. To'ldirish valfi, oqim valfi, darajadagi sensordan iborat.

Shamollatish qutisi. Ushbu "birlik" da ko'p klapan qo'yiladi va qutining o'zi, gaz qochqin bo'lsa, bug'larni ko'chaga yo'naltiradi.

Yoqilg'i kaliti.

Yoqilg'i baklari. Amaldagi materialga qarab, silindrlarning bir necha turlari mavjud:

Chelik;

Qonuniylashtirilgan;

alyuminiy;

Kompozit.

HBO uchun silindrlarning turlari: silindrsimon tepa, pastki planshet shaklida

Aytgancha, ishlatilgan material HBO ning ma'lum bir avlodi haqida gapiradi. Tashqi ko'rinishida ular "planshetlar" ga o'xshaydi, ya'ni zaxira g'ildirak shaklida va tegishli joyga o'rnatilgan, shuningdek silindrsimon.

Yoqilg'i liniyasi.

Qo'pol va nozik filtr.

Gaz bosimi va vakuum sensorlari (MAC-sensor).

O'q 4-avlod Lovato'da MAP sensorini belgilaydi

Yoqilg'i quyish moslamasi.

HBO qanday ishlaydi?

Bosim ostidagi tankdan gaz yoqilg'i kanallari orqali "tashiladi". Gazning taqsimlanishi va o'tishi multivalv orqali amalga oshiriladi, bu orqali gaz bilan idish ham to'ldiriladi. Bundan tashqari, suyuq holatda gaz "quvur liniyasi" orqali harakatlanadigan filtr klapaniga kiradi, u erda aralashmalar va boshqa qatronli qatlamlardan tozalanadi.

Filtrdan o'tib, gaz evaporatator reduktoriga yo'naltiriladi, u erdan pastroq bosim ostida (oldingi 16 atmosferadan birlikgacha) yo'naltiriladi. Bug'lanish jarayonida gaz reduktorni sovutadi. Aytgancha, vites qutisi muzlamasligi va qizib ketmasligi uchun u vosita sovutish tizimiga ulangan.

HBO qanday ishlaydi

Bosim pasaytirilgandan so'ng, reduktordan yoqilg'i past bosimli chiziq orqali o'lchash moslamasiga va mikserga yo'naltiriladi. Ikkinchisi ko'pincha havo filtri va gaz kelebeği orasiga o'rnatiladi. Shuni yodda tutingki, ushbu ish printsipi faqat HBO ning birinchi va ikkinchi avlodi uchun xosdir.

HBO ning oldingi avlodlarda ishlashi biroz boshqacha. Tsilindrdan gaz reduktorga, so'ngra birinchi filtrga (qo'pol) o'tadi. Keyin reduktor qiziydi va gaz bosimini pasaytiradi. Keyin yonilg'i ikkinchi filtrdan o'tadi va injektor rayiga kiradi. Enjektorlarga gazning qaysi qismini etkazib berish kerakligi ECU tomonidan sensorlardan olingan ma'lumotlarga ko'ra aniqlanadi. "Qarorlar" qabul qilish uchun o'qishlar hisobga olinadi:,. Gazni boshqarish bloki impulslarni boshqaradi, unga ko'ra injektorlar ma'lum bir ketma-ketlikda yoki vaqt ichida ochiladi. Shunday qilib, inyeksiya va gaz qismlarini bosqichma-bosqich. Gaz injektorlardan assimilyatsiya manifoltiga oqadi.

HBO turlari va avlodlari

Gaz uskunalari, siz bilganingizdek, avlodlar bo'yicha farqlanadi, hozirda ularning oltitasi mavjud. Shunday qilib, HBO avlodlari:

1. I avlod. Eng qadimgi, bu erda gaz kollektordagi vakuum bilan ta'minlanadi. Bunday tizimlar karbüratörlü ichki yonish dvigatellariga o'rnatiladi, bu erda vakuum reduktori gaz ta'minotini nazorat qilish uchun javobgardir. Ishlash printsipi shundan iboratki, dvigatel ishga tushirilganda manifoldda vakuum hosil bo'ladi, shundan so'ng vakuum reduktoridagi membran harakatga keladi va gaz karbüratör orqali kollektorga yo'naltiriladi.

Biroz vaqt o'tgach, solenoid klapanlar paydo bo'ldi, buning natijasida reduktor kollektorning o'zidan signallarni kutmasdan oldin gazni "haydashni" boshladi. Signallar dastlab kontaktdan kelgan.

2. II-avlod. Bu injektorlarning ko'rinishi bilan belgilandi. Birinchi marta gaz mikseri ishlab chiqilgan va qo'llanilgan, u assimilyatsiya manifolti oldida joylashgan. Kislorod probi, DPDZ va DPKV signallari bilan boshqariladigan elektron dispenserlar va vites qutilari ishlatiladi.

3. III avlod. Inyeksiya allaqachon mexanik injektorlar yordamida amalga oshiriladi. Aralashmaning miqdori yuqorida sanab o'tilgan sensorlarning o'qishlari tufayli hosil bo'ladi, ammo bu versiyada ularga gaz bosimi sensori qo'shilgan. Gaz injektorlari hisobiga gaz aralashmasini silindrga individual etkazib berish uchun taqdim etiladi.

4. IV-avlod. To'liqroq, etkazib berish ketma-ket, parallel ravishda, elektromagnit nozullarni o'rnatish orqali amalga oshiriladi. Ularning ishi ECU tomonidan nazorat qilinadi. Bundan tashqari, gazning "qismini" shakllantirishda gaz bosimining ko'rsatkichlari, yoqilg'i va reduktorning harorati va manifolddagi vakuum darajasi hisobga olinadi. Shunday qilib, nazorat standart ECU dan olingan ma'lumotlar tufayli amalga oshiriladi. Bunday holda, gaz ECU dan benzin injektorlariga signalni uzib, benzin ta'minoti bloklanadi.

4+ avlod haqida unutmang, bu erda gaz va benzinli dvigatellarni boshqarish va ishlatish bir vaqtning o'zida amalga oshiriladi. Bunday hollarda benzin injektorlariga etkazib berish to'xtamaydi, faqat kamayadi. Qoida tariqasida, nisbat 20/80% ni tashkil qiladi, bu erda 80% mos ravishda gazdir.

5. V-avlod. O'ziga xosligi shundaki, yoqilg'i suyuq holda beriladi. Maxsus o'rnatilgan gaz nasosi yoqilg'ini quvur liniyasi orqali bosim ostida nozullarga aylantiradi. Sovutish zarurati yo'qoldi va shunga mos ravishda reduktor-evaporatatorda, chunki kollektorga suyuq gaz etkazib berishga imkon beradigan maxsus nozullar yaratilgan. Ya'ni, endi ichki yonuv dvigatelini istalgan ob-havoda, to'g'ridan-to'g'ri gazdan ishga tushirish mumkin.

6. VI-avlod. Eng so'nggi versiya har bir ichki yonish dvigateliga mos kelmaydi, lekin faqat injektor yuqori bosimli nasos (in'ektsiya pompasi) bilan jihozlanganlar uchun, ya'ni to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali ichki yonish dvigatelidir.

HBO 6

Ishlash printsipi qisman farq qiladi, chunki valf bloki rolida yana bir havola qo'shilgan. Birinchidan, nasos yoqilg'ini silindrdan valf blokiga "haydab", tabiiy ravishda barcha kerakli tozalash tizimlarini chetlab o'tadi. Bundan tashqari, yuqori bosimli yonilg'i pompasi orqali yoqilg'i nozullarga va u erdan manifoltga beriladi. Agregatga ikkita liniya (benzin va gaz) kelishi sababli benzindan foydalanish majburiy emas.

Xulosa

Ushbu maqolada biz HBO nima ekanligini, u qanday ishlashini va uning turlarini ko'rib chiqdik. Keyingisida biz gaz haqiqatan ham dvigatelni "o'ldiradimi" yoki yo'qligini aniqlaymiz, shuningdek uskunani o'rnatishning boshqa mumkin bo'lgan ijobiy va salbiy tomonlarini ko'rib chiqamiz, u qancha vaqt to'laydi va HBO-ni o'rnatmaslik yaxshiroqmi?

Gazli qozonlarning eng yangi modellari yuqori quvvat va isitish tezligi bilan ajralib turadi. Biroq, ular uchun narxlar, yumshoq qilib aytganda, tishlaydi. Siz yanada tejamkor variantdan foydalanishga harakat qilishingiz va eski qozonga yangi avtomatlashtirishni qo'yishingiz yoki eskisini tuzatishingiz mumkin. Eski modeldagi gazli isitish qozonlarining ishlash printsipi va avtomatlashtirish qurilmasi ushbu maqolada tushuntiriladi.

Qadimgi uslubdagi qozonxonalar gaz parametrlari va bir necha o'n yillar oldin ishlatilgan isitish tizimining xususiyatlariga muvofiq ishlab chiqarilgan. Bu, masalan, KChM va AOGV modellari. Bundan tashqari, ularning kuchi ularni ko'p yillar davomida ishlatishga imkon beradi. Ammo avtomatlashtirish bilan bog'liq muammolar ko'pincha buziladi. Bunday vaziyatda uchta variant mavjud:

  • mavjud avtomatlashtirishni diagnostika qilish va kerakli qismlarni almashtirish;
  • ishonchli va sifatli qurilmani zamonaviy avtomatik tizim bilan jihozlash;
  • yangi qozon sotib oling.

Farqi, albatta, masala narxida, egasining kuchi va vaqtida.

Eng arzon variantni ko'rib chiqing - eski qozon uchun gazni avtomatlashtirishda muammolarni bartaraf etish. Biroq, boshlash uchun, nima uchun sovutish suyuqligidagi avtomatik tizim odatda ta'minlanganligini aniqlaylik.

Gazni avtomatlashtirish sizga sovutish suvining kerakli harorat darajasini tartibga solish va saqlash imkonini beradi, shuningdek, favqulodda vaziyatda gaz ta'minotini avtomatik ravishda to'xtatishga xizmat qiladi. Qadimgi gazli qozonga avtomatlashtirishni o'rnatish, agar yondirgichning olovi o'chib qolsa, qisqa vaqtdan keyin tizim sizning ishtirokisiz gaz ta'minotini to'xtatish uchun ishlashiga ishonch hosil qiladi.

Diqqat!
Avtomatlashtirish, haroratni ma'lum darajada tartibga solish va saqlashdan tashqari, isitgichdan foydalanish xavfsizligini ta'minlaydi va issiqlik sarfini tejaydi.

Agar siz avtomatlashtirishni o'zgartirmoqchi bo'lsangiz, shuni yodda tutingki, mahalliy ishlab chiqaruvchilar deyarli har qanday eski sovutish suvi uchun mos bo'lgan modellarni ishlab chiqaradilar. Import qilingan avtomatlashtirishni hamma narsaga o'rnatib bo'lmaydi. Bundan tashqari, eski uslubdagi gazli qozonlarda xorijiy avtomatlashtirishni o'rnatishda uning barcha funktsiyalari ishlamasligi mumkin - qozonning dizayn xususiyatlari ruxsat bermaydi.

Eslatmada!
Gaz qozonlari uchun avtomatlashtirishni tanlash har xil. Eng mashhur italyan ishlab chiqaruvchilarining tizimi, masalan, SIT. Ikkinchi eng mashhuri - Amerika avtomatizatsiyasi (Honeywell). Rossiya (SABK, Orion) va Ukraina ishlab chiqaruvchilari (Fakel, Iskra, Flame, APOK-1) ning ajoyib tanlovi mavjud.

Eski uslubdagi gazli qozonlarda avtomatlashtirishning ishlash printsipi

Gazli qozonli xonani isitishda tez-tez uchraydigan muammolar burnerdagi olovning susayishi va xonaning gaz bilan ifloslanishi hisoblanadi. Bu bir necha sabablarga ko'ra sodir bo'ladi:

  • baca loyihasining etarli emasligi;
  • gaz etkazib beriladigan quvur liniyasida juda yuqori yoki juda past bosim;
  • ateşleyici ustidagi olovning so'nishi;
  • impuls tizimidagi qochqinlar.

Ushbu holatlar yuzaga kelganda, avtomatlashtirish gaz ta'minotini to'xtatish uchun ishga tushiriladi va xonani gaz bilan to'ldirishga ruxsat bermaydi. Shu sababli, eski gazli qozonga yuqori sifatli avtomatlashtirishni o'rnatish xonani isitish va suvni isitish uchun foydalanishda elementar xavfsizlik qoidalari hisoblanadi.

Har qanday brend va har qanday ishlab chiqaruvchining barcha avtomatizatsiyasi bitta ish printsipi va asosiy elementlarga ega. Faqat ularning dizaynlari farq qiladi. Qadimgi avtomatlar "Plamya", "Arbat", SABK, AGUK va boshqalar quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi. Agar sovutish suvi foydalanuvchi tomonidan o'rnatilgan haroratdan pastroq sovigan bo'lsa, gaz ta'minoti sensori ishga tushadi. Brülör suvni isitishni boshlaydi. Sensorda foydalanuvchi tomonidan belgilangan haroratga yetgandan so'ng, gaz sensori avtomatik ravishda o'chadi.

Eslatmada!
Zamonaviy avtomatlashtirishdan foydalanganda issiqlikni 30% gacha tejash mumkin.
 Eski uslubdagi avtomatlashtirish uchuvchan emas va elektr energiyasiga muhtoj emas. Uning sozlanishi, ulanishi va uzilishi shaxs tomonidan amalga oshiriladi. Buyruqlar elektromagnit impulslar yordamida uzatiladi.

Videoda AOGV, KSTG gazli qozonlarning avtomatik jihozlari qanday ishlashi haqida gap boradi.

Avtomatlashtirishning asosiy elementlari

Gaz qozonini avtomatlashtirishning asosiy elementlari:

  • termostat;
  • o'chirish valfi;
  • tortish sensori;
  • olov sensori;
  • ateşleyici trubkasi;
  • yondirgich;
  • burnerlar.

Keling, gazli qozon uchun avtomatlashtirish qanday ishlashini, uni asosiy elementlarga qismlarga ajratish va ularning funktsiyalari haqida gapirib berishni tushunarli tarzda tushuntirishga harakat qilaylik.

Gaz gazni tozalash filtridan o'tadi. Keyin u burnerga yonilg'i etkazib berishni tartibga soluvchi solenoid klapanga o'tadi. Harorat va tortishish sensorlari valfning yonida joylashgan bo'lib, ular ko'rsatkichlarni kuzatib boradi va ular ruxsat etilgan chegaralardan tashqarida ekanligini bildiradi. Shuningdek, gazli qozonlar uchun avtomatlar to'plamiga kerakli haroratni o'rnatish uchun mo'ljallangan, ko'rfazli va ildizli termostat kiradi. Ko'rsatkichlarni sozlash uchun maxsus tugma ishlatiladi. Suv foydalanuvchi tomonidan o'rnatilgan haroratgacha qizdirilganda, termostat ishga tushadi, burnerga gaz etkazib berish to'xtaydi, ateşleyici ishlashni davom ettiradi. Suv 10-15 darajaga soviganida, gaz ta'minoti qayta tiklanadi. Brülör uchuvchidan yonadi. Avtomatlashtirish qo'lda boshlanadi.

Olov va qoralama detektorlari

Olov va qoralama detektorlari ushbu printsipga muvofiq ishlaydi. Qarama-qarshilik sensori tutun oqimining yomonlashishiga ta'sir qiladi va boshqaruv tizimiga impulsni uzatadi. U tutun qopqog'ida joylashgan. Ikkita metallning qotishma plitasi bilan jihozlangan: temir va nikel. Qoralama yomonlashganda, chiqindi gazlar to'planib, plastinkani isitadi. U deformatsiyalanadi, kontaktlar bir vaqtning o'zida ochiladi, yonish kamerasiga yonilg'i oqimi to'xtaydi. Harorat pasayganda, plastinka normal holatga qaytadi.

Harorat sensori xuddi shunday ishlaydi. Qozondagi suv belgilangan haroratdan yuqori qizib ketganda, qo'l mexanizmi ishga tushiriladi va harorat regulyatori valfi yopiladi. Gaz oqimi to'xtaydi va burnerlar o'chadi.

Suv sovib ketganda, datchik pufakchasi siqiladi, qo'l mexanizmi ishga tushiriladi, harorat regulyatori valfi ochiladi, gaz oqib chiqa boshlaydi va burnerlar yonadi.

Avtomatlashtirishning eng keng tarqalgan nosozliklari va ularni bartaraf etish usullari

Qozonda avtomatlashtirishni o'rnatishdan oldin uni tashxislash kerak. Qoida tariqasida, mutaxassisning aralashuvini talab qiladigan jiddiy nosozliklar yuzaga keladi. Sozlash gaz ustasiga ham ishonib topshirilishi mumkin. Yoki qo'llanmani o'qib, uni o'zingiz qilishingiz mumkin.

Diqqat!
Har bir mavsumiy operatsiyadan oldin xavfsizlik sensorlarining to'g'ri ishlashini tekshirish kerak.

Ko'pincha filtr tiqilib qoladi, klapanlar bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi, kuchlanishning ko'tarilishi, sensorlar yonib ketishi va gaz qochqinligi aniqlanadi. Filtrni to'g'ri tozalash usta tomonidan amalga oshirilishi kerak. Qozoningiz uchun foydalanish ko'rsatmalarini diqqat bilan o'rganib chiqib, elektron elementlarni o'zingiz almashtirishga harakat qilishingiz mumkin.

Harorat sensorini almashtirish uchun gazli qozonni o'chirish va suvni 40 daraja haroratgacha sovutish kerak. Sovutish suvi oqimini o'chiring, vintni burab, boshqaruv tugmachasini olib tashlang. Keyinchalik, PTV sozlash vintini demontaj qiling. Datchikni qo'llab-quvvatlovchi yuvish vositasi bilan olib tashlang. Sensor lampochkasining birlashtiruvchi gaykasini burab qo'ying. Xizmat ko'rsatiladigan sensorning termal lampochkasini qozon ko'ylagi ichiga o'rnating va uni mahkam burab qo'ying. Sensor ko'rigini quvur rozetkasiga o'rnating, qo'llab-quvvatlash yuvish moslamasini ko'rfazga o'rnating, PTB sozlash vintini o'rnating va haroratni sozlang.

Ateşleyicini yoqish bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, uning mumkin bo'lgan sabablaridan biri qoralama sensori ishlamay qolishi. Bunday holda, uni demontaj qilish, tashxis qo'yish, kontaktlarni tekshirish, tozalash, kerak bo'lganda yangisi bilan almashtirish kerak.

Shuningdek, ateşleyici yoqilmasligining umumiy sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

  • gaz klapanining noto'g'ri ishlashi;
  • ateşleyici nozuldagi teshikning tiqilib qolishi (uni sim bilan tozalash mumkin);
  • kuchli havo oqimi;
  • past gaz kirish bosimi.

Gaz ta'minoti o'chirilganda, bacani (u tiqilib qolishi mumkin), elektromagnitni, gazli qozonga kirish joyidagi gaz bosimini tekshirish kerak.

Diqqat!
Gazli qozonni avtomatlashtirishni diagnostika qilish va ta'mirlash uchun mutaxassisni taklif qilish kerak. Noto'g'ri harakatlar muammoni yanada kuchaytirishi va istalmagan oqibatlarga olib kelishi mumkin.

AGUK, AGU-T-M, AGU-P avtomatlashtirish tizimlari uchun eng keng tarqalgan muammo - sezgir element sifatida ishlatiladigan bimetalik plastinkaning yonishi.

"Arbat" va "Orion" da siz faqat termojuftni va tortish sensorini, shuningdek, elektromagnit klapanni (kamdan-kam hollarda) almashtirishingiz mumkin. Avtomatlashtirish bloki deyarli ta'mirlanmaydi. "Arbat" da tizimni o'chirish tugmasi tez-tez buziladi.

SABK avtomatizatsiyasining odatiy muammolari asosiy valf membranalarining shikastlanishi, termostatni to'ldirish qutisi o'rashining qurishi, natijada gazning oqishi hisoblanadi. Impuls quvurlari, bimetalik plitalar, balli klapanlar nazorat ostida.

Xulosa qilib aytganda, yana bir bor ta'kidlashni istardimki, avtomatlashtirish isitish uskunalarini xavfsiz rejimda ishlashini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Shuning uchun, gazli qozonlarning egalari uchun oddiygina kerak.

Ushbu videoda AOGV qozonini avtomatlashtirishda muammolarni bartaraf etish, bosqichma-bosqich yig'ish jarayoni va natijani sinab ko'rish ko'rsatilgan.

LPG yoki LPG uskunalari avtomobilga o'rnatiladigan va gazni yoqilg'i sifatida ishlatishga imkon beruvchi qurilmalardir. Avtomobilda gaz uskunasidan foydalanish benzin narxini pasaytirish va dvigatelning ishlash muddatini oshirish, ta'mirlashni qisqartirish, shuningdek, zararli chiqindilar miqdorini kamaytirish imkonini beradi. 100 km mintaqada kunlik harakatlar bilan, avtomobilga LPG o'rnatilishi 3-4 oy ichida o'z samarasini beradi.

HBO NIMA

Ko'pgina avtoulovchilar HBO haqida eshitgan, ammo bu qisqartirilgan nomning dekodlanishini bilishmaydi. Va hamma narsa oddiy: bu silindrdan dvigatelga gaz etkazib beradigan qurilmalar tizimining nomi, ya'ni gaz uskunalari. Ushbu dizayn yordamchi sifatida o'rnatiladi va uning mavjudligi benzindan gazga o'tish imkonini beradi. Mashinada ushbu HBO tarkibiga nima kiritilganligini sxematik tarzda ko'rib chiqing. Ro'yxatni iloji boricha soddalashtirish uchun: tsilindr, gaz quvurlari va to'g'ri gaz ta'minotini ta'minlaydigan qurilmalar. Silindr-motor liniyasidagi birinchi muhim qurilma evaporatator hisoblanadi.

Dvigatel sovutish tizimidan antifriz yordamida suyultirilgan (suyuq) propanni gaz holatiga aylantirish uchun kerak. Harorat farqi tufayli gaz bug'lanadi va allaqachon bu shaklda gaz reduktoriga kiradi. Reduktor qanday rol o'ynaydi? Eng muhimi: gazni to'g'ri miqdorda etkazib berishga yordam beradi va bosimni nazorat qiladi. Quvurning oxirgi qismi mikserga yoki nozullari bo'lgan rampaga (LPG ishlab chiqarishga qarab) olib keladi. Tizim gaz filtrini ta'minlaydi, chunki ichki yonish dvigatelining tsilindrlariga mexanik zarrachalarning kirishi qabul qilinishi mumkin emas.

Tsilindr va reduktordagi bosimni kuzatish uchun manometrlar ham ulangan. Inyeksion mashinalarda gaz uskunalari alohida elektron blok tomonidan boshqariladi. Undan salonda "gaz / benzin" tugmasi ko'rsatiladi. Bu shuni anglatadiki, agar LPG o'rnatilgan bo'lsa, standart quvvat tizimi ham qoladi va siz istalgan vaqtda benzinga o'tishingiz mumkin.

GAZ BALONI UCHUN USKUNALAR TARIXI

Italiya LPG uskunalarida kashshof hisoblanadi. 50 yildan ko'proq vaqt oldin Italiya shimolidagi kichik oilaviy kompaniyalar benzinli avtomobillarni gazga aylantirish uchun butlovchi qismlarni ishlab chiqarishni o'zlashtira boshladilar. Italiya bugungi kungacha avtomobillar uchun gaz uskunalari va yangi gaz texnologiyalarining asosiy yetkazib beruvchisi hisoblanadi.

So'nggi paytlarda bu estafeta Polsha, xususan elektronika sohasida, Turkiya, Xitoy va Litva kabi davlatlar tomonidan faol ravishda ko'tarildi. Bugungi kunda avtomobillar uchun gaz uskunalari eng ko'p taqsimlangan mamlakat bo'lgan Italiyadan tashqari, Polsha, Rossiya, Ukrainada - Milano Ukrainada, Janubiy Amerikada, Hindistonda, Xitoyda va Avstraliyada evro gaz uskunalari bilan jihozlangan ko'plab avtomobillar paydo bo'ldi. Ushbu mamlakatlarning ko'pchiligida to'g'ridan-to'g'ri konveyerda avtomobil ishlab chiqaruvchilari to'liq gaz yoki ikki yoqilg'i (masalan, benzin va gaz) avtomobillarini ishlab chiqaradilar.

HBO ning ishlash printsipi

Avtomobillar uchun gaz uskunalari gazning turli shakllarida ishlaydi: suyultirilgan va gazsimon. Ko'pincha ular ish uchun suyultirilgan gaz - propan-butan aralashmasidan foydalanadilar. Kamroq, siqilgan tabiiy gaz (metan). Metan yoqilg'i quyish shoxobchalari kam, shuning uchun siqilgan gaz ballonlari mashhur emas. LPG tizimi qanday ishlaydi? Gaz silindrdan filtr orqali reduktorga oqib o'tadi. Tsilindrda (taxminan 16 atm) bosim ostida bo'lgani uchun u tortishish kuchi bilan quvur bo'ylab harakatlanadi. Reduktorga kirib, suyultirilgan gaz bug'ga aylanadi - bug'lanadi. Buning uchun reduktor uning bosimini pasaytiradi va uni isitadi. Dvigatel ishlaganda, dvigateldan chiqadigan issiqlik suyuq gazni isitish uchun ishlatiladi. Reduktordan keyin gaz bug'lari boshqa filtrdan o'tib, mikserga kiradi.

Ko'pgina tizimlarda LPG mikserga nozullar orqali kiradi. Ularning soni silindrlar - pistonlar soniga to'g'ri keladi. Va ularning ochilishi elektron boshqaruv bloki tomonidan boshqariladi. Injektorlarga buyruqlar berib, boshqaruv bloki inyeksiyalar sonini va yonish kamerasiga kiradigan gaz miqdorini tartibga soladi. Dvigatel ishga tushiriladi va ishning dastlabki 20-30 soniyasi benzinda amalga oshiriladi. Reduktor isishi bilanoq, gaz uskunasini boshqarish tizimi avtomatik ravishda gaz ta'minotini va uni yonish tizimiga quyishni yoqadi.

Bunday holda, benzin ta'minoti avtomatik ravishda o'chiriladi. Benzinga teskari o'tish gaz quvurlaridagi bosim pasayganda, ya'ni silindrdagi gaz tugashi bilan sodir bo'ladi. Bundan tashqari, boshqaruv tizimi benzin-gaz rejimlarini qo'lda almashtirish imkoniyatiga ega. Ta'riflangan ish printsipi suyultirilgan propan-butan yoqilg'isi uchun sxema. Tabiiy gaz (metan) uchun boshqa sxema qo'llaniladi. Bu gaz bo'lgani uchun u to'g'ridan-to'g'ri gaz injektorlariga, so'ngra filtr va reduktorsiz yonish kamerasiga o'tadi.

Gaz uskunalarini ro'yxatdan o'tkazish

Gaz uskunalari tegishli organlarda ro'yxatdan o'tkazilishi kerak. Ushbu bayonot to'g'ri va HBO'ni o'z qo'llaringiz bilan o'rnatish imkoniyatini keskin cheklaydi. Gap shundaki, gaz uskunalarini avtomobil inspektsiyasida ro'yxatdan o'tkazish uchun siz maxsus sertifikat va bunday gaz uskunasini o'rnatish bo'yicha ishlash huquqini beruvchi litsenziyani taqdim etishingiz kerak. Ma'lum bo'lishicha, avtomobil dizayniga mustaqil aralashuvlar qabul qilinishi mumkin emas.

Avtoulovchilar orasida gaz ta'minoti tizimi o'rnatilgan, lekin ro'yxatdan o'tmagan avtomobil MOTdan o'tishi mumkin emas degan savol bir necha bor ko'tarilgan. HBO bo'lgan bunday mashinalar yo'l politsiyasidan ro'yxatdan o'tish yoki ro'yxatdan chiqarishni rad etishadi. Muammolar paydo bo'ladi, lekin faqat o'rnatilgan HBO uchun tegishli hujjatlar yo'q bo'lganda. LPG uchun hujjatlar qonuniy ravishda yoqilg'i quyish shoxobchalarida so'ralishi mumkin, ammo amalda bu yuzaga kelmaydi.

Qiyinchiliklar har qanday tizimlarni, ayniqsa 4-avlod va undan yuqori tizimlarni o'rnatish avtomobilni sezilarli darajada qayta jihozlashni talab qilishi bilan bog'liq. HBO-4 uchun siz gaz injektorlari uchun assimilyatsiya manifoltida teshiklarni burishingiz kerak, siz benzin injektorlariga simlarni kesishingiz, avtomobil sensorlariga ulanishingiz va hokazo.

HBO avlodlari

HBO — ishlab chiqilayotgan va modernizatsiya qilinayotgan texnik tizim. Shu sababli, bugungi kunda LPG uskunasining 6 avlodi mavjud. Ular gaz ta'minoti printsipida va benzin ta'minotini o'chirish usulida farqlanadi. Eslatma: Umuman olganda, barcha HBO tizimlarini 3 ta asosiy guruhga va ular orasidagi oraliq gibrid turlarga bo'lish mumkin. Uchta asosiy LPG tizimi: karbüratör (mexanik) yonilg'i quyish uchun; injektor taqsimlangan inyeksiya uchun; dvigatelga to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish uchun. Keling, uskunaning olti avlodini - ularning ishlashi va farqlarini tasvirlaylik. HBO-1 - bu faqat karbüratörlü dvigatellarga o'rnatiladigan mexanik bloklarga ega tizim. Ularning reduktori mikser ichidagi past bosimdagi nozullar orqali gazni AOK qiladi. Shuning uchun u "vakuum" nomini oldi.

Ushbu tizimda ko'plab kamchiliklar va shikoyatlar mavjud, yong'inlar kam uchraydi; HBO-2 - karbüratör va oddiy qarshi dvigatellari uchun tizim, lekin elektromagnit vites qutisi bilan modernizatsiya qilingan. Bu gaz ta'minotini tashkil qilish imkonini berdi, u mikserda turli bosimlarda edi, dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirdi va "sovuq" ishga tushirish mumkin edi. Elektromagnit uzatmalar qutisi, shuningdek, avtomobil ichki qismidagi tugma yordamida yoqilg'i tanlashni boshqarishga imkon berdi; HBO-3 - bu qarshi dvigatellari uchun tizim bo'lib, unda vites qutisi kontrollerlar bilan jihozlangan va to'liq avtomatik rejimda ishlaydi. Egzoz gazlaridagi kislorod sensori ko'rsatkichlarini o'qiydi va ulardan gaz aralashmasining tarkibini tartibga soladi. Bundan tashqari, reduktorda harorat sensori mavjud bo'lib, uni faqat isinishdan keyin yoqish imkonini beradi. HBO-3 ning yana bir yaxshilanishi - bu injektor emulyatorlari. Ular benzin injektorlarining ishlashini simulyatsiya qiladilar, shunda elektron blok dvigatelni favqulodda holatga keltirmaydi. Injektor emulyatorlari tizimga alohida benzin klapanini integratsiya qilish zaruratini bartaraf etdi. Birinchi avlod gaz tizimlari eskirgan deb hisoblanadi.

Boshqa uchtasi orasida narx va ish sifatining maqbul kombinatsiyasi tufayli HBO-4 eng mashhur bo'ldi. Ko'pgina haydovchilar uni o'rnatishni afzal ko'rishadi. HBO-4 - bu qarshi dvigatellari uchun tizim. Gaz injektorlari HBO-4 ni takomillashtirishdir. Ular gazni kollektor mikseriga quyish funktsiyasini o'z zimmalariga oladilar. Va ular reduktorga gazni mikserga quyish uchun bosimni oshirish zaruratini yo'q qiladi. Injektorlar soni piston-tsilindrlar soniga to'g'ri keladi. Har bir injektorga boshqaruvchi o'rnatilgan bo'lib, uning ishlashini nazorat qiladi - u AOK qilingan gaz miqdorini va in'ektsiya chastotasini aniqlaydi. Benzin emulyatorlari yo'q, ularning vazifasi elektron blokning o'zi tomonidan amalga oshiriladi. U, boshqaruv bloki, benzin injektorlarining ishlashini to'xtatadi va gazni ishga tushiradi. Shu bilan birga, benzin bloki benzin quyishsiz ishlashda davom etmoqda. To'rtinchi va keyingi avlodlarning HBO davriy (tsiklik, fazali) yoqilg'i (gaz) ta'minoti tizimlari. Bu ta'minot suyultirilgan yoqilg'i sarfini kamaytirish imkonini berdi.

Keyingi avlodlarning 5 va 6-chi HBO gazsimon metanda ishlamaydi, chunki ular faqat suyultirilgan gazdan foydalanadilar. Ularning dizaynida suyultirilgan yoqilg'i bug'lanish bosqichini chetlab o'tib, yonish kamerasiga suyuqlik shaklida kiradi. HBO-5 - gaz suyuqlik shaklida AOK qilinadi, bu "suyuq in'ektsiya" deb ataladi. Tsilindrga o'rnatilgan yonilg'i nasoslari (benzin ta'minoti tizimiga o'xshash) tomonidan kameraga oziqlanadi. Suyuq yoqilg'ini etkazib berish uchun nasos 5 atmgacha bosim hosil qiladi. Bosim reduktori tizimdagi bosimni doimiy ravishda oshirish uchun ishlaydi. Bosimning biroz oshishi ishlaydigan dvigateldan qizdirilganda suyuq gazning bug'lanishiga to'sqinlik qiladi. Ushbu tizimni benzinsiz, dvigatelni benzin bilan qizdirmasdan boshlash oson. Ular, shuningdek, gaz sarfini kamaytirish va quvvatni oshirishga ega. HBO-5 da reduktor-evaporatator yo'q; HBO-6 to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali dvigatellarga o'rnatiladi. Suyultirilgan gazdan foydalanadi. HBO-6 tizimi benzin yoqilg'isini etkazib berish liniyasiga ulangan tankdan iborat. HBO-5 va 6 - avtomobilga gaz uskunasini o'rnatishning eng qimmat variantlari.

O'rnatish xususiyatlari

Avtomobilga LPG uskunasini o'rnatishda nimani e'tiborga olish kerak? Vites qutisi - bu kaput ostida joylashgan qurilma. Shuning uchun u uchun joyni optimal tanlash kerak. U texnik xizmat ko'rsatish uchun ochiq bo'lishi kerak - vaqti-vaqti bilan filtrni almashtirish. Vites qutisini avtomobil ramkasiga o'rnatish kerak, tebranish tufayli dvigatelga o'rnatilmasligi kerak. Antifriz shlanglari egilmasligi yoki burilmasligi kerak. Antifriz shlanglari tizimga parallel ravishda ulanadi.

Keyin antifriz reduktor va pechning radiatoriga teng miqdorda beriladi. Gaz tsilindrining yonida issiq susturucu yoki tebranuvchi tana qismlari bo'lmasligi kerak. Gaz injektorlari benzin injektorlariga imkon qadar yaqin joylashgan. Aralash shamga iloji boricha yaqinroq bo'lishi kerak - bu uning yonish barqarorligini kafolatlaydi. Biroq, LPG uskunasini o'rnatish professional bilimlarni talab qiladi, shuning uchun bu bo'lim ko'proq avtomobilingizga LPG uskunasini o'rnatishni nazorat qilish uchun yordam beradi.

HBO XAVFSIZLIGI

"Gaz" so'zining o'zi qandaydir xavf tug'diradi, shuning uchun gaz tizimlarini ishlab chiqaruvchilar o'z tizimlarining xavfsizligiga katta e'tibor berishadi.

Gaz tsilindrining armaturalari yong'inga qarshi, avariya va elektromagnit klapanlar, shuningdek, gaz quvurining uzilishida gaz oqimini to'xtatuvchi valf bilan jihozlangan. Avtomobil kapoti ostida gaz ballonli elektronika, benzin ishlatilsa yoki avtomobil dvigatelini to'xtatsa, gaz ta'minotini bir zumda to'xtatadi.

LPG uskunasining barcha komponentlari majburiy sertifikatlashdan va ularning xavfsizligini tasdiqlovchi ko'plab sinovlardan o'tadi. Sotuvda o'rnatilgan avtomobillardagi LPG uskunalari uchun xavfsizlik standartlari avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan ishlab chiqarilgan LPG avtomobillari uchun standartlar bilan mutlaqo bir xil. Avtomobilga LPG uskunasini o'rnatganingizdan so'ng, siz to'g'ridan-to'g'ri konveyerga o'rnatilgan gaz uskunasi bilan gazli avtomobil egasi kabi himoyalanganligingizga amin bo'lishingiz mumkin.

Avtomobilda gaz uskunasidan foydalanishning xavfliligi haqida ba'zi fikrlar mavjud. Aslida, bu afsonadan boshqa narsa emas.

HBO ning afzalliklari

Avtomobillar uchun gaz uskunalari benzin yoki dizel dvigatelini ishlatishdan ko'ra ancha tejamkor. Bu yonilg'i sarfini kamaytiradi va dvigatelning ishlash muddatini uzaytiradi. Bu erda "gazda" avtomobillarning asosiy afzalliklari tavsifi: LPG bilan ishlaydigan mashina ham gazda, ham benzinda ishlay oladi. Yoqilg'i narxining pasayishi. Avtomobilning haydash sifati yaxshilanadi: u yumshoqroq, siltanmasdan harakatlanadi, tezroq ishga tushadi va tezlashadi. Zararli chiqindilar miqdori kamayadi. Bu yoqilg'ining to'liq yonishi bilan bog'liq. Propan va butan aralashmasi yuqori oktanli ko'rsatkichga ega (108 gacha), buning natijasida u deyarli butunlay yonib ketadi va chiqindi gazlar yoki boshqa chiqindilarni qoldirmaydi. Eslatma: o'tkazilgan tadqiqotlarga ko'ra, karbüratörlü dvigatel uchun zararli chiqindilar ulushi 2/3 yoki 70% ni tashkil qiladi. Dizel uchun - yarmi yoki 52%. Shuningdek, HBO ning afzalliklari quyidagilardan iborat: dvigatelga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish, yoqilg'ining to'liq yonishi, silindrlarda kamroq uglerod konlari tufayli dvigatelning resursini oshirish; yonilg'i quyishsiz avtomobilning yurishini oshirish; mashinada bitta benzin baki o'rniga ikki turdagi yoqilg'i bo'lgan ikkita tank mavjud. Yuqorida sanab o'tilgan afzalliklar yuqori sifatli sertifikatlangan uskunalardan foydalangan holda litsenziyalangan tasdiqlangan ustaxonalarda o'rnatilgan LPG tizimlariga xosdir. HBO ni o'rnatgandan so'ng, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va filtrlarni o'zgartirish ham muhimdir. Ya'ni - har 10-15 ming km. Eslatma: HBO o'rnatilgandan keyin birinchi tekshiruv oldinroq - 1,5 ming km dan keyin bajarilishi kerak.

HBO ning kamchiliklari

Avtomobilga gaz uskunalarini o'rnatish uchun katta pul xarajatlari. Uning narxi bir necha o'n minglab. Bundan tashqari, yo'l harakati politsiyasida qo'shimcha jihozlarni o'rnatishni tashkil qilish kerak, bu ham vaqt va pul talab qiladi. Bo'sh joy miqdorini kamaytirish kichik magistralli avtomobillar uchun muhimdir. Biroq, agar siz korpusning tashqi tomoniga biriktirilgan va magistral yoki yo'lovchi bo'linmasi ichida joy egallamaydigan gaz ballonining masofaviy modelidan foydalansangiz, bu kamchilik ahamiyatsiz bo'lishi mumkin. Texnik ko'riklar sonini ko'paytirish va ularni amalga oshirish uchun haq to'lash. Xavfsizlik talablarini oshirish - gaz benzindan ko'ra xavfliroq. Yangi uskunani o'rnatish ishlab chiqaruvchining kafolatini bekor qiladi. Shuning uchun, har doim zavod kafolati bilan yangi mashina uchun tavsiya etilmaydi.

AVTO UCHUN GAZ BALONLARINI ZAMONAVIY TRENDLARI

Hozirgi vaqtda an'anaviy va in'ektsion gaz uskunalari bilan bir qatorda, avtomobillarda rivojlanishning yangi yo'nalishlari paydo bo'ldi. Bu gaz dizellari deb ataladigan dizel gaz tizimlari. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, dizel transport vositalarida gazdan foydalanish.

Bunday HBO tizimlarida gaz asosiy yoqilg'i - dizel bilan bir vaqtda dvigatelga beriladi. Gaz-dizel uskunasidan foydalanish yoqilg'i xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin, bu ayniqsa uzoq masofali traktorlarda foydalanish uchun muhimdir.

Ikkinchi zamonaviy tendentsiya - benzinni to'g'ridan-to'g'ri quyish bilan benzinli transport vositalarida gazdan foydalanish. Ushbu zamonaviy transport vositalarida benzin injektorlari to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning yonish kamerasiga o'rnatiladi. Ushbu avtomobillarga o'rnatilishi mumkin bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya ostida LPG ham bir vaqtning o'zida gaz va benzin etkazib berishdan foydalanadi.

Yana bir joriy tendentsiya gaz va avtomobil boshqaruv tizimlari o'rtasidagi aloqalarni chuqurlashtirishdir. Zamonaviy LPG uskunalari ma'lum protokollar yordamida ma'lumotlarni uzatish tizimlari orqali standart avtomobil boshqaruvchilari bilan bog'lanishga qodir, bu esa haydovchiga, masalan, bort kompyuteri orqali, LPG uskunasining ishlashidagi har qanday nosozliklar yoki nosozliklar haqida ma'lumot olish imkonini beradi.

Yoqilg'i quyish shoxobchalarida benzin va dizel yoqilg'isi narxining oshishi avtomobilchilarni sayohatni tejash yo'llari haqida o'ylashga majbur qilmoqda. Muammoni hal qilish usullaridan biri suyuq yoqilg'iga turli xil alternativalardan foydalanishdir. Temir otingizni gaz iste'moliga o'tkazish uchun siz 4-avlod HBO qurilmasini o'rganishingiz kerak.

Mamlakatimiz va xorijdagi ishlab chiqaruvchilar iste'molchilarga HBO beshinchi avlodini taklif qilishadi, ammo avtoulovchilar oldingi versiyaning vaqt sinovidan o'tgan tizimini afzal ko'rishadi. Bu nafaqat yangi tizimning yuqori narxiga, balki uning barqarorligi, turli vaziyatlarda ishga tushishi bilan ham bog'liq.

Gaz uskunasidan foydalanishning asosiy vazifasi ichki yonish dvigatelining ishlaydigan tsilindrlariga gazsimon yoqilg'i va havo aralashmasini etkazib berishdir.

Zamonaviy 4-avlod gaz uskunasi har xil turdagi transport vositalariga o'rnatilishi mumkin:

  • Avtomobil;
  • yuk mashinalari;
  • mikroavtobuslar;
  • jamoat transporti;
  • tijorat avtomobillari va boshqalar.

Bozorda ikkita asosiy turdagi tizimlarni topish mumkin:

  • Siqilgan (CNG). Siqilgan tabiiy gaz (metan CH 4) ishlatiladi.
  • Suyultirilgan neft gazi (GOS). To'plamlar alohida yoki propan va butan aralashmasi sifatida ishlatiladi (mos ravishda C 3 H 8 va C 4 H 6).

Umuman olganda, metan yanada xavfli bo'ladi. Ushbu kimyoviy moddaning oz miqdori ham odamning tez zaharlanishiga, ko'rlikka, bo'g'ilishga va hokazolarga olib kelishi mumkin.Gaz molekulasi GOSnikidan kichikroq, shuning uchun u qalinroq va yuqori darajada muhrlangan gaz quvurlari, konteynerlar va boshqalarni talab qiladi.

Ishning asosiy tamoyillari

4 avlod HBO kombinatsiyalangan yoqilg'i + gaz rejimida va mono-yonilg'i aylanishida (faqat benzin yoki faqat gaz) ishlaganligi sababli, avtoulovchilar ma'lum bir vaqtda o'zlarining afzal ko'rgan haydash variantini mustaqil ravishda tanlashlari mumkin. Bu xususiyat tizimni avtomobil egalari orasida juda mashhur qiladi.

Yoqilg'i turlari o'rtasida avtomatik almashinish rejimi ham mavjud. Dizaynerlar juda kichik boshqaruv panelini ishlab chiqdilar. U LED yoritgichiga ega, bu erda ko'rsatkichlar bo'yicha siz tanklardagi yoqilg'i miqdori haqida bilib olishingiz mumkin..

Ko'pincha panel rul ustuni yonida chap tomonga o'rnatiladi. Bu maydon qulay foydalanish uchun ergonomikdir.

Ko'rsatkichlardan foydalanish

Muhandislar 4-avlod panelida bitta qizil chiroq bilan tugaydigan 4 ta yashil ko'rsatkichlar qatorini taqdim etdilar. Ushbu element 5-avlodga o'tkazildi.

Signallarni boshqarish oson. Siz faqat muhim omillarni hisobga olishingiz kerak:

  • bitta yonayotgan yashil chiroq taxminan 10 litr gazga to'g'ri keladi;
  • gaz yoqilg'isining o'n litrli qismi o'rtacha 200 km uchun etarli;
  • yonayotgan qizil chiroq 40-70 km cheklangan quvvat zaxirasini ko'rsatadi;
  • qizil LED yoqilganda, imkon qadar tezroq yoqilg'i quyish shoxobchasiga borishingiz kerak.

Alohida qizil LED mavjud bo'lib, u o'chadi yoki miltillovchi rejimda ishlaydi. Birinchi holda, mashina gazda ishlaydi. Ichki yonuv dvigateli miltillaganda, u faqat benzinni yoqadi va avtomatik ravishda gazga o'tishi kutiladi.

Qizil LED ishga tushirilganda, avtomobil benzin iste'mol qilganda yonadi. Ishlash harorati rejimiga kirgandan so'ng, bir muncha vaqt o'tgach, suyultirilgan yoqilg'iga o'tish sodir bo'ladi.

Shuni yodda tutish kerakki, 4-avlod gaz uskunalari kombinatsiyalangan rejimlarda ishlash qobiliyatiga ega bo'lsa, bu tizimning ishonchliligi va dvigatelning qo'shimcha ishonchliligini ko'rsatadi. Muhim omil - bu to'ldirilgan yoqilg'ining bir nechta turlari bilan ta'minlangan avtomobilning kengaytirilgan masofasi.

Gaz transporti past sifatli yoqilg'i bilan to'ldirish xavfi mavjud bo'lgan yoki yoqilg'i quyish shoxobchalari juda uzoqda joylashgan kichik aholi punktlari uchun dolzarbdir. Avtomobil egalarining o'zlari tan olishadiki, gaz moslamalari o'rnatilgan mashinalar ko'p o'g'irlik qilmaydi. Haydovchiga kalitni olib tashlash kifoya va mashina benzinda ham, gazda ham ishga tushmaydi.

Avtomobilda katalizatorni o'z ichiga olgan juda qimmat inyeksiya tizimiga ega dvigatel bo'lsa, LPGni joriy etish iste'molga ijobiy ta'sir qiladi va katalizatorning ishlash muddatini ob'ektiv ravishda uzaytiradi.

Zararli emissiya bo'yicha kamida Evro-3 ekologik standartlarga javob beradigan avtomobillarga 4-avlod gaz qurilmalarini o'rnatish muhimligini bilish muhimdir, chunki yoqilg'i va havo aralashmasi uchun in'ektsiyaning impuls turi mavjud. alohida boshqaruv blokining boshqaruvchisining buyruqlari bilan.

ECU nazorat impulslarini yuborish orqali protsessor ma'lumotlarini o'qiydi va ishlab chiqaradi. Ikkinchisi gaz quyish nozullarini ochishga va shunga o'xshash benzin injektorlarini blokirovka qilishga yordam beradi. Tizim ma'lum turdagi ma'lumotlarga tayanadi, jumladan:

  • reduktor mavjud bo'lgan joriy harorat;
  • joriy gaz bosimi;
  • kirish gazining harorati.

Ish paytida gaz bosimi darajasi sezilarli darajada pasayishi mumkin. Bunday vaziyatda gaz uskunasi avtomatik ravishda yopiladi va gaz injektorlarining ishlashini bloklaydi va ayni paytda benzin analoglarini ochadi va ishlaydi.

HBO va uning qurilmasining sxematik ishi

Gaz ballonlari to'plamining majburiy atributlari quyidagi komponentlardir:

  • ko'p valfli;
  • suyultirilgan gazni saqlash uchun idish;
  • yonilg'i aralashmasini silindrlarga tayyorlash va quyish uchun modul.

Multivalfni o'rnatish silindrning bo'ynida amalga oshiriladi. U tankni to'ldirishni ta'minlash va gazni iste'mol qilish davrida yoqilg'i sarfini nazorat qilish uchun ishlatiladi. Multivalve elementlardan iborat:

  • oqim valfi (chiqish);
  • to'ldirish valfi (kirish);
  • favqulodda valf (bosimni tezda bo'shatish uchun ishlatiladi);
  • idishning to'liqligining analog ko'rsatkichi;
  • yoqilg'i uchun to'ldirish krani.

Favqulodda valfga bo'lgan ehtiyoj, agar gaz oqimining tezligi keskin ko'tarilsa, u chiqishni yopishga yordam beradi. Bu omil, masalan, dvigatelga filial quvurlari shikastlanganda o'zini namoyon qiladi.

Gazni tayyorlash va tarqatish moduli quyidagi dizaynga ega:

  • Ishchi reaktivlar bilan yonilg'i temir yo'li.
  • Filtrlarni tozalash.
  • Reduktor.

Propan tuzilmalari uchun bir bosqichli reduktorlar ishlatiladi va metan tizimlari uchun ikki bosqichli analoglar tegishli. Ushbu birlik tufayli yoqilg'i suyuq fazadan gazsimon fazaga o'tkaziladi. Ikki bosqichli modellarning qo'shimcha funktsiyasi chiqish bosimini pasaytirishdir.

Aralash yonilg'i tizimlariga ega dvigatellarni taqillatish ta'sirini kamaytirish uchun benzin bilan boshlash afzaldir. Buning uchun siz gazdan ham foydalanishingiz mumkin, ammo bu faqat favqulodda vaziyatlarda amalga oshirilishi kerak.

Gazda tez-tez ishga tushirish vites qutilarini yaroqsiz holga keltirishi mumkin. Ularning ichiga o'rnatilgan diafragma yuqori bosim tufayli vosita o'ralganida yuqori ortiqcha yuklarni oladi. Benzinni ishga tushirgandan so'ng, ish harorati ko'tariladi va avtomatlashtirish gazga o'tadi. Kamaytirilgan bosim avtomatikani suyuq yoqilg'iga o'tishga majbur qiladi, haydovchiga ovozli signal beriladi.

To'rtinchi avlod HBO ishi mexanik ta'minot bilan yomon sinxronlashtirilgan tizimlarda paydo bo'ladigan kirish kanalida paydo bo'lishiga yo'l qo'ymaydi. Bu sizga plastik kollektorli ichki yonish dvigatellarida ishlash xavfini kamaytirish imkonini beradi.

O'rnatish ishlaridan so'ng siz yuqori sifatli ateşleme sozlamalarini ta'minlashingiz kerak. Buning sababi, benzinga nisbatan gazning oktan soni sezilarli darajada yuqori. Gaz bloki avvalroq yondirilishi kerak, bu esa kattaroq qo'rg'oshin burchagida aks etadi.

Shuni esda tutish kerakki, maxsus shamlardan foydalanish HBO ishini sezilarli darajada yaxshilash uchun maxsus shamlardan foydalanish imkonini beradi. Biroq, ichki yonuv dvigateli klassik SZda ham ishlaydi. Bunday holda, sozlash elektron variatorlarni joriy etish orqali amalga oshiriladi.

4-avlod tizimi yangilash va sozlash imkonini beradi. Buning uchun dvigatelning chip tuningi qo'llaniladi. Optimallashtirish tufayli yoqilg'i ta'minotining avtomatik o'zgarishi sodir bo'ladigan haroratning ish rejimini muvozanatlash mumkin.

Ijobiy xususiyatlar

4-avlod HBO ning oldingi modifikatsiyalarga nisbatan afzalliklari quyidagi omillarni o'z ichiga oladi:

  • maksimal quvvat yoqilg'ini aniq o'lchash va optimal aralashtirish nisbati tufayli hosil bo'ladi;
  • ichki yonish dvigatelining tebranishlari yo'q qilinadi, ish keraksiz ishqalanishsiz muammosiz davom etadi va oldingi avlodga xos bo'lgan chiqishlar chiqarib tashlanadi;
  • yoqilg'ining yonishi ko'proq darajada sodir bo'ladi, bu esa ekologik tozalikni, Evro 3/4 standartlariga muvofiqligini, minimal quvvatni 1 + 2% ga yo'qotishiga olib keladi;
  • dizaynerlar o'rnatish vaqtida chalkashtirib bo'lmaydigan noyob konnektorlarni joriy qilish haqida g'amxo'rlik qilishdi, bu esa yig'ishni soddalashtiradi va tezlashtiradi;
  • apparat diagnostikasi va dasturiy ta'minotni juftlashtirish tufayli 4-avlod zamonaviy avtomobillarga mukammal tarzda o'rnatiladi.

Har qanday shaharda ushbu uskunani o'rnatish va texnik muammolarni hal qilishda yordam beradigan ustalarni topish oson. Uning narxi ko'pchilik foydalanuvchilar uchun mavjud.

Ish paytida ichki yonish dvigatelining ishlashi quyidagi sabablarga ko'ra yomonlashishi mumkin:

  • vites qutisi buzilgan;
  • dispenser yoki reduktorning sozlamalari ishlamay qolgan;
  • filtr uzoq vaqt davomida ishlagan va tiqilib qolgan, bu esa yoqilg'i ta'minotining pasayishiga olib keldi;
  • qishda gaz aralashmasining harorati pasayadi.

Sovuq havoda vosita haddan tashqari boyitilgan aralashmani iste'mol qilishi mumkinligini hisobga olish kerak. Bu haroratning pasayishi bilan bog'liq.



Xatcho‘p va ulashish



Oldingi xabar
Nima uchun asal yo'tal uchun foydalidir
Keyingi post
Tatuirovka tarixi