Drenge flag af den russiske flåde. Hvad betyder striberne på vesten og jakken? Skinnes verdenshistorie

Flagenes historie er på mange måder fascinerende at lære. Derfor vil du sandsynligvis være interesseret i at vide, hvad en guis er, hvad dens typer og betydning er på vores lands skibe, og også at kaste dig lidt ind i denne flådestandards verden og hjemlige historie.

Hvad er guis

Ordet "guis" kommer fra Holland. geus- "geuz", som var navnet på stævnflaget på Geuzes skibe, deltagere i den anti-spanske revolution i Holland. Med tiden blev det et kendt navn. I dag kaldes skibet fra Ruslands flåde og andre lande for fartøjets stævn, som sammen med den flåde, kommercielle eller civile standard taler om skibets nationalitet.

Det andet navn på guis er bovsprydsflaget, fordi det i begyndelsen af ​​dets historie blev rejst på et bovspryd eller en speciel flagstang, som kaldes guisstok. I dag kan skibet ses på forsmækken af ​​et skib. Det bruges også i øjeblikket hovedsageligt af krigsskibe, men nogle lande tillader forklædninger til deres civile skibe.

Et andet synonym for guis, som dog ikke er relevant i alle lande, er fæstningsflaget, da det er rejst på kystfæstninger og andre vigtige genstande på kysten. Guys kaldes også et parkeringsflag, fordi det i det store og hele bestemmer fortøjede skibe, frem for skibe på farten.

Skinnes verdenshistorie

I middelalderen talte skikkelser om hjemmehavnen for et bestemt skib. Prinsen af ​​Oranges skikkelse, som blev nævnt i 1572, da den beskrev erobringen af ​​byen Den Bril, den første befriet fra spanierne, betragtes som det første stævnflag. Imidlertid er kendetegnene ved guis ikke blevet bevaret - der er en antagelse om, at dens udseende kopierede flaget fra House of Orange - orange, hvid og blå er lig med vandrette striber.

En af de mest berømte afskygninger var bovsprydsflaget for foreningen af ​​England og Skotland, som prydede skibe i 1634-1707. Symbolikken i det engelske flag St. George (et rødt kors på en ren hvid baggrund) blev overlejret symbolikken i det skotske flag St. Andrew (et hvidt omvendt "X" på en blå baggrund). Fyre blev på nogle måder prototypen på Storbritanniens fremtidige flag. Det var meningen, at den kun skulle flagre på krigsskibe, hvorfor gez fik tilnavnet "Union Jack" ("Union Guys"); Handelsskibe havde ret til kun at have St. Andrews eller St. Georges flag, afhængig af tilhørsforhold til det land, der deltog i unionen.

Nu vil vi glat gå videre til historien om den russiske flådes skikkelse, først og fremmest efter at have gjort os bekendt med dens oprindelse.

Oprindelse af russisk guis

I det russiske imperium dukkede guis op i 1658 - efter Peter den Store besøgte kongeriget England under den store ambassade. Flaget skulle symbolisere den unge russiske flådes magt og storhed, derfor blev dets udseende valgt i lighed med den mest magtfulde maritime union - Storbritannien og Skotland, som vi undersøgte i detaljer ovenfor.

På den russiske skikkelse, i modsætning til symbolet på foreningen, dominerede korset af St. Andrew den førstekaldte korset af St. George, og ikke omvendt. Dette blev gjort, fordi det var fra Sankt Andreas, ifølge Peter, at Rusland modtog dåben. Også dette kors havde en symbolsk betydning - på tidspunktet for oprettelsen af ​​guis havde staten allerede adgang til fire have. Derfor blev den første russiske Sankt Andreas den Førstekaldede orden godkendt i form af det samme firesidede skrå kors.

Brugen af ​​dette bueflag, som blev prototypen på den moderne skikkelse af den russiske flåde, begyndte i 1701. Hans billede blev også brugt som fæstningsstandard for forter og andre kystobjekter.

Fyre under det russiske imperium

I 1712 indikerede Peter den Store også, at den godkendte guis også skulle bruges som kejserflag (kaiserflag) - et banner, der er rejst på skibe, hvis der er en admiralgeneral, storhertuger og andre vigtige personer på dem. "Naval Charter" fra 1720 godkendte endelig dets udseende. Sådan et Kaiser-flag kunne også bruges som bådflag.

Fyre kunne ifølge det samme "Naval Charter" ikke kun opdrages på militæret, men også på hjælpeskibe ("finner") og på kabysser (i dette tilfælde blev korset suppleret med "fletninger"). Nu er det svært at afgøre, om handelsskibe brugte et sådant stævnflag på Peter den Stores tid.

Uden nogen ændringer eksisterede den skikkelse, der blev godkendt af Peter den Store, indtil 1913. Derefter, efter ordre fra kejser Nicholas II, blev tegningen på standarden suppleret med en dobbelthovedet sort ørn, placeret i midten af ​​klædet. Denne type guis var aktiv indtil februarrevolutionen i 1917.

Den sovjetiske regering brugte afskygninger og fæstningsflag fra imperiets tid og frem til 1924, hvilket var lidt overraskende på baggrund af en total ændring i historiske symboler og navne. Derefter undergik standarden en række ændringer:

• I 1924 blev Peters tegning af guisen suppleret med en hvid cirkel i midten, i hvis centrum lyste en rød stjerne med en hvid hammer og segl i sin kerne.
• I 1932 blev tegningen af ​​USSR's skikkelse radikalt ændret. Banneret begyndte at være et rødt klæde, hvis centrum var dekoreret med en stor femtakket stjerne. I dens midte var anbragt en mindre rød stjerne, indeni hvilken var krydset hvid hammer og segl.
• I 1964 fulgte en lille ændring i udseendet af guis - en stor hvid stjerne med alt dens indhold blev fortrængt, og dens størrelse blev også ændret.

Den sidste mulighed eksisterede indtil 1992 - i det næste afsnit vil vi tale om den russiske flådes flag.

Fyre fra den russiske Føderation

Lad os kort gennemgå den mest moderne del af historien om det russiske bovflag af skibe:

• I 1992 introducerede dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation nr. 798 en ny type flådeguis - et rødt flag med St. Andrews og St. Georges kors, som engang blev opfundet af kejser Peter den Store. Forskellen lå i én ting - St. Andreas den førstekaldes korsstriber var ikke oprindeligt blå, men blå.
• I 2000 blev den russiske flådes guisu returneret til den historiske farveversion af hovedkorset - blå.

Grænseskibe i Den Russiske Føderation bruger en let modificeret skikkelse - dens hvide kant er tre gange bredere.

Fyre er pt

I dag hører Den Russiske Føderations skikkelse kun til militærdomstole af 1., 2. rang. Den hæves kun på stævnen (tanken) af skibe og ubåde under parkering.

Nå, generelt er den russiske flådes skikkelse - hvad er det? Hvordan ser han ud? Det moderne russiske bue- og fæstningsflag er et skarlagenrødt klæde med et tyndt lodret kryds med hvid baggrund, på toppen af ​​hvilket der er et blåt diagonalt (omvendt) kors med en hvid kant. Bredde/længde-forhold er som følger:

• 1 / 1,5 - bredden af ​​hele guis til dens længde;
• 1/10 - bredden af ​​den blå stribe af det store kors til længden af ​​hele flaget;
• 1/20 - bredden af ​​den hvide stribe på baggrunden krydser til bredden af ​​hele panelet;
• 1/40 - bredden af ​​den hvide kant af hovedkorset til bredden af ​​hele guis.

Du kan se et billede af fyren fra den russiske flåde i den moderne version nedenfor.

På nuværende tidspunkt er guisu i Rusland identisk med fæstningsflaget. Selvom de begge er godkendt af én normativ handling, bør disse begreber ikke betragtes som udskiftelige - på forskellige tidspunkter afveg disse termer i det væsentlige, og standarderne - i udseende.

Brug

Ifølge art. 628 i det russiske skibscharter, kan guis kun bruges på militær- og grænseskibe i 1. og 2. række. Bovflaget er hejst på guisstock ved fortøjninger af skibe på en tønde, anker, fortøjningsliner.

I dag hæves og sænkes skibet af søfolk samtidig med at statens vigtigste flådeflag hejses/sænkes - kl. 8 og efter solnedgang. Det er også tilladt at hæve den på masterne på kystnære salutpunkter, når der affyres fyrværkeri.

Værdien af ​​den russiske flådes skikkelse

Det var ikke uden grund, at Peter den Store, som modificerede den engelsk-skotske skikkelse, fremhævede korset af St. Andrew den Førstekaldte i første omgang. Ifølge bibelsk tradition var denne apostel fisker, hvorfor han betragtes som skytshelgen for alle sømænd. Det menes også, at han prædikede på det fremtidige Ruslands territorium og endda efterlod to af sine brystkors her - i Kiev og Volkhov. Billedet på dem blev kopieret i form af hovedelementet i den russiske guis.

Hvad angår betydningen af ​​farverne på den russiske flådes guis, ligner det farvesymbolerne på landets hovedstatsflag:

• hvid - renhed, renhed, fred, perfektion;
• rød - farven på blodet fra forsvarerne af moderlandet, energi, en retfærdig årsag, styrke;
• blå - troskab, bestandighed, tro.

Krave-guis

Ud over standarden er den russiske flådes forklædning en krave, som er en udsmykning af en sømandsdragt. Dens historie er ret praktisk. I gamle dage pålagde charteret sømænd at bære pudrede parykker og olierede hestehårsfletninger. Denne ejendommelige hovedbeklædning plettede kappen, hvilket førte til hård straf for sømanden. Ressourcestærke sømænd begyndte at sy en læderklap på deres jakkesæt under en pigtail-paryk, som beskyttede tøjet mod forurening. Med tiden blev dette plaster forvandlet til et moderne look.

Ifølge en anden version var "forfaderen" til sømandens krave en hætte, en kasket, som sømænd satte på hovedet for at beskytte sig mod dårligt vejr. Ved at putte tøjet under dit tøj kan du også beskytte dig mod den kolde vind, regn og havsprøjt.

I dag er sømandskraven lavet af tæt bomuldsstof i mørkeblå, der forsyner den med tre dekorative hvide striber på siderne. Guis-foret er også blåt. Denne krave er aftagelig - den er udstyret med øjer til fastgørelse til de tilsvarende knapper på uniformen og arbejdsjakken.

Hvad betyder striberne på kraven?

Mønstre af den russiske flådes forklædning antyder tilstedeværelsen af ​​tre hvide stofstriber på denne krave. Deres tilstedeværelse forklares af to uofficielle versioner:

• Antallet af striber svarer til antallet af de største sejre for den russiske flåde - ved Gangut (1714), ved Chesma (1770) og ved Sinop (1853). Det er værd at bemærke, at der også er tre striber på udenlandske kraver. sømænd, hvis antal forklares på lignende måde.
• Antallet af striber symboliserede den ene eller anden eskadrons nærhed til den store Peter. Da der kun var tre af dem, var antallet af striber tilsvarende. Jo flere striber der var, jo mere favoriserede den russiske kejser sømændene i denne eskadron.

Således er skikkelse af både Rusland og andre lande af stor betydning - det giver dig mulighed for at bestemme nationaliteten af ​​et fartøj, der er på parkeringspladsen. Derudover angiver versionen af ​​stævnflaget også, hvilket skib der er foran dig - militær eller grænse. Fyre - både standarder og kraver - har en ret interessant historie om deres oprindelse og efterfølgende modifikation.

Den Russiske Føderations flåde har et specielt tegn, usædvanligt for andre typer tropper, som desuden hjælper med at identificere en transportenhed eller militærudstyr, i dette tilfælde skibe. Vi taler om en guis - et karakteristisk flag, der indikerer, at skibet tilhører flåden i en bestemt stat. I Rusland er pligten til at bære og hejse dette flag til krigsskibe af 1. og 2. række desuden lovligt fastsat. Det vil sige, at kredsen af ​​guis-bærere er meget indsnævret, hvilket letter netop denne identifikation. Der er også et fæstningsflag, som adskiller sig fra guis i dets placering og funktioner, men ser nøjagtigt ud. Dette flag bruges også i Den Russiske Føderation, men det er ikke placeret på skibe, men på kystmilitære bygninger. Det er også beregnet til at være et karakteristisk tegn, der indikerer, at disse bygninger er tildelt hæren.

Udseendet af guis i Rusland, generel information om flaget.

For første gang blev guis etableret på det moderne Ruslands territorium først i 1698 efter ordre fra Peter den Store. Det år besøgte han England, hvor han besluttede at adoptere dette flag fra briterne for at bruge det i sit land for at vise, hvilken stærk og stærk flåde det russiske imperium har. Samtidig dukkede fæstningsflaget op, som allerede dengang udførte nøjagtig samme funktion, som det gør nu. På det tidspunkt var guisen fastgjort til et bovspryd - en træforlængelse i skibets stævn, designet til bedre manøvrering. Dette sted var det mest fordelagtige for opsætningen af ​​flaget, da det normalt er det mest fremtrædende og fremtrædende. Der er intet bovspryd på moderne skibe, da det kun blev brugt på sejlskibe. På den nye teknologi er guis også fastgjort til skibets stævn, på en forlængelse kaldet tanken. Tidligere var guis placeret på skibe hele tiden: både under bevægelse og under ankring, stop i havnen og så videre. Siden Sovjetunionens tid har rækkefølgen ændret sig: flaget blev kun hejst under parkering og fik derved det populære navn "parkering". Med fremkomsten af ​​ubåde begyndte flaget også at blive brugt der. Men på grund af umuligheden af ​​at finde den på båden hele tiden, blev den oprindeligt først rejst, da båden steg til overfladen. I moderne tid er flaget hejst og sænket sammen med den almindelige flådefanrik, normalt mellem kl. 8 og solnedgang.

Det er værd at bemærke, at guis ikke betragtes som et "militært" flag i alle lande. I nogle lande er der også en civil guis, som blot indikerer, at fartøjet tilhører et bestemt land eller kommercielt selskab, men i Rusland er det et rent militært flag.

Guys bruges i øjeblikket i Den Russiske Føderation.

Efter Sovjetunionens sammenbrud blev det nødvendigt at bringe flådenhedernes symboler i overensstemmelse med de underskrevne internationale retsakter. Flaget vendte delvist tilbage fra det russiske imperiums tid. Hvis forklædningens udseende under USSR's eksistens var helt anderledes end dets udseende under imperiet, blev standarden for forklædningen returneret i 1992. Fra det til 2000 lignede guisen et standard rødt rektangulært lærred med brede diagonalt placerede (fra midten til hjørnerne) blå striber, som er kantet med smallere hvide striber, som også deler flaget i 4 kvarte lodret og vandret. Dette blå "kors" lignede det berømte St. Andreas-kors. For at vende tilbage til udseendet af det mere velkendte St. Andrew's Cross blev der foretaget ændringer i 2000: den blå farve på de brede striber blev ændret til blå. I moderne tid eksisterer skikkelse af flåden i Den Russiske Føderation i denne form. Fæstningsflaget ændrede sig på samme måde som guis. I øjeblikket ser de identiske ud.

Den russiske flådes grænseskibe har deres egen specielle skibe, som dog ikke adskiller sig meget fra den standard, som resten af ​​flåden bruger. Grænseguisen blev dannet samtidigt med grænseflåden i 1993. Det har også ret til kun at løfte skibe af 1. og 2. rang. Indtil 2008 eksisterede dette flag i følgende form: Andreaskorset er også til stede, dog er farven på de brede striber mere blå end blå. Stribernes proportioner er også lidt ændret: de hvide striber er bredere, end de er på en almindelig form. Siden 2008, som et resultat af reformen, der påvirkede alle statssymboler, inklusive militære, har flaget lidt ændret sit udseende. De brede blå striber blev virkelig blå i overensstemmelse med standard Andreas-korset, og de hvide striber, der omkransede korset (dvs. diagonalt) blev meget bredere. De lodrette og vandrette striber er lidt smallere.

Fyre er den vigtigste del af symbolerne for Den Russiske Føderations flåde. Det er ham, der giver dig mulighed for meget nøjagtigt at identificere skibes tilhørsforhold til den russiske flåde, samt bestemme hvilket skib der er anerkendt: grænse eller ej. I nogle tilfælde hjælper dette endda med at forstå, at et sted i nærheden er Ruslands vandgrænse.

Denne side bruger materialer fra A.N. Basovs bog "The History of Naval Flags", V.A. Sokolovs bog "Vexillological Guide to the Flags of the Russian Empire and the USSR", samt A.N. Basovs breve.

Faktisk dukkede flåden kun op i Rusland under Peter I. Flådens flag optrådte tilsyneladende ved Peter I's træningsflotille ved Pereyaslavl-søen. Som du ved, begyndte Peters passion for navigation med en gammel engelsk båd, han fandt i laden hos N.I. Romanov. Den reparerede båd blev testet af tsaren på Yauza- og Prosyany-dammen i landsbyen Izmailovo, men de forekom ham for trange. Herefter flyttede Peter båden til Pereyaslavskoye-søen, hvor der under ledelse af mester Karshten Brant og andre udenlandske mestre også blev lavet flere "små" fregatter og yachter. Opførelsen af ​​Pereyavlavskaya flotilla blev afsluttet i 1692.

Der er dog ingen objektiv information om flagene på Peters båd og på Pereyaslav-flotillens skibe bevaret. Vi kan kun gætte på deres udseende (og endda om selve eksistensen af ​​sådanne flag) ...

I 1693 foretog Peter I, med flere skibe, en rejse langs det nordlige Dvina og Hvidehavet. Peters yacht havde allerede et hvid-blå-rødstribet flag med en ørn.

Den næste milepæl i militærflådens historie var Azov-flåden, som begyndte at blive bygget i 1690'erne. I Historien om den russiske flåde, der beskriver kampagnen for galejerne i Peter I's Azov-flåde (1696), skrev S. Elagin følgende om flagene: Azov-flådens skibe. Det faktiske navn på flaget, selvom det er lejlighedsvis at finde i beskrivelsesbøgerne, er endnu ikke blevet vedtaget "Banneret, der er nødvendigt for søvejen: hvidt, blåt, rødt," og "almindeligt banner" - dette er karakteristikken for flaget efterladt af beskrivelsesbøgerne datidens bøger og dokumenter. I løbet blev flaget båret på det øverste ben af ​​hovedgården; for anker, eller i tilfælde af tilbagetrækning af masterne ... han blev sandsynligvis fløjet på agterflagstangen. Udtrykket "at hejse flag" fandtes ikke: "banner", hvad enten det var et hækflag eller et signalflag, blev "sat" og "sænket". Det vides ikke om der var forskel på flagskibene, af beskrivelsesbøgerne kan det kun ses at Lefort kabyssen havde et guldkuppelflag, med en ørn. På viceadmiralens kabys er der et banner på formasten, et mærke på stormasten, en vimpel på hovedlinjen og en anden vimpel på formasten.

Citat fra "The History of the Russian Fleet" af S. Elagin, St. Petersburg, 1864, kap. 1. s. 40.

Udseendet af Ruslands første flådeflag er forbundet med konstruktionen i 1669 af det første russiske krigsskib Oryol. Ifølge de overlevende beviser for "Ørnen" i 1668 blev der lavet et flag, bestående af hvide, blå og røde farver (og til fremstillingen af ​​flaget tog det lige meget stof af hver farve), den nøjagtige placering af farverne kendes ikke, det blev beordret til at "skrive" russisk på flagstatens emblem (dekret af Alexei Mikhailovich af 24. april 1669).

I - Korsflag. Version af P. Belavenets

Der er flere rekonstruktioner af dette flag. Ifølge en af ​​rekonstruktionerne (forfatter P.I. Belavenets) blev Ørneflaget opdelt med et blåt kors i 2 røde og 2 hvide felter efter bueskyttemønsteret

Blandt sømænd er en undertrøje med tværgående hvide og blå striber, i daglig tale kaldet en vest, en særlig yndlingsbeklædning. Vesten har fået sit navn på grund af, at den bæres på en nøgen krop.

Hvordan så vesten ud før, hvad er striberne og hvad betyder deres farve?

Vestens historie

Vesten dukkede op under sejlflådens storhedstid i Bretagne (Frankrig), formentlig i det 17. århundrede.

Vestene havde bådudskæring og trekvart ærmer og var hvide med mørkeblå striber. I Europa i de dage blev stribet tøj båret af sociale udstødte og professionelle bødler. Men for de bretonske sømænd, ifølge en version, blev vesten betragtet som heldig beklædning under varigheden af ​​sørejser.

I Rusland begyndte traditionen med at bære veste at tage form, ifølge nogle kilder, fra 1862, ifølge andre - fra 1866. I stedet for smalle tunikaer med ubehagelige stand-up kraver begyndte russiske sømænd at bære komfortable hollandske flannelskjorter med en udskæring på brystet. En vest blev båret under skjorten - en vest.

Først blev veste kun udstedt til deltagere i langdistancekampagner og var et spørgsmål om særlig stolthed. Som en af ​​datidens beretninger siger: "de lavere rækker ... tog dem hovedsagelig på om søn- og helligdage, når de blev udskrevet i land ... og i alle tilfælde, hvor det krævedes at være smart klædt ...". Ordren underskrevet den 19. august 1874 af storhertug Konstantin Nikolaevich fik endelig vesten fast som en del af uniformen. Denne dag kan betragtes som fødselsdagen for den russiske vest.

Vesten har en stor fordel i forhold til andre undertøjsskjorter. Tætsiddende kroppen forstyrrer den ikke fri bevægelse under arbejdet, holder godt på varmen, er behagelig at vaske og tørrer hurtigt i vinden.

Denne type let marinebeklædning har ikke mistet sin betydning i dag, selvom sejlere nu sjældent skal klatre i ligklæderne. Med tiden kom vesten i brug i andre grene af militæret, selvom den få steder er en officiel del af uniformen. Ikke desto mindre bruges denne garderobevare i landstyrkerne og endda i politiet.

Hvorfor er vesten stribet, og hvad betyder farven på striberne?

De blå og hvide tværstriber på vestene svarede til farverne på det russiske flåde St. Andrews flag. Derudover var sømænd klædt i sådanne skjorter tydeligt synlige fra dækket på baggrund af himlen, havet og sejlene.

Traditionen med at gøre striberne flerfarvede blev styrket i 1800-tallet - sømandens tilhørsforhold til en eller anden flotille blev bestemt af farven. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev farverne på vestens striber "fordelt" mellem militærets forskellige grene.

Hvad betyder farven på striberne på vesten:

sort: ubådsstyrker og marinesoldater;
cornflower blue: præsidentens regiment og specialstyrker fra FSB;
lysegrøn: grænsetropper;
lyseblå: luftbårne styrker;
rødbrun: Indenrigsministeriet;
orange: Ministeriet for nødsituationer.

Hvad er guis?

Fyre i flåden kaldes en krave, der er bundet over en uniform. Den virkelige betydning af ordet "guis" (fra hollandsk geus - "flag") er en flådefænrik. Flaget hejses dagligt på stævnen af ​​skibe af 1. og 2. række under ankerplads fra kl. 8 til solnedgang.

Historien om udseendet af guis er ret prosaisk. I middelalderen i Europa bar mænd langt hår eller parykker, sømænd flettede deres hår til hestehaler og pigtails. For at beskytte mod lus blev håret smurt ind med tjære. For at forhindre, at tjæren plettede deres tøj, dækkede sømændene deres skuldre og ryg med en beskyttende læderkrave, som let kunne tørres af snavs.

Med tiden blev læderkraven udskiftet med en stof. Lange frisurer hører fortiden til, men traditionen med at bære krave består. Derudover blev der efter afskaffelsen af ​​parykker brugt en firkantet stofkrave til isolering - i koldt blæsevejr blev den gemt under tøjet.

Hvorfor er der tre striber på jakken?

Der er flere versioner af oprindelsen af ​​de tre striber på gyuse. Ifølge en af ​​dem symboliserer tre striber tre store sejre for den russiske flåde:

ved Gangut i 1714;
nær Chesma i 1770;
i Sinop i 1853.

Det skal bemærkes, at sejlere fra andre lande også har striber på skindet, hvis oprindelse er forklaret på lignende måde. Mest sandsynligt skete denne gentagelse som et resultat af lån af form og legende. Hvem der først opfandt striberne vides ikke med sikkerhed.

Ifølge en anden legende havde grundlæggeren af ​​den russiske flåde, Peter I, tre eskadroner. Den første eskadron havde én hvid stribe på kraverne. Den anden har to, og den tredje, især tæt på Peter, har tre strimler. Dermed begyndte de tre striber at betyde en særlig nærhed til Peter fra flådevagterne. (

Dette flag blev frivilligt sænket kun to gange. Begge overgivelser blev lovligt fordømt, deres gerningsmænd blev straffet. Og sømændene betragter dem som deres skam. Men var kaptajnerne og besætningerne virkelig så skyldige?

“På flaget, guis, topmastflag og farvelægningsflag - opmærksom! Hæv flaget, guis, topmastflag og farveflag!” Hvem af sømændene husker ikke dette hold ...

Den blev første gang hørt den 11. december 1699. Den dag etablerede Peter I Andreevsky-flaget som det officielle flag for den russiske flåde. "Enhver potentat (suveræn. - ER.), som har en enkelt landhær, har en hånd; og den, der har en flåde, har begge hænder," skrev den første russiske kejser i et dekret "dateret den 13. januar 1720." Og en anden kejser, Alexander III, gentog ham: "I hele verden har vi kun to trofaste allierede, vores hær og flåde ..."

Og sidste gang lød hun ved solnedgang den 30. oktober 1924 på rederiet i den franske kolonihavn Bizerte: ”På flaget, guis, topstaffflag og farvelægningsflag - i ro og mag! Sænk flaget, guis, topmastflag og farvelæg flag!" To dage tidligere havde den franske regering anerkendt Sovjetunionen. Den russiske hær og flåde af Peter Wrangel sluttede sig til rækken af ​​flygtninge ...

Mellem disse to datoer blev St. Andrews flag frivilligt sænket kun to gange. Begge overgivelser blev lovligt fordømt, deres gerningsmænd blev straffet. Og sømændene betragter dem som deres skam. Men var kaptajnerne og besætningerne virkelig så skyldige? Lad os prøve at finde ud af det.

Det første tilfælde fandt sted under den russisk-tyrkiske krig (1828-1829) den 11. maj 1829: 44-kanon fregatten "Rafail" (kommandør 2. rang kaptajn Semyon Stroynikov), patruljerende den anatolske kyst på Sinop - Batum linjen, mødtes med den tyrkiske eskadre fra 15 vimpler. Den bestod af seks slagskibe, to fregatter, fem korvetter og to brigger. Dygtige manøvrer og fjendens numeriske overlegenhed tillod ham at omringe den russiske fregat. Et hastigt indkaldt krigsråd besluttede at kæmpe til sidste lejlighed, og så komme tæt på det nærmeste fjendtlige skib og flyve ham i luften. En af betjentene gik ned til lastkammeret for at forberede alt til eksplosionen. Men da holdet blev underrettet om rådets beslutning, bad sømændene om at bringe kaptajnen, at de ikke ønskede at dø, og bad om at overgive skibet. Stroinikov beordrede flaget sænket.

Da Rafael's kapitulation blev rapporteret til kejser Nicholas I, værdigede han sig til at befale: "Ved at stole på den Almægtiges hjælp er jeg i håbet om, at den frygtløse Sortehavsflåde, ivrig efter at vaske fregatten Rafaels skændsel væk, vil ikke overlade det i fjendens hænder. Men når den er vendt tilbage til vores magt, da, da jeg anser denne fregat for uværdig til at fortsætte med at bære Ruslands flag og tjene sammen med andre skibe i vores flåde, befaler jeg dig at sætte ild til den.

Suverænens ønske blev opfyldt efter 24 år. Under slaget ved Sinop satte eskadronchefen, viceadmiral Pavel Nakhimov, slagskibene "Kejserinde Maria" og "Paris" på kilderne overfor det tyrkiske trofæ og smadrede med koncentrerede salver af hundredvis af kanoner den tidligere fregat "Rafail".

Han begyndte sin rapport om Victoria, som desværre var den kejserlige flådes sidste sejr, med ordene: "Deres kejserlige majestæts vilje er blevet opfyldt - fregatten Raphael eksisterer ikke."

Sømænd har en tradition. Navnet på det skib, der er udgået af flådelisterne, overføres til et andet. Den samme skæbnesvangre fregat arvede navnet på Petrovsky-slagskibet (1713). Men en undtagelse blev gjort. Navnet "Raphael" blev for altid overstreget fra den russiske kejserflådes lister.

Efter Tyrkiets kapitulation fandt en retssag sted over Rafael-officererne. Alle af dem, bortset fra midtskibsmanden, som forberedte skibet til eksplosionen og ikke deltog i beslutningen om at overgive sig, blev degraderet til sømænd og frataget deres priser.

Faktisk er der ingen tvivl om det personlige mod hos kaptajnen af ​​2. rang Semyon Mikhailovich Stroynikov. George Cross gives ikke bare sådan. Og han var hans gentleman.

Og kampen gav ikke rigtig mening. Det havde ingen indflydelse på krigens udfald. Tyrkerne mistede det håbløst. Raphael havde ikke noget specifikt mål (at dække landingen, holde sektoren, indtil hovedstyrkerne nærmede sig, eller tværtimod aflede fjendens hovedstyrker). Den mest prosaiske patrulje. Og var det umagen værd at overholde charterets bogstav?

Og det viser sig, at ordren om at overgive sig ikke var en manifestation af fejhed, men ægte mod - at ofre sin ære for at redde besætningen. Især denne hypotese er ikke udelukket af forfatteren Vladislav Krapivin.

Værre en anden. Af de 200 besætningsmedlemmer var kun 70 mennesker i live, da krigen sluttede og fangernes efterfølgende tilbagevenden ...

Nogle gange har vores sømænd og marinesoldater dog været nødt til at vende deres våben mod de seneste øvelsespartnere eller blive direkte involveret i asiatiske og afrikanske opgør. Så i sommeren 1977 begyndte en krig mellem de to allierede i USSR - Etiopien og Somalia. Det var ikke muligt at forsone modstanderne, og Moskva måtte træffe et valg.

Og et andet tilfælde, hvor St. Andrews flag frivilligt blev sænket. 28. maj 1904. Den anden dag af Tsushima-slaget. På trods af de ineffektive natteangreb fra destroyere (direkte, hvor to forældede slagskibe og to ikke mindre forældede krydsere sank næste morgen), opnåede viceadmiral Heihachiro Togo, øverstkommanderende for den japanske forenede flåde, det vigtigste - det 2. Stillehav Squadron som en enkelt kampenhed ophørte med at eksistere. Om morgenen blev resterne af eskadronen (5 vimpler) omringet af japanernes hovedstyrker (25 vimpler). Kommandanten, kontreadmiral Nikolai Nebogatov, indså, at modstand var meningsløs, sænkede flagene. Den eneste, der ikke adlød ordren, var kaptajnen på 2. rang krydseren "Emerald" Vasily Ferzen. Han, ved at bruge fordelen i fart (21,5 knob), gik på et gennembrud og efter tre timer lykkedes det at bryde væk fra forfølgelsen.

Senere, under retssagen, indrømmede kontreadmiralen: "Jeg er ikke en af ​​de blødhjertede og ville sætte 50 tusinde liv, hvis jeg var sikker på, at dette ville være til nogen fordel for Rusland, men sætte tusindvis af unge liv (mere præcist , 2.280 mennesker. - ER.) Jeg anså mig ikke for berettiget til noget.

Ikke desto mindre var han, hans hovedkvarter, såvel som kaptajnerne på de overgivne skibe (med undtagelse af chefen for Orel-eskadrillens slagskib, som fik store skader under slaget den 27. maj og var i en ikke-kampklar tilstand) dømt. Kontreadmiralen selv blev dømt til døden, som blev erstattet af 10 år i en fæstning.

Sidstnævnte var lidt i overensstemmelse med en mildere, men temmelig hånende dom til chefen for destroyeren "Besværligt" kaptajn af 2. rang Nikolai Baranov og rækkerne af hovedkvarteret for viceadmiral Zinovy ​​​​Rozhdestvensky (kommandøren selv blev berettiget som " ikke helt klar over ... betydningen af ​​de begivenheder, der finder sted omkring ham" som følge af et sår modtaget i begyndelsen af ​​slaget). Faktum er, at hans skib også overgav sig samme dag som "fragmenterne af eskadrillen" (A. Novikov-Priboy). I modsætning til Nebogatov blev alle de tiltalte i denne sag simpelthen afskediget med fratagelse af nogle af de rettigheder og fordele, der blev modtaget i militærtjeneste.

I princippet var dommene uretfærdige og fokuserede ikke så meget på lovens bogstav, men på den offentlige mening, der tørstede efter blod (som om der var blevet udgydt så lidt) for nederlaget i krigen.

"Trouble" var under Røde Kors flag. Ud over Rozhdestvensky var der om bord på dette fartøj, som på ingen måde var designet til at transportere de sårede, flere sårede officerer fra hovedkvarteret. Så flaget blev ikke sænket af et krigsskib, men af ​​et hospitalsskib, og det faktum at overtræde flådecharteret, hvis artikel 354 kræver kamp til sidste mulighed (ophør af modstand er kun muligt med et betydeligt tab af personel, tab af forsvarsudstyr, manglende evne til at klare en lækage eller brand), kan du forsømme.

I tilfælde af overgivelsen af ​​Nikolai Nebogatovs skibe opstår spørgsmålet: hvad kunne virkelig modstå? Det eneste nyeste eskadrilleslagskib "Eagle" (type "Borodino") blev alvorligt beskadiget (især mistede halvdelen af ​​artilleriet). Et andet eskadrilleslagskib, "Nikolai I" (Nebogatov holdt flaget på det), var allerede forældet på dette tidspunkt, ringere både i skydeområdet for de vigtigste kaliberkanoner (løbelængde 30 versus 40) og i deres antal (2 versus 40) 4) og banen (14 knob mod 17,8 for samme Borodino). De to kystforsvarsslagskibe havde tværtimod meget kraftige kanoner. Styrken af ​​deres sprængsalve, på trods af den mindre kaliber end eskadrons slagskibe (254 versus 305 mm), overgik både indenlandsk og japansk artilleri. Men slagets rækkevidde var utilstrækkelig. Admiralen Ushakovs skæbne, skudt fra en sikker afstand for japanerne, bekræftede denne triste sandhed for den russiske flåde. Der var stadig en krydser af 2. rang "Izumrud" (otte 120 mm kanoner). Og dette er mod fire eskadron-slagskibe og otte pansrede krydsere. Og igen, uden en chance (som i tilfældet med Raphael) for ikke engang at påføre fjenden et nederlag, men i det mindste nogle håndgribelige tab.

Det kan indvendes, at før han kapitulerer, kunne Nebogatov have forsøgt at ødelægge sine egne skibe. Men for det første var det begrænset i tid. For det andet, under slaget, blev et betydeligt antal både brændt med shimosa eller deaktiveret. Så alle bådene og bådene på venstre side af "Nikolai" blev ødelagt, og styrbords robåde kunne ikke sænkes på grund af skader på lastbommen. For det tredje blev mange besætningsmedlemmer såret (87 ud af 860 besætningsmedlemmer på Orel). Så en sådan udvej (og den blev tilbudt af nogle officerer til kontreadmiralen) var i starten uacceptabel.

Forresten, i modsætning til den overgivne besætning på Raphael, var holdningen til russiske krigsfanger fra japanernes side upåklagelig (de blev snarere ikke opfattet som fanger, men som æresgæster, placeret i kirker, gav blomster). så Nebogatovs overgivelse reddede virkelig mere end 2 tusinde liv.