A sarokcsiszolók alapvető elektromos rajza. Elektromos diagramcsiszoló
Hazánkban az egyik legnépszerűbb perforátor a Makita 2450. És ez nem véletlen. Végtére is, a "Makita 2450" jó tulajdonságokkal rendelkezik, és összeszerelési sémája lehetővé teszi, hogy saját maga tegye meg. A Makita minőségi japán gyártó, de a HR 2450 Kínában készül. A bemutatott berendezések minőségére vonatkozó következtetések levonásához figyelembe kell venni a "Makita 2450" felhasználói véleményeit, amelyek különböző forrásokban maradtak. A bemutatott műszerrel kapcsolatos ismeretek elmélyítése után könnyen megállapítható, hogy célszerű megvásárolni.
Általános tulajdonságok
A "Makita 2450" az építők és a szerelők körében meglehetősen funkcionális professzionális eszközként ismert. Használata egyszerű és megbízható, könnyű és kiegyensúlyozott. Ennek köszönhetően a "Makita 2450" hosszú ideig szolgál. Jó porvédő rendszerrel rendelkezik, ami tartóssá teszi a berendezés működését.
Népszerűségét a Makita 2450 perforátor otthoni javításának lehetősége magyarázza. Nem kell sok pénzt költenie a karbantartására. A 2450 "összeszerelése előtt azonban meg kell ismernie a szétszerelés és javítás technológiáját.
Specifikációk
A Makita 2450 perforátor bizonyos tulajdonságokkal rendelkezik. A gyártó által az utasításokban bemutatott jellemzők a következők.
A szerszám súlya mindössze 2,4 kg. A fúrókat az SDS + rendszer támogatja. A kalapácsfúrót zúzáshoz, fúráshoz és ütvefúráshoz tervezték. Három működési módja van. Az üresjárati sebesség 1100 / perc, a maximális ütések száma 4500 / perc. A transzlációs mozgás ereje legfeljebb 2,7 J. Maximális fúrási átmérő:
- fához - 32 mm;
- fémhez - 13 mm;
- betonhoz - 24 mm;
- üreges koronához - 54 mm.
A Makita 2450 perforátorhoz további funkciók is tartoznak. A jellemzők kiemelik a biztonsági tengelykapcsoló jelenlétét, a hátramenetet, a bekapcsológomb blokkolását, valamint az elektronikus sebességszabályozást.
A tápegység teljesítménye 780 W. A kábel hossza 4 m.
A hamisítás jelei
A bemutatott berendezés nagy népszerűsége miatt gyakran előfordul hamisítás. Vannak speciális jellemzők, amelyek meghatározzák a hamis HR 2450 kőzetfúrót, beleértve a rövid zsinórt (kb. 0,5 m). A bőrönd fekete rögzítőin lévő betűk a hamisítványon matt, míg az eredetin fényesek.
A termék használati utasításában található ütés fényképén a háttér világosszürke, majdnem fehér. A másolat sötét, fakó háttérszínt kap a képen.
Ha Japán szerepel a gyártóként a HR 2450 tokban, az nem valódi műszer. Az eredeti felirat: "Made in P.R.C.", azaz "made in China".
Tartalmaz gumírozott fogantyút sorozatszámmal. A bőrönd minden részének tartalmaznia kell a saját megnevezését is. A hamis fogantyú nem gumi, hanem műanyag. Ennek azt is jeleznie kell, hogy fel kell hagyni egy ilyen eszköz megvásárlásával.
Szétszerelési diagram
A bemutatott berendezés javítása során a felhasználónak képesnek kell lennie a szerszám szétszerelésére. A Makita 2450 perforátor szerelési rajza sok szerelvényt és elemet tartalmaz. A javítások elvégzéséhez nem kell mindegyiket ismernie. Itt vannak az áramkör legalapvetőbb elemei (a "Makita 2450" egy nagyon összetett eszköz).
Az első a rögzítőgyűrű. Részt vesz a patron fedelének leszerelésében. Ezután következik a gyűrűs zárószerkezet. Tartja a labdát a fúró rögzítéséhez. Alátét és kúpos rugó vezeti.
A sebességváltó 4 csavarral van a motorhoz csatlakoztatva. Sok gumi alkatrész van az áramkörben, amelyek elhasználódva gyakran a törés okaivá válnak.
Ez a tudás elegendő az otthoni javítások elvégzéséhez. Ezután meg kell ismerkednie a végrehajtás technikájával.
Az önjavítás megvalósíthatósága
A Makita 2450 lyukasztó saját kezűleg történő javítását több okból kell elvégezni.
A szervizközpont képviselői egy speciális algoritmus szerint hajtják végre a hibaelhárítást. Ez meglehetősen magas költségekhez vezet
Az is nagyon valószínű, hogy a vállalat képviseletének alkalmazottai egyszerűen rutinszerű ellenőrzést végeznek, amelynek szükségessége megkérdőjelezhető. És még fizetnie kell érte.
Ha a szerelvény vagy több közülük mégis cserét igényel, a szervizszemélyzet csak a Makita 2450 engedélyezett alkatrészeit szállítja. Ebben az esetben a javítások költségei összevethetők egy új műszer megvásárlásával. Mindezek a tények az önbehangolás vagy a berendezés alkatrészeinek cseréje mellett szólnak.
Javítás
A "Makita 2450" saját kezűleg javításra kerül, ha rendelkezik bizonyos ismeretekkel és készségekkel. A HR 2450 alkatrészek ellenőrzése és cseréje meglehetősen egyszerű. Ez magában foglalja a szerszám szétszerelését, majd minden régi zsírt, port és szennyeződést eltávolít. A sérült szerelvényeket újakra cserélik. Ezután az ütés minden részlete összeáll. Szükséges, hogy megismerkedjen az ilyen munka minden elemével. Előállíthatók a tokmány, az üzemmódkapcsoló és a lyukasztótest területén.
Javításhoz először vegye ki a patront, majd a sebességkapcsolót. Ezt követően javításokat végeznek a tok belsejében. A zsír és a kopott gumi elemek cseréje folyamatban van.
Patron
A patront lapos csavarhúzóval kell szétszerelni. A Makita 2450 lyukasztó saját kezűleg történő javítása ezzel az elemmel kezdődik. Miután kicsavarta a patron fedelét, vegye le a gumicsizmát. A rögzítőgyűrűt eltávolítják. Ezután a patron fedelét és a fémgyűrűt eltávolítják. Rögzíti a fúró rögzítőgolyóját a hordóban. Eltávolítják, és a fém alátét, a kúpos rugó erőfeszítés nélkül elérhető.
A meghibásodás oka az alkatrészek kopása lehet. Kiderül, ha a fúró nem pattan be automatikusan a helyére, anélkül, hogy összenyomná a fedelet. Az összes részlet ellenőrzése után azonosítják a meghibásodás okát. A régi elemeket megtisztítják a szennyeződésektől és a régi zsírtól. A golyót vastagon új olajjal kezelik. A kúpos rugót a keskeny oldallal az ellenállás felé kell felszerelni.
A vezetőalátétnak úgy kell lenyomnia, hogy a hordóban lévő lyuk alatt legyen. A Makita 2450 perforátor javítása a patron területéről megköveteli a golyó rögzítését a lyukban. Minden alkatrészt fordított sorrendben szerelnek össze.
Üzemmód kapcsoló
A szétszereléshez a kapcsolófogantyú T-alakú reteszét eltávolítják. Ehhez használjon 2 mm -es csavarhúzót. Nagyon óvatosan meg kell húzni a reteszelő lábakat. Kifelé húzódik. A piros rögzítőt a helyén kell tartani, hogy ne repüljön ki a rugó hatására.
Ezen műveletek elvégzése után a kapcsolófogantyút a bal szélső helyzetbe kell fordítani. Tehát nyúlványai egybeesnek a szerkesztő testének barázdáival. A kapcsoló könnyen eltávolítható. A reteszt a rugóval együtt kivesszük. A kapcsoló fogantyúján lévő gumigyűrűt egy vékony csavarhúzóval le kell húzni és el kell távolítani. Megakadályozza a zsír szivárgását a házból.
A Makita 2450 perforátor összeszerelési rajza a kapcsoló területén bizonyos végrehajtási sorrendet feltételez. Az összes alkatrészt és az ülést megtisztítják a régi szennyeződésektől. Két fém csap és egy gumigyűrű erősen zsírozott. Kapcsolóra van helyezve. A fogantyúba rugót helyeznek, majd rögzítőt. Nem szabad kiugrania, ha a reteszt a házba szereli.
Ezután a kapcsolót behelyezik a sebességváltóba. Ebben az esetben a toll a kombinált mód kijelölése és a hatás közötti szektorba irányul. Ugyanakkor nem illeszkedik a végére. A kapcsolót fúrási módba kell fordítani, és egy kicsit tovább. Ebben az esetben ne felejtse el megnyomni a kioldó gombot, hogy ne zavarja a mozgást.
Ezután forgassa el a kapcsolót az óramutató járásával megegyező irányba, és nyomja le teljesen a reteszt.
Kapcsolóhibák
A "Makita 2450" összeszerelésével kapcsolatos kérdés megismerése során meg kell találnia a kapcsoló gyakori meghibásodásait. Ezeket a fémcsapok kopása okozhatja. Ebben az esetben egyik üzemmód sem aktiválódik. A kapcsolót ki kell cserélni. Ezt akkor is meg kell tenni, ha a leszálló fülek eltörnek.
Ha a gumigyűrű elhasználódott, enyhe zsír szivárog. Ki kell cserélnünk őt.
Előfordul, hogy a rögzítő csőre elszakad, amellyel a sebességváltó mélyedéseihez van rögzítve. A fülek megsérülhetnek. A fenti sérülések elkerülése érdekében óvatosan kell kezelnie a szerszámot.
Redukciós ház
A ház eltávolításához a sebességváltóról a szerszámcsövet fel kell emelni. A lyukasztót a munkaasztalhoz kell nyomni, miközben a héjat felfelé kell húzni. Ebben a helyzetben minden alkatrész a helyén marad.
A felülvizsgálat, ellenőrzés és csere után a sebességváltó házát a helyére kell felszerelni. Minden elemét eredeti formájában kell elhelyezni. A szükséges elemeket kenni kell.
Az összeszerelés során a sebességváltó házát petróleummal vagy benzinnel kell megtisztítani. Ezután a héjat visszahelyezzük eredeti helyére. Az üzemmódváltó nem lehet benne.
Hibák a sebességváltó házában
A HR 2450 modell esetét nagy tartósság jellemzi; az egység meghibásodása meglehetősen ritka. De előfordul, hogy bizonyos bajok itt is előfordulnak. Ha a tok összejött vele, akkor az ülése erősen elhasználódott. Ha ez az alkatrész túlságosan meglazul, akkor ki kell cserélni a tokot.
Néha a közbenső tengely ülése eltörik. A javításnak hasonlónak kell lennie az első esethez.
A fogaskerékház -banda rendelkezik Ha megsérül az építési por miatt (ami rendkívül ritkán fordul elő) vagy a szerelő gondatlan lépései miatt, akkor azt a házzal együtt cserélik.
Ugyanezt az eljárást hajtják végre az üzemmódkapcsoló lyukainak meghibásodása esetén. A felsorolt meghibásodási típusok jellemzőek a hamis másolatokra.
Mint tudják, semmi sem örök, sőt a márkagyártók eszközei is tönkremennek, nem beszélve az úgynevezett "fogyasztási cikkekről". És a daráló (sarokcsiszoló) sem kivétel. Egyébként az Unió idején kezdték "sarokcsiszolónak" nevezni a sarokcsiszolókat, mert akkor ezt az eszközt Bulgáriában gyártották, és az első modelleket onnan szállították. A daráló, mint szerszám, sokoldalúságának és könnyű használatának köszönhetően nagyon elterjedt. A köszörűknek is sok fajtája és modellje létezik, de a működés elve és a készülék alapvetően nem különbözik. Ezért, figyelembe véve a szerszám eszközét, a lehetséges hibákat és a javítási módszereket, ezek alkalmazhatók a daráló bármely modelljére.
Daráló készülék viszonylag egyszerű. A szerszám alapja a teste, amelyen belül van egy villanymotor, egy indítóberendezés és egy hajtómű az orsóhoz, amelyre különféle tartozékok vannak rögzítve.
A test erős ütésálló műanyagból készült. A teljesítménytől függően a szerszám különböző méretű és formájú. Egyes modellek szögsebesség -szabályozóval rendelkeznek, amelyet úgy terveztek, hogy optimálisan válassza ki a sebességet a különböző típusú munkákhoz.
Egy másik alkatrész lehet egy sebességváltó. A sebességváltót úgy tervezték, hogy optimális feltételeket teremtsen a forgás átviteléhez az elektromos motor rotorjáról a vágó- vagy csiszolókorongra. Ebben az esetben csökken a fordulatszám a sebességváltó kimeneti tengelyén. A helyesen kiválasztott fordulatszám és a kerékátmérő a szerszám leghatékonyabb teljesítményének kulcsa.
Gomb a munkalemez cseréjéhez, ha megnyomja, amely rögzíti a lemezt egy bizonyos helyzetben, megakadályozva a görgetést eltávolításkor.
A túlterhelésű tengelykapcsoló korlátozóként működik hirtelen reaktív nyomaték esetén. Másrészről, amikor a lemez beragadt az anyagba, maga a daráló hirtelen forogni kezd, ami a dolgozó sérüléséhez vezethet. Ez a tengelykapcsoló nem teszi lehetővé az ilyen forgatást.
Az elektromos motor alapból áll egy állórészből és egy forgórészből. Az állórész a daráló műanyag házának vezető füleiben található. Az állórész hátoldalán van egy speciális eszköz, amelyet kefe mechanizmusnak neveznek. Réz-grafit keféket tartalmaz. Kefékre van szükség a feszültség átviteléhez a rotorhoz az elosztószerelvényen keresztül.
A forgórész az állórész belsejében helyezkedik el, és a házban rögzítve van csapágyszerelvényekben, amelyeket közvetlenül a szerszámházba helyeznek. Az elülső csapágyszerelvény általában fémlemezből készül, vagy ez a lemez alumíniumötvözetből készülhet.
A daráló fogaskerékháza szinte mindig alumíniumötvözetből készül, és több menetes lyukkal rendelkezik egy további fogantyú rögzítéséhez. Ha a fogantyút különböző lyukakba csavarja, működés közben megváltoztathatja a hely síkjait.
A reduktor két fogaskerékből áll, amelyek segítségével a kimenő tengely iránya 90 fokkal megváltozik, és a forgási sebesség csökken. Az elsőfokú fogak számának és a másodfokú fogak számának arányát áttételnek nevezzük.
A köszörűk tipikus hibái és a diagnosztikai és javítási módszerek
A daráló hirtelen leállt.
Az első dolog, amit meg kell tenni fizikailag leválasztani a hálózatrólés kézzel forgassa el a lemezt. Ha a lemez nem forog, vagy nagyon szorosan forog, azonnal szerelje szét a műszert szemrevételezés céljából. Ha könnyen fordul, akkor a legvalószínűbb, hogy az áram nem éri el az elektromos motor keféit. Vagyis a probléma vagy a hálózati csatlakozóban, vagy a vezetékben, vagy a "Start" gomb mechanizmusában rejlik. Elég, ha szétszereljük a házat, és "csengetjük" a kábelt egy közönséges tesztelővel, vagy valamilyen más módon, a szünet jelenlétére. A törés megszüntetése vagy a vezeték cseréje után a daráló működni fog.
A vezeték és a csatlakozó garantáltan sértetlen, de a szerszám továbbra sem működik.
Szükséges szétszerelni a kioldó mechanizmust, és célszerű megjelölni az eltávolított érintkezőket - ha később helytelenül csatlakoztatják, akkor a tekercs kiéghet vagy a horgony elakadhat. A kioldószerkezet javítása nem gyakran lehetséges - egyszerűbb és megbízhatóbb, ha a kioldógombot bármilyen hasonló, megfelelő teljesítményparaméterekkel ellátott gombbal helyettesíti. Egy ilyen gomb nem olyan drága, és megvásárolhatja a megfelelő profil bármelyik üzletében.
A start gomb és a tápkábel működőképes, a daráló nem működik.
Ellenőrizze a keféket és a kefetartókat. Előfordulhat, hogy a kefék törnek vagy teljesen elhasználódnak. Ezen eszközök erőforrása általában több évre korlátozódik, természetesen minden a használat intenzitásától függ. Szüntesse meg a kefék nyitását vagy cseréjét.
Ezután komolyabb meghibásodások vannak, és a javítás bizonyos ismereteket és készségeket igényel.
A sebességváltó fogaskerékének törése vagy nyalása;
- csapágyak lefoglalása;
- az armatúra vagy az állórész meghibásodása;
- a vezérlő elektronika meghibásodása;
- a kollektor meghibásodása;
- a test deformációja;
A daráló mechanikai hibáinak meghatározásakor nagyobb figyelmet kell fordítani a plonitarka (nagy fogaskerék), a szár (fogaskerék a tengelyen) és a perselyek állapotára. A fogak egyenetlen kopása vagy a tengelyek ingadozása a kopott alkatrészek azonnali cseréjét jelzi.
Az orsózár gombjának kitörése.
Ennek oka csak egy óvatlan mozdulat, nevezetesen a gomb szándékos vagy véletlen megnyomása, amikor a lemez forog. Néha meghibásodások következnek be az elakadt lemez gomb segítségével történő eltávolításának kísérletei miatt. Sok köszörűnek van rése az orsón, ahová a tárcsát kifejezetten egy rendes nyitott csavarkulcshoz rögzítik, nézze meg a darálót, valószínűleg Önnek is van ilyen. Tehát jobb használni őket és egy nyitott kulcsot, mint egy lemezzáró gombot.
Szakadt fogaskerék fogak.
Általában elakadás miatt keletkeznek (ilyen helyzetben a szerszámtörés nem a legrosszabb, ami történhet). A dübörgés a sebességváltóban a meghibásodás jele. Ha a fogaskerék két vagy három fogát elvesztette, akkor a szerszám nem tud vágni.
Ebben az esetben szükség van a fogaskerekek páros cseréjére, valamint a fogaskerékre és a kúpkerékre. Ha fogaskerékért megy a boltba, ne felejtse el felírni a daráló nevét és teljesítményét.
Az elektromos motor meghibásodása.
Ez gyakran előfordul olyan eszközöknél, amelyek porban dolgoznak, és kénytelenek a homokban vagy a földön pihenni: a beszívott por lecsiszolja a tekercset. Lehetséges azonban a motor pormentes lebontása - erős túlterhelés miatt, különösen akkor, ha a szerszám alacsony teljesítményű. Ezért a kis bolgároknál nemcsak a horgony, hanem az állórész is gyakran kiég. A kis csiszolók az elektronikus fordulatszám -szabályozó egység meghibásodásával is rendelkeznek. Ha őrlőgépet használ nagyon poros anyagok, különösen a pala vágására, a ház szellőzőnyílásai helyére felhelyezett harisnya sokat segít a szerszám védelmében.
Csapágyak.
A bolgárok (valamint más csavaró elektromos szerszámok) másik fájó pontja. Kevés gép kiemelkedik a por elleni erős védettségtől, és a nagy forgási sebesség gyors kopásra utal. Általában a csapágyak nem a legrosszabb hibák, könnyen cserélhetők. Fontos azonban, hogy a cserét időben elvégezzék, különben nagyobb a valószínűsége annak, hogy komolyabb meghibásodás következik be, amelynek javítása vásárláshoz hasonlítható.
Stator
Ha bekapcsoláskor a lemez gyorsulni kezd, és túlságosan gyorsul, akkor mindenképpen van egy forduló áramkör az állórész tekercsén. Az állórész javítása az egyik legsúlyosabb meghibásodás, és megfelelő készségeket igényel. Ha nem vagy biztos a képességeidben, akkor célszerűbb szakemberekre bízni, vagy igénybe venni egy javítóműhely szolgáltatásait.
A daráló állórészének javítását a tekercs elülső részeinek levágásával kezdjük, amelynek maradványait kivesszük. Ezt követően egy új tekercselést készítünk egy sablon segítségével, amely egy tengelyen két nagy lemez közé van szorítva, és behelyezhető egy elektromos fúróba. A lényeg az, hogy azonos számú fordulatot érjünk el, megfelelő sűrűséggel és ellenállva a huzal vastagságának. Két tekercset helyezünk az állórész tokjába, következtetéseket vonunk le ugyanabból a tekercselő huzalból, szigetelve megfelelő átmérőjű rugalmas csövekkel.
Csökkentő
Az akár 1100 W teljesítményű modellekben általában sarkantyús fogaskerekeket használnak, horgonyra szerelve, de a nagyobb teljesítményű, például 1500 W -os csiszolókhoz spirális fogaskerekek szükségesek. Mindkét lehetőség kúpos, mivel a sebességváltó szárának tengelye keresztezi az armatúra tengelyt, és az átvitel csak a fogak szögletes összekapcsolásával lehetséges.
A daráló hajtóművének javítása általában csak a fogaskerekek cseréjéből áll. Ha egy tárcsás fogaskerék elromlik, akkor nagyon nehéz lesz eltávolítani cserére, ezt az egységet legjobban a sebességváltóban rögzítik.
Sebességszabályozó
A fúrók, szúrófűrészek, csavarhúzók szinte minden modern modellje rendelkezik sebességszabályozóval. De nem minden daráló (köszörűgép) van felszerelve ilyen mechanizmussal. Elvileg nem szükséges szabályozó a fém vágott kővel történő vágásához, de az őrléshez egyszerűen nem cserélhető. A házi szabályozó javasolt rendszere nagyon egyszerű és megbízható. Nincs sok alkatrész és nem drága. Ha már rendelkezik szabványos sebességszabályozó nélküli darálóval, akkor könnyen javíthatja azt.
Külön összeszerelhető kivezetéssel ellátott dobozban, és hordozónak használható teljesítményszabályozóval. Vagy azonnal összeállíthatja a szabályozót a daráló testében, és eltávolíthatja az ellenállás fogantyúját.
A daráló szabályai és a megelőző karbantartás
Az elektromos kéziszerszámot nem szabad megengedni hosszú ideig terhelés alatt, jelentősen csökkentett fordulatszámon (ez fülről is megállapítható) az üresjárati fordulatszámhoz képest, és még inkább, a szerszám befogása (blokkolása) nem megengedett néhány másodpercen belül kiég.
Ne kapcsolja ki az elektromos kéziszerszámot azonnal, miután csökkentett sebességgel dolgozott. A helyi túlmelegedés elkerülése érdekében szükséges, hogy egy ideig (több mint 1 perc) működjön.
Fontos, hogy szigorúan tartsa be a zsír cseréjének (hozzáadásának) feltételeit és mennyiségét, amelyeket a kezelési utasítás tartalmaz.
Ha a zaj növekszik a daráló működése során, vagy ha romlik a teljesítménye, akkor prof. szolgáltatás.
A megelőzés a szerszám teljes vagy részleges szétszerelését, tisztítását, kenését és (ha szükséges) egyes alkatrészek cseréjét jelenti.
A viszonylag olcsó, gyorsan elhasználódó alkatrészek időben történő cseréje drágább, tartós alkatrészeket takarít meg, ami végül megtakarításokat eredményez a szerszámok működésében, kiküszöböli az idő előtti javításokat és jelentősen meghosszabbítja a szerszám élettartamát.
Csatlakozási rajz * daráló * Ha nincs sima indítás, akkor ez az egész áramkör. A kapcsoló csak egy vezetéket képes megszakítani.
Interferencia -elnyomó kondenzátort helyeznek el szélső vezetékekkel a bemeneten a gomb után, a középső az állórészen.
Csatolt képek
Csatlakozási rajz * daráló * Igen. Ha jól értem, a motor sorba van kötve. Hogyan néz ki a sima indítású áramkör? Érdekes lenne látni.
Csatlakozási rajz * daráló *
Csatlakozási rajz * daráló *
vagy ez a kapcsolat bonyolultabb és további részleteket igényel?
Igen, további alkatrészekre van szükség, és nem minden daráló képes befogadni őket.
2. oldal
Villamos motorok. frekvenciamunkások. kapcsolási rajzok.
- Jelöld ezt a fórumot olvasottnak
| Írta: Sayan, 2009. szeptember 20 |
| |||
| Indította: Nub, 2008. június 22 |
| |||
| Bim indította, 2008. január 29 |
| |||
| Bim indította, 2011. október 26 |
| |||
| Elindítva: Nub, 2008. április 24 |
| |||
| Indította: Semko, 2018. január 18 |
| |||
| Kezdő: orio55, 2017. március 12 |
| |||
| Írta: Nikomas, Ma, 04:16 |
| |||
| Kezdte: Kotelev, 2015. március 19 | ||||
| Kezdő: Pavel47, 2018. január 19 |
| |||
| Kezdő: lekalschik, 2013. április 22 |
| |||
| Írta: Treugolnik, 2008. január 13 |
| |||
| Kezdő: aftaev, 2010. február 14 |
| |||
| Szerző: SergeyIL, 2014. október 22 |
| |||
| Indult Timur05, ma, 12:22 |
| |||
| Elindítva: IvanIvanov76, 2018. január 20 |
| |||
| Elindítva: DocR, 2012. szept |
| |||
| Írta: SEAWORTHER, Tegnap, 16:44 | ||||
| Elindítva: dx1, 2018. január 07 |
| |||
| Elindítva: PetrK, 2016. december 05 |
| |||
| Kezdte: Valen, 2012. február 12 |
| |||
| Indította: Wagner_POMA, 2013. július 26 |
| |||
| Kezdte: N-S-Iv, 2017. május 25 |
| |||
| Indította: duke_nuke, 2017. december 24 |
| |||
| Elindítva: aleksandr16rus, 2018. január 20 | ||||
| Archstyle szerint, 2017. december 26 |
| |||
| Szerző: Impartial, 2016. szeptember 30 |
| |||
| Szerző: killdozer, 2018. január 15 |
| |||
| Indította: Trefoil, 2018. január 14 |
| |||
| Elindítva: Dr_Law, 2010. május 18 |
|
- Nem hozhat létre új témát
www.chipmaker.ru
A sarokcsiszoló javítása - csináld magad
Mastermax MCP - 2800 sarokcsiszoló
Sarokcsiszoló készülék
A sarokcsiszoló elengedhetetlen elektromos szerszám a háztartásunkban. Attól függően, hogy egy adott tartozékot a darálóhoz szereltek -e, sokféle munkát lehet elvégezni.
Megjelenésük és kialakításuk szerint az ilyen őrlőgépek úgynevezett köszörűk, amelyek az alábbi részekből állnak:
- védőborítás;
- szellőzőnyílás;
- nyomógombos kapcsoló;
- oldalsó fogantyú;
- orsózár.
A képen a hajtómű mechanizmusa, vagy más szóval a sebességváltó mechanikus részének és az elektromos motornak a párosítása látható.
Csiszoló reduktor és elektromos motor
A mechanikus résznél a következők kopottak:
- csapágyak;
- a reduktor fogaskerekei.
Úgy gondolom, hogy egyszerűen nincs értelme teljes magyarázatot adni a sebességváltó mechanikus részéről.
A sarokcsiszolók tartozékai eltérő választékkal rendelkeznek, az elvégzett munkától függően.
Kapcsolási rajz - sarokcsiszoló
Koncentráljuk figyelmünket \ 2. ábra \ a következő sematikus képre, - az elektromos motor működésének elve.
Az ábrán látható piros nyíl képe az áram irányát mutatja - ahogy azt általában az elektrotechnika fejezetben szokás hinni: »Az áramkörben lévő áram a pozitív potenciálú forrásból \ bilincs \ egy olyan forrásba áramlik, negatív potenciál. Ezenkívül a pozitív potenciál az előjelét az ellenkezőjére változtatja - az ellenállásról, amelynek kapcsolata van az elektromos áramkörben.
Az elektromos áramkör itt le van zárva a kollektoron, pontosabban a "tekercselés - kollektor" \ érintkezőcsatlakozásokon \ az elektromos motor forgórészéhez \.
Vagyis a rotorgyűjtő az áramkör grafitkeféin keresztül elektromos csatlakozással rendelkezik.
Az elektromos motor két állórész tekercsét sorba kötik egy elektromos áramkörben.
Gyakorlatomban hasonló elektromos csatlakozás \ 2. ábra \ a kollektoros villanymotor minden eleméhez - nem láttam, hogy egy potenciálú huzalnak közvetlen elektromos kapcsolata lenne a kollektorral egy grafitkefén keresztül, a második huzal pedig egy másik potenciálnak soros kapcsolata van két állórész tekercselésen keresztül egy második grafitkefével.
Ezen elektromos csatlakozások legegyszerűbb és legteljesebb magyarázatát közvetlenül a kollektoros villanymotor elektromos áramköre adja meg \ 3. ábra \. Ez az összes elem összeköttetése jellemző a darálómotorokra, ahol az elektromos áramkör két forgórésztekercsen van lezárva - ilyen módon.
Motor tekercselés csatlakozás
Itt észrevehetjük, hogy a villanymotor rotorjának két tekercsje ehhez a szakaszhoz sorba van kötve egymással, és érintkező elektromos csatlakozással rendelkezik "kollektor - kefe".
A két forgórésztekercs csatlakoztatása a váltakozó feszültség külső forrásához képest párhuzamos.
A daráló elektromos motorjának meghibásodásának okai között említhető az olyan meghibásodás, mint a grafitkefék kopása, amelyek súrlódásban vannak az elektromos motor kollektorával.
Ezt az alkatrészt, valamint az elektromos szerszámok egyéb alkatrészeit az üzletek speciális műszaki osztályainál lehet megvásárolni.
Az elektromos motor - köszörűk diagnosztikája
A daráló elektromos motorjának diagnosztikáját \ 3. ábra \ ezen áramkör elektromos áramkörének egyes szakaszain kell elvégezni.
Ehhez ohmmérő vagy multiméteres eszközre van szüksége. A készülék A multiméter előzetesen az ellenállás mérésére szolgál - állítsa be a megfelelő helyzetbe.
A két különálló állórésztekercs ellenállásának méréséhez a műszer egyik szondája a kefeérintkezőhöz, a másik szonda az elektromos csatlakozó megfelelő csapjához van csatlakoztatva.
Ha ez a szakasz megszakad, - a készülék ennek megfelelően jelzi az ellenállás hiányát.
Ha működik, a készülék jelzi az elektromos áramkör egyik vagy másik mért szakaszának ellenállását.
Ha a készülék két mérővezetékét a daráló elektromos csatlakozójának két érintkezőjéhez csatlakoztatja, az eszköz kijelzőjén megjelenik a teljes ellenállás:
- két állórész tekercs;
- két rotor tekercs,
Vagyis a teljes ellenállási értéket jelzi.
Az elektromos motor forgórészének forgási sebességének változása \ 4. ábra \ a következő elektromos áramkörön keresztül történik.
Az elektromos diagram a következőkből áll:
- ellenállás R1 \ 0,5 W \;
- R2 ellenállás;
- ellenállás R3 \ 5 W \;
- dióda VD1;
- triód tirisztor VS1.
Az R2 ellenállás potenciométerként működik, ami miatt a terhelés árama megváltozik. Ebben a magyarázatban a terhelés az elektromos motor.
Trióda tirisztor - áram blokkolást hoz létre a fordított irányban. A vezérlés a katódon történik.
Nos, itt rájöttünk az egyszerű elektromos áramkörökre. Még mindig meg kell hoznia a döntést hibás működés esetén - küldje el az elektromos motort javításra, vagy saját maga javítsa ki.
Ha felveszi a kapcsolatot mondjuk egy háztartási gépek javítóműhelyével, már maga is elmondhatja az elektromos szerszám meghibásodásának okát.
Úgy tűnik, ez minden.
zapiski-elektrika.ru
Daráló javítása
A horgony egy tekercseket tartalmazó villanymotor forgó eleme, a kollektor pedig egy horgonyon lévő hely, amelyhez minden tekercset ki kell hozni. Úgy néz ki, mint egy sor szigetelt lemez. Az állórész az elektromos motor tekercseket tartalmazó álló része. A kefék szénpárhuzamos csövek, amelyek áramot szolgáltatnak a kollektornak.
Reduktor - mechanikus eszköz a forgás továbbítására a teljesítmény és a forgási sebesség változásával.
A mindennapi életben a fúró után a legnépszerűbb eszköz a sarokcsiszoló, vagy ahogy gyakran nevezik, egy köszörűgép. A darálót fémek, fa, beton vágására, különféle felületek csiszolására, nyílások, ajtók, fülkék vágására használják. Ha van daráló, akkor mindig megtalálhatja a használatát, és különösen sértő, ha megszűnik normálisan működni, rángatózások, rángatózások, égő szagok jelennek meg ...
A darálók mindegyike ugyanúgy van elrendezve: egy hosszúkás test, amelyben a motor és a sebességváltó található, egy fogantyú és egy védőburkolat az oldalára csavarva.
A daráló testén matrica található a kezdeti adatokkal. Itt megtalálhatja a daráló személyes számát és a tápfeszültséget - 230 V. Ez a hálózatban megengedett legnagyobb feszültségre vonatkozik. A hálózatban az áram frekvenciája 50 Hz. Fogyasztási áram - 5 A. Hálózatról fogyasztott teljesítmény - 1100 W, a feszültség (220 V) és az áram (5 A) szorzók közötti termékként nyerik. A darálóra szerelt korong forgási sebessége 2800-11000 ford / perc. Maga az armatúra nagyobb sebességgel forog, mint a tárcsa. Konkrétan ezen a darálón lehetséges a forgási sebesség fokozatos szabályozása. A darálóra szerelt tárcsa külső átmérője 125 mm, a tárcsa rögzítő anyja M14 menettel rendelkezik.
A 220 V -os fázisfeszültségre tervezett háztartási szerszám armatúra tekercseléssel és állórész tekercseléssel rendelkezik. Az energia átvitele a hálózatról az armatúrára grafitkefék segítségével történik. A hálózati feszültséget a kapcsoló biztosítja, amely mechanikusan csatlakozik a daráló bekapcsológombjához. Az állórész tekercselése két félből áll, amelyek nincsenek elektromos kapcsolatban. Az armatúra tekercselés sok tekercsből áll, de a kefék bármikor csak két armatúra tekercset kötnek össze.
A daráló bekapcsolásakor az áram az állórésztekercs felének bemenetére kerül, az állórésztekercs kimenete a rugó segítségével a kefetartóhoz van csatlakoztatva, amelybe a kefe be van helyezve. Az ecset átviszi az áramot az armatúra tekercselés felére, másrészt a másik kefe áramot kap, és a kefetartón keresztül áramot továbbít az állórész tekercsének másik felére. Az áram be és ki a darálóból. Ha az egész elektromos áramkör rendben van, akkor az armatúra forogni kezd.
Fordított, azaz a tárcsa forgásirányának megváltoztatása elvégezhető a kefékhez vezető vezetékek felcserélésével az állórész tekercséből. Csak húzza ki a vezetékeket a keféken és cserélje ki őket.
A daráló testének végén egy piros kerék található az armatúra forgási sebességének fokozatos szabályozásához, és egy csavar a burkolat eltávolításához.
Az ilyen típusú darálóban maguk a kefék a tok belsejében találhatók, és nincs hozzáférés hozzájuk, de a fejlesztők leegyszerűsítették a kefék cseréjét a burkolat eltávolításakor. A csavar kicsavarása után a műanyag lemezt eltávolítják, és a külső burkolat a zsinór felé mozog, feltárva az összes belső részt, beleértve a kefetartókat is.
A sebességszabályozó mechanizmus elektronikus. Az egész áramkört epoxigyanta tölti ki, és csak a sebességszabályozó kereket és a radiátort veszik ki. Ami benne van, az a cég üzleti titka. Ha az egység meghibásodik, a fordulatszám szabályozása leáll, de a maximális szinten marad. Mindenesetre nem szabad kétségbeesni, de a darálóval következetesen bekapcsolhatja a leggyakoribb fényerő -szabályozót - a fényerő -szabályozót. Bármilyen váltóáramú kollektor motor fordulatszámának szabályozására használható, a lényeg az, hogy a motorteljesítmény ne haladja meg a fényerő -szabályozót.
A karosszéria mindkét oldalán acél kefetartók vannak, rugókkal, göndör acélszalag formájában. A rugóra azért van szükség, hogy az ecset az armatúra -kollektorhoz nyomva maradjon még erős vibráció és az armatúra hevítése esetén is.
A rugó megnyomja a kefét, és a kefe törlésekor a rugó egyre lejjebb süllyed az acélkefe -tartóba. Az ecsetek elhasználódnak és összezsugorodnak. Ha a hosszuk elégtelenné válik, a daráló leáll. A drága modellekben van egy rugó a kefe belsejében, amely eltolja az ecsetet az armatúra kollektorától. Az olcsó modelleknél a keféket nem szállítják beépített rugóval.
Új kefék kiválasztásakor jobb, ha felveszi a kapcsolatot a daráló gyártójával. A helyzet az, hogy ahogyan a grafikus húsz különböző, különböző lágyságú egyszerű ceruzát választ, a csiszológépek gyártói kifejezetten ecseteket fejlesztenek ki egy bizonyos típusú gyűjtőhöz. Ha más keféket használ, például egy VAZ generátorától, akkor a horgony valószínűleg hamar kiég, de először az ilyen kefék megoldást jelentenek a problémára.
A daráló bekapcsolásának gombja egy műanyag doboz, mechanikus karral. A doboz elég terjedelmes ahhoz, hogy feltételezze, hogy ingázik nagy bekapcsolási áramokkal, és hogy a gomb nem csak ebbe a berendezésbe kerül.
A daráló fején van egy reduktor, amely 11 000 ford / percre növeli a tárcsa forgási sebességét. A reduktor szára, amelyre a tárcsa van felhelyezve, egy nyírott alátétet tartalmaz, amely szilárdan a tengelyre illeszkedik, és a tárcsa elhelyezéséhez egy gumigyűrűs tartólapot tartalmaz.
A közelben van egy vágott láb, amely rögzíti a védőburkolatot. A nagyobb biztonság érdekében a védősapka csúsztatható, majd zárható. A lábat lenyomják a darálóhoz, és a csappantyút a kívánt szintre tolják, majd a lábat elengedik, és rögzíti a csappantyút.
A tárcsa rögzítésére szolgáló anyák önzáró SDS és hagyományos csavarkulcs furatokkal.
A sebességváltót négy csavar támogatja. Ha kicsavarja őket, és csavarhúzóval óvatosan kinyitja a fedelet, látni fogja a sebességváltó alkatrészeit. Az armatúra tengelyén lévő fogaskerék bal menettel rendelkezik, és az armatúra tengelyéhez van csavarva.
A sebességváltó gördülőcsapágyakat használ, azaz közönséges perselyek bőségesen kenve zsírral. Az 1100 W -os modell fogai egyenesek, nyilvánvalóan ez elég a lakatosmunkához, de az 1500 W -os modellekben ívelt fogazatú fogaskerekeket használnak.
Az armatúra eltávolításához óvatosan távolítsa el a keféket, vegye le a sebességváltót, és a fogaskerék segítségével húzza ki az armatúrát a testből. Az armatúra másik végén, a zsinórhoz legközelebb gördülőcsapágy van elhelyezve, amely a karosszéria műanyagába van süllyesztve. Erősen és óvatosan húzza le a horgonyt.
A horgony egy acélrúd, amelyre lemezekből készült acélketrecet nyomnak. A ketrec hornyaiba szigetelt rézhuzal tekercseket helyeznek. A tekercsek minden végét ki kell vezetni az armatúra hátsó végébe, amelyet kollektornak neveznek. Az armatúra elülső végén van egy fogaskerék a forgás továbbítására.
A lemez működéséhez szükséges erő növeléséhez fogaskerék -hajtóművet kell használni. 2 kW -os darálónál az armatúra fogaskereke 10, a körfogaskerék 41 fogú. Kiderül, hogy 8000 ford / perc kerékfordulatszámon az armatúra 8000X41 / 10 = 32800 fordulat / perc sebességgel forog. Ha figyelembe vesszük, hogy a kollektor érintkezőlemezek száma 36, akkor 32800X36 / 60 = 19680 Hz. Körülbelül ez a frekvencia zavarja a hálózatot, és kiküszöböli a szükséges ferritgyűrűket.
A tárcsás fogaskerék a tengelyen található. A gyártásban a hajtóművet felmelegítették, és a tengelyt lehűtötték. Ezt követően a fogaskereket a tengelyre helyezték. A kapott csatlakozás olcsó, egyszerű és gyakorlatilag nem teszi lehetővé a fogaskerék eltávolítását a hajtóműház károsodása nélkül. Az összeszerelt alkatrész felmelegítése a tengely és a fogaskerék tágulását idézi elő. Az egyetlen dolog, amellyel eltávolítható a fogaskerék, egy lehúzó. Ebben az esetben a lehúzó lábak markolatának vékonynak és erősnek kell lennie ahhoz, hogy illeszkedjen a test és a fogaskerék közötti kis résbe.
A tengely fogaskereke menetes. Valószínűleg a gyártók kiszámították, hogy az armatúra fogaskerék gyakrabban repül, mint a fogaskerék. Ennél a modellnél a fogaskerekek spirálisak a teljesítmény növelése érdekében.
A fogaskerék JOBB menettel rendelkezik. A fogaskerék forgatásához ronggyal kell becsomagolni, hogy csavaráskor ne törje össze a fogakat, szorítsa meg egy gázkulccsal, és fordítsa el az ÓRA ELLENŐRZÉSÉT.
A fogaskerék eltávolítása után világossá válik, hogy a menet nem a fogaskerék teljes magasságában, hanem csak annak kis szakaszában készül. A menet nélküli rész lehetővé teszi a fogaskerék egyenletes felhelyezését, torzítások nélkül.
| Üzemzavar | Kiküszöbölés |
|
| Sokféle szikra, szag, testhő, pattogó hang | A gyűjtő piszkos | Szerelje szét, szerezze be a horgonyt, tisztítsa meg a kollektorot |
| A kollektor kiégett | Cserélje ki a horgonyt |
|
| A daráló nem kapcsol be | Az ecsetek elhasználódtak | Szerelje szét és cserélje ki mindkét kefét |
| Törés gomb | Szerelje szét, cserélje ki a gombot |
|
| Hibás tápkábel | A bontási hely összeillesztése és elkülönítése |
|
| Mechanikus hang a lemez forgatásakor | Váltó kopott | Szerelje szét, cserélje ki a hajtóművet, kenje ciáttal (zsír, lithol) |
| A korong folyamatosan lendületet vesz, és a daráló sebességbe kapcsol | A daráló állórész tekercsének elfordító zárása | Szerelje szét, cserélje ki a tekercseket (ha lehetséges) |
www.volt-220.com
Csiszológép saját kezűleg javítása
Bármilyen, még a legmegbízhatóbb eszköz is meghibásodik, és ez általában a legrosszabb pillanatban történik. A csiszológép saját kezűleg történő javítása lehetővé teszi a szerszám újjáélesztését néhány kisebb hibával. Annak érdekében, hogy a szükséges munkát a megfelelő időben elvégezze, ismernie kell a készülék kialakítását, és elképzelnie kell a meghibásodás lehetséges okait. A legtöbb esetben a daráló saját kezű javítása nem túl nehéz, és bárki elvégezheti. Ezenkívül a különböző vállalatok eszközei alig különböznek egymástól, kivéve az alkatrészek elrendezését és megjelenését.
Daráló készülék.
Műszer eszköz
A daráló vagy pontosabban a sarokcsiszoló (sarokcsiszoló) az elektromos motor nyomatékának átalakításán alapul egy speciális tárcsa forgásává, amelynek tengelye merőleges a motor tengelyére. A lemez típusától függően a szerszám lehetővé teszi a munkadarabok vágását vagy csiszolását.
A sarokcsiszoló vázlatos rajza a következő: Bármely szerszám a következő fő részekből áll: két félből álló tömör test, fogantyúval a könnyű használat érdekében (vagy anélkül); különböző teljesítményű elektromos motor; elektromos rész; reduktor túlterhelési kuplunggal. Ez utóbbi 90 ° -kal csökkenti a tengely forgási és forgási sebességét, és a biztonsági tengelykapcsoló blokkolja a tárcsa túlzott gyorsulását a sebességváltó megsértése esetén.
A sebességváltó alapja 2 kúpos fogaskerékből áll a forgásirány megváltoztatásához. Az 1,1 kW -ig terjedő teljesítményű készülékekben leggyakrabban sarkantyú -fogaskerekeket használnak a motorhorgonyon, nagyobb teljesítménynél pedig csigás fogaskerekeket.
A csiszológép saját kezűleg történő javítása lehetővé teszi a szerszám újjáélesztését néhány kisebb hibával.
Amikor saját kezűleg javít egy darálót, először két alapelvből kell kiindulnia: elemezze a szerszám meghibásodását megelőző körülményeket, amelyek segítenek megállapítani az okot, és javítsa meg a szerszámot, az egyszerűtől a bonyolult felé haladva. Először meg kell szüntetnie a legegyszerűbb meghibásodásokat, majd bonyolultabb meghibásodásokat kell keresnie a sebességváltóban vagy az elektromos motorban.
A daráló elektromos részét a berendezés legszeszélyesebb részének tekintik. Alkatrészei meghibásodhatnak, ha a készülék működés közben túlterhelődik, víz vagy por kerül a hálózat túlfeszültségéből. Mechanikus rendszerben a csapágyak gyakran a gyenge láncszemek. Ennek a résznek a meghibásodását az üzemmód megsértése, a sebességváltóba kerülő szennyeződés és idegen tárgy, a szerszám elégtelen gondozása okozza (idő előtti és rossz minőségű kenés).
Minden jó csiszológép zavartalan működése a következő feltételek betartásától függ: a készülék csak rendeltetésszerű használata, a szabályozás technikai jellemzőinek való megfelelés, a törmeléknek a tokba való bejutásának kizárása és a por eltávolítása, kiváló minőségű és időben történő kenés a szerszám mechanikus részének karbantartása, a mellékelt utasítások szerinti karbantartás teljes mennyiségben és a megadott időkereten belül.
Az elektromos rész alapja egy 220 V -os váltakozó áramú motor, amely állórészből és forgórészből áll. Fontos eleme egy kollektor, amelyen keresztül réz-grafit kefék segítségével elektromos feszültséget szolgáltatnak a rotorhoz. A motor indító kondenzátoron keresztül indul. Ennek vezérléséhez speciális áramkört és nyomógombos kapcsolószerkezetet állítanak össze. A fordulatszám -szabályozást a fordulatszám -szabályozó mechanizmus végzi.
Tipikus hibák és szükséges eszközök
Az egyik leggyakoribb hiba az, hogy amikor megnyomja az indítókapcsolót, a daráló nem kapcsol be. Amikor saját kezűleg javít egy darálót, szüksége lesz a következő eszközökre és eszközökre:
A daráló belsejének diagramja.
- vizsgáló;
- ohmmérő;
- megohmmérő;
- kulcskészlet;
- csavarhúzó;
- kalapács;
- fogó;
- helyettes;
- csipesz;
- olló;
- forrasztópáka;
- csiszolóvászon;
- kefe.
Az ilyen meghibásodás okának megállapításának első lépése, ha teljesen lekapcsolja a hálózatot, és megpróbálja manuálisan elforgatni a lemezt. Ha a korong nem fog pörögni, vagy nagyon szorosan forog, akkor az ok általában a mechanikus részhez kapcsolódik. Abban az esetben, ha a tárcsa szabadon forog kézzel, reménykedhet egy elemi okban, amely a motor áramhiányát okozza.
A szerszám javítására irányuló kísérlet a tápkábel és a dugó épségének ellenőrzésével kezdődik. Ehhez a tesztelő huzalszakadást észlel, és amikor azt észleli, a kábelt egyszerűen kicseréli egy újra.
A következő lépés a nyomógombos kapcsoló tesztelése. A ravasz szétszerelése után az összes érintkezőt lezárják. Néha egy gomb hibaelhárításához elegendő egy finom csiszolópapírral megtisztítani az érintkezőket, vagy forrasztani a vezetékeket, ha a kapcsolóval való csatlakozásnál elszakadnak. Leggyakrabban a gombot nem lehet megjavítani, és hasonló teljesítményűre cserélik (a márka és a paraméterek a kapcsoló testén vannak feltüntetve).
Ha a vezeték és a gomb ellenőrzése megállapította, hogy a hiba oka nem bennük van, akkor a következő lépést kell megtennie - az ecsetek ellenőrzése. Működés közben kellően megterhelt elemek, és időszakos kopásuk természetes folyamat. Ellenőrzésükhöz a daráló testét kinyitják, és a keféket felváltva eltávolítják a kefetartókból. A kopásvizsgálat vizuálisan történik: több mint 40% kritikusnak tekinthető. A nem megfelelő keféket ki kell cserélni, és az új alkatrésznek pontosan ugyanolyan méretűnek kell lennie. Ugyanakkor felmérik a kollektor egység állapotát: a felületen nem lehet égés vagy sérülés. Célszerű az érintkező felületet alkohollal megtisztítani.
Az elektromos motor meghibásodása
Az elektromos motor legjellemzőbb meghibásodása az állórész vagy a forgórész tekercsének fordulatainak szakadása vagy rövidzárlata. Ezenkívül a mágneses áramkör és a kollektor károsodása a meghibásodás okaivá válhat. Az ok meghatározásához a motort szétszerelik, vagyis az armatúrát (rotort) eltávolítják az állórészről. Mindenekelőtt szemrevételezést végeznek, amely rövidzárlat esetén könnyen meghatározza a tekercselés kiégésének helyét.
A kár okát és helyét a LATR segítségével lehet meghatározni, közvetlenül a motor áramellátásával (megkerülve a daráló elektromos áramkörét), és fokozatosan növelve a feszültséget 240-250 V-ra.
Ily módon a következő bontásokat észleli:
- a forgórésztekercs fordulatai közötti rövidzárlat a szikrázás növekedésében nyilvánul meg a kollektor szerelvény mentén a bemeneti feszültség növekedésével arányosan;
- a lezárás jellegzetes megnyilvánulása a rotor kis irányú, különböző irányokba való elfordításának kísérlete;
- nyitott hurkot vagy a rotor tekercselésének gyenge érintkezését a kollektorral észlelik, amikor keskeny szikra jelenik meg a keféken, és hajlamos a feszültség növekedésével arányosan növekedni;
- az állórész tekercsének meghibásodását a szikra hirtelen megnövekedésével állapítják meg az egyik kefén, nagyobb feszültség mellett;
- A rotor kiegyensúlyozatlanságát a kollektor nagy szikrája és a forgás közbeni zaj határozza meg.
A tekercselés kiégésének meghatározásának másik módja a szigetelési ellenállás megohmmérővel történő mérése. A tekercsek huzalszakadása kimutatható a kollektor érintkezői közötti ellenállás ohmmérővel történő mérésével. A legpontosabb méréseket egy speciális PUNS-5 készülékkel lehet elvégezni.
Mechanikai hibák
Ha lehetetlen manuálisan görgetni a lemezt, ékelni működés közben, vagy ha nincs forgás, aminek nyilvánvaló jelei vannak az elektromos motor bekapcsolására (zümmögés), akkor feltételezhető a mechanikus rész meghibásodása. A leggyakoribb jelek: a fogaskerekek törése vagy kopása, a csapágyak elakadása vagy tönkremenetele, a fogaskerekek elakadása idegen tárgyak bejutásakor.
A fogaskerekek állapotát vizuálisan értékelik. A fogak egyenetlen kopása vagy legalább az egyik fog sérülése esetén a fogaskerekeket újakra kell cserélni, és mindkét fogaskeréket egyszerre kell cserélni. Pusztításuk fontos jele a jellegzetes hangok megjelenése: csörgés, zúgás.
Ha van egy régi sarokcsiszoló az arzenáljában, ne rohanjon annak leírásával. Egy egyszerű elektromos áramkör használatával a készülék könnyen frissíthető a fordulatszám megváltoztatásának funkciójával. Egy egyszerű szabályozónak köszönhetően, amely néhány óra alatt saját kezűleg összeállítható, a készülék funkcionalitása jelentősen megnő. A forgási sebesség csökkentésével a köszörűgép különféle anyagok csiszoló- és élezőgépeként használható. Új lehetőségek jelennek meg a kiegészítő tartozékok és kiegészítők használatában.
Miért van szüksége a darálónak alacsony fordulatszámra?
A beépített tárcsafordulatszám-szabályozó lehetővé teszi az olyan anyagok finom kezelését, mint a műanyag vagy a fa. Alacsony fordulatszámon növeli a munka kényelmét és biztonságát. Ez a funkció különösen hasznos az elektromos és rádiós szerelési gyakorlatban, az autószervizekben és a helyreállító műhelyekben.
Ezenkívül az elektromos szerszámok professzionális felhasználói körében erős meggyőződés, hogy minél egyszerűbb a készülék, annál megbízhatóbb. És a kiegészítő szolgáltatás "tölteléket" jobb kivenni a tápegységből. Ebben a helyzetben a berendezések javítása jelentősen leegyszerűsödik. Ezért egyes vállalatok kifejezetten olyan távoli elektronikus vezérlőket gyártanak, amelyek a gép tápkábeléhez vannak csatlakoztatva.
Sebességszabályozó és lágyindítás - mire van szüksége?
A modern csiszológépekben két fontos funkciót használnak, amelyek növelik a szerszám megbízhatóságát és biztonságát:
- fordulatszám -szabályozó - olyan eszköz, amelynek célja a motor fordulatszámának megváltoztatása különböző üzemmódokban;
- lágyindítás - olyan rendszer, amely a motor fordulatszámának lassú növekedését biztosítja nulláról a maximumra, amikor a készülék be van kapcsolva.
Ezeket elektromechanikus szerszámokban használják, amelyek kialakításában kollektor motort használnak. Hozzájárul az egység mechanikus részének kopásához az indítás során. Csökkentik a mechanizmus elektromos elemeire gyakorolt terhelést, fokozatosan elindítva azokat.
Amint az anyagok tulajdonságainak tanulmányozása kimutatta, a dörzsölő csomópontok legintenzívebb fejlődése a nyugalmi állapotból a gyors mozgásmódba történő éles átmenet során következik be. Például egy belső égésű motor egy indítása egy autóban egyenlő a dugattyús csoport kopásával 700 km futásig.
Az áram bekapcsolásakor hirtelen átmenet következik a nyugalmi állapotból a lemez forgásába, 2,5-10 ezer fordulat / perc sebességgel. Azok, akik dolgoztak a darálóval, jól ismerik azt az érzést, hogy a gépet egyszerűen "kihúzzák a kezéből". Ebben a pillanatban fordul elő elsöprő számú meghibásodás az egység mechanikus részével kapcsolatban.
Az állórész és a forgórész tekercselése egyaránt feszültség alatt áll. A kollektor motor rövidzárlatos üzemmódban indul, az elektromotoros erő már előre tolja a tengelyt, de a tehetetlenség még mindig nem teszi lehetővé a forgatást. Az elektromos motor tekercsében ugrás van az indítóáramban. És bár szerkezetileg ilyen munkákra vannak tervezve, előbb -utóbb eljön az a pillanat (például a hálózatban fellépő feszültségnövekedéssel), amikor a tekercselés szigetelése nem áll ellen, és fordulásközi rövidzárlat következik be.
Ha lágy indítású áramköröket és a motor fordulatszámának változásait is beépíti a műszer elektromos áramkörébe, a fenti problémák automatikusan megszűnnek. Többek között megoldódik a feszültség "csökkenése" a közös hálózatban a kéziszerszám indításakor. Ez azt jelenti, hogy a hűtőszekrény, a TV vagy a számítógép nem lesz kitéve a "kiégés" veszélyének. És a biztonsági berendezések a mérőn nem fognak működni, és kikapcsolják az áramot a házban vagy a lakásban.
A lágyindítási sémát közepes és magas árkategóriájú csiszolókban használják, a fordulatszám -szabályozót főként a sarokcsiszolók professzionális modelljeiben használják.
A sebesség beállítása lehetővé teszi, hogy a daráló puha anyagokat dolgozzon fel, finom csiszolást és polírozást végezzen - nagy sebességgel a fa vagy a festék egyszerűen kiég.
A további kapcsolási rajzok növelik a szerszám költségeit, de növelik az élettartamot és a biztonság szintjét működés közben.
Hogyan állítsunk össze szabályozó áramkört saját kezünkkel
A legegyszerűbb teljesítményszabályozó, amely alkalmas darálóhoz, forrasztópákahoz vagy izzóhoz, könnyen összeszerelhető saját kezével.
Alapvető elektromos diagram
A csiszológép legegyszerűbb sebességszabályozójának összeszereléséhez meg kell vásárolnia az ábrán látható alkatrészeket.
A sebességszabályozó sematikus rajza
- R1 egy 4,7 kΩ -os ellenállás;
- VR1 - trimmer ellenállás, 500 kOhm;
- C1 - kondenzátor 0,1 μF x 400 V;
- DIAC - triac (szimmetrikus tirisztor) DB3;
- TRIAC - BT -136/138 triac.
Áramkör működése
A VR1 trimmer megváltoztatja a C1 kondenzátor töltési idejét. Amikor az áramkörre feszültséget adnak, az első pillanatban (a bemeneti szinuszoid első félciklusa) a DB3 és a TRIAC triacs zárva van. A kimeneti feszültség nulla. A C1 kondenzátor töltődik, a feszültség növekszik. Az R1-VR1 lánc által meghatározott időpontban a kondenzátor feszültsége meghaladja a DB3 triac nyitási küszöbét, a triac kinyílik. A kondenzátor feszültsége átkerül a TRIAC triac vezérlőelektródájára, amely szintén kinyílik. A nyitott triacon áram folyni kezd. A ciklus második felének elején a triac szinuszhullámok zárva vannak, amíg a C1 kondenzátor az ellenkező irányba nem töltődik fel. Így a kimeneten összetett alakú impulzusjelet kapunk, amelynek amplitúdója a C1-VR1-R1 áramkör működési idejétől függ.
Szerelési sorrend
Ennek az áramkörnek az összeszerelése nem bonyolítja még egy kezdő rádióamatőrt sem. Pótalkatrészek kaphatók, bármelyik boltban megvásárolhatók. Beleértve a forrasztást a régi táblákból. A tirisztoros szabályozó összeszerelési eljárása a következő:
Az eszköz csatlakoztatása a darálóhoz, opciók
A szabályozó csatlakoztatása attól függ, hogy milyen típusú eszközt választott. Ha egyszerű áramkört használ, akkor elegendő az elektromos szerszám hálózati tápcsatornájába telepíteni.
Házi tábla telepítése
Nincsenek kész telepítési receptek. Aki úgy dönt, hogy a sarokcsiszolót szabályzóval látja el, az a céljainak és a műszer modelljének megfelelően selejtezi azt. Valaki behelyezi a készüléket a tartó fogantyújába, valaki egy speciális kiegészítő dobozba a testen.
Különböző modelleknél a daráló testén belüli tér eltérő lehet. Néhányuknak elegendő szabad helyük van egy vezérlőegység telepítéséhez. Másoknál a felszínre kell hozni, és más módon kell rögzíteni. De a trükk az, hogy rendszerint mindig van egy bizonyos üreg a műszer hátulján. Levegőkeringésre és hűtésre tervezték.
Üreg a készülék hátoldalán
Általában itt található a gyári sebességszabályozó. DIY séma helyezhető el ezen a helyen. A szabályozó leégésének megakadályozása érdekében a tirisztorokat a radiátorra kell felszerelni.
Videó: sima indítás, valamint a motor fordulatszámának szabályozása
A kész blokk felszerelésének jellemzői
Amikor gyári szabályzót vásárol és telepít a darálóba, leggyakrabban módosítania kell a karosszériát - lyukat kell vágni benne a beállító kerék kimenetéhez. Ez azonban hátrányosan befolyásolhatja a burkolat merevségét. Ezért célszerű a készüléket kívülre telepíteni.
A beállító kerék megváltoztatja a sebességet
A beállító tárcsán lévő számok az orsó fordulatszámát jelzik. A jelentés nem abszolút, hanem feltételes. "1" - minimális sebesség, "9" - maximális. A többi szám tájékoztató jellegű a szabályozás során. A kerék helyzete a testen eltérő. Például a Bosch PWS 1300–125 CE, Wortex AG 1213–1 E vagy Watt WWS-900 sarokcsiszolón a fogantyú alján található. Más modellekben, mint például a Makita 9565 CVL, a beállító kerék a burkolat végén található.
A szabályozó és a daráló csatlakoztatási rajza nem bonyolult, de néha nem olyan egyszerű a kábelek meghúzása a gombhoz, amely a készülékház másik végén található. A probléma megoldható az optimális huzalkeresztmetszet kiválasztásával vagy a burkolat felszínére történő hozásával.
A szabályozó az ábra szerint van csatlakoztatva
Jó megoldás a szabályozó felszerelése a készülék felületére, vagy a tápkábelhez való rögzítése. Nem mindig sikerül minden első próbálkozáskor, néha tesztelni kell a készüléket, majd néhány beállítást végre kell hajtani. És ezt könnyebb megtenni, ha az elemei nyitva vannak.
Fontos! Ha nincs tapasztalat az elektromos áramkörökkel kapcsolatban, célszerűbb egy kész gyári szabályozót vagy sarokcsiszolót vásárolni ezzel a funkcióval.
Csatlakoztatás a tápkábelhez
Eszköz kézikönyve
A házi fordulatszám -szabályozóval ellátott daráló működtetésének alapszabálya a munka- és pihenőmód betartása. Az a tény, hogy a "szabályozott" feszültséggel működő motor különösen forró. Csökkentett sebességű csiszoláskor fontos, hogy gyakran szüneteket tartson, nehogy a kollektor tekercsek kiégjenek.
Szintén nem ajánlott bekapcsolni a szerszámot, ha a fordulatszám -szabályozó minimálisra van állítva - az alulfeszültség nem elegendő a rotor forgatásához, a kollektor lamellák rövidzárlatos üzemmódban maradnak, és a tekercsek túlmelegedni kezdenek. Csavarja le a változtatható ellenállást a maximumra, majd a sarokcsiszoló bekapcsolásával csökkentse a sebességet a kívánt értékre.
A beillesztés és beállítás helyes sorrendjének betartása lehetővé teszi a daráló korlátlan ideig történő használatát.
Ezenkívül meg kell érteni, hogy a darálón a sebességszabályozás a vízcsap elvén alapul. A készülék nem növeli a fordulatszámot, csak csökkentheti. Ebből következik, hogy ha az útlevél maximális sebessége 3000 fordulat / perc, akkor a sebességszabályozó csatlakoztatásakor a daráló a maximális sebességnél alacsonyabb tartományban fog működni.
Figyelem! Ha a sarokcsiszoló már tartalmaz például elektronikus áramköröket, például már rendelkezik sebességszabályozóval, akkor a tirisztoros szabályozó nem fog működni. A készülék belső áramköre egyszerűen nem kapcsol be.
Videó: házi sarokcsiszoló
A daráló felszerelése motorfordulatszám -szabályozó áramkörrel növeli a készülék használatának hatékonyságát. és kibővíti funkcionális körét. Ezenkívül megtakarítja a csiszológép technológiai erőforrásait és növeli élettartamát.
Az elektromos kéziszerszámok tulajdonosai jól tudják, hogy minden berendezés rendszeres karbantartást igényel. Egyes egységek kenést igényelnek, mások elhasználódnak, és ki kell cserélni. De leggyakrabban a kézművesek addig működtetik a készüléket, amíg az alkatrészek ki nem kezdenek kiömlni a házból. És akkor sürgősségi intézkedéseket kell tennie a szerszám normál működésének helyreállításához. Hogyan lehet megtudni, hogy mi tört el, ellenőrizni a daráló teljesítményét, és megcsinálni saját maga?
Mire használható a sarokcsiszoló és hogyan működik
A sarokcsiszoló (sarokcsiszoló), vagy "köszörűgép" határozottan belépett nemcsak a mesteremberek mindennapi és ipari életébe, hanem egy hétköznapi ember is az utcán, aki szeret kényelmesen megoldani lakatos és asztalosmunkákat. Az elektromos kéziszerszám népszerűsége az egyszerűségének, sokoldalúságának és sokoldalúságának köszönhető.
Különféle kiegészítő tartozékok segítségével a daráló fémet vághat, különféle felületeket csiszolhat, tisztíthat a rozsdától vagy a régi festék- és lakkbevonattól. A sarokcsiszolók arzenáljában olyan funkciók vannak, mint a vágószerszámok élezése, a betonfalak forgácsolása, kerámialapok vagy kő vágása.
Daráló készülék
Szerkezetileg a daráló egy 500-2000 W teljesítményű villanymotor, amely az elektromos áram erejét forgó mozgássá alakítja. Ugyanezt a célt szolgálja egy bolygókerekes hajtómű, amely két fő fogaskerékből áll, közvetlen vagy kúpkerékhajtással. A munkatengely orsójának forgatása közvetlen átviteli módban történik, a sebességet a fogaskerekek számának aránya határozza meg. Néhány daráló elektronikus lágyindító motorral és fordulatszám -szabályozóval van felszerelve.
Elektromotor típusa - aszinkron, egyfázisú. Az elektromotoros erő a rotor tekercselésének kölcsönhatásából származik az állórész mágneses mezőjében, amely mozdulatlanul rögzítve van a házban. A nyomaték szögletes átvitelének köszönhetően a munkavégzés során a biztonság szintje jelentősen megnő. Ha a tárcsa beszorul egy viszkózus anyagba, a szerszámtest nem reagál, ami megakadályozza a kezelő esetleges sérülését.
Sokan saját gyakorlatukban tapasztalták a reaktivitás jelenségét, amikor elektromos fúróval dolgoztak. Amikor a fúrógép beszorul, például keményfába, a szerszám teste hevesen forogni kezd az ellenkező irányba, kihúzza a kezéből, és sérülést vagy akár sérülést okozhat.
A sarokcsiszolók működésének hibás működésének diagnosztikája
Az érzékeny fülű és éles szemű csiszológép helytelen működésének jelei jóval a műszer meghibásodása előtt jelentkeznek. Mielőtt végleg tönkremenne, a daráló általában vészjelzéseket kezd adni. Ez lehetne:
- a test fokozott rezgése működés közben;
- a kollektorkefék túlzott szikrázása;
- a motor méhzümmögése az indítás során;
- a sebességváltó repedése törött fogakkal vagy száraz fogaskerekekkel kenés nélkül;
- a forgórész tengely forgócsapágyainak ékelődése vagy azok szúrása nyikorog a gyorsulás során;
- az LBM tokból származó különleges szag vagy akár füst.
Annak érdekében, hogy megmentse a darálót a nagyobb és drága javításoktól, figyeljen a szerszám műszaki állapotára, és azonnal reagáljon a működésében bekövetkező változásokra.
Ha az első hibás tünetek megjelennek a daráló működésében, sürgősen diagnosztizálni kell a készüléket, és meg kell találni a hiba okát. Ehhez ellenőriznie kell az eszköz két fő rendszerét - elektromos és mechanikus.
Elektromos ellenőrzés
A daráló elektromos része a következőkből áll:
- elektromos motor;
- bekapcsológombok;
- elektronikus vezérlőegység az indításhoz és a forgási sebességhez.
Az elektromos motor viszont két fő részre oszlik - az állórészre és a forgórészre (vagy armatúrára).
A varázsló feladata, hogy ezeket a rendszereket egymás után ellenőrizze, és megtalálja a hibák okait. Ehhez multiméter vagy tesztelő szükséges.
Az áramkörök ellenőrzése
Először is ellenőrizni kell a hálózati kábel épségét. Sok baj csak akkor következhet be, mert a kábel sérült, és a készülék áramellátása egyenetlen. A vezetéknek teljesen épnek kell lennie, sérülésmentes jelek nélkül. Működés közben nem melegedhet fel és nem szikrázhat a kihajtásokon vagy a darálón lévő meghajlások és csatlakozások helyén. Ha ezen feltételek bármelyike nem teljesül, a kábelt meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
A voltmérő üzemmódba tartozó tesztelő segítségével ellenőrizze a bemeneti feszültséget a sarokcsiszolóban, meg kell felelnie az útlevél jelzőinek: 220 V. Az ampermérő üzemmódban az áramfogyasztást mérik - nem haladhatja meg a 6 A -t.
Az indító- és vezérlőegység ellenőrzése
Ezután tesztelje a start gombot és az elektronikus vezérlőegységet. Lehetséges, hogy a készülék bekapcsolásához szükséges érintkezőcsoport oxidált vagy eltömődött. Ha a készülék lágyindító rendszerrel van felszerelve, akkor a tárcsának fokozatosan fel kell gyorsulnia a munkasebességre, anélkül, hogy a sebesség élesen növekedne. Multiméter használatával meg kell győződnie arról, hogy a feszültség továbbításra kerül az elektromos áramkörbe, amikor a gombot bekapcsolják.
Ha a daráló működése során észrevették, hogy a kefék a kollektorral való érintkezés helyén túlzottan szikráznak, vagy a tárcsa egyenetlenül forog, hirtelen megváltoztatva a percenkénti fordulatszámot, akkor valószínűleg az állórész vagy az armatúra tekercselése részt vesznek. Mivel az állórész kevésbé érzékeny a túlterhelésekre - csak mágneses mezőt hoz létre, akkor leggyakrabban figyelmet kell fordítani az elektromos motor forgórészére.
Rotor diagnosztika - hogyan lehet "csengetni" az armatúrát egy tesztelővel?
Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a forgórész jó állapotban van, tesztelővel "csengetnie" kell.
Ha a multiméter kapcsolóját 200 ohmos helyzetbe állítja, mérje meg egymás után a tekercsek ellenállását két szomszédos armatúra lamellán. Ha az ellenállás mindenhol azonos, akkor a horgony ép és működőképes. Ha a tesztelő a lamellák bármelyikén eltérő értéket mutat, akkor ezen a helyen fordulásközi rövidzárlat lépett fel. A horgonyt javítani vagy cserélni kell.
Az LBM rotor működésének diagnosztikája
Általában fordulatos zárás történik, amikor a szerszám túlmelegszik működés közben. A tekercsek szigetelése megolvad, és ez ahhoz vezet, hogy a szomszédos, rézhuzalból álló fordulatok érintkeznek. Ennek eredményeképpen az elektromotoros erő egyensúlya megzavarodik, és ez az armatúra bizonyos helyzetében a teljesítmény csökkenéséhez vezet.
Az elektromos motor állórészének diagnosztikája
Ha az armatúra jó állapotban van, a vizsgálati eljárást az állórészen kell elvégezni, a tekercsek ellenállását ugyanúgy mérve. Az állórészben lévő forduló áramkört a csiszológép sebességének növekedése jellemzi bekapcsoláskor. A motor minden ok nélkül elkezd "őrülten" forogni megnövelt sebességgel.
Az állórész tekercselésének szigetelési hibáját javítással vagy cserével korrigálják. A javítás általában a rézhuzal visszacsévéléséből áll.
Az állórész tekercsek visszacsévéléséhez speciális sablont használnak. Általában rétegelt lemezből készül. A sablon méretét minden elülső résznél 10 mm margóval határozzák meg. Annak érdekében, hogy a huzal ne ugráljon le a rétegelt lemezről tekercselés közben, az arcokat oldalra kell rögzíteni.
A visszacsévélés otthon történik a szükséges eszközökkel és eszközökkel. Fontos, hogy olyan rézvezetőt válasszon, amelynek keresztmetszete pontosan megfelel az eredetinek. A tekercs fordulatainak száma szintén nem változtatható.
Videó: hogyan tekerje vissza az elektromos szerszám állórészét
A gép mechanikus részének ellenőrzése
A sarokcsiszoló mechanikus része a következőkből áll:
- csökkentő;
- reteszelő gomb az orsó rögzítéséhez;
- a munkaszerszám karimás rögzítése;
- a forgórész forgó tengelyének csapágyai.
A daráló mechanikus részének meghibásodásának meghatározásához ki kell nyitni az alumíniumötvözetből készült sebességváltó házát. A fogaskerékfedelet általában négy csavarral rögzítik, amelyeket le kell csavarni, hogy hozzáférjenek a fogaskerékpárhoz.
A reduktor fogaskerekeinek vizsgálata
A reduktor fogaskerék -ellenőrzésének célja a fogaskerekek rögzítésének erősségének, a megfelelő kenés jelenlétének és a fogak épségének meghatározása.
A stop gomb ellenőrzése
Az orsóreteszelő gomb egy rugós acélrúd, amely megakadályozza a tengely forgását. A gomb a vágókések cseréjekor használatos. Az ütközőrúd törése általában akkor következik be, amikor a lemezt lefogják, vagy a motort bekapcsolják, miközben a gombot lenyomják.
A rögzítő karima ellenőrzése
A csiszolótárcsát (vagy más munkadarabot) karimás menetes bilincs segítségével rögzítik. Rendkívül ritkán buknak meg, mivel egyszerűen tervezhetők és működtethetők. Ellenőrzéskor ügyeljen a tengely menetének állapotára, ha szükséges, kenje meg zsírral, grafitzsírral vagy Litollal.
A gyakorlatban gyakran előfordul olyan helyzet, amikor a karimás anyát "reménytelenül" meghúzzák a tárcsán, és a csavarkulcsok még nagy fizikai erőfeszítéssel sem segítenek. Ez megtörténhet például, ha egy tárcsa elszakad. A következő módszer segít kicsavarni az anyát:
- A satuba legfeljebb 2 mm vastag fémlemez van rögzítve.
- A lemez fennmaradó része eltörik, és fogóval megharapja.
- A daráló motor bekapcsol.
- A rögzített lemez segítségével a lemez maradványait "morzsolják" az anya alól.
- Ha a karima alatti hely szabad, könnyen lecsavarható.
A művelet végrehajtásakor egyéni védőfelszerelést kell használnia: kesztyűt és védőszemüveget - a tárcsatöredékek nagy sebességgel repülnek, és sérülést okozhatnak.
A forgórész tengely csapágyainak ellenőrzése
A forgórész tengelyén található csapágyak működésének ellenőrzése szemrevételezésből áll. A javítható csapágyaknak egyszínűnek kell lenniük (nem kék, ami az alkatrész túlmelegedése esetén fordul elő, és zsír csöpög), görgetéskor könnyen, hang nélkül el kell forogni. Ha ez nem így van, a csapágyat megjavítják vagy kicserélik.
Az elektromos szerszámok javításának általános szabályai
Ha a sarokcsiszolók diagnosztizálásakor megállapították a meghibásodás okait, akkor bizonyos szabályok betartásával el kell kezdeni a javítást.
- a készüléket le kell választani a hálózatról;
- a javítást jól megvilágított, rendezett asztalon vagy munkaasztalon kell elvégezni;
- be kell tartani a készülék szétszerelésének és ennek megfelelően az összeszerelésének sorrendjét.
Ha nehéz megjegyezni az alkatrészek elhelyezkedését a mechanizmuson belül, ajánlott lefényképezni őket.
A készülék szétszerelésekor szigorúan tilos az elektromos hálózathoz csatlakoztatni.
A daráló meghibásodásának fő okai és kiküszöbölése
Az alábbiakban bemutatjuk a leggyakoribb problémákat és azok kijavításának módját.
A kollektor ecsetek égnek (szikráznak)
Az elosztó szikrázása leggyakrabban akkor figyelhető meg, amikor eljött a szénkefék cseréjének ideje. Ez általában a sarokcsiszoló több éves működése után történik.
A szabványos kefék 7000 órányi használatra alkalmasak, majd moshatók.
A köszörűk egyszerűsített kefecsere rendszerrel rendelkeznek, így a javítások meglehetősen egyszerűen és gyorsan elvégezhetők:
- Csavarja le a fedél mindkét oldalán található két műanyag fedelet lapos csavarhúzóval.
- Vegye ki a régi keféket a fészekből.
- Törölje le a gyűjtőt alkoholos törlőkendővel, mivel szénlerakódások maradnak a lamellákon a régi ecsetek munkájából. Használhat csipeszt vattával vagy kölnibe áztatott ronggyal is.
- Helyezzen be új keféket a fészkekbe.
- Csavarja fel a műanyag burkolatokat.
- Ellenőrizze a működő sarokcsiszolót.
Videó: a csiszolókefék cseréje segít kiküszöbölni a szikrát
A daráló nem kapcsol be
Ennek a hibának a pontos okának meghatározásához meg kell vizsgálni a készülék elektromos áramkörét. Célszerű a konnektorból kiindulni és az elektromos motor tesztelésével befejezni. Miután megtalálta az áramkör megszakításának helyét, vissza kell állítani az elektromos áramot a műszerben. A törés leggyakoribb oka az indítógomb érintkezőinek vagy érintkezőinek porosodása vagy oxidációja.
Törött orsózár gomb
A hiba tisztán mechanikus. Ez akkor fordul elő, amikor a kör elakadt, vagy amikor a szárüreg erősen eltömődött. Ebben az esetben a tárcsa cseréjét egy speciális csavarkulcs segíti a karima számára, amely általában mindig az eladott szerszámkészlet része. Nyitott csavarkulccsal tarthatja a tengelyt az elfordulás ellen. A karima tartó alján egy speciálisan megmunkált kulcsrakész sík található.
Videó: az orsótartó javítása otthon
A motor leállt
Ha a motor feszültséget kap, de nem forog, ellenőriznie kell a kefék és a csapágyak állapotát. A kefék elsüllyedhetnek, a csapágyak elakadhatnak.
- Ha a kefék meggyulladnak, alaposan meg kell tisztítani őket, majd ki kell fújni azokat a fészkeket, amelyekben találhatók. Ezenkívül ellenőrizze a tömítőgumit a kefék fészkeit borító borítókon. Végül is rajtuk múlik a kefék és a kollektor por szigetelése.
- Ha a motor leállásának oka a csapágyakban van, akkor azokat el kell távolítani a forgórész tengelyéről, meg kell javítani vagy ki kell cserélni. Néha az öblítés és a kenés elegendő a régi csapágy működéséhez.
Az LBM rohamokban működik, nem fejleszti ki teljes erejét
Az LBM motor rángatózásban működik, ha a rotor tekercsében körök közötti rövidzárlat keletkezik. A leggyakoribb ok a szerszám rendellenes működése, aminek következtében a motor túlmelegszik. A horgonytekercsek visszacsévélése meglehetősen nehéz és fáradságos üzlet, amely speciális készségek nélkül kudarcra van ítélve. Ezért, ha az armatúra meghibásodik, ajánlatos az egész alkatrészt cserélni a csapágyakkal együtt. A pótalkatrész címletének pontosan meg kell egyeznie az eredeti címkével.
A daráló nagyon forró
Leggyakrabban az LBM tok nagyon felforrósodik a készülék nem megfelelő működése miatt. Mivel a daráló aszinkron típusú villanymotorral van felszerelve, a munkaterhelés növekedése semmilyen módon nem befolyásolja a forgási sebességet. Ez félrevezető lehet egy tapasztalatlan felhasználó számára, aminek következtében megszakítás nélkül folytatja a munkát korlátlan ideig. De ezt nem lehet megtenni. Az egyes szerszámok útlevelében fel van tüntetve a sarokcsiszoló optimális működési ideje terhelés alatt, általában 5-7 perc. Ezt követően ajánlott 1 perces szünetet tartani, vagy hagyni, hogy a daráló tétlen legyen.
Ha szerszámmal dolgozik, fontos betartani a daráló leállításának helyes sorrendjét. Az indítógomb kikapcsolása után meg kell várnia, amíg a motor teljesen leáll. Ha a forgó darálót a talajra vagy poros padlóra helyezi, finom homokrészecskéket szív be a szellőzőnyílásokon keresztül. A motor belsejébe kerülnek, és lekopnak a szigetelő védőrétegről.
A daráló nem kap lendületet
Ha a szerszám elektronikus tengelyfordulatszám -szabályozóval van felszerelve, a meghibásodás miatt a tengely fordulatszáma lebeghet terhelés alatt. Valószínűleg rövidzárlat volt a táblán, a vezérlőegységet ki kell cserélni.
A sebességváltó törése
A sebességváltó -reduktor fogaskerekei fontos szerepet játszanak az elektromos motor forgómozgásának biztosításában a munkaeszközhöz. Ezenkívül csökken a sebesség, és ennek megfelelően növekszik a teljesítmény. Az akár 1100 W teljesítményű csiszológépekben sarkantyús fogaskerekeket használnak. Ha a motor teljesítménye meghaladja ezt az értéket, akkor spirális fogaskerekeket használnak, amelyek nagyobb törési szilárdsággal rendelkeznek.
Ha a motor bekapcsolásakor ropogás vagy zörgés hallatszik a sebességváltóból, a darálót azonnal ki kell kapcsolni. Nem dolgozhat ilyen sebességváltóval, ez a fogaskerekek maradék fogainak teljes nyírásához vezet. A motor teljes leállítása után el kell távolítania a sebességváltó fedelét a pontos "diagnózis" megállapítása érdekében.
Ha a fogak megrepednek, a sérült fogaskerekeket ki kell cserélni. Ebben az esetben a forgásuk üregét alaposan meg kell tisztítani az előző mechanizmusból kialakult zsírtól és fémdaraboktól. Az alkatrészek cseréje után a hajtóműben lévő kenőanyagot teljesen fel kell újítani.
Videó: a sebességváltó javítása és beállítása
Ha a daráló dohányzik munka közben
Ha elragadtatja magát a megmunkáló kővel vagy a csiszolófémmel, könnyen el lehet hagyni a szerszám túlmelegedését. Ha a munkát nem hagyják abba, nagyon hamar fanyar, büdös füst kezd kiszivárogni a burkolat alól. Ez égeti az armatúra tekercselését, amelyben a hőterhelésnek nem tud ellenállni, a szigetelő réteg megolvad. Ha nem szakítja meg a munkát, a daráló kiéghet.
Ha kellemetlen szagot érez, azonnal kapcsolja ki a darálót, és húzza ki a tápkábelt a konnektorból.
A szerszám szétszerelését csak akkor kezdheti el, ha a tok teljesen lehűlt, és a maró hatású füst felszabadulása megszűnt.
Túlzott szikrázás az elosztón
A kollektor ecsetei alól kilépő szikrák ventilátora általában az armatúra szigetelésének megsértését vagy a tekercsek vezetékei közötti rövidzárlatot jelzi. Ebben az esetben hagyja abba a munkát, és kapcsolja ki a sarokcsiszolót a hálózatból. Ezután szétszerelnie kell a házat, és részletesen meg kell vizsgálnia a daráló horgonyt. A legegyszerűbb javítási lehetőség a horgony teljes cseréje.
Törött csapágyak
Ha valami nincs rendben a csapágyakkal, a daráló erősen rezeg és zajt ad terhelés alatt, a hangot egy alacsony frekvenciájú zümmögés uralja. Ez annak köszönhető, hogy a sérült csapágy működés közben zümmögni kezd. A rezgés a forgótengely perselyein fellépő további holtjáték megjelenéséből adódik. Ez a hiba a csapágyak cseréjével kiküszöbölhető. Ehhez a következőket kell tennie:
- Távolítsa el a keféket a kefetartókból.
- Távolítsa el a műanyag házat a rögzítőcsavarok kicsavarásával.
- Távolítsa el a hajtómű fedelét, és válassza le a fogaskerék fogaskerekét.
- Távolítsa el az armatúra tengelyt a hűtőkerékkel és a csapágyakkal együtt.
- Húzó segítségével válassza le a csapágyakat a tengely tengelyétől.
- Szerelje össze a szerkezetet fordított sorrendben.
Videó: hogyan kell csapágyat cserélni a darálón
Ha a daráló zúg, de nem forog
Ha a csiszolótengely nem forog, akkor két oka lehet, mindkettő a szerszám mechanikus részéhez kapcsolódik.
- A sebességváltó elakadt.
- Lefoglalt csapágyak.
A verziók ellenőrzéséhez kapcsolja ki a darálót, és próbálja meg manuálisan forgatni a szerszámlemezt. Ha az orsó nem forog, vagy szorosan forog, az ok nem az elektromos részben rejlik, szükség van a sebességváltó szétszerelésére és az ok keresésére.
Ha a lágyindítás nem működik
Ha a lágyindítás nem működik, az oka az elektronikus vezérlőegység meghibásodása. A probléma megoldása a teljes blokk cseréje. Csak a megfelelő ismeretekkel és diagnosztikai eszközökkel rendelkező szakember tudja szétszerelni az egységet, és keresni a probléma okát.
A sarokcsiszoló megelőző karbantartása
A váratlan törés elkerülhető, ha nem csak szemrevételezéssel, hanem karbantartással is rendszeresen elvégzi a szerszámot. A gyártó az útlevélben általában feltünteti a megelőzési szabályokat. Annak érdekében, hogy a daráló hosszú ideig és "meglepetések" nélkül szolgálja a következőket:
- időben elvégezni a szerszám karbantartását;
- megfelelnek a működési és tárolási előírásoknak;
- kerülje a szerszám hosszú távú, terhelés alatti működését csökkentett sebességgel;
- ne engedje, hogy a szerszám munka része becsípődjön;
- figyelemmel kíséri a mechanizmusokat és időben cserélje ki a kopott alkatrészeket.
Ha a daráló csökkentett motorfordulatszámmal dolgozott, akkor kikapcsolása előtt körülbelül egy percig üresjáratban kell tartani. Ez lehetővé teszi a motor helyreállítását, a tekercsek hőmérsékletének szabályozását.
A mechanikus alkatrészek megelőző szétszerelése, tisztítása és kenése többszörösére növeli a szerszám élettartamát. Az ilyen egyszerű karbantartás elkerülheti a költséges javításokat.
A sarokcsiszoló optimális tárolási feltételei a száraz helyiségek, amelyek védettek a hirtelen léghőmérséklet -változásoktól. Ha a műszert hosszú ideig tárolja, akkor célszerű műanyag zacskóba csomagolni, kartondobozban.
Az elektromos szerszám minden javításának meg kell felelnie a biztonsági előírásoknak. A készüléket semmilyen esetben sem szabad szétszerelni, amikor a készüléket csatlakoztatja. Az éghető és gyúlékony anyagokat tartalmazó tartályokat nem szabad a szétszerelés helyének közelében elhelyezni.