Comment allumer les phares. Allumage automatique des feux de croisement à faire soi-même : on fabrique une lumière « scandinave »

C'est pour ces raisons que je n'utilise que des capteurs professionnels. Il convient de noter en particulier que ces capteurs sont disponibles dans le commerce et que leurs prix sont en rapport avec capteurs domestiques. Les capteurs professionnels sont fiables, par définition, et la qualité de leur travail n'est jamais un problème.

Évidemment, une personne qui n'est pas familière avec l'électricité ne pourra pas utiliser ce capteur. Mais même avec un peu d'expérience avec un fer à souder, vous pouvez le faire. Concernant les avantages pratiques de la machine, qui allume la lumière partout où vous apparaissez, il n'y a rien à expliquer surtout - il n'y a rien, c'est déjà clair. Mais les émotions positives qu'il évoque ne peuvent tout simplement pas être exprimées avec des mots - après avoir installé la première machine, j'ai L'année entière J'ai voulu m'incliner en signe de gratitude, quand, à l'entrée du couloir, la lumière s'est soudain allumée d'elle-même. Maintenant, cela fait longtemps et l'éclairage des tables de la cuisine, la lumière des toilettes, de la salle de bain, du couloir - s'allume tout seul. Vous obtenez une sorte de la " Maison intelligente», mais, cependant, sans « cerveaux » encore.

Dans le cadre de cet article, nous n'entrerons pas dans les détails sur le principe même de fonctionnement du capteur - beaucoup a déjà été écrit à ce sujet. Laissez-le «gargouiller» là-bas, d'une manière ou d'une autre là-bas ... Une autre chose est importante pour nous - s'assurer que le capteur allume la lumière.

Nous nous dirigerons lentement vers le but, et à la fin de l'histoire, il deviendra clair que maintenant tout est clair.

Commençons par le capteur lui-même, bien sûr. À quoi ça ressemble, je ne le dirai pas - tout le monde l'a vu. Une autre chose est importante - à l'intérieur, nous trouverons une carte avec un bornier avec des signatures - +\- 12 V et des symboles pour les contacts d'un relais normalement fermé. Deux choses sont immédiatement claires - vous aurez besoin d'une alimentation 12 volts (nous en reparlerons plus en détail plus tard, ce qu'elle devrait être, dépend de quoi d'autre vous l'alimenterez) ..., et le fait que nous ne pouvons pas utiliser immédiatement les contacts de relais standard. Eh bien - le capteur - c'est aussi en Afrique - le capteur, son travail est de donner des ordres. Et les contacts de son relais fonctionnent comme ceci - lorsqu'il n'y a pas de mouvement devant le capteur, ses contacts sont fermés et ils ne se cassent que pendant quelques instants secondes, au moment même où le capteur se déclenche (quand il "voit" le mouvement).

Allumez et éteignez directement la lumière, il y aura un autre bloc - appelons-le -minuteur. Le principe de son fonctionnement deviendra clair si nous regardons son schéma.

Le circuit de la minuterie lui-même est si simple que je n'ai même jamais fait de carte, mais j'ai monté tous les éléments montage articulé directement aux bornes de relais. La logique de la minuterie est très simple.

En l'absence de mouvement, les contacts du relais du détecteur de mouvement sont fermés. Le potentiel anodique VD1 est nul. Condensateur C1 - déchargé (à travers la résistance R2), transistor à effet de champ- fermé, relais P1 - éteint. Lorsque le capteur est déclenché, le relais du capteur contacte brièvement ouvert, en même temps, le condensateur C1 est rapidement chargé le long du circuit - + 12V_résistance R1_ diode VD1_ - 12V. Dans ce cas, le transistor T1 rend passant le relais P1. Ensuite, les contacts du relais du capteur se referment et le condensateur C1 démarre lentement(environ quatre minutes) être déchargé à travers la résistance R2 (à travers les contacts fermés du relais du capteur, C1 ne peut pas être déchargé - cela est empêché par la diode verrouillée VD1).

Toute l'astuce est que si pendant ces quatre minutes, le capteur remarque le moindre mouvement, le condensateur C1 se chargera à nouveau au maximum, et le compte à rebours de la période de temps de quatre minutes recommencera. En d'autres termes, la lumière dans la pièce ne s'éteindra pas tant que le détecteur de mouvement ne "voit" pas qu'il y a du mouvement dans la pièce. La lumière ne s'éteindra que quatre minutes après que tout le monde ait quitté cette pièce. Le temps d'exposition peut être modifié en modifiant les valeurs de C1 ou R2, mais la pratique a montré que quatre minutes suffisent amplement - bien sûr, vous pouvez vous asseoir pendant quatre minutes sans bouger, mais vous devez faire de gros efforts.

A propos du principe de travail, j'espère que tout est déjà clair. Il reste à parler de toutes sortes de nuances d'utilisation.

La figure ci-dessous est un circuit de commutation de charge de 220 volts. Expliquer le but de l'option "lumière de service". La pratique d'utiliser un interrupteur d'éclairage, par exemple, dans une salle de bain, a montré qu'il est beaucoup plus confortable d'y entrer lorsqu'on s'y trouve crépuscule plutôt que l'obscurité totale. Cet éclairage de secours est assuré par la LED HLds allumée en permanence (une seule LED suffit). Il ne consomme que 180 mW, mais augmente considérablement le confort.

Vous trouverez ci-dessous un schéma pour allumer une lampe LED 12 volts (j'expliquerai comment fabriquer une lampe ci-dessous).

Le circuit imprimé de la minuterie pourrait ressembler à ceci

Mais il serait souhaitable de le corriger pour le relais que vous comptez utiliser.

Détails sur l'alimentation pour 12 volts. Il est préférable de l'utiliser tout prêt, à partir d'un modem, par exemple. Sa puissance ne devrait, en règle générale, pas être grande. Comprenons-le - le capteur de mouvement lui-même ne consomme que 20 mA, plus la minuterie - 50-60 mA, c'est-à-dire que sans lampe LED, une alimentation très basse consommation suffit, conçue pour une consommation de courant de 100-200 mA .

Si vous alimentez la lampe à LED elle-même à partir de l'alimentation, la lampe à LED elle-même consommera le courant principal. Dans ce cas, une alimentation de 12 volts avec un courant maximum de 1 ampère devrait vous suffire. Une telle alimentation est plus facile à utiliser prête à l'emploi que de l'assembler soi-même. Mais ce qui est plus pratique pour vous - décidez vous-même.

Il est assez facile de fabriquer soi-même une lampe LED, à partir de morceaux de bande LED. Je ne vous dirai pas en détail comment procéder - tout est évident sur la photo ci-dessous. Je l'utilise pour éclairer la table de découpe dans set de cuisine.

Il est pratique d'alimenter une telle machine à l'endroit où le porte-ampoule était précédemment connecté. Cela vous permettra d'utiliser le commutateur régulier. Lorsque vous partez au travail, vous éteignez, comme d'habitude, la lumière et la machine est complètement hors tension.

Faites-vous une telle machine, et elle de longues années apportera du réconfort à vous et à vos proches. Je vous assure que vous vous poserez la question encore longtemps - et pourquoi ne l'ai-je pas fait plus tôt ?

Noter

Certains des capteurs professionnels, après la mise sous tension, effectuent des autodiagnostics, par conséquent, la première commande peut apparaître avec un retard de 15 à 20 secondes. Ceci est un fonctionnement normal du capteur et ne doit pas être considéré comme un signe de fonctionnement anormal.

Permettez-moi de vous rappeler qu'il est également nécessaire de choisir le bon emplacement pour le capteur de mouvement lui-même. Il devrait, si possible, toujours vous "voir", où que vous soyez Cette pîece Vous ne étiez pas.

Et plus loin petit conseil– si vous prévoyez d'en placer deux lampe à LED, il est souhaitable de les fabriquer en même temps, et à partir de la même bande LED. La raison est simple - toutes les LED sont légèrement différentes dans leur spectre d'émission, et si vous faites des luminaires dans temps différent et de différentes bandes LED, il y a un risque élevé que l'abat-jour lumière blanche ils seront différents, ce qui est très frappant. ET bande led vous devez acheter avec une "marge" de sorte que si des LED individuelles échouent (ce qui arrive une fois par an), il y avait quelque chose pour les remplacer. Ruban pour luminaires, de préférence utilisé utiliser sans p revêtement en caoutchouc. Cela facilitera grandement la réparation ultérieure des luminaires.

Aussi, juste quelques mots sur le transistor à effet de champ VT1 dans le circuit de la minuterie - mon choix indiqué dans la liste peut sembler étrange, mais la raison est simple - vous pouvez mettre presque n'importe qui avec un canal N à portée de main et qui est pas dommage. Il est seulement important qu'il ait une résistance source-grille très élevée (sans résistances intégrées ni diodes Zener de protection).

Liste des éléments radio

Chaque année, la technologie automobile se développe de plus en plus. Il y a une dizaine d'années, les phares laser étaient davantage considérés comme de la science-fiction que les pièces automobiles. Et aujourd'hui certaines voitures de série en sont équipées... Le progrès fait le tour de la planète à pas de géant. Certes, dans quelques années, une fonction de pilote automatique à part entière apparaîtra sur les voitures, puis le conducteur pourra faire ses propres affaires tout en conduisant, sans être distrait par lui-même ...

Le faisceau de croisement automatique est très fonction utile permettant moins de distraction pour le conducteur

Mais avant que cela n'arrive, regardons les systèmes qui facilitent la vie de nombreux automobilistes aujourd'hui. Et le plus important - nous découvrirons comment nous pouvons nous-mêmes, s'il en est privé.

capteur de lumière sur la voiture

Commençons par le capteur de lumière. Cet appareil fournit mise en marche automatique et éteindre les feux de croisement et de route et les feux de position, et est également capable de s'ajuster. Plus récemment, seules les voitures des versions les plus chères, coûtant plus d'un million de roubles, en étaient équipées. Mais aujourd'hui, une option similaire peut être trouvée sur des modèles plus abordables. Mais surtout, ce système peut être installé indépendamment sur presque tous les modèles de voiture.

Avantages et inconvénients

Bien sûr, cette option a à la fois de fervents partisans et des opposants. La loi vous oblige à allumer vos feux de croisement à toute heure de la journée si votre voiture n'en est pas équipée. Mais souvent, de nombreux conducteurs l'oublient. Et ils conduisent sans aucun employé appareils d'éclairage. C'est pour ces automobilistes oublieux qu'il sera extrêmement utile d'avoir dans leur arsenal un capteur pour allumer automatiquement les feux de croisement.

Mais il y a un autre côté de la médaille. vous devez être prudent, car il existe des endroits à éclairage variable sur la route, dans lesquels le capteur peut se comporter de manière inappropriée et vous laisser sans lumière au moment le plus inopportun, ce qui peut entraîner un accident.

Comment installer un capteur de lumière dans votre voiture

Il existe de nombreuses façons d'équiper votre voiture avec cet appareil. Mais il convient de noter que si vous ne vous sentez pas en sécurité en matière d'électronique automobile, il est préférable de confier l'installation du système à des professionnels. Une intervention illettrée dans le système d'éclairage automobile peut entraîner des problèmes et des coûts considérables.

En plus des solutions prêtes à l'emploi produites par diverses sociétés et entreprises, il existe de nombreux développements "artisanaux" qui diffèrent les uns des autres par les principes de fonctionnement et la complexité de l'appareil. Si vos mains poussent à partir de là où elles devraient être, vous pouvez souder indépendamment le circuit dont vous avez besoin et.

Pour tous les autres, et nous sommes la majorité, nous considérerons options prêtes à l'emploi, proposés par des marques telles que Quantoom, Premier, Giordon. Ce sont des systèmes dits avancés qui peuvent éviter au conducteur d'avoir à régler manuellement l'éclairage de la voiture lorsque les conditions d'éclairage changent. Un ensemble de capteurs de lumière typique se compose d'un relais, d'une unité de commande, d'un interrupteur et de fils. Les avantages indéniables de tels systèmes sont la durabilité, l'économie et la possibilité de choisir manuel ou mode automatique commutation.

Le montage de tels appareils est assez simple. Tout est fait selon les instructions ci-jointes. Il est à noter que le « judas » du capteur, qu'il est conseillé de placer sur le miroir, doit être dirigé à l'intérieur de la cabine, sinon il risque d'évaluer incorrectement la situation. Tous les fils sont également connectés strictement selon les instructions.

Défaillance du capteur de lumière

En règle générale, de tels appareils se cassent rarement d'eux-mêmes. A condition que vous ayez opté pour produit de qualité de marque connue. pas la peine d'être sauvé. La cause des pannes est généralement un défaut d'usine, une installation illettrée ou une mauvaise utilisation. Il arrive souvent qu'il faille plusieurs heures pour trouver un dysfonctionnement, et la réparation elle-même ne prend que quelques minutes.

Personne n'est à l'abri des pannes. Mais il est tout de même préférable de préférer une option plus chère et éprouvée à un appareil "fait maison" bon marché. Peu importe la tentation de l'offre.

De nombreux fabricants indiquent certaines restrictions pour leurs produits, alors vous. En règle générale, il s'agit de précautions standard : assurez-vous que l'humidité ne pénètre pas à l'intérieur des éléments de l'appareil, protégez-les des influences mécaniques et autres. De plus, il est parfois recommandé de ne pas utiliser de lampes à décharge de gaz sur les voitures.

Caractéristiques supplémentaires

De nombreux systèmes sont jumelés à un capteur de pluie. En travaillant ensemble, ces appareils se complètent et augmentent considérablement les performances globales. Nous parlerons de ce qu'est un capteur de pluie et de son fonctionnement dans le prochain article.

Vidéo expliquant comment régler les feux de croisement automatiques :

Mais rappelez-vous l'essentiel - quelles que soient les options dont votre voiture est équipée, Vous devez toujours être extrêmement prudent lorsque vous conduisez. La route n'est pas l'endroit pour plaisanter. Et tant que les voitures ne sont pas équipées de systèmes de pilotage automatique, concentrez toute votre attention sur le processus de conduite et contrôlez la situation sur la route.

PS Que pensez-vous de l'utilisation de capteurs de lumière sur la voiture ? En avez-vous vraiment besoin ? Écrivez dans les commentaires, il est important pour nous de connaître votre avis !

Localisez les commandes des phares. L'emplacement varie selon la marque du véhicule, mais il existe quelques emplacements généralement acceptés pour les commandes. Faites attention au tableau de bord ou au levier de commande près du volant.

• Certains fabricants placent un panneau de commande de phare séparé directement sous le tableau de bord à gauche du conducteur. Le plus souvent, cette conception se retrouve dans les grosses voitures avec zone plus grande torpilles. Trouvez un petit panneau avec un bouton rotatif. Les symboles d'indicateur de lampe standard doivent être situés sur distance différente rond.
• D'autres fabricants placent les commandes des phares sur des leviers fixés à la base du volant. Le levier peut être situé à gauche ou à droite du volant, le bouton rotatif des phares étant situé plus près du bord du levier. Un tel bouton de commande de phare aura des symboles standards.

Trouvez la position "OFF". Par défaut, la commande des phares est réglée sur "OFF". Faites attention au symbole qui indique cette position, ainsi qu'à sa position sur la poignée, afin de bon moment vous avez pu éteindre les phares.

• La position "OFF" est généralement située à l'extrême gauche ou en bas du bouton rotatif. Le symbole est un cercle ouvert ou non ombré.
• Aujourd'hui beaucoup Véhicules sont équipés de « feux de position » qui s'allument automatiquement lorsque le moteur est mis en marche et que les phares principaux sont éteints. Si vous voyez toujours de la lumière à l'avant de la voiture avec les phares éteints, cela devrait être les feux de stationnement.
• Éteignez toujours les phares avant de couper le moteur. S'ils restent allumés lorsque le moteur est éteint, la batterie se déchargera et vous ne pourrez pas démarrer le moteur. Si vous oubliez d'éteindre les phares et de vider complètement la batterie, vous ne pouvez démarrer la voiture qu'en appuyant sur la batterie de quelqu'un d'autre.

En raison du fait que sur les routes, il est devenu obligatoire d'allumer les feux de croisement dans la voiture, il y avait un tel schème, feux de croisement automatiques dans la voiture. ET cet appareil pas difficile à faire de vos propres mains, il est facile à assembler et à connecter. Tous les contacts sont signés où se connecter.En savoir plus.

Sur Internet, j'ai d'abord trouvé un tel schéma.

Mais alors un inconvénient est apparu - si le circuit n'est pas éteint et que les feux de croisement + feux de route sont allumés, alors la fin des phares, s'ils ne sont pas séparés (ampoules à 2 filaments). Par conséquent, j'ai légèrement modernisé le schéma:

Affectation des broches :

"Vers le voyant de charge ou de pression d'huile", c'est-à-dire que nous prenons un signal du capteur de pression d'huile. La lumière est allumée - le circuit ne fonctionne pas, la lumière est éteinte, le circuit s'allume après un certain temps.

"Plus quand le contact est mis." Eh bien, je pense que tout est clair ici.

Corps "de masse" d'une voiture ou d'une moto (- alimentation électrique)

"Plus lorsque les dimensions sont allumées" - cette sortie est nécessaire pour que ce circuit soit bloqué lorsque la lumière s'allume.

Alors, commençons. Vous devez effectuer un paiement. Eh bien, comment effectuer un paiement, je pense qu'il n'est pas nécessaire de le dire. Lisez tout sur le forum.

Nous avons fait une planche, disposer les éléments, souder. On vérifie l'installation, si tout va bien, alors on vérifie comme ceci :

La masse est moins la puissance. Nous connectons le fil rouge "au voyant de charge ou de pression d'huile" à la terre. Vous jetez le fil vert "plus lorsque vous allumez les dimensions" en l'air, ou - également au sol. + 12V est appliqué au "plus lorsque le contact est mis". Le relais doit être silencieux.

1. Nous simulons le lancement du moteur. Nous jetons le fil rouge au + 12V. Le relais devrait fonctionner en quelques secondes.
2. Nous imitons la situation - le moteur a calé, mais le contact n'est pas coupé. Nous remettons le fil rouge à la masse. Le relais devrait se relâcher après quelques secondes.
3. Nous simulons l'inclusion des dimensions avec un mode nuit. Fil rouge - au + 12V, le relais a fonctionné. Allons à fil vert+12V. Le relais doit se relâcher immédiatement.

Avec les récents changements de règles circulation sur le territoire de la Fédération de Russie, le conducteur est obligé d'allumer les feux de croisement aussi bien lorsqu'il conduit dans l'obscurité que pendant la journée. Sinon, la police de la circulation a le droit d'infliger une amende au conducteur.

Bien que le montant de l'amende ne soit pas le plus élevé, le fait même qu'une voiture puisse être détenue pour avoir enfreint les règles de la circulation, après quoi le conducteur se verra infliger une amende d'un certain montant pour une telle infraction, est inacceptable pour la plupart des automobilistes responsables pendant un certain nombre de les raisons.

Naturellement, dans la situation actuelle, de nombreux propriétaires de voitures sont confrontés au fait que le facteur humain dans la pratique s'est avéré être raison principale, selon laquelle une voiture dont les phares ne sont pas allumés est arrêtée et condamnée à une amende. En termes simples, les conducteurs oublient souvent tout simplement d'allumer les phares.

Pour éviter de telles erreurs, la meilleure option consiste à allumer les feux de croisement au démarrage du moteur, c'est-à-dire automatiquement. Cependant, tous les véhicules n'ont pas une fonction similaire, qui est mise en œuvre régulièrement. Dans cet article, nous allons voir comment modifier la voiture pour que les phares s'allument en même temps que le démarrage.

A lire dans cet article

Phares automatiques : schéma, options disponibles, avantages

Il est assez logique que ce soit l'allumage automatique des feux de croisement qui soit l'option même qui permet de ne pas avoir peur d'une situation où le conducteur a oublié d'allumer la lumière avant le trajet. Dans le même temps, de nombreuses voitures importées disposent d'un dispositif d'allumage automatique, mais celui-ci ne se déclenche que sous certaines conditions (changements d'éclairage, signal d'un capteur de pluie, etc.)

Cependant, selon les règles de circulation en Fédération de Russie, la lumière doit être allumée en permanence, qu'il fasse sombre ou clair à l'extérieur. Certains propriétaires, afin de ne pas oublier d'allumer la lumière, sont obligés de laisser la voiture sur le parking avec les phares allumés pendant la journée.

Comme vous pouvez le voir, le problème est très pertinent. Pour résoudre le problème, le moyen le plus rationnel de sortir de cette situation est un tel système d'allumage automatique des feux de croisement, qui fonctionnera quel que soit le degré d'éclairage et d'autres conditions, et fonctionnera également sans la participation du conducteur.

En d'autres termes, les phares doivent s'allumer en parallèle avec le démarrage du moteur thermique. Vous pouvez également implémenter l'extinction de la lumière après l'arrêt du moteur. Soit dit en passant, pour les voitures qui n'ont même pas de capteur de lumière standard (voitures nationales, anciennes ou nouvelles voitures étrangères économiques), qui se déclenche en cas de changement d'éclairage, le faisceau de croisement toujours allumé augmentera la sécurité lors de la conduite dans des tunnels, sous des ponts, etc.

Ainsi, la demande de tels systèmes a conduit au fait que diverses entreprises spécialisées dans la production d'équipements électriques ont commencé à fabriquer solution clé en main pour les voitures (par exemple, Skybrake M5, AvtoSvet AS, Pharaoh, etc.) Vous pouvez également noter et un grand nombre de des circuits et des appareils que les passionnés et les automobilistes expérimentés créent eux-mêmes.

Si le désir de mettre sur la voiture appareils maison non, alors les solutions d'usine seront la meilleure option. Cependant, la fonctionnalité peut être quelque peu limitée. L'essentiel est que dans le premier comme dans le second cas, de telles solutions permettent de mettre en œuvre l'allumage automatique des phares, la lumière s'allume de manière synchrone au moment où le contact est mis ou le moteur est démarré.

En même temps, nous remarquons que différents régimes diffèrent par leurs fonctionnalités. Par exemple, vous pouvez faire en sorte que seuls les phares soient allumés pendant la journée et que les dimensions soient connectées la nuit, etc.

Schémas d'allumage automatique des phares lors du démarrage du moteur

Regardons quelques-unes des solutions les plus populaires. La tâche principale de l'allumage automatique des phares est de l'alimenter. Cette puissance peut être prélevée sur l'allumage. Cependant, il convient de rappeler que dans une voiture, il existe souvent d'autres appareils alimentés par le contacteur d'allumage. Cela peut être difficile.

Par exemple, si la radio s'allume après le premier tour de clé dans la serrure, les phares peuvent également fonctionner à ce moment précis. Ces aspects doivent être pris en compte séparément. Il s'avère que le moteur est éteint et que les feux de croisement sont déjà allumés.

Pour éviter de telles nuances, un tel schéma est considéré comme optimal, au moyen duquel l'alimentation se fait via un bouton (relais) au moment où le groupe de contact dans la serrure de contact est fermé lorsque le moteur à combustion interne est démarré. L'extinction des phares, respectivement, se produira lorsque le circuit est ouvert et que le moteur s'arrête.

Notez que de nombreux conducteurs pensent qu'un tel schéma conduit au fait que la charge sur le circuit électrique augmente. En pratique, une connexion correctement exécutée minimise ou élimine ces charges.

Pour mettre en œuvre l'allumage automatique des luminaires selon le schéma le plus simple de vos propres mains, vous devez acheter:

• relais standard (cinq broches),
• câblage et diodes ;

Plus complexe et en même temps plus pratique est le schéma lorsque, en mots simples, les phares sont alimentés par le frein de stationnement ou le capteur de pression d'huile. Pour réussir la mise en place d'une telle solution, vous aurez besoin de 2 transistors, d'un câblage, d'un relais et d'une puce de type K561TP1 ou similaire.

Commençons par le premier schéma. Lors de l'installation la meilleure façon le bouton pour éteindre le poêle, qui se trouve sur le bloc interrupteur, convient. Tout le travail se résume à retirer l'interrupteur de taille, puis le fil «+» et le bloc de touches sont déconnectés, à travers lesquels les feux de croisement sont allumés.

La connexion elle-même est établie à l'aide d'un double fil, qui est connecté au relais. Dans le fil «+», qui va à l'interrupteur du poêle, un autre fil est inséré, qui est également connecté au relais. Ensuite, un fil est tiré vers le relais, à travers lequel l'alimentation est fournie aux phares eux-mêmes. Un autre fil de terre est lancé sur le corps. Ceci termine la connexion.

Il ne reste plus qu'à souder toutes les connexions, ou à isoler soigneusement toutes les "torsions". Le résultat est un système d'allumage des feux de croisement au moment de la mise du contact.

Les inconvénients comprennent le fait que période hivernale la charge de la batterie au moment du démarrage sera plus élevée, la voiture se réchauffera avec les phares allumés et consommera du carburant supplémentaire, etc.

• Pour vous débarrasser des lacunes, vous pouvez utiliser le schéma suivant. Des améliorations permettront d'éteindre la lumière après l'arrêt du véhicule, et indépendamment de l'inclusion de l'allumage lui-même. Pour ce faire, la connexion est faite au frein de stationnement ou au. Comme mentionné ci-dessus, il est basé sur un microcircuit et la connexion se fait via un «frein à main» ou un capteur de pression d'huile.

Dans le cas du capteur, après avoir éteint le moteur à combustion interne, la pression chute. Cela conduit au fait que les contacts du capteur de pression d'huile s'ouvrent, le condensateur est alimenté, la tension passe par les transistors jusqu'au relais et les phares s'éteignent.

De plus, après l'arrêt du moteur à combustion interne, l'alimentation du capteur est fournie à la lampe à diode, qui est installée sur le tableau de bord. De plus, le condensateur du circuit de commande des phares commencera à se décharger et le relais ne sera pas alimenté.

Bien que ce schéma vous permette de "contourner" le contacteur d'allumage, il n'est pas non plus sans inconvénients. Si la pression dans le système de lubrification est "flottante" ou diminue, le capteur peut se déclencher lors de la conduite au point mort ou au ralenti. Dans ce cas, les phares clignoteront.

Nous ajoutons également que les phares peuvent être allumés automatiquement et manuellement. Cette opportunité est mis en œuvre en créant une connexion parallèle et en choisissant la résistance souhaitée sur la puce elle-même. Soit dit en passant, la décision de se connecter à un capteur de pression d'huile n'est pas populaire, car le circuit est complexe, un câblage supplémentaire est nécessaire et les exigences en matière de qualité des connexions augmentent.

• Il est plus facile de mettre en œuvre la connexion au frein de stationnement. Pour ce faire, vous devez ajouter un relais supplémentaire à la liste générale des pièces, qui est alimenté par le bouton du frein de stationnement.

Cette méthode vous permet d'obtenir les résultats suivants :

1. dès que le conducteur commence à lever le frein à main, les phares s'éteignent ;
2. si vous commencez à serrer le frein à main, les phares s'allument immédiatement ;

Comme vous pouvez le voir, les solutions faites maison peuvent avoir plus d'avantages que les solutions classiques. La fonctionnalité s'étoffe également, le coût est souvent plus attractif. En d'autres termes, collecter régime peu coûteux Les feux de croisement automatiques sont bien réels.

Il est important de comprendre que pour assembler un circuit de vos propres mains, vous avez besoin d'une certaine expérience et de compétences. Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, il est préférable de demander l'aide d'un électricien automobile professionnel. Si le travail est effectué de manière indépendante, les points d'arrimage sont idéalement situés dans l'espace intérieur et non sous le capot. Cette approche évitera l'oxydation par contact, réduira les risques d'humidité et de courts-circuits, etc.

Si nous parlons de ce qui est mieux, souder ou tordre des fils, une torsion correctement faite dans certains cas sera meilleure que la soudure par rapport à une voiture. Le fait est que le véhicule est soumis à diverses vibrations et que la soudure est moins résistante aux charges vibratoires.

En ce qui concerne les relais, les fils, les fusibles, etc., le relais doit être solidement fixé, le câblage doit être posé de manière à ce que les fils ne se trouvent pas dans "l'étanchéité". Aux plis du fil et aux points où le fil touche pieces en metal corps, il doit y avoir un thermorétractable isolant supplémentaire. Sinon, le fil peut s'effilocher et commencer à se fermer.

Il est également fortement déconseillé d'utiliser des cavaliers ordinaires au lieu de relais, de connecter des fusibles de dérivation, etc. Le non-respect de ces recommandations peut non seulement entraîner des problèmes d'équipement, mais également des courts-circuits ou des incendies.

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