Hoe Barcelona te bouwen. Stilte frame thuis

In de afgelopen decennia is Barcelona een experimenteel stedelijk gebied geworden, en de experimenten op het zijn succesvol, en niet destructief. Dit wordt grotendeels gefaciliteerd door het beleid van de stadsautoriteiten, de bereidheid van de lokale activiteiten om te investeren in langetermijnprojecten, niet veelbelovend onmiddellijk winst, evenals de activiteiten van Regional - Agency van Barcelona - Agentschap voor de ontwikkeling van stedelijke planning en infrastructuur die bestaat 18 jaar. Een jaar geleden werd zijn leider stedelijke Willy Muller, die onlangs Moskou bezocht en in CDA sprak met een lezing georganiseerd in nieuw programma Master Classes Union of Moscow Architects. Muller Claims: Momenteel zijn er twee modellen voor de ontwikkeling van de metropool. De eerste is een echte stad die elk jaar voldoet aan de regels die ingrijpen is. De tweede is het concept van een "slimme stad", geleidelijk geïmplementeerd in grote steden. Bijvoorbeeld in Barcelona.

"In de loop van de tijd vonden we dat het uitzicht op alleen de architect of alleen een ontwerper over het probleem van de ontwikkeling van de stad niet genoeg is. Een geïntegreerde aanpak nodig -zegt Willy Muller. - Het leven brengt nieuwe taken voor ons, die eenvoudigweg niet 30-40 jaar geleden konden zijn. De moderne stad "slim" voor de ogen, en dit gebeurt niet alleen in Barcelona, \u200b\u200bmaar ook in andere megalopolis van de wereld. Iedereen is echter ook acute problemen als beveiliging omringend, Modernisering van vervoersinfrastructuur, toegang tot nieuwe technologieën. Om ze op te lossen en te werken. Wij zijn een team van architecten, biologen, geografen, historici, economen, ingenieurs. Ik wil benadrukken: de hoofdstad van onze organisatie is staat, dat wil zeggen, we richten ons op de wensen van de stadsadministratie. Het is echter vaak verbonden met deelname aan projecten. eigen bedrijf. Onder onze partners zoals Giants zoals Barcelona Railway Company, Port, Central Markets, enzovoort. Daarom heeft Barcelona Regional de mogelijkheid om complexe territoriale, landschapsenquêtes uit te voeren, verkeersstromen en de toestand van het milieu te verkennen, een stedenbouwsstrategie vormen. "

Chronologie van transformaties van de stedelijke verschijning van Barcelona. Rode stippen - de eerste fase van de ontwikkeling van de stad. Gele punten - Bouw van objecten aan de Olympische Spelen van 1992. Blauwe en groene zones - Recente geïmplementeerde en nog steeds niet-gerealiseerde projecten.

Fragment of the Water Front Plan Barcelona

In de zogenaamde Barcelona-metropool (dit is een analoog van onze agglomeratie) Vandaag omvat 36 kleine satellietsteden. De stad telde 1,5 miljoen in de Olympische Spelen, nu is er meer dan 5 miljoen. Volgens Muller waren er in de jaren 80 van de vorige eeuw veel stadsplanning in de lucht, maar het land heeft geen geld voor hun implementatie. De Olympische Spelen van 1992 hielpen. Nieuwe sporten, infrastructuur en culturele faciliteiten werden geïntroduceerd in het stadspunt van de stad, maar elk "punt" verhoogd zelfrespect en het niveau van zelfrespect onder de inwoners van Barcelona. Een andere positieve factor in de Olympische bouwplaats: veel architecten, voormalig niet in gevallen, hebben hun banen gevonden. NAAR Olympische Spelen Main District Roads werden gebouwd, het hoofdstadion op Montzhik Mountain, het Olympische dorp, de strandzones van de kust. Het positieve stedelijke planningseffect uit de constructie van die jaren wordt nog steeds gevoeld. Momenteel, voor Catalaanse stedelijke, is het de hoofdtaak - om terug te keren naar de productieve stad, om een \u200b\u200bnieuwe economie te creëren op het middel van stedenbouwkundige planning, om terug te keren naar het leven van de voormalige industriële zones. Het hoofd van de regionale van Barcelona sprak over verschillende projecten. Sommigen van hen zijn al geïmplementeerd, anderen zijn in ontwikkeling.

Hartgebied, bovenaanzicht

Een voorbeeld van een gewogen stedelijk beleid kan zijn projectreconstructie van het gebied van het hart van het hart, geïnitieerd door de stadsadministratie. De reconstructie van het belangrijkste transportnaaf en het aangrenzende grondgebied op het gebied van 15,5 hectare was gericht op het omleiden van de transportstromen, "stomp" snelwegen onder de grond, en op het oppervlak om een \u200b\u200bopenbare ruimte te creëren. De oplossing voor het probleem was multi-level tunnels, voor de constructie waarvan ontwikkelaars 25 miljoen euro doorbrachten. Op dezelfde manier werd de snelweg Rondad El Mig in de tunnel gelanceerd en de voetgangerszone werd erover georganiseerd - een van de meest pittoreske in Barcelona.

Tunnel onder het middelste gebied

Het volgende succesvolle project is geworden reorganisatie van de district van de Sants, ontleed in twee delen door de lijnen van de snelheidstrein en de metro. Boven de spoorwegstam werd een bovenbouw opgericht met overgangsbruggen die delen van het gebied verbinden. Er was dus een transport- en transformatie-assemblage "Sants", evenals een voetgangersboulevard ongeveer 700 meter lang, geassocieerd met aardlampjes, liften en roltrappen. Het werd nieuw ontdekt uitzending. volledige oppervlakte De gereorganiseerde ruimte bedroeg meer dan 57.000 m². Dus stedenplanners besloten verschillende taken. De kwaliteit van het leven van de inwoners van het district van Sants is toegenomen, nieuwe ruimtelijke betrekkingen tussen de kwartalen verschenen, het geluidsniveau is afgenomen en de vibratie is afgenomen (wat belangrijk is voor ingezetenen van de naburige huizen), en daarom Economische indicatoren zijn verbeterd.

Geblokkeerd door add-on spoorwegsporen op het gebied van Sants

Nog twee grote projecten onder toezicht van het Agentschap voor de ontwikkeling van stedelijke planning en infrastructuur is wederopbouw van het kustgebied van La Marina op een oppervlakte van 75 hectare en een reorganisatie van de dierentuin van Barcelona. Naar verwachting zal het in de komende tien jaar in La Marina een nieuw gebouw hebben met een totale oppervlakte van 1,1 miljoen vierkante meter. M, en 75% van het plein zal residentieel zijn. Gesprekken over de reconstructie van de dierentuin, die 120 jaar oud werd, wordt lange tijd uitgevoerd. Architecten aangeboden verschillende oplossingen, Inclusief radicaal, waarbij de overdracht van de dierentuin aan een nieuwe plaats wordt betrokken. Maar in 2011 besloten de autoriteiten: de cult-instelling van Barcelona blijft op de oude plaats, in Sitadela Park. Het gebied (13 hectare) moet echter worden verhoogd door gebonden de dierentuin met kustzone door spoorwegsporen. Aan de kust (en mogelijk op het water van de baai) zal een nieuw complex worden gebouwd om watersoort van dieren te demonstreren.

Algemeen plan reconstructie van de La Marina

Voormalig industrieel station 22a in het zuid-oosten van de stad in het gebied van Pobalou - Dit is een apart onderwerp. Het strekt zich uit van Grand Via naar de Ring Road en van de grenzen van het Olympisch dorp naar Rambla de Prim. Er zijn veel verlaten of ineffectief industriële ondernemingen. In 2000 werd besloten om het te reorganiseren en opnieuw in de stadsweefsel opnieuw te introduceren - dus het project verscheen, in de auteurs van de auteurs [E-mail beveiligd] . Hier willen ze een compacte innovatieve "stad in de stad" bouwen - enkele honderden nieuwe gebouwen op het gebied van 120 hectare, waaronder appartement en low-rise privéwoningen, scholen, sport en medische instellingen, Groene oase.

Algemeen plan voor het voormalige industriële station [E-mail beveiligd]

Vijf high-tech commerciële en onderzoeksnaven zullen worden gecreëerd voor de implementatie van wetenschappelijk onderzoek op het gebied van massamedia, informatie technologieënHernieuwbare bronnen, geneeskunde en ontwerp. Het is opmerkelijk dat Regional van Barcelona enkele van hun ideeën gebruikte in verband met de reorganisatie van de voormalige Commons of Barcelona in het concurrerende concept van "Big Moskou", in het schepping waarvan het bedrijf deelnam samen met het architectonische bureau van Ricardo Bofila.

Voormalig industrieel [E-mail beveiligd]

Grote belangstelling voor het architecturale publiek in verschillende landen De wereld veroorzaakt het project van de grootste in Catalonië van de semi-gelaagde TPU "Sagrera"wiens budget bedroeg 613 miljoen euro. Het zal het enige grote park in de stad zijn, gebroken over de multimodale terminal van het transport. Op een gegeven moment zal er een lijn met hoge snelheidstreinen, in de voorsteden treinen, intrap- en langeafstandsbussen. Er is ook een parkeerplaats voor een taxi en parkeergelegenheid voor privé-voertuigen. Werken begonnen in 2010 en ga door tot nu toe.

Schema van veranderingen die plaatsvonden bij de regio Sagrera

Sagrera District

Giant Photo Galvanic Panel Forum Solar Photovoltaic, in 2004 opgericht aan het internationale forum van culturen. Het oppervlak is 4500 vierkante meter. M, het vliegtuig houdt vast op vier krachtige pylonen van gewapend beton

Pierce Area

Architecturale oplossing van residentiële kwartalen grenzend aan de kustzone

Havengebied van de stad

Haven van Barcelona

Onder het gordijn van zijn toespraak sprak Willie Muller over activiteiten Instituut voor Geavanceerde Architectuur van Catalonië (IAAC) - Organisaties die onlosmakelijk verbonden zijn met Regionale van Barcelona. Het was in de diepten van IAAC dat het urbiotische concept van Smart City werd geboren, geassocieerd met het gebruik van sensoren in de ruimte van de stad. "Urbioticum is" slim huis»Op de schaal van de metropool," -dus verklaart de betekenis van de onbekende term Willy Muller. - Het Smart City-experimentele programma wordt gelanceerd in Barcelona, \u200b\u200bwaarvan de basis een aanraaksensor is, er zijn veel soorten. Het programma omvat bedrijven zoals Cisco, Abertis, Indra, Urbiotica, Libelium en anderen.

Touch sensor u-spot. Maten 85x90 \u200b\u200bmm. Moeten informatie verzamelen over het passeren van transport. Foto's van www.urbiotica.com

Informatie Knooppunt U-box Het verzenden van informatie naar dispatcher. Vastgemaakt aan de masten van stedelijke verlichting. Foto's van www.urbiotica.com

Waarom heb je sensoren nodig? Bijvoorbeeld om een \u200b\u200brationeel stroomgrafiek van verkeersstromen te organiseren en van de files te verwijderen. De sensor geïntegreerd in de wegbekleding is het aantal passerende auto's, hun snelheid, dimensies, accumuleert informatie en verzendt deze met GPRS of Wi-Fi naar het centrale controlecentrum. Daar in de online-modus analyseert informatie afkomstig uit verschillende delen van de stad, waarna de computer het optimale scenario van het verkeerslichten aflevert, en inderdaad het hele systeem van signalering en aanpassing van de beweging. Bovendien kunnen chauffeurs die de weg naderen, worden op de hoogte gebracht met behulp van speciale schermen over de interferentie die voor de interferentie ontstond, wat betekent dat ze de kurk met hun voertuigen niet zullen uitbreiden. Sensoren rapporteren weersomstandigheden, op de beschikbaarheid van plaatsen in parkeren, over het overschrijden van het toegestane niveau van ruis in de stad, over het aantal auto's dat voor een bepaalde tijd in een bepaalde plaats passeert, over de mate van sjersiness wegjas En zelfs over ... de graden van de inhoud van vuilniscontainers. Dit laatste is nodig om niet de helft lege omvangrijke vuilniswagens door de straten te rijden.

Tik op Sensor U-Dump, analyse van de mate van vulling afvalcontainer. Afmetingen 45x90 mm. Foto's van www.urbiotica.com

Volgens Willy Muller ligt de toekomst van megaciteiten achter sensorische sensoren, en vroeg of later zullen alle gemeenten hierbij komen. Maar het belangrijkste is dat de gebruikelijke bewoner zijn verantwoordelijkheid realiseert voor wat er gebeurt met zijn stad. En dit zal gebeuren wanneer mensen stoppen met denken dat "ze alles voor hen bepalen," en zal beginnen met een actief deel in het leven van de samenleving.

De publicatie gebruikte luchtfotografie van het district [E-mail beveiligd] Barcelona vanaf de site

Na de sloop in 1854, de fortmuren, waarbinnen de stad al duidelijk leed aan achter de verstikkende frammen, had Barcelona een nieuw stadsplanje nodig. Om deze taak op te lossen, heeft het stadhuis van Barcelona een wedstrijd voor aangekondigd beste project om de stad uit te breiden, catalanis "expansie" - Eixample, Eschale. Aanvankelijk werd het project verslagen door het project van de lokale architect Rovira. De centrale overheid werd echter ingegrepen in Madrid en de overwinning kreeg het project van een ingenieur van ildepons van het hart. Op 7 juni 1859 werd het "project van transformatie en uitbreiding van Barcelona", nu bekend als het "hartplan", goedgekeurd door het Koninklijk Besluit. De keuze uit een politiek oogpunt is niet helemaal begrijpelijk - het hart was ook Catalaans, en naast de socialistische. Een dergelijke voor de hand liggende inmenging in de binnenlandse zaken werd door Barcelonians waargenomen als een uitdrukking van dictatoriale centralisatie, en die het niet in staat is om het te annuleren, deed Urban-functionarissen er alles aan om het eerste project te verspreiden door allerlei soorten gemeentelijke normen te accepteren. Bovendien werd een actieve en kwaadwillende campagne ondernomen om ildefons van het hart en zijn werk in diskrediet te brengen. Geavanceerde ideeën geïnspireerd door het "hoofdplan" werden geadopteerd in de bajonetten van tijdgenoten, met name eigenaren van onroerend goed, wiens bezit werd blootgesteld aan onteigening. Dit alles was de reden voor het feit dat zowel het hart als zijn project, al vele jaren volledig onbegrijpelijk en niet te populair bleef.

ILDPONS VAN HET HART (1815-1876) was ongetwijfeld een uitstekende stedenbouwkundige planner wiens geavanceerde (in die tijd ze zeer originele en eeuwige) ideeën leek waren veel voor hun tijd. In het 'plan van harten' betekende niet dat het centrum, het plan de oprichting van een ruime moderne stad uitbreidde, na een orthogonaal bereik van kwartalen met een afmeting van 113 x 113 meter, bestaande uit een breedte van 20 meter en verschillende prospectussen Met een breedte van 50 meter - de belangrijkste slagaders van de stad. Het plan was gebaseerd op het idee van een uniforme verdeling van openbare objecten en communicatie. Het algemene stedenbouwplan van Barcelona bestond uit 3 sectoren (20 tot 20 kwartalen), 12 districten (10 voor 10 kwartalen) en 48 microdistrict (5 per 5 blokken) - slechts 1200 stadsdistricten. Elke groep kwartalen moest een district vormen met zijn eigen vloot, ziekenhuis, scholen, markten, enz.

Ildepons van het hart onderzochten zeer zorgvuldig de problemen die zijn verzameld in de oude stad, en met name angstaanjagende overbevolking. Dus ontwierp hij de straten die niet minder dan 20 meter breed hadden, waardoor goede verlichting en luchttoegang hebben, om nog maar te zwijgen beste omstandigheden Voor verkeer. Dit is de gevorderde, dan werd het besluit geïnterpreteerd, zo'n schaal van de straten beschouwde de doelloze fietsruimte. In een poging om het hart in diskrediet te brengen, heeft zelfs de beroemde architect-modernistische Dumenk-I-Muntanener het gerucht verworpen dat het zou zijn onmogelijk om op deze straat te wonen vanwege constante tocht (!).

Ski's die het origineel geven achthoekige vorm City Quarters, werd een andere avant-garde architecturale receptie. Het hart paste hem aan Barcelona, \u200b\u200bmaar in één keer werden niet gewaardeerd, en weinigen van zijn tijdgenoten gingen op zijn voetstappen. Maar het was niet alleen om de esthetische oplossing, maar ook om een \u200b\u200bbetere zichtbaarheid te garanderen voor bestuurders van hoge snelheid voertuig. Terwijl het bleek, voorzag het hart de komst van de auto naar de straten van steden naar zijn uitvinding. Bovendien vulde het gebruik van afgeschuinde hoeken de kruising van onverwachte rijkdom aan ruimte en licht, en ook aan hen gehechtheid en genade in vergelijking met de scherpte van directe hoeken.

Het eerste project voorzag in de bouw van gebouwen in woonwijken aan beide zijden, voortdurend wisselen hun reeks, om te diversifiëren en meer geavanceerde cellen te maken met dit strikte schaakbord. Vandaag zijn er echter voor- en vierzijdige gebouwen, omdat er geen is beste bescherming van shuma grote staddan gebouwenmuren. Het binnenste deel van het kwartaal was bedoeld om daar tuinen en vierkanten te plaatsen. Maar deze groene oase werden vernietigd door de daaropvolgende bestellingen van het burgemeesterbureau, die zo veel mogelijk naar Madrid Madrid naar Madrid zocht. Voor dit doel werden alle beperkingen op de constructie in het centrale binnenste deel van de kwartalen geannuleerd, met de tijd van de bloeiende tuinen die zich omgezet in betonnen binnenplaatsen.

Basselon had geluk dat snel na de val van de vastgemaakte fortmuren, de stijl van het modernisme ontstond en bloeide, waardoor hun speciale en unieke schoonheid van hun orenplay is. Barcelonians beseften snel dat dankzij het perspectief dat de straten van het hart de straten gaf, de architectuur hier kijkt met een ongekende pracht. Samen met de ontwikkeling van het kapitalisme in Catalonië heeft dit geleid tot het feit dat een ernstige strijd uitbrak tussen lokale bourgeois of het huis opvallend zou zijn. Elke eigenaar verlangde op welke manieren op welke manier dan ook de aandacht trok. De excentriciteit en avant-garde van sommige huizen vond een reactie in de mensen, die, met ironie, de meest originele en koppelingsstructuren genoemd: Casa Batllo, een puntig huis (Casa de les-punxes) en zelfs een hele reeks onenigheid (Illa De la Discordia) waar de gebouwen van de drie uitstekende architecten van het modernisme van Barcelona in de buurt werden gebouwd - Antonia Gaudo, Dumken en Puch en-Kadafalka.

Ildeonfons van de harten waren gericht op incorporatie moderne infrastructuur en de opname van nieuwe gemechaniseerde vervoersvormen in de stedelijke omgeving. Voor stedelijke communicatie, water, gas, telegraaf, straatverlichting en naaien, boden de harten aangeboden aan onze tijd doorgaande verzamelaars. Alle huizen, ongeacht de klas, was gepland om te bieden natuurlijke ventilatie, Verlichting en gelijke toegang tot stedelijke diensten en infrastructuur. Housing had bovendien een progressief recyclingsysteem opgenomen. De verscheidenheid aan planningsvoorstellen werd onderscheiden door originaliteit, maar het meest opmerkelijke nieuwe element was de introductie spoorweg In de stadsstof - het proces dat het hart "Taming and Domestication of the Railway" heet. In een zeer innovatieve benadering van de stedelijke lay-out had de spoorwegketen ondergronds moeten zijn geweest, die residentiële en handelsbehoeften dienen, met toegang van platforms in de kelder- en semi-basisniveaus.

In de eerste jaren van de verkoop van het hart geserveerd technisch directeurverantwoordelijk voor de oren en veel van de tekeningen van de getransformeerde sites waren
maakte ze afgehandeld. Op geometrische plannen-aanpassingen merkte hij op welke zones moeten worden gebruikt in welke volgorde waarin de constructie is toegestaan \u200b\u200ben wat het toegestane bouwgebied is. In een poging om te bereiken maximaal effect, Het hart was zich ervan bewust dat elk ontwerp een compromissen vereist, met als gevolg dat het grootste deel van de verwatte dacht werd uitgevoerd. Hij overwinning met name het bezwaar van onroerendgoedeigenaren tegen de geribbelde hoeken van de kwartalen, toen zij vreesden het verlies van mogelijke winst. Als gevolg hiervan werd deze vorm van kwartalen onderscheidend kenmerk Totaal project, draaien met de tijd naar een van de meest herkenbare symbolen van Barcelona. Het uitbreidingsplan van Barcelona, \u200b\u200bontwikkeld door het hart, bleef van kracht tot 1953.

In feite is het echter nog steeds het huidige uiterlijk van het oorsprong van het oorspronkelijke plan. In het bijzonder mag in eerste instantie de hoogte van de huizen niet langer zijn dan 16 meter. In de loop van de tijd hebben alle kwartalen een en dat lot hebben geleden - eerst groeiden ze diep in de binnenlandse parken, dan de twee kanten van het kwartaal, die geopend moesten blijven, dan werden een paar verdiepingen rond de omtrek voltooid.

Grote parken, veel kleinere groene zones, open ruimtes en vliegtuigen en de vraag van de hartplant op zijn minst tweehonderd bomen in elke stadsdistrict veroorzaakte aanvallen en kritiek op zijn plan. Maar dankzij het hart van Barcelona, \u200b\u200bblijft een grootste stad dan veel andere steden van dezelfde schaal. Rationele stedelijke en regionale transportnetwerken hielpen de dichtheid van het stadsvervoer en de bijbehorende vervuiling te verminderen. Het totale toegewezen gebied dat is toegewezen voor de wegen is boven de 30%, in de nieuwste gebieden die grenzen aan de nieuwste gebieden, waar de wegen slechts 19% van het gebied bezetten, is de beweging veel moeilijker. In het algemeen, ondanks het feit dat een deel van de buurten in de loop van de tijd werd gedaan, slaagde het werk van het hart met succes de tand des tijds door.

Nu in Barcelona draagt \u200b\u200bde naam "Ecample" het grootste deel van de stad, voornamelijk ten noorden van Catalunya Square.

Burgerlijk werken

Vertrek van een ingenieur naar een plot voor het nivelleren van de hoogte van de hoogte, de binding van het huis aan de site, inspectie van de oprit.
Levering, rigging werk (Gratis tot 50 km van MKAD).
Een reeks documenten die nodig is om overeen te komen met de BTI.

Stichting van het huis

Geodesic werk. Drinkassen en diagonalen thuis met verwijzing naar de site.
Plakband versterkte concrete fundering. Tape-hoogte 600 mm, breedte 300mm.
Concrete fabriek productie M300 merk.
Frame lint van wapening D 12 mm in zes staven.
Zandkussen 400 mm met wandelen.
Apparaat geotextiel en waterdichtingsfilms.
Waterdichtingsstichting. Het apparaat van ventilatiekanalen.
Installatie van hypotheekhulzen onder de invoer en uitvoer engineering Communications (water, rioolwater, elektriciteit).

Stilte frame thuis

Dragers framewanden, Gemaakt door canadese technologie Van droog hout kamer drogen.
Onderste omsnoering van het huis van het bord 50x150mm (antiseptisch).
Lagi gemalen overlapping - Kamer van kamer drogen 50x200mm (antiseptisch), vertraging inter-verdieping overlappen - Kamer van kamer drogen 50x200mm.
Rekken van een 50x150mm-bord met een stap van 590 mm rekken.
Interne partities 50x100mm met 590 mm racks.
Het apparaat plafondlag van de tweede verdieping 50x200mm in stappen van 590 mm.
De hoogte van de eerste verdieping is 2.80m, de hoogte van de tweede verdieping (zolder) is 2.80m. De hoogte van de zolderwand is 1,5 m.
VAN buitenshuis Het frame is gemaakt in het spoor van de rail van de rail 20x40mm (geventileerde gevel).

Thuis opwarmen

Kruisisolatie van de buitenmuren van het huis door Slab isolatie "Parok" in 200 mm. De vierde laag isolatie is gemonteerd door de horizontale tegenvordering - de bar 50x50mm, overlapt de koude bruggen.
Waterdichting van de buitenmuren - "Tyvek", verdamping - "Izosan A".
Geluidsisolatie van partities thuis door SLAB-isolatie "Parok" 100 mm. Het apparaat van een dampbarrière-membraan "Izosan A", in Su "Izospan B".
Vloer isolatie van de 1e verdieping thuis basaltisolatie "Parok" in 200 mm. Het apparaat van paren-waterdichtingsmembranen "Izospan am" en "Izospan B".
Geluidsisolatie van de vloer van de 2e verdieping thuis bij basaltisolatie "Parok" in 150 mm. Het apparaat van een dampbarrière-membraan "Izosan A", in Su "Izospan B".
De isolatie van het plafond van de tweede verdieping thuis bij SLAB-isolatie "Parok" in 200 mm. Waterdichtingsdak - "Tyvek". Parosolatie - "Izospan B".

Dakbedekking en Rafter-systeem

Het slingsysteem wordt uitgevoerd vanuit de snijplank 50x150mm. Controlling - Bar 50x50mm. Doem - bord 25x150mm met een stap van 350 mm.
Dakbedekking - Metalen tegel "Grandeline" - 0.5mm. Kleur in assortiment.
SKING-elementen, endeder, platen aangrenzende, kroonlijststrips.

Werk afmaken

Afwerking gevels thuis OSB-3 2500х1250х9mm.
Vloerverdieping 1e en 2e verdieping thuis met 18 mm gepolijst multiplex.
Een vel CSP 12 mm (onder de tegel) wordt in de vloer geplaatst naar de vloer (onder de tegel), gemonteerd op de rail 70x20mm met een stap van 400 mm.

Windows en deuren thuis

Installeren plastic glazen ramen. Duits profiel "Rehau Grazio" 70mm, met accessoires "Roto". Alle ramen met muskietennetten.
Geïnstalleerd geïsoleerd staal toegangsdeur binnenlandse productie.

Trap

Gemonteerd technisch onderverdieping trap van naaldrotsen Boom.
Geïnstalleerd een zoldertrap FAKRO LWS Smart 600x1200.

Ventilatie

Het apparaat van ventilatieboxen van C / W en keuken.
De dakafvaartuitvoer geeft op het dak ("KROVENT" uitlaat uitlaat "geïsoleerd").
Het apparaat van ventilatieroosters aan de voorkant van het huis.

Toegangsgroep

Porch-apparaat: Foundation - schroefpalen, Dakbedekking - Metalen tegel, overlappende - 50x200mm hout, vloerbedekking - 50x150mm bord, polen op de veranda - RAM 150x150mm, reling - 30x150mm bord, houten trap Van het bord 50x150mm.

Hoe Barcelona te bouwen. Stilte frame thuis